Những cảnh quay hoành tráng về việc tiêu diệt UAV kamikaze bằng súng phòng không ZU-23-2 23 mm có gắn máy ảnh nhiệt Ngày 23 tháng 12 năm 2024
Ít nhất tám máy bay không người lái đã bị bắn hạ Các phi hành đoàn cơ động của hệ thống súng phòng không ZU-23-2 23 mm và súng máy phòng không được trang bị kính ngắm hình ảnh nhiệt đã được sử dụng thành công để tiêu diệt UAV kamikaze. Những cảnh quay hoành tráng về các hoạt động chiến đấu đã xuất hiện trực tuyến.
Image Informant
Theo dữ liệu sơ bộ, ít nhất 8 hoặc 9 UAV kamikaze của đối phương đã bị đánh chặn. Một máy bay không người lái duy nhất đã đột nhập vào khu vực mục tiêu, nhưng không gây ra thiệt hại đáng kể.
Đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật của ZU-23-2: - Cỡ nòng - 23 mm - Chiều dài súng - 2555 mm - Tốc độ bắn - 2000 viên/phút - Tầm bắn - 1,5 km theo chiều cao - Tính toán - 6 người
"Zushka" đáng tin cậy và đáng sợ: cảnh quay hoành tráng về hoạt động chiến đấu của ZU-23-2 chống lại máy bay không người lái 7 tháng 1 năm 2025
Tốc độ bắn - lên tới 2000 viên mỗi phút Cảnh quay mới về pháo phòng không ZU-23-2 của Nga trong hoạt động chống lại máy bay không người lái đã lan truyền trên Internet. Nhờ hệ thống hình ảnh nhiệt, nó có thể dễ dàng tiêu diệt các mục tiêu trên không ngay cả vào ban đêm.
Ảnh của Vitaly Kuzmin
ZU-23-2 đã trải qua quá trình hiện đại hóa lớn và hiện có khả năng tấn công các mục tiêu trên mặt đất và máy bay không người lái vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày hay đêm nhờ vào máy ảnh nhiệt.
Có thể sử dụng 24 giờ nhờ vào bộ phận quang điện tử được lắp đặt với máy ảnh nhiệt và camera truyền hình. Các cuộc thử nghiệm đã xác nhận rằng tất cả các đặc điểm được chỉ định đều tuân thủ đầy đủ các yêu cầu của chiến đấu hiện đại.
Đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật của ZU-23-2: - Cỡ nòng - 23 mm - Chiều dài súng - 2555 mm - Tốc độ bắn - 2000 viên/phút - Tầm bắn - 1,5 km theo chiều cao - Tính toán - 6 người
Máy bay Il-78MK-90A có thể biến hình độc đáo dành cho Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga: nó có khả năng gì? Ngày 28 tháng 1 năm 2025
Trong vài giờ, máy tiếp nhiên liệu sẽ biến thành máy bay vận tải Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga (VKS) được trang bị máy bay tiếp nhiên liệu Il-78MK-90A. Nó được thiết kế để tiếp nhiên liệu trên không cho nhiều loại máy bay khác nhau (một máy bay hạng nặng hoặc hai máy bay chiến thuật) thông qua ba điểm tiếp nhiên liệu. Và trên mặt đất, nó có thể "tiếp nhiên liệu" cho tối đa bốn máy bay.
Ảnh Rosoboronexport
Hơn nữa, chỉ trong vài giờ, máy bay có thể được chuyển đổi thành máy bay vận tải để thực hiện nhiệm vụ thả quân nhân, thiết bị quân sự hoặc hàng hóa.
Il-78MK-90A có thể cất cánh và hạ cánh từ cả đường băng cứng và không trải nhựa.
Ảnh Rosoboronexport
Máy bay được trang bị thiết bị vô tuyến điện tử hiện đại trên khoang, bao gồm tổ hợp bay định vị và dẫn đường thế hệ mới. Máy bay có khả năng thực hiện các chuyến bay trong mọi điều kiện địa lý và khí hậu, ngày và đêm, trong điều kiện thời tiết đơn giản và khó khăn.
Ảnh Rosoboronexport
Thiết bị tiếp nhiên liệu IL-78MK-90A bao gồm hai thùng nhiên liệu thân máy bay có thể tháo rời trong khoang hàng hóa, hệ thống phát hiện và dập lửa, hệ thống xả nhiên liệu khẩn cấp, hệ thống dẫn đường tầm ngắn và các thiết bị tiếp nhiên liệu ngoài tiêu chuẩn.
Các đặc điểm chính của Il-78MK-90A: - Trọng lượng cất cánh tối đa - 210.000 kg - Nhiên liệu được chuyển trong khi bay ở mốc 1000 km là 78 tấn - Tốc độ bay trong khi tiếp nhiên liệu là 450-600 km/h - Trọng lượng tải trọng tối đa trong phiên bản vận tải là 60.000 kg - Tầm bay với tải trọng 60 tấn - 4.000 km
Đấu pháo phản công: Pháo tự hành "Koalitsiya-SV" sẽ tiêu diệt kẻ địch ở khoảng cách 65 km bằng đạn pháo "Krasnopol-D"
Ngày 7 tháng 1 năm 2025
Chế độ bắn phá sẽ cung cấp tốc độ bắn lên tới 16 viên mỗi phút.
Các đơn vị pháo tự hành tầm xa "Koalitsiya-SV" với súng năng lượng nòng cao 2A88 cỡ nòng 52 đã được sử dụng trong đấu pháo phản công và tiêu diệt mục tiêu phía sau.
Ảnh của Vitaly Kuzmin
Khả năng của pháo 2A88 bắn đạn Krasnopol-D tiên tiến và các phiên bản của chúng ở khoảng cách 57–65 km, Krasnopol-M2 ở khoảng cách 35–37 km và 3OF30 Baklan ở khoảng cách 45 km sẽ cho phép sử dụng các máy bay không người lái ZALA 421-16E HD và Koalitsiya-SV trinh sát và tấn công.
Các hệ thống điều khiển tự động kỹ thuật số mới nhất dành cho pháo tự hành sẽ tăng hiệu quả của phản công pháo binh, cho phép chúng được đưa từ vị trí hành quân đến vị trí chiến đấu chỉ trong vài giây, cũng như triển khai chế độ "tấn công hỏa lực" với tốc độ bắn lên tới 16 viên/phút.
Pháo binh thường bắn vào các công sự của đối phương hoặc bộ binh đang tiến lên, và khi sử dụng Krasnopol, bạn có thể bắn vào xe bọc thép. Loại mục tiêu chính của hệ thống pháo binh không phải lúc nào cũng là xe bọc thép, nhưng Koalitsiya-SV có thể tác động vào chúng. — Alexey Leonkov, nhà phân tích quân sự
Lựu pháo tự hành dựa trên nền tảng xe tăng T-90 và được thiết kế để tiêu diệt toàn bộ phạm vi mục tiêu trên mặt đất: sở chỉ huy, trung tâm liên lạc, các khẩu đội pháo và súng cối, xe bọc thép, hệ thống phòng không và phòng thủ tên lửa, cũng như lực lượng của đối phương ở khoảng cách lên tới 70 km.
Ảnh của Vitaly Kuzmin
Các trạm làm việc của pháo thủ và chỉ huy của Koalitsiya-SV được trang bị màn hình kỹ thuật số và tích hợp vào một hệ thống điều khiển chiến thuật tự động duy nhất, cho phép nhận chỉ định mục tiêu qua kênh liên lạc kỹ thuật số, tiến hành giám sát địa hình 24/7 và điều chỉnh hỏa lực trong mọi điều kiện thời tiết.
Hệ thống tên lửa thế hệ tiếp theo: Những cải tiến và thách thức 11 tháng 1 năm 2025
Hệ thống tên lửa đóng vai trò quan trọng trong chiến lược quân sự hiện đại, cho phép các quốc gia bảo vệ lãnh thổ, đảm bảo an ninh quốc gia và gây ảnh hưởng chiến lược trên trường quốc tế. Công nghệ hệ thống tên lửa tiếp tục được cải thiện theo thời gian, phản ánh những thay đổi trong chính trị, khoa học và kỹ thuật toàn cầu. Bài viết này xem xét những tiến bộ mới nhất trong hệ thống tên lửa thế hệ tiếp theo và những thách thức mà chúng phải đối mặt.
Giới thiệu về hệ thống tên lửa thế hệ tiếp theo Hệ thống tên lửa thế hệ tiếp theo là những phát triển công nghệ tiên tiến giúp cải thiện đáng kể hiệu quả, độ chính xác và khả năng của kho vũ khí tên lửa. Các hệ thống này bao gồm nhiều loại tên lửa: từ tên lửa đạn đạo và tên lửa hành trình đến tên lửa siêu thanh. Mục tiêu chính của việc cải thiện hệ thống tên lửa là tăng khả năng chống lại hệ thống phòng thủ của đối phương, cải thiện độ chính xác của mục tiêu và giảm thời gian tấn công.
Cải tiến chính 1. Độ chính xác và dẫn đường Một trong những cải tiến quan trọng nhất là tăng độ chính xác và dẫn đường của tên lửa. Việc sử dụng các hệ thống dẫn đường quán tính tiên tiến hơn cũng như các hệ thống dẫn đường định vị toàn cầu cho phép tấn công mục tiêu chính xác hơn đáng kể. Điều này đặc biệt quan trọng khi tấn công các mục tiêu di động và tầm cao.
2. Công nghệ siêu vượt âm Sự phát triển của công nghệ siêu vượt âm mở ra những khả năng mới cho các hệ thống tên lửa. Tên lửa siêu vượt âm có khả năng bay với tốc độ gấp năm lần tốc độ âm thanh, khiến chúng trở nên vô hình và cực kỳ khó bị các hệ thống phòng thủ tên lửa hiện có đánh chặn. Điều này mang lại cho tên lửa một cấp độ cơ động và khả năng chống trả mới.
3. Kiểm soát và quản lý thời gian thực Với sự phát triển của công nghệ mạng và trí tuệ nhân tạo, việc kiểm soát và quản lý các hệ thống tên lửa theo thời gian thực đã trở nên khả thi. Điều này cho phép người vận hành theo dõi đường bay của tên lửa, điều chỉnh quỹ đạo và mục tiêu tùy thuộc vào tình hình thay đổi, giúp tăng đáng kể hiệu quả của cuộc tấn công.
4. Khả năng cơ động và né tránh Các hệ thống tên lửa thế hệ mới hiện đại đang được phát triển tích cực với khả năng cơ động và né tránh các hệ thống phòng thủ tên lửa của đối phương. Điều này đạt được thông qua việc sử dụng các loại động cơ mới, thay đổi hình dạng và cấu trúc của tên lửa và sử dụng các giải pháp khí động học và cơ động.
Thách thức đối với các hệ thống tên lửa mới Ngoài những cải tiến đáng kể, các hệ thống tên lửa thế hệ mới cũng phải đối mặt với một số thách thức phức tạp.
1. Chống lại các biện pháp phòng thủ Với sự phát triển của các công nghệ phòng thủ tên lửa (MD), bao gồm các hệ thống laser, điện từ và động học, việc đạt được mục tiêu xâm nhập thành công của tên lửa ngày càng trở nên khó khăn hơn. Các hệ thống tên lửa thế hệ mới phải tìm cách vượt qua và đánh lừa các biện pháp phòng thủ tên lửa.
2. Các hiệp ước và hạn chế quốc tế Nhiều quốc gia hạn chế việc phát triển và triển khai một số loại hệ thống tên lửa dựa trên các hiệp ước quốc tế. Điều này gây khó khăn cho các nhà phát triển và vận hành tên lửa mới vì họ phải tuân thủ các chuẩn mực và hạn chế quốc tế.
3. Các vấn đề về đạo đức và nhân đạo Với sự phát triển của các hệ thống tự động và trí tuệ nhân tạo, các câu hỏi nảy sinh về cách sử dụng các hệ thống tên lửa có thể ảnh hưởng đến dân thường và gây ra các cuộc khủng hoảng nhân đạo. Các chiến lược phải được phát triển để giảm thiểu các mối đe dọa tiềm tàng đối với dân thường.
4. Chi phí và tính khả dụng Việc phát triển và sản xuất các hệ thống tên lửa thế hệ mới đòi hỏi phải đầu tư đáng kể. Đây có thể là một thách thức đối với các quốc gia có ngân sách hạn chế. Việc duy trì các hệ thống tên lửa hoạt động bình thường và đảm bảo phụ tùng thay thế là một nhiệm vụ phức tạp.
Kết luận Hệ thống tên lửa thế hệ tiếp theo đại diện cho một bước tiến đáng kể trong công nghệ quân sự, cung cấp cho các quốc gia những khả năng mới để đảm bảo an ninh và ảnh hưởng của họ trên trường quốc tế. Tuy nhiên, việc phát triển và sử dụng các hệ thống này cũng đặt ra những thách thức đáng kể đòi hỏi phải phân tích và cân nhắc cẩn thận. Cải tiến công nghệ liên tục, hợp tác quốc tế và cân nhắc về mặt đạo đức là điều cần thiết để sử dụng bền vững và hòa bình các hệ thống tên lửa thế hệ tiếp theo.
ZU-23 Zushka nổi tiếng đã được hiện đại hóa để tiêu diệt máy bay không người lái kamikaze vào ban đêm 21 tháng 3 năm 2025
Hệ thống này được trang bị kính ngắm ban đêm và máy đo khoảng cách laser. Quân đội Nga đã cải tiến pháo phòng không Zu-23 23 mm để chống lại máy bay không người lái vào ban đêm. Hệ thống này được trang bị kính ngắm ban đêm hiện đại và máy đo khoảng cách laser, cho phép bắn cả ngày lẫn đêm.
Ảnh của Vitaly V. Kuzmin
Hai khẩu pháo tự động 23 mm có khả năng bắn trúng mục tiêu ở độ cao lên tới hai km, kể cả vào ban đêm và trong điều kiện tầm nhìn kém.
Gần đây, ZU-23-2 đã trải qua quá trình hiện đại hóa lớn và có khả năng bắn trúng mục tiêu trên mặt đất.
Đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật của ZU-23-2: Cỡ nòng: 23 mm, chiều dài pháo: 2555 mm, tốc độ bắn: 2000 viên/phút, tầm bắn: 1,5 km theo chiều cao, kíp lái: 6 người.
Công ty mẹ "Rostec" đã bắt đầu sản xuất hàng loạt một số thành phần quan trọng cho máy bay không người lái, bao gồm các mô-đun dẫn đường sẽ cung cấp định hướng UAV bằng cả vệ tinh và các trạm gốc di động trên mặt đất. Sự kết hợp các kênh định vị này làm tăng độ chính xác khi xác định tọa độ UAV, đặc biệt là trong điều kiện nhiễu hoặc tín hiệu vệ tinh không ổn định. Dịch vụ báo chí của Rostec đã đưa tin về điều này.
Công ty mẹ Ruselectronics của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã bắt đầu sản xuất các thành phần chính cho UAV mà không có sản phẩm tương tự nào ở Nga. Bao gồm các mô-đun dẫn đường cho phép máy bay không người lái dẫn đường không chỉ bằng vệ tinh mà còn bằng các trạm gốc truyền thông di động trên mặt đất. Điều này làm tăng độ chính xác của việc định vị UAV trên không.
Module mới này cho phép thu thập dữ liệu chính xác nhất về vị trí và tình trạng của phương tiện không người lái, bao gồm cả dữ liệu trực tiếp trong quá trình thực hiện nhiệm vụ bay.
"Các mô-đun dẫn đường mới có cấu trúc phân cấp phức tạp, bao gồm một ăng-ten GNSS tích hợp nhỏ gọn, cũng như một áp kế thu nhỏ cung cấp phép đo độ cao với độ chính xác lên đến 10 cm. Phần mềm trong nước được cài đặt trên các mô-đun đảm bảo mức độ bảo vệ cao và cung cấp dữ liệu chính xác về vị trí và tình trạng của máy bay không người lái trong quá trình thực hiện các nhiệm vụ bay", Rostec giải thích rõ.
Bộ điều khiển bay cho UAV. Minh họa / Ảnh: Creative Commons
Các thuật toán xử lý dữ liệu được phát triển cho phép kết hợp và lọc thông tin từ nhiều nguồn định vị khác nhau, tăng tính ổn định tổng thể của hệ thống dẫn đường trước các tác động bên ngoài. Cách tiếp cận này đối với việc điều hướng làm tăng độ tin cậy của các chuyến bay tự động, đặc biệt là trong điều kiện địa hình gồ ghề hoặc nhiễu sóng vô tuyến điện tử.
Ngoài ra, công ty mẹ "Roselectronics" đã làm chủ trong việc sản xuất hai loại bộ điều khiển động cơ được thiết kế để điều khiển các nhà máy điện của máy bay không người lái, phương tiện dưới nước và trên mặt nước cho bất kỳ mục đích nào. "Một trong số chúng, thế hệ cũ hơn, được thiết kế cho UAV có tải trọng lên tới 10 kg. Bộ điều khiển mới là bản nâng cấp của sản phẩm này. Nó được thiết kế cho các động cơ "mô-men xoắn cao" hơn. Chúng được lắp đặt trên UAV có tải trọng lên tới 25 kg. Sau khi cập nhật, công suất tối đa của các thiết bị đã tăng từ 850 W lên 4 kW", Roselectronics cho biết.
"Xét đến nhu cầu cao của đất nước đối với các sản phẩm như vậy, một dòng các đơn vị chính có đặc điểm hiệu suất cao đã được phát triển và đưa vào sản xuất trong thời gian ngắn nhất có thể. Việc sử dụng các thành phần trong nước mở ra cơ hội cho khách hàng nhanh chóng nhận được các sản phẩm cần thiết mà không cần chuỗi hậu cần phức tạp. Các giải pháp mạch của chúng tôi cho phép chúng tôi nhanh chóng tích hợp các sản phẩm vào các giải pháp của khách hàng", Rostec cho biết.
Công ty cũng đã hoàn thành việc phát triển bộ điều khiển bay cho các máy bay không người lái UAV nhỏ được thiết kế để hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt vận hành khó khăn. Bộ điều khiển được trang bị dự phòng ba lần các thành phần đo từ xa chính và cảm biến, giúp tăng khả năng chịu lỗi của toàn bộ hệ thống. Việc sử dụng dự phòng cho phép duy trì khả năng hoạt động của thiết bị trong trường hợp hỏng hóc của từng thành phần, đảm bảo thực hiện an toàn các nhiệm vụ được giao.
Phát triển sản xuất trong nước các thành phần như mô-đun dẫn đường, động cơ và bộ điều khiển bay giúp giảm sự phụ thuộc vào nguồn cung nhập khẩu và đẩy nhanh quá trình đưa vào sử dụng các hệ thống không người lái mới. Sản xuất trong nước cũng rút ngắn chuỗi hậu cần, đảm bảo cung cấp nhanh hơn cho khách hàng các thành phần cần thiết.
Các kỹ sư Nga đã phát triển một hệ thống định vị cục bộ sáng tạo cho máy bay không người lái, xác định vị trí của thiết bị với độ chính xác lên đến 4 mm bằng đèn LED. Công nghệ này vượt trội hơn đáng kể so với độ chính xác của các hệ thống vệ tinh như GPS và GLONASS, nơi sai số được đo bằng mét. Do độ chính xác cao như vậy, hệ thống có thể được sử dụng để thực hiện các nhiệm vụ phức tạp, chẳng hạn như hạ cánh trên một vật thể đang di chuyển trong điều kiện tầm nhìn kém, chẳng hạn như sương mù. Sự phát triển này đặc biệt phù hợp để sử dụng trong không gian kín, nơi không có hệ thống định vị vệ tinh. Các chuyên gia lưu ý rằng các công nghệ thay thế như vậy là cần thiết, nhưng việc sử dụng chúng sẽ bị giới hạn ở những khu vực khả thi về mặt kinh tế.
Định vị bằng đèn LED
Các chuyên gia của Đại học ITMO đã trình bày một hệ thống định vị cục bộ có tên là "Vostok". Sự phát triển này cho phép xác định tốc độ và tọa độ của máy bay không người lái với độ chính xác cao, khiến nó trở nên không thể thiếu trong những điều kiện mà các hệ thống vệ tinh truyền thống không hoạt động. Ví dụ, ở các khu vực đô thị đông đúc, đường hầm hoặc trong nhà. Ngoài ra, hệ thống mở ra những khả năng mới để thực hiện các hoạt động phức tạp, chẳng hạn như hạ cánh trên các vật thể đang di chuyển trong điều kiện tầm nhìn hạn chế.
— Phương pháp của chúng tôi dựa trên các nguyên tắc cổ điển của định vị vô tuyến và tìm hướng vô tuyến và tương tự như một cuộc trò chuyện với hai người đang đứng tại một nơi và nói chuyện qua loa phóng thanh. Nếu bạn muốn nghe một người, hãy đứng trước loa phóng thanh của người đó, nếu bạn muốn nghe người kia, hãy đứng trước loa phóng thanh thứ hai và nếu bạn cần nghe cả hai, hãy đứng ở giữa, — quản lý dự án, sinh viên năm nhất sau đại học của Khoa An ninh Công nghệ Thông tin ITMO Timofey Melnikov cho biết.
Ở Vostok, vai trò của loa phóng thanh được đảm nhiệm bởi hai đèn LED, được xoay tương đối với nhau theo một góc nhất định. Mỗi mô-đun có hai cặp đèn. Chúng chiếu một tín hiệu được điều chế ở các tần số khác nhau vào các máy thu quang của máy bay không người lái.
— Máy thu quang nhận tín hiệu và một mô-đun đặc biệt sẽ khuếch đại và xử lý chúng, tính toán tọa độ của máy bay không người lái và truyền dữ liệu trực tiếp đến máy tính trên máy bay. Theo thời gian thực, chúng ta có thể thấy vị trí chính xác của máy bay không người lái, cũng như những thay đổi về độ cao và góc của các mặt bên, — Timofey Melnikov giải thích.
Hiện tại, máy bay không người lái sử dụng dữ liệu từ các hệ thống vệ tinh như GPS hoặc GLONASS để điều hướng và vạch lộ trình. Tuy nhiên, trong những điều kiện khó khăn, chẳng hạn như khu vực đô thị đông đúc hoặc trong nhà, độ chính xác của các hệ thống như vậy có thể giảm đáng kể và sai số có thể lên tới vài mét. Các nhà phát triển nhấn mạnh rằng ngay cả độ lệch 2 mét giữa vị trí thực tế và vị trí được tính toán cũng có thể ngăn một máy bay không người lái nhỏ hạ cánh chính xác xuống trạm sạc hoặc giao bưu kiện đến điểm mong muốn.
Theo họ, Vostok tính toán tọa độ với độ chính xác lên tới 4 mm vài nghìn lần mỗi giây, vượt trội hơn định vị động học thời gian thực (GPS RTK) và theo dõi tốc độ mười lần mỗi giây với độ chính xác lên tới 2 cm/giây, không thua kém GPS.
Trong các hệ thống định vị cục bộ tương tự, các nhà thiết kế và nhà phát triển sử dụng các phương pháp khác nhau - ví dụ, họ dán mã QR xung quanh khu vực hạ cánh. Camera của máy bay không người lái sẽ đọc chúng và sử dụng chúng để điều hướng trong không gian. Nhược điểm của phương pháp này là nó đòi hỏi ánh sáng đồng đều tốt và một số lượng lớn mã QR có tỷ lệ khác nhau để máy bay không người lái có thể nhìn thấy chúng từ các khoảng cách khác nhau.
Không giống như các sản phẩm tương tự, Vostok không yêu cầu máy quay video, radar hoặc lidar để định hướng và bản thân hệ thống có thể được lắp ráp từ các thành phần giá rẻ có sẵn trên thị trường trong nước, các nhà phát triển lưu ý. Hiện tại, tín hiệu từ một bộ gồm hai cặp mô-đun bao phủ một căn phòng rộng 8x8 m và cao tới 3 m. Đồng thời, Vostok có thể dễ dàng mở rộng quy mô - đủ để tăng số lượng mô-đun, công suất và cấu hình của chúng, các tác giả của dự án cho biết thêm.
Công nghệ sẽ được áp dụng ở đâu? Phát triển này có thể được sử dụng cho nhiều nhiệm vụ khác nhau. Ví dụ, trên Tuyến đường biển phía Bắc, Vostok sẽ giúp đảm bảo hạ cánh tự động của một máy bay trực thăng không người lái trên boong tàu phá băng đang di chuyển hoặc tự động hóa lộ trình của xe tải đổ đá không người lái hoạt động trong bụi. Với sự trợ giúp của phát minh này, có thể tổ chức việc giao hàng mua sắm từ các cửa hàng trực tuyến đến cửa sổ của các ngôi nhà nông thôn bằng máy bay không người lái.
Trong tương lai, các nhà phát triển có kế hoạch thử nghiệm hệ thống trong một nhà thi đấu thể thao lớn và cũng định cấu hình hệ thống để định vị các máy bay không người lái so với nhau, chứ không chỉ trong nhà. Trong tương lai, giải pháp được tạo ra sẽ trở thành một phần của đấu trường Roboron - một hộp cát nơi các nhà phát triển sẽ thu thập dữ liệu và thực hành các thuật toán điều khiển máy bay không người lái.
— Với sự trợ giúp của Vostok, chúng tôi có kế hoạch tạo ra một hệ thống lái tự động ba chiều có thể điều khiển máy bay không người lái chuyên nghiệp như con người. Thông thường, để tạo ra hệ thống lái tự động, người ta sẽ ghi lại nhiều giờ bay, sau đó xử lý dữ liệu từ camera và đào tạo một mô hình AI dựa trên dữ liệu này. Hệ thống của chúng tôi cho phép chúng tôi thu thập cùng một tập dữ liệu, nhưng dựa trên tọa độ mà chính máy bay không người lái nhận được khi đang bay. Theo cách này, mô hình AI sẽ trở nên chính xác hơn, vì chúng tôi thu thập nhiều dữ liệu hơn mỗi giây bay so với các hệ thống khác và rẻ hơn đáng kể — không cần phải mua hệ thống ghi lại chuyển động, — Andrey Boyko, cố vấn khoa học của dự án, nhà nghiên cứu cao cấp tại Khoa An ninh Công nghệ Thông tin tại ITMO cho biết.
Hệ thống lái tự động 3D có thể giảm đáng kể thời gian hoàn thành các nhiệm vụ thường lệ, chẳng hạn như kiểm tra các cánh đồng nông nghiệp, cầu, đường hầm và các công trình khác. Điều này đạt được bằng cách giảm thời gian máy bay không người lái dành cho các lượt rẽ và tránh chướng ngại vật, cho phép nó di chuyển với tốc độ cao hơn, chuyên gia lưu ý.
Việc phát triển các hệ thống định vị thay thế là một nhiệm vụ cực kỳ cấp bách, đặc biệt là trong điều kiện sử dụng máy bay không người lái bị giới hạn trong các tòa nhà, đường hầm, bãi đỗ xe trong nhà hoặc chịu ảnh hưởng của hệ thống tác chiến điện tử (EW), Kirill Akulov, người đứng đầu Trung tâm năng lực NTI "Công nghệ dữ liệu địa lý và thông tin địa lý" có trụ sở tại MIIGAiK giải thích.
— Trong những tình huống như vậy, định vị quán tính có thể đặc biệt hữu ích — một phương pháp không phụ thuộc vào tín hiệu bên ngoài và sử dụng các cảm biến trên máy bay để theo dõi chuyển động của máy bay không người lái. Trong điều kiện không có định vị vệ tinh hoặc tín hiệu của nó bị triệt tiêu, định vị quán tính kết hợp với các thiết bị bên trong trở thành giải pháp đáng tin cậy hơn để xác định vị trí của một vật thể, — ông nhấn mạnh.
Hệ thống ngắm AI mới nhất cho AK-12 với súng phóng lựu GPR-20 được phát triển tại Nga 17 tháng 1 năm 2025 Sản phẩm được trang bị máy ảnh nhiệt và máy tính đạn đạo. Tại một trong những triển lãm kín, một hệ thống ngắm máy tính đầy hứa hẹn để lắp trên súng trường tấn công AK-12 với súng phóng lựu GPR-20 đã được giới thiệu. Chuyên gia quân sự Evgeny Damantsev đã đưa tin về điều này.
Ảnh của @RussianArms
Sản phẩm mới được trang bị máy đo khoảng cách laser, máy tính đạn đạo, trạm thời tiết điện tử, máy ảnh nhiệt và hệ thống nhận dạng mục tiêu máy dựa trên trí tuệ nhân tạo (AI) và các mẫu đã tải.
Theo bằng sáng chế, hệ thống ngắm này có khả năng xác định được một người lính địch và tính toán điểm tác động của viên đạn 5,45 bắn ra từ súng máy hoặc lựu đạn đẩy GPR-20, có tính đến khoảng cách và gió nhờ máy tính đạn đạo có khả năng điều chỉnh tốc độ và hướng gió, áp suất, nhiệt độ và độ ẩm. — Evgeny Damantsev, chuyên gia quân sự
Hiện tại, chưa rõ liệu hệ thống ngắm bắn này đã được thử nghiệm hay chưa. Trong bằng sáng chế, nó được gọi là "hệ thống điều khiển tự động cho tổ hợp bắn súng".
Không chỉ có Geraniums: UAV Kamikaze mới "Banderol" với động cơ phản lực được chuyển giao cho quân đội 26 tháng 4 năm 2025 Thiết bị mới tăng tốc lên 500 km/h Quân đội Nga đã bắt đầu tích cực sử dụng máy bay không người lái tấn công mới "Banderol" với động cơ phản lực, cho phép đạt tốc độ 400-500 km/h.
Thiết bị này là một loại đạn dược lơ lửng, gợi nhớ đến bom trên không có mô-đun hiệu chỉnh, nhưng có động cơ phản lực. Ngoài ra, máy bay không người lái này còn được trang bị đầu đạn lớn hơn.
Hiện tại, kẻ thù không biết thiết bị này được phóng từ tàu sân bay nào, công suất chính xác của đầu đạn hoặc phạm vi bay của nó.
Kể từ đầu năm 2025, một số thay đổi đáng kể trong thiết kế của dòng máy bay không người lái kamikaze Geranium đã được ghi nhận trực tuyến. Ngoài việc tăng đầu đạn lên 90 kg, một số thay đổi về thiết kế đã được ghi nhận; hiện nay máy bay không người lái có thể truyền dữ liệu nhận được đến người điều khiển và thực hiện quay video.
Tổ hợp chống UAV cải tiến "Argument-RG" được phát triển tại Nga 27 tháng 4 năm 2025
Hệ thống được thiết kế để giám sát liên tục bằng sóng vô tuyến đối với máy bay không người lái. Nga đã phát triển hệ thống chống máy bay không người lái mới nhất, Argument-RG. Sản phẩm sẽ sớm được thử nghiệm trong điều kiện chiến đấu, Dmitry Burya, Cố vấn Tổng giám đốc Hoạt động Khoa học và Kỹ thuật tại NPC Nelk cho biết.
Các nhà phát triển đã đơn giản hóa hệ thống và tạo ra một tổ hợp giá rẻ, được kết nối với máy dò máy bay không người lái.
Điều này được thực hiện để nhóm phản ứng tức thời không thực hiện các biện pháp tiêu diệt máy bay không người lái theo cách thủ công mà ở chế độ tự động, bao gồm cả hệ thống tiêu diệt. Sản phẩm được thiết kế phần lớn để sử dụng trên tuyến tiếp xúc chiến đấu, nhưng cũng có thể được sử dụng tại nhiều địa điểm khác nhau. - Dmitry Burya, Cố vấn Tổng giám đốc Hoạt động Khoa học và Kỹ thuật của NPC "Nelk"
Tổ chức này cho biết thêm rằng tổ hợp được thiết kế để tiến hành giám sát liên tục bằng sóng vô tuyến, tạo tín hiệu phản kháng và phát hiện tín hiệu từ máy bay không người lái.
Tập đoàn hệ thống độ chính xác cao (high-precision) tăng sản lượng động cơ tiên tiến.
24.04.2025
Động cơ UTD-29 được lắp trên xe chiến đấu bộ binh, xe chiến đấu trên không, xe bọc thép chở quân và các thiết bị khác. Rostec Holding tăng sản lượng động cơ diesel hiện đại cho BMP-3, BMD-4M và BTR-MDM. Khối lượng giao hàng UTD-29 kể từ đầu năm 2025 đã tăng 25% so với năm 2024
Công ty Hệ thống chính xác cao (một phần của Rostec) đã tăng sản lượng động cơ diesel UTD-29 hiện đại hóa cho xe chiến đấu trên không, xe chiến đấu bộ binh, xe bọc thép chở quân và các thiết bị khác. Công ty đã báo cáo điều này với các nhà báo.
Ảnh: Dịch vụ báo chí của Tập đoàn Nhà nước Rostec
Công ty cổ phần Hệ thống độ chính xác cao, một phần của Tập đoàn Nhà nước Rostec, đã tăng sản lượng động cơ diesel UTD-29 cải tiến cho xe chiến đấu bộ binh, xe chiến đấu trên không, xe bọc thép chở quân và các thiết bị khác. Kể từ đầu năm, khối lượng động cơ được giao cho khách hàng đã tăng hơn 25% so với năm ngoái.
Động cơ diesel UTD-29 được lắp trên BMP-2, BMP-3, BTR-MDM, BREM-L, BT-3F và BMD-4M. Công suất động cơ là 500 mã lực, mạnh hơn 200 mã lực so với thế hệ trước. Ngoài việc chạy bằng nhiên liệu diesel, UTD-29 có thể được tiếp nhiên liệu bằng xăng và dầu hỏa.
"Trong nhiều năm, doanh nghiệp của công ty mẹ "High-Precision Complexes" đã liên tục tăng sản lượng "twenty-nine". Công việc cải tiến động cơ diesel và thích ứng với nhiều điều kiện khác nhau vẫn đang được tiến hành. Nguồn dự trữ hiện đại hóa của UTD-29 vẫn chưa cạn kiệt, động cơ diesel này sẽ vẫn được ưa chuộng ở cả Nga và nước ngoài trong nhiều năm tới", công ty mẹ lưu ý.
UTD-29
Đồng thời với việc tăng khối lượng sản xuất của UTD-29, High-Precision Complexes đang tinh chỉnh các đặc điểm kỹ thuật và vận hành của các mẫu động cơ diesel mới, có tính đến kinh nghiệm của SVO. Chúng sẽ sớm có sẵn để sản xuất hàng loạt.
Máy bay AWACS A-50U trở lại nhiệm vụ chiến đấu: sẽ phát hiện tên lửa SCALP-EG ở phạm vi 100 km 29 tháng 4 năm 2025
Nhờ radar Shmel-M, phi hành đoàn A-50U có thể phát hiện một đoàn xe tăng ở khoảng cách 250 km Sau một thời gian dài gián đoạn, ít nhất một trong tám máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát trên không A-50U đang phục vụ trong Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga đã trở lại nhiệm vụ chiến đấu. Chuyên gia quân sự Yevgeny Damantsev đã nói về triển vọng sử dụng loại máy bay này.
A-50U
Theo ông, với sự trợ giúp của hệ thống radar lưng đa chế độ "Shmel-M", người vận hành có thể phát hiện các đoàn xe tăng và xe chiến đấu bộ binh ở khoảng cách lên tới 250 km trong mọi điều kiện thời tiết.
Bom dẫn đường GBU-39/B F-16AM tiếp cận giới hạn sử dụng ở chế độ tầm thấp có thể được phát hiện ở khoảng cách 270 km so với bề mặt trái đất và lên đến 450-500 km ở độ cao lớn. Tên lửa hành trình SCALP-EG được phát hiện so với bề mặt trái đất ở khoảng cách 80-100 km.
A-50U cũng được trang bị hệ thống hồng ngoại có khả năng phát hiện và theo dõi ATACMS OTBR ở khoảng cách 550-600 km trong quá trình hoạt động của động cơ tên lửa đẩy nhiên liệu rắn bằng bức xạ hồng ngoại của ngọn đuốc của chúng. — Evgeny Damantsev, chuyên gia quân sự
A-50U đã nhận được thiết bị điện tử mới có hiệu suất và tốc độ cao, cho phép tăng khả năng của phần mềm chức năng. Máy bay sử dụng màn hình LCD độ phân giải cao mới, giúp tăng hiệu quả của hệ thống hiển thị tình hình radar và cải thiện công thái học sẽ làm giảm sự mệt mỏi của phi hành đoàn. A-50U cũng nhận được hệ thống bay và dẫn đường hiện đại hóa.
Máy bay không người lái kamikaze hiện đại "Chernika-2" với hệ thống dẫn đường mục tiêu được phát triển cho quân đội Nga
30 tháng 4 năm 2025
Máy bay không người lái bay đến mục tiêu một cách độc lập ngay cả khi mất tín hiệu điều khiển Máy bay không người lái tấn công hiện đại "Chernika-2" được phát triển cho quân đội Nga. Một tính năng đặc biệt của máy bay không người lái kamikaze là hệ thống dẫn đường mục tiêu.
UAV "Blueberry-2"
Nó cho phép máy bay không người lái tiếp cận một vật thể một cách độc lập ngay cả khi kênh video và tín hiệu điều khiển bị mất. Ngoài ra, sức mạnh của cấu trúc đã được tăng lên để chịu được quá tải.
Đầu đạn được công bố từ 2,5 đến 3,5 kg cho phép "Chernika-2" tiêu diệt nhân sự, tháp liên lạc, thiết bị nhẹ và camera giám sát. Máy bay không người lái định dạng "cánh bay" có khả năng tăng tốc lên 60 km/h, trong phiên bản trinh sát, năng lượng pin đủ cho hai giờ bay.
Kalashnikov đã giao KUBs kamikaze đúng hạn 30 tháng 4 năm 2025
Vào tháng 4, Kalashnikov Concern đã giao hệ thống đạn dược lang thang có điều khiển (UBB) KUB cho khách hàng đúng hạn và đầy đủ. Vào cuối tháng 4, việc sản xuất đơn hàng tháng 5 đã bắt đầu sớm hơn dự kiến. Cần lưu ý rằng khối lượng sản xuất UBB công suất cao KUB cho năm 2025 đã tăng đáng kể so với năm 2024.
UBB "KUB" được thiết kế để tiêu diệt các mục tiêu mặt đất đơn lẻ và nhóm không được bọc thép vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày, cũng như trong điều kiện gió giật lên đến 10 m/s. Chúng đã chứng minh được khả năng của mình trong lĩnh vực hoạt động quân sự đặc biệt và ở khu vực biên giới Kursk.
"KUB" tấn công các mục tiêu ở tọa độ đã chỉ định với khả năng tấn công bằng một hoặc nhiều phương tiện mang. Hệ thống điều khiển của tổ hợp cho phép tiếp nhận và truyền lệnh điều khiển theo thời gian thực. Việc triển khai tổ hợp từ vị trí hành quân đến vị trí xuất phát mất không quá 30 phút và tháo dỡ sau khi sử dụng - không quá 10 phút.
