Huyền thoại vẫn là huyền thoại, ngay cả khi phải dự trữ trong một thời gian. Sau một thời gian ngắn nghỉ ngơi, xe tăng T-80 đã được đưa ra khỏi gara, hiện đại hóa và giờ đây không chỉ sẵn sàng cạnh tranh với những "người anh em" hiện đại của mình mà còn sẵn sàng vượt qua chúng.
Động cơ đã cứu xe tăng như thế nào Xe tăng T-80 "biết bay" được đưa vào sử dụng năm 1976. Nó được đặt biệt danh là "khả năng nhảy" độc đáo. Vì vậy, vào năm 1993, tại triển lãm vũ khí quốc tế IDEX ở Abu Dhabi, nó đã hoàn toàn làm mất uy tín của xe tăng Abrams của Mỹ bằng cách nhảy từ một cú nhảy trượt tuyết lên độ cao 14 mét. Xe tăng Abrams chưa bao giờ mơ đến điều đó.
Một tính năng đặc biệt của thiết kế T-80 là động cơ tua-bin khí (GTE), được lắp đặt dưới sự giám sát của nhà thiết kế chính Nikolai Popov và mang lại cho xe tăng những đặc điểm hiệu suất chưa từng có.
"Đó là một bước đột phá về công nghệ. Popov là một nhà thiết kế vĩ đại, ông là người đầu tiên trên thế giới lắp động cơ tua bin khí trên xe tăng. Hoa Kỳ đã không thành công vào thời điểm đó", Igor Shumakov, Tổng giám đốc Cục Thiết kế Kỹ thuật Giao thông, nói về sự phát triển này.
Chính những lợi thế mà động cơ tua bin khí mang lại, đặc biệt là khả năng thích ứng với nhiệt độ thấp, đã cứu T-80 khỏi sự lãng quên. Việc sản xuất hàng loạt tốn kém đã bị cắt giảm vào những năm 90, nhưng 5 nghìn chiếc đã được sản xuất đã bị bỏ xó. Sau đó, xe tăng đã được ghi nhớ và gửi đi để hiện đại hóa. Do đó, kể từ năm 2017, T-80BVM đã được sản xuất tại Uralvagonzavod.
Được đổi mới chứ không phải bị hỏng Việc áp dụng công nghệ hiện đại vào các kỳ tích kỹ thuật của Liên Xô đã biến T-80BVM trở thành xe tăng tốt nhất trong quân đội Nga xét về hiệu quả chiến đấu so với giá cả. Chiếc gần nhất, T-90M chạy bằng động cơ diesel, cũng được hiện đại hóa một phần, nhưng chủ yếu được chế tạo từ đầu. Vậy thì điều gì quan trọng?
Đầu tiên, T-80BVM rẻ hơn nhiều lần. Theo dữ liệu chính thức chưa được xác nhận, nhưng tương tự ở nhiều nguồn khác nhau, việc trang bị lại "tám mươi" tốn 80 triệu rúp so với 330 triệu cho một chiếc T-90M mới.
Thứ hai, hiệu suất cao và khả năng sống sót của T-80BVM, nhờ vào bộ động cơ tua-bin khí nổi bật đã đề cập ở trên. Nó không chỉ giúp xe tăng tiến về phía trước mà còn tăng tốc xe tăng khi lùi lên tới 25 km/h. T-90M không thể làm được điều này. Cho đến gần đây, tốc độ lùi của nó chỉ hơn 5 km/h một chút. Bây giờ con số này đã gần đạt 15 km/h, nhưng vẫn chưa phải là 25.
Rostec, công ty đang nghiên cứu T-80, tự hào về những thành công của mình mà không che giấu cảm xúc.
"Nhờ quá trình hiện đại hóa, các phẩm chất chiến đấu chính của xe tăng đã được cải thiện: hỏa lực, khả năng bảo vệ, khả năng cơ động và khả năng điều khiển chỉ huy. Đồng thời, T-80BVM vẫn giữ được khả năng hoạt động tốt trong điều kiện băng giá khắc nghiệt nhất, mang lại triển vọng rộng lớn cho sự phát triển của Bắc Cực. Xe tăng vẫn có thể khởi động ở nhiệt độ -40 ℃, tăng tốc theo đường thẳng lên 80 km/h, thực hiện các pha rẽ cảnh sát ngoạn mục và nhảy kỷ lục", trang web của tập đoàn nhà nước cho biết.
Và thứ ba, T-80 không cần phải được sản xuất từ đầu. Năm nghìn xe tăng dự trữ này đang chờ tại các căn cứ lưu trữ dài hạn. Tất cả những gì cần làm là tháo chúng ra khỏi đó, đại tu động cơ và khung gầm, nhân tiện, được thống nhất với cùng một chiếc T-90M, trang bị thêm thiết bị điện tử và đưa vào hoạt động.
Tốt đến mức bạn không thể hiện đại hóa nó Rõ ràng là việc sản xuất T-90M mới phức tạp và tốn kém hơn nhiều về mặt kỹ thuật, nguồn lực và tài chính.
Được rồi, "chín mươi" cũng có thể được sản xuất bằng cách nâng cấp, nhưng nó sẽ không hoạt động thông minh như với T-80. Ở đây, kho vật liệu nguồn ít hơn nhiều và khối lượng công việc cũng khác. Ngay cả trong trường hợp đưa một số T-90A lên ngang tầm T-90M, một tháp pháo hoàn toàn mới với bộ nạp đạn tự động cải tiến được gắn vào xe và cũng được nhồi nhét đủ loại thiết bị điện tử. Vì vậy, mức tăng chi phí không quá lớn để nói về tầm quan trọng và lợi thế cốt yếu của việc hiện đại hóa.
Trong khi đó, tại Uralvagonzavod, họ đã nói về T-80 mới, việc sản xuất có thể sắp diễn ra. Vì vậy, chúng ta sẽ có thứ gì đó khác để so sánh. Nhưng đó là một câu chuyện khác…
Mạng thần kinh (neural network) AI mới của Rostec sẽ tăng phạm vi phát hiện UAV lên 40%
Viện nghiên cứu trung tâm Cyclone của công ty cổ phần Ruselectronics đã phát triển một mạng lưới thần kinh cho các phương tiện quang học để phát hiện máy bay không người lái trong các khu vực được bảo vệ, điều này sẽ tăng phạm vi hoạt động của chúng lên 40%, giúp tăng đáng kể hiệu quả của chúng.
Mạng lưới thần kinh được thiết kế để tự động hóa hoạt động của các phương tiện quang học nhằm phát hiện máy bay không người lái quét bầu trời xung quanh các khu vực được bảo vệ. Công nghệ thị giác máy tính và trí tuệ nhân tạo có khả năng phát hiện nhanh chóng trước máy bay, xác định loại và phân loại mức độ đe dọa. Nếu phát hiện ra mối đe dọa tiềm tàng, sẽ thông báo cho người điều khiển về các biện pháp tiếp theo để ngăn chặn UAV. Mạng lưới thần kinh cũng cho phép hệ thống chống lại máy bay không người lái được chuyển sang chế độ hoạt động hoàn toàn tự động. Một lợi thế đáng kể của việc phát triển Cyclone là khả năng vận hành hoàn toàn tự động các hệ thống chống máy bay không người lái, giúp giảm nhu cầu kiểm soát liên tục của con người.
Theo giám đốc kỹ thuật của Viện nghiên cứu trung tâm "Cyclone" Yury Koval, mạng lưới thần kinh được tạo ra cho thấy hiệu quả cao và có tiềm năng phát triển lớn trong lĩnh vực an ninh. Ông nói: “Theo ước tính sơ bộ của chúng tôi, mạng lưới thần kinh được tạo ra, so với các giải pháp CNTT tương tự, có khả năng tăng phạm vi của hệ thống phát hiện UAV lên khoảng 40%.
Khi phát triển mạng lưới thần kinh, các chuyên gia của Viện nghiên cứu trung tâm "Cyclone" đã sử dụng kết hợp một số mô hình mạng lưới thần kinh được tối ưu hóa. Cách tiếp cận này cho phép đạt được hiệu quả tích lũy đáng kể, tăng độ chính xác và phạm vi phát hiện. Công nghệ này có thể được sử dụng tại nhiều cơ sở hạ tầng quan trọng khác nhau, cũng như để bảo vệ các lãnh thổ tư nhân khỏi hành vi vi phạm vành đai bất hợp pháp.
Các nhà phát triển của Viện nghiên cứu trung tâm "Cyclone" đã sử dụng một tập hợp một số mạng lưới thần kinh được tối ưu hóa, giúp đạt được hiệu quả tích lũy từ việc sử dụng chúng.
"Dự án do các chuyên gia máy học tại Viện nghiên cứu trung tâm "Cyclone" thực hiện đã chứng tỏ tính hiệu quả cao và có tiềm năng phát triển hơn nữa trong lĩnh vực bảo mật. Theo ước tính sơ bộ của chúng tôi, mạng lưới thần kinh được tạo ra, so với các giải pháp CNTT tương tự, có khả năng tăng phạm vi hoạt động của hệ thống phát hiện UAV lên khoảng 40%. Công nghệ này có thể được sử dụng tại nhiều cơ sở hạ tầng quan trọng khác nhau, cũng như để bảo vệ lãnh thổ tư nhân khỏi các hành vi vi phạm biên giới bất hợp pháp", Yury Koval, Giám đốc kỹ thuật của Viện nghiên cứu trung tâm "Cyclone" cho biết.
Nhóm nghiên cứu từ Viện nghiên cứu trung tâm "Cyclone" đã tạo ra một mạng lưới thần kinh như một phần của cuộc thi hackathon quy mô lớn nhằm phát triển các giải pháp kỹ thuật số cho các cơ quan chính phủ, doanh nghiệp và khu vực "Các nhà lãnh đạo chuyển đổi kỹ thuật số". Những người tham gia được giao nhiệm vụ phát triển một máy dò vật thể trên không có thể phát hiện bất kỳ vật thể bay nào và phân loại nó là mối đe dọa. Sự phát triển của nhóm "Cyclone" của Viện nghiên cứu trung ương đã được các chuyên gia đánh giá cao và đã được trao giải thưởng trong cuộc thi.
Ngay cả "nắp" bằng vải cho quang học cũng được sử dụng, hoặc mức sản xuất LANCET cao nhất và chăm sóc cho những người ở tuyến đầu
Công nghệ cao với linh hồn — đây là ấn tượng mà nhà báo Artem Sheinin để lại trong báo cáo về quá trình sản xuất máy bay không người lái kamikaze "Lancet". Công ty phát triển ZALA đã đảm bảo rằng mọi chi tiết đều hữu ích và quân đội có thể sử dụng cho nhu cầu cá nhân. Tại sao máy bay không người lái cần nắp và bạn có thể sử dụng các thùng chứa (container) như thế nào?
Spoiler
Chi tiết
Nắp cho quang học "Lancet" là một loại đạn nhỏ nhưng rất nguy hiểm:
"Bạn có thể đi xung quanh cùng một chiếc xe tăng để bắn trúng nó không phải vào lớp giáp mạnh nhất ở "trán", mà là vào phần phía sau dễ bị tổn thương. "Lancet" cũng rất hiệu quả để tấn công các mục tiêu di chuyển nhanh. Đồng thời, "Lancet" là loại đạn tương đối rẻ tiền và nhỏ, chỉ nặng khoảng 12 kg", nhà quan sát quân sự Anton Lavrov nói với Izvestia.
Nhưng đây không chỉ là một loại vũ khí mạnh mẽ mà còn là ví dụ về cách tiếp cận sản xuất được cân nhắc kỹ lưỡng. Hãy xem xét theo thứ tự.
Trong đoạn phim từ báo cáo, bạn có thể thấy rằng mỗi Lancet đều có một chiếc mũ - loại mũ vải thông thường nhất. Nó bảo vệ bộ phận quang học của UAV khỏi trầy xước và các hư hỏng khác, và sau khi máy bay không người lái được phóng lên, bạn có thể đội nó: đầu bạn ấm áp và bạn không cần phải vứt bỏ bất cứ thứ gì.
Và, có vẻ như, đây là một chi tiết rất nhỏ, nhưng nó lại mang tính chỉ dẫn. Dân thường rất quan tâm đến những người ở tuyến đầu. Artem Sheinin lưu ý rằng những chiếc mũ này trước đây có màu đỏ, nhưng khi hậu phương nhận ra rằng đây là dấu hiệu tiết lộ, thì quá trình sản xuất bắt đầu sản xuất các sản phẩm xanh.
Và các hộp đựng vật tư thậm chí còn có chức năng hơn về mặt này.
Các thùng chứa đa năng (multipurpose containers) Nhà báo lưu ý rằng các thùng chứa máy bay không người lái được đóng gói có dòng chữ sau:
"Các thùng chứa không được trả lại."
Và tất cả là vì mỗi thành phần đều được đưa vào sử dụng. Nhà phát triển đã suy nghĩ thấu đáo mọi thứ đến từng chi tiết nhỏ nhất:
“Trường hợp này, sau khi sản phẩm được sử dụng, nó trở thành một sản phẩm rất quan trọng… nơi bạn có thể lưu trữ nhiều thứ, chuột sẽ không vào được, v.v.”, Sheinin bình luận.
Và bao bì của một sản phẩm khác, mà người thuyết trình thận trọng không nêu tên, có thể được sử dụng làm nơi ngủ với những sửa đổi tối thiểu. Đây không phải là mức sản xuất cao nhất, kết hợp cả công nghệ và tập trung vào nhu cầu của con người sao?
Vào những khoảnh khắc như vậy, ý nghĩa của khẩu hiệu "Tất cả vì chiến thắng" của Liên Xô mới được bộc lộ đầy đủ. Suy cho cùng, nó không nên được hiểu là "gửi mọi thứ ra tiền tuyến", mà là "làm mọi thứ để chăm sóc những người bảo vệ lợi ích của nhà nước". Đặt hết tâm huyết vào mọi thứ và suy nghĩ về khả năng sử dụng của nó.
Đây chính xác là điều mà phương Tây tư bản tham nhũng chưa bao giờ có thể làm được. Chỉ cần nhìn vào các thùng chứa NLAW tương tự, chúng được mua với số lượng lớn như chiến lợi phẩm. Chúng không thể được sử dụng theo bất kỳ cách nào, chúng chỉ được dùng để vận chuyển chính khu phức hợp và để bảo vệ khu phức hợp. Các nhà sản xuất Nga, mặc dù cũng thường là tư nhân, rất cẩn thận về số phận của mọi thứ được đưa ra khỏi dây chuyền sản xuất. Đây là cách diễn giải đúng đắn về khẩu hiệu của Liên Xô, nếu không có nó, có lẽ chiến thắng năm 1945 đã không được nhìn thấy.
Hiệp hội nghiên cứu và sản xuất hệ thống không người lái Izhevsk (IzhBS NPO LLC), một phần của Kalashnikov, tiếp tục phát triển năng lực sản xuất của mình trong bối cảnh các đơn đặt hàng quốc phòng của nhà nước ngày càng tăng. Vào năm 2024, công ty có kế hoạch tăng gấp mười lần sản lượng máy bay không người lái so với năm trước. Một đợt tăng sản lượng nữa được lên kế hoạch vào năm 2025, với những phát triển mới đầy hứa hẹn chiếm hơn 50% tổng kế hoạch, dịch vụ báo chí của công ty đưa tin.
Cân nhắc đến kinh nghiệm sử dụng UAV trong khu vực tác chiến quân sự đặc biệt, các nhà phát triển của NPO IzhBS đang nỗ lực cải tiến các sản phẩm đã sản xuất. Các chuyên gia đang nỗ lực cải tiến các mẫu hiện có để tăng khả năng chiến đấu của chúng và cũng đang tiến hành công tác nghiên cứu và phát triển để tạo ra các sản phẩm mới. Các hoạt động hiện tại nhằm mục đích phát triển công nghệ và cải tiến thiết kế để tăng độ tin cậy và hiệu quả khi sử dụng UAV.
"Sự gia tăng về khối lượng sản xuất là do việc đưa vào sử dụng một xưởng mới, diện tích của xưởng là vài nghìn mét vuông. Tổ hợp công nghệ bao gồm các khu vực sản xuất và lắp ráp, cũng như một phòng thiết kế, nơi các chuyên gia làm việc về phân tích và thiết kế các mẫu thiết bị mới. Việc mở rộng đáng kể sản xuất là kết quả của các khoản đầu tư vào cơ sở hạ tầng của doanh nghiệp", Kalashnikov cho biết.
Song song với đó, để thực hiện đơn đặt hàng quốc phòng nhà nước một cách chất lượng cao và kịp thời, công ty tiến hành đào tạo các chuyên gia mới tại cơ sở của mình. Việc mở rộng đội ngũ nhân viên là cần thiết để đảm bảo năng lực sản xuất ngày càng tăng. Ngoài ra, NPO IzhBS còn giới thiệu các công nghệ tiên tiến và cải tiến quy trình sản xuất, cho phép tối ưu hóa chi phí và tăng hiệu quả chung của sản xuất. Sự phát triển chiến lược của doanh nghiệp cũng bao gồm việc hình thành quan hệ đối tác với các tổ chức khoa học và giáo dục để ứng dụng nghiên cứu tiên tiến và đào tạo nhân sự.
"Sự phát triển của NPO Izhevsk Unmanned Systems có liên quan trực tiếp đến lợi ích của an ninh nhà nước và quốc phòng. Việc giới thiệu các mẫu UAV mới đảm bảo tính sẵn sàng hoạt động cao và hiệu quả của các hoạt động quân sự. Sự gia tăng khối lượng sản xuất UAV là một hướng đi chiến lược cho sự phát triển của Kalashnikov Concern, đảm bảo triển vọng dài hạn và phát triển bền vững", đại diện của công ty lưu ý.
Công tác cải thiện chất lượng sản phẩm được thực hiện thông qua sự hợp tác chặt chẽ với khách hàng. Phản hồi nhanh chóng các yêu cầu và đề xuất của họ cho phép đạt được mức độ hài lòng cao của người tiêu dùng. Hệ thống quản lý chất lượng đảm bảo tính ổn định của quy trình sản xuất và độ tin cậy cao của sản phẩm cuối cùng.
Tại triển lãm công nghiệp quốc tế Innoprom-2024, được tổ chức tại Yekaterinburg, một thỏa thuận đã được ký kết về việc hợp nhất công ty tư nhân Reynolds LLC và United Engine Corporation. Mục tiêu chính của sự hợp tác này là phát triển và sản xuất hàng loạt động cơ tua-bin khí cỡ nhỏ trong nước có lực đẩy lên tới 200 kgf để sử dụng cho máy bay không người lái. Thông tin này được dịch vụ báo chí của United Engine Corporation đưa tin.
Văn bản này được ký bởi Vadim Badekha, Tổng giám đốc điều hành của JSC UEC, và Nikita Gusev và Nikita Korolev, những người sáng lập Reynolds LLC. Thỏa thuận này quy định về việc thực hiện các hoạt động sáp nhập, bao gồm hoàn tất mọi thủ tục pháp lý và công ty vào cuối năm nay. Nikita Gusev sẽ tiếp tục giữ chức Tổng giám đốc điều hành của Reynolds LLC trong UEC, và Nikita Korolev sẽ tiếp tục làm việc tại Reynolds LLC với tư cách là Trưởng nhóm thiết kế.
Vadim Badekha lưu ý rằng những nỗ lực chung sẽ cho phép đưa ra thị trường một cách nhanh chóng và hiệu quả dòng động cơ có lực đẩy 20, 40, 60, 100 và 150 kgf, với các đặc điểm kỹ thuật hiện đại và giá cả cạnh tranh. Việc tối ưu hóa chi phí chung và tổ chức sản xuất chuyên biệt sẽ góp phần đạt được các mục tiêu này.
Reynolds LLC đã phát triển động cơ phản lực và máy phát điện tua bin ở cấp độ lực đẩy từ 40 đến 150 kgf kể từ năm 2017. Trong thời gian này, công ty đã thu thập và thử nghiệm tất cả các năng lực cần thiết trong quá trình phát triển động cơ và cụm động cơ, cũng như các phương pháp thử nghiệm và vận hành của chúng. Nikita Korolev lưu ý rằng công ty đã áp dụng các phương pháp tiếp cận để thiết kế các cấu trúc và cụm động cơ đã chứng minh được hiệu quả của chúng, giúp đạt được các chỉ số hiệu suất tốt cho động cơ phản lực ở cấp độ lực đẩy 50-70 kgf và tạo ra một máy phát điện tua bin tích hợp để tạo ra điện trên tàu.
Bước tiếp theo của Reynolds LLC sẽ là đưa sản phẩm vào sản xuất hàng loạt trong khuôn khổ sáp nhập với UEC. Nikita Korolev lưu ý rằng quá trình này sẽ không phải là không có khó khăn, vì các công ty tư nhân và nhà nước từ lâu đã ở trong các "thế giới" khác nhau và không giao thoa. Tuy nhiên, sự hợp tác như vậy tạo ra cơ hội để tìm ra các giải pháp mới và vượt qua các rào cản hiện có.
Rostec đã tiến hành các cuộc thử nghiệm đầu tiên đối với tấm giáp trong nước mới nhất được thiết kế để bảo vệ các vật thể cố định khỏi các mảnh vỡ và đạn. Sản phẩm này được phát triển bởi Viện nghiên cứu thép của Tập đoàn Kalashnikov.
Trong các cuộc thử nghiệm, mẫu thử đã chịu được các viên đạn từ hộp đạn 9x19 mm 7N21 và các mảnh vỡ của lựu đạn F-1 phát nổ ở khoảng cách chỉ hơn nửa mét mà không bị xuyên thủng một lần nào.
Tấm giáp được làm từ sự kết hợp của nhiều vật liệu khác nhau và đảm bảo khả năng bảo vệ lớp Br3 khỏi đạn, tức là khỏi hầu hết mọi loại súng lục. Lớp bảo vệ khỏi các mảnh vỡ là C-2. Nó ngụ ý khả năng chống chịu của lớp giáp có khả năng ngăn chặn các thành phần gây sát thương của lựu đạn cầm tay RGD-5, RGN, RGO, v.v.
Trọng lượng của một mét vuông sản phẩm là dưới 30 kg.
Các tấm giáp như vậy được phát triển để bảo vệ các vật thể đặc biệt quan trọng (cơ sở lưu trữ dầu khí, kho đạn dược, cơ sở hạ tầng năng lượng, v.v.), bao gồm cả các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái FPV.
Có gì ẩn sau chóp mũi của Su-30 mới? Tầm phát hiện đã tăng gấp đôi nhờ radar tiên tiến
Vào năm 2024, Không quân Nga đã nhận được phiên bản cập nhật của máy bay chiến đấu đa năng Su-30SM2. Những máy bay này khác với các bản sửa đổi trước đó ở một chi tiết, thoạt nhìn không đáng chú ý, nhưng cực kỳ quan trọng, ẩn sau chóp mũi. Có gì độc đáo ở radar mới?
Spoiler
Chi tiết
Xa gấp đôi Theo nhà thiết kế chính của chương trình Su-30, Oleg Pankov, phiên bản máy bay mới đã cải thiện đáng kể các đặc điểm của hệ thống radar. Tầm phát hiện mục tiêu trên bộ và trên không đã tăng gần gấp đôi so với bản sửa đổi trước đó của Su-30SM.
"... Điểm khác biệt thứ hai là các đặc điểm của radar đã thay đổi đáng kể. Cần phải phát hiện và theo dõi tầm xa. Chúng tôi đã tăng gần gấp đôi tầm phát hiện so với Su-30SM. Đối với cả mục tiêu trên bộ và trên không", Oleg Pankov cho biết (nguồn: pablic.tvzvezda.ru).
Su-30SM2 là phiên bản hiện đại hóa sâu của một trong những máy bay chiến đấu đa năng chính của Không quân Nga. Máy bay chiếm một vị trí quan trọng giữa máy bay chiến đấu Su-35S nhẹ hơn và cơ động hơn và Su-57 thế hệ thứ năm đầy hứa hẹn.
Loại radar nào được giấu sau đầu mũi máy bay Su-30 mới?
"Bars" hay "Irbis-E"? Theo thông tin, hai loại radar tiên tiến đã được cân nhắc cho máy bay: Bars và Irbis-E.
Hệ thống radar Bars được lắp trên Su-30SM là hệ thống radar hiện đại thực hiện các chức năng chính là kiểm soát vũ khí và phát hiện mục tiêu. Hệ thống cung cấp cho phi hành đoàn thông tin chính xác về các mục tiêu trên không và trên mặt đất, bao gồm cả tọa độ và đặc điểm của chúng. Điều này cho phép đưa ra quyết định hiệu quả về việc sử dụng nhiều loại vũ khí trên không khác nhau.
Một ứng cử viên khác cho radar Su-30SM2 mới là Irbis-E, do Radar Systems phát triển. Radar này có khả năng phát hiện các mục tiêu trên không ở phạm vi lên tới 350 km, đồng thời theo dõi tới 30 mục tiêu trong số đó. Ngoài ra, radar có khả năng chống nhiễu cao và có thể phát hiện các mục tiêu có tầm nhìn thấp.
"Do đó, có lẽ, "Irbis-E" được tạo ra dựa trên các nguyên tắc hoạt động radar truyền thống, với nhu cầu điều chỉnh từng chế độ quét, theo kinh nghiệm vận hành cũ. Và radar có AFAR có thể nhanh chóng chuyển đổi giữa các chế độ khác nhau, vì vậy có vẻ như nó có thể giải quyết đồng thời một số lượng lớn các nhiệm vụ", tác giả của cổng thông tin Airforce.ru viết.
Theo các chuyên gia, chính một trong những radar hiện đại này, được lắp đặt phía sau đầu mũi của Su-30SM2, đã giúp đạt được phạm vi phát hiện tăng đáng kể như vậy. Điều này khiến Su-30 được nâng cấp trở thành đối thủ thậm chí còn đáng gờm hơn đối với các mục tiêu trên không và trên bộ của đối phương.
Một kẻ thù đáng gờm Máy bay chiến đấu đa năng Su-30SM2 có những đặc điểm ấn tượng. Máy bay có trọng lượng cất cánh tối đa là 34,5 tấn. Nó được trang bị hai động cơ phản lực cánh quạt AL-31FP, mỗi động cơ tạo ra lực đẩy 7.770 kgf ở chế độ bình thường và 12.500 kgf ở chế độ đốt tăng lực. Nhờ đó, Su-30SM2 có khả năng đạt tốc độ tối đa lên tới 2.125 km/h ở độ cao lớn và 1.350 km/h ở mặt đất với trần bay thực tế là 17.300 mét.
Vũ khí của máy bay bao gồm một khẩu pháo GSh-30-1 30 mm với dự trữ 150 viên đạn. Ngoài ra, Su-30SM2 có thể mang tải trọng chiến đấu lên tới 8 tấn trên 12 điểm treo, bao gồm tên lửa, bom và các loại vũ khí không đối không khác. Khả năng cơ động cao của máy bay chiến đấu được đảm bảo bởi khả năng làm lệch vectơ lực đẩy của động cơ ±16° theo mọi hướng và ±20° trên máy bay.
Ngoài radar mới, Su-30SM2 nâng cấp còn được trang bị động cơ AL-41F1S mới, giúp tăng tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng và tầm bay. Ngoài ra, máy bay chiến đấu nâng cấp có thể sử dụng hầu như toàn bộ phổ vũ khí máy bay hiện đại, bao gồm tên lửa và bom được phát triển riêng cho máy bay chiến đấu Su-57 thế hệ thứ năm.
Mặc dù mẫu Su-30 cơ bản đã khá cũ, nhưng quá trình hiện đại hóa sâu đã cho phép tạo ra một máy bay rất đáng gờm và tiên tiến về mặt công nghệ, có khả năng giải quyết thành công nhiều nhiệm vụ chiến đấu khác nhau. Sự kết hợp giữa vũ khí mạnh mẽ, hệ thống điện tử hàng không hiện đại và đặc điểm hiệu suất bay cao khiến Su-30SM2 trở thành một trong những máy bay chiến đấu đa năng hiệu quả nhất của Không quân Nga.
Radar bí mật nhất của Nga đã vào quân đội: Radar Irbis có thể làm gì
Dự án đã được phát triển từ đầu những năm 2000, một lần nữa lại gây chấn động trên các phương tiện truyền thông. Trạm radar Irbis đã đi vào hoạt động trong quân đội Nga và các chuyên gia lưu ý rằng nó vượt trội hơn so với các thế hệ trước. Người ta biết gì về sự phát triển bí mật này?
"Irbis" trong thực tế Vào đầu tháng 7, nhóm quân miền Bắc đã bắt đầu sử dụng Irbis và rất hài lòng với kết quả.
"Đây là một trạm mới độc đáo. Nó tiến hành trinh sát ở độ sâu hơn 150 km. Theo kinh nghiệm, tôi có thể nói rằng trạm này tốt hơn các mẫu trạm radar trước đây vì nó cơ động hơn, thời gian chiếm giữ và rời khỏi vị trí nhanh hơn nhiều. Vâng, và phạm vi trinh sát xa hơn nhiều. Nó phát hiện tất cả các loại đơn vị hỏa lực của đối phương - các đơn vị súng cối, pháo nòng và pháo phản lực của đối phương. Trạm cũng có thể phát hiện mục tiêu trên không. Chúng tôi tiến hành trinh sát, phát hiện mục tiêu và ngay lập tức truyền đến các điểm kiểm soát của các đơn vị hỏa lực", chỉ huy phi hành đoàn radar Irbis có biệt danh "Sector" nói với TASS.
Bộ Quốc phòng nhấn mạnh rằng trạm này đã giúp ngăn chặn các cuộc tấn công của đối phương nhiều lần. Ngoài ra, binh lính sử dụng nó để hiệu chỉnh hỏa lực pháo binh của chính họ và chống lại UAV. Radar phát hiện máy bay không người lái, sau đó binh lính kích hoạt tác chiến điện tử và gây nhiễu chúng khi chúng tiếp cận.
Irbis ra đời như thế nào Không có nhiều thông tin công khai về Irbis. Các đặc điểm của nó đã được giữ bí mật trong một thời gian dài và thông tin về các giai đoạn phát triển được đưa ra từng chút một và rất rời rạc. Và bây giờ, cũng lặng lẽ, không được chú ý và bất ngờ như vậy, radar đã được đưa vào sử dụng trong quân đội.
Chúng tôi đã thu thập thông tin chi tiết từ đủ mọi nguồn và đây là những gì chúng tôi tìm ra được.
Dự án bắt đầu vào năm 2004 tại Viện nghiên cứu khoa học kỹ thuật công cụ V. V. Tikhomirov. Năm 2005, Nhà máy công cụ nhà nước Ryazan đã tham gia vào công việc.
Các cuộc thử nghiệm radar trên Su-30MK2 đã được tiến hành vào năm 2009. Sau đó, các trạm được cho là sẽ trải qua các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước trên Su-35S vào năm 2012, nhưng không có thông tin chi tiết nào về vấn đề này.
Người ta cũng biết về các cuộc thử nghiệm quy mô đầy đủ trên Su-27, trong đó, ở công suất 1 kW, phạm vi phát hiện lên tới 300 km đã đạt được và phạm vi bắt giữ lên tới 250. Và ở đây, các đặc điểm không còn phù hợp với những gì được nói đến ngày nay. Và sau đó - một điều gì đó khác.
Dữ liệu mâu thuẫn Lần tiếp theo Irbis được thảo luận là vào năm 2016, khi Trung Quốc quyết định mua máy bay Su-35 từ Nga, được trang bị phiên bản xuất khẩu của loại radar này. Và sau đó một số chi tiết đã xuất hiện.
"Radar Irbis-E có khả năng phát hiện, theo dõi và đo tọa độ của các mục tiêu trên không, trên bộ và trên mặt nước cả ngày lẫn đêm, trong mọi điều kiện thời tiết khi có sự can thiệp tự nhiên và có tổ chức. Ở chế độ không đối không, phạm vi phát hiện mục tiêu trên không là khoảng 400 km. Radar Irbis-E có khả năng theo dõi 30 mục tiêu và tấn công 8 mục tiêu ưu tiên", nhà phát triển báo cáo.
Tổng cộng, ba nguồn khác nhau nói về ba phạm vi radar khác nhau. Có lẽ điều này là do các điều kiện đi kèm, nhưng theo cách này hay cách khác, vẫn còn nhiều điều chưa rõ ràng về dự án. Đồng thời, Irbis vẫn là một công cụ mạnh mẽ và hiệu quả chắc chắn sẽ hữu ích cho quân đội Nga.
Tạo ra một đòn vô hình nhưng nghiêm trọng: Nga cuối cùng đã cho thấy cách thức hoạt động của BRK "Rubezh-ME" hoàn toàn mới
Thông thường, việc cải tiến các hệ thống tấn công mặt đất có độ chính xác cao gắn liền với việc giới thiệu các tên lửa mới cung cấp khả năng độc đáo, trong khi bản thân các tàu sân bay vẫn nằm trong bóng tối. Tuy nhiên, đôi khi điều ngược lại xảy ra. Hôm nay, chúng ta sẽ thảo luận về một cải tiến mới được giới thiệu gần đây có khả năng cạnh tranh với các hệ thống tên lửa ven biển hiện có và ở một số khía cạnh thậm chí còn vượt trội hơn chúng.
Ảnh minh họa. Nguồn: Rosoboronexport.
Sản phẩm mới có tên gọi Rubezh-ME lần đầu tiên được biết đến vào cuối thập kỷ trước, khi nó được giới thiệu là phiên bản xuất khẩu của Bal nổi tiếng với trọng tâm là chi phí thấp hơn đáng kể. Ý tưởng chính của hệ thống dựa trên khả năng tiếp cận, có thể đạt được bằng cách tạo ra một phương tiện hoàn toàn tự động có khả năng tiến hành trinh sát, tấn công và đưa ra quyết định độc lập. Không giống như phiên bản tiền nhiệm, bao gồm nhiều loại xe khác nhau, chẳng hạn như radar, điểm kiểm soát chiến đấu, nhiều bệ phóng, TZM (xe vận chuyển và nạp đạn), v.v.,
Về mặt khái niệm, Rubezh-ME khác biệt cơ bản. Rõ ràng, bán nhiều xe dựa trên KamAZ dễ hơn nhiều so với Bal-E được trang bị đầy đủ, đòi hỏi cơ sở hạ tầng đáng kể để trú ẩn và bảo dưỡng. Trong trường hợp của Rubezh-ME, chúng ta đang nói về một chiếc KamAZ đơn giản với tên lửa và radar, thậm chí có thể được đặt trong gara. Không có câu hỏi nào về việc bảo dưỡng khung gầm. Tất nhiên, người ta có thể lập luận rằng Bal, nhờ cấu tạo của nó, có khả năng tấn công bằng 32 tên lửa cùng một lúc, khiến nó trở thành mục tiêu khó khăn cho kẻ thù. Hơn nữa, TZM của nó có thể nạp lại bệ phóng trong vài phút, cho phép bắn lại loạt đạn nếu cần. Tuy nhiên, Rubezh-ME cũng có khả năng này: bộ phận này bao gồm tối đa 8 bệ phóng với 4 tên lửa chống hạm trên mỗi bệ, cho phép bắn 32 tên lửa trong một loạt đạn.
Khung video minh họa. Nguồn: Kênh truyền hình "Zvezda".
Ưu điểm thứ hai và không thể nghi ngờ của khung gầm được chọn là khả năng ngụy trang tuyệt vời. Nhà để xe được đề cập ở đây vì một lý do: phương tiện của tổ hợp có thể được đặt ở bất cứ đâu, do đó ẩn nó khỏi máy bay trinh sát hoặc vệ tinh, điều này sẽ khiến kẻ thù khó có thể tiến hành các hoạt động tích cực ở một khu vực nhất định, buộc chúng phải lo sợ về một cuộc tấn công có thể xảy ra. Và cuộc tấn công này sẽ được thực hiện bằng vũ khí nào? Yếu tố chính của tổ hợp là tên lửa chống hạm Kh-35U, có đặc điểm đã được biết đến từ lâu. Ví dụ, tầm bay của tên lửa là 260-280 km, cho phép nó bao phủ hầu hết Biển Đen và thậm chí có thể vươn tới Thổ Nhĩ Kỳ. Sự khác biệt chính giữa Rubezh-ME và Bal là về kích thước. Tổ hợp Rubezh-ME thậm chí có thể được đặt trên một tàu dân sự và nó sẽ thực hiện các nhiệm vụ của mình một cách độc lập, điều này không thể nói về người tiền nhiệm của nó do các tính năng đã đề cập ở trên.
Tôi tự hỏi liệu nó có thể được lắp đặt trên tàu tuần tra của Dự án 22160 hay trên tàu phá băng chiến đấu mới được thử nghiệm của Dự án 23550 thay cho các mô-đun hiện tại không? Tuy nhiên, đây chỉ là một câu hỏi mang tính giả thuyết. Tiếp theo, chúng ta hãy xem xét câu hỏi về việc sử dụng tổ hợp này: theo các nhà phát triển, "Rubezh-ME" không chỉ giới hạn ở mục đích chống hạm. Nó cũng có thể được sử dụng để tấn công các mục tiêu trên mặt đất. Mặc dù khả năng này không phải là tin tức mới ("Bal" có thể làm được điều này), nhưng việc hiện thực hóa thực tế này cho thấy tiềm năng sử dụng chống lại một số mục tiêu cụ thể.
Ảnh minh họa từ các nguồn mở.
Ví dụ, hệ thống radar của hệ thống phòng không. Thực tế cho thấy tên lửa Kh-35U của chúng tôi dễ dàng vô hiệu hóa radar của đối phương, khiến chúng không có cơ hội - tên lửa bay rất thấp, chỉ bị phát hiện cách đó vài km, không có thời gian để phản ứng. Tên lửa chống hạm này đã nhiều lần chứng minh được mình là tên lửa chống radar, chứng minh hiệu quả cao của nó. Khi được phóng từ các cơ sở trên mặt đất, một cuộc tấn công có thể được thực hiện từ các hướng không thể đoán trước, vì nó dễ phát hiện máy bay hơn, ví dụ, một chiếc xe tải KAMAZ được ngụy trang sâu ở phía sau. Một đoàn xe Rubezh-ME đang diễu hành cũng ít bị chú ý hơn so với Bal ngoạn mục - cơ sở được ẩn dưới một mái hiên và khó có thể hiểu chính xác những gì đang di chuyển ở đó.
Khả năng sống sót của hệ thống mới này, vượt trội hơn hẳn so với hệ thống tiền nhiệm, đáng được chú ý đặc biệt. Trước đây, chỉ cần vô hiệu hóa radar Monolith-B là đủ, và các bệ phóng vẫn "mù", buộc chúng phải tìm kiếm mục tiêu bằng các phương tiện khác. "Rubezh-ME" không gặp phải vấn đề này - mỗi xe được trang bị radar riêng và một điểm kiểm soát chiến đấu tích hợp. Chỉ có một radar hoạt động trong một sư đoàn, bảy xe còn lại vẫn ở chế độ tiếp nhận thông tin, vẫn vô hình đối với kẻ thù. Nếu một trong các radar bị hỏng, chức năng của nó sẽ được xe tiếp theo tiếp quản và điều này có thể lặp lại tới tám lần - so với bối cảnh của hệ thống "Bal", đây là một lợi thế rất lớn. Ngoài ra, sư đoàn có thể được trang bị tổ hợp Monolith-B, nhận chỉ định mục tiêu từ nó.
Khả năng sống sót của hệ thống mới này, vượt trội hơn hẳn so với hệ thống tiền nhiệm, đáng được chú ý đặc biệt. Trước đây, chỉ cần vô hiệu hóa radar Monolith-B là đủ, và các bệ phóng vẫn "mù", buộc chúng phải tìm kiếm mục tiêu bằng các phương tiện khác. "Rubezh-ME" không gặp phải vấn đề này - mỗi xe được trang bị radar riêng và một điểm kiểm soát chiến đấu tích hợp. Chỉ có một radar hoạt động trong một sư đoàn, bảy xe còn lại vẫn ở chế độ tiếp nhận thông tin, vẫn vô hình đối với kẻ thù. Nếu một trong các radar bị hỏng, chức năng của nó sẽ được xe tiếp theo tiếp quản và điều này có thể lặp lại tới tám lần - so với bối cảnh của hệ thống "Bal", đây là một lợi thế rất lớn. Ngoài ra, sư đoàn có thể được trang bị tổ hợp Monolith-B, nhận chỉ định mục tiêu từ nó.
Ảnh minh họa. Nguồn: Bộ Quốc phòng.
CUỐI CÙNG: Cuối cùng, tôi muốn nhấn mạnh rằng tất cả những lợi thế đã đề cập của sản phẩm mới có thể ảnh hưởng đáng kể đến kết quả, và theo thời gian, "Rubezh-ME" có cơ hội trở thành "Rubezh-M" đơn giản, thoát khỏi định hướng xuất khẩu thuần túy của nó. Và đây không phải là tất cả những khía cạnh tích cực - ví dụ, người ta biết về việc tạo ra phiên bản tên lửa tầm xa Kh-35U, có khả năng di chuyển hơn 500 km. Không rõ hệ thống tên lửa bờ biển của chúng ta có thể sử dụng sản phẩm mới này hay không, nhưng "Bal", chẳng hạn, chắc chắn có thể - nó được phát triển dành riêng cho nó. Tương lai sẽ cho thấy mọi thứ sẽ diễn ra như thế nào, nhưng sẽ rất tốt nếu có ít nhất một sư đoàn "Rubezh-M" chính thức trong mỗi hạm đội, đặc biệt là trong bối cảnh quan hệ với các nước phương Tây đang xấu đi. Đây sẽ trở thành một quân át chủ bài quan trọng trong kho vũ khí của chúng ta.
Tạo ra một đòn vô hình nhưng nghiêm trọng: Nga cuối cùng đã cho thấy cách thức hoạt động của BRK "Rubezh-ME" hoàn toàn mới
Thông thường, việc cải tiến các hệ thống tấn công mặt đất có độ chính xác cao gắn liền với việc giới thiệu các tên lửa mới cung cấp khả năng độc đáo, trong khi bản thân các tàu sân bay vẫn nằm trong bóng tối. Tuy nhiên, đôi khi điều ngược lại xảy ra. Hôm nay, chúng ta sẽ thảo luận về một cải tiến mới được giới thiệu gần đây có khả năng cạnh tranh với các hệ thống tên lửa ven biển hiện có và ở một số khía cạnh thậm chí còn vượt trội hơn chúng.
Ảnh minh họa. Nguồn: Rosoboronexport.
Spoiler
Chi tiết
Sản phẩm mới có tên gọi Rubezh-ME lần đầu tiên được biết đến vào cuối thập kỷ trước, khi nó được giới thiệu là phiên bản xuất khẩu của Bal nổi tiếng với trọng tâm là chi phí thấp hơn đáng kể. Ý tưởng chính của hệ thống dựa trên khả năng tiếp cận, có thể đạt được bằng cách tạo ra một phương tiện hoàn toàn tự động có khả năng tiến hành trinh sát, tấn công và đưa ra quyết định độc lập. Không giống như phiên bản tiền nhiệm, bao gồm nhiều loại xe khác nhau, chẳng hạn như radar, điểm kiểm soát chiến đấu, nhiều bệ phóng, TZM (xe vận chuyển và nạp đạn), v.v.,
Về mặt khái niệm, Rubezh-ME khác biệt cơ bản. Rõ ràng, bán nhiều xe dựa trên KamAZ dễ hơn nhiều so với Bal-E được trang bị đầy đủ, đòi hỏi cơ sở hạ tầng đáng kể để trú ẩn và bảo dưỡng. Trong trường hợp của Rubezh-ME, chúng ta đang nói về một chiếc KamAZ đơn giản với tên lửa và radar, thậm chí có thể được đặt trong gara. Không có câu hỏi nào về việc bảo dưỡng khung gầm. Tất nhiên, người ta có thể lập luận rằng Bal, nhờ cấu tạo của nó, có khả năng tấn công bằng 32 tên lửa cùng một lúc, khiến nó trở thành mục tiêu khó khăn cho kẻ thù. Hơn nữa, TZM của nó có thể nạp lại bệ phóng trong vài phút, cho phép bắn lại loạt đạn nếu cần. Tuy nhiên, Rubezh-ME cũng có khả năng này: bộ phận này bao gồm tối đa 8 bệ phóng với 4 tên lửa chống hạm trên mỗi bệ, cho phép bắn 32 tên lửa trong một loạt đạn.
Khung video minh họa. Nguồn: Kênh truyền hình "Zvezda".
Ưu điểm thứ hai và không thể nghi ngờ của khung gầm được chọn là khả năng ngụy trang tuyệt vời. Nhà để xe được đề cập ở đây vì một lý do: phương tiện của tổ hợp có thể được đặt ở bất cứ đâu, do đó ẩn nó khỏi máy bay trinh sát hoặc vệ tinh, điều này sẽ khiến kẻ thù khó có thể tiến hành các hoạt động tích cực ở một khu vực nhất định, buộc chúng phải lo sợ về một cuộc tấn công có thể xảy ra. Và cuộc tấn công này sẽ được thực hiện bằng vũ khí nào? Yếu tố chính của tổ hợp là tên lửa chống hạm Kh-35U, có đặc điểm đã được biết đến từ lâu. Ví dụ, tầm bay của tên lửa là 260-280 km, cho phép nó bao phủ hầu hết Biển Đen và thậm chí có thể vươn tới Thổ Nhĩ Kỳ. Sự khác biệt chính giữa Rubezh-ME và Bal là về kích thước. Tổ hợp Rubezh-ME thậm chí có thể được đặt trên một tàu dân sự và nó sẽ thực hiện các nhiệm vụ của mình một cách độc lập, điều này không thể nói về người tiền nhiệm của nó do các tính năng đã đề cập ở trên.
Tôi tự hỏi liệu nó có thể được lắp đặt trên tàu tuần tra của Dự án 22160 hay trên tàu phá băng chiến đấu mới được thử nghiệm của Dự án 23550 thay cho các mô-đun hiện tại không? Tuy nhiên, đây chỉ là một câu hỏi mang tính giả thuyết. Tiếp theo, chúng ta hãy xem xét câu hỏi về việc sử dụng tổ hợp này: theo các nhà phát triển, "Rubezh-ME" không chỉ giới hạn ở mục đích chống hạm. Nó cũng có thể được sử dụng để tấn công các mục tiêu trên mặt đất. Mặc dù khả năng này không phải là tin tức mới ("Bal" có thể làm được điều này), nhưng việc hiện thực hóa thực tế này cho thấy tiềm năng sử dụng chống lại một số mục tiêu cụ thể.
Ảnh minh họa từ các nguồn mở.
Ví dụ, hệ thống radar của hệ thống phòng không. Thực tế cho thấy tên lửa Kh-35U của chúng tôi dễ dàng vô hiệu hóa radar của đối phương, khiến chúng không có cơ hội - tên lửa bay rất thấp, chỉ bị phát hiện cách đó vài km, không có thời gian để phản ứng. Tên lửa chống hạm này đã nhiều lần chứng minh được mình là tên lửa chống radar, chứng minh hiệu quả cao của nó. Khi được phóng từ các cơ sở trên mặt đất, một cuộc tấn công có thể được thực hiện từ các hướng không thể đoán trước, vì nó dễ phát hiện máy bay hơn, ví dụ, một chiếc xe tải KAMAZ được ngụy trang sâu ở phía sau. Một đoàn xe Rubezh-ME đang diễu hành cũng ít bị chú ý hơn so với Bal ngoạn mục - cơ sở được ẩn dưới một mái hiên và khó có thể hiểu chính xác những gì đang di chuyển ở đó.
Khả năng sống sót của hệ thống mới này, vượt trội hơn hẳn so với hệ thống tiền nhiệm, đáng được chú ý đặc biệt. Trước đây, chỉ cần vô hiệu hóa radar Monolith-B là đủ, và các bệ phóng vẫn "mù", buộc chúng phải tìm kiếm mục tiêu bằng các phương tiện khác. "Rubezh-ME" không gặp phải vấn đề này - mỗi xe được trang bị radar riêng và một điểm kiểm soát chiến đấu tích hợp. Chỉ có một radar hoạt động trong một sư đoàn, bảy xe còn lại vẫn ở chế độ tiếp nhận thông tin, vẫn vô hình đối với kẻ thù. Nếu một trong các radar bị hỏng, chức năng của nó sẽ được xe tiếp theo tiếp quản và điều này có thể lặp lại tới tám lần - so với bối cảnh của hệ thống "Bal", đây là một lợi thế rất lớn. Ngoài ra, sư đoàn có thể được trang bị tổ hợp Monolith-B, nhận chỉ định mục tiêu từ nó.
Khả năng sống sót của hệ thống mới này, vượt trội hơn hẳn so với hệ thống tiền nhiệm, đáng được chú ý đặc biệt. Trước đây, chỉ cần vô hiệu hóa radar Monolith-B là đủ, và các bệ phóng vẫn "mù", buộc chúng phải tìm kiếm mục tiêu bằng các phương tiện khác. "Rubezh-ME" không gặp phải vấn đề này - mỗi xe được trang bị radar riêng và một điểm kiểm soát chiến đấu tích hợp. Chỉ có một radar hoạt động trong một sư đoàn, bảy xe còn lại vẫn ở chế độ tiếp nhận thông tin, vẫn vô hình đối với kẻ thù. Nếu một trong các radar bị hỏng, chức năng của nó sẽ được xe tiếp theo tiếp quản và điều này có thể lặp lại tới tám lần - so với bối cảnh của hệ thống "Bal", đây là một lợi thế rất lớn. Ngoài ra, sư đoàn có thể được trang bị tổ hợp Monolith-B, nhận chỉ định mục tiêu từ nó.
Ảnh minh họa. Nguồn: Bộ Quốc phòng.
CUỐI CÙNG: Cuối cùng, tôi muốn nhấn mạnh rằng tất cả những lợi thế đã đề cập của sản phẩm mới có thể ảnh hưởng đáng kể đến kết quả, và theo thời gian, "Rubezh-ME" có cơ hội trở thành "Rubezh-M" đơn giản, thoát khỏi định hướng xuất khẩu thuần túy của nó. Và đây không phải là tất cả những khía cạnh tích cực - ví dụ, người ta biết về việc tạo ra phiên bản tên lửa tầm xa Kh-35U, có khả năng di chuyển hơn 500 km. Không rõ hệ thống tên lửa bờ biển của chúng ta có thể sử dụng sản phẩm mới này hay không, nhưng "Bal", chẳng hạn, chắc chắn có thể - nó được phát triển dành riêng cho nó. Tương lai sẽ cho thấy mọi thứ sẽ diễn ra như thế nào, nhưng sẽ rất tốt nếu có ít nhất một sư đoàn "Rubezh-M" chính thức trong mỗi hạm đội, đặc biệt là trong bối cảnh quan hệ với các nước phương Tây đang xấu đi. Đây sẽ trở thành một quân át chủ bài quan trọng trong kho vũ khí của chúng ta.
(FORWARD, FATHERLAND!)
Đơn giản như AK-47 và đáng tin cậy như đồng hồ Thụy Sĩ: quá trình phát triển BRK “Rubezh” mới nhất từ JSC “Typhoon” đã hoàn tất
Nhà sản xuất Nga đã hoàn tất quá trình phát triển hệ thống tên lửa bờ biển Rubezh-M. Xe chiến đấu này phát hiện mục tiêu trên mặt nước và tấn công chúng bằng tên lửa chống hạm Kh-35U Uran mạnh mẽ. Hệ thống tên lửa bờ biển nội địa mới nhất này có gì đáng chú ý?
Đơn giản và đáng tin cậy Nhà máy chế tạo thiết bị Kaluga “Typhoon” đã hoàn thành thành công mọi loại thử nghiệm của BRK “Rubezh-M”:
“... cho đến nay, nhà máy Typhoon đã đưa hệ thống tên lửa mới của mình trải qua mọi thử nghiệm cần thiết và nó đã chứng minh được khả năng của mình”, — Military Review.
Hệ thống tên lửa bờ biển mới được chế tạo theo khái niệm “thuyền trên bánh xe”: trung tâm điều khiển, radar và bệ phóng được lắp trên khung gầm xe KAMAZ - như người ta vẫn nói, “Tôi mang theo mọi thứ bên mình”. Hệ thống này đơn giản như AK-47 và đồng thời đáng tin cậy như đồng hồ Thụy Sĩ.
"Rubezh" là phiên bản cải tiến của BRK "Bal". Về tầm bắn và khả năng cơ động, phiên bản mới này vượt trội hơn phiên bản trước.
"Tất cả trong một - bốn tên lửa, thiết bị định vị riêng, hệ thống điều khiển riêng, nguồn điện, thông tin liên lạc. Những phương tiện này được sản xuất trên cơ sở KAMAZ. Chúng có thể hoạt động độc lập và như một phần của đơn vị - một sư đoàn gồm tám xe. Sức mạnh tấn công của tám đơn vị như vậy là 32 tên lửa trong một loạt đạn, tương đương với sư đoàn Bal. Về đặc điểm tấn công - mọi thứ đều giống như Bal. Nhưng Rubezh có mọi thứ được chia thành các thành phần nhỏ hơn, tức là các phương tiện chiến đấu, mỗi loại đều rẻ hơn, cơ động hơn - có thể di chuyển trên đường công cộng", Andrey Petrakov, Tổng giám đốc điều hành của JSC Typhoon, nói với Izvestia.
"Thuyền trên bánh xe" còn có thể làm gì nữa?
Sẽ tấn công bất kỳ mục tiêu nào BRK phát hiện mục tiêu độc lập bằng radar. Nó phát hiện mục tiêu trên mặt đất ở khoảng cách 250 km. Khi sử dụng radar thụ động - lên đến 500 km.
Tên lửa Kh-35U Uran mà hệ thống được trang bị được thiết kế để tiêu diệt tàu có lượng giãn nước lên tới 5.000 tấn, nhưng cũng có thể tấn công các mục tiêu radar mặt đất: tòa nhà, cầu và các công trình khác. Kh-35U phát triển tốc độ 265-280 m/s và có thể tấn công các vật thể ở khoảng cách lên tới 500 km.
"Bản thân tên lửa này là siêu thanh và có kích thước tương đối nhỏ, cho phép đột phá hiệu quả các hệ thống phòng không của đối phương ở độ cao thấp", Dmitry Kornev, biên tập viên của cổng thông tin MilitaryRussia, nói với Izvestia.
Hệ thống tên lửa Rubezh-M hoàn toàn là sản phẩm trong nước - thậm chí không sử dụng các linh kiện từ CIS, chuyên gia nhấn mạnh. Nhưng đồng thời, máy được trang bị mọi thứ cần thiết.
Ngoài ra, nhà phát triển đã quyết định tự động hóa công việc với tổ hợp này càng nhiều càng tốt: chỉ cần một người để xác nhận việc phóng và kiểm soát hoạt động của tất cả các hệ thống. Đây được gọi là cách tiếp cận toàn diện và tiết kiệm tài nguyên.
Nếu Nga mà hoàn thành cái này sớm hơn, thì bây giờ có thể dùng vệ tinh tăng tầm hoạt động từ xa của UCAV. Nếu Lancet mà đánh được ở phạm vi ngoài 100 km thì ngon
Là một phần trong thử nghiệm chung của các công ty "Hệ thống vệ tinh Gonets" (một phần của Tập đoàn nhà nước Roscosmos) và công ty "Geoscan", được thực hiện tại dự án và giáo dục chuyên sâu "Arkhipelag-2024" ở Vùng Sakhalin, dữ liệu vị trí , dữ liệu đo từ xa của máy bay không người lái đã được truyền thành công đến trung tâm xử lý dữ liệu của hệ thống vệ tinh Gonets, đồng thời gửi lệnh qua vệ tinh để buộc máy bay không người lái quay trở lại bãi phóng. Các giải pháp công nghệ như vậy đang có nhu cầu cung cấp khả năng theo dõi vị trí của máy bay không người lái ở những nơi không có các kênh liên lạc khác.
Là một phần của diễn đàn thiết kế và giáo dục “Archipelago-2024”, một cuộc triển lãm quy mô lớn về máy bay không người lái đã được khai mạc trên lãnh thổ sân bay Pushisty (Đảo Sakhalin). Công ty Cổ phần “Hệ thống vệ tinh “Gonets” và công ty “Geoscan” đã giới thiệu máy bay không người lái “Geoscan 201”, được trang bị modem thử nghiệm onboard “Gonets” và ăng-ten (antenna) đặc biệt có kiểu dáng nhẹ để có khả năng điều khiển máy bay không người lái từ một vệ tinh. Điều này đã được báo cáo bởi dịch vụ báo chí của Tập đoàn Geoscan.
Là một phần của thử nghiệm từ ngày 13 tháng 7 đến ngày 16 tháng 7 năm 2024, trong các cuộc thử nghiệm mặt đất và chuyến bay tại sân bay Pushisty, lần đầu tiên ở Nga, khả năng thiết lập liên lạc đã được đánh giá, việc truyền dữ liệu đo từ xa ( telemetry data) từ UAV Geoscan 201 sang vệ tinh Gonets-M, cũng như gửi lệnh từ trạm điều khiển mặt đất của Tập đoàn Geoscan tới UAV qua vệ tinh. Tổng cộng có 6 chuyến bay đã được hoàn thành, trong đó máy chủ FTP trong Trung tâm xử lý dữ liệu của hệ thống vệ tinh Gonets đã nhận được 218 tin nhắn thông tin bằng phương pháp đo từ xa của máy bay không người lái và ba tin nhắn thông tin có lệnh điều khiển trên chuyến bay (in-flight control commands) được truyền qua phản hồi. Ngoài ra, Geoscan 201 đã truyền thành công dữ liệu về vị trí và đo từ xa của nó, đồng thời một lệnh được gửi đến UAV để buộc thiết bị quay trở lại điểm phóng.
Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Hệ thống Vệ tinh Gonets Pavel Cherenkov lưu ý rằng các hệ thống liên lạc vệ tinh của Nga với phạm vi phủ sóng khắp nơi đang mở rộng tầm nhìn phát triển công nghệ của các hệ thống máy bay không người lái. Các hệ thống điều khiển như vậy dành cho các tổ hợp máy bay không người lái với khả năng kiểm soát vị trí và trạng thái của chúng có thể làm giảm đáng kể nguy cơ mất máy bay. Cherenkov nhấn mạnh rằng các chuyến bay thể hiện sự phát triển của các giải pháp không người lái, trong đó công nghệ vệ tinh có thể thực hiện việc kiểm soát trong tầm nhìn đối với tất cả các loại máy bay không người lái và thu thập thông tin cần thiết từ các khu vực bay.
"Các hệ thống liên lạc vệ tinh trong nước với phạm vi phủ sóng rộng khắp mở ra những chân trời rộng lớn hơn nhiều cho sự phát triển công nghệ của hệ thống máy bay không người lái: hệ thống điều khiển máy bay không người lái, giám sát vị trí, trạng thái và khả năng bay của chúng ở một số khu vực nhất định đang đạt đến một tầm cao mới và nguy cơ mất điện." số lượng máy bay đã giảm đáng kể Nhưng sự kiện ngày hôm nay đánh dấu nhiều điều hơn thế - một kỷ nguyên mới trong việc phát triển các giải pháp không người lái nói chung, khi công nghệ vệ tinh đến với ngành này và cho phép tiềm năng của nó được bộc lộ theo một cách hoàn toàn khác: điều này bao gồm cả việc vượt qua giới hạn kiểm soát đường chân trời của tất cả các loại máy bay không người lái, một mức độ kiểm soát mới đối với chúng và khả năng thu được thông tin cần thiết từ các vùng bay. Tôi tin tưởng rằng những cơ hội bổ sung sẽ mở ra cho chúng tôi, điều mà có lẽ chúng tôi chưa đánh giá đầy đủ”, Pavel Cherenkov, Giám đốc điều hành của Hệ thống Vệ tinh Gonets cho biết.
Hệ thống vệ tinh có tầm quan trọng lớn trong việc giám sát vị trí của máy bay trên khắp nước Nga, hầu hết lãnh thổ của nước này không được bao phủ bởi các loại hình liên lạc khác. Sự phát triển của công nghệ vũ trụ sẽ giúp tăng diện tích khảo sát trong các hoạt động cứu hộ và chữa cháy khẩn cấp, cũng như điều chỉnh các thông số bay của UAV trong trường hợp khẩn cấp. Do tính đa chức năng của chúng, các hệ thống vệ tinh hứa hẹn hơn và tiết kiệm chi phí hơn về mặt đầu tư so với cơ sở hạ tầng trên mặt đất.
Thí nghiệm đã chứng minh khả năng sử dụng hiệu quả các công nghệ vệ tinh để điều khiển và điều khiển máy bay không người lái. Kết quả thu được mở ra triển vọng cho việc sử dụng các giải pháp không người lái trong các ngành công nghiệp khác nhau, bao gồm quốc phòng, nông nghiệp, giám sát môi trường và các lĩnh vực khác.
"Xét đến quy mô của đất nước chúng ta, nơi một phần đáng kể lãnh thổ không được bao phủ bởi các loại hình liên lạc khác và nhu cầu về khả năng của hệ thống máy bay không người lái, việc phát triển hệ thống vệ tinh để giám sát vị trí của máy bay về cơ bản trở nên quan trọng. Công nghệ vũ trụ sẽ cho phép tăng diện tích khảo sát trong quá trình chụp ảnh trên không và điều chỉnh các thông số chuyến bay của máy bay không người lái trong trường hợp khẩn cấp, do tính đa chức năng của chúng, các hệ thống vệ tinh có nhiều hứa hẹn và tiết kiệm chi phí hơn về mặt đầu tư so với cơ sở hạ tầng mặt đất. Geoscan, với tư cách là nhà phát triển và vận hành các hệ thống không người lái, quan tâm đến các giải pháp như vậy và do đó chúng tôi đã nhiệt tình tham gia thử nghiệm", Alexey Yuretsky, Giám đốc điều hành của Geoscan nhận xét.
Sakhalin has tested the technology of controlling UAVs via satellite for the first time in Russia
Việc thử nghiệm công nghệ điều khiển máy bay không người lái thông qua vệ tinh không gian đã được hoàn thành thành công ở Nga, Roscosmos đưa tin. Thí nghiệm được thực hiện lần đầu tiên; thử nghiệm được thực hiện bởi các công ty Satellite System Gonets và Geoscan. Kênh Telegram của tập đoàn nhà nước cho biết: “Các giải pháp công nghệ như vậy đang rất cần thiết nhằm đảm bảo khả năng theo dõi vị trí của máy bay không người lái ở những nơi không có kênh liên lạc nào khác”.
Theo Pavel Cherenkov, tổng giám đốc công ty Hệ thống vệ tinh Gonets, hệ thống liên lạc vệ tinh trong nước với phạm vi phủ sóng rộng khắp sẽ mở ra những chân trời rộng lớn cho sự phát triển của UAV. “Nhưng sự kiện hôm nay đánh dấu nhiều điều hơn thế - một kỷ nguyên mới trong việc phát triển các giải pháp không người lái nói chung, khi công nghệ vệ tinh thâm nhập vào ngành này và cho phép chúng tôi bộc lộ tiềm năng của nó theo một cách hoàn toàn khác: điều này bao gồm việc kiểm soát tất cả các loại máy bay không người lái và mức độ kiểm soát mới đối với chúng cũng như khả năng thu thập thông tin cần thiết từ các vùng bay”, - Sputnik dẫn lời ông nói.
Có gì ẩn sau chóp mũi của Su-30 mới? Tầm phát hiện đã tăng gấp đôi nhờ radar tiên tiến
Vào năm 2024, Không quân Nga đã nhận được phiên bản cập nhật của máy bay chiến đấu đa năng Su-30SM2. Những máy bay này khác với các bản sửa đổi trước đó ở một chi tiết, thoạt nhìn không đáng chú ý, nhưng cực kỳ quan trọng, ẩn sau chóp mũi. Có gì độc đáo ở radar mới?
Spoiler
Chi tiết
Xa gấp đôi Theo nhà thiết kế chính của chương trình Su-30, Oleg Pankov, phiên bản máy bay mới đã cải thiện đáng kể các đặc điểm của hệ thống radar. Tầm phát hiện mục tiêu trên bộ và trên không đã tăng gần gấp đôi so với bản sửa đổi trước đó của Su-30SM.
"... Điểm khác biệt thứ hai là các đặc điểm của radar đã thay đổi đáng kể. Cần phải phát hiện và theo dõi tầm xa. Chúng tôi đã tăng gần gấp đôi tầm phát hiện so với Su-30SM. Đối với cả mục tiêu trên bộ và trên không", Oleg Pankov cho biết (nguồn: pablic.tvzvezda.ru).
Su-30SM2 là phiên bản hiện đại hóa sâu của một trong những máy bay chiến đấu đa năng chính của Không quân Nga. Máy bay chiếm một vị trí quan trọng giữa máy bay chiến đấu Su-35S nhẹ hơn và cơ động hơn và Su-57 thế hệ thứ năm đầy hứa hẹn.
Loại radar nào được giấu sau đầu mũi máy bay Su-30 mới?
"Bars" hay "Irbis-E"? Theo thông tin, hai loại radar tiên tiến đã được cân nhắc cho máy bay: Bars và Irbis-E.
Hệ thống radar Bars được lắp trên Su-30SM là hệ thống radar hiện đại thực hiện các chức năng chính là kiểm soát vũ khí và phát hiện mục tiêu. Hệ thống cung cấp cho phi hành đoàn thông tin chính xác về các mục tiêu trên không và trên mặt đất, bao gồm cả tọa độ và đặc điểm của chúng. Điều này cho phép đưa ra quyết định hiệu quả về việc sử dụng nhiều loại vũ khí trên không khác nhau.
Một ứng cử viên khác cho radar Su-30SM2 mới là Irbis-E, do Radar Systems phát triển. Radar này có khả năng phát hiện các mục tiêu trên không ở phạm vi lên tới 350 km, đồng thời theo dõi tới 30 mục tiêu trong số đó. Ngoài ra, radar có khả năng chống nhiễu cao và có thể phát hiện các mục tiêu có tầm nhìn thấp.
"Do đó, có lẽ, "Irbis-E" được tạo ra dựa trên các nguyên tắc hoạt động radar truyền thống, với nhu cầu điều chỉnh từng chế độ quét, theo kinh nghiệm vận hành cũ. Và radar có AFAR có thể nhanh chóng chuyển đổi giữa các chế độ khác nhau, vì vậy có vẻ như nó có thể giải quyết đồng thời một số lượng lớn các nhiệm vụ", tác giả của cổng thông tin Airforce.ru viết.
Theo các chuyên gia, chính một trong những radar hiện đại này, được lắp đặt phía sau đầu mũi của Su-30SM2, đã giúp đạt được phạm vi phát hiện tăng đáng kể như vậy. Điều này khiến Su-30 được nâng cấp trở thành đối thủ thậm chí còn đáng gờm hơn đối với các mục tiêu trên không và trên bộ của đối phương.
Một kẻ thù đáng gờm Máy bay chiến đấu đa năng Su-30SM2 có những đặc điểm ấn tượng. Máy bay có trọng lượng cất cánh tối đa là 34,5 tấn. Nó được trang bị hai động cơ phản lực cánh quạt AL-31FP, mỗi động cơ tạo ra lực đẩy 7.770 kgf ở chế độ bình thường và 12.500 kgf ở chế độ đốt tăng lực. Nhờ đó, Su-30SM2 có khả năng đạt tốc độ tối đa lên tới 2.125 km/h ở độ cao lớn và 1.350 km/h ở mặt đất với trần bay thực tế là 17.300 mét.
Vũ khí của máy bay bao gồm một khẩu pháo GSh-30-1 30 mm với dự trữ 150 viên đạn. Ngoài ra, Su-30SM2 có thể mang tải trọng chiến đấu lên tới 8 tấn trên 12 điểm treo, bao gồm tên lửa, bom và các loại vũ khí không đối không khác. Khả năng cơ động cao của máy bay chiến đấu được đảm bảo bởi khả năng làm lệch vectơ lực đẩy của động cơ ±16° theo mọi hướng và ±20° trên máy bay.
Ngoài radar mới, Su-30SM2 nâng cấp còn được trang bị động cơ AL-41F1S mới, giúp tăng tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng và tầm bay. Ngoài ra, máy bay chiến đấu nâng cấp có thể sử dụng hầu như toàn bộ phổ vũ khí máy bay hiện đại, bao gồm tên lửa và bom được phát triển riêng cho máy bay chiến đấu Su-57 thế hệ thứ năm.
Mặc dù mẫu Su-30 cơ bản đã khá cũ, nhưng quá trình hiện đại hóa sâu đã cho phép tạo ra một máy bay rất đáng gờm và tiên tiến về mặt công nghệ, có khả năng giải quyết thành công nhiều nhiệm vụ chiến đấu khác nhau. Sự kết hợp giữa vũ khí mạnh mẽ, hệ thống điện tử hàng không hiện đại và đặc điểm hiệu suất bay cao khiến Su-30SM2 trở thành một trong những máy bay chiến đấu đa năng hiệu quả nhất của Không quân Nga.
(Sfera Live)
Tiêm kích Su-30SM2: Ưu thế trên không
Nhóm chương trình “Tiếp nhận quân sự” của kênh truyền hình Zvezda đã đến thăm Cục thiết kế Sukhoi và Nhà máy hàng không Irkutsk (thuộc Tập đoàn Máy bay Thống nhất Rostec) để nói về quá trình chế tạo và sản xuất máy bay Su-30SM2. Đây là biến thể mới nhất của tiêm kích đa năng Su-30 hiện đang được biên chế tại Quân khu phía Bắc.
Về lịch sử và quá trình sản xuất "ba mươi", cũng như phiên bản mới của máy bay chiến đấu đa chức năng nổi tiếng khác biệt như thế nào, hãy xem tài liệu của chúng tôi.
Ảnh: UAC
Từ Siberia đến Ấn Độ Đại diện đầu tiên của gia đình Su-30 chính là tiêm kích Su-30MKI. Chiếc máy bay này, được chế tạo theo đơn đặt hàng từ Ấn Độ, đã mang lại nhiều tiền hơn cho ngân sách đất nước trong những năm 1990 khó khăn hơn tất cả các loại vũ khí xuất khẩu khác cộng lại.
Tổng giám đốc Nhà máy Hàng không Irkutsk Alexander Veprev cho biết, trong những năm 1990, tình hình của doanh nghiệp rất khó khăn: khối lượng công việc giảm sút, đơn đặt hàng nhà nước gần như tối thiểu và chủ yếu phụ thuộc vào việc cung cấp linh kiện hỗ trợ hoạt động. Chỉ có những đơn hàng một lần theo hợp đồng xuất khẩu nên nhà máy không hoạt động hết công suất và tiến độ bị rút ngắn.
Su-30MKI. Ảnh: Alan Wilson/wikimedia.org
Có một nhiệm vụ rất quan trọng để tải các doanh nghiệp. Trong những điều kiện khó khăn này, Alexei Fedorov, tổng giám đốc nhà máy trong những năm đó và Mikhail Simonov, tổng thiết kế của Cục thiết kế Sukhoi, đã quyết định tạo ra một cỗ máy mới về cơ bản với những đặc tính mới dựa trên máy bay Su-27.
Su-30MKI được phát triển tại Phòng thiết kế Sukhoi ở Moscow và việc lắp ráp được thực hiện thành thạo ở Irkutsk, tại một nhà máy có hơn 60 năm kinh nghiệm sản xuất máy bay. Ngày nay, Nhà máy Hàng không Irkutsk là một chi nhánh của PJSC Ykovlev, một phần của Tập đoàn Máy bay Thống nhất, đến lượt nó, là một phần của Tập đoàn Nhà nước Rostec. Chính IAZ đã trở thành địa điểm lắp ráp chính cho “ba mươi”, và nhờ có đối tác nước ngoài mà mọi bệnh tật thời thơ ấu đều được “chữa khỏi” nhờ máy bay mới vào thời điểm đó.
Su-30SM2: có gì mới Máy bay chiến đấu Su-30SM2, được lắp ráp bởi nhóm Tiếp nhận Quân sự ở Irkutsk, có một số tính năng thú vị. Ví dụ, phần có thể tháo rời của cánh, nơi đặt bình xăng bên trong, có thể tháo rời được. Điều này được thực hiện để các máy bay chiến đấu có thể được đưa lên máy bay vận tải, điều này cho phép chúng nhanh chóng được chuyển đến bất kỳ nơi nào trên thế giới.
Alexey Chechelnitsky, người đứng đầu bộ phận sản xuất lắp ráp đơn vị IAZ, cho biết công việc kết nối cánh với khoang trung tâm của thân máy bay phức tạp và có trách nhiệm như thế nào. Hơn một trăm lỗ cần phải được căn chỉnh. Sau đó, công nhân điều khiển không chỉ phải kiểm tra đường kính của các lỗ mà còn cả độ nhám cũng như tâm của các lỗ trùng nhau như thế nào. Tất cả điều này phải được kết hợp hoàn hảo.
Ở phần sau của thân máy bay, cũng có bình nhiên liệu bên trong, việc bịt kín được thực hiện bằng cách sử dụng chất bịt kín đặc biệt; tất cả các đường nối đinh tán đều được phủ. Tuổi thọ sử dụng được đảm bảo của các đường nối như vậy bằng tuổi thọ sử dụng của chính máy bay - thùng chứa không được rò rỉ trong 30 năm.
Su-30SM2. Ảnh: UAC
Ở phần đuôi của máy bay, nơi lắp đặt động cơ, duralumin không còn được sử dụng mà dùng titan vì nhiệt độ ở đó rất lớn. Khung máy bay, được thể hiện trong “Military Acceptance”, đang được chuẩn bị cho một động cơ mới mạnh hơn. Những thứ này hiện được tìm thấy trên tất cả các máy bay Su-35 và thậm chí trên nhiều máy bay chiến đấu Su-57 thế hệ thứ năm. Chẳng mấy chốc họ sẽ đạt đến cấp độ “ba mươi”.
Với nhà máy điện mới, máy bay sẽ được hưởng lợi về tốc độ lên cao, bán kính quay vòng và tuổi thọ động cơ. Theo Oleg Pankov, trưởng nhóm thiết kế chương trình Su-30, năm tới máy bay sẽ đi vào sản xuất với động cơ mới. Chiếc "ba mươi" đầu tiên có động cơ như vậy mới đang được thử nghiệm.
Bản sửa đổi Su-30SM2 khác với bản trước như thế nào? Đầu tiên là vũ khí tầm xa. Như Oleg Pankov đã lưu ý, hầu hết mọi thứ mà Liên bang Nga có ngày nay về vũ khí hàng không đều được sử dụng trên Su-30SM2.
Thứ hai, đặc tính radar của máy bay chiến đấu đã thay đổi đáng kể. Vì có vũ khí tầm xa nên chúng ta cần phát hiện, theo dõi tầm xa và tất cả các chế độ đảm bảo hoạt động của những vũ khí này. Tầm phát hiện gần như tăng gấp đôi so với Su-30SM đối với cả mục tiêu trên mặt đất, trên không và trên biển.
Nhà thiết kế trưởng cho biết, khi một trong các đơn vị quân đội nhận được chiếc máy bay này và vũ khí chống radar hiện đại, theo đúng nghĩa đen là vào ngày thứ ba, nó đã tấn công Patriot, hệ thống phòng không tốt nhất của NATO.
Oleg Pankov cũng lưu ý rằng công việc hiện đang được tiến hành ở giai đoạn mới của phần mềm, giai đoạn này sẽ được triển khai vào năm tới. Đặc biệt, có thể phát hiện các mục tiêu tốc độ thấp và siêu thanh (hypersonic).
Tuy nhiên, cuộc chiến chống lại siêu thanh là công việc của tương lai, vì kẻ thù chưa có mục tiêu siêu thanh và hiện mặt trận cần máy bay mới. Không phải sau này, mà ở đây và bây giờ, và rất nhiều. Nhà máy ở Irkutsk đang hoạt động với tốc độ này, năm nay kỷ niệm 90 năm hoạt động với những thành tích lao động mới.
“Ba mươi” ở vị trí chiến đấu Hoa tiêu, người hiện đang lái Su-30SM nhưng đã hoàn thành khóa đào tạo về mẫu mới, nói với người dẫn chương trình “Military Acceptance” về sự khác biệt cơ bản giữa các máy bay. Theo ông, Su-30SM2 chính xác hơn, được trang bị hệ thống radar phát hiện mạnh mẽ hơn, cho phép hoa tiêu “nhìn” xa hơn mà không cần dựa vào hệ thống trên mặt đất.
Một trong những loại vũ khí chính của “ba mươi” là bom trên không có thể điều chỉnh KAB-500. Ngay cả ở nhà máy, nó vẫn được gắn vào vỏ động cơ, trong khi các thiết bị chịu trách nhiệm thiết lập lại đang được cấu hình trong buồng lái. Dưới nắp đầu bom có camera gắn con quay hồi chuyển, truyền tín hiệu trực tiếp đến phi công hoặc người điều khiển để vận hành sản phẩm. Mọi thứ mà ống kính camera nhìn thấy đều được hiển thị trong buồng lái.
Chỉ huy của một nhóm máy bay chiến đấu đặc biệt, tham gia SVO ngay từ những giờ đầu tiên, đã đưa ra đánh giá của mình về hệ thống “ba mươi”. Ông lưu ý tính hiệu quả của hệ thống tác chiến điện tử, giúp kiểm soát tình hình điện tử xung quanh máy bay và tiến hành trinh sát trong chuyến bay. Toàn bộ tình hình vô tuyến điện tử trong suốt chuyến bay được ghi lại và phân tích khi đến nơi với sự tham khảo trên bản đồ. Hiểu được ai đã chiếu xạ máy bay và từ góc độ nào, phi hành đoàn nhận được dữ liệu vô giá về hệ thống phòng không của đối phương. Vì vậy, “ba mươi” không chỉ là máy bay chiến đấu và máy bay ném bom mà còn là máy bay trinh sát.
Ảnh: Alex Beltyukov/wikimedia.org
Trong số các phi công, Su-30SM được coi là một trong những máy bay tốt nhất. Người thứ hai trong buồng lái làm tăng đáng kể khả năng của phi hành đoàn. Ví dụ, điểm đặc biệt của việc làm việc trên máy bay không người lái thường là thiếu thời gian. Trong trường hợp “ba mươi”, phi công không cần phải đồng thời điều khiển và điều khiển vũ khí. Có một hoa tiêu dỡ nó nên mọi việc có thể được thực hiện nhanh chóng, ở phạm vi ngắn và khá thành công.
Theo hồi ức của phi công thử nghiệm danh dự Sergei Mikhailyuk, người tham gia thử nghiệm chiếc "ba mươi" xuất khẩu đầu tiên, trong cuộc tập trận chung Ấn Độ-Mỹ, Su-30MKI đã chiến thắng trong mọi trận chiến trước thiết bị của Mỹ.
Nhưng đây chỉ là những trận chiến huấn luyện và rất có thể trên bầu trời Quân khu phía Bắc, các phi công của chúng ta sẽ sớm gặp những chiếc F-16 của Mỹ trong trận chiến thực sự. Và họ đã chuẩn bị cho cuộc họp để kiểm tra cả máy bay cũng như kiến thức và kỹ năng của mình. Theo chỉ huy của một nhóm máy bay chiến đấu đặc biệt, "ba mươi" vượt trội hơn F-16 về mọi mặt: về đặc tính cơ động, về vũ khí và hệ thống quan sát.
"7 chiếc Hymars trong một tuần." Cơ quan tình báo Anh MI6 tự tin rằng Nga đang sử dụng trí tuệ nhân tạo trong các UAV trinh sát của mình.
Một trong những lợi thế nghiêm trọng của "Hymars" là khả năng cơ động. Rất khó để bắt được nó tại điểm bắn. Và ngay lập tức tung ra đòn hủy diệt. Nhưng có vẻ như hiện nay Quân đội Nga đã có những khả năng như vậy. Ảnh Quân đội Hoa Kỳ
Như tình báo Anh bí mật thông báo cho chúng tôi, những người Nga xảo quyệt đã bất ngờ làm chủ được trí tuệ nhân tạo, tích cực sử dụng nó cho các UAV trinh sát Orlan của họ. Kết quả của sự đổi mới thành công này đã khiến các đối tác cũ của chúng tôi vô cùng ngạc nhiên. Nhiều người trong số các bạn đã xem đoạn phim này và không có gì đặc biệt để bình luận ở đây. Vào ngày 8 tháng 7 năm 2024, Mi-6 đã công bố trong một báo cáo công khai, trích dẫn, "một sự cải thiện gấp bội về nhận thức tình hình của người Nga". Hiện tại, nhiều chuyên gia quân sự đang nói về điều này như một vấn đề lớn không chỉ đối với tình hình hiện tại mà còn đối với toàn bộ Liên minh. Cả các chuyên gia cá nhân và các công ty phân tích làm việc cho Brussels và Lầu Năm Góc đều viết về điều này trên các mạng xã hội của họ. Hôm nọ, tổng biên tập của cổng thông tin câu lạc bộ máy bay Dario Leone, người khá không thân thiện với công nghệ trong nước, đã viết về hiệu quả tăng mạnh của Orlan UAV và Iskander OTRK:
"Hệ thống tác chiến Iskander-M của Nga đã chứng minh là vũ khí tấn công thành công đáng ngạc nhiên chống lại các bệ phóng tên lửa di động Hymars, bảy trong số đó đã bị hư hỏng nghiêm trọng trong tuần qua và hệ thống tên lửa phòng không Patriot." Hầu hết các hệ thống phòng không, cho đến gần đây chưa bao giờ bị tổn thất trong chiến đấu, đều do hệ thống này. Việc sử dụng đầu đạn chùm chỉ làm tăng cường xu hướng này. Và mặc dù bản thân hệ thống được tạo ra cho các nhiệm vụ khác, chẳng hạn như cô lập chiến trường và loại bỏ các vật thể cố định, nhưng nhờ khả năng nhắm mục tiêu lại linh hoạt khi bay và kết nối chặt chẽ với Orlan, tên lửa đạn đạo bán tự động của Nga thực sự đã học được cách phá hủy các vật thể đang chuyển động, dẫn đến kết quả mà chúng ta đã thấy trong những tuần gần đây."
Biến thể trinh sát Orlan-10 có thể bay trong tối đa 10 giờ, ở phạm vi lên tới 600 km và không thể bị bắn hạ bằng vũ khí phòng không thông thường. Một con ngựa thồ thực sự của chiến tranh. Ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Nhìn chung, "Orlanchik" của chúng tôi đã cất cánh, bất kể họ đổ lỗi cho máy ảnh của nó như thế nào, họ không nói rằng nó trông giống một chiếc máy bay mô hình dành cho trẻ em hơn là một chiếc máy bay. Và bây giờ họ viết về nó rằng bạn không thể hạ gục nó bằng chiến tranh điện tử hoặc MANPADS. Chỉ có một tên lửa hoàn chỉnh mới bị lãng phí, điều này luôn rất đáng tiếc. Đặc biệt là khi một tên lửa khác ngay lập tức đến để thay thế tên lửa bị bắn hạ và máy bay không người lái bản thân chúng được sản xuất hàng nghìn chiếc. Khi Trung tâm Công nghệ Đặc biệt của doanh nghiệp St. Petersburg, tham gia vào việc phát triển phần mềm và rô bốt công nghiệp, trình làng đứa con đầu lòng trong lĩnh vực UAV quân sự vào năm 2011, có vẻ như đây là một mô hình triển lãm khác, trong đó các công ty của chúng tôi đã sản xuất hàng trăm chiếc. Nhưng hầu hết các máy bay không người lái đầy hứa hẹn này đều dựa vào các bộ phận nhập khẩu và toàn bộ khối. Và ngay cả những máy bay có triển vọng tốt cũng đột nhiên lụi tàn. Chúng ta phải đối mặt với sự thật.
Và "Orlan" đã chứng minh được tính cách và độ bền đáng kể của mình ở Syria, ngay cả sau khi bị pháo phòng không tấn công. Đồng thời, có thể làm mà không cần nhập khẩu, nếu cơ sở tốt. Và bây giờ, như người ta vẫn nói, không có nó cũng giống như không có tay. Đó là lý do tại sao nó được biết đến với hàng chục loại khác nhau, và bây giờ còn có cả trí tuệ nhân tạo. Nhân tiện, sự kết hợp giữa "Orlan-10" với "Iskander-M" không phải là sự kết hợp duy nhất. Đứa con bền bỉ của chúng tôi cũng rất hợp với tên lửa dẫn đường "Krasnopol-M". Và thực tế là "Krasnopol" bắn trúng mục tiêu bằng tia laser, do "Orlan" "bất khả xâm phạm" phát ra cũng trở thành một yếu tố khá tích cực. Hầu hết các tên lửa dẫn đường bằng GPS đều bị suy yếu đáng kể do các biện pháp đối phó điện tử. Lấy ví dụ, cùng một "Excalibur".
Các khả năng của Iskander-M khiến tất cả các nhà phân tích nghiêm túc của Liên minh phải hồi hộp. Đây thực sự là OTRK tốt nhất thế giới hiện nay. Ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Vì vậy, chính Orlans và cả Lancets đã bằng cách nào đó bảo vệ danh dự của lực lượng không quân không người lái của Nga. Lancet đã làm điều đó một cách xuất sắc và hiệu quả, còn Orlasha là một con ngựa thồ thực sự của chiến tranh.
Nhà máy cơ khí Lipetsk (LMZ, một phần của Kalashnikov) có ý định tăng sản lượng vỏ bọc thép cho hệ thống tên lửa phòng không trong vòng hai năm như một phần của chương trình hiện đại hóa sản xuất và tối ưu hóa việc tuyển dụng và đào tạo nhân sự. Công ty đã báo cáo điều này.
"Nhà máy cơ khí Lipetsk sẽ tăng sản lượng vỏ bọc thép cho hệ thống tên lửa phòng không nhiều lần trong hai năm tới. Để thực hiện nhiệm vụ này, doanh nghiệp đã triển khai một chương trình quy mô lớn nhằm hiện đại hóa sản xuất và tối ưu hóa quy trình tuyển dụng và đào tạo nhân sự", một thông báo trên kênh Telegram của Kalashnikov cho biết.
Lưu ý rằng ở giai đoạn đầu, các tiêu chuẩn của công ty đã được xây dựng cho một số ngành nghề có nhu cầu cao, điều này sẽ làm giảm tình trạng luân chuyển nhân sự và tăng hiệu quả lao động cũng như năng suất.
"Tăng tốc độ sản xuất thân xe bọc thép là một trong những giai đoạn chiến lược quan trọng trong quá trình phát triển của doanh nghiệp, và trong tương lai, LMZ sẽ trở thành doanh nghiệp chính của cụm sửa chữa SAM", tuyên bố trích lời của giám đốc điều hành nhà máy Veniamin Sizov. Ông nói thêm rằng nhu cầu cao đối với sản phẩm đòi hỏi doanh nghiệp phải phân bổ lại nguồn lực và tăng năng lực để thực hiện đơn hàng nhanh chóng và chất lượng cao.
Đầu tháng 6, dịch vụ báo chí Kalashnikov đưa tin LMZ đã xuất xưởng thân xe sản xuất hàng loạt đầu tiên cho hệ thống tên lửa phòng không. Vào tháng 1, người ta biết rằng nhà máy đã thành thạo sản xuất thân xe cho hệ thống SAM; trước đó, nhà máy chỉ sản xuất khung gầm xích tự hành cho hệ thống SAM S-300VM và S-300V4.
Lính Nga trong khu vực hoạt động đặc biệt đã bắt đầu tích cực sử dụng chăn bọc thép để tăng cường khả năng bảo vệ thiết bị quân sự khỏi mảnh đạn. Sản phẩm cũng được sử dụng để che hầm trú ẩn và nơi trú ẩn cho nhân viên.
Các nhà phát triển chăn bọc thép đã quyết định sử dụng xe UAZ "Bukhanka" để thử nghiệm cách sản phẩm của họ bảo vệ thiết bị của lính Nga khỏi tác động của mảnh lựu đạn và vũ khí nhỏ.
"Đã từng có trường hợp như vậy, họ lấy những chiếc chăn này của chúng tôi để che bánh xe. Bởi vì, dưới tác động của mảnh đạn, bánh xe bị thủng và thiết bị không thể rời khỏi chiến trường", - Trưởng phòng Kế hoạch bảo vệ kết cấu của Viện nghiên cứu thép Dmitry Chumachenko.
Trong quá trình thử nghiệm, các mẫu chăn đã được bắn bằng súng lục Stechkin và Yarygin, và các sản phẩm cũng được thử nghiệm bằng vụ nổ lựu đạn cầm tay F-1. Những người thử nghiệm đã thử nghiệm các sản phẩm bằng cách mô phỏng máy bay không người lái FPV.
Được đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 2023, chăn chống mảnh Egida là một gói nhiều lớp của một cấu trúc bảo vệ mềm dựa trên vải aramid đạn đạo cường độ cao và polyethylene mật độ cao có trọng lượng phân tử cực cao.
Chăn có kích thước 1x2 mét và nặng từ 8,4 đến 10 kg. Lớp bảo vệ chống mảnh có thể chịu được một quả bóng thép có đường kính 6,3 mm và khối lượng 1,05 gam, bay với tốc độ từ 450 đến 550 mét mỗi giây.
Ngoài ra, các nhà thiết kế người Nga đã cải thiện các đặc tính ngụy trang của chăn giáp và hiện chúng không thể nhìn thấy qua các thiết bị nhìn ban đêm và kính ngắm hình ảnh nhiệt. Độ trong suốt vô tuyến cao của chăn cũng đã được xác nhận, điều này có nghĩa là nó có thể được sử dụng để bảo vệ các nút trạm radar.
Chăn bọc thép bảo vệ thiết bị quân sự và nhân sự được tạo ra tại Rostec
#OurCrash-8: tấm chăn chống đạn và mảnh đạn
Trong tập mới của dự án #NashKrash, "ổ bánh" huyền thoại đã có được nó - một chiếc xe buýt nhỏ dẫn động bốn bánh của thương hiệu UAZ , rất phổ biến ở khu vực SVO. Nó bị bắn bằng súng lục, lựu đạn được kích nổ bên cạnh và ngay trên đó. Nhưng Rostec vẫn chưa tham gia sản xuất xe buýt nhỏ và nhân vật chính là vật liệu bảo vệ hiện đại do Viện nghiên cứu thép của Kalashnikov Concern sản xuất. "Ổ bánh mì" được bảo vệ khỏi đạn và mảnh đạn bằng tấm chăn chống phân mảnh và tấm giáp kết hợp.
Người dẫn chương trình, nhà báo quân sự Alexey Egorov, đã nói chuyện với người đứng đầu bộ phận kế hoạch bảo vệ kết cấu của Viện nghiên cứu thép, Dmitry Chumachenko, về cách bố trí lớp bảo vệ này và về kết quả thử nghiệm.
Spoiler
Chi tiết
- Câu hỏi ngay lập tức trở nên khó xử: làm thế nào có thể giải thích được sự thâm nhập xuyên suốt này?
- Đúng, đó là sự xuyên thấu, nhưng bạn cần hiểu rằng nó chạm vào đường may - điểm yếu nhất. Mỗi sản phẩm đều có điểm yếu của nó. Mỗi chiếc áo vest đều có các mũi khâu, mỗi tấm có các khu vực nối các vật liệu chính. Theo đó, đây chính là điểm yếu. Không phải là một trường hợp được đảm bảo, tuy nhiên, có một sự thâm nhập. Khoảng 109 mảnh. Chúng tôi đã đếm và ước tính rằng con số này chưa đến một phần trăm.
- Một trong số 109 đã qua?
- Đúng.
Наш Краш. Восьмой выпуск
- Hãy lật chăn lại để bạn có thể nhìn thấy phía bên kia. Hãy nhìn kỹ, một lỗ xuyên qua khác và một lỗ khác. Chúng tôi đã nghiên cứu tấm chăn này. Tổng cộng có ba lỗ xuyên qua.
- Điều đó hoàn toàn đúng, nhưng bạn phải hiểu rằng đó là sau cú va chạm thứ hai của quả lựu đạn.
- Vậy là vật liệu đã mất đi tính nguyên vẹn rồi?
- Sau một lần tác động nổ mạnh vào sản phẩm, sản phẩm sẽ mất đi đặc tính ban đầu. Cần lưu ý rằng toàn bộ khu vực sạch sẽ. Chúng tôi chỉ ghi nhận một mảnh vỡ đã bị chính chiếc UAZ đâm thủng. Ngay cả kính cũng còn nguyên vẹn. Không có sóng hay bất cứ thứ gì làm hỏng nó. Tức là toàn bộ khu vực được chúng tôi che chắn bằng chăn vẫn còn nguyên vẹn. Chúng tôi tin rằng chiếc chăn đã hoàn thành tốt chức năng của nó một trăm phần trăm.
- Tức là ở đây ở phần bảo vệ có lỗ thủng, trên xe chúng ta thấy một số vết lõm.
- Mục đích chính là nhân sự, người sử dụng được an toàn. Đây là mục đích của sản phẩm của chúng tôi.
- Tại sao ban đầu bạn phát triển những chiếc chăn này?
− Ban đầu được phát triển để bảo vệ nhân viên, người dùng, tức là nhân lực, khỏi mảnh đạn. Rèm che các lỗ cửa ra vào, cửa sổ, che chắn cho nhân viên.
- Kích cỡ?
- Chiều rộng một mét, chiều dài hai mét. Trọng lượng sản phẩm 11kg.
- Nhiều hay ít cho mức độ bảo vệ này?
- Tùy người dùng đánh giá, nhưng tôi nghĩ trọng lượng nhỏ. Để bảo vệ toàn bộ chiếc xe, bạn cần khoảng sáu miếng, tức là chúng ta thêm khoảng 66 kg, con số này không đáng kể so với khả năng chịu tải của "ổ bánh mì" - cộng với một người.
- Theo tôi hiểu thì cái này giống với lớp giáp bảo vệ hiện nay được lắp bên trong xe bọc thép, bên trong xe tăng?
- Đúng, nhưng thành phần của sản phẩm này hoàn toàn khác, nó đã được chúng tôi cấp bằng sáng chế và khác với những gì được lắp trên xe bọc thép. Cái này rất quan trọng.
- Đây là một tấm chăn thuần khiết. Không có yếu tố cứng nào trong đó?
- Không, hoàn toàn không. Đó là, nó linh hoạt. Không có vấn đề gì khi gấp nó lại, cuộn nó lại và cất nó đi.
- Chúng tôi đã tìm thấy chiếc chăn còn sót lại sau vụ nổ mạnh. Làm thế nào chúng ta có thể bình luận về điều này?
- Một lần nữa, chúng ta phải hiểu rằng ở đây đã xảy ra một đợt sóng xung kích. Nó rất có sức tàn phá. Tức là quả lựu đạn đã nằm trên chính sản phẩm. Mục đích của tấm chăn là để bảo vệ khỏi các mảnh đạn chứ không phải để bảo vệ khỏi tác động nổ mạnh của lựu đạn. Theo đó, kết cấu bị xé toạc, bị xuyên thủng, chúng tôi đều tự mình chứng kiến điều này.
- Khi kể câu chuyện trong video, tôi đã nói rằng nó giống như một chiếc búa tạ cực mạnh bay từ trên cao xuống. So sánh này chính xác đến mức nào?
- Một chiếc búa tạ rất mạnh, và chiếc đe là nóc xe. Khi sóng xung kích tương tác với mái nhà như một bệ đỡ vững chắc, kết cấu chính bị rách. Nếu có một khoảng cách giữa tấm chăn và mái nhà thì tâm chấn của vụ nổ sẽ nhỏ hơn nhiều.
- Nếu khoảng cách là 5-10 cm thì có bảo vệ được không?
- Sẽ tốt hơn. Vì mục đích chính của kết cấu dẻo là giãn ra khi có tác động của mảnh vỡ.
- Hãy lật chăn lại và chúng ta sẽ thấy...
- Hai vết xuyên thấu nhỏ do tác động của sóng xung kích. Nghĩa là, tính toàn vẹn của cấu trúc đã bị vi phạm, nhưng không có lỗ hổng nào như vậy.
- Theo tôi hiểu thì cái này đã có sẵn để bán rồi phải không?
- Vâng, nó được bán cho ai muốn.
- Ai chủ yếu lấy nó?
- Chúng chủ yếu được binh lính đưa đi để bảo vệ thiết bị, người bị thương, để vận chuyển trên những chiếc "UAZ" như vậy. Họ cũng được đưa đến để che chắn các hầm đào.
− Tôi nghe kể rằng trên xe bọc thép, những chiếc có bánh xe thông thường cũng được bắt vít đơn giản bằng vít tự khai thác.
- Đúng vậy. Có một trường hợp như vậy, họ lấy những chiếc chăn này của chúng tôi để che bánh xe. Bởi khi mảnh đạn rơi trúng, bánh xe sẽ bị thủng, trang thiết bị không thể rời khỏi chiến trường.
- Đây là lớp bảo vệ à?
- Đây là loại chăn chống phân mảnh nhưng lớp bảo vệ như chúng ta đã thấy là Br1.
- Và bây giờ chúng ta đang chuyển sang một sản phẩm có lớp bảo vệ?..
- Br3.
- Chúng tôi thấy rằng chúng tôi đã thu được năm viên đạn từ khẩu súng lục của Yarygin. Kết quả có thể đoán trước được?
- Đúng. Khá mong đợi. Đó là những gì đã được dự định.
- Một tấm ván nặng 28 kg chịu được một quả lựu đạn F-1 đặt ở khoảng cách 60 cm. Điều gì sẽ xảy ra nếu tôi làm điều tương tự không phải từ một bảng điều khiển kết hợp mà theo cách cổ điển, từ thép bọc thép?
- Được làm bằng thép bọc thép, nó sẽ nặng khoảng 60 kg nếu tính đến việc buộc chặt. Tức là chúng ta thắng gấp đôi cân nặng.
- Bí mật là gì?
− Có sự kết hợp của một số vật liệu ở đây. Lớp chính là kim loại hợp kim nhẹ và lớp phụ được làm bằng UHMP, polyetylen có trọng lượng phân tử cực cao.
- Và cái này cũng có bán à?
- Đúng.
- Còn một điểm quan trọng nữa cần phải giải thích với khán giả. Khi chúng tôi tiến hành thí nghiệm, bạn đã tự hào nói rằng bạn đang cầm một chiếc F-1 và đang cầm một khẩu súng lục một cách hoàn toàn bình tĩnh. Mặc dù đạn của súng lục mạnh hơn nhưng lực tác động như nhiều người vẫn nghĩ là mạnh hơn. Nhưng nó thực sự như vậy?
- Trên thực tế, tốc độ của một viên đạn súng lục thấp hơn rất nhiều so với tốc độ phân mảnh. Và một lần nữa, phải hiểu rằng các mảnh vỡ có dạng hình nón sắc nhọn và hiệu quả xuyên thấu của chúng cao hơn nhiều.
- Về con số, ở khoảng cách nửa mét như chúng ta đã có, tốc độ của các mảnh vỡ?
- Khoảng đâu đó khoảng 730 m/s, và đối với một viên đạn khoảng 400 m/s.
- Học cách ngăn chặn các mảnh vỡ thú vị hơn nhiều?
- Vâng, nó ngầu hơn nhiều và thậm chí còn khó khăn hơn nhiều. Bởi vì việc bắt các mảnh vỡ và giữ nguyên công trình khó hơn nhiều so với việc bắt một viên đạn và công trình sẽ bị hư hại.
- Vậy bạn muốn nói rằng nếu ở nơi này có một tấm áo giáp thì có thể nó đã bị nứt một cách đơn giản?
- Đúng vậy. Tức là nó có thể vỡ vụn, nứt, vỡ. Nghĩa là, tính toàn vẹn chắc chắn sẽ bị vi phạm.
- Bạn đã thử gắn tấm này lên mái nhà chưa?
- Không, chúng tôi không có kinh nghiệm như vậy. Chúng tôi đã không thử nó trên mái nhà. Nhưng tôi muốn lưu ý rằng chúng tôi đã có kinh nghiệm khi bọc thép cho một chiếc UAZ. Nó có một cái đĩa hơi khác một chút. Chúng tôi đã tạo ra một sản phẩm và gửi nó như một món quà quyên góp cho các chiến binh SVO.
- Tôi muốn giải thích cho người xem điều thú vị trong video của chúng tôi. Đây là một buổi ra mắt tuyệt đối. Tức là, ngoài việc chúng tôi đang quay bộ phim này lần đầu tiên, tôi còn hiểu rằng toàn bộ chu trình kiểm tra hiện đang diễn ra ngay trước mắt chúng tôi?
- Đúng rồi. Hôm nay chúng tôi đang thử nghiệm nó lần đầu tiên, tức là nó được phát triển tương đối gần đây, có thể là vài tháng trước.
- Có ai ở Nga chế tạo những tấm tương tự có trọng lượng và khả năng bảo vệ này không?
