Máy bay không người lái kamikaze mới nhất "Firebird" đã đến với quân đội Nga 19 tháng 11 năm 2024 Chúng cũng có thể được sử dụng để chở hàng hóa và trinh sát. Máy bay không người lái kamikaze "Firebird" đã được bàn giao cho quân đội Nga. Chúng có thể được sử dụng để chở hàng hóa và trinh sát.
Ảnh của hãng thông tấn TASS
Nhà phát triển máy bay không người lái, Ivan, lưu ý rằng máy bay không người lái này được đặt tên để vinh danh những câu chuyện cổ tích của Nga.
Đây là máy bay không người lái kamikaze, nhưng nó cũng có thể chở các hàng hóa khác, là máy bay không người lái trinh sát. Phản ứng của những người ở tuyến đầu đối với máy bay không người lái là tích cực: chúng hoạt động, bay đến mục tiêu và bắn trúng chúng. — Ivan, nhà phát triển máy bay không người lái
Quân đội cũng đã thử nghiệm máy bay không người lái loại máy bay OG-40, có hai phiên bản: một mẫu có động cơ điện (OG-40E) và một mẫu có động cơ đốt trong (OG-40).
Bọt xây dựng trong Stepashka: những đặc điểm đáng ngạc nhiên về súng chống máy bay không người lái PARS-S của Nga
21 tháng 11 năm 2024
Súng được phát triển bởi các chuyên gia từ công ty "Location Workshop" Các nhà phát triển người Nga đã chứng minh sự khéo léo về mặt kỹ thuật khi tạo ra súng chống máy bay không người lái PARS-S Stepashka, sử dụng một số thành phần nước ngoài và bọt xây dựng. Blog quốc phòng viết rằng cách tiếp cận phi truyền thống này đã khiến các chuyên gia quân sự ngạc nhiên.
Ảnh "Location Workshop"
Ảnh chụp các thành phần bên trong của súng chống máy bay không người lái do Location Workshop sản xuất đã xuất hiện trực tuyến. Các bức ảnh cho thấy bọt polyurethane, thường được sử dụng để cách nhiệt, bảo vệ các đơn vị ăng-ten và pin bên trong PARS-S.
Súng chống máy bay không người lái được gọi là giải pháp tiên tiến để chống lại máy bay bốn cánh quạt Mavic. PARS-S có thể chế áp máy bay không người lái của đối phương ở khoảng cách lên tới 1,5 km. Thiết bị này nặng 9,6 kg. — Blog quốc phòng
Theo blog quốc phòng viết, "Stepashka" có thể hoạt động trong tối đa 2 giờ. Bạn có thể mang theo súng hoặc sử dụng bằng cách lắp súng vào chân máy.
Công ty KPB Polet của Nga đã bắt đầu sản xuất hàng loạt các thiết bị ném lưới, được thiết kế để chặn và vô hiệu hóa các máy bay không người lái của đối phương. Một đại diện chính thức của công ty đã báo cáo với TASS về thông tin này.
Theo ông, "máy ném lưới" được thiết kế để chặn máy bay không người lái trinh sát và máy bay không người lái tấn công cỡ lớn. Các thiết bị này đã được đưa vào sản xuất và lô sản phẩm đầu tiên sẽ sớm được gửi đến khu vực hoạt động đặc biệt để thử nghiệm. Phản hồi từ quân đội là tích cực.
Thiết bị đang được đề cập được gắn vào một máy bay bốn cánh quạt. Khi tiếp cận một máy bay không người lái của đối phương ở khoảng cách 4-6 mét, nó sẽ bắn một tấm lưới có đường kính hai mét theo hướng của nó. Kết quả là, cánh quạt của nó bị vô hiệu hóa và máy bay không người lái không thể tiếp tục bay.
Những trường hợp đầu tiên sử dụng "máy ném lưới" trong điều kiện chiến đấu đã được biết đến vào tháng 6 năm 2024.
Vào ngày 21 tháng 11, có thông tin cho biết Nga đã đề xuất nâng cấp súng phòng không ZU-23 để chống UAV chiến đấu. Nhà phân tích quân sự kiêm tổng biên tập tạp chí Quốc phòng Igor Korotchenko nhớ lại rằng quân đội có số lượng lớn các loại vũ khí này và việc lắp đặt hệ thống kiểm soát không phận quang điện tử mới cùng máy tính đặc biệt sẽ làm tăng đáng kể hiệu quả của chúng.
Máy bay không người lái kamikaze sợi quang "Prince Vandal Novgorodsky" đã được đưa vào sản xuất hàng loạt. Alexey Chadayev, Tổng giám đốc điều hành Trung tâm nghiên cứu và sản xuất Ushkuynik (RPC) (Veliky Novgorod) đã báo cáo với TASS về thông tin này.
Theo ông, quân nhân đánh giá "rất tích cực" về thiết bị này và máy bay không người lái này cho thấy hiệu quả cao.
"Thiết bị này được sử dụng trong mọi lĩnh vực hoạt động đặc biệt và hiện đã được sản xuất hàng loạt", Chadayev cho biết.
Prince Vandal lần đầu tiên được sử dụng vào tháng 8 năm 2024 trong cuộc xâm lược của Ukraine vào khu vực Kursk. Chadayev thừa nhận rằng tình hình trong khu vực đã buộc ông phải "triển khai" máy bay không người lái sớm hơn 2,5 tháng so với kế hoạch, khi sản phẩm vẫn còn "thô".
Vào ngày 17 tháng 11, người ta biết rằng máy bay không người lái sợi quang của Nga, có khả năng chống lại tác chiến điện tử, là một vấn đề lớn đối với Lực lượng vũ trang Ukraine. Thông tin đầu tiên về việc Lực lượng vũ trang Nga sử dụng máy bay không người lái như vậy đã xuất hiện vào tháng 8 năm nay. Đồng thời, có thông tin cho rằng Ukraine đang phát triển các UAV tương tự.
Máy bay không người lái sợi quang thậm chí còn nguy hiểm hơn: Chúng có máy ảnh nhiệt
Ngày 1 tháng 12 năm 2024
Chúng hoạt động hiệu quả cả ban ngày và ban đêm. Máy bay không người lái điều khiển bằng sợi quang của Nga đã trở nên tinh vi hơn nữa. Hiện chúng được trang bị máy ảnh nhiệt.
Ảnh của hãng thông tấn TASS
Thiết bị này cho phép sử dụng máy bay không người lái trong bóng tối, hiệu quả như ban ngày.
Cảnh quay về những người điều khiển máy bay không người lái đang hoạt động đã xuất hiện trực tuyến. Rõ ràng là vào ban đêm, người điều khiển phát hiện ra xe jeep của đối phương sẽ nhận được hình ảnh nhiệt chất lượng cao.
Ảnh của Lynia
Sự xuất hiện của các phiên bản máy bay không người lái sợi quang hoạt động ban đêm sẽ hạn chế các hoạt động di chuyển ban đêm của quân nhân và thiết bị quân sự của đối phương trên tiền tuyến.
Các đặc điểm của UAV tấn công mới nhất "Molniya-2" đã được tiết lộ: nó đơn giản hơn "Lancet"
Ngày 5 tháng 12 năm 2024
Có khả năng mang tới 6 kg thuốc nổ Máy bay không người lái tấn công Molniya-2 có thể được so sánh với đạn dược lang thang Lancet. Nhưng chúng dễ vận hành hơn và dễ tiếp cận hơn, và đầu đạn của chúng được trang bị tới 6 kg thuốc nổ.
Ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Bộ Quốc phòng lưu ý rằng về đặc điểm của chúng, Molniya không hề thua kém Lancet, bay xa hơn đáng kể so với máy bay không người lái FPV thông thường và mang theo tải trọng lớn hơn.
"Molniya-2" là UAV giá cả phải chăng hơn và dễ vận hành hơn so với "Lancet", và có khả năng mang tới 6 kg thuốc nổ. - Bộ Quốc phòng Nga
Điều khiển máy bay không người lái loại máy bay đòi hỏi kiến thức chuyên môn về khí động học và kỹ năng tuyệt vời trong việc điều khiển máy bay. Mỗi lần phóng mới, quân nhân sẽ thay đổi căn cứ của mình, giúp họ không bị kẻ thù phát hiện.
Ném thuốc nổ ngay trước mũi kẻ thù hoặc đưa thức ăn cho đồng đội: thiết bị không người lái mặt đất "Depesha" đã bắt đầu được sử dụng tích cực trên LBS
Ngày 4 tháng 11 năm 2024
Người điều khiển robot theo dõi nó từ trên không trong suốt hành trình. Các rô-bốt mặt đất đa năng "Depesha" đã bắt đầu được sử dụng tích cực trên tuyến đầu. Dưới sự giám sát của máy bay không người lái, nó mang thuốc nổ trực tiếp đến chiến hào của kẻ thù và cũng cung cấp lương thực cho các vị trí.
Ảnh của Rostec State Corporation
Cả đồi núi và mặt đất mềm đều không phải là trở ngại đối với "Depeche". Nó lặng lẽ lăn đến điểm mạnh và cho nổ tung.
Rostec lưu ý rằng Depesha được lắp ráp trên một bệ xích và được điều khiển bởi một người vận hành bằng mũ bảo hiểm FPV và cần điều khiển. Ở phiên bản tiêu chuẩn, khả năng chịu tải của máy bay không người lái đạt 150 kg, ở phiên bản quá tải - lên tới 250 kg. Nhà phát triển rô-bốt này là JSC KBP.
Máy bay không người lái của Nga làm nổ tung Baba Yaga sau khi húc thành công: Cảnh quay ngoạn mục về trận chiến trên không
10 tháng 12 năm 2024
Do cú húc thành công, chiếc trực thăng sáu cánh đã phát nổ Quân đội Nga đã phá hủy một chiếc UAV sáu cánh hạng nặng "Baba Yaga" bằng cú húc từ trên không vào một máy bay không người lái FPV. Video về trận chiến trên không đã xuất hiện trực tuyến.
Video
Cảnh quay cho thấy máy bay không người lái FPV húc Baba Yaga nhiều lần và do cú húc thành công, máy bay không người lái đã phát nổ.
"Baba Yaga" trở thành "Dì Vera": Một sự biến đổi trong truyện cổ tích của những người thợ thủ công Nga
8 tháng 12 năm 2024 Quân đội đặt tên cho UAV bị bắt là "Baba Yaga" sau khi hiện đại hóa là "Dì Vera" Quân đội Nga đã đặt tên cho một máy bay không người lái hạng nặng bị bắt là Baba Yaga là "Dì Vera" sau khi nâng cấp. Họ đã sử dụng máy bay không người lái FPV để thay thế cho động cơ tiêu chuẩn.
Hình ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Điểm độc đáo của "Dì Vera" nằm ở bốn máy bay không người lái FPV trên bốn chùm tia với bốn động cơ, với khả năng điều khiển đồng thời. "Baba Yaga" đã bị săn đuổi có chủ đích và trong một trong những phi vụ chiến đấu, những người điều khiển UAV đã bắn hạ được cánh quạt của "Baba Yaga" với sự trợ giúp của máy bay không người lái DJI mavic. Kết quả là, máy bay không người lái hạng nặng đã được nhận mà hầu như không bị hư hại.
Máy bay bốn cánh quạt này sẽ được sử dụng theo ba loại - loại đầu tiên sẽ được sử dụng để vận chuyển đạn dược và nhu yếu phẩm, loại thứ hai sẽ được sử dụng để rải mìn trên địa hình, cũng như vận chuyển đạn dược, chẳng hạn như mìn chống tăng, và loại thứ ba - như một máy bay lặp lại và vận chuyển máy bay không người lái FPV đến các vị trí của kẻ thù. - Vladimir, điều hành viên cấp cao của đơn vị UAV
Khả năng tải trọng của "Aunt Vera" lên tới 20 kg, có khả năng mang theo 4 đến 6 máy bay không người lái FPV ở khoảng cách từ 15 đến 20 km. Máy bay không người lái này có độ ồn tăng lên và do tản nhiệt thấp hơn nên hầu như không bị máy ảnh nhiệt phát hiện.
UAV MiS-35M mới nhất kết hợp những ưu điểm tốt nhất của Baba Yaga và DJI Mavic 3T: quân đội hài lòng với UAV copter RPG-26 Aglen
Ngày 2 tháng 12 năm 2024
Tấn công chính xác vào thiết bị của đối phương từ khoảng cách 150 m Máy bay trực thăng hạng nặng đa chức năng MiS-35M, được các chuyên gia từ Cục thiết kế "MiS" hiện đại hóa, đã tích hợp tất cả các tính năng kỹ thuật tốt nhất của máy bay không người lái DJI Mavic 3T, máy bay không người lái FPV và máy bay không người lái lớp Baba Yaga.
Tin tức hình ảnh Tổ hợp công nghiệp quân sự
Tải trọng 4,5 kg kết hợp với mô-đun TV/IR quang phổ kép và liên kết video tương tự giúp MiS-35M có thể trang bị ống phóng và vận chuyển RPG-26 Aglen để tiêu diệt mục tiêu xe bọc thép của đối phương từ khoảng cách 35-150 m với khả năng thả hướng dẫn và quay trở lại điểm triển khai.
Việc duy trì kiểm soát UAV trong môi trường nhiễu phức tạp được thực hiện thông qua mô-đun dẫn đường quán tính với hệ thống con “Guide V1.5”.
Hình ảnh Techcult
Nó vô hiệu hóa các mô-đun ăng-ten thu của kênh điều khiển vô tuyến và mô-đun dẫn đường vô tuyến hiệu chỉnh GLONASS/GPS, sau đó đưa MiS-35M ra khỏi phạm vi của các hệ thống tác chiến điện tử của đối phương dựa trên các đặc điểm quang học của địa hình, cũng như các thông số của cảm biến gia tốc dọc và ngang.
Đánh chặn máy bay không người lái được thực hành tại sân bay Yuzhno-Sakhalinsk bằng máy dò Bulat
31/10/2024, 12:18
Các nhân viên an ninh hàng không vận tải và đại diện cảnh sát vận tải của sân bay Yuzhno-Sakhalinsk đã tiến hành các cuộc tập trận chiến thuật nhằm chống lại các phương tiện bay không người lái. Sự kiện diễn ra mà không làm gián đoạn hoạt động của sân bay và không ảnh hưởng đến việc máy bay cất cánh và hạ cánh, dịch vụ báo chí của sân bay đưa tin.
"Các cuộc tập trận được tiến hành bằng máy dò cầm tay hiện đại "Bulat" do trong nước sản xuất. Một thiết bị nhỏ gọn, có kích thước tương đương với máy bộ đàm, có khả năng thu tín hiệu giữa máy bay không người lái và người điều khiển, phân tích dữ liệu nhận được để xác định loại và kiểu máy của thiết bị. Sau khi phát hiện ra máy bay không người lái, máy dò sẽ thông báo cho chủ sở hữu bằng tín hiệu âm thanh, rung động hoặc xung ánh sáng", dịch vụ báo chí cho biết.
Thiết bị có phạm vi hoạt động 1,5 km, cung cấp phạm vi phủ sóng đủ để phản ứng hiệu quả khi có sự xuất hiện của máy bay không người lái trái phép. Thông tin về UAV đã được truyền qua radio đến các sĩ quan cảnh sát giao thông để vô hiệu hóa. Buổi đào tạo đã chứng minh hiệu quả của máy dò và cho phép họ thực hành các kỹ năng đánh chặn máy bay không người lái, cũng như tăng cường sự hợp tác giữa các đơn vị đặc biệt khác nhau của sân bay.
Theo người đứng đầu cơ quan an ninh Valentin Lebedev, ưu tiên chính là đảm bảo an toàn cho hành khách và cơ sở hạ tầng. Phiên bản mới của máy dò Bulat, với mạch điện được cải tiến và phần mềm được cập nhật, cho phép các cài đặt riêng lẻ xác định một số loại máy bay không người lái nhất định. "Đào tạo chung với cảnh sát giúp cải thiện các thuật toán tương tác trong các sự cố và tăng cường khả năng sẵn sàng của các dịch vụ để ứng phó với các mối đe dọa", ông nói thêm.
Nga đã tạo ra một phiên bản tương tự của UAV Bayraktar với các đặc điểm được cải thiện 29 tháng 10 năm 2024 Các kỹ sư Nga đã tạo ra một phiên bản tương tự của UAV Bayraktar của Thổ Nhĩ Kỳ, có thể chở tới 160 kg hàng hóa và bay ở độ cao lên tới 3.000 mét. Tên tạm thời của UAV này là "Blackbird". Tổng cộng, nó có khả năng bay trên bầu trời ít nhất tám giờ, nhưng các kỹ sư đang cố gắng phát triển khả năng bay trên bầu trời lâu hơn nữa.
Spoiler
Chi tiết
Máy bay không người lái "Blackbird" Kênh Telegram Mash đưa tin, các kỹ sư Nga đã tạo ra một phiên bản tương tự của UAV Bayraktar của Thổ Nhĩ Kỳ có tên là "Blackbird".
UAV này có thể chở tới 160 kg hàng hóa và bay ở độ cao lên tới 3 km. Tổng cộng, máy bay không người lái chiến thuật tấn công tầm trung này có thể bay trên không tới tám giờ. Blackbird có kênh liên lạc an toàn và động cơ 67 mã lực. Nó được phát triển đặc biệt để làm việc trên các cánh đồng hoặc trực tiếp trên tuyến tiếp xúc chiến đấu (CCL).
Các nhà phát triển đã trình bày máy bay không người lái Rys và Smerch. Chiếc đầu tiên trong số chúng được chế tạo để sử dụng trên LBS, theo nguyên tắc kamikaze với khả năng quay trở lại căn cứ nếu mục tiêu không bị phát hiện. Nó mang theo tới 10 kg. Hạ cánh và cất cánh theo chiều thẳng đứng, không cần sử dụng các thiết bị đặc biệt để phóng. Máy bay không người lái Smerch được phát triển theo sơ đồ của trực thăng Kamov trong nước huyền thoại. Nó có thể mang theo tới 20 kg đầu đạn hoặc tên lửa chống tăng Kornet. Máy bay không người lái có thể bay trên không tới 45 phút. Phiên bản đơn giản hơn có thể được sử dụng như máy bay không người lái FPV hạng nặng để tiêu diệt kẻ thù.
UAV "Blackbird"
Nhà phát triển là một công ty sản xuất máy bay tư nhân của Nga. Những người sáng tạo tin tưởng rằng những máy bay không người lái như vậy sẽ giúp quân đội của chúng tôi trong khu vực hoạt động quân sự đặc biệt (SVO) của Nga ở Ukraine, vì vậy họ muốn được chú ý và được phép thể hiện những gì sáng tạo của họ có thể làm trong thực tế.
Đặc điểm của Bayraktar Bayraktar TB2, được đặt theo tên của gia đình Bayraktar, chủ sở hữu của công ty sản xuất (dịch từ tiếng Thổ Nhĩ Kỳ là "người mang cờ"), là một UAV chiến thuật tấn công tầm trung của Thổ Nhĩ Kỳ với động cơ đốt trong và cánh quạt đẩy. Máy bay không người lái với bốn loại đạn dẫn đường trên hệ thống treo có thể bay trên không từ 12 đến 24 giờ. Phạm vi điều khiển tối đa lên tới 150 km.
Điều này cho phép tuần tra trên không liên tục và sau khi xác định mục tiêu, nhanh chóng di chuyển đến tuyến đầu để phóng tên lửa (thời gian phản ứng sẽ ngắn hơn nhiều so với máy bay, cho phép nhắm mục tiêu hiệu quả vào các mục tiêu chỉ có thể tiếp cận trong thời gian ngắn). Phát triển và sản xuất: công ty tư nhân Baykar Makina.
Bayraktar TB2 hiện là một trong những UAV tấn công bán chạy nhất thế giới và công ty đã lọt vào danh sách 100 nhà sản xuất vũ khí và nhà cung cấp dịch vụ quân sự hàng đầu lần đầu tiên, với doanh thu tăng 94%, tốc độ tăng trưởng nhanh nhất trong số các công ty trong bảng xếp hạng.
Trên SVO Bayraktar đang mài mòn hiệu quả của nó Theo BBC, ngày nay máy bay không người lái huyền thoại Bayraktar đã mất hiệu quả chiến đấu như một máy bay không người lái tấn công trong cuộc đối đầu với quân đội Nga. Nhà quan sát chính trị và quân sự của BBC giải thích sự suy giảm trong việc sử dụng hiệu quả máy bay không người lái này và do đó, mất đi sự liên quan của Bayraktar là do Nga đã thành công trong việc hình thành hệ thống phòng không nhiều lớp (AD). Đó là lý do tại sao máy bay không người lái không thể được sử dụng hiệu quả như trước. Chuyên gia giải thích việc sử dụng thành công máy bay không người lái của người Ukraine vào đầu SVO là do vào thời điểm đó, hệ thống phòng không (AD) của quân đội Nga chủ yếu đang hành quân và do đó dễ dàng bắt chúng bằng UAV tấn công hơn.
Đồng thời, nhà quan sát quân sự của BBC nhớ lại việc sử dụng thành công máy bay không người lái này trong chiến đấu ở Libya và trong cuộc xung đột Azerbaijan-Armenia ở Nagorno-Karabakh. Ở đó [ở Nagorno-Karabakh], người Azerbaijan, trước hết, đã phá hủy các hệ thống phòng không tầm ngắn và tầm trung của Armenia. Và chỉ sau đó, khi không phận đã được dọn sạch, Bayraktar mới tiến vào. Chuyên gia giải thích rằng trên thực tế, máy bay không người lái này được thiết kế để sử dụng ở các nước đang phát triển hoặc ở những khu vực không có hệ thống phòng không nhiều lớp của đối phương.
Theo thông tin từ các nguồn mở, chi phí cho tổ hợp Bayraktar, bao gồm sáu máy bay không người lái, hai trạm kiểm soát mặt đất di động và 200 đơn vị đạn dược và thiết bị phụ trợ, dao động từ 30 triệu đến 70 triệu đô la. Và một UAV Bayraktar riêng biệt có thể có giá từ 5-6 triệu đô la. Đồng thời, ngay cả những máy bay không người lái nội địa hiện đại, hiện đang được Bộ Quốc phòng Nga sử dụng, cũng liên tục thay đổi và cải tiến tùy thuộc vào tình hình ở mặt trận. Nhưng bất chấp tất cả những điều này, theo các chuyên gia, vẫn còn quá sớm để loại bỏ Bayraktar TB2, bởi vì nếu coi nó là một UAV trinh sát chẳng hạn, Bayraktar vẫn có liên quan. Điều này được giải thích bởi thực tế là máy bay không người lái trinh sát và tấn công này được trang bị một trạm quang điện tử chất lượng khá cao, cho phép sử dụng từ khoảng cách đáng kể và an toàn cho các hoạt động trinh sát, điều chỉnh hỏa lực, theo dõi chuyển động của quân địch và tuần tra các khu vực biên giới.
Chúng ta hãy nhớ lại rằng vào cuối tháng 5 năm nay, tờ Washington Post và tờ New York Times đã công bố kết quả của các báo cáo mật, theo đó, hiệu quả của một số loại đạn dược có độ chính xác cao của Mỹ với sự dẫn đường của Hệ thống định vị toàn cầu (GPS) đã giảm đáng kể do ảnh hưởng của các hệ thống tác chiến điện tử (EW) của Nga tại Ukraine. Đặc biệt, điều này liên quan đến đạn pháo Excalibur 155 mm, độ chính xác của chúng, theo tờ New York Times, đã giảm từ 55% xuống còn 6% trong tám tháng đầu năm 2023. Ngoài ra, do ảnh hưởng của các hệ thống EW của Nga, độ chính xác của bom lượn đường kính nhỏ phóng từ mặt đất (GLSDB) được phóng từ các bệ phóng mặt đất HIMARS và bom hàng không có điều khiển của Đạn tấn công trực tiếp chung (JDAM) đã giảm sút.
Máy bay không người lái tấn công FPV của Nga sẽ tăng phạm vi hoạt động lên 70km: Đã tìm ra giải pháp quan trọng 8 tháng 11 năm 2023 Khí cầu có khả năng tăng phạm vi hoạt động của máy bay không người lái FPV sẽ được thử nghiệm trong vòng hai tháng tới Các chuyên gia Nga sẽ thử nghiệm hệ thống chuyển tiếp liên lạc khí cầu tiên tiến cho máy bay không người lái tấn công. Chúng có khả năng tăng phạm vi hoạt động của máy bay không người lái FPV lên 70 km
Hình ảnh của Tổng cục vệ binh Nga tại Krasnodar Krai
Nhà phát triển sản phẩm, với biệt danh Behemoth the Cat, lưu ý rằng vỏ của khinh khí cầu được làm bằng polyethylene áp suất thấp và bản thân sản phẩm được trang bị camera video.
Khí cầu được lên kế hoạch sử dụng để phân phối tín hiệu từ bộ lặp để các thiết bị có thể bay xa hơn và người điều khiển UAV có thể nhìn xa hơn. Về mặt lý thuyết, khí cầu có thể tăng phạm vi hoạt động của máy bay không người lái lên 70 km, trong khi trên thực tế, khoảng cách là 40 km. Không cần phải bay xa hơn nữa. - Biệt danh Begemot the Cat, nhà phát triển khí cầu
Hình dạng của khí cầu là hình tròn, không hiển thị trên radar theo bất kỳ cách nào, vì nó được sắp xếp hợp lý bởi luồng vô tuyến. Nó chỉ có thể được phát hiện bằng cách tiếp cận sản phẩm ở khoảng cách không quá 500 m.
Máy bay chiến đấu Su-57 mới nhất được trang bị động cơ phản lực đốt sau AL-51F1 lần đầu tiên
10 tháng 12 năm 2024
Tỷ lệ trọng lượng khô trên lực kéo (dry weight to traction ratio) vượt trội Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm mới nhất của Nga Su-57 lần đầu tiên được trang bị động cơ đốt sau tuốc bin phản lực cánh quạt mới nhất AL-51F1.
Spoiler
Chi tiết
Ảnh của @RussianArms
Đây là một cụm động cơ có vòi phun phẳng định hướng ở góc khoảng 45 độ với vectơ lực đẩy lệch. Nó cung cấp cho phương tiện chiến đấu khả năng bay và các thông số kỹ thuật tăng lên do lực đẩy khi đốt sau tăng lên 18.000 kgf và lực đẩy ở chế độ khẩn cấp lên 19-19,5 tf.
Tỷ lệ giữa trọng lượng khô và lực đẩy của động cơ này khi đốt sau đạt 0,078, đây là một chỉ số nổi bật, theo nhà phân tích quân sự Evgeny Damantsev.
Ảnh của @RussianArms
Ngoài việc giảm đáng kể diện tích phản xạ hiệu quả, cấu hình vòi phun này cũng sẽ giúp giảm tín hiệu hồng ngoại của máy bay ở bán cầu sau. Tốc độ bay siêu thanh của Su-57M với động cơ AL-51F1 có thể đạt 1,95 - 2,1M.
Su-57 được trang bị động cơ AL-51F1 giai đoạn hai với vòi phun phẳng 11.12.2024, 15:50
Kênh truyền hình đầu tiên của Nga đã trình chiếu đoạn giới thiệu cho bộ phim "Lords of the Sky", dành riêng cho lễ kỷ niệm 85 năm thành lập Cục thiết kế thử nghiệm Pavel Sukhoi. Bản thân bộ phim sẽ được phát sóng vào ngày 15 tháng 12 lúc 17:00, đáng chú ý là lần đầu tiên máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-57 được trang bị động cơ giai đoạn hai "sản phẩm 30" hoặc AL-51F1 với vòi phun phẳng và vectơ lực đẩy có thể lệch hướng sẽ được trình diễn.
Đoạn giới thiệu cho bộ phim cho thấy một số cảnh quay của nguyên mẫu T-50-2 với nhà máy điện được mong đợi từ lâu, cũng như Su-57M với hai động cơ AL-51F1. Nhà máy điện này là mắt xích cuối cùng giúp máy bay chiến đấu Su-57 trở thành một máy bay đáp ứng đầy đủ các yêu cầu được áp dụng ở Nga đối với máy bay thế hệ thứ năm.
Những yêu cầu này bao gồm đa chức năng, tầm nhìn thấp, khả năng cơ động siêu việt, trí thông minh và nhận thức toàn diện của phi công về tình hình bên ngoài, tải trọng chiến đấu lớn với tên lửa tầm xa có độ chính xác cao và chuyến bay hành trình siêu thanh không cần đốt tăng lực. Động cơ giai đoạn hai đảm bảo đáp ứng tiêu chí cuối cùng. Do đó, cuộc trình diễn công khai Su-57 với động cơ AL-51F1 trên Kênh Một cho thấy động cơ đã sẵn sàng, đã vượt qua các cuộc thử nghiệm và có thể được lắp đặt làm động cơ tiêu chuẩn.
Vào tháng 12 năm 2023, các nguồn tin cấp cao thân cận với Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga đã nói với TASS về kế hoạch trang bị động cơ AL-51F1 cho tất cả các máy bay Su-57 do Nhà máy Máy bay Komsomolsk-on-Amur sản xuất bắt đầu từ năm 2024. Tuy nhiên, các máy bay chiến đấu mà UAC đã chuyển giao cho quân đội trong năm qua đều được trang bị động cơ giai đoạn một - AL-41F1 ("sản phẩm 117").
Việc phát triển động cơ giai đoạn hai ("sản phẩm 30") cho Su-57 đang được tiến hành tại Cục thiết kế Arkhip Lyulka. Lần phóng thử nghiệm đầu tiên diễn ra vào ngày 11 tháng 11 năm 2016. Các cuộc thử nghiệm bay bắt đầu trên máy bay nguyên mẫu có số đuôi "052" (T-50-2) vào tháng 12 năm 2017. Thay vì động cơ bên trái tiêu chuẩn, nguyên mẫu đầu tiên của "sản phẩm 30" đã được lắp trên máy bay, khi đó vẫn có vòi phun tròn.
Động cơ mới lần đầu tiên được giới thiệu dưới tên gọi AL-51F1 vào tháng 7 năm 2023 tại một hội nghị khoa học và kỹ thuật về triển vọng phát triển chế tạo động cơ tại Đại học Kỹ thuật Samara. Trong bài thuyết trình của "UEC-Kuznetsov" trên một trong các slide, động cơ giai đoạn hai cho Su-57 được chỉ định là AL-51-F1.
Động cơ AL-41F1 giai đoạn đầu có lực đẩy danh nghĩa là 8800 kgf, 14500 kgf ở chế độ đốt tăng lực và 15000 ở chế độ khẩn cấp. Theo các chuyên gia và nhà phân tích trong ngành hàng không, động cơ AL-51F1 sẽ tạo ra lực đẩy danh nghĩa ít nhất là 11000 kgf, ở chế độ đốt tăng lực - 17000 kgf. Xem xét trọng lượng cất cánh của Su-57 trên 35 tấn, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của máy bay sẽ lớn hơn một - 1,15-1,2 ở trọng lượng cất cánh bình thường. Bây giờ thông số này là 1,09 ở trọng lượng cất cánh bình thường và 0,97 ở trọng lượng cất cánh với tải trọng đầy đủ.
Bộ phim tài liệu "Lords of the Sky" sẽ được chiếu trên Kênh Một vào ngày 15 tháng 12 lúc 5 giờ chiều tại Moscow, St. Petersburg và phần châu Âu của Nga. Người dân vùng Ural, Siberia, Viễn Đông, Kamchatka và Chukotka nên kiểm tra thời gian phát sóng theo lưới phát sóng của Kênh Một ở mỗi khu vực.
Máy bay chiến đấu Su-57 đã có diện mạo mới và khả năng mới: tất cả các chi tiết 11 tháng 12 năm 2024 Đáp ứng những thách thức của chiến trường hiện đại Những bức ảnh đã xuất hiện trực tuyến cho thấy một máy bay chiến đấu Su-57 của Nga được nâng cấp. Nó được trang bị vòi phun động cơ AL-51F1 loại mới với vectơ lực đẩy thay đổi và hệ thống xả trông cực kỳ ấn tượng được thiết kế để cải thiện các đặc điểm về khả năng hiển thị của máy bay.
Ảnh của hãng thông tấn TASS
Như có thể thấy trong sơ đồ, vòi phun có bốn cánh tà được điều khiển độc lập giúp thay đổi mặt cắt ngang của cửa thoát khí và vectơ lực đẩy. Trong số các cánh tà góc cạnh này, hai cánh tà được cho là dùng cho chuyến bay cận âm và hai cánh tà dùng cho chuyến bay siêu âm.
Ảnh của WarGonzo
Những hình ảnh này cũng cho thấy các thanh dẫn cánh tà được thông gió, kết hợp với luồng không khí đi qua các khu vực này sẽ giúp làm mát khí thải và giảm tín hiệu hồng ngoại của máy bay.
Ban đầu, thiết kế Su-57 không có kế hoạch thiết kế động cơ như vậy, vì vòi phun phẳng làm giảm lực đẩy và máy bay được đưa vào sản xuất với thiết kế xuyên tâm cổ điển. Tuy nhiên, những thách thức hiện đại đòi hỏi phải giảm khả năng hiển thị trên radar của đối phương ngay cả khi phải đánh đổi bằng một số mất mát về tốc độ.
Thời gian tăng tốc của máy bay chiến đấu Su-57M từ 600 đến 1.100 km/h sẽ giảm xuống còn 8,5 giây: hiệu suất tăng đột biến
11 tháng 12 năm 2024
Thêm một vài chi tiết về động cơ AL-51F1 mới nhất Chuyên gia quân sự Yevgeny Damantsev chỉ ra rằng máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-57 của Nga sẽ tăng tốc thậm chí còn nhanh hơn nhờ động cơ AL-51F1.
Hình ảnh Technosphere
Thời gian tăng tốc từ 600 đến 1.100 km/h có thể giảm xuống còn 8,5-10 giây, trong khi tốc độ leo cao sẽ tăng lên 365 - 380 m/s. — Evgeny Damantsev, chuyên gia quân sự
Nhà phân tích giải thích rằng tín hiệu hồng ngoại của Su-57 sẽ giảm ở bán cầu chiến đấu và bán cầu sau do vòi phun có thể điều chỉnh. Ngoài ra, động cơ AL-51F1 đầy hứa hẹn với lực đẩy tổng cộng lên tới 36.000 kgf ở chế độ đốt tăng lực tiêu chuẩn sẽ cung cấp cho máy bay tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng là 1,01 kgf/kg ngay cả khi cất cánh tối đa và ấn tượng là 1,36 kgf/kg ở trọng lượng cất cánh bình thường với 63% nhiên liệu trong hệ thống nhiên liệu.
Mũ bảo hiểm (helmet) mới nhất có hệ thống thực tế tăng cường (AR - Augmented Reality) đã được phát triển cho phi công chiến đấu Su-57
11 tháng 12 năm 2024
Có thể điều chỉnh đường bay của tên lửa dẫn đường bằng cách nghiêng đầu
Một chiếc mũ bảo hiểm có hệ thống thực tế tăng cường đã được phát triển cho phi công của các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm mới nhất của Nga. Sản phẩm mới sẽ giúp phi công làm việc hiệu quả hơn trong chiến đấu.
Ảnh 1tv.ru
Các chi tiết kỹ thuật của mũ bảo hiểm hiện chưa được tiết lộ. Người ta biết rằng sau khi bắt được mục tiêu, việc quay đầu có thể điều chỉnh đường bay của tên lửa dẫn đường - đầu tự dẫn lệch về đúng hướng.
Ảnh 1tv.ru
Mũ bảo hiểm cũng có hệ thống chỉ định và chỉ thị mục tiêu tích hợp trên máy bay. Sử dụng hệ thống AR gắn trên mũ bảo hiểm mới, phi công sẽ có thể nhìn thấy không gian phía sau buồng lái vào ban đêm và trong điều kiện thời tiết bất lợi, cũng như khi thực hiện các thao tác phức tạp, tức là anh ta sẽ có thể nhìn xuyên qua máy bay của mình.
