Cách bán hàng mới của VinFast khiến đại lý ô tô Mỹ thận trọng nhưng hứng thú

Cách bán hàng mới của VinFast khiến đại lý ô tô Mỹ thận trọng nhưng hứng thú. VinFast đã gây chú ý trong tuần này khi cổ phiếu của họ ra mắt trên sàn Nasdaq.

Nhà sản xuất xe điện Việt Nam đã khuấy động sự thận trọng và quan tâm của các đại lý. Họ thay đổi về cách thức phân phối ô tô của họ tại thị trường Mỹ. thị trường Mỹ.

Nhà sản xuất ô tô đã vận chuyển gần 3.000 xe đến Bắc Mỹ kể từ cuối năm ngoái, hôm thứ Ba cho biết họ đang thay đổi mô hình phân phối dựa trên phương pháp tiếp cận trực tiếp với người tiêu dùng của Tesla

Bán qua các đại lý

Bây giờ nó muốn bán thông qua các đại lý là tốt.

Một số đại lý ở Mỹ được Reuters liên hệ bày tỏ ý kiến, nhưng cho biết họ cần biết thêm chi tiết về kế hoạch của VinFast, bao gồm chiến lược bán hàng, yêu cầu đối với đại lý, kế hoạch phân phối phụ tùng của công ty và bảo hành xe.

George Glassman, chủ tịch của Glassman Automotive Group, công ty bán 5 thương hiệu ô tô bên ngoài Detroit, cho biết: “Có chỗ cho nhiều thương hiệu hơn không? Vâng, có lẽ là có. Vẫn còn quá sớm để nói.” “Tôi cần xem thêm trước khi có thể đưa ra quyết định sáng suốt.”

Tiêu điểm chú ý trong tuần

Vinfast đã ra mắt thị trường Mỹ vào thứ B và cổ phiếu tăng vọt, có thời điểm giúp công ty khởi nghiệp này được định giá thị trường là 85 tỷ USD – cao hơn nhiều so với Ford hay General Motors vào thời điểm đó. Kể từ đó, cổ phiếu của VinFast đã giảm và giảm 33,6% xuống còn 20 USD vào cuối ngày thứ Năm.

Khi VinFast tăng cường nỗ lực, nó phải đối mặt với những bài kiểm tra khó khăn. Kế hoạch bán hàng hybrid mới chỉ là một thách thức khác và nhà sản xuất ô tô hạng sang đã nói chuyện với các đại lý.

“Mở cửa hàng của riêng chúng tôi là điều tuyệt vời nhưng mất rất nhiều thời gian,” CEO Lê Thị Thu Thủy nói với Reuters hôm thứ Ba. “Hợp lực với các đối tác khác để đi nhanh hơn luôn là bản chất của chúng tôi.”

Các quan chức của VinFast, đã mở 122 phòng trưng bày trên toàn cầu tính đến tháng 6, hầu hết ở miền Tây nước Mỹ, cho biết ngoài việc bán hàng trực tiếp cho khách hàng, nhà sản xuất ô tô sẽ hợp tác với các đại lý để mở các điểm bán hàng mới ở Bắc Mỹ và các thị trường toàn cầu khác.

“Chúng tôi hiện đang xác định các điều khoản của mô hình mới này và thảo luận với các đối tác tiềm năng. Thông tin chi tiết sẽ được công bố trong thời gian tới”, bà Thủy cho biết trong một tuyên bố.

Các đại lý Mỹ cho biết có quá nhiều câu hỏi chưa được trả lời, bao gồm cả việc VinFast sẽ phân phối các bộ phận cần thiết để sửa chữa như thế nào.

‘Devil’s IN CHI TIẾT’

Scott Fink, Giám đốc điều hành của Fink Automotive Group, công ty sở hữu các cửa hàng VW và Subaru gần Tampa, Florida, cho biết: “Các đại lý phải quan tâm đến danh tiếng (của chính họ)”. “Nếu tôi bán xe cho bạn và bạn không mua được cái chắn bùn, bạn sẽ giận tôi. Tôi sẽ không làm thế đâu.”

“Ma quỷ ở trong các chi tiết,” anh nói thêm.

Trong khi Tesla đã tự khẳng định mình là người dẫn đầu thị trường EV. Các công ty khởi nghiệp khác đã phải vật lộn để khởi đầu, các đại lý cho biết. Trên hết, VinFast sẽ cạnh tranh với các thương hiệu đã có tên tuổi với xe điện của riêng họ. Bao gồm GM, Ford và Hyundai.

Andrew DiFeo, trưởng đại lý tại Hyundai ở St. Augustine, phía nam Jacksonville, Florida, cho biết. “Điều đầu tiên bạn phải xem xét là liệu bạn có còn tồn tại trong vòng 5 năm nữa không? Đó là một mối quan tâm lớn”.

Một số đại lý cho biết VinFast có thể cần phải cung cấp mức lợi nhuận hấp dẫn cho các đại lý để giải quyết rủi ro gia tăng. Ngoài ra, nhà sản xuất ô tô có thể cần cung cấp bảo hành hàng đầu trong ngành cho các phương tiện của mình để đảm bảo với người mua.

Những khả năng đó khiến nhà tư vấn ngành và cựu giám đốc điều hành GM Warren Browne cảm thấy lạnh lùng.

“Đó là một chiến lược tử thần”, ông nói về kế hoạch sử dụng các đại lý. “Có quá nhiều giá trị được rút ra từ việc phục vụ các đại lý. Đó là một chiến lược mà Phố Wall sẽ đánh vào họ.”

Xây dựng nhà máy tại Mỹ

Rhett Ricart, Giám đốc điều hành của Tập đoàn ô tô Ricart ở Columbus, Ohio, cho biết. Với việc các đại lý bán với giá lịch sử, đủ chủ sở hữu đại lý sẽ đặt cược. Tập đoàn ô tô Ricart đang bán 10 thương hiệu ô tô. Nhiều người cũng đánh giá cao việc VinFast xây dựng nhà máy tại Mỹ.

Các đại lý cũng cho biết việc thiếu tên tuổi không phải là yếu tố cản trở giao dịch. Toyota, Honda và Hyundai đều bắt đầu với quy mô nhỏ và phát triển thành công.

“Nếu đó là một sản phẩm tốt và được bảo hành tốt, người Mỹ sẽ mua nó,” Ricart nói.

Cuối cùng, các đại lý luôn tìm kiếm những cơ hội độc nhất, Beau Boeckmann. Chủ tịch của Galpin Motors cho biết. Galpin Motors là một nhà đại lý lớn. Công ty bán 12 thương hiệu ở khu vực Los Angeles, bao gồm cả công ty khởi nghiệp EV Polestar

Boeckmann, người đã đến thăm nhà máy của VinFast tại Việt Nam vào năm ngoái và gặp CEO Thủy. Vẫn để ngỏ cơ hội này.

Ông nói: “Các đại lý là những người kinh doanh và họ là những người chấp nhận rủi ro. “Những người bán hàng thích được bán.”

minh91 lược dịch từ https://www.reuters.com/business/autos-transportation/vinfasts-new-sales-approach-has-us-car-dealers-cautious-interested-2023-08-17/