Thương mại đường biển của Nga phục hồi bằng trước khi CDQSĐB

Thương mại đường biển của Nga phục hồi bằng trước khi CDQSĐB. Vào tháng 8, thương mại toàn cầu cho thấy phản ứng rõ ràng trước những tháng mùa hè yếu kém. Các giá trị của Chỉ báo Thương mại Kiel đối với thương mại toàn cầu cũng như đối với thương mại của các nền kinh tế lớn đều tích cực và trong một số trường hợp, cho thấy mức tăng đáng kể so với tháng 7 trước đó (được điều chỉnh theo hiệu ứng giá cả và mùa vụ). Tại các cảng của Nga, số lượng tàu container đến đang tăng lên. Bất chấp các lệnh trừng phạt và đồng rúp yếu, gần như đạt mức trước khi chiến tranh bùng nổ. Tắc nghẽn kênh đào Panama chỉ có tầm quan trọng thứ yếu đối với thương mại hàng hóa toàn cầu.

Thương mại toàn cầu tăng

Cập nhật dữ liệu Chỉ báo Thương mại Kiel mới nhất cho thấy. Thương mại toàn cầu trong tháng 8 tăng 0,9% so với tháng 7 trước đó. (Được điều chỉnh theo hiệu ứng giá cả và mùa vụ). 

Đối với Đức, số liệu tháng 8 về cả xuất khẩu (+1,8%) và nhập khẩu (+1,5%) đều khá rõ ràng. “Các số liệu cho thấy sự phục hồi trong thương mại của Đức, sau khi Văn phòng Thống kê Liên bang gần đây báo cáo sự sụt giảm trong xuất khẩu trong tháng 7, nhưng không giống như Chỉ số Thương mại Kiel, các giá trị không được điều chỉnh theo lạm phát. Vẫn còn phải xem liệu xuất khẩu của Đức có thực sự thực sự phục hồi hay không.” quay lại, vì nền kinh tế toàn cầu yếu kém đồng nghĩa với việc nhu cầu về máy móc mới của Đức và các hàng hóa vốn khác có xu hướng giảm”, Vincent Stamer , Giám đốc Chỉ số Thương mại Kiel cho biết .

Các dấu hiệu cho thương mại của EU làcũng tích cực. Với xuất khẩu (+2,6%) tăng đáng kể và nhập khẩu (+0,6%) tăng nhẹ. Đối với Hoa Kỳ, Chỉ số Thương mại Kiel hướng lên đối với xuất khẩu (+1,8%) và nhập khẩu (+0,6%). Trung Quốc làcũng dự kiến ​​​​sẽ giao dịch nhiều hàng hóa hơn trong tháng 8 so với tháng 7. Xuất khẩu (+5,8%) có khả năng tạo ra bước nhảy vọt lớn hơn nhiều so với nhập khẩu (+0,5%). Vốn chỉ cao hơn một chút so với mức của tháng trước.

Mậu dịch hàng hải

Các số liệu tích cực trong tháng 8 về thương mại toàn cầu cũng được hỗ trợ bởi số liệu về hàng hóa được vận chuyển và tắc nghẽn. Khối lượng container tiêu chuẩn được vận chuyển tăng nhẹ trong tháng 8 lên gần 14 triệu chiếc. Với tỷ lệ ùn tắc giảm xuống khoảng 7,5%. Điều này không có gì bất thường nếu xét theo tiêu chuẩn lịch sử.

Tuy nhiên, tình trạng tắc nghẽn ở Kênh đào Panama hầu như không ảnh hưởng đến vận tải hàng hóa toàn cầu. Chỉ có 0,5% năng lực vận chuyển hàng hóa toàn cầu bị mắc kẹt ở đó. “Chỉ một phần đội tàu container toàn cầu bị ảnh hưởng bởi mực nước thấp ở Kênh đào Panama. Do hạn chế về kích thước nên các tàu có kích thước lớn nhất dù sao cũng không qua được kênh. Ngoài ra, các tàu container chờ sẵn cũng được kênh ưu tiên ưu tiên quyền trong quá trình xử lý. Do đó chủ yếu là các tàu chở hóa chất, LNG hoặc dầu bị mắc kẹt”, Stamer nói.

Thương mại hàng hải của Nga

Hoạt động tại các cảng của Nga cao một cách đáng ngạc nhiên. Lần đầu tiên kể từ khi chiến tranh Ukraine bùng nổ. Khối lượng hàng hóa được dỡ xuống tại ba cảng container lớn nhất của Nga là St. Petersburg, Vladivostok và Novorossiysk đang tiến gần đến mức được thấy khi chiến tranh bùng nổ.

Đặc biệt, lượng hàng đến cảng container quan trọng nhất của Nga, St. Petersburg , đã giảm 90% trong thời gian đó và sau đó tăng vọt trong những tuần gần đây. Stamer nói. “Không rõ hàng hóa đến từ đâu qua hoạt động vận chuyển của tàu container. Nhưng Nga dường như đang tái gia nhập thương mại thế giới. Điều này xảy ra bất chấp các lệnh trừng phạt do các quốc gia phương Tây áp đặt và giá trị đồng rúp giảm, điều này thật đáng thất vọng”.

 minh91 lược dịch từ https://www.ifw-kiel.de/publications/news/world-trade-picks-up-russias-port-activity-almost-at-pre-war-level/