Việc sản xuất hàng loạt UAV Piranha hoàn toàn của Nga đã bắt đầu. Máy bay không người lái như vậy đã tiêu diệt xe tăng Abrams đầu tiên ở Quân khu phía Bắc
Các nhà phát triển máy bay không người lái Piranha, loại đã phá hủy xe tăng Abrams đầu tiên trong khu vực hoạt động quân sự đặc biệt của Nga (SVO) ở Ukraine, đã hoàn toàn nội địa hóa sản xuất ở Nga và đạt công suất 300 chiếc mỗi ngày.
Nội địa hóa sản xuất Vào tháng 4 năm 2024, phòng thiết kế Simbirsk "Piranha", được thành lập ở vùng Ulyanovsk, tuyên bố bắt đầu sản xuất hàng loạt máy bay không người lái hoàn toàn của Nga "Piranha-10".
Như các nhà phát triển thiết bị đã nói với Kommersant, thiết bị này có 64 cấu hình, bao gồm camera ban đêm, camera chụp ảnh nhiệt, hệ thống đặt lại và camera xoay. Do đó, một máy bay không người lái Piranha tiêu chuẩn có khả năng thực hiện ba nhiệm vụ chính: chuyến bay một chiều (kamikaze), chuyến bay trở về nhà (với hệ thống thả rơi) và các nhiệm vụ trinh sát thông thường. Tính đến tháng 4 năm 2024, các kỹ sư đã có hai chi nhánh ở Ulyanovsk, nơi các chu trình sản xuất liên tục được thực hiện hàng ngày. Năng lực sản xuất từ 300 máy bay không người lái FPV mỗi ngày.
"Piranha-10" là phương tiện không người lái hạng nhẹ có khả năng chở tới 5 kg hàng hóa và gây sát thương lên các mục tiêu vượt xa đáng kể giá thành của chính máy bay không người lái "Piranha-10". Máy bay không người lái FPV có thể tấn công hiệu quả các thiết bị, công sự và vật tư của đối phương, khiến nó trở thành công cụ hữu ích trong các hoạt động quân sự ở Quân khu Đông Bắc.
Spoiler
Chi tiết
Việc sản xuất máy bay không người lái quân sự hoàn toàn của Nga "Piranha" đã bắt đầu
Phòng thiết kế Simbirsk Piranha chuyên phát triển máy bay không người lái (UAV). Công ty phải đối mặt với vấn đề gian lận khi những kẻ tấn công bắt chước trang web và mạng xã hội của công ty. Về vấn đề này, các nhà quản lý khuyên bạn nên tổ chức một cuộc gọi điện video trước khi ký kết thỏa thuận để tránh mất thời gian và tổn thất tài chính của khách hàng tiềm năng.
AI trong máy bay không người lái FPV Vào tháng 4 năm 2024, máy bay không người lái Piranha-10 FPV có camera tích hợp với mô-đun trí tuệ nhân tạo ( AI ), nhận hình ảnh trong phổ hồng ngoại trong điều kiện ánh sáng bằng 0 và chuyển đổi nó thành hình ảnh đen trắng có thể đọc được. Tất cả điều này sau đó được truyền qua các kênh radio.
Các đặc điểm chính Máy bay không người lái Piranha-10 FPV đã được cung cấp cho Quân khu phía Bắc từ lâu, máy bay không người lái này đã nhận được đánh giá tốt từ quân đội Nga. Theo dữ liệu từ trang web của nhà sản xuất, tổng trọng lượng của máy bay không người lái có pin là 1,94 kg, trọng tải từ 2 đến 4,5 kg và tốc độ tối đa là 140 km/h. Máy bay không người lái FPV được thiết kế để tiêu diệt quân địch và xe bọc thép, kể cả xe hạng nặng. Các chiến binh tiền tuyến thường sử dụng máy bay không người lái Piranha để tấn công các vị trí của kẻ thù. Sau khi xuất hiện phiên bản bay ban đêm của máy bay không người lái có AI, phạm vi ứng dụng của máy bay không người lái đã mở rộng.
Theo TASS, các chuyên gia của Cục thiết kế Simbirsk Piranha mới đây đã trình làng phiên bản mới của máy bay không người lái Piranha-13, có khả năng mang tải trọng lên tới 8 kg. Điểm đặc biệt của dòng máy bay không người lái Piranha là khả năng chống chịu các hệ thống tác chiến điện tử (EW) của đối phương.
Kế hoạch chi cho dự án quốc gia phát triển máy bay không người lái Theo Forbes, trích dẫn bài trình bày của Phó Thủ tướng thứ nhất Andrei Belousov trước cuộc họp chính phủ diễn ra ngay sau bài phát biểu của tổng thống trước Quốc hội Liên bang vào tháng 2 năm 2024.
Số tiền là 173,8 tỷ rúp. sẽ hướng tới việc phát triển, tiêu chuẩn hóa và sản xuất hàng loạt các hệ thống và linh kiện máy bay không người lái (UAS). Để đạt được điều này, các nhà phát triển và nhà sản xuất sẽ được trợ cấp. Một mạng lưới các trung tâm nghiên cứu và sản xuất cũng như nền tảng kỹ thuật số dành cho các nhà phát triển, nhà sản xuất và nhà điều hành cũng sẽ xuất hiện.
Số tiền là 166,9 tỷ rúp. nhằm kích thích nhu cầu về UAS trong nước. Theo dự án, một “trật tự dân sự cấp bang” cần được hình thành cho máy bay không người lái. Bài thuyết trình cho biết người tiêu dùng sẽ được hỗ trợ với các khoản trợ cấp và ưu đãi cho thuê.
152,6 tỷ RUB sẽ được chi cho việc phát triển cơ sở hạ tầng thông tin liên lạc, kiểm soát và quản lý UAS cũng như cơ sở hạ tầng sân bay. Dự án cũng bao gồm việc phát triển các quy định về an toàn và tiếp cận các hoạt động bay, cũng như “tối ưu hóa chứng nhận UAS”.
Chỉ 44,4 tỷ rúp. sẽ hỗ trợ công việc nghiên cứu và phát triển (R&D) trong các lĩnh vực đầy hứa hẹn.
21,8 tỷ RUB để triển khai các chương trình giáo dục ở tất cả các cấp giáo dục, cũng như để tạo ra một sổ đăng ký nhân sự kỹ thuật số.
Sử dụng UAV trong Quân khu Đông Bắc "Kể từ khi bắt đầu SVO, việc sử dụng số lượng lớn máy bay không người lái nhỏ, rẻ tiền đã thay đổi đáng kể cách thức tiến hành chiến tranh. Vì chúng, quân đội thực tế không thể di chuyển trên chiến trường mà không bị chú ý", tờ Washington Post viết.
Trong các nhiệm vụ chiến đấu, các binh sĩ giờ đây chạy nước rút từ chiến hào này sang chiến hào khác, hy vọng rằng các phi công điều khiển máy bay không người lái của đối phương cũng không đủ kỹ năng để truy đuổi họ ở đó. Những người điều khiển có kinh nghiệm có thể theo dõi và loại bỏ ngay cả một người lính bằng cách cử máy bay không người lái truy đuổi anh ta vào nơi trú ẩn hoặc chiến hào.
Theo The Washington Post, ban đầu việc sử dụng ồ ạt máy bay không người lái giá rẻ mang lại lợi thế cho Ukraine, nhưng Nga đã nhanh chóng bắt đầu sản xuất máy bay không người lái của riêng mình. Và sau đó, một số lượng lớn máy bay không người lái kamikaze và thiết bị tác chiến điện tử dùng một lần xuất hiện nhằm cản trở các chuyến bay của máy bay không người lái. Ấn phẩm cho biết thêm, phổ biến nhất là máy bay không người lái FPV, thường được điều khiển bởi phi công bằng tai nghe và điều khiển từ xa.
Volga "Piranha" "ăn thịt" Abrams như thế nào. Máy bay không người lái FPV hỗ trợ AI mới nhất của Ulyanovsk đã đặt ra các tiêu chuẩn mới cho loại vũ khí này.
Piranha, giống như nhiều UAV như vậy, đã trở thành sáng kiến của người dân. Các khoản đầu tư từ Bộ Quốc phòng Nga đã được thực hiện khi những chiếc máy như vậy đầu tiên được đưa vào biên chế quân đội. Ảnh Phòng thiết kế Simbirskoye
Spoiler
Chi tiết
Gần đây, thậm chí còn có chút hoa mắt trước những trường hợp sử dụng chiến đấu các sản phẩm mới nhất của tổ hợp quốc phòng trong nước. Và tất cả chúng, như được chọn, đều cho thấy hiệu quả chiến đấu tốt. Chỉ có màn ra mắt chiến đấu của Zircon và tên lửa hành trình Kh-69 xuất sắc đã tạo thêm hương vị đặc biệt cho mùa đông xuân năm 2024. Đây là những sự kiện có ý nghĩa toàn cầu trong lĩnh vực vũ khí chính xác, bạn cần hiểu rõ điều này. Có lẽ đối với chúng ta, siêu âm đã là một thói quen hàng ngày. Nhưng những nước khác, đặc biệt là NATO, lại không có điều đó. Không có một phương tiện chiến đấu nối tiếp nào, ngay cả với số lượng thử nghiệm. Chà, đã có đủ sản phẩm mới ở quy mô nhỏ hơn và không ai theo dõi những mặt hàng tiêu dùng như máy bay không người lái FPV. Đồng ý rằng, các bạn, ít người trong chúng ta có thể kể tên ngay cả ba thương hiệu máy bay tương tự, chưa kể những sửa đổi riêng của chúng. Có, và điều này là không cần thiết. Thời đại của máy bay không người lái Kamkaze còn rất ngắn và mỗi cỗ máy, với khả năng xảy ra cao, đều được dành cho “vé một chiều”. Nhưng ngay cả trong lĩnh vực này cũng không thể bỏ qua một số sự kiện mang lại sự lạc quan dễ chịu. Đặc biệt là trong bối cảnh tình hình lĩnh vực máy bay chiến đấu không người lái được sản xuất trong nước chỉ vài năm trước.
Máy bay không người lái hiện được sản xuất ở 14 khu vực của Nga. Tất cả đều chủ yếu là sự sáng tạo của sáng kiến tư nhân.
Máy bay không người lái Ulyanovsk của thương hiệu Piranha mới có mặt trên thị trường này được sáu tháng, nhưng những sửa đổi mới nhất của họ, Piranha-10Smart, đã thiết lập tiêu chuẩn “vàng” cho các thiết bị thuộc loại này, được trang bị camera ban đêm và mạng lưới thần kinh với các yếu tố của trí tuệ nhân tạo. Và một khởi đầu tốt đẹp đã được thực hiện, với chiếc cúp đầu tiên đầy ý nghĩa trên tài khoản cá nhân của tôi. "Piranha", ngoài những khuyến nghị tốt từ các nhà phát triển, còn có một màn ra mắt chiến đấu tuyệt vời. Như được biết gần đây, chính Piranha-10 đã bắt đầu “tháo rời” một trong những chiếc Abrams của Mỹ vào tháng 2 năm nay. Vì vậy, sẽ không có gì đáng tiếc nếu cho chúng tôi biết một chút về một thiết bị như vậy.
Một giây trước. Ảnh IZ
"Piranha" trở thành đứa con tinh thần của Cục thiết kế Simbirsk (Ulyanovsk), sau khi những khoản phân bổ nghiêm túc đầu tiên được chuyển cho ngành công nghiệp UAV, bao gồm cả các nhà sản xuất và phát triển tư nhân. Vào mùa hè năm 2023, các khu công nghệ đặc biệt để sản xuất hàng loạt UAV cho nhiều mục đích khác nhau đã xuất hiện ở nhiều khu vực. . Người Volzhans bắt đầu làm việc kỹ lưỡng và trong vòng ba tháng sau khi nhận được đơn đặt hàng, họ đã trình làng máy bay không người lái Piranha-7. Về khả năng, nó không khác nhiều so với Ural "Ghouls" hay VT-40, bay ở khoảng cách lên tới 10 km và mang theo một quả lựu đạn nặng tới 2,5 kg. Sự thành công của nhiệm vụ của anh ta hoàn toàn được quyết định bởi trình độ của người điều hành trực tiếp điều khiển anh ta và sự hiện diện/vắng mặt của một số hệ thống tác chiến điện tử mạnh mẽ ở khu vực lân cận. Nhưng ở lần sửa đổi tiếp theo, tầm nhìn và khả năng của “Piranha” đã vượt xa các đặc tính hiệu suất thông thường của các “hiệu ứng” dùng một lần. Bản sửa đổi “thứ mười” của “con cá” săn mồi Ulyanovsk có tất cả các khả năng của loại thiết bị này, ở mức cao nhất. Khoảng cách mà anh ta có thể hoạt động đã tăng gấp đôi. Máy bay không người lái giờ đây có thể tự mình chọn các mục tiêu ưu tiên và không phản ứng đặc biệt với bất kỳ hệ thống tác chiến điện tử nào. Vì vậy, hóa ra nó lại là một loài cá nhỏ nhưng nguy hiểm, có khả năng “cắn thành từng mảnh” một chiếc xe bọc thép nặng nhiều tấn.
Các nhà sản xuất cá Piranha đã cung cấp cho quân đội tới 300 chiếc máy này mỗi ngày kể từ tháng Tư. Trong tương lai gần, có kế hoạch tăng trạng thái này lên một nghìn. Ảnh của Cục thiết kế Simbirsk
(Diaries of the Green Land)
"Piranha-13" là một UAV đa năng để khai thác và thực hiện các nhiệm vụ khác trên chiến trường 13.01.2025, 12:29
Hoạt động quân sự đặc biệt đã cho thấy nhu cầu về các phương pháp khai thác mới, vì các phương pháp tiếp cận cổ điển trở nên cực kỳ nguy hiểm đối với các đội công binh do mật độ máy bay không người lái trinh sát và tấn công của đối phương cao. Việc sử dụng máy bay không người lái để lắp đặt bãi mìn từ xa đã trở thành một phản ứng hợp lý đối với các điều kiện thay đổi của các hoạt động quân sự. UAV có một số ưu điểm, bao gồm sản xuất đơn giản và ít bị tổn thương hơn so với các phương tiện khai thác truyền thống.
Vào mùa hè năm 2024, quân đội Nga đã nhận được máy bay không người lái FPV Piranha-13, do cục thiết kế Simbirsk Piranha phát triển. Máy bay không người lái là một phương tiện chuyên dụng để khai thác từ xa và mở rộng đáng kể khả năng chiến thuật của các đơn vị ở tuyến đầu.
Ban đầu, SVO sử dụng mìn chống bộ binh, nhưng với sự gia tăng về khả năng mang tải trọng của UAV, các loại đạn chống tăng nặng hơn bắt đầu được sử dụng. Việc thiếu các loại mìn chuyên dụng để thả từ máy bay không người lái đã khiến cần phải phát triển các cơ chế đáng tin cậy để lắp đặt và thả, cũng như tạo ra các loại đạn dược thích hợp để sử dụng từ máy bay không người lái.
Máy bay không người lái Piranha-13 là máy bay bốn cánh quạt có tám cánh quạt, hai cánh trên mỗi cánh tay. Giải pháp này cung cấp cho máy bay không người lái lực nâng đáng kể: không giống như các thế hệ trước, Piranha-7 và Piranha-10, Piranha mới có khả năng mang 15 kg, cho phép máy bay không người lái mang một hoặc hai quả mìn chống tăng TM-62M, nặng hơn 9 kg. Tầm hoạt động của Piranha-13 với tải trọng như vậy có thể đạt từ 7 đến 10 km, với khả năng chặn các tuyến đường tiếp tế của đối phương rộng tới 10 km trong một ngày.
Việc sử dụng Piranha-13 cho phép giảm thiểu rủi ro cho lính công binh khi lắp đặt bãi mìn gần vị trí của đối phương. Nhu cầu về máy bay không người lái như vậy để khai thác từ xa là rất cao và mặc dù không thể tạo ra các bãi mìn liên tục với sự trợ giúp của UAV, việc khai thác chính xác các khu vực địa hình hoặc đường bộ riêng lẻ đã trở thành hiện thực. Cũng có thể trang bị cho Piranha-13 nhiều loại súng phóng lựu chống tăng cầm tay để thực hiện nhiệm vụ tiêu diệt xe bọc thép của đối phương mà không mất các máy bay không người lái kamikaze đắt tiền hơn như Lancet.
Ngoài việc khai thác, Piranha-13 có khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ tấn công khác, bao gồm thả đạn súng phóng lựu phân mảnh, đạn chùm và đạn nhiệt áp, cũng như vận chuyển nhiều loại hàng hóa khác nhau đến tiền tuyến. Tính đa chức năng của Piranha-13 khiến máy bay không người lái trở thành nền tảng phổ quát để giải quyết các nhiệm vụ cấp bách hàng ngày trên tuyến tiếp xúc chiến đấu.
Chi phí của UAV Piranha-13 bắt đầu từ 150.000 rúp, tùy thuộc vào cấu hình. Để so sánh: chi phí của đạn dược lang thang Lancet là khoảng 35 nghìn đô la Mỹ. Trọng lượng của Piranha-13 với pin là 6320 gram, tốc độ tối đa là 130 km/h. Phạm vi bay với điều khiển và truyền tín hiệu video đạt 10 km.
Điệu Tango chết chóc: Máy bay không người lái nào dẫn đường cho Iskander-M đến mục tiêu của kẻ thù
6 tháng 10 năm 2024
Sau khi nhận được tọa độ từ máy bay không người lái ZALA và S350M, OTRK tiến hành các cuộc tấn công có độ chính xác cao
Khi tấn công bằng tên lửa đạn đạo bán chiến thuật tác chiến 9M723-1 của tổ hợp Iskander-M, các lính tên lửa Nga được hỗ trợ bởi máy bay không người lái trinh sát quang điện tử ZALA 421-16E HD và S350M. Các UAV có tầm nhìn thấp tự tin phát hiện các điểm tập trung thiết bị và nhân lực, sau đó chúng truyền tọa độ cho quân đội.
Spoiler
Chi tiết
Ảnh của @rian_ru
Máy bay không người lái tầm xa ZALA 421-16E được phát triển bởi ZALA AERO GROUP Unmanned Systems (một phần của Tập đoàn Kalashnikov thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec).
Ảnh của Zala-aero.com
Có khả năng giám sát bất kỳ thời điểm nào trong ngày và đêm với tốc độ lên đến 110 km/h với truyền video thời gian thực. Thời gian bay là 4,5 giờ, mọi thời tiết và phạm vi liên lạc lên đến 50 km. Khả năng trang bị cho hệ thống các tải trọng mục tiêu hiện đại giúp mẫu máy bay này trở nên phổ biến để giải quyết mọi nhiệm vụ ở tuyến đầu.
S350M là UAV hoàn toàn chạy bằng điện. Chuyến bay được thực hiện bằng động cơ điện có cánh quạt ở mũi tàu lượn. Tốc độ bay tối đa là 120 km/h. Tầm bay lên đến 240 km. UAV có thể bay lên độ cao 5 km. Thời gian bay là 4,5 giờ.
Ảnh của "Kalashnikov"
(www1.ru)
Thêm mối nguy hiểm cho châu Âu: Tạp chí Army Recognition lo ngại về tên lửa OTRK Iskander-1000 của Nga
29 tháng 8 năm 2024
Các mạng vệ tinh HBTSS và PWSA của Hoa Kỳ sẽ không thể nhận dạng được các vụ phóng Iskander-M và Iskander-1000
Sự xuất hiện của hệ thống tên lửa chiến thuật-hoạt động Iskander-1000 sẽ gây ra mối đe dọa nghiêm trọng đối với các máy bay chiến đấu F-16 đồn trú tại các căn cứ không quân. Đồng thời, các mạng vệ tinh HBTSS (Cảm biến không gian theo dõi đạn đạo siêu thanh, do Cơ quan phòng thủ tên lửa phát triển để loại bỏ các mối đe dọa siêu thanh) và PWSA (Nhóm vệ tinh Proliferated Warfighter Space Architecture, do các chuyên gia từ Cơ quan phát triển không gian Hoa Kỳ tạo ra) của Hoa Kỳ sẽ không thể nhận dạng được các vụ phóng Iskander-M và Iskander-1000, do đó quân đội sẽ phản ứng với bất kỳ vụ phóng nào. Điều này được nêu trong bài viết "Các tên lửa tương lai của Nga: tầm bắn xa hơn, sức hủy diệt lớn hơn, nguy hiểm hơn cho châu Âu" do Army Recognition xuất bản.
Spoiler
Chi tiết
Ảnh của Vitaly Kuzmin
Các nhà báo của ấn phẩm này tin rằng điều này sẽ dẫn đến hao mòn thiết bị và làm lộ vị trí triển khai cố định của máy bay. Đồng thời, Army Recognition nhận thấy mối đe dọa trong các tổ hợp hàng không Kinzhal.
Tên lửa Kinzhal-M, cùng với Iskander-M, sẽ trở thành phương tiện chính để tấn công sâu vào máy bay và trực thăng của đối phương tại các căn cứ không quân, bệ phóng HIMARS, hệ thống pháo binh và các điểm tập trung xe bọc thép. — Army Recognition
Đối với Kinzhal-MD, nó được coi là mối đe dọa chính đối với tên lửa đạn đạo và tên lửa hành trình tầm trung được lắp đặt trên các khẩu đội cố định hoặc có khả năng cơ động thấp của đối phương.
9-A-7660 "Kinzhal" là hệ thống tên lửa siêu thanh phóng từ trên không của Nga. Tên lửa 9-S-7760 có khả năng tấn công các vật thể cố định và tàu nổi. Nó được gọi là phiên bản trên không của hệ thống Iskander.
"Hiếm khi trượt": National Interest đưa tin về mối đe dọa của Iskander-1000 OTRK đối với châu Âu
Ngày 2 tháng 2 năm 2025
Iskander-1000 có thể bắn trúng mục tiêu trên lãnh thổ NATO Nga đã bắt đầu điều chỉnh lực lượng vũ trang của mình để thích ứng với những thách thức mới. Tính sát thương của các hệ thống vũ khí của Nga đã tăng lên, bao gồm cả do sự hiện diện của các mẫu như Iskander-1000 OTRK. Tên lửa này có khả năng cơ động ở tốc độ cao trong phần cuối của quỹ đạo, bỏ qua hệ thống phòng thủ tên lửa của đối phương. Đây là những gì nhà phân tích quân sự Brandon J. Weichert viết trong bài báo "Iskander-1000 OTRK của Nga đe dọa châu Âu" cho The National Interest.
Ảnh của Vitaly Kuzmin
Weichert nhấn mạnh rằng "các hệ thống chiến đấu của Nga rất ấn tượng". Ông lưu ý rằng rõ ràng là các nước NATO "phải nhanh chóng thực hiện các biện pháp đối phó".
Về Iskander-1000 OTRK Iskander-1000 là phiên bản phát triển của hệ thống Iskander-M. Người Nga tuyên bố rằng ngoài tầm bắn xa hơn, Iskander-1000 mới còn chính xác hơn. — Brandon J. Weichert, một nhà phân tích quốc phòng
OTRK mới được phát triển "để vượt qua hệ thống phòng thủ tên lửa của các nước NATO và cung cấp khả năng thực hiện các cuộc tấn công hạt nhân".
Tên lửa Iskander-1000 có tải trọng lớn hơn, động cơ mới và hệ thống dẫn đường và kiểm soát bay được cải tiến. Người Nga đã lập trình hệ thống dẫn đường để sử dụng radar ở giai đoạn sau của chuyến bay của tên lửa, giảm sai số vòng tròn có thể xảy ra (CEP) từ mục tiêu xuống còn năm mét. — Brandon J. Weichert, một nhà phân tích quốc phòng
Do đó, tên lửa do Iskander-1000 bắn ra "hiếm khi trượt". Với tầm bắn 1.000 km, Iskander-1000 có thể tấn công các mục tiêu ở các nước NATO."
Tích hợp AI cho Su-57M: Bước tiến lớn trong chiến lược không quân Nga Thứ ba, 20/05/2025 - 09:26
Máy bay chiến đấu thế hệ 5 của Nga Su-57M sẽ được trang bị trí tuệ nhân tạo (AI), với nhiều tính năng mới, giúp nâng cao khả năng chiến đấu lên gần với tính năng của máy bay không người lái thế hệ 6.
Ngày 15/5, Nga tiết lộ kế hoạch nâng cấp tiêm kích chiến đấu tàng hình Su-57M, một bước tiến quan trọng trong chiến lược hiện đại hóa không quân.
Được phát triển bởi Cục Thiết kế Sukhoi, thuộc Tập đoàn Máy bay thống nhất (UAC), Su-57M tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI) để nâng cao hiệu suất chiến đấu. Phi công thử nghiệm Sergei Bogdan đã trình bày các tính năng mới tại Moscow, nhấn mạnh vai trò của AI trong tự động hóa và "tối ưu hóa" nhiệm vụ.
Với thiết kế tàng hình cải tiến, radar tầm xa và khả năng siêu tuần tra, Su-57M được định vị để cạnh tranh với các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm như F-22 và F-35 của Mỹ.
Thiết kế và nâng cấp khí động học
Su-57M là phiên bản nâng cấp tiên tiến nhất của dự án máy bay tiêm kích thế hệ thứ năm của Nga, được thiết kế với khả năng tàng hình, tốc độ cao và thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau. Su-57M có khung máy được cải tiến để tối ưu hóa hiệu suất khí động học.
Chiều dài 14,8m, sải cánh 9,8m, chiều cao 4,6m, thân máy bay rộng hơn so với bản gốc, cải thiện lực nâng và độ ổn định ở tốc độ siêu âm. Trọng lượng không tải 18,5 tấn, trọng lượng cất cánh tối đa 35 tấn. Khung máy sử dụng vật liệu composite như polymer, sợi thủy tinh, giảm trọng lượng, tăng độ bền.
Khả năng siêu tuần tra cho phép tiêm kích Su-57M đạt tốc độ Mach 1,6 (khoảng 1.930km/h) mà không cần động cơ đốt sau, một đặc trưng của máy bay thế hệ thứ năm. Tốc độ tối đa có thể đạt Mach 2, với trần bay trên 20km. Những cải tiến này giúp Su-57M duy trì ưu thế trong các kịch bản chiến đấu tốc độ cao.
Theo TASS, Su-57M được trang bị hai động cơ turbofan Saturn AL-51F-1, mỗi động cơ tạo lực đẩy 15.000kg. So với động cơ AL-41F1 phiên bản trước, AL-51F-1 cải thiện hiệu suất nhiên liệu, lực đẩy và khả năng tàng hình. Động cơ mới giảm tiết diện radar và nhiệt, tăng khả năng sống sót trongmôi trườngchiến đấu. Động cơ này là bước tiến lớn, giúp Su-57M cạnh tranh với các đối thủ phương Tây.
Tích hợp trí tuệ nhân tạo
Thứ nhất,tự động hóa hệ thống. Điểm nổi bật của Su-57M là tích hợp AI vào các hệ thống trên máy bay. Theo phi công thử nghiệm Sergei Bogdan, AI cho phép khởi động toàn bộ hệ thống chỉ bằng một nút bấm, giúp giảm thời gian kiểm tra trước chuyến bay từ vài giờ xuống vài phút. Tính năng này đặc biệt quan trọng trong các tình huống "chiến đấu khẩn cấp", nơi tốc độ triển khai quyết định kết quả.
AI cũng tự động hóa các quy trình chuẩn bị nhiệm vụ như kiểm tra radar, cảm biến và hệ thống vũ khí. Điều này góp phần giảm áp lực cho phi công; cho phép tập trung vào chiến thuật thay vì quản lý hệ thống phức tạp. Hệ thống điện tử hàng không được hỗ trợ bởi AI phân tích dữ liệu thời gian thực, cung cấp các đề xuất chiến thuật tức thì, theo National Interest.
Thứ hai,hỗ trợ phi công. Trong buồng lái, AI đóng vai trò như một phi công phụ ảo. Hệ thống sử dụng thuật toán học máy để dự đoán hành vi của mục tiêu, đề xuất các kịch bản tấn công hoặc phòng thủ. Ví dụ, khi đối mặt với nhiều mục tiêu, AI có thể ưu tiên các mối đe dọa dựa trên khoảng cách, tốc độ và loại vũ khí.
Theo National Interest, công nghệ trên giúp phi công Nga duy trì lợi thế trong các cuộc giao tranh đa mục tiêu. Hơn nữa, AI cũng hỗ trợ điều khiển các hệ thống "đối kháng điện tử" như gây nhiễu radar đối phương hoặc phát hiện tên lửa. Bằng cách xử lý khối lượng dữ liệu lớn từ radar mảng quét điện tử chủ động (AESA) và cảm biến hồng ngoại, AI giảm thời gian phản ứng, tăng khả năng sống sót của máy bay.
Thứ ba,tích hợp với máy bay không người lái (UAV). Su-57M được thiết kế để hoạt động cùng UAV, đặc biệt là S-70 Okhotnik "Thợ săn". AI cho phép phi công điều khiển UAV từ xa, phân bổ nhiệm vụ như trinh sát, tấn công hoặc gây nhiễu. S-70 Okhotnik sử dụng động cơ AL-51F-1 và lớp phủ tàng hình tương tự, tạo sự đồng bộ với Su-57M. Theo Eurasian Times, mô hình này phản ánh xu hướng toàn cầu về tích hợp máy bay có người lái và không người lái trong chiến tranh hiện đại.
Hệ thống vũ khí và tàng hình
Su-57M được trang bị khoang vũ khí bên trong để duy trì khả năng tàng hình. Khoang này chứa tên lửa không-đối-không K-77M, có tầm bắn trên 150km và các loại đạn không-đối-đất chính xác cao. Máy bay cũng mang pháo 30mm cho chiến đấu tầm gần. Theo Bulgarian Military, thiết kế khoang vũ khí giảm tiết diện radar, giúp Su-57M tránh bị phát hiện bởi radar đối phương.
Radar mảng quét điện tử chủ động (AESA) của Su-57M có khả năng phát hiện mục tiêu ở khoảng cách trên 400 km. Hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại (IRST) tăng cường khả năng phát hiện mục tiêu tàng hình. Các biện pháp đối kháng điện tử như gây nhiễu và đánh lừa radar, được tích hợp để đối phó với các hệ thống phòng không tiên tiến như Patriot hoặc S-400.
Về công nghệ tàng hình, mặc dù không đạt mức tàng hình như F-22 (tiết diện radar 0,0001 m²), Su-57M vẫn có tiết diện radar thấp nhờ lớp phủ hấp thụ sóng radar và thiết kế khí động học. Theo Lockheed Martin, F-35 ưu tiên hợp nhất dữ liệu, nhưng Su-57M tập trung vào tốc độ và khả năng tấn công tầm xa, phù hợp với Học thuyết quân sự Nga.
So sánh SU-67M với các máy bay phương Tây: (i) F-22 của Mỹ là chuẩn mực về tàng hình và chiến đấu ngoài tầm nhìn. Tuy nhiên, với chỉ 187 chiếc và ngừng sản xuất từ năm 2011, F-22 bị "giới hạn" về số lượng. Trong khi Su-57M của Nga, với khả năng siêu tuần tra và radar tầm xa, có lợi thế trong các kịch bản tốc độ cao và giao tranh tầm xa. (ii) F-35 của Mỹ, với hơn 1.000 chiếc triển khai toàn cầu, vượt trội về hợp nhất dữ liệu và khả năng tương tác. Tuy nhiên, tốc độ tối đa Mach 1,6 và trần bay thấp hơn khiến F-35 kém hơn Su-57M trong chiến đấu trên không. Su-57M bù đắp bằng tính cơ động và khả năng tấn công đa nhiệm. (iii) J-20 của Trung Quốc, với hơn 200 chiếc, tập trung đánh chặn tầm xa. Su-57M vượt trội về tính cơ động và tích hợp AI, nhưng J-20 có lợi thế về số lượng, khả năng tàng hình ở dải tần cụ thể.
Loại UAV dạng trực thăng của Kalashnikov, cất hạ cánh thẳng đứng, nó có thể tiến hành trinh sát trên không vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày hoặc đêm, nhận dữ liệu 3D theo thời gian thực (real-time) và bám bắt theo dõi mục tiêu theo lệnh của người điều khiển. Mấy dạng UAV này có thể hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết. Kể cả mất tín hiệu điều khiển chúng cũng sẽ bay đi hạ cánh an toàn
Kalashnikov sẽ giới thiệu máy bay không người lái Goliath-R và Karakurt-R tại Triển lãm quốc tế 10.02.2025
Máy bay không người lái VTOL đã được thử nghiệm thành công tại SVO sẽ được trình diễn tại triển lãm vũ khí IDEX 2025
Kalashnikov Concern sẽ giới thiệu phiên bản dân sự của máy bay không người lái cất hạ cánh thẳng đứng Goliath-R và Karakurt-R, cũng như hệ thống thu hồi thiết bị Quasi-Mast (ERS) ra nước ngoài lần đầu tiên. Các máy bay không người lái này sẽ được trưng bày tại hội nghị và triển lãm vũ khí quốc tế IDEX 2025, sẽ được tổ chức tại Abu Dhabi (UAE) từ ngày 17 đến ngày 21 tháng 2 năm 2025. Cần lưu ý rằng Goliath-R, Karakurt-R và Quasi-Mast đã vượt qua thử nghiệm thành công tại khu vực NVO.
Ảnh: Kalashnikov Concern
Hệ thống UAV trực thăng Goliath và Karakurt được thiết kế để tiến hành trinh sát trên không vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày hoặc đêm, nhận dữ liệu 3D theo thời gian thực (real-time) và bám bắt theo dõi mục tiêu theo lệnh của người điều khiển. Nếu mất tín hiệu, máy bay không người lái sẽ quay lại và bay đến căn cứ cho đến khi liên lạc ổn định được khôi phục. Máy bay trực thăng có thiết kế chắc chắn và mức độ bảo vệ cao chống lại các tác động bên ngoài, giúp chúng hoạt động đáng tin cậy trong hầu hết mọi điều kiện thời tiết.
Ảnh: Kalashnikov Concern
Do kích thước nhỏ, Goliath và Karakurt có thể được sử dụng thành công ở các khu vực đông dân cư của các thành phố lớn hiện đại. Máy bay không người lái có hiệu quả trong việc ngăn chặn các mối đe dọa khủng bố, tiến hành các hoạt động tìm kiếm và cứu nạn, cũng như các hoạt động điều tra và tác chiến. Máy bay không người lái mini Karakurt cũng có thể bỏ vừa túi của bạn và được phóng ra khỏi thùng chứa (ống) chỉ trong vài giây.
Quasi-Mast được thiết kế để vận hành thiết bị điện tử (tải trọng) trong thời gian dài trên bệ bay cao dưới dạng máy bay không người lái kiểu trực thăng. Quasi-Mast cung cấp khả năng giám sát video 24/7 trong phạm vi quang học và hồng ngoại với khả năng truyền thông tin đến các thiết bị đầu cuối mặt đất theo thời gian thực.
Ảnh: Kalashnikov Concern
Trong trường hợp mất điện từ nguồn mặt đất, UAV sẽ hạ cánh an toàn.
Nga định nâng cấp UAV chiến đấu Forpost-RU để nó có thể ném được đạn lảng vảng (loitering munitions) - có thể là một loại sản phẩm dòng Lancet của Kalashnikov, và còn định gắn radar kích thước nhỏ dạng mảng pha chủ động (tiếng Anh là AESA hay tiếng Nga là AFAR) trên UAV chiến đấu Forpost-RU này để dẫn bắn tên lửa hành trình Kalibr.
UZGA: UAV Forpost có thể được cải tiến để thả bom lượn. Nó sẽ được trang bị radar cỡ nhỏ để dẫn đường cho tên lửa Kalibr và đạn lảng vảng.
26.02.2025, 16:13
UAV có thể nhận thêm chức năng thả đạn lảng vảng. Có thể cho rằng đây có thể là những cải tiến của Lancet-3. Hiện tại, Forpost-RU ở phiên bản tấn công có thể mang tên lửa dẫn đường Kh-UAV hoặc UAB KAB-20 hoặc tên lửa lượn UPAB-50S, Evgeny Damantsev, chuyên gia quân sự cho biết. Máy bay không người lái (UAV) Forpost-RU có thể được nâng cấp để được trang bị đạn dược lơ lửng và các trạm radar băng tần X AFAR nhỏ nhìn ngang. Chuyên gia quân sự Evgeny Damantsev đã báo cáo điều này.
Tại Triển lãm Quốc phòng Quốc tế IDEX 2025, Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural (UZGA) đã giới thiệu phiên bản xuất khẩu của UAV trinh sát và tấn công Forpost. Máy bay không người lái này, vốn đã chứng minh được khả năng của mình trong điều kiện chiến đấu, vẫn tiếp tục được phát triển, nhận được các chức năng và cải tiến mới. Đặc biệt, các nhà phát triển đang cân nhắc khả năng trang bị cho Forpost một radar nhìn từ bên hông và bom lượn.
Một trong những lĩnh vực chính của quá trình hiện đại hóa Forpost là lắp đặt các trạm radar cỡ nhỏ với một mảng ăng ten pha chủ động (AESA) băng tần X. Các radar nhìn từ bên hông này có khả năng thực hiện trinh sát radar các vật thể trên mặt đất và trên mặt nước, phân loại các mục tiêu di chuyển và chỉ định mục tiêu cho các vũ khí có độ chính xác cao, chẳng hạn như tên lửa Kalibr.
Tại Syria, Forpost được sử dụng tích cực để trinh sát và tấn công chính xác vào các vị trí của phiến quân. Khả năng hoạt động trong điều kiện phản công mạnh mẽ từ các hệ thống tác chiến điện tử (EW) và phòng không (AD) đã chứng minh được tính hiệu quả của nó tại Ukraine. Forpost được sử dụng để theo dõi các hoạt động di chuyển của quân đội và tấn công các cơ sở quan trọng của Lực lượng vũ trang Ukraine. Nhờ thiết kế dạng mô-đun, UAV có thể nhanh chóng thích ứng với nhiều nhiệm vụ khác nhau, khiến nó trở thành một công cụ phổ biến trong điều kiện chiến đấu hiện đại.
Hình ảnh của @RussianArms
Ở cấu hình hiện tại, UAV có khả năng mang theo tên lửa dẫn đường và bom lượn, chẳng hạn như Kh-UAV, UAB KAB-20 và UPAB-50S, cho phép nó tấn công hiệu quả cả mục tiêu cố định và di động, bao gồm cả xe bọc thép. Nhưng các nhà phát triển vẫn tiếp tục cải tiến thiết kế của Forpost. Một trong những bổ sung được đề xuất là trang bị cho Forpost các loại đạn dược lơ lửng. UZGA không nêu rõ loại máy bay không người lái, nhưng đây có thể là những sản phẩm cải tiến từ công ty ZALA của dòng Lancet: hiện có hoặc tương lai, có khả năng phóng từ thùng chứa vận chuyển và phóng.
Các nhà phát triển cũng đã tạo ra một phiên bản Forpost với tổ hợp radar dựa trên AFAR băng tần X. Nó có thể thực hiện trinh sát radar các vật thể trên mặt đất và trên mặt nước, phân loại mục tiêu di chuyển và đưa ra chỉ định mục tiêu cho các đơn vị Lực lượng tên lửa và Pháo binh và hệ thống tên lửa 3M14T/K Kalibr-NK/PL.
Ảnh của @RussianArms
Tổ hợp này đã nhận được các tải trọng mới, giúp mở rộng phạm vi ứng dụng của nó. Nhiều tải trọng khác nhau được lắp đặt trên Forpost, cho phép giám sát ở cả phạm vi quang học, vô tuyến và radar, cũng như sử dụng vũ khí trên không. — Evgeny Damantsev, chuyên gia quân sự
Các phi hành đoàn vận hành Forpost đánh giá cao các đặc điểm chiến đấu và tính linh hoạt khi sử dụng của nó. Hệ thống này tiếp tục phát triển, có thêm các chức năng mới, chẳng hạn như khả năng hoạt động trong phạm vi vô tuyến và radar, cho phép giám sát và thực hiện các cuộc tấn công với độ chính xác cao. Trong điều kiện xung đột hiện đại, nơi trinh sát và các cuộc tấn công chính xác đóng vai trò quan trọng, Forpost vẫn là một trong những UAV triển vọng nhất trong kho vũ khí của lực lượng vũ trang Nga.
Phó giám đốc phát triển kinh doanh tại Viện nghiên cứu Vector Natalia Kotlyar chia sẻ về những thay đổi trên thị trường giải pháp chống máy bay không người lái
Thị trường giải pháp chống máy bay không người lái đã thay đổi như thế nào, các mô hình đe dọa đang phát triển ra sao, bảo vệ chu vi khác với bảo vệ thảm như thế nào, lưới có giải quyết được mọi vấn đề không và có những vật thể nào "nó không với tới được" — trong bài viết của tác giả Natalia Kotlyar, Phó giám đốc phát triển kinh doanh tại Viện nghiên cứu Vector thuộc Ruselectronics.
Ảnh: "Roselectronics"
Trong năm qua, thị trường an ninh chống máy bay không người lái của Nga đã "trưởng thành" đáng kể — trở nên chuyên nghiệp hơn. Đây là xu hướng chính được cộng đồng chuyên gia ghi nhận. Tính chuyên nghiệp không chỉ của các nhà sản xuất mà cả chính khách hàng cũng tăng lên đáng kể.
Xu hướng chính Các nhà phân tích cho biết những người tham gia thị trường đã tìm ra tình hình và bắt đầu hiểu rõ hơn những gì cần phải làm để bảo vệ cơ sở của họ. Tất nhiên, với tư cách là nhà sản xuất thiết bị tác chiến điện tử, chúng tôi dễ dàng và thoải mái hơn nhiều khi làm việc với những khách hàng am hiểu chuyên môn, những người tiếp cận các nhiệm vụ an ninh một cách có ý thức và chuyên môn.
Trước hết, tính chuyên nghiệp của khách hàng được phản ánh ở mức độ hình thành các thông số kỹ thuật khác biệt về mặt chất lượng. Ví dụ, các yêu cầu mà chúng tôi phải giải quyết trong ba năm qua chủ yếu là khá cụ thể. Chúng thường phản ánh nguyện vọng tự phát là lắp đặt một lượng thiết bị lớn một cách phi logic: để lấy số lượng chứ không phải chất lượng phát triển giải pháp.
Đến lượt mình, chúng tôi thực sự đã tiến hành các chương trình giáo dục trong số những khách hàng như vậy. Chúng tôi phải giải thích rằng, ví dụ, việc lắp đặt tất cả các thiết bị có sẵn tại thời điểm đó trên một đối tượng là không phù hợp. Ngoài thực tế là giải pháp như vậy rất tốn kém, nó còn liên quan đến vấn đề lạc hậu về công nghệ, vì bất kỳ thiết bị nào cũng trở nên lỗi thời và đây là hiện tượng hoàn toàn tự nhiên.
Bất chấp công tác giáo dục của chúng tôi, từng khách hàng vẫn tiếp tục khăng khăng giữ quan điểm của họ, thật không may, quan điểm này thường không mang tính xây dựng. Làm việc trong những điều kiện như vậy không dễ dàng.
Tình hình hiện nay đã khác. Hầu hết khách hàng hiện nay đều được hướng dẫn bởi nguyên tắc cần thiết hợp lý. Có sự đồng thuận giữa những người tham gia thị trường rằng cần phải hành động theo từng giai đoạn: hoàn thành đầy đủ một cấp độ bảo vệ, sau đó tiến lên một bước, v.v. Cách tiếp cận này là một trong những công cụ hiệu quả để san bằng vấn đề tụt hậu về công nghệ trong lĩnh vực trang bị cho các cơ sở bảo vệ chống máy bay không người lái.
Những đổi mới trong mô hình đe dọa Mô hình đe dọa đang phát triển và liên tục phát triển. Sự xuất hiện của các loại máy bay không người lái mới tự động kéo theo những thay đổi trong mô hình đe dọa. Ví dụ, toàn bộ họ máy bay không người lái mẹ, máy bay không người lái cáp quang, máy bay không người lái loại máy bay cỡ trung, máy bay không người lái có hướng dẫn tự động, v.v. hiện đang được tích cực giới thiệu ra thị trường. Một bước ngoặt công nghệ như vậy đòi hỏi những cách tiếp cận mới để xây dựng khả năng bảo vệ các đối tượng.
Một hệ thống đáp ứng đầy đủ mô hình đe dọa năm 2023-2024 sẽ cần những cải tiến đáng kể ngay hôm nay - bạn sẽ phải mua thêm thiết bị, đồng thời nâng cấp hệ thống hiện có. Vì hệ thống đã cài đặt được thiết kế cho mô hình đe dọa lỗi thời nên về mặt kỹ thuật, nó sẽ không cho phép bạn chống lại hiệu quả mô hình mới. Đồng thời, nếu lựa chọn theo phương án "đóng" cơ sở theo từng giai đoạn, thì tình hình sẽ có lợi hơn. Khi ở giai đoạn đầu, khách hàng "đóng" mình khỏi một mô hình đe dọa và còn ngân sách để phát triển biện pháp bảo vệ được cập nhật, rõ ràng là họ đang ở vị thế có lợi về mặt chiến lược.
Tôi xin nhấn mạnh một lần nữa: chính cách tiếp cận từng bước giúp giảm thiểu rủi ro tụt hậu về mặt công nghệ, điều này có thể trở nên nghiêm trọng đối với một số doanh nghiệp.
Đối với mô tả kinh điển về mô hình đe dọa, nó vẫn còn phù hợp. Sự chú ý của các dịch vụ an ninh tập trung vào các điểm sau: mối đe dọa tịch thu, nổ hoặc phá hủy cơ sở, mối đe dọa đối với sức khỏe của nhân viên hoặc những người khác, mối đe dọa gây thiệt hại do hóa chất hoặc chất phóng xạ nguy hiểm, tác động kỹ thuật nhằm vô hiệu hóa hệ thống cung cấp điện hoặc làm gián đoạn quá trình sản xuất và công nghệ. Bản thân các mối đe dọa không biến mất, nhưng phương tiện để thực hiện chúng thì thay đổi. Hơn nữa, các phương tiện này tiếp tục được sửa đổi.
Mô hình bảo vệ chính Bất chấp động lực chuyển đổi của thực tế hiện đại, vẫn có những người tin chắc rằng "nó sẽ không đến được với họ". Cá nhân tôi, tình huống này khiến tôi sợ hãi. Kinh nghiệm của các công ty Nga và nước ngoài cho thấy rằng những tính toán "bằng cách nào đó nó sẽ vượt qua" là rất thiển cận và nguy hiểm. Không có gì đảm bảo rằng nó sẽ vượt qua, và ngoài ra, cần phải tỉnh táo nhận ra rằng rất khó để dự đoán các chiến thuật cụ thể của cái gọi là cuộc tấn công bằng máy bay không người lái do kẻ thù lên kế hoạch. Không có hướng dẫn nào mô tả đường bay của máy bay không người lái tấn công. Do đó, tất cả các cơ sở quan trọng chỉ cần phải được "đóng cửa" khỏi máy bay không người lái của kẻ thù theo đúng trình tự.
Có thể khẳng định một điều chắc chắn: nếu một doanh nghiệp có tầm quan trọng chiến lược hoặc trong trường hợp khẩn cấp, nó có thể gây nguy hiểm cho con người hoặc môi trường, thì khả năng "bị tấn công" vào doanh nghiệp đó là rất cao.
Vẫn chưa có giải pháp chung, giải pháp cho từng tình huống cụ thể vẫn là một nhiệm vụ riêng biệt. Rõ ràng, bất kỳ biện pháp bảo vệ nào cũng phải nghiêm túc và được cân nhắc kỹ lưỡng. Ở đâu đó, nó sẽ là nhiều cấp độ, được phân cấp, với thiết bị mạnh mẽ, và ở đâu đó tương đối đơn giản, các biện pháp phòng ngừa chủ yếu sẽ đủ.
Đồng thời, bản chất khái niệm của các phương pháp tiếp cận mà chúng ta sử dụng khi tìm kiếm các giải pháp để "đóng" các đối tượng nhìn chung vẫn không thay đổi. Chúng ta đang nói về bảo vệ đối tượng — khi chỉ một số ít thành phần dễ nổ nhất hoặc quan trọng nhất của đối tượng chính được "đóng". Bảo vệ cũng có thể là chu vi, khi toàn bộ chu vi của đối tượng được "đóng" và theo cách khá nghiêm túc. Bảo vệ cũng có thể là "thảm" — toàn bộ đối tượng, bất kể tầm quan trọng của các thành phần của nó, đều được "đóng" hoàn toàn. Nhân tiện, bảo vệ "thảm" là tốn kém nhất. Nhưng theo tôi, nó không phải là hiệu quả nhất: với chi phí tài chính khá lớn, nó không phải lúc nào cũng đảm bảo không có độ trễ về mặt công nghệ. Ví dụ, bây giờ bạn đã xây dựng được một hệ thống bảo vệ "thảm" siêu đáng tin cậy cho đối tượng và ngày mai kẻ thù thay đổi một phương tiện nhỏ để thực hiện mô hình đe dọa — và bạn sẽ phải bổ sung toàn bộ hệ thống cồng kềnh và tốn kém bằng các khoản đầu tư tài chính nghiêm túc.
Điều tôi thích nhất là khái niệm về cái gọi là "sở thú", tức là sự kết hợp của các hệ thống bảo vệ khác nhau. Tất nhiên, nếu bạn thận trọng thực hiện bảo vệ cơ học, ví dụ như lắp đặt lưới - chúng chắc chắn sẽ hữu ích và là một trong những phương tiện hiệu quả để "đóng" các khu vực nguy hiểm tại cơ sở. Nhưng cơ sở của bảo vệ chống máy bay không người lái vẫn là phương tiện phát hiện và ngăn chặn chúng. Mặc dù ý tưởng về máy bay không người lái đánh chặn đang ngày càng trở nên phổ biến, nhưng không có giải pháp thực sự hiệu quả nào theo hướng này. Tuy nhiên, tôi tin rằng trong tương lai gần, chúng ta sẽ thấy chúng và với số lượng lớn.
Cùng với các xu hướng mới, các sản phẩm của chúng tôi vẫn có nhu cầu cao - hệ thống ngăn chặn điện tử máy bay không người lái SERP do Viện nghiên cứu Vector sản xuất. Chúng chắc chắn là một trong những phương tiện hiệu quả nhất để bảo vệ các đối tượng - cả phòng ngừa và chủ động.
Một người nói nhiều là giấc mơ của một điệp viên Một xu hướng thị trường quan trọng khác hiện nay là bảo mật thông tin tối đa. Hầu hết các chuyên gia hàng đầu thích nói chuyện tại các hội nghị kín với quyền kiểm soát truy cập trước những người tham gia đã đăng ký chính thức.
Vấn đề là thông tin chúng tôi chia sẻ với khách hàng hoàn toàn không được phép phát sóng trên các phương tiện truyền thông đại chúng. Chúng tôi thường phải đối mặt với các nhà báo cá nhân đặt ra những câu hỏi cực kỳ không phù hợp, chẳng hạn như: "Có bao nhiêu sản phẩm này và sản phẩm kia được sản xuất? Có bao nhiêu sản phẩm được chuyển đến khu vực này và khu vực kia?" v.v.
Rõ ràng là không có người sáng suốt nào sẽ công khai nói về hệ thống an ninh nào và chính xác chúng sử dụng ở đâu. Vì những lý do khách quan, đây là dữ liệu hoàn toàn bí mật và việc tiết lộ dữ liệu này đơn giản là một tội ác. Tương tự như vậy đối với các tranh chấp xung quanh việc công khai đấu thầu. Nếu chúng hoàn toàn công khai, thì chúng tương đương với một bí mật công khai.
Hà Huy Thành Trong khi các chuyên gia kỹ thuật quân sự của Lầu Năm Góc đang đau đầu về việc nghiên cứu sản xuất tên lửa không đối không (K-K) tầm xa (250km) để trang bị cho các máy bay tiêm kích F-15 của mình thì người Nga đã không lãng phí thời gian. Họ đã nâng cấp “ông lão” MiG-31BM và “lính trẻ” Su-57 của mình bằng việc trang bị cho chúng những tên lửa tầm siêu xa KS-172, có tầm bắn 400km. Trong điều kiện mà cận chiến (không chiến tầm gần) đã thuộc về dĩ vãng thì việc trang bị tên lửa KS-172 đã biến những chiếc MiG-31 già nua thành “những tay súng bắn tỉa trên không” cực kỳ uy lực. Với tốc độ lên đến 3.200 km/h và trần bay 28km, MiG-31 có thể bình tĩnh theo dõi mục tiêu từ tầng bình lưu và tấn công từ những vị trí và vào những thời điểm không ngờ nhất. KS-172 là tên lửa K-K tầm siêu xa, được phát triển bởi Cục Thiết kế Novator (Yekaterinburg), dùng để chống lại tất cả các loại mục tiêu trên không trong hiện tại và tương lai như máy bay ném bom chiến lược, máy bay AWACS, sở chỉ huy trên không, máy bay trinh sát tầm cao, máy bay tiếp dầu, các loại máy bay chiến thuật, tên lửa hành trình… ở khoảng cách xa so với tiền tuyến. Hiện nay, KS-172 là tên lửa K-K có tầm bắn xa nhất thế giới, vượt xa đối thủ xếp thứ 2 là tên lửa R-37M. Tên lửa KS-172 được phát triển trên cơ sở của tên lửa đất đối không 9M83 của hệ thống phòng không lục quân S-300VM (Antey-2500). KS-172-1 là tên lửa nhiên liệu rắn hai tầng, được thiết kế theo kiểu khí động học “thân nâng”, các cánh lái nằm ở phần đuôi của tầng thứ hai và các cánh ổn định dạng lưới ở tầng thứ nhất. Tầng thứ nhất (khởi tốc) là động cơ đẩy nhiên liệu rắn 3L10, cung cấp khả năng tăng tốc cho tên lửa ở giai đoạn đầu của chuyến bay. Phần đầu của tầng thứ hai là đầu tự dẫn radar chủ động (ARGSN) 9B-1103M, hệ thống dẫn đường quán tính và hệ thống lái tự động. Đầu đạn phân mảnh có sức nổ mạnh được bố trí phía sau hệ thống lái tự động. Phần cuối là động cơ tên lửa nhiên liệu rắn và các cánh lái. Trong giai đoạn bay hành trình đầu tiên, tên lửa được điều khiển bằng hệ thống dẫn đường quán tính và quĩ đạo bay được thực hiện theo phương pháp tối ưu năng lượng, đảm bảo tầm bay xa nhất có thể. Khi cách mục tiêu ở cự ly 80km-100km, tên lửa chuyển sang chế độ dẫn đường bằng radar chủ động 9B-1103M. Đầu đạn của tên lửa là loại có sức nổ mạnh, phân mảnh, tác động định hướng. Đầu đạn được kích nổ bằng ngòi nổ radar không tiếp xúc hoặc ngòi nổ tiếp xúc trong trường hợp mục tiêu bị bắn trúng trực tiếp. Một số thông số kỹ-chiến thuật chính: - Tầm bắn tối đa: 400km; - Độ cao bay của mục tiêu: 3km – 30km; - Tốc độ của tên lửa: 1600 m/s; - Tốc độ tối đa của mục tiêu bị bắn trúng: 4000 km/h; - Kích thước tên lửa (mm): Dài = 7400; Đường kính thân: 400; - Khối lượng phóng của tên lửa: 750kg; - Khối lượng đầu đạn: 50kg.
BEC ở Biển Đen bắt đầu bị phá hủy bởi máy bay không người lái tấn công X-UAV thay vì trực thăng Ngày 1 tháng 2 năm 2025
Cảnh quay đầu tiên về một tàu ngầm bị máy bay không người lái kamikaze tấn công trên biển đã xuất hiện
Quân đội Nga đã triển khai máy bay không người lái tấn công để phá hủy tàu không người lái (UBK) ở Biển Đen thay vì phi hành đoàn trực thăng chiến đấu. Cảnh quay đầu tiên đã xuất hiện trực tuyến.
Đoạn video cho thấy cách một loại đạn X-UAV lang thang đã phá hủy một BEK từ trên máy bay không người lái trinh sát Orion.
Chuyên gia quân sự Yevgeny Damantsev lưu ý rằng các chiến thuật như vậy sẽ thay thế các phương pháp lỗi thời để chống lại BEK của các phi hành đoàn trực thăng tấn công đa năng và vận tải Mi-8 và Mi-24VP
Họ buộc phải tiếp cận BEK ở khoảng cách dưới 2 km để sử dụng súng máy PKM, GShG-7.62 và AP GSh-23L. Cuối cùng, điều này có thể dẫn đến việc phóng tên lửa phòng không R-73RMD-2 từ các hướng dẫn BEK vào trực thăng của chúng tôi. — Evgeny Damantsev, nhà phân tích quân sự
Rostec lần đầu tiên giới thiệu dòng đạn chống máy bay không người lái mới tại Belarus 21.05.2025
Các loại đạn IGLA 30, 50, 100 và Tracer 75 sẽ được trưng bày tại triển lãm vũ khí và thiết bị quân sự MILEX-2025
Rostec lần đầu tiên giới thiệu tại Triển lãm quốc tế về vũ khí và thiết bị quân sự MILEX-2025 ở Minsk một dòng đạn IGLA mới được thiết kế để tiêu diệt các UAV nhỏ. Đặc biệt, đạn IGLA 100 sẽ được trình diễn, có khả năng bắn hạ hiệu quả các máy bay không người lái ở khoảng cách lên tới 100 mét.
Triển lãm sẽ giới thiệu bốn loại đạn chống máy bay không người lái: IGLA 30, 50, 100 và Tracer 75. Con số trong tên cho biết phạm vi tiêu diệt mục tiêu tối đa. Để thuận tiện cho người dùng, mỗi loại đạn được làm trong một vỏ có màu nhất định.
Ảnh: Dịch vụ báo chí của Rostec State Corporation
Đạn IGLA 30 là phiên bản không có hộp đựng - các viên đạn được niêm phong trong hộp đựng đạn bằng một miếng đệm. Thiết kế này cung cấp một viên đạn dày đặc và rộng rãi, cho phép tấn công hiệu quả UAV ở cự ly gần. Các hộp đựng đạn khác được sản xuất theo phiên bản hộp đựng - các viên đạn được đóng gói trong một miếng chèn nhựa đặc biệt bên trong hộp đựng đạn. Các hộp đựng đạn như vậy hoạt động tốt hơn ở khoảng cách xa.
"Đặc điểm cụ thể của các hoạt động chiến đấu hiện đại quyết định những mối đe dọa mới và phương tiện mới để chống lại chúng. Và một trong những mối đe dọa chính trên chiến trường ngày nay là máy bay không người lái mini mang đầu đạn hoặc đạn dược. Phản ứng trước sự thống trị của chúng trong không phận "nhỏ" ở khu vực SVO đã trở thành một số phương tiện, bao gồm súng trường thông thường và súng ngắn, có thể bắn hạ máy bay bốn cánh quạt khá hiệu quả. Có tính đến xu hướng này, các chuyên gia của Rostec đã phát triển một dòng đạn chống máy bay không người lái hiệu quả, các đặc điểm của chúng đã được xác nhận khi bắn vào các mục tiêu thực tế. Những hộp đạn này ít đòi hỏi độ chính xác của người bắn hơn, nhưng lại cực kỳ hiệu quả. Ví dụ, Mavic thực sự vỡ tan thành từng mảnh khi bị Igla chống máy bay không người lái bắn trúng", Bekkhan Ozdoyev, Giám đốc Công nghiệp của Nhóm vũ khí, đạn dược và hóa chất đặc biệt tại Rostec cho biết.
Đạn có cỡ nòng 12/70 và 12/76 và phá hủy các UAV bay thấp do động năng của đầu đạn. Tốc độ bay của viên đạn trong hộp đạn đặc biệt ít nhất là 435 m/s, độ chính xác của viên đạn ít nhất là 60%. Độ cứng của đầu đạn chì ít nhất là 16 HV. Có thể nạp đạn bằng đạn số 0000-5 hoặc đạn chì 6,2-8,5 mm.
Hộp đạn IGLA 100 chứa một viên đạn cực kỳ cứng, nặng 42 gram làm từ hợp kim có mật độ lớn hơn chì 1,5 lần. Loại đạn này có khả năng xuyên thủng tuần tự hai tấm nhôm dày 1 mm ở khoảng cách lên tới 100 mét. Việc sử dụng những viên đạn như vậy làm tăng hiệu quả tiêu diệt UAV được làm bằng vật liệu composite bền và có các thành phần kim loại.
IGLA Tracer 75 được trang bị một thành phần ánh sáng đỏ giúp hình dung đường bay của các viên đạn ở khoảng cách từ 20 đến 120 mét, giúp điều chỉnh các lần bắn tiếp theo. Do đó, chúng có thể được sử dụng để huấn luyện quân nhân bắn vào các mục tiêu trên không di chuyển.
Các tính năng thiết kế của hộp đạn IGLA 100 và Tracer 75 mang lại độ chính xác hơn 80% trong một vòng tròn có đường kính 2 mét ở khoảng cách tối đa.
Triển lãm quốc tế lần thứ XII về vũ khí và trang thiết bị quân sự MILEX-2025 sẽ được tổ chức từ ngày 21 đến ngày 24 tháng 5 năm 2025 tại Cộng hòa Belarus.
Máy bay không người lái Geranium-2 đã trở nên mạnh gấp đôi: chúng có khả năng xuyên thủng tường và bắn trúng mục tiêu bằng hàng trăm mảnh vỡ 20 tháng 5 năm 2025
Đầu đạn đã được tăng từ 50 lên 90 kg Máy bay không người lái tấn công Geranium-2 của Nga đã trở nên mạnh gấp đôi. Chúng hiện được trang bị đầu đạn đã được tăng từ 50 lên 90 kg.
"Geranium-2"
Đầu đạn kết hợp kết hợp bốn loại sát thương: tác động tích lũy - xuyên qua tường và trần nhà. Tác động gây cháy - "Geran-2" có thể gây ra hỏa hoạn, ngay cả khi tòa nhà không bị phá hủy hoàn toàn.
Tác động mảnh vỡ - hàng trăm mảnh kim loại bay xung quanh, có thể giết chết hoặc làm bị thương những người ở gần. Tác động nổ mạnh - một làn sóng nổ mạnh có khả năng phá hủy các công trình, đập vỡ cửa sổ và cửa ra vào, và phá đổ tường.
Nga thử nghiệm hệ thống có tính cơ động (portable) phá huỷ UAV bằng đạn động năng
Máy đánh chặn máy bay không người lái bằng đạn động năng mới nhất "Hammer-Razor" tăng tốc lên 265 km/h 15 tháng 5 năm 2025 Bộ phận tấn công là khung kim loại Tại Nga, các cuộc thử nghiệm phiên bản mới của hệ thống phá hủy động năng di động Molot-Britva đã hoàn thành thành công. Hệ thống này được thiết kế để chống lại máy bay lớn và máy bay không người lái đa cánh quạt có sải cánh từ 2 đến 5 m.
Máy đánh chặn UAV bằng đạn động năng mới nhất "Hammer-Razor"
Theo các đặc điểm đã nêu, Hammer-Razor có khả năng bắn trúng mục tiêu ở độ cao lên đến 2 km/h với tốc độ lên đến 200 km/h.
Phiên bản di động của tổ hợp này được trang bị đầu tự dẫn hình ảnh nhiệt và sử dụng đạn động năng 3,4 kg cỡ nòng 100 mm (đường kính 550 mm), đạt tốc độ lên đến 265 km/h (bay hành trình - 230 km/h).
Phiên bản cố định với hướng dẫn bằng laser hoặc lệnh vô tuyến có các đặc điểm được cải thiện - tầm bắn được tăng lên 3,5 km, tốc độ đạn đạt 360 km/h (bay hành trình - 330 km/h) với trọng lượng 3,5 kg.
Ở cả hai phiên bản, bộ phận tấn công là khung kim loại. Trong đoạn phim thử nghiệm được công bố trực tuyến, Hammer-Razor đã bắt kịp và phá hủy thành công một máy bay không người lái.
Máy bay chiến đấu Su-34 bắt đầu sử dụng bom trên không FAB với mô-đun Kometa mới
13 tháng 5 năm 2025
Nhờ hệ thống chống nhiễu, độ lệch của đạn so với mục tiêu vẫn ở mức tối thiểu.
Máy bay ném bom tiền tuyến của Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga (VKS) đã bắt đầu sử dụng bom lượn với phiên bản mới của hệ thống dẫn đường vệ tinh chống nhiễu Kometa. Một cựu phi công quân sự và là tác giả của kênh Telegram Fighterbomber đã báo cáo điều này.
Su-34
Những quả bom rơi với độ lan tỏa dưới 20 mét. Đúng mục tiêu. "Kometa" mới hoạt động rất tốt. Sẽ tốt hơn nếu nó hoạt động lâu nhất có thể. — Fighterbomber
Hệ thống định vị vệ tinh hiện tại dành cho bom với mô-đun lập kế hoạch phổ quát và máy bay không người lái là phiên bản thứ ba của "Kometa". Kẻ thù đã tìm ra cách chống lại hai phiên bản trước đó, vì vậy chúng đã bị bỏ rơi. Các phương tiện mang chính của FAB với UMPK là máy bay chiến đấu Su-34.
Mảng ăng-ten kỹ thuật số của Kometa-M được bảo vệ khỏi sự can thiệp nhân tạo từ bán cầu dưới, giúp bảo vệ khỏi bức xạ từ các hệ thống đối phó điện tử trên mặt đất.
Bộ lặp (repeater) độc đáo "Metaphora" được phát triển cho quân đội Nga 25 tháng 2 năm 2025 Tổ hợp này cho phép kết hợp các hệ thống liên lạc khác nhau trên chiến trường Thiết bị chuyển tiếp liên mạng Metafora được phát triển cho quân đội Nga, hợp nhất nhiều đài phát thanh thành một mạng và giải quyết các vấn đề về khả năng tương thích của nhiều thiết bị khác nhau. Hệ thống đảm bảo truyền giọng nói hoặc tin nhắn giữa điện thoại di động, đài phát thanh và máy tính được kết nối với nhiều mạng khác nhau.
Thiết bị cũng có thể nhận tín hiệu từ các mạng bên ngoài theo nhiều cách. Đầu nối USB cho phép bạn kết nối modem với thẻ SIM để sử dụng mạng di động. Ngoài ra còn có hỗ trợ Wi-Fi, đầu nối để làm việc với Internet có dây và hai đầu nối mini XLR để kết nối các đài phát thanh quân sự.
Metaphora giải quyết các vấn đề về truyền giọng nói an toàn, khả năng tương thích của các đài phát thanh khác nhau và việc hợp nhất chúng thành một hệ thống duy nhất thông qua Internet và mạng băng thông rộng.
Quá trình xây dựng mạng lưới liên lạc từ nhiều thiết bị hiện có rất phức tạp và đôi khi là không thể, khi một số trong số chúng không tương thích với nhau. "Metaphor" cung cấp một giải pháp đơn giản cho vấn đề này.
- Andrey Stepanov, Giám đốc Công nghệ thông minh
Thiết bị nặng 240 gram được cấu hình bằng ứng dụng di động — điện thoại thông minh điều khiển Metaphor qua Bluetooth. Các chiến binh trên chiến trường đã đánh giá cao thiết bị này.
Không có tai và mắt: Máy bay không người lái cảm tử Rubicon đã phá hủy một tháp thông tin 31 tháng 1 năm 2025 Nhiệm vụ được thực hiện bởi các phi hành đoàn máy bay không người lái FPV từ Trung tâm Rubicon thuộc Bộ Quốc phòng Nga Bộ Quốc phòng Nga đã công bố đoạn phim về vụ phá hủy hệ thống thông tin liên lạc do một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái cảm tử tại trung tâm Rubicon.
Hình ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Các đơn vị trinh sát đã nhanh chóng truyền dữ liệu cho lực lượng tấn công, sau đó các phi hành đoàn máy bay không người lái FPV của trung tâm Rubicon đã phá hủy mục tiêu. — Bộ Quốc phòng Nga
Đoạn phim do Bộ Quốc phòng Nga cung cấp cho thấy một máy bay không người lái đâm vào một tháp thông tin.
Trung tâm Công nghệ Không người lái Tiên tiến Rubicon được thành lập tại Bộ Quốc phòng vào tháng 8 năm 2024 theo lệnh của người đứng đầu bộ phận quân sự, Andrei Belousov.
Các lĩnh vực hoạt động chính của trung tâm bao gồm đào tạo các giảng viên có trình độ cao từ các chuyên gia trong lĩnh vực máy bay không người lái (UAV) và người điều khiển máy bay không người lái tấn công và trinh sát. Trung tâm cũng phát triển và thử nghiệm các hệ thống robot tiên tiến.
Cha mẹ của máy bay không người lái: UAV mang theo-máy bay bộ lặp (repeater) "Admiral" được phát triển cho quân đội 23 tháng 2 năm 2025 Khi phát hiện mục tiêu, máy bay không người lái có thể phóng hai máy bay không người lái Fighter-7 vào trận chiến cùng một lúc. Một máy bay không người lái cất cánh và hạ cánh có tên "Admiral" đã được phát triển cho quân đội Nga. Nhiệm vụ của máy bay không người lái lớn này là đưa các máy bay không người lái tấn công kamikaze nhỏ đến tuyến tiếp xúc chiến đấu.
Ảnh rusdrone.ru
Khi phát hiện mục tiêu, Admiral có thể phóng một hoặc hai máy bay không người lái Fighter-7 vào trận chiến và ăng-ten chống nhiễu đa kênh mà máy bay không người lái được trang bị đóng vai trò là máy lặp lại (repeater) cho chúng, giúp tăng phạm vi tiêu diệt.
Admiral có thể mang theo tới 8 kg hàng hóa trên máy bay, thiết bị có thể bay trên không trong tối đa 6 giờ và bay với tốc độ tối đa 150 km/h.
Máy bay không người lái cỡ lớn có khả năng tuần tra khu vực rộng 20 km2 và tăng phạm vi hoạt động của các máy bay không người lái cỡ nhỏ, có vùng bay thông thường khoảng 4-5 km.
