Một loạt robot chiến đấu mới sẽ đổ bộ vào quân đội Nga: chúng sẽ được tích hợp vào một hệ thống duy nhất
Ngày 8 tháng 4 năm 2025
Máy bay không người lái trên không, trên bộ và trên biển sẽ có thể thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu trong khuôn khổ một kế hoạch chung
Trong tương lai gần, quân đội Nga sẽ có các hệ thống không người lái được tích hợp vào một mạng lưới duy nhất trên không, trên biển và trên bộ. Điều này đã được Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Nga Andrei Belousov công bố.
Thiết bị không người lái mặt đất "Depesha"
Theo ông, vai trò của robot mặt đất sẽ ngày càng tăng trong tương lai.
Trong những năm tới, có thể nói về việc các hệ thống không người lái trên không, trên biển và trên bộ được tích hợp vào một mạng lưới duy nhất, thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu trong khuôn khổ một kế hoạch chung. — Andrei Belousov, Bộ trưởng Quốc phòng Liên bang Nga
Belousov cho biết thêm rằng mỗi đơn vị của quân đội Nga hiện đã thành lập dây chuyền sản xuất robot mặt đất riêng.
Chúng ta đã thấy - tại triển lãm đã có những mẫu hệ thống robot được sản xuất theo nhóm. Cần lưu ý rằng các sản phẩm được sản xuất trong quân đội được đánh giá cao về hiệu suất. - Andrei Belousov, Bộ trưởng Quốc phòng Liên bang Nga
Serpent Gorynych: Máy bay không người lái cảm tử "Molniya-2" lần đầu tiên được trang bị đầu đạn mới Ngày 3 tháng 4 năm 2025
Máy bay không người lái được trang bị đạn gây cháy trên giá treo
Máy bay không người lái cảm tử "Molniya-2" của Nga đã được trang bị đầu đạn gây cháy. Các đoạn phim ghi lại quá trình sử dụng chiến đấu đã xuất hiện trên mạng xã hội.
Đoạn phim cho thấy máy bay không người lái kích nổ và phun lửa cách mục tiêu vài mét.
Bộ Quốc phòng tuyên bố rằng để vận hành Molniya-2, cần có kiến thức chuyên môn về khí động học và kinh nghiệm dày dặn trong vận hành máy bay.
Mỗi lần phóng mới, quân nhân đều thay đổi căn cứ, giúp họ không bị kẻ thù phát hiện. Tầm hoạt động của máy bay không người lái tấn công lên tới 50 km.
Mô-đun súng máy từ xa và súng máy chống máy bay không người lái (PKM) mới nhất được phát triển cho quân đội 10 tháng 4 năm 2025
Mô-đun được trang bị camera độ phân giải cao với khả năng ổn định trên hai mặt phẳng Một mô-đun súng máy điều khiển từ xa mới đã được phát triển cho quân đội Nga. Nó được sử dụng để bắn PKT và PKTM từ các vị trí được bảo vệ cho người vận hành.
Mô-đun được trang bị camera độ phân giải cao với khả năng ổn định trên hai mặt phẳng. Hệ thống cho phép quan sát và bắn chính xác mục tiêu ở khoảng cách lên đến 500 mét bằng kính ngắm ảnh nhiệt được lắp đặt.
Mô-đun được vận hành bằng cần điều khiển và màn hình LCD. Do đó, người vận hành không cần phải ở gần bệ súng máy; mô-đun có thể được điều khiển từ khoảng cách 50 mét.
Các chuyên gia cũng đã phát triển một bệ chống máy bay không người lái cho súng máy PKM. Nó có thể được sử dụng để tiêu diệt máy bay không người lái và mục tiêu mặt đất của đối phương ở tư thế đứng hoặc quỳ.
Việc sản xuất hàng loạt các hệ thống tác chiến điện tử di động vỏ nhựa đã được triển khai cho quân đội Ngày 5 tháng 4 năm 2025 Việc sản xuất được thực hiện tại trung tâm mục đích đặc biệt Bars-Sarmat, được xây dựng từ đầu (from scratch).
Trung tâm Mục đích Đặc biệt về Hệ thống Không người lái Bars-Sarmat đã triển khai sản xuất hàng loạt các hệ thống tác chiến điện tử (EW) để lắp đặt trên xe Sarmat-Mgla và Sarmat-Centaur di động dưới dạng súng chống máy bay không người lái. Lô hàng đầu tiên đã được chuyển đến các nhóm tấn công và các đơn vị UAV.
Phó Chỉ huy Tiểu đoàn Khoa học và Sản xuất của Trung tâm Mục đích Đặc biệt Bars-Sarmat, mật danh Kongo, cho biết trong tháng thành lập sản xuất và hai tuần làm việc hàng loạt, quân đội đã sản xuất được 200 mẫu sản phẩm. Việc sản xuất được thực hiện tại nhà máy Bars-Sarmat, được xây dựng từ đầu (from scratch).
Chúng tôi có một quy trình khép kín - từ phôi kim loại đến lắp ráp thành khối lớn. Việc cắt kim loại được thực hiện bằng máy laser, trong quá trình lắp ráp, tổ hợp được hoàn thiện với các thiết bị tạo nhiễu, ăng-ten. Sau khi lắp ráp hoàn chỉnh, nó được chuyển đến phòng thí nghiệm vi sóng, nơi nó được kiểm tra toàn diện, sau đó được đóng gói và chuyển giao cho binh lính. - Biệt danh Advokat, chỉ huy trung đội sản xuất
Thân của các hệ thống tác chiến điện tử được làm một phần bằng nhựa; các bộ phận này được in 24/7 bằng hơn một trăm máy in 3D.
Đặc điểm sản xuất là một phòng thí nghiệm vi sóng, cho phép điều chỉnh cẩn thận tất cả các đặc tính của hệ thống tác chiến điện tử. Sử dụng thiết bị đo lường, các chiến binh tinh chỉnh ăng-ten, kết hợp chúng với các hệ thống tạo nhiễu và đạt được công suất bức xạ tối đa.
Rostec phát triển đạn shotgun đặc biệt với đạn chì để chống máy bay không người lái Kamikaze
8 tháng 4 năm 2025
Đạn để lại vệt cháy trên bầu trời
Tập đoàn Nhà nước Rostec đã giới thiệu đạn shotgun chống máy bay không người lái với thành phần nhẹ chứa hợp chất pháo hoa đặc biệt. Đạn để lại vệt cháy trên bầu trời, cho phép xạ thủ theo dõi đường bay của các thành phần tấn công và điều chỉnh tầm ngắm trực tiếp trong khi bắn.
Đạn chuyên dụng "dành cho máy bay không người lái" mạnh hơn nhiều so với đạn săn cùng cỡ. Đồng thời, chúng phù hợp với hầu hết các loại súng dân dụng.
Độ chính xác cũng ở mức cao: ở khoảng cách 100 mét, khoảng 80% lượng đạn của đạn đi vào vòng tròn có đường kính 2 mét. Đối với một mục tiêu thông thường, một máy bay bốn cánh quạt nhỏ, điều này là khá đủ. Để bắn trúng một máy bay không người lái như vậy, chỉ cần hai viên đạn.
Kỳ tích trên Mirage: Thiết bị mã hóa tín hiệu UAV quân sự độc đáo được phát triển tại Nga 4 tháng 4 năm 2025
Hệ thống này giảm thiểu tối đa nguy cơ bị đánh chặn và ngăn chặn việc tính toán đường bay
Nga đã phát triển một thiết bị hoàn toàn mới để bảo vệ tín hiệu khỏi máy bay không người lái (UAV) mang tên "Mirage". Kênh video analog được sử dụng bởi máy bay không người lái rất dễ bị tấn công: nó có thể bị kết nối từ bên ngoài, đe dọa đến sự an toàn của người vận hành. Do đó, quân đội đã nhận được một hệ thống mã hóa mới cho các kênh video analog.
Hệ thống bao gồm một mô-đun mã hóa (máy phát) và giải mã (máy thu). Chúng được cấp nguồn từ 5-15 V và được lắp đặt trong khe hở của kênh video. Bản thân tín hiệu được mã hóa bằng một khóa duy nhất - nếu không có nó, kẻ thù sẽ chỉ nhìn thấy "nhiễu", Sergei Kurapov, nghiên cứu viên tại Đại học Công nghệ và Quản lý Quốc gia Moscow mang tên K.G. Razumovsky, giải thích.
Theo ông, có hơn 60 nghìn biến thể của khóa mã hóa. "Mirage" được phát triển bởi công ty "Sector" của Nga. Trên thị trường Trung Quốc cũng có một thiết bị tương tự, nhưng kém hơn so với sản phẩm nội địa về cả tính năng lẫn chức năng.
Những kẻ lừa đảo Trung Quốc chỉ hoạt động đáng tin cậy ở khoảng cách ngắn với tín hiệu ổn định, số lượng khóa mã hóa ít, gặp nhiều vấn đề về khả năng tương thích, và quan trọng nhất là các nhà sản xuất Trung Quốc có thể chuyển giao tài liệu kỹ thuật và khóa mã hóa cho bên thứ ba, điều này đặt ra câu hỏi về tính bảo mật của thiết bị. — Sergey Kurapov, nhân viên Đại học Công nghệ và Quản lý Quốc gia Moscow K.G. Razumovsky
Nga dùng phần mềm dạng CAD của Nga Kompas-3D để thiết kế loại UAV dùng đánh chặn UAV, và nó được chế tạo bằng công nghệ in 3D và chế biến gỗ.
Nga phát triển máy bay đánh chặn UAV mới nhất sử dụng phần mềm Nga (dạng CAD) Kompas-3D
6 tháng 5 năm 2025
Thiết bị này được sản xuất bằng công nghệ in 3D và chế tác gỗ.
Một sinh viên tại Đại học Thiết bị Hàng không Vũ trụ Quốc gia Saint Petersburg đã phát triển một máy bay không người lái có khả năng đánh chặn drone cỡ nhỏ và vừa.
Ưu điểm của nó so với các đối thủ cạnh tranh là chi phí sản xuất tiết kiệm và ít bị tổn thương. Trong quá trình cơ động, thiết bị có thể nằm hoàn toàn trên cánh, giúp tăng cường khí động học và giảm thiểu nguy cơ bị tấn công.
Chiếc UAV này được thiết kế bằng hệ thống thiết kế phần mềm tự động nội địa dạng CAD "Kompass-3D". Trong quá trình sản xuất, thiết bị đã sử dụng các công nghệ kết hợp, bao gồm chế tác gỗ và in 3D, giúp tiết kiệm chi phí sản xuất.
Trong những ngày gần đây, chủ đề về “tên lửa hành trình Burevestnik” đang được truyền thông phương Tây bàn luận sôi nổi, mặc dù cái tên “Burevestnik” (Буревестник – Chim báo bão) không phải bây giờ mới xuất hiện (Ảnh 1).
15/08/2025
“Burevestnik” là một loại tên lửa đặc biệt về mọi mặt. Đây là tên lửa đầu tiên trong lịch sử loài người được trang bị động cơ phản lực hạt*nhân dòng thẳng. Không khí được hút vào qua cửa hút gió phía trước, sau đó được nén và làm nóng bởi một lò phản ứng nhỏ gọn (theo những thông tin không chính thức, lò phản ứng này có công suất khoảng 1MW). Không khí nóng thoát ra từ các vòi xả phía sau sẽ đẩy tên lửa về phía trước.
“Burevestnik” có kích thước khá nhỏ gọn: chiều dài tổng thể ban đầu là 12m, chiều dài khi bay hành trình là 9m. Không có dữ liệu về trọng lượng phóng cũng như kích thước và khối lượng của đầu đạn. Đầu đạn Burevestnik được cho là loại đầu đạn nhiệt hạch công suất cao.*(Chiều dài ban đầu là chiều dài của tên lửa và tầng động cơ khởi tốc nhiên liệu rắn).
“Burevestnik” sử dụng lò phản ứng “neutron nhanh” mạch kép, làm mát bằng Natri. Lò phản ứng neutron nhanh trên “Burevestnik” là loại hiệu suất cao, sử dụng nhiên liệu hiệu quả hơn gấp 10 lần so với các lò phản ứng thông thường. Nó có kích thước rất nhỏ gọn: đường kính 30cm – 50cm. Việc sử dụng lò phản ứng neutron nhanh ngoài lý do hiệu suất, còn có lý do an toàn. Khi lõi lò phản ứng bị quá nhiệt, nhiên liệu giãn nở quá mức sẽ khiến các va chạm của neutron với hạt nhân uranium giảm đi và phản ứng dây chuyền dừng lại. Lò phản ứng của “Burevestnik” hoạt động theo chu trình khép kín: không khí được làm nóng bởi mạch làm mát thứ cấp chứ không phải trực tiếp bởi các thanh nhiên liệu, do vậy luồng không khí xả ra không bị nhiễm phóng xạ. Điều này đã được chứng minh bởi thực tế là trong 12 cuộc thử nghiệm Burevestnik đã tiến hành từ 2018 đến nay, các hoạt động giám sát cả của Nga và phương Tây đều không phát hiện thấy sự gia tăng hàm lượng đồng vị phóng xạ trong không khí tại các khu vực thử nghiệm. (Tất nhiên, chỉ cần có gia tăng mức phóng xạ một chút thôi thì trên không gian truyền thông phương Tây đã tràn ngập các báo cáo về điều này, có lẽ còn hơn cả thảm họa Chernobyl). Nhân tiện, vào những năm 1960, Hoa Kỳ đã nghiên cứu chế tạo tên lửa hành trình liên lục địa “Pluto” với động cơ hạt*nhân rất là to. Kích thước theo thiết kế của tên lửa này: dài 36m, đường kính 4,8m. Tuy nhiên, người Mỹ đã làm nóng không khí trực tiếp từ các thanh uranium trong lõi lò phản ứng, tạo ra luồng khí thải phóng xạ mạnh trong suốt hành trình bay. Ngoài ra, việc chuẩn bị lò phản ứng để phóng tên lửa mất khoảng 12 giờ. Vì những lý do trên mà dự án “Pluto” bị đóng lại, chỉ có 2 động cơ thử nghiệm được chế tạo (Ảnh 2).
“Burevestnik” có một số tính năng khá thú vị. Thứ nhất, nó luôn ở trạng thái sẵn sàng phóng. Nghĩa là natri trong mạch làm mát phải luôn ở trạng thái nóng chảy và được nung nóng trên 80°C. Để đảm bảo điều này, một máy phát nhiệt điện đồng vị phóng xạ (RTG) được sử dụng. Công suất của RTG chỉ vài trăm Watt và nó không cần bảo trì trong suốt vòng đời hoạt động hàng thập kỷ. Thứ hai, “Burevestnik” là tên lửa cận âm, bay ở độ cao 25m – 100m, bám sát địa hình. Nếu bay ở những vùng bằng phẳng (sa mạc, bình nguyên, mặt biển… thì nó có thể bay ở độ cao 5m. “Burevestnik” hoạt động nhờ vào việc đốt nóng luồng không khí nên nó không thể bay ở độ cao lớn vì mật độ không khí loãng. Tất nhiên, nó cũng không thể bay ngoài không gian như các tên lửa đạn đạo liên lục địa. Chính khả năng bay cực thấp với cự ly không hạn chế khiến nó khó bị phát hiện và việc đánh chặn nó là vô ích (việc đánh chặn giống như hành động tự sát vậy). Thứ ba, nhiên liệu trong lò phản ứng hạt nhân neutron nhanh, tùy thuộc vào thiết kế, có thể tồn tại từ vài tháng đến vài năm. Nghĩa là Burevestnik có thể bay trên không trung trong một thời gian dài đến mức khó tin. Và nó cũng có thể tấn công mục tiêu bất ngờ từ mọi hướng.
Về máy tính trên máy bay chiến đấu Nga - bên trong máy tính đó có gì? 14.07.2025
Thông tin về máy tính kỹ thuật số trên máy bay (BDCM) được sử dụng trên máy bay chiến đấu Nga chỉ có sẵn một phần trên các nguồn mở. Ít nhất là cho đến năm 2022, một số tài liệu đã được công bố tại Nga, vì vậy những gì được trình bày trong tài liệu này không phải là một bài đánh giá toàn diện, mà chỉ cho phép bạn có được một số ấn tượng. Chúng tôi sẽ giới hạn chủ đề trong khuôn khổ máy bay chiến đấu Sukhoi (dòng Su-27 và các biến thể sau này) và các biến thể đầu tiên của Su-57, và đối với Su-57, chúng tôi chỉ tìm thấy dữ liệu về BDCM đầu tiên cho máy bay này ở cấp độ năm 2017, và chúng rõ ràng không còn phù hợp cho năm 2025.
Hãy bắt đầu với những hiểu biết cơ bản về chủ đề này. Máy tính trên máy bay chiến đấu hiện đại trong thực tiễn của Nga là BCVM. Các hệ thống này là các tổ hợp tính toán chuyên dụng, có cấu trúc tương tự như máy tính và được trang bị bộ nhớ hoạt động (RAM) và bộ nhớ hằng số (ROM), các thiết bị đầu vào-đầu ra. Nhiệm vụ chính của chúng bao gồm tổ chức tương tác giữa các thiết bị vô tuyến điện tử trên máy bay, xử lý thông tin từ các mô-đun hệ thống khác nhau, xuất dữ liệu ra các chỉ thị, cũng như giải quyết các vấn đề về dẫn đường, điều khiển bay, khảo sát không gian, sử dụng các biện pháp đối phó và chỉ thị mục tiêu.
Việc sử dụng máy tính kỹ thuật số hiện đại trên máy bay chiến đấu Su-27 và các phiên bản xuất khẩu của Su-30 (MKI, MKM, MKA, MK2) gắn liền với các mẫu BTsVM-486-2K, BTsVM-486-1M và BTsVM-900, được phát triển vào cuối những năm 1990. Các máy tính máy bay này ban đầu được chế tạo trên cơ sở bộ vi xử lý Intel i486DX4-90 32-bit với tần số xung nhịp 90 MHz. Hoạt động của chúng được đảm bảo bởi hệ điều hành thời gian thực (RTOS) của Nga RelMK32, được lập trình bằng C/C++ và trình biên dịch. RTOS đảm bảo phản ứng nhanh chóng và có thể dự đoán được đối với các sự kiện bên ngoài, chẳng hạn như tín hiệu từ bộ điều khiển và cảm biến, trong các khoảng thời gian ngắn được xác định nghiêm ngặt. Các hệ thống được cấp nguồn từ nguồn 27 V DC và 115 V AC với tần số 400 Hz. Các giao diện truyền thông chính bao gồm ARINC 429, giao diện nối tiếp trunk theo GOST 26765.52-87, các dòng lệnh một lần theo GOST 18977-79, cũng như các dòng tín hiệu khả năng bảo trì và chế độ vận hành. Việc lập trình được thực hiện thông qua RS-232C, giao diện ARINC 429 và bus song song 32-bit cho bộ điều hợp KSOP-2.
Giai đoạn phát triển tiếp theo được thể hiện bằng máy tính kỹ thuật số dòng Baget (BAGET-53-31, BAGET-53-31M, BAGET-53-31M series 1), là một phần của hệ thống thông tin và điều khiển của máy bay Su-34 và Su-35. Các hệ thống này dựa trên bộ vi xử lý KOMDIV-64SMP (1890VM5F) do Viện Công nghệ Quốc phòng Nga (NIISI RAS) phát triển năm 2005. Bộ vi xử lý này sử dụng kiến trúc MIPS IV siêu vô hướng, cho phép thực hiện nhiều lệnh song song và hoạt động ở tần số 260-396 MHz. Việc sản xuất bằng công nghệ CMOS với tiêu chuẩn thiết kế 350 nm ban đầu được thực hiện tại các cơ sở sản xuất của các công ty nước ngoài TSMC, UMC, GlobalFoundries, XFAB (về mặt công nghệ, các doanh nghiệp Nga hiện có khả năng tự sản xuất các sản phẩm như vậy).
Trong buồng lái của một trong những chiếc Su-35 từ những năm 2000, nguồn ảnh
Máy tính kỹ thuật số trên máy bay Baget hoạt động theo hệ điều hành thời gian thực Baget 3.0 (2004-2008) dựa trên khái niệm vi hạt nhân và việc cô lập các thành phần hệ thống để giảm thiểu tác động của sự cố. Hệ thống được viết bằng C/C++ và hợp ngữ, bao gồm giao diện đồ họa tuân thủ đặc tả ARINC 653 và tiêu chuẩn POSIX 1003.1. Việc trao đổi dữ liệu nội bộ giữa các mô-đun máy tính số tích hợp được thực hiện thông qua các bus VME 32 và PCI 2.1. Các giao diện bổ sung bao gồm các kênh Fiber Channel 1062,5 Mbit/giây để trao đổi dữ liệu và xuất đồ họa, cũng như các kênh xử lý Ethernet 100 Mbit/giây để tải và gỡ lỗi phần mềm. Model BAGET-53-31M series 1 được trang bị mô-đun đồ họa MGK-8 để tạo hình ảnh 2D/3D và dung lượng bộ nhớ 8 GB.
Đối với máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm đầy hứa hẹn Su-57 (T-50, PAK FA), các giải pháp dựa trên Baguette ban đầu đã được xem xét, nhưng các yêu cầu ngày càng tăng đối với sức mạnh tính toán đòi hỏi phải tạo ra một máy tính kỹ thuật số trên máy bay IMA BK (hệ thống điện tử hàng không mô-đun tích hợp của hệ thống chiến đấu) mới, được Nhà máy chế tạo thiết bị Ryazan của Nhà nước JSC giới thiệu vào năm 2017. Nó dựa trên bốn mạch tích hợp quy mô rất lớn (VLSI) chuyên dụng 1888TX018 do ZAO NTC Modul phát triển. Mỗi VLSI là một hệ thống trên một chip (SoC) kết hợp hai bộ xử lý trung tâm (CPU) PowerPC 470S của nước ngoài có tần số 400-800 MHz để tính toán chung và bốn bộ xử lý tín hiệu số (DSP) NeuroMatrix NMC3 của Nga có tần số 400 MHz, được thiết kế để xử lý tín hiệu video và dữ liệu radar. Các tinh thể này cũng chứa bộ điều khiển bộ nhớ DDR3 và một loạt các giao diện: Ethernet GMII, MII/RMII, GSPI/SDIO, SPI, UART, USB2.0 HSOTG, I2C, MKO, SpaceWire, FiberChannel, ARINC-818, PCI-e 4x, GPIO. VLSI được sản xuất bằng công nghệ CMOS 28 nm. Máy tính tích hợp IMA BK được trang bị 16 GB RAM với chức năng sửa lỗi (EC) và 1 TB bộ nhớ không bay hơi (EPROM). Các giao diện bên ngoài tương đương với các giải pháp dòng Baguette.
Hình ảnh buồng lái Su-57E xuất khẩu, ảnh chụp năm 2024. Link nguồn
Hệ điều hành được sử dụng là BagrOS 4000 RTOS do Công ty Cổ phần Sukhoi phát triển, được tối ưu hóa cho bộ xử lý đa lõi và hỗ trợ tiêu chuẩn ARINC 653. Xin lưu ý một lần nữa rằng thông tin này có từ cuối những năm 2010, và Su-57 đã được cải tiến đáng kể kể từ đó, bao gồm cả về mặt điện tử trên máy bay, vì vậy chúng tôi không biết những máy tính nào sẽ được lắp đặt trên máy bay vào năm 2025.
Tàu phá băng chiến đấu đầu tiên của Hải quân Nga, Ivan Papanin, đã gia nhập biên chế chiến đấu của Hạm đội Phương Bắc. Xét về tổng thể các đặc điểm kỹ-chiến thuật, Ivan Papanin là con tàu không có đối thủ trên thế giới về khả năng hoạt động và chiến đấu trong môi trường băng giá ở Bắc Cực.
Tư lệnh Hải quân Nga, Đô đốc Alexander Moiseyev phát biểu: “Việc biên chế những tàu như vậy cho Hạm đội Phương Bắc, nơi mà giải pháp đảm bảo an toàn cho các nhiệm vụ ở Bắc Cực, là nhu cầu cấp thiết. Đặc biệt hơn nữa, con tàu này vừa có khả năng phá băng Bắc Cực, vừa là một con tàu chiến đấu, đây là điều rất quan trọng đối với các nhiệm vụ ở Bắc Cực”.
Tàu Ivan Papanin được đặt lườn vào năm 2017 và hạ thủy năm 2019. Cho đến nay, nó đã vượt qua tất cả các bài kiểm tra bắt buộc, từ thử nghiệm tại nhà máy cho đến vận hành đầy đủ mọi tính năng trong điều kiện thực tế tại Bắc Cực. Ivan Papanin có thể dễ dàng tạo ra một con kênh trên biển băng dày hơn 1,5m ở Bắc Cực. Con tàu đa năng này có thể giải quyết nhiều nhiệm vụ: từ quân sự đến nhân đạo, từ chiến đấu đến vận tải. Là một tàu phá băng, nó có thể dẫn đường cho các đoàn tàu vận tải ở Bắc Cực. Tàu cũng được trang bị các hệ thống vũ khí tấn công và phòng thủ.
Tàu phá băng quân sự “Ivan Papanin” kết hợp những giải pháp kỹ thuật phức tạp nhất. Phó Tổng giám đốc Tập đoàn Đóng tàu Thống nhất, Andrey Buzinov, khẳng định: “Đây là con tàu độc đáo và không có đối thủ. Thân vỏ tàu được làm bằng loại thép có khả năng chịu lạnh cực sâu, đến -80 độ C. Chế tạo loại vật liệu này là công nghệ độc đáo và không tồn tại ở bất kỳ nơi nào khác trên thế giới”.
Chiếc tàu thứ hai thuộc loại này, “Nikolay Zubov”, đã được hạ thủy tại St. Petersburg vào cuối năm 2024. Theo kế hoạch, nó sẽ được hoàn thành vào năm 2027 và cũng được biên chế cho Hạm đội Phương Bắc để bảo vệ vùng biển của Nga ở Bắc Cực.
Nga đã khởi động sản xuất hàng loạt tàu không người lái trên biển. Phó Thủ tướng Denis Manturov đã thông báo điều này trong một cuộc phỏng vấn với TASS trước khi Diễn đàn Kinh tế Phương Đông khai mạc.
Ông cho biết việc sản xuất các thiết bị như vậy đã được thiết lập - chúng liên tục được cải tiến và hiện đại hóa. Một số phát triển đã được trình diễn trước Tổng thống.
"Vâng, tất nhiên là có, và với phạm vi rộng, được sản xuất hàng loạt. Chúng liên tục được cải tiến và hiện đại hóa. Một số mẫu đã được trình diễn trước Tổng thống của chúng tôi cách đây một thời gian", ông Manturov trả lời câu hỏi về việc liệu có sản xuất tàu không người lái ở Nga hay không.
"Tôi thường xuyên được biết về kết quả công việc của các công ty của chúng tôi, cả tư nhân và nhà nước, đang trong giai đoạn tích cực không chỉ sản xuất mà còn chuyển giao cho lực lượng vũ trang và các cơ quan an ninh khác, những đơn vị đang tích cực sử dụng chúng để thực hiện các nhiệm vụ đặc biệt", ông nói thêm.
Nga sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt động cơ máy bay AL-51F1 cho tiêm kích Su-57. 20 tháng 9 năm 2025
Với động cơ giai đoạn hai, máy bay sẽ đáp ứng các yêu cầu của thế hệ động cơ thứ năm.
Nga sẽ sớm khởi động sản xuất hàng loạt động cơ AL-51F1 thế hệ tiếp theo (hay còn gọi là "Sản phẩm 30") cho tiêm kích Su-57, chuyên gia quân sự Dmitry Kornev cho biết.
Với động cơ này, máy bay sẽ có thể đáp ứng đầy đủ tất cả các yêu cầu của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. — Dmitry Kornev, chuyên gia quân sự
AL-51F1 là động cơ giai đoạn hai. Động cơ này sẽ được lắp đặt trên các máy bay chiến đấu Su-57 đang sản xuất và sẽ cải thiện đáng kể hiệu suất của chúng, bao gồm công suất, hiệu suất nhiên liệu và khả năng tàng hình.
Động cơ sẽ tăng lực đẩy so với động cơ AL-41F1 trước đó, cho phép Su-57 đạt tốc độ siêu thanh mà không cần đốt nhiên liệu phụ trội. Việc đưa vào sử dụng vòi phun mới sẽ giúp giảm độ phản xạ radar của máy bay.
Lực nâng khí động học và độ ổn định ở tốc độ siêu thanh được cải thiện nhờ thân máy bay phẳng, khung máy bay và khoang vũ khí được nâng cấp.
Geranium đã được trang bị trí thông minh: UAV đã có được khả năng thực hiện các cuộc tấn công mạng và săn lùng các mục tiêu di động.
19 tháng 9 năm 2025
Các phiên bản hiện đại của máy bay không người lái giờ đây có thể thực hiện trinh sát, xác định vị trí của các hệ thống phòng không và nhắm mục tiêu vào chúng. Các kỹ sư Nga tiếp tục cải tiến máy bay không người lái cảm tử Geranium. Một phiên bản mới của máy bay không người lái tấn công đặt ra mối đe dọa thậm chí còn lớn hơn.
Phiên bản mới của máy bay không người lái Geranium của Nga có khả năng hình thành mạng lưới, hoạt động theo nhóm và săn lùng các vật thể di chuyển, điều mà phiên bản cơ bản của máy bay không người lái, hoạt động bằng tọa độ đầu vào, không thể làm được.
Chúng tôi đã ghi nhận khả năng Geranium tấn công các mục tiêu di động. Điều này chưa từng xảy ra trước đây. Một chiếc Geranium với đầu đạn nặng 50 kg là một vũ khí mạnh mẽ. Nó chắc chắn không cơ động bằng máy bay không người lái FPV, nhưng nó có khả năng tấn công mục tiêu di động khá hiệu quả. — chuyên gia quân sự
Các tên lửa Geranium hiện đại không chỉ nhận tín hiệu từ người điều khiển mà còn có thể hoạt động như bộ lặp, khuếch đại tín hiệu để truyền đến các máy bay không người lái khác. Hơn nữa, các cải tiến mới nhất của Geranium có khả năng thực hiện trinh sát, phát hiện vị trí của các hệ thống phòng không và nhắm mục tiêu chúng khi chúng hoạt động dưới sự điều khiển của người điều khiển.
Một tính năng khác, nhưng rất quan trọng, của phiên bản Geranium mới là khả năng tấn công các mục tiêu di động. Quân đội Nga hiện có khả năng tiêu diệt các phương tiện cơ giới nằm sâu trong hậu phương địch tốt hơn.
Theo các báo cáo trước đây, tên lửa Geran được trang bị đầu đạn phân mảnh nổ mạnh nặng 90 kg, với các mảnh vỡ được định hình sẵn. Thiết kế này nhằm mục đích tăng cường hiệu quả sát thương.
Một bộ điều khiển AI thay thế nhập khẩu cho UAV đã được phát triển tại Nga. 14 tháng 5, 2025 MAI đã phát triển và đưa vào sản xuất hàng loạt một bộ điều khiển cho máy bay không người lái. Nga hiện đang sử dụng không ít các thiết bị nhập khẩu này.
Phát triển tại Nga Viện Hàng không Moscow (MAI) đã phát triển một bộ điều khiển bay để điều khiển máy bay không người lái (UAV), theo TASS đưa tin.
"Thiết bị đã được đưa vào sản xuất hàng loạt. Việc sử dụng nó trong các ứng dụng giáo dục, khoa học và ứng dụng đã bắt đầu. Các nhà phát triển tiếp tục mở rộng hỗ trợ phần mềm và tạo ra các cấu hình bổ sung cho các loại thiết bị và tình huống ứng dụng cụ thể", đại diện MAI cho biết.
Thiết bị được trang bị một mô-đun trí tuệ nhân tạo tích hợp. Nó có thể được sử dụng trên máy bay không người lái cánh cố định, cánh quay và nhiều cánh quạt, cũng như trong các hệ thống tự hành khác, bao gồm cả các hệ thống trên mặt đất. Nhờ phạm vi giao diện rộng và thiết kế tinh tế, bộ điều khiển dễ dàng tích hợp vào các hệ thống hiện có và thích ứng với các nhu cầu cụ thể của nền tảng không người lái và robot, theo tuyên bố của MAI.
Sự khác biệt so với các sản phẩm nhập khẩu Bộ điều khiển bay đóng vai trò là bộ điều khiển trung tâm của UAV, thực hiện các nhiệm vụ dẫn đường tự động, ổn định và xử lý tín hiệu video.
Bộ điều khiển được phát triển tại MAI có thể được sử dụng trên các loại máy bay không người lái như máy bay, trực thăng và trực thăng đa cánh quạt.
Không giống như các thiết bị nhập khẩu, theo Maxim Kalyagin, nhà thiết kế chính của Trung tâm Thiết bị Bay Không Người lái MAI, sản phẩm của Nga sử dụng các thành phần điện toán và cảm biến mạnh mẽ giúp mở rộng khả năng của nó.
Bộ điều khiển liên tục xử lý các luồng dữ liệu lớn theo thời gian thực từ các cảm biến trên máy bay. Ngoài khả năng dẫn đường thông thường, nó còn thực hiện điều khiển bay thông minh, bao gồm khả năng thích ứng với các điều kiện bên ngoài và thay đổi nhiệm vụ.
"Chúng tôi đặc biệt chú trọng đến khả năng xử lý video khi phát triển thiết bị. Bộ điều khiển phân tích luồng video và nhận dạng hình ảnh, giúp nó phù hợp cho việc giám sát, chụp ảnh trên không, hoạt động tìm kiếm cứu nạn và điều khiển mặt đất. Mô-đun trí tuệ nhân tạo tích hợp cho phép thực hiện các chức năng thị giác máy tính, bao gồm phân loại vật thể, phát hiện chướng ngại vật và lập kế hoạch tuyến đường tự động", Kalyagin cho biết.
Một tính năng quan trọng khác là hệ thống điều khiển nhiệt độ thụ động, cho phép thiết bị hoạt động trong phạm vi nhiệt độ rộng.
Các linh kiện quan trọng cho việc thay thế nhập khẩu Tính đến tháng 11 năm 2024, chỉ 40% linh kiện cho hệ thống máy bay không người lái (UAS) tại Nga được sản xuất hoàn toàn từ nguyên liệu thô và linh kiện sản xuất trong nước. Giá linh kiện do Nga sản xuất cao gấp năm đến tám lần so với linh kiện nhập khẩu. Các chuyên gia đã xác định bộ điều khiển, cũng như động cơ và bộ xử lý, là những linh kiện quan trọng mà Nga đặc biệt phụ thuộc vào các công ty nước ngoài.
Vào tháng 1 năm 2025, CNews đã đưa tin về công trình của NUST MISIS nhằm tạo ra một bộ điều khiển bay cải tiến cho UAV, sử dụng vi mạch điện, đầu nối và vi điều khiển sản xuất trong nước. Mười công ty đã bày tỏ sự quan tâm đến sản phẩm này, với tiềm năng đặt hàng hơn một nghìn bộ điều khiển mỗi năm.
Dự án liên bang về phát triển UAV của Nga do Bộ Công thương lập ra vào tháng 8 năm 2023, dự kiến sẽ tăng sản lượng UAV tại Nga từ 11,7 nghìn lên 32,5 nghìn vào năm 2030.
Một bộ điều khiển bay mới của Nga dành cho UAV sẽ được giới thiệu tại Nga. Ngày 14 tháng 5 năm 2025 Viện Hàng không Moscow đã phát triển một thiết bị độc đáo để điều khiển máy bay không người lái.
Viện Hàng không Moscow (MAI) đã phát triển một bộ điều khiển bay mới dành cho máy bay không người lái. Thiết bị này sẽ được giới thiệu tại triển lãm HeliRussia 2025.
Thiết bị này được thiết kế để điều khiển cả hệ thống tự động trên không và trên mặt đất. Bộ điều khiển cung cấp khả năng dẫn đường, ổn định và xử lý tín hiệu video tự động trên UAV.
Thiết bị này hoạt động như một bộ điều khiển trung tâm, tích hợp hệ thống lái tự động, bộ phận tính toán và hệ thống phân tích dữ liệu. Theo Giám đốc Thiết kế của MAI, Maxim Kalyagin, sản phẩm này vượt trội hơn so với các sản phẩm tương tự của nước ngoài nhờ các thành phần tính toán và cảm biến mạnh mẽ.
Chức năng chính của bộ điều khiển là đảm bảo hoạt động tự động ổn định của UAV. Nó có thể xử lý khối lượng lớn dữ liệu cảm biến theo thời gian thực, không chỉ cho phép dẫn đường mà còn thích ứng với các điều kiện thay đổi.
Bộ điều khiển cũng phân tích các luồng video và nhận dạng hình ảnh, rất hữu ích cho việc giám sát, chụp ảnh trên không và các hoạt động tìm kiếm cứu nạn. Một mô-đun trí tuệ nhân tạo tích hợp cho phép thực hiện các chức năng thị giác máy tính, bao gồm phát hiện chướng ngại vật.
Thiết bị này phù hợp với nhiều loại máy bay không người lái khác nhau và dễ dàng tích hợp vào các hệ thống hiện có. MAI đã đưa sản phẩm vào sản xuất hàng loạt và đang sử dụng trong các dự án giáo dục và nghiên cứu. Các nhà phát triển tiếp tục mở rộng chức năng và điều chỉnh nó cho các nhiệm vụ cụ thể.
Bản sửa đổi chính của máy bay không người lái Supercam S350 đã được đặt tên: thế hệ máy bay trinh sát trên không mới 20 tháng 1 năm 2025
Việc tích hợp Supercam S350 vào một hệ thống trinh sát thống nhất đã giúp tăng tốc quá trình truyền thông tin đến binh lính
Máy bay không người lái trinh sát Supercam S350 của Nga đã được tích hợp vào một hệ thống trinh sát duy nhất, giúp tăng tốc đáng kể quá trình truyền thông tin. Máy bay không người lái này cũng có thể được sử dụng để ngắm và điều chỉnh hỏa lực, Ekaterina Zgirovskaya, đại diện của nhà sản xuất Bespilotnye Sistemy cho biết.
Spoiler
Chi tiết
Ảnh supercam.aero
Một trong những cải tiến chính đã diễn ra với Supercam là nó đã được tích hợp vào một hệ thống tình báo chiến thuật duy nhất. Thông tin từ hệ thống này được gửi trực tiếp đến binh lính. Điều này giúp tăng tốc quá trình phát hiện mục tiêu, ra quyết định và tiêu diệt mục tiêu. — Ekaterina Zgirovskaya, đại diện của Unmanned Systems Group of Companies
Ban đầu, Bộ Quốc phòng Nga quan tâm đến máy bay không người lái dân sự vì camera có độ phân giải lên đến 60 megapixel và khả năng lắp đặt trên bệ ổn định theo phương vị. Sau đó, máy bay không người lái này cũng được đánh giá cao vì độ im lặng và độ cao bay của nó.
Tính năng của Supercam S350: - Thời gian bay: 210–300 phút. - Tốc độ bay - lên đến 120 km/h - Phạm vi kênh vô tuyến: 50–100 km - Phạm vi truyền video: 15–50 km - Động cơ - điện - Chiều dài - 0,77 m - Trọng lượng của máy bay là 9,5–11,5 kg. - Kiểu phóng - máy phóng đàn hồi - Phạm vi nhiệt độ hoạt động: -40°С...+40°С
(www1.ru)
Bị "SKAT" 350 M phát hiện, pháo binh bị phá hủy: cảnh quay mạnh mẽ về hoạt động chiến đấu của máy bay không người lái mới nhất 15 tháng 1 năm 2025
Các phi hành đoàn UAV tiến hành giám sát suốt ngày đêm Bộ Quốc phòng Nga đã công bố cảnh quay mạnh mẽ về hoạt động chiến đấu của máy bay không người lái SKAT 350M từ công ty Kalashnikov.
Hình ảnh của công ty "Kalashnikov"
Các phi hành đoàn theo dõi kẻ thù suốt ngày đêm và cũng điều chỉnh hỏa lực pháo binh.
Kalashnikov lưu ý rằng SKAT 350M được cung cấp khả năng thay đổi tần số trong kênh điều khiển trực tiếp trong khi bay. Nhờ đó, máy bay không người lái ít bị tổn thương hơn trước tác chiến điện tử.
Quyết định được đưa ra sau khi xem xét kết quả sử dụng máy bay không người lái dựa trên các khuyến nghị nhận được thông qua phản hồi từ quân đội Nga đã sử dụng hệ thống.
Video
(www1.ru)
IDEX 2025: Nga giới thiệu UAV Supercam S350 – Công cụ giám sát và trinh sát đa năng 20.02.2025, 09:25
Tập đoàn công ty Izhevsk "Unmanned Systems" lần đầu tiên tham gia Triển lãm quốc phòng quốc tế IDEX-2025 tại Abu Dhabi, nơi họ trình diễn máy bay không người lái đa năng hàng đầu Supercam S350. Đồng thời, tập đoàn Kalashnikov cũng giới thiệu phiên bản hiện đại hóa của UAV Supercam S350 tại Abu Dhabi - tổ hợp trinh sát và giám sát "Skat 350M".
Là một phần của triển lãm chung của Nga, Unmanned Systems đã mang đến IDEX các mẫu sản phẩm khác, bao gồm máy bay chuyển đổi Supercam SX350, UAV loại máy bay nhỏ gọn Supercam S150 và trực thăng Supercam X4 và Supercam X4E, dịch vụ báo chí của công ty đưa tin.
Máy bay không người lái Supercam S350 được quân đội Nga sử dụng rộng rãi trong khu vực tác chiến quân sự đặc biệt và có khả năng hoạt động vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày và trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt ở nhiệt độ lên tới +45°C. Những tính năng này cùng kinh nghiệm thực tế sử dụng trong các cuộc xung đột quân sự cường độ cao khiến Supercam S350 trở nên phù hợp với các quốc gia vùng Vịnh Ba Tư, nơi có thể sử dụng để bảo vệ biên giới, tiến hành các hoạt động chống khủng bố và giám sát cơ sở hạ tầng của các công ty dầu mỏ, chẳng hạn như Saudi Aramco.
Trong số những mục tiêu bị UAV Supercam S350 phát hiện và sau đó bị pháo binh và máy bay không người lái tấn công tiêu diệt có xe chiến đấu bộ binh Bradley của Mỹ, xe bọc thép chở quân M-113, lựu pháo M119 và M777, pháo tự hành Paladin, xe bọc thép HMMWV, hệ thống tên lửa phòng không Patriot và hệ thống tên lửa phóng loạt HIMARS. Supercam cũng không thoát khỏi sự chú ý của MLRS Vampire của Séc, các đơn vị pháo tự hành CAESAR của Pháp, xe tăng PT-91 Twardy của Ba Lan, xe bọc thép Cobra của Thổ Nhĩ Kỳ, cũng như hệ thống Buk-M1 của Liên Xô và các thiết bị khác. Supercam S350 chứng minh hiệu quả cao trong việc điều chỉnh hỏa lực vào các kho đạn dược, điểm triển khai tạm thời, đồn trú và sở chỉ huy, điểm trinh sát trên không và điểm kiểm soát UAV của đối phương.
Trong lĩnh vực dân sự, Supercam S350 đã được ứng dụng trong xây dựng, nông nghiệp, khai thác mỏ và giám sát đường dây điện. UAV đã được các công ty lớn của Nga công nhận, bao gồm Rosneft và Gazprom, cũng như các công ty năng lượng và nông nghiệp. Một phương pháp tiếp cận toàn diện do công nghệ xử lý hình ảnh toán học cung cấp cho phép giải quyết các vấn đề từ lập bản đồ đến nhận dạng đối tượng ở chế độ tự động.
Một máy bay không người lái loại máy bay nhẹ và cơ động, được thiết kế theo cấu hình "cánh bay" khí động học, có phạm vi liên lạc video hơn 70 km. Bộ tải trọng mục tiêu bao gồm các camera video độ phân giải cao với máy ảnh nhiệt để trinh sát trong bóng tối. UAV được trang bị động cơ điện với cánh quạt kéo ba cánh; ở độ cao hoạt động, Supercam không được nghe thấy từ mặt đất; nó được phóng từ máy phóng đàn hồi hoặc khí nén; sau khi trở về, quá trình hạ cánh diễn ra trên một chiếc dù có hệ thống nhả dây tự động.
Trong số các ưu điểm kỹ thuật của Supercam S350, Unmanned Systems trích dẫn các thành phần tổng hợp mô-đun và tải trọng có thể hoán đổi cho nhau. Hiệu quả tổng thể của hệ thống được tăng cường nhờ khả năng phát hiện các đối tượng trong quang phổ khả kiến và hồng ngoại.
Máy bay không người lái SX350 dùng được cả trong dân sự. Máy bay này là máy bay anh em của máy bay trnh sát Supercam S350 ở trên.
Bay lâu hơn 50%: Máy bay không người lái Supercam SX350 tiltrotor với phạm vi bay tăng lên được giới thiệu tại UAE
18 tháng 2 năm 2025
Supercam SX350 đã chứng minh thời gian bay tốt nhất trong phân khúc máy bay tiltrotor hạng nhẹ lên đến 16 kg Máy bay tiltrotor không người lái Supercam SX350 với thời gian bay dài hơn 50% đã được giới thiệu tại triển lãm vũ khí IDEX-2025 ở Abu Dhabi. Đại diện chính thức của tập đoàn Unmanned Systems đã báo cáo thông tin này.
Spoiler
Chi tiết
Ảnh "Unmanned Systems"
SX350 là em trai của UAV trinh sát nổi tiếng Supercam S350 - một máy bay không người lái kết hợp những ưu điểm của cánh bay với khả năng phóng dễ dàng của động cơ đa cánh quạt. Giờ đây, nó có thể bay lâu hơn 50%. Trong phân khúc máy bay tiltrotor hạng nhẹ có trọng lượng lên đến 16 kg, đây là thời gian bay tốt nhất. - Đại diện của nhóm công ty Unmanned Systems
Một trong những lợi thế chính của Supercam SX350 là không có quá tải cất cánh trong quá trình cất cánh thẳng đứng. Điều này mở rộng sự lựa chọn tải mục tiêu và giảm yêu cầu thực hiện chúng.
Máy bay không người lái nghiêng có khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau: giám sát video, chụp ảnh trên không, quét laser, chụp ảnh đa phổ, giám sát bức xạ và phân tích khí. Máy bay không người lái cũng có thể được trang bị thêm thiết bị trắc địa để chụp ảnh trên không với tham chiếu trắc địa.
Gói phần mềm với các thiết bị SX350 được đào tạo để tự động phát hiện 41 khiếm khuyết quan trọng trong ảnh chụp các cơ sở lưới điện. Trước đây, nhóm sửa chữa của kỹ sư điện có thể kiểm tra 5-6 km đường dây trong một ngày làm việc. Trong khi với sự trợ giúp của Supercam SX350, con số này tăng lên 20 lần — lên đến 100 km.
(www1.ru)
@hatam@ktqsminh@ngo-rung@a98@phuongminha6 Đoạn trích trên là UAV SX350 - version dân sự của UAV trinh sát quân sự Supercam S350. Còn đây là SKAT 350M, một version của Supercam S350 dạng version lưỡng dụng (cả dân sự và quân sự) được nói nhiều ở những vol trước. Quay lại UAV lưỡng dụng, vừa dân sự vừa quân sự của Nga
Tập đoàn Kalashnikov đã hoàn thành việc hiện đại hóa máy bay không người lái (UAV) trinh sát SKAT 350M, được thiết kế cho cả mục đích dân sự và quân sự. Những cải tiến này đã ảnh hưởng đến vỏ động cơ. Các kỹ sư đã giảm độ rung của động cơ điện và cải thiện độ giảm xóc khi hạ cánh. Những thay đổi này đã kéo dài đáng kể tuổi thọ của UAV, theo thông tin từ bộ phận báo chí của tập đoàn. Những cải tiến chính bao gồm hệ thống giảm xóc khi hạ cánh và giảm rung động cơ điện.
SKAT 350M là một hệ thống đa chức năng được thiết kế cho mục đích trinh sát và hỗ trợ mặt đất. Nó có thể hoạt động trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt và phạm vi nhiệt độ rộng. Thời gian bay của nó lên tới bốn giờ. Thiết kế của nó tự hào với độ tin cậy và độ bền được cải thiện, điều này đã được chứng minh qua kinh nghiệm hoạt động trong khu vực phòng không.
SKAT 350M có khả năng phát hiện mục tiêu và xác định tọa độ của chúng. Nó được sử dụng tích cực cho trinh sát chiến thuật và kết hợp với các loại vũ khí bay lượn: Đạn KUB được sử dụng để tấn công các mục tiêu cố định, trong khi KUB-2 hoặc KUB-10 được sử dụng để tấn công các mục tiêu di động. Sau cuộc tấn công, máy bay không người lái tiếp tục giám sát khu vực và đảm bảo tấn công mục tiêu.
Các phi hành đoàn của UAV SKAT 350M, đang thực hiện nhiệm vụ chiến đấu trong khu vực SVO, đã gửi thư cảm ơn tới Tập đoàn Kalashnikov, kèm theo ảnh chụp cánh máy bay bị cắt và đâm thủng bởi vũ khí tự động.
"Chúng tôi muốn bày tỏ lòng biết ơn đặc biệt đối với sự phát triển vượt bậc này! Hôm nay, chúng tôi đã sống sót sau bốn cuộc tấn công, và lần đầu tiên sau hai tuần làm việc với các bảng điều khiển này, chúng tôi đã bị trúng đạn: rõ ràng là do hỏa lực súng máy từ mặt đất. Kẻ thù rõ ràng đã nỗ lực đáng kể để hạ cánh UAV của chúng tôi, nhưng chúng đã không thành công: ngay cả trong tình trạng này, máy bay không người lái vẫn trở về nhà!", thông cáo của quân đội cho biết.
UAV là một thiết kế cánh bay với cấu trúc được gia cố. Được thiết kế để hạ cánh bằng dù, cấu trúc này không có các bộ phận nhô ra và dễ vỡ, đồng thời có khả năng chống hư hại khi hạ cánh. Sải cánh 3,2 mét, cho phép UAV thực hiện các nhiệm vụ thường chỉ được thực hiện trong các chuyến bay kéo dài, nó có thể bay trên không tối đa bốn giờ, với tầm bay lên đến 240 km mỗi chuyến. Cấu trúc gia cố và không có các chi tiết nhô ra giúp nó có khả năng chống hư hại khi hạ cánh bằng dù. Theo bộ phận báo chí của Kalashnikov, UAV này được điều chỉnh để hoạt động trong nhiều điều kiện nhiệt độ và thời tiết khắc nghiệt. Theo yêu cầu của khách hàng, UAV có thể được trang bị nhiều loại tải trọng khác nhau, bao gồm camera đa phổ giúp mở rộng khả năng quan sát mặt đất, để thu thập dữ liệu nâng cao về bề mặt Trái Đất, vốn là dữ liệu mà mắt thường không thể tiếp cận được. Trong các ứng dụng quân sự, SKAT 350M được sử dụng để trinh sát địa hình, bắt mục tiêu và giám sát tác động, hoạt động kết hợp với các biến thể khác nhau của đạn bay lượn KUB.
Từ năm 2024, hệ thống UAV đa năng SKAT 350M đã được cung cấp cho Công ty Cho thuê Vận tải Nhà nước (JSC GTLK) để phục vụ mục đích dân sự. Việc nâng cấp thiết kế đã cải thiện độ tin cậy và kéo dài tuổi thọ của máy bay không người lái, điều này đặc biệt quan trọng đối với việc sử dụng trong nhiều lĩnh vực của nền kinh tế quốc dân.
