Nhỏ gọn và mạnh mẽ: KMZ cung cấp cho quân đội máy phát điện diesel cho các điểm kiểm soát UAV
Công suất của AD8.1U sẽ là 8 kW Công ty mẹ công nghiệp quân sự Kingisepp Machine-Building Plant (KMZ) sẽ cung cấp nguồn điện dự phòng cho các hệ thống kiểm soát và bảo dưỡng UAV phục vụ nhu cầu của quân nhân Nga. Thông tin này được dịch vụ báo chí KMZ đưa tin.
Ảnh Dịch vụ báo chí KMZ
Công ty mẹ đã ký một hợp đồng khác để sản xuất và cung cấp máy phát điện diesel tự động AD8.1U với công suất danh định là 8 kW.
Đây là máy phát điện do KMZ tự thiết kế, được sản xuất theo kích thước tối thiểu cho phép. — Igor Smirnov, giám đốc dự án
Theo Smirnov, AD8.1U nhỏ hơn các máy phát điện diesel tương tự mà quân đội sử dụng.
Tính năng của máy phát điện diesel AD8.1U: - Kích thước: 920*580*700 mm - Trọng lượng - 190 kg - Công suất - 8 kW - Điều khiển từ xa với điều khiển từ xa - Cấp độ tự động hóa thứ hai: khởi động nguồn điện dự phòng
Divine Wind: Nga ra mắt mô phỏng huấn luyện điều khiển mọi loại máy bay không người lái
Trong quá trình huấn luyện, các điều kiện phải gần với điều kiện chiến đấu nhất có thể. Nga đã phát triển một mô phỏng độc đáo để huấn luyện điều khiển mọi loại máy bay không người lái. Mô phỏng này sẽ được trình bày tại diễn đàn Army-2024 vào tháng 8, Vladimir Kononov, Phó Chủ tịch Ủy ban Khoa học và Giáo dục Đại học của Duma Quốc gia cho biết.
Ảnh Bộ Quốc phòng Liên bang Nga
Các nhà phát minh đến từ Tatarstan sẽ trình bày một mô phỏng huấn luyện điều khiển máy bay không người lái. Điểm độc đáo của mô phỏng này nằm ở chỗ các điều kiện gần với điều kiện bay thực tế nhất có thể và mô phỏng này dạy cách điều khiển mọi loại máy bay không người lái. — Vladimir Kononov, Phó Chủ tịch Ủy ban Khoa học và Giáo dục Đại học của Duma Quốc gia
Theo ông, trong số những phát triển khác, gian hàng sẽ có một mô-đun điều khiển máy bay không người lái tự động dựa trên thị giác máy, cũng như một bộ đồng phục ngụy trang giúp người lính trở nên vô hình trước máy bay không người lái có máy ảnh nhiệt.
Hình ảnh Bộ Quốc phòng Liên bang Nga
Diễn đàn Army-2024 sẽ được tổ chức từ ngày 12 đến ngày 14 tháng 8 năm 2024 tại Trung tâm Triển lãm và Hội nghị Patriot.
Mục tiêu của việc sáp nhập là tạo ra một trung tâm chuyên biệt tại UEC để phát triển và sản xuất hàng loạt động cơ phản lực tua bin cỡ nhỏ trong nước cho các loại máy bay không người lái phục vụ nhiều mục đích khác nhau.
Việc hợp nhất các nỗ lực của hai công ty sẽ cho phép đưa ra thị trường một cách nhanh chóng và hiệu quả dòng động cơ có lực đẩy 20, 40, 60, 100 và 150 kgf với các đặc tính hiện đại.
Thỏa thuận tương ứng đã được ký kết tại triển lãm công nghiệp quốc tế “Innoprom” ở Yekaterinburg.
Động cơ phản lực tua bin R500: Dẫn đầu về hiệu quả nhiên liệu trong phân khúc của nó. Tuổi thọ dài giữa các lần đại tu. Khởi động và vận hành ở độ cao lớn theo mọi hướng. Động cơ phản lực R500Lực đẩy tối đa
Động cơ phản lực R1
Động cơ phản lực RTF500 Turbofan: Động cơ tua bin tự do dựa trên máy phát điện khí R500 tiêu chuẩn. Mức tiêu thụ nhiên liệu riêng mang tính cách mạng so với kích thước của nó.
Động cơ trục tuabin RTS500
Technopark "Caliber", Moscow, Godovikova St. 9, tòa nhà 17, 129085
Nghiên cứu được thực hiện với sự hỗ trợ tài trợ từ Quỹ Skolkovo.
Hình ảnh các cuộc thử nghiệm máy bay không người lái hạng nặng và USV mặt nước của binh sĩ Nga ở vùng Kherson. Ba bức ảnh đầu tiên cho thấy một UAV sáu cánh hạng nặng, được thiết kế để sử dụng vào ban đêm, vừa là bệ tấn công vừa để vận chuyển hàng hóa. Bức ảnh thứ tư cho thấy Uav nông nghiệp Hector S-80, có khả năng vận chuyển hàng hóa nặng tới 40 kg trên khoảng cách lên tới 15 km. Những bức ảnh cuối cùng cho thấy USV Grand Surface được sử dụng để tiếp tế cho các đơn vị hoạt động ở cửa sông Dnieper. Quán tin (FB Hổ Trần)
Một UAV BABA YAGA của Ukraine bị bắn rơi với loại đạn dẫn đường bằng laser 125 mm BK-3OF chưa từng thấy trước đây. Nhìn bề ngoài và đánh dấu, loại đạn này tương tự như tên lửa chống tăng RK-3OF Korsar BK-3OF có dẫn đường bằng laser và bánh lái điều khiển khí động học. Quán tin (FB Hổ Trần)
Máy bay UAV Orions chuẩn bị quay trở lại, với những sửa đổi cập nhật mới. Radar MF-2 nhỏ gọn gắn trên Orion,và phóng được tên lửa Kh-MD-E ở khoảng cách rất xa. Lý do là vi máy bay không người lái dạng MALE như Orion và những máy bay MALE của phương Tây, Thổ Nhĩ Kỳ rất dễ bị bắn hạ bởi các hệ thống phòng không vì chúng không có khả năng cơ động như máy bay có người và phải bay gần hơn. Những sửa đổi này là để giảm thiểu rủi ro đó.
Cuối cùng, Orion đã trở lại - VKS đã bắt đầu sử dụng máy bay không người lái cỡ lớn, nhưng trong một sửa đổi mới, cùng với một radar nhỏ gọn
Trái ngược với quan điểm chung được chấp nhận về sự vắng mặt hoàn toàn của máy bay không người lái hạng MALE trong VKS, các thiết bị như vậy thực sự tồn tại và đang được sử dụng tích cực. Ví dụ nổi bật nhất là Orion, gần đây đã chứng minh được khả năng của mình trong điều kiện chiến đấu. Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét loại máy bay không người lái này là gì, nó có gì đáng chú ý và tại sao số lượng của nó vẫn tương đối ít.
Spoiler
Chi tiết
Ảnh minh họa từ các nguồn mở.
Tôi muốn bắt đầu không phải với bản thân Orion mà là với loại của nó. Loại này được gọi là MALE, viết tắt của Medium Altitude Long Endurance, trong tiếng Nga có nghĩa là máy bay không người lái tầm trung có hoạt động kéo dài. Ở các nước phương Tây, khái niệm này đã được chú ý từ những năm 90, đạt đến đỉnh cao vào đầu những năm 2000. Ở Nga, người ta cũng đã nỗ lực phát triển ý tưởng này, nhưng với mức độ thành công khác nhau. Tuy nhiên, chủ đề thảo luận chính của chúng ta là một ngoại lệ. Những thành tựu của phương Tây và việc sử dụng thường xuyên các máy bay không người lái như vậy trong các cuộc xung đột ở Trung Đông, cũng như sự phổ biến của chúng trong phim ảnh và trò chơi, đã tạo ra hình ảnh lý tưởng về một thiết bị có khả năng thực hiện hầu hết mọi nhiệm vụ hàng không, loại bỏ rủi ro cho con người. Trong mọi trường hợp, điều này liên quan đến việc trinh sát và tấn công các mục tiêu đặc biệt quan trọng.
Tất cả những điều này tiếp tục cho đến tháng 2 năm ngoái 2023, khi máy bay không người lái Thổ Nhĩ Kỳ được thổi phồng quá mức đã trở thành hiện thực: hóa ra máy bay không người lái hạng MALE là mục tiêu thuận tiện cho các hệ thống phòng không, nếu chúng có mặt. Chúng dễ bị phát hiện và thậm chí còn dễ bị bắn hạ hơn, vì chúng không có khả năng cơ động và không thể thực hiện các động tác phòng không, và chúng phải bay khá gần để quang học hoạt động hiệu quả. Chính vì lý do này mà tất cả các máy bay Bayraktar đều bị phá hủy khá nhanh, điều này không thể phủ nhận. Điều này cũng giải thích tại sao chúng ta không sử dụng chúng thường xuyên. Tuy nhiên, có một số khía cạnh đưa Orion lên một tầm cao hơn đáng kể.
Ảnh minh họa từ các nguồn mở.
Có thể lắp đặt radar nhỏ gọn, hiệu quả và thậm chí là đầy hứa hẹn: Một trong những khía cạnh quan trọng nhất là khả năng lắp đặt trạm radar MF-2 nhỏ gọn (hoặc các loại tương tự) trên máy bay không người lái Orion, quá trình thử nghiệm đã bắt đầu vào năm 2021. Ưu điểm chính của trạm này là khả năng phát hiện mục tiêu ở khoảng cách lên tới 160 km. Tuy nhiên, giá trị này áp dụng cho các mục tiêu lớn trong những trường hợp lý tưởng, trong khi khoảng cách thực tế hiệu quả là khoảng 100-120 km đối với các vật thể như xe tăng hoặc xe bọc thép chiến đấu. Khoảng cách này cho phép bạn bảo vệ máy bay không người lái đắt tiền và hiếm khỏi hầu hết các hệ thống tên lửa phòng không của đối phương. Ví dụ, các sửa đổi lỗi thời của S-300 sẽ không còn có thể tiếp cận Orion, chưa kể đến Buks và các hệ thống tên lửa phòng không của phương Tây như NASAMS hoặc IRIS-T.
Tên lửa "Kh-MD-E1". Ảnh minh họa từ các nguồn mở.
Mối đe dọa duy nhất đối với máy bay không người lái là tổ hợp Patriot, nhưng ngay cả trong trường hợp này, rất khó để phát hiện máy bay không người lái ở khoảng cách hơn một trăm km. Mặc dù không được trang bị công nghệ Stealth, nhưng nó được làm bằng vật liệu composite, làm phức tạp đáng kể việc phát hiện và theo dõi. Do đó, phương tiện này rất hiệu quả và đầy hứa hẹn. Điều thú vị là một bản sửa đổi của Orion với radar như vậy gần đây đã được một nhà quay phim nghiệp dư ở miền nam nước Nga chụp được. Bức ảnh cho thấy rõ ràng thứ gì đó giống với mái vòm của trạm radar MF-2, nằm gần chính giữa thiết bị. Tin tức tích cực này giải thích cho sự vắng mặt gần như hoàn toàn của cảnh quay trên Internet do Orion thực hiện bằng phương tiện quang học - chúng đơn giản là không còn được sử dụng nữa, đây là một lợi thế bổ sung trong điều kiện hiện tại.
Ảnh minh họa từ các nguồn mở.
Khả năng tấn công của Orion: Vì vậy, câu hỏi về Orion và các bản nâng cấp của nó có thể được coi là đã khép lại. Bây giờ chúng ta có thể chuyển sang chủ đề rất thú vị tiếp theo - khả năng tấn công. Nếu chúng ta có một radar có khả năng phát hiện mục tiêu ở khoảng cách hơn một trăm km, thì hợp lý khi cho rằng nó có thể được trang bị vũ khí phù hợp. Và nó thực sự tồn tại - đây là tên lửa Kh-MD-E (X-MD-E), còn được gọi là "Sản phẩm 85". Đây là tên lửa đa chủng loại, chủ yếu được dùng để lắp trên máy bay không người lái. Tên lửa đã được giới thiệu cách đây vài năm, sau đó được cho là sẽ trải qua quá trình thử nghiệm, nhưng không có tin tức đáng kể nào về việc này. Một tình huống tương tự đã xảy ra với radar MF-2 trên Orion, vì vậy điều này không có gì đáng ngạc nhiên.
Ảnh minh họa từ các nguồn mở.
Người ta biết khá nhiều về tên lửa Kh-MD-E, cho thấy sự tương đồng của nó với tên lửa máy bay Kh-38, gần đây đã chuyển từ giai đoạn nguyên mẫu sang vũ khí hoàn chỉnh của VKS. Kh-MD-E có những đặc điểm tương tự. Thứ nhất, tầm bay của nó lên tới 40 km, đây là một chỉ số quan trọng đối với một máy bay không người lái - có rất ít máy bay có thể cạnh tranh với nó ở phương Tây. Thứ hai, nó có nhiều đầu tự dẫn - từ radar chủ động đến laser bán chủ động. Điều này mang lại sự linh hoạt tùy thuộc vào các nhiệm vụ trong tầm tay, nhưng việc sửa đổi Kh-MD-E3 với đầu tự dẫn radar thụ động có khả năng nhắm mục tiêu phát xạ radar từ các hệ thống phòng không đặc biệt thú vị. Do đó, Orion có thể trở thành một máy bay săn radar hiệu quả, giúp hỗ trợ đáng kể cho các nhiệm vụ của hàng không. Kinh nghiệm cho thấy máy bay không người lái không thể thay thế hoàn toàn hàng không, nhưng chúng có thể bổ sung đáng kể cho nó.
KẾT LUẬN: Cuối cùng, tôi muốn nhấn mạnh rằng Orion không phải là một phương tiện không người lái điều khiển từ xa đơn giản, riêng biệt. Tổ hợp này bao gồm tối đa sáu thiết bị, mỗi thiết bị có thể có cấu hình khác nhau và được trang bị liên lạc vệ tinh để phối hợp trên một khoảng cách đáng kể. Ví dụ, thành phần chính có thể là một mô hình có trạm radar, trong khi các thiết bị khác có tên lửa X-MD-E ở một khoảng cách nhất định.
Cũng cần lưu ý rằng UAV Orion có khả năng mang theo tối đa hai tên lửa như vậy, với khả năng tải trọng là 300 kg.
(FORWARD, FATHERLAND!)
Nga đã cho ra mắt máy bay không người lái trinh sát và tấn công Orion-E có thời gian bay dài
Công ty Kronstadt của Nga đã cho ra mắt máy bay không người lái trinh sát và tấn công Orion-E (UAV), có thời gian bay dài.
Ra mắt tổ hợp trên không Vào đầu tháng 8 năm 2024, người ta biết rằng Kronshtadt đã sản xuất máy bay không người lái trinh sát và tấn công Orion-E, có thời gian bay dài. Điều này đã được tổ chức nhà nước Rosoboronexport công bố vào đầu tháng 8 năm 2024.
Tổ hợp Orion-E được thiết kế để tiến hành trinh sát radar trên không, vô tuyến kỹ thuật và quang điện tử và tiêu diệt các mục tiêu riêng lẻ trên mặt đất và trên mặt nước.
Tổ hợp trên không có khả năng giải quyết hiệu quả các nhiệm vụ tìm kiếm các vật thể trên mặt đất (trên mặt nước) của đối phương. Tìm kiếm và theo dõi các vật thể trên mặt đất (trên mặt nước) đang di chuyển của đối phương. Xác định vị trí của các vật thể trên mặt đất (trên mặt nước). Tiêu diệt các vật thể nhỏ cố định, di động và di chuyển, thiết bị quân sự (đặc biệt) và nhân lực của đối phương trong các khu vực tập trung và trên đường hành quân, cũng như phá hủy các yếu tố cơ sở hạ tầng.
Nga đã triển khai hệ thống trinh sát và tấn công trên không Orion-E
Orion-E là UAV trinh sát và tấn công đầu tiên của Nga có thời gian bay dài, tương ứng với phân loại quốc tế là loại Medium Altitude, Long Endurance (MALE). Các nhiệm vụ chính của tổ hợp bao gồm trinh sát và tuần tra trên không, xác định tọa độ của các vật thể trên mặt đất và trên mặt nước, và khảo sát địa hình của địa hình.
Trọng lượng cất cánh tối đa của Orion-E là 1 tấn, trọng lượng tải trọng tối đa là 200 kg. Orion-E là UAV hạng MALE đầu tiên, được phát triển hoàn toàn tại Nga và được chế tạo từ các thành phần trong nước. Thời gian bay của UAV Orion-E là 24 giờ.
Máy bay không người lái Orion-E có thể được trang bị nhiều loại tải trọng khác nhau. Hệ thống quang điện tử đa chức năng bao gồm tìm kiếm và phát hiện mục tiêu mặt đất trong phạm vi nhìn thấy và hồng ngoại, đo phạm vi mục tiêu, chiếu sáng mục tiêu bằng thiết bị chỉ thị laser. Hệ thống chụp ảnh trên không kỹ thuật số bao gồm chụp ảnh trên không độ phân giải cao bề mặt trái đất bên dưới. Một trạm radar đa chức năng có khả năng lập bản đồ bề mặt trái đất trong phạm vi radar, phát hiện các vật thể đứng yên và di chuyển. Orion-E cũng có thể được trang bị thiết bị trinh sát vô tuyến và kỹ thuật vô tuyến để tìm hướng và định vị các nguồn tín hiệu liên lạc vô tuyến và thiết bị kỹ thuật vô tuyến.
Câu chuyện Việc phát triển UAV Orion được thực hiện theo lệnh của Bộ Quốc phòng Nga từ năm 2011. Là một phần của công việc thiết kế thử nghiệm, UAV có tên mã là "Inohodets". Nhà phát triển và nhà thầu chính là một bộ phận của công ty Transas từ St. Petersburg, tham gia vào việc phát triển UAV, sau này được đổi tên thành "Kronstadt".
UAV có trọng lượng trung bình, trong khi có thời gian bay và khả năng chịu tải đáng kể. Thiết bị trên máy bay được thiết kế để trinh sát quang điện tử, radar hoặc kỹ thuật vô tuyến với khả năng tuần tra trong thời gian dài ở một khu vực nhất định. Người ta hình dung sẽ lắp đặt tới bốn tên lửa không đối đất. Phiên bản xuất khẩu của UAV có tên gọi là "Orion-E" (E - xuất khẩu).
Nguyên mẫu đầu tiên để thử nghiệm bay được sản xuất vào năm 2015. Cùng năm đó, nguyên mẫu của Orion đã được phát hiện tại sân bay Ryazan Protasovo, nằm ở vùng Ryazan. Việc thử nghiệm bắt đầu tại Viện nghiên cứu bay Gromov vào nửa đầu năm 2016.
"Orion-E"
Năm 2019, JSC Kronstadt đã nộp đơn đầu tiên tại Nga lên Cơ quan vận tải hàng không liên bang (Rosaviatsia) để xin giấy chứng nhận loại cho hệ thống máy bay không người lái Orion (UAS) để sử dụng trong hàng không dân dụng. UAS Orion bao gồm hai máy bay không người lái được trang bị một bộ tải trọng mục tiêu, một trạm điều khiển bên ngoài và thiết bị cất cánh và hạ cánh tự động. Công ty đã bắt đầu thực hiện một loạt các công việc chứng nhận theo luật hàng không hiện hành của Nga.
Năm 2021, dịch vụ báo chí của công ty sản xuất thông báo rằng Kronstadt đã bắt đầu xây dựng nhà máy đầu tiên của Nga để sản xuất hàng loạt UAV tại Dubna. Nhà máy sẽ được xây dựng trong thời gian kỷ lục - việc đưa vào sản xuất dự kiến vào tháng 11 năm 2021. Vào tháng 12 cùng năm, dịch vụ báo chí của công ty đưa tin rằng Kronstadt đã hoàn thành việc xây dựng một nhà máy sản xuất UAV cỡ lớn cho các loại máy bay và trực thăng.
Theo một nguồn tin trong tổ hợp công nghiệp quân sự (MIC), được RIA Novosti trích dẫn, hoạt động sản xuất mới sẽ đáp ứng nhu cầu của cả Bộ Quốc phòng Nga và các khách hàng khác đối với máy bay không người lái Inokhodets. Khoản đầu tư vào dự án sẽ lên tới hơn 4 tỷ rúp.
Nhà sản xuất Tập đoàn Kronstadt hợp nhất một số doanh nghiệp Nga chuyên về phát triển và sản xuất các sản phẩm và giải pháp công nghệ cao và khoa học chuyên sâu cần thiết cho việc tạo ra, phát triển và vận hành an toàn các thiết bị kỹ thuật phức tạp trên không, trên biển và trên đất liền.
Tiềm năng trí tuệ và kỹ thuật đáng kể, nguồn dự trữ đáng kể các công nghệ và năng lực then chốt, cũng như các nguồn lực sản xuất nội bộ hiện đại cho phép Tập đoàn Kronstadt tạo ra các sản phẩm và giải pháp của Nga được săn đón trong lĩnh vực công nghệ cao. Các văn phòng và trung tâm R&D của công ty đặt tại Moscow và St. Petersburg.
Trung tâm R&D sản phẩm là một bộ phận tiến hành nghiên cứu, phát minh ra các công nghệ mới và phát triển các nguyên mẫu sẽ tạo thành cơ sở cho các sản phẩm mới. Các trung tâm R&D tham gia vào khoa học ứng dụng tăng tốc nhằm mục đích tạo ra nhanh chóng các công nghệ sản phẩm đang hoạt động thực hiện một chức năng nhất định được sử dụng trong các sản phẩm trong tương lai.
Thứ hai, 5/8/2024, 10:54 (GMT+7) Nga phát triển drone 'Ngày tận thế
Nga chế tạo drone FPV có thể hoạt động trong môi trường nhiễm phóng xạ, nhằm đối phó kịch bản xảy ra "ngày tận thế hạt nhân".
"Các chuyên gia của chúng tôi đã phát triển mẫu thiết bị bay không người lái 'Ngày tận thế' để theo dõi phông phóng xạ và đảm bảo an toàn cho nhân sự trong trường hợp xả ra tấn công hạt nhân", Dmitry Kuzyakin, CEO của Trung tâm Giải pháp Không người lái Tích hợp (CUS), thông báo cuối tuần trước.
CUS là cơ quan chuyên phát triển drone cho Nga. Đây là lần đầu tiên Nga công bố dự án chế tạo mẫu drone giám sát phông phóng xạ, vốn là cơ sở để đánh giá mức độ ô nhiễm phóng xạ trong môi trường trong kịch bản "ngày tận thế hạt nhân".
Theo Kuzyakin, mẫu drone góc nhìn thứ nhất (FPV) này sở hữu kích thước nhỏ, có thể cất gọn cùng với thiết bị dưới mặt đất. Nó có thể khả năng bay liên tục trong tối đa 20 phút ở chế độ vận hành chủ động. Phạm vi hoạt động của drone phụ thuộc vào điều kiện địa hình và chất lượng tín hiệu điều khiển, dao động từ 500 mét đến hai km tùy vào mức độ ô nhiễm phóng xạ ở khu vực vận hành.
"Tôi tin thế giới sẽ không sử dụng vũ khí hạt nhân và drone 'Ngày tận thế' của chúng tôi sẽ không bao giờ trở nên cần thiết. Tuy nhiên, việc không chuẩn bị trước cho những kịch bản xấu nhất là tội ác", Kuzyakin nói. Ông không công bố hình ảnh hay các thông tin khác về drone "Ngày tận thế".
Một máy bay không người lái Doomsday FPV đã xuất hiện ở Nga để đảm bảo an toàn cho nhân sự và kiểm soát mức độ bức xạ trong trường hợp xảy ra tấn công hạt nhân. Thiết bị này được phát triển bởi các chuyên gia từ Trung tâm Giải pháp Không người lái Tích hợp (CID).
Thời gian bay của máy bay không người lái khi điều khiển chủ động là khoảng 20 phút. Phạm vi hoạt động được xác định bởi các điều kiện truyền tín hiệu và địa hình - từ 500 m ở những khu vực ô nhiễm liên tục đến 2 km ở những khu vực ô nhiễm thay đổi.
Thời gian chuẩn bị phóng thiết bị từ thời điểm ra lệnh là 30 giây. Hệ thống cũng có thể hoạt động từ xe bọc thép kín và khi đang di chuyển. Các chuyên gia đã phát triển một số kịch bản để sử dụng máy bay không người lái Doomsday, bao gồm phân tích các địa điểm bị hư hại sau các cuộc tấn công hạt nhân ở các thành phố và trên mặt đất và kiểm tra mức độ ô nhiễm dọc theo tuyến đường của đoàn xe qua các vùng lãnh thổ chịu tác động của một cuộc tấn công hạt nhân.
"Tôi tin rằng lý lẽ thường tình sẽ thắng thế, thế giới sẽ không cho phép sử dụng vũ khí hạt nhân và máy bay không người lái "Doomsday" của chúng ta sẽ không bao giờ cần đến. Nhưng chúng tôi tin rằng sẽ là một tội ác nếu không chuẩn bị cho cả những tình huống xấu nhất.", Dmitry Kuzyakin, Tổng giám đốc điều hành Cục Thiết kế Trung ương của Liên bang Nga
Tổ hợp liên lạc vệ tinh mới nhất đã được phát triển cho quân đội Nga
Các đại diện của tổ hợp công nghiệp quân sự đã bắt đầu thử nghiệm hệ thống này ở tiền tuyến. Hệ thống liên lạc vệ tinh mới nhất đã được phát triển cho quân đội Nga. Việc thử nghiệm thực địa đối với quá trình phát triển đã bắt đầu ở tuyến đầu.
Trạm này chiếm khoảng một nửa ba lô đi bộ đường dài và được thiết kế cho hai người.
Điều này cho phép triển khai nhanh chóng tổ hợp này trên mặt đất, ở đâu đó trong khu vực hạ cánh hoặc ở tuyến đầu và sử dụng các nguồn lực của tàu vũ trụ để truyền tín hiệu video hoặc truyền tín hiệu điều khiển chiến đấu. — Biệt hiệu "Cascade", một đại diện của ngành công nghiệp quân sự
Gần đây, có xu hướng thu nhỏ các hệ thống như vậy, bao gồm cả hệ thống tình báo điện tử (EI), vì các máy móc lớn hiện khá dễ bị phá hủy.
Đây là SIGINT di động có thể triển khai thực tế ở bất cứ đâu. Nó được triển khai trong vòng năm phút, mọi tín hiệu vô tuyến từ kẻ thù đều được tính toán, tọa độ được tính toán, chúng được truyền cho công việc tiếp theo tới pháo binh hoặc "chim bay tầm cao" để trinh sát thêm và theo đó, thất bại sẽ được giáng xuống các tọa độ này. - Biệt danh "Cascade", một đại diện của ngành công nghiệp quân sự
UAV "thông minh" tấn công kẻ thù: Máy bay không người lái FPV mới nhất "Veter" với trí tuệ nhân tạo được sử dụng ở mặt trận
Khối lượng giao hàng đạt 3 nghìn máy bay không người lái mỗi tháng Quân nhân Nga ở tiền tuyến đã bắt đầu sử dụng máy bay không người lái FPV có tên gọi là "Veter" với trí tuệ nhân tạo, tự động nhắm mục tiêu mà không cần sự can thiệp của người điều khiển.
Một thiết bị chỉ mục mục tiêu xuất hiện, mục tiêu bị bắt và máy bay không người lái tự động bay đến đó. Điều này cho phép đạt được kết quả đã đặt trong điều kiện hoạt động của hệ thống tác chiến điện tử. Máy bay không người lái của chúng tôi đã vượt qua thành công các cuộc thử nghiệm bay của Tổng cục Phát triển Sáng tạo thuộc Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, điều này được xác nhận bởi các giao thức có liên quan. — Đại diện của công ty phát triển
Khối lượng giao hàng sản phẩm cho quân đội đã đạt khoảng ba nghìn chiếc mỗi tháng. Việc điều khiển và phóng máy bay không người lái Veter được thực hiện ở khoảng cách xa so với người điều khiển. Nhờ có thiết bị bổ sung của chúng tôi, người điều khiển được ở một nơi an toàn. Hiện tại có hai mẫu máy bay không người lái FPV - Veter 10 và Veter 13.
Bất kỳ máy bay không người lái nào cũng có thể được trang bị trí tuệ nhân tạo. Chúng tôi đang hướng tới tính phổ quát. Máy bay không người lái của chúng tôi sẽ đóng vai trò là nền tảng để lắp đặt camera phù hợp với nhiệm vụ, kết nối điều khiển video hoặc liên lạc cần thiết cho bất kỳ tần số nào, cũng như các thiết bị cần thiết khác. — Đại diện của công ty phát triển
Đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật: - Tải trọng của máy bay không người lái Veter 10 lên tới 3,5 kg. - Tải trọng của máy bay không người lái Veter 13 lên tới 8 kg. - Tốc độ bay tối đa của các thiết bị là 150 km/h - Tầm bay - lên tới 20 km
Trang bị tên lửa A2A tầm xa R 33 dành riêng cho MiG 31. R 33 có khả năng đánh chặn nhiều mục tiêu trên không, bao gồm cả tên lửa hành trình bay thấp, với tốc độ lên tới 3.000 km/giờ. Khi được triển khai lần đầu tiên vào năm 1981, tên lửa R-33 có sự kết hợp giữa dẫn đường quán tính và dẫn đường bằng radar bán chủ động (SARH) và có tầm hoạt động là 120 km. Liên Xô đã phát triển tên lửa này chủ yếu để hạ gục các mục tiêu lớn có tốc độ cao như SR-71 Blackbird, máy bay ném bom B-1 Lancer và B-52 Stratofortress. Sử dụng R-33 của MiG-31 có thể nhắm mục tiêu vào máy bay địch như USAF F-15 Eagle ở xa hơn phạm vi trả đũa của chúng. Tên lửa có đầu đạn phân mảnh thông thường nặng 55 kg. Phiên bản cải tiến của tên lửa này, được gọi là R-33S, có đầu đạn tự dẫn chủ động. Radar Zalson R-33 được thiết kế để tận dụng hiệu suất đặc biệt của radar mảng pha Zalson. Radar này của MiG 31 là một cột mốc trong ngành hàng không vì nó đại diện cho lần đầu tiên triển khai ăng-ten PESA (mảng quét điện tử thụ động) trên máy bay chiến đấu. R-33 đã được nâng cấp đáng kể kể từ lần đầu tiên đưa vào sử dụng. Biến thể được triển khai trên máy bay chiến đấu MiG-31 kể từ năm 2012 có tầm bắn hơn 300 km. Hệ thống ngắm mục tiêu của tên lửa cũng đã được cải thiện, cho phép nó tấn công với độ chính xác cao hơn.
Tên lửa di chuyển với tốc độ lên đến Mach 6, khiến cho ngay cả máy bay mục tiêu hạng tiêm kích ở tầm cực xa cũng khó có thể tránh được. Nhược điểm lớn duy nhất của tên lửa là kích thước và trọng lượng 500 kg, khiến cho việc triển khai trên máy bay chiến đấu hạng trung hoặc hạng nhẹ không thể thực hiện được. Nga đã phát triển một phiên bản kế nhiệm của R-33 có tên là R-37. Biến thể xuất khẩu của R-37 được chỉ định là RVV-BD. Tên lửa R-37 sử dụng động cơ tên lửa xung kép, giúp nó rất mạnh mẽ và cơ động trong việc giao tranh tìm diệt mục tiêu. R-37 không chỉ hiệu quả với các mục tiêu lớn có khả năng cơ động thấp như máy bay ném bom, máy bay cảnh báo sớm và máy bay tiếp dầu trên không, mà còn có thể tấn công hiệu quả các máy bay chiến đấu có khả năng cơ động khó. Các báo cáo cho rằng R-37 có khả năng tấn công các mục tiêu thù địch ở phạm vi 400km. Cả R 33 và R 37 đều có thể tích hợp đầu đạn hạt nhân. Đầu đạn hạt nhân chỉ được sử dụng khi đầu dò chủ động của tên lửa bị tác chiến điện tử đối phương vô hiệu hoá hoàn toàn. Hoa Kỳ và các đồng minh khác có lợi thế áp đảo so với Nga về số lượng lực lượng nhân lên—AWACS, ISR và máy bay chở dầu tiếp nhiên liệu—mà họ có thể triển khai. Lực lượng không quân Nga sẽ không thể chống lại lực lượng phương Tây trừ khi toàn bộ lực lượng này của đối phương bị tiêu diệt kể cả bằng đầu đạn hạt nhân. (FB Michael Hoang)
Rostec đã phát triển hệ thống chống máy bay không người lái mới với máy dò có độ chính xác cao
Công ty mẹ Ruselectronics của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã phát triển hệ thống đối phó điện tử tự động SERP-VS6D thế hệ mới dành cho máy bay không người lái. Thiết bị này kết hợp hệ thống tác chiến điện tử và máy dò có độ chính xác cao có thể phát hiện máy bay không người lái FPV, cùng nhiều thứ khác. Trong quá trình thử nghiệm, SERP mới tỏ ra có hiệu quả cao trước cả các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái đơn lẻ và máy bay không người lái nhóm.
SERP-VS6D mới hoạt động trên số tần số tối đa của tất cả các hệ thống dòng SERP được phát triển bởi các kỹ sư tại Viện nghiên cứu Vector của tập đoàn Ruselectronics. Nó cung cấp khả năng ngăn chặn máy bay không người lái hiệu quả thông qua sáu kênh liên lạc khác nhau. Và thuật toán phát hiện có độ chính xác cao cùng thuật toán xử lý tín hiệu số tức thời cho phép phát hiện và xác định các UAV trong khu vực được bảo vệ, giảm thiểu việc bỏ sót mục tiêu và báo động sai.
Thiết bị này có khả năng giám sát liên tục các kênh liên lạc và điều khiển máy bay không người lái trong khu vực 360° trong mặt phẳng ngang. Trong trường hợp bị phát hiện, thiết bị sẽ tự động hoặc thủ công bật hệ thống đảm bảo triệt tiêu tín hiệu vô tuyến từ các mục tiêu ở khoảng cách lên tới 5 km. Tại thời điểm kích hoạt, tín hiệu vô tuyến bị triệt tiêu trong tất cả các phạm vi khả dụng - thời gian còn lại chức năng triệt tiêu vẫn tắt. Chế độ này hoàn toàn tuân thủ các yêu cầu của Ủy ban Tần số Vô tuyến Nhà nước về việc cấm sử dụng thiết bị gây nhiễu liên tục.
"Trong bối cảnh SVO, các công nghệ quân sự và lưỡng dụng đang phát triển nhanh chóng. Có lẽ đáng chú ý nhất là sự phát triển của UAV. Các chuyên gia của chúng tôi đang nỗ lực hết sức để tìm ra giải pháp tối ưu cho các nhiệm vụ tác chiến hiện tại trong thời gian ngắn nhất và triển khai chúng trong thực tế, điều rất quan trọng là SERP-VS6D mới đã chứng minh được tính hiệu quả của nó trong điều kiện hoạt động thực tế”, Sergey Skorykh, Tổng Giám đốc Viện Nghiên cứu Vector nhận xét.
Hiện tại, loạt hệ thống SERP đã được các doanh nghiệp Nga sử dụng, bao gồm cả các tổ chức phức hợp công nghiệp-quân sự. Các sản phẩm có thể được cài đặt trên cả vật thể cố định và di động. Tùy chọn kết hợp nhiều hệ thống thành một hệ thống duy nhất cho phép bảo vệ đáng tin cậy các đối tượng nằm trên các vùng lãnh thổ rộng lớn.
UAV "thông minh" tấn công kẻ thù: Máy bay không người lái FPV mới nhất "Veter" với trí tuệ nhân tạo được sử dụng ở mặt trận
Khối lượng giao hàng đạt 3 nghìn máy bay không người lái mỗi tháng Quân nhân Nga ở tiền tuyến đã bắt đầu sử dụng máy bay không người lái FPV có tên gọi là "Veter" với trí tuệ nhân tạo, tự động nhắm mục tiêu mà không cần sự can thiệp của người điều khiển.
Spoiler
Chi tiết
Một thiết bị chỉ mục mục tiêu xuất hiện, mục tiêu bị bắt và máy bay không người lái tự động bay đến đó. Điều này cho phép đạt được kết quả đã đặt trong điều kiện hoạt động của hệ thống tác chiến điện tử. Máy bay không người lái của chúng tôi đã vượt qua thành công các cuộc thử nghiệm bay của Tổng cục Phát triển Sáng tạo thuộc Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, điều này được xác nhận bởi các giao thức có liên quan. — Đại diện của công ty phát triển
Khối lượng giao hàng sản phẩm cho quân đội đã đạt khoảng ba nghìn chiếc mỗi tháng. Việc điều khiển và phóng máy bay không người lái Veter được thực hiện ở khoảng cách xa so với người điều khiển. Nhờ có thiết bị bổ sung của chúng tôi, người điều khiển được ở một nơi an toàn. Hiện tại có hai mẫu máy bay không người lái FPV - Veter 10 và Veter 13.
Bất kỳ máy bay không người lái nào cũng có thể được trang bị trí tuệ nhân tạo. Chúng tôi đang hướng tới tính phổ quát. Máy bay không người lái của chúng tôi sẽ đóng vai trò là nền tảng để lắp đặt camera phù hợp với nhiệm vụ, kết nối điều khiển video hoặc liên lạc cần thiết cho bất kỳ tần số nào, cũng như các thiết bị cần thiết khác. — Đại diện của công ty phát triển
Đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật: - Tải trọng của máy bay không người lái Veter 10 lên tới 3,5 kg. - Tải trọng của máy bay không người lái Veter 13 lên tới 8 kg. - Tốc độ bay tối đa của các thiết bị là 150 km/h - Tầm bay - lên tới 20 km
(www1.ru)
Tiếp tục vụ FPV Veter ở đoạn trích trên
Một công ty từ Transbaikalia sẵn sàng sản xuất tới 3.000 máy bay không người lái FPV với AI mỗi tháng
Việc chuyển giao máy bay không người lái FPV "Veter-8", "Veter-10" và "Veter-13" từ công ty tư nhân cùng tên đã bắt đầu cho các đơn vị thuộc nhiều nhánh khác nhau của Lực lượng vũ trang Nga trong khu vực tác chiến quân sự đặc biệt.các công ty từ Lãnh thổ Transbaikal. Máy bay không người lái Kamikaze hiện đang được sử dụng tích cực ở mặt trận, kênh TG "Vũ khí Nga" đưa tin.
Năng lực sản xuất của công ty cho phép sản xuất tới 3.000 máy bay không người lái mỗi tháng; tổng cộng, hơn 6.000 máy bay không người lái Veter đã được sử dụng trong chiến đấu.
Máy bay không người lái được trang bị mô-đun điều khiển chỉ huy và đo từ xa với giao thức ELRS (dải tần số 2,4 GHz và 900 MHz) hoặc Crossfire (hoạt động trong dải tần 868 MHz ở EU và Nga hoặc 915 MHz ở Hoa Kỳ, Châu Á và Úc). Các giao thức này cung cấp cho máy bay không người lái phạm vi liên lạc hiệu quả lên đến 40 km.
Phạm vi bay bị giới hạn bởi dung lượng của pin và khối lượng của tải trọng chiến đấu. Đối với máy bay không người lái Veter-8 có khối lượng tải trọng lên đến 2,5 kg, thì phạm vi này là 10-15 km, Veter-10 có tải trọng từ hai đến 3,5 kg sẽ có thể bay đến khoảng cách 15-20 km, đối với mẫu máy bay lâu đời nhất trong gia đình - Veter-13, có thể mang theo tới 8 kg đạn dược, phạm vi bay sẽ lên tới 20 km. Tất cả các mẫu đều đạt tốc độ 150 km/h.
Đặc điểm chính của hệ thống dẫn đường máy bay không người lái kamikaze Veter là sự hiện diện của một mô-đun tự động với máy tính tích hợp và các thuật toán phần mềm sử dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo. Các mục tiêu được xác định và bắt giữ theo các mẫu đã tải về của các chữ ký mục tiêu quang học và hồng ngoại. Mô-đun được kích hoạt khi máy bay không người lái xâm nhập vào vùng tác chiến điện tử của đối phương. Thiết bị phần mềm và phần cứng như vậy cho phép người vận hành ở khoảng cách đáng kể so với địa điểm phóng.
Công ty Veter có hai xưởng sản xuất tại Zabaikalsky Krai và các kho thành phẩm tại Moscow và Rostov-on-Don. Máy bay không người lái được phát triển bởi một nhóm kỹ sư và bản thân các mô hình được tạo ra có tính đến mong muốn của quân nhân ở tuyến đầu. Công ty tiến hành thử nghiệm máy bay không người lái, bao gồm cả trong điều kiện có biện pháp đối phó điện tử.
Sẽ có lợi cho máy bay chiến đấu: hệ thống trinh sát tiên tiến của Nga "Blokpost-T" sẽ được sử dụng để chống lại máy bay không người lái
Hệ thống này đã chứng minh được hiệu quả cao ở tiền tuyến. Hệ thống hình ảnh nhiệt trinh sát của Nga với phân tích video thông minh "Blokpost-T" có thể được hiện đại hóa để chống lại máy bay không người lái ở tiền tuyến. Nhà thiết kế chung của cục thiết kế quang học-cơ khí "Astron" Vitaly Serov đã báo cáo điều này.
Ảnh của hãng thông tấn TASS
Theo ông, do sản phẩm có cấu tạo dạng mô-đun nên tiềm năng hiện đại hóa của tổ hợp này thực tế là không giới hạn. Nhà sản xuất có thể thay đổi khả năng liên lạc vô tuyến, phạm vi phát hiện và các chức năng khác của tổ hợp tùy thuộc vào nhiệm vụ chiến thuật.
Hiện chúng tôi đang tiến hành chuyển đổi tổ hợp này thành một trạm trinh sát và chỉ định mục tiêu hoàn chỉnh có thể cung cấp tọa độ cho vũ khí. Ngoài ra, đã có những đề xuất hiện đại hóa tổ hợp này để chống lại máy bay không người lái của đối phương và đã có một số kinh nghiệm thực tế. — Vitaly Serov, Tổng giám đốc thiết kế của OKB Astron
Serov lưu ý rằng Blokpost-T đã chứng minh được hiệu quả cao trên tuyến đầu; nó được sử dụng để xác định và loại bỏ các mối đe dọa đối với các vị trí của quân nhân Nga.
Chúng tôi nhận được một số lượng lớn các đề xuất hiện đại hóa liên quan đến thực tế là tổ hợp này đang bắt đầu được sử dụng để giải quyết các nhiệm vụ chiến thuật hoàn toàn mới, đặc biệt là phát hiện UAV của đối phương và chỉ định mục tiêu cho vũ khí. — Vitaly Serov, Tổng giám đốc thiết kế của OKB Astron
Xác suất trúng đích - 90%: Hiệu quả đáng kinh ngạc của UAV 400T của Nga trên mặt trận
Đồng thời, công việc cải thiện các đặc điểm của thiết bị vẫn đang được tiến hành. Việc hiện đại hóa UAV mini bốn cánh quạt 400T của Nga với máy ảnh nhiệt nội địa đã tăng khả năng phát hiện và tiêu diệt mục tiêu của đối phương trên tuyến đầu từ 50% lên 90%. Điều này đã được báo cáo bởi nhà thiết kế chung của công ty sản xuất Astron, Vitaly Serov.
Ảnh của OKB "Astron"
Chúng tôi không được phép tiết lộ số lượng máy bay không người lái chính xác đã sử dụng, hiện nay có hàng trăm thiết bị. Chúng tôi đã cải thiện và ổn định hình ảnh. Xác suất phát hiện và tiêu diệt bằng cách thả tăng từ khoảng 50% lên 90%. Hiện tại, Bộ Công thương, thay mặt cho Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, đang tiến hành các hoạt động mua linh kiện cho máy bay không người lái FPV. — Vitaly Serov, Nhà thiết kế chung của OKB Astron
Theo ông, công việc cải thiện các đặc điểm của máy bay không người lái vẫn tiếp tục diễn ra hàng ngày. Serov lưu ý rằng các hệ thống rô-bốt và không người lái đang phát triển theo hướng tự động điều hướng liên tục, tự chủ hơn trong việc di chuyển và thực hiện nhiệm vụ, theo dõi mục tiêu và bắt giữ trong mọi điều kiện thời tiết.
Ảnh của OKB "Astron"
Đặc điểm của máy bay không người lái UAV 400T: - Trọng lượng cất cánh - 1,195 kg - Kích thước: 340 x 290 x 114 mm - Tốc độ bay tối đa trong thời tiết lặng gió là 10 m/giây - Phạm vi hoạt động - lên đến 6000 m - Phạm vi nhiệt độ hoạt động: -10 …+40 °C - Hệ thống định vị - GPS, GLONASS
UAV có hình dáng giống tên lửa, tốc độ 300 km/h, đánh chặn UAV, và tham gia vào hệ thống phòng không của Nga
Tăng tốc lên 300 km/h: Cảnh quay độc đáo về máy bay không người lái đánh chặn không người lái giống tên lửa
Thiết bị này tiêu diệt mục tiêu của đối phương bằng đạn bi Nga đã phát triển một máy bay không người lái đánh chặn là một phần của hệ thống phòng không mô-đun. Nó trông giống như một tên lửa và có thể đạt tốc độ lên tới 300 km/h.
Nhà phát triển thiết bị này là ANO "Trung tâm phát triển và triển khai các giải pháp sáng tạo". Thiết bị này mang theo bốn hộp đạn và tiêu diệt mục tiêu của đối phương bằng đạn bi.
Máy bay không người lái này là một phần của hệ thống phòng không dân dụng mô-đun đầy hứa hẹn mà các chuyên gia của trung tâm hiện đang nghiên cứu. Một trong những mục đích của hệ thống là bảo vệ các cơ sở dân sự và cơ sở hạ tầng quan trọng. — Stanislav Gevorkyan, Giám đốc Trung tâm ANO Rivir
Ảnh của hãng thông tấn TASS
Hệ thống phòng không dân dụng bao gồm một số thành phần. Trong số đó có hệ thống phát hiện UAV quang học có bán kính phát hiện lên tới 5 km, máy tính đường bay và hệ thống thu thập mục tiêu CNTT tự động cho phép UAV bay ở chế độ tự động.
Công việc xác nhận các đặc điểm kỹ thuật và chuyến bay của máy bay không người lái đánh chặn hiện đang được hoàn tất. Trong tương lai, hệ thống phòng không dân sự mới sẽ có thể được sử dụng, bao gồm cả trong các hoạt động tấn công. — ANO "Center Rivir"
