Nhà máy mới tại Nga: Đèn LED, Anode, Motorhome. Tháng 10 năm 2024, Phần 7
Ngày 15 tháng 10 năm 2024
...
Các nhà máy mới của Nga: tời, áo chống đạn, máy ủi. Tháng 10 năm 2024, phần 8
Ngày 15 tháng 10 năm 2024
1. Khu vực Saratov đã bắt đầu sản xuất tời nâng không hộp số. Những tời này êm hơn và hiệu quả hơn so với các mẫu cũ trước đây được mua ở nước ngoài. Thiết bị cho phép sản xuất tới 12.000 tời mỗi năm. Tời sẽ được sử dụng trong thang máy Meteor Evo NG mới.
2. Một xưởng mới của doanh nghiệp KEP, nơi sản xuất áo chống đạn, mũ bảo hiểm và đồng phục cho các cơ quan thực thi pháp luật, đã được mở tại Astrakhan. Diện tích của xưởng mới là 3 nghìn mét vuông. Nhờ việc mở rộng, 50 việc làm mới đã được tạo ra, bao gồm cả thợ may và người vận hành máy khâu. KEP là một doanh nghiệp quan trọng trong khu vực và cung cấp sản phẩm cho Bộ Quốc phòng Nga và các cơ quan thực thi pháp luật khác, bao gồm cả Belarus.
3. "Nhà máy KDM" Smolensk đã bắt đầu sản xuất xe chở rác có tời. Những chiếc xe này có thể hoạt động với bất kỳ loại container nào, không giống như các mẫu xe nước ngoài. Xe chở rác có tời rất phổ biến ở một số vùng của Nga, đặc biệt là ở phương Tây, nơi sử dụng công nghệ nâng container của Scandinavia. Mẫu xe mới được trang bị thêm lớp bảo vệ cho xi lanh thủy lực và ống mềm áp suất cao.
4. Công ty Kali Kaliningrad đã triển khai sản xuất chất kích thích tăng trưởng thực vật tự nhiên dựa trên than bùn. Các sản phẩm có chứa axit fulvic và humic, giúp cải thiện năng suất cây trồng lên đến 50%, giúp cây phục hồi sau sương giá và khử oxy cho đất. Công ty sản xuất 200 tấn phân bón mỗi tháng.
5. Dây chuyền sản xuất thứ hai của nhà máy Arctic LNG 2 đã được kéo thành công từ vùng Murmansk đến mỏ Utrenneye trên Bán đảo Gydan. Hoạt động này được hỗ trợ bởi sáu tàu kéo biển và tám tàu kéo cảng, cũng như một tàu đa chức năng. Dây chuyền dài 332 m và có lượng giãn nước là 637 nghìn tấn.
6. Promtractor đã bắt đầu sản xuất hàng loạt máy ủi bánh xích mới CHETRA T30. Máy nặng 52 tấn và được trang bị động cơ 507 mã lực. Máy ủi đã vượt qua các cuộc thử nghiệm thành công tại khu vực Tyumen, khẳng định mức tiêu thụ nhiên liệu và dầu tiết kiệm.
7. Nhà máy sữa Krasnogorsky, nhà máy đầu tiên tại đặc khu kinh tế Orenburg, đã bắt đầu hoạt động. Nhà máy chế biến tới 150 tấn sữa mỗi ngày và sản xuất hơn 50 loại sản phẩm từ sữa cho khu vực Orenburg, các khu vực lân cận, Kazakhstan và Trung Quốc.
8. Một nhà máy chế biến sơ bộ sợi gai dầu đã được mở tại Bashkiria. Công suất của nhà máy là 1 tấn nguyên liệu thô mỗi giờ, tương đương với 250-300 kg sợi thành phẩm mỗi giờ. Sợi gai dầu được sử dụng để cách nhiệt, vật liệu không dệt, vải địa kỹ thuật và dây thừng. Chất thải sản xuất được sử dụng trong xây dựng để sản xuất bê tông gai dầu và khối arbolite. Nhà máy được thiết kế và xây dựng bằng các thành phần trong nước.
9. Một xưởng mới để sản xuất vật liệu và sợi cho tổ hợp công nghiệp-quân sự đã được mở tại JSC Khimvolokno. Nhà máy sản xuất sợi và vải fluoron và clo. Khimvolokno hoạt động trong cả ngành công nghiệp dân sự và quốc phòng.
10. Đại học nhà nước Novosibirsk đã bắt đầu sản xuất tàu vũ trụ nhỏ. Bốn thiết bị thí điểm dự kiến sẽ được tung ra vào cuối năm nay. NSU là nhà thầu chính cho dự án hệ thống giám sát Trái đất toàn cầu "Griffin" trong khuôn khổ dự án liên bang "Sphere".
Các nhà máy mới của Nga: tời, áo chống đạn, máy ủi. Tháng 10 năm 2024, phần 8
...
Nhà máy mới tại Nga: Kính cường lực, Bùn khoan, Công tắc vi sóng. Tháng 10 năm 2024, Phần 9
Ngày 15 tháng 10 năm 2024
1. Một bộ phận sản xuất hàng loạt vỏ nhiên liệu hạt nhân đã được thành lập tại Nhà máy cơ khí Chepetsk. Một nhà máy phủ crom cho vỏ làm bằng hợp kim zirconium truyền thống đã được đưa vào hoạt động để sản xuất vỏ thanh nhiên liệu. Lớp phủ bảo vệ được áp dụng cho ống zirconium bằng phương pháp phun. Điều này sẽ làm tăng tính an toàn của lò phản ứng hạt nhân.
2. Tại Buryatia, công ty Wood-Master đã mở một cơ sở sản xuất kính cường lực. Kính cường lực an toàn cho con người. Nó vỡ thành những mảnh nhỏ mà không có cạnh sắc.
3. Tại Tyumen, ba công ty đã bắt đầu sản xuất bình xịt để phát hiện khuyết tật hàn. Dự án được triển khai trong khuôn khổ của Cụm dầu khí. Quá trình phát triển được thực hiện bởi NDT Rus LLC. Một trong những thành phần được cung cấp bởi Ferrme Group và bình xịt hoàn thiện được sản xuất bởi Tyumen Aerosols LLC. Đây là sản phẩm trong nước để kiểm soát chất lượng mối hàn.
4. Rostec State Corporation đã phát triển các công tắc vi sóng chống bức xạ mới (radiation-resistant microwave switches) cho các bệ không gian. Các sản phẩm này có thể thay thế các sản phẩm tương tự nhập khẩu từ các nhà sản xuất Pháp, Đức và Mỹ. Dây chuyền mới bao gồm các công tắc ống dẫn sóng loại R và các công tắc đồng trục loại C và T.
5. Một cơ sở sản xuất vật liệu xây dựng mới đã được mở tại Tyumen. Công ty đã hiện đại hóa dây chuyền của Mỹ bằng cách bổ sung các thành phần trong nước và phát triển phần mềm. Cơ sở này đã bắt đầu sản xuất các khối đất sét nở. Trong tương lai, công ty có kế hoạch sản xuất vật liệu cách nhiệt, khối khí và ốc vít.
6. Công ty hóa dầu Angarsk đã bắt đầu sản xuất chất lỏng khoan. Chúng được dùng để khoan các giếng ngang dài. Chúng có đặc điểm môi trường được cải thiện do sử dụng gốc hydrocarbon có độ nhớt thấp. Công nghệ này được phát triển bởi các chuyên gia của Rosneft. Nó cung cấp hàm lượng hydrocarbon thơm và lưu huỳnh thấp hơn. Điều này làm cho chúng an toàn hơn cho môi trường. Công ty có kế hoạch sản xuất 24 nghìn tấn chất lỏng khoan mới mỗi năm.
7. Công ty "Lidertrade" đã mở một nhà máy sản xuất vật liệu lợp mái và ván lợp vinyl tại Sergiev Posad. Nhà máy có diện tích 1,5 nghìn mét vuông và có kế hoạch đầy tham vọng: sản xuất 450 tấn tấm vinyl và 600 tấn phụ kiện hàng năm.
8. Công ty "IZTT-Sarapul", một phần của công ty mẹ "Rusklimat", đã tăng đáng kể sản lượng các bộ phận gia nhiệt điện dạng ống cho các thiết bị gia dụng và công nghiệp. Điều này trở nên khả thi nhờ việc đưa vào hoạt động một nhà máy mới tại khu công nghệ công nghiệp "IKSEl-Sarapul" (Cộng hòa Udmurtia).
9. "Trang trại chăn nuôi Rodina" đã mở một nhà máy thức ăn chăn nuôi mới tại Vùng Vologda. Nhà máy được thiết kế để sản xuất thức ăn hỗn hợp dạng rời. Công suất là 40 tấn sản phẩm mỗi tháng và khối lượng lưu trữ nguyên liệu thô và thức ăn thành phẩm là 3 nghìn mét khối. Xưởng được trang bị thiết bị tự động cho phép sản xuất thức ăn theo nhiều công thức khác nhau với định lượng chính xác các thành phần.
10. Một nhà máy chế biến thịt mới của công ty Starodvorskie Kolbasy đã được đưa vào hoạt động tại Vladimir. Công suất là 500 tấn thành phẩm mỗi ngày, diện tích là 33 nghìn mét vuông. Một tòa nhà hành chính bảy tầng đã được xây dựng để tạo điều kiện làm việc thoải mái.
Nhà máy mới của Nga: Tên lửa, Máy tính, Xe thể thao đa dụng (SUV). Tháng 10 năm 2024, Phần 10
17 tháng 10 năm 2024
1. Một dây chuyền mạ điện độc đáo được tạo ra từ các thành phần trong nước đã được đưa vào hoạt động tại NPO Elektromashina ở Chelyabinsk. Dây chuyền được trang bị hệ thống điều khiển quy trình tự động và được thiết kế để mạ các bộ phận. Mạ điện là cần thiết để tăng khả năng chống ăn mòn. Để triển khai dây chuyền mạ điện, công ty đã hiện đại hóa toàn bộ tòa nhà và trang bị cho xưởng thiết bị hiện đại.
2. Một khu phức hợp sấy ngũ cốc mới đã được đưa vào hoạt động tại Vùng Tyumen. Khu phức hợp này được trang bị hệ thống điều khiển tự động thiết lập các thông số vận hành cần thiết và kiểm soát quy trình sấy.
3. Việc sản xuất hàng loạt dòng xe phóng Angara đã bắt đầu tại Nga. Hoạt động này do Trung tâm Khrunichev thực hiện tại chi nhánh Omsk. Doanh nghiệp Omsk có kế hoạch sản xuất 8 xe phóng hạng nặng Angara-A5 mỗi năm.
5. LugaMash có trụ sở tại Lugansk đã ra mắt máy cắt plasma CNC mới. Máy sẽ tăng gấp đôi tốc độ sản xuất trong phân khúc chuẩn bị và hàn và tăng khối lượng các bộ phận được sản xuất, đồng thời giảm chi phí hậu cần. Đến năm 2026, công ty có kế hoạch sản xuất 1 triệu sản phẩm hoàn thiện.
6. Elron đã trình làng một máy tính bảng mạch đơn mới, được phát triển trên cơ sở bộ xử lý SKIF của Nga. Máy tính ELTAY SC được trang bị 4 GB RAM và 32 GB bộ nhớ cố định. Máy có khe cắm cho các mô-đun micro SD, Wi-Fi và Bluetooth, LAN, micro HDMI và nhiều giao diện khác nhau.
7. Nhà máy Kaluga Volkswagen trước đây, hiện thuộc sở hữu của Automobile Motor Company, đã bắt đầu lắp ráp hàng loạt ô tô. Năm nay, công ty đã lắp ráp 649 xe tải và có kế hoạch tăng sản lượng lên 2.000 xe vào cuối năm 2024.
8. Một nguyên mẫu tiền sản xuất của mẫu SUV mới của Nga "Combat", do Nhà máy chế tạo máy Arzamas phát triển, đã được trình làng. Chiếc SUV không bọc thép này sẽ được sản xuất ở cả phiên bản quân sự và dân sự. "Combat" được chế tạo trên khung gầm của xe dẫn động bốn bánh mới nhất "Sobol NN 4WD". Thân xe nguyên bản, có đèn pha và đèn pha LED, nội thất phần lớn được mượn từ "Sobol".
9. Doanh nghiệp Marposadkabel đã tăng năng lực sản xuất cáp và dây điện chống cháy và điện lên 1,5 lần. Khối lượng sản xuất đạt được là 50 nghìn km mỗi năm. Việc hiện đại hóa và mở rộng sản xuất cần 126,4 triệu rúp, trong đó 90 triệu rúp được cung cấp bởi Quỹ phát triển công nghiệp liên bang dưới hình thức cho vay ưu đãi.
10. Aquarius đã giới thiệu một dòng máy tính xách tay, máy tính cá nhân và máy tính tất cả trong một mới được thiết kế cho khách hàng chính phủ, doanh nghiệp và công việc thực địa. Nhóm máy tính xách tay bao gồm sáu mẫu và nhóm PC bao gồm bốn thiết bị có vỏ máy có kích thước khác nhau. Dòng sản phẩm tất cả trong một bao gồm hai thiết bị có đường chéo 23,8 inch và 27 inch, được trang bị bo mạch hiệu suất cao được phát triển tại cơ sở sản xuất mới của công ty ở Tver.
Nhà máy mới của Nga: Máy vệ sinh, thang máy, trạm biến áp. Tháng 10 năm 2024, Phần 11
Ngày 21 tháng 10 năm 2024
1. Nhà máy vật liệu xây dựng Kaliningrad mở cửa tại Khu công nghiệp Khrabrovo. Nhà máy sản xuất gạch kim loại, tấm lát và trạm biến áp khối. Gạch từ cát địa phương được sản xuất trên thiết bị trong nước. Sản phẩm của nhà máy hướng đến các nhà phát triển lớn và khách hàng cá nhân.
2. Công viên công nghệ công nghiệp "MASHZAVOD" đã mở cửa tại Chuvashia. Có 12 cư dân làm việc trên diện tích 40 nghìn mét vuông. Họ sản xuất máy móc nông nghiệp, máy bơm bê tông, hệ thống thang máy, điểm tham quan 4D, thiết bị cho sườn trượt tuyết, máy sấy hoa bia, máy dệt.
3. Trạm thu gom than Yurkovo đã mở cửa tại Quận Novokuznetsk. Nó sẽ tăng gấp đôi lượng than vận chuyển từ mỏ lộ thiên Kaltan và đẩy nhanh quá trình giao hàng. Trước đây, than được vận chuyển qua các nhà ga Đường sắt Nga, nhưng giờ đây, tàu sẽ đi thẳng đến người tiêu dùng, bỏ qua các nhà ga trung gian. 26 km đường sắt, 30 km mạng lưới tiếp xúc đã được xây dựng và 37 điểm chuyển hướng đã được lắp đặt.
4. Sollers đã bắt đầu nội đia hóa sản xuất các vỏ hộp số sàn JAC của Trung Quốc. Việc lắp ráp hộp số 6 cấp đã được thực hiện tại Nhà máy ô tô Zavolzhsky từ tháng 2 năm 2024. Các hộp số này được lắp đặt trên các xe thương mại của Sollers. Hiện tại, chúng cũng có bộ phận của Nga. Các vỏ hộp số được đúc tại nhà máy RosALit và quá trình gia công được thực hiện tại Nhà máy ô tô Zavolzhsky.
5. Việc sản xuất hàng loạt máy hút bụi UKM-2000 đã bắt đầu tại Nga. UKM-2000 có phễu chứa lớn hơn và chổi trước thứ ba để vệ sinh những nơi khó tiếp cận. Máy có thể sử dụng trong mọi mùa, với bình chứa 600 lít để làm việc mà không cần tiếp nhiên liệu. Mẫu máy này có dung tích lớn hơn và chức năng hơn so với phiên bản trước, UKM-1500.
6. Một xưởng mới đã được mở tại nhà máy ATI Barnaul. Điều này đã làm tăng sản lượng má phanh và lót phanh không chứa amiăng lên 50%, lên 2,3 triệu sản phẩm mỗi năm. Các sản phẩm của nhà máy đang được thị trường phụ tùng ưa chuộng và được cung cấp cho các hãng ô tô lớn như BelAZ, MAZ, KamAZ và Uralvagonzavod, cũng như cho vận tải đường sắt, bao gồm Lastochka và Ivolga.
7. Tại vùng Chelyabinsk, họ bắt đầu sản xuất phụ tùng cho xe Lada Vesta, Largus và Gazelle Next. Hoạt động sản xuất được thành lập bởi NPO BelMag. Hoạt động sản xuất khớp bi và đầu lái được triển khai với công suất hàng năm lên tới 360 nghìn khớp và 500 nghìn đầu. Trước đây, những chiếc xe này sử dụng phụ tùng sản xuất ở nước ngoài.
8. Công ty Mesoformula, có trụ sở tại Technopolis Moscow, đã mở một cơ sở sản xuất mới cho các sản phẩm cải tiến dành cho y học thẩm mỹ và thẩm mỹ chuyên nghiệp. Cơ sở này bao gồm một khu vực vô trùng và một phòng thí nghiệm. Các sản phẩm bao gồm thuốc phục hồi sinh học, sản phẩm mesotherapeutic, phức hợp peptide và mỹ phẩm. Sắp tới, công ty sẽ bắt đầu sản xuất máy tạo oxy cho phẫu thuật tim.
9. Việc sản xuất hàng loạt các buồng chân không cho Trung tâm sử dụng tập thể SKIF đã bắt đầu tại Novosibirsk. Các buồng này cực kỳ quan trọng đối với hoạt động của máy gia tốc đồng bộ, vì độ kín và mức độ chân không của không khí ảnh hưởng trực tiếp đến các thông số và tuổi thọ của chùm tia điện tử. Hệ thống chân không bao gồm một buồng chùm tia, các cổng bơm mà các máy bơm kết hợp chân không cực cao sẽ được kết nối và dẫn đến các kênh bức xạ của máy gia tốc đồng bộ. Thiết bị được làm từ hợp kim nhôm đặc biệt có độ bền và độ dẫn nhiệt cao.
10. Nhà máy Vyazemsky Rusoleokhim đã hoàn thành quá trình hiện đại hóa sản xuất các thành phần cho mỹ phẩm và nước hoa. Nhà máy hiện sản xuất các loại este axit stearic và axit oleic mới. Dây chuyền mới sẽ có thể sản xuất tới 3.000 tấn sản phẩm mỗi năm.
Nhà máy mới của Nga: Máy bay, Thuyền máy, Hạt giống. Tháng 10 năm 2024, Phần 12
Ngày 22 tháng 10 năm 2024
1. Các năng lực mới để sản xuất máy bay Su-57 đã được mở tại nhà máy máy bay ở Komsomolsk-on-Amur. Các tòa nhà để thử nghiệm hệ thống nhiên liệu và giai đoạn đầu tiên của nhà chứa máy bay cho thiết bị điện tử đã được đưa vào hoạt động.
2. Rosneft đã đưa vào hoạt động một cơ sở nạp bitum mới. Cơ sở này bao gồm các bồn chứa, trạm tự động, phòng điều hành và hệ thống lọc hơi. Cơ sở được trang bị hệ thống báo động, đo sản phẩm và hệ thống sưởi ấm đường ống để duy trì nhiệt độ. Tốc độ nạp tăng lên sẽ đáp ứng nhu cầu bitum ngày càng tăng ở Vùng Irkutsk và các khu vực lân cận.
3. Một bộ phận hiện đại hóa của xưởng tự động đã được đưa vào hoạt động tại Nhà máy thiết bị điện Cheboksary. 25 máy CNC có độ chính xác cao đã được mua. Xưởng sản xuất 13 nghìn bộ phận khác nhau cho tất cả các tổ hợp nhà máy, làm việc với kim loại đen và kim loại màu. Việc hiện đại hóa sẽ làm tăng sản lượng lên 20%.
4. Trang trại gia cầm Bashkirskaya đã hoàn thành quá trình hiện đại hóa và tiếp tục sản xuất trứng sau khi dịch cúm gia cầm bùng phát. Các cơ sở đã được nâng cấp và các công nghệ an toàn sinh học mới đã được đưa vào. Khoản đầu tư lên tới 2 tỷ rúp. Năm 2023, 3,2 triệu con gà đã bị tiêu hủy và năm 2024, gà con mới đã được đưa vào. Những lô trứng đầu tiên đã có mặt tại các chuỗi bán lẻ.
5. Parma Boats đã phát triển một chiếc thuyền máy có vị trí ngồi tương tự như mô tô nước. Thuyền được trang bị tủ đựng đồ và giá đỡ cần câu. Không cần phải đăng ký với Thanh tra Nhà nước về Tàu thuyền Nhỏ và không cần bằng lái. Thuyền có hai chỗ ngồi và có thể đạt tốc độ lên tới 33 km/h.
6. Nhà máy Reforma tại Khu kinh tế đặc biệt Lipetsk đã bắt đầu sản xuất ván khuôn khung thép cho công trình xây dựng liền khối. Công ty sử dụng một số công nghệ và thiết bị từ công ty Doka của Áo, nhưng tất cả các quy trình đều được nội địa hóa và vật liệu là của Nga.
7. Nhà máy làm sạch hạt giống đầu tiên của Cộng hòa đã được đưa vào hoạt động tại Kalmykia. Tổng số tiền đầu tư lên tới 80 triệu rúp, bao gồm cả khoản vay, khoản tài trợ và vốn tự có. Một tòa nhà mới với thiết bị hiện đại và một cơ sở lưu trữ ngũ cốc đã được xây dựng. Nhà máy sẽ cung cấp cho Cộng hòa các loại hạt giống ưu tú, đáp ứng nhu cầu của nước này.
8. Công ty RGC đã mở một nhà máy tại Tatarstan để sản xuất ống sóng polypropylene có thành đôi. Nhà máy sản xuất ống có đường kính từ 160 đến 1000 mm bằng nguyên liệu thô trong nước từ SIBUR. Các ống này được sử dụng trong nhà ở và dịch vụ cộng đồng, xây dựng và nông nghiệp, có độ bền cao và khả năng chống ăn mòn. Các lô hàng đầu tiên đã được gửi đến các công ty cấp nước tại các thành phố lớn và để xây dựng các xa lộ liên bang.
9. Công ty Forsh tại Ulyanovsk đã đưa vào hoạt động thiết bị sản xuất khuôn ép và tem cỡ lớn. Các khuôn ép và tem sẽ được cung cấp cho các doanh nghiệp trong ngành công nghiệp ô tô, hàng không và luyện kim. Các khách hàng tiềm năng bao gồm AvtoVAZ, KAMAZ, GAZ Group, UAZ và các công ty khác. Khoảng 75% thị trường máy ép khổ lớn của Nga do các sản phẩm nước ngoài chiếm giữ. Nhà máy mới sẽ giúp giảm sự phụ thuộc này.
10. Giai đoạn đầu tiên xây dựng nhà máy khai thác và luyện kim tại mỏ Udokan đã hoàn thành. Giai đoạn thứ hai của nhà máy được lên kế hoạch vào năm 2028. Tổng khối lượng chế biến sẽ là 50 triệu tấn quặng và 450 nghìn tấn đồng mỗi năm.
Nhà máy mới của Nga: Bộ xương ngoài (Exoskeletons), Vệ tinh, Tua bin. Tháng 10 năm 2024, Phần 13
Ngày 23 tháng 10 năm 2024
1. Nhà máy Nevsky và Nhà máy Rotor đã làm chủ sản xuất các bộ phận chuyển tiếp cho tổ máy tua bin khí T32. Thành phần này, một trong những thành phần phức tạp nhất trong buồng đốt, chịu trách nhiệm cung cấp đồng đều các sản phẩm đốt cho tua bin áp suất cao.
2. Công ty "EFKO kosmetik" đã đưa vào hoạt động sản xuất chất tẩy rửa tại vùng Voronezh. Công ty sản xuất gel giặt vải lanh trắng, đen và màu, cũng như chất dưỡng vải. Công suất của dây chuyền vượt quá 14 nghìn tấn mỗi năm. Các enzyme được sử dụng trong các sản phẩm là các chất protein tự nhiên an toàn có tác dụng làm sạch hiệu quả các loại vải khỏi bụi bẩn mà không gây hại cho môi trường và con người.
3. Giai đoạn đầu tiên của một khu phức hợp mới để sản xuất polyme phân tử cao đã được mở tại Vùng Tula. Sau khi hoàn thành giai đoạn thứ hai, công suất sản xuất sẽ đạt 200 nghìn tấn sản phẩm mỗi năm. Sản phẩm khoa học chuyên sâu này có nhiều ứng dụng. Trước đây, sản phẩm này chủ yếu được các nhà sản xuất nước ngoài giới thiệu trên thị trường Nga.
4. Rusnano đã triển khai sản xuất hàng loạt bộ khung xương ngoài có tời tích hợp, có thể nâng tải trọng lên tới 60 kg. Các thiết bị được lắp ráp từ các thành phần trong nước, được phát triển theo đơn đặt hàng của một doanh nghiệp công nghiệp lớn. Bộ khung xương ngoài này được dùng trong kỹ thuật cơ khí, xây dựng và sửa chữa thiết bị hạng nặng, nơi lao động thủ công vẫn là không thể thiếu.
5. Đại học MEPhI đã bắt đầu sản xuất hàng loạt động cơ plasma cho tàu vũ trụ nhỏ, bao gồm cả vệ tinh nano và micro. Nhiệm vụ đầu tiên sẽ là sản xuất động cơ VERA. Những động cơ này được coi là một trong những động cơ tốt nhất ở Nga về kích thước, trọng lượng, hiệu quả năng lượng và an toàn vận hành. Chúng đã được lắp đặt trên ba tàu vũ trụ, bao gồm vệ tinh Svyatobor-1 để theo dõi cháy rừng. Động cơ plasma sẽ giúp tăng tuổi thọ của tàu vũ trụ, hiệu chỉnh vị trí của chúng và tăng khối lượng tải trọng.
6. Thiết bị sản xuất các bộ phận tuabin cỡ lớn đã được ra mắt tại Rybinsk. Yếu tố chính là một tổ hợp hàn chùm tia điện tử. Doanh nghiệp cũng đã lắp đặt một máy quét laser trong nước mới, giúp đẩy nhanh quá trình kiểm tra lắp ráp động cơ máy bay. Nếu trước đây việc kiểm tra kích thước tổng thể của động cơ mất tới 12 giờ, thì với sự trợ giúp của máy quét mới, quá trình này chỉ mất 45 phút.
7. Nhà máy ô tô Gorky (GAZ) đã đưa vào sản xuất xe tải Valdai 12 tấn 12. Chiếc xe tải hạng trung phổ thông này được thiết kế để vận chuyển trong thành phố và đường bộ. Mẫu xe này được trang bị động cơ turbodiesel YaMZ-534 4,4 lít công suất 169 mã lực, cũng như hộp số sàn 6 cấp.
8. Đại học Samara mang tên Korolev và công ty vũ trụ tư nhân "SPUTNIKS" đã tạo ra một vệ tinh nano có "tầm nhìn" siêu quang phổ cao kỷ lục. Thiết bị này sẽ cho phép theo dõi cực kỳ chính xác trạng thái sinh thái, sức khỏe thực vật, đánh giá trữ lượng độ ẩm của đất và phát hiện cháy rừng.
9. Viện Nhiệt vật lý của Viện Hàn lâm Khoa học Nga đã trình làng một chiếc khinh khí cầu không người lái được điều khiển. Nó có khả năng di chuyển theo mọi hướng, phanh và quay, mở ra triển vọng phủ sóng Internet đến các khu định cư xa xôi. Chiếc khinh khí cầu được trang bị hệ thống lái tự động có thể sửa lỗi điều khiển, cải thiện đáng kể khả năng cơ động của nó. Một kế hoạch chuyển sang sản xuất quy mô lớn đang được lên kế hoạch. Chi phí vận hành trên không thấp hơn đáng kể so với trực thăng, khiến nó trở thành giải pháp kinh tế hơn.
10. PolymerCompany đã đưa vào sản xuất hàng loạt các tấm làm từ polyethylene và polypropylene mật độ thấp. Việc dập nổi "cát" mang lại cho các tấm cả đặc điểm thẩm mỹ và chức năng. Các tấm được sử dụng trong việc xây dựng sân chơi cho trẻ em, thay thế các vật liệu truyền thống như gỗ dán và gỗ.
Các nhà máy mới của Nga: xe điện cổ, động cơ điện, pin. Tháng 11 năm 2024, phần 1
Ngày 2 tháng 11 năm 2024
1. Một nhà máy sản xuất động cơ điện cho ô tô đã được mở tại Kaliningrad. Nhà máy được thiết kế để sản xuất 60 nghìn động cơ điện mỗi năm. Trong tương lai, nhà máy có kế hoạch mở rộng phạm vi và sản xuất động cơ cho nhiều loại phương tiện giao thông khác nhau, bao gồm cần cẩu và thuyền.
2. Tại Chukotka, họ đang thử nghiệm công nghệ robot để khai thác khoáng sản từ các mỏ dưới nước, do Đại học Kỹ thuật Nhà nước Bauman Moscow phát triển. Thiết bị công nghệ được lắp ráp tại khu vực Moscow bao gồm một máy thao tác có thiết bị thủy lực và một máy bơm đất nghiền.
3. Một khu phức hợp sấy ngũ cốc mới đã được đưa vào hoạt động tại Quận Isetsky của Vùng Tyumen. Hiện tại, có 33 đơn vị sấy ngũ cốc đang hoạt động tại quận này tại 18 doanh nghiệp nông nghiệp, điều này đã trở nên cần thiết cho sản xuất hiệu quả.
4. Công ty mẹ "Roselectronics" với sự hỗ trợ của Rostec đã đưa tần số tham chiếu và nguồn thời gian cesium mới ra thị trường. Các thiết bị này cung cấp khả năng đồng bộ hóa độ chính xác cao của mạng truyền thông kỹ thuật số và thay thế các thiết bị tương tự của nước ngoài. Nguồn tần số được sử dụng để định cấu hình thiết bị viễn thông và được sử dụng trong mạng di động, trung tâm dữ liệu, hệ thống đo lường và không gian.
5. Nhà máy sữa Usolsky ở Vùng Irkutsk đã khai trương một xưởng mới để sản xuất pho mát bán cứng. Nhà máy dự kiến sản xuất hơn 500 tấn pho mát hàng năm từ sữa từ nguồn nguyên liệu thô của chính mình.
6. Một xưởng mới để lắp ráp xe điện cổ điển của mẫu 71-431P "Dostoevsky" đã được khai trương tại Nhà máy sửa chữa ô tô điện Oktyabrsky ở St. Petersburg. Chúng có thể chứa tới 226 hành khách và được trang bị hệ thống an toàn chủ động, bao gồm phanh tự động và giám sát người lái.
7. Công ty mẹ "Roselectronics" đã giao lô pin công nghiệp đầu tiên cho nguồn cung cấp điện liên tục cho một trong những nhà khai thác viễn thông của Nga. Những loại pin này hoạt động trong phạm vi nhiệt độ rộng và duy trì công suất của chúng trong thời gian sụt điện áp dài hạn. Các sản phẩm được sản xuất tại nhà máy linh kiện vô tuyến "Oksid" ở Novosibirsk, nơi đã đưa vào hoạt động một dây chuyền có công suất lên tới 60 nghìn pin mỗi năm.
8. Một tổ hợp sản xuất mới đã được mở tại nhà máy gia công kim loại ZOK ở Shadrinsk. Diện tích của xưởng chế biến đã được mở rộng, kho và xưởng sơn đã được hiện đại hóa. Hai xưởng mới đã được xây dựng nhanh chóng, sử dụng các thiết kế của nhà máy.
9. Một bộ phận sản xuất vôi sử dụng công nghệ nhiệt nhôm mới đã được đưa vào hoạt động tại Nhà máy kim loại màu Novotroitsk. Đây là một phần của dự án lớn bao gồm sản xuất canxi kim loại nguyên chất 99%. Nhà máy sẽ trở thành nhà máy không có chất thải, sản xuất vôi xây dựng như một sản phẩm phụ. Hầu hết vôi (lên đến 80%) sẽ được sử dụng cho nhu cầu riêng của nhà máy.
10. Nhà máy Chelyabinsk ChZEO đã đưa vào sản xuất máy cắt chân không, đây là bước đi hướng tới việc giảm sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp nước ngoài. Quyết định này được đưa ra để ứng phó với sự ra đi của các công ty như Siemens và ABB khỏi thị trường. Máy cắt chân không mới được thiết kế cho lưới điện có điện áp định mức 6/10/20/35 kV và dòng điện lên tới 4000 A. Các thiết bị có bộ truyền động lò xo để điều khiển cả tại chỗ và từ xa.
Bên cạnh ô tô tự lái bằng AI làm dịch vụ taxi, robot giao hàng (shipper) di chuyển bằng AI, máy nông nghiệp tự lái bằng AI, bây giờ là xe điện tramway tự lái mà Nga đang thử nghiệm. Bộ điều khiển AI của nó lại không phải do hãng Cognitive Pilot của Nga (chuyên phát triển bộ tự lái AI cho các máy nông nghiệp và phương tiện giao thông công cộng được nói ở post trước) phát triển, mà do chính các chuyên gia công ty phương tiện giao thông phát triển, không có sự tham gia của các công ty bên thứ 3.
23/5/2024 Nga đưa vào thử nghiệm tàu điện chạy trên ray. Xe điện không người lái đầu tiên của Nga bắt đầu hoạt động ở Moscow Lúc đầu sẽ có một tài xế ngồi trong xe, nhưng anh ta sẽ tự mình lái chỉ trong khu gara. Xe điện hiện đang được thử nghiệm trên tuyến số 10 mà không có hành khách.
Bổ sung chút: luật Nga chưa cho phép phương tiện chạy trên đường mà không có người ngồi trong, nếu muốn được điều này thì phải có sự cho phép đặc biệt (như Yandex đã có với ô tô không người lái chạy bằng AI dùng làm taxi), còn nếu không dù là thử nghiệm vẫn bị bắt phải có người ngồi giám sát
Tin chi tiết hơn
Cuộc thử nghiệm xe điện không người lái bắt đầu trên đường phố Moscow
Bộ Giao thông Vận tải thủ đô cho biết, chiếc xe điện không người lái đầu tiên của Nga đã lăn bánh trên đường phố Moscow. Ở giai đoạn thử nghiệm đầu tiên, bắt đầu vào ngày 23 tháng 5, xe điện không người lái di chuyển mà không có hành khách nhưng có người lái xe dự phòng và hệ thống sao chép hành động của anh ta. Nó lặp lại hơn 90% quyết định của một người và sửa chữa hành động của người đó trong trường hợp có sai sót. Hệ thống đảm bảo chuyển động của xe điện nhưng quyết định cuối cùng vẫn thuộc về người lái xe.
Ở giai đoạn thử nghiệm tiếp theo, cho đến cuối năm 2024, hệ thống tự lái sẽ đảm nhận chức năng điều khiển và ra quyết định, đồng thời người lái xe sẽ đảm bảo các hành động của xe. Ngoài ra, các chuyến đi thử nghiệm với hành khách sẽ bắt đầu trên tuyến số 10 từ Phố Kulakova đến ga tàu điện ngầm Shchukinskaya. Ở giai đoạn thử nghiệm thứ ba - cuối cùng, dự kiến sẽ đảm bảo xe điện chuyển động hoàn toàn không có người lái với hành khách và không có người lái ở bảng điều khiển. Điều này sẽ xảy ra trước cuối năm 2025. Và giờ đây xe điện đã học cách di chuyển quanh khu vực kho hoàn toàn độc lập.
Spoiler
Chi tiết
Cơ quan báo chí của Sở Giao thông vận tải Moscow cũng đưa tin rằng các nắp đậy hiện đại đã được lắp đặt trên phương tiện giao thông mới. Chúng cho phép bạn lấy dữ liệu chính xác về vị trí của xe điện và cung cấp chế độ xem 360 độ, do đó xe điện “nhìn thấy” trước và dừng kịp thời nếu có người bước lên đường ray. Phần mềm dành cho xe điện không người lái được tạo ra bởi các chuyên gia metro mà không có sự tham gia của các công ty bên thứ ba. Dự kiến đến năm 2027, hơn 80% toa xe điện ở Moscow sẽ được trang bị hệ thống điều khiển tự động.
Sergei Sobyanin, khi bắt đầu thử nghiệm trong lễ khai trương Trung tâm Phát triển Vận tải Điện và Công nghệ Không người lái, đã lưu ý rằng vận tải Moscow là quốc gia dẫn đầu không thể tranh cãi về các giải pháp đổi mới trong lĩnh vực giao thông công cộng.
Chi tiết hơn Bên cạnh xe điện tramway không người lái, hôm 23/5/2024 tại Moscow, các dịch vụ công nghệ cao khác như dịch vụ thẻ “Troika” ảo và thanh toán bằng sinh trắc học đã bắt đầu hoạt động tại bốn trạm MCD
Sergei Sobyanin thử nghiệm xe điện không người lái đầu tiên của Nga
Hôm nay tại Moscow, dịch vụ thẻ “Troika” ảo và thanh toán bằng sinh trắc học đã bắt đầu hoạt động tại bốn trạm MCD
Spoiler
Chi tiết
TRUNG TÂM ĐỔI MỚI Bốn dự án phát triển quan trọng, thuận tiện và sáng tạo đã được ra mắt ngày hôm nay tại Moscow. Sự khởi đầu được đưa ra từ Trung tâm Nghiên cứu Vận tải Điện và Công nghệ Không người lái. Nhân tiện, người đứng đầu thành phố, Sergei Sobyanin, cũng đã khai trương vào hôm nay, ngày 23 tháng 5.
“Có 5 tầng, 400 nhân viên, 5 bộ phận CNTT, bao gồm cả những người chịu trách nhiệm vận chuyển không người lái và điện, giải pháp bán vé, bảo mật thông tin. Trước đây, tất cả các dịch vụ này đều ở các tòa nhà khác nhau. Ở đây chúng tôi đã kết hợp chúng”, Zhanna Ermolina, phó giám đốc Metro Moscow phụ trách phát triển dịch vụ khách hàng và làm việc với hành khách, cho biết.
Trung tâm tạo ra sự đổi mới hiện được đặt tại một công ty cổ phần đã đóng cửa - trên Phố Ivan Franko ở Kuntsevo. Từ đây, bốn sự đổi mới trong cuộc sống của người Muscovite đã bắt đầu.
XE ĐIỆN KHÔNG NGƯỜI LÁI - Chúng tôi đã thử nghiệm nó trong sáu tháng tại kho hàng. Bây giờ chúng tôi đã sẵn sàng để đi vào thành phố”, Pavel Boksha, người đứng đầu trung tâm nghiên cứu và phát triển vận tải không người lái của Metro Moscow, cho thị trưởng thành phố thấy chiếc xe điện không người lái đầu tiên của Nga đang chờ lệnh khởi động như thế nào.
Sergei Sobyanin nói “Đi thôi!”, và điều kỳ diệu của công nghệ đã khởi hành từ kho hàng đến thành phố. Xe điện không người lái sẽ đi dọc theo tuyến đường 10 từ Strogino đến Shchukinskaya. Chưa có hành khách nào. Lúc đầu, người lái xe sẽ ngồi sau tay lái như một tấm lưới an toàn.
Sergei Sobyanin tuyên bố: “Vào cuối năm nay, xe điện không người lái sẽ di chuyển với những hành khách đầu tiên và vào cuối năm 2025 - không có tài xế dự phòng”.
Điều này dự kiến sẽ đạt được trong ba giai đoạn. Bây giờ, ở giai đoạn đầu tiên, hệ thống lái không người lái đảm bảo chuyển động của xe điện, nhưng quyết định được đưa ra bởi một người, hệ thống sẽ lặp lại theo anh ta và nếu cần, sẽ sửa lỗi. Ở giai đoạn thứ hai, hệ thống sẽ nắm quyền kiểm soát và trình điều khiển sẽ ở lại để sao lưu; ở giai đoạn này, các chuyến đi thử nghiệm với hành khách bên trong đã được lên kế hoạch. Ở chặng thứ ba, chặng cuối cùng, xe điện sẽ di chuyển cùng hành khách nhưng không có người lái. Và đến năm 2027, rất có thể hơn 80% xe điện ở thủ đô sẽ không có người lái.
Ảnh: Kênh TG của thị trưởng Moscow
THẺ TROIKA ẢO Từ ngày 23 tháng 5, thẻ “Troika” ảo có thể được phát hành trong ứng dụng Moscow Metro. Đây là giai đoạn tiếp theo trong quá trình phát triển hệ thống thanh toán tiền vé: đầu tiên - loại bỏ dần vé giấy, bây giờ - từ "nhựa".
- Đây là sự phát triển của Nga. Mọi thứ rất đơn giản: chúng tôi đăng ký tài khoản của mình trong ứng dụng Moscow Metro, phát hành một “Troika” ảo thông qua dấu cộng, bổ sung nó - và thế là xong. Giám đốc trung tâm phát triển năng lực của Sở Giao thông vận tải, Huseyn Rimikhanov giải thích: “Đã sẵn sàng.
Tiếp theo, để thanh toán chuyến du lịch bằng “Troika” ảo, bạn cần chọn nó trong ứng dụng “Moscow Metro”, nhấn nút “Mã QR” (hãy cẩn thận: nó có giá trị trong một phút), sau đó mang theo điện thoại tới cửa quay từ bên dưới. Đây là cách nó hoạt động trên vận tải đường sông, tàu điện ngầm và MCC. Đối với vận tải mặt đất, chúng tôi tạo mã QR trong cùng một ứng dụng nhưng chúng tôi đưa mã đó đến đầu đọc cửa quay ở trên cùng, quét mã và đi qua.
Ảnh: Kênh TG của thị trưởng Moscow
“Troika ảo hoạt động trên cả Android và iOS; bạn có thể viết bất kỳ vé nào từ danh sách được đề xuất kèm theo chương trình khách hàng thân thiết, đưa đón miễn phí và chặn đỗ xe vào đó,” Zhanna Ermolina nói rõ.
THANH TOÁN SINH TRẮC HỌC TẠI MCD Kể từ hôm nay, thanh toán bằng sinh trắc học đã bắt đầu hoạt động tại 4 ga của Đường kính trung tâm Mátxcơva - tại Ba ga Nakhabino, Ploshchad, Likhobory và Zelenograd-Kryukovo. Đến quý 1 năm 2026, dịch vụ này sẽ có mặt ở tất cả các trạm MCD khác.
Giờ đây, bạn có thể thanh toán bằng sinh trắc học tại tất cả các ga tàu điện ngầm, Vòng tròn Trung tâm Moscow, trên các chuyến tàu Aeroexpress và trên các phương tiện giao thông đường sông thông thường.
Làm thế nào nó hoạt động. Trong ứng dụng "Moscow Metro", chúng tôi liên kết sinh trắc học của mình (thông qua ảnh từ ảnh tự chụp), sau đó - thẻ ngân hàng. Sau đó, các cửa quay (có chức năng đọc sinh trắc học được đánh dấu tương ứng) sẽ tự động “quét” hành khách và xử lý việc thanh toán tiền vé.
KÍCH HOẠT NẠP TIỀN TỪ XA Trước đây, sau khi hành khách nạp thẻ Troikas và Muscovite trực tuyến, chúng phải được kích hoạt tại các nhà ga đặc biệt màu vàng. Giờ đây, điều này sẽ tự động diễn ra trong tàu điện ngầm sau bất kỳ lần nạp tiền trực tuyến nào.
“Số dư sẽ được ghi nhận ngay, đồng thời xóa giá một chuyến đi. Điều này sẽ cho phép hai triệu hành khách tiết kiệm gần 20 phút mỗi tháng. Và chúng tôi sẽ dần dần loại bỏ các thiết bị đầu cuối kích hoạt màu vàng", Zhanna Ermolina nói.
Tiếp diễn Thị trưởng Mátxcơva Sergei Sobyanin - Vận tải Moscow là công ty dẫn đầu không thể tranh cãi về các giải pháp đổi mới. Hành khách được vận chuyển bằng một số chuyến tàu tốt nhất thế giới gồm tàu đi lại, tàu điện ngầm, xe điện, xe buýt điện và thậm chí cả xe buýt nước. Ngoài ra, dịch vụ hành khách đẳng cấp thế giới và hệ thống giao thông thông minh đang được phát triển, đảm bảo giao thông trên toàn đô thị. Tôi hy vọng rằng việc khai trương Trung tâm Nghiên cứu Vận tải Điện và Công nghệ Không người lái sẽ giúp chúng ta có thể tiến thêm một bước lớn nữa trong việc phát triển hệ thống giao thông Thủ đô để luôn giữ vững vị trí dẫn đầu.
CÁC CON SỐ 50 triệu thẻ Troika đã được phát hành 370 nghìn hành khách trả tiền đi lại bằng sinh trắc học 4 nghìn cửa quay sẵn sàng kích hoạt tự động bổ sung thẻ du lịch từ xa
Mở rộng xe điện tự lái bằng AI từ vùng Moscow sang Yaroslavl
Xe điện thông minh sẽ xuất hiện tại vùng Yaroslavl
Nhà phát triển hệ thống trí tuệ nhân tạo cho phương tiện giao thông không người lái của Nga, Cognitive Pilot (một công ty con của Sberbank và Cognitive Technologies) và chính quyền vùng Yaroslavl đã ký Thỏa thuận về việc triển khai các sáng kiến và dự án chung nhằm phát triển tiềm năng công nghệ trong vận tải đường sắt đô thị, bao gồm việc sử dụng rộng rãi các hệ thống chủ động Cognitive Tram Pilot dựa trên trí tuệ nhân tạo của đội xe điện trong vùng an ninh. Dự kiến việc lắp đặt các hệ thống Cognitive Tram Pilot sẽ được thực hiện tại Nhà máy xe điện Ust-Katavsk (UKVZ). Các bên hy vọng rằng lô hàng đầu tiên gồm khoảng 20 xe điện thông minh có hệ thống Cognitive Tram Pilot có thể đến Yaroslavl trước cuối năm 2024. Đại diện của Cognitive Plot đã nói với CNews về điều này.
"Công ty Cognitive Pilot có nhiều kinh nghiệm trong việc phát triển các công nghệ kỹ thuật số trong hệ thống giao thông, sẽ được áp dụng tại vùng Yaroslavl", thống đốc vùng Yaroslavl, Mikhail Evraev cho biết. “Điều này sẽ giải quyết vấn đề quan trọng nhất - đảm bảo an toàn giao thông bằng cách giảm số vụ tai nạn do yếu tố con người gây ra, giảm đáng kể tải trọng cho người lái xe và đảm bảo sự thoải mái và tiện lợi cho hành khách đi phương tiện công cộng. Điều rất quan trọng là đây là công nghệ trong nước”.
Spoiler
Chi tiết
Văn bản đã ký cũng quy định về việc tạo ra trên lãnh thổ của vùng Yaroslavl yếu tố cơ sở hạ tầng cần thiết của hệ thống giao thông đường sắt đô thị kỹ thuật số - một trung tâm dịch vụ để đưa vào vận hành giao thông đô thị đường sắt thông minh, bảo trì, sửa chữa, v.v.
“Vùng Yaroslavl đang trở thành một trong những vùng tiên phong - vùng đầu tiên của Nga đưa công nghệ trí tuệ nhân tạo vào lĩnh vực giao thông điện công cộng. Việc sử dụng hệ thống AI để đảm bảo an toàn cho giao thông đô thị là xu hướng toàn cầu. Giao thông công cộng thông minh là một cấp độ phát triển khác biệt về cơ bản của thành phố và khu vực. Hệ thống AI của chúng tôi có khả năng đảm bảo an toàn giao thông trong mọi thời tiết, trong mọi điều kiện đường sá: đêm, mưa, sương mù, tuyết, chói, v.v. và vào bất kỳ thời điểm nào trong năm. Nó bao gồm hơn 80% các thành phần trong nước. Ngoài ra, việc sử dụng các công nghệ AI có triển vọng rộng lớn. Xe điện thông minh sẽ nâng cao mức độ tự chủ lên mức tối đa, có cơ hội liên tục giám sát cơ sở hạ tầng của thành phố, cải thiện chất lượng, tiết kiệm tiền ngân sách và tạo thêm tiện nghi cho người dân”, Olga Uskova, Tổng giám đốc điều hành của Cognitive Pilot cho biết.
Hệ thống hỗ trợ lái xe và an toàn chủ động Cognitive Tram Pilot đã hoạt động thành công trên hơn 200 xe điện ở St. Petersburg trong khoảng hai năm. Mỗi ngày, có tới 60 nghìn hành khách được vận chuyển trong thành phố nhờ sự trợ giúp của hệ thống này.
Việc sử dụng AI trong điều khiển xe điện đã cải thiện đáng kể an toàn giao thông (ví dụ, số lượng hành khách bị ngã khi sử dụng hệ thống này ít hơn 68 lần so với điều khiển thủ công thông thường), giúp luồng giao thông trên các tuyến đồng đều hơn, giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn và đảm bảo đường cao tốc thoải mái hơn cho hành khách. chế độ, không bị giật đột ngột và phanh gấp. Ngoài ra, kiểm soát tốc độ cho phép bạn bảo vệ cơ sở hạ tầng đường sắt cẩn thận hơn, giảm thiểu số vụ việc do "đập" tên, hư hỏng các đường ngang và các đoạn cong của đường ray. Yếu tố này, theo các chuyên gia, có thể kéo dài tuổi thọ của cơ sở hạ tầng và ô tô lên 30-40% và tiết kiệm ngân sách sửa chữa lên tới 15%.
Hệ thống Cognitive Tram Pilot cung cấp khả năng phát hiện ổn định các vật thể trên đường (người đi bộ, đèn giao thông, phương tiện, biển báo đường bộ, v.v.), dựa trên thông tin này, hệ thống sẽ "hiểu" tình hình đường sá và nếu phát hiện thấy vật thể trên đường đi của xe điện, hệ thống sẽ cảnh báo người lái xe về các tín hiệu nguy hiểm và nếu không có phản ứng với chúng, hệ thống sẽ tự động đưa ra quyết định - thực hiện phanh tự động.
Hệ thống cũng thực hiện nhận dạng các vật thể không rõ ràng và bị che khuất một phần, bao gồm cả người đi xe đạp và người đi xe tay ga.
Bộ cảm biến được sử dụng trong Cognitive Tram Pilot bao gồm hai camera được gắn dưới kính trong cabin của người lái và một radar được lắp ở phía trước xe điện dưới tấm ốp thân xe.
Cognitive Tram Pilot cho phép bạn dự đoán diễn biến của tình huống giao thông, đánh giá khả năng xảy ra va chạm và nếu hệ thống phân loại tình huống giao thông là nguy hiểm, hãy cảnh báo người lái xe và nếu không có phản ứng từ phía người lái xe, hãy tự động phanh.
Hệ thống cũng đảm bảo tuân thủ giới hạn tốc độ an toàn, không cho phép người lái xe vượt quá tốc độ quy định của luật giao thông và các quy tắc vận hành kỹ thuật của xe trên một tuyến đường nhất định.
Cognitive Tram Pilot cho phép phần mềm và phần cứng giải quyết vấn đề chói mắt khi có sự thay đổi đột ngột về độ sáng (ra khỏi đường hầm, vào đường hầm, mặt trời ló dạng sau đám mây, giông bão, v.v.)
Camera Cognitive Tram Pilot độc đáo cho phép bạn làm việc trong phạm vi nhiệt độ lớn từ - 50 đến + 85.
Các bộ phận nhồi cho hệ thống Cognitive Tram Pilot, bao gồm các đơn vị tính toán (hay “bộ não”), máy quay video và radar, được sản xuất tại Nga tại đơn vị sản xuất Cognitive Tram Pilot ở Tomsk. Thiết bị Cognitive Tram Pilot sử dụng hơn 80% linh kiện trong nước. Công ty vẫn đang tích cực tiếp tục thay thế các linh kiện nhập khẩu bằng các linh kiện tương tự trong nước và có kết quả và triển vọng tuyệt vời.
Tiếp vụ xe điện tự lái bằng AI của Nga ở những đoạn trích trên. Đã chạy trên 100 km rồi.
Nhưng có người thậm chí còn không để ý: xe điện tự lái đã đi hơn 100 km dọc theo các con phố của thủ đô. Vì vậy, thế kỷ mới đã đến một cách lặng lẽ
Một chiếc xe điện không người lái đã đi hơn 100 km dọc theo các con phố của Moscow mà không cần sự can thiệp của con người. Sự kiện này đánh dấu sự khởi đầu của một kỷ nguyên mới trong giao thông đô thị, chứng minh sức mạnh của sự đổi mới. Chúng tôi sẽ cho bạn biết thêm về công nghệ kỳ diệu này trong bài viết.
Spoiler
Chi tiết
Tự động hóa trong hoạt động “Chiếc xe điện không người lái đầu tiên ở Nga đã đi hơn 100 km dọc theo các con phố của Moscow trong chế độ thử nghiệm”, Phó thị trưởng thủ đô Maxim Liksutov cho biết.
Khi xe điện di chuyển, camera và lidar sẽ thu thập dữ liệu, sau đó được sử dụng để đào tạo mạng lưới thần kinh. Điều này cho phép hệ thống nhận dạng tốt hơn các phương tiện, người đi bộ, đèn giao thông và biển báo đường bộ, đồng thời giảm thiểu khả năng xảy ra lỗi.
Người ta cũng biết rằng ngay trong năm nay, loại hình giao thông mới này sẽ tự di chuyển trên đường, tài xế sẽ ở trong cabin để hỗ trợ.
Công nghệ đã tiến xa đến mức nào? Xe điện tự hành, hiện không có hành khách, đang được thử nghiệm trên tuyến số 10. Có một người ngồi ở ghế lái giám sát từ xa, hành động của người này được hệ thống sao chép.
“Với mỗi chuyến đi, xe điện nhận dạng các vật thể bên ngoài ngày càng tốt hơn. Công nghệ không người lái là một bước phát triển độc đáo ở châu Âu, thuộc về chính quyền Moscow”, Maxim Liksutov cho biết.
Một mô hình hoàn toàn tự lái dự kiến sẽ được ra mắt vào năm 2025.
Đây là cách các công nghệ không người lái đang phát triển ở Liên bang Nga, trong khi ở châu Âu “phát triển”, họ đang phải chống lại rệp giường, hoặc chuột, hoặc chống lại các giá trị truyền thống, hoặc chống lại Nga.
Các công nghệ không người lái được đưa vào giao thông đô thị có nhiều ưu điểm. Chúng cải thiện an toàn giao thông, giảm khả năng xảy ra tai nạn và cải thiện hiệu quả chung của toàn bộ hệ thống. Xe tự hành cũng có thể cải thiện khả năng tiếp cận giao thông công cộng cho người khuyết tật. Xe điện này chỉ là bước đầu tiên hướng tới tương lai mà giao thông tự động sẽ trở nên phổ biến.
Tiếp vụ thử nghiệm xe điện không người lái ở Nga trên đường phố thực ở những đoạn trích trên. Từ thử nghiệm trên đường phố thực ở Moscow bây giờ lan đến Saint Peterbourg. Dự kiến thời gian thử nghiệm sẽ kéo dài 3 năm
Không cần tài xế: Xe điện không người lái sẽ được thử nghiệm tại Moscow và St. Petersburg
Thử nghiệm sẽ kéo dài ba năm. Thủ tướng Nga Mikhail Mishustin đã ký một sắc lệnh thiết lập chế độ pháp lý thử nghiệm (ELR) cho việc sử dụng xe điện không người lái tại Moscow và St. Petersburg. Thông tin này được dịch vụ báo chí của Bộ Phát triển Kinh tế đưa tin.
Spoiler
Chi tiết
Ảnh Mos.ru
Thử nghiệm bao gồm việc sử dụng xe điện không người lái trong môi trường đô thị, bảo dưỡng và chẩn đoán xe điện. Ngoài ra, còn có kế hoạch đào tạo tài xế và người vận hành thử nghiệm.
Chương trình thử nghiệm do Bộ Phát triển Kinh tế Nga chuẩn bị theo sáng kiến của Doanh nghiệp Nhà nước Metro Moscow là lần đầu tiên sử dụng công cụ EPR để thử nghiệm các công nghệ không người lái trên nhiều loại hình vận tải hành khách đô thị. Điều kiện chính mà chúng tôi đặt ra cho những người tham gia là tính an toàn của thử nghiệm, vì vậy, việc đưa xe điện không người lái vào tuyến đường ở giai đoạn đầu tiên nhất thiết phải có tài xế thử nghiệm đi kèm. — Maxim Kolesnikov, Thứ trưởng Bộ Phát triển Kinh tế Nga
EPR sẽ kéo dài ba năm tại St. Petersburg và Moscow. Giai đoạn đầu tiên của thử nghiệm giả định rằng tổng quãng đường của xe điện sẽ là ít nhất 3 nghìn km (150 giờ hoạt động). Người vận hành sẽ theo dõi hoạt động của xe điện.
Mục tiêu chính của dự án là tăng mức độ an toàn của vận chuyển hành khách. EPR cho việc ra mắt xe điện không người lái là sáng kiến đầu tiên trong lĩnh vực giao thông công cộng. Trước đây, các sáng kiến tương tự đã được áp dụng cho taxi.
(www1.ru)
Tiếp các đoạn trích trên
Không có một vụ tai nạn nào: xe điện không người lái với AI cho thấy kết quả tuyệt vời trong các cuộc thử nghiệm tại Moscow
Trưởng phòng Giao thông Moscow Liksutov: Các chuyến thử nghiệm có hành khách sẽ bắt đầu vào tháng 9 Các chuyến thử nghiệm xe điện không người lái có hành khách sẽ bắt đầu vào tháng 9. Maxim Liksutov, Trưởng phòng Giao thông Moscow cho biết, việc ra mắt hoàn toàn phương tiện giao thông mới này được lên kế hoạch vào cuối năm 2025.
Spoiler
Chi tiết
Hình ảnh của Sở Giao thông Moscow
Xe điện sẽ được điều khiển tự động và tài xế sẽ theo dõi hành động của xe. — Maxim Liksutov, Trưởng phòng Giao thông Moscow
Phần mềm dành cho xe điện không người lái đang được các nhân viên của trung tâm phát triển đô thị tại Kuntsevo phát triển. Trong quá trình thử nghiệm, trí tuệ nhân tạo hoạt động mà không có lỗi và do đó, xe điện không gặp bất kỳ vụ tai nạn nào.
Moscow là thành phố đầu tiên ở Nga đưa ra chế độ pháp lý thử nghiệm để ra mắt xe điện không người lái. Văn bản tương ứng đã được Thủ tướng Nga Mikhail Mishustin ký.
(www1.ru)
Tiếp các đoạn trích trên. Nga đang chuẩn bị bước vào giai đoạn 3 - giai đoạn cuối cùng, khi tàu điện tự chạy hoàn toàn bằng AI mà không cần người giám sát. Ở trong giai đoạn thử nghiệm 2 mà Nga đang ở giai đoạn cuối cùng của nó, xe điện không người lái đã chở khách thực sự chứ không chỉ chạy trên đường phố thực như giai đoạn 1 trước đây. Dự kiến, đến cuối năm 2025, hệ thống tàu điện không người lái sẽ chính thức được đưa vào vận hành
Moscow thử nghiệm tàu điện không người lái, mở ra kỷ nguyên giao thông thông minh với công nghệ tiên tiến và vận hành an toàn, hiệu quả.
Những chiếc tàu điện không người lái đầu tiên tại Nga đã lăn bánh trên các tuyến phố Moscow, đánh dấu bước tiến công nghệ vượt bậc trong lĩnh vực giao thông vận tải. Đây là một phần trong chiến lược hiện đại hóa giao thông của chính quyền thành phố, với mục tiêu tăng cường an toàn, hiệu quả và giảm chi phí vận hành thông qua việc loại bỏ yếu tố con người trong quản lý vận tải.
Công nghệ vượt trội trên tàu điện không người lái Những chiếc tàu điện không người lái, được mệnh danh là "Sư tử con Moscow", không khác biệt nhiều về hình dáng so với các tàu chở khách truyền thống. Tuy nhiên, sự đặc biệt nằm ở công nghệ tiên tiến được trang bị: 6 camera, 3 radar và 4 lidar. Những cảm biến này giúp tàu điện nhận diện vật thể trong phạm vi 200m với độ chính xác đến 2cm, xử lý tình huống kịp thời ngay cả khi chạy ở vận tốc 60km/h.
Theo ông Roman Khikhin, Giám đốc dự án tại Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển Giao thông Không Người Lái Moscow: "Hệ thống thị giác máy tính của tàu điện có thể nhận diện ô tô, nhà cửa và con người xung quanh. Hiện tại, lái tàu vẫn có mặt để giám sát và nắm quyền kiểm soát khi cần thiết, nhưng hầu như không phải can thiệp".
Trình bày về xe điện 30630 đang thử nghiệm trong nhà ga. (Ảnh: Moscow Metro)
Thử nghiệm trong thực tế: Thành công vượt mong đợi Quá trình thử nghiệm tàu điện không người lái tại Moscow được chia thành ba giai đoạn:
Giai đoạn 1:(bắt đầu từ tháng 5/2024): Trí tuệ nhân tạo mô phỏng hành vi của lái tàu qua các chuyến đi ngắn.
Giai đoạn 2:Hệ thống hoạt động độc lập, vận hành trên các tuyến đường hiện tại và chở những hành khách đầu tiên.
Tính đến nay, các tàu điện không người lái đã di chuyển hơn 2.000km qua các tuyến phố Moscow mà không gặp bất kỳ sự cố nào.
Chị Ekaterina, một hành khách trải nghiệm, nhận xét: "Hoàn toàn là một loại hình giao thông mới, thân thiện với môi trường và rất dễ chịu. Quan trọng nhất là nó chạy rất êm".
Trong khi đó, chị Oksana bày tỏ sự phấn khích: "Khi biết đây là tàu điện không người lái, tôi cảm thấy tò mò và thú vị. Đây chắc chắn là phương tiện giao thông của tương lai".
Bước vào giai đoạn cuối cùng Hiện tại, "Sư tử con Moscow" đang chuẩn bị bước vào giai đoạn 3 - giai đoạn cuối cùng, khi tàu điện tự chạy hoàn toàn mà không cần người lái dự phòng. Dự kiến, đến cuối năm 2025, hệ thống tàu điện không người lái sẽ chính thức được đưa vào vận hành, mở ra kỷ nguyên giao thông thông minh cho thủ đô Moscow.
Nhà phát triển người Nga giới thiệu bộ giải (solver) OptJet để tối ưu hóa quy trình công nghiệp
28 tháng 10 năm 2024
Nhà phát triển Nga Quantum Systems (QuSolve) giới thiệu bộ giải OptJet hoàn toàn độc lập với nhập khẩu, được thiết kế để giải quyết các vấn đề công nghiệp phức tạp. OptJet là giải pháp thay thế trong nước cho các nhà sản xuất bộ giải nước ngoài CPLEX và Gurobi đã rời khỏi thị trường Nga.
Hầu hết các công ty đều phải đối mặt với nhu cầu giải các bài toán tối ưu hóa toán học phức tạp để giảm chi phí hoặc tăng lợi nhuận khi quản lý sản xuất, hậu cần và các quy trình kinh doanh phức tạp khác. Ví dụ, để tạo kế hoạch sản xuất hàng tháng tối ưu cho một xưởng có nhiều giai đoạn và một tập hợp các đơn vị song song, có thể cần đến một mô hình toán học với hàng triệu biến. Đồng thời, việc tìm kiếm giải pháp không nên mất quá vài giờ - nếu không, đến khi có được kết quả, dữ liệu ban đầu sẽ thay đổi rất nhiều đến mức vô dụng.
Phần mềm chuyên dụng, được gọi là "bộ giải", có thể xử lý các nhiệm vụ có quy mô như vậy trong những ràng buộc (constraints) nghiêm ngặt như vậy. Những công ty dẫn đầu lâu năm của thị trường này là IBM (bộ giải CPLEX) và Gurobi (một bộ giải cùng thương hiệu), nhưng trong những năm gần đây, các bộ giải của Trung Quốc là COPT và OptVerse (bộ giải sau do Huawei phát triển) đã xuất hiện và gần đây một giải pháp của Nga là OptJet đã có sẵn.
OptJet Solver được phát triển dựa trên kinh nghiệm giải quyết các vấn đề thực tế của ngành và tính đến nhu cầu của khách hàng Nga, có một mô-đun riêng để tạo và gỡ lỗi mô hình tối ưu hóa dưới dạng thư viện Python với giao diện thân thiện với người dùng, trong đó sử dụng ngôn ngữ phụ đặc biệt của riêng nó. Solver có thể giải quyết các vấn đề như lập kế hoạch và lập lịch, bao gồm cả đối với sản xuất kết hợp các đơn vị liên tục và rời rạc, lập lịch và định tuyến, định giá động, sắp xếp các đối tượng trong không gian, phát triển cấu trúc mạng, giảm cân bằng vật liệu và năng lượng và nhiều vấn đề khác.
Điều đáng chú ý là việc triển khai thành công một bộ giải quyết tại một doanh nghiệp lớn không phải lúc nào cũng khả thi theo định dạng cài đặt phần mềm "ngay khi xuất xưởng" - trong những tình huống mà việc cải thiện chỉ số được tối ưu hóa chỉ 1% tạo ra hiệu ứng hàng trăm triệu rúp, thì phân tích kinh doanh sâu đóng vai trò quan trọng, trước khi dịch vấn đề được giải quyết sang ngôn ngữ toán học. Khi triển khai giải pháp của mình, các chuyên gia của nhóm QuSolve sẵn sàng đắm mình sâu vào các quy trình kinh doanh và công nghệ của khách hàng để đảm bảo tích hợp liền mạch, tồn tại và do đó, mang lại hiệu quả kinh tế thực sự.
"Ví dụ, khi sử dụng bộ giải quyết OptJet, chúng tôi có thể phát triển một giải pháp toàn diện cho kế hoạch sản xuất và hậu cần tích hợp, có thể thích ứng với nhu cầu của nhiều doanh nghiệp khác nhau. Nói cách khác, dựa trên cốt lõi sản phẩm, có thể phát triển phần mềm ứng dụng để giải quyết các vấn đề chuyên ngành. Khi tiến hành phân tích kinh doanh, chúng tôi đặc biệt chú ý đến các trường hợp phức tạp, chẳng hạn như xung đột tài nguyên hoặc ngoại lệ đối với các quy tắc không được phản ánh trong tài liệu", Dmitry Vasilkov, người sáng lập kiêm giám đốc điều hành của QuSolve cho biết.
Tuy nhiên, những khách hàng có kinh nghiệm trong việc chuyển đổi các vấn đề kinh doanh thành dạng logic và toán học có thể sử dụng hiệu quả trình giải OptJet độc lập. Trình giải có một bộ cài đặt phong phú, cho phép bạn tăng tốc tìm kiếm giải pháp nhiều lần, bằng cách sử dụng kiến thức về cấu trúc bên trong của vấn đề. Phiên bản demo giới hạn ở 100.000 biến có sẵn để làm quen với trình giải. Trình giải OptJet hỗ trợ Windows 7 trở lên, macOS 12+ dựa trên Intel, Linux với glibc phiên bản 2.27 trở lên, cài đặt Python phiên bản 3.9-3.11. Ưu điểm của giải pháp tiếng Nga bao gồm luôn có hỗ trợ kỹ thuật.
Một danh mục quan trọng khác của người dùng trình giải tiềm năng là các công ty phát triển các gói phần mềm của riêng họ, chẳng hạn như hệ thống ERP được thiết kế để tự động hóa và tích hợp các quy trình kinh doanh chính như tài chính, hậu cần và quản lý nhân sự, CAD (hệ thống thiết kế hỗ trợ máy tính) được sử dụng trong các dự án kỹ thuật, MES (hệ thống thực hiện sản xuất) giám sát và tối ưu hóa quy trình sản xuất và BI (hệ thống thông minh kinh doanh). Trong hầu hết các hệ thống như vậy, chức năng liên quan đến tối ưu hóa đóng vai trò quan trọng, cốt lõi của chức năng này là trình giải. Cho đến gần đây, các trình giải nước ngoài đã được tích hợp vào các hệ thống như vậy, nhưng giờ đây, có thể thay thế chúng một cách liền mạch bằng các bản nhập.
Viện nghiên cứu thiết bị cơ điện tử Kaluga phát triển “Bản sao kỹ thuật số (digital twin) của sân bay”
25.10.2024, 10:48
Công ty mẹ "Roselectronics" đã công bố khởi động hệ thống "Bản sao kỹ thuật số của sân bay", bao gồm việc tạo ra mô hình ảo của cơ sở hạ tầng sân bay. Giải pháp này nhằm mục đích dự đoán rủi ro, tăng mức độ an ninh và tối ưu hóa hoạt động của sân bay. Việc triển khai hệ thống sẽ cho phép tính toán hiệu quả hơn tải trọng cơ sở hạ tầng cho cả giai đoạn dài hạn và ngắn hạn, cũng như tối ưu hóa các nhiệm vụ liên quan đến lưu lượng nhân sự và hành khách.
Dịch vụ báo chí của chính quyền Vùng Kaluga nêu rõ rằng việc phát triển bản sao kỹ thuật số dựa trên hệ thống giám sát Zenit hiện có sẽ được thực hiện bởi các chuyên gia từ Viện nghiên cứu thiết bị cơ điện tử Kaluga, một phần của Ruselectronics (KNIITMU). Tổ hợp này không chỉ hỗ trợ các quyết định quản lý tại các doanh nghiệp hàng không dân dụng mà còn mô hình hóa các quy trình kinh doanh tại các doanh nghiệp này để cải thiện hiệu quả công việc. Trong cuộc họp với Thống đốc Vùng Kaluga Vladislav Shapsha, Tổng giám đốc KNIITMU Alexander Alekseev đã trình bày hệ thống đang được phát triển cho Sân bay quốc tế Kaluga.
"Hệ thống Zenit, được triển khai tại Sân bay Kaluga vào năm 2021, đã cho thấy kết quả tuyệt vời trong việc cải thiện an toàn chuyến bay và chất lượng dịch vụ hành khách. Hệ thống này thu thập và xử lý thông tin từ xa, âm thanh và video, phân tích tình trạng của thiết bị đặc biệt, mức chất lỏng kỹ thuật và theo dõi hiệu suất hoạt động. Dữ liệu nhận được sẽ được tải lên bản đồ tương tác, giúp quản lý hoạt động", công ty cho biết.
Rostec đã trình bày hệ thống tích hợp Zenit tại triển lãm và diễn đàn NAIS 2024. Là một phần trong quá trình sử dụng, dữ liệu tích lũy sẽ cho phép tạo ra bản sao kỹ thuật số cải tiến có thể được mở rộng và tích hợp vào các sân bay dân dụng khác ở Nga và nước ngoài. Do chức năng phổ quát của nó, giải pháp như vậy sẽ mở ra cơ hội hiện đại hóa không chỉ cơ sở hạ tầng hàng không mà còn cả các cơ sở vận tải khác.
Hỗ trợ kỹ thuật của tổ hợp bao gồm các mô-đun di động, thiết bị máy chủ, máy trạm của người vận hành và phần mềm được kết nối qua modem WiMAX và Wi-Fi. Thông tin được truyền từ các đèn hiệu và mô-đun dẫn đường đến máy chủ, tại đó thông tin được xử lý và hiển thị cho người vận hành trên bản đồ tương tác theo thời gian thực, cho phép người dùng theo dõi trạng thái của các vật thể trong bán kính lên đến 20 km, ngay cả trong điều kiện vùng phủ sóng di động tối thiểu.
Việc giới thiệu các giải pháp tích hợp như Airport Digital Twin hứa hẹn sẽ thay đổi cách tiếp cận quản lý sân bay bằng cách cung cấp thông tin cần thiết theo thời gian thực và cải thiện tương tác giữa tất cả những người tham gia vào quy trình.
@a98@gorko Ở những vol trước, có nói khá nhiều về lĩnh vực phần mềm CAD/CAM/CAE/AEC/PLM/BIM, sẵn phần mềm thuộc loại khó nhất trong lĩnh vực tin học, dùng trong các ngành công nghiệp, xây dựng, thiết kế, mô phỏng, ... và bây giờ là cả trong sinh học nữa. Dạng phần mềm CAD/CAM/CAE/AEC/BIM/PLM là thuộc dạng phần mềm khó viết nhất trong tin học, viết nó còn xương xẩu hơn cả hệ điều hành, vì không chỉ đòi hỏi kiến thức trình độ tin học cao, mà cả trình độ trong chính cái ngành công nghệ đó nữa. Trong vol này mới chỉ đề cập rất ít đến nó thì phải, mới có vài bài, nên bây giờ đưa về nó. Bài này nói về lịch sử và hiện nay của gói phần mềm Logos, một trong những dạng phần mềm thuộc loại CAE (Computer-Aided Engineering) của Nga, đã được nói ở những vol trước, là phần mềm được thiết kế để tính toán, phân tích và mô phỏng các quá trình vật lý trong việc giải quyết các vấn đề kỹ thuật. Các hệ thống này đang được yêu cầu trong ngành công nghiệp máy bay, khoa học tên lửa, kỹ thuật cơ khí, năng lượng, công nghiệp vật liệu mới, xây dựng các cơ sở hạ tầng lớn, v.v. Chúng cho phép sử dụng các phương pháp tính toán để mô phỏng "hành vi" của các sản phẩm công nghiệp trong các điều kiện vận hành thực tế. Nó vốn dĩ được Trung tâm Hạt nhân Nga RFNC-VNIIEF thuộc Rosatom phát triển dùng trong các tính toán, mô hình hoá toán học và mô phỏng trong công nghệ hạt nhân, sau đó lan sang các ngành công nghiệp khác, và nhất là sang ngành không gian của Roscosmos Rosatom đã từng lobby chính phủ Nga yêu cầu dùng LOGOS trong mọi cơ quan công nghệ, tuy nhiên việc này đang vấp phải sự phản đối của các nhà phát triển phần mềm CAE khác của Nga, ví dụ APM. Thế giới cũng không có nhiều nước viết được dạng phần mềm CAE từ A đến Z như Nga, số lượng đếm trên đầu ngón tay theo đúng nghĩa đen. TQ cũng đang khó khăn về những dạng phần mềm này
Phần mềm phân tích kỹ thuật Nga LOGOS
Mô hình hóa quy trình kỹ thuật số giúp đơn giản hóa rất nhiều nhiệm vụ của các nhà thiết kế. Nó cho phép thực hiện các thử nghiệm khác nhau đối với thiết bị do họ thiết kế ngay cả trước khi triển khai vật liệu, giúp giảm đáng kể thời gian và chi phí thử nghiệm sản phẩm, đồng thời giảm số lượng cải tiến ở giai đoạn đầu của thiết kế bằng cách thu thập thêm thông tin.
Phần mềm như vậy là không thể thiếu trong quá trình phát triển các lò phản ứng hạt nhân mới, tên lửa không gian, máy bay, tàu và phương tiện. Ngày nay, khi tầm quan trọng của việc phát triển ngành công nghiệp của chúng ta trở nên đặc biệt gay gắt, việc nắm những sản phẩm như vậy sẽ là một thực tế không thể thiếu đối với đất nước chúng ta.
...
...
...
Trong tương lai - sự phát triển của các mô-đun "Logos EMI" để mô hình hóa các quá trình điện từ và "Logos Atom" để mô hình hóa ... (bạn biết điều gì).
Chuyển sang phần mềm trong nước: các kỹ sư Nga sẽ làm việc trên chúng
Ngành công nghiệp Nga sẽ sớm từ bỏ phần mềm nước ngoài để giải quyết các vấn đề kỹ thuật, những người tham gia cuộc họp trực tuyến dành riêng cho chủ quyền kỹ thuật số chắc chắn như vậy. Điều chính từ sự kiện này là trong tài liệu của RBC Trends
Vừa mới có bài về phần mềm dạng CAE LOGOS, nhân thể ngược dòng thời gian nhắc lại một số hoạt động của LOGOS từ năm 2021
07/2021
Rosatom giới thiệu phần mềm độc lập với nhập khẩu cho ngành hàng không vũ trụ (aerospace industry)
Tại Triển lãm Hàng không và Vũ trụ Quốc tế MAKS-2021, ROSATOM đã giới thiệu phần mềm kỹ thuật độc lập với nhập khẩu, được các doanh nghiệp đề xuất sử dụng để giải quyết hiệu quả các vấn đề sản xuất và đảm bảo chủ quyền công nghệ số của ngành hàng không vũ trụ. Điều này đã được thông báo trên dịch vụ báo chí của Công ty cổ phần Rusatom - Giải pháp kỹ thuật số (JSC Rusatom - Digital Solutions).
Các nhà công nghiệp Nga đã được giới thiệu các sản phẩm kỹ thuật số đã chứng tỏ được bản thân trong các doanh nghiệp công nghiệp quốc phòng và gần đây đã gia nhập thị trường. Chúng bao gồm dòng sản phẩm phần mềm để lập mô hình toán học "Logos", hệ thống vòng đời đầy đủ của doanh nghiệp "Sarus" và công nghệ tích hợp để quản lý vòng đời của các đối tượng kỹ thuật phức tạp - dòng sản phẩm Multi-D (line of software products for mathematical modeling "Logos", the system of the full life cycle of the enterprise "Sarus" and the integrated technology for managing the life cycle of complex engineering objects - the Multi-D product line).
Tiếp tục về gói phần mềm Logos, thêm module nữa của gói phần mềm này gia nhập thị trường. Tiếp các đoạn trích trên. Phần kết của bài trích đầu tiên có nói đến việc module Logos EMI của gói phần mềm này sẽ sớm ra mặt thị trường để mô hình hóa các quá trình điện từ. Bây giờ thì đã ra rồi, còn chờ module Logos Atom nữa
Tập đoàn nhà nước Rosatom công bố phát hành mô-đun phần mềm kỹ thuật số mới “Logos Bức xạ điện từ” (“Logos EMR”), được phát triển bởi RFNC-VNIIEF.
Đây đã trở thành bước quan trọng tiếp theo trong việc tạo ra hệ thống CAE hạng nặng trong nước để lập mô hình đa ngành của các quá trình vật lý sau khi phát hành các sản phẩm Logos Hydrogeology và Logos Platform vào năm 2021.
Vẫn tiếp về phần mềm LOGOS, một trong các phần mềm dạng CAE (Computer-Aided Engineering) của Nga, dùng để mô hình hoá toán học - mathematical modeling, một sản phẩm kỹ thuật số để giải quyết các vấn đề kỹ thuật trong các ngành công nghệ cao và thâm dụng tri thức. Nó vốn dĩ được Rosatom phát triển dùng trong các tính toán, mô hình hoá toán học và mô phỏng trong công nghệ hạt nhân, sau đó lan sang các ngành công nghiệp khác, và nhất là sang ngành không gian của Roscosmos
12/2021
Mô phỏng động cơ tên lửa ảo (Virtual rocket engine simulations) Kể từ tháng 12 năm 2020, M.V. Keldysh (thuộc Tập đoàn Nhà nước Roscosmos) đang triển khai dự án triển khai hệ thống mô phỏng động cơ tên lửa ảo dựa trên gói phần mềm phân tích kỹ thuật LOGOS.
Spoiler
Chi tiết
Trong khuôn khổ dự án này, 20 giấy phép phần mềm nội địa để phân tích kỹ thuật và mô hình hóa siêu máy tính "LOGOS" sẽ được giới thiệu tại các cơ sở máy tính của doanh nghiệp vào cuối năm 2022, cũng như 10 mô-đun phần mềm chuyên dụng đã được phát triển mở rộng. chức năng của "LOGOS" để sử dụng hiệu quả trong việc thực hiện nghiên cứu khoa học. nghiên cứu và phát triển công việc trong lĩnh vực tên lửa và công nghệ vũ trụ.
Việc triển khai dự án này được thực hiện trong khuôn khổ Nghị định số 550 của Chính phủ ngày 3 tháng 5 năm 2019 với sự hỗ trợ của Quỹ Phát triển Công nghệ Thông tin Nga.
Phần mềm của Nga cải thiện đáng kể độ chính xác của các mô hình ảo của động cơ tên lửa
Việc giới thiệu phần mềm (phần mềm) của Nga thay vì phần mềm nước ngoài đã làm tăng độ chính xác của các mô hình động cơ tên lửa ảo lên nhiều lần và số lượng tính toán máy tính được thực hiện tại Trung tâm nghiên cứu mang tên M.V. Keldysh trong một năm, tăng gấp mười lần và đạt đến một nghìn.
Như vậy là sau vài năm thử nghiệm cuối cùng thì Roskosmos cũng đi theo con đường của các cơ quan, đơn vị khác của Nga trong lĩnh vực hàng không Vũ trụ, đó là quyết định dùng phần mềm dạng CAE Logos máy các post trước đã nói. Các nhà phát triển phần mềm CAE khác của Nga xem ra cũng khó mà thâm nhập được vào thị trường trong lĩnh vực này.
Roskosmos chuyển sang phần mềm Rosatom - kết quả của việc các công ty phương Tây rút khỏi Nga
Roskosmos dự định chuyển sang phần mềm Rosatom - hệ thống Logos. Tập đoàn có kế hoạch sử dụng nó để sản xuất tàu vũ trụ, bao gồm cả phương tiện phóng. Với gói phần mềm mới, Roskosmos sẽ tiết kiệm đáng kể giai đoạn thử nghiệm thiết bị.
@gorko@a98 Vẫn đang nói dở vụ phần mềm CAD/CAM/CAE/AEC/PLM/BIM nói chung và phần mềm dạng CAE là LOGOS và REPEAT do Rosatom phát triển, thì nói tiếp luôn cái này. Xem khách hàng sử dụng thì có nhiều công ty làm việc trong lĩnh vực tên lửa không gian hay hàng không phết, như RSC Energia, Ilyushin, MMPP SALYUT, TsNIIMASH, etc.
Đây là FlowVision, một phần mềm tính toán, mô hình hoá, mô phỏng dạng CAE, vừa được điều chỉnh vào cuối năm ngoái 2022 để chạy tốt trên hệ điều hành Nga Astra Linux
Phần mềm mô phỏng đa ngành (multidisciplinary) FlowVision chạy trên Astra Linux
Tập đoàn các công ty Astra và công ty kỹ thuật TESIS của Nga thông báo rằng gói phần mềm FlowVision 3.13 đã vượt qua thành công một loạt các bài kiểm tra hiệu suất trong môi trường HĐH Astra Linux Phiên bản đặc biệt , bao gồm cả bản cập nhật 1.7 hiện tại của nó và được chứng nhận là một phần của Sẵn sàng cho Astra Chương trình hợp tác nhà cung cấp CNTT Linux.
FlowVision là một giải pháp của Nga do các chuyên gia từ công ty kỹ thuật TESIS tạo ra và được thiết kế để mô phỏng các dòng chất lỏng và khí ba chiều , truyền nhiệt, bao gồm truyền nhiệt liên hợp, tương tác cấu trúc chất lỏng (FSI), quá trình đốt cháy và phản ứng hóa học, quá trình thủy động lực điện từ, vv.
Lại tiếp những module phần mềm mới trong bộ phần mềm CAE Logos do tập đoàn năng lượng nguyên tử Rosatom phát triển ở những đoạn trích trên ra thị trường, được nói khá nhiều từ những vol trước.
Gói phần mềm Logos là một trong những dạng phần mềm thuộc loại CAE (Computer-Aided Engineering) của tập đoàn nguyên tử Rosatom của Nga phát triển. Đây là dạng phần mềm được thiết kế để tính toán, phân tích và mô phỏng các quá trình vật lý trong việc giải quyết các vấn đề kỹ thuật. Các hệ thống này đang được yêu cầu trong ngành công nghiệp máy bay, khoa học tên lửa, kỹ thuật cơ khí, năng lượng, công nghiệp vật liệu mới, xây dựng các cơ sở hạ tầng lớn, v.v. Chúng cho phép sử dụng các phương pháp tính toán để mô phỏng "hành vi" của các sản phẩm công nghiệp trong các điều kiện vận hành thực tế. Nó vốn dĩ được Trung tâm Hạt nhân Nga RFNC-VNIIEF thuộc Rosatom phát triển dùng trong các tính toán, mô hình hoá toán học và mô phỏng trong công nghệ hạt nhân, sau đó lan sang các ngành công nghiệp khác, và nhất là sang ngành không gian của Roscosmos Rosatom đã từng lobby chính phủ Nga yêu cầu dùng LOGOS trong mọi cơ quan công nghệ, tuy nhiên việc này đang vấp phải sự phản đối của các nhà phát triển phần mềm CAE khác của Nga, ví dụ APM. Thế giới cũng không có nhiều nước viết được dạng phần mềm CAE từ A đến Z như Nga, số lượng đếm trên đầu ngón tay theo đúng nghĩa đen. TQ cũng đang khó khăn về những dạng phần mềm này. Hiện Rosatom vẫn đang xây dựng mạng lưới phân phối để đẩy mạnh hơn việc phổ biến gói phần mềm này của mình
"Logos EMR" là một mô-đun mới của gói phần mềm dành cho phân tích kỹ thuật và mô hình hóa siêu máy tính. Ngành công nghiệp trong nước sẽ nhận được một sản phẩm kỹ thuật số độc lập nhập khẩu để tính toán hoạt động của thiết bị điện tử mô phỏng số các quá trình điện từ.
...
...
Bài dưới này có nhắc đến Logos, phần mềm CAE đã được nói đến khá nhiều đến các đoạn trích trên
CNTT cho các lĩnh vực trong thực tế 24.10.2024
Về cách Rostec giải quyết các vấn đề về số hóa ngành công nghiệp và tuyển dụng nhân sự trong lĩnh vực này
Ngành công nghiệp hiện đang trải qua sự bùng nổ số hóa. Số hóa là điều cần thiết đối với các doanh nghiệp trong lĩnh vực thực tế như không khí để phát triển và duy trì khả năng cạnh tranh. Các công nghệ mới như Internet vạn vật, thị giác máy, trí tuệ nhân tạo, v.v. cũng mở ra triển vọng lớn cho ngành công nghiệp.
Đồng thời, quá trình số hóa ngành công nghiệp thực tế ở Nga không đồng đều và gần đây trở nên phức tạp hơn do các công ty nước ngoài lớn rời khỏi thị trường phần mềm. Một vấn đề quan trọng khác trong ngành là tình trạng thiếu hụt nhân sự CNTT, đặc biệt là những người có kinh nghiệm liên quan.
Rostec State Corporation đối phó với những thách thức này như thế nào trong bài viết của chúng tôi.
Những innovation cho tự động hóa Ngành công nghiệp hiện đại bao gồm nhiều hệ thống phức tạp và phần mềm chuyên dụng được sử dụng ở hầu hết mọi giai đoạn tạo ra sản phẩm. Công nghệ thông tin thấm nhuần vào ngành công nghiệp thực tế: từ tự động hóa các quy trình công nghệ trong một doanh nghiệp nhỏ đến môi trường thông tin thống nhất của các công ty và tập đoàn lớn.
Ảnh: United Engine Corporation
Trên toàn cầu, các sản phẩm CNTT công nghiệp có thể được chia thành hai loại: loại quản lý chuỗi sản xuất và loại đảm bảo kiểm soát chất lượng và an toàn. Loại thứ hai cũng có thể bao gồm các giải pháp cho phép bạn tự động hóa các quy trình kinh doanh, cải thiện hiệu quả chung của doanh nghiệp. Ngành thực tế cũng có những đặc thù riêng - phần mềm hạng nặng cho các nhiệm vụ sản xuất cụ thể trong sản xuất máy bay, sản xuất động cơ, sản xuất máy công cụ, v.v.
CNTT của Nga Theo số liệu thống kê do Thủ tướng Nga Mikhail Mishustin công bố, tính đến tháng 7 năm 2022, 77% phần mềm tại các doanh nghiệp công nghiệp của Nga có nguồn gốc từ nước ngoài. Nhiệm vụ cấp bách nhất hiện nay là tìm giải pháp thay thế cho các giải pháp nhập khẩu. Riêng đối với Tập đoàn Nhà nước Rostec, điều này có nghĩa là chuyển đổi hơn tám trăm doanh nghiệp trên cả nước sang phần mềm trong nước trong thời gian ngắn nhất có thể và không làm giảm năng suất.
Về vấn đề thay thế nhập khẩu trong lĩnh vực CNTT, Rostec là một trong những công ty hàng đầu của ngành công nghiệp trong nước. Như Tổng giám đốc điều hành của Tập đoàn Sergey Chemezov đã lưu ý trong cùng năm 2022, "việc sở hữu phần mềm công nghiệp của riêng chúng tôi là một trong những điều kiện chính để đạt được chủ quyền công nghệ. Máy bay, trực thăng, động cơ và các loại thiết bị khác của Nga phải được thiết kế và sản xuất bằng các giải pháp CNTT trong nước - đây là vấn đề an ninh quốc gia".
Trong thời gian qua, đã có những tiến bộ đáng kể và một số sản phẩm nước ngoài đã được thay thế bằng các sản phẩm tương tự của Nga. Ví dụ, các doanh nghiệp của Rostec đang chuyển sang các sản phẩm dựa trên Internet vạn vật công nghiệp IIoT.Istok do chính họ phát triển. Các giải pháp của riêng họ cũng đang được triển khai trong các hệ thống ERP (hệ thống quản lý tài nguyên), bao gồm một hệ thống tự động cho các hoạt động tài chính và mua sắm. Công việc đang được tiến hành để tạo ra các hệ thống PLM và CAD trong nước rất được săn đón để thiết kế. Tất cả các máy bay hiện đại - MS-21, SJ-100, Il-114-300 - hiện đã được tạo ra trong môi trường kỹ thuật số bằng phần mềm của Nga. Một trong những ưu tiên là an ninh mạng: Hệ thống RT Protect EDR do chính Rostec phát triển, được sử dụng để phát hiện các cuộc tấn công mạng vào các doanh nghiệp của Tập đoàn.
Nhiệm vụ thực tế cho những lĩnh vực trong thực tế Nghề chuyên gia CNTT công nghiệp hiện là một trong những nghề có nhu cầu cao nhất trên thị trường lao động. Một chuyên gia CNTT trong ngành không chỉ là người biết ngôn ngữ lập trình hoặc có khả năng đào tạo mô hình mạng nơ-ron, tức là có các công cụ CNTT. Đây là một chuyên gia hiểu được sự phức tạp của công việc trong ngành, có khả năng chuyển giao kiến thức của mình vào các mục tiêu của doanh nghiệp và đảm bảo tự động hóa chất lượng cao các quy trình sản xuất. Do đó, các doanh nghiệp hoặc công ty lớn thường dễ dàng đào tạo nhân viên cho chính mình hơn là đào tạo người từ bên ngoài.
Ảnh: United Engine Corporation
Các chuyên gia CNTT của các doanh nghiệp thuộc Rostec State Corporation thường phải giải quyết các vấn đề không tầm thường, độc đáo. Ví dụ, một trong những sản phẩm phức tạp nhất là tạo ra cánh quạt cho động cơ tua-bin khí và giai đoạn thử nghiệm tốn rất nhiều nguồn lực và thời gian. Tại tổ hợp sản xuất Salut của United Engine Corporation (UEC), các chuyên gia CNTT đã tạo và triển khai một chương trình cho phép mô hình hóa một số quy trình quan trọng bằng các phương pháp toán học lần đầu tiên trong ngành. Vì vậy, các công cụ phần mềm thuần túy không chỉ giúp giảm khối lượng thử nghiệm quy mô lớn mà còn tăng độ tin cậy của động cơ máy bay.
Công nghệ song sinh ảo cũng được sử dụng để rút ngắn giai đoạn thiết kế động cơ máy bay. Những bản sao kỹ thuật số này cũng có thể được sử dụng trong đào tạo. Do đó, các chuyên gia trong ngành khí đốt sẽ sớm được đào tạo để làm việc với động cơ công nghiệp mới nhất AL-41ST-25, được phát triển tại Rostec, sử dụng thực tế ảo. Bản thân sản phẩm giáo dục đang được tạo ra thông qua quan hệ đối tác, nhưng phiên bản kỹ thuật số của động cơ được tạo ra bởi các kỹ sư từ UEC và chi nhánh của doanh nghiệp Ufa UEC-UMPO - OKB im. Lyulka.
Sẵn sàng, chú ý, viết mã! Một chuyên gia CNTT trong ngành phải có kiến thức sâu rộng về một bộ công nghệ, công cụ và nền tảng chuyên biệt để phát triển thiết bị theo yêu cầu của doanh nghiệp. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là các nhà phát triển từ các chuyên ngành khác không thể đào tạo lại. Một chuyên gia quan tâm hoặc lập trình viên đầy tham vọng có thể tìm hiểu các chi tiết cụ thể về phát triển để sản xuất bằng cách thực tập hoặc tham gia các cuộc thi chuyên ngành. Ví dụ, trong các cuộc thi lập trình thể thao.
Lập trình thể thao là một chuyên ngành được công nhận trên toàn thế giới, nhằm mục đích làm việc với các thuật toán theo định dạng cạnh tranh. Yandex và các công ty lớn khác có các kỳ thi Olympic riêng của họ. Rostec cũng không đứng ngoài cuộc - công ty "RT-Tekhpriemka" cùng với Liên đoàn Lập trình Thể thao Nga gần đây đã tổ chức cuộc thi "Industry Code" tại Vùng Chelyabinsk.
Sự khác biệt chính giữa lập trình thể thao và các cuộc thi hackathon phổ biến, nơi các sản phẩm cụ thể thường được phát triển, là giải pháp cho các vấn đề thuật toán. Đồng thời, những người tham gia làm việc riêng lẻ hoặc theo nhóm nhỏ (2-3 người), không giống như các cuộc thi hackathon, nơi quy mô nhóm có thể lên tới 15 người.
Ảnh: Bộ Phát triển Kỹ thuật số của Vùng Chelyabinsk
Cuộc thi do Rostec bảo trợ tại Chelyabinsk có sự tham gia của 20 đội và hơn 80 người tham gia trong độ tuổi từ 17 đến 25. Trong suốt hai ngày, họ đã hoàn thành một trường hợp về việc tối ưu hóa việc giao hàng kịp thời các thành phần để sản xuất thiết bị công nghệ phức tạp — một bộ điều khiển rô bốt.
Sử dụng các công cụ kỹ thuật số hiện đại, những người tham gia phải giải quyết vấn đề tạo ra một trang web hoặc ứng dụng web có thể giúp lập kế hoạch giao linh kiện đến các địa điểm sản xuất theo đúng ngày cụ thể, cung cấp các tuyến đường tối ưu, số lượng xe và chi phí giao hàng từ tám khu vực của Nga, đồng thời tính đến thời điểm trả lại linh kiện trong trường hợp giao sản phẩm kém chất lượng hoặc lỗi.
Tác phẩm xuất sắc nhất là dự án của sinh viên đến từ Đại học nhà nước Nam Ural. Những người chiến thắng trong cuộc thi đã nhận được giải thưởng tiền mặt và quà tặng, nhưng quan trọng hơn là cơ hội được thực tập và tìm việc làm tại các doanh nghiệp công nghiệp trong khu vực, bao gồm cả trong khuôn khổ của Tập đoàn Nhà nước Rostec.
Các cuộc thi như vậy giải quyết được nhiều vấn đề cùng một lúc. Đầu tiên, kết quả là, một giải pháp hiệu quả cho vấn đề được phát triển, có thể áp dụng vào thực tế. Thứ hai, khách hàng có thể hiểu được cơ sở giáo dục nào đào tạo ra các chuyên gia có chất lượng cao nhất. Và thứ ba, họ có thể xác định những người giỏi nhất trong số những người giỏi nhất và thúc đẩy họ hợp tác. Trong điều kiện thiếu hụt nhân sự CNTT và cạnh tranh cao, điều này sẽ chỉ gia tăng, thì làm việc toàn diện với những người trẻ tuổi là giải pháp có năng lực nhất.
MPEI đã phát triển một chương trình trong nước để tính toán kỹ thuật nhiệt (heat engineering calculations) 23 tháng 10 năm 2024
Các nhà khoa học từ Đại học Nghiên cứu Quốc gia "MPEI" cùng với "SMath" đã tạo ra một gói phần mềm được chứng nhận (SP) SMath Studio để tính toán kỹ thuật nhiệt. SP hoạt động với các đại lượng nhiệt-vật lý, với toán học số và ký hiệu, xây dựng đồ thị, tạo hoạt ảnh, thực hiện tối ưu hóa và nhiều hơn nữa.
Việc sử dụng phức hợp này giúp tăng tốc các phép tính, giảm nguy cơ mắc lỗi trong các phép tính và cải thiện "khả năng đọc" của các phép tính cũng như tính cởi mở của chúng để mở rộng thêm. Các phép tính được thực hiện bằng các đơn vị đo lường theo tiếng Nga và quốc tế.
"Việc tạo ra một gói phần mềm trong nước để tính toán kỹ thuật nhiệt là một bước quan trọng hướng tới sự độc lập về công nghệ và thay thế nhập khẩu trong lĩnh vực năng lượng. Việc sử dụng gói phần mềm giúp giảm nguy cơ sai sót, đơn giản hóa các quy trình thiết kế kỹ thuật và cho phép điều chỉnh linh hoạt hơn các phép tính theo các yêu cầu thay đổi. Điều này mở ra những cơ hội mới cho các chuyên gia làm việc trong lĩnh vực kỹ thuật nhiệt điện, cải thiện chất lượng các giải pháp kỹ thuật và đóng góp đáng kể vào sự phát triển của các công nghệ trong nước, tạo điều kiện hình thành năng lượng bền vững và công nghệ cao trong tương lai", Nikolay Rogalev, Hiệu trưởng Đại học Nghiên cứu Quốc gia "MPEI" cho biết.
Sau khi cài đặt chương trình SMath Studio trên máy tính của bạn, tiện ích bổ sung WaterSteamPro (plug-in) được kết nối với nó, cho phép bạn làm việc với các đặc tính nhiệt vật lý của chất lỏng làm việc trong kỹ thuật nhiệt điện (nước và hơi nước, không khí và khí thải) được sử dụng trong cả các đơn vị điện chu trình thông thường và kết hợp của nhà máy điện nhiệt.
Gói phần mềm trong nước được phát triển dưới sự giám sát của Valery Ochkov, giáo sư tại Khoa Cơ sở lý thuyết về Kỹ thuật nhiệt MP Vukalovich thuộc Đại học nghiên cứu quốc gia "MPEI".
Tiếp tục quay lại chủ đề về phần mềm CAD/CAM/CAE/AEC/BIM/PLM, dạng phần mềm thuộc loại khó nhất trong ngành Tin học, và có ý nghĩa chính trị, an ninh kinh tế lớn.
Bài này có nhắc đến các phần mềm CAD KOMPAS-3D và phần mềm ADEM - là phần mềm dạng CAM của Nga, dùng để thiết kế và chế tạo các bộ phận động cơ máy bay. Đây là 2 phần mềm được nói khá nhiều ở các vol trước.
Công ty đã trình bày kết quả thay thế nhập khẩu tại ngày trình diễn của trung tâm năng lực công nghiệp "Engine-building"
United Engine Corporation thuộc Rostec State Corporation đã bắt đầu triển khai nhanh các mô-đun riêng lẻ của phần mềm trong nước để thiết kế các bộ phận động cơ máy bay. Công ty đã trình bày kết quả thay thế nhập khẩu tại ngày trình diễn của trung tâm năng lực công nghiệp "Engine Building".
UEC, cùng với các công ty CNTT, đang triển khai hai dự án đặc biệt quan trọng để phát triển các chương trình kỹ thuật trong nước. Phần mềm đang được tạo ra bằng nguồn vốn từ khoản tài trợ của Quỹ Phát triển Công nghệ Thông tin Nga (RFRIT). Tổng số tiền tài trợ là 2 tỷ rúp.
"Việc phát triển các sản phẩm phần mềm của Nga hiện đang ở giai đoạn thứ ba. Dự án tinh chỉnh và triển khai hệ thống quản lý chuỗi cung ứng và sản xuất đã hoàn thành 55%. Chúng tôi cũng đang tự tin thay thế các sản phẩm phần mềm nhập khẩu trong lĩnh vực PLM và CAD. Doanh nghiệp Perm của UEC hiện đang triển khai các mô-đun riêng lẻ cho phép thiết kế các bộ phận động cơ máy bay từ vật liệu composite polyme trong các chương trình của Nga. Với sự hỗ trợ của RFRIT, chúng tôi sẽ chuyển hoàn toàn sang các sản phẩm CNTT trong nước trong những năm tới", Vyacheslav Khristolyubov, Giám đốc Chuyển đổi số tại UEC cho biết.
Ảnh: United Engine Corporation
Các doanh nghiệp của UEC đã bắt đầu triển khai phần mềm nhanh chóng từ công ty ASCON của Nga. Hơn 400 yêu cầu chức năng của tập đoàn đã được triển khai trong các phiên bản mới của các sản phẩm phần mềm trong lĩnh vực PLM và CAD.
Doanh nghiệp Samara "UEC-Kuznetsov" đã bắt đầu thiết kế động cơ PD-8V mới bằng các giải pháp của ASCON. Tại doanh nghiệp "UEC-Perm Motors", mô-đun quản lý thông tin chuẩn mực và tham chiếu POLYNOM:MDM đã được đưa vào hoạt động công nghiệp. Nó được sử dụng như một cuốn sách tham khảo về tài liệu trong quá trình phát triển các bộ phận động cơ máy bay. Ba nhóm chuyên gia UEC đã được đào tạo để làm việc trong chương trình KOMPAS-3D cải tiến để bắt đầu hoạt động thử nghiệm.
Cùng với công ty "ADEM-engineering", việc thay thế nhập khẩu hệ thống phát triển chương trình cho máy CNC đang được thực hiện và cùng với Đại học Bách khoa St. Petersburg Peter Đại đế, hệ thống con tự động hỗ trợ các sản phẩm nối tiếp đang được hoàn thiện và triển khai vào Nền tảng kỹ thuật số để phát triển và ứng dụng Bản sao kỹ thuật số CML-Bench.
Kết quả công việc và các dự án đặc biệt quan trọng đã được trình diễn tại Ngày trình diễn thứ 3 của ICC "Xây dựng động cơ", đơn vị tổ chức chính là United Engine Corporation. Sự kiện này được tổ chức chung với Bộ Công nghiệp và Thương mại Nga, Bộ Phát triển kỹ thuật số Nga, ANO "Kinh tế kỹ thuật số" và Quỹ Phát triển công nghệ thông tin Nga.
Công ty Kazan "KVART", một trong những doanh nghiệp lớn nhất trong ngành cao su của Nga, đã thay thế giải pháp nước ngoài để phát triển các chương trình điều khiển cho máy CNC bằng ADEM CAM của Nga cùng với KOMPAS-3D. Dự án thay thế phần mềm nhập khẩu được Trung tâm khu vực ASCON-Volga hỗ trợ.
"KVART" sản xuất hơn 7000 mặt hàng sản phẩm: nhiều loại ống lót, tấm kỹ thuật, tấm lợp, tấm sàn cho đường sắt và đường xe điện, v.v. Từ năm 2004, công ty đã sử dụng hệ thống thiết kế tự động KOMPAS-3D, vì vậy khi lựa chọn phần mềm trong nước để phát triển các chương trình điều khiển, các chuyên gia đã tập trung vào giải pháp CAD/CAM tích hợp.
Nhiệm vụ cấp bách nhất đối với KVART là thiết kế gia công bằng tia lửa điện. Việc chuyển đổi sang hệ thống CAM trong nước cho phép loại bỏ các vấn đề với đầu ra của mã chương trình điều khiển ở định dạng .iso, mà công ty đã gặp phải trước đây khi làm việc với phần mềm nước ngoài.
Theo kinh nghiệm của KVART, việc kết hợp các công cụ CAD và CAM trong một môi trường giúp tăng tốc độ và giảm thiểu lỗi trong quá trình phát triển các chương trình điều khiển. Ngoài ra, ADEM CAM cho KOMPAS-3D cho phép điều chỉnh chế độ xử lý linh hoạt hơn so với ứng dụng đã sử dụng trước đây.
ADEM CAM, được tích hợp vào KOMPAS-3D, được phát triển bởi ADEM Group, một đối tác của ASCON trong liên minh Phát triển, và được dùng để thiết kế quy trình xử lý sản phẩm và tạo ra các tuyến công nghệ cho thiết bị CNC.
Kiểm tra chương trình điều khiển hiện đã có trong ADEM CAM cho KOMPAS-3D 11 tháng 9 năm 2024 ASCON giới thiệu sản phẩm mới, "Mô-đun kiểm tra chương trình điều khiển cho KOMPAS-3D". Đây là hệ thống của Nga hoạt động kết hợp với ứng dụng CAM, nơi phát triển các chương trình điều khiển cho máy CNC.
Bộ kiểm tra được tích hợp với hệ thống ADEM CAM cho KOMPAS-3D, cho phép tổ chức quy trình thiết kế đầu cuối. Dựa trên mô hình thiết kế 3D của sản phẩm, chuyên gia công nghệ tạo ra mô hình công nghệ liên kết (sao chép, xây dựng lại, hiệu chỉnh) với các khoản phụ cấp cần thiết và các cấu trúc bổ sung. Dựa trên hình học thu được, chuyên gia công nghệ-lập trình viên CNC thiết kế lộ trình xử lý: chỉ định thiết bị, công cụ, chuyển đổi công nghệ và lệnh. Nhờ tích hợp liền mạch, chuyên gia công nghệ có khả năng kiểm tra và gỡ lỗi dự án trong "Mô-đun kiểm tra NC cho KOMPAS-3D".
Video
Giải pháp được thiết kế để kiểm tra các chương trình điều khiển (CP) trên thiết bị CNC ảo và cho phép mô phỏng mọi khía cạnh của quy trình sản xuất gần với thực tế nhất có thể.
Sử dụng mô-đun, một chuyên gia công nghệ sẽ có thể kiểm tra và thử nghiệm thiết kế của thiết bị đặc biệt trong điều kiện quy trình ở giai đoạn thiết kế (trước khi sản xuất), cũng như tiến hành "kiểm tra ảo" máy để đánh giá khả năng áp dụng của máy đối với các bộ phận thông thường của khách hàng. Điều này sẽ giảm chi phí gỡ lỗi và khởi chạy sản xuất hàng loạt bộ phận trên máy bằng cách chuyển một số công việc thiết lập và kiểm tra sang máy ảo. Việc xác minh các chương trình điều khiển sẽ nhanh chóng xác định lỗi thiết kế và quy trình và ngăn ngừa các tình huống khẩn cấp trong sản xuất.
Va chạm của các thành phần
Mikhail Ponomarenko, Trưởng phòng Giải pháp Sản xuất tại ASCON:
“Chúng tôi có thể tạo chương trình điều khiển với tất cả các thuộc tính, tải chương trình vào trình xác minh và chạy mô phỏng trong bối cảnh của máy và không có máy: xem có bất kỳ vết cắt nào trên bộ phận không, chương trình điều khiển được xử lý chính xác như thế nào.”
Trình xác minh thực hiện mô phỏng trong bối cảnh của thiết bị cho tất cả các loại gia công: phay (2-5 trục), tiện, tiện-phay, đa kênh, xói mòn (2-4 trục), khắc (2-5 trục), cắt theo đường viền (2-5 trục), gia công trên máy ép CNC, gia công đắp dần.
Khả năng của mô-đun: - phát triển chương trình điều khiển trong mã máy của nhiều hệ thống CNC khác nhau (Siemens, Heidenhain, Fanuc, v.v.); - chuyển động của các thành phần chuyển động của thiết bị và công cụ theo lệnh NC; - mô phỏng việc loại bỏ vật liệu phôi; - kiểm soát va chạm của các thành phần của hệ thống máy-đồ gá-công cụ-sản phẩm;
- kiểm soát các vết cắt của bộ phận mục tiêu; - kiểm soát chất lượng của sản phẩm bán thành phẩm ảo (độ lệch về hình dạng của nó so với hình dạng mục tiêu của bộ phận) sau khi lắp ráp; - kiểm tra tính chính xác của các chương trình điều khiển và khả năng thực thi của chúng trên thiết bị.
Mô phỏng quá trình xử lý đa kênh với đồng bộ hóa kênh
Sử dụng trình xác minh, có thể tạo ra các bản sao kỹ thuật số của bất kỳ thiết bị CNC nào (phay, tiện, rô bốt, v.v.), bao gồm dựa trên việc lựa chọn các sơ đồ động học điển hình, các thành phần của quy trình công nghệ theo cấu trúc của ESTD, một công cụ xử lý với mô hình hóa tất cả các thành phần của cụm công cụ theo cấu trúc gần đúng tối đa với cụm thực tế.
Dựa trên trình xác minh, một số mô-đun phần mềm ứng dụng đã được triển khai để giải quyết các vấn đề chuyên biệt, bao gồm chuẩn bị và mô phỏng sản xuất uốn ống, điều khiển tự động một người thợ mỏ trong mỏ bằng thị giác máy tính, v.v.
Tiếp tục mở rộng danh sách các hệ điều hành Nga để tương thích. Yêu cầu bây giờ của Nga, là 1 phần mềm chỉ được coi là Nga phải hỗ trợ ít nhất 2 hệ điều hành Nga, chứ không chỉ một như trước. Điều này cũng không ngoại lệ với phần mềm dạng CAD/CAM/CAE/PLM/BIM/AEC
CAD KOMPAS-3D tương thích với hệ điều hành "MSVSfera ARM" của Nga 19 tháng 9 năm 2024
Hệ thống thiết kế KOMPAS-3D của ASCON đã xác nhận khả năng tương thích với hệ điều hành MSVSfera của nhà cung cấp Inferit, một trong những công ty dẫn đầu thị trường hệ điều hành dựa trên Linux của Nga. Sự hợp tác giữa các công ty phát triển giúp đơn giản hóa quá trình chuyển đổi của các doanh nghiệp công nghiệp sang phần mềm trong nước, cho phép các kỹ sư sử dụng các công cụ thiết kế quen thuộc trong môi trường của hệ điều hành đáng tin cậy của Nga. Sự tích hợp như vậy là một bước quan trọng trong quá trình phát triển tính độc lập về công nghệ của ngành công nghiệp trong nước.
Spoiler
Chi tiết
Inferit tiếp tục mở rộng danh sách các thiết bị và phần mềm tương thích với các sản phẩm của nhà cung cấp CNTT của Nga và công ty ASCON đang chuyển giao sản phẩm một cách có hệ thống sang hệ điều hành họ Linux trong nước.
Các thử nghiệm được tiến hành chung đã chứng minh hoạt động chính xác của HĐH "MSVSfera ARM" 9 với hệ thống KOMPAS-3D, được sử dụng để thiết kế các sản phẩm phục vụ sản xuất chính và phụ trợ trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau, bao gồm kỹ thuật cơ khí, chế tạo dụng cụ, luyện kim, xây dựng công nghiệp và dân dụng, trong sản xuất hàng tiêu dùng, v.v.
Hệ điều hành "MSVSfera" nằm trong danh sách phần mềm trong nước và là một phần của họ HĐH đã được sử dụng trong các tổ chức chính phủ và thương mại từ năm 2013. Phiên bản dành cho các máy trạm tự động cung cấp môi trường tiện lợi và chức năng cho người dùng cuối, hỗ trợ nhiều ứng dụng văn phòng và chuyên dụng.
Chức năng của KOMPAS-3D v22 trên hệ điều hành "MSVSfera ARM" 9 đã được thử nghiệm theo các tình huống làm việc của người dùng, được xem xét trong khuôn khổ khóa đào tạo "Mô hình hóa ba chiều các bộ phận và cụm lắp ráp trong hệ thống KOMPAS-3D".
Murad Mirzoev, Giám đốc phát triển của Inferit: "Chúng tôi nỗ lực cung cấp cho người dùng MSVSfera OS nhiều lựa chọn phần mềm tương thích, bao gồm các giải pháp công nghiệp phổ biến. Xác nhận khả năng tương thích với KOMPAS-3D, một tiêu chuẩn được công nhận cho thiết kế công nghiệp, là một bước quan trọng theo hướng này. Giờ đây, các doanh nghiệp Nga có thể sử dụng bộ công cụ KOMPAS-3D quen thuộc dựa trên hệ điều hành đăng ký trong nước, giúp tăng cường tính độc lập về công nghệ của họ."
Dmitry Ginda, Giám đốc Tiếp thị của ASCON-Design Systems: "Kế hoạch phát hành KOMPAS-3D với hỗ trợ Linux đầy đủ là vào năm 2025, chúng tôi đã trình diễn phiên bản alpha cho khách hàng và phiên bản beta dự kiến sẽ ra mắt trước cuối năm nay. Tuy nhiên, khả năng làm việc trong KOMPAS-3D trên các hệ điều hành trong nước dựa trên Linux đã có từ năm 2022 - bằng cách sử dụng ứng dụng WINE@Etersoft. Các thành phần của giải pháp này được đưa vào Sổ đăng ký phần mềm của Nga và người dùng được bảo hành và hỗ trợ kỹ thuật. Chúng tôi thường xuyên kiểm tra khả năng hoạt động của gói sản phẩm KOMPAS-3D + WINE@Etersoft với nhiều hệ điều hành khác nhau. Công việc thử nghiệm trên MSVSfera OS đã hoàn thành thành công, khả năng tương thích đã được xác nhận."
Inferit OS (Softline Group) là một bộ phận của nhà cung cấp Inferit phát triển các hệ điều hành của Nga dựa trên hạt nhân Linux. Danh mục đầu tư bao gồm MSVSfera Server và MSVSfera ARM OS. Công ty cung cấp hỗ trợ ở mọi giai đoạn chuyển đổi và đồng hành cùng sản phẩm trong suốt vòng đời của nó, đảm bảo tính ổn định và an toàn cho cơ sở hạ tầng của khách hàng.
Pumori - doanh nghiệp chế tạo máy công cụ của Đức, và đã liên doanh với Nga (gọi là Ural-instrument-Pumori»), sau khi đã rời khỏi Nga, bây giờ đã trở thành doanh nghiệp hoàn toàn của Nga, nhưng họ đã sử dụng phần mềm CAD KOMPAS-3D của Nga từ khá lâu rồi
Kinh nghiệm sử dụng phần mềm CAD KOMPAS-3D tại các doanh nghiệp của Pumori Corporation 16 tháng 9 năm 2024
Pumori Corporation, một trong những công ty chủ chốt trong thị trường kỹ thuật gia công kim loại, bao gồm hơn một chục doanh nghiệp sản xuất công cụ và thiết bị chất lượng cao, cung cấp thiết bị và cung cấp thiết bị toàn diện cho ngành chế tạo máy. Những nơi làm việc đầu tiên có hệ thống thiết kế KOMPAS-3D xuất hiện tại Pumori vào năm 2015, sau đó số lượng của chúng tăng lên, bao gồm cả do thay thế các hệ thống nước ngoài. Ngày nay, với sự tham gia của CAD Nga, tập đoàn đang hình thành hướng chế tạo máy riêng của mình.
Các chuyên gia từ hai doanh nghiệp sản xuất trực thuộc Pumori Corporation đã chia sẻ kinh nghiệm làm việc với các sản phẩm phần mềm ASCON.
Thiết kế thiết bị cắt kim loại tại Pumori-Engineering Invest LLC Trong hơn 10 năm, Pumori-Engineering Invest đã phát triển một dự án chế tạo máy bắt đầu bằng việc sản xuất thiết bị theo giấy phép từ tập đoàn Okuma của Nhật Bản. Theo thời gian, dự án đã phát triển thành một đơn vị sản xuất độc lập với việc nội địa hóa các đơn vị chính tại Nga. Công ty có một khu vực riêng để phát triển và sản xuất máy CNC của riêng mình, trong đó bao gồm việc sử dụng chủ yếu các thành phần trong nước, nhưng cho đến nay bao gồm một số đơn vị nhập khẩu có sẵn trên thị trường Nga.
Vào tháng 7 năm 2024, trung tâm gia công tiện và phay Pumori Genos TF-12/500 đã được giới thiệu tại triển lãm INNOPROM ở Yekaterinburg. Nó được áp dụng cho cả các nhà máy chế tạo máy lớn và các công ty tư nhân nhỏ. Theo kế hoạch, trung tâm gia công Pumori sẽ thay thế máy tiện 1K62 nổi tiếng của Liên Xô, hiện vẫn được sử dụng trong nhiều doanh nghiệp.
Máy Pumori Genos tại triển lãm INNOPROM-2024 Ảnh: Pumori-Engineering Invest
Sergey Stolyar, Trưởng phòng Thiết kế của Bộ phận Chế tạo Máy công cụ thuộc Pumori-Engineering Invest LLC: "Trong công việc, bộ phận thiết kế sử dụng hệ thống KOMPAS-3D, vì nó giải quyết hầu hết các nhiệm vụ được giao, đảm bảo chuẩn bị tài liệu thiết kế chất lượng cao tuân thủ đầy đủ các GOST của Hệ thống Tài liệu Thiết kế Thống nhất (ESKD). Nhiều nhân viên đã có kinh nghiệm làm việc với KOMPAS, và những người mới dễ dàng thích nghi và học cách làm việc trong chương trình nhờ giao diện thuận tiện và hợp lý cùng hỗ trợ tiếng Nga. Xem xét rằng một sản phẩm hoàn thiện của Nhật Bản được sử dụng làm nguyên mẫu cho trung tâm tiện và phay của chúng tôi, thì việc có khả năng thiết kế sản phẩm bằng phương pháp "từ dưới lên" và "từ trên xuống" là rất thuận tiện. Các nhà thiết kế "chia nhỏ" sản phẩm thành các bộ phận cấu thành bằng phương pháp thiết kế từ trên xuống và phát triển các bộ phận cấu thành bằng phương pháp thiết kế từ dưới lên."
Máy Pumori Genos tại triển lãm INNOPROM-2024 Ảnh: Pumori-Engineering Invest
Alexey Tsepennikov, Phó giám đốc kỹ thuật của Pumori-Engineering Invest LLC: "Chúng tôi đã đánh giá khả năng hợp tác làm việc của một số chuyên gia về KOMPAS-3D với sự phân biệt quyền truy cập vào các đơn vị khác nhau của sản phẩm được thiết kế. Có tới 5 kỹ sư tham gia đồng thời vào dự án. Dự án này là dài hạn, dự kiến sẽ mở rộng thêm dòng sản phẩm bằng cách tạo ra các mô hình và kích thước máy mới, cũng như hiện đại hóa máy đã thiết kế sau đó.
Trong số các điểm tăng trưởng thực sự về hiệu quả của công tác thiết kế và kỹ thuật, có thể lưu ý đến việc từ chối thực hiện bản vẽ và phác thảo trên giấy khi ban hành tài liệu làm việc, việc hình thành bản vẽ và thông số kỹ thuật bằng chức năng tích hợp của KOMPAS-3D, chuyển giao thuận tiện các mô hình 3D ở định dạng STP cho các nhà thầu để phát triển thiết bị đúc.
Do sử dụng tham số hóa, có thể thiết kế phiên bản, cấu hình hoặc nguyên mẫu mới của sản phẩm trong một vài phút, điều này thường không thể thực hiện được với các hệ thống CAD khác. Sau khi làm việc trong Autodesk Inventor Professional 2016, chức năng của KOMPAS-3D đã giúp ích rất nhiều, giúp tiết kiệm thời gian đáng kể và giảm thiểu lỗi. Và tất cả những điều này, tất nhiên, dẫn đến việc tăng chất lượng thiết kế và chất lượng sản phẩm nói chung.”
Bệ (Bed) máy tiện và phay “Pumori Genos” TF-12/500. Mô hình trong KOMPAS-3D
Thiết kế các công cụ và thiết bị phụ trợ cho thiết bị cắt kim loại tại UZIS LLC Ural Plant of Instrumental Systems LLC (UZIS) đã trở thành một phần của Pumori Corporation từ năm 1990. Phạm vi sản phẩm của công ty rất rộng và được thể hiện bằng các nhóm lĩnh vực: giá đỡ dụng cụ để tiện, phay, khoan, đầu kẹp cắt ren, hệ thống khoan để gia công thô và hoàn thiện, đầu kẹp có độ chính xác cao, máy định tâm, thiết bị tạo hình, v.v.
Denis Timofeev, Trưởng nhóm thiết kế của OOO "UZIS":
"Các sản phẩm của chúng tôi được sử dụng tại hơn 1.000 doanh nghiệp chế tạo máy tại Nga và được xuất khẩu ra nước ngoài. Đây là những sản phẩm hoàn toàn do Nga phát triển, bao gồm các thành phần trong nước, chủ yếu là do chúng tôi tự sản xuất. Bộ phận thiết kế của chúng tôi đã sử dụng KOMPAS-3D trong nhiều năm. Sau đây là một số yếu tố tích cực chính khi làm việc với sản phẩm phần mềm: - Khả năng chuẩn bị tài liệu thiết kế chất lượng cao tuân thủ đầy đủ Hệ thống tài liệu thiết kế thống nhất (ESKD) và GOST. - Giải pháp cho hầu hết các vấn đề của chúng tôi, tính đơn giản và logic của giao diện, giúp các chuyên gia nắm vững và tạo điều kiện tự đào tạo. - Khả năng thiết kế sản phẩm bằng phương pháp từ dưới lên và từ trên xuống. - An toàn và độc lập nhập khẩu, vì KOMPAS là sản phẩm của Nga và không chịu ảnh hưởng của các hạn chế bên ngoài và lệnh trừng phạt quốc tế. - Giá trị tối ưu cho số tiền bỏ ra. - Hỗ trợ kỹ thuật miễn phí bằng tiếng Nga.
Nhiều nhà thiết kế quen thuộc với sản phẩm và chúng tôi không khó để tìm được những nhân viên mới có kinh nghiệm làm việc tại KOMPAS-3D.”
Lắp ráp thân mâm cặp khoan. Mô hình trong KOMPAS-3D
Georgy Tronyagin, Trưởng nhóm công nghệ của UZIS LLC: "Bằng cách sử dụng tham số hóa, chúng tôi có thể thiết kế phiên bản, cấu hình hoặc nguyên mẫu mới của sản phẩm chỉ trong vài phút. Chúng tôi tự động tạo thông số kỹ thuật cho mô hình, điều này cũng giúp tiết kiệm rất nhiều thời gian và giảm thiểu lỗi.
Chúng tôi làm việc trong nhiều hệ thống CAD, nhưng KOMPAS-3D có những lợi thế rõ ràng. Chúng tôi đặc biệt đánh giá cao hiệu quả khi sử dụng hệ thống này để giải quyết các nhiệm vụ điển hình của ngành công nghiệp công cụ như mô hình hóa 3D và phát triển bản vẽ làm việc của các bộ phận. Kinh nghiệm chuyển đổi từ Autodesk Inventor Professional 2016 sang KOMPAS-3D cho thấy chức năng và hiệu suất cao của hệ thống CAD của Nga về mặt tạo mẫu nhanh các sản phẩm giúp chúng tôi rất nhiều, giảm cường độ lao động của công việc này nhiều lần."
Khuôn ép để đúc khuôn nhôm. Mô hình trong KOMPAS-3D
