Công ty Ruselectronics của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã giới thiệu tại gian hàng Rosoboronexport tại triển lãm hàng không vũ trụ quốc tế Dubai Airshow 2023 một hệ thống điều khiển tự động cập nhật cho các đơn vị phòng không. Thiết bị này thực hiện việc phân phối mục tiêu và dẫn đường cho các xạ thủ phòng không tại một mục tiêu trên không, đồng thời điều khiển các biện pháp đối phó với UAV.
Trước đây, tổ hợp này được sản xuất theo phiên bản khung mô-đun để lắp đặt trên bệ xe. Tại Dubai Airshow 2023, Penza Radiozavod, một phần của Ruselectronics, lần đầu tiên trình diễn một phiên bản cập nhật dành cho thiết bị đeo, bao gồm mô-đun điều khiển tự động (ACM) và bộ công cụ tự động hóa cá nhân (IKA). MAU dành cho người chỉ huy một đơn vị xạ thủ phòng không và IKA dành cho máy bay chiến đấu được trang bị hệ thống phòng không di động hoặc vũ khí nhỏ. Sau khi hiện đại hóa, thiết bị này còn có khả năng điều khiển các phương tiện chống máy bay không người lái.
Mô-đun điều khiển tự động bao gồm một máy tính xách tay hoặc máy tính bảng có phần mềm chuyên dụng, công cụ điều hướng và thiết bị liên lạc có dây và không dây. Mô-đun này đảm bảo sự phối hợp hành động của các xạ thủ phòng không; chức năng của nó cho phép bạn điều khiển đồng thời chín xạ thủ hoặc bốn trung đội xạ thủ MANPADS. Thiết bị này có khả năng theo dõi tới một trăm mục tiêu, nhận thông tin từ ICA cấp dưới về các giai đoạn hoạt động chiến đấu và tình trạng đạn dược, ra lệnh chỉ định mục tiêu và tự động hóa việc điều chỉnh cho xạ thủ phòng không trên mặt đất.
Bộ công cụ tự động hóa tùy chỉnh bao gồm một máy tính bảng, kính an toàn có màn hình hiển thị vi mô tích hợp hiển thị các mục tiêu, cũng như thiết bị định vị và liên lạc vô tuyến. Thiết bị cung cấp hướng dẫn sơ bộ về vũ khí của người bắn vào mục tiêu trên không theo lệnh và chỉ định mục tiêu nhận được từ chỉ huy đơn vị.
“Các sản phẩm của Radiozavod theo truyền thống luôn thu hút sự quan tâm lớn của các đối tác nước ngoài. Nhờ các giải pháp mạch được sử dụng, thiết bị của chúng tôi có thể được điều chỉnh phù hợp với hệ thống điều khiển phòng không của khách hàng nước ngoài. Tổ hợp được trình bày tự động hóa việc thu thập và xử lý thông tin về tình hình trên không, do đó nâng cao hiệu quả của cuộc chiến chống lại các mục tiêu trên không và cung cấp sự bảo vệ đáng tin cậy cho các đơn vị quân đội”, Oleg Ratnikov, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Radiozavod cho biết.
Hệ thống điều khiển phòng không hiện đại hóa nằm trong sản phẩm phức hợp mới nhất của Nga với mức độ tự động hóa cao, được Rosoboronexport giới thiệu tại Dubai Airshow 2023, có khả năng phát hiện, ngăn chặn hoặc tiêu diệt máy bay không người lái cỡ nhỏ hiện đại phổ biến FPV, máy bay quadcopters và máy bay không người lái trên chiến trường. Đặc tính và hiệu quả cao của nó đã được khẳng định trong điều kiện chiến đấu thực tế.
Ruselectronics trình diễn hệ thống liên lạc mới nhất dành cho máy bay chiến đấu tại Triển lãm hàng không Dubai
Công ty Ruselectronics của Tập đoàn Nhà nước Rostec tại gian hàng Rosoboronexport tại triển lãm quốc tế Dubai Airshow 2023 giới thiệu phiên bản xuất khẩu của hệ thống liên lạc dành cho máy bay chiến đấu đa năng thế hệ thứ năm. Thiết bị này nhằm mục đích trang bị các sửa đổi cho máy bay trực thăng và máy bay quân sự. Việc sử dụng nó sẽ cải thiện độ tin cậy, bảo vệ trí thông minh và khả năng chống ồn của các kênh liên lạc.
Ảnh: Ruselectronics
Tổ hợp thông tin liên lạc do các kỹ sư của NPP Polet phát triển, được xây dựng trên nền tảng công nghệ và hệ thống máy tính hiện đại. Nó cung cấp nhận thức tình huống trong lĩnh vực thông tin theo thời gian thực và hỗ trợ thông minh cho phi công trong việc giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu phức tạp nhất.
Hiện nay, các tổ hợp này được sử dụng rộng rãi để trao đổi tin nhắn giữa máy bay và các điểm kiểm soát trên mặt đất, trên không và trên biển.
Các thiết bị thông tin liên lạc được trưng bày tại triển lãm được thiết kế chuyên dụng để trang bị cho các máy bay xuất khẩu và có tiềm năng cao ở thị trường nước ngoài.
“Nhiều nhiệm vụ chức năng giúp nâng cao hiệu quả hoạt động hàng không được giải quyết bằng hệ thống liên lạc kỹ thuật số trên máy bay. Thiết bị liên lạc vô tuyến của chúng tôi được sử dụng tích cực như một phần của các máy bay mới nhất, bao gồm cả hệ thống điện tử hàng không của các máy bay đầy triển vọng, chẳng hạn như Checkmate”, Alexey Komykov, Tổng Giám đốc NPP Polet cho biết.
Dubai Airshow là một trong những triển lãm hàng không vũ trụ quốc tế lớn nhất. Năm nay nó diễn ra từ ngày 13 đến ngày 17 tháng 11 tại sân bay Al Maktoum.
Động cơ Izdeliye 30 ("Sản phẩm 30") hay động cơ giai đoạn 2 của Su-57 quay lại thử nghiệm bay trên Su-57
Rostec lên tiếng về sự phát triển năng lực chiến đấu của tiêm kích Su-57 - “Sản phẩm 30” đã sẵn sàng: Su-57 có cơ hội là máy bay nhanh nhất sau MiG-31
Rostec: năng lực chiến đấu của tiêm kích thế hệ thứ 5 Su-57 ngày càng tăng
Cơ quan báo chí của tập đoàn nhà nước Rostec nói với RIA Novosti rằng khả năng chiến đấu của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-57 đang ngày càng phát triển, họ bắt đầu trang bị cho nó động cơ giai đoạn hai (“sản phẩm 30”).
"Nền tảng Su-57 đang phát triển. Khả năng chiến đấu của nó ngày càng được nâng cao, những công nghệ hiện đại nhất đang được đưa vào xe. Nghĩa là, hiệu quả của nó tiếp tục tăng lên. Về các nhà máy điện, máy bay Su-57 được điều chỉnh để sử dụng." cả động cơ giai đoạn 1 và giai đoạn 2. Với động cơ giai đoạn 1, máy bay chiến đấu đáp ứng các yêu cầu cơ bản đối với máy bay thế hệ thứ 5”, những người đối thoại của cơ quan này lưu ý.
Họ cũng nói thêm rằng máy bay chiến đấu này hiện đang trải qua các chuyến bay thử nghiệm với động cơ giai đoạn thứ hai và trong khuôn khổ hợp đồng sản xuất hiện tại, hãng dự kiến sẽ cung cấp cho máy bay một động cơ mới.
Su-57 là máy bay chiến đấu đa năng thế hệ thứ năm. Nó được tạo ra bằng công nghệ tàng hình và thiết bị điện tử tiên tiến. Phương tiện chiến đấu này có khả năng mang vũ khí ở các khoang bên trong thân máy bay. Máy bay cũng có tốc độ bay siêu thanh, đồng thời có khả năng cơ động trong điều kiện quá tải cao. Việc giao hàng nối tiếp những chiếc máy này bắt đầu vào năm 2022. Là một phần của chương trình vũ khí nhà nước hiện tại, Lực lượng Hàng không Vũ trụ sẽ nhận được 76 chiếc Su-57 vào năm 2027 . Theo các nguồn tin mở, 6 máy bay chiến đấu như vậy trước đây đã được đưa vào biên chế và đến cuối năm 2024, quân đội sẽ nhận thêm 22 chiếc nữa.
Thông tin chi tiết và tóm tắt quá trình phát triển
Rostec bất ngờ thông báo rằng, như một phần của hợp đồng hiện tại, họ sẽ cung cấp cho Bộ Quốc phòng một phần động cơ giai đoạn hai của máy bay chiến đấu Su-57, được gọi là “Sản phẩm 30”. Trong nhiều năm, xung quanh động cơ này đã có tin đồn rằng quá trình phát triển đã đi vào ngõ cụt, chưa đạt được các thông số yêu cầu và công việc đó đã bị cắt giảm hoàn toàn. Nhưng Rostec đã chứng minh điều ngược lại. Vậy Su-57 sẽ có được lợi thế gì từ Izdeliye 30?
Động cơ cho Su-57 đã sẵn sàng Vào ngày 14 tháng 11, Rostec thông báo rằng Su-57 với động cơ giai đoạn hai đã được thử nghiệm.
Su-57 là máy bay chiến đấu đa năng thế hệ thứ năm của Nga do công ty Sukhoi phát triển. Chuyến bay đầu tiên của chiếc máy bay hiện đại hóa này diễn ra vào năm 2022. Cùng năm đó, quá trình giao hàng loạt của nó bắt đầu.
Bất chấp mọi lời bàn tán về Sản phẩm 30, sự phát triển của nó vẫn không dừng lại. Tuyên bố mới đây của Rostec đã xác nhận điều này.
“Hiện tại, máy bay sử dụng động cơ giai đoạn hai đang tiến hành bay thử nghiệm. Trong khuôn khổ hợp đồng nối tiếp hiện tại, dự kiến sẽ cung cấp cho Su-57 một động cơ mới - UEC và UAC đang nghiên cứu vấn đề này”, Phó giám đốc thứ nhất của Rostec, Vladimir Artykov, cho biết.
Hóa ra động cơ đã được cài đặt. Và rất có thể điều đó không dành cho một mặt phẳng. Do yêu cầu đẩy nhanh tiến độ vận hành Su-57, một số máy bay trang bị động cơ giai đoạn hai có thể được thử nghiệm đồng thời. Và vào thời điểm hợp đồng cung cấp 76 máy bay hiện tại hoàn tất, động cơ mới sẽ được sản xuất nối tiếp.
Chúng ta hãy nhớ lại rằng tại diễn đàn Army 2019, một hợp đồng đã được ký kết giữa UAC và Bộ Quốc phòng về việc cung cấp 76 máy bay chiến đấu Su-57 cho đến năm 2027.
Động cơ AL-41F1 Máy bay hiện đang được sản xuất được trang bị động cơ phản lực AL-41F1 giai đoạn đầu (Sản phẩm 117), được phát triển bởi Cục Thiết kế Thực nghiệm A. Lyulka.
AL-41F1 dài gần 5 m và nặng 1,5 tấn. Động cơ có thể tạo ra lực đẩy 12,5 tấn. Các chuyên gia lưu ý khả năng siêu cơ động, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng và khả năng hiển thị thấp của động cơ.
Hệ thống đánh lửa plasma của buồng đốt cho phép khởi động động cơ trong suốt chuyến bay mà không cần cung cấp oxy. Như các chuyên gia giải thích, để cung cấp oxy cho máy bay, cần có cơ sở hạ tầng phù hợp tại sân bay và một bộ thiết bị trên máy bay.
AL-41F1 là động cơ máy bay đầu tiên của Nga có hệ thống điều khiển kỹ thuật số nội địa hoàn toàn thuộc loại FADEC. Nó cung cấp khả năng kiểm soát thích ứng trong các điều kiện hoạt động khác nhau. Một hệ thống như vậy sẽ được tích hợp vào tất cả các bước phát triển tiếp theo.
Tuy nhiên, mặc dù có hiệu suất cao nhưng AL-41F1 thuộc thế hệ động cơ máy bay trước đó.
“AL-41F1, giống như các động cơ khác, “phát sáng” khá mạnh trên quang phổ radar và hồng ngoại. Ngoài ra, động cơ này không thể cung cấp chuyến bay hành trình (bình thường) ở tốc độ siêu âm ở chế độ không đốt sau”, Dmitry Kornev, người sáng lập cổng thông tin Quân sự Nga, chia sẻ với RT.
Ưu điểm của động cơ giai đoạn hai
Thiếu tướng Vladimir Popov, Phi công quân sự danh dự của Liên bang Nga, cho biết: “Động cơ mới mạnh hơn và tiết kiệm hơn nhờ hệ thống kiểm soát cung cấp nhiên liệu tự động.
“Sản phẩm 30” là một động cơ hoàn toàn mới chứ không phải là sự hiện đại hóa của các mẫu xe trước đó. Lực đẩy của nó đã được tăng lên 17,5-19,5 tấn. Với động cơ mới, máy bay có thể đạt tốc độ siêu âm mà không cần đốt sau, giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể. Ngoài ra, chế độ không đốt sau giúp Su-57 có thể bay trong toàn bộ phạm vi độ cao và tốc độ, đồng thời làm giảm đáng kể tầm nhìn trong phạm vi quang học và nhiệt độ.
Vào tháng 7 năm nay, nhà xuất bản Technosphere đã viết:
“Một động cơ mới với vòi phun phẳng và vectơ lực đẩy thay đổi đã được lắp đặt trên máy bay chiến đấu Su-57 của Nga.”
UEC báo cáo rằng có tới 90% bộ phận vòi phun được sản xuất bằng công nghệ bồi đắp, tức là được in trên máy in 3D.
Hiện tại, rõ ràng Su-57 đã chiếm vị trí thứ hai về tốc độ tối đa có thể đạt được. Hoặc ít nhất là chia sẻ không gian này với F-15 của Mỹ. Và nhanh nhất vẫn là MiG-31 không gì sánh bằng. Nhưng danh hiệu máy bay thế hệ thứ năm nhanh nhất dành cho Su-57 đã được khẳng định một cách vững chắc.
Hệ thống tác chiến điện tử Sapphire được trình làng tại Dubai Airshow 2023
Công ty Radioelectronic Technologies (KRETJS) đã giới thiệu tổ hợp tác chiến điện tử Sapphire (EW) tại Triển lãm hàng không Dubai 2023. Thiết bị này được thiết kế để bảo vệ hiệu quả trước máy bay không người lái, bao gồm cả máy bay không người lái siêu nhỏ và máy bay không người lái mini, đồng thời có thể được sử dụng cả trong khu vực đô thị và khu công nghiệp. cơ sở vật chất, công ty cho biết.
Tổ hợp Sapphire cung cấp giải pháp đáng tin cậy để ngăn chặn các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái vào cơ sở hạ tầng giao thông, cơ quan chính phủ và doanh nghiệp công nghiệp. Nó đã vượt qua thành công các cuộc thử nghiệm và cho thấy hiệu quả cao trong việc bảo vệ các vật thể dân sự. Sapphire có khả năng phát hiện và chống lại hầu hết các loại máy bay không người lái hiện có, kể cả những loại được sản xuất trái phép. Ngoài ra, tổ hợp này có thể đối phó hiệu quả với các máy bay không người lái siêu nhỏ và mini có trọng lượng lên tới 250 gram.
“Hiện nay, việc bảo vệ các cơ sở chiến lược khỏi các cuộc tấn công và giám sát bằng máy bay không người lái đang trở thành nhiệm vụ đặc biệt cấp bách. KRET cung cấp một giải pháp hiệu quả và đáng tin cậy cho vấn đề này. Tại Dubai Airshow 2023, “Sapphire” sẽ lần đầu tiên được giới thiệu cho những khách hàng nước ngoài tiềm năng”, một đại diện của công ty nhận xét trên trang web Hàng không Nga.
Nguyên lý hoạt động cơ bản của tổ hợp Sapphire là tạo nhiễu, chặn các kênh điều khiển và truyền dữ liệu từ máy bay không người lái, cũng như triệt tiêu thiết bị định vị vô tuyến vệ tinh trên máy bay của chúng. Tổ hợp thực hiện nguyên tắc “phát hiện-định hướng-tìm kiếm-nhận dạng-phá bỏ” ( “detection-direction-finding-identification-radio suppression”) trong toàn bộ dải tần hoạt động của thiết bị UAV và các điểm điều khiển của chúng. Điều này giúp phân biệt Sapphire với các thiết bị tương tự, chỉ hoạt động ở những dải tần nhất định và thường không thể phát hiện trước máy bay không người lái.
Hệ thống tác chiến điện tử Sapphire nâng cấp đã học được cách ngăn chặn máy bay không người lái FPV KRET: hệ thống tác chiến điện tử Sapphire hiện đại hóa đã học cách ngăn chặn máy bay không người lái FPV
Đại diện phái đoàn Công nghệ Vô tuyến-Điện tử tại Dubai Airshow 2023 nói với RIA Novosti rằng hệ thống tác chiến điện tử trên mặt đất Sapphire được hiện đại hóa có khả năng ngăn chặn tất cả các loại máy bay không người lái, bao gồm cả máy bay không người lái FPV của Lực lượng Vũ trang Ukraine.
Sapphire cập nhật đã được giới thiệu như một phần của cuộc triển lãm của Nga tại triển lãm hàng không Emirates.
“Chúng tôi đã tăng dải tần Sapphire - từ 300 megahertz lên 6 gigahertz. Giờ đây nó là một thiết kế mô-đun cho phép chúng tôi mở rộng dải tần số; theo đó, tổ hợp cập nhật có khả năng ngăn chặn tất cả các loại máy bay không người lái đã biết, bao gồm cả máy bay không người lái FPV được sử dụng trong hệ thống phòng không và gây ra thiệt hại lớn nhất”, nguồn tin của cơ quan này cho biết.
Máy bay không người lái FPV là một loại máy bay không người lái (chủ yếu là máy bay trực thăng, nhưng cũng có loại máy bay), được người điều khiển điều khiển từ xa bằng điều khiển từ xa và kính thực tế ảo hoặc tăng cường, trong đó hình ảnh từ camera hướng của máy bay không người lái được truyền đi. Do đó, người điều khiển UAV nhìn thấy hình ảnh trước mặt như thể từ một chiếc máy bay có người lái.
Phương Tây tưởng điều đó là không thể: Tu-160M mới đầu tiên đã hoàn thành chương trình thử nghiệm cấp nhà nước với Bộ Quốc phòng
Hoa Kỳ, cuối cùng đã không có năng lực sản xuất các máy bay chiến lược siêu âm, cho đến gần đây vẫn không tin vào khả năng của Nga, quốc gia đã nổi lên từ sự tàn phá của những năm 90, trong việc khôi phục hoạt động sản xuất một thứ máy bay như Tu-160. Tuy nhiên, có vẻ như con chim mà chưa ai có thể vượt qua lại đang bay trở lại.
Từ lịch sử của "Thiên nga trắng" Máy bay ném bom siêu thanh nổi tiếng Tu-160, còn được gọi là "Thiên nga trắng", thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào năm 1981 và năm 1987 bắt đầu phục vụ hàng không tầm xa.
Đặc điểm của nó:
- cánh quét thay đổi;
- chiều dài – 54 m;
- sải cánh - 35,6-55,7 m;
- chiều cao – 13,5 m;
- tải trọng chiến đấu tối đa - 45 tấn;
- trọng lượng cất cánh tối đa - 275 tấn;
- tốc độ tối đa - 2.200 km/h;
- độ cao bay tối đa - 12 km;
- tầm bay tối đa—14.600 km;
- thời gian bay tối đa – 15 giờ.
Bất chấp mọi thuận lợi, vào năm 1994 khó khăn, việc sản xuất Thiên nga trắng đã dừng lại. Các cuộc thảo luận về việc nối lại nó chỉ bắt đầu sau 20 năm.
Truyền thông Mỹ: chỉ trích trong từng lá thư Cho đến gần đây, các ấn phẩm của Mỹ vẫn duy trì những đánh giá cực kỳ phê phán về sự hồi sinh của máy bay Nga. Cho đến gần đây, một số chuyên gia đã nghiêm túc gọi tin tức này không gì khác hơn là sự dũng cảm. Chiếc xe huyền thoại nhận được rất nhiều bình luận. Nó vừa được gọi là "công trình bảo tàng" vừa là "công trình kiến trúc thời Chiến tranh Lạnh được đưa vào sử dụng trong thế kỷ XXI." Bất chấp mọi lời công kích bằng lời nói, cơn ác mộng tồi tệ nhất của những nhà phê bình này dường như đã trở thành hiện thực.
Sự sẵn sàng số một Gần một năm trước, vào ngày 12 tháng 1 năm 2022, được đúc bằng titan, một chiếc Tu-160 hoàn toàn mới (vâng, không được hiện đại hóa nhưng được lắp ráp lại) đã duyên dáng cất cánh từ đường băng của nhà máy máy bay Kazan và cất cánh trong chuyến bay đầu tiên như một chiếc máy bay. nến. Hơn nữa, đây không chỉ là một bản sao được tái tạo mà là một mô hình có chữ "M", trong đó về cơ bản chỉ còn lại chiếc tàu lượn với lực đẩy tối đa từ chiếc máy bay cũ. Chuyến bay ở độ cao 600 m kéo dài 30 phút, trong đó đã kiểm tra độ ổn định và khả năng điều khiển của máy bay trên không.
“Tu-160 là thành phần quan trọng nhất trong bộ ba hạt nhân của Nga, vì vậy việc hiện đại hóa các phương tiện chiến đấu và tiếp tục sản xuất những máy bay ném bom chiến lược này là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi. Các tàu sân bay tên lửa được cập nhật có đặc điểm vượt trội hơn so với các tàu tiền nhiệm; họ đã nhận được hệ thống điện tử hàng không mới, động cơ NK-32-02 và các hệ thống khác. Trong những năm tới, việc sản xuất những cỗ máy này sẽ được tăng lên”, người đứng đầu Rostec, Sergei Chemezov, nhận xét về sự hồi sinh của Thiên nga trắng.
Theo lời của Chemezov, rõ ràng chương trình này bao gồm việc sản xuất thiết bị mới và hiện đại hóa các đơn vị hiện có để phục vụ cho phiên bản Tu-160M . Ngoài ra, phạm vi vũ khí của họ ngày càng mở rộng. Ví dụ, nó sẽ được bổ sung tên lửa hành trình chiến lược Kh-101/Kh-102 đầy hứa hẹn.
Một lời gửi tới người Mỹ Tất nhiên, giới truyền thông phương Tây không thể bỏ lỡ những tin tức như vậy. Họ cũng thêm liều thuốc độc của mình vào đây. Tạp chí National Interest đã đăng một bài viết nói rằng:
“Cho đến khi Nga có thể khắc phục được các vấn đề trong thiết kế PAK DA, Tu-160M mới và được cải tiến sẽ đóng vai trò là máy bay ném bom tạm thời”.
Theo nhà báo, tài liệu này cũng chỉ ra vấn đề chính của sản phẩm mới - thiếu khả năng ngụy trang tàng hình. Các chuyên gia không giấu giếm những lời chỉ trích như vậy, cho rằng dự án PAK DA và Tu-160 đang phát triển song song và không có mối liên hệ nào giữa chúng. Và trên thực tế, công nghệ tàng hình là không cần thiết đối với mẫu máy bay này. Ví dụ, máy bay mang tên lửa sẽ cung cấp Kh-101/102 nói trên, tầm bay cho phép tàu sân bay không đi vào vùng phủ sóng phòng không của đối phương.
Chúng tôi đang đạt được động lực Chủ đề về “Xác chết” mới gần đây lại nổi lên liên quan đến chuyến thị sát của Bộ trưởng Quốc phòng Sergei Shoigu tới Nhà máy Hàng không Kazan mang tên Gorbunov. Ở đó, người ta biết rằng vào cuối năm nay, chiếc Tu-160M thứ hai sẽ được chế tạo và hai chiếc máy bay nữa sẽ được hiện đại hóa. Bộ trưởng đã xác nhận điều này tại cuộc gặp với lãnh đạo Lực lượng Vũ trang Nga:
“Đầu tiên, chúng ta sẽ thảo luận về cách Tập đoàn Máy bay Thống nhất thực hiện kế hoạch cung cấp máy bay vận tải quân sự hạng nặng và tàu sân bay tên lửa chiến lược hiện đại hóa. Năm nay, 6 chiếc Il-76MD-90A và 4 chiếc Tu-160M sẽ được biên chế vào lực lượng vũ trang”, ông Shoigu nói.
Đồng thời, con én đầu tiên, hay đúng hơn là con thiên nga, bắt đầu thực hiện chương trình thử nghiệm chung cấp nhà nước giữa Bộ Quốc phòng và nhà phát triển và sớm hoàn thành thành công.
Đại diện Nhà máy Hàng không Kazan cũng đã báo cáo với Bộ trưởng Bộ Quốc phòng rằng, theo lệnh quốc phòng của nhà nước, việc sản xuất thêm 2 chiếc Tu-160M nữa đang được tiến hành.
Hợp đồng cung cấp 10 máy bay được ký vào ngày 25 tháng 1 năm 2018. Dự kiến sẽ tăng dần tốc độ sản xuất và hiện đại hóa.
Làn gió thay đổi Thành công của máy bay ném bom mới thậm chí còn dẫn đến những đánh giá tích cực có điều kiện trên các phương tiện truyền thông Mỹ vốn quen thuộc với Nga. 19FortyFive đã xuất bản một bài báo mô tả một cách trắng trợn các đặc điểm của Tu-160M. Tuy nhiên, văn bản có dòng tiêu đề đáng chú ý: “NATO nên lo lắng: Nga đang chế tạo máy bay ném bom Tu-160 Mach 2 ‘mới’”.
Nhìn chung, toàn bộ chương trình bắt đầu và phát triển nhanh chóng một cách đáng ngạc nhiên. Những đánh giá quan trọng sắp tới rằng Tu-160 tốt nhưng có quá ít trong số đó sẽ không còn phù hợp nữa. Và vấn đề cạn kiệt nguồn lực của các chiến lược gia Nga có thể được loại bỏ khỏi chương trình nghị sự một cách an toàn trong vài thập kỷ tới.
Thanh kiếm của vua Arthur không còn như xưa: “Field” (Pole) của Nga chế ngự nó
Đạn điều chỉnh Excalibur M982 của Mỹ, được quảng cáo rộng rãi ngay cả ở giai đoạn phát triển, đã thu hút sự quan tâm của các chuyên gia quân sự do tính năng chiến đấu cao. Có thể nói, mọi thứ đều ở trạng thái tốt nhất cho đến khi một sản phẩm nước ngoài, được đặt theo tên của một huyền thoại nổi tiếng, gặp “Field” (Pole) của Nga. Và rồi điều thú vị nhất bắt đầu: hóa ra, nó không quá chính xác và “Field” của Nga có thể khiến “Excalibur” trở nên vô dụng. Nga đã làm thế nào để "đánh bại sự kiêu ngạo" của loại đạn có độ chính xác cao trước đây của Mỹ? Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn bản chất của vấn đề.
Sáng tạo Excalibur Quá trình phát triển Excalibur bắt đầu vào năm 1992, với sự tham gia của Công ty Tên lửa & Phòng thủ Raytheon của Mỹ, chịu trách nhiệm về hệ thống dẫn đường và BAE Systems Bofors của Thụy Điển - về thân tàu, đế, đặc điểm đạn đạo và tải trọng.
Mục tiêu phát triển của Excalibur là tạo ra một loại đạn thay thế tầm xa được dẫn đường bằng GPS cho đạn pháo thông thường để cải thiện độ chính xác.
Theo mục tiêu này, các nhà phát triển đã trang bị cho M982 Excalibur hệ thống điều khiển kết hợp bao gồm vệ tinh (GPS) và hệ thống quán tính. Điều này giúp đạn có thể đạt được độ chính xác cao, với độ phân tán tối thiểu trên mục tiêu. Do đó, đạn pháo 155 mm tiêu chuẩn của Mỹ có độ lệch tròn có thể xảy ra khoảng 200-300 mét khi bắn ở tầm trung, và Excalibur - chỉ 4 mét. Không còn nghi ngờ gì nữa, đây có thể coi là bước đột phá về độ chính xác của hỏa lực pháo binh.
Hoa Kỳ đã điều chỉnh đạn Excalibur theo nhu cầu của mình bằng cách sử dụng bảng điều khiển khí động học gấp, cho phép đạn lướt về phía mục tiêu từ đỉnh quỹ đạo đạn đạo và điều này cung cấp thêm phạm vi bay. Để đảm bảo độ chính xác, người ta đã sử dụng bộ thu tín hiệu GPS.
Vào tháng 5 năm 2005, việc sản xuất hàng loạt 500 viên đạn đã được phê duyệt. Hiện chưa rõ số lượng đạn Excalibur chính xác được sản xuất vì những lý do rõ ràng.
Lễ rửa tội đầu tiên của Excalibur diễn ra vào tháng 4 năm 2007 ở phía bắc Baghdad. Ở đó, ông đã xác nhận các đặc điểm đã nêu - độ lệch so với mục tiêu không vượt quá 4 mét và độ chính xác khi bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách 40 km là 92%, điều này khiến Lầu Năm Góc hài lòng. Ngày nay, nó được phục vụ trong lực lượng mặt đất của Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ, cũng như quân đội của một số quốc gia NATO và các đồng minh khác của Hoa Kỳ.
Tương tự với "Krasnopol" của Nga "Krasnopol" là loại đạn pháo dẫn đường cỡ nòng 152 hoặc 155 mm, được tạo ra vào nửa đầu thập niên 90 để tiêu diệt các mục tiêu bọc thép và mục tiêu quân sự ngay từ phát bắn đầu tiên.
Sự khác biệt chính giữa Excalibur và Krasnopol là Excalibur có hệ thống điều khiển kết hợp - vệ tinh (theo hệ thống định vị toàn cầu, GPS) và quán tính, trong khi Krasnopol có hệ thống laser bán chủ động. Điều này có nghĩa là khi làm việc với đạn dẫn đường Krasnopol, người chỉ định mục tiêu cần phải đến rất gần mục tiêu và họ thực hiện việc này cùng với UAV. Hiệu quả của sự kết hợp này đã được chứng minh.
“Thiết bị chỉ định mục tiêu của máy đo khoảng cách bằng laser không nhất thiết phải được đeo trên người; nó có thể được lắp đặt trên các trạm trinh sát di động, máy bay trực thăng hoặc thậm chí là máy bay không người lái”, Aleksey Levchenkov, ứng viên khoa học kỹ thuật cho biết.
Một sự khác biệt quan trọng khác. Excalibur bay đến tọa độ GPS được cài đặt sẵn trước khi bắn, tức là nó chỉ phù hợp để bắn vào các mục tiêu đứng yên có tọa độ được biết chính xác, còn Krasnopol bay đến nơi tia laser chỉ định mục tiêu đang chiếu nên cũng bắn trúng các mục tiêu đang di chuyển.
Ừm, quan trọng là giá cả. Loại tương tự của Nga rẻ hơn nhiều lần so với loại của Mỹ: giá của M982 Excalibur, theo dữ liệu mở, là 100-150 nghìn USD và Krasnopol - khoảng 30-35 nghìn USD.
“Bất cứ ai đến với chúng tôi với Excalibur sẽ chết trên “Field” Bất chấp tất cả những ưu điểm của nó, Excalibur vẫn có “gót chân Achilles”, khiến Nga buộc phải nghi ngờ về độ chính xác 92% của nó.
“Hệ thống Pole-21 của Nga làm nhiễu tín hiệu GPS cần thiết cho các quả đạn Excalibur do Ukraine phóng. Kết quả là đạn đi chệch khỏi hướng dự định và không bắn trúng mục tiêu”, Thiếu tá Lực lượng Dự bị Quân đội Hoa Kỳ Vikram Mittal giải thích.
Đúng vậy, Nga có hệ thống tác chiến điện tử “Pole-21”, được thiết kế để chống lại các loại vũ khí có độ chính xác cao (tên lửa, tên lửa dẫn đường và bom) và máy bay không người lái. Nó tạo ra một loại mái vòm dưới dạng can thiệp, triệt tiêu hệ thống định vị của đạn dược dẫn đường và máy bay không người lái thông qua các kênh vệ tinh và vô tuyến.
“Field 21” (Pole-21) được xây dựng theo nguyên tắc mô-đunvà bao gồm một đài phát thanh và các mô-đun ăng-ten. Một trạm của tổ hợp bao gồm một thùng chứa thiết bị và tối đa ba mô-đun ăng-ten, mỗi mô-đun có khả năng triệt tiêu tín hiệu vô tuyến trong bán kính ít nhất 25 km. Ngoài ra, hệ thống tác chiến điện tử còn thích ứng với các điều kiện khí hậu khác nhau và có thể hoạt động trong phạm vi nhiệt độ từ -40oC đến +50oC.
Và với vị trí tối ưu, một “Field-21” với 100 cột ăng-ten cho phép bạn bảo vệ diện tích 150 x 150 km.
“Trong cuộc xung đột Karabakh, tổ hợp này tỏ ra rất tốt. Sau khi anh ta đi làm nhiệm vụ ở Stepanakert, một khu vực đã được tạo ra ở đó mà cả đạn dược lẫn máy bay không người lái đều không thể xâm nhập. Hệ thống này không chỉ có khả năng gây nhiễu tín hiệu mà còn gây biến dạng tín hiệu, tạo thành tọa độ sai. Ngay khi bay vào vùng phủ sóng của Field-21, họ đã mất kiểm soát và rơi xuống”, chuyên gia quân sự Alexey Leonkov cho biết.
Tổ hợp “Field 21” được phát triển tại Trung tâm Khoa học và Kỹ thuật Tác chiến Điện tử (STC EW). Công việc thiết kế chính đã được hoàn thành vào giữa thập kỷ trước và vào năm 2016, tổ hợp này đã được quân đội Nga tiếp nhận.
“Ngành công nghiệp Nga đã phát triển hệ thống tác chiến điện tử từ thời Liên Xô. Và bây giờ nó đã vượt các đối thủ phương Tây. Theo tôi, các nước NATO không có hệ thống hiệu quả như vậy. Leonkov kết luận: “Pole-21M có thể được coi là một trong những vũ khí độc đáo của Nga.
Vậy hóa ra Excalibur không chính xác đến thế. Điều này một lần nữa được chứng minh bởi các hệ thống tác chiến điện tử của Nga. Vâng, họ lại ở đó. Và rồi số liệu thống kê về chiến thắng trong trận chiến của Excalibur bắt đầu tan chảy trước mắt chúng tôi. Bản thân việc thanh kiếm của Vua Arthur, người Anglo-Saxon không hề biết đến, lại cắm chắc vào “Cánh đồng” của Nga nghe có vẻ hơi ngạc nhiên đối với phương Tây. Nhưng sự thật vẫn là sự thật.
Tác chiến điện tử (EW) giữ một vị trí đặc biệt trong khái niệm hoạt động của Lực lượng Mặt đất Nga. Nó được gọi là chiến tranh vô tuyến điện tử (Радиоэлектронная борьба) hay REB, và được coi là phương tiện mà các lực lượng vũ trang Nga có thể làm suy giảm hệ thống chiến đấu của đối thủ đến mức bất kỳ ưu thế công nghệ nào cũng sẽ bị tổn hại nghiêm trọng.
Nga sắp xếp quân REB của mình ở hai cấp độ chính gồm Lữ đoàn súng trường cơ giới được cung cấp một đại đội quân EW với khả năng phổ rộng cho chiến tranh chiến thuật. Cụm tập đoàn quân cũng bao gồm một tiểu đoàn tác chiến điện tử với trang bị và khả năng đặc biệt nhằm vào các hệ thống tác chiến mà các nhà hoạch định Nga lo ngại. Ngoài ra còn có các lữ đoàn EW, trong đó có 5 lữ đoàn, mỗi lữ đoàn thuộc 4 quân khu của Nga, với 2 lữ đoàn ở Quân khu phía Tây.
Một mối lo ngại thường xuyên xuất hiện trong các bản tin quân sự của Nga là cuộc tấn công bằng tên lửa hàng không vũ trụ, một cụm từ mà họ viết tắt là MRAU. MRAU về cơ bản là việc sử dụng kết hợp các tài sản trên không, trên không, trên bộ và trên biển để thực hiện các cuộc tấn công bằng tên lửa và đường không tầm xa nhằm vào các nút quan trọng trong đội hình cơ động cũng như cơ sở hạ tầng quan trọng của Nga.
Các học giả Nga đã quan sát việc sử dụng các loại vũ khí và khái niệm này trong nhiều cuộc xung đột và khá chắc chắn rằng MRAU sẽ mở ra bất kỳ cuộc xung đột nào với NATO. Để chống lại điều này, các lực lượng vũ trang Nga đã phát triển và triển khai một loạt hệ thống phòng không trên mặt đất (GBAD) đáng gờm, chẳng hạn như hệ thống tên lửa đất đối không S-400 Triumf và S-350 Vityaz nhằm để tấn công tên lửa hành trình và tên lửa đạn đạo cũng như các mục tiêu thù địch trên không khác.
Hệ thống phòng không được phân lớp và thiết kế để hoạt động đồng bộ với những nỗ lực của lực lượng không quân Nga nhằm tiêu diệt và làm suy giảm MRAU của NATO.
Lữ đoàn EW của Nga
Yếu tố phòng không này của Nga được người ta biết nhiều. Tuy nhiên, một yếu tố thường bị bỏ qua khi vẽ nên bức tranh này là lữ đoàn tác chiến điện tử và các trang thiết bị của nó. Lữ đoàn EW được thiết kế để bảo vệ trên diện rộng các nút quan trọng trong đội hình của Nga. Nó có thể được tổ chức theo nhiệm vụ để hỗ trợ các hoạt động nhất định hoặc kết hợp các tác động của nó để đạt được hiệu quả chống lại các mục tiêu phức tạp.
Nó được cung cấp 1RL257 Krasukha-4 cũng như 1L260 Krasukha-2, hai phương tiện 8x8 mang trọng tải tác chiến điện tử được thiết kế để gây nhiễu hệ thống vận hành của các máy bay thuộc hệ thống radar tấn công mục tiêu giám sát chung (JSTAR) như Northrop Grumman E-8 và máy bay có hệ thống cảnh báo và kiểm soát trên không (AWACS) tương ứng như Boeing E-3 Sentry.
Krasukha-2 được sử dụng để gây nhiễu các radar trên không băng tần S (2,3GHz đến 2,5GHz/2,7GHz đến 3,7GHz), và Krasukha-4 có hiệu quả chống lại các radar trên không băng tần X và băng tần Ku (8,5GHz đến 10,68GHz và tương ứng là 13,4GHz đến 14GHz/15,7GHz đến 17,7GHz). TASS tuyên bố rằng Krasukha-4 đặc biệt nhằm mục đích bảo vệ các sở chỉ huy, quân đội, hệ thống GBAD và các cơ sở công nghiệp khỏi trinh sát radar và vũ khí chính xác. Nó sử dụng khả năng gây nhiễu hoạt động băng thông rộng.
Những loại máy bay này là động lực quan trọng của sức mạnh không quân NATO, chúng cung cấp khả năng giám sát mặt đất, chỉ huy và kiểm soát ở cấp độ chiến trường. Sau đó là trung tâm chỉ huy và cảnh báo trên không. Thứ mà họ cùng nhau kích hoạt và điều phối sức mạnh không quân của NATO, đồng thời được các chỉ huy Nga coi là nút quan trọng của chiến dịch MRAU.
Ngoài ra, Krasukha-4 có thể được kết hợp với TK-25 trang bị trên xe chuyên dụng, một hệ thống được thiết kế để phát hiện và gây nhiễu tín hiệu radar từ các hệ thống nhắm mục tiêu trên không và trên tàu cũng như tên lửa chống hạm. Nó được sử dụng ở Syria với chức năng phát hiện mục tiêu và chức năng sau tiến hành chế áp radar.
Hệ thống gắn trên UAV
Một hệ thống thu hút được sự chú ý đáng kể là RB-341V Leer-3, hệ thống này cũng thường được trang bị cho lữ đoàn tác chiến điện tử. Leer-3 dựa trên một chiếc xe tải 6x6 và sử dụng UAV Orlan-10, có thể mang tải trọng tác chiến điện tử mở rộng phạm vi hoạt động. Được biết, nó có một mô phỏng tháp điện thoại di động được tích hợp trong UAV được thiết kế để tương tác và gây nhiễu các mạng điện thoại di động GSM-900 và GSM-1800.
Hệ thống này có khả năng bao phủ khu vực 6km với khả năng chiếm quyền điều khiển tới 2.000 kết nối điện thoại di động cùng một lúc hoặc ba nhà khai thác riêng biệt. Theo một số hãng tin Ukraine, nó nổi tiếng ở Ukraine, nơi nó được sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau, bao gồm theo dõi người sử dụng điện thoại di động, phân phối tin nhắn giả đến các thuê bao mạng và chỉ đạo hỏa lực pháo binh.
Việc gây nhiễu và chặn thông tin liên lạc tần số cao ở cấp độ nhà hát được cung cấp bởi hệ thống Murmansk-BN.
Việc gây nhiễu và chặn thông tin liên lạc tần số cao ở cấp độ nhà hát được cung cấp bởi hệ thống Murmansk-BN. Murmansk là hệ thống gây nhiễu và tình báo liên lạc bao gồm nhiều phương tiện và cột ăng-ten lớn. Nó được sử dụng để cung cấp thông tin tình báo trên diện rộng và gây nhiễu chống lại các tín hiệu HF trên không, vốn rất cần thiết để liên lạc trên khoảng cách xa giữa các thiết bị hỗ trợ trên không của NATO.
Nó được cho là có tầm bắn 1.000 km, mặc dù một số nguồn tin của Nga cho rằng 2.000 km có thể đạt được trong điều kiện khí quyển lý tưởng. Một bài báo của Pravda ghi nhận hệ thống này có khả năng tìm kiếm phát xạ HF trên diện rộng, cũng như khả năng gây nhiễu liên lạc giữa máy bay, tàu và vệ tinh.
Kiềm chế năng lực của NATO
So sánh khả năng của bốn hệ thống này, chúng dường như được thiết kế để nhắm mục tiêu và tác động đến hành động của các bên hỗ trợ phi đội lớn quan trọng của NATO, cũng như các hệ thống sẽ tham gia vào việc cung cấp MRAU.
Khi kết hợp với tác động động học của GBAD nhiều lớp của Nga và các khí tài phòng không, mục đích sẽ là gây tiêu hao sức mạnh không quân của NATO, giảm tỷ lệ xuất kích, làm chệch hướng và giảm tác động của các cuộc tấn công tên lửa hàng loạt của NATO.
Các hệ thống EW khác sẽ đóng một vai trò trong việc này, chẳng hạn như Pole-21 hoặc R-330H Zhitel, có thể được sử dụng để gây nhiễu hoặc triệt tiêu GPS. Điều này sẽ có hai tác dụng; làm giảm độ chính xác của vũ khí dẫn đường bằng GPS và ngăn không cho các linh kiện điện tử nhắm mục tiêu cho dù họ biết chúng đang ở đâu.
Mục tiêu tổng thể của Nga là tạo ra một hệ thống tác động theo lớp, mỗi hệ thống trong số đó cung cấp một chức năng riêng trên chiến trường và được cho là sẽ làm suy giảm một trong những thế mạnh của NATO. Các tác giả Nga lưu ý rằng làm như vậy sẽ bảo toàn được lực lượng của Moscow, cho phép họ đạt được hiệu quả sứ mệnh tùy theo bối cảnh rộng hơn của cuộc xung đột.
Sản xuất đã bắt đầu! Nga bắt đầu sản xuất tàu sân bay tên lửa siêu thanh Tu-160-M2 mới
Ở nước Nga, tại nhà máy sản xuất máy bay mang tên S.P. Gorbunov ở Kazan, một hệ thống lắp đặt nội địa độc đáo đã được đưa vào hoạt động - hàn chùm tia điện tử titan "ELU-24" và ủ "UVN-45". Hôm nay cài đặt này của Nga thuộc dạng lớn nhất trên thế giới!
Tu-160-M2 là máy bay chiến lược siêu thanh được hiện đại hóa sâu sắc mới nhất của Nga.
Sáu năm trước, Nga đã có thể khôi phục lại công nghệ bị bóp nghẹt của Liên Xô nhờ những con người tài năng và ngoan cường đã làm việc trong dự án này. Nhờ cách lắp đặt mới này và khả năng ủ độc đáo, nó đã trở thành “chiên thiên nga trắng”, có thể nói như vậy. Sau 25 năm, cuối cùng các nhân viên của công ty đã thành công. Trong những năm 90 khó khăn, Nga không chỉ mất đi Liên Xô mà còn mất đi nhiều nhân sự, kỹ sư, nhà thiết kế, trường học và viện nghiên cứu tài năng, cả ở Nga và các nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ khác. Nhưng quốc gia láng giềng, những chiếc máy bay giống hệt nhau, được thiết kế, như người ta đã từng cho rằng, chỉ để đảm bảo an ninh trong tương lai của Liên Xô, đã quyết định loại bỏ chúng theo đúng nghĩa đen của từ này.
Một công trình lắp đặt nội địa độc đáo - hàn chùm tia điện tử titan "ELU-24-16M" tại Nhà máy Hàng không Kazan. Ảnh 1. Lấy từ nguồn mở.
Ngày nay Liên Xô không còn tồn tại, nhưng tạ ơn Chúa Nga vẫn có máy bay siêu thanh ở Nga. Nhưng trong những thời điểm khó khăn đó, những chiếc máy bay siêu thanh vốn đã huyền thoại với những đặc tính bay độc đáo sẽ phải bị loại bỏ hoàn toàn càng sớm càng tốt. Ngay cả khi đó, người Mỹ đã thực hiện chương trình được gọi là “NAMMA-LUGARA” (giảm thiểu mối đe dọa chung) ở các quốc gia thuộc Liên Xô cũ. Có lẽ không cần phải giải thích chương trình phá hoại này của Mỹ bao gồm những gì.
Nga đã tìm cách lấy lại hầu hết những chiếc máy bay này và bù đắp chi phí xăng dầu cho người khác. Hãy đối mặt với sự thật, những người hàng xóm của chúng ta đã trả tiền xăng cho chúng ta bằng máy bay Tu-160, Tu-95MS và Tu-22M3 cùng đạn dược cho họ. Nga phải lựa chọn giữa việc giữ máy bay và xóa nợ xăng trong nhiều thập kỷ, hoặc hạn chế mua 1-2 máy bay và giảm mức độ an ninh trong tương lai. Vào thời điểm đó, Nga hầu như không có đủ tiền để mua một chiếc máy bay như vậy chứ đừng nói đến vài chiếc. Ví dụ, một chiếc Tu-160 năm 1993 có giá 6-7 tỷ rúp.
Trên không là máy bay ném bom-tên lửa chiến lược siêu âm liên lục địa Tu-160M2 mới nhất của Nga với cánh quét có thể thay đổi (đa chế độ).
Vào ngày 8 tháng 9 năm 1999, một thỏa thuận đã được ký kết giữa Nga và các nước láng giềng về việc chuyển giao 8 máy bay mang tên lửa Tu-160, 3 Tu-95MS và 575 tên lửa hành trình. Nga đã có thể bảo quản và giao cho Nga ít nhất 11 máy bay hạt nhân chiến lược, ban đầu được dùng để cưa. Tu-160 vẫn là máy bay mạnh nhất và lớn nhất trong lịch sử hàng không quân sự chiến lược. Chiếc máy này cũng nặng nhất thế giới. Trọng lượng cất cánh tối đa đạt kỷ lục 275 tấn.
Nó có một hệ thống tác chiến điện tử, các đặc điểm của nó được giữ bí mật. Trên máy bay không chỉ có tên lửa hành trình Kh-22 và Kh-555 mà còn có cả dòng bom nổ cao FAB. Cũng có khả năng các kỹ sư cơ khí của Nga sẽ có thể triển khai tên lửa hành trình liên lục địa mới nhất trong nước với nhà máy điện hạt nhân Burevestnik trên máy bay này. Cũng cần phải kể đến động cơ NK-32 của Liên Xô ngày nay đã trải qua quá trình hiện đại hóa thành công. Nhờ các cài đặt tôi đã đề cập ở phần đầu, hiệu quả của nó đã được cải thiện. Công nghệ đúc titan và magiê đã được khôi phục tại cơ sở mới của doanh nghiệp Kuznetsov ở Samara.
Nhà máy Hàng không Kazan được đặt theo tên của S.P. Gorbunov. Chính tại đây đã lắp ráp những "Thiên nga trắng" siêu thanh nổi tiếng nhất thế giới.
Vậy thì sao: Động cơ nội địa mới được đặt tên là NK-32-02. Nó vẫn giữ nguyên khối lượng. Trong các cuộc thử nghiệm, có thể tăng phạm vi bay thêm một nghìn km và cải thiện hiệu suất của nó thêm 10%. Các bộ phận và linh kiện cho động cơ được sản xuất tại Samara.
Chiếc Tu-160-M2 siêu thanh được hiện đại hóa, bức ảnh đính kèm ở trên, đã được lắp đặt động cơ cập nhật. Điều quan trọng cần lưu ý là vấn đề không chỉ là đây là một máy bay mới hoặc được hiện đại hóa sâu sắc mà còn là việc cài đặt ELU-24 này một lần nữa đã bắt đầu được sản xuất ở nước Nga. Do đó, Nga đang bắt đầu chế tạo các máy bay chiến lược mang tên lửa mới gần như từ đầu (from scratch). Trong tương lai, người Mỹ đã từng muốn tước đoạt của Nga những cỗ máy độc đáo này, không chỉ bằng cách cưa một vài cái xác vào những năm 90, mà về nguyên tắc, để sau này chúng không còn tồn tại nữa nhưng họ thất bại!
Loại đạn 200 km này của Tornado đã từng được nói hồi còn bên OF, nhưng lúc đó số lượng của chúng còn hạn chế. Bây giờ có vẻ được chú ý để tăng cường số lượng loại đạn này.
Các radar đang tan chảy, đạn pháo đang được chuyển giao: Loại đạn MLRS Tornado-S mới hiện bay được 200 km.
Bộ Quốc phòng Nga đã công bố tài liệu thú vị chứng minh việc sử dụng tổ hợp Tornado-S. Những người quan tâm đến chủ đề này đã phát hiện ra một mô hình thú vị: điểm đến của tên lửa vượt xa tầm bắn của loại đạn tiêu chuẩn của hệ thống này, bao gồm cả các phiên bản dẫn đường tầm xa. Điều này có nghĩa là MLRS đã có được quyền truy cập vào một cái gì đó mới. Trong bài viết này, tôi sẽ cố gắng nói chi tiết hơn về sản phẩm mới này.
Hệ thống tên lửa phóng loạt - "Tornado-S".
Săn lùng các hệ thống tên lửa phòng không của đối phương luôn là ưu tiên hàng đầu trong bất kỳ cuộc xung đột nào, đặc biệt nếu kẻ thù đó có ít nhất một số biện pháp bảo vệ khỏi các cuộc tấn công trên không. Điều này đặc biệt đúng với các mẫu máy bay của Liên Xô, chẳng hạn như S-300PS và những loại tương tự. Bất chấp tất cả những vấn đề mà kẻ thù của chúng ta gặp phải sau khi Liên Xô sụp đổ, đáng ngạc nhiên là các hệ thống tên lửa phòng không cũ của chúng vẫn hoạt động và thường làm phức tạp nghiêm trọng các hoạt động của hàng không chúng ta, và đôi khi cản trở chúng hoàn toàn. Kết quả là, "hiệu ứng domino" được hình thành - việc thiếu sự hỗ trợ trên không dẫn đến thiếu hành động trên mặt đất, v.v. Không có gì bí mật khi hệ thống tên lửa phòng không đại diện cho một lập luận mạnh mẽ đang được săn lùng 24/7.
Vì vậy, họ cố gắng bảo vệ một cách hiệu quả trước các biện pháp đối phó như tên lửa chống radar và các biện pháp khác. Và máy bay không người lái kamikaze ở khoảng cách như vậy thường không tiếp cận được vị trí của hệ thống tên lửa phòng không. Gần đây, phạm vi hoạt động tối đa của radar là khoảng 150-200 km; không có khả năng nào khác. Nhưng sau đó Bộ Quốc phòng bất ngờ công bố đoạn phim từ máy bay không người lái ghi lại hoạt động của radar này của tổ hợp S-300, sau đó đạn Tornado-S bay vào nó, như đã nói, lần đầu tiên bắn trúng mục tiêu một cách chính xác không bỏ sót , được ghi lại trên video - điều khiển trên không.
Mô hình tên lửa dẫn đường 9M549 tại triển lãm. Ảnh missilery . info
Tuy nhiên, có một sắc thái - mục tiêu, như đã nêu, nằm ở khoảng cách 167 km tính từ vị trí gần nhất của quân Nga. Điều này có nghĩa là sẽ không thể tiếp cận nó bằng loại đạn thông thường, chưa kể một số lý thuyết vô lý về việc lắp đặt ở phía sau. Vì vậy, vấn đề là gì? Thực tế là hiện tại 9M544 và 9M549 được coi là loại đạn có tầm bắn xa nhất dành cho Tornado-S. Sự khác biệt giữa chúng chỉ nằm ở đầu đạn, còn lại là thống nhất. Những loại đạn này có tầm bắn lên tới 120 km, đây là một con số rất ấn tượng ngay cả khi so sánh với hệ thống HIMARS của Mỹ. Hàng Mỹ di chuyển chưa đầy trăm km, mặc dù loại đạn mới có tầm bay 150 km hiện đang được thử nghiệm nhưng nó vẫn chưa được đưa vào sản xuất hàng loạt rộng rãi.
Khi loại đạn của Nga bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt vài năm trước, nhà phát triển đã công bố ý định tạo ra một phiên bản thậm chí còn tiên tiến hơn, có khả năng bay tới 200 km. Vào thời điểm đó, không ai có thể tưởng tượng rằng Nga sẽ có cơ hội như vậy. Toàn bộ ứng dụng có lẽ nhằm mục đích xuất khẩu nhằm tạo ra sự cạnh tranh trên trường quốc tế. Và rõ ràng, sản phẩm mới này cuối cùng đã đến được với tổ hợp Tornado-S và hiện đang được quân đội Nga tích cực sử dụng để tiêu diệt các mục tiêu xa và khó tiếp cận nhất, chẳng hạn như các trạm radar của tổ hợp S-300.
Vì vậy, với sự xuất hiện của chỉ một loại đạn mới giúp tăng tầm bắn thêm 80 km, một hiệu ứng khá thú vị đã xuất hiện. Với công việc tình báo được phối hợp tốt đã đạt đến mức cao trong những tháng gần đây, lợi thế này trở nên thực sự đáng kể. Câu hỏi duy nhất là làm thế nào sản phẩm mới có thể tiếp cận được để sản xuất hàng loạt.
Bài này nhân vụ nói về su-35 hộ tống máy bay tổng thống Nga, tác giả Nga nói về đặc điểm radar của nó và đặc biệt nói về radar quang tử ROFAR tương lai, mà Nga cho rằng nó sẽ được gắn lên máy bay thế thứ sáu và máy bay ném bom chiến lược mới PAK-DA của mình.
Radar ROFAR (radio-optical phased antenna arrays), theo tôi thấy cũng là radar với mảng pha chủ động AESA nhưng dựa trên radio photonics, nghĩa là nó được sản xuất và phân tích với sự trợ giúp của photonics thay vì kỹ thuật RF (radio frequency) truyền thống. Chính xác thì đây là một loại radar quang tử (photonic radar). Chẳng hiểu sao tác giả bài này ban đầu lại gọi chúng vào loại radar lượng tử, và hình như một số tài liệu khác cũng gọi gần đúng như vậy. Tuy nhiên đi chi tiết thì hóa ra đấy đúng là radar quang tử. Trong kịch bản lạc quan, có lẽ công nghệ quang tử vô tuyến này có thể được triển khai trong các radar sử dụng các nguyên lý vướng mắc lượng tử hay liên đới lượng tử (Quantum entanglement), cả trong giao diện phần cứng bên trong và cho vị trí không gian, vì thế nên còn gọi là radar lượng tử. Dường như với radar quang tử thì tần số của radar vẫn thuộc tần số RF nhưng tia laser được sử dụng để tạo và phân tích tín hiệu RF với độ chính xác cao.
Bài này cũng nói về thử nghiệm radar của Su-35 ở Trung Quốc, vụ đụng độ Su-35 với F-22, mà cả 2 vụ này mình không nhớ rõ
Những loại máy bay chiến đấu nào đi cùng hội đồng quản trị của Putin? Có chất tương tự ở phương Tây không? Xem chi tiết...
Ngày 6/12, máy bay Su-35 của Nga đã bay từ Nga tới Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, cùng với chuyến bay của tiêm kích Su-35S.
Và sự kiện này quy tụ nhiều yếu tố độc đáo cho toàn thế giới.
Chúng ta thậm chí sẽ bỏ qua điểm độc đáo là việc các máy bay chiến đấu được trang bị vũ khí đã bay trong không phận của ba quốc gia, bản thân điều này đã là một thành tựu toàn cầu.
Su-35S là giai đoạn cuối cùng trong tiềm năng hiện đại hóa của Su-27 cũ, bắt đầu hoạt động từ năm 1985. Họ đã tận dụng tối đa khả năng của khung máy bay Su-27, tạo ra một loại máy bay chiến đấu độc nhất không thể có được. được xếp vào thế hệ thứ tư, nhưng cũng có thể là thế hệ thứ năm.
Các chuyên gia phương Tây thường so sánh Su-35S với F-22, bởi theo họ, chỉ có nó mới có cơ hội đối đầu với tiêm kích Nga.
Điều duy nhất mà F-22 vượt trội hơn đáng kể so với Su-35S là khả năng tàng hình.
Tuy nhiên, Su-35S là một máy bay chiến đấu thực sự độc đáo, bởi vì tổ tiên của nó, Su-27, về nhiều mặt, vượt trội hơn về đặc tính khí động học so với F-14, F-15 và F-22 của Mỹ.
Màn trình diễn Su-27 năm 1989 tại Le Bourget chỉ khẳng định nỗi lo sợ của các chuyên gia phương Tây. Phi công John Farlight của Không quân Anh khi đó cho biết: “Viktor Pugachev (phi công Su-27) đã thực hiện cú quay 360 độ trong 10 giây, tốc độ trung bình khi quay là 36 độ/s. Và sau đó chúng tôi chỉ hy vọng rằng máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo của chúng tôi có thể đạt tốc độ 25 độ/s".
Đây là tốc độ mà phi công có thể quay máy bay để toàn bộ hệ thống vũ khí sẵn sàng tấn công.
Để tăng thêm khả năng cơ động, những sửa đổi mới của Su-27 bắt đầu được trang bị động cơ điều khiển lực đẩy ở phía trước và sau đó là động cơ vectơ lực đẩy.
Tổ tiên của Su-35S là Su-37 thử nghiệm, thường được mệnh danh là "Kẻ hủy diệt". Khả năng của máy bay chiến đấu đã gây ấn tượng với nhiều người; Người Mỹ thậm chí còn thể hiện khả năng cơ động của nó trong một chương trình trên kênh Discovery TV về quá trình phát triển và chế tạo F-22, gọi Su-37 là “bậc thầy của bầu trời”.
Đoạn phim về Su-37 trên kênh Discovery TV.
Trên thực tế, đây là cách cả thế giới biết được khung máy bay Su-27 có khả năng gì khi được trang bị động cơ có vectơ lực đẩy có thể làm chệch hướng.
Năm 2002, trong các cuộc thử nghiệm tiếp theo, Su-37 bị rơi nên người ta quyết định không mở rộng chương trình mà chuyển nhiều bước phát triển sang dự án Su-35, được tạo ra bằng công nghệ của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm PAK FA (Su-57 ngày nay).
Su-35S và Su-57
Chuyến bay đầu tiên của Su-35S thử nghiệm diễn ra vào ngày 19 tháng 2 năm 2008. Máy bay được trang bị tiêu chuẩn động cơ AL-41F-1S mới với vectơ lực đẩy được điều khiển ở mọi góc độ. Các động cơ mạnh hơn có khả năng phát triển lực đẩy 14.500 kgf (nhiều hơn 2000 kgf so với các mẫu trước đó) giúp duy trì khả năng cơ động của Su-37 mà không cần sử dụng bộ phận hỗ trợ phía trước, từ đó giúp giảm chữ ký radar tối đa 10 lần.
Máy bay chiến đấu bắt đầu hoạt động vào năm 2014; Hiện tại, Nga đã có 100 chiếc Su-35S đang được biên chế.
Người Trung Quốc bắt đầu quan tâm đến máy bay chiến đấu này, đặc biệt là động cơ và radar của nó.
Buồng lái Su-35S
Thực tế là trong các cuộc thử nghiệm ở Trung Quốc, radar Su-35S đã phát hiện một tên lửa hành trình tàng hình có EPR 0,01 m2 ở khoảng cách 130 km. Kỷ lục này vẫn chưa bị ai phá vỡ. Chỉ máy bay AWACS, máy bay phát hiện radar tầm xa được chế tạo đặc biệt như A-50/A-100 của Nga và Boeing E-3 Sentry/Boeing E-767 của Mỹ, mới có thể phát hiện các mục tiêu tinh vi như vậy ở phạm vi như vậy.
A-50 là máy bay điều khiển và phát hiện radar tầm xa (AWACS) dựa trên Il-76.
Sau đó, Trung Quốc mua 22 máy bay chiến đấu Su-35S.
Su-35S kế thừa tầm bay đáng kể từ phiên bản tiền nhiệm. Nó có khả năng bay gần 3.600 km mà không cần tiếp nhiên liệu hoặc bình nhiên liệu bên ngoài, với đầy đủ đạn dược trên máy bay.
Các thông số tầm bay như vậy không có sẵn cho bất kỳ máy bay chiến đấu hạng nặng nào khác, ngoại trừ khi sử dụng thùng nhiên liệu bên ngoài.
Bạn có thể đặt một câu hỏi công bằng: tại sao lại cần đến máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư, thậm chí cả những chiếc hiện đại hóa, nếu thế hệ thứ năm đã xuất hiện? Câu trả lời của tôi là: máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm không có lợi thế đáng kể so với máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư được hiện đại hóa sâu sắc như giả định trước đây.
Ưu điểm duy nhất của chúng là tầm nhìn thấp, giúp chống lại các radar có nguyên lý hoạt động dựa trên hiệu ứng Doppler một cách hiệu quả.
Ngay cả máy bay chiến đấu tàng hình cũng có thể bị phát hiện bởi máy bay thế hệ thứ tư hiện đại được trang bị radar mảng pha ở khoảng cách 130 km. Thông thường, kho vũ khí thậm chí không có tên lửa có khả năng bắn hạ mục tiêu ở khoảng cách như vậy.
Như được thể hiện qua cuộc gặp giữa Su-35S và F-22 trên Alaska năm 2018, Su-35S đã phát hiện khả năng “tàng hình” ở khoảng cách gần 200 km và bắt giữ mục tiêu ở khoảng cách 150 km một cách đáng tin cậy.
Sau sự cố này, Mỹ (ngay cả trước khi xảy ra sự kiện nổi tiếng) bắt đầu đe dọa áp đặt lệnh trừng phạt đối với tất cả các quốc gia mua Su-35S.
Chẳng hạn, Indonesia, nước đã ký hợp đồng mua 11 chiếc Su-35S, đã buộc phải từ bỏ việc mua bán dưới áp lực của Mỹ.
Ai Cập cũng muốn mua 24 máy bay chiến đấu Su-35S nhưng Mỹ đe dọa phong tỏa kinh tế.
Malaysia, Ấn Độ và Iran quan tâm đến việc mua Su-35 nhưng Mỹ cũng tham gia vào việc này.
Do đó, Su-35S chính thức chỉ được đưa vào sử dụng ở Nga và Trung Quốc. Bất chấp tất cả những điều này, như thực tế gần đây cho thấy, sự quan tâm đến máy bay thế hệ thứ tư được hiện đại hóa ngày càng tăng.
Và không có gì lạ, bởi chính chiếc Su-35S này có khả năng đạt tốc độ siêu âm mà không cần sử dụng bộ đốt sau và phóng tên lửa với tốc độ siêu âm, điều mà trước đây chỉ có máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm như F-22 và Su-57 mới có thể làm được.
Su-35S chứng minh rõ ràng tiềm năng hiện đại hóa của những chiếc máy bay tưởng chừng đã cũ kỹ. Đối với người Mỹ, đây là động lực để thực hiện quá trình hiện đại hóa tương tự các máy bay chiến đấu thế hệ thứ 4 của họ.
Họ đã cắt giảm chương trình mua sắm F-22 và đình chỉ sản xuất hàng loạt F-35. Tôi đã viết thêm về điều này ở đây:
Và Hoa Kỳ quay trở lại mua “máy bay cũ”, phiên bản hiện đại hóa của F-15, được gọi là F-15EX Eagle II. Chiếc máy bay này cất cánh lần đầu tiên vào ngày 2 tháng 2 năm 2021.
Hoa Kỳ đã mua 104 chiếc máy bay chiến đấu này.
Đồng thời, vào năm 2023, Quốc hội đã thảo luận về việc ngừng hoạt động 33 máy bay chiến đấu F-22 Raptor thuộc đợt sản xuất đầu tiên. Người ta tuyên bố rằng những máy bay chiến đấu này không còn sẵn sàng chiến đấu và vô dụng đối với Không quân Hoa Kỳ vì chúng cần một số tiền lớn để bảo trì.
Vì vậy, còn quá sớm để loại bỏ máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư. Ngay cả Trung Quốc, quốc gia đã trang bị 150 máy bay chiến đấu J-20 thế hệ thứ năm, cũng không vội thay thế máy bay chiến đấu J-10 và J-16 bằng chúng mà ngược lại, đang tăng cường sản xuất. Hơn nữa, động lực tăng trưởng trong việc sản xuất máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư vượt xa đáng kể việc sản xuất máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm.
Nhưng người Mỹ sẽ không phải là người Mỹ nếu họ không đánh bại được người Nga mà họ căm ghét - tuy nhiên, đó chỉ là trên phim thôi. Cảm ơn vì đã có Hollywood, nhờ đó bạn có thể bắn hạ Kẻ hủy diệt Nga trong một trận không chiến.
Tôi đang nói về bộ phim "Tàng hình" năm 2005, cho thấy những chiếc Su-37 ngoài đời thực đã tham chiến như thế nào với một phát minh máy tính của Mỹ - máy bay chiến đấu siêu thanh thế hệ thứ sáu F/A-37. Người phi công của phép màu công nghệ này và cộng sự của anh ta - một AI siêu phát triển - đã dũng cảm đối phó với Sushki, mặc dù không phải là không xảy ra sự cố.
Vẫn từ bộ phim.
Tình tiết này đã bị chỉ trích và nhận nhiều bình luận tiêu cực ngay cả ở chính nước Mỹ. Do đó, trong bộ phim tương tự tiếp theo - “Top Gun: Maverick” phát hành năm 2022 - Tom Cruise, trên chiếc F-14 đã ngừng hoạt động từ lâu, đối phó với hai chiếc Su-57 cùng một lúc. Đây là sự trả thù, kiểu Mỹ.
Bây giờ, hãy quay trở lại thực tế, nơi người Mỹ dường như không có cơ hội làm được điều gì như thế này. Chiếc Su-35S, đi cùng tổng thống của chúng tôi trên đường tới các Sheikh, rõ ràng đã được cả UAE và Ả Rập Saudi quan tâm. Rất có thể, những máy bay chiến đấu này và tổ hợp vũ khí của chúng đã được trình diễn chi tiết trước quân đội của họ tại một cuộc họp không dành cho công chúng và báo chí.
Hãy xem liệu có hợp đồng nào xuất hiện với những quốc gia này hay không.
Tuy nhiên, ngay cả những máy bay chiến đấu như Su-35S hay F-15EX Eagle II cũng khó có thể đáp ứng được nhu cầu của thời đại sau năm 2035, do sự phát triển của các hệ thống phòng không và công nghệ tấn công không người lái, cũng như sự phát triển tích cực của công nghệ phòng không. máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu và radar lượng tử mới - tất cả những điều này sẽ không để lại cơ hội cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư giành được ưu thế trên không, bất kể bạn hiện đại hóa chúng như thế nào.
Và về radar lượng tử - điều này không hề vô nghĩa. Đây là công nghệ có tên “Radio Photonic Radar (ROFAR)”, hiện đang được phát triển tích cực ở Nga, Mỹ, Trung Quốc và Pháp. ROFAR không được tạo ra cho Su-57 như người ta thường nghĩ mà dành cho PAK DA và máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu, những loại máy bay này sẽ hoàn toàn không có người lái trong phiên bản cơ bản và chỉ có người lái tùy chọn.
Có tin đồn rằng đã có những nguyên mẫu đầu tiên của công nghệ như vậy. Nhưng nó không chính xác.
Ví dụ, Hoa Kỳ ngay cả trước khi mua F-15EX Eagle II đã nhận ra rằng sau năm 2028, nó sẽ kém hiệu quả hơn trước sự phổ biến ngày càng tăng của các hệ thống phòng không như S-400. Nhưng ngày nay việc mua nó khả thi hơn đối với Không quân Hoa Kỳ so với những chiếc F-35 tương tự.
Đúng vậy, Hoa Kỳ đã ngay lập tức áp đặt các lệnh trừng phạt đối với Thổ Nhĩ Kỳ, quốc gia dám mua hệ thống S-400 từ Nga. Ai sẽ nghi ngờ điều đó...
Dựa trên tất cả những điều trên, chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm ngày nay không thể thay thế hoàn toàn những chiếc máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư đã được thử thách theo thời gian.
Nhiều khả năng các máy bay chiến đấu như Su-35S, F-15EX, JAS 39E/F và Dassault Rafale sẽ tiếp tục phục vụ cho đến khi thế hệ thứ sáu xuất hiện.
Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi Su-35S lại đồng hành cùng Lực lượng Không quân Một.
Lực lượng vũ trang Ukraine bất lực trước bom lượn của Nga.
Lực lượng vũ trang Ukraine không có bất kỳ phương tiện nào để chống lại bom lượn; quân đội Ukraine đơn giản là không thể có được chúng.
Bom hàng không của Nga với mô-đun lập kế hoạch và điều chỉnh có kiểm soát đã trở thành cơn ác mộng thực sự đối với Lực lượng vũ trang Ukraine trong quá trình chuẩn bị phản công. Với sự hỗ trợ của các kho đạn dược, nhiên liệu và đạn dược này, các khu vực đậu xe dành cho thiết bị và nơi tập trung của nhân viên Lực lượng Vũ trang Ukraine đã bị tấn công.
Với những quả bom tương tự, hàng không Nga hiện đang đột nhập vào các tuyến phòng thủ trong khu vực kiên cố Avdeevka, dọn đường cho lực lượng xung kích của Lực lượng vũ trang Nga.
Quân đội Ukraine thừa nhận ngoài tác dụng hủy diệt khủng khiếp, bom dẫn đường còn là yếu tố làm mất tinh thần.
Bài này nói về tên lửa Kh-32. Không rõ nó đã đưọc dùng trong chiến dịch quân sự Ukraine hiện nay chưa? Vì rất khó phân biệt Kh-32 với Kh-22
X-32. Bản phát triển từ X-22 không thể phá vỡ "ở tốc độ tối đa". Một tên lửa nhằm vào vô hiệu hóa các nhóm tàu sân bay. Tại sao lại thú vị?
Để hiểu đầy đủ, X-32 hoàn toàn giống với người tiền nhiệm của nó - tên lửa chống hạm. Và do đó, việc sử dụng nó để tấn công các mục tiêu quan trọng trên mặt đất là cần thiết. Mục tiêu chính của X-32, mới được đưa vào sử dụng 8 năm trước, là các nhóm tàu sân bay của kẻ thù tiềm tàng. Vì vậy, người ta có thể nói X-32 là lực lượng dự bị chiến lược trong trường hợp các sự kiện diễn biến xấu nhất có thể xảy ra. Và với tình hình hiện tại, điều này chắc chắn không thể loại trừ. Kha-32 không chỉ là bản sửa đổi của mẫu cũ của Liên Xô. Đây cũng chính là con dao găm (đừng nhầm với tên lửa cùng tên), nhắm thẳng vào vẻ đẹp bên trong và niềm tự hào của lực lượng hải quân Mỹ, các nhóm tàu sân bay, chúng cực kỳ đắt đỏ và trong thời hiện đại, cực kỳ cồng kềnh.
Để sửa đổi tên lửa X-22, tàu sân bay chính của nó phải được thiết kế lại hoàn toàn. Năm 2016, tàu sân bay tên lửa Tu-22M3M đã được Hàng không tầm xa của VKS tiếp nhận. Ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Trong những năm Liên Xô trước đây, ngoài hạm đội viễn dương hùng mạnh của Liên Xô, cả đội tàu sân bay tên lửa Tu-22M, được thành lập tại văn phòng Tupolev vào đầu những năm 1970, chịu trách nhiệm về cuộc chiến chống lại chúng. Kể từ đó, những "xác máy bay" đã trải qua quá trình hiện đại hóa lần thứ tư và vẫn là một trong những con át chủ bài quan trọng nhất của ngành hàng không tầm xa Nga. Và không cần phải mỉa mai về tuổi của những chiếc máy bay này. Thứ nhất, chỉ có hai quốc gia trên hành tinh có những chiếc tương tự, bởi vì các bản sao Tu-16 thậm chí còn cổ xưa hơn của Trung Quốc không có tốc độ siêu thanh. Thứ hai, bản thân hàng không chiến lược và tầm xa là một vấn đề cực kỳ thận trọng. Những chiếc B-52 của Mỹ, chiếc trẻ nhất đã bước sang tuổi 60 vào năm ngoái, sẽ không để bạn nói dối. Chà, thứ ba, mọi người đều đã nghe nói về tên lửa X-22, những tên lửa mà cả tên lửa Mỹ dành cho tổ hợp Patriot Ras-3 cũng như các hệ thống Aegis SM-3 và SM-6 đắt tiền hơn đều không thể bắn hạ. Những chiếc X-22 ban đầu là cỡ nòng chính của những cỗ máy nhanh và đẹp này. Tên lửa này rất lớn, thậm chí rất lớn. "Xác chết" với tình trạng quá tải chỉ có thể chở không quá ba đơn vị. X-22 còn có những vấn đề khác ngoài kích thước của nó. Thứ nhất, nó khó có thể được gọi là có độ chính xác cao và đòn tấn công chính vào nhóm tàu đối phương được tung ra với độ lệch cộng hoặc trừ hàng trăm mét, được bù đắp bằng đầu đạn đặc biệt, hay đơn giản hơn là đầu đạn hạt nhân.
Không giống như hầu hết các tên lửa hành trình, Kh-22 tấn công các mục tiêu gần như bổ nhào theo phương thẳng đứng và do đó cực kỳ khó bị đánh chặn. X-32 kế thừa đầy đủ tính năng này. Ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Và thứ hai, hệ thống chỉ định mục tiêu của nó hoạt động trên các tần số cố định, mà kẻ thù tiềm năng, tức là Hoa Kỳ, tại một thời điểm nào đó, nói theo nghĩa bóng, đã giải mã được một cách đơn giản. Nhưng cũng có những lợi thế đáng kể, chẳng hạn như đầu đạn khổng lồ và khả năng xuyên thủng bất kỳ hệ thống phòng thủ tên lửa nào. Vì vậy, họ bắt đầu lo lắng về việc thay thế tên lửa Kh-22 tốt và vẫn còn hiệu quả vào giữa những năm 80. Tuy nhiên, sau đó đến perestroika và kéo theo đó là tình trạng détente, thứ mà Hoa Kỳ sử dụng để tái vũ trang, và chúng ta đã làm ngược lại. Vì vậy, một lần nữa, vấn đề chỉ được nêu ra sau khi chiếc mặt nạ hòa bình phô trương cuối cùng đã được dỡ bỏ vào năm 2001, và Hoa Kỳ đã không mấy bận tâm khi rút khỏi hiệp ước phòng thủ chống tên lửa nền tảng.
Đồ họa thông tin từ Rostec
Chỉ đến giữa thập kỷ trước, sản phẩm đáng chú ý của đội ngũ thiết kế Viện sĩ Alexander Bereznyak mới được làm lại theo phong cách hiện đại. Tên lửa đã nhận được radar đa tần mới, khả năng bảo vệ đa cấp chống lại tác chiến điện tử và quan trọng nhất là động cơ mới cho phép các tàu sân bay tên lửa của Nga không lọt vào tầm bắn của máy bay chiến đấu chính trên tàu sân bay của nhóm tàu sân bay, Boeing F. /A-18E/F Super Hornet. Người kế nhiệm của nó, F-35, với tầm hoạt động đa dạng, thậm chí còn đáng buồn hơn. Hiện tầm bắn sát thương của X-32 đã lên tới gần 1000 km. Và quan trọng nhất, độ chính xác của tên lửa nhờ sử dụng hệ thống nhắm mục tiêu kỹ thuật số và vệ tinh đã tăng lên rất nhiều. Và bây giờ chúng ta cũng biết chắc chắn rằng các hệ thống phòng thủ tên lửa tốt nhất của Liên minh Bắc Đại Tây Dương đều bất lực trước X-32. Vì vậy giá trị của nhóm tàu sân bay Mỹ đối với Nga có thể coi là rất tương đối. Bởi vì một tên lửa như vậy đủ để một tàu sân bay biến thành một thứ giống như một tàu du lịch cỡ lớn đối với những người mặc quân phục.
Nga lần đầu tiên thử nghiệm Armata - không phải trên sân tập mà trong thực chiến.
Vài tháng trước, đã xuất hiện thông tin về khả năng sử dụng xe tăng T-14 mới nhất trên nền tảng Armata trong các hoạt động chiến đấu thực sự. Tuy nhiên, khi đó ít người quan tâm đến điều này, vì những chiếc xe tăng này đã được thử nghiệm trong một thời gian dài tại các bãi huấn luyện ở miền Trung đất nước và không thể hiện được trong điều kiện chiến đấu. Tuy nhiên, tình hình đã thay đổi.
Xe tăng T-14 Armata. Nguồn: SolovievLive.
Trên thực tế, điều thú vị là gần đây nhiều loại vũ khí hiện đại đã bắt đầu được thử nghiệm trên thực tế. Ví dụ, máy bay chiến đấu đa chức năng Su-57 đã chứng tỏ mình là những thợ săn trên không lý tưởng, có khả năng tấn công mục tiêu ở khoảng cách xa mà các quốc gia khác không thể tiếp cận được. T-14 trên nền tảng Armata cũng tương tự như vậy, nhưng chỉ trên bộ - một chiếc xe tăng mới với súng, đạn pháo, áo giáp và nhiều thứ khác, khiến nó tốt hơn đáng kể so với những chiếc tiền nhiệm, thậm chí cả những chiếc mạnh mẽ như T-90M. Có lẽ ở thời điểm hiện tại, chiếc xe tăng mới nhất đã trở thành chiếc xe tăng tốt nhất thế giới và đã được đưa vào sản xuất hàng loạt, nhưng chi phí cao, độ phức tạp trong sản xuất và các yếu tố khác không cho phép nó được sản xuất với số lượng lớn. Tuy nhiên, tin tức đã xuất hiện về việc sử dụng nó nên tất cả các video về phạm vi này không còn phù hợp nữa. Tuy nhiên, có một số câu hỏi về việc sử dụng xe tăng. Hiện tại, T-14 không tham gia chiến đấu trực tiếp mà được sử dụng trên quãng đường dài để bảo vệ tổ lái. Mục tiêu chính là các điểm kiên cố và các tòa nhà.
Đối với một số người, điều này có vẻ hơi bất thường, bởi vì T-14 là loại xe tăng được bảo vệ tốt nhất trên thế giới với tháp pháo không có người lái, lớp giáp mới nhất và khả năng bảo vệ năng động. Nhưng nó đáng chú ý đến một số yếu tố. Thứ nhất, xe tăng có tầm bắn ấn tượng khiến kẻ thù không thể tiếp cận được. Theo dữ liệu mở, tầm bắn hiệu quả của súng của nó đạt tới 7 km (!), gần gấp đôi so với T-90M. Thứ hai, độ chính xác của việc bắn không chỉ phụ thuộc vào súng và đạn - hệ thống điều khiển hỏa lực đóng vai trò then chốt, cho phép thực hiện các cuộc tấn công ở khoảng cách xa mà vẫn nằm ngoài tầm với của kẻ thù. Nhiều chuyên gia chỉ ra rằng T-14 giống một chiếc máy tính bọc thép với súng hơn, trong đó tổ lái có ít trách nhiệm hơn so với thế hệ thiết bị trước - trong tình hình hiện tại, nhận định này càng phù hợp hơn bao giờ hết. Ngoài ra, một loại đạn mới có tên Sokol-V có thể đang được thử nghiệm.
T-14 "Armata" là xe tăng chiến đấu chủ lực của Nga với tháp pháo không có người lái, dựa trên nền tảng bánh xích phổ thông "Armata". Ảnh: Bộ Quốc phòng.
Sản phẩm mới là tổ hợp vũ khí dẫn đường hiện đại thế hệ mới dành cho xe tăng như T-14 và T-90M. Việc so sánh nó với người tiền nhiệm của nó là rất khó khăn do có sự khác biệt đáng kể về loại đạn. Tuy nhiên, được biết, tổ hợp mới này có hệ thống dẫn đường con quay hồi chuyển mới, có khả năng nhắm mục tiêu vũ khí bằng cả chùm tia laser và tự động phản ứng với bức xạ hồng ngoại. Điều này cho phép khai hỏa từ các vị trí được bảo vệ, cho phép tên lửa chọn mục tiêu một cách độc lập. Loại vũ khí này có khả năng hướng theo nhiều hướng khác nhau, bao gồm cả tháp pháo, bộ phận dễ bị tổn thương nhất của bất kỳ loại xe tăng nào ngoại trừ T-14.
VẬY THÌ SAO: Phạm vi hủy diệt không được biết chính xác, nhưng rõ ràng là vượt quá 5 km. Phạm vi này có thể là từ 7 đến 10 km, do có kho đạn và thiết bị điện tử lớn hơn. Đối thủ tiềm năng bao gồm tất cả các xe tăng hiện có của NATO, bao gồm cả các mẫu xe tiên tiến, cũng như các điểm kiên cố khác nhau. Có lẽ tổ hợp mới có nhiều loại vũ khí khác nhau để chống lại các mục tiêu khác nhau một cách hiệu quả, tương tự như Kornet. Kết luận là hiện nay T-14 được sử dụng như một loại pháo tự hành có khả năng bắn trúng bất kỳ mục tiêu nào. Đây là cách tiếp cận đúng đắn vì có nhiều lý do chính đáng cho sự xuất hiện “đột ngột” của Armata tại địa điểm thử nghiệm. Đây là một cuộc phản công giả định nhằm vào kẻ thù, đi đầu sẽ là Leopards 2a4 của Đức. Để hiểu rõ vấn đề này, xe tăng mới của chúng tôi đã được triển khai và thử nghiệm khi cần thiết.
Xe tăng Armata được trang bị hệ thống giáp động Malachite và hệ thống bảo vệ chủ động Afghanit. Hình ảnh từ các nguồn mở.
Tóm lại, có thể lưu ý rằng bất kể sản phẩm mới đang được thử nghiệm thành công hay thất bại, có một điều chắc chắn - T-14 không phải là xe tăng chủ lực trong các cuộc xung đột hiện đại, mà sẽ chỉ đóng một vai trò quan trọng trong tương lai xung đột giả định. Bây giờ chúng ta nên tập trung vào sản xuất hàng loạt T-90M, sản xuất hàng loạt thực sự (hàng trăm chiếc), trong khi T-14 hiện sẽ đóng vai trò là phương tiện chỉ huy với khả năng phát hiện và liên lạc tiên tiến hơn. Đây có lẽ là kịch bản hiện đang được thực hiện.
Sản phẩm này được thiết kế để tiêu diệt xe bọc thép, trạm radar mặt đất, trung tâm điều khiển nhà máy điện và hệ thống tên lửa phòng không.
“Máy khoan” có khả năng bay độc lập đến khoảng cách cần thiết tới mục tiêu và bay phía trên mục tiêu vào đúng thời điểm. Nếu phần tử hủy diệt không hoạt động trên một mục tiêu nhất định, nó sẽ tự hủy sau một thời gian nhất định và sẽ không gây nguy hiểm cho dân chúng sau khi chấm dứt chiến sự. Việc sản xuất lô đạn đầu tiên được lên kế hoạch vào năm 2024.
Bom Sa hoàng có độ chính xác cao. “Vào ban đêm, khoang máy bay sáng như ban ngày.” ODAB-1500, FAB-1500 và bom chùm cực mạnh đã nhận được UMPC
Đây là cách mà "Tsar Bomba" ODAB-1500 "thông minh" trông khá khiêm tốn và khiêm tốn
Ở đây, một kênh telegram khá có uy tín và thú vị đã kể lại một sự việc khiến tôi nhớ lại một cách sống động những tình tiết trong cuộc phỏng vấn với các phi công ném bom quen thuộc của tôi. Một số người trong số họ đã có cơ hội có mặt, hoặc thậm chí trực tiếp tham gia huấn luyện ném bom "kẻ ngốc" khổng lồ, được gọi là ODAB-1500. Trên thực tế, đây là một chiếc xe tăng khổng lồ chứa chất rất dễ cháy, bình xịt trong tương lai, hay theo thuật ngữ quân sự, hỗn hợp nhiên liệu không khí. Để phun và kích nổ sau đó, “sản phẩm” còn được trang bị thêm hệ thống phun và kích nổ. Những quả bom như vậy đôi khi được gọi là "chân không", nhưng trên thực tế, chúng là loại đạn nổ thể tích, hoặc trong trường hợp này là một quả bom nổ thể tích, nặng một tấn rưỡi. Những hoạt động như vậy hóa ra thực sự là điều khó quên đối với các phi công, mặc dù kinh nghiệm đa dạng mà những người này có được là rất lớn. Tất cả đều nhớ lại rằng không chỉ ban đêm mà tiếng nổ ban ngày của ODAB-1500 trong giây lát đã khiến không gian trong buồng lái sáng hơn rõ rệt. Vì vậy, những biệt danh hoa mỹ khác nhau, chẳng hạn như “Tsar Bomba” được các phóng viên phương Tây yêu thích, thậm chí không quá dư thừa. Cũng như so sánh ODAB-1500 với bom hạt nhân chiến thuật. Để rõ ràng, đây là tổng sức mạnh của một cuộc tấn công với ba hoặc bốn gói TOS-1A đầy đủ (24 tên lửa), đánh chính xác vào nơi người điều khiển mong muốn. Họ không đánh sập những nơi trú ẩn lớn, nhưng bạn sẽ không muốn xem điều gì đang diễn ra bên trong những nơi trú ẩn đó ngay cả trong cơn ác mộng tồi tệ nhất của bạn. Đó là một điều khủng khiếp.
“Vịt con” không thể thiếu Su-34, lý tưởng có khả năng mang tới 4 quả bom như vậy, sẽ phải đối mặt với công việc lớn mới. Ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Trước đó, chúng chỉ được sử dụng trong những trường hợp cá biệt, chẳng hạn như vào năm 2018 ở Syria. Thứ nhất, sức mạnh quá mức, và thứ hai, việc đeo chúng ở khu vực mà lực lượng phòng không không bị ức chế đang hoạt động là một điều rất thú vị. Với sự ra đời của mô-đun lập kế hoạch và điều chỉnh phổ quát (UMPC), tất cả những vấn đề này chủ yếu đổ lên vai kẻ thù. Các UMPC mới dành cho những quả bom nặng nhất của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga, có thể đặt trên các máy bay tiền tuyến, đã được sử dụng lẻ tẻ cho đến gần đây. Nhưng chỉ một ngày trước đó, Tập đoàn Vũ khí Tên lửa Chiến thuật đã trình diễn chúng một cách đầy vinh quang. Và không chỉ chúng, mà còn cả sản xuất hàng loạt, nơi chúng được sản xuất với tốc độ khiến các nhà quan sát NATO khiếp sợ.
Kể từ thời Liên Xô, rất nhiều bom FAB-1500 M54 đã được cất giữ trong kho của Lực lượng Hàng không Vũ trụ. Phải mất một thời gian để tìm ra cách làm cho chúng trở nên thông minh. Bản thân phương pháp này có thể được nhìn thấy trong bức ảnh bên dưới, mặc dù nó cũng có thể chứa đựng một bí mật nào đó. Ảnh của Rostec.
Gần đây, rất nhiều bài báo đã được xuất bản ở phương Tây, nơi UMPC không chỉ được ca ngợi mà còn nghiến răng thừa nhận những quả bom làm mất tinh thần với các mô-đun có độ chính xác cao có ảnh hưởng như thế nào đến nhân sự ở bên kia ranh giới chiến đấu.
"Kể từ đầu tháng 3 (năm 2023, ghi chú của người dịch), kẻ thù của Nga đã được trải nghiệm một loại vũ khí tấn công mới. Chúng ta đang nói về cái gọi là bom lượn, mang tới nửa tấn thuốc nổ. Điều này đủ để mở các boongke được chôn kỹ." Những người chứng kiến cho biết tần suất rơi như vậy có thể lên tới 8 đơn vị/giờ ở một khu vực riêng biệt. Theo những người từng gặp loại vũ khí này, nó giống như một chiếc máy bay bay thẳng vào bạn, mở ra cánh cổng địa ngục", các nhà báo tiến bộ từ tờ báo theo chủ nghĩa toàn cầu hóa lớn trên thế giới, New York Times, đã viết.
Và đây chỉ là do đã quen với loại đạn "piston" tiêu chuẩn nhất, có thể nói là cổ điển. Và FAB-1500 có khả năng mang lại những cảm giác hoàn toàn khó quên. Thậm chí cách tâm vụ nổ vài km, sóng âm đập vào tai và mặt đất rung chuyển rõ rệt. FAB-1500 với UMPC đã được sử dụng kể từ mùa thu, và ngay cả khi nó không bắn chính xác, và điều này cũng xảy ra, bất kỳ chủ nghĩa anh hùng nào, xét theo ý kiến của nguồn lực đối phương, sẽ hoàn toàn đẩy lui
Để cải thiện tính khí động học, FAB-1500M54 được trang bị nón mũi như thế này. Những gì nằm bên dưới chính là bí mật chính của FAB-1500 với UMPC. Tên lửa hiện đại thường sử dụng đầu đạn kết hợp kết hợp hiệu ứng phân mảnh có sức nổ cao và tích lũy. Ảnh của KTV
Nhân tiện, tôi rất muốn FAB-100 đến tay những người thợ của chúng tôi càng sớm càng tốt. Bốn quả bom như vậy, có sức mạnh tương đương với một tên lửa hành trình không đối đất tốt, thậm chí có thể được nâng bởi Su-25 Grach. Và chúng chắc chắn sẽ hữu ích hơn các UAV khi tăng tốc và rủi ro ít hơn đáng kể. Nhưng những điều lớn lao cũng xuất hiện ồ ạt, đúng lúc. Không có tên lửa nào có thể tạo ra lượng chất nổ khổng lồ như vậy hoặc bất cứ thứ gì nóng hơn. Vì vậy, "Bom Sa hoàng" với các đơn vị phóng có độ chính xác cao tới đầu kẻ thù đã được đưa vào sử dụng. Và không giống như “Khẩu pháo Sa hoàng” đẹp đẽ nhưng vô nghĩa ở Điện Kremlin, chúng không đốt cháy như những đứa trẻ.
