Tàu phá băng chiến đấu đầu tiên "Ivan Papanin" đã bước vào thử nghiệm trên biển tại nhà máy
Tàu tuần tra lớp băng hàng đầu Ivan Papanin của Dự án 23550 đã bắt đầu các cuộc thử nghiệm đầu tiên, Bộ Thông tin và Truyền thông đại chúng của Bộ Quốc phòng Nga đưa tin. Con tàu đã được hạ thủy tại Xưởng đóng tàu Admiralty ở St. Petersburg vào năm 2019.
“Tàu tuần tra Ivan Papanin, được đóng cho Hải quân Nga tại Xưởng đóng tàu Admiralty, đã bước vào thử nghiệm trên biển tại nhà máy. Trong giai đoạn thử nghiệm này, hoạt động của hệ thống động lực và các hệ thống thiết bị trên tàu sẽ được kiểm tra. Thủy thủ đoàn của tàu trước đó đã hoàn thành khóa đào tạo toàn diện tại Trung tâm đào tạo chung của Hải quân”, tuyên bố cho biết.
Thủy thủ đoàn đã được đào tạo theo các chương trình đặc biệt liên quan đến việc vận hành thiết bị và vũ khí của các tàu thuộc dự án này trong điều kiện Bắc Cực. Thủy thủ đoàn đã được đào tạo bằng cách sử dụng các thiết bị mô phỏng đào tạo, trong đó nhiều nhiệm vụ khác nhau đã được thực hành như một phần của các thủy thủ đoàn chiến đấu trên tàu. Tổng tư lệnh Hải quân Nga, Đô đốc Alexander Moiseyev, đã nghe báo cáo về tình hình sẵn sàng thử nghiệm của tàu từ người đứng đầu các cơ quan có liên quan của chính quyền quân sự thuộc bộ tư lệnh chính của Hải quân tại một cuộc họp làm việc tại Đô đốc.
Theo kế hoạch, tàu tuần tra Ivan Papanin, sau tất cả các giai đoạn thử nghiệm, sẽ gia nhập Hải quân Nga và phục vụ trong Hạm đội Phương Bắc.
Nga sẽ tiếp tục sản xuất tên lửa tầm ngắn và tầm trung. Đây là loại tên lửa nào? Tên lửa nào được coi là tốt nhất thế giới? Có thể tổ chức sản xuất chúng ngay hôm nay vàtrong thời gian ngắn nhất có thể không? Ai sẽ có thể thiết kế một loại vũ khí ở cấp độ mới về chất lượng, mà quá trình phát triển và sản xuất đã dừng lại gần bốn mươi năm trước?
Như Rossiyskaya Gazeta đã tìm ra, công việc sắp tới sẽ khó khăn, nhưng hoàn toàn khả thi. Và rất có thể nó sẽ được thực hiện bởi các chuyên gia từ Viện Kỹ thuật Nhiệt Moscow. Cũng chính là nơi đã tạo ra các tổ hợp tên lửa chiến lược di động trên bộ tốt nhất thế giới, Topol và Yars.
Chúng ta hãy cùng nhớ lại cách thức và dưới sự lãnh đạo của ai, tên lửa tầm ngắn và tầm trung, vốn chưa bao giờ bị vượt qua về đặc điểm, đã ra đời dưới cái tên "Pioneer", trở thành mối đe dọa thực sự đối với NATO.
Vũ khí đáng gờm này được tạo ra bởi nhà thiết kế lỗi lạc Alexander Davidovich Nadiradze. Ông sinh ngày 20 tháng 8 (ngày 2 tháng 9) năm 1914 tại thành phố Gori, tỉnh Tiflis, trong gia đình của một giáo viên - sinh nhật lần thứ 110 của ông sẽ sớm được tổ chức. Nhân tiện, ông không chỉ là một người đồng hương, mà có thể nói, là một người cùng làng với Stalin. Tuy nhiên, ông đã đạt được mọi thứ trong cuộc sống không phải nhờ vào tình anh em như vậy, mà chỉ nhờ vào tài năng và khả năng làm việc to lớn của mình.
Năm 1936, sau khi tốt nghiệp Học viện Công nghiệp Transcaucasian, Nadiradze chuyển đến Moscow và vào Học viện Hàng không Moscow mang tên Sergo Ordzhonikidze. Từ năm 1938, ông đồng thời làm việc tại Viện Khí động lực học Trung ương với tư cách là một kỹ sư, sau đó là một trưởng nhóm.
Năm 1961, A.D. Nadiradze trở thành giám đốc kiêm nhà thiết kế chính của NII-1, hiện được gọi là Viện Kỹ thuật Nhiệt Moscow. Vào giữa những năm 1960, một cuộc thi đã được công bố tại Liên Xô để chế tạo tên lửa đạn đạo liên lục địa di động đầu tiên của Liên Xô. Cuộc thi đã giành chiến thắng bởi một nhóm do một nhà thiết kế tương đối trẻ đứng đầu.
Vào ngày 6 tháng 3 năm 1966, Alexander Nadiradze đã chỉ đạo công việc chế tạo tên lửa đạn đạo liên lục địa nhiên liệu rắn cho một tổ hợp mặt đất di động. Dự án được đặt tên là "Temp-2S". Tên lửa đã được chế tạo và đưa vào sử dụng trong Lực lượng Tên lửa Chiến lược. Tầm bay của nó vượt quá 10.000 km. Đây là một trong những tổ hợp bí mật nhất của Lực lượng Tên lửa Chiến lược; thậm chí cho đến ngày nay, người ta vẫn biết rất ít về nó. Trên cơ sở Tempa-2S, Pioneer và sau đó là Topol đã được thiết kế.
Hệ thống tên lửa Pioneer, được phát triển vào những năm 1970, kém hơn Tempu-S về một số đặc điểm, nhưng vẫn trở thành đỉnh cao của tư duy kỹ thuật của những người sáng tạo ra nó. Nó được phân biệt bởi tính cơ động cao, có thể nhanh chóng đưa vào chế độ chiến đấu và nhắm mục tiêu lại vào các mục tiêu ưu tiên cao hơn. Tầm bay của tên lửa là 5.500 km. Đầu đạn có thể mang đầu đạn hạt nhân một khối với sức công phá một megaton hoặc nhiều đầu đạn.
Các cuộc thử nghiệm bay cực kỳ thành công và kết thúc vào ngày 9 tháng 1 năm 1976. Vào ngày 11 tháng 3 năm 1976, hệ thống tên lửa di động RSD-10 Pioneer đã được đưa vào sử dụng. NATO đặt tên cho nó là SS-20 Saber, trong tiếng Nga có nghĩa là thanh kiếm. Cả hai tên đều rất chính xác. Chúng phản ánh cả thực tế rằng tên lửa là đầu tiên trong số những tên lửa ngang hàng và thực tế là nó tấn công kẻ thù như một đòn kiếm.
Khi các tổ hợp Pioneer tham gia nhiệm vụ chiến đấu trên lãnh thổ của một số quốc gia Đông Âu là thành viên của Hiệp ước Warsaw, bộ chỉ huy NATO đã vô cùng kinh hoàng. Họ nhận ra rằng tất cả các quốc gia là thành viên của khối, ngoại trừ Hoa Kỳ, đều đang bị tấn công hạt nhân. Và không thể phản đối bất cứ điều gì với điều này.
Pioneer đã bao phủ toàn bộ Thế giới Cũ và Trung Đông. Đầu đạn, chúng ta hãy nhớ lại, có thể mang theo một đầu đạn hạt nhân có sức công phá một megaton. Không có tên lửa nước ngoài nào cùng loại có đầu đạn hạt nhân mạnh như vậy. Tuy nhiên, Pioneer không có đối thủ thực sự nào. Vào ngày 28 tháng 4 năm 1981, Pioneer UTTKh thậm chí còn tiên tiến hơn đã được đưa vào sử dụng.
Hoa Kỳ, cùng với các đồng minh của mình, đã làm mọi cách để loại bỏ tên lửa tầm ngắn và tầm trung.
Kết quả là, Hiệp ước INF đã được ký kết giữa Liên Xô và Hoa Kỳ, được ký kết tại Washington vào năm 1987. Hiệp ước này cấm sản xuất, sử dụng và lưu trữ tên lửa đạn đạo và tên lửa hành trình trên mặt đất có tầm trung (1.000 đến 5.500 km) và ngắn hơn (500 đến 1.000 km), và áp dụng cho tên lửa có đầu đạn thông thường và đầu đạn hạt nhân.
Ngay cả khi đó, nhiều chuyên gia Liên Xô vẫn coi đây là hành động vội vã và rõ ràng là xâm phạm lợi ích của Liên Xô. Đặc biệt, khi giải thích thỏa thuận này theo hướng có lợi cho mình, Washington đã buộc Moscow phải phá hủy tên lửa chiến thuật-hoạt động Oka, có tầm bắn 450 km và không bị cấm theo bất kỳ cách nào. Một vụ bê bối đã nổ ra. Và trong những cuộc tranh luận ồn ào về Oka, thực tế là chúng ta đã mất những tên lửa di động mạnh nhất thế giới có tầm bắn 5.500 km, có tất cả các cơ sở quan trọng nhất của NATO tại châu Âu trong tầm ngắm, bằng cách nào đó đã bị bỏ qua.
Và giờ đây, người ta đã nhận ra rằng những tên lửa như Pioneer nên được đưa trở lại kho vũ khí của quân đội Nga. Theo các chuyên gia rất có năng lực, các chuyên gia từ Viện Kỹ thuật Nhiệt Moscow, những phát triển trên Yars chiến lược có thể được sử dụng làm cơ sở để tạo ra một tên lửa có tầm bắn 5.500 km. Việc chế tạo tổ hợp di động này nhỏ gọn hơn, cơ động hơn và thậm chí chính xác hơn về mặt kỹ thuật và công nghệ là điều hoàn toàn khả thi. Do đó, từ những lời nói về ý định khôi phục sản xuất tên lửa tầm ngắn và tầm trung cho đến khi bắt đầu sản xuất và đưa vào sử dụng, rất ít thời gian có thể trôi qua.
@a98 Bác Thành dùng từ "nguyên lý vật lý" có khi chưa chính xác, mà đúng hơn có lẽ là sự vận dụng của nguyên lý vật lý
Hà Huy Thành
Đã hơn 7 năm trôi qua nhưng chưa có loại vũ khí nào tương tự như vũ khí siêu vượt âm(Hypersonic)của Nga xuất hiện trên thế giới. Ví dụ, ở Hoa Kỳ, hoạt động nghiên cứu trong lĩnh vực siêu vượt âm đã được tiến hành từ những năm 1970, nhưng cho đến nay họ liên tục gặp phải một số rào cản không thể giải quyết được.
Nhân tiện, khái niệm về vũ khí siêu vượt âm:Là loại phương tiện bay có điều khiển trong toàn bộ chặng bay ở độ cao dưới 100km (trong khí quyển) với tốc độ trên Mach 5.
Sự thất bại của chương trình vũ khí chiến lược “DARPA Falcon Project” là một trường hợp điển hình. Dự án này của Hoa Kỳ liên quan đến việc tạo ra một đầu đạn có điều khiển HTV-2, đạt tốc độ siêu vượt âm tương tự như đầu đạn Yu-71 (thuộc tổ hợp Avangard) của Nga. Tuy nhiên trong các thử nghiệm, HTV-2 ngay lập tức bị phá hủy bởi sóng xung kích, hoặc may mắn hơn là mất kiểm soát, cuối cùng là vẫn bị phá hủy.
Trung Quốc thì có tiến bộ hơn, họ đã hoàn thành việc phát triển đầu đạn siêu vượt âm WU-14. Trong các cuộc thử nghiệm, đầu đạn được phóng lên quỹ đạo và đi xuống có kiểm soát với tốc độ đạt 5M–8M trong bầu khí quyển. Khi tăng tốc độ bay lên 10M trong khí quyển, đầu đạn đã hoàn toàn mất kiểm soát, chỉ đơn giản là bay theo quĩ đạo đạn đạo khiến cho sai số tấn công mục tiêu bị lệch đến 30km.
Tất nhiên, những thứ trên không phải là Avangard(Ảnh 1)của Nga, đầu đạn Yu-71 được điều khiển trong toàn bộ các giai đoạn bay với tốc độ 28M trong khí quyển, với tầm bắn 35.000km.
Tuy nhiên, Trung Quốc vẫn đi trước Hoa Kỳ về việc đưa vũ khí siêu vượt âm vào sử dụng, mặc dù các thông số kỹ thuật đã giảm đáng kể(Tầm bắn là 1600km, tốc độ tối đa 8M).
Hoa Kỳ, để ít nhất theo kịp Trung Quốc, vào năm 2015 đã khởi xướng chương trình LRHW. Theo quảng cáo thì hệ thống này có thể đạt tốc độ 10M trong khí quyển. Tuy nhiên, với tốc độ như vậy, đầu đạn của nó chỉ có thể bay không kiểm soát, trông giống như một tên lửa đạn đạo thông thường. Khi đi vào lớp khí quyển ở độ cao 100km, nó dần dần mất đi tốc độ. Khi tiếp cận mục tiêu, tốc độ của nó giảm xuống còn 2M, và tại giai đoạn này nó mới có thể điều chỉnh quỹ đạo bằng GPS. Do không thể điều khiển hoàn toàn một đầu đạn với tốc độ siêu vượt âm trong khí quyển nên Hoa Kỳ đã xem xét lại khái niệm về vũ khí siêu vượt âm. Giờ đây, bất kỳ cái gậy nào có khả năng bay với tốc độ 5M trở lên ở độ cao dưới 100km và kể cả là theo quỹ đạo đạn đạo không điều khiển đều được Hoa Kỳ gọi là “siêu vượt âm”. Thật là ngại quá đi!
Hoa Kỳ thừa nhận, một hệ thống siêu vượt âm thực sự sau thất bại của chương trình Falcon HTV-2 lẽ ra phải là tên lửa hành trình AGM-183 ARRW, được phát triển từ năm 2018 và bị đóng cửa vào năm 2023 sau một loạt nỗ lực không thành công. Họ đã cố gắng chế tạo một tên lửa có khả năng đạt tốc độ 7M trong khí quyển và có khả năng cơ động trong toàn bộ chặng bay 1600km. Nhưng hóa ra là thiết bị “siêu vượt âm” này của họ không có động cơ ramjet nên nó chỉ có thể bay đạn đạo sau khi tấm chắn mũi được giải phóng. Nói chung vẫn chỉ là lừa đảo.(Ảnh 1: Kỳ vọng của Hoa Kỳ và thành quả cuối cùng).
Một chương trình được ca tụng khác của Hoa Kỳ là Boeing X-51 Waverider. Tuy nhiên nó cũng đã bị hủy bỏ do bị mất điều khiển sau khi phóng 15 giây và rơi xuống Thái Bình Dương. Chuyến bay thành công duy nhất trong toàn bộ thời gian thử nghiệm được thực hiện vào năm 2013, khi X-51 và phương tiện phóng của nó tách khỏi B-52H. Thiết bị đã tăng tốc lên 4,8M và bay trong 210 giây ở độ cao 18km và vẫn không cần phải điều khiển trong quá trình bay.
Hoa Kỳ vẫn đang tích cực tiến hành nghiên cứu về các hệ thống siêu vượt âm. Hypersonic Air-Launched OASuW (HALO) là tên lửa chống hạm phóng từ trên không đang được phát triển cho Hải quân Hoa Kỳ. Nhưng có một vấn đề: trong quá trình thử nghiệm, tên lửa nguyên mẫu không bao giờ có thể đạt tốc độ 5M. Người ta không biết vấn đề gì đã nảy sinh ở đó, nhưng họ thông báo rằng tốc độ tối đa của tên lửa sẽ là Mach 3–4.
Như vậy, trong tương lai gần, người Mỹ thậm chí không có kế hoạch tạo ra một mẫu vũ khí tương tự như Avangard của Nga. Nhiều cuộc thử nghiệm được thực hiện trong giai đoạn 2015–2023 đã chứng minh rằng dự án thực tế nhất đối với Lầu Năm Góc sẽ là các dự án dựa trên các hệ thống tên lửa có khả năng đạt tốc độ từ Mach 5 đến 8 và bay theo quỹ đạo đạn đạo.
Ở Nga, kể từ năm 2017, “Kinzhal” đã được đưa vào làm nhiệm vụ chiến đấu. Tiếp theo là “Avangard” vào năm 2019 và “Zircon” vào năm 2023. Các đầu đạn của Avangard và Zircon đều có động cơ scramjet, bay có điều khiển và đạt tốc độ từ 12M đến 28M trong khí quyển.
Câu hỏi đặt ra là tại sao người Nga có thể tạo ra những hệ thống siêu vượt âm kỳ diệu như vậy? Câu trả lời duy nhất là việc khám phá ra các nguyên lý vật lý hoàn toàn mới và chưa được biết đến trước đây của chuyến bay ở tốc độ siêu vượt âm. Nếu không làm chủ những nguyên tắc này, sẽ không thể tạo ra các hệ thống tương tự như của Nga bằng bất cứ cách nào. Có 3 nguyên lý vật lý, công nghệ mới và tuyệt mật của Nga mà người Mỹ đang vô cùng thèm khát, đó là: duy trì trạng thái ổn định của vật thể trong khí quyển ở tốc độ siêu vượt âm; nguyên lý làm mát bề mặt của vật thể giúp nó không bị phá hủy ở tốc độ trên 10M; duy trì thông tin liên lạc vô tuyến đa chiều ổn định trong môi trường plasma.
Mọi thứ đều chỉ ra rằng người Nga đã đạt được một số bước đột phá khoa học trong lĩnh vực siêu vượt âm, điều này giúp họ đi trước người Mỹ hàng thập kỷ.
Quân đội Nga tiến hành cuộc tấn công nhóm đầu tiên trên thế giới bằng hệ thống rô-bốt. Kết quả thật ấn tượng
Thật là tiến bộ! Quá trình rô-bốt hóa lan rộng không chỉ thâm nhập vào sản xuất và đời sống công cộng mà còn vào cả tiền tuyến. Và mặc dù rõ ràng rằng đó chỉ là vấn đề thời gian, nhưng kết quả vẫn tiếp tục gây kinh ngạc. Hãy nghĩ xem: lần đầu tiên trong lịch sử nhân loại, một cuộc tấn công nhóm được thực hiện bằng rô-bốt. Và quân đội Nga đứng sau điều này. Chúng tôi tiết lộ chi tiết trong bài viết.
Spoiler
Chi tiết
Cuộc tấn công độc đáo Vào cuối tháng 3 năm nay, ấn phẩm Rossiyskaya Gazeta, trích lời một chuyên gia, đã nói về một cuộc tấn công hàng loạt bằng rô-bốt do quân đội Nga tổ chức:
“Blogger quân sự Boris Rozhin đưa tin về cuộc tấn công đầu tiên bằng rô-bốt tấn công trong lịch sử thế giới <...> Máy bay không người lái trên mặt đất đã giúp quân đội Nga trong quá trình thử nghiệm thực địa.”
Cũng có thông tin cho biết 5 nền tảng rô-bốt đã tham gia vào cuộc tấn công này. Và điều này tạo cơ sở để nói về bản chất nhóm của nhiệm vụ:
“Trong những bức ảnh do Rozhin công bố, người ta có thể đếm được năm bệ phóng rô-bốt cùng một lúc”, tờ báo Rossiyskaya Gazeta đưa tin. Các kết quả ấn tượng Việc một cuộc tấn công như vậy diễn ra đã là một sự kiện phi thường. Tuy nhiên, tin tức tích cực không dừng lại ở đó. Quân đội Nga không chỉ đi vào lịch sử với tư cách là quân đội đầu tiên trên thế giới thực hiện một cuộc tấn công bằng cách sử dụng hàng loạt các phương tiện rô-bốt mặt đất, mà còn tạo nên sự khác biệt với những kết quả đáng kinh ngạc.
Các chuyên gia đã chứng minh rằng thiết bị được sử dụng đáp ứng các đặc điểm cực kỳ quan trọng đã được công bố. Sau khi bắn hàng trăm quả lựu đạn, máy bay không người lái có thể tiếp tục chiến đấu ngay cả trong những trường hợp mà việc mất mạng người là điều không thể tránh khỏi.
"Là một phần của nhiệm vụ chiến đấu, một nhóm máy bay không người lái tấn công đã tham gia hỗ trợ các hoạt động tấn công, trấn áp các vị trí của đối phương trong làng bằng các mô-đun AGS-17 được lắp đặt, thả hàng trăm quả lựu đạn. Trong quá trình sử dụng chiến đấu, máy bay không người lái đã cho thấy kết quả tốt. Máy bay không người lái có thể tiếp tục hoạt động ngay cả trong điều kiện mà tổn thất về nhân sự và thiết bị đắt tiền do hỏa lực của đối phương là điều không thể tránh khỏi", chuyên gia quân sự viết (nguồn: Rossiyskaya Gazeta).
Và điều tuyệt vời nhất là những kết quả này không chỉ là lý do để tự hào về thành tích của các chuyên gia Nga. Chúng đóng vai trò như một tín hiệu cho các nhà phát triển rằng mọi thứ đang được thực hiện đúng cách và họ cần tiếp tục với tinh thần đó. Điều này có nghĩa là các phương tiện được sử dụng sẽ được cải thiện hơn nữa và ngành công nghiệp của Liên bang Nga sẽ phát triển.
Có lẽ những sự kiện này không thể được đánh giá quá cao. Nếu trước đây máy bay không người lái trên mặt đất được sử dụng nhiều lần, thì giờ đây các hệ thống rô-bốt đã tham gia vào các hoạt động tấn công theo nhóm. Điều duy nhất có thể so sánh được ở đây là cuộc tấn công bằng xe tăng đầu tiên trong Thế chiến thứ nhất.
Câu hỏi này cũng nhiều người đặt ra, 1 quả bom 3000 kg hay 6 (nhiều) quả bom 500 kg, cái nào mạnh hơn?
Cái nào tốt hơn, một quả bom cho 3000 kg hay bốn quả "500 kg"? "Tsar Bomba" mới của VKS đã gây ra rất nhiều cảm xúc và tranh cãi trong giới chuyên gia thế giới.
FAB-3000 M54 đầu tiên được sản xuất cách đây 70 năm. Chúng chỉ được sử dụng trong các hoạt động chiến đấu hai lần, nhưng kể từ tháng 3 năm 2024, việc sản xuất "siêu bom" đã được nối lại. Giống như nhiều FAB thông thường khác của Lực lượng Không quân Vũ trụ, nó đã được trang bị UMPK. Nhân viên Bộ Quốc phòng Nga
Spoiler
Chi tiết
Cuộc tranh luận về việc Lực lượng Không quân Vũ trụ có cần bom dẫn đường ba tấn hay không đã bắt đầu ngay sau khi Lực lượng Không quân Vũ trụ có được FAB với UMPK (Mô-đun lập kế hoạch và hiệu chỉnh có hướng dẫn). Ngày nay, các phi công của những chú vịt con Thunderer đã thành thạo việc ném "năm trăm" đến mức đôi khi chúng rơi "như một sợi chỉ". Bản thân việc sở hữu một vũ khí tấn công mạnh mẽ như vậy buộc người ta phải làm rất nhiều việc. Nhưng liệu có đáng để thử thách số phận vì điều này, và thay vì bốn FAB 500 kg được điều khiển tốt, để kéo một "kẻ ngốc" nặng ba tấn, mà không có khả năng trả lại, nếu chúng ta đang nói về Su-34? Thật kỳ lạ khi câu hỏi này lại khiến các chuyên gia trên khắp các châu lục cùng lúc quan tâm, chứ không chỉ ở Nga. Vì vậy, "đứa con" ba tấn đã giáng đòn đầu tiên - một đòn truyền thông. Trong kỷ nguyên của các cuộc chiến tranh lai, bất kỳ video ngoạn mục nào cũng lan truyền trên mạng ngay lập tức và cảnh quay về các cuộc tấn công của nó đã trở nên lan truyền.
Hơn nữa, một câu chuyện rất buồn cười được quan sát thấy trong các cuộc thảo luận về siêu bom ở các quốc gia khác nhau. Các phóng viên chiến tranh hoặc blogger người Nga, bao gồm cả những người trên các nguồn tài nguyên hàng không chuyên biệt, khá cảnh giác với nó. Và trong câu hỏi về bốn x năm trăm hay một x ba nghìn, rõ ràng họ có xu hướng nghiêng về lựa chọn bốn, vì đáng tin cậy và đã được chứng minh hơn. Ngược lại, các tác giả và nhà bình luận nước ngoài đã bày tỏ sự kinh hoàng kiềm chế trước một vũ khí tấn công nặng nhiều tấn như vậy. Thứ nhất, vì đây là một trong những loại bom dẫn đường đầu tiên, nếu không muốn nói là đầu tiên, có đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật tương tự. Thứ hai, các video được trình chiếu rõ ràng cho thấy rằng ngay cả khi không hoàn toàn chính xác, hậu quả trên mặt đất sẽ cực kỳ nghiêm trọng và mang tính hủy diệt. Bao gồm cả tinh thần của các đội hình vũ trang của đối phương.
“Có thông tin rằng lực lượng hàng không vũ trụ Nga đã đưa vào kho vũ khí của mình những quả bom siêu nặng 3000 kg thuộc loại FAB-3000 M54, được biến thành vũ khí “thông minh”. Ở Hoa Kỳ, những quả bom như vậy chỉ được sử dụng thử nghiệm và chúng đã bị loại bỏ do độ chính xác thấp và công suất quá mức. Nếu điều này là đúng (và điều này rất có thể là đúng), thì yếu tố của một quả bom khổng lồ như vậy có thể trở thành vấn đề nghiêm trọng đối với các đồng minh của chúng ta và các nước NATO. Có những sự thật ảnh hưởng tiêu cực đến tính hữu ích của FAB-3000, nhưng có một sự thật cứng đầu. Biên tập viên đổi mới quân sự Joseph Trevithick của cổng thông tin quân sự nổi tiếng War cho biết với chúng tôi một cách bí mật rằng Hoa Kỳ không có sản phẩm tương tự trực tiếp và các quả JDAM lớn nhất mà lực lượng vũ trang Hoa Kỳ sử dụng thuộc loại 900 kg, tức là nhỏ hơn một phần ba kích thước "của Nga" này. Zone".
Một trong những loại FAB-3000 trong khoang bom của máy bay Tu-22M3
Chúng ta hãy nhớ lại rằng vào tháng 3, Bộ Quốc phòng Nga đã công bố việc nối lại sản xuất bom hàng không khổng lồ lên tới ba nghìn kg. Đồng thời, bộ phận quân sự đã ám chỉ rằng "ba tấn" cũng có một mô-đun điều khiển và nếu mọi thứ diễn ra suôn sẻ, thì nó sẽ bay xa hơn đáng kể so với kỷ lục trước đó - FAB-1500. Nhiều người cũng gọi "một tonka rưỡi" là quá mạnh, nhưng chúng rất hữu ích. Bây giờ ít người nhớ về những cuộc trò chuyện này.
FAB có cỡ nòng 3000 kg được thiết kế trở lại trong GSKB-47 của Stalin (nay là NPO Basalt) vào năm 1953. Một năm sau, quả bom được đưa vào sử dụng và nằm trong kho trong một thời gian dài, và sức mạnh hủy diệt đặc biệt của nó chỉ được chứng minh tại các bãi tập. Các phương tiện mang "ba tấn" đầu tiên là máy bay ném bom phản lực Tu-16 và sau đó là Tu-22 của tất cả các phiên bản. Và chỉ đến cuối chiến dịch Afghanistan của Quân đội Liên Xô, nó mới được đưa ra khỏi kho để ném bom dushmans, cùng với "con voi" chín tấn. Điều này không giải quyết được các vấn đề chiến lược, nhưng nó khiến Mujahideen Afghanistan khá sợ hãi. Chúng lại được đưa ra khỏi kho vào tháng 4 năm 2022 và được sử dụng mà không có bất kỳ "mô-đun thông minh" nào với số lượng đáng kể. Và vào tháng 6 năm 2024, buổi ra mắt chiến đấu của FAB-3000 với UMPC đã diễn ra, được ghi nhận không phải là không có hơi thở trong tất cả các ấn phẩm quân sự trên hành tinh:
“Việc hàng không Nga học cách phóng FAB-3000 là một sự kiện quan trọng. Ngày nay, đây là quả bom dẫn đường nặng nhất thế giới. Hiệu ứng phân mảnh của nó kéo dài tới 260 mét. Nó mang theo hơn 1200 kg thuốc nổ, nhiều hơn bất kỳ hệ thống tên lửa hoạt động nào. Điều này "sẽ làm tăng khả năng phá hủy của các cuộc tấn công ném bom của Nga và có thể ảnh hưởng tiêu cực đến tinh thần của những người phải hứng chịu chúng", Viện nghiên cứu chiến tranh có trụ sở tại Washington viết cho chúng tôi. (Viện nghiên cứu chiến tranh - ISW) trong bản cập nhật hàng tuần mới nhất của mình.
Đây là loại hố bom mà FAB-3000 để lại tại bãi tập. Bạn có thể nuôi cá chép crucian ở đó. Ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Vì vậy, tôi không biết hiệu quả chiến đấu như thế nào, nhưng quả bom đã gây ra hiệu ứng truyền thông nghiêm trọng. Và chỉ riêng điều này đã giúp nó giành được quyền tồn tại. Đối với những tranh chấp của bốn với năm trăm hoặc một với ba nghìn, hãy để chúng tồn tại cho đến thời điểm tốt hơn. Mỗi loại đạn đều có mục đích riêng. Và việc sử dụng một quả bom lớn như vậy không bao giờ không được chú ý. Và đây cũng là một loại vũ khí.
Mỹ tố vệ tinh Nga có hành vi không thân thiện - Vệ tinh Luch/Olymp thứ hai của Nga hiện đang bám theo các hệ thống của phương Tây trên quỹ đạo
Được phóng vào ngày 12 tháng 3, vệ tinh Olympus-K-2 của Nga, vệ tinh thứ hai trong loạt Luch/Olympus, di chuyển trên quỹ đạo địa không đồng bộ của Trái đất (GEO), định kỳ dừng lại gần một số vệ tinh nước ngoài, theo các cơ quan giám sát không gian phương Tây. Điều này đã được tuyên bố bởi Audrey Shaffer từ công ty tư nhân Slingshot Aerospace, người cho đến gần đây vẫn giữ chức giám đốc chính sách vũ trụ tại Hội đồng An ninh Quốc gia Hoa Kỳ.
Spoiler
Chi tiết
Một loạt các cuộc diễn tập bắt đầu vào ngày 26 tháng 9, theo dữ liệu của Slingshot, cho thấy Olympus K-2 di chuyển về phía Tây với tốc độ khoảng 1 độ mỗi ngày trước khi giảm tốc độ vào ngày 2 tháng 10 để đến thăm một “khu” tàu vũ trụ địa tĩnh khác. - báo cáo trang web AboutSpaceJornal.
Ấn phẩm làm rõ rằng vệ tinh chuyển tiếp dữ liệu đầu tiên của Nga cho GEO, được phóng vào năm 2014, ban đầu được gọi là “Luch”, và sau đó được đặt tên là “Olympus”. Các nhà phân tích phương Tây đã đánh giá vệ tinh này là vệ tinh “gián điệp” có khả năng thực hiện nhiệm vụ thu thập tín hiệu cho mục đích tình báo. Vào năm 2015, nó đã trải qua thời gian 5 tháng giữa hai vệ tinh liên lạc Intelsat thương mại và tiếp cận một trong số chúng ở khoảng cách khoảng 5 km.
Vệ tinh Luch/Olympus đầu tiên đã khiến Lầu Năm Góc và các quan chức quốc phòng đồng minh phải đau đầu và nghiến răng về mối đe dọa mà nó gây ra…không chỉ vì vào một thời điểm trong năm 2015, nó nằm cách vệ tinh Intelsat 5 km. Sẽ không có gì vô lý khi cho rằng nỗ lực gần đây của Bộ Tư lệnh Vũ trụ Hoa Kỳ nhằm phát triển khả năng cho phép các vệ tinh di chuyển nhanh hơn và thường xuyên hơn một phần được thúc đẩy bởi mong muốn tránh xa các loài chim RPO đối thủ như Luch/Olymp.
Báo cáo Slingshot mới không chỉ rõ Olympus K-2 đang theo dõi vệ tinh nào, nhưng nó nhấn mạnh rằng sự hiện diện của các cảm biến tiên tiến hơn trong phiên bản mới nhất của “vệ tinh thanh tra” của Nga cho thấy khả năng thu thập thông tin từ khoảng cách xa hơn tăng lên .
Ngoài ra, phân tích của Slingshot không xác định được bất kỳ cách tiếp cận cực gần nào có thể gây ra cảnh báo nguy cơ va chạm từ Bộ Tư lệnh Vũ trụ Hoa Kỳ. Tuy nhiên, Audrey Shaffer tuyên bố rằng “nói chung” hành vi của vệ tinh Luch/Olympus của Nga nên được coi là “có khả năng không thân thiện”, mặc dù nó không gây ra nguy cơ va chạm ngay lập tức.
Khoảng cách tối thiểu từ Olympus K-2 đến vệ tinh khác là khoảng 16 km. Hầu hết các nhà khai thác vệ tinh không bày tỏ lo ngại về khả năng xảy ra tai nạn cho đến khi khoảng cách tiếp cận dự đoán nhỏ hơn 10 km. — Phá vỡ phòng thủ làm rõ.
Một công ty khởi nghiệp phương Tây khác, DigitalArsenal . io, sử dụng phần mềm theo dõi của mình, đã xác định được Olymp K-2 của Nga ở gần vệ tinh liên lạc Eutelsat 3B, bao phủ Châu Âu, Châu Phi, Trung Đông, Trung Á và Nam Mỹ, ở khoảng cách khoảng 18 km.
DigitalArsenal.io, đã sử dụng nền tảng phần mềm dựa trên nguồn mở OrbPro của mình để theo dõi Luch/Olymp mới đang hoạt động trên quỹ đạo gần với vệ tinh liên lạc Eutelsat bao phủ Châu Âu, Châu Phi, Trung Đông, Trung. Châu Á và Nam Mỹ. TJ Koury, Giám đốc điều hành của công ty, vào ngày 15 tháng 10 đã đăng một video trên LinkedIn cho thấy vệ tinh do thám Nga đang tiến đến gần Eutelsat 3B khoảng 18 km (11 dặm).
Vệ tinh 3B của Eutelsat cung cấp các dịch vụ băng thông rộng, dữ liệu, viễn thông và video trên khắp Châu Âu, Châu Phi, Trung Đông, Trung Á và Nam Mỹ.
Luch-5-X/Olymp-K-2 gần đây cũng ở gần vệ tinh 9B của Eutelsat, nơi cung cấp vùng phủ sóng vệ tinh trên khắp châu Âu cho các kênh truyền hình, theo Kouri.
Nga phóng một vệ tinh quân sự hạng nặng thú vị, Pháp lo ngại trước hành động của hai thiết bị khác do Liên bang Nga phóng
Vệ tinh hạng nặng “Lotos-S1” của vệ tinh trinh sát không gian hàng hải và chỉ định mục tiêu (MCRTS) “Liana” của Nga đã được phóng từ sân bay vũ trụ Plesetsk. Đồng thời, người Pháp nghi ngờ Nga hoạt động gián điệp bằng cách sử dụng hai thiết bị Olympus.
Spoiler
Chi tiết
Vệ tinh trinh sát mới trên quỹ đạo Sau khi hợp đồng của Nga với Cơ quan Vũ trụ châu Âu bị chấm dứt, trái với kỳ vọng của phương Tây, Roscosmos không hề phóng ít tên lửa hơn. Nhưng người châu Âu giờ đây biết rất ít về bản chất của các tàu sân bay Nga, vì Bộ Quốc phòng Nga vẫn giữ lại một phần trọng tải.
Các nguồn tin nước ngoài cho rằng vào ngày 27/10, Nga đã phóng vệ tinh thứ tám 14F145 Lotos-S1, thuộc Liana ICRC. Hệ thống này được phát triển từ năm 2006, nhà phát triển chính là Almaz-Antey. "Liana" bao gồm hai loại thiết bị: "Pion-NKS" và "Lotos-S1", chịu trách nhiệm trinh sát chủ động (radar) và thụ động (kỹ thuật vô tuyến). Liana phải bao vây toàn bộ đại dương trên thế giới để theo dõi tàu địch và truyền dữ liệu về vị trí mục tiêu cho Hải quân Nga.
Izvestia viết, trích dẫn Bộ Quốc phòng: “Đồng thời, thiết bị trên [vệ tinh] của họ cho phép họ phát hiện một vật thể có kích thước bằng một chiếc ô tô và, nếu cần, hướng hệ thống vũ khí có độ chính xác cao vào nó”.
"Lotos-S1" nặng tới 6 tấn - gần bằng hai "Gazelles" và được thiết kế để theo dõi tín hiệu vô tuyến và xác định vị trí gần đúng của nguồn phát.
“Để xác định chính xác hơn tọa độ của tàu hoặc mệnh lệnh, cũng như xác định các vật thể quan sát sự im lặng vô tuyến, các vệ tinh trinh sát hoạt động Pion-NKS - Military Review được nhắm đến.
Theo dự án ban đầu, toàn bộ tổ hợp được cho là bao gồm 5 thiết bị thụ động và 2 thiết bị chủ động, vì vậy liệu vệ tinh được phóng có thực sự là vệ tinh thứ tám hay không vẫn còn là một câu hỏi. Có lẽ truyền thông nước ngoài lại gây ra sự hoảng loạn một cách không cần thiết, đặc biệt là khi gần đây họ đã tìm ra nguyên nhân dẫn đến điều này liên quan đến các tàu vũ trụ khác của Nga.
Báo động ở Pháp Trong khi đó, các vệ tinh trong nước ám ảnh Cựu Thế giới. Điều này đặc biệt đau đớn đối với Pháp, quốc gia có sân bay vũ trụ Roscosmos đã phóng các phương tiện phóng của mình cho đến năm 2022. Và nỗi đau này dẫn đến những tiếng kêu tuyệt vọng từ báo chí Pháp. Người Pháp cho biết các vệ tinh Olympus-K và Olympus-K2 đang tiếp cận thiết bị của họ để chặn tín hiệu. Bộ chỉ huy báo cáo rằng các phương tiện của Nga đang tích cực cơ động “ở mọi độ cao, mọi loại quỹ đạo. ”
Tướng Stefan Mille, tham mưu trưởng Lực lượng Không quân và Hàng không vũ trụ, kêu gọi phòng thủ tích cực và không cho phép một điệp viên độc hại thực hiện giám sát “trơ trẽn”, như trường hợp vệ tinh liên lạc quân sự Pháp-Ý Athena-Fidus.
“Chúng tôi đang theo dõi chặt chẽ nó [vệ tinh của Nga]. Hơn nữa, chúng tôi nhận thấy rằng trong những tháng tiếp theo, anh ấy tiếp tục tích cực điều động tới các mục tiêu khác, nhưng ai có thể nói rằng ngày mai anh ấy sẽ không quay trở lại một trong các vệ tinh của chúng tôi? - Đại tướng (Military Review) nói.
Nhìn chung, mọi thứ đều ổn trong không gian và Pháp không nên lo lắng về điều đó, bởi vì trong những thập kỷ tới, đây rõ ràng sẽ là vấn đề ít xảy ra nhất đối với người Pháp và các nước láng giềng của họ.
(Sfera Protech)
@ktqsminh@ngo-rung@a98@uman@hatam@phuongminha6 Báo Pháp viết về sự sáp lại gần của vệ tinh Nga vào vệ tinh phương Tây. Vẫn là vụ vệ tinh Luch/Olymp ở đoạn trích trên. Rốt cuộc chả biết thực hư thế nào?
Xe kiếm ăn Lu/Olymp K-2 của Nga đã tiếp cận một vệ tinh liên lạc bao trùm Bắc Âu
Được phóng vào tháng 9 năm 2014 bằng tên lửa Proton-M, cỗ máy “tìm kiếm” Luch/Olymp K đặc biệt được nhắc đến khi bốn năm sau khi nó được đưa vào quỹ đạo, Florence Parly, lúc đó là Bộ trưởng Bộ Lực lượng Vũ trang, đã tố cáo các hoạt động của nó quanh vệ tinh. Mạng liên lạc quân sự Pháp-Ý Athena-Fidus.
“Chúng tôi đã thấy điều đó sắp xảy ra và thực hiện các biện pháp cần thiết. Chúng tôi đang theo dõi nó một cách cẩn thận, chúng tôi cũng quan sát thấy rằng nó tiếp tục tích cực cơ động trong những tháng tiếp theo gần các mục tiêu khác, nhưng ngày mai, ai có thể nói rằng nó sẽ không quay trở lại một trong các vệ tinh của chúng tôi? », Bà Parly tuyên bố, trong khi Pháp đang chuẩn bị áp dụng chiến lược quân sự không gian.
Việc tiếp cận vệ tinh bằng các phương tiện “tìm kiếm” – vốn không phải là hoạt động duy nhất của Nga – hiện đã trở nên phổ biến. “Rất nhiều điều đang xảy ra” trên quỹ đạo, Tướng Stéphane Mille, Tham mưu trưởng Lực lượng Không quân & Vũ trụ [CEMAAE], tâm sự trong một trong những phiên điều trần quốc hội cuối cùng của ông, vào tháng 10 năm ngoái. Và để xác định rõ: “Đặc biệt có rất nhiều mối liên hệ giữa các đối tượng. Đây là những thứ có xu hướng phát triển theo mọi loại quỹ đạo. Ban đầu nó ở trong quỹ đạo địa tĩnh. Bây giờ nó đang xảy ra ở mọi độ cao.”
Đồng thời, như để minh họa cho quan điểm của CEMAAE, có vẻ như Luch/Olymp K2, vệ tinh kế thừa của Luch/Olymp K được phóng vào tháng 3 năm 2023, đã tiếp cận các vệ tinh liên lạc Eutelsat KASAT 9A, Eutelsat 9B và Eutelsat 3B - vệ tinh này mang theo "tải trọng ba băng tần bao phủ Châu Phi, Trung Đông, Trung Á và Nam Mỹ".
Sau đó, Luch/Olymp K2 vẫn im lặng... trước khi lại chuyển sang một vệ tinh liên lạc khác, cụ thể là Astra 4A, do nhóm SES SA [thành lập ở Luxembourg] vận hành, cung cấp ba chùm phát sóng trong băng tần Ku: một hướng tới Scandinavia, một hướng tới Đông Âu [từ các nước Baltic đến Romania qua Ukraine] và một hướng tới châu Phi cận Sahara.
Theo trang web SatTrackCam , nơi theo dõi chặt chẽ chuyển động của tàu vũ trụ trên quỹ đạo, Luch/Olymp K2 đã được đặt một cách có hệ thống gần một vệ tinh thương mại kể từ khi nó được phóng. Và đây là những gì nó đã làm với Astra 4, trong khoảng thời gian từ ngày 1 tháng 4 đến ngày 22 tháng 6, ở khoảng cách khác nhau từ 20 đến 75 km.
Vẫn còn phải xem mối quan tâm đến việc do thám các vệ tinh thương mại... Cựu lãnh đạo của Bộ Tư lệnh Không gian [CdE] và người sáng lập công ty chuyên ngành Look Up Space, Tướng [2S] Michel Friedling đã đưa ra một giả thuyết, trong cuốn sách của mình “ Chỉ huy của Không gian ".
“Có khả năng nghe phổ điện từ trong các dải tần được sử dụng bởi các vệ tinh viễn thông và phân tích các tín hiệu thu được, Luch-Olymp sẽ góp phần phát triển cơ sở dữ liệu của hệ thống gây nhiễu Tobol của Nga, nhằm vào các vệ tinh viễn thông trên quỹ đạo GEO,” Tướng General Friedling nói.
Và nói thêm: “Hệ thống Tobol sẽ có khả năng bão hòa các đường truyền lên và khiến các vệ tinh đi qua trong tầm nhìn của nó không thể hoạt động được, trên một phần khá lớn của vòng cung địa tĩnh. Nhưng Luch-Olymp cũng có thể, bằng cách đặt nó cách vệ tinh do thám vài chục km, để xác định chính xác vị trí của người sử dụng vệ tinh trên mặt đất”…
Trong khi đó, Luch/Olymp K2 lại tiếp tục di chuyển. SatTrackCam cho biết: “Nó hiện đang trôi về phía tây với tốc độ trôi dạt khoảng 0,9 độ mỗi ngày”.
Một đại diện của công ty Red Line cho biết máy bay không người lái loại quadcopter có thể đạt tốc độ khoảng 200 km/h và hoạt động kết hợp với một trạm radar và hệ thống laser chiếu sáng mục tiêu được phát hiện.
Máy bay không người lái dùng một lần Vogan-9SP dùng để chặn máy bay không người lái của đối phương bằng cách kích nổ đầu đạn của chính nó đã được phát triển tại Nga. Một đại diện của công ty Red Line đã báo cáo với TASS về điều này tại hội nghị "Công nghệ phát hiện và đối phó UAV".
Ông cho biết máy bay không người lái loại quadcopter có thể đạt tốc độ khoảng 200 km/h và hoạt động kết hợp với một trạm radar và hệ thống laser chiếu sáng mục tiêu được phát hiện.
"Lệnh "khởi động" được đưa ra, máy bay không người lái được đặt trong hộp ở góc 45 độ, cất cánh từ bộ dẫn hướng, đến càng gần mục tiêu càng tốt và vào những giây phút cuối cùng được hệ thống dẫn đường tự động dẫn đường. Nó bay càng gần mục tiêu càng tốt và kích nổ đầu đạn nằm ở mũi máy bay trực thăng", đại diện của công ty lưu ý.
Theo ông, trước khi tiêu diệt máy bay không người lái của đối phương, "Vogan" phải nhận được lệnh tương ứng từ người điều khiển, người đưa ra quyết định dựa trên hình ảnh từ camera của máy bay. "Nhiệm vụ của nó là chặn những "kamikaze" đang bay đến đây với mục đích không tốt chút nào", đại diện công ty nhấn mạnh. Hệ thống hiện đang trong quá trình thử nghiệm và một máy bay trực thăng cải tiến đang được phát triển, có thể tăng tốc lên tới hơn 250 km/h.
Hội nghị "Công nghệ phát hiện và đối phó UAV" sẽ được tổ chức vào ngày 1-2 tháng 7 tại St. Petersburg. Đơn vị tổ chức là Trung tâm năng lực RuDrones trong lĩnh vực Công nghệ máy bay không người lái và đơn vị đồng tổ chức là Viện nghiên cứu JSC Vector (một phần của công ty mẹ Rostec Ruselectronics).
Nga đã giải mã "bộ gen" của máy bay không người lái phổ biến nhất thế giới từ DJI, hiện đang được sản xuất tại St Petersburg dưới tên gọi "Veter"
Các chuyên gia Nga đã thực hiện một công việc to lớn là nghiên cứu các sửa đổi của các đơn vị và thành phần của máy bay không người lái phổ biến nhất thế giới từ DJI có tên là Mavic. Hơn nữa, họ đã tự chế tạo được máy bay không người lái của riêng mình, thậm chí còn vượt trội hơn bản gốc của Trung Quốc ở một số thông số.
Những đặc điểm chính của máy bay không người lái Công ty Kotlin-Novator đã nghiên cứu kỹ lưỡng dòng máy bay không người lái Mavic của Trung Quốc và tạo ra thiết bị của riêng mình, lý tưởng cho mục đích trinh sát với khả năng sử dụng trong chiến đấu. Các đặc điểm kỹ thuật của nó có phần khác so với máy bay tương tự, nhưng chúng ta sẽ xem xét chi tiết hơn về những nhược điểm và có lẽ là những lợi thế.
Trên thực tế, việc tạo ra máy bay không người lái được săn đón nhiều nhất và tiên tiến nhất trên thị trường không phải là điều dễ dàng; nó đòi hỏi nguồn lực khổng lồ và hàng thập kỷ kinh nghiệm và nghiên cứu. Ngay cả khi động cơ của bạn kém hiệu quả hơn đối thủ cạnh tranh vài phần trăm, sản phẩm của bạn cũng sẽ không có khả năng cạnh tranh. Hoặc nếu bạn cần gấp đôi nguồn lực để chế tạo cánh quạt, bạn sẽ không thể bán sản phẩm của mình như là sản phẩm tốt nhất trên thị trường. Một trong những yếu tố quan trọng nhất của kỹ thuật đảo ngược kém là khối lượng tăng lên với các thông số tương tự. Đây thường là sự xác nhận rằng không có đủ năng lực công nghệ để tạo ra các thành phần có kích thước cần thiết phù hợp với các yêu cầu về khối lượng nhất định.
"Chúng ta không nên quên rằng mặc dù có vẻ đơn giản, Mavic là hãng cung cấp thiết bị quang học và điện tử chất lượng cao. Nhà sản xuất Trung Quốc có quyền truy cập vào các thành phần mà theo tôi biết, ngành công nghiệp Nga trước nay chưa hề sản xuất hoặc chỉ được sản xuất với số lượng nhỏ", Sergey Tovkach, Tổng giám đốc điều hành của Avianovatsii LLC cho biết.
Đánh bại nguyên mẫu Do đó, trọng lượng của "Vetr" với pin là 1,4 kg. Thời gian bay lên đến 40 phút ở tốc độ bay ổn định 78 km/h. Phạm vi bay là 20 km khi hoạt động ở độ cao lên đến 3 km và tốc độ gió lên đến 20 m/s. Chức năng lái tự động và cơ chế gấp cũng được cung cấp - khi lắp ráp, máy bay không người lái dễ dàng vừa vặn trong ba lô.
Mavic nặng 430–500 g, tùy thuộc vào từng mẫu. Phạm vi bay được tuyên bố là 30 km và thời gian bay tối đa là 46 phút. Độ cao bay là 6.000 m và có chức năng quay trở lại điểm cất cánh.
Tất nhiên, trọng lượng lớn hơn của UAV Nga ngay lập tức thu hút sự chú ý. Nghĩa là, có sự gia tăng trọng lượng, nhưng các thông số khác có giống nhau không? Không! Nhà sản xuất lưu ý rằng quang học tiên tiến hơn, cần thiết để thực hiện tốt nhất các chức năng nhúng và theo chúng tôi hiểu, đây là trọng lượng bổ sung.
"Ưu điểm chính của máy bay không người lái này là khả năng được sử dụng trong điều kiện tác chiến điện tử. Nó được trang bị nhiều kênh liên lạc được bảo vệ và cũng có các thuật toán được tổ chức để điều hướng tự động bằng các phương pháp tầm nhìn kỹ thuật và trí tuệ nhân tạo", Evgeny Falkov, phó giám đốc thiết kế thiết bị vô tuyến điện tử trên máy bay (BREO) tại Kotlin-Novator, nói với Zvezda.
Theo ông, sự khác biệt chính giữa máy bay không người lái của Nga và đối tác Trung Quốc là kênh điều khiển và đo từ xa chống nhiễu, đây là một phát triển hoàn toàn mới của công ty St. Petersburg. Ngoài ra, "Veter" có phương tiện quan sát kỹ thuật tiên tiến hơn và tương tác với người điều khiển được thực hiện thông qua tín hiệu giống như tiếng ồn, khó bị tình báo đối phương nhận ra. Tất cả những điều này, như bạn hiểu, đòi hỏi công suất lớn hơn của các máy phát và thành phần tính toán, dẫn đến kích thước lớn hơn của chúng.
Nhưng về thời gian bay, các máy bay không người lái tương tự nhau. Mặc dù mẫu của Trung Quốc tuyên bố là 46 phút, nhưng trên thực tế, con số đó là 40. Điều này cũng áp dụng cho phạm vi hoạt động: với phạm vi hoạt động được tuyên bố là 30 km, các nhà điều hành Mavic đã nhiều lần lưu ý rằng trong điều kiện thực tế, con số này gần với 15 km. Vì vậy, ở đây, có lẽ "Veter" thậm chí sẽ chứng minh được phạm vi hoạt động lớn hơn, có tính đến khả năng chống nhiễu.
Nhưng của riêng bạn vẫn ngọt ngào hơn Trong mọi trường hợp, ngay cả khi UAV này kém hơn một chút so với nguyên mẫu của Trung Quốc, thì nó vẫn là của chúng tôi. Hơn nữa, chỉ mất sáu tháng để thiết lập sản xuất hàng loạt và khối lượng liên tục tăng. Hơn nữa, một phiên bản cải tiến thế hệ thứ hai với các đặc điểm được cải thiện hiện đang được phát triển.
"Sản xuất đã được triển khai và doanh nghiệp hiện đang tăng khối lượng sản xuất máy bay không người lái, điều này rất cần thiết trong khu vực hoạt động đặc biệt. Đồng thời, một phiên bản cải tiến tiên tiến hơn đang được phát triển", Falkov cho biết bên lề triển lãm công nghiệp trực thăng quốc tế HeliRussia.
Vì vậy, các công ty Nga liên tục làm việc để tạo ra những điều kiện thoải mái hơn cho những người trong vùng chiến sự. Chúng ta hãy hy vọng rằng trong tương lai gần, nguồn cung cấp hàng hóa thiết yếu từ Đế chế Thiên thể sẽ trở nên vô ích, được thay thế bằng những phát triển trong nước xứng đáng.
Tác giả Nga này nói rằng xe tăng phương Tây khó mà cải tiến để trở nên tự hành được, tức là khó mà được cải tiến để trở nên không người lái hay robotic được, tức là phải chế tạo xe tăng hay xe chiến đấu không người lái từ đầu
Robot T-72 và vấn đề quan trọng tại sao xe tăng phương Tây sẽ không bao giờ cải tiến lên thành tự động
Như các sự kiện gần đây đã chỉ ra, Nga đang tiến tới việc sử dụng tích cực các robot chiến đấu điều khiển từ xa. Công nghệ này đã được phát triển trong một thời gian dài và hiện có một cơ hội tuyệt vời để thử nghiệm nó trong thực tế. Công nghệ robot mang lại cho Liên bang Nga một lợi thế, đặc biệt là khi phương Tây không có bất kỳ thứ gì tương tự và sẽ không có bất kỳ thứ gì tương tự, và trong bài viết này, chúng tôi sẽ phân tích lý do tại sao.
Robot trong quân đội Gần đây, người ta biết rằng Nga đã thực hiện cuộc tấn công đầu tiên của robot tấn công mặt đất trong lịch sử thế giới và khá thành công:
"Trong quá trình sử dụng chiến đấu, máy bay không người lái đã cho thấy kết quả tốt. Máy bay không người lái có thể tiếp tục hoạt động ngay cả trong điều kiện mà tổn thất về nhân sự và thiết bị đắt tiền do hỏa lực của đối phương là điều không thể tránh khỏi", chuyên gia quân sự Boris Ryzhin viết trên kênh Telegram.
Ngay sau đó, tin tức nổ ra rằng quân nhân Nga đã thử nghiệm một chiếc T-72AM bị bắt giữ. Xe tăng đã được nâng cấp: họ đã bổ sung thêm lớp bảo vệ động "Knife", lắp động cơ 840 mã lực mới và quan trọng nhất là lắp hệ thống phần cứng "Prometheus" để điều khiển từ xa bằng công nghệ FPV, tức là có truyền video, giống như trên máy bay không người lái. Chúng tôi đã tiết lộ kết quả của việc này trong một bài viết khác.
Và ở đây chúng ta sẽ nói về một điều hơi khác một chút. Nếu Nga đang triển khai các hệ thống điều khiển từ xa, thì tại sao phương Tây lại không làm như vậy? Rốt cuộc, cách tiếp cận này có những lợi thế rõ ràng:
"Điều đầu tiên là phải cứu mạng phi hành đoàn. <…> Họ không bắn trực tiếp vào nó. <…> Nhưng có một số điểm mà nhiều người quên mất. Điều này cho phép chúng ta tăng đáng kể khả năng sống sót của thiết bị. ... xe có thể chịu một số đòn tấn công có thể *phá hủy* các thành viên phi hành đoàn, nhưng đồng thời chúng không gây ra bất kỳ vấn đề nào cho thiết bị", chuyên gia quân sự Kirill Fedorov cho biết trên sóng "Vesti s Aleksey Kazakovym" trên kênh "Russia 24".
Có lẽ ngành công nghiệp xe tăng phương Tây sẽ không phản đối việc robot hóa như vậy, nhưng không có khả năng đó. Bản thân xe tăng không được điều chỉnh cho việc này.
Vấn đề quan trọng Xe tăng phương Tây ở dạng hiện tại sẽ không bao giờ trở nên tự động do các tính năng thiết kế của chúng. Về nguyên tắc, mọi vấn đề kỹ thuật đều có thể được giải quyết, ngoại trừ một vấn đề: thực tế thì ai sẽ nạp đạn cho súng?
Như đã biết, xe tăng nước ngoài không có bộ nạp đạn tự động. Và trước đó, các kỹ sư nước ngoài đã đưa ra lập luận ủng hộ quyết định này:
"Theo các chuyên gia, tốc độ bắn của xe tăng nạp đạn thủ công khi sử dụng 10-12 viên đạn đơn đầu tiên thực tế giống như xe tăng được trang bị bộ nạp đạn tự động, nhưng sau đó tốc độ này giảm dần do sự mệt mỏi của thành viên kíp lái chịu trách nhiệm nạp đạn. Các kỹ sư phương Tây giải thích việc không có bộ nạp đạn tự động trong xe tăng của họ là do kíp lái an toàn hơn, do đạn được đặt trong kho chiến đấu bọc thép tách biệt với kíp lái", "Military Review" viết.
Nhưng các chuyên gia sẽ nói gì khi trang bị công nghệ của xe tăng đang đạt đến mức độ robot hóa? Đây là nơi lưỡi hái của thiên tài hoàng hôn phương Tây đâm vào đá. Như một phương sách cuối cùng, bạn có thể nhớ lại những ngày của quá khứ thuộc địa và để Joe da đen trong tháp pháo xe tăng - để nạp đạn. Rốt cuộc, anh ta sẽ nạp đạn nhanh hơn, hóa ra là, "máy nạp đạn tự động cực kỳ chậm" của xe tăng Liên Xô. Đúng không, những người theo chủ nghĩa tự do?
Máy bay chiến đấu huyền thoại tái sinh: Rostec đã tiếp tục sản xuất phiên bản kế nhiệm của Mi-24 “Crocodile” như thế nào
Rostec đã khôi phục sản xuất trực thăng chiến đấu huyền thoại Mi-35P Phoenix. Đây là phiên bản kế nhiệm trực tiếp của Mi-24 Crocodile nổi tiếng, trong nhiều thập kỷ vẫn là một trong những trực thăng nhanh nhất thế giới.
Spoiler
Chi tiết
Sự trở lại của huyền thoại Trực thăng Mi-24 Krokodil, được giới thiệu vào năm 1971, là thiết kế rô-to đơn cổ điển với rô-to chính năm cánh và rô-to đuôi ba cánh. Nó được trang bị hai động cơ tua-bin khí, một cánh có góc nghiêng âm và khung gầm bánh xe ba bánh có thanh chống mũi. Trọng lượng cất cánh tối đa của nó là 12 tấn. Trần bay hoạt động đạt 3.150 m (tĩnh) và 5.400 m (động).
"Mi-24 là một trong những trực thăng nhanh nhất thế giới. Và nếu chúng ta nói về công nghệ sản xuất hàng loạt, thì có lẽ là nhanh nhất. Nó đạt tốc độ 335 km/h khi bay ngang. Năm 1978, Mi-24 đã lập kỷ lục thế giới tuyệt đối về tốc độ đối với trực thăng - 368,4 km/h. Đúng vậy, để giảm trọng lượng và sức cản của không khí, Mi-24 phá kỷ lục đã bay mà không có vũ khí, áo giáp và cánh", pikabu.ru viết.
Trong số nhiều kỷ lục do Mi-35P lập, có một thành tích đặc biệt nổi bật: trực thăng đã đạt được chiến thắng duy nhất trong lịch sử trong một trận không chiến với máy bay chiến đấu. Mi-24V, khi thực hiện nhiệm vụ chiến đấu ở Lebanon năm 1982, đã đánh bại các máy bay chiến đấu Phantom của Không quân Israel. Các máy bay chiến đấu đã tiết lộ vị trí của chúng bằng các bộ phát radar, cho phép trực thăng khóa mục tiêu và phóng tên lửa. Và vào năm 1984, một trực thăng Mi-24 của Iraq đã bắn hạ một máy bay chiến đấu F-4 Phantom của Iran. Ngoài ra, còn có những trường hợp ghi nhận máy bay chiến đấu F-86 và máy bay tấn công A-37 của Mỹ bị đánh bại ở Nicaragua.
Bất chấp mọi thành tựu của mình, Mi-24 đã phải đối mặt với những vấn đề nghiêm trọng sau khi Liên Xô sụp đổ. Việc sản xuất đã bị dừng lại và nhiều trực thăng không được chăm sóc đúng cách. Năm mươi năm sau, Mi-24 đã quay trở lại hoạt động, nhưng với diện mạo mới.
Anh hùng mới "Nhà máy Rostvertol của Russian Helicopters đã đưa vào sản xuất hàng loạt trực thăng vận tải và chiến đấu Mi-35P. Đây là phiên bản mới nhất của Mi-2 4 "Crocodile" huyền thoại, theo rostec.ru.
Mi-35P được phát triển có tính đến các yêu cầu và công nghệ hiện đại. Nó được trang bị hệ thống điện tử hàng không mới, hệ thống kiểm soát hỏa lực được cải tiến và động cơ mới. Ngoài ra, thiết kế cũng được thay đổi để cải thiện khả năng cơ động và tăng tốc độ.
Phiên bản Mi-24 này ban đầu được sản xuất như một phiên bản xuất khẩu và kể từ năm 2011, sau hơn hai mươi năm gián đoạn, mẫu máy bay này đã được cung cấp lại cho Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga. Trực thăng chiến đấu này lần đầu tiên được giới thiệu vào năm 2018 tại diễn đàn Quân đội. Các chuyến bay thử nghiệm đã được thực hiện thành công vào năm 2020. Đồng thời, quá trình lắp ráp lô đầu tiên đã bắt đầu tại nhà máy.
So với Mi-24, Mi-35P có tầm bay xa hơn, khả năng mang tải trọng và tốc độ tối đa lớn hơn. Nó có thể mang nhiều vũ khí hơn, bao gồm tên lửa không đối không, khiến nó trở thành đối thủ thậm chí còn nguy hiểm hơn. Mi-35P vẫn giữ nguyên cấu trúc động lực và lớp giáp của Mi-24.
Bên dưới đáy Mi-35P là một trạm giám sát và ngắm mục tiêu. Nó có một máy ảnh nhiệt thế hệ thứ ba được tích hợp sẵn, hoạt động trong phạm vi sóng dài. Thiết bị này, kết hợp với một camera màu có độ phân giải cao, máy đo khoảng cách bằng laser và kính nhìn ban đêm, cho phép phi hành đoàn bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách lên đến 10 km ngay cả trong bóng tối hoàn toàn.
Trực thăng có thể đạt tốc độ lên đến 335 km/h và có phạm vi bay là 450 km. Độ cao bay là 4,5 km. Nó được trang bị động cơ TV3-117VMA có công suất lên đến 4400 mã lực.
Đến năm 1990, khoảng 3.300 trực thăng Mi-24 với nhiều cải tiến khác nhau đã được sản xuất. Hơn 700 chiếc trong số chúng ở các biến thể Mi-25 và Mi-35 đã được xuất khẩu từ Rostov-on-Don đến hàng chục quốc gia trên thế giới. Từ năm 1997 đến năm 2006, Angola, Sri Lanka, Zambia, Nigeria, Cộng hòa Séc, Síp và Indonesia đã nhận được hơn 50 trực thăng Mi-35. Phiên bản mới của máy bay trực thăng cánh quạt huyền thoại này đã trở nên nguy hiểm và sắc sảo hơn cả tổ tiên của nó. Và "Cá sấu" này chắc chắn là một con cá sấu đối với tất cả các loài cá sấu.
Quân đội Nga trong khu vực SVO đã bắt đầu sử dụng các trạm radar Irbis mới có khả năng trinh sát ở độ sâu đáng kể trong phạm vi phòng thủ của đối phương, Bộ Quốc phòng đưa tin.
Báo tuyết
Các radar Irbis mới đã xuất hiện trong khu vực hoạt động của nhóm lực lượng miền Bắc, vượt trội hơn các trạm tương tự đang phục vụ trong Lực lượng vũ trang Nga. Trạm này có khả năng di động, có khả năng thay đổi vị trí nhanh chóng, phát hiện mọi loại pháo binh và cũng có khả năng xác định mục tiêu trên không. Người ta nhấn mạnh rằng nhờ có Irbis, các cuộc tấn công bằng tên lửa của Lực lượng vũ trang Ukraine vào dân thường đã bị phá vỡ, trạm này đã phát hiện mọi vụ phóng tên lửa và truyền thông tin kịp thời. Ngoài ra, radar này có khả năng điều chỉnh hỏa lực pháo binh.
Đây là một trạm độc đáo mới. Nó tiến hành trinh sát ở độ sâu 150 km. Theo kinh nghiệm, tôi có thể nói rằng trạm này tốt hơn các mẫu trạm radar trước đây vì nó cơ động hơn, thời gian chiếm giữ và rời khỏi vị trí nhanh hơn nhiều. Và phạm vi trinh sát xa hơn nhiều - chỉ huy phi hành đoàn có biệt danh "Sector" cho biết.
Một tính năng khác của radar này là khoang bọc thép được lắp thay cho cabin. Nó sẽ không bảo vệ chống lại đạn pháo, nhưng nó sẽ bảo vệ chống lại mảnh đạn. Như người lái radar kiêm thợ điện có biệt danh "Fixik" đã nói, trạm dễ dàng phát hiện ngay cả máy bay không người lái FPV. Để tiêu diệt chúng, các hệ thống tác chiến điện tử được kích hoạt và phi hành đoàn cũng sử dụng súng chống máy bay không người lái.
Một nhu cầu cấp thiết đột ngột đang thúc đẩy ngành công nghiệp máy bay không người lái của Nga lên tầm cao chưa từng có ngày nay.
Những thách thức hiện đại thúc đẩy tiến bộ công nghệ trong việc chế tạo máy bay không người lái. Ngay trước mắt, toàn bộ một ngành công nghiệp đang trỗi dậy tại Liên bang Nga, trong tương lai gần có thể không chỉ trở thành chìa khóa chiến thắng trước phương Tây tập thể mà còn thay thế hàng triệu công nhân bị thiếu trong nền kinh tế Nga. Những gì gần đây không có ở Liên bang Nga như một hiện tượng hiện đang phấn đấu đạt khối lượng sản xuất hàng chục nghìn đơn vị.
Các cơ hội mới Nga đang tăng sản lượng máy bay không người lái kamikaze. Hiện tại, mỗi ngày sản xuất khoảng 30 UAV Geranium. Đến cuối năm, dự kiến sẽ sản xuất tới 11 nghìn máy bay không người lái này. Và gần đây, Liên bang Nga đã công bố các biện pháp hỗ trợ các nhà sản xuất máy bay không người lái.
Tại Saratov, các doanh nhân có thể nhận được sự hỗ trợ từ khu vực này một cách miễn phí. Điều này diễn ra thông qua một cuộc thi, nơi họ có thể bù đắp một phần chi phí đóng góp ban đầu theo các thỏa thuận cho thuê được ký kết vào năm 2024. Số tiền trợ cấp tối đa lên tới 1 triệu rúp. Chi phí bằng 90% số tiền đóng góp cho thuê đầu tiên phải được hoàn trả.
“Những người được ưu tiên nhận trợ cấp bao gồm các nhà sản xuất hệ thống máy bay không người lái, các doanh nhân cung cấp đào tạo về cách làm việc với chúng và những người cung cấp dịch vụ sử dụng máy bay không người lái”, saratov.gov.ru viết. Theo quyết định của thống đốc khu vực Roman Busargin, năm nay, nguồn tài trợ cho biện pháp hỗ trợ khu vực này đã được tăng lên 30 triệu rúp.
Doanh nghiệp chủ chốt của Saratov trong việc phát triển máy bay không người lái là PAO SEZ im. Sergo Ordzhonikidze. Đây là một trong những công ty hàng đầu trong nước, chuyên sản xuất các thiết bị cho hàng không. Saratov dự kiến sẽ thành lập cơ sở sản xuất nhiều mẫu UAV khác nhau, bao gồm TY-500, TY-501, T-900, cũng như máy bay không người lái phục vụ mục đích nông nghiệp "Agrolet" và "Agrobot".
Hiện nay, có bao nhiêu nhà sản xuất máy bay không người lái ở Nga?
Bước đột phá nhanh chóng Vào giữa năm ngoái, có khoảng một trăm công ty sản xuất UAV lớn trên khắp cả nước. Và có bao nhiêu công ty nhỏ hơn? Về nguyên tắc, không ai đếm chúng.
“Khoảng 70 công ty Nga hiện đang sản xuất các hệ thống máy bay không người lái, trong đó có khoảng 20 công ty lớn; vào năm 2024, dự kiến sẽ sản xuất khoảng 18 nghìn máy bay không người lái cỡ lớn và vừa”, Phó Thủ tướng thứ nhất của Liên bang Nga Andrei Belousov đã báo cáo vào năm 2023.
Hai năm trước, Liên bang Nga đã đưa ra một khuôn khổ pháp lý để quản lý thị trường hàng không không người lái. Nước này là một trong những nước đầu tiên trên thế giới làm như vậy. Việc sản xuất UAV và sự sẵn có của một khuôn khổ pháp lý, bao gồm cả các chuyến bay, cho phép máy bay không người lái trở nên tự động. Việc robot hóa phổ biến sẽ giải phóng tới 1 triệu người khỏi việc vận chuyển hàng hóa, hàng trăm nghìn người khỏi ngành vận tải hành khách. Một số lượng lớn các nhiệm vụ giám sát tình trạng của đường dây điện, đường ống, đường sắt và đường bộ có thể được giao cho máy bay không người lái. Rốt cuộc, đây là hàng triệu công nhân có khả năng mất việc trong nền kinh tế Nga, điều mà người ta nói rất nhiều ở cấp chính thức.
Quá trình robot hóa như vậy không phải là viễn cảnh của ngày mai, mà là hiện thực của ngày hôm nay. Câu hỏi duy nhất là phải mất bao lâu để các cơ sở sản xuất được tạo ra cho nhu cầu quân sự bắt đầu hoạt động cho khu vực dân sự, thay đổi khu vực dân sự đến mức không thể nhận ra.
Tại Liên bang Nga ngày nay, các nhóm chuyên gia rất mạnh đã và đang tạo ra các bộ lái tự động cho nhiều loại phương tiện vận tải khác nhau. Máy bay không người lái cũng có thể được tự động hóa. Và sau đó, chỉ là vấn đề thời gian để xóa bỏ các chuyên ngành nào. Trước hết, tiến bộ dưới áp lực từ nhà nước, rõ ràng là, sẽ đến với những nơi mà ngày nay chủ yếu là người di cư làm việc.
@a98@ktqsminh@ngo-rung@hatam@phuongminha6 Bài viết này có vẻ đúng với tinh thần mà tổng thống Nga Putin từng nói khi phát triển công nghệ quốc phòng, đó là Nga cần phải luôn đi trước phương tây một bước
SVO đã trở thành động lực cho sự phát triển của công nghệ không người lái. Bạn không thể nhượng bộ phương Tây ở đây
Ấn phẩm Intelligence Online của Pháp đưa tin Viện bí mật Saint-Louis, do Bộ Quốc phòng Pháp và Đức điều hành, đang nghiên cứu kinh nghiệm chiến đấu từ cuộc xung đột ở Ukraine để phát triển các máy bay không người lái mang tính đột phá mới và hệ thống đánh chặn bằng trí tuệ nhân tạo (AI). Viện Saint-Louis hoạt động tích cực trong việc tạo ra các hệ thống tiên tiến. Kinh nghiệm chiến đấu của Nga và Ukraine được tóm tắt và phân tích nhằm cung cấp cho các nhà phát triển phương Tây dữ liệu ban đầu về thiết kế các thiết bị và vũ khí quân sự mới. Kênh TG “Trung tâm Phân tích Chiến lược và Công nghệ” (bmpd) viết về nó.
Sự phát triển của trung tâm bí mật Pháp-Đức bao gồm các hệ thống chống máy bay không người lái và thuật toán trí tuệ nhân tạo nhằm sử dụng trong các loại đạn dược chính xác, hệ thống nhận dạng mục tiêu tự động và viễn thông an toàn. Những công nghệ này đang được phát triển tại cơ sở của viện ở Alsace, nằm gần biên giới Đức và Thụy Sĩ. Trọng tâm chính là một số lĩnh vực, bao gồm hệ thống chống máy bay không người lái và sự phát triển trong lĩnh vực AI.
Mục tiêu của các nhà khoa học là nhanh chóng thu được kết quả và được Cơ quan Đổi mới Quốc phòng Pháp và Bộ Quốc phòng Đức xác nhận. Để đẩy nhanh quá trình này, viện đã được cấp thêm kinh phí nhằm tăng cường đội ngũ kỹ sư chuyên môn và mở rộng địa điểm thử nghiệm tại Rừng Gỗ cứng ở Alsace. Những biện pháp này đảm bảo tiến bộ nhanh chóng trong việc phát triển các máy bay không người lái tấn công mới và các công nghệ ứng dụng của chúng.
Liên quan đến tin tức từ Pháp và Đức về việc phát triển các phương pháp chiến tranh mới sử dụng máy bay không người lái, Tổng Giám đốc Tổ chức phi lợi nhuận tự trị “Trung tâm phát triển công nghệ vận tải” Alexey Rogozin ghi chú , rằng vào cuối năm nay 2024, hai loại máy bay không người lái mới có thể va chạm trong khu vực SVO: máy bay không người lái kamikaze với khả năng dẫn đường tự động và máy bay không người lái đánh chặn tích hợp với hệ thống quang điện tử. Cả hai sẽ được trang bị trí tuệ nhân tạo.
“Đối với nhiều người, điều này nghe có vẻ giống như khoa học viễn tưởng, nhưng cả hai công nghệ này từ lâu đã vượt xa những cân nhắc về mặt lý thuyết và đang ở giai đoạn thử nghiệm - cả ở đây và ở Ukraine. Trong khi lĩnh vực này (đúng) đang đòi hỏi nhiều nguồn cung cấp máy bay không người lái FPV rẻ nhất hiện có, thì các nhà phát triển tiên tiến và các nhà khai thác giàu kinh nghiệm nhất đang tiếp tục phát triển. Đồng thời, các tập đoàn quốc phòng chậm chạp nhưng hùng mạnh đang tham gia cuộc đua với các nhà phát triển “ga-ra”, vượt qua khả năng và năng lực của họ,” Alexey Rogozin viết.
Những phát triển đang diễn ra ở châu Âu nêu bật sự cần thiết phải phát triển các công nghệ chống máy bay không người lái, đặc biệt là Tổng tham mưu trưởng Pháp Pierre Schille đã nêu rằng những chiếc máy bay không người lái nhỏ và đơn giản sẽ không tiếp tục thống trị chiến trường mãi mãi, "chỉ là một tập phim" và thời gian của nó không còn nhiều nữa. Ông lưu ý rằng các hệ thống phòng thủ sẽ sớm bắt kịp các hệ thống tấn công và việc tìm kiếm các giải pháp kỹ thuật phù hợp chống lại mối đe dọa từ máy bay không người lái FPV sẽ dẫn đến những thay đổi không thể tránh khỏi về bản chất của hoạt động chiến đấu.
Nhu cầu đi trước một bước trước sự phát triển của phương Tây đòi hỏi cách tiếp cận chủ động từ các trung tâm nghiên cứu và doanh nghiệp quốc phòng của Nga. Phản ứng trước những thách thức hiện tại là chưa đủ; các nhà phát triển Nga trong lĩnh vực tác chiến điện tử, vũ khí chống máy bay không người lái và hệ thống máy bay không người lái tấn công phải chủ động.
A. Rogozin cũng viết về điều này: “Chúng tôi sẽ không thắng bằng những con số”. Chúng ta không thể chỉ phản ứng với tình hình hiện tại. Chúng ta sẽ luôn thua trong cuộc đua với phương Tây nếu chơi theo luật của họ. Và điều này chỉ có nghĩa một điều: nghĩ về tương lai và tạo ra tương lai là trách nhiệm của chúng ta.”
@a98@hatam@ktqsminh@ngo-rung@uman Bài này của báo Mỹ nói chưa đủ. UAV S-70 Okhotnik có thể trang bị động cơ AL-31 hoặc AL-41 chứ không chỉ có AL-31. Nga mà dùng được cái này ném bom lượn FAB, OADB, và nhất là UMPB D-30SN (lai giữa bom và đạn tên lửa) thì mệt cho Ukraine đấy. Nhưng có lẽ nó chỉ ném được bom lượn FAB thôi nhỉ? Không ngờ nó cũng mang được cả tên lửa không đối không, không đối đất. Trước đây còn tưởng nó chỉ mang được bom thôi
Khả năng của Okhotnik rất đáng kể, được trang bị để mang nhiều loại vũ khí bao gồm bom cỡ nòng 250 và 500, bom dẫn đường và không dẫn đường nặng tới 1.000 kg, cũng như nhiều loại tên lửa không đối đất và không đối không khác nhau. Phạm vi hoạt động của nó được tăng cường nhờ động cơ phản lực AL-31, loại động cơ được sử dụng trên máy bay chiến đấu Su-27, cho phép nó đạt tốc độ vượt quá 620 dặm một giờ và tầm bắn gần 6.000 km. Máy bay không người lái có thể tự động thực hiện các nhiệm vụ phức tạp, bao gồm cất cánh và hạ cánh, khiến nó trở thành một tài sản đáng gờm trong chiến tranh hiện đại. Khả năng mang nhiều loại đạn dược khác nhau, từ bom chính xác đến tên lửa không đối không và không đối đất, giúp nâng cao tính linh hoạt của nó trên chiến trường. Nó cũng có các công nghệ tàng hình, bao gồm thiết kế vòi phun phẳng giúp cải thiện khả năng tàng hình của radar, một yếu tố quan trọng tạo nên hiệu quả của nó. Máy bay không người lái này sẽ được sản xuất trong năm nay và sẽ cho phép Nga tấn công sâu vào phía sau phòng tuyến của quân Ukra. (FB Mùa Thu Vàng)
Huyền thoại vẫn là huyền thoại, ngay cả khi phải dự trữ trong một thời gian. Sau một thời gian ngắn nghỉ ngơi, xe tăng T-80 đã được đưa ra khỏi gara, hiện đại hóa và giờ đây không chỉ sẵn sàng cạnh tranh với những "người anh em" hiện đại của mình mà còn sẵn sàng vượt qua chúng.
Spoiler
Chi tiết
Động cơ đã cứu xe tăng như thế nào Xe tăng T-80 "biết bay" được đưa vào sử dụng năm 1976. Nó được đặt biệt danh là "khả năng nhảy" độc đáo. Vì vậy, vào năm 1993, tại triển lãm vũ khí quốc tế IDEX ở Abu Dhabi, nó đã hoàn toàn làm mất uy tín của xe tăng Abrams của Mỹ bằng cách nhảy từ một cú nhảy trượt tuyết lên độ cao 14 mét. Xe tăng Abrams chưa bao giờ mơ đến điều đó.
Một tính năng đặc biệt của thiết kế T-80 là động cơ tua-bin khí (GTE), được lắp đặt dưới sự giám sát của nhà thiết kế chính Nikolai Popov và mang lại cho xe tăng những đặc điểm hiệu suất chưa từng có.
"Đó là một bước đột phá về công nghệ. Popov là một nhà thiết kế vĩ đại, ông là người đầu tiên trên thế giới lắp động cơ tua bin khí trên xe tăng. Hoa Kỳ đã không thành công vào thời điểm đó", Igor Shumakov, Tổng giám đốc Cục Thiết kế Kỹ thuật Giao thông, nói về sự phát triển này.
Chính những lợi thế mà động cơ tua bin khí mang lại, đặc biệt là khả năng thích ứng với nhiệt độ thấp, đã cứu T-80 khỏi sự lãng quên. Việc sản xuất hàng loạt tốn kém đã bị cắt giảm vào những năm 90, nhưng 5 nghìn chiếc đã được sản xuất đã bị bỏ xó. Sau đó, xe tăng đã được ghi nhớ và gửi đi để hiện đại hóa. Do đó, kể từ năm 2017, T-80BVM đã được sản xuất tại Uralvagonzavod.
Được đổi mới chứ không phải bị hỏng Việc áp dụng công nghệ hiện đại vào các kỳ tích kỹ thuật của Liên Xô đã biến T-80BVM trở thành xe tăng tốt nhất trong quân đội Nga xét về hiệu quả chiến đấu so với giá cả. Chiếc gần nhất, T-90M chạy bằng động cơ diesel, cũng được hiện đại hóa một phần, nhưng chủ yếu được chế tạo từ đầu. Vậy thì điều gì quan trọng?
Đầu tiên, T-80BVM rẻ hơn nhiều lần. Theo dữ liệu chính thức chưa được xác nhận, nhưng tương tự ở nhiều nguồn khác nhau, việc trang bị lại "tám mươi" tốn 80 triệu rúp so với 330 triệu cho một chiếc T-90M mới.
Thứ hai, hiệu suất cao và khả năng sống sót của T-80BVM, nhờ vào bộ động cơ tua-bin khí nổi bật đã đề cập ở trên. Nó không chỉ giúp xe tăng tiến về phía trước mà còn tăng tốc xe tăng khi lùi lên tới 25 km/h. T-90M không thể làm được điều này. Cho đến gần đây, tốc độ lùi của nó chỉ hơn 5 km/h một chút. Bây giờ con số này đã gần đạt 15 km/h, nhưng vẫn chưa phải là 25.
Rostec, công ty đang nghiên cứu T-80, tự hào về những thành công của mình mà không che giấu cảm xúc.
"Nhờ quá trình hiện đại hóa, các phẩm chất chiến đấu chính của xe tăng đã được cải thiện: hỏa lực, khả năng bảo vệ, khả năng cơ động và khả năng điều khiển chỉ huy. Đồng thời, T-80BVM vẫn giữ được khả năng hoạt động tốt trong điều kiện băng giá khắc nghiệt nhất, mang lại triển vọng rộng lớn cho sự phát triển của Bắc Cực. Xe tăng vẫn có thể khởi động ở nhiệt độ -40 ℃, tăng tốc theo đường thẳng lên 80 km/h, thực hiện các pha rẽ cảnh sát ngoạn mục và nhảy kỷ lục", trang web của tập đoàn nhà nước cho biết.
Và thứ ba, T-80 không cần phải được sản xuất từ đầu. Năm nghìn xe tăng dự trữ này đang chờ tại các căn cứ lưu trữ dài hạn. Tất cả những gì cần làm là tháo chúng ra khỏi đó, đại tu động cơ và khung gầm, nhân tiện, được thống nhất với cùng một chiếc T-90M, trang bị thêm thiết bị điện tử và đưa vào hoạt động.
Tốt đến mức bạn không thể hiện đại hóa nó Rõ ràng là việc sản xuất T-90M mới phức tạp và tốn kém hơn nhiều về mặt kỹ thuật, nguồn lực và tài chính.
Được rồi, "chín mươi" cũng có thể được sản xuất bằng cách nâng cấp, nhưng nó sẽ không hoạt động thông minh như với T-80. Ở đây, kho vật liệu nguồn ít hơn nhiều và khối lượng công việc cũng khác. Ngay cả trong trường hợp đưa một số T-90A lên ngang tầm T-90M, một tháp pháo hoàn toàn mới với bộ nạp đạn tự động cải tiến được gắn vào xe và cũng được nhồi nhét đủ loại thiết bị điện tử. Vì vậy, mức tăng chi phí không quá lớn để nói về tầm quan trọng và lợi thế cốt yếu của việc hiện đại hóa.
Trong khi đó, tại Uralvagonzavod, họ đã nói về T-80 mới, việc sản xuất có thể sắp diễn ra. Vì vậy, chúng ta sẽ có thứ gì đó khác để so sánh. Nhưng đó là một câu chuyện khác…
