Máy bay không người lái cáp quang tầm xa "Svarog" bắt đầu được sử dụng trong khu vực SVO
25 tháng 3 năm 2025
Trong khu vực hoạt động đặc biệt, bao gồm cả khu vực Kursk, họ bắt đầu sử dụng máy bay bốn cánh quạt cáp quang tầm xa "Svarog-13" và "Svarog-15". Chúng có khả năng mang tải trọng lên đến 25 km và tấn công sâu vào mặt trận của Lực lượng vũ trang Ukraine. Tổng giám đốc trung tâm kỹ thuật phát triển tiên tiến Oleg Fedorov đã báo cáo điều này, TASS viết.
Fedorov lưu ý đến chất lượng cao của cáp quang trong nước. Các chuyên gia của trung tâm tin rằng cáp quang của Nga rẻ hơn và chất lượng tốt hơn so với cáp quang của Trung Quốc. Tỷ lệ đứt cáp thấp hơn.
Một trong những nhiệm vụ chính hiện nay trong khu vực SVO là tăng khoảng cách làm việc với các thiết bị cáp quang. Nếu trước đây là 15 km thì hiện nay đã lên tới 30 km. Do đó, các loại máy bay bốn cánh quạt sợi quang mới của dòng Svarog có đường chéo 13 và 15 inch với động cơ mạnh mẽ hiện đang hoạt động trong khu vực hoạt động đặc biệt.
Máy bay không người lái UAV này, dùng cho quân sự, nhưng nếu dùng cho quan sát và vận tải dân sự cũng chẳng hề gì.
Chúng sẽ gặt hái "Bão": một máy bay không người lái kamikaze có chức năng tự động thu thập mục tiêu đã được phát triển cho quân đội Nga
25 tháng 3 năm 2025
UAV Burevestnik có khả năng mang tới 3,5 kg tải trọng
Một máy bay không người lái kamikaze thiết thực và tiết kiệm, Burevestnik, đã được phát triển cho quân đội Nga. Máy bay không người lái có thể mang tới 3,5 kg tải trọng, khiến nó trở thành một công cụ hiệu quả để thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau trên chiến trường.
Ảnh Mặt trận Nhân dân
Với tải trọng như vậy, máy bay không người lái có thể bay quãng đường lên tới 12 km, cho phép sử dụng để cung cấp đạn dược hoặc thực hiện các cuộc tấn công chính xác vào các vị trí của kẻ thù.
Một trong những tính năng chính của máy bay không người lái là chức năng thu thập mục tiêu, cho phép UAV tự động nhắm mục tiêu vào kẻ thù ngay cả trong điều kiện có sự phản công tích cực từ các hệ thống tác chiến điện tử.
Khung, cánh quạt và pin của máy bay không người lái đều được Nga sản xuất. Các nhà phát triển tiếp tục làm việc để nội địa hóa sản xuất các thành phần khác, chẳng hạn như bộ điều khiển bay, động cơ và bộ thu điều khiển.
Trong thời gian tới, các máy bay chiến đấu sẽ được gửi thêm 1.000 chiếc Burevestnik nữa.
(www1.ru)
Máy bay không người lái trinh sát im lặng Eleron-7 có camera độ nét cao được chuyển giao cho quân đội
29 tháng 3 năm 2025
Máy bay không người lái đang được các đơn vị Lực lượng Tên lửa Chiến lược sử dụng
Trong cuộc tập trận chỉ huy và tham mưu theo kế hoạch của Lực lượng Tên lửa Chiến lược (SMF) tại Vùng Tver, trên các tuyến tuần tra chiến đấu để phát hiện các nhóm phá hoại trong khu vực vị trí của sư đoàn tên lửa và bảo vệ các hệ thống tên lửa di động Yars, quân đội đã sử dụng một loại máy bay không người lái (UAV) mới thuộc loại máy bay Eleron-7.
"Aileron-7"
Ưu điểm của UAV là không gây tiếng ồn, cải thiện khả năng ổn định hình ảnh độ nét cao, tăng thời gian bay và tầm bay.
"Eleron-7" có khả năng đồng thời tiến hành trinh sát trên không ở phạm vi quang học và hồng ngoại, đồng thời có khả năng sử dụng kênh vô tuyến điều khiển và đo từ xa trong điều kiện chế áp điện tử.
Phần đuôi của thân máy bay chứa một động cơ điện nhỏ gọn với cánh quạt gấp. Phần chính của thể tích bên trong khung máy bay được dành cho các ắc quy lưu trữ. Với sự trợ giúp của một nhà máy điện như vậy, Eleron-7 phát triển tốc độ từ 70 đến 130 km/h. Trần bay thực tế là 5000 m. Thời gian bay là 2,5 giờ. Bán kính hoạt động của hệ thống với truyền tín hiệu video là 25 km.
(www1.ru)
Theo lệnh đặc biệt của Hải quân: máy bay không người lái kamikaze "Soroka" với hệ thống giữ mục tiêu quang học đã được gửi đến quân đội
9 tháng 3 năm 2025
Máy bay không người lái bay qua các khu vực của hệ thống tác chiến điện tử ở chế độ tự động
Hải quân Nga đã nhận được máy bay không người lái kamikaze FPV "Skvorets" được phát triển đặc biệt từ "Trung tâm Hệ thống và Công nghệ Không người lái". Thiết bị đã được bàn giao cho các thủy thủ Hạm đội Biển Đen tại Sevastopol.
Máy bay không người lái FPV "Soroka" được trang bị hệ thống giữ mục tiêu quang học và dẫn đường mục tiêu.
Ngoài ra, máy bay không người lái có khả năng tự động đi qua các vùng bóng tối vô tuyến và các khu vực hoạt động của hệ thống tác chiến điện tử (EW). Các đặc điểm kỹ thuật chi tiết của "Soroka" hiện chưa được biết.
(www1.ru)
Quân đội Nga tăng số lượng UAV để phá hủy cơ sở hạ tầng quân sự và phòng không của Ukraine
05.03.2025
Tháng 2 năm 2025 là tháng kỷ lục về chiến thuật chiến đấu ở Ukraine, với máy bay không người lái kamikaze và máy bay không người lái FPV chiếm vị trí trung tâm, thay thế các cuộc tấn công bằng tên lửa truyền thống. Trong tháng, 3.097 lần phóng máy bay không người lái của Nga đã được ghi nhận, bao gồm các mẫu Geran, Gerbera và Parodiya. Kỷ lục trước đó của tháng 1 năm 2025 đã bị vượt qua đáng kể: 2.599 UAV tấn công đã được phóng vào thời điểm đó, TG-Voenny Osvedatitel đưa tin.
"Kỷ lục trước đó là 2.599 máy bay không người lái được phóng vào tháng 1 năm 2025 và vào đêm ngày 23 tháng 2, 267 máy bay không người lái đã chào mừng kẻ thù cùng một lúc, đây cũng là một kỷ lục", báo cáo cho biết.
Ảnh: © Gleb Garanich / Reuters
Cùng lúc đó, số vụ tấn công bằng tên lửa giảm xuống còn 99 vụ mỗi tháng, với vụ tấn công lớn duy nhất được ghi nhận vào ngày 1 tháng 2. Các mục tiêu chính của các vụ tấn công vẫn là các cơ sở quân sự, công nghiệp và năng lượng ở các vùng Dnipropetrovsk, Odessa và Poltava.
Theo Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Tình báo của Bộ Quốc phòng Ukraine, Thiếu tướng Vadim Skibitsky, Lực lượng vũ trang Nga hiện đang phóng từ 150 đến 200 máy bay không người lái trong một cuộc tấn công. Gần đến giữa năm, có tới 500 máy bay không người lái sẽ được phóng vào Ukraine cùng một lúc, "tình báo quân sự Ukraine có dữ liệu như vậy", ông cho biết.
"Hiện tại, tổ hợp công nghiệp quân sự Nga đang tăng cường sản xuất máy bay không người lái và quân đội đang tăng số lượng địa điểm thực hiện các vụ phóng. Dự kiến các cuộc tấn công ban đầu, hàng ngày lên tới 500 máy bay không người lái sẽ diễn ra ngay trong tháng 6 hoặc tháng 7 năm nay", vị tướng GUR được trích dẫn trong ấn phẩm "RBK-Ukraine" (lối vào địa điểm từ Nga bị chặn).
Việc sử dụng máy bay không người lái FPV tăng mạnh là yếu tố chính dẫn đến sự thay đổi chiến thuật. Vào tháng 2, hơn 17.000 cuộc tấn công bằng các UAV này đã được ghi nhận, cao hơn đáng kể so với số liệu năm 2024, khi số lượng cuộc tấn công trung bình hàng ngày là 250-300 đơn vị. Vào một số ngày trong tháng 2, con số này đạt tới 1.150 máy bay không người lái FPV mỗi ngày.
Ngoài máy bay không người lái FPV, Lancet cũng được sử dụng tích cực, nhưng trên phương tiện truyền thông đã bị đẩy xuống hàng thứ yếu do sự phổ biến của các mẫu máy bay không người lái FPV mới trên cáp quang và UAV Molniya mới. Vào tháng 2, Lancet đã được sử dụng hơn 200 lần, đây cũng là kỷ lục đối với loại máy bay không người lái này.
Chiến thuật tăng cường tấn công bằng máy bay không người lái tấn công cho phép Nga làm quá tải hệ thống phòng không của Ukraine, buộc phải chi nguồn lực để đánh chặn nhiều máy bay không người lái kamikaze, rẻ hơn so với tên lửa hành trình Kalibr, Kh-101, Kh-59, Kh-22, v.v. Điều này tạo ra những vấn đề nghiêm trọng cho các hệ thống phòng không của Ukraine, vốn phụ thuộc vào nguồn cung cấp tên lửa phòng không của phương Tây. Tình hình trở nên trầm trọng hơn khi Hoa Kỳ công khai tuyên bố về khả năng chấm dứt viện trợ quân sự, có thể dẫn đến tình trạng thiếu hụt các thành phần quan trọng, chẳng hạn như tên lửa cho hệ thống Patriot. Với lượng dự trữ cạn kiệt, hệ thống phòng không của Ukraine ngày càng dễ bị tấn công bằng máy bay không người lái ồ ạt.
Ở tuyến đầu, việc sử dụng máy bay không người lái FPV ngày càng tăng cũng đang gây áp lực đáng kể lên các đội hình của Ukraine. Những chiếc UAV này, được trang bị đầu đạn tích lũy và nổ mạnh cùng hệ thống xác định mục tiêu, đang trở thành vũ khí hiệu quả nhất trong việc tiêu diệt nhân sự và thiết bị của đối phương. Việc đưa vào sử dụng các công nghệ mới, chẳng hạn như máy bay không người lái FPV loại sợi quang và máy bay có đầu đạn hạng nặng, cho phép tấn công chính xác vào các vị trí kiên cố và các cơ sở quan trọng. Điều này dẫn đến gia tăng tổn thất về nhân sự và thiết bị của Ukraine, tạo thêm khó khăn cho quốc phòng.
Do đó, Nga đang đặt cược vào việc sử dụng rộng rãi máy bay không người lái, cho phép nước này giảm sự phụ thuộc vào các cuộc tấn công tên lửa tốn kém trong khi tăng áp lực lên hệ thống phòng thủ của Ukraine. Cách tiếp cận này không chỉ có lợi về mặt kinh tế mà còn tạo ra các vấn đề lâu dài cho Ukraine, nước buộc phải thích nghi với những thách thức mới trong bối cảnh nguồn lực hạn chế và sự không chắc chắn về nguồn cung cấp viện trợ quân sự từ các đồng minh phương Tây.
Russian Army Increases Number of UAVs to Destroy Military Infrastructure and Air Defense of Ukraine
Армия России увеличивает количество БПЛА для уничтожения военной инфраструктуры и ПВО Украины
Máy bay không người lái tự động và vai trò của chúng trong "Chiến tranh máy móc" hiện đại
10.03.2025, 12:37
Khái niệm "chiến tranh máy móc" đang dần trở thành hiện thực, đặc biệt là trong bối cảnh các hoạt động quân sự và việc sử dụng máy bay không người lái kamikaze và UAV trinh sát ở khu vực Kursk. Công nghệ dẫn đường đã được triển khai trên máy bay không người lái tấn công loại Lancet và UAV giám sát thương mại. Tuy nhiên, nếu tiếp tục phát triển với tốc độ hiện tại, điều này sẽ dẫn đến những thay đổi triệt để trên chiến trường. Các hệ thống tự động không chỉ có khả năng tăng độ chính xác của các cuộc tấn công mà còn giảm sự phụ thuộc vào yếu tố con người, điều này có thể thay đổi triệt để cách tiếp cận các hoạt động chiến đấu.
Một trong những lợi thế chính của máy bay không người lái tự động sẽ là tăng đáng kể hiệu quả phá hủy các khu tập trung quân, xe bọc thép, kho đạn dược và các cơ sở quân sự khác. Các hệ thống tự dẫn đường sẽ có thể tự động phát hiện mục tiêu, giúp giảm khả năng bắn trượt. Nếu khái niệm sử dụng bầy máy bay không người lái được triển khai, khi hàng chục máy bay không người lái tham gia tấn công cùng lúc, hiệu quả có thể tăng lên gấp nhiều lần. Ngoài ra, các hệ thống như vậy sẽ làm tăng cường độ và mật độ các cuộc tấn công, khiến chúng trở nên tàn phá và nhạy cảm hơn.
Không kém phần quan trọng là giảm thiểu tổn thất giữa những người điều khiển UAV. Ngày nay, hầu hết các máy bay không người lái đều yêu cầu kiểm soát liên tục hoặc một phần, buộc người điều khiển phải ở gần tiền tuyến. Khi kẻ thù chủ động sử dụng giám sát, tác chiến điện tử và các phương pháp khác để chế áp UAV, các hệ thống tự động sẽ cho phép người điều khiển di chuyển đến một khoảng cách an toàn, giảm thiểu rủi ro cho tính mạng của họ.
Pháo binh và hàng không truyền thống có thể nhường một số chức năng của mình cho máy bay không người lái tự động. UAV đã thay thế một phần các cuộc tấn công bằng pháo binh và không kích. Với sự phát triển của tính tự động, máy bay không người lái sẽ có thể thực hiện các nhiệm vụ chính xác hơn và hàng loạt hơn, trong khi nhu cầu về các hệ thống pháo binh cỡ lớn và hàng không tiền tuyến sẽ giảm. Đối với các đơn vị, vì lý do này hay lý do khác, không thể trông cậy vào sự hỗ trợ của không quân hoặc hỏa lực pháo binh, tính tự động của UAV sẽ được ưu tiên hàng đầu.
Tuy nhiên, sự phát triển của các hệ thống tự động chắc chắn sẽ tạo ra nhu cầu về các biện pháp đối phó mới. Nếu các khái niệm bầy đàn và tự động được triển khai ít nhất 70-80 phần trăm, việc chống lại máy bay không người lái sẽ đòi hỏi những cách tiếp cận mới về cơ bản. Điều này có thể bao gồm việc sửa đổi các nguyên tắc thiết kế của hệ thống tác chiến điện tử, giới thiệu các hệ thống phòng không laser, tạo ra các mục tiêu giả và các hệ thống phòng thủ chủ động và thụ động tự động. Các biện pháp như vậy sẽ trở nên cần thiết để bảo vệ chống lại các cuộc tấn công hàng loạt của máy bay không người lái tự động.
Các chiến thuật chiến đấu cũng sẽ trải qua những thay đổi đáng kể. Các tuyến chiến hào và công sự chiến trường truyền thống có thể mất hiệu quả, đặc biệt là nếu máy bay không người lái tấn công từ trên không với số lượng lớn. Máy bay không người lái FPV đã có khả năng tấn công mục tiêu từ trên cao và các đàn máy bay không người lái tự động sẽ có thể làm như vậy hiệu quả hơn nữa. Điều này có thể khiến các chiến hào và hầm trú ẩn trở nên kém tin cậy hơn, nghĩa là các chiến thuật sẽ phải thích ứng với thực tế mới.
Tuy nhiên, việc triển khai các hệ thống tự động liên quan đến một số vấn đề. Một trong những vấn đề chính là vấn đề cung cấp điện. Tính tự động đòi hỏi các phép tính mạnh mẽ, đến lượt nó, đòi hỏi chi phí năng lượng đáng kể. Dung lượng điện của pin hiện đang được sử dụng trong các UAV tấn công giá rẻ không cho phép bay tầm xa, vận hành cảm biến và trí tuệ nhân tạo cùng một lúc. Ngoài ra, trong sương mù hoặc mưa, camera và máy ảnh nhiệt có thể không đủ hiệu quả và cần phải sử dụng radar và lidar tốn nhiều năng lượng hơn.
Một vấn đề nghiêm trọng khác là nguy cơ xảy ra lỗi trong các hệ thống tự động. Trong điều kiện chiến đấu thực tế, việc phân biệt kẻ thù với "bạn" có thể khó khăn ngay cả đối với con người, chứ chưa nói đến trí tuệ nhân tạo. Điều này tạo ra nguy cơ tấn công "thân thiện". Để ngăn chặn những tình huống như vậy, cần phải phát triển một hệ thống nhận dạng "bạn hay thù" đáng tin cậy. Tuy nhiên, chi phí triển khai hệ thống này trong các UAV hàng loạt vẫn đang ở mức thảo luận, điều này khiến vấn đề này trở thành một trong những vấn đề chính trên con đường tiến tới "cuộc chiến máy móc" toàn diện.
Được biên soạn dựa trên các tài liệu từ TG-"Biên niên sử quân sự"
Autonomous Drones and Their Role in Modern "War of Machines"
Автономные дроны и их роль в современной «войне машин»
10.03.2025
Công nghệ thị giác máy tính AI giúp máy bay không người lái ZALA tránh được các cuộc tấn công của máy bay chiến đấu không người lái Ukraine
18/03/2025, 12:32
Máy bay không người lái trinh sát ZALA Z-16 đã chứng minh được khả năng sống sót của mình trong điều kiện chiến đấu thực tế. Trong khi thực hiện nhiệm vụ trên lãnh thổ của kẻ thù, nó đã bị một số máy bay không người lái FPV của Ukraine tấn công. Nhờ hệ thống thị giác máy tính được lắp trên máy bay, Z-16 đã có thể thực hiện một động tác né tránh.
Máy bay không người lái trinh sát ZALA Z-16 / Ảnh: © dịch vụ báo chí của ZALA Aero Group
Cũng có một video xác nhận điều này từ chính máy bay không người lái Z-16, trong đó sau khi tránh được một cuộc tấn công của máy bay không người lái FPV, máy bay không người lái của công ty vẫn bị hư hỏng nghiêm trọng, khiến nó mất liên lạc với người điều khiển. Mặc dù vậy, Z-16 đã tự ổn định, quay lại tính toán và hạ cánh bình thường bằng dù tích hợp sẵn.
Các máy bay không người lái trinh sát ZALA hiện đại được trang bị công nghệ tiên tiến cho phép chúng hoạt động hiệu quả trong điều kiện phản công chủ động của hệ thống chế áp điện tử và các cuộc tấn công của máy bay chiến đấu UAV Ukraine. Camera thị giác máy tự động phát hiện các mối đe dọa và đưa ra lệnh cho hệ thống điều khiển trên máy bay để thực hiện các động tác né tránh. Trong điều kiện kẻ thù sử dụng máy bay không người lái FPV để chặn các máy bay không người lái trinh sát và tấn công của Nga, khả năng điều khiển tự động cho phép bạn né tránh một cuộc tấn công và tiếp tục thực hiện nhiệm vụ ngay cả khi mất liên lạc với người điều khiển.
ZALA Z-16 đã được quân đội Nga sử dụng tích cực kể từ khi bắt đầu chiến dịch quân sự đặc biệt. Khả năng tiến hành trinh sát vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày, phát hiện các vật thể ngụy trang và điều chỉnh các cuộc tấn công đã biến nó trở thành một trong những yếu tố chính trong các hoạt động tấn công của lực lượng vũ trang Nga. Ví dụ, tại khu vực Kherson, Z-16 đã điều chỉnh thành công các cuộc không kích ban đêm vào thiết bị và nhân lực của Lực lượng vũ trang Ukraine, sử dụng máy ảnh nhiệt HD để dẫn đường chính xác.
Các nhà phát triển ZALA liên tục cải tiến máy bay không người lái của họ, có tính đến kinh nghiệm sử dụng trong chiến đấu. Sự hợp tác chặt chẽ với quân đội cho phép thay đổi nhanh chóng các hệ thống thiết kế và điều khiển. Điều này đảm bảo khả năng thích ứng cao của thiết bị với các điều kiện thay đổi trên chiến trường. Một hệ thống điều khiển bay trên máy bay với trí tuệ nhân tạo, máy ảnh nhiệt và các kênh liên lạc an toàn khiến Z-16 trở thành một trong những UAV trinh sát hiện đại nhất trong cùng loại.
Video
Machine vision technology helps ZALA drones avoid attacks by Ukrainian drone fighters
Технологии машинного зрения помогают беспилотникам ZALA избегать атак украинских истребителей дронов
18.03.2025
Các chuyên gia đã biến một máy bay không người lái kamikaze thành một tên lửa, tăng tốc lên 280 km/h
15 tháng 3 năm 2025
Với tốc độ này, không thể bắn hạ một UAV bằng vũ khí hạng nhẹ.
Các chuyên gia từ dự án toàn Nga "Archangel" để đào tạo phi công máy bay không người lái đã cải tiến một máy bay không người lái kamikaze, tăng tốc độ của nó lên khoảng 280 km/h. Người đứng đầu dự án, Mikhail Filippov đã báo cáo điều này.
Ảnh của TASS
Ông nhớ lại rằng máy bay kamikaze thông thường bay với tốc độ 70-120 km/h. Các kỹ sư của dự án đã phát triển một máy bay lai có khả năng cất cánh thẳng đứng, sau đó chuyển sang "chế độ cánh" và bay như một tên lửa.
Do đó, do khí động học chính xác với cùng một động cơ và pin, nó bay xa hơn gấp hai đến ba lần và nhanh hơn nhiều. Tầm bay tối thiểu là 50 km, tốc độ là 280 km/h. Ở tốc độ như vậy, về mặt vật lý, không thể bắn hạ nó bằng vũ khí hạng nhẹ.
— Mikhail Filippov, người đứng đầu dự án
Theo Filippov, máy bay không người lái có thể được sử dụng để chống lại các mục tiêu xa như xe bọc thép hạng nhẹ và các cơ sở hạ tầng quan trọng.
Video
(www1.ru)
Quân đội Nga tìm ra cách mới để tiêu diệt UAV bằng dây thừng thông thường
15 tháng 3 năm 2025
Một máy bay không người lái có dây thừng bay lên một UAV của đối phương và quấn chặt cánh quạt của nó
Quân đội Nga đã bắt đầu sử dụng một chiến thuật mới để tiêu diệt các máy bay không người lái (UAV) của đối phương trên đường tiếp xúc chiến đấu bằng một sợi dây thừng đơn giản, một người điều khiển máy bay không người lái có biệt danh "Tungus" đã báo cáo.
Theo anh ta, đơn vị này vận hành tất cả các loại UAV, bao gồm máy bay không người lái trinh sát, máy bay không người lái FPV, trực thăng sáu cánh và máy bay không người lái cáp quang.
Tình huống này xảy ra cách đây hai ngày, chúng tôi nhìn thấy một máy bay không người lái của đối phương và một cuộc chiến mới bắt đầu ở đó — máy bay không người lái đấu với máy bay không người lái… Tức là, máy bay không người lái bay lên từ trên cao, hạ xuống bằng một sợi dây thừng và sợi dây này bắn hạ UAV của bạn, hoặc ngược lại, đó là những gì chúng tôi làm.
— Biệt danh Tungus, người điều khiển UAV
Video
(www1.ru)
Máy bay đánh chặn máy bay không người lái của Nga tăng tốc lên 318 km/h: nhanh hơn cả xe Công thức 1
15 tháng 3 năm 2025
Máy bay không người lái được thiết kế để tiêu diệt UAV của đối phương
Các kỹ sư Nga đã phát triển một máy bay không người lái đánh chặn sáng tạo có đầu đạn riêng, có khả năng tăng tốc lên tốc độ hơn 310 km/h. Trưởng nhóm phát triển, biệt danh Chapai, đã báo cáo điều này.
Theo ông, đây là kỷ lục đối với máy bay không người lái loại này. Phiên bản có hệ thống thu thập mục tiêu tự động sẽ sớm xuất hiện.
Máy bay không người lái di chuyển với tốc độ của một chiếc xe Công thức 1.
— Biệt danh Chapai, trưởng nhóm phát triển máy bay không người lái
Máy bay không người lái được thiết kế để tiêu diệt UAV của đối phương. Điều này bao gồm cả máy bay không người lái loại máy bay.
Video
(www1.ru)
Kalashnikov đã phát triển hệ thống dẫn đường mới cho máy bay không người lái trinh sát SKAT 350 M: lỗi trôi sẽ được giảm
24 tháng 3 năm 2025
Nhờ hệ thống này, bản thân UAV sẽ xác định tọa độ dựa trên hình ảnh bề mặt
Tập đoàn Kalashnikov đã phát triển một hệ thống dẫn đường quang học không người lái (BONS) mới cho máy bay không người lái (UAV) SKAT 350 M, cung cấp khả năng dẫn đường mà không cần hệ thống dẫn đường vệ tinh.
Ảnh
BONS được sử dụng kết hợp với hệ thống dẫn đường quán tính trên máy bay, hiệu chỉnh hệ thống này và giảm tác động của "lỗi trôi".
Quá trình phát triển này được thiết kế để xác định tọa độ địa lý của máy bay không người lái dựa trên hình ảnh bề mặt bên dưới. Dựa trên kết quả tính toán, hệ thống sẽ đưa ra vị trí của tàu sân bay, góc trôi, tốc độ mặt đất và truyền tất cả thông tin cần thiết đến hệ thống điều khiển tự động của tàu sân bay.
— Kalashnikov
Trọng lượng cất cánh tối đa của tổ hợp SKAT 350 M là 15 kg. Sải cánh là 3,2 m, UAV có thể bay trong tối đa 240 phút, trong khi phát triển tốc độ lên tới 120 km/h.
Phạm vi của kênh video là từ 70 đến 100 km. Thời gian triển khai của tổ hợp không quá 15 phút. Tổ hợp cất cánh bằng máy phóng khí nén và hạ cánh bằng dù ở chế độ tự động hoặc bán tự động.
(www1.ru)
Nga tung công nghệ drone súng kép mới diệt mục tiêu siêu nhỏ, khóa bằng AI
Thứ Hai, 30/06/2025
Trong bối cảnh tác chiến hiện đại ngày càng phụ thuộc vào công nghệ máy bay không người lái (drone/uav), tập đoàn Almaz-Antey của Nga đã phát triển một loại drone súng kép đánh chặn tiên tiến được trang bị hai tổ hợp súng.
Đây là một bước tiến đột phá trong lĩnh vực phòng không, nhằm đối phó với các mối đe dọa từ drone đối phương, đặc biệt là các loại drone cỡ nhỏ và khó phát hiện.
Bài viết này sẽ phân tích chi tiết về kỹ thuật và công nghệ của loại máy bay không người lái này, tập trung vào các tính năng nổi bật và tiềm năng ứng dụng.
Thiết kế và hệ thống vũ khí kép
Điểm nổi bật nhất của drone đánh chặn này là việc tích hợp hai tổ hợp súng, mang lại khả năng tấn công vượt trội. Hệ thống vũ khí kép cho phép drone tấn công đồng thời nhiều mục tiêu.
Với hai tổ hợp súng, drone có thể nhắm bắn hai mục tiêu riêng biệt hoặc duy trì hỏa lực liên tục, tăng hiệu quả trong các tình huống chiến đấu phức tạp.
Trong trường hợp một tổ hợp gặp sự cố, tổ hợp còn lại vẫn có thể hoạt động, đảm bảo tính liên tục trong nhiệm vụ.
Các tổ hợp súng được tối ưu để tiêu diệt drone cỡ nhỏ, vốn thường có tốc độ cao và khả năng cơ động linh hoạt.
Các tổ hợp súng được thiết kế với cơ chế bắn chính xác cao, có khả năng hoạt động trong môi trường nhiễu điện tử mạnh, một yếu tố quan trọng trong tác chiến hiện đại.
Hệ thống vũ khí này được hỗ trợ bởi các cơ chế nạp đạn tự động và có thể được tùy chỉnh để sử dụng các loại đạn khác nhau, tùy thuộc vào mục tiêu.
Một phiên bản drone với một tổ hợp súng phát triển trước đó của Almaz-Antey. Ảnh: Topwar
Hệ thống phát hiện và theo dõi mục tiêu
Drone đánh chặn của Almaz-Antey được trang bị một loạt cảm biến tiên tiến, bao gồm:
Hệ thống radar tích hợp cho phép phát hiện các mục tiêu ở khoảng cách xa, kể cả những drone cỡ nhỏ có tiết diện radar thấp (low-RCS).
Camera hồng ngoại và cảm biến quang học, giúp drone hoạt động hiệu quả trong điều kiện ánh sáng yếu hoặc thời tiết xấu như sương mù, mưa.
Kết hợp radar và quang-điện tử, drone có thể khóa mục tiêu với độ chính xác cao, đảm bảo khả năng bắn hạ ngay cả các mục tiêu di chuyển nhanh.
Hệ thống phát hiện được hỗ trợ bởi trí tuệ nhân tạo (AI), cho phép drone tự động phân tích và phân loại mục tiêu.
AI giúp drone ưu tiên các mối đe dọa dựa trên mức độ nguy hiểm, đồng thời giảm thiểu sự phụ thuộc vào điều khiển từ con người, từ đó tăng tốc độ phản ứng trong các tình huống khẩn cấp.
Cơ động và thiết kế khí động học
Để đáp ứng yêu cầu đối phó với các mục tiêu di động, drone đánh chặn của Almaz-Antey được thiết kế với tính cơ động cao.
Thiết kế khí động học giúp drone đạt tốc độ cao và khả năng cơ động linh hoạt, phù hợp để truy đuổi các drone đối phương.
Drone sử dụng động cơ hiệu suất cao, cho phép duy trì hoạt động trong thời gian dài và thực hiện các thao tác bay phức tạp; có thể hoạt động tự động hoặc bán tự động, giảm tải cho người điều khiển và tăng hiệu quả trong các nhiệm vụ kéo dài.
Một trong những điểm mạnh của drone này là việc tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI) tiên tiến.
Hệ thống AI có thể nhận diện drone đối phương dựa trên đặc điểm hình dạng, chuyển động và tín hiệu radar.
Thuật toán AI cho phép drone tự động lựa chọn mục tiêu ưu tiên và thực hiện các thao tác tấn công mà không cần can thiệp từ người điều khiển.
Hệ thống AI có thể được cập nhật để thích nghi với các loại drone mới hoặc chiến thuật tấn công mới của đối phương.
Sự kết hợp giữa AI và các cảm biến hiện đại giúp drone hoạt động hiệu quả trong các môi trường chiến đấu phức tạp, đặc biệt là khi đối mặt với các cuộc tấn công đồng thời từ nhiều drone.
Ứng dụng thực tiễn
Máy bay không người lái đánh chặn này được thiết kế để đáp ứng nhiều nhiệm vụ khác nhau.
Drone có thể được triển khai để bảo vệ các căn cứ quân sự, nhà máy điện, sân bay hoặc các khu vực dân sự khỏi các cuộc tấn công bằng drone.
Drone có thể tích hợp với các hệ thống phòng không khác như Pantsir-S1 hoặc S-400, tạo thành một mạng lưới phòng thủ không gian gần hiệu quả.
Với kích thước nhỏ gọn và khả năng cơ động, drone phù hợp để hoạt động trong môi trường đô thị, nơi các mối đe dọa từ drone cỡ nhỏ thường xuất hiện.
Drone có thể được sử dụng để ngăn chặn các cuộc tấn công bằng UAV mang chất nổ hoặc thiết bị do thám.
Tiềm năng và thách thức
Drone đánh chặn của Almaz-Antey mang lại nhiều tiềm năng trong việc đối phó với các mối đe dọa từ không trung. Tuy nhiên, nó cũng đối mặt với một số thách thức.
Việc tích hợp các công nghệ tiên tiến như AI, radar và hệ thống quang-điện tử có thể làm tăng chi phí sản xuất, đòi hỏi sự cân nhắc khi triển khai hàng loạt.
Mặc dù được thiết kế để hoạt động trong môi trường nhiễu, drone cần được thử nghiệm kỹ lưỡng để đảm bảo hiệu quả trong các điều kiện thực tế.
Với sự phát triển nhanh chóng của công nghệ drone trên toàn cầu, Almaz-Antey cần liên tục cải tiến để duy trì lợi thế cạnh tranh.
Máy bay không người lái đánh chặn với hai tổ hợp súng của Almaz-Antey là một minh chứng cho sự tiến bộ của Nga trong lĩnh vực phòng không hiện đại.
Với hệ thống vũ khí kép, cảm biến tiên tiến, thiết kế cơ động và tích hợp trí tuệ nhân tạo, drone này hứa hẹn sẽ trở thành một công cụ quan trọng trong việc bảo vệ không gian trên không khỏi các mối đe dọa từ drone đối phương.
Trong bối cảnh tác chiến hiện đại ngày càng phức tạp, sự ra đời của drone đánh chặn này không chỉ tăng cường khả năng phòng thủ của Nga mà còn đặt nền móng cho các giải pháp phòng không tiên tiến trong tương lai.
Nga đưa vũ khí laser vào trực chiến
30/06/2025
TPO - Truyền thông Nga đưa tin quân đội nước này đã bắt đầu triển khai hệ thống laser để chống lại các phương tiện bay không người lái (UAV) của Ukraine.
Theo báo cáo của Mash, hệ thống 35 kW này có khả năng tấn công các máy bay không người lái cỡ nhỏ ở khoảng cách 2-3 km và các UAV trinh sát ở khoảng cách 6 km. Nguyên lý hoạt động dựa trên việc đốt cháy camera của máy bay không người lái bằng chùm tia laser tập trung, khiến chúng không thể hoạt động. Các báo cáo cho biết vũ khí đã được triển khai trong khu vực hoạt động đặc biệt, quá trình phá hủy UAV chỉ diễn ra trong vài giây, chứng minh tính hiệu quả của hệ thống trong điều kiện chiến đấu.
Trước đó có thông tin cho biết, vào đầu tháng 6/2025, Nga đã thử nghiệm 8 hệ thống laser này tại một bãi thử nghiệm chuyên dụng. Cuộc thử nghiệm bao gồm kiểm tra độ chính xác của mục tiêu, phạm vi, tốc độ phản ứng và khả năng chống chịu với điều kiện thời tiết. Các hệ thống đã chứng minh khả năng vô hiệu hóa cả máy bay không người lái thương mại nhỏ cũng như các UAV trinh sát và tấn công phức tạp hơn
Chuyên gia quân sự Nga, ông Yuri Knutov nhận định rằng, hệ thống laser của Nga có công suất 35 kW vượt trội hơn so với hệ thống tương tự của Mỹ là C-UAS DE có công suất 26 kW. Hệ thống của Nga sử dụng tia laser sợi quang truyền bức xạ qua sợi quang đến thiết bị hội tụ, đảm bảo tốc độ hủy diệt cao. Điều này cho phép vô hiệu hóa máy bay không người lái bằng cách phá hủy thân máy bay, cánh quạt, động cơ hoặc pin của chúng và trong trường hợp máy bay không người lái tự sát, nó sẽ làm tăng khả năng kích nổ đầu đạn trên không.
So với các hệ thống tên lửa phòng không (SAM) truyền thống, chẳng hạn như P8antsir-S1, chi phí triển khai hệ thống laser sẽ tiết kiệm hơn.
Tuy nhiên, vũ khí laser cũng có những hạn chế nhất định. Trong điều kiện thời tiết sương mù, mưa, tuyết hoặc khói, khả năng của nó sẽ bị giảm đáng kể do chùm tia bị phân tán
https://tienphong.vn/nga-dua-vu-khi-laser-vao-truc-chien-post1756139.tpo
@a98 @hatam @ktqsminh @ngo-rung @uman
Nga tiếp tục giao tàu khu trục cho hải quân Ấn Độ
Rosoboronexport bàn giao khinh hạm Project 11356 Tamal do Nga chế tạo cho Ấn Độ
01.07.2025
Ấn Độ hiện đang vận hành bảy khinh hạm thuộc lớp này.
Rosoboronexport đã bàn giao một khinh hạm Project 11356 khác do United Shipbuilding Corporation chế tạo cho Hải quân Ấn Độ.
Ảnh: Rosoboronexport
Lễ bàn giao chính thức con tàu diễn ra vào ngày 1 tháng 7 năm 2025 tại Kaliningrad. Chiếc khinh hạm thứ tám của Project 11356 được đóng tại Nga cho Hải quân Ấn Độ có tên là Tamal, có nghĩa là "Thanh kiếm" trong tiếng Phạn.
"Việc hoàn thành thành công quá trình đóng, thử nghiệm và bàn giao khinh hạm Tamal cho Ấn Độ là tín hiệu cho thấy Rosoboronexport sẵn sàng thực hiện hiệu quả mọi hợp đồng về chủ đề hải quân, có tính đến xu hướng hiện đại trên thị trường toàn cầu. Khinh hạm thứ tám của Dự án 11356 là một ví dụ về hợp tác công nghệ. Nó được trang bị hơn 20 hệ thống hải quân do Ấn Độ sản xuất, bao gồm hệ thống tên lửa siêu thanh BrahMos, hệ thống liên lạc tự động, radar chỉ định và thu thập mục tiêu, và trạm sonar", Tổng giám đốc Rosoboronexport Alexander Mikheev cho biết. "Hiện nay, công ty đang tích cực phát triển quan hệ đối tác với các doanh nghiệp nhà nước và tư nhân của Ấn Độ để cùng phát triển và sản xuất các sản phẩm quân sự trên lãnh thổ của đối tác. Chúng tôi đang thảo luận về hơn 50 dự án cho mọi loại lực lượng vũ trang. Chúng tôi đã và đang thực hiện một số dự án trong số đó".
Khinh hạm này đáp ứng mọi yêu cầu hiện tại của ngành đóng tàu quân sự toàn cầu. Hệ thống radar của nó có khả năng phát hiện kịp thời mọi loại vũ khí tấn công trên không, bao gồm cả tên lửa chống hạm bay thấp hiện đại. Tàu có hệ thống phòng không đáng tin cậy, dựa trên hệ thống tên lửa phòng không Shtil-1 với tên lửa phóng thẳng đứng do Tập đoàn Phòng không Almaz-Antey phát triển và sản xuất.
Vũ khí của tàu hoàn toàn đáp ứng được các mối đe dọa hiện đại, bao gồm cả những mối đe dọa mới. Các bệ pháo cỡ nòng 100 mm và 30 mm, cùng với hệ thống tác chiến điện tử, có khả năng đẩy lùi các cuộc tấn công của UAV và chống lại hiệu quả các tàu không người lái.
Sân đỗ trực thăng của tàu đã được gia cố, cho phép chứa trực thăng phát hiện radar tầm xa Ka-31.
Tamal có khả năng đi biển tuyệt vời: có thể di chuyển 4.850 dặm mà không cần tiếp nhiên liệu và ở trên biển trong 30 ngày mà không cần tiếp tế.
"Tàu khu trục Tamal đã hoàn thành thành công các cuộc thử nghiệm nghiệm thu với sự tham gia của ủy ban Ấn Độ. Chúng tôi có thể tự tin nói rằng đây là một con tàu hiện đại và đa chức năng có khả năng chiến đấu cao để chống lại các mục tiêu trên mặt nước, trên bộ, dưới nước và trên không", Andrey Puchkov, Tổng giám đốc điều hành của Tập đoàn Đóng tàu Thống nhất cho biết. "Mặc dù việc đóng tàu của dự án này tại Nga đã hoàn tất, các chuyên gia của Tập đoàn sẽ tiếp tục cung cấp hỗ trợ cần thiết trong việc đóng hai tàu Dự án 11356 tại các xưởng đóng tàu của Ấn Độ. Ngày nay, chúng tôi sẵn sàng cung cấp cho các đối tác của mình những thiết bị chiến đấu tiên tiến nhất có khả năng giải quyết nhiều nhiệm vụ khác nhau. Kinh nghiệm và chuyên môn của chúng tôi trong thiết kế và đóng tàu chiến vẫn được nhiều quốc gia hàng đầu trên thế giới săn đón. Chúng tôi mong muốn tăng cường hơn nữa hợp tác quốc tế".
Hiện tại, Ấn Độ đã vận hành bảy khinh hạm của Dự án 11356. Vào tháng 12 năm 2024, lễ bàn giao khinh hạm Tushil đã diễn ra tại Kaliningrad. Ngoài ra, khinh hạm thứ chín và thứ mười của dự án này, do các nhà đóng tàu Ấn Độ đóng với sự hỗ trợ của Rosoboronexport, đã được hạ thủy tại xưởng đóng tàu Goa Shipyard Limited của Ấn Độ.
Rosoboronexport đặt mục tiêu củng cố vị thế của ngành công nghiệp quốc phòng Nga trên thị trường Ấn Độ thông qua các đề xuất hợp tác công nghệ độc đáo mà không đối thủ cạnh tranh nào có thể thực hiện được hiện nay. Các vấn đề về việc tiếp tục các dự án hiện có trong lĩnh vực phát triển và sản xuất chung trang thiết bị hải quân, hàng không, xe bọc thép, vũ khí hạng nhẹ, đạn dược đang được tích cực triển khai, đồng thời cũng đang thảo luận về các dự án mới.
Rosoboronexport hands over Russian-built Project 11356 Tamal frigate to India
«Рособоронэкспорт» передал Индии построенный в России фрегат проекта 11356 Tamal
01.07.2025
Nga đã phát triển máy bay không người lái chiến đấu chạy bằng năng lượng mặt trời độc đáo
01 tháng 7 năm 2025
Nhờ công nghệ này, máy bay không người lái có thể ở chế độ chờ trên không trong thời gian dài
Quân đội Nga đã mua máy bay không người lái FPV có tấm pin mặt trời. Nhờ công nghệ mới này, giờ đây, người vận hành có thể giữ máy bay không người lái trên bầu trời trong thời gian dài.
Tấm pin mặt trời duy trì mức sạc pin của máy bay không người lái ở mức đủ để thực hiện nhiệm vụ chiến đấu.
Trên thị trường, chi phí cho tấm pin mặt trời có kích thước yêu cầu, tùy thuộc vào công suất của thiết bị, dao động từ 800 đến 25 nghìn rúp. Hiện tại, vẫn chưa có thông tin chính xác về đặc điểm của máy bay không người lái.
(www1.ru)
Hoá ra là Nga lại có vẻ ưu tiên radar AESA cho radar mặt đất hơn là trên máy bay nhỉ. Một số sản phẩm radar AESA mặt đất của Nga:
- NNIIRT Nebo-M: Hệ thống radar cảnh giới đa băng tần tích hợp, gồm radar VHF RLM-M (Nebo-UM), radar L-band RLM-D và radar X-band RLM-S. Cả RLM-D và RLM-S đều là radar AESA di động (L-band và X-band) triển khai từ 2011. Những radar này dùng linh kiện “tầng sóng decimet và cm” phát triển từ mẫu Protivnik-G và Gamma-S1 trước đó, nhiều khả năng dùng module GaAs (thời điểm phát triển 2004-2010 GaN chưa sẵn sàng). Nebo-M được quảng bá có khả năng phát hiện mục tiêu tàng hình (F-35) ở cự ly xa
- VNIIRT 67N6E Gamma-DE: Radar cảnh giới 3D băng L (UHF) di động, ra đời ~2010. Đây là radar AESA (mảng pha chủ động) trạng thái rắn tầm xa phục vụ cảnh giới phòng không tầm xa. Tài liệu Rosoboronexport xác nhận Gamma-DE dùng công nghệ 3D AESA (solid-state 3D AESA) cho nhiệm vụ cảnh giới hỗ trợ tác chiến phòng không
- VNIIRT 67N6E Gamma-DE: Radar cảnh giới 3D băng L (UHF) di động, ra đời ~2010. Đây là radar AESA (mảng pha chủ động) trạng thái rắn tầm xa phục vụ cảnh giới phòng không tầm xa. Tài liệu Rosoboronexport xác nhận Gamma-DE dùng công nghệ 3D AESA (solid-state 3D AESA) cho nhiệm vụ cảnh giới hỗ trợ tác chiến phòng không
- Radar mới 1L122 “Yenisei”: Đây là dòng radar tầm ngắn và trung, hỗ trợ cho tên lửa phòng không tầm thấp (Tor, Osa) và dẫn đường không quân. Nga giới thiệu năm 2018 hai phiên bản: 1L122-1E (xách tay hoặc gắn xe nhỏ, băng L) và 1L122-2E (gắn xe cơ giới, anten nâng trên cột, băng UHF). Cả hai đều là radar 3D trạng thái rắn, cơ động cao. 1L122-1E có tầm 1–40 km, có thể tháo rời xách tay từng module 30kg. 1L122-2E tầm 1–80 km, đặt trên xe Tiger 4x4 có cột nâng anten. Theo Rosoboronexport, các radar này có thể thay thế các loại P-18, P-19 đời cũ. Chưa có thông tin trực tiếp về việc dùng GaN, nhưng vì cỡ nhỏ và mới ra mắt, một số nguồn suy đoán 1L122 có thể đã bắt đầu ứng dụng GaN để tăng hiệu suất và giảm kích thước.
- Một trường hợp đáng chú ý: Radar 1L121-E của NNIIRT – radar cảnh giới tầm ngắn phát hiện mục tiêu nhỏ (UAV, đạn PGM) băng UHF. Ra mắt lần đầu tại MAKS 2011, 1L121-E là radar AESA xung Doppler đa kênh, có thể hoạt động khi cơ động (trên khung gầm BTR-80, MT-LBu…)
Tài liệu quốc tế về chống drone cho biết radar 1L121-E sử dụng ăng-ten AESA dựa trên công nghệ GaN. Cụ thể, module thu-phát của 1L121-E là GaN trên nền mạch gallium nitride, cho phép tăng hiệu suất phát hiện mục tiêu nhỏ, RCS thấp ở khoảng cách 5–90 km. Đây có thể xem là một trong những radar mặt đất đầu tiên của Nga ứng dụng GaN. Việc 1L121-E có GaN cho thấy Nga bước đầu thử nghiệm vật liệu này trên các radar công suất nhỏ (low-power AESA). Dù vậy, 1L121-E chủ yếu nhằm xuất khẩu (từng giới thiệu ở Aero India 2013) và sản lượng hạn chế
Dù nói đến AESA nhưng radar PESA có những ưu điểm riêng mà AESA không có
PESA có công suất phát lớn, tầm xa
PESA dùng một nguồn phát trung tâm công suất cao, có thể dễ dàng đạt công suất đỉnh MW (megawatt) cho radar cảnh giới tầm siêu xa (ví dụ radar VHF PESA Nebo SVU hoặc radar cảnh báo sớm tên lửa đạn đạo như Voronezh). AESA chia công suất ra hàng nghìn module T/R (mỗi module vài Watt–chục Watt), tổng công suất bị giới hạn bởi mật độ module.
Do đó, PESA vẫn giữ lợi thế về tầm quét cực xa ở băng sóng dài hoặc radar chiến lược.
PESA có cấu trúc đơn giản hơn, bảo trì dễ hơn, do chỉ cần bảo trì 1 nguồn phát trung tâm. Không phải đồng bộ hàng nghìn module T/R như AESA. Việc hiệu chỉnh PESA rẻ hơn về thiết bị hiệu chuẩn.
PESA có giá thành module rẻ hơn. PESA không cần module thu/phát riêng, chỉ cần các bộ bẻ pha thụ động. Điều này tiết kiệm chi phí cho các hệ thống lớn (ví dụ radar mặt đất tầm xa).
PESA phù hợp cho radar băng sóng dài. Ở dải VHF/UHF, radar cảnh giới chống tàng hình, PESA vẫn được ưa chuộng. Tạo ăng-ten AESA VHF khó khăn hơn do kích thước phần tử lớn, khả năng ghép mạch phức tạp, và công suất từng module bị hạn chế.
Các radar 91N6E (Big Bird) của S-300/S-400, 92N6E Grave Stone, Nebo-SVU… đều là PESA vì công suất phát cực lớn, băng tần VHF/UHF. Nga ưa thích PESA cho radar tầm xa cảnh báo sớm, phát hiện mục tiêu tàng hình, hoặc radar tên lửa đạn đạo xuyên lục địa (ICBM).
Đối với các radar này, việc nâng cấp lên AESA không mang lại lợi ích đáng kể so với chi phí và phức tạp. Đổi lại, Nga tập trung nâng cấp thuật toán xử lý, phần mềm, và bổ sung radar AESA dải tần khác (Nebo-M) để bù trừ hạn chế của PESA.
PESA vẫn rất hữu ích cho radar cảnh báo sớm tầm cực xa, băng sóng dài, radar VHF chống stealth, và radar tên lửa đạn đạo – nơi cần công suất phát khổng lồ. AESA có ưu thế rõ ràng về đa nhiệm, chống nhiễu, độ tin cậy và dễ nâng cấp module, đặc biệt ở băng tần cm/Ku.
Vì vậy, các nước thường dùng PESA cho radar “khẩu độ lớn” tầm xa, và kết hợp AESA cho radar dẫn bắn, radar chống tàng hình băng tần cao.