Hàng không Ấn Độ phá sản do động cơ lỗi của Raytheon ?

Hàng không Ấn Độ phá sản do động cơ lỗi của Raytheon. Vài ngày sau khi cáo buộc các động cơ bị lỗi của Pratt & Whitney đã đẩy hãng phá sản.

1200 động cơ Airbus bị thu hồi

1200 động cơ Airbus bị thu hồi

Hàng không Ấn Độ phá sản do động cơ lỗi của Raytheon. Vài ngày sau khi cáo buộc các động cơ bị lỗi của Pratt & Whitney đã đẩy hãng đến bờ vực phá sản. Go First một lần nữa chỉ trích phản ứng của nhà sản xuất động cơ có trụ sở tại Connecticut đối với cuộc khủng hoảng là một nỗ lực cố ý giết chết hãng hàng không.

Động cơ lỗi

Trong một ghi chú chi tiết được phát hành cho giới truyền thông hôm thứ Bảy, hãng hàng không giá rẻ (LCC) có trụ sở tại Mumbai cho biết họ đã chọn PurePower PW1127G-JM thế hệ tiếp theo của P&W – còn được gọi là động cơ phản lực cánh quạt hướng thẳng (GTF) – cho đội máy bay Airbus A320neo của mình. Động cơ được quảng cáo có tuổi thọ cao hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn, ít ồn hơn, thân thiện với môi trường hơn và giảm chi phí bảo trì. Ví dụ, động cơ dự kiến ​​sẽ có tuổi thọ 15.000 giờ sau khi được lắp đặt trên cánh trước khi yêu cầu bảo dưỡng và mang lại hiệu suất nhiên liệu cao hơn tới 16% so với động cơ trước đó.

Go First tuyên bố thêm rằng P&W cũng đã cam kết sửa chữa và phục hồi động cơ trong trường hợp động cơ đó bị hỏng trong vòng 6.000 giờ đầu tiên hoặc 4.200 chu kỳ cất cánh và hạ cánh trong điều kiện hoạt động bình thường. Ngoài ra, công ty cũng đã đưa ra các điều khoản thương mại tốt hơn so với đối thủ cạnh tranh CFM, bao gồm tài trợ thông qua công ty liên kết của họ là UT Finance Corp. cho các khoản thanh toán trước khi giao hàng.

Vào ngày 2 tháng 5, LCC đã nộp đơn xin giải quyết tình trạng mất khả năng thanh toán tự nguyện lên trọng tài viên Tòa án Luật Công ty Quốc gia (NCLT).

Vấn đề ngay từ đầu

Go First tuyên bố rằng các động cơ có vô số lỗi và tỷ lệ hỏng hóc cao ngay từ đầu. Chúng bao gồm các sự cố về phần mềm và buồng đốt. Khiến hãng hàng không phải loại bỏ động cơ GTF đầu tiên được lắp trên một chiếc máy bay mới. Điều này đã được mô tả như là vấn đề chính. Các vấn đề khác như sự cố với phần mềm của động cơ, thời gian khởi động, bộ khởi động, hộp số chính và cánh quạt cũng được báo cáo.

P&W ban đầu đã xin lỗi về các vấn đề với động cơ của mình. Đồng thời cam kết sẽ giải quyết chúng nhanh chóng. Từ năm 2016 đến tháng 2 năm 2023, LCC đã thực hiện 510 lần loại bỏ động cơ GTF. Bao gồm 289 lần thay đổi động cơ do ít nhất 28 lỗi khác nhau. 221 lần hoán đổi động cơ. Trong số này, 140 động cơ GTF đã bị loại bỏ vì sự cố buồng đốt.

Tỷ lệ AoG tăng dần theo thời gian

Trong khi ban đầu, máy bay trên mặt đất (AoG) là lẻ tẻ. Ngay sau khi ký kết thỏa thuận ràng buộc cho lô A320neos thứ hai vào tháng 11/2019. Số lượng tăng đột biến do lỗi cánh quạt tua-bin áp suất thấp (LPT). Hãng hàng không cáo buộc.

Từ tỷ lệ AoG gần 3,8% vào thời điểm đó, nó đã tăng mạnh lên 23% vào tháng 1 năm 2020 và duy trì ở mức cao cho đến tháng 3 năm 2020.

Mối quan hệ thương mại giữa Go First và P&W cũng bắt đầu xấu đi theo thời gian. Go First là khách hàng lớn thứ tư của nhà sản xuất động cơ trên toàn cầu.

Bị ảnh hưởng nặng nề nhất 

Go First cho biết gần 178 trong tổng số 1.219 máy bay chạy bằng động cơ GTF của P&W đã được hạ cánh vào tháng 3 năm 2023.

“Khu vực bị ảnh hưởng nhiều nhất là Ấn Độ. 65 máy bay trong tổng số 178 máy bay phải ngừng. Trong tổng số 60 khách hàng toàn cầu. Chỉ có 4 khách hàng có máy bay ngừng vượt quá 25% và có 2 là khách hàng Ấn Độ”. Tuyên bố cho biết.

Một số hãng hàng không toàn cầu khác đã báo cáo sự cố với động cơ phản lực cánh quạt hướng (GTF) của P&W, đặc biệt là trong điều kiện nóng và bụi. Những cái tên đáng chú ý bao gồm Air Hawaiian, Spirit Airlines và Air Tanzania. Ngày 4/5/2023, Lufthansa đã ngừng một phần đội máy bay Airbus 220 do các vấn đề với động cơ P&W.

1.200 động cơ sẽ bị đem về hãng

Công ty cho biết họ dự kiến ​​khoảng 200 động cơ Pratt PW1100 sẽ cần được tháo ra và kiểm tra vào giữa tháng 9. 1.000 động cơ khác sẽ cần kiểm tra trong vòng 9 đến 12 tháng tới.

Nhiều máy bay phản lực gia đình Airbus A320 sử dụng động cơ của CFM. Nhưng gần 800 chiếc A320 và A321 có động cơ Pratt bị ảnh hưởng. Theo công ty dữ liệu hàng không Cirium. Hãng hàng không giá rẻ IndiGo của Ấn Độ có gần 140 động cơ lỗi. Air China có 43 cái. Lufthansa của Đức có 37 cái. Volaris của Mexico có 35 cái.

Trong số các hãng hàng không Mỹ. Spirit Airlines nhận 34 máy bay. Hawaiian Airlines nhận 18. JetBlue Airways nhận 16, theo Cirium.

minh91 tổng hợp từ https://www.ctinsider.com/business/article/raytheon-pratt-whitney-india-east-hartford-18075617.php

4.7 38 đánh giá
Đánh giá bài viết
Theo dõi
Thông báo của
10 Góp ý
Cũ nhất
Mới nhất Được bỏ phiếu nhiều nhất
Phản hồi nội tuyến
Xem tất cả bình luận
10
0
Rất thích suy nghĩ của bạn, hãy bình luận.x