Thiết bị không người lái mặt đất kết hợp với UAV mẹ thả UAV con
Archipelago đã giới thiệu một hệ thống cho phép tấn công nhóm bằng thiết bị không người lái từ vị trí phục kích.
9 tháng 8, 2025, 14:37
Tại diễn đàn Archipelago 2025 ở Skolkovo, nền tảng Argus với trạm điều khiển mặt đất HERMES 2.0 đã được trình diễn. Hệ thống này cho phép người vận hành triển khai một nhóm thiết bị không người lái đến khu vực tác chiến, duy trì chế độ phục kích trong vài ngày, rồi sau đó phát động tấn công nhóm khi nhận được nhiệm vụ chiến đấu. Các nhà phát triển trạm điều khiển mặt đất Hermes đã thông báo điều này trên kênh Telegram của họ.
"Nền tảng Argus có thể là một thiết bị không người lái trên mặt đất, một máy bay không người lái mẹ, hoặc một máy bay không người lái chở nhiều loại máy bay không người lái khác nhau. Trong trường hợp này, chúng tôi đang trình diễn máy bay bốn cánh quạt Artemis. Tất cả chúng đều được trang bị bo mạch ngủ đông HERMES với chế độ ngủ đông, hay đơn giản hơn là chế độ 'chờ và quan sát'. Hệ thống được điều khiển bởi bộ phận trung tâm - trạm mặt đất HERMES 2.0. Bất kỳ ai quan tâm sẽ có cơ hội xem xét và thử nghiệm hệ thống điều khiển nhóm này tại mục 'Drone Garage' của diễn đàn Archipelago 2025", các nhà phát triển chia sẻ với trang web "Hàng không Nga".
Trình diễn hệ thống Argus / Video tĩnh, © Hermes – Truyền thông cho Máy bay không người lái
HERMES 2.0 GCS được thiết kế với kiểu dáng nhỏ gọn và tích hợp bộ phát để tích hợp với "máy bay không người lái đang chờ". Hệ thống cho phép các máy bay không người lái (UAV) tạo thành một tập thể (hoặc bầy đàn), với khả năng điều khiển tập trung. Các máy bay không người lái chuyển sang chế độ ngủ đông với mức tiêu thụ điện năng tối thiểu. Ở trạng thái này, chúng vẫn sẵn sàng được kích hoạt lại theo lệnh của người điều khiển trong vài ngày; thời gian ngủ đông chính xác không được tiết lộ. Một trung tâm điều khiển duy nhất có thể bật hoặc tắt tất cả các máy bay không người lái trong đàn.
Máy bay không người lái được sử dụng cho các hoạt động tấn công nhóm phối hợp. Là một phần của đàn, một số máy bay không người lái hoạt động như các trạm chuyển tiếp liên lạc, mở rộng phạm vi chỉ huy và điều khiển, đồng thời mang theo nhiều cảm biến để trinh sát và giám sát.
Video
Video: © "Hermes – Truyền thông cho Máy bay Không người lái"
Hệ thống hoạt động ở nhiều băng tần: từ hai đến bốn băng tần cùng lúc. Điều này giúp tăng khả năng chống nhiễu và tác chiến điện tử. Tầm hoạt động của máy bay bốn cánh quạt lên tới 28 km, và đối với máy bay không người lái trinh sát cánh cố định, lên tới 100 km. Tầm hoạt động có thể được mở rộng bằng cách sử dụng bộ lặp trên không.
Chế độ ngủ đông, được tích hợp vào hệ thống điều khiển đàn máy bay không người lái, cho phép một người vận hành không chỉ đặt máy bay không người lái vào chế độ tiết kiệm năng lượng mà còn thoát khỏi chế độ này ngay lập tức. Giải pháp này cho phép triển khai hiệu quả và bí mật một số lượng lớn đạn dược dẫn đường trong khu vực chiến đấu. Việc điều khiển đồng thời một đàn máy bay không người lái bởi một người vận hành giúp giảm khối lượng công việc cho nhân viên và cho phép triển khai các kịch bản chiến thuật mới dựa trên hành vi tập thể của máy bay không người lái và hệ thống liên lạc đa lớp.
Tất cả các thành phần của hệ thống đều do Nga sản xuất. "Nền tảng mặt đất, máy bay không người lái Artemis và hệ thống dẫn đường Hermes đều được sản xuất tại các cơ sở của chúng tôi ở Nga; chúng tôi không gửi bất kỳ thứ gì sang Trung Quốc. Chúng tôi hỗ trợ tiền tuyến và phát triển ngành công nghiệp trong nước; đây là sứ mệnh của chúng tôi", công ty tuyên bố.
Hệ thống quân sự tích hợp được trình bày tại diễn đàn cho thấy xu hướng tăng cường tính tự chủ và phối hợp của các hệ thống không người lái, hướng đến mục tiêu ứng dụng thực tế trong các hoạt động chiến đấu phức tạp và kéo dài. Theo các nhà phát triển, HERMES 2.0 GSU đã được sử dụng trong các hoạt động quân sự đặc biệt.
The Archipelago showed a system for delivering group strikes by drones from an ambush
На «Архипелаге» показали систему для нанесения групповых ударов дронами из засады
09.08.2025
Máy bay không người lái Geranium-2 của Nga đã lập kỷ lục tuyệt đối về độ cao bay: không hệ thống phòng không nào có thể đạt tới.
25 tháng 5 năm 2025
Máy bay không người lái này đã bay ở độ cao 4.900 m.
Một trong những máy bay không người lái cảm tử của Nga, Geranium-2, đã lập kỷ lục về độ cao tuyệt đối vào sáng ngày 25 tháng 5 - 4.900 m, theo chuyên gia quân sự Alexander Kovalenko.
Theo ông, những máy bay không người lái này gần đây đã tấn công từ độ cao ngày càng cao, khiến các đội hỏa lực cơ động gần như không thể tiêu diệt chúng.
Trước đó, có thông tin cho rằng động cơ của Geranium đã được nâng cấp, cho phép máy bay không người lái bay với tốc độ hơn 200 km/h. Khung máy bay của máy bay không người lái đã được cải tiến, cho phép nó bổ nhào từ độ cao 2 km với tốc độ 400 km/h, vượt qua các hệ thống phòng không.
Ngoài ra, tên lửa Geranium đã được cải thiện thuật toán chống giả mạo và tăng sức mạnh đầu đạn từ 50 lên 90 kg.
(www1.ru)
Báo National Interest của Mỹ đưa tin về một loại đạn tuần kích hay đạn lảng vảng mới của Nga, có tên là Gepard, cùng tên với pháo của Đức
The Gepard: Russia’s Newest Kamikaze Drone
May 19, 2025
The National Interest: Đạn dược lang thang Lancet của Nga gây xôn xao dư luận hơn cả Gepard.
22 tháng 5 năm 2025
Chuyên gia quân sự Suciu: Đức cũng có Gepard, nhưng đó là pháo phòng không tự hành, không phải máy bay không người lái cảm tử.
Nga đã phát triển một loại đạn dược lang thang hiệu quả, Gepard, được trang bị hệ thống tác chiến điện tử (EW) tiên tiến. Theo chuyên gia quân sự Peter Suciu trong một bài viết trên The National Interest, máy bay không người lái này tuân theo lệnh của người điều khiển cho đến khi ra khỏi tầm hoạt động của hệ thống gây nhiễu của đối phương.
Một quân nhân thuộc Lực lượng Vũ trang Nga
Chuyên gia này lưu ý rằng Gepard có chức năng bay "mù" (dừng truyền video, trong khi người điều khiển nhận dữ liệu cảm biến và thiết bị). Điều này loại bỏ khả năng đối phương đánh chặn đạn dược lang thang.
Gepard chưa nhận được nhiều sự chú ý như Lancet. Tuy nhiên, quân nhân Nga sử dụng cả hai loại đạn dược lang thang này.
— Peter Suciu, chuyên gia quân sự
Máy bay không người lái kamikaze mới được biết là đã phá hủy một số xe bọc thép chở quân và xe chiến đấu bộ binh của NATO, cũng như các thiết bị quân sự khác. Hiệu quả của nó là không thể nghi ngờ.
Suciu nhớ lại rằng phương Tây cũng có "Gepard" của riêng mình. Tuy nhiên, đây không phải là một loại đạn tự hành, mà là một khẩu pháo phòng không tự hành do Đức sản xuất, Flugabwehrkanonenpanzer Gepard. Vũ khí này được thiết kế để yểm trợ cho lực lượng mặt đất và tiêu diệt các mục tiêu trên không.
(www1.ru)
Tiêu diệt mục tiêu trong 15 phút: Phi hành đoàn máy bay không người lái cảm tử ZALA Lancet giảm thời gian tiêu diệt mục tiêu
29 tháng 7 năm 2025
Quân nhân nhận thông tin từ camera HD trên máy bay theo thời gian thực.
Phi hành đoàn của hệ thống trinh sát và tấn công Lancet đã giảm thời gian phát hiện và tiêu diệt thiết bị của đối phương xuống còn 15 phút, Zala đưa tin.
ZALA "Lancet"
Người vận hành chỉ mất vài phút để khởi động máy bay không người lái trinh sát ZALA-16, vốn đã sẵn sàng cất cánh. Phi hành đoàn nhận dữ liệu thời gian thực từ camera HD trên máy bay.
Chúng tôi chuyển dữ liệu về bất cứ thứ gì bắn về phía chúng tôi, bất cứ thứ gì di chuyển, và sau đó chúng tôi điều chỉnh hỏa lực pháo binh và tiêu diệt nó. Chúng tôi đã xác định và tiêu diệt được xe bọc thép. Việc này diễn ra chỉ trong vòng 15-20 phút.
— Biệt danh Voron, điều khiển UAV Lancet
Các kênh liên lạc mới cung cấp tín hiệu video chất lượng cao và khả năng hoạt động hiệu quả của Lancet trong điều kiện đối phương sử dụng các biện pháp đối phó điện tử chủ động.
(www1.ru)
Phiên bản mini của máy bay không người lái Geranium đã bắt đầu được sản xuất hàng loạt tại Nga.
14 tháng 5 năm 2025
Tyuvik cũng được chế tạo theo thiết kế cánh bay.
Việc sản xuất hàng loạt phiên bản nhỏ hơn của máy bay không người lái cảm tử Geranium đã bắt đầu tại Nga. Máy bay không người lái nhỏ này, Tyuvik, có ngoại hình tương tự như máy bay không người lái cảm tử tầm xa nổi tiếng.
Máy bay không người lái cảm tử "Geranium-2"
Các thiết bị mới được thiết kế để sử dụng trực tiếp trên tiền tuyến; gần như không thể gây nhiễu chúng bằng hệ thống tác chiến điện tử.
Bề ngoài, Tyuvik mô phỏng hình dáng của máy bay không người lái (UAV) tầm xa Geranium ở quy mô nhỏ hơn—chúng có cùng thiết kế khí động học cánh bay. Sự tương đồng này đã mang lại cho phương tiện mới biệt danh "mini-Geranium".
Cánh tấn công hạng nhẹ này được thiết kế để tiêu diệt xe bọc thép.
— Biệt danh Obi-Wan, người sáng lập KB
(www1.ru)
Yak-130M 'lột xác' với tốc độ 1.100 km/h, radar AESA và tên lửa laser, thành ‘sát thủ’ hạ UAV từ 100km
Thứ Hai, 13/10/2025
Nga vừa trình làng Yak-130M, siêu phẩm nâng cấp từ máy bay huấn luyện, nay thành chiến binh đa năng với radar AESA sắc bén và tên lửa laser, sẵn sàng bắn hạ UAV từ 100km và tấn công chính xác 24/7, thách thức mọi đối thủ trên thị trường xuất khẩu.
Trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị leo thang, Nga vừa ‘lột xác’ Yak-130 thành phiên bản Yak-130M, một kiệt tác công nghệ hàng không với radar quét điện tử chủ động (AESA) và hệ thống ngắm bắn laser tiên tiến, biến chiếc máy bay huấn luyện quen thuộc thành chiến binh đa năng có thể bắn hạ UAV từ 100km và tấn công chính xác mục tiêu mặt đất 24/7. Nguyên mẫu đầu tiên đã sẵn sàng bay, hứa hẹn thay đổi cục diện thị trường xuất khẩu với giá ‘mềm’ và sức mạnh vượt trội.
Nguyên mẫu Yak-130M đầu tiên đã sẵn sàng bay thử nghiệm. Video: vkvideo.ru/topwar.ru
Nga đang chứng kiến một bước ngoặt lớn trong lĩnh vực hàng không quân sự khi United Aircraft Corporation (UAC), thuộc Tập đoàn Rostec, chính thức hoàn tất nguyên mẫu đầu tiên của Yak-130M, phiên bản nâng cấp toàn diện từ dòng máy bay huấn luyện Yak-130.
Do Cục thiết kế Yakovlev phát triển tại Nhà máy hàng không Irkutsk, Yak-130M không chỉ giữ nguyên vai trò đào tạo phi công cho các tiêm kích thế hệ 4 và 5 như Su-35 hay Su-57, mà còn được ‘nâng tầm’ thành một nền tảng chiến đấu nhẹ thực thụ.
Với các công nghệ đột phá như radar BRLS-130R và tên lửa dẫn đường laser, chiếc máy bay này hứa hẹn trở thành ‘vũ khí đa năng’ cho các sứ mệnh chặn đánh UAV, tấn công chính xác và hỗ trợ không quân trong các xung đột cường độ thấp.
Yak-130M - máy bay huấn luyện hiện đại hóa có những hệ thống mới về avionics, động lực học (động cơ) và vũ khí. Ảnh: Rostec
Năng lực chiến đấu mới: Từ huấn luyện đến ‘sát thủ’ đa năng
Yak-130M đánh dấu sự chuyển mình mạnh mẽ từ máy bay huấn luyện thuần túy sang vai trò chiến đấu thực chiến.
Theo thông báo từ Rostec, phiên bản nâng cấp này cho phép trang bị tên lửa không đối không (air-to-air) như R-77-1 với tầm bắn lên đến 100km, lý tưởng cho việc đánh chặn máy bay không người lái (UAV) hoặc mục tiêu bay thấp.
Đồng thời, nó hỗ trợ các loại vũ khí không đối đất (air-to-surface) chính xác cao, bao gồm bom dẫn đường laser và tên lửa hành trình với hệ thống định vị vệ tinh (satellite-guided), cho phép tấn công mục tiêu mặt đất từ khoảng cách xa mà không cần tiếp cận nguy hiểm.
Đặc biệt, Yak-130M được thiết kế để hoạt động liên tục 24/7, kể cả trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, nhờ tích hợp các hệ thống điện tử hàng không tiên tiến.
Yak-130M có thể thực hiện các nhiệm vụ như hỗ trợ không quân gần (close air support), trinh sát và thậm chí là vai trò ‘thay thế tạm thời’ cho các máy bay tấn công nặng như Su-25 trong các chiến dịch quy mô nhỏ.
Theo các chuyên gia, với tốc độ cận âm khoảng 1.100 km/h và khả năng mang tải trọng vũ khí linh hoạt, Yak-130M phù hợp cho các quốc gia có ngân sách hạn chế nhưng cần một nền tảng đa năng, dễ bảo trì.
Máy bay huấn luyện - chiến đấu Yak-130M. Ảnh: RIA Novosti/Pelagia Tikhonova
Công nghệ tiên tiến: Radar AESA và hệ thống bảo vệ ‘bất khả xâm phạm’
Điểm nhấn công nghệ của Yak-130M nằm ở bộ avionics hoàn toàn mới, được phát triển nội địa bởi các doanh nghiệp Rostec để vượt qua lệnh trừng phạt quốc tế. Các nâng cấp chính bao gồm:
Radar BRLS-130R (AESA): Đây là radar quét điện tử chủ động (Active Electronically Scanned Array) hoạt động ở chế độ không đối không và không đối đất.
Nó có khả năng phát hiện mục tiêu không khí với diện tích phản xạ radar (RCS) 0,1 m² ở khoảng cách 35-40km, mục tiêu mặt đất như xe tăng hoặc xe bọc thép lên đến 35km, và mục tiêu bay thấp chống nền đất ở 20-27km.
Radar hỗ trợ theo dõi đồng thời 10 mục tiêu và tấn công 4 mục tiêu, mang lại lợi thế vượt trội trong môi trường chiến trường phức tạp.
Hệ thống ngắm bắn SOLT-130K: Kết hợp quang học-laser và camera nhiệt (thermal television), hệ thống này cho phép ngắm bắn chính xác ban ngày/đêm, hỗ trợ dẫn đường laser cho tên lửa và bom. Điều này nâng cao độ chính xác tấn công lên mức cao, giảm thiểu thương vong dân sự và lãng phí đạn dược.
Hệ thống tự bảo vệ President-S130: Một bộ kit phòng thủ toàn diện, bao gồm cảnh báo tên lửa, mồi bẫy hồng ngoại và radar, giúp Yak-130M tránh né các mối đe dọa từ hệ thống phòng không đối phương.
Hệ thống liên lạc KSS-130: Đảm bảo giao tiếp an toàn, đáng tin cậy trong môi trường điện tử chiến tranh, hỗ trợ tích hợp với các nền tảng không quân khác.
Ngoài ra, động cơ mới SM-100, phiên bản cải tiến từ AI-222-25, mang lại lực đẩy tăng 20% (khoảng 2.500 kgf mỗi động cơ) và gấp đôi tuổi thọ, giúp máy bay đạt hiệu suất bay tốt hơn mà không cần thay đổi khung thân cơ bản.
Tất cả các công nghệ này được sản xuất nội địa 100%, khẳng định khả năng tự chủ của ngành công nghiệp Nga.
UAC, thuộc Tập đoàn công nghiệp quốc phòng nhà nước Rostec, đã công bố nguyên mẫu đầu tiên của máy bay huấn luyện - chiến đấu
Yak-130M hiện đại hóa. Theo UAC, chiếc máy bay này sẽ sớm bắt đầu các thử nghiệm mặt đất và bay tại Nhà máy Hàng không Irkutsk. Ảnh: Rostec/defence-blog.com
Trạng thái thử nghiệm và triển vọng tương lai
Nguyên mẫu đầu tiên của Yak-130M đã được bàn giao cho các bài kiểm tra mặt đất tại Nhà máy Irkutsk vào ngày 9/10/2025, nhằm xác nhận hiệu suất của các hệ thống mới.
Sau đó, nó sẽ tiến hành bay thử đầu tiên, với hai nguyên mẫu khác đang trong giai đoạn lắp ráp để tham gia chương trình thử nghiệm.
Được giới thiệu mô hình tại triển lãm Army-2024, Yak-130M dự kiến hoàn tất thử nghiệm trong thời gian ngắn, mở đường cho sản xuất hàng loạt.
Về thị trường, Rosoboronexport ước tính nhu cầu xuất khẩu lên đến 40 chiếc, với các cuộc đàm phán đang diễn ra tại châu Á-Thái Bình Dương và châu Phi.
Các quốc gia như Iran đã sử dụng phiên bản Yak-130 trong vai trò chiến đấu, và Yak-130M hứa hẹn sẽ cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như JL-10 (L-15) của Trung Quốc hay M-346 của Ý nhờ giá thành cạnh tranh và công nghệ Nga ‘chất lượng cao’.