Nga thử nghiệm gắn súng trường AK lên UAV trên chiến trường
Quân đội Nga đã bắt đầu sử dụng máy bay không người lái với súng trường tấn công Kalashnikov hạng nhẹ kết hợp với máy bay không người lái trinh sát.
Ngày 2 tháng 8 năm 2025
Hệ thống bắn "Arbalet" được phát triển bởi quân đội Kulibiny Các quân nhân thuộc nhóm lực lượng "Tây" đã tiêu diệt một cặp lính bắn tỉa của đối phương bằng máy bay không người lái gắn súng trường tấn công Kalashnikov hạng nhẹ, dịch vụ báo chí của Bộ Quốc phòng Nga đưa tin.
Hệ thống súng trường Arbalet, dựa trên súng trường tấn công Kalashnikov, được sử dụng trong các hoạt động chiến đấu.
Có một sự cố xảy ra khi máy bay không người lái trinh sát của chúng tôi phát hiện một cặp lính bắn tỉa. Một máy bay không người lái mang súng Arbalet đã tiếp cận từ phía sau và bắn trúng mục tiêu. — Một người lính mang mật danh Budyonnovsk
Quân đội Kulibiny đã tháo bỏ phanh nòng/bộ bù giật và các bộ phận khác của súng Kalashnikov. Một cơ chế giảm giật được tích hợp vào hệ thống súng trường.
Quân đội dự định sử dụng máy bay không người lái với đạn 5,45mm đã nạp đạn. Sau đó, họ chuyển sang sử dụng đạn súng trường tấn công Kalashnikov tiêu chuẩn.
Rostec đã bắt đầu cung cấp hệ thống chống máy bay không người lái Dvina-100M mới
11.09.2025
Thiết bị này được tạo ra để giải quyết các mối đe dọa mới liên quan đến sự phát triển của UAV và được thiết kế để bảo vệ các doanh nghiệp lớn và cơ sở hạ tầng quan trọng.
RosEl Holding, thuộc Tập đoàn Nhà nước Rostec, đã bắt đầu xuất xưởng hệ thống gây nhiễu máy bay không người lái Dvina-100M. Thiết bị này được phát triển để giải quyết các mối đe dọa mới liên quan đến sự phát triển của UAV và được thiết kế để bảo vệ các cơ sở công nghiệp lớn và cơ sở hạ tầng quan trọng, chẳng hạn như sân bay và nhà ga. Hệ thống có thể chống lại các đàn máy bay không người lái và tạo ra một bong bóng an ninh cách cơ sở được bảo vệ vài trăm mét.
Ảnh: RosEl
Dvina-100M thực hiện gây nhiễu điện tử các kênh điều khiển và truyền dữ liệu UAV, cũng như các hệ thống vệ tinh định vị toàn cầu, ở nhiệt độ từ -40°C đến +50°C. Thiết bị hoạt động trên dải tần số rộng và có nhiều băng tần gây nhiễu cố định và tốc độ cao có thể điều chỉnh. Nó có khả năng chống lại thành công nhiều loại UAV, bao gồm cả những loại sử dụng kỹ thuật nhảy tần giả ngẫu nhiên.
Thiết bị hoạt động hiệu quả khi kết hợp với thiết bị giám sát vô tuyến chuyên dụng. Nhờ sự hỗ trợ của chúng, hệ thống thu thập thông tin về đặc điểm tín hiệu mà máy bay không người lái sử dụng và tạo ra nhiễu đối kháng trên tần số cụ thể đó, sử dụng cùng nguyên lý truyền dẫn. Hoạt động kết hợp này khiến máy bay không người lái mất khả năng giao tiếp với người điều khiển hoặc nhận dữ liệu chính xác, bất kể giao thức và tần số mà máy bay không người lái hoạt động. Điều này làm cho hệ thống trở nên linh hoạt khi chống lại các mục tiêu đơn lẻ và đa mục tiêu, cũng như các thiết bị phức tạp có kênh điều khiển kết hợp.
"Việc sử dụng UAV bất hợp pháp đang diễn ra dưới nhiều hình thức và phương thức mới, bao gồm việc mở rộng dải tần số và điều khiển qua kênh di động và GPS. Để chống lại những máy bay không người lái này, chúng tôi liên tục nâng cấp hệ thống gây nhiễu bằng cách mở rộng dải tần số, tăng mật độ phổ tín hiệu và cải thiện các thông số quan trọng khác. Hiện nay, Dvina-100M là một trong những hệ thống gây nhiễu tiên tiến nhất, có khả năng chống lại UAV của đối phương một cách hiệu quả", RosEl Holding giải thích.
Hệ thống triệt tiêu đã vượt qua mọi thử nghiệm cần thiết và xác nhận các đặc tính chiến thuật và kỹ thuật đã nêu.
Các sản phẩm này được sản xuất bởi NatsInfoBez (một phần của RosEl). Công ty chuyên phát triển các giải pháp toàn diện để bảo vệ không phận khỏi máy bay không người lái.
Rostec cung cấp các thiết bị mô phỏng cho Lực lượng Tên lửa Chiến lược với khả năng hòa nhập nhúng (Maximum Immersion) tối đa vào thực tế
03.09.2025
Trình mô phỏng ảo cho phép bạn thực hành phát hiện và nhận dạng mục tiêu cũng như truyền dữ liệu trong điều kiện gần giống với điều kiện chiến đấu nhất có thể.
Công ty mẹ Remvooruzhenie, một phần của RT-Capital, một công ty con của Tập đoàn Nhà nước Rostec, đã cung cấp các hệ thống huấn luyện hiện đại cho các phi hành đoàn thuộc Lực lượng Tên lửa Chiến lược (SMF). Các thiết bị mô phỏng này tạo ra một môi trường huấn luyện thực tế và giảm đáng kể chi phí đào tạo.
Ảnh: Dịch vụ báo chí của Tập đoàn Nhà nước Rostec
Các cơ sở đào tạo sẽ chuẩn bị cho các phi hành đoàn hệ thống tên lửa chiến lược thực hiện nhiệm vụ chiến đấu trong các lĩnh vực trọng điểm: thông tin liên lạc, hệ thống kỹ thuật, an ninh và quốc phòng, cung cấp năng lượng, an toàn phục vụ quân sự và trường bắn.
Đặc biệt, trình mô phỏng ảo cho phép thực hành phát hiện và nhận dạng mục tiêu, cũng như truyền dữ liệu về trung tâm chỉ huy, trong điều kiện gần với thực chiến nhất có thể, nhưng không gây nguy hiểm cho nhân sự và thiết bị. Phương pháp này giúp tăng hiệu quả huấn luyện và rút ngắn thời gian thích nghi với các tình huống thực tế.
"Việc phát triển và triển khai các hệ thống huấn luyện hiện đại là yếu tố then chốt trong việc nâng cao khả năng sẵn sàng chiến đấu và tính chuyên nghiệp của quân nhân. Chúng tôi tiếp tục cải tiến trang thiết bị huấn luyện để đào tạo chuyên gia tinh nhuệ cho lực lượng chiến lược của quân đội. Hàng năm, Tập đoàn Nhà nước Rostec phát triển và cung cấp khoảng mười hệ thống huấn luyện mới", Tập đoàn Nhà nước Rostec cho biết.
Các thiết bị mô phỏng mới cho phép thực hành các nhiệm vụ đào tạo theo cả cách thủ công và sử dụng các kịch bản cài đặt sẵn. Chúng cũng giám sát hành động của học viên, xác định lỗi, đánh giá hiệu suất dựa trên tốc độ và độ chính xác, và ghi lại kết quả vào nhật ký đào tạo.
Các loại đạn chuyên dụng để tiêu diệt máy bay không người lái đã được phát triển ở Nga. 09/12/2025 Đạn dược mới đã được chuyển giao cho quân đội Theo Phó Chủ tịch thứ nhất Hội đồng Liên bang Vladimir Yakushev, quân nhân Nga đã nhận được một lô đạn dược và súng săn đặc biệt được thiết kế để tiêu diệt máy bay không người lái. Chúng tôi cung cấp súng săn và đạn dược đặc biệt giúp bắn hạ máy bay không người lái. Chúng tôi đã đáp ứng yêu cầu của các anh ấy, Vladimir Yakushev, Phó Chủ tịch thứ nhất Hội đồng Liên bang Liên bang Nga Cần lưu ý rằng yêu cầu cung cấp vũ khí đến trực tiếp từ chính các chiến binh. Thông số kỹ thuật của loại đạn đặc biệt này không được nêu rõ. Chúng ta hãy nhớ rằng Nga đã phát triển một số loại đạn vũ khí nhỏ để chống lại máy bay không người lái, bao gồm cả loại đạn được chuẩn hóa theo cỡ nòng của súng trường tấn công Kalashnikov . (www1.ru)
Một robot chiến đấu, có tên gọi "Courier", được trang bị súng máy cỡ lớn như xe tăng, sẽ bắt đầu bắn hạ các máy bay không người lái cảm tử.
10/12/2025
Tổ hợp này đã được trang bị khung gầm địa hình cao mới.
Theo nhà sản xuất, hệ thống robot mặt đất (GRS) nâng cấp "Courier 2.0" sẽ có khả năng bắn hạ máy bay không người lái bằng súng máy.
NRTK "Courier 2.0" Nguồn ảnh:
Nền tảng robot đa chức năng đã được trang bị khung gầm mới, trở nên mạnh mẽ và linh hoạt hơn.
"Xe Kurier 2.0 NRTK cũng sẽ được trang bị một mô-đun chiến đấu mới với khả năng mở rộng. Tất cả các sửa đổi đều dựa trên phản hồi từ các binh sĩ tiền tuyến và nhằm mục đích cải thiện độ tin cậy và chức năng của hệ thống", NTRK cho biết
Công ty đã công bố đoạn video về hệ thống mới. Video cho thấy "Courier 2.0" được trang bị súng máy tăng Kalashnikov 7,62mm với tầm bắn hiệu quả lên đến 1.500 mét. Tuy nhiên, hiện tại chưa có thông tin chi tiết cụ thể nào về hệ thống xác định mục tiêu được cung cấp.
Xin nhắc lại, mục đích chính của Kurier là cứu người và giảm thiểu thiệt hại, cũng như cung cấp hậu cần ở tiền tuyến trong điều kiện gia tăng mối đe dọa từ bom mìn và máy bay không người lái.
SU35S VÀ NHỮNG BÍ MẬT KỸ THUẬT ÍT NGƯỜI ĐỂ Ý Nhắc đến Su-35S là nhắc đến những cú Rắn hổ mang Pugachev hay vòng xoáy Kulbit khiến vật lý như bị bẻ cong trên bầu trời. Nhưng nếu nhìn kỹ hơn vào dòng chiến đấu cơ thế hệ 4++ này, bạn sẽ thấy những chi tiết kỹ thuật cực kỳ độc đáo mà các kỹ sư Nga đã âm thầm tích hợp, khác hẳn với những gì chúng ta thường thấy trên phim ảnh hay game. Đầu tiên là sự biến mất bí ẩn của tấm phanh gió khổng lồ trên lưng. Nếu bạn đã quen mắt với hình ảnh những chiếc Su-27 hay Su-30 bật một tấm kim loại lớn sau buồng lái lên khi hạ cánh để giảm tốc, thì sang đến Su-35S, chi tiết này đã bị cắt bỏ hoàn toàn. Các kỹ sư muốn tiết kiệm trọng lượng và tăng không gian chứa nhiên liệu, nên họ đã sáng tạo ra kỹ thuật phanh gió ảo. Khi cần hãm tốc, máy tính sẽ điều khiển hai cánh đuôi đứng bẻ ngoặt vào trong hoặc ra ngoài cùng lúc, tạo ra lực cản không khí cực lớn mà không cần một tấm phanh vật lý riêng biệt. Tiếp theo là sự nhầm lẫn về đôi cánh mũi. Rất nhiều người nhầm Su-35S hiện tại với bản Su-35 Super Flanker thử nghiệm thập niên 90. Bản cũ có cặp cánh mũi nhỏ phía trước để tăng độ cơ động, còn bản S hiện đại đang phục vụ trong không quân Nga thì hoàn toàn không có. Lý do là vì động cơ vector lực đẩy 3D AL-41F1S hiện nay đã quá mạnh mẽ, kết hợp với hệ thống lái kỹ thuật số thông minh giúp máy bay đạt được sự siêu cơ động mà không cần thêm cánh mũi. Việc loại bỏ này giúp máy bay lướt gió tốt hơn và giảm bớt diện tích phản xạ radar. Một chi tiết thú vị khác nằm ở hệ thống radar Irbis-E. Trong khi phương Tây đua nhau chuyển sang radar mảng pha quét chủ động AESA, Nga vẫn giữ lại công nghệ quét thụ động PESA trên Su-35S nhưng đẩy nó tới giới hạn vật lý. Với công suất đỉnh lên tới 20kW, đây được coi là radar mạnh nhất trên tiêm kích thế hệ 4, có thể phát hiện mục tiêu từ khoảng cách 400km. Điểm độc đáo nhất là radar này được gắn trên một trục xoay thủy lực kết hợp với quét điện tử, giúp nó có góc nhìn rộng lên tới 120 độ mỗi bên, vượt trội hơn góc nhìn cố định 60 độ của nhiều loại radar hiện đại khác. Cuối cùng là khả năng săn tàng hình thầm lặng nhờ quả cầu thủy tinh OLS-35 đặt trước buồng lái. Thiết bị này hoạt động như một con mắt tầm nhiệt, không phát ra sóng radar nên máy bay địch không thể phát hiện mình đang bị theo dõi. Điều này cho phép Su-35S tắt radar chính, âm thầm tiếp cận và khóa mục tiêu dựa trên nhiệt lượng từ động cơ đối phương, biến nó thành một sát thủ thực sự trong các tình huống cận chiến. Su-35S không chỉ đơn thuần là một bản nâng cấp, nó là sự kết hợp kỳ lạ giữa tư duy cơ bắp truyền thống và những giải pháp công nghệ thực dụng, tạo nên một kẻ gác cổng bầu trời đáng gờm trước khi thời đại của máy bay tàng hình hoàn toàn thống trị. (Michael Hoang)
Nga tung robot chiến đấu Courier 2.0 ‘nhỏ mà có võ’, làm nóng chiến trường Ukraine Thứ Năm, 11/12/2025 Nga vừa tung Courier 2.0, robot chiến đấu điện 'nhỏ mà có võ': gầm tăng, 2 motor 4.4 kW, tốc độ 25 km/h, mang nguyên cụm Shmel thermobaric 10 ống, sẵn sàng càn địa hình bùn lầy, rừng rậm, công sự kiên cố ở Ukraine.
Trong bối cảnh xung đột hiện đại ngày càng phụ thuộc vào công nghệ tự động hóa, Nga đã giới thiệu phiên bản nâng cấp của Robot Courier, một nền tảng không người lái mặt đất (UGV) đa năng, được thiết kế để hỗ trợ lực lượng bộ binh trong các nhiệm vụ nguy hiểm.
Với khả năng vượt qua địa hình phức tạp, tích hợp hỏa lực mạnh mẽ và khung gầm được cải tiến, Courier 2.0 không chỉ là một phương tiện vận chuyển mà còn là một "chiến binh" thực thụ trên chiến trường.
Sự ra đời của phiên bản mới này đánh dấu bước tiến lớn trong lĩnh vực robot quân sự, hứa hẹn thay đổi cách thức tác chiến truyền thống.
Hệ thống Courier cải tiến là một phương tiện không người lái bánh xích cỡ nhỏ, được trang bị cụm phóng tên lửa nhiệt áp Shmel gắn trên nóc, có khả năng thực hiện các đòn đánh tầm gần gây cháy hoặc tập trung sóng nổ thông qua khối phóng điều khiển từ xa có dẫn đường bằng cảm biến. (Nguồn ảnh: armyrecognition.com/Mạng xã hội Nga)
Robot Courier, hay còn gọi là Courier UGV (Kurier UGV), là sản phẩm của ngành công nghiệp quốc phòng Nga, được phát triển để đáp ứng nhu cầu thực tế từ các chiến dịch quân sự.
Phiên bản nâng cấp mới nhất Courier 2.0, tập trung vào việc cải thiện khả năng cơ động, độ tin cậy và sức mạnh hỏa lực.
Theo các nguồn tin từ các trang chuyên về quân sự như Army Recognition và Defence Blog, robot này đã được triển khai trên thực địa, chứng minh hiệu quả trong việc hỗ trợ tấn công và logistics.
Thiết kế tổng thể của Courier 2.0 giữ nguyên phong cách nhỏ gọn, với chiều dài chỉ khoảng 1.4 mét và trọng lượng khoảng 250kg, giúp nó dễ dàng di chuyển qua các khu vực chật hẹp hoặc bị phá hủy nặng nề.
Một trong những điểm nổi bật nhất của phiên bản nâng cấp là khung gầm được thiết kế lại hoàn toàn. Khung gầm kiểu tracked (gầm cặp) lấy cảm hứng từ xe tăng, với mũi hình nêm giúp robot dễ dàng vượt qua chướng ngại vật thấp như bùn lầy, địa hình gồ ghề hoặc các khu vực rừng rậm.
Courier được trang bị tám ống phóng RPO-A Shmel – súng phun lửa bộ binh dùng một lần. Nguồn ảnh: militaeraktuell.at
Các nguồn từ Topwar.ru và kênh 1 (Первый канал) nhấn mạnh rằng khung gầm này được trang bị hai động cơ điện công suất 4.4 kW mỗi cái, cho phép robot đạt tốc độ lên đến 25 km/h trên địa hình bằng phẳng.
Điều này không chỉ tăng cường tính cơ động mà còn giảm tiếng ồn, giúp Courier 2.0 hoạt động lén lút hơn so với các phương tiện truyền thống.
Hơn nữa, hệ thống điện tử sáng tạo được tích hợp, bao gồm camera trước và sau, cho phép điều khiển từ xa một cách chính xác, ngay cả trong điều kiện tầm nhìn hạn chế.
Sự cải tiến này làm cho robot trở nên đáng tin cậy hơn trên địa hình phức tạp, nơi mà con người khó tiếp cận mà không gặp rủi ro cao.
Về mặt hỏa lực, Courier 2.0 thực sự là một bước tiến vượt bậc so với các phiên bản trước. Robot được trang bị đa dạng vũ khí, từ súng máy hạng nặng như Kord hoặc PKTM/NSVT, đến súng phóng lựu AGS-17 và tên lửa chống tăng RPG-7.
HTPK Courier đang hoạt động trên bãi thử bắn phủ tuyết trắng. Nguồn ảnh: militaeraktuell.at
Đặc biệt, phiên bản nâng cấp tích hợp cụm phóng tên lửa thermobaric Shmel với 8-10 ống phóng, mang sức mạnh hủy diệt lớn đối với các công sự kiên cố hoặc mục tiêu ẩn náu trong địa hình rừng rậm.
Theo Army Recognition, module Shmel này cho phép robot tấn công tầm gần hiệu quả, biến nó thành một nền tảng hỗ trợ hỏa lực di động.
Ngoài ra, Courier 2.0 còn có khả năng rải mìn và sử dụng laser chống mìn, tăng cường vai trò trong các nhiệm vụ phá hoại hoặc bảo vệ.
Tất cả các hệ thống vũ khí này đều được điều khiển từ xa, giảm thiểu rủi ro cho binh sĩ và cho phép tích hợp vào các chiến dịch phối hợp với lực lượng bộ binh.
Khả năng vượt địa hình phức tạp là yếu tố then chốt khiến Courier 2.0 nổi bật. Với thiết kế thấp gọn và khung gầm tracked, robot có thể di chuyển qua bùn lầy, địa hình bị phá hủy hoặc các khu vực có địa hình gồ ghề mà không gặp khó khăn lớn.
НРТК Courier/Kurier trên thao trường cuộc tập trận "Селенга-2025". Ảnh: Telegram/Dambiev/Topwar
Militär Aktuell cho biết Nga dự kiến triển khai tới 1.500 đơn vị UGV Kurier trong năm nay, nhấn mạnh vai trò của chúng trong việc chinh phục tuyến đầu.
Tuy nhiên, robot vẫn tồn tại một số hạn chế, chẳng hạn như dễ bị ảnh hưởng bởi drone FPV (First Person View), đòi hỏi phải có biện pháp bảo vệ thêm như lưới chắn hoặc hệ thống chống drone.
Dù vậy, sự kết hợp giữa tính cơ động cao và hỏa lực mạnh mẽ đã biến Courier 2.0 thành một công cụ không thể thiếu trong chiến tranh hiện đại.
Từ góc độ công nghệ, Courier 2.0 đại diện cho sự hội tụ của nhiều lĩnh vực tiên tiến. Hệ thống điều khiển sử dụng công nghệ điện tử hiện đại, với khả năng tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI) để tự động hóa một phần các nhiệm vụ như định vị và tránh chướng ngại vật.
Khung gầm điện không chỉ thân thiện với môi trường hơn mà còn giảm nhu cầu bảo dưỡng so với động cơ đốt trong.
Рамблер/Новости nhấn mạnh rằng phiên bản nâng cấp đã cải thiện độ tin cậy tổng thể, giúp robot hoạt động ổn định hơn trong điều kiện khắc nghiệt.
Điều này phản ánh chiến lược của Nga trong việc phát triển các hệ thống không người lái, nhằm giảm thiểu tổn thất nhân mạng và tăng hiệu quả tác chiến.
Trong tương lai, Courier 2.0 có thể được mở rộng ứng dụng ngoài lĩnh vực quân sự, chẳng hạn như trong cứu hộ thiên tai hoặc khám phá địa hình nguy hiểm.
Tuy nhiên, hiện tại, trọng tâm vẫn là vai trò trên chiến trường, nơi mà robot này đã chứng minh giá trị qua các chiến dịch thực tế.
Với thông số kỹ thuật ấn tượng như trọng lượng nhẹ, tốc độ cao và hỏa lực đa dạng, Courier 2.0 không chỉ là một sản phẩm công nghệ mà còn là biểu tượng cho sự tiến bộ trong lĩnh vực robot quân sự Nga.
Phiên bản nâng cấp của Robot Courier đại diện cho đỉnh cao của công nghệ UGV, với khung gầm cải tiến, hỏa lực mạnh mẽ và khả năng thích ứng địa hình phức tạp.
Sự phát triển này không chỉ nâng cao năng lực quân sự mà còn mở ra hướng đi mới cho các hệ thống tự động hóa trong tương lai.
Cái này có thể dùng sang cả ứng dụng dân sự chứ không chỉ quân sự
Nga đã phát triển một loại tàu không người lái hải quân sử dụng sợi quang, có khả năng hoạt động như một tàu cảm tử hoặc tàu không người lái trên tàu sân bay.
Ngày 10 tháng 9 năm 2025
Các kỹ sư Nga đã cho ra mắt chiếc tàu biển không người lái đầu tiên của Nga được điều khiển bằng cáp quang. Cụ thể, nó có thể hoạt động như một tàu cảm tử, mang theo tàu không người lái FPV và phá hủy tàu không người lái trên biển của Ukraine bằng chính những tàu không người lái FPV đó.
Thử nghiệm tàu không người lái Theo báo Kommersant, Trung tâm Nghiên cứu và Sản xuất Novgorod (RPC) "Ushkuynik" đang thử nghiệm một tàu không người lái được trang bị hệ thống điều khiển bằng cáp quang, hệ thống này đã được chuyển giao cho Hạm đội Biển Đen của Nga (BSF).
Khác với các hệ thống thông thường, nó không sử dụng kênh vô tuyến—tàu không người lái được điều khiển thông qua cáp quang tự động cuộn lại khi di chuyển, đảm bảo liên lạc ổn định với tàu không người lái (UCB) ngay cả khi đối mặt với các biện pháp đối phó điện tử của đối phương.
Theo Trung tâm Khoa học và Sản xuất Ushkuynik , mẫu BEK mới, hiện vẫn chưa có tên gọi chính thức tính đến ngày 10 tháng 9 năm 2025, được phát triển dựa trên đặc thù của các hoạt động tác chiến ở Biển Đen . Nó có thể được sử dụng như một tàu không người lái cảm tử, một tàu đánh chặn tàu địch, hoặc một nền tảng để phóng tàu không người lái góc nhìn thứ nhất ( FPV ). Trong trường hợp sau, máy bay không người lái được phóng từ tàu và điều khiển bằng sóng vô tuyến, trong khi kênh truyền dẫn quang học đảm bảo khả năng điều khiển đáng tin cậy cho chính phương tiện mang máy bay.
Tàu không người lái dân dụng "Strannik" của Sitronics Group với hệ thống dẫn đường tự động.
Theo Alexey Chadayev , Tổng Giám đốc Trung tâm Khoa học và Sản xuất Ushkuynik, tàu không người lái biển điều khiển bằng cáp quang sẽ tham gia các cuộc thử nghiệm chiến đấu dự kiến vào tháng 9 năm 2025. Thiết bị này là một tàu không người lái được trang bị cuộn cáp quang để truyền tín hiệu. Bản thân cáp quang được đặt dưới nước. Thiết kế cáp được bảo vệ trên Ushkuynik giúp ngăn ngừa đứt cáp trong quá trình điều khiển, ông Chadayev nói thêm.
Thông số kỹ thuật của tàu không người lái biển điều khiển bằng cáp quang của Nga chưa được công bố. Vẫn chưa rõ liệu nó có đủ tầm hoạt động để sử dụng hiệu quả ở khoảng cách xa hay không. Máy bay không người lái FPV điều khiển bằng cáp quang thường có tầm hoạt động từ 20-50 km. Tuy nhiên, BEK sử dụng bộ khuếch đại quang di động được cấp nguồn từ pin của tàu để tăng tầm hoạt động , cho phép liên lạc ổn định ở khoảng cách lên đến 100 km. Tầm hoạt động thực tế phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm địa hình đáy biển, độ sâu biển và tốc độ tàu trong các điều kiện biển khác nhau.
Được kiểm nghiệm bởi các chuyên gia Vào ngày 6-7 tháng 9 năm 2025, các cuộc thử nghiệm thực địa đối với tàu không người lái hải quân Ushkuynik mới đã được Trung tâm Khoa học và Sản xuất " Ushkuynik " tiến hành trong một cuộc họp của các nhà khai thác hệ thống không người lái chiến đấu tại trung tâm huấn luyện Dronnitsa thứ tư gần Veliky Novgorod . Theo một phóng viên của Kommersant , chiếc máy tàu đã chứng minh khả năng đạt tốc độ cao và thực hiện các thao tác đột ngột.
Tàu không người lái dưới nước sử dụng sợi quang do Trung tâm Khoa học và Sản xuất Ushkuynik phát triển.
Về bản chất, "Dronnitsa" là cuộc gặp gỡ toàn quốc quan trọng nhất của các nhà điều hành tàu không người lái chiến đấu. Dự án này không chỉ nhằm mục đích phát triển và phổ biến văn hóa tàu không người lái quân sự mà còn xây dựng một cộng đồng chuyên nghiệp cao gồm các giảng viên và người điều khiển tàu không người lái (UAV), cũng như các chuyên gia về tình báo tín hiệu (SIGINT) và tác chiến điện tử (EW).
Hội chợ "Dronnitsa" lần đầu tiên, được tổ chức vào tháng 8 năm 2022, đã nêu bật sự cần thiết sử dụng UAV trên tiền tuyến và việc tích lũy kinh nghiệm chiến đấu. Hội chợ lần thứ hai đã thảo luận về việc sử dụng rộng rãi UAV, việc thành lập các đơn vị không người lái và chống không người lái chuyên dụng, chiến thuật của chúng và triển vọng ứng dụng các phát triển mới nhất trong nước . Cũng lần đầu tiên hội chợ này tổ chức triển lãm các thành tựu của Tổ hợp Công nghiệp Quân sự Nhân dân Nga (MIC) , mà CNews đã từng đưa tin trước đây . Tại "Dronnitsa 2024", vấn đề tổ chức tương tác giữa các nhà phát triển, nhà sản xuất hệ thống không người lái và khách hàng đại diện cho các tổ chức chính phủ và phi chính phủ đã được nêu ra.
Chủ đề chính của "Dronnitsa 2025" là "Khắc phục sai lầm". Trong bốn năm diễn ra SVO, ngành công nghiệp tàu không người lái của Nga đã tiến bộ vượt bậc và đạt được những thành công đáng kể, một thực tế được ngay cả các đối thủ phương Tây thừa nhận. Cuộc gặp gỡ này một lần nữa đóng vai trò là nền tảng để giới thiệu những phát triển và sản phẩm của các nhà sản xuất. Tất cả các bài thuyết trình đều diễn ra độc quyền tại khu vực huấn luyện. Đại diện từ hơn 100 công ty Nga đã tham gia triển lãm , giới thiệu các giải pháp máy bay không người lái và chống UAV của họ như một phần của việc trưng bày những thành tựu của ngành công nghiệp tàu không người lái trong nước.
Không phải tất cả các cuộc thử nghiệm tại Dronnitsa 2025 đều diễn ra suôn sẻ. Như nhà công nghệ quân sự Alexey Chadayev mô tả , một khinh khí cầu của Tổ hợp Công nghiệp Quốc phòng Nhân dân đã tách rời và bay vào tầng bình lưu, trong khi một chiếc khác rơi thẳng xuống đường và bốc cháy dữ dội trong một thời gian dài. Một tàu không người lái mất liên lạc hoàn toàn với bờ và phải được kéo bằng thuyền. Xe kéo bị trục trặc và suýt đè bẹp một người trong quá trình thử nghiệm, may mắn là không có ai bị thương. Nhưng tất cả những điều này đều là những sự cố không thể tránh khỏi về mặt thống kê. Chadayev kết luận rằng, nhìn chung, Dronnitsa lần thứ tư là một trải nghiệm rất đáng nhớ.
Có nhiều địa điểm làm việc. Do chiến dịch quân sự đặc biệt (SVO) đang diễn ra của Nga tại Ukraine, có rất nhiều địa điểm thích hợp cho việc sử dụng UAV quang học trong chiến đấu. Ví dụ, cửa sông Danube, nơi các tàu thuyền đi đến Ukraine thường đi qua, có địa hình phức tạp : vùng châu thổ sông liên tục thay đổi, gây khó khăn cho hoạt động của các máy bay không người lái thông thường, trong khi phía Ukraine tích cực sử dụng các thiết bị tác chiến điện tử .
Tuy nhiên, điều này không ngăn cản quân đội Nga phá hủy một mục tiêu quan trọng trong khu vực lần đầu tiên — tàu trinh sát hiện đại Simferopol của Hải quân Ukraine — bằng tàu không người lái không sử dụng cáp quang vào ngày 28 tháng 8 năm 2025. Việc sử dụng máy bay không người lái cáp quang có thể khiến việc di chuyển trong vùng biển này trở nên nguy hiểm hơn đối với các tàu quân sự Ukraine và cho phép lực lượng Nga duy trì quyền kiểm soát ổn định đối với khu vực, giảm thiểu tác động của chiến tranh điện tử của đối phương.
KAI đã tạo ra các thuật toán để điều hướng tự động cho máy bay không người lái mà không cần GPS
15 tháng 1 năm 2025
Các kỹ thuật thị giác máy tính AI tiên tiến đảm bảo độ tin cậy ở giai đoạn hạ cánh Các nhà khoa học từ Viện Hàng không Kazan (KNITU-KAI) đã phát triển các thuật toán sáng tạo để điều hướng tự động cho máy bay không người lái bằng cách sử dụng thị giác máy tính. Các thuật toán này cho phép UAV phát hiện hiệu quả các điểm đánh dấu tròn, giúp cải thiện đáng kể khả năng điều hướng và hạ cánh tự động của chúng.
Spoiler
Chi tiết
Hình ảnh của KNITU-KAI
Mục tiêu chính của dự án là cho phép máy bay không người lái hoạt động mà không phụ thuộc vào GPS, đặc biệt là trong giai đoạn hạ cánh quan trọng. Trong trường hợp mất kết nối với hệ thống định vị toàn cầu, máy bay không người lái sẽ có thể tiếp tục thực hiện các nhiệm vụ điều hướng chỉ dựa vào các hệ thống nội bộ dựa trên hình ảnh và thị giác máy tính. Điều này sẽ khả thi do phát hiện chính xác tâm của các điểm đánh dấu tròn đóng vai trò là điểm tham chiếu cho UAV.
Một hệ thống có thể hoạt động tự động và không mất hiệu quả khi không có liên lạc vệ tinh giúp máy bay không người lái đáng tin cậy hơn và phù hợp hơn để sử dụng ở những khu vực xa xôi và khó tiếp cận, nơi tín hiệu GPS có thể yếu hoặc không có.
Hệ thống dẫn đường không cần vệ tinh cho UAV được bảo vệ khỏi chiến tranh điện tử và tin tặc
Rostec đã phát triển một hệ thống định vị không cần vệ tinh dành cho UAV, được bảo vệ khỏi tác chiến điện tử và tin tặc.
05.06.2025
Sản phẩm là một cải tiến của máy đo góc trôi và vận tốc Doppler cỡ nhỏ
RosEl Holding thuộc Tập đoàn Nhà nước Rostec đã ra mắt thiết bị mới cho hệ thống định vị không cần vệ tinh dành cho máy bay, trực thăng và máy bay không người lái. Thiết bị này được sử dụng ở những khu vực có thông tin liên lạc vệ tinh không đáng tin cậy và trong môi trường gây nhiễu tín hiệu. Thiết bị đã vượt qua các bài kiểm tra bay và sẵn sàng cho sản xuất hàng loạt.
Spoiler
Chi tiết
Ảnh: RosEl
Sản phẩm này là phiên bản cải tiến của máy đo vận tốc và góc trôi Doppler nhỏ gọn. Sản phẩm có độ bền cao hơn, độ chính xác đọc được cải thiện nhờ kỹ thuật xử lý kỹ thuật số, mức tiêu thụ điện năng giảm bốn lần, kích thước giảm nhiều lần và trọng lượng giảm mười lần.
DISS có thể hoạt động như một hệ thống dự phòng tự động để đo chính xác vận tốc và góc trôi cho hệ thống dẫn đường của hầu hết các máy bay. Về các đặc tính kỹ thuật chính, sản phẩm mới này vượt trội hơn hẳn so với các mẫu của Nga và nước ngoài. Nó có thể được sử dụng ở những khu vực mà liên lạc vệ tinh bị gián đoạn định kỳ, chẳng hạn như ở Bắc Cực. Việc sử dụng nó cũng được chứng minh là hợp lý để chống lại các mối đe dọa như tấn công mạng và gây nhiễu tín hiệu vô tuyến.
"Công việc nâng cấp DISS đã bắt đầu vào năm 2020. Khoản trợ cấp của chính phủ vào năm 2021 đã tạo thêm động lực để đẩy nhanh công tác phát triển. Tất cả các cuộc thử nghiệm bay hiện đã hoàn thành thành công. Việc ký hợp đồng sản xuất đã bắt đầu", RosEl Holding đưa tin.
Phần mềm của thiết bị mới hoàn toàn do Nga sản xuất và tương thích với tất cả các loại thiết bị trên máy bay. Các linh kiện chính của thiết bị được sản xuất bởi một số công ty RosEl. Các máy đo tốc độ không khí Doppler, góc trôi và khoảng cách di chuyển được phát triển tại đây đã được lắp đặt trên hầu hết các máy bay Tupolev, Sukhoi, Yakovlev và Ilyushin, cũng như trực thăng Mil và Kamov, kể từ những năm 1960.
Nga đã thử nghiệm nguyên mẫu hệ thống định vị và dẫn đường siêu chính xác không cần vệ tinh Ariadna. Hệ thống này sử dụng các trạm gốc đặt trên mặt đất – các trạm phát tín hiệu vô tuyến – để truyền tọa độ đến các bộ thu trên máy bay không người lái và các phương tiện khác. Điều này loại bỏ nhu cầu sử dụng liên lạc vệ tinh.
Tổ chức NTI Foundation tuyên bố công nghệ này cung cấp độ chính xác định vị lên đến 15-20 cm. Các nhà phát triển khẳng định giải pháp này chính xác hơn GPS gấp tám lần và phù hợp để chống lại các tín hiệu giả mạo và sự can thiệp có chủ đích.
Sử dụng các thiết bị định vị của Ariadna, máy bay không người lái sẽ có thể thực hiện việc giao hàng trên không và hình thành "đường cao tốc máy bay không người lái" cho hoạt động hậu cần tự động. Mọi người vẫn sẽ có quyền truy cập vào bản đồ trực tuyến và các dịch vụ định vị, ngay cả sau khi các cơ quan an ninh gây nhiễu GPS để bảo vệ chống lại các máy bay không người lái bất hợp pháp.
Ariadna phù hợp để tinh chỉnh thông tin dẫn đường, tổ chức hậu cần hàng không và điều khiển đàn, cũng như các hoạt động nông nghiệp. Một dự án thí điểm sử dụng hệ thống này sẽ được triển khai tại một trong các khu vực thuộc EPR, và nó cũng sẽ được tích hợp vào một trong những khu phức hợp nông nghiệp lớn nhất của đất nước
Năm 2025, phi đội máy bay tầm xa của Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga sẽ được bổ sung thêm hai máy bay mang tên lửa Tu-160M
Ngày 18 tháng 12 năm 2025, 13:13
Ngày 17 tháng 12 năm 2025, phát biểu tại cuộc họp của Bộ Quốc phòng Nga, Bộ trưởng Andrei Belousov thông báo về việc chuyển giao hai máy bay ném bom chiến lược Tu-160M cho Lực lượng Không quân Tầm xa thuộc Không quân Vũ trụ vào năm 2025. Đây là những máy bay mới được chế tạo, sản xuất theo chương trình sản xuất được nối lại tại Nhà máy Hàng không S.P. Gorbunov Kazan. Thông tin này được đưa ra trong một tuyên bố của пресс-служба Bộ Quốc phòng Nga .
Chương trình sản xuất máy bay Tu-160M hiện đại hóa bao gồm việc lắp ráp máy bay bằng cách sử dụng công nghệ hàn chân không được khôi phục cho các cấu trúc titan và sự hợp tác được cập nhật về các bộ phận và thiết bị điện tử hàng không. Chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của nguyên mẫu máy bay mới chế tạo đã diễn ra vào ngày 2 tháng 2 năm 2020. Việc giao hàng loạt sẽ bắt đầu sau khi sản xuất được nối lại tại Kazan vào năm 2022.
Tính đến ngày 1 tháng 1 năm 2023, biên chế phi đội Tu-160 trong Không quân tầm xa ước tính có mười sáu chiếc . Con số này bao gồm các máy bay với tình trạng kỹ thuật khác nhau, một số đang được sửa chữa và hiện đại hóa. Vào tháng 2 năm 2023, bốn chiếc Tu-160M mới đầu tiên đã được bàn giao cho Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga. Bao gồm cả hai máy bay được bàn giao trong năm nay, tổng biên chế phi đội Tu-160 và Tu-160M đạt ít nhất hai mươi chiếc.
Máy bay Tu-160M được trang bị động cơ NK-32-02 do UEC-Kuznetsov (Samara) sản xuất. Các động cơ này giúp cải thiện hiệu suất nhiên liệu và lực đẩy ở tốc độ bay hành trình và độ cao lớn, đặc biệt là tăng tốc độ bay tối đa từ 2.200 lên 2.400 km/h ở độ cao 10.500-12.500 m.
Thiết bị điện tử trên máy bay được nâng cấp bao gồm hệ thống radar đa chế độ Novella NV1.70 (do Zaslon sản xuất), hệ thống tác chiến điện tử đa băng tần Himalayas, hệ thống phòng thủ trên máy bay Redut-70M và hệ thống dẫn đường NO-70M. Hệ thống điều khiển và dẫn đường bao gồm hệ thống liên lạc an toàn S-505-70, hệ thống lái tự động ABSU-200MT, hệ thống dẫn đường quán tính BINS-SP-1, hệ thống dẫn đường thiên văn ANS-2009M và bộ thu dẫn đường vô tuyến A737DP.
Trong khu vực phòng không, Tu-160M được sử dụng độc quyền làm bệ phóng cho các tên lửa hành trình tầm xa: Kh-55, Kh-555 và Kh-101, với tầm bắn từ 2.500 km (Kh-55/Kh-555) đến hơn 5.000 km (Kh-101), tùy thuộc vào biến thể và cấu hình bay.
Ở những tầm bay này, máy bay mang theo vẫn nằm ngoài vùng phủ sóng của hệ thống phòng không và tác chiến điện tử của đối phương. Chiếc Tu-160M bay ngoài phạm vi phủ sóng dẫn đường vô tuyến và radar của Lực lượng Vũ trang Ukraine, và việc xuyên thủng hệ thống phòng không và tác chiến điện tử là trách nhiệm của hệ thống tên lửa được mang bên trong thân máy bay, trên các bệ phóng kiểu trống.
Chương trình sản xuất hàng loạt Tu-160M đảm bảo khả năng chiến đấu và tình trạng kỹ thuật liên tục của Không quân tầm xa Nga. Máy bay mang tên lửa này được coi là nền tảng sản xuất hàng loạt để hiện đại hóa phi đội trong giai đoạn chuyển tiếp—cho đến khi hoàn thành việc phát triển và đưa vào phục vụ PAK DA, loại máy bay ban đầu sẽ bổ sung cho phi đội Tu-160M và cuối cùng sẽ thay thế nó trong vài thập kỷ tới.
Rostec đã chế tạo thành công một loại máy bay không người lái trinh sát mới bằng công nghệ in 3D
10.10.2025
Theo kế hoạch, ứng dụng chính của loại máy bay không người lái này sẽ là giám sát.
Ảnh: Bộ phận báo chí của Tập đoàn Nhà nước Rostec.
Azimut, một công ty thuộc Rostec, đang tiến hành thử nghiệm thực địa một loại máy bay không người lái đa năng mới do chính công ty thiết kế. Thân máy bay được in 3D hoàn toàn và bao gồm một "ống" với đầu robot.
"Thiết bị đầy triển vọng này có giá thành thấp hơn so với các thiết bị tương tự có cùng đặc điểm. Điều này đạt được nhờ sử dụng một động cơ duy nhất cho tất cả các chế độ bay—thẳng đứng hoặc nằm ngang. Hơn nữa, công nghệ sản xuất bồi đắp giúp giảm chi phí cuối cùng của sản phẩm. Ứng dụng chính của máy bay không người lái này dự kiến sẽ là giám sát," Azimuth cho biết.
Ngoài ra, máy bay không người lái này có khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ y tế khác nhau như vận chuyển vật liệu sinh học, thuốc men và vắc-xin mà không cần đến các thùng chứa hàng bổ sung.
Rostec đã phát triển một thiết bị cầm tay để phát hiện radar và máy bay không người lái
31.10.2025
Hệ thống này có khả năng "nhận diện" các nguồn phát sóng vô tuyến từ khoảng cách vài chục kilômét và vẫn hoạt động được ngay cả trong điều kiện vận hành khắc nghiệt.
Công ty RosEl Holding thuộc Tập đoàn Nhà nước Rostec đã bắt đầu sản xuất một trạm giám sát điện tử vô tuyến di động nhỏ gọn. Thiết bị 1L65E được thiết kế để phát hiện cả các nguồn bức xạ cố định, chẳng hạn như trạm radar, và các nguồn di động, chẳng hạn như máy bay không người lái (UAV).
Ảnh: RosEl
Thiết bị này có khả năng "nhận diện" các nguồn sóng vô tuyến từ khoảng cách vài chục km. Việc phát hiện, xác định hướng và phân tích đối tượng được thực hiện trên một dải tần rộng trong phạm vi 360°. Thiết bị này được thiết kế dành cho các đội an ninh di động.
"Những ưu điểm chính của hệ thống là tính di động, khả năng tự vận hành và độ tin cậy cao. Chỉ nặng sáu kilogram, hệ thống hoạt động liên tục trong 24 giờ và vẫn hoạt động được ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt. Hệ thống có thể được triển khai tại hiện trường trong thời gian tối thiểu, chỉ trong vòng một phút. Điều này cho phép chuyển đổi nhanh chóng sang các nhiệm vụ được giao. Thiết kế được tính toán kỹ lưỡng và trọng lượng nhẹ đảm bảo tính di động dễ dàng và khả năng sử dụng bởi một người vận hành duy nhất", Rostec cho biết.
Nhờ các linh kiện hiện đại và phần mềm tiên tiến, hệ thống truyền tải dữ liệu chính xác và đáng tin cậy cần thiết để duy trì an ninh tại cơ sở được bảo vệ.
Ông RosEl nhận xét: "Phần mềm của thiết bị hoàn toàn do trong nước phát triển và có thể được cập nhật thường xuyên. Nó cũng tích hợp với các hệ thống khác để tạo ra một mạng lưới thông tin thống nhất."
Công ty High-Precision Systems đã bàn giao một lô robot Depesha mới cho quân đội.
01.10.2025
Nền tảng đa năng này có khả năng vận chuyển hàng hóa và sơ tán người bị thương từ tiền tuyến.
Công ty con High-Precision Systems thuộc Tập đoàn Nhà nước Rostec đã bàn giao lô robot đa chức năng bánh lốp Depesha mới cho Bộ Quốc phòng Nga. Loại robot này có khả năng vận chuyển hàng hóa và sơ tán nhân sự. Hiện tại, công việc mở rộng chức năng của nó đang được tiến hành.
Ảnh: Bộ phận báo chí của Tập đoàn Nhà nước Rostec
Nền tảng Depesha nổi bật nhờ tính linh hoạt. Các phương tiện này có thể được điều chỉnh cho nhiều nhiệm vụ khác nhau bằng cách lắp đặt các mô-đun khác nhau. Xe Depesha bánh lốp có thể chở hàng hóa nặng tới 200 kg, bao gồm lương thực, nhiên liệu và thiết bị, và có thể sơ tán người bị thương từ tiền tuyến.
"Các hệ thống robot đã trở nên đặc biệt quan trọng trên chiến trường, vì chúng cho phép hoàn thành các nhiệm vụ phức tạp mà không cần sự can thiệp trực tiếp của con người. Nhiều phiên bản cải tiến của nền tảng đa chức năng Depesha hiện đang được thử nghiệm toàn diện trong một khu vực tác chiến đặc biệt. Nhiều mô-đun chiến đấu cũng đang được thử nghiệm trên Depesha, điều này sẽ cho phép mở rộng các trường hợp sử dụng cho hệ thống", ông Bekkhan Ozdoyev, Giám đốc Công nghiệp của Cụm Vũ khí thuộc Tập đoàn Nhà nước Rostec và là thành viên của Ban chấp hành Liên đoàn Kỹ sư Cơ khí Nga, cho biết.
Xe "Depesha" được làm từ vật liệu nhẹ và bền, có hệ thống treo độc lập, đảm bảo khả năng vận hành linh hoạt và vượt địa hình tốt. Kích thước nhỏ gọn cho phép vận chuyển dễ dàng trong cốp xe SUV hoặc xe bán tải.
Các thành phần robot của nền tảng này được hỗ trợ bởi hệ thống phần cứng và phần mềm Prometheus. Depesha có thể được điều khiển từ xa và có thể sử dụng kết nối cáp quang để liên lạc ổn định.
Nền tảng robot Depesha đã trở nên nhẹ hơn và dễ điều khiển hơn.
27/11/2025
Phiên bản mới được trang bị khung gầm gia cố, khoảng sáng gầm xe tăng lên và thân xe bằng nhôm.
Tại Hội nghị Khoa học và Kỹ thuật Toàn Nga lần thứ 7 "Điều hướng và Điều khiển", được tổ chức tại Suzdal, công ty cổ phần Hệ thống Độ chính xác cao (thuộc tập đoàn Rostec) đã giới thiệu phiên bản nâng cấp của nền tảng robot Depesha. Các kỹ sư đã cải thiện khả năng vượt địa hình của hệ thống với khung được gia cố và khoảng sáng gầm được tăng lên, cho phép nó tự tin di chuyển trên địa hình gồ ghề và các đoạn đường không bằng phẳng.
Nền tảng robot "Depesha" Nguồn ảnh: Topwar
"Nhờ khung gầm được gia cố và khoảng sáng gầm được tăng lên, Depeche trở nên mạnh mẽ hơn. Điều này cho phép nó di chuyển dễ dàng trên địa hình gồ ghề và đường mòn. Vật liệu nhẹ và bền, cùng với hệ thống treo độc lập, đảm bảo khả năng vận hành tuyệt vời của Depeche", đại diện của tập đoàn tổ hợp có độ chính xác cao Holding cho biết
Hơn nữa, trọng lượng của bệ phóng đã được giảm xuống còn 150 kg nhờ việc sử dụng hợp kim nhôm trong cấu trúc thân xe. Điều này giúp Depesha cơ động hơn và dễ vận chuyển hơn, đặc biệt là trong các tình huống chiến đấu.
Theo đại diện của tập đoàn, nền tảng này đang được thử nghiệm toàn diện trong quân đội Nga. Nhiều mô-đun chiến đấu và phụ trợ, mở rộng khả năng chiến thuật của robot, đang được thử nghiệm tích cực trên đó. Cụ thể, Depesha đang được tích hợp với hệ thống di động Sova, một hệ thống được thiết kế để khảo sát địa hình và trắc địa cho các khẩu pháo và chuẩn bị nhanh các vị trí bắn.
Hội nghị "Điều hướng và Điều khiển", do VNII Signal (thuộc High-Precision Complexes) khởi xướng, đã thu hút số lượng người tham gia kỷ lục trong năm nay - hơn 50 doanh nghiệp và tổ chức khoa học.
Một hệ thống chống UAV dựa trên súng Kalashnikov tích hợp trí tuệ nhân tạo đã được thử nghiệm.
Ngày 28 tháng 10 năm 2025
Các chuyên gia Nga đã thử nghiệm thành công hệ thống súng máy phòng không tự động gắn trên tháp pháo, dựa trên súng máy xe tăng Kalashnikov, chống lại máy bay không người lái (UAV). Hệ thống chống UAV này được trang bị thiết bị nhắm mục tiêu quang điện tử hai phổ hoạt động trong dải sóng truyền hình và một số dải ảnh nhiệt, sử dụng máy tính đạn đạo và thuật toán trí tuệ nhân tạo.
Thử nghiệm phức hợp Tại Nga, một hệ thống phòng thủ chống máy bay không người lái tự động được hỗ trợ bởi công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI), dựa trên súng máy tăng Kalashnikov 7,62 mm (PKT), đã được thử nghiệm thành công, theo Perviy Tekhniy. Khả năng thích ứng với nhiều điều kiện chiến đấu khác nhau, cung cấp thông tin tình báo hữu ích và hỗ trợ binh lính trên mặt đất của máy bay không người lái đang làm thay đổi tương lai của các hoạt động quân sự.
Vào tháng 10 năm 2025, các kỹ sư Nga đã thử nghiệm thành công hệ thống súng máy phòng không tự động gắn trên tháp pháo dựa trên súng máy PKT 7,62mm. Hệ thống này được trang bị thiết bị ngắm điện quang hai phổ hoạt động trong dải hình ảnh truyền hình và hình ảnh nhiệt (thiết bị ghép điện tích ( CCD )/ bán dẫn oxit kim loại bổ sung ( CMOS ) và hồng ngoại sóng trung (MWIR)/hồng ngoại sóng dài (LWIR)), sử dụng máy tính đạn đạo và thuật toán trí tuệ nhân tạo (AI ) .
PKT được thiết kế để tấn công binh lính và vũ khí của đối phương. Nó có cò súng điện. Các mẫu hiện đại hóa có thể được gắn trên nhiều loại xe bọc thép , chẳng hạn như xe tăng, xe chở quân bọc thép (APC), xe chiến đấu đổ bộ đường không (BMD), xe chiến đấu bộ binh (IFV) và các loại khác.
Nga đã thử nghiệm một hệ thống chống máy bay không người lái dựa trên súng Kalashnikov tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI) để chống lại UAV.
Hệ thống chống máy bay không người lái có tầm hoạt động hiệu quả đối với các máy bay không người lái cỡ nhỏ (UAV) là 370-450 mét, và đối với UAV An-196 Lyuty , tầm hoạt động lên đến 1,3 km. Mô-đun này có thể nhận tín hiệu chỉ định mục tiêu từ nhiều loại radar khác nhau, bao gồm cả các hệ thống IT nhỏ gọn.
Đến năm 2025, các mô-đun tự động như vậy sẽ có khả năng bịt kín "vùng chết" của hệ thống tên lửa phòng không S-400 và S-300V4 trước các máy bay không người lái cảm tử như Rubaka, đồng thời cũng sẽ bảo vệ các nhà máy lọc dầu và các đoàn tàu vận tải đường sắt của Nga.
Tập đoàn Kalashnikov là một công ty holding đa ngành sản xuất các sản phẩm dân dụng và quân sự. Tập đoàn này là một phần của ngành công nghiệp vũ khí nhỏ thuộc tổ hợp công nghiệp quốc phòng Nga (MIC), và là nhà sản xuất súng tự động chiến đấu và súng bắn tỉa, đạn pháo dẫn đường và vũ khí chính xác cao.
Trí tuệ nhân tạo trong lĩnh vực quân sự Các công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) hiện đại đóng vai trò then chốt trong sự phát triển của ngành công nghiệp quốc phòng. Chúng tạo điều kiện thuận lợi cho việc chế tạo các loại vũ khí mới , tự động hóa các quy trình quân sự và tăng hiệu quả trong các hoạt động tác chiến. Trong bối cảnh cạnh tranh công nghệ toàn cầu, AI đang trở thành một công cụ chiến lược quyết định sức mạnh quân sự và an ninh quốc gia của các quốc gia.
Một trong những lĩnh vực phát triển trọng điểm sẽ là tăng cường tính tự chủ của các nền tảng chiến đấu. Những phát triển hiện tại đã cho thấy mức độ độc lập cao đối với máy bay không người lái điều khiển bằng trí tuệ nhân tạo, xe chiến đấu robot và hệ thống phòng thủ tên lửa. Trong tương lai, các hệ thống như vậy sẽ không chỉ có khả năng tuân theo các kịch bản được thiết lập sẵn mà còn có thể tự thích ứng với các tình huống chiến đấu thay đổi trên chiến trường. Triển vọng phát triển trí tuệ nhân tạo trong lĩnh vực quốc phòng gắn liền với việc tăng cường tính tự chủ của các hệ thống chiến đấu, cải thiện khả năng phòng thủ mạng và tích hợp điện toán lượng tử.
Mặc dù trí tuệ nhân tạo (AI) đang trở thành một phần không thể thiếu của tổ hợp công nghiệp quân sự hiện đại vào năm 2025, mở ra những cơ hội mới để nâng cao hiệu quả hoạt động của lực lượng vũ trang Nga , nhưng việc triển khai nó cũng đòi hỏi một cách tiếp cận có trách nhiệm.
Các cuộc tấn công vào mục tiêu của Nga Vào ngày 11 tháng 9 năm 2025, máy bay không người lái Lyuty thế hệ mới đã được sử dụng trong một cuộc tấn công vào Moscow và vùng lân cận Moscow . Lực lượng tác chiến điện tử ( EW ) đã điều khiển thành công một chiếc máy bay không người lái loại này hạ cánh xuống quận Leninsky. Những máy bay không người lái cảm tử này là bản sao của Bayraktar của Thổ Nhĩ Kỳ do Ukraine sản xuất, nhưng có tầm bay xa hơn.
Theo các chuyên gia, đây là hệ thống lái tự động thương mại cơ bản ; UAV có thể bay bằng cách sử dụng các điểm mốc quang học hoặc la bàn từ tính. Điều này không gây ra sự phức tạp nào trong việc điều hướng, và các thiết bị gây nhiễu hệ thống định vị toàn cầu ( GPS ) cũng không giúp ích gì. Các chuyên gia đều đồng ý rằng Kyiv đang "thăm dò" hệ thống phòng không của thủ đô để tìm kiếm khả năng tấn công mạng, và thậm chí có thể đã nghiêm túc cố gắng tấn công cơ sở hạ tầng năng lượng hoặc quân sự.
Như ông Andrei Medvedev, đại biểu Hội đồng Thành phố Moscow, đã làm rõ vào tháng 9 năm 2025 : "Tôi đã nhiều lần viết về các nguyên tắc chiến tranh hỗn hợp của Tổ chức Hiệp ước Bắc Đại Tây Dương ( NATO ). Các cuộc tấn công trên không như vậy không chỉ nhằm mục đích phá hủy cơ sở hạ tầng dân sự , mà ở mức độ lớn hơn nhiều, còn nhằm gây tổn hại đến tâm lý của người dân . "
Đây là động cơ mới, tên mã là sản phầm 177 (Izdeliye 177), chứ không phải là AL-51F - động cơ giai đoạn 2 của Su-57, khi còn phát triển thì tên mã là sản phẩm 30 (Izdeliye 30)
Máy bay Su-57 đã cất cánh lần đầu tiên với động cơ thế hệ thứ năm tiên tiến "Sản phẩm 177"
22.12.2025
Chiếc Su-57 đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm đầu tiên với động cơ Izdeliye 177.Trong suốt chuyến bay, động cơ hoạt động bình thường và thể hiện khả năng vận hành đáng tin cậy như một phần của máy bay chiến đấu.
Các chuyên gia từ Tập đoàn Máy bay Thống nhất (United Aircraft Corporation) và Tập đoàn Động cơ Thống nhất (United Engine Corporation - thuộc Tập đoàn Nhà nước Rostec) đã bắt đầu thử nghiệm bay động cơ Sản phẩm 177 như một phần của hệ thống máy bay thế hệ thứ năm Su-57.
Ảnh: Tập đoàn Hàng không Liên
Tập đoàn United Engine Corporation (UEC) đang phát triển một dòng động cơ: 177S và một phiên bản mạnh mẽ hơn, "Sản phẩm 177". Vào ngày 22 tháng 12, UEC đã thông báo về chuyến bay thử nghiệm đầu tiên và bắt đầu các thử nghiệm bay của hệ thống máy bay Su-57 thế hệ thứ năm được trang bị động cơ "Sản phẩm 177".
"Các chuyên gia của UEC và UAC đã bắt đầu thử nghiệm bay động cơ 'Sản phẩm 177' như một phần của hệ thống máy bay Su-57 thế hệ thứ năm. Phi công thử nghiệm danh dự của Nga, Roman Kondratyev, đã đưa máy bay cất cánh. Quá trình cất cánh diễn ra theo đúng kế hoạch và nhiệm vụ bay đã đề ra," thông cáo báo chí của tập đoàn cho biết.
Hệ thống động cơ này được lắp đặt trên một máy bay nguyên mẫu mang số hiệu đuôi "052" để thay thế động cơ AL-41F tiêu chuẩn. Máy bay này trước đó đã được sử dụng để thử nghiệm động cơ giai đoạn hai "Sản phẩm 30" và động cơ vòi phun phẳng .
Động cơ 177C/177 tích hợp một số giải pháp công nghệ mới, mang lại bước tiến vượt bậc về hiệu suất so với các động cơ thế hệ trước. Kết quả chính của những cải tiến này là giảm 7% mức tiêu thụ nhiên liệu, đạt được nhờ sự kết hợp của nhiều giải pháp kỹ thuật. Vật liệu và lớp phủ chịu nhiệt được sử dụng trong phần chịu nhiệt, và tính khí động học của phần luồng khí và tuabin đã được tối ưu hóa.
Động cơ được trang bị hệ thống điều khiển động cơ kỹ thuật số toàn diện (FADEC), đảm bảo điều kiện vận hành tối ưu, và hệ thống làm mát được cải tiến cho các bộ phận quan trọng. Theo UEC , sự kết hợp của các giải pháp này đã cho phép động cơ 177C đạt được lực đẩy, hiệu suất nhiên liệu và tuổi thọ theo yêu cầu trong một thiết kế duy nhất.
Phi công thử nghiệm danh dự người Nga Roman Kondratyev đã điều khiển máy bay. Quá trình cất cánh diễn ra theo đúng kế hoạch, phù hợp với nhiệm vụ bay.
"Su-57 đã chứng minh được khả năng của mình trong điều kiện chiến đấu thực tế và khẳng định đáp ứng các yêu cầu đối với hệ thống máy bay thế hệ thứ năm, bao gồm cả khả năng tàng hình. Máy bay này đương nhiên đang thu hút sự quan tâm mạnh mẽ từ các khách hàng nước ngoài, và việc xuất khẩu đang được tiến hành. Hơn nữa, Su-57 tiếp tục được hiện đại hóa dựa trên kinh nghiệm trong Vùng Phòng không: khả năng của vũ khí và hệ thống trên máy bay đang được mở rộng. Động cơ mới, Sản phẩm 177, với lực đẩy tăng cường, sẽ nâng cao hơn nữa hiệu suất bay và tạo ra nhiều tiềm năng phát triển hơn nữa," Rostec tuyên bố.
Hệ thống không quân đa năng tiền tuyến Su-57 được thiết kế để thực hiện nhiều nhiệm vụ chiến đấu khác nhau. Nó có khả năng tấn công các mục tiêu trên không, trên mặt đất và trên biển. Máy bay có thể được sử dụng liên tục, kể cả trong điều kiện thời tiết xấu và môi trường gây nhiễu khó khăn. Khả năng tàng hình cao cho phép nó tiêu diệt mục tiêu ngay cả khi đối mặt với các hệ thống phòng không hiện đại.
“Hiện nay, Su-57 là máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm tiên tiến nhất. Tuy nhiên, chúng tôi không ngủ quên trên chiến thắng và nền tảng Su-57 đang trải qua quá trình phát triển mang tính tiến hóa để nâng cao khả năng chiến đấu và tích hợp các công nghệ tiên tiến nhất. Các giải pháp được tích hợp vào nền tảng Su-57 cho phép chúng tôi đáp ứng mọi thách thức hiện đại thông qua việc tích hợp nhanh chóng các công nghệ cần thiết ở mỗi giai đoạn phát triển”, ông Mikhail Strelets, Giám đốc Cục Thiết kế Sukhoi thuộc Không quân Hoàng gia UAE, cho biết.
Động cơ tiên tiến "Sản phẩm 177" được UEC phát triển để sử dụng trong hệ thống máy bay thế hệ thứ năm. Động cơ mới này cung cấp lực đẩy sau đốt lên tới 16.000 kgf. Động cơ mới cũng có ưu điểm là giảm mức tiêu thụ nhiên liệu ở tất cả các chế độ hoạt động và tăng tuổi thọ.
"Động cơ máy bay thế hệ thứ năm, Sản phẩm 177, là sản phẩm phát triển tiên tiến nhất của UEC dành cho máy bay tác chiến chiến thuật. Các công nghệ và vật liệu tiên tiến, cùng với các giải pháp thiết kế sáng tạo, đã cho phép UEC tạo ra một động cơ với hiệu suất được cải thiện đáng kể so với các động cơ thế hệ trước. Chuyến bay thử nghiệm đầu tiên đánh dấu sự khởi đầu của công việc hợp tác với các đồng nghiệp tại UAC trong việc thử nghiệm bay Su-57 với động cơ mới này. Trong suốt chuyến bay, động cơ mới hoạt động như mong đợi và chứng minh khả năng vận hành đáng tin cậy trên Su-57," ông Evgeny Marchukov, Tổng thiết kế và Giám đốc Văn phòng Thiết kế A. Lyulka, một chi nhánh của PJSC UEC-UMPO, Tập đoàn Động cơ Thống nhất, cho biết.
Phân tích các đặc tính kỹ thuật cho thấy tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng cao, một thông số cơ bản đối với máy bay chiến đấu. Việc phát triển hai phiên bản động cơ cho phép điều chỉnh linh hoạt hệ thống động cơ phù hợp với các yêu cầu hiệu suất bay cụ thể của máy bay mang trên tàu sân bay. Cả hai phiên bản đều được trang bị vòi phun điều hướng lực đẩy (TVN). Giải pháp kỹ thuật này góp phần trực tiếp vào khả năng siêu cơ động của máy bay.
Một yếu tố quan trọng trong hiệu quả kinh tế là tuổi thọ sử dụng dự kiến của động cơ, đã được tăng lên gấp nhiều lần so với các thế hệ trước. Điều này trực tiếp dẫn đến việc giảm số lần thay thế động cơ trong suốt vòng đời của máy bay. Từ đó, dẫn đến giảm đáng kể chi phí mua sắm và đại tu động cơ trực tiếp, tối ưu hóa việc quản lý phụ tùng thay thế và cuối cùng là tăng khả năng hoạt động trung bình của đội bay bằng cách giảm thời gian ngừng hoạt động của máy bay.
Việc phát triển và triển khai các nhà máy điện như vậy đặt nền tảng cho những cải tiến hơn nữa đối với hệ thống máy bay thế hệ thứ năm. Điều này cuối cùng sẽ cải thiện độ tin cậy và hiệu quả hoạt động của phi đội máy bay, cũng như duy trì khả năng sẵn sàng chiến đấu cao và tính cạnh tranh về công nghệ của máy bay.
Tập đoàn Hàng không Thống nhất (United Aircraft Corporation) hiện đang thực hiện một chương trình mở rộng năng lực sản xuất. Điều này sẽ cho phép tập đoàn tăng cường cung cấp máy bay chiến đấu cho lực lượng vũ trang và tích cực tiếp thị Su-57 như một biến thể xuất khẩu cho khách hàng nước ngoài. Các doanh nghiệp thuộc Rostec đang hợp tác rộng rãi trong quá trình sản xuất máy bay này.
