Về máy bay chiến đấu đa năng thế hệ thứ năm nội địa hiện đại nhất
Máy bay đa năng Sukhoi T-50 tại triển lãm hàng không MAKS-2011.
Ảnh: Dmitry Zherdin
15 năm trước, một kỷ nguyên mới đã bắt đầu trong lịch sử hàng không Nga - vào ngày 29 tháng 1 năm 2010, tại Komsomolsk-on-Amur, nguyên mẫu bay đầu tiên của máy bay chiến đấu đa năng thế hệ thứ năm T-50/PAK FA của Nga, tương lai là Su-57, đã cất cánh. Máy bay được điều khiển bởi Phi công thử nghiệm danh dự, Anh hùng nước Nga Sergei Bogdan.
Ngày nay, Su-57 là hệ thống máy bay duy nhất trên thế giới đã chứng minh được quyền được gọi là máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm trong điều kiện chiến đấu. Nó được sử dụng cho nhiều nhiệm vụ khác nhau trong khu vực tác chiến quân sự đặc biệt và chống lại thành công các hệ thống phòng không hiện đại nhất của phương Tây.
Một sự hợp tác rộng rãi của các doanh nghiệp Rostec tham gia vào quá trình sản xuất máy bay và các hệ thống máy bay được cung cấp theo từng đợt. Và phiên bản xuất khẩu của máy bay chiến đấu đã trở thành ngôi sao của Triển lãm Hàng không và Vũ trụ Quốc tế Airshow China năm ngoái.
"Máy bay Su-57 chứng minh rõ ràng rằng Nga có năng lực độc đáo trong lĩnh vực hàng không chiến đấu. Các đặc điểm tích hợp trong máy bay này đã được xác nhận trong các trận chiến thực sự tại Khu vực Phòng không. Máy bay Su-57 ngày nay khác biệt đáng kể so với máy bay lần đầu tiên xuất hiện trên bầu trời cách đây 15 năm. Trong những năm qua, máy bay chiến đấu đã trải qua một quá trình tiến hóa lớn và tiếp tục được cải thiện cho đến ngày nay - khả năng của vũ khí và hệ thống máy bay đang được mở rộng. Việc mở rộng năng lực sản xuất của United Aircraft Corporation sẽ làm tăng khối lượng máy bay chiến đấu được giao cho quân đội, cũng như tích cực cung cấp Su-57 ở phiên bản xuất khẩu cho khách hàng nước ngoài", Tổng giám đốc điều hành Rostec Sergei Chemezov cho biết.
Máy bay "không giấy tờ" Su-57 là một trong những máy bay nội địa đầu tiên do Cục Thiết kế Sukhoi thiết kế hoàn toàn trong môi trường kỹ thuật số. Phương pháp này được gọi là định hướng mô hình và liên quan đến việc trao đổi các mô hình toán học cho tất cả những người tham gia vào quá trình ở mọi giai đoạn thiết kế máy bay.
Ảnh: Dịch vụ báo chí của Tập đoàn Nhà nước Rostec
Một nguyên mẫu kỹ thuật số đã được tạo ra cho Su-57, giúp giảm đáng kể thời gian và chi phí ở các giai đoạn thiết kế và sản xuất. Sau khi máy bay được phát hành, mô hình ảo tiếp tục được sử dụng cùng với mô hình tương tự vật lý của nó ở mọi giai đoạn của vòng đời: từ thử nghiệm và tinh chỉnh đến vận hành. Hiện tại, các nhà thiết kế của Tập đoàn Máy bay Thống nhất (UAC) đang làm việc với các công nghệ kỹ thuật số trong hàng chục dự án, bao gồm cả việc phát triển máy bay mới và hiện đại hóa các mẫu hiện có.
Các ưu điểm của vật liệu composite Ngày nay, vật liệu composite trong chế tạo máy bay không còn là điều đáng ngạc nhiên nữa. Việc sử dụng sợi carbon làm tăng độ bền của các bộ phận máy bay, giảm trọng lượng và tăng khả năng chống ăn mòn. Máy bay chiến đấu Su-47 Berkut đã trở thành cơ sở để thử nghiệm các công nghệ mới trong ngành hàng không nội địa, toàn bộ cấu trúc của máy bay được làm bằng vật liệu composite 13% và cánh máy bay được làm bằng sợi carbon một nửa.
Những phát triển trên cánh "đen" của "Berkut", vốn không được đưa vào sản xuất, đã hình thành nên cơ sở cho các giải pháp của Su-57, trong đó có 25% là sợi carbon trong cấu trúc. Và công việc trên Su-57, đến lượt nó, đã cung cấp rất nhiều kinh nghiệm để đẩy nhanh quá trình thay thế nhập khẩu vật liệu composite cho máy bay chở khách MC-21 của Nga.
Người hùng thầm lặng Một trong những đặc tính bắt buộc của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, bao gồm cả Su-57, là khả năng hiển thị thấp. Để giảm bề mặt phân tán hiệu quả và do đó, giảm khả năng hiển thị của máy bay đối với radar của đối phương, các nhà thiết kế máy bay đã sử dụng nhiều thủ thuật khác nhau. Một trong những phương pháp là giảm thiểu số lượng các cạnh sắc của bề mặt. Ví dụ, Su-57 không có góc vuông và các nhóm cạnh có cùng góc. Ngoài ra, vũ khí của nó được sử dụng từ các khoang bên trong, điều này cũng làm giảm khả năng hiển thị.
Ảnh: United Aircraft Corporation
Để bảo vệ buồng lái của "năm mươi bảy", ONPP "Technology", một bộ phận của Rostec State Corporation, đã tạo ra một loại kính độc đáo với lớp phủ khiến máy bay hầu như không bị radar phát hiện. Tính chất tàng hình của nó đạt được bằng cách áp dụng các lớp màng kim loại và oxit kim loại mỏng nhất bằng phương pháp phun magnetron trong chân không. Lớp phủ quang học kim loại đa chức năng này không chỉ che giấu các thiết bị điện tử trên máy bay khỏi radar mà còn bảo vệ thiết bị và phi công khỏi bức xạ cực tím.
"Thị giác" và lớp phủ "thông minh" mới Một yêu cầu khác đối với máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm là sự hiện diện của một mảng pha chủ động (APAA), một công nghệ đáng tin cậy và hiệu quả để phát hiện kẻ thù. Su-57 có một lớp phủ như vậy. Các ăng-ten radar của nó không chỉ nằm ở mũi máy bay mà còn được phân bổ trên bề mặt máy bay. Đây được gọi là lớp phủ "thông minh".
Ảnh: Allocer
Hệ thống radar với AFAR có khả năng giải quyết nhiều nhiệm vụ cùng lúc: tìm kiếm và phát hiện mục tiêu, đồng thời khảo sát khu vực, loại bỏ nhiễu, gây nhiễu cho kẻ thù và thực hiện lập bản đồ. Radar Belka với AFAR do các doanh nghiệp Rostec phát triển cung cấp cho Su-57 tầm nhìn hình tròn trong phạm vi hàng trăm km.
Các máy bay cực đông Su-57 được sản xuất tại Nhà máy hàng không Komsomolsk-on-Amur mang tên Yuri Gagarin, cơ sở sản xuất máy bay cực đông của đất nước chúng tôi. Năm ngoái, doanh nghiệp Rostec đã kỷ niệm 90 năm hoạt động.
Ảnh: United Aircraft Corporation
Nhà máy bắt đầu hợp tác với Cục thiết kế Sukhoi vào năm 1956. KNAAZ đã sản xuất máy bay chiến đấu siêu thanh đầu tiên Su-7, máy bay ném bom chiến đấu Su-17, máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư Su-27 và các phiên bản cải tiến của chúng. Ngày nay, nhà máy thực hiện một chu trình sản xuất đầy đủ các máy bay chiến đấu siêu cơ động đa năng thế hệ "4++" Su-35S và các hệ thống hàng không tiền tuyến đa chức năng của thế hệ Su-57 thứ năm. Ngày nay, nhân viên KNAAZ làm việc chăm chỉ để đảm bảo trật tự quốc phòng nhà nước - tin tức về các đợt giao hàng tiếp theo của "năm mươi bảy" cho quân đội xuất hiện thường xuyên. Nhân kỷ niệm 90 năm thành lập nhà máy, các năng lực mới đã được đưa vào hoạt động để mở rộng sản xuất Su-57.
Con át chủ bài chính của hoạt động đặc biệt Ngày nay, Su-57 thực hiện thành công các nhiệm vụ chiến đấu trong phòng không. Các phi công của "năm mươi bảy" có thể sử dụng các loại vũ khí hiện đại nhất, bao gồm cả tên lửa hành trình tàng hình. Trong các hoạt động chiến đấu, máy bay chiến đấu đã chứng minh được hiệu quả của mình trong việc tấn công các mục tiêu trên không và trên mặt đất, bao gồm cả các cuộc tấn công chính xác từ khoảng cách xa. Nó được sử dụng suốt ngày đêm, trong mọi điều kiện thời tiết và trong môi trường gây nhiễu phức tạp.
Ảnh: United Aircraft Corporation
Theo các chuyên gia, Su-57 có thể được coi là máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm được thử nghiệm nhiều nhất trong điều kiện thực tế hiện nay. Và lần đầu tiên trình diễn ở nước ngoài cùng màn trình diễn ngoạn mục trong chương trình bay của Airshow China 2024 đã làm tăng thêm sự quan tâm của khách hàng nước ngoài đối với máy bay.
Sukhoi Design Bureau, một phần của UAC, tiếp tục hiện đại hóa nền tảng Su-57, bao gồm cả việc dựa trên kết quả sử dụng chiến đấu. Khả năng chiến đấu của nó đang được tăng cường và các công nghệ hiện đại nhất đang được đưa vào máy bay.
Vào ngày kỷ niệm chuyến bay đầu tiên của máy bay chiến đấu Su-57 29.01.2025, 00:01
Quá trình phát triển tổ hợp hàng không tiên tiến tiền tuyến (PAK FA) bao gồm một số giai đoạn liên tiếp, bao gồm việc tạo ra các nguyên mẫu và chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu. Vào đầu năm 2009, Hiệp hội sản xuất hàng không Komsomolsk-on-Amur (KnAAPO) đã tiến hành lắp ráp ba nguyên mẫu đầu tiên của máy bay chiến đấu mới. Khung máy bay của cái gọi là nguyên mẫu số không (T-50-0) đã được chuyển đến Cục thiết kế Sukhoi để thử nghiệm tĩnh, đây là một phần không thể thiếu của chương trình thử nghiệm độ bền kết cấu. Ngoài ra, nhà máy đang trong giai đoạn chuẩn bị lắp ráp thêm hai nguyên mẫu nữa.
Giai đoạn tiếp theo là tạo ra một giàn thử nghiệm toàn diện (KNS), được gọi là T-50-KNS. Nó được thiết kế để thử nghiệm trên mặt đất các hệ thống chính trên máy bay, bao gồm hệ thống điều khiển tích hợp KSU-50 và nhà máy điện mới, được gọi là "sản phẩm 117". Các hệ thống thủy lực, điện, nhiên liệu và các hệ thống khác cũng được thử nghiệm trên giàn khoan này, giúp đánh giá toàn diện khả năng vận hành của tất cả các thành phần máy bay. Thiết kế của T-50-KNS hoàn toàn tương ứng với các mô hình bay, nhưng trạng thái "không bay" của các đơn vị được sử dụng đã loại trừ khả năng vận hành trên không, đồng thời tăng tốc đáng kể và giảm chi phí chuẩn bị cho các cuộc thử nghiệm bay.
Vào mùa thu năm 2009, sau khi lắp đặt nhà máy điện tiêu chuẩn, T-50-KNS bắt đầu thử nghiệm tại cửa hàng và sau đó là sân bay. Là một phần của các cuộc thử nghiệm này, vào ngày 23 tháng 12 năm 2009, lần lăn bánh đầu tiên và chạy dọc theo sân bay KnAAPO đã được thực hiện, cho phép đánh giá hoạt động của tất cả các hệ thống máy bay trong điều kiện thực tế. Phi công thử nghiệm Sergei Bogdan đã kiểm tra hoạt động của các hệ thống trên máy bay, bao gồm cả việc nhả dù phanh khi kết thúc quá trình lăn bánh tốc độ cao.
Việc lắp ráp mẫu máy bay đầu tiên, T-50-1, đã hoàn thành với một chút chậm trễ, khoảng một tháng sau KNS. Việc thử nghiệm trên mặt đất các hệ thống máy bay bắt đầu ngay sau đó. Chuyến bay đầu tiên ban đầu được lên kế hoạch vào cuối năm 2009, nhưng khối lượng lớn công việc thử nghiệm và tinh chỉnh cần thiết cho một máy bay có thiết kế cơ bản mới đã yêu cầu hoãn sự kiện này cho đến đầu năm sau. Các chuyên gia của nhà máy và phòng thiết kế đã làm việc gần như suốt ngày đêm để đảm bảo độ tin cậy và an toàn của chuyến bay đầu tiên.
Vào tháng 1, T-50-1 đã được đưa ra sân bay và vào ngày 21 tháng 1 năm 2010, Sergey Bogdan đã thực hiện lần lăn bánh và chạy đà đầu tiên trên đường băng. Theo các quy định hiện hành, việc xin phép cho chuyến bay đầu tiên của một máy bay mới với động cơ mới đòi hỏi phải thực hiện một số chuyến bay cùng loại động cơ trên phòng thí nghiệm bay, được thực hiện trên phòng thí nghiệm bay Su-27M số 710. Cùng lúc đó, tại Komsomolsk-on-Amur, Sergey Bogdan tiếp tục một loạt các lần chạy trên đường băng và tốc độ cao trên T-50-1, bao gồm tăng tốc đến tốc độ nâng bánh đáp mũi và phanh bằng dù phanh.
Trước chuyến bay đầu tiên của T-50, cần phải có ý kiến của Hội đồng phương pháp của Viện nghiên cứu bay, diễn ra vào ngày 25 tháng 1 tại Zhukovsky. Hội đồng đã xem xét tất cả các tài liệu được cung cấp, bao gồm kết quả thử nghiệm trên mặt đất của T-50-KNS và T-50-1, thử nghiệm độ bền của T-50-0, cũng như thử nghiệm trên băng ghế và thử nghiệm bay của động cơ "sản phẩm 117". Để chuẩn bị cho chương trình thử nghiệm bay, các máy bay khác cũng được sử dụng làm phòng thí nghiệm bay, chẳng hạn như Su-27M số 708 và S-37 "Berkut".
Sau khi đánh giá tất cả các kết quả thử nghiệm, hội đồng phương pháp đã cấp phép tiến hành thử nghiệm bay của T-50. Để tránh sự chậm trễ liên quan đến việc di dời máy bay đến Zhukovsky, người ta quyết định thực hiện chuyến bay đầu tiên tại Komsomolsk-on-Amur. Hai ngày có thể được xác định: ngày 28 hoặc 29 tháng 1, tùy thuộc vào điều kiện thời tiết tại sân bay Dzyomgi và mức độ sẵn sàng của máy bay.
Vào ngày 29 tháng 1, phi công thử nghiệm danh dự Sergey Bogdan đã được bổ nhiệm làm phi công cho chuyến bay đầu tiên của PAK FA. Sau khi khởi động động cơ và kiểm tra lại tất cả các hệ thống, máy bay hộ tống, Su-27UB, do phi công thử nghiệm của KnAAPO Alexander Pulenko lái, đã cất cánh. Trong khoang sau là phó chỉ huy căn cứ không quân, người đang quay phim và chụp ảnh. Nhiều nhân viên đã tập trung tại sân bay để quan sát khoảnh khắc lịch sử này.
Vào lúc 11:19 sáng, Sergey Bogdan đã nâng nguyên mẫu PAK FA khỏi đường băng. Máy bay nhanh chóng đạt độ cao và cùng với một chiếc Su-27UB bay đến khu vực thử nghiệm. Chuyến bay được lên lịch để kiểm tra chức năng của các hệ thống chính, thực hiện lần thu và thả khung gầm đầu tiên và thực hiện một số thao tác. Đồng thời, các thông số vận hành của máy bay đã được ghi lại.
Chuyến bay diễn ra theo chế độ bình thường, và sau khoảng ba phần tư giờ, cặp máy bay chiến đấu đã quay trở lại sân bay. Sau khi bay qua đường băng, lúc 12:06, T-50-1 đã hạ cánh nhẹ nhàng. Chuyến bay đầu tiên kéo dài 47 phút đã hoàn thành thành công. Chuyến bay thứ hai của T-50-1, đã được sơn ngụy trang của Không quân Nga, diễn ra vào ngày 12 tháng 2 năm 2010.
Xe tăng thế hệ mới của Nga sẽ được trang bị máy bay không người lái kamikaze và radar tiêu chuẩn 28 tháng 3 năm 2025
Mạng lưới thần kinh AI sẽ giúp kíp lái xác định mục tiêu ưu tiên cao nhất
Thiết bị của "xe tăng tương lai" sẽ cho phép chúng nhanh chóng thích nghi với nhiều điều kiện khác nhau trên chiến trường và tăng cường nhận thức tình huống của kíp lái. Uralvagonzavod (một phần của Rostec) đưa tin.
Công ty này chỉ rõ rằng các phương tiện chiến đấu tiên tiến sẽ được trang bị hệ thống quang học mới, máy bay không người lái được phóng từ máy bay và các trạm radar tiêu chuẩn (RLS), cho phép quân đội điều hướng chiến trường tốt hơn.
Thông tin được xử lý bởi mạng lưới thần kinh với các yếu tố trí tuệ nhân tạo sẽ giúp tự động xác định mục tiêu, chọn đối tượng để tiêu diệt ưu tiên. Ngoài ra, xe tăng sẽ được tích hợp vào một hệ thống thông tin và chiến đấu duy nhất.
Các radar tiêu chuẩn sẽ cho phép kíp lái xe tăng phát hiện mục tiêu ngay cả trong điều kiện tầm nhìn kém, chẳng hạn như điều kiện thời tiết khó khăn hoặc khói, điều này sẽ làm tăng hiệu quả chiến đấu của họ.
Máy bay không người lái được phóng từ máy bay sẽ có thể xác định vị trí ẩn núp của kẻ thù, tiến hành trinh sát từ xa và truyền dữ liệu cho phi hành đoàn theo thời gian thực, giúp giảm nguy cơ bị phục kích
Hệ thống laser chiến đấu độc đáo để tiêu diệt máy bay không người lái được phát triển tại Nga 13 tháng 3 năm 2025 Hệ thống phức hợp nhỏ gọn vừa vặn với cốp xe ATV Một hệ thống laser chiến đấu có khả năng tiêu diệt máy bay không người lái đã được thử nghiệm tại Crimea, Mikhail Filippov, người đứng đầu dự án toàn Nga "Arkhangel" để đào tạo phi công máy bay không người lái, cho biết.
Trong các cuộc thử nghiệm, tia laser đã tác động thành công đến các mục tiêu ở khoảng cách lên tới 35 m. “Chùm tia cắt xuyên qua một cây dày 15 cm trong 5-6 giây, sau đó đốt cháy thêm 2-3 rào cản nữa.
Một viên gạch vôi cát được đưa ra trong khoảng 1 phút, kim loại dày 10 cm - trong khoảng 10 giây tiếp xúc trực tiếp. - Mikhail Filippov, người đứng đầu dự án toàn Nga "Arkhangel"
Filippov nói thêm rằng các nhà phát triển đang thử nghiệm nhiều hệ thống dẫn đường khác nhau sẽ cho phép sử dụng hệ thống này để bảo vệ các cơ sở hạ tầng. Tia laser nhỏ gọn vừa vặn với cốp xe ATV.
Quân đội đã bắt đầu tiêu diệt máy bay không người lái kamikaze bằng tia laser chiến đấu: "Baba Yaga" và "Lyuty" dần dần sẽ không có cơ hội 22 tháng 3 năm 2025
Công suất của hệ thống laser có thể thay đổi từ 10 đến 30 kW.
Quân đội Nga đã bắt đầu sử dụng hệ thống chùm tia laser di động để đánh chặn máy bay không người lái kamikaze, bao gồm cả trực thăng hexacopter hạng nặng "Baba Yaga", chuyên gia quân sự Yevgeny Damantsev đưa tin.
Spoiler
Chi tiết
Ảnh của @RussianArms
Phương tiện phát hiện và chỉ định mục tiêu trong mọi điều kiện thời tiết chính là radar băng tần X cỡ nhỏ của họ Burdock, cũng như radar giám sát toàn diện băng tần X hoặc Ka trên thiết bị cột thu gọn cao 5-7 mét.
UAV của dòng "Lyuty" có bề mặt phản xạ khoảng 0,5 mét vuông được phát hiện ở khoảng cách 5-7,5 km, trực thăng "Baba Yaga" - lên đến 2,5 - 3 km, máy bay không người lái FPV - dưới 1,5 km.
Công suất của hệ thống laser có thể thay đổi từ 10 đến 30 kW, đủ để vượt qua các tấm thép dày 2-5 mm ở khoảng cách lên đến 1000 m. Trực thăng hạng nặng như "Baba Yaga" có thể bị vô hiệu hóa ở khoảng cách lên đến 3,5-5 km, máy bay không người lái kamikaze "Lyuty" - 3,5-2,5 km.
Ảnh của @RussianArms
(www1.ru)
Ngược lại hồi năm 2024, thử nghiệm dùng laser diệt UAV
Hệ thống triệt tiêu máy bay không người lái quang học sử dụng máy phát laser Slepysh đang trải qua quá trình thử nghiệm thực địa. Khi tia laser chiếu vào ống kính camera, người điều khiển UAV hoặc mạng nơ-ron AI sẽ mất phương hướng, Andrey Bezrukov, Chủ tịch Hội đồng quản trị của Trung tâm công nghệ và hệ thống không người lái cho biết.
Spoiler
Chi tiết
"Có một sự cạnh tranh liên tục giữa máy bay không người lái và hệ thống tác chiến điện tử. Sự phát triển của tác chiến điện tử đã dẫn đến sự xuất hiện của máy bay không người lái có hệ thống thị giác máy. Theo đó, nhiệm vụ đánh bại các yếu tố thị giác máy đã nảy sinh, ví dụ, khi bạn đang lái xe bán tải và một máy bay không người lái tấn công bạn, bạn cần phải bắn vào camera của nó, làm mù nó. Máy phát tạo ra một điểm có đường kính 1 mét ở khoảng cách lên đến 100 mét. Sức mạnh của nó cho phép nó đốt cháy giấy, các thử nghiệm đã chỉ ra rằng khi nó chiếu vào ống kính, người điều khiển sẽ mất phương hướng và mạng nơ-ron sẽ mất mục tiêu, giúp quân đội của chúng tôi có thêm thời gian", nguồn tin của cơ quan này cho biết.
Chủ tịch Hội đồng quản trị của Trung tâm Hệ thống và Công nghệ Không người lái Andrey Bezrukov lưu ý rằng hiện tại đang có sự cạnh tranh giữa các hệ thống tác chiến điện tử và máy bay không người lái. Sự xuất hiện của máy bay không người lái với hệ thống thị giác máy đã thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của tác chiến điện tử.
Bộ phát tạo thành một điểm có đường kính 1 mét ở khoảng cách lên tới 100 mét. Sức mạnh của nó cho phép nó đốt cháy giấy; các thử nghiệm đã chỉ ra rằng khi nó chạm vào ống kính, người vận hành sẽ mất phương hướng và mạng lưới thần kinh sẽ mất mục tiêu, giúp quân đội của chúng ta có thêm thời gian. — Andrey Bezrukov, Chủ tịch Hội đồng quản trị của Trung tâm Hệ thống và Công nghệ Không người lái
Vũ khí laser và điện từ được đề xuất sử dụng để chống lại máy bay không người lái: một phương pháp đã được tìm thấy
18 tháng 12 năm 2024
Chuyên gia UAV Fedutinov gọi vũ khí laser là một cách rẻ tiền để chống lại máy bay không người lái
Việc sử dụng máy bay không người lái hạng nhẹ buộc quân đội phải tìm cách rẻ hơn để vô hiệu hóa chúng, đặc biệt là bằng cách phát triển vũ khí điện từ và laser. Việc sử dụng phòng không, ban đầu nhằm mục đích chống lại máy bay, đã trở thành một giải pháp rất tốn kém để chống lại máy bay không người lái.
Spoiler
Chi tiết
Ảnh của Rostec State Corporation
Chuyên gia máy bay không người lái Denis Fedutinov giải thích rằng các phương tiện không chuẩn để chống lại UAV bao gồm hệ thống laser và bức xạ điện từ.
Chi phí cho "phát bắn" của chúng được tính bằng hàng trăm rúp, thấp hơn nhiều lần so với hệ thống tên lửa phòng không. — Denis Fedutinov, một chuyên gia trong lĩnh vực UAV
Ông nhấn mạnh rằng ngay cả máy bay không người lái hạng nhẹ cũng gây ra mối đe dọa nghiêm trọng đối với nhiều cơ sở quân sự và dân sự. Đơn giản là không thể bao quát tất cả chúng, vì vậy cần phải phát triển các phương tiện chiến đấu thay thế.
(www1.ru)
Vũ khí chống máy bay không người lái bằng laser của Nga 'Posok' sẽ hoạt động với tốc độ ánh sáng 31 tháng 3 năm 2025
Vũ khí hoạt động dựa trên bức xạ tập trung trong phạm vi mắt thường không nhìn thấy được.
Nhà phát triển cho biết hệ thống chống máy bay không người lái dựa trên laser tập trung mới nhất đang được phát triển như một phần của dự án Posok sẽ hoạt động trong phạm vi vô hình.
Hiện tại, "Staff" không cần phải nhắm mục tiêu "trước", không có độ giật, yêu cầu về huấn luyện thể chất thấp. Bức xạ hoàn toàn im lặng.
Đối với hệ thống phòng không laser chống lại máy bay không người lái, tốc độ của nó đến mục tiêu bằng tốc độ ánh sáng. Và khả năng đầu đạn phát nổ trên không tăng lên, do đó hậu quả của vụ rơi máy bay không người lái sẽ giảm xuống. — Nhà phát triển tổ hợp Posok
Các sản phẩm của dự án "Staff" được trang bị nguồn bức xạ laser, được truyền qua sợi quang đến thiết bị hội tụ. Nhiệt độ tại điểm va chạm phụ thuộc vào khoảng cách, điều kiện thời tiết, đặc điểm của vật liệu mục tiêu và thời gian.
Ấn Độ có kế hoạch nâng cấp xe tăng T-90 để chống lại máy bay không người lái Kamikaze
02 tháng 4 năm 2025
Đạn phân mảnh đặc biệt sẽ chống lại hiệu quả các mục tiêu trên không có khả năng cơ động
Quân đội Ấn Độ đang xem xét khả năng trang bị lại xe tăng T-90 để chống lại máy bay không người lái. Các nhà sản xuất địa phương đang tìm cách tích hợp hệ thống chống máy bay không người lái tự động để thay thế giá súng máy 12,7 mm của xe tăng, hiện đang được chỉ huy vận hành thủ công.
T-90
Giá súng máy T-90 hiện tại bao gồm một súng máy hạng nặng NSV 12,7 mm gắn trên tháp pháo, được điều khiển từ xa thông qua kính ngắm chỉ huy TKN-4S Agat-M.
Hệ thống được đề xuất được thiết kế để tích hợp với giá súng máy hiện tại, cung cấp khả năng xoay 360 độ và khả năng hiển thị để phát hiện, nhận dạng và xác định các mục tiêu trên không tốc độ thấp mà không cần sự can thiệp liên tục của con người.
Các yêu cầu chính bao gồm thuật toán dựa trên AI để thu thập và theo dõi mục tiêu với phạm vi phát hiện là 5.000 mét, phạm vi nhận dạng là 3.000 mét và phạm vi nhận dạng là 2.000 mét.
Một nâng cấp chính là các đầu đạn sẽ phân tán các mảnh vỡ khi phát nổ, tăng khả năng vô hiệu hóa các mục tiêu nhỏ, di chuyển như máy bay không người lái.
Sẽ thiết lập đơn đặt hàng riêng: xe tải UAV đa năng "Khozyayka" đã được chuyển giao cho quân đội Nga 08 tháng 4 năm 2025
Máy bay không người lái có thể được trang bị hệ thống thả để thực hiện nhiệm vụ chiến đấu Quân đội Nga đã nhận được 30 máy bay không người lái chở hàng Khozyaika, có khả năng mang theo tới 15 kg lương thực và nước. Nếu cần thiết, máy bay không người lái có thể được chuyển đổi thành bệ thả đạn, Mặt trận Nhân dân cho biết.
Máy bay không người lái có thể mang theo tới 15 kg hàng hóa và bay với tốc độ lên tới 60 km/h trong 20 phút. "Máy chủ" có thể hoạt động ở khoảng cách lên tới 15 km so với người điều khiển.
Tên của máy bay không người lái xuất phát từ chức năng ban đầu của nó, "Hozyayka" mang nước và lương thực đến cho quân đội, giống như một bà nội trợ thực sự chu đáo. — Ilya, giám đốc sản xuất máy bay không người lái "Hozyayka"
Theo ông, máy bay không người lái ban đầu được phát triển như một máy bay không người lái chở hàng - để cung cấp nhu yếu phẩm, đạn dược và các thiết bị cần thiết khác cho quân đội. Máy bay không người lái cũng có thể được trang bị cơ chế thả để sử dụng cho các nhiệm vụ chiến đấu hoặc gắn bom khói vào để tạo thành màn chắn.
Bộ trưởng quốc phòng Nga ông Belousov cho biết. Mỗi nhóm quân sự đều có sản lượng robot mặt đất riêng 📌Những điểm chính của hội nghị về hoạt động và phát triển hệ thống robot mặt đất: 📌Năm ngoái, hàng trăm robot mặt đất đã được chuyển giao cho quân đội và kế hoạch cho năm nay còn lớn hơn gấp bội. 📌Trong những năm tới, chúng ta có thể nói đến các hệ thống không người lái trên không, trên mặt nước và trên mặt đất được tích hợp thành một mạng lưới duy nhất, thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu trong khuôn khổ một kế hoạch chung. 📌Bộ trưởng Bộ Quốc phòng chỉ thị xác định trình tự xây dựng, khắc phục những hạn chế của hệ thống trên bộ dựa trên yêu cầu hiện tại của quân đội. 📌Cần phải đảm bảo phân tích thường xuyên kinh nghiệm sử dụng robot mặt đất trong chiến đấu.
Cái tên Piranha này được dùng trong nhiều thiết bị quá: từ FPV chiến đấu, rồi UAV huấn luyện, và robot vận chuyển trên mặt đất. Con robot vận chuyển này rõ ràng là lưỡng dụng. Nga đã dùng UAV để vận chuyển hàng hóa cho quân đội và trong dân sự, vậy thì con robot này cũng có thể vận chuyển hàng hóa cho quân đội.
Có khả năng kéo tới 500 kg: Nga đã phát triển một xe tự hành (autonomous rover) — “Piranha”
19 tháng 12 năm 2024
Nền tảng này có khả năng hoạt động ở nhiệt độ từ -25°C đến +40°C Công ty Droneshub Group đã công bố ra mắt xe tự hành đa năng Piranha trên thị trường Nga. Thông tin này được dịch vụ báo chí của công ty sản xuất đưa tin.
Spoiler
Chi tiết
Hình ảnh Kênh Telegram "DronsHub Group"
Xe tự hành có thể được trang bị nhiều thiết bị chuyên dụng (camera quay với mô-đun hình ảnh nhiệt, camera âm thanh, radar, máy phân tích khí, nhiệt kế và đèn báo khẩn cấp). Thiết bị vận chuyển người và kéo rơ moóc cũng được cung cấp.
Xe tự hành có khả năng chở tới 300 kg hàng hóa và kéo khoảng 500 kg. Xe được phát triển để đáp ứng yêu cầu của khách hàng và hiện chúng tôi đã nhận được đơn đặt hàng trước để giao hàng. — Maxim Tomskikh, Tổng giám đốc điều hành của DronesHub Group
"Piranha" có thể được sử dụng để giám sát, bảo vệ và tuần tra lãnh thổ bằng các đối tượng theo thời gian thực. Xe tự hành hoạt động dựa trên phần mềm trong nước.
Nền tảng này được trang bị hệ dẫn động cầu sau với bộ vi sai và bánh xe xoay phía trước. Nó có thể hoạt động ở nhiệt độ từ -25°C đến +40°C, có khả năng hoạt động suốt ngày đêm và có thời gian nghỉ ngắn để sạc lại hoặc thay pin. Xe tự hành có thể hoạt động liên tục trong tối đa 8 giờ.
(www1.ru)
Dùng cho cả quân sự và dân sự
Xe tự hành mới của Nga "Piranha" đã bắt đầu hoạt động tại Pulkovo 30 tháng 12 năm 2024
Các nền tảng rô-bốt không người lái hiện chỉ giao hành lý, nhưng nếu cần, chúng cũng có thể thực hiện một số nhiệm vụ khác St. Petersburg đã trở thành thành phố đầu tiên ở Nga đưa các nền tảng rô-bốt không người lái vào sân bay để đẩy nhanh hoạt động. Các xe tự hành trong nước mới nhất "Piranha" với phần mềm trong nước đã xuất hiện tại Pulkovo. Chúng có thể hoạt động suốt ngày đêm với thời gian nghỉ để sạc lại sau mỗi 8 giờ. Những xe tự hành này có khả năng kéo tới 500 kg hàng hóa hoặc tự chở tới 300 kg hàng hóa.
Hình ảnh Sân bay Pulkovo
Theo dịch vụ báo chí của sân bay, hiện tại, các xe Piranha do người điều hành kiểm soát được giao nhiệm vụ vận chuyển hành lý quá khổ và hành lý của hành khách có khả năng di chuyển hạn chế, cũng như cung cấp dịch vụ vận chuyển trong dịch vụ xử lý hành lý. Giao diện trạm làm việc hiện đại tiên tiến của người điều hành cho phép một người làm việc cùng lúc với nhiều xe tự hành.
Theo thời gian thực, người vận hành có thể theo dõi thông tin từ mỗi xe về các tuyến đường, nhiệm vụ đã thực hiện, cũng như dữ liệu đo từ xa và luồng video từ camera trên máy bay. Sau khoảng sáu tháng đào tạo, Piranha sẽ trở nên độc lập và tự chủ, và người vận hành sẽ không cần thiết. Sau đó, chúng sẽ đảm nhiệm các chức năng dẫn đường và sẽ giúp hành khách điều hướng nhà ga.
Hình ảnh Sân bay Pulkovo
Nếu cần thiết, xe tự hành Piranha tại sân bay sẽ có thể thực hiện một số nhiệm vụ cụ thể không liên quan trực tiếp đến vận chuyển hàng hóa và hỗ trợ hành khách. Nó có thể được trang bị các thiết bị đặc biệt: ví dụ, một camera quay có thêm mô-đun hình ảnh nhiệt, camera âm thanh, radar, máy phân tích khí. Xe tự hành có thể hoạt động ở nhiệt độ từ -25°C đến +40°C.
Robot chiến đấu mới nhất "Caracal" có tải trọng 500 kg đã được phát triển tại Nga 17 tháng 12 năm 2024
Robot mặt đất có thể đạt tốc độ lên tới 15 km/h Tại Nga, một khung gầm robot có hệ thống điều khiển từ xa "Karakal" đã được phát triển. Các kỹ sư của "High-Precision Complexes" đã tạo ra một phức hợp từ hợp kim nhôm đặc biệt bền bỉ.
Ảnh "High-precision complexes"
Nền tảng này có kích thước nhỏ, cho phép dễ dàng cơ động trong các khu vực đô thị. Đồng thời, điều kiện off-road cũng không phải là vấn đề đối với nó - nó sẽ dễ dàng vượt qua điều kiện tuyết và bùn lầy.
Robot mặt đất có thể đạt tốc độ lên tới 15 km/h và có tải trọng lên tới 500 kg.
"Karakal có khả năng di chuyển các mô-đun bổ sung hoặc nhiều thiết bị khác nhau. Máy được trang bị hệ thống giám sát video với camera truyền hình và hình ảnh nhiệt và có thể quan sát cả ngày lẫn đêm, có khả năng hoạt động vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày. - "Các tổ hợp có độ chính xác cao"
Lần đầu tiên, Sputnik công bố đoạn phim trinh sát trên không tại khu định cư Tavriyskoye.
Các chỉ huy đơn vị có mật danh là “Gribnik" và "Matxcơva" đã chia sẻ với hãng thông tấn những chi tiết thú vị về chuyến bay "kỷ lục" này.
Hàng chục máy bay không người lái sợi quang mới "Gortensia" được chuyển giao cho quân đội: phạm vi lên đến 30 km
Năng lực sản xuất cho phép sản xuất tới 3 nghìn máy bay không người lái như vậy mỗi tháng. Hàng chục mẫu máy bay không người lái FPV sợi quang mới "Gortensia 7" và "Gortensia 10" đã được thử nghiệm thành công. Cục thiết kế cùng tên đã báo cáo điều này.
Máy bay không người lái Gortensiya 7 hoạt động với chiều dài kênh sợi quang từ 5 đến 10 km, trong khi Gortensiya 10 có thể có chiều dài kênh sợi quang lên đến 30 km. Lô hàng chiến đấu đầu tiên đã được chuyển giao cho quân đội và các UAV đã nhận được phản hồi tích cực. Năng lực sản xuất của cục thiết kế cho phép sản xuất tới 3.000 máy bay không người lái như vậy mỗi tháng.
Các máy bay không người lái được trang bị hệ thống liên lạc lai có khả năng tự động chuyển đổi giữa kênh sợi quang và kênh vô tuyến mà không có độ trễ cho người vận hành. Nhờ đó, kết nối ổn định vẫn được duy trì ngay cả khi sợi quang bị đứt, cho phép thiết bị được trả lại và tái sử dụng với cuộn dây mới.
"Gortensia 7" được trang bị cánh quạt 7 inch, được thiết kế cho các nhiệm vụ tác chiến. Thiết bị có tính cơ động cao và nhỏ gọn, đặc biệt quan trọng trong điều kiện chiến đấu. Thời gian triển khai chiến đấu chưa đầy ba phút và hệ thống lắp "Nit" giúp đơn giản hóa việc nạp đạn và chuẩn bị cất cánh.
Kích thước nhỏ gọn và trọng lượng nhẹ cũng cho phép phi hành đoàn gồm hai hoặc ba người mang theo một số lượng lớn các thiết bị như vậy.
Nga phát triển hệ thống đánh chặn UAV mới nhất: cảnh quay đầu tiên về hệ thống chiến đấu xuất hiện 10 tháng 4 năm 2025
Máy bay đánh chặn được điều khiển thông qua kênh điều khiển từ xa và chỉ huy có dây. Cảnh quay đầu tiên về việc sử dụng tổ hợp mới của Nga để đánh chặn máy bay không người lái (UAV) bằng bệ phóng và thiết bị đầu cuối điều khiển từ xa đã xuất hiện trực tuyến. Nhà sản xuất của hệ thống vẫn chưa được tiết lộ.
Hệ thống đánh chặn UAV mới nhất được phát triển tại Nga
Tổ hợp này đã nhận được một mô-đun chiến đấu với hệ thống dẫn đường quang-điện tử lưỡng phổ và một cặp máy bay không người lái đánh chặn FPV giống tên lửa với động cơ không chổi than tích hợp vào bộ ổn định đuôi, được bố trí theo sơ đồ "kéo".
Hệ thống đánh chặn UAV mới nhất được phát triển tại Nga
Máy bay không người lái được trang bị cảm biến hình ảnh nhiệt và truyền hình với đầu tự dẫn. Bản thân mô-đun chiến đấu được điều khiển thông qua kênh điều khiển từ xa và chỉ huy có dây bằng điều khiển từ xa, giúp loại bỏ khả năng xác định vị trí của bệ phóng và người điều khiển bằng thông tin tình báo vô tuyến của đối phương.
Hệ thống đánh chặn UAV mới nhất được phát triển tại Nga
Tàu khu trục Burevestnik do Nga chế tạo cho Hải quân Ấn Độ lần đầu tiên được công bố hình ảnh 10 tháng 4 năm 2025
Tàu Tamal đang trải qua giai đoạn thử nghiệm trên biển cuối cùng Cảnh quay về tàu khu trục Tamal thuộc Dự án 11356 Burevestnik do Nga chế tạo cho Hải quân Ấn Độ đã xuất hiện trực tuyến. Con tàu đang trong giai đoạn thử nghiệm trên biển cuối cùng.
Tàu khu trục Tamal thuộc Dự án 11356
Theo dữ liệu sơ bộ, con tàu đã được quay tại căn cứ hải quân Baltic của Hải quân Nga.
Trước đó, có thông tin cho rằng Tamal sẽ được bàn giao cho phía Ấn Độ vào mùa xuân năm 2025. Ban đầu, con tàu được đặt đóng cho Hạm đội Biển Đen của Nga.
Về Dự án 11356: Vào tháng 10 năm 2018, Rosoboronexport đã ký hợp đồng với Goa Shipyard Limited (GSL) trị giá khoảng 500 triệu đô la để hỗ trợ đóng hai khinh hạm Dự án 11356 của Nga tại GSL cho Hải quân Ấn Độ, với phía Nga chuyển giao giấy phép và công nghệ.
Tàu khu trục Tamal dự án 11356
Tàu khu trục đa năng Dự án 11356 có lượng choán nước tương đối nhỏ, một bộ vũ khí cân bằng cho phép nó bảo vệ đáng tin cậy các tàu hộ tống khỏi các cuộc tấn công của kẻ thù trên không, trên mặt nước và dưới nước.
Máy bay không người lái Kamikaze "Geranium" bắt đầu được trang bị ống nổ bất thường: cảnh quay xuất hiện trên Internet 11 tháng 4 năm 2025
Nguyên lý hoạt động của các yếu tố chiến đấu vẫn chưa được tiết lộ đầy đủ Cảnh quay về máy bay không người lái Kamikaze "Geran" của Nga với các yếu tố tấn công mới đã xuất hiện trực tuyến. Kênh Telegram "Oboronka" đưa tin về điều này.
Máy bay không người lái Kamikaze "Geranium" bắt đầu được trang bị ống nổ bất thường
Máy bay không người lái chiến đấu đã bắt đầu được trang bị thêm các yếu tố nổ. Chúng trông giống như những ống dài. Nguyên lý hoạt động của chúng vẫn chưa được biết, vì các phiên bản khác nhau.
Máy bay không người lái Kamikaze "Geranium" bắt đầu được trang bị ống nổ bất thường
Ví dụ, theo một trong số chúng, "ống" phát nổ sau một thời gian nhất định, theo người kia, khi cố gắng nâng chúng lên.
Người ta không biết liệu Geranium có phân tán chúng trong khi bay hay chúng rơi ra khỏi thân khi rơi xuống không.
Đặc điểm của UAV "Geran": - Chiều dài - 3,5 m - Sải cánh - 2,5 m - Độ cao bay: từ 60 đến 4000 m - Trọng lượng đạn - 90 kg - Tốc độ - 150-180 km/h - Thời gian tuần tra: 10-12 giờ
Bộ trưởng quốc phòng Nga ông Belousov cho biết. Mỗi nhóm quân sự đều có sản lượng robot mặt đất riêng 📌Những điểm chính của hội nghị về hoạt động và phát triển hệ thống robot mặt đất: 📌Năm ngoái, hàng trăm robot mặt đất đã được chuyển giao cho quân đội và kế hoạch cho năm nay còn lớn hơn gấp bội. 📌Trong những năm tới, chúng ta có thể nói đến các hệ thống không người lái trên không, trên mặt nước và trên mặt đất được tích hợp thành một mạng lưới duy nhất, thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu trong khuôn khổ một kế hoạch chung. 📌Bộ trưởng Bộ Quốc phòng chỉ thị xác định trình tự xây dựng, khắc phục những hạn chế của hệ thống trên bộ dựa trên yêu cầu hiện tại của quân đội. 📌Cần phải đảm bảo phân tích thường xuyên kinh nghiệm sử dụng robot mặt đất trong chiến đấu.
Trong những thập kỷ gần đây, chúng ta đã chứng kiến những tiến bộ nhanh chóng trong công nghệ quân sự và một trong những xu hướng đáng chú ý nhất là sự phát triển của robot chiến đấu. Robot chiến đấu là những cỗ máy tự động hoặc bán tự động có khả năng thực hiện các nhiệm vụ quân sự mà không cần sự can thiệp trực tiếp của con người. Chúng đang đóng vai trò ngày càng quan trọng trong các cuộc xung đột hiện đại và đã tạo ra cả sự nhiệt tình và mối quan tâm. Bài viết này xem xét các khía cạnh chính của quá trình phát triển robot chiến đấu, lợi ích và thách thức của chúng, cũng như những tác động tiềm ẩn và các vấn đề đạo đức.
Những bước đầu tiên trong quá trình phát triển robot chiến đấu đã được thực hiện vào giữa thế kỷ 20. Tuy nhiên, chỉ trong những năm gần đây, tiến bộ công nghệ mới cho phép mở rộng đáng kể khả năng và chức năng của các hệ thống này. Robot chiến đấu hiện đại có mức độ tự chủ cao, khả năng đưa ra quyết định dựa trên phân tích tình hình của riêng chúng và tương tác với môi trường. Chúng có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau, chẳng hạn như trinh sát, tấn công, hậu cần và hỗ trợ cho các hoạt động quân sự.
Một trong những lợi thế chính của robot chiến đấu là tăng hiệu quả và tính an toàn của các hoạt động quân sự. Robot không sợ hãi, mệt mỏi hay cảm xúc, điều này cho phép chúng tiếp tục thực hiện nhiệm vụ ngay cả trong những điều kiện nguy hiểm nhất. Chúng có thể thực hiện trinh sát ở những khu vực nguy hiểm, phát hiện và tháo ngòi nổ các thiết bị nổ và thực hiện các hoạt động nguy hiểm khác, bảo vệ mạng sống của binh lính và giảm khả năng tử vong.
Robot chiến đấu cũng có thể phản ứng nhanh với những thay đổi của điều kiện chiến trường và sử dụng nhiều thông tin hơn để đưa ra quyết định. Chúng được trang bị các hệ thống cảm biến tiên tiến như radar, máy quay video, máy ảnh nhiệt và lidar, cho phép chúng phát hiện và theo dõi mục tiêu với độ chính xác cao. Điều này mang lại lợi thế trong việc lập kế hoạch chiến lược và ra quyết định chiến thuật, có thể tăng khả năng thành công của các hoạt động và giảm thương vong.
Tuy nhiên, cùng với những lợi ích, quá trình phát triển robot chiến đấu cũng phải đối mặt với một số thách thức và vấn đề nhất định. Một trong những vấn đề cấp bách nhất là đạo đức khi sử dụng các hệ thống như vậy. Câu hỏi đặt ra là có thể tin tưởng đến mức nào vào các quyết định của robot tự động, đặc biệt là khi nói đến việc sử dụng vũ lực và khả năng gây hại cho người vô tội. Ai chịu trách nhiệm về hành động của robot chiến đấu? Làm thế nào để đảm bảo tuân thủ luật nhân đạo quốc tế và các chuẩn mực đạo đức trong các cuộc xung đột vũ trang, nơi robot có thể đưa ra quyết định sống còn?
Một khía cạnh quan trọng khác của quá trình phát triển robot chiến đấu là an ninh mạng. Có một mối đe dọa về các cuộc tấn công của tin tặc vào hệ thống điều khiển robot, có thể dẫn đến các hành động không kiểm soát hoặc bị kẻ thù sử dụng để chống lại người tạo ra chúng. Bảo vệ chống lại các cuộc tấn công mạng đang trở thành một khía cạnh quan trọng trong quá trình phát triển và vận hành robot chiến đấu.
Những tác động xã hội và kinh tế của quá trình phát triển robot chiến đấu cũng phải được tính đến. Việc đưa vào sử dụng các hệ thống tự động có thể dẫn đến việc phá hủy việc làm và gia tăng tình trạng thất nghiệp. Ngoài ra, còn có nguy cơ rằng việc phát triển robot chiến đấu có thể dẫn đến các hình thức chạy đua vũ trang mới, trong đó các quốc gia sẽ nỗ lực tạo ra các hệ thống tinh vi và nguy hiểm hơn, dẫn đến gia tăng căng thẳng và khả năng xảy ra xung đột.
Tóm lại, quá trình phát triển robot chiến đấu mang lại tiềm năng đáng kể để cải thiện các hoạt động quân sự. Tuy nhiên, các khía cạnh đạo đức, pháp lý và xã hội của việc sử dụng các hệ thống như vậy phải được cân nhắc cẩn thận. Điều quan trọng là phải xây dựng các chuẩn mực và tiêu chuẩn quốc tế để đảm bảo việc sử dụng robot chiến đấu có trách nhiệm và có đạo đức, giảm thiểu các mối đe dọa và rủi ro liên quan đến việc sử dụng chúng và đảm bảo tuân thủ các nguyên tắc cơ bản của luật pháp quốc tế. Chỉ bằng cách này, chúng ta mới có thể đạt được sự phát triển cân bằng và an toàn của robot chiến đấu và tận dụng tiềm năng của chúng để tạo ra một thế giới hòa bình và an toàn hơn.
Các cuộc thử nghiệm thực địa cuối cùng của nền tảng công binh tự hành đa chức năng hạng nặng trong nước, được gọi là "Tank", đã hoàn tất tại Cộng hòa Nhân dân Lugansk (LPR). Nó sẽ sớm được đưa ra tiền tuyến. Một đại diện của văn phòng chỉ huy quân sự LPR, đồng thời là một giảng viên tại trung tâm đào tạo và nghiên cứu "Những chiến binh thiên đường của Tổng lãnh thiên thần Michael" với biệt danh Maloy đã báo cáo với các nhà báo, một phóng viên của TASS đưa tin.
"Hôm nay, các cuộc thử nghiệm cuối cùng của một nền tảng công binh tự hành trên khung gầm xích đã được tiến hành, có khả năng mang theo mười quả mìn xe tăng để khai thác từ xa. Máy bay không người lái được điều khiển bởi một người vận hành, phạm vi sử dụng của nó đủ để gây ra thiệt hại tối đa cho kẻ thù do khả năng tàng hình và dự trữ năng lượng tốt", Maloy cho biết.
Ông cho biết trong tương lai gần, robot sẽ được đưa đến tuyến liên lạc chiến đấu.
Theo ông, việc sử dụng loại thiết bị này sẽ có thể cứu sống nhiều nhất có thể những người lính Nga và giúp Lực lượng vũ trang Nga thực hiện nhiệm vụ của mình một cách đáng kể. Nền tảng tự hành này có thể được sử dụng không chỉ để khai thác từ xa mà còn để lắp đặt vũ khí nhỏ và cung cấp đạn dược.
