Rostec đã tạo ra phương tiện không người lái kamikaze FPV trên mặt đất (ground-based FPV kamikaze drone) đầu tiên trên thế giới “Depesha”
Công ty TNHH Tổ hợp Chính xác Cao (thuộc Rostec) đã phát triển các tổ hợp robot đa chức năng Depesha và Buggy. Hiện tại, robot mặt đất đang được thử nghiệm rộng rãi, bao gồm cả trong khu vực hoạt động quân sự đặc biệt.
Một trong những đặc điểm quan trọng nhất của máy móc robot, cùng với tính nhỏ gọn và khả năng cơ động, là khả năng chịu tải của chúng. Đối với “Despatch”, tải trọng là 150 kg, đối với “Buggy” là 250 kg. Điều này khiến những robot này trở thành trợ lý đáng tin cậy cho các chiến binh tiền tuyến. “Dispatches” và “Buggies” có thể nhanh chóng và lặng lẽ cung cấp nhu yếu phẩm, đạn dược, nhiên liệu cho tiền tuyến và thậm chí sơ tán những người lính bị thương.
Các robot điều khiển từ xa “Depesha” (do JSC “KBP”) và “Buggy” (do VNII “Signal”) ở nhiều phiên bản khác nhau có thể được sử dụng để tiêu diệt nhân sự, công sự của đối phương như lô cốt, boongke, điểm bắn kiên cố và đồn trú. Ngoài ra, các hệ thống robot có thể thực hiện nhiệm vụ khai thác địa hình.
Robot Depesha được lắp ráp trên một bệ xích và được điều khiển bởi một người vận hành bằng cần điều khiển và mũ bảo hiểm FPV. Tổ hợp robot “Buggy” có bệ bánh xe và được điều khiển bằng cần điều khiển và máy tính bảng. Cả hai robot đều có thể được sử dụng như máy bay không người lái kamikaze trên mặt đất để tiêu diệt mục tiêu của kẻ thù bằng cách kích nổ một lượng thuốc nổ mà tổ hợp robot cung cấp cho mục tiêu.
Các bác bảo từ UAV nông nghiệp này có thể dùng trong quân sự không? Hay chuyển hóa thành UAV quân sự? Tôi thấy cái câu cuối rõ ràng rất có tính "quân sự". Các bác thấy thế nào.
Công nghệ Real Time Kinematic (RTK) dựa trên hệ thống định vị vệ tinh và cho phép bạn xác định tọa độ và độ cao của địa hình với độ chính xác đến từng centimet; các công nghệ như vậy được sử dụng rộng rãi trong nông nghiệp. Trạm RTK của máy bay không người lái cung cấp khả năng xác định vị trí thực tế của nó trên đất nông nghiệp theo thời gian thực.
Định vị vệ tinh, thời gian thực, thay cho phun thuốc bảo vệ thực vật thì rải lựu đạn hay bom nhỏ có được không?
T1 Holding tổ chức sản xuất hàng loạt máy bay không người lái phục vụ nông nghiệp
Việc sản xuất hàng loạt máy bay không người lái nông nghiệp Rubin A50 được tổ chức tại các cơ sở sản xuất của T1 holding tại Moscow. Các máy bay không người lái phục vụ nông nghiệp sẽ được sử dụng để phun thuốc bảo vệ thực vật (PPP) bằng cách phun với khối lượng cực thấp, dịch vụ báo chí của doanh nghiệp đưa tin.
Máy bay không người lái nông nghiệp Rubin A50 được trang bị một bình chứa dung dịch giải phóng nhanh và hai máy phun đĩa. Phạm vi tốc độ vòi phun: 8000-16000 vòng/phút, kích thước hạt phun từ 50 đến 300 micron. Tổng lưu lượng tối đa của hai vòi phun lên tới 12 l/phút. Máy bay không người lái được chế tạo theo thiết kế nhiều cánh quạt, tải trọng lên tới 50 kg, cho phép máy bay không người lái liên tục ở trên không trong tối đa 15 phút và di chuyển ra xa điểm cất cánh tới 2,5 km.
Ở phiên bản cơ bản, Rubin A50 cũng được trang bị camera định hướng và hệ thống phát hiện chướng ngại vật. Hệ thống cảm biến này của thiết bị đảm bảo rằng nó tránh được chướng ngại vật trên đường bay, ngăn ngừa va chạm và hệ thống điều khiển tích hợp cho phép nó tuân theo một kế hoạch bay được xác định trước. Ngoài ra, còn có bộ pin sạc cho 10 và 15 phút bay, một trạm sạc và một máy phát điện. Máy bay không người lái giúp tự động hóa các quy trình nông nghiệp và áp dụng hóa chất hiệu quả. Nó có khả năng xử lý nhanh chóng các cánh đồng chống lại sự xâm nhập của côn trùng, mà không để lại đường ray xe điện và phù hợp để làm việc trên các cánh đồng có cây trồng cao.
T1 holding không tiết lộ chi phí của tổ hợp này, nhưng giải thích rằng BAS là một hệ thống phức tạp và giá cả được hình thành từ nhiều yếu tố khác nhau, dựa trên yêu cầu của các doanh nghiệp nông nghiệp. "Bạn có thể đặt hàng riêng máy bay không người lái nông nghiệp Rubin A50 và nếu cần, hãy mua thêm rơ moóc hoặc các thành phần bổ sung. Và cả tổ hợp AGRO-BAS ở cấu hình tiêu chuẩn và mở rộng", Konstantin Shadrin, giám đốc Trung tâm Năng lực Công nghệ Hàng không Vũ trụ của T1 holding, đã bình luận trên trang web Hàng không Nga.
Theo ông, dựa trên các loại UAS, ví dụ như để giám sát, công việc nông nghiệp hoặc nhu cầu của khách hàng, năng lực sản xuất cho phép sản xuất từ 500 đến 1.500 máy bay không người lái mỗi tháng.
Konstantin Shadrin cũng lưu ý rằng việc sử dụng máy bay không người lái nông nghiệp Rubin A50 sẽ làm tăng đáng kể năng suất và khả năng kiểm soát các quy trình nông nghiệp. UAV sẽ giúp tự động hóa một số công việc, bảo vệ mùa màng khỏi côn trùng và cải thiện khả năng phân tích tình trạng của cây trồng thông qua camera máy bay không người lái, giúp giảm chi phí bảo vệ đất và tiêu thụ nhiên liệu và chất bôi trơn.
T1 Holding cung cấp tổ hợp AGRO-BAS dựa trên UAV nông nghiệp Rubin A50, bao gồm các tùy chọn cấu hình tiêu chuẩn và mở rộng.
Tiêu chuẩn - "Rubin A50" - 1 chiếc. - Rơ moóc có cụm cối (2 thùng chứa, mỗi thùng 240 l) - 1 chiếc. - Bộ pin (cho chuyến bay 10 phút) - 3 chiếc. - Máy phát điện — 1 chiếc. - Trạm sạc - 1 chiếc. - Trạm RTK - 1 chiếc.
Nâng cao - "Rubin A50" - 2 chiếc. - Rơ moóc có bộ phận cối (2 thùng chứa, mỗi thùng 240 l) - 1 chiếc. - Bộ pin (cho chuyến bay 10 phút) - 6 chiếc. - Máy phát điện — 2 chiếc. - Trạm sạc - 2 chiếc. - Trạm RTK - 1 chiếc.
Công nghệ Real Time Kinematic (RTK) dựa trên hệ thống định vị vệ tinh và cho phép bạn xác định tọa độ và độ cao của địa hình với độ chính xác đến từng centimet; các công nghệ như vậy được sử dụng rộng rãi trong nông nghiệp. Trạm RTK của máy bay không người lái cung cấp khả năng xác định vị trí thực tế của nó trên đất nông nghiệp theo thời gian thực.
Trung tâm điều khiển này có thể được ứng dụng từ trung tâm điều khiển UAV bên quân sự không? Nhất là nó được đặt trên xe tải KAMAZ di động dễ dàng. Cái câu "nhận thông tin thời gian thực từ các khu vực khẩn cấp nguy hiểm nhất, thực hiện tìm kiếm trên không các vật thể, theo dõi tình trạng hỏa hoạn, lũ lụt và băng giá, cũng như tiến hành trinh sát các tuyến đường giao thông và chụp ảnh trên không" mang mùi trinh sát quân sự quá. Các bác thấy thế nào?
Rostec lần đầu tiên giới thiệu trung tâm điều khiển máy bay không người lái di động dành cho lực lượng cứu hộ
Tập đoàn Ruselectronics Holding thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec lần đầu tiên giới thiệu tại triển lãm Integrated Security một trung tâm điều khiển di động dành cho các hệ thống máy bay không người lái để thực hiện các hoạt động cứu hộ. Tổ hợp mới này cho phép bạn nhanh chóng triển khai một điểm trên thực địa để làm việc với UAV.
Sử dụng máy bay không người lái, người vận hành có thể nhận thông tin thời gian thực từ các khu vực khẩn cấp nguy hiểm nhất, thực hiện tìm kiếm trên không các vật thể, theo dõi tình trạng hỏa hoạn, lũ lụt và băng giá, cũng như tiến hành trinh sát các tuyến đường giao thông và chụp ảnh trên không.
Một trung tâm điều khiển mới dành cho các hệ thống máy bay không người lái (UAS) đã được các chuyên gia từ Nhà máy vô tuyến Ryazan (một phần của Ruselectronics) tạo ra trên cơ sở một chiếc xe địa hình chuyên dụng KAMAZ. Nó bao gồm một số thiết bị viễn thông để tổ chức các kênh liên lạc vệ tinh, có dây và vô tuyến, hệ thống giám sát video và hội nghị truyền hình trong khu vực nhiệm vụ.
“Trung tâm điều khiển di động, được phát triển tại doanh nghiệp Ruselectronics, có thể được kết nối với nhiều loại máy bay không người lái khác nhau. Điều này cho phép lực lượng cứu hộ sử dụng máy bay không người lái được trang bị camera ảnh, video và đa quang phổ, máy ảnh nhiệt, máy đo liều bức xạ, máy phân tích khí, hệ thống cảnh báo bằng giọng nói và các phương tiện kỹ thuật khác. Nhờ đó, các chuyên gia có cơ hội thực hiện hầu hết mọi nhiệm vụ giám sát trong khu vực khẩn cấp”, Rostec cho biết.
Tổ hợp này bao gồm một trạm vệ tinh băng tần Ku (Ku-band) nhỏ gọn để tổ chức liên lạc băng thông rộng. Thiết bị cung cấp tốc độ truyền thông tin qua kênh liên lạc vệ tinh từ 2 đến 4 Mbit/giây. Thiết bị được phát triển bởi Trung tâm nghiên cứu và sản xuất Vigstar, một bộ phận của Ruselectronics.
Ngoài ra, trên tàu tổ hợp này còn có một bộ thiết bị liên lạc vô tuyến chuyên nghiệp theo tiêu chuẩn DMR do tập đoàn Sozvezdie sản xuất: các trạm vô tuyến DMR di động và vận chuyển, ăng-ten và bộ lặp di động. Các thiết bị được thiết kế để cung cấp liên lạc vô tuyến trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt và có khả năng chống chịu các yếu tố bên ngoài - rung động, hư hỏng cơ học, nhiệt độ cao và độ ẩm.
“Nhà máy vô tuyến Ryazan có nhiều kinh nghiệm trong việc sản xuất các hệ thống di động cho Bộ Tình trạng khẩn cấp của Nga và tiếp tục mở rộng phạm vi các giải pháp hiện tại cho lực lượng cứu hộ. Thường rất khó khăn và nguy hiểm khi khám phá một khu vực trong trường hợp khẩn cấp, ngay cả khi có sự trợ giúp của máy bay có người lái, và trong những trường hợp như vậy, nên sử dụng máy bay không người lái. Tổ hợp mới cho phép bạn nhận thông tin từ máy bay không người lái theo thời gian thực và truyền dữ liệu ngay lập tức về tình trạng của một vật thể nguy hiểm cụ thể đến trung tâm, mà không gây nguy hiểm đến tính mạng và sức khỏe của các đội cứu hộ", Alexander Krutov, Tổng giám đốc Nhà máy vô tuyến Ryazan cho biết.
Trong giai đoạn 2022-2023, Nhà máy vô tuyến Ryazan đã cung cấp, vì lợi ích của các đơn vị lãnh thổ thuộc Bộ Tình trạng khẩn cấp của Nga, 21 trung tâm liên lạc di động để làm việc trong các tình huống khẩn cấp (MUS Emergencies) và 13 hệ thống thông tin công cộng di động (MKION). Công ty đã được chỉ định là nhà cung cấp duy nhất của các tổ hợp này cho đến tháng 2 năm 2027.
Triển lãm quốc tế về thiết bị an ninh “Integrated Security” sẽ được tổ chức từ ngày 29 tháng 5 đến ngày 1 tháng 6 năm 2024 tại Trung tâm Triển lãm và Hội nghị Patriot.
Bắt đầu đưa vào sử dụng hàng loạt rồi. Hy vọng sẽ sớm thấy video của nó. Nhiều khả năng đã có video rồi, nhưng có vẻ chưa thấy công bố, hoặc công bố rồi nhưng chả thế nào biết được đó là sản phẩm 53 hay sản phẩm 52, 51 Tôi nhớ hình như đã có video về đòn đánh của Lancet-3M (tức là sản phẩm 53) này rồi thì phải?
“Sản phẩm-53” - Tổ hợp cách mạng mới của Nga trên chiến trường đang được đưa vào sử dụng hàng loạt
Trong những năm gần đây, công nghệ quân sự đã phát triển nhanh chóng và các loại vũ khí mới đang xuất hiện. Một trong những cải tiến được thảo luận nhiều nhất trong lĩnh vực này là Izdeliye-53, được Liên bang Nga giới thiệu như một tối hậu thư mới trên chiến trường. Chúng tôi sẽ nói về khả năng và lợi thế của nó trong bài viết.
Vượt qua sự cạnh tranh “Các kế toán viên (Izdeliye-53) bắt đầu xuất hiện hàng loạt ở mặt trận”, nhóm Antimaidan chia sẻ thông tin chi tiết này.
“Lancet 3M” (“Izdeliye-53”, Z-53) có khả năng phát hiện và bắn trúng mục tiêu một cách độc lập theo các thông số được xác định trước. Nhờ các thuật toán trí tuệ nhân tạo, sau khi kích hoạt thiết bị, một “bầy” máy bay không người lái được hình thành. Nó được sử dụng để thực hiện một cuộc tấn công theo nhóm, thực hiện khái niệm về một hoạt động chiến đấu tập trung.
Máy bay không người lái Kamikaze Z-53 được trang bị thuốc nổ nặng tới 5 kg, đủ để phá hủy xe bọc thép ở góc 90°. Máy bay không người lái này có thiết kế khác thường - bốn cánh gập ở góc 45°, gợi nhớ đến chữ X. Ở trạng thái không hoạt động, các cánh nằm cạnh thân và mở ra trên không sau khi phóng.
Izdeliye-53 được lập trình để thực hiện một mục đích cụ thể, ví dụ như tìm kiếm và tiêu diệt xe tăng và máy bay không người lái.
Vũ khí này còn có thể làm gì nữa?
Mối đe dọa mới Khi một trong những máy bay không người lái phát hiện ra mục tiêu theo nhóm, thông tin sẽ được truyền đến các máy bay không người lái khác trong "bầy đàn". Mỗi máy bay không người lái sẽ chọn một mục tiêu phù hợp theo loại đạn riêng của mình. Một người chỉ tham gia phóng UAV, xác định khu vực hoạt động và các thông số chính của mục tiêu.
Độ dài tiêu cự và hình dạng tối ưu của phễu tích lũy giúp Product-53 tăng khả năng xuyên giáp. Nó cũng được trang bị ngòi nổ cải tiến có khả năng kích nổ đầu đạn từ xa.
“Sản phẩm được phóng từ một thùng chứa vận chuyển và phóng đơn hoặc bốn lần (TPC). Việc sử dụng TPK giúp có thể sử dụng hiệu quả cả trên đất liền và, ví dụ, từ tàu biển đang di chuyển”, zala-aero.com viết.
Máy bay không người lái chỉ tìm kiếm xe bọc thép, giúp giảm thiểu nguy cơ đâm vào xe bán tải và người. Theo nhà thiết kế sản phẩm, máy bay không người lái “biết giá trị của phòng không và radar”. Khi phát hiện ra xe tăng và trạm radar, ưu tiên sẽ được dành cho trạm radar.
Việc tích hợp trí tuệ nhân tạo vào một phương tiện mang độc lập không phải là nhiệm vụ dễ dàng. Nó sẽ không hoạt động trên một phương tiện duy nhất, vì AI đòi hỏi sức mạnh tính toán lớn. Đó là lý do tại sao chúng ta cần một bầy đàn hoạt động như một đơn vị duy nhất, phân phối các phép tính giữa các phương tiện để đạt được hiệu quả cao nhất.
Các hệ thống tác chiến điện tử của Nga này đã làm suy yếu niềm tin vào tên lửa thông minh của NATO. "Excalibur", GLSDB, JDAM không còn hiệu lực. Ai sẽ là người tiếp theo cho "Pole-21" và "Zhitel"?
Hệ thống với cái tên khiêm tốn "Field-21". Chính điều này gây ra mối quan tâm và sự thù địch sâu sắc trong số các chiến lược gia NATO. Ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Bắt đầu có cảm giác hơi kích động. Vào cuối tháng 5, tờ Washington Post, một tờ báo có mối quan hệ nghiêm túc nhất trong cộng đồng tình báo Hoa Kỳ, đã xuất bản một tài liệu khổng lồ về đạn pháo Excalibur không đáp ứng được kỳ vọng của các chiến lược gia NATO, tên lửa GLSDB có độ chính xác cao dành cho bệ phóng Haymars và bom lượn JDAM, phiên bản FAB của Mỹ với UMPC. Nghĩa là, tất cả các loại đạn dược, theo cách này hay cách khác liên quan đến hoạt động của hệ thống định vị toàn cầu, hay nói đơn giản hơn là GPS. Và ngay sau khi xuất bản ngày 24 tháng 5, một sự náo động đáng chú ý đã bắt đầu trên các tạp chí quân sự phương Tây, với mỗi nhóm chuyên gia riêng biệt bày tỏ quan điểm của mình về vấn đề này. Tất cả đều tràn ngập sự bi quan, vì các hệ thống đối phó điện tử đáng ghét của Nga, và thậm chí với những cái tên cực kỳ khiêm tốn (“Field”, “Resident”), đã phá hủy một trong những cơ sở cơ bản của toàn bộ đường viền hỏa lực của quân đội phương Tây. Dựa vào các loại đạn có độ chính xác cao thay vì “một loạt hỏa lực” và cô lập đấu trường chiến tranh với sự trợ giúp của các cuộc tấn công có mục tiêu vào các phương tiện liên lạc, sở chỉ huy và nhà kho.
Spoiler
Chi tiết
Đó là một loại tôn giáo có tác dụng kỳ diệu đối với các đồng minh Đông Âu. Bây giờ chúng ta không chỉ phải thay đổi học thuyết quân sự cho phù hợp, bản thân nó là một nhiệm vụ dài, tẻ nhạt và cực kỳ tốn kém, mà còn phải đưa ra những lời an ủi cho những người trẻ châu Âu đã xây dựng một loại giáo phái tôn giáo xung quanh vũ khí chính xác của Hoa Kỳ. Quay trở lại nguồn:
"Field-21 và Resident. Các hệ thống tác chiến điện tử của Nga này đã làm suy yếu niềm tin vào các loại đạn chính xác của NATO. Việc quân đội Nga đàn áp các hệ thống dẫn đường của vũ khí phương Tây hiện đại, bao gồm đạn pháo Excalibur dẫn đường bằng GPS và Hệ thống tên lửa cơ động cao (HIMARS), có khả năng bắn nhiều loại tên lửa do Hoa Kỳ sản xuất với tầm bắn lên tới 50 dặm, đã buộc Lầu Năm Góc phải thực hiện các bước khẩn cấp. để nhận phản hồi từ các nhà phát triển vũ khí của chúng tôi. Khả năng đánh chặn đạn thông minh của Nga đặt ra những thách thức sâu rộng cho phương Tây và các đồng minh của họ, có khả năng cung cấp kinh nghiệm vô giá cho các đối thủ toàn cầu như Trung Quốc và Iran. Ví dụ, tỷ lệ thành công của các loại đạn Excalibur do Hoa Kỳ phát triển đã giảm mạnh trong vòng vài tháng, xuống còn dưới 10 phần trăm trên mục tiêu."
WP Infographics
Để làm bằng chứng, các tác giả của tài liệu trích dẫn một báo cáo nhất định từ Bộ tình báo quân sự Hoa Kỳ, nơi tích cực phàn nàn rằng những ý tưởng lãng mạn trước đây theo phong cách "một phát, một mục tiêu" có thể bị lãng quên. Ít nhất là cho đến khi các nhà phát triển triển khai một số loại biện pháp đối phó với các hệ thống tác chiến điện tử của Nga, vốn ngăn chặn mọi mô-đun định vị địa lý, xung quanh đó phần lớn đạn dược "thông minh" của Mỹ được chế tạo. Nhưng chúng ta không đứng yên, và điều này rất đáng chú ý. Cũng giống như "Excaliburs" và tên lửa có độ chính xác cao dành cho Haymars, gia đình GMLRS, vốn không bắt đầu bay "vào sữa" ngay lập tức và ban đầu đã gây ra một vấn đề đáng kể cho Lực lượng vũ trang RF. Nhưng khá sớm các nhà phát triển Nga đã tìm thấy "gót chân Achilles" của họ, mặc dù nó đã khá nổi tiếng. Báo cáo chỉ ra một số kết quả của chiến tranh điện tử vô hình này:
WP Infographics
"Một ví dụ rõ ràng về sự suy giảm hiệu quả của vũ khí là bom lượn JDAM được thả từ máy bay. "Thiếu khả năng chống nhiễu" đã được quan sát trong nhiều tuần. Trong thời gian này, bom không thể đến mục tiêu từ khoảng cách 65 feet đến ba phần tư dặm. Chúng tôi vẫn tin tưởng vào tên lửa HIMARS của họ và ca ngợi hiệu quả của chúng, nhưng lá chắn điện tử của Nga có thể khiến chúng trượt mục tiêu 50 feet (15 mét) hoặc hơn. Tín hiệu gây nhiễu của Nga được gửi từ mặt đất và tạo thành một khu vực hình nón. hoặc một máy bay bay qua đó có thể trở thành nạn nhân của sự can thiệp mạnh mẽ như vậy."
Nga xem xét khôi phục sản xuất động cơ Mig-31. Dĩ nhiên khi khôi phục sản xuất thì chắc chắn Nga sẽ hiện đại hóa, cụ thể là hiện đại hóa vật liệu, giúp tăng khả năng chịu nhiệt, tăng hiệu suất sử dụng nhiên liệu của động cơ, và hiện đại hóa hệ thống điều khiển động cơ bằng hệ thống điều khiển kỹ thuật số.
Huyền thoại Liên Xô có trở lại không? Liên bang Nga có thể tiếp tục sản xuất động cơ D-30F6 cho MiG-31 khi cần thiết
Công ty Nga tuyên bố sẵn sàng tiếp tục sản xuất động cơ máy bay D-30F6 huyền thoại của Liên Xô cho máy bay chiến đấu MiG-31. Quyết định này được giải thích bởi thực tế là máy bay hiện đang được sử dụng rất tích cực. Điều gì đã xảy ra với động cơ trong 30 năm qua và triển vọng nào đang chờ đợi chúng bây giờ?
Sản xuất không còn Từ năm 1970, D-30F6 đã được phát triển bởi cục thiết kế chế tạo động cơ Perm (MKB), tên hiện đại của nó là Aviadvigatel OJSC. Chuyến bay đầu tiên của MiG-31 với D-30F6 diễn ra vào năm 1975.
Động cơ này cung cấp cho máy bay chiến đấu khả năng cơ động tuyệt vời, tốc độ vô song, tầm bay xa và nhiều lợi thế khác. Phần lớn nhờ vào sản phẩm của Perm IKB, Nga đã nhận được máy bay nhanh nhất thế giới:
“MiG-31 là một trong những máy bay tốt nhất mọi thời đại, một kiệt tác vô song của kỹ thuật máy bay. <...> Không có máy bay sản xuất nào khác trên thế giới có thể bay với tốc độ 3000 km/h và có khả năng phát hiện mục tiêu trên không ở tầm xa như vậy", Valery Grigoriev, chỉ huy trung đoàn không quân Perm vào những năm 90, lưu ý (nguồn: "Military industrial courier").
Tuy nhiên, vào đầu những năm 90, việc sản xuất động cơ đã dừng lại và kể từ thời điểm đó, các doanh nghiệp Nga chỉ sửa chữa các bản động cơ đã được tạo ra. Nhưng công nghệ không hoàn toàn mất đi. Tại Nga, năng lực sản xuất các thành phần D-30F6 cần thiết cho MiG-31 đã dần được khôi phục, tầm quan trọng của nó đối với lực lượng hàng không vũ trụ ngày nay khó có thể đánh giá quá cao.
Và bây giờ UEC - Perm Motors đã sẵn sàng khởi động lại sản xuất.
Huyền thoại trở lại Việc sửa chữa D-30F6 hiện được thực hiện bởi một trong những doanh nghiệp tên lửa và vũ trụ lớn nhất tại Liên bang Nga, Proton-PM, một phần của Perm Motors. Trước đó, công việc sửa chữa đã được thực hiện tại nhà máy 218 "ODK-Service". Các nhà cung cấp linh kiện để sửa chữa đã được lựa chọn trên cơ sở cạnh tranh cơ sở, nhưng để chống hàng giả, vào năm 2018, người ta đã quyết định chỉ mua linh kiện từ Perm Motors, công ty trước đây đã sản xuất những động cơ này theo loạt.
Và ngay sau đó tại Perm, họ bắt đầu nói về việc khôi phục sản xuất sản phẩm trên quy mô lớn. Và hiện tại, các chuyên gia đã làm chủ việc chế tạo tua-bin và tiếp theo là máy nén.
“Tôi không thấy có gì khó khăn trong việc giải quyết vấn đề này. Trong 3-4 năm qua, chúng tôi đã khôi phục hoàn toàn việc sản xuất các mô-đun cho bộ phận “nóng” của động cơ này - tua-bin. Và nếu cần thiết, chúng tôi sẽ khôi phục sản xuất máy nén động cơ”, giám đốc điều hành của doanh nghiệp, Sergei Popov (TASS) bình luận.
Nếu cần thiết, công ty sẵn sàng giải quyết trực tiếp với chính bộ tạo khí (gas generator). Và sau đó sẽ không có trở ngại nào đối với việc sản xuất. Giống như với cùng một động cơ phản lực của xe tăng T-80, tất cả các thành phần của động cơ này đã được sản xuất tại Nga, chỉ có động cơ mới là chưa được lắp ráp cho đến gần đây. Một tình huống tương tự hiện đang diễn ra với máy bay chiến đấu huyền thoại D-30F6, giúp máy bay chiến đấu hạng nặng nhất đang hoạt động trên thế giới tăng tốc lên Mach 3.
Rostec đã tạo ra phương tiện không người lái kamikaze FPV trên mặt đất (ground-based FPV kamikaze drone) đầu tiên trên thế giới “Depesha”
Công ty TNHH Tổ hợp Chính xác Cao (thuộc Rostec) đã phát triển các tổ hợp robot đa chức năng Depesha và Buggy. Hiện tại, robot mặt đất đang được thử nghiệm rộng rãi, bao gồm cả trong khu vực hoạt động quân sự đặc biệt.
Spoiler
Chi tiết
Một trong những đặc điểm quan trọng nhất của máy móc robot, cùng với tính nhỏ gọn và khả năng cơ động, là khả năng chịu tải của chúng. Đối với “Despatch”, tải trọng là 150 kg, đối với “Buggy” là 250 kg. Điều này khiến những robot này trở thành trợ lý đáng tin cậy cho các chiến binh tiền tuyến. “Dispatches” và “Buggies” có thể nhanh chóng và lặng lẽ cung cấp nhu yếu phẩm, đạn dược, nhiên liệu cho tiền tuyến và thậm chí sơ tán những người lính bị thương.
Các robot điều khiển từ xa “Depesha” (do JSC “KBP”) và “Buggy” (do VNII “Signal”) ở nhiều phiên bản khác nhau có thể được sử dụng để tiêu diệt nhân sự, công sự của đối phương như lô cốt, boongke, điểm bắn kiên cố và đồn trú. Ngoài ra, các hệ thống robot có thể thực hiện nhiệm vụ khai thác địa hình.
Robot Depesha được lắp ráp trên một bệ xích và được điều khiển bởi một người vận hành bằng cần điều khiển và mũ bảo hiểm FPV. Tổ hợp robot “Buggy” có bệ bánh xe và được điều khiển bằng cần điều khiển và máy tính bảng. Cả hai robot đều có thể được sử dụng như máy bay không người lái kamikaze trên mặt đất để tiêu diệt mục tiêu của kẻ thù bằng cách kích nổ một lượng thuốc nổ mà tổ hợp robot cung cấp cho mục tiêu.
Máy bay không người lái kamikaze FPV trên mặt đất đầu tiên trên thế giới đã được tạo ra tại Nga. Nó đã có mặt tại khu vực NWO
Nga đã tạo ra robot kamikaze trên mặt đất đầu tiên trên thế giới có góc nhìn thứ nhất (FPV), có thể tấn công nhân sự và thiết bị của đối phương, cũng như các công sự như răng rồng. Cho đến nay, máy bay không người lái FPV chỉ được gọi là trực thăng bay.
Thiết bị không người lái FPV trên mặt đất Các tổ hợp robot đa chức năng “Depesha” và “Buggy” được phát triển bởi công ty mẹ High Precision Complexes, một bộ phận của Rostec. Vào đầu tháng 6 năm 2024, các robot mặt đất đang được thử nghiệm, bao gồm cả trong khu vực hoạt động quân sự đặc biệt (SVO) ở Ukraine, các nhà phát triển đã báo cáo.
Một trong những đặc điểm quan trọng nhất của máy móc robot là khả năng mang vác, cùng với tính nhỏ gọn và khả năng cơ động. Khả năng nâng và di chuyển vật nặng của robot cũng rất quan trọng trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau như sản xuất, hậu cần và xây dựng, nơi những đặc điểm này rất quan trọng. Đối với “Despatch” là 150 kg, đối với “Buggy” là 250 kg. Điều này khiến những robot này trong hệ thống phòng không trở thành trợ thủ đáng tin cậy cho những người lính ở tuyến đầu. “Dispatches” và “Buggies” có thể nhanh chóng và lặng lẽ chuyển hàng tiếp tế, đạn dược, nhiên liệu đến tuyến đầu và thậm chí là sơ tán những người lính bị thương.
Máy bay không người lái FPV-kamikaze "Buggy"
Robot điều khiển từ xa "Depesha" (do JSC "KBP") và "Buggy" (do VNII "Signal") phát triển ở nhiều phiên bản khác nhau có thể được sử dụng để tiêu diệt quân địch, các công sự như điểm bắn xa (DOT), điểm bắn gỗ-đất (boongke), điểm bắn kiên cố và các đồn lũy. Ngoài khả năng mang vác, các hệ thống robot có thể được thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ như khu vực khai thác mỏ. Theo TASS, điều này sẽ cho phép các xe bọc thép đi qua. Sử dụng robot để thực hiện nhiệm vụ này giúp giảm đáng kể nguy cơ thương tích hoặc tử vong, giúp khai thác mỏ an toàn và hiệu quả hơn.
Theo thông cáo báo chí, robot Depesha được lắp ráp trên một bệ xích và được điều khiển bởi một người vận hành bằng cần điều khiển và mũ bảo hiểm FPV. Tổ hợp robot “Buggy” có bệ bánh xe và được điều khiển bằng cần điều khiển và máy tính bảng. Cả hai máy bay không người lái FPV đều có thể được sử dụng làm máy bay không người lái kamikaze trên mặt đất để tiêu diệt mục tiêu của đối phương bằng cách kích nổ một lượng thuốc nổ mà tổ hợp robot tự động đưa vào mục tiêu.
Thà mất một thiết bị không người lái còn hơn mất một người Một trong những vai trò chính của máy bay không người lái trong các hoạt động quân sự là cung cấp thông tin thời gian thực, giám sát và trinh sát (ISR). Được trang bị các cảm biến và camera tiên tiến, những máy bay không người lái quân sự này có thể khảo sát các vùng lãnh thổ của kẻ thù, cung cấp thông tin tình báo có giá trị mà không gây nguy hiểm trực tiếp cho binh lính. Các hệ thống này có thể bảo vệ các đơn vị trong các hoạt động ban đêm. Trong khi binh lính nghỉ ngơi, máy bay không người lái, một số được trang bị công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI), có thể cảnh giác và theo dõi mọi mối đe dọa tiềm ẩn.
Tích hợp AI cho phép máy bay không người lái phân tích và đánh dấu mọi hoạt động đáng ngờ, giúp giảm nhu cầu về các nhóm giám sát mở rộng và giảm gánh nặng cho nhân sự. Sử dụng máy bay không người lái trong những môi trường như vậy cũng giúp khắc phục vấn đề truyền thống về tầm nhìn hạn chế. Nhờ có điểm quan sát cao, chúng cung cấp trường nhìn rộng hơn, điều này rất quan trọng ở địa hình mà các chướng ngại vật tự nhiên hoặc nhân tạo cản trở tầm nhìn. Khả năng này đặc biệt hữu ích trong môi trường chiến tranh đô thị, nơi các tòa nhà và đường phố hẹp có thể hạn chế tầm nhìn trên mặt đất.
Mặc dù loại khả năng này dường như vẫn còn hạn chế trên thế giới, NWO đang chứng kiến sự tiến bộ nhanh chóng trong lĩnh vực này. Cả hai bên đều đang tích cực hướng tới việc tạo ra máy bay không người lái tự động. Việc sử dụng máy bay không người lái trong chiến lược quân sự hiện đại thể hiện sự thay đổi thực dụng bắt nguồn từ nhu cầu cấp thiết về an toàn của người lính. Các hệ thống không người lái này không chỉ giảm thiểu rủi ro về thể chất cho nhân sự mà còn cung cấp một giải pháp thay thế tiết kiệm chi phí cho việc triển khai các nhóm người trong các tình huống nguy hiểm. Sự tương phản rõ rệt giữa chi phí sinh mạng con người và chi phí công nghệ không thể được cường điệu hóa. Mặc dù mất một máy bay không người lái trong một nhiệm vụ thất bại có tác động về mặt tài chính, nhưng nó không đáng kể so với tổn thất không thể khắc phục được về sinh mạng con người.
Trong mạng lưới phức tạp của các hoạt động quân sự hiện đại, vai trò của máy bay không người lái trong việc tạo điều kiện thuận lợi cho liên lạc chiến thuật là rất quan trọng. Các hệ thống này đóng vai trò là các rơle liên lạc trên cao, tạo ra khoảng cách quan trọng giữa các đơn vị khác nhau tham gia vào các hoạt động phức tạp. Ví dụ, trong các tình huống mà các đơn vị mặt đất hoạt động ở địa hình gồ ghề với khả năng liên lạc trực tiếp hạn chế, các hệ thống không người lái có thể thu hẹp khoảng cách. Chúng có thể được sử dụng để bay lơ lửng trên các khu vực như vậy, cung cấp khả năng truyền tín hiệu vô tuyến hiệu quả giữa các đơn vị, trung tâm chỉ huy và nhóm hỗ trợ. Khả năng chuyển tiếp không khí liên tục đặc biệt quan trọng trong các hoạt động liên quan đến nhiều nhóm phân tán trên một khu vực rộng lớn hoặc trong môi trường có nhiều chướng ngại vật khác nhau.
Thiết bị không người lái Kamikaze Sự sẵn có của máy bay không người lái đang tạo ra những khả năng mới ở quy mô chưa từng thấy trước đây và biến đổi chiến trường. Ba ví dụ chính về điều này là sự phổ biến của máy bay không người lái thương mại trên tuyến đầu, máy bay không người lái kamikaze FPV để tấn công chống lại người và chống lại phương tiện ngoài tầm nhìn trực quan và máy bay không người lái kamikaze tầm xa để tấn công chiến lược.
Thiết bị không người lái kamikaze FPV cung cấp khả năng tấn công chính xác chi phí thấp, nhưng là vũ khí chiến thuật ngoài tầm nhìn chủ yếu mở rộng phạm vi của lực lượng mặt đất. Máy bay không người lái FPV về cơ bản là vũ khí chống tăng rất rẻ, nhưng tầm bắn của chúng gấp khoảng sáu lần so với vũ khí chống tăng tiên tiến nhất. Thay vào đó, phi công máy bay không người lái FPV cần được đào tạo và phải rất thành thạo để điều khiển máy bay không người lái nhanh một cách hiệu quả và đâm chúng vào các bộ phận dễ bị tổn thương của mục tiêu bọc thép. Mặc dù những người điều khiển FPV có kinh nghiệm hoặc may mắn có thể phá hủy một chiếc xe tăng, nhưng thông thường các cuộc tấn công FPV sẽ vô hiệu hóa các phương tiện lớn, sau đó có thể bị phá hủy bởi pháo binh hoặc các cuộc không kích tiếp theo.
Ở Quân khu Đông Bắc, cả hai bên đều sử dụng rộng rãi thiết bị không người lái để giành lợi thế bất đối xứng trước các lực lượng vượt trội. Lực lượng vũ trang Nga đã sử dụng máy bay không người lái quân sự và kamikaze của họ như một phần của hệ thống trinh sát và phòng thủ hỏa lực, cho phép họ ngày càng sử dụng hỏa lực mạnh hơn của mình. Trong suốt NWO, các chu kỳ thích nghi nhanh chóng đã diễn ra khi cả hai bên học hỏi lẫn nhau, áp dụng các chiến thuật và công nghệ đã được sử dụng thành công và tạo ra các biện pháp đối phó để cải thiện khả năng phòng thủ.
Rostec sẽ cung cấp cho Bộ Quốc phòng Nga áo giáp “Obereg” với diện tích bảo vệ được tăng cường
Nhà máy Tula Oktava do công ty RT-Capital của Tập đoàn Nhà nước Rostec quản lý đã ký hợp đồng với Bộ Quốc phòng Nga để cung cấp một lô lớn áo giáp Obereg. Thiết bị sẽ được chuyển giao theo phiên bản hiện đại hóa với diện tích bảo vệ được tăng cường.
“Bùa hộ mệnh” mới, theo yêu cầu của bộ phận quân sự, có cấp độ bảo vệ BR-4 và ngăn chặn đạn xuyên giáp có lõi gia cường nhiệt từ hộp đạn cho vũ khí tự động 7,62x39 mm và 5,45x39 mm. Cơ sở của các thành phần bảo vệ là tấm giáp gốm có khả năng chống đạn. Thiết bị cũng chứa các gói sợi aramid có khả năng bảo vệ chống lại các mảnh vỡ, cho phép sử dụng áo giáp mà không cần tấm giáp, ví dụ như khi không có vũ khí nhỏ chiến đấu với vũ khí tự động.
“Áo giáp Obereg sẽ được chuyển giao cho Bộ Quốc phòng theo phiên bản hiện đại hóa với diện tích bảo vệ được tăng cường hơn 50%. Trong phiên bản cơ bản của thiết bị hiện đại hóa, diện tích bảo vệ là 70 dm 2 . Đồng thời, đạn vẫn thoải mái khi đeo và không hạn chế khả năng cơ động của máy bay chiến đấu. Các chuyên gia của công ty đã thực hiện rất nhiều công việc để tinh chỉnh sản phẩm nhằm cung cấp cho quân nhân của chúng tôi khả năng bảo vệ cá nhân chất lượng cao và đáng tin cậy, có tính đến các yếu tố gây sát thương đa dạng của chiến trường hiện đại", Pavel Pavlenko, Tổng giám đốc Octava cho biết.
"Amulet" được phân biệt bởi tính công thái học tốt: phân bổ trọng lượng đồng đều giúp giảm tải cho cột sống, sản phẩm có thể đeo trong thời gian khá dài mà không cảm thấy nặng nề và duy trì khả năng cơ động cao. Trọng lượng của sản phẩm trong bản sửa đổi cơ bản thấp hơn so với hầu hết các sản phẩm tương tự trên thị trường.
Thiết bị có độ tin cậy cao: các đặc tính của áo giáp vẫn không thay đổi ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt - trong nước và nhiệt độ thay đổi từ -40 °C đến +40 °C.
Ngày nay, nhu cầu bảo vệ cá nhân chất lượng cao cho quân nhân đặc biệt cao trong lĩnh vực hoạt động quân sự đặc biệt ở Ukraine.
Nga xem xét khôi phục sản xuất động cơ Mig-31. Dĩ nhiên khi khôi phục sản xuất thì chắc chắn Nga sẽ hiện đại hóa, cụ thể là hiện đại hóa vật liệu, giúp tăng khả năng chịu nhiệt, tăng hiệu suất sử dụng nhiên liệu của động cơ, và hiện đại hóa hệ thống điều khiển động cơ bằng hệ thống điều khiển kỹ thuật số.
Huyền thoại Liên Xô có trở lại không? Liên bang Nga có thể tiếp tục sản xuất động cơ D-30F6 cho MiG-31 khi cần thiết
Công ty Nga tuyên bố sẵn sàng tiếp tục sản xuất động cơ máy bay D-30F6 huyền thoại của Liên Xô cho máy bay chiến đấu MiG-31. Quyết định này được giải thích bởi thực tế là máy bay hiện đang được sử dụng rất tích cực. Điều gì đã xảy ra với động cơ trong 30 năm qua và triển vọng nào đang chờ đợi chúng bây giờ?
Sản xuất không còn Từ năm 1970, D-30F6 đã được phát triển bởi cục thiết kế chế tạo động cơ Perm (MKB), tên hiện đại của nó là Aviadvigatel OJSC. Chuyến bay đầu tiên của MiG-31 với D-30F6 diễn ra vào năm 1975.
Động cơ này cung cấp cho máy bay chiến đấu khả năng cơ động tuyệt vời, tốc độ vô song, tầm bay xa và nhiều lợi thế khác. Phần lớn nhờ vào sản phẩm của Perm IKB, Nga đã nhận được máy bay nhanh nhất thế giới:
“MiG-31 là một trong những máy bay tốt nhất mọi thời đại, một kiệt tác vô song của kỹ thuật máy bay. <...> Không có máy bay sản xuất nào khác trên thế giới có thể bay với tốc độ 3000 km/h và có khả năng phát hiện mục tiêu trên không ở tầm xa như vậy", Valery Grigoriev, chỉ huy trung đoàn không quân Perm vào những năm 90, lưu ý (nguồn: "Military industrial courier").
Tuy nhiên, vào đầu những năm 90, việc sản xuất động cơ đã dừng lại và kể từ thời điểm đó, các doanh nghiệp Nga chỉ sửa chữa các bản động cơ đã được tạo ra. Nhưng công nghệ không hoàn toàn mất đi. Tại Nga, năng lực sản xuất các thành phần D-30F6 cần thiết cho MiG-31 đã dần được khôi phục, tầm quan trọng của nó đối với lực lượng hàng không vũ trụ ngày nay khó có thể đánh giá quá cao.
Và bây giờ UEC - Perm Motors đã sẵn sàng khởi động lại sản xuất.
Huyền thoại trở lại Việc sửa chữa D-30F6 hiện được thực hiện bởi một trong những doanh nghiệp tên lửa và vũ trụ lớn nhất tại Liên bang Nga, Proton-PM, một phần của Perm Motors. Trước đó, công việc sửa chữa đã được thực hiện tại nhà máy 218 "ODK-Service". Các nhà cung cấp linh kiện để sửa chữa đã được lựa chọn trên cơ sở cạnh tranh cơ sở, nhưng để chống hàng giả, vào năm 2018, người ta đã quyết định chỉ mua linh kiện từ Perm Motors, công ty trước đây đã sản xuất những động cơ này theo loạt.
Và ngay sau đó tại Perm, họ bắt đầu nói về việc khôi phục sản xuất sản phẩm trên quy mô lớn. Và hiện tại, các chuyên gia đã làm chủ việc chế tạo tua-bin và tiếp theo là máy nén.
“Tôi không thấy có gì khó khăn trong việc giải quyết vấn đề này. Trong 3-4 năm qua, chúng tôi đã khôi phục hoàn toàn việc sản xuất các mô-đun cho bộ phận “nóng” của động cơ này - tua-bin. Và nếu cần thiết, chúng tôi sẽ khôi phục sản xuất máy nén động cơ”, giám đốc điều hành của doanh nghiệp, Sergei Popov (TASS) bình luận.
Nếu cần thiết, công ty sẵn sàng giải quyết trực tiếp với chính bộ tạo khí (gas generator). Và sau đó sẽ không có trở ngại nào đối với việc sản xuất. Giống như với cùng một động cơ phản lực của xe tăng T-80, tất cả các thành phần của động cơ này đã được sản xuất tại Nga, chỉ có động cơ mới là chưa được lắp ráp cho đến gần đây. Một tình huống tương tự hiện đang diễn ra với máy bay chiến đấu huyền thoại D-30F6, giúp máy bay chiến đấu hạng nặng nhất đang hoạt động trên thế giới tăng tốc lên Mach 3.
(Sfera Protech)
Em nghĩ khôi phục là đúng. Đang tẩn U nhiệt tình, khả năng cao còn tẩn với cả Nato nên chắc chắn nhu cầu sử dụng phải tăng lên. Nếu chỉ sửa chữa sẽ không đáp ứng được nhu cầu chiến trường.
Nga xem xét khôi phục sản xuất động cơ Mig-31. Dĩ nhiên khi khôi phục sản xuất thì chắc chắn Nga sẽ hiện đại hóa, cụ thể là hiện đại hóa vật liệu, giúp tăng khả năng chịu nhiệt, tăng hiệu suất sử dụng nhiên liệu của động cơ, và hiện đại hóa hệ thống điều khiển động cơ bằng hệ thống điều khiển kỹ thuật số.
Huyền thoại Liên Xô có trở lại không? Liên bang Nga có thể tiếp tục sản xuất động cơ D-30F6 cho MiG-31 khi cần thiết
Công ty Nga tuyên bố sẵn sàng tiếp tục sản xuất động cơ máy bay D-30F6 huyền thoại của Liên Xô cho máy bay chiến đấu MiG-31. Quyết định này được giải thích bởi thực tế là máy bay hiện đang được sử dụng rất tích cực. Điều gì đã xảy ra với động cơ trong 30 năm qua và triển vọng nào đang chờ đợi chúng bây giờ?
Sản xuất không còn Từ năm 1970, D-30F6 đã được phát triển bởi cục thiết kế chế tạo động cơ Perm (MKB), tên hiện đại của nó là Aviadvigatel OJSC. Chuyến bay đầu tiên của MiG-31 với D-30F6 diễn ra vào năm 1975.
Động cơ này cung cấp cho máy bay chiến đấu khả năng cơ động tuyệt vời, tốc độ vô song, tầm bay xa và nhiều lợi thế khác. Phần lớn nhờ vào sản phẩm của Perm IKB, Nga đã nhận được máy bay nhanh nhất thế giới:
“MiG-31 là một trong những máy bay tốt nhất mọi thời đại, một kiệt tác vô song của kỹ thuật máy bay. <...> Không có máy bay sản xuất nào khác trên thế giới có thể bay với tốc độ 3000 km/h và có khả năng phát hiện mục tiêu trên không ở tầm xa như vậy", Valery Grigoriev, chỉ huy trung đoàn không quân Perm vào những năm 90, lưu ý (nguồn: "Military industrial courier").
Tuy nhiên, vào đầu những năm 90, việc sản xuất động cơ đã dừng lại và kể từ thời điểm đó, các doanh nghiệp Nga chỉ sửa chữa các bản động cơ đã được tạo ra. Nhưng công nghệ không hoàn toàn mất đi. Tại Nga, năng lực sản xuất các thành phần D-30F6 cần thiết cho MiG-31 đã dần được khôi phục, tầm quan trọng của nó đối với lực lượng hàng không vũ trụ ngày nay khó có thể đánh giá quá cao.
Và bây giờ UEC - Perm Motors đã sẵn sàng khởi động lại sản xuất.
Huyền thoại trở lại Việc sửa chữa D-30F6 hiện được thực hiện bởi một trong những doanh nghiệp tên lửa và vũ trụ lớn nhất tại Liên bang Nga, Proton-PM, một phần của Perm Motors. Trước đó, công việc sửa chữa đã được thực hiện tại nhà máy 218 "ODK-Service". Các nhà cung cấp linh kiện để sửa chữa đã được lựa chọn trên cơ sở cạnh tranh cơ sở, nhưng để chống hàng giả, vào năm 2018, người ta đã quyết định chỉ mua linh kiện từ Perm Motors, công ty trước đây đã sản xuất những động cơ này theo loạt.
Và ngay sau đó tại Perm, họ bắt đầu nói về việc khôi phục sản xuất sản phẩm trên quy mô lớn. Và hiện tại, các chuyên gia đã làm chủ việc chế tạo tua-bin và tiếp theo là máy nén.
“Tôi không thấy có gì khó khăn trong việc giải quyết vấn đề này. Trong 3-4 năm qua, chúng tôi đã khôi phục hoàn toàn việc sản xuất các mô-đun cho bộ phận “nóng” của động cơ này - tua-bin. Và nếu cần thiết, chúng tôi sẽ khôi phục sản xuất máy nén động cơ”, giám đốc điều hành của doanh nghiệp, Sergei Popov (TASS) bình luận.
Nếu cần thiết, công ty sẵn sàng giải quyết trực tiếp với chính bộ tạo khí (gas generator). Và sau đó sẽ không có trở ngại nào đối với việc sản xuất. Giống như với cùng một động cơ phản lực của xe tăng T-80, tất cả các thành phần của động cơ này đã được sản xuất tại Nga, chỉ có động cơ mới là chưa được lắp ráp cho đến gần đây. Một tình huống tương tự hiện đang diễn ra với máy bay chiến đấu huyền thoại D-30F6, giúp máy bay chiến đấu hạng nặng nhất đang hoạt động trên thế giới tăng tốc lên Mach 3.
(Sfera Protech)
Em nghĩ khôi phục là đúng. Đang tẩn U nhiệt tình, khả năng cao còn tẩn với cả Nato nên chắc chắn nhu cầu sử dụng phải tăng lên. Nếu chỉ sửa chữa sẽ không đáp ứng được nhu cầu chiến trường.
Không phải dành cho Ukr mà cho NATO cụ ạ. MiG-31 giờ là vũ khí chiến lược, vì nó mang Kinzhal tốt nhất, tầm xa nhất. Để gửi đạn cho Ukr Su-34 mang đi là được.
Trước đây em đã đoán Nga sẽ sản xuất MiG-31 trở lại, vì MiG-41 quá tham vọng, nằm ngoài tầm công nghệ hiện nay, mà Nga vẫn cần máy bay siêu tốc như MiG-31.
Rostec thay thế nhập khẩu linh kiện vi sóng (microwave) cho radar Công ty Ruselectronics của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã phát triển một dòng mô-đun vi sóng dành cho thiết bị điện tử vô tuyến trên mặt đất. Các thiết bị này rẻ hơn đáng kể so với các linh kiện nước ngoài và sẽ thay thế các thiết bị tương tự của Mỹ, Đức và Pháp.
Thay thế nhập khẩu vi sóng cho radar Tập đoàn Ruselectronics (một phần của Rostec) đã phát triển một dòng mô-đun vi sóng nội địa cho các thiết bị điện tử trên mặt đất. Điều này đã được nêu vào đầu tháng 6 năm 2024 trên trang web của tập đoàn nhà nước Rostec.
Các mô-đun thu phát vi sóng đa chức năng có phạm vi bước sóng centimet được thiết kế để thu và chuyển đổi kép tín hiệu đầu vào khi được sử dụng trong các thiết bị chuyên dụng. Các mô-đun này được phát triển trên cơ sở các mạch tích hợp nguyên khối lai gallium arsenide hiện đại.
Dòng mô-đun vi sóng được phát triển bởi Cục thiết kế đặc biệt về công nghệ chuyển tiếp (relay), một bộ phận của Ruselectronics. Các sản phẩm được thiết kế để chuyển đổi tín hiệu lên đến 18 GHz, có thể chịu được các cú sốc lặp đi lặp lại với gia tốc lên tới 50 g, tiếng ồn âm thanh lên tới 150 dB và hoạt động ở nhiệt độ từ -60 đến 85 độ C.
Việc sử dụng các linh kiện điện tử hiện đại trong nước giúp giảm giá thành các mô-đun vi sóng mới từ 40-55% so với các mô-đun tương tự của nước ngoài.
ECB được phát triển thay thế hoàn toàn các mô-đun thuộc dòng 535, 545 và 565 của Tập đoàn vi sóng Dow Key (Mỹ), đồng thời cũng là sự thay thế chức năng cho các linh kiện của Radiall SA (Pháp), Teledyne Technologies Incorporated (Mỹ), Tesat-Spacecom (Đức). ).
“Hiện tại, thực tế không có sản phẩm nội địa nào trên thị trường mô-đun vi sóng của Nga. Việc sử dụng các bộ phận của chúng tôi sẽ giảm đáng kể thời gian thiết kế thiết bị, tăng đặc tính kỹ thuật và giảm giá thành. ECB mới đã được sản xuất hàng loạt và được đưa vào Sổ đăng ký sản phẩm công nghiệp của Nga”, Alexey Dymovskikh, Tổng Giám đốc SKTB RT cho biết.
Công ty cổ phần "SKTB RT" có lịch sử từ năm 1970. Công ty là nhà phát triển và sản xuất các sản phẩm linh kiện điện tử hiện đại dành cho các mẫu thiết bị điện tử vô tuyến tiên tiến dành cho các ứng dụng công nghiệp và dân dụng nói chung, đặc biệt, hoàn toàn dựa trên các linh kiện trong nước. Các sản phẩm do Công ty Cổ phần "SKTB RT" phát triển và sản xuất được sử dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực công nghệ, bao gồm thiết bị truyền thông, tín hiệu và điều khiển, tự động hóa công nghiệp, công nghệ hàng không và tên lửa và vũ trụ, chế tạo dụng cụ, điện tử ô tô, công nghiệp đặc biệt và công nghiệp tổng hợp. thiết bị vô tuyến điện tử. Ruselectronics được thành lập vào năm 1997 và trở thành một phần của Tập đoàn Nhà nước Rostec vào năm 2009. Cơ cấu mẹ là Công ty Cổ phần United Instrument-Making Corporation. Việc nắm giữ bao gồm các mối quan tâm lớn nhất của ngành công nghiệp vô tuyến điện tử của đất nước - Sozvezdie, Vega, Avtomatika, Control Systems, cũng như Trung tâm Thông tin Quốc gia (NCI). Việc nắm giữ này tạo ra hơn 50% sản lượng linh kiện điện tử ở Nga, 8% sản lượng của ngành công nghiệp vô tuyến điện tử nói chung và cung cấp hơn 10% việc làm trong ngành. Tổng cộng, tổ chức này tập hợp hơn 140 doanh nghiệp và tổ chức khoa học chuyên phát triển và sản xuất linh kiện và công nghệ điện tử vô tuyến, thiết bị và hệ thống truyền thông, hệ thống điều khiển tự động, hệ thống robot, điện tử vi sóng, công nghệ máy tính và thiết bị viễn thông. Tổng số nhân viên là hơn 70 nghìn người.
Phần 1: "Họ biến phi hành đoàn của mình thành mục tiêu dễ dàng." Tại sao Hoa Kỳ lại bắt đầu một chiến dịch mạnh mẽ như vậy chống lại xe tăng Abrams chính của mình?
Sau Chiến tranh Iraq, M1A1 Abrams chắc chắn đã trở thành thương hiệu xe tăng số 1 trên thế giới. Theo nhiều cách, danh tiếng này vượt xa khả năng chiến đấu của nó và được các phóng viên tạo ra. Bây giờ báo chí đang tích cực đánh chìm chiếc xe tăng này. Ảnh AR
Những người hiểu biết đã biết từ lâu rằng xe tăng Abrams không phải là một wunderwaffe. Người Saudi và quân đội Iraq mới đã mất chúng với số lượng thương mại vào giữa và cuối thập kỷ trước. Nó đã đến mức, ví dụ, người Iraq, những người đã mất hơn 70 đơn vị trong trận chiến giành Mosul và các hoạt động khác trong cuộc xâm lược của IS bị cấm vào năm 2014-2016, đã buộc phải quay sang Nga một lần nữa để mua T-90. Xe tăng hạng sang M1A2SA của Saudi cũng cháy sáng và vui vẻ, rơi vào các cuộc phục kích của các nhóm Houthi di động đi trên ATV và được trang bị tên lửa chống tăng Konkurs-M và Fagot của Liên Xô, hoặc bản sao của Iran. Và bản thân quân đội Hoa Kỳ không có ảo tưởng đặc biệt nào về vấn đề này. Chỉ huy Sư đoàn Thiết giáp số 1 nổi tiếng của Quân đội Hoa Kỳ, Tướng Tom Tucker, đã thành thật thừa nhận trong một bài báo cho tờ báo chuyên ngành Army Times rằng tổn thất trong chiến đấu của MBT chính của Hoa Kỳ trong Chiến tranh Iraq cao hơn nhiều so với số liệu đã nêu, và chỉ vì các hoạt động du kích mà hơn 80 chiếc xe bị hư hỏng nặng đã được trả lại cho Hoa Kỳ và không thể sửa chữa tại địa phương. Sau đó, tất cả chúng đều bị loại bỏ.
Ngày nay, tại Hoa Kỳ thậm chí không có khái niệm nào về xe tăng mới. Nỗ lực tạo ra "Abrams-X" dựa trên Abrams cũ dường như không còn phù hợp nữa, ngay cả ở cấp độ nguyên mẫu. Ảnh: General Dynamics Land System
Nhưng các bản tin quân sự chuyên nghiệp dành cho mục đích sử dụng chính thức là một chuyện, còn phương tiện truyền thông chính thống lại là một chuyện khác. Ở đó, hình ảnh về sức mạnh quân sự vượt trội của Hoa Kỳ và một trong những biểu tượng của nó, M1 Abrams, vẫn hoàn hảo và mang đến nỗi sợ hãi và kinh hoàng cho kẻ thù của Hoa Kỳ. Tuy nhiên, thời thế đang thay đổi. Chưa bao giờ các phương tiện truyền thông thông thường, thay vì chuyên ngành, lại tham gia vào việc "quấy rối" xe tăng chiến đấu chủ lực của Hoa Kỳ, đặc biệt là với lượng khán giả như kênh CNN. Và giờ thì đó chính xác là những gì đã xảy ra. Trong tài liệu của họ, được xuất bản chỉ một ngày trước đó, họ đã không bỏ sót bất kỳ chi tiết nào về "vẻ đẹp và niềm tự hào" của tổ hợp công nghiệp quân sự Hoa Kỳ. Ngay cả tiêu đề của tài liệu cũng chỉ đơn giản là hét lên: "Xe tăng chiến đấu chủ lực do Hoa Kỳ cung cấp khiến kíp lái của chúng trở thành mục tiêu dễ dàng".
"Xe tăng chính của Mỹ, có giá hơn 10 triệu đô la, được quảng cáo rầm rộ trong cuộc chiến chống Saddam Hussein, có quá ít khả năng bảo vệ để chống lại một cuộc tấn công từ vũ khí chống tăng hiện đại. Tệ hơn nữa, một số vùng chiếu bên hông và phía sau thậm chí không thể ngăn chặn được một quả lựu đạn tandem từ RPG-7, thường được sử dụng bởi những người điều khiển máy bay không người lái nhỏ, gặp rất nhiều vấn đề với hệ thống điện, mặc dù nhiều chiếc trong số chúng vừa được đưa vào sử dụng sau khi sửa chữa lớn. Những người điều khiển phàn nàn rằng độ ẩm cao có thể "giết chết" hệ thống điện tử của xe bọc thép. Trong phần bình luận về bài báo và báo cáo, đại diện Lầu Năm Góc cho biết Abrams phù hợp hơn cho các trận chiến xe tăng-tăng, nhưng hiện tại họ chỉ đơn giản là không làm được điều đó."
Abrams cũng không bỏ lỡ quá trình "mangalization" chung của các xe bọc thép hiện đại, mặc dù các nhà phát triển đã hoàn toàn phản đối. Nhưng điều này không giúp ích gì nhiều. Ảnh của CNN
Các bài báo trên CNN, NI và The Washington Post được xuất bản vào tháng 5 năm nay là đòn giáng thứ hai của giới truyền thông vào danh tiếng của Abrams, một thời là bất khả xâm phạm. Trước đó, xe tăng đã bị các quan chức của Lục quân và Hải quân Hoa Kỳ chỉ trích gay gắt: Đô đốc Christopher Watson Grady, người chịu trách nhiệm cung cấp xe bọc thép cho Thủy quân Lục chiến, và Thứ trưởng Bộ Chiến tranh phụ trách Vật tư và Thu mua Quân sự Bill LaPlante. Đô đốc Grady thẳng thắn nói chung rằng xe tăng này đã là di tích của Chiến tranh Lạnh và ban đầu không được thiết kế cho các hoạt động tấn công, mà là để phục kích các đội quân xe tăng Liên Xô đang tiến về eo biển Manche. Bây giờ nó chỉ có thể bắn gián tiếp. Nhưng đối với điều này, phạm vi đạn pháo của Abrams quá hẹp. Rõ ràng, chiến dịch này trên báo chí và sự chỉ trích tàn nhẫn từ quân đội phải được tiếp nối bằng một số giải pháp thực tế. Đó là những giải pháp nào? Tôi nghĩ điều này sẽ rõ ràng trong tương lai gần.
Phần 2: Đã rõ lý do tại sao Lầu Năm Góc và các phương tiện truyền thông lớn của Mỹ lại chỉ trích Abrams cũ nhiều đến vậy. Một cuộc đấu thầu đã bắt đầu cho một chiếc xe tăng mới cho Hoa Kỳ. Nó sẽ như thế nào?
Trong gần 45 năm, xe tăng Abrams đã là một trong những biểu tượng của sức mạnh quân sự Hoa Kỳ. Bây giờ Hoa Kỳ đã chính thức đưa ra một cuộc đấu thầu cho hình ảnh của "xe tăng của tương lai. Nó sẽ như thế nào? Ảnh Quân đội Hoa Kỳ
Nhiều độc giả của chúng tôi và những người hâm mộ xe bọc thép trên toàn thế giới đã rất ngạc nhiên trước một số lời chỉ trích ác ý được đưa ra đối với xe tăng chiến đấu chủ lực Abrams M1 tại Hoa Kỳ. Không chỉ bất kỳ ai, mà cả những người trực tiếp tham gia cung cấp thiết bị hạng nặng cho Quân đội Hoa Kỳ và Thủy quân Lục chiến. Nhiều người thậm chí còn hát một bài cầu siêu cho ngành công nghiệp chế tạo xe tăng của Hoa Kỳ đang có phần chán nản, nơi chỉ còn một nhà máy ở Lima, Ohio, vẫn còn hoạt động nghiêm túc. Nhưng, như người ta vẫn nói, chúng tôi đã vui mừng sớm. Như chúng tôi đã giả định trong bài viết trước, đây là một dạng khởi động trước tuyên bố của bộ phận quân sự Hoa Kỳ về sự khởi đầu của một "kỷ nguyên xe tăng" mới tại Hoa Kỳ. "Abrams" cũ sẽ được thay thế bằng... cũng là "Abrams". Nhưng không phải là mẫu Abrams-X lỗi thời rõ ràng, vẫn đang trong giai đoạn thiết kế, mà là mẫu M1E3 mới nhất. Sau những bài báo gây chấn động, tin tức lạc quan hơn cho ngành công nghiệp đã đến với Washington Post và NI. Theo tạp chí quân sự lập trình của Mỹ Defense News viết cho các sĩ quan cấp cao của Quân đội Hoa Kỳ:
"Vào cuối tháng 5, Quân đội Hoa Kỳ đã ký hợp đồng mới với General Dynamics Land Systems để tạo ra một loại xe tăng mới. Trước hết, xe tăng này phải nhẹ hơn nhiều và có khả năng công nghệ cao để có thể sống sót trong chiến đấu. Mùa thu năm ngoái, Quân đội Hoa Kỳ đã quyết định từ bỏ kế hoạch hiện đại hóa xe tăng Abrams và thay vào đó theo đuổi một chương trình hiện đại hóa lớn hơn để cải thiện khả năng cơ động và khả năng sống sót của xe tăng trên chiến trường. Là một phần của quyết định này, Quân đội đã kết thúc chương trình Gói cải tiến hệ thống M1A2 Phiên bản 4. M1E3 sẽ là một loại xe hoàn toàn mới, với cách tiếp cận khác. thiết kế để đáp ứng các yêu cầu hiện có. Đây sẽ là một chiếc Abrams có cấu hình hoàn toàn khác so với những gì chúng ta có hiện nay. Các chuyên gia từ Rheinmetall AG cũng sẽ tham gia đấu thầu."
Xe tăng chiến đấu chủ lực M1E3 Abrams sẽ trở thành xe tăng chủ lực của dòng xe bọc thép mới của Mỹ, bao gồm cả xe chiến đấu bộ binh mô-đun M30, trong các ứng dụng chiến đấu khác nhau. Các nhà phát triển của Mỹ đang rất vui mừng. Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ đã phân bổ 2,6 tỷ đô la chỉ để tạo ra khái niệm ban đầu, thậm chí không phải là một nguyên mẫu hoạt động. Nhưng mọi chuyện không đơn giản như vậy. Rõ ràng, những thất bại gần đây của Abrams đã buộc Lầu Năm Góc phải tìm kiếm ít nhất một số phương án thay thế. Và đại diện của công ty vũ khí lớn nhất tại Đức đã trở thành người tạo ra sự cạnh tranh. Một trong những người quản lý dự án mới, Chuẩn tướng Lục quân Hoa Kỳ Jeffrey Norman đã nêu ra các yêu cầu chính đối với xe tăng mới:
“Quân đội có kế hoạch tăng trọng lượng của Abrams lên 60 tấn. Phiên bản hiện tại nặng khoảng 73 tấn. Quân đội sẽ yêu cầu các nhà phát triển cải tiến công nghệ, bao gồm tích hợp bộ nạp đạn tự động và trợ lý kỹ thuật số, cho phép phi hành đoàn tiến hành các hoạt động chiến đấu trong khi bị cô lập khỏi thế giới bên ngoài. Quân đội cần một hệ thống truyền động thay thế phức tạp và hệ thống bảo vệ chủ động. M1E3 chắc chắn sẽ có một gói bảo vệ chủ động sẽ là một phần của khả năng sống sót, hình dạng và thiết kế của xe. Đây là một trong những thứ sẽ là một phần không thể thiếu của chương trình."
Khái niệm xe tăng chiến đấu chủ lực trước đây của Quân đội Hoa Kỳ, Abrams-X, chỉ tồn tại được ba năm. Ảnh của General Dynamics Land Systems
Từ tất cả những điều trên, người ta có cảm giác mơ hồ rằng chúng ta đang nói về cùng một "Abrams" chính thống với một mô-đun chiến đấu được cải tiến (có thể không có người lái) và một máy nạp đạn tự động. Nó sẽ chỉ đơn giản là được trả lại kích thước ban đầu và được lắp đầy các thiết bị điện tử tối đa. Nhưng điều này không chắc chắn, vì khối lượng của những sản phẩm như vậy vào cuối thiết kế, theo quy luật, sẽ tăng lên đáng kể, cũng như mức giá ban đầu của dự án. Mặc dù mọi thứ có thể xảy ra chính xác như với Abrams-X, mà họ vội vã tung ra như một miếng bánh, liên tục bán nó cho các giáo sĩ Ả Rập, chi một tỷ rưỡi cho R&D và lặng lẽ xóa sổ vấn đề này.
Tập đoàn Kalashnikov đã đưa vào sản xuất hàng loạt một tổ hợp hiện đại hóa với máy bay không người lái Granat-4, được các đơn vị của chúng tôi sử dụng tích cực để trinh sát trên không 24/24 và chỉ thị mục tiêu có độ chính xác cao trong khu vực hoạt động quân sự đặc biệt.
