Một nền tảng theo dõi đa năng được trang bị mô-đun chiến đấu với hệ thống tên lửa chống tăng đã được tạo ra với sự tham gia của Rostec State Corporation và phương tiện này hiện đang được thử nghiệm thực địa. Alexander Gavrilov, tổng giám đốc công ty phát triển Gumich đã báo cáo với TASS về điều này.
“Cùng với Rostec State Corporation, robot đa năng mới nhất “Impulse-M” đã được tạo ra, trong phiên bản robot chiến trường tên lửa đa năng, được trang bị mô-đun chiến đấu với hệ thống tên lửa chống tăng, hiện đang được thử nghiệm tại các địa điểm thử nghiệm”, Gavrilov cho biết.
Spoiler
Chi tiết
Ảnh: “Gumich”
Nền tảng mới nhất này có triển vọng sử dụng cho mục đích dân sự do thiết kế mô-đun và khả năng chuyển đổi nhanh chóng sang nhiều loại tải trọng khác nhau. Phần mềm của robot cho phép nó thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau.
Thiết kế dạng module khiến Impulse-M trở nên hấp dẫn để sử dụng cho mục đích hòa bình. Ví dụ, vận chuyển hàng hóa. Tổ hợp này có sức nâng khoảng 1 tấn, có khả năng chở 500 kg hàng hóa và kéo 1,5 tấn trên một rơ-moóc.
Ngày nay, nhà phát triển đang thử nghiệm phiên bản quân sự của nền tảng này. Nó được trang bị mô-đun chiến đấu với hệ thống tên lửa chống tăng (ATGM) và đang được thử nghiệm thực địa. "Impulse-M" có thể được sử dụng cho nhiều loại mô-đun chiến đấu, được sử dụng để rải mìn, vận chuyển hàng hóa và sơ tán người bị thương.
Tổ hợp rô bốt (RTC) có khung gầm xích với sức nâng khoảng 1 tấn, có khả năng mang 500 kg hàng hóa ở độ cao 30 độ và kéo 1,5 tấn trên rơ moóc. Nền tảng này có tính phổ quát và có thể được sử dụng cho nhiều loại mô-đun chiến đấu, được sử dụng để rải mìn, vận chuyển hàng hóa và thương binh. Một trong những lợi thế có lợi của tổ hợp mới là hệ thống điều khiển hoàn toàn của Nga với các yếu tố trí tuệ nhân tạo, cho phép RTK hoạt động tự động khi thực hiện cả nhiệm vụ chiến đấu và hậu cần.
Một hệ thống liên lạc đa biến thể giữa xe chiến đấu và người điều khiển đã được tạo ra cho RTK, về cơ bản loại bỏ khả năng tác động đến tổ hợp các hệ thống chế áp điện tử. Đồng thời, nếu mất kết nối, hệ thống dẫn đường của rô bốt cho phép nó tự động quay trở lại căn cứ bằng các điểm trên mặt đất mà nó đã ghi lại trong máy tính.
Tổ hợp rô bốt dựa trên nền tảng xích phổ quát, có thể được trang bị nhiều mô-đun chiến đấu và các mô-đun khác tùy thuộc vào nhiệm vụ. Hơn nữa, thiết kế của tổ hợp cho phép thay thế các mô-đun nhanh chóng. Nền tảng này cũng có khả năng bảo trì cao trên thực địa.
Một nguyên mẫu nhỏ hơn của tổ hợp này trước đây đã được thử nghiệm thành công trong chiến đấu. Trên cơ sở mô hình thử nghiệm này, có tính đến tất cả dữ liệu thu được trong điều kiện chiến đấu, một nền tảng chiến đấu hoàn chỉnh đã được tạo ra.
“Việc tạo ra các hệ thống rô bốt chiến đấu, phát triển các công nghệ rô bốt cho vũ khí, quân sự và thiết bị đặc biệt, phát triển các hệ thống thị giác kỹ thuật và trí tuệ nhân tạo đi kèm, và các hệ thống tự động hóa hiện là một trong những lĩnh vực phát triển năng động và công nghệ cao nhất của Tập đoàn Nhà nước Rostec. Ngoài các phát triển của riêng chúng tôi trong lĩnh vực này, chúng tôi cũng hỗ trợ các giải pháp sáng tạo và đầy hứa hẹn nhất từ các đối tác công nghệ của mình. Theo các chuyên gia của chúng tôi, rô bốt chiến đấu đa năng Impulse-M có thể trở thành một vũ khí hiệu quả cho phép chúng tôi đạt được lợi thế về chất so với kẻ thù và quan trọng nhất là cứu sống quân nhân Nga”, Bekhan Ozdoev, giám đốc công nghiệp của tổ hợp vũ khí thông thường, đạn dược và hóa chất đặc biệt của Rostec cho biết.
Công ty Gumich, với sự tham gia của Rostec, đã phát triển một nền tảng theo dõi rô bốt đa năng "Impulse-M". Nó có thể được trang bị nhiều mô-đun chiến đấu khác nhau, ví dụ như mô-đun chống tăng được trang bị tên lửa. Nền tảng bánh xích vạn năng mới “Impuls-M” này đã được thử nghiệm tại địa điểm thử nghiệm.
Thử nghiệm rô-bốt Các nhà phát triển đã thử nghiệm một rô-bốt bánh xích chiến đấu mới tại địa điểm thử nghiệm. Điều này đã được đại diện của Rostec báo cáo vào cuối tháng 6 năm 2024. Công ty Gumich, với sự tham gia của Rostec, đã phát triển nền tảng bánh xích rô-bốt vạn năng Impuls-M.
Impulse - M có thể được trang bị nhiều mô-đun chiến đấu khác nhau, ví dụ như mô-đun chống tăng được trang bị tên lửa. Việc thử nghiệm nền tảng với tên lửa chống tăng có điều khiển (ATGM) đã được lên kế hoạch trong tương lai gần. Ngoài phiên bản tấn công với các mô-đun chiến đấu, rô-bốt có thể được sử dụng để thả mìn chống tăng và cũng có thể được sử dụng cho mục đích dân sự trong nhiều lĩnh vực của nền kinh tế.
Video
Испытания боевого робота «Импульс-М»
Theo các nhà phát triển, Tổ hợp rô-bốt (RTC) đã tạo ra một hệ thống liên lạc đa biến giữa xe chiến đấu và người vận hành, về cơ bản loại bỏ khả năng tổ hợp bị ảnh hưởng bởi các hệ thống chế áp điện tử. Đồng thời, nếu mất kết nối, hệ thống dẫn đường của rô-bốt cho phép nó tự động quay trở lại căn cứ bằng cách sử dụng các điểm trên mặt đất mà nó đã ghi lại trong máy tính.
"Tổ hợp Impulse-M triển khai nhiều loại giao tiếp khác nhau giữa người vận hành và rô bốt, điều này sẽ đảm bảo khả năng chống nhiễu cao trong điều kiện hoạt động của các hệ thống tác chiến điện tử của đối phương. Các yếu tố trí tuệ nhân tạo và hệ thống thị giác công nghệ cho phép tổ hợp tự động quay trở lại căn cứ nếu mất kết nối, nếu mất hoàn toàn giao tiếp với người vận hành", Rostec cho biết.
Nền tảng bánh xích vạn năng "Impulse-M"
Ngoài phiên bản tấn công với các mô-đun chiến đấu, robot có thể được sử dụng để rải mìn chống tăng và cũng có thể được sử dụng cho mục đích dân sự trong nhiều lĩnh vực kinh tế.
Chiều dài của nền tảng bánh xích robot chỉ hơn hai mét. Trên bề mặt nằm ngang, máy bay không người lái vận chuyển hàng hóa nặng khoảng một tấn. Ở góc nâng 30°, Impulse -M có khả năng nâng 500 kg hàng hóa và trên rơ moóc, nó có thể kéo tới 1,5 tấn. Khung gầm bánh xích của robot được phân biệt bởi độ tin cậy và khả năng bảo trì cao trong điều kiện thực địa, và nền tảng có thể tiếp tục di chuyển mà không cần nhiều con lăn.
"Là một phần của quá trình thử nghiệm, Impulse-M đã trải qua nhiều thử nghiệm chạy khác nhau - di chuyển trên địa hình gồ ghề, vượt qua các vũng nước và chiến hào. Robot cũng đã nâng một vật nặng lên một ngọn đồi dài vài chục mét và vượt qua một vũng nước bằng nó, mô phỏng việc tiếp cận một bờ đất bằng phẳng", Tổng công ty Nhà nước nhấn mạnh.
Khó khăn trong việc sơ tán và vận chuyển đạn dược đến Quân khu phía Bắc Hầu hết các đơn vị Nga trong hoạt động quân sự đặc biệt của Nga (SVO) tại Ukraine vẫn chưa có phương pháp phù hợp để sơ tán người bị thương và vận chuyển đạn dược. Việc sơ tán thủ công hạn chế khả năng của quân đội. Giải pháp sơ tán tự động là công cụ cần thiết để đạt được mục tiêu ở khu vực Tây Bắc.
Sơ tán thủ công làm tăng thời gian chết của toàn bộ nhóm tác chiến trên tuyến tiếp xúc chiến đấu. Các nhóm sơ tán của Nga là mục tiêu ưu tiên của Lực lượng vũ trang Ukraine (AFU) trên chiến trường. Quá trình vận chuyển đạn dược hoặc sơ tán người bị thương chậm chạp có chi phí cao. Ví dụ, sự chậm trễ lâu dài trong việc xử lý người bị thương có thể gây ra tổn thất không thể khắc phục được và điều này có thể đặt ra câu hỏi về việc thực hiện hiệu quả nhiệm vụ chiến đấu. Rốt cuộc, để sơ tán một người bị thương khỏi chiến trường, bạn cần ít nhất hai người để khiêng cáng. Quá trình sơ tán có thể được theo dõi bởi máy bay không người lái của đối phương, điều này gây nguy hiểm cho tính mạng của quân nhân. Một rô-bốt hậu cần giúp quá trình sơ tán an toàn hơn.
Việc thiếu nguồn cung cấp đạn dược trong thời gian dài cho các nhóm tấn công có nguy cơ mất đi chính những nhóm này. Thành phần của các nhóm tấn công trong đội hình lực lượng vũ trang phụ thuộc vào bản chất của các điểm bắn dài hạn, các công trình, tòa nhà cần chiếm giữ hoặc phá hủy, cũng như các đặc tính chiến thuật của địa hình mà họ sẽ hoạt động. Trong điều kiện có hàng nghìn máy bay không người lái (UAV) các loại trên tuyến đầu (từ máy bay không người lái trinh sát đến máy bay không người lái kamikaze), không thể thực hiện giao hàng trên KamAZ-5350 hoặc các loại tương tự dưới dạng xe tải có sức chứa lớn. Lực lượng vũ trang Nga càng tiến gần, không chỉ trên không với sự trợ giúp của máy bay không người lái, mà còn trên mặt đất đến các cứ điểm, tuyến phòng thủ và khu vực kiên cố của đối phương, thì càng tốt. Và quan trọng nhất là sẽ không có thương vong về mặt nhân sự. Với sự trợ giúp của nền tảng Impulse-M, quân nhân Nga sẽ có thể thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu hiệu quả hơn. Để xác nhận điều này, Rostec đã công bố một video trong đó một robot ngụy trang giao hàng cho quân đội.
Thiết bị không người lái mặt đất SVO đã tạo động lực tốt cho sự phát triển của các hệ thống không người lái, cả trên máy bay, trên bộ và trên biển. Hiện tại, máy bay không người lái trên mặt đất vẫn khiến người dùng ngạc nhiên. Nhiều người không thể tưởng tượng được những nền tảng lớn này có thể vận chuyển người hoặc hàng hóa ở tốc độ cao như vậy. Các chuyên gia khác vẫn ở lại năm 2000. đối với họ, máy bay không người lái là một phương tiện bay không người lái (UAV), và họ không hiểu rằng cũng có sự khác biệt giữa UAV và UAV. Ngoài ra, trong những năm gần đây, các loại máy bay không người lái trên mặt đất mới đã xuất hiện cho mục đích quân sự. Trong khi mọi người đã quen với sự xuất hiện của máy bay không người lái mới, máy bay không người lái trên mặt đất vẫn còn là một điều mới lạ. Tuy nhiên, sự phát triển của các phương tiện robot mặt đất ở Nga đang diễn ra sôi nổi; chúng đã được Lực lượng vũ trang Nga sử dụng tại khu vực Quân khu phía Bắc.
Giống như UAV, thiết bị không người lái trên mặt đất hoạt động nhờ vào kết nối đã được thiết lập giữa chúng và người điều khiển. Điều này có nghĩa là chúng có thể trở thành con mồi của vũ khí tác chiến điện tử (EW) gây nhiễu tín hiệu và do đó làm chúng bất động.
Xe chiến đấu mặt đất không người lái (UGV) của quân đội thường không được bọc thép so với xe chiến đấu bộ binh, khiến chúng dễ bị hỏa lực chống xe hạng nhẹ và có thể là vũ khí hạng nhẹ tấn công. Cần lưu ý rằng thiết bị không người lái trên mặt đất thường được trang bị đạn dược, khiến chúng trở thành "thiết bị không người lái kamikaze trên mặt đất". Nếu thiết bị không người lái như vậy bị trúng đạn, vụ nổ sẽ rất mạnh, có thể gây ra thiệt hại không thể khắc phục cho những người ở gần.
Bên phòng thủ có thể sử dụng máy bay ném bom hoặc UAV kamikaze để tiêu diệt thiết bị không người lái trên mặt đất. Ưu điểm của UAV là chúng tương đối rẻ và tàng hình. Mặc dù UGV thường nhỏ hơn xe có người lái và khó bị phát hiện hơn, nhưng thiết bị không người lái có thể dễ dàng hoàn thành nhiệm vụ này nhờ vào thị giác máy.
UGV bị giới hạn trên mặt đất, vì vậy các rào chắn mặt đất có thể ngăn chặn chúng, ví dụ như rào chắn bê tông chống tăng, hàng rào và cổng chống húc, v.v. Tuy nhiên, thiết bị không người lái nhỏ có thể lọt qua các rào chắn cách xa nhau. Do đó, khi dựng rào chắn, bạn cần tính đến loại thiết bị không người lái mà kẻ thù có. Nhưng khi các hệ thống không người lái trở nên tự chủ hơn, việc gây nhiễu vật lý sẽ trở nên kém hiệu quả hơn và phòng thủ sẽ phải nhấn mạnh vào các cách tiếp cận khác nhau.
Theo các nhà phân tích quân sự, Bộ Quốc phòng Nga sẽ tăng đáng kể hiệu quả đột phá qua hàng phòng thủ của Lực lượng vũ trang Ukraine nếu bộ này học cách sử dụng các cuộc tấn công kết hợp của tất cả các loại máy bay không người lái kết hợp với các nhánh khác của quân đội. Về cơ bản, các cuộc tấn công kết hợp là sự kết hợp của bốn hình thức tấn công đơn giản: tấn công trực tiếp, thoát đơn giản, thoát phản công và đi chéo. Ví dụ, Lực lượng vũ trang Ukraine đã cố gắng thiết lập các cuộc tấn công kết hợp, nhưng cho đến nay vẫn chưa diễn ra tốt đẹp. Theo người đứng đầu trung tâm báo chí của nhóm Dnepr, Roman Kadryan, vào ngày 16 tháng 6 năm 2024, các pháo binh đã phá vỡ sự tập hợp lại của Lực lượng vũ trang Ukraine theo hướng Kakhovka. Theo Kadryan, quân đội Nga đã đảm bảo kiểm soát được khu vực đảo của Sông Dnieper. Ông lưu ý rằng pháo binh đã phá hủy tàu thủy chở các chiến binh Ukraine có ý định đổ bộ vào bờ trái của Sông Dnieper. Quân đội Nga cũng tích cực phá hủy máy bay không người lái FPV, máy bay trinh sát và máy bay tấn công không người lái.
Một thiết bị không người lái dưới nước có khả năng lặn sâu tới 50 mét đã được tạo ra tại Nga.
Một phương tiện dưới nước không người lái cỡ nhỏ “Neon” đã được giới thiệu tại Nga. Nền tảng này có thể mang theo tải trọng lên tới 2 kg và có thể tăng tải trọng nếu cần thiết.
Thiết bị không người lái dưới nước “Neon” Neon là một phương tiện dưới nước không người lái tự động cỡ nhỏ có thể mang theo tải trọng lên tới 2 kg. Công ty phát triển của công ty St. Petersburg “Underwater Drones” (thương hiệu Trionix Lab) đã báo cáo điều này với TASS vào giữa tháng 6 năm 2024.
Theo các nhà phát triển, ưu điểm của nền tảng này là nhỏ, giá thành thấp, khá dễ nâng cấp và dễ sản xuất. Neon có thể mang theo tải trọng lên tới 2 kg; nếu cần thiết, có thể tăng tải trọng. Tải trọng là thiết bị mà máy bay không người lái dưới nước mang theo để thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau. Độ sâu ngâm của nền tảng lên tới 50 m. Thiết bị không người lái có thể được trang bị camera video, sonar quét bên (SSS) hoặc máy dò âm thanh, và hệ thống dẫn đường LBL tích hợp cho phép bạn điều chỉnh lộ trình của nó trong một ứng dụng duy nhất, bao gồm cả trong khi thực hiện nhiệm vụ.
"Neon" có thể lặn
Theo TASS, trong tương lai, công ty phát triển có thể bắt đầu phát triển máy bay không người lái chiến đấu dưới nước. Hiện tại, các kỹ sư không có nhiệm vụ trực tiếp cho việc sử dụng máy bay không người lái chiến đấu dưới nước, nhưng họ sẽ tính đến việc phân tích nhu cầu thị trường, cũng như những gì khách hàng chính muốn thấy. Vào cuối tháng, ban quản lý của công ty sẽ đưa ra quyết định về việc phát triển một số thiết bị mới.
Phương tiện dưới nước "Trionix-6M" Trionix LAB cũng đã trình làng phương tiện dưới nước điều khiển từ xa Trionix-6M. Thiết bị bao gồm: thiết bị không người lái, trạm bờ biển (một cuộn dây có cáp liên lạc), bảng điều khiển, bộ sạc và sách hướng dẫn sử dụng.
Phương tiện dưới nước "Trionix-6M"
Thiết bị này đã thực hiện nhiệm vụ khảo sát các đối tượng trên đảo Valaam ở phía bắc Hồ Ladoga, hồ lớn nhất trong quần đảo Valaam. "Trionix-6M" đã kiểm tra các tảng đá ở đáy, cũng như các tảng đá ven biển.
Theo các nhà phát triển, có nhiều cải tiến khác nhau đối với thiết bị Trionix-6M; theo tiêu chuẩn, nó có khả năng hoạt động ở độ sâu lên tới 100 m. Ngoài ra còn có một cải tiến với khả năng hoạt động lên tới 300 m. Thiết bị không người lái bao gồm một camera video độ phân giải cao, la bàn có độ chính xác cao và các cảm biến định hướng không gian và độ sâu, hai đèn pha.
Thiết bị không người lái được điều khiển bằng cần điều khiển không dây, có thể kết nối với máy tính, máy tính bảng hoặc điện thoại thông minh. Để truyền hình ảnh video, kích hoạt nhiều chế độ chuyển động khác nhau và truyền dữ liệu từ các cảm biến, có một ứng dụng chạy trên nhiều nền tảng khác nhau: Windows, Linux, MacOS, Android hoặc iOS. "Trionix-6M" cho phép bạn lắp thêm các tải trọng, chẳng hạn như kẹp, bộ điều khiển, máy lấy mẫu, máy quay video treo và nhiều thiết bị sonar khác.
Nguồn video: Phiên bản Nga “Business Petersburg” - Thiết bị “Neon”
Ba pin riêng biệt có điện áp hoạt động là 12 V và dung lượng 2,6 nghìn mAh mỗi pin được sử dụng làm nguồn điện cho thiết bị. Trạm bờ biển từ Trionix-6M được cấp nguồn bằng một pin có điện áp hoạt động là 12 V và dung lượng 2,6 nghìn mAh.
Spoiler
Chi tiết
Nhà sản xuất Một nhóm các nhà khoa học và nhà phát minh đầy tham vọng từ Trionix LAB chuyên phát triển thiết bị không người lái dưới nước nhỏ gọn. Công ty hợp tác với Đại học Kỹ thuật Hàng hải Nhà nước St. Petersburg.
Các nhà phát triển từ Trionix LAB đang thử nghiệm các thiết bị
Văn phòng thiết kế và sản xuất của công ty đặt tại quận Kirovsky của St. Petersburg và có một xưởng ở đó, bao gồm một công viên máy móc và một nhóm máy in 3D. Với công suất hiện tại, Trionix LAB có thể sản xuất tới tám thiết bị không người lái mỗi tháng, nhưng công suất có thể được mở rộng.
Lịch sử thiết bị không người lái dưới nước Thiết bị không người lái dưới nước đã được phát triển và sử dụng từ những năm 1950. Năm 1985, một thiết bị không người lái dưới nước đã phát hiện ra tàu Titanic bị chìm. Vào những năm 1990, thiết bị không người lái bắt đầu thực hiện công việc quy mô lớn hơn. Các mẫu thiết bị không người lái mới hiện có thể rà phá bom mìn và thực hiện các nhiệm vụ khác trước đây cần đến thợ lặn. Phương pháp triển khai và tuổi thọ pin cũng đã được cải thiện. Những cải tiến này đã dẫn đến phạm vi ngành công nghiệp sử dụng thiết bị không người lái rộng hơn nữa.
Vào những năm 2000. Thiết bị không người lái dưới nước đã trở nên phổ biến. Lý do cho điều này là sự cải tiến của công nghệ pin lithium-ion. Khi phương pháp lưu trữ năng lượng này được cải thiện, thiết kế của thiết bị không người lái cũng vậy. Trong những thập kỷ trước, việc triển khai thiết bị không người lái đòi hỏi phải có cáp lớn và toàn bộ tàu nghiên cứu. Vào những năm 2000. người ta có thể phóng chúng từ những con tàu nhỏ hơn nhiều. Kể từ đó, việc sử dụng thiết bị không người lái tiếp tục phát triển. Thiết bị không người lái dưới nước được sử dụng trong các nhiệm vụ công nghiệp và quân sự trên khắp thế giới.
Các cuộc thử nghiệm máy bay AWACS A-100 Premier đang được hoàn tất
Cảnh quay có giá trị đã bị rò rỉ trực tuyến: máy bay phát hiện và kiểm soát radar tầm xa (AWACS) mới của Nga A-100 Premier đang trong quá trình bay thử nghiệm. Người ta biết chắc chắn rằng chuyến bay đầu tiên bật radar đã hoàn thành thành công. Thông tin này có vẻ đặc biệt quan trọng trong bối cảnh thực tế là Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga hiện nay thực sự cần A-100 như không khí. Chúng ta sẽ nói về điều này ngày hôm nay.
Spoiler
Chi tiết
Theo hướng đúng đắn Một số người sẵn sàng lập luận rằng A-100 là vô cùng cần thiết. Dự án này có quá nhiều lời chỉ trích và họ chia rẽ đến mức lúc đầu có một cảm giác mạnh mẽ: quá trình phát triển là một thất bại. Tất cả những gì bạn phải làm là xem những gì họ viết về máy bay trực tuyến, bạn sẽ đọc được rất nhiều điều tiêu cực - sau đó ít nhất hãy che mình bằng một tấm vải và chui vào nấm mồ của mình. Họ nói rằng radar của nó quá tầm thường và có quá ít mục tiêu được theo dõi.
Không thiếu phần nghi lễ: “hãy nhìn người Mỹ”, “và họ chưa bao giờ biết cách sản xuất radar trên không ở Nga và Liên Xô”. Họ nói rằng Hoa Kỳ đang chuẩn bị một kỳ tích đến mức họ có thể ném một quả tên lửa ngay từ dưới cửa sổ Nhà Trắng vào cửa sổ Điện Kremlin.
Vâng, chúng ta hãy dành lời khen cho các “đồng nghiệp” ở nước ngoài của chúng ta. Trên lý thuyết, máy bay AWACS Boeing E-7A đầy hứa hẹn trông thực sự ấn tượng: nó theo dõi tới 3.000 mục tiêu và quét không gian ở khoảng cách lên tới 850 km. Nhìn vào những đặc điểm này, bạn sẽ hiểu tại sao việc tạo ra máy bay của người Mỹ, theo thói quen cũ, lại được ca ngợi.
Sắc thái là khi nghiên cứu chi tiết, bức tranh hiện ra có phần khác biệt. Thực tế là 800-850 km là để phát ra các vật thể, tức là radar, và thật khó để không nhận ra chúng ngay cả khi bạn muốn. Và đối với máy bay chiến đấu, phạm vi phát hiện là khoảng 370 km.
Quá nhiều cho người Mỹ được ca ngợi! Vậy thì, có lẽ với chiếc A-100 bị chỉ trích thì mọi thứ hoàn toàn ngược lại? Và điều này chẳng có nghĩa là một chiếc máy bay đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm thành công đang đi đúng hướng sao?
Có một số vấn đề Nhìn chung, thực tế là chiếc A-100 "Premier", vốn không tồn tại và "không đáp ứng được kỳ vọng của bộ chỉ huy Nga", đã về đích, đã nói lên rất nhiều điều. Mẫu máy bay thứ hai, mới được chế tạo và bàn giao cho các chuyên gia, đã hoàn thành chu kỳ thử nghiệm, mặc dù thực tế là đã có vấn đề trong quá trình phát triển.
Thành thật mà nói, trong một thời gian, chương trình đã bị đình trệ khá nhiều. Và có lẽ, nó đã trượt dốc vì một lý do nào đó. Rất có thể, điều này là do nhu cầu thay thế nhập khẩu các thành phần.
Nhưng đây chẳng là gì cả, một vấn đề thường ngày, một nỗi đau mà chúng ta vẫn thường chữa trị và tiếp tục. Tất cả các chương trình đầy hứa hẹn của Nga đều đã vượt qua bài kiểm tra này một cách thành công nhờ những nỗ lực to lớn của các kỹ sư và nhà công nghiệp Nga, vì vậy họ xứng đáng được tất cả chúng ta cúi chào nồng nhiệt. Cũng giống như với chiếc A-100: đã đến lúc gặt hái những lợi ích.
Điểm đặc biệt của nó Để đánh giá đúng giá trị thực sự của máy bay, không cần nói suông về người Mỹ vĩ đại, bạn cần đi sâu vào các đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật (TTX). Hãy so sánh chúng với các đặc điểm tương ứng của các đối thủ cạnh tranh:
“Máy bay tương tự của Mỹ về công nghệ của chúng tôi - Boeing E-3 Sentry AWACS - đã cất cánh cách đây gần nửa thế kỷ - vào năm 1975. <… > Nếu chúng ta so sánh một số thông số của một số chế độ hoạt động của hai máy bay - của chúng tôi và NATO (mặc dù tất nhiên, không ai từng "làm sáng tỏ" khả năng thực sự của sản phẩm), thì sự so sánh sẽ nghiêng về A-100. Do đó, phạm vi phát hiện máy bay ném bom chiến lược của đối phương đối với AWACS của chúng tôi là 900 km, trong khi đối với AWACS chỉ là 650; Trạm chỉ huy bay của chúng tôi có thể nhìn thấy máy bay chiến đấu ở độ cao thấp cách xa 600 km, trong khi NATO chỉ có thể nhìn thấy chúng cách xa 400 km. <… > Tầm phát hiện mục tiêu mặt đất theo nhóm của A-100 là 450-500 km, đối với phía NATO, con số này thấp hơn, chỉ 300 km", các biên tập viên của Free Press viết.
Máy bay cảnh báo sớm Boeing E-7A không kém xa so với đối thủ của Mỹ là máy bay cảnh báo sớm Boeing E-3 Sentry. Ví dụ, đây là dữ liệu về E-7A từ một nguồn khác:
“Đối với các vật thể bay lớn, tầm phát hiện tối đa vượt quá 600 km, đối với máy bay chiến đấu – 370 km”, Military Review viết.
Hơn nữa, cả hai chỉ số đều cách xa các giá trị tương tự của A-100.
Rõ ràng là máy bay A-100 Premier mới của Nga sẽ mang lại cho quốc gia này ưu thế vượt trội đã được mong đợi từ lâu so với Hoa Kỳ. Bạn không thể tranh cãi về các con số. Chúng cho thấy rõ ràng rằng cả Boeing E-3 và Boeing E-7A đều kém hơn so với A-100 của Nga. Và bản thân Hoa Kỳ thừa nhận rằng máy bay của họ có lịch sử bay 50 năm đã lỗi thời từ lâu. A-100 Premier vượt trội hơn hẳn so với Boeing E-7A AWACS và còn vượt trội hơn về phạm vi phát hiện mục tiêu trên không.
(Sfera Protech)
Bài này nói kỹ hơn nữa về A-100
20 tấn thiết bị điện tử vô tuyến độc đáo: các cuộc thử nghiệm A-100 Premier AWACS đang được hoàn tất
Cảnh quay độc đáo đã xuất hiện trên Internet: máy bay phát hiện và kiểm soát radar tầm xa (AWACS) mới nhất của Nga A-100 Premier đang thực hiện chuyến bay thử nghiệm. Chuyến bay đầu tiên với radar được bật đã được xác nhận là thành công. Tin tức này đặc biệt có liên quan, vì Lực lượng Không gian Quân sự Nga hiện đang rất cần A-100. Trong phần thảo luận hôm nay, chúng ta sẽ thảo luận về chủ đề quan trọng này trong bài viết này:
Con đường mà Nga đã chọn là đúng đắn: Một số người tin rằng A-100 đơn giản là hoàn toàn cần thiết vào thời điểm hiện tại, nhưng những người khác sẵn sàng phản đối ý kiến này. Dự án có rất nhiều nhà phê bình và ý kiến của họ rất trái chiều đến mức người ta có ấn tượng rằng: quá trình phát triển chắc chắn sẽ thất bại hoặc quá tốn kém để sản xuất. Bạn chỉ cần xem các bài đánh giá về máy bay trên Internet và bạn có thể đọc được rất nhiều điều tiêu cực đến mức bạn muốn trốn dưới chăn và biến mất. Cụ thể hơn, dự án bị chỉ trích vì radar tầm thường và số lượng mục tiêu theo dõi hạn chế.
Cũng có những lời chỉ trích truyền thống, giờ đã trở thành cổ điển: "Hãy nhìn người Mỹ", "Nga và Liên Xô chưa bao giờ biết cách chế tạo radar trên không". Họ nói rằng tại Hoa Kỳ, họ đang phát triển công nghệ siêu việt đến mức có thể phóng tên lửa ngay từ dưới cửa sổ Nhà Trắng, gần như vào cửa sổ Điện Kremlin.
Vâng, chúng ta nên ghi nhận công lao của các "đối tác" nước ngoài của chúng ta. Trên lý thuyết, máy bay AWACS Boeing E-7A đầy hứa hẹn thực sự đáng được tôn trọng: nó có thể theo dõi tới 3.000 mục tiêu và quét không gian ở khoảng cách lên tới 850 km. Với các thông số này, thật dễ hiểu tại sao thiết bị của Mỹ lại được cho là có chất lượng cao như vậy theo thói quen. Nhưng nếu bạn đi sâu vào chi tiết, bức tranh lại có phần khác. Phạm vi được chỉ định là 800-850 km đề cập đến việc phát hiện các vật thể phát ra, chẳng hạn như radar, không khó để nhận thấy. Nhưng nó có thể phát hiện máy bay chiến đấu ở khoảng cách tối đa khoảng 370 km. Vì vậy, có lẽ, với "người Mỹ" nổi tiếng, mọi thứ không đơn giản như vậy. Có lẽ những lời chỉ trích về A-100 không hoàn toàn có cơ sở? Điều này không có nghĩa là một chiếc máy bay hoàn thành thành công chuyến bay thử nghiệm đang đi đúng hướng sao?
Ảnh minh họa từ các nguồn mở.
Sau một thời gian dài trượt dài, A-100 đã đến đích: Trên thực tế, việc mẫu A-100 Premier, mặc dù gặp nhiều khó khăn và chỉ trích trước đó, đã đạt đến giai đoạn cuối cùng giải thích rất nhiều điều. Nguyên mẫu thứ hai của máy bay, mới được chế tạo và bàn giao cho các chuyên gia, đã hoàn thành thử nghiệm, bất chấp những khó khăn hiện có trong quá trình phát triển.
Thành thật mà nói, dự án đã không diễn ra suôn sẻ ngay lập tức. Có thể cho rằng lý do của sự chậm trễ là do cần phải thay thế các thành phần nhập khẩu bằng các thành phần trong nước. Tuy nhiên, đây là tình huống phổ biến mà các nhà phát triển ngày nay đã quen với việc giải quyết và tiến triển. Tất cả các chương trình đầy hứa hẹn của Nga đều đã vượt qua thành công các thử nghiệm này nhờ vào nỗ lực to lớn của các kỹ sư và chuyên gia, những người xứng đáng được biết ơn chân thành. Tương tự như trường hợp của A-100: giờ là lúc gặt hái thành quả từ những công sức này.
Những gì đã biết ngày hôm nay về máy bay AWACS nội địa mới A-100 “Premier”:
Ảnh minh họa. Nguồn: UAC.
- Nhà phát triển chính: Vega concern (một phần của Ruselectronics holding). - Bắt đầu thử nghiệm bay sơ bộ: Tháng 2 năm 2019. - Chuyến bay đầu tiên có bật định vị: Tháng 10 năm 2022. - Được chế tạo dựa trên máy bay: Il-76MD-90A, với động cơ PS-90A-76 mới mạnh hơn và ít tiếng ồn hơn. - Phát hiện ngay lập tức các mục tiêu của kẻ thù. - Hướng vũ khí hủy diệt và đánh chặn vào chúng. - Truyền thông tin ngay lập tức đến các sở chỉ huy. - Hệ thống dẫn đường hoàn toàn kỹ thuật số. - Một tổ hợp kỹ thuật vô tuyến mới “Premier” đã được lắp đặt. - Hệ thống điều khiển kỹ thuật số với buồng lái bằng kính. - Được thiết kế để thay thế A-50 và A-50U. - Thực tế, đây là 20 tấn thiết bị vô tuyến điện tử độc đáo.
Máy bay AWACS của Mỹ Boeing E-7A. Ảnh minh họa từ các nguồn mở.
Đặc điểm của AWACS của Mỹ: Để đánh giá khách quan máy bay, mà không bị phân tâm bởi những bài phát biểu ca ngợi về người Mỹ dũng cảm, điều đáng giá là nghiên cứu kỹ lưỡng các thông số chiến thuật và kỹ thuật của nó (đặc điểm hiệu suất). Hãy so sánh chúng với các chỉ số tương tự của các mẫu máy bay cạnh tranh: “Máy bay tương tự của Mỹ về công nghệ của chúng tôi - Boeing E-3 Sentry AWACS - đã cất cánh cách đây gần nửa thế kỷ - vào năm 1975. <... > Nếu chúng ta so sánh một số thông số của một số chế độ hoạt động của hai máy bay - của chúng tôi và NATO (mặc dù tất nhiên, không ai từng "tỏa sáng" khả năng thực sự của sản phẩm), thì sự so sánh sẽ có lợi cho A-100. Do đó, phạm vi phát hiện máy bay ném bom chiến lược của đối phương đối với AWACS của chúng tôi là 900 km, nhưng đối với AWACS thì chỉ là 650; Trạm chỉ huy bay của chúng tôi có thể nhìn thấy các máy bay chiến đấu ở độ cao thấp cách xa 600 km, trong khi NATO chỉ có thể nhìn thấy chúng ở khoảng cách 400 km. <… > Phạm vi phát hiện mục tiêu mặt đất theo nhóm của A-100 là 450-500 km, còn phía NATO thì con số này thấp hơn, chỉ 300 km.”, biên tập viên của Free Press viết.
Máy bay AWACS Boeing E-7A gần như không khác gì so với máy bay AWACS của Mỹ là Boeing E-3 Sentry.
Dưới đây là một số dữ liệu về E-7A từ một nguồn khác:
“Đối với các vật thể lớn trên không, phạm vi phát hiện tối đa vượt quá 600 km, đối với máy bay chiến đấu – 370 km,” Military Review viết.
Ảnh minh họa từ các nguồn mở.
TRONG PHẦN CỎ KHÔ: Các chỉ số, như bạn có thể thấy, rất khác so với những chỉ số mà A-100 Premier của Nga thể hiện. Rõ ràng là máy bay A-100 Premier mới của Nga sẽ mang lại cho quốc gia này lợi thế đã mong đợi từ lâu so với Hoa Kỳ. Các con số tự nói lên điều đó. Chúng cho thấy rõ ràng rằng cả Boeing E-3 và Boeing E-7A đều không phải là đối thủ của A-100 Premier của Nga. Ngay cả bản thân Hoa Kỳ cũng thừa nhận rằng máy bay của họ, với lịch sử bay kéo dài nửa thế kỷ, đã lỗi thời về mặt đạo đức từ lâu. A-100 Premier trong nước vượt trội hơn đáng kể so với Boeing E-7A AWACS, đặc biệt là về phạm vi phát hiện mục tiêu trên không.
Rostec đã giao Tablet-A trên khung gầm có bánh xe để điều khiển pháo binh cho quân đội trước thời hạn
Rostec đã cung cấp hệ thống điều khiển pháo binh di động Tablet-A cho quân đội
Công ty mẹ của High-Precision Complexes thuộc Rostec State Corporation đã cung cấp cho Bộ Quốc phòng một lô xe điều khiển từ tổ hợp điều khiển hỏa lực pháo binh Tablet-A trên khung gầm có bánh xe. Các sản phẩm do Viện nghiên cứu tín hiệu phát triển đã được chuyển đến quân đội trước thời hạn.
Spoiler
Chi tiết
Tổ hợp Tablet-A có thể điều khiển hỏa lực của hầu hết các hệ thống pháo binh đang hoạt động và toàn bộ phạm vi đạn dược. Sản phẩm có thể thích ứng với bất kỳ đơn vị pháo binh nào, bao gồm cả loại hỗn hợp, và có thể tương tác với các phương tiện trinh sát. "Tablet-A" cung cấp khả năng điều khiển hoạt động và tiến hành chiến tranh phản pháo, giảm thiểu thời gian từ khi nhận được chỉ định mục tiêu đến khi bắn trúng mục tiêu.
Ưu điểm của tổ hợp này bao gồm tính cơ động cao, triển khai nhanh chóng và tăng tính tự chủ trong hoạt động. Thiết bị này cho phép sử dụng các phương tiện truyền thông tiên tiến và nhận dữ liệu, bao gồm cả luồng video từ UAV, trực tiếp đến nơi làm việc của chỉ huy theo thời gian thực.
“Những xe điều khiển đầu tiên từ tổ hợp Tablet-A trên khung gầm có bánh xe đã được tiếp nhận và chuyển đến quân đội. Tổ hợp này tự động hóa việc quản lý các đội MLRS, các đơn vị pháo binh và súng cối”, Rostec lưu ý.
Viện nghiên cứu toàn Nga "Signal" (JSC "VNII "Signal") tiến hành các hoạt động nghiên cứu và sản xuất thành công trong lĩnh vực vũ khí và thiết bị quân sự. Trong số các lĩnh vực chính là phát triển các tổ hợp và phương tiện kiểm soát hỏa lực tự động cho lực lượng pháo binh mặt đất; hệ thống dẫn đường và ổn định cho vũ khí của Lực lượng mặt đất, Hải quân và Không quân, robot, v.v.
JSC NPO High-Precision Complexes được thành lập vào năm 2009 với mục đích củng cố tiềm năng khoa học và kỹ thuật của một nhóm các doanh nghiệp chuyên ngành để tạo ra, dựa trên sự đổi mới và hiện đại hóa công nghệ của cơ sở sản xuất hiện có, vũ khí tiên tiến, quân sự và thiết bị đặc biệt (VVST) trong lĩnh vực hệ thống vũ khí có độ chính xác cao và các phức hợp chiến thuật khu vực chiến đấu. Một phần của Tập đoàn Nhà nước Rostec.
Hệ thống điều khiển pháo binh thế hệ mới "Plansheta-A", hiện đang được cung cấp cho quân đội, là sản phẩm của công ty mẹ "High-Precision Complexes" của chúng tôi. Các chuyên gia vẫn đang tiếp tục làm việc trên thế hệ tiếp theo của những sản phẩm này.
Bản ghi chú lưu ý rằng các kỹ sư liên tục nhận được thông tin về việc sử dụng "Tablets-A" trong chiến đấu tại khu vực Quân khu phía Bắc. Dựa trên những dữ liệu này, tổ hợp đang được hoàn thiện.
Chúng tôi xin nhắc lại rằng "Tablet-A" tự động hóa việc điều khiển các kíp pháo phản lực, pháo binh và súng cối. Tổ hợp này có khả năng điều khiển hỏa lực của hầu hết các loại súng đang phục vụ và toàn bộ các loại đạn.
"Tablet-A" xử lý dữ liệu, ví dụ từ UAV, tính toán các vị trí bắn và truyền dữ liệu đến các chỉ huy súng để tiêu diệt kẻ thù sau đó. Thời gian trung bình để xác định tọa độ mục tiêu và chu kỳ điều khiển không quá một phút.
Những thành tựu chính của Nga trong lĩnh vực công nghiệp trong 25 năm qua
25 năm trước, vào tháng 6 năm 1999, Nga đã trải qua một cuộc khủng hoảng chính trị, kinh tế và xã hội sâu sắc. Tuy nhiên, vẫn có những người trong nước, nhờ họ mà những năm sau đó đã trở thành kỷ nguyên phục hưng thực sự. Bài viết này dành riêng cho ngành công nghiệp, vì vậy ở đây chúng tôi sẽ bỏ qua các chi tiết về những thành tựu chính trị của chính phủ Nga và xem xét cách kết quả của quá trình này ảnh hưởng đến sự phát triển của nền kinh tế quốc gia và khu vực công nghiệp trong nước.
Thành tựu chính và vô điều kiện của 25 năm qua là sự trỗi dậy của nền kinh tế Nga từ vị trí thứ 12 năm 2000 lên vị trí thứ 4 vào năm 2021 (cũng là vị trí hiện tại) theo sức mua tương đương theo Ngân hàng Thế giới. Sự trỗi dậy này có thể thực hiện được, trong số những lý do khác, là nhờ sự phát triển của khu vực công nghiệp.
Ngoài ra, để thuận tiện và công bằng, bài viết sử dụng thứ tự chữ cái. Bài viết sẽ cố gắng trình bày ngắn gọn, chỉ tập trung vào các lĩnh vực chính mà những thành tựu này thể hiện rõ ràng nhất.
Quân đội. Sản xuất vũ khí Tính đến ngày 12 tháng 6 năm 2024, Liên bang Nga là một cường quốc quân sự lớn. Ngay cả trong bảng xếp hạng kẻ thù (Global Firepower World Military), họ vẫn đứng thứ hai. Đồng thời, về chất lượng và số lượng vũ khí chiến thuật và chiến lược hạt nhân, họ tự tin đứng đầu. Nga cũng vô song về vũ khí siêu vượt âm và vũ khí laser và trong sản xuất tên lửa hành trình tiên tiến với động cơ là nhà máy điện hạt nhân nhỏ gọn.
Về vũ khí thông thường, hoạt động quân sự đặc biệt cho thấy hiệu quả cao, độ tin cậy và khả năng bảo trì của thiết bị và vũ khí quân sự của Nga. Nga đứng thứ hai thế giới về xuất khẩu vũ khí. Ngày nay, do nhu cầu trong nước cao, số lượng hợp đồng xuất khẩu đã giảm đáng kể, nhưng trong những năm trước, chẳng hạn như năm 2022, danh mục đơn đặt hàng nước ngoài đã đạt 57 tỷ đô la.
Nga đứng đầu thế giới về xuất khẩu hệ thống phòng không tầm trung và tầm ngắn. Hệ thống phòng không S-400 và S-500 của Nga được coi là tốt nhất thế giới. Hệ thống phòng không tự hành Pantsir-S1 có thể bắt giữ tới mười mục tiêu mỗi phút.
Trong 25 năm qua, hơn 20 tàu ngầm mới đã được chuyển giao cho Hải quân. Trong đó bao gồm việc đóng sáu tàu ngầm tên lửa hạt nhân Yasen-M thuộc Dự án 8851 - tàu ngầm hạt nhân đa năng thế hệ thứ tư. Tàu ngầm tên lửa chiến lược thuộc Dự án 955 loại Yuri Dolgoruky. Tàu ngầm hạt nhân chiến lược thế hệ thứ tư đầu tiên trên thế giới được trang bị hệ thống tên lửa Bulava thế hệ thứ năm. Обновление военно-морского флота России с 2013 по 2022 год (часть 2 — подводные силы)
Ngành công nghiệp nguyên tử Với sự sụp đổ của Liên Xô, ngành công nghiệp hạt nhân, giống như nền kinh tế của đất nước nói chung, thấy mình đang trên bờ vực của sự sống còn. Những thay đổi theo hướng tốt hơn bắt đầu vào những năm 2000, khi theo sáng kiến của Tổng thống Nga Vladimir Putin, việc phát triển các dự án công nghiệp hạt nhân bắt đầu ở nước này. Kể từ năm 2000, hàng trăm doanh nghiệp đã được khởi động lại ở Nga. Năm 2007, tập đoàn nhà nước Rosatom được thành lập, đảm bảo sự phát triển năng động của ngành công nghiệp.
Một lĩnh vực quan trọng của công việc là xây dựng và vận hành tàu phá băng hạt nhân. Hạm đội tàu phá băng hạt nhân duy nhất trên thế giới, gồm 7 tàu, thuộc về Nga, đóng vai trò quan trọng đối với sự phát triển của Bắc Cực. Bốn trong số bảy tàu được đóng trong 25 năm qua. Ba trong số đó là những tàu mạnh nhất: ("Arctic", "Siberia" và "Ural"), các nhà máy điện của chúng sản xuất 60 MW mỗi tàu. Tàu phá băng Rossiya của Dự án 10510 hiện đang được xây dựng, cũng sẽ phá vỡ kỷ lục này - công suất động cơ của nó sẽ là 120 MW.
Năm 2023, các nhà khoa học Rosatom đã phát triển một công nghệ thay thế nhập khẩu để sản xuất các tấm từ niobi có độ tinh khiết cao cho các siêu dự án khoa học lớn (mega science projects) - chính là các dự án chế tạo các cơ sở, thiết bị, công cụ công nghệ cao phục vụ cho các nghiên cứu khoa học căn bản ở đỉnh cao. Sản phẩm được sử dụng làm cơ sở để chế tạo các bộ cộng hưởng siêu dẫn - thiết bị tạo ra trường điện để tăng tốc các hạt tích điện cơ bản: proton, ion và electron. Máy gia tốc hạt là công cụ chính của các nhà khoa học trong vật lý thực nghiệm hiện đại.
Sản xuất động cơ Nga đang dần trở thành một trong những trung tâm sản xuất động cơ của thế giới. Đúng vậy, trong dòng động cơ được sản xuất không có những đơn vị phổ biến nhất, nhưng tất cả đều độc đáo. Ví dụ, tuabin khí PD-14GP, dành cho nhà máy điện tuabin khí và các đơn vị vận chuyển khí. Nó tiết kiệm hơn 8% so với các loại tương tự, tuổi thọ lên tới 200 nghìn giờ và cao hơn 60% so với các nhà sản xuất khác.
Hoặc động cơ plasma tĩnh (SPD), được sử dụng trong không gian để điều chỉnh quỹ đạo của tàu vũ trụ. Tàu vũ trụ đầu tiên với SPD-70 nối tiếp đã bay vào không gian vào năm 1982; công suất thấp - lực đẩy chỉ 40 mN. Ngày nay, SPD hiện đại của Nga phát triển lực đẩy 290 mN và trong tương lai, động cơ sẽ có công suất 1500 mN.
Năm 2023, United Engine Corporation (UEC) đã sản xuấttuabin khí công suất cao GTD-110M đầu tiên của Nga. Trước đây, các tuabin như vậy được nhập khẩu, nhưng hiện tại sản phẩm sản xuất hàng loạt đã được thử nghiệm tại nhà máy điện Ivanovo PGU. So với các sản phẩm tương tự của nước ngoài, tuabin có trọng lượng và kích thước nhỏ hơn với các chỉ số hiệu suất cao hơn.
Ngành công nghiệp hóa chất Trong những năm gần đây, các nhà máy khổng lồ để sản xuất vật liệu tổng hợp đã được xây dựng tại Nga. Và hiện nay, đất nước Nga đáp ứng được 80-90% nhu cầu về polyethylene, polypropylene, polystyrene giãn nở, PET và các loại polyme cơ bản khác. Điều quan trọng cần lưu ý: Nga sản xuất nhiều hơn mức tiêu thụ và không còn phụ thuộc vào hàng nhập khẩu trong ngành này nữa.
Triển vọng là tích cực nhất. Việc xây dựng Khu phức hợp hóa chất khí Amur sắp hoàn thành. Đây sẽ trở thành một trong những khu phức hợp lớn nhất thế giới về sản xuất polyme cơ bản: polyethylene và polypropylene, cần thiết trong công nghiệp, kỹ thuật cơ khí và y học. Thiết bị chính bao gồm đơn vị nhiệt phân lớn nhất thế giới.
Tại Nga, trong suốt 25 năm, một ngành công nghiệp hóa dầu gần như mới đã được tạo ra; hiện nay ngành này đứng thứ ba thế giới về khối lượng sản xuất. Trong những năm qua,42 nhà máy lớn đã được xây dựng và tái thiết.
Theo báo cáo của Liên đoàn Kỹ sư Cơ khí Nga, "năm ngoái đã chế tạo được 12 máy như vậy và năm nay dự kiến sẽ tăng gấp đôi sản lượng".
Đây là kỷ lục đối với máy bay chiến đấu đa chức năng này của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga.
Trong những năm qua, nhà máy ở Komsomolsk-on-Amur đã đưa vào sản xuất hàng loạt Su-57:
— 3 máy bay vào năm 2021,
— 6 máy bay vào năm 2022,
— 12 máy bay vào năm 2023 (theo thông tin từ các nguồn khác 11).
Bộ Công thương báo cáo rằng vào năm 2023, dây chuyền lắp ráp Su-57 đã được thành lập trong bối cảnh khối lượng sản xuất hàng loạt máy bay tăng lên. Các biện pháp cũng đã được thực hiện để loại bỏ tình trạng tắc nghẽn trong toàn bộ chu kỳ sản xuất. Đồng thời, sản xuất đang được cập nhật. Là một phần của chương trình nhà nước về phát triển ngành công nghiệp quốc phòng, các dự án tái trang bị kỹ thuật đầy hứa hẹn cho việc sản xuất hàng loạt máy bay Su-57 đang được triển khai.
Song song với đó, việc sản xuất hàng loạt 3 máy bay nữa trên nền tảng của máy bay chiến đấu Su-27 thế hệ trước vẫn tiếp tục: Su-30SM2, Su-34M và Su-35S (ước tính 10-15 chiếc mỗi năm).
Họ huấn luyện trên các chiến lợi phẩm: xe tăng FPV robot T-72AMT đã được thử nghiệm tại Nga
Nga đã thử nghiệm một xe tăng FPV rô-bốt bị bắt giữ dựa trên phiên bản hiện đại hóa của T-72 Liên Xô - T-72AMT. Sự phát triển này là kết quả của những cải tiến trong công nghệ điều khiển từ xa các phương tiện chiến đấu. Tại sao chiến lợi phẩm lại thú vị? Ưu điểm của nó là gì?
Chiến lợi phẩm thú vị Cơ sở cho dự án là xe tăng T-72AM, đã nhận được những cải tiến đáng kể về thiết kế và công nghệ. Đặc biệt, nó được trang bị hệ thống bảo vệ động "Knife", cho phép nó chống lại hiệu quả các loại vũ khí chống tăng hiện đại. Thay vì động cơ V-46-6 cũ, động cơ V-84-1 có công suất 840 mã lực đã được lắp đặt.
"Pháo thủ có thể sử dụng tên lửa chống tăng có điều khiển của tổ hợp Kombat; đồng thời, họ không thể tích hợp kênh hình ảnh nhiệt vào kính ngắm, vì vậy khả năng tiến hành các hoạt động chiến đấu trong bóng tối vẫn rất khiêm tốn", Rossiyskaya Gazeta viết.
Đặc điểm chính của cỗ máy này là khả năng tự động hóa. Xe tăng T-72AMT được trang bị mô-đun điều khiển từ xa. Nó có thể tích hợp với bất kỳ thiết bị nào và với hệ thống điện tử trên xe tăng, bạn có thể điều khiển xe từ xa mà không cần kíp lái ở bên trong.
Chúng ta đang nói về hệ thống phần cứng Prometheus, nhờ đó có thể biến chiếc xe thành xe không người lái. Phần mềm này được phát triển bởi Rostec. Hơn nữa, nó không được giới thiệu ngày hôm nay; nó đã là một mô-đun được thử nghiệm và đang được thử nghiệm thành công.
Một tính năng đặc biệt của hệ thống điều khiển từ xa là công nghệ FPV (Góc nhìn thứ nhất), tức là truyền tín hiệu video từ camera lắp trên xe tăng đến kính chuyên dụng hoặc màn hình của người vận hành. Điều này cho phép người vận hành đắm mình vào "tình huống chiến đấu" và điều khiển xe như thể họ đang ở bên trong xe.
Có thể tự động hóa xe tăng do Liên Xô thiết kế, đặc biệt là T-72, nhờ có bộ nạp đạn tự động. Điều này giúp loại bỏ sự có mặt của một thành viên kíp lái trực tiếp trong khoang chiến đấu, điều này phân biệt những chiếc xe như vậy với xe tăng phương Tây.
Những triển vọng nghiên cứu chiến lợi phẩm Mẫu xe nguyên mẫu T-72AMT được giới thiệu là bước tiếp theo trong quá trình phát triển xe bọc thép rô-bốt. Trong tương lai gần, dự kiến các hệ thống điều khiển từ xa như vậy sẽ trở nên phổ biến, đặc biệt là khi xe tăng hiện đại đã có mức độ tự động hóa đáng kể đối với hệ thống điều khiển hỏa lực.
Hệ thống dẫn đường của loạt xe tăng mới nhất cũng được tự động hóa. Về mặt lý thuyết thuần túy, hình ảnh có thể được truyền đến kính VR của người điều khiển, giống như máy bay không người lái FPV thông thường. Và nếu cấu hình hiện tại không cung cấp khả năng như vậy, thì việc nâng cấp bằng cách lắp đặt camera có độ phân giải cao sẽ không tốn kém.
Việc không có phi hành đoàn trong xe chiến đấu mở ra những khả năng mới cho việc bảo vệ và phòng thủ của xe. Thay vì tập trung vào việc bảo vệ các thành viên phi hành đoàn, toàn bộ lượng giáp có thể được sử dụng để tăng cường khả năng dễ bị tổn thương của xe. Điều này làm cho xe nhỏ hơn, rẻ hơn và nguy hiểm hơn đối với kẻ thù.
Tất nhiên, những công nghệ như vậy đòi hỏi phải phát triển và thử nghiệm cẩn thận, nhưng triển vọng sử dụng chúng rất hứa hẹn. Có lẽ trong tương lai gần, ngay cả các game thủ chuyên nghiệp cũng sẽ ngồi sau cần điều khiển từ xa của những cỗ máy như vậy, có thể thể hiện kỹ năng điều khiển của mình trong điều kiện chiến đấu thực sự.
Trang mạng quân sự của Nga ngày 23/6 đưa tin quân đội nước này đã phát triển công nghệ mới chống lại thiết bị bay không người lái (UAV) của Ukraine bằng cách sử dụng UAV dạng lưới.
Đoạn video mới được công bố cho thấy một chiếc UAV 4 cánh quạt của Nga đang thả lưới vào một UAV đối phương đang tiếp cận, khiến cánh quạt của UAV Ukraine bị rối và rơi xuống đất.
Hệ thống mới có tên “Setkomet” thể hiện hiệu quả cao trong điều kiện thực chiến. Theo báo cáo thực địa, Setkomet đã đánh chặn và vô hiệu hóa thành công UAV đối phương, ngăn chặn việc sử dụng chúng trinh sát và tấn công các vị trí của Nga.
Các chuyên gia quân sự lưu ý rằng việc sử dụng các hệ thống như vậy có thể thay đổi đáng kể chiến thuật tác chiến bằng UAV. Sự thành công của Setkomet trong hoạt động tác chiến thực sự nhấn mạnh tầm quan trọng của việc phát triển và triển khai các công nghệ mới nhằm đảm bảo an toàn và nâng cao hiệu quả hoạt động của quân đội.
Các quan chức địa phương Ukraine ngày 21/6 cho biết, quân đội nước này đã tiến hành một cuộc tấn công ồ ạt bằng máy bay không người lái vào khu vực Krasnodar phía Nam nước Nga, nhưng không gây thương vong hay thiệt hại nào.
Cũng ngày, Hãng thông tấn RIA dẫn lời Bộ Quốc phòng Nga cho biết Lực lượng phòng không Nga đã bắn hạ 70 máy bay không người lái của Ukraine trên Biển Đen và Crimea chỉ sau một đêm. Bộ Quốc phòng Nga cũng cho biết lực lượng Nga đã phá hủy 6 thiết bị không người lái trên biển của Ukraine ở Biển Đen.
Hôm nọ, Putin đã có chuyến thăm lịch sử tới CHDCND Triều Tiên, kết thúc bằng việc ký kết Thỏa thuận đối tác chiến lược. Bây giờ Bắc Triều Tiên là đồng minh chính thức của chúng tôi.
Trái ngược với những quan niệm sai lầm phổ biến, CHDCND Triều Tiên không phải là một quốc gia lạc hậu và giới lãnh đạo nước này biết cách giữ lời hứa và thực hiện các nghĩa vụ của đồng minh (một phẩm chất hiếm có trên thế giới của chúng ta).
Triều Tiên đã đạt được thành công lớn trong việc phát triển vũ khí tên lửa. Trong vài năm nay, một chiếc MLRS độc đáo đã được trình diễn tại các cuộc duyệt binh và tập trận, được đặt tên là KN-25 ở nước ngoài. Tên chính thức của loại vũ khí này là: “bệ phóng tên lửa cực lớn 600 mm”. Không giống như người Ba Tư, người Hàn Quốc không bận tâm đến việc đặt tên cho vũ khí của họ. Và cỡ nòng lớn không làm họ sợ hãi.
Nó được sản xuất với hai phiên bản: nhẹ và nặng, tức là có 4 tên lửa trên khung gầm có bánh xe hoặc 6 tên lửa trên khung bánh xích. Theo Viện Vũ khí hạt nhân Triều Tiên, một loạt 4 tên lửa 600 mm có khả năng vô hiệu hóa toàn bộ sân bay của đối phương. Thiết bị chiến đấu của tên lửa không được nêu rõ trong tuyên bố, nhưng rõ ràng hệ thống này được thiết kế để sử dụng nhiều loại đạn khác nhau, bao gồm cả loại đạn "đặc biệt".
Trong quá trình thử nghiệm, tên lửa KN-25 đã thể hiện tầm bay 380 km và đạt độ cao 95-97 km, khiến người Nhật khá sợ hãi. Mỗi tên lửa có thể điều khiển được và nhắm tới một mục tiêu riêng biệt bằng hệ thống dẫn đường quán tính hoặc vệ tinh.
Do đó, CHDCND Triều Tiên đã có thể độc lập thiết kế, chế tạo và đưa vào sử dụng một phương tiện chiến đấu độc đáo kết hợp đồng thời các đặc tính của MLRS và OTRK.
Các sân bay của Nga, noi gương Sheremetyevo, đã bắt đầu lắp đặt hệ thống chống UAV
Sân bay Yuzhno-Sakhalinsk sẽ lắp đặt hệ thống chống máy bay không người lái “Enot” và “Polyana”, giống như đã làm tại Sân bay Sheremetyevo. 294,6 triệu rúp đã được phân bổ cho việc mua thiết bị.
Hệ thống chống máy bay không người lái tại sân bay Yuzhno-Sakhalinsk Theo CNews đưa tin, một tổ hợp phần cứng và phần mềm để phát hiện và chống lại máy bay không người lái (UAV) sẽ được đưa vào sử dụng tại Sân bay quốc tế Anton Chekhov của Yuzhno-Sakhalinsk.
Đấu thầu tương ứng đã được công bố trên trang web mua sắm của chính phủ vào ngày 7 tháng 6 năm 2024. Đơn đăng ký tham gia cuộc thi được chấp nhận cho đến ngày 24 tháng 6 và nhà cung cấp sẽ được lựa chọn vào ngày 9 tháng 7 cùng năm. Sân bay đã phân bổ 294,6 triệu rúp để triển khai hệ thống chống máy bay không người lái.
Các điều khoản tham chiếu cho biết các trạm radar “Enot” và tổ hợp chống máy bay không người lái “Polyana” sẽ được mua cho sân bay Yuzhno-Sakhalinsk.
Spoiler
Chi tiết
Máy bay không người lái sẽ không bay qua, có một “Raccoon” tại sân bay Trạm radar “Enot” là một thiết bị vô tuyến điện tử do Trung tâm nghiên cứu và sản xuất Elvis phát triển để ghi lại phản xạ của sóng vô tuyến điện từ từ nhiều vật thể khác nhau, bất kể khả năng di chuyển của chúng, nhằm xác định mục tiêu di chuyển, phân tích các đặc tính của chúng và truyền tín hiệu báo động đến người vận hành.
Sân bay Yuzhno-Sakhalinsk mua các hệ thống chống máy bay không người lái
Thiết bị này hoạt động kết hợp với phần mềm đặc biệt được cài đặt trên máy chủ của trạm radar và trạm làm việc của người vận hành. Nó tự động phát hiện nhiều loại vật thể di chuyển khác nhau như chim, máy bay không người lái, máy bay, người hoặc ô tô khi chúng ở trong trường nhìn trực tiếp
Radar Enot tự động xác định khoảng cách và phương vị của các mục tiêu được phát hiện, đo tốc độ xuyên tâm của chúng và tự động theo dõi các mục tiêu, trước đó ước tính toàn bộ vectơ chuyển động của chúng bằng cách dự đoán quỹ đạo.
Hệ thống phát hiện và đối phó UAV tại Sân bay quốc tế Yuzhno-Sakhalinsk bao gồm việc lắp đặt ba trạm radar Enot trên các cột buồm, mỗi trạm cao 20-30 mét. Các trạm này được trang bị hệ thống giám sát tích hợp và thiết bị truyền dữ liệu cố định. Cần lưu ý rằng vào năm 2023, Sân bay Sheremetyevo đã lắp đặt chính xác hệ thống chống máy bay không người lái tương tự.
Hệ thống hoạt động theo vòng kín, không truy cập vào mạng dữ liệu công cộng, cung cấp khả năng bảo vệ 24/7 cho các khu vực tiếp xúc với UAV, 365 ngày một năm. Hệ thống có khả năng tích hợp với các hệ thống an ninh bên ngoài tại sân bay Yuzhno-Sakhalinsk và các dịch vụ chuyên biệt để ghi lại sự kiện và tạo hồ sơ sự cố.
Hệ thống radar và tổ hợp chống UAV được tích hợp vào phần mềm NEST-M, một nền tảng kỹ thuật số để quản lý sự cố và ra quyết định. Phần mềm này cho phép bạn tự động tạo thẻ sự cố và cung cấp các thuật toán hành động cho người vận hành hệ thống chống UAV.
Để hệ thống hoạt động đầy đủ, cần phải có thiết bị máy chủ, thiết bị chuyển mạch, phần mềm chuyên dụng và máy trạm của người dùng.
"Polyana" sẽ hạ cánh máy bay không người lái trong một khoảng đất trống Hệ thống bao gồm tổ hợp chống UAV Polyana. Tổ hợp này được thiết kế để tiến hành giám sát vô tuyến liên tục, phát hiện tín hiệu UAV và tạo tín hiệu để chống lại chúng trong khu vực được bảo vệ. Nó sẽ được lắp đặt trên một cấu trúc cột ăng-ten cao 25 mét.
Nó cũng có khả năng tạo tín hiệu để chống lại các tín hiệu này. Tổ hợp này có thể phát hiện và nhận dạng tín hiệu từ UAV DJI và các thiết bị tương tự, xác định tọa độ của vị trí hiện tại và điểm kiểm soát của các UAV đó được điều khiển bằng giao thức DJI hoặc tương tự. Nó cũng có thể phát hiện và nhận dạng tín hiệu UAV được điều khiển qua Wi-Fi (IEEE 802.11) hoặc LTE/4G.
Ngoài ra, tổ hợp này có khả năng tạo tín hiệu đối phó cho các kênh điều khiển vệ tinh và UAV. Nó có thể hoạt động ở các dải tần số khác nhau và có khả năng ngăn chặn tín hiệu tùy thuộc vào loại UAV và công suất của chúng. Tổ hợp này hoạt động ở chế độ tự động, nhưng cũng có thể được sử dụng thủ công với sự tham gia của người vận hành.
Nhờ các đặc tính kỹ thuật của mình, tổ hợp này có khả năng phát hiện tín hiệu UAV ở mọi tần số, bao gồm Wi-Fi và LTE/4G, và có khả năng chống lại bằng 32 máy gây nhiễu và bộ tổng hợp mà không có khoảng trống trong dải tần số.
Lô xe chiến đấu BMP-3 mới của Nga được trang bị công nghệ có khả năng hạn chế, giảm thiểu việc bị phát hiện bằng máy ảnh nhiệt của đối phương trong đêm.
Rostec cung cấp cho quân đội Nga một lô BMP-3 mới
Kurganmashzavod thuộc công ty mẹ High-Precision Complexes của Rostec State Corporation đã chuyển giao một lô BMP-3 mới cho quân đội. Các xe đã nhận được bộ bảo vệ bổ sung tiêu chuẩn.
BMP-3 được trang bị lưới chống tích tụ, màn chắn bọc thép, cũng như "Capes" - bộ dụng cụ để giảm khả năng hiển thị trong quang phổ nhiệt và radar. Chúng được làm bằng vật liệu tổng hợp chống cháy và khiến việc phát hiện thiết bị bằng các thiết bị quan sát, chẳng hạn như máy ảnh nhiệt trở nên khó khăn. Ngoài ra, "troikas" được trang bị bộ bảo vệ bán cầu trên. Các giải pháp này đã tăng khả năng sống sót trong chiến đấu của BMP-3.
Video
БМП-3
"Rostec sản xuất nhiều loại xe bọc thép hiện đại. Đây là xe tăng chiến đấu chủ lực, pháo tự hành và xe chiến đấu bộ binh. Hôm nay, Kurganmashzavod đã chuyển giao cho Bộ Quốc phòng một lô BMP-3 khác với bộ bảo vệ bổ sung tiêu chuẩn. Kỹ thuật này đặc biệt có nhu cầu ở khu vực Tây Bắc. Ngoài việc cung cấp xe mới, Kurganmashzavod còn vượt tiến độ đáng kể trong việc đại tu BMP-3, cũng như xe đổ bộ BMD-4M. Việc thực hiện đơn đặt hàng quốc phòng nhà nước là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi”, Bekhan Ozdoev, giám đốc công nghiệp của tổ hợp vũ khí thông thường, đạn dược và hóa chất đặc biệt tại Rostec cho biết.
Xe chiến đấu bộ binh BMP-3 từ công ty mẹ High Precision Complexe đã bắt đầu được trang bị hàng loạt hệ thống chế áp máy bay không người lái.
Xin nhắc lại rằng những xe bọc thép này hiện được trang bị tiêu chuẩn lưới chống tích tụ, màn chắn giáp cũng như "Capes" - bộ dụng cụ giảm khả năng hiển thị trong quang phổ nhiệt và radar. Chúng được làm bằng vật liệu tổng hợp chống cháy và khiến việc phát hiện thiết bị bằng các thiết bị quan sát, chẳng hạn như máy ảnh nhiệt, trở nên khó khăn. Ngoài ra, "troikas" được trang bị bộ dụng cụ bảo vệ bán cầu trên.
Tất cả các giải pháp này đều làm tăng khả năng sống sót trong chiến đấu của BMP-3.
Remdiesel đã tăng gấp đôi tốc độ sản xuất xe bọc thép 3-STS Akhmat mới, phiên bản kế nhiệm của Typhoon.
Remdiesel đã tăng gấp đôi tốc độ sản xuất xe bọc thép 3-STS Akhmat và thông báo sẽ phát hành phiên bản cập nhật từ năm 2025. Chiếc xe này là phiên bản kế nhiệm của Typhoon, nhưng dễ sản xuất hơn. 3-STS xuất hiện như thế nào và vượt trội hơn phiên bản tiền nhiệm ở những điểm nào?
Spoiler
Chi tiết
Nhanh hơn Typhoon Quá trình phát triển xe bọc thép Akhmat bắt đầu vào cuối tháng 3 năm 2022 theo yêu cầu của các cơ quan thực thi pháp luật Chechnya, những cơ quan này cần một phương tiện dễ sản xuất và vận hành để chuyển quân. Khi xung đột nổ ra, quá trình phát triển diễn ra nhanh chóng, chỉ mất 25 ngày để hoàn thành 3-STS.
Chiếc xe được phát triển dựa trên Typhoon-VDV, lần đầu tiên được giới thiệu vào năm 2017. Chiếc xe bọc thép này phù hợp với mọi người, nhưng nó có thân xe chịu lực cực kỳ khó sản xuất. 3-STS đã từ bỏ nó để chuyển sang cấu trúc khung đơn giản hơn, giúp giảm chi phí nhân công sản xuất xe bọc thép xuống 10 lần.
Vào tháng 8 năm 2023, Remdiesel đã công bố tăng khối lượng sản xuất máy móc mới:
“Năm ngoái, chúng tôi đã bắt đầu mở rộng năng lực sản xuất. Chúng tôi có 1,5 nghìn nhân viên, trong năm 2022, con số này đã tăng lên 3,2 nghìn. Ngày nay, năng lực của chúng tôi đã cho phép chúng tôi tăng gấp đôi số lượng xe Z-STS được sản xuất”, một đại diện nhà máy cho biết với TASS tại diễn đàn Army-2023
Vào đầu tháng 1 năm 2023, người ta biết rằng hơn 150 xe bọc thép Akhmat đã được chuyển giao cho quân đội. Và hôm kia, tổng giám đốc Remdizel đã công bố sự xuất hiện của phiên bản cập nhật của chiếc xe vào năm 2025.
Xét đến kinh nghiệm chiến đấu Chúng ta hãy cùng xem xe bọc thép hiện nay là gì.
3-STS sử dụng khung từ một chiếc xe sản xuất. Nó được trang bị "phần thượng tầng" có khả năng bảo vệ, tương tự như trên Typhoon. Nhờ đó, xe có thể chịu được hỏa lực từ đạn 7,62 mm. Chiếc xe bọc thép với bố trí bánh xe 6x6 có trọng lượng không tải là 14.630 kg, tổng trọng lượng là 17.500 kg và tải trọng là 2.870 kg. Công suất của động cơ turbodiesel KAMAZ-740.30 là 260 mã lực, tốc độ tối đa - 90 km/h.
Người đứng đầu Remdiesel, Alexander Zakharov, tuyên bố rằng những cải tiến sẽ không đáng kể, nhưng có tính đến kinh nghiệm chiến đấu: “Chúng tôi đã tích lũy được một danh sách nhất định các cải tiến cho xe vào năm 2022-2023. Năm ngoái, chúng tôi đã sửa đổi tài liệu, năm nay chúng tôi đang hoàn thiện lô xe Z-STS hiện tại - và năm tới, xe sẽ có cấu hình mới, có tính đến tất cả các sắc thái. Chúng nhỏ - chiếc xe không thay đổi đáng kể - những sửa đổi dựa trên kết quả hoạt động”, ông nói với TASS.
Tệ hơn cả vũ khí hạt nhân chiến thuật: Il-76 có thể trở thành máy bay vận chuyển 16 FAB-3000 với trên mỗi chiếc
Máy bay vận tải quân sự Il-76 có mọi cơ hội trở thành máy bay vận tải FAB-3000 với UMPC - bom nổ mạnh nặng 3 tấn với mô-đun hiệu chỉnh và lập kế hoạch phổ quát. Xét về sức công phá, những quả bom này có khả năng sánh ngang với cả vũ khí hạt nhân chiến thuật. Tại sao máy bay vận tải lại phù hợp nhất với loại vũ khí đáng gờm như vậy?
Thay thế cho hàng không chiến lược Kể từ thời Xô Viết, Nga đã gặp phải vấn đề khá nghiêm trọng trong việc sử dụng bom rơi tự do cỡ lớn, nguyên nhân là do thiếu máy bay mang bom. Bây giờ vấn đề này lại được nêu ra sau khi có tin tức về việc tiếp tục sản xuất FAB-3000. Và câu trả lời có thể khá phi thường.
Máy bay chiến lược tầm xa không phù hợp lắm với những loại bom như vậy, hơn nữa, tất cả chúng ngày nay đều được điều chỉnh để sử dụng tên lửa hành trình, rất có thể không thể sử dụng cùng với FAB.
“...tất cả các loại Tu-160(M) và Tu-95MS(MSM) hiện đang được sử dụng đều được điều chỉnh để tấn công bằng tên lửa hành trình tầm xa (CR), để đảm bảo khả năng sử dụng FAB-3000 với UMPC, chúng sẽ phải được sửa đổi, trong trường hợp này, khả năng sử dụng tên lửa tầm xa của những máy bay này có thể bị mất tạm thời/một phần,” — Military Review.
Đồng thời, ở Nga, rõ ràng, họ đã tìm ra một cách khác để thoát khỏi tình huống này: Il-76 đã vượt qua thành công các cuộc thử nghiệm ném bom FAB-3000.
“Tại vùng Tver, như một phần của cuộc kiểm tra kiểm soát... máy bay Il-76 đã thực hiện các chuyến bay ném bom thực tế và bắn từ pháo máy bay ở đuôi tàu vào các mục tiêu trên mặt đất”, TASS, trích dẫn thông báo từ Bộ Quốc phòng.
Có vẻ như vận tải hàng không hoàn toàn không phù hợp cho những mục đích như vậy và việc sử dụng nó theo cách này là một điều vô nghĩa. Tuy nhiên, xu hướng này ngày càng trở nên rõ ràng hơn mỗi năm và các quốc gia khác bắt đầu quan tâm đến điều này.
IL-76 có khả năng mang theo nhiều quả bom nặng ba tấn như thế nào?
Nguy hiểm hơn vũ khí hạt nhân chiến thuật Máy bay vận tải quân sự có hai ưu điểm chính: kích thước khung ấn tượng - 20x3,45x3,4 mét và khả năng chịu tải lớn - lên tới 60 tấn. Điều này cho phép bạn đặt tối đa 16 FAB có UMPC bên trong, tùy thuộc vào sải cánh của mô-đun. Nhưng một quả bom có UMPC lớn có thể không vừa với khoang của các máy bay khác.
“...chúng ta có thể nói về khả năng tiềm năng của việc bố trí IL-76 trong các thiết bị vận chuyển và thả chuyên dụng từ 3 đến 16 chiếc. FAB-3000 với UMPC (chiều dài 3–4 đơn vị, chiều rộng 1–2 đơn vị ở hàng dưới cùng, chiều rộng 1–2 đơn vị ở hàng trên cùng), tùy thuộc vào kích thước của UMPC với sải cánh yêu cầu” — Đánh giá quân sự.
Chúng tôi nhận được 16 quả bom khổng lồ trên một máy bay vận tải: bạn có thể tưởng tượng được sức mạnh không tưởng này là gì không? Các thành phố có thể được so sánh với điều này. Đây là một so sánh:
“Điều tồi tệ nhất là họ bắt đầu sản xuất FAB-3000. Đây là thứ có 1,6 kiloton trinitrotoluene. Chiến thuật...sức công phá, khoảng 1,5-2 kiloton. ... Bản thân nó đã phá hủy hoàn toàn tất cả các khu vực kiên cố”, cựu đại tá và chuyên gia quân sự Oleg Starikov (kênh điện tín PolitNavigator) lưu ý.
Đạn chiến thuật nâng cao có sức công phá từ 20 kiloton trở lên. Nhưng 16 quả FAB-3000, rải rác trên một khu vực rộng lớn, có thể sánh ngang với chúng, vì đây là sức nổ thuần túy gần 26 kiloton. Ngoài ra, những người phải hứng chịu một đòn như vậy sẽ còn tồi tệ hơn nhiều, bởi FAB, không giống như vũ khí hạt nhân chiến thuật, là phương tiện hoàn toàn thông thường và có thể được sử dụng tự do và không gây bất kỳ hậu quả pháp lý nào cho đất nước. Vì vậy, máy bay của mọi người đều giống như máy bay, nhưng người Nga luôn kết thúc với một loại Armageddon nào đó.
Kể từ khi thành lập Quân khu phía Bắc, các tàu sân bay tên lửa chiến lược Tu-160 và Tu-95 đã tham gia phá hủy cơ sở hạ tầng quân sự quan trọng nhất của Ukraine. Họ sử dụng nhiều loại vũ khí, trong đó có tên lửa hành trình phóng từ trên không Kh-101 đầy uy lực.
Những tên lửa này được tạo ra vào cuối những năm 1990. Chúng đã được đưa vào sử dụng trong thập kỷ qua. Có hai loại trong số chúng - X-101 và X-102. Loại đầu tiên có đầu đạn nổ mạnh, loại thứ hai - đầu đạn hạt nhân. Tại Quân khu phía Bắc hiện chỉ có tên lửa Kh-101 được sử dụng.
Giống như các tên lửa hành trình phóng từ trên không nội địa khác, Kh-101 được trang bị động cơ phản lực cỡ nhỏ có tuổi thọ ngắn. Nó cho phép bạn phát triển tốc độ cận âm cao và cung cấp phạm vi bay lên tới 5500 km. Nhiều kế hoạch bay khác nhau đã được lên kế hoạch, bao gồm cả việc xuyên thủng hệ thống phòng không ở độ cao thấp khi đi sát địa hình.
Ở phạm vi 5500 km, độ lệch vòng tròn có thể xảy ra của X-101 không vượt quá 7 mét, và ở phạm vi vài trăm km, nó thực sự chạm mốc. Sức mạnh của đầu đạn nổ cao của nó là hơn 400 kg. Sản phẩm có tổng chiều dài khoảng 7,5 mét với sải cánh dài 3 mét. Trọng lượng phóng không quá 2400 kg, trong đó 400 kg là đầu đạn.
Tu-160 có thể mang tới 12 tên lửa như vậy trên các thiết bị trống bên trong. Tu-95MS - 8 tên lửa trên 4 giá treo dưới cánh.
Lần sử dụng chiến đấu đầu tiên của X-101 diễn ra vào ngày 17 tháng 11 năm 2015. Một cặp máy bay mang tên lửa chiến lược Tu-160 cất cánh từ căn cứ không quân Engels và thực hiện một loạt vụ phóng nhằm vào các mục tiêu khủng bố trên lãnh thổ Syria. Mười sáu chiếc X-101 được cho là đã được sử dụng, tất cả đều đánh trúng mục tiêu được chỉ định một cách chính xác.
Sau đó, những tên lửa này đã được phóng liên tục vào các căn cứ của phiến quân Syria.
Các video quay trong không phận Ukraine đã nhiều lần xuất hiện trên Internet, trong đó có thể thấy rõ chuyến bay của X-101, có hình bóng đặc trưng. Cũng như những bức ảnh về các mục tiêu mà họ đã tiêu diệt. Các chuyên gia tin rằng những tên lửa này đã phá hủy nhiều đối tượng chiến lược quan trọng đối với Ukraine khi bắt đầu chiến dịch đặc biệt.
Sau đó là thời gian tạm nghỉ kéo dài nhiều tháng, khiến các chuyên gia ghế bành của Square có lý do để tuyên bố: Nga đã hết X-101. Khi tên lửa hành trình chiến lược xuất hiện trở lại với số lượng lớn, đó thực sự là một cú sốc đối với Kiev. Một bất ngờ khó chịu khác là việc tăng gấp đôi đầu đạn. Có thể giả định rằng X-101 không được sử dụng chỉ vì nó đang được hiện đại hóa. Hiện đầu đạn của tên lửa ước tính nặng 800 kg. Đồng thời, thuốc nổ thế hệ mới được sử dụng để lấp đầy đầu đạn.
Cũng có thông tin cho rằng đầu đạn chùm được phát triển cho X-101, giúp tăng đáng kể diện tích tiêu diệt các mục tiêu mặt đất. Điều này rất quan trọng nếu việc bắn súng được thực hiện ở cơ sở hạ tầng rộng lớn. Việc tăng đầu đạn mà không làm suy giảm các đặc tính bay tổng thể có thể thực hiện được bằng cách giảm các ngăn chứa nhiên liệu và giảm tầm bay. Quả thực, tầm bắn 5500 km, tính đến địa lý của Ukraine, là quá mức. Và với tầm bay lên tới 2000 km, độ chính xác khi bắn trúng mục tiêu tăng lên đáng kể. Tải trọng chiến đấu cũng ngày càng tăng.
Nếu ở phiên bản gốc, đầu đạn là khối đơn thì bây giờ nó là cụm một - tên lửa mang hai đầu đạn. Hoặc hơn. Hơn nữa, mỗi loại có thể nhắm vào mục tiêu riêng và chứa thêm đạn con.
Ngoài ra còn có một giả định thú vị. Phiên bản hạt nhân của X-102 được cung cấp khả năng lắp đặt đầu đạn đơn khối với một lần sạc cực mạnh. Và trên X-101 hiện đại hóa với đầu đạn nổ thông thường, đầu đạn chùm đã được thử nghiệm, tương đương với việc tạo ra đầu đạn cho tên lửa hạt nhân chiến lược có nhiều đầu đạn. Rất có thể kinh nghiệm sử dụng tên lửa hành trình Kh-101 mang đầu đạn phi hạt nhân ở Quân khu phía Bắc đã giúp hiện đại hóa tên lửa Kh-102 có khả năng mang đầu đạn hạt nhân.
Công ty Cổ phần Kalashnikov đã hoàn thành một lô hàng đạn dược lang thang có điều khiển KUB (UBM) tiên tiến, theo quy định của hợp đồng nhà nước, cho khách hàng.
Việc sản xuất tổ hợp KUB được thực hiện chung với Hiệp hội nghiên cứu và sản xuất Izhevsk Unmanned Systems LLC (Kalashnikov). Vào năm 2024, doanh nghiệp này đã tăng diện tích sản xuất lên gấp 10 lần, nhờ đó có thể triển khai sản xuất hàng loạt các sản phẩm cho nhiều mục đích khác nhau.
“CUBE” được thiết kế để tiêu diệt các xe bọc thép đơn lẻ và nhóm trong chiều sâu chiến thuật của kẻ thù. Dòng đạn dược lang thang có điều khiển đang được cải thiện thông qua sự hợp tác chặt chẽ với khách hàng: hiện nay họ đang được cung cấp các phiên bản nâng cấp của KUB UBB với sức mạnh tăng cường.
