Tại diễn đàn, 982 thỏa thuận đã được ký kết với tổng số tiền là 6 nghìn tỷ 430 tỷ rúp. Chúng tôi chỉ nói về những thỏa thuận không phải là bí mật thương mại.
21,3 nghìn người tham gia từ 139 quốc gia đã đến SPIEF vào năm 2024. Những con số này đã vượt quá mức trước Covid và chứng minh rằng hoạt động kinh tế quốc tế đang phục hồi bất chấp mọi thứ.
Tiếp vụ nhà phát triển hệ thống nhận dạng mặt (thực chất là toàn bộ) NTechLab được nói qua nhiều vol
NtechLab trình bày tại SPIEF cách hoạt động của phân tích video dựa trên AI
NtechLab đã trình bày ba giải pháp chủ lực dựa trên trí tuệ nhân tạo tại Diễn đàn Kinh tế Quốc tế St. Petersburg.
Đây là sản phẩm CT Brain mới của NtechMed dùng để phân tích hình ảnh não CT/MRI nhằm chẩn đoán đột quỵ, được NtechLab đưa ra thị trường vào đầu năm nay. Ngoài ra còn có các sản phẩm đã rất phổ biến là FindFace - cung cấp quyền truy cập được ủy quyền cho nhân viên của các trung tâm thương mại bằng khuôn mặt và NtechCity - để theo dõi tình trạng cơ sở hạ tầng đô thị và an toàn của thành phố.
Các kịch bản sử dụng cả ba sản phẩm được trình diễn cho khách tham dự diễn đàn tại gian hàng đa phương tiện của NtechLab bằng công nghệ thực tế tăng cường. Ví dụ, khách tham quan được chứng kiến cách trí tuệ nhân tạo phân tích hình ảnh CT và MRI, xác định nhiều trường hợp khẩn cấp khác nhau trong thành phố và đảm bảo nhân viên có thể ra vào văn phòng mà không bị cản trở.
Ngoài ra, với tư cách là một phần của SPIEF, NtechLab có kế hoạch ký kết các thỏa thuận với một số khu vực của Nga, đặc biệt là Cộng hòa Tatarstan và Cộng hòa Chuvashia, về việc phát triển các giải pháp dựa trên trí tuệ nhân tạo.
“Nhiệm vụ của chúng tôi là chỉ ra rõ ràng các giải pháp của Nga dựa trên trí tuệ nhân tạo giúp người dân, doanh nghiệp, phố và đất nước nói chung không chỉ cải thiện chất lượng và sự thoải mái trong quá trình làm việc và cuộc sống mà còn đảm bảo sự an toàn và sức khỏe của người dân, cư dân của đất nước chúng tôi,” Giám đốc điều hành NtechLab Alexey Palamarchuk cho biết .
NtechLab là công ty uy tín hàng đầu thế giới trong việc phát triển các giải pháp phân tích video dựa trên công nghệ trí tuệ nhân tạo, đã giành được nhiều chiến thắng trong các cuộc thi quốc tế (đặc biệt là Cuộc thi thử nghiệm nhà cung cấp nhận dạng khuôn mặt uy tín NIST, Hoa Kỳ). Công ty đã thực hiện các dự án quy mô lớn cho nhà nước và doanh nghiệp tại 34 quốc gia và 62 khu vực của Nga, phát triển các giải pháp cho thành phố thông minh, y tế, công nghiệp, giao thông và các lĩnh vực khác.
Quay lại TrueConf, một trong những nhà phát triển hệ thống video conference của Nga, đã được nói nhiều lần từ nhiều vol trước đến bây giờ
Trukonf cho thấy doanh thu kỷ lục trên thị trường hội nghị truyền hình Các biên tập viên của CNews phát hiện ra rằng nhà phát triển Trukonf của Nga đã báo cáo doanh thu trong phân khúc hội nghị truyền hình vào cuối năm 2023. Doanh thu của công ty đạt 3,399 tỷ rúp.
Sự tăng trưởng đến từ đâu? Dữ liệu doanh thu được công bố trong bảng xếp hạng của một ấn phẩm trong ngành. Trukonf cho biết theo ước tính của công ty, khoảng 95% doanh nghiệp khu vực công đã sử dụng phần mềm của Nga để liên lạc và kết quả hiện tại đạt được là nhờ thay thế các hệ thống hội nghị truyền hình nước ngoài trong các doanh nghiệp và ngành công nghiệp lớn. Trukonf nhấn mạnh: "Đối với những khách hàng như vậy, bảo mật đặc biệt, kiểm soát hoàn toàn các phương tiện liên lạc cũng như đảm bảo tính khả dụng của các dịch vụ đã triển khai bất kể lệnh trừng phạt là rất quan trọng".
Giá cho các giải pháp của công ty không thay đổi trong 12 năm qua; nhà phát triển cũng đã ký một điều lệ vào năm 2023 là không tăng giá. Hóa đơn trung bình cho phần mềm TrueConf đã tăng 20% tại Nga trong năm.
Hệ thống hội nghị truyền hình và ứng dụng nhắn tin "Trukonf"
Công ty lớn nhất kiếm tiền như thế nào? Việc bán bản quyền phần mềm ở dạng thuần túy vào năm 2023 chiếm hơn một nửa doanh thu - 1,7 tỷ rúp. Việc sản xuất và bán các thiết bị đầu cuối phần cứng hội nghị truyền hình của TrueConf Group đã mang lại cho công ty khoảng 300 triệu rúp.
800 triệu rúp khác. Trukonf kiếm được tiền từ các dịch vụ triển khai, hỗ trợ kỹ thuật cũng như tùy chỉnh và sửa đổi phần mềm để phù hợp với yêu cầu của khách hàng. Hơn 590 triệu rúp. chiếm phần mềm, cơ sở hạ tầng và thiết bị đầu cuối cho hội nghị truyền hình.
Tương lai của thị trường tại Nga Công ty tin rằng thị trường hội nghị truyền hình của Nga là một trong những thị trường bão hòa và phát triển nhất trên thế giới do có nhiều công ty mạnh, điều này kích thích sự cạnh tranh và cải thiện chất lượng giải pháp cho người dùng.
Sau năm 2026, với việc hoàn tất quá trình di chuyển các doanh nghiệp vừa và lớn sang các giải pháp hội nghị truyền hình trong nước, thị trường kỳ vọng sẽ hợp nhất cũng như tăng đáng kể sự cạnh tranh do khả năng quay trở lại của các công ty toàn cầu cao.
Thay thế nhập khẩu ở nước ngoài Công ty coi xuất khẩu CNTT là một "yếu tố thành công" quan trọng. Theo nhà phát triển, sự quan tâm đến hội nghị truyền hình an toàn TruConf đang tăng đều đặn ở Châu Á, Châu Mỹ Latinh và các khu vực khác, trong khi Ấn Độ vẫn là điểm đến xuất khẩu chính. Hóa đơn trung bình cho phần mềm từ một nhà phát triển người Nga ở nước ngoài đã tăng 94% so với năm 2022 và số lượt tải xuống các giải pháp của công ty đã tăng 35%.
CNews đã nói về quá trình chuyển đổi sang phần mềm Truconf của nhà sản xuất máy bay và trực thăng quân sự lớn nhất Châu Á, Hindustan Aeronautics Limited, cũng như một dự án cho một trong những công ty khai thác quặng sắt hàng đầu, Kudremukh Iron Ore Company Limited.
Theo kinh nghiệm của Trukonf, hồ sơ khách hàng của hệ thống hội nghị truyền hình của Nga ở nước ngoài không khác gì Nga - đây là các doanh nghiệp lớn, ngành công nghiệp, chính quyền và cơ quan thực thi pháp luật. Sự gia tăng nhu cầu được hình thành bởi các quá trình kinh tế vĩ mô toàn cầu liên quan đến khu vực hóa, cũng như mong muốn của nhiều quốc gia trong việc nâng cao mức độ chủ quyền công nghệ của riêng họ.
Sản phẩm Theo nhà phát triển, nguyên tắc hoạt động của các giải pháp Truconf là một trong những lợi thế chính so với các gã khổng lồ nước ngoài.
“Trong trường hợp của chúng tôi, hệ thống hội nghị truyền hình được triển khai trong mạng doanh nghiệp của khách hàng, đảm bảo tính bảo mật, khả năng truy cập không bị gián đoạn và toàn quyền kiểm soát mạng lưới truyền thông. Trong khi các công ty lớn khác trên thị trường hội nghị truyền hình toàn cầu đã chuyển sang “đám mây” từ lâu, thì hiệu suất và khả năng truy cập được nhà sản xuất quy định”, dịch vụ báo chí cho biết.
Sản phẩm chính của công ty là giải pháp phần mềm máy chủ - TrueConf Server, bao gồm hệ thống hội nghị truyền hình 4K, trình nhắn tin tích hợp và nền tảng cho hội thảo trên web và cộng tác.
Các ứng dụng dành cho người dùng có sẵn trên hệ điều hành Windows, macOS và Linux, cũng như trên Astra Linux, RED OS, Viola và ROSA của Nga, bao gồm cả trên Red OS M, Astra Mobile và theo nhà phát triển, danh sách này sẽ sớm được bổ sung Aurora.
Kể từ năm 2022, Trukonf đã tích cực phát triển và triển khai các công nghệ dựa trên máy học và AI vào các giải pháp của mình.
Tự động ghi lại các cuộc họp video dựa trên AI từ Trukonf
Ngoài trợ lý người dùng đã triển khai trước đó, tính năng giảm tiếng ồn thông minh theo thời gian thực và nền ảo, vào năm 2023, các giải pháp của Truconf đã giới thiệu một chế độ hội nghị đặc biệt - "Auto Selector", cũng như tính năng tự động lấy nét trên khuôn mặt người dùng, bố cục khung hình "thông minh" trong phòng họp và phiên âm các cuộc họp video hỗ trợ AI.
Yandex đã giới thiệu phiên bản mới của dịch máy được đào tạo bằng YandexGPT
Mô hình ngôn ngữ lớn YandexGPT đã chuẩn bị các ví dụ tham khảo về các văn bản mà mạng nơ-ron (neural network) được đào tạo trong Yandex Translator. Điều này cho phép dịch vụ hiểu chính xác hơn ngữ cảnh, nhận dạng các đơn vị cụm từ và điều hướng từ vựng chuyên ngành. Đại diện Yandex đã báo cáo điều này với CNews.
Người dịch bắt đầu xử lý tốt hơn các văn bản dài và phức tạp. Nhờ được đào tạo thêm, anh ấy xác định tốt hơn các mối quan hệ trong và giữa các câu. Ngoài ra, chất lượng dịch các bài viết về các chủ đề hẹp đã được cải thiện. Ví dụ, dịch vụ hiện sẽ hiểu từ ngữ cảnh rằng chúng ta đang nói về ngôn ngữ lập trình hoặc chỉ số chứng khoán và sẽ không dịch tên của chúng.
Yandex đã sử dụng công nghệ dịch máy dựa trên mạng nơ-ron kể từ năm 2018. Mạng nơ-ron trong Translator chỉ được đào tạo trên các cặp văn bản - bản gốc và bản dịch của chúng sang ngôn ngữ khác. Vì vậy, cô ấy đã học cách nhìn thấy mối quan hệ giữa chúng và bắt chước chúng. Mạng nơ-ron chạy trong dịch vụ rất nhẹ: điều này cho phép nó xử lý một lượng lớn yêu cầu của người dùng theo thời gian thực (real-time).
Yandex đã giới thiệu phiên bản mới của dịch máy được đào tạo bằng YandexGPT
Mô hình ngôn ngữ YandexGPT lớn có khả năng tạo ra các văn bản phức tạp, đa dạng về từ vựng và phong cách, bao gồm cả những văn bản có thuật ngữ cụ thể. Do đó, công ty đã sử dụng tiềm năng của mình để tạo các ví dụ tham khảo nhằm mở rộng tập dữ liệu và cải thiện chất lượng của nó. Do đó, mạng nơ-ron trong Translator không mất đi tốc độ mà còn trở nên thông minh hơn.
Để tạo ra các ví dụ đào tạo tham khảo, Yandex đã phát triển một mô hình chuyên biệt của họ YandexGPT, điều chỉnh nó cho các tác vụ dịch thuật. Đầu tiên, trong giai đoạn tiền đào tạo, mô hình đã phân tích nhiều loại văn bản bằng tiếng Anh và tiếng Nga và học các quy tắc về từ vựng, hình thái và cú pháp. Giai đoạn tiếp theo là tinh chỉnh mô hình ngôn ngữ (tinh chỉnh có giám sát) cho các tác vụ dịch thuật. Sau đó, ở giai đoạn học tăng cường, các huấn luyện viên AI đã đánh giá chất lượng bản dịch của YandexGPT và xếp hạng các câu trả lời của nó từ tốt nhất đến tệ nhất.
Hiệu suất của mạng nơ-ron được đào tạo trước trong Translator đã được đánh giá bằng phương pháp Side by Side (SbS). Người đánh giá nói tiếng Nga và tiếng Anh đã so sánh các cặp văn bản dài và phức tạp được dịch bằng hai phiên bản công nghệ và chọn ra tùy chọn tốt nhất. Trong 57% trường hợp, phiên bản mới thực hiện công việc tốt hơn.
Công nghệ cập nhật được sử dụng để dịch văn bản từ tiếng Anh sang tiếng Nga trong Yandex Translator, Search và cũng được sử dụng để dịch video trong Browser.
Bên cạnh ô tô tự lái bằng AI làm dịch vụ taxi, robot giao hàng (shipper) di chuyển bằng AI, máy nông nghiệp tự lái bằng AI, bây giờ là xe điện tramway tự lái mà Nga đang thử nghiệm. Bộ điều khiển AI của nó lại không phải do hãng Cognitive Pilot của Nga (chuyên phát triển bộ tự lái AI cho các máy nông nghiệp và phương tiện giao thông công cộng được nói ở post trước) phát triển, mà do chính các chuyên gia công ty phương tiện giao thông phát triển, không có sự tham gia của các công ty bên thứ 3.
23/5/2024 Nga đưa vào thử nghiệm tàu điện chạy trên ray. Xe điện không người lái đầu tiên của Nga bắt đầu hoạt động ở Moscow Lúc đầu sẽ có một tài xế ngồi trong xe, nhưng anh ta sẽ tự mình lái chỉ trong khu gara. Xe điện hiện đang được thử nghiệm trên tuyến số 10 mà không có hành khách.
Bổ sung chút: luật Nga chưa cho phép phương tiện chạy trên đường mà không có người ngồi trong, nếu muốn được điều này thì phải có sự cho phép đặc biệt (như Yandex đã có với ô tô không người lái chạy bằng AI dùng làm taxi), còn nếu không dù là thử nghiệm vẫn bị bắt phải có người ngồi giám sát
Tin chi tiết hơn
Cuộc thử nghiệm xe điện không người lái bắt đầu trên đường phố Moscow
Bộ Giao thông Vận tải thủ đô cho biết, chiếc xe điện không người lái đầu tiên của Nga đã lăn bánh trên đường phố Moscow. Ở giai đoạn thử nghiệm đầu tiên, bắt đầu vào ngày 23 tháng 5, xe điện không người lái di chuyển mà không có hành khách nhưng có người lái xe dự phòng và hệ thống sao chép hành động của anh ta. Nó lặp lại hơn 90% quyết định của một người và sửa chữa hành động của người đó trong trường hợp có sai sót. Hệ thống đảm bảo chuyển động của xe điện nhưng quyết định cuối cùng vẫn thuộc về người lái xe.
Ở giai đoạn thử nghiệm tiếp theo, cho đến cuối năm 2024, hệ thống tự lái sẽ đảm nhận chức năng điều khiển và ra quyết định, đồng thời người lái xe sẽ đảm bảo các hành động của xe. Ngoài ra, các chuyến đi thử nghiệm với hành khách sẽ bắt đầu trên tuyến số 10 từ Phố Kulakova đến ga tàu điện ngầm Shchukinskaya. Ở giai đoạn thử nghiệm thứ ba - cuối cùng, dự kiến sẽ đảm bảo xe điện chuyển động hoàn toàn không có người lái với hành khách và không có người lái ở bảng điều khiển. Điều này sẽ xảy ra trước cuối năm 2025. Và giờ đây xe điện đã học cách di chuyển quanh khu vực kho hoàn toàn độc lập.
Cơ quan báo chí của Sở Giao thông vận tải Moscow cũng đưa tin rằng các nắp đậy hiện đại đã được lắp đặt trên phương tiện giao thông mới. Chúng cho phép bạn lấy dữ liệu chính xác về vị trí của xe điện và cung cấp chế độ xem 360 độ, do đó xe điện “nhìn thấy” trước và dừng kịp thời nếu có người bước lên đường ray. Phần mềm dành cho xe điện không người lái được tạo ra bởi các chuyên gia metro mà không có sự tham gia của các công ty bên thứ ba. Dự kiến đến năm 2027, hơn 80% toa xe điện ở Moscow sẽ được trang bị hệ thống điều khiển tự động.
Sergei Sobyanin, khi bắt đầu thử nghiệm trong lễ khai trương Trung tâm Phát triển Vận tải Điện và Công nghệ Không người lái, đã lưu ý rằng vận tải Moscow là quốc gia dẫn đầu không thể tranh cãi về các giải pháp đổi mới trong lĩnh vực giao thông công cộng.
Chi tiết hơn Bên cạnh xe điện tramway không người lái, hôm 23/5/2024 tại Moscow, các dịch vụ công nghệ cao khác như dịch vụ thẻ “Troika” ảo và thanh toán bằng sinh trắc học đã bắt đầu hoạt động tại bốn trạm MCD
Sergei Sobyanin thử nghiệm xe điện không người lái đầu tiên của Nga
Hôm nay tại Moscow, dịch vụ thẻ “Troika” ảo và thanh toán bằng sinh trắc học đã bắt đầu hoạt động tại bốn trạm MCD
TRUNG TÂM ĐỔI MỚI Bốn dự án phát triển quan trọng, thuận tiện và sáng tạo đã được ra mắt ngày hôm nay tại Moscow. Sự khởi đầu được đưa ra từ Trung tâm Nghiên cứu Vận tải Điện và Công nghệ Không người lái. Nhân tiện, người đứng đầu thành phố, Sergei Sobyanin, cũng đã khai trương vào hôm nay, ngày 23 tháng 5.
“Có 5 tầng, 400 nhân viên, 5 bộ phận CNTT, bao gồm cả những người chịu trách nhiệm vận chuyển không người lái và điện, giải pháp bán vé, bảo mật thông tin. Trước đây, tất cả các dịch vụ này đều ở các tòa nhà khác nhau. Ở đây chúng tôi đã kết hợp chúng”, Zhanna Ermolina, phó giám đốc Metro Moscow phụ trách phát triển dịch vụ khách hàng và làm việc với hành khách, cho biết.
Trung tâm tạo ra sự đổi mới hiện được đặt tại một công ty cổ phần đã đóng cửa - trên Phố Ivan Franko ở Kuntsevo. Từ đây, bốn sự đổi mới trong cuộc sống của người Muscovite đã bắt đầu.
XE ĐIỆN KHÔNG NGƯỜI LÁI - Chúng tôi đã thử nghiệm nó trong sáu tháng tại kho hàng. Bây giờ chúng tôi đã sẵn sàng để đi vào thành phố”, Pavel Boksha, người đứng đầu trung tâm nghiên cứu và phát triển vận tải không người lái của Metro Moscow, cho thị trưởng thành phố thấy chiếc xe điện không người lái đầu tiên của Nga đang chờ lệnh khởi động như thế nào.
Sergei Sobyanin nói “Đi thôi!”, và điều kỳ diệu của công nghệ đã khởi hành từ kho hàng đến thành phố. Xe điện không người lái sẽ đi dọc theo tuyến đường 10 từ Strogino đến Shchukinskaya. Chưa có hành khách nào. Lúc đầu, người lái xe sẽ ngồi sau tay lái như một tấm lưới an toàn.
Sergei Sobyanin tuyên bố: “Vào cuối năm nay, xe điện không người lái sẽ di chuyển với những hành khách đầu tiên và vào cuối năm 2025 - không có tài xế dự phòng”.
Điều này dự kiến sẽ đạt được trong ba giai đoạn. Bây giờ, ở giai đoạn đầu tiên, hệ thống lái không người lái đảm bảo chuyển động của xe điện, nhưng quyết định được đưa ra bởi một người, hệ thống sẽ lặp lại theo anh ta và nếu cần, sẽ sửa lỗi. Ở giai đoạn thứ hai, hệ thống sẽ nắm quyền kiểm soát và trình điều khiển sẽ ở lại để sao lưu; ở giai đoạn này, các chuyến đi thử nghiệm với hành khách bên trong đã được lên kế hoạch. Ở chặng thứ ba, chặng cuối cùng, xe điện sẽ di chuyển cùng hành khách nhưng không có người lái. Và đến năm 2027, rất có thể hơn 80% xe điện ở thủ đô sẽ không có người lái.
Ảnh: Kênh TG của thị trưởng Moscow
Spoiler
Chi tiết
THẺ TROIKA ẢO Từ ngày 23 tháng 5, thẻ “Troika” ảo có thể được phát hành trong ứng dụng Moscow Metro. Đây là giai đoạn tiếp theo trong quá trình phát triển hệ thống thanh toán tiền vé: đầu tiên - loại bỏ dần vé giấy, bây giờ - từ "nhựa".
- Đây là sự phát triển của Nga. Mọi thứ rất đơn giản: chúng tôi đăng ký tài khoản của mình trong ứng dụng Moscow Metro, phát hành một “Troika” ảo thông qua dấu cộng, bổ sung nó - và thế là xong. Giám đốc trung tâm phát triển năng lực của Sở Giao thông vận tải, Huseyn Rimikhanov giải thích: “Đã sẵn sàng.
Tiếp theo, để thanh toán chuyến du lịch bằng “Troika” ảo, bạn cần chọn nó trong ứng dụng “Moscow Metro”, nhấn nút “Mã QR” (hãy cẩn thận: nó có giá trị trong một phút), sau đó mang theo điện thoại tới cửa quay từ bên dưới. Đây là cách nó hoạt động trên vận tải đường sông, tàu điện ngầm và MCC. Đối với vận tải mặt đất, chúng tôi tạo mã QR trong cùng một ứng dụng nhưng chúng tôi đưa mã đó đến đầu đọc cửa quay ở trên cùng, quét mã và đi qua.
Ảnh: Kênh TG của thị trưởng Moscow
“Troika ảo hoạt động trên cả Android và iOS; bạn có thể viết bất kỳ vé nào từ danh sách được đề xuất kèm theo chương trình khách hàng thân thiết, đưa đón miễn phí và chặn đỗ xe vào đó,” Zhanna Ermolina nói rõ.
THANH TOÁN SINH TRẮC HỌC TẠI MCD Kể từ hôm nay, thanh toán bằng sinh trắc học đã bắt đầu hoạt động tại 4 ga của Đường kính trung tâm Mátxcơva - tại Ba ga Nakhabino, Ploshchad, Likhobory và Zelenograd-Kryukovo. Đến quý 1 năm 2026, dịch vụ này sẽ có mặt ở tất cả các trạm MCD khác.
Giờ đây, bạn có thể thanh toán bằng sinh trắc học tại tất cả các ga tàu điện ngầm, Vòng tròn Trung tâm Moscow, trên các chuyến tàu Aeroexpress và trên các phương tiện giao thông đường sông thông thường.
Làm thế nào nó hoạt động. Trong ứng dụng "Moscow Metro", chúng tôi liên kết sinh trắc học của mình (thông qua ảnh từ ảnh tự chụp), sau đó - thẻ ngân hàng. Sau đó, các cửa quay (có chức năng đọc sinh trắc học được đánh dấu tương ứng) sẽ tự động “quét” hành khách và xử lý việc thanh toán tiền vé.
KÍCH HOẠT NẠP TIỀN TỪ XA Trước đây, sau khi hành khách nạp thẻ Troikas và Muscovite trực tuyến, chúng phải được kích hoạt tại các nhà ga đặc biệt màu vàng. Giờ đây, điều này sẽ tự động diễn ra trong tàu điện ngầm sau bất kỳ lần nạp tiền trực tuyến nào.
“Số dư sẽ được ghi nhận ngay, đồng thời xóa giá một chuyến đi. Điều này sẽ cho phép hai triệu hành khách tiết kiệm gần 20 phút mỗi tháng. Và chúng tôi sẽ dần dần loại bỏ các thiết bị đầu cuối kích hoạt màu vàng", Zhanna Ermolina nói.
Tiếp diễn Thị trưởng Mátxcơva Sergei Sobyanin - Vận tải Moscow là công ty dẫn đầu không thể tranh cãi về các giải pháp đổi mới. Hành khách được vận chuyển bằng một số chuyến tàu tốt nhất thế giới gồm tàu đi lại, tàu điện ngầm, xe điện, xe buýt điện và thậm chí cả xe buýt nước. Ngoài ra, dịch vụ hành khách đẳng cấp thế giới và hệ thống giao thông thông minh đang được phát triển, đảm bảo giao thông trên toàn đô thị. Tôi hy vọng rằng việc khai trương Trung tâm Nghiên cứu Vận tải Điện và Công nghệ Không người lái sẽ giúp chúng ta có thể tiến thêm một bước lớn nữa trong việc phát triển hệ thống giao thông Thủ đô để luôn giữ vững vị trí dẫn đầu.
CÁC CON SỐ 50 triệu thẻ Troika đã được phát hành 370 nghìn hành khách trả tiền đi lại bằng sinh trắc học 4 nghìn cửa quay sẵn sàng kích hoạt tự động bổ sung thẻ du lịch từ xa
Mở rộng xe điện tự lái bằng AI từ vùng Moscow sang Yaroslavl
Xe điện thông minh sẽ xuất hiện tại vùng Yaroslavl
Nhà phát triển hệ thống trí tuệ nhân tạo cho phương tiện giao thông không người lái của Nga, Cognitive Pilot (một công ty con của Sberbank và Cognitive Technologies) và chính quyền vùng Yaroslavl đã ký Thỏa thuận về việc triển khai các sáng kiến và dự án chung nhằm phát triển tiềm năng công nghệ trong vận tải đường sắt đô thị, bao gồm việc sử dụng rộng rãi các hệ thống chủ động Cognitive Tram Pilot dựa trên trí tuệ nhân tạo của đội xe điện trong vùng an ninh. Dự kiến việc lắp đặt các hệ thống Cognitive Tram Pilot sẽ được thực hiện tại Nhà máy xe điện Ust-Katavsk (UKVZ). Các bên hy vọng rằng lô hàng đầu tiên gồm khoảng 20 xe điện thông minh có hệ thống Cognitive Tram Pilot có thể đến Yaroslavl trước cuối năm 2024. Đại diện của Cognitive Plot đã nói với CNews về điều này.
"Công ty Cognitive Pilot có nhiều kinh nghiệm trong việc phát triển các công nghệ kỹ thuật số trong hệ thống giao thông, sẽ được áp dụng tại vùng Yaroslavl", thống đốc vùng Yaroslavl, Mikhail Evraev cho biết. “Điều này sẽ giải quyết vấn đề quan trọng nhất - đảm bảo an toàn giao thông bằng cách giảm số vụ tai nạn do yếu tố con người gây ra, giảm đáng kể tải trọng cho người lái xe và đảm bảo sự thoải mái và tiện lợi cho hành khách đi phương tiện công cộng. Điều rất quan trọng là đây là công nghệ trong nước”.
Văn bản đã ký cũng quy định về việc tạo ra trên lãnh thổ của vùng Yaroslavl yếu tố cơ sở hạ tầng cần thiết của hệ thống giao thông đường sắt đô thị kỹ thuật số - một trung tâm dịch vụ để đưa vào vận hành giao thông đô thị đường sắt thông minh, bảo trì, sửa chữa, v.v.
“Vùng Yaroslavl đang trở thành một trong những vùng tiên phong - vùng đầu tiên của Nga đưa công nghệ trí tuệ nhân tạo vào lĩnh vực giao thông điện công cộng. Việc sử dụng hệ thống AI để đảm bảo an toàn cho giao thông đô thị là xu hướng toàn cầu. Giao thông công cộng thông minh là một cấp độ phát triển khác biệt về cơ bản của thành phố và khu vực. Hệ thống AI của chúng tôi có khả năng đảm bảo an toàn giao thông trong mọi thời tiết, trong mọi điều kiện đường sá: đêm, mưa, sương mù, tuyết, chói, v.v. và vào bất kỳ thời điểm nào trong năm. Nó bao gồm hơn 80% các thành phần trong nước. Ngoài ra, việc sử dụng các công nghệ AI có triển vọng rộng lớn. Xe điện thông minh sẽ nâng cao mức độ tự chủ lên mức tối đa, có cơ hội liên tục giám sát cơ sở hạ tầng của thành phố, cải thiện chất lượng, tiết kiệm tiền ngân sách và tạo thêm tiện nghi cho người dân”, Olga Uskova, Tổng giám đốc điều hành của Cognitive Pilot cho biết.
Hệ thống hỗ trợ lái xe và an toàn chủ động Cognitive Tram Pilot đã hoạt động thành công trên hơn 200 xe điện ở St. Petersburg trong khoảng hai năm. Mỗi ngày, có tới 60 nghìn hành khách được vận chuyển trong thành phố nhờ sự trợ giúp của hệ thống này.
Việc sử dụng AI trong điều khiển xe điện đã cải thiện đáng kể an toàn giao thông (ví dụ, số lượng hành khách bị ngã khi sử dụng hệ thống này ít hơn 68 lần so với điều khiển thủ công thông thường), giúp luồng giao thông trên các tuyến đồng đều hơn, giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn và đảm bảo đường cao tốc thoải mái hơn cho hành khách. chế độ, không bị giật đột ngột và phanh gấp. Ngoài ra, kiểm soát tốc độ cho phép bạn bảo vệ cơ sở hạ tầng đường sắt cẩn thận hơn, giảm thiểu số vụ việc do "đập" tên, hư hỏng các đường ngang và các đoạn cong của đường ray. Yếu tố này, theo các chuyên gia, có thể kéo dài tuổi thọ của cơ sở hạ tầng và ô tô lên 30-40% và tiết kiệm ngân sách sửa chữa lên tới 15%.
Hệ thống Cognitive Tram Pilot cung cấp khả năng phát hiện ổn định các vật thể trên đường (người đi bộ, đèn giao thông, phương tiện, biển báo đường bộ, v.v.), dựa trên thông tin này, hệ thống sẽ "hiểu" tình hình đường sá và nếu phát hiện thấy vật thể trên đường đi của xe điện, hệ thống sẽ cảnh báo người lái xe về các tín hiệu nguy hiểm và nếu không có phản ứng với chúng, hệ thống sẽ tự động đưa ra quyết định - thực hiện phanh tự động.
Hệ thống cũng thực hiện nhận dạng các vật thể không rõ ràng và bị che khuất một phần, bao gồm cả người đi xe đạp và người đi xe tay ga.
Bộ cảm biến được sử dụng trong Cognitive Tram Pilot bao gồm hai camera được gắn dưới kính trong cabin của người lái và một radar được lắp ở phía trước xe điện dưới tấm ốp thân xe.
Cognitive Tram Pilot cho phép bạn dự đoán diễn biến của tình huống giao thông, đánh giá khả năng xảy ra va chạm và nếu hệ thống phân loại tình huống giao thông là nguy hiểm, hãy cảnh báo người lái xe và nếu không có phản ứng từ phía người lái xe, hãy tự động phanh.
Hệ thống cũng đảm bảo tuân thủ giới hạn tốc độ an toàn, không cho phép người lái xe vượt quá tốc độ quy định của luật giao thông và các quy tắc vận hành kỹ thuật của xe trên một tuyến đường nhất định.
Cognitive Tram Pilot cho phép phần mềm và phần cứng giải quyết vấn đề chói mắt khi có sự thay đổi đột ngột về độ sáng (ra khỏi đường hầm, vào đường hầm, mặt trời ló dạng sau đám mây, giông bão, v.v.)
Camera Cognitive Tram Pilot độc đáo cho phép bạn làm việc trong phạm vi nhiệt độ lớn từ - 50 đến + 85.
Các bộ phận nhồi cho hệ thống Cognitive Tram Pilot, bao gồm các đơn vị tính toán (hay “bộ não”), máy quay video và radar, được sản xuất tại Nga tại đơn vị sản xuất Cognitive Tram Pilot ở Tomsk. Thiết bị Cognitive Tram Pilot sử dụng hơn 80% linh kiện trong nước. Công ty vẫn đang tích cực tiếp tục thay thế các linh kiện nhập khẩu bằng các linh kiện tương tự trong nước và có kết quả và triển vọng tuyệt vời.
Đèn siêu nhỏ này dùng trên máy bay và các phương tiện khác trong các điều kiện khắc nghiệt
Ruselectronics đã đưa vào sản xuất đèn LED siêu nhỏ
Công ty Ruselectronics thuộc Tập đoàn Nhà nước Rostec đã đưa vào sản xuất hàng loạt đèn LED siêu nhỏ. Chúng được thiết kế để trưng bày và chiếu sáng thiết bị trên tàu, ô tô, máy bay và trực thăng. Nhờ vật liệu cải tiến, đèn có khả năng chống chịu ứng suất cơ học, độ ẩm cao, sương muối và nhiệt độ khắc nghiệt.
Đèn LED siêu nhỏ được các chuyên gia từ Viện nghiên cứu thiết bị bán dẫn Tomsk (NIIPP, một phần của Ruselectronics) phát triển và được thiết kế để thay thế đèn sợi đốt siêu nhỏ trong thiết bị trên tàu. Sản phẩm mới bền hơn gấp mười lần - tuổi thọ của chúng vượt quá 50.000 giờ. Kích thước của đèn là 7-9 mm, đường kính không quá 3,2 mm và trọng lượng là 0,2 g.
Đèn LED siêu nhỏ mới sử dụng vật liệu vỏ khuếch tán ánh sáng được phát triển đặc biệt tại NIIPP, giúp bảo vệ đèn trong điều kiện vận hành khắc nghiệt. Những đặc điểm kỹ thuật như vậy trong tương lai sẽ cho phép các sản phẩm đạt được danh mục chất lượng “VP” (chấp nhận của quân đội).
“Khách hàng từ ngành hàng không đã liên hệ với chúng tôi với yêu cầu tạo ra sản phẩm thay thế cho đèn sợi đốt siêu nhỏ, được phát triển và sản xuất từ thời Liên Xô. Kho dự trữ các sản phẩm như vậy sắp hết và chỉ có các sản phẩm tương tự nhập khẩu không đáp ứng được tất cả các yêu cầu kỹ thuật cần thiết mới được đưa ra thị trường. Các lô đèn mới đầu tiên của chúng tôi đã được giao cho khách hàng và chúng tôi đã nhận được phản hồi tích cực. Năng lực sản xuất của NIIPP cho phép chúng tôi đáp ứng đầy đủ nhu cầu của thị trường trong nước bằng các sản phẩm. Cho đến nay, lô đèn đầu tiên của chúng tôi đã được giao cho các nhà sản xuất thiết bị cho máy bay và trực thăng”, Tổng giám đốc NIIPP Evgeniy Monastyrev cho biết.
Đèn LED siêu nhỏ (LSM) có ba kiểu dáng cho các phương pháp kết nối khác nhau và với các dây dẫn khác nhau: lưỡi lê, trục và hướng tâm.
Những chiếc đèn cải tiến này được thiết kế để chịu được nhiều điều kiện khắc nghiệt, bao gồm độ ẩm cao, sương mù và nhiệt độ khắc nghiệt, khiến chúng trở nên lý tưởng để sử dụng trong những môi trường đầy thách thức như khu công nghiệp, không gian mở hoặc khu vực dễ xảy ra thảm họa. Đèn LED được thiết kế để chiếu sáng thiết bị trên tàu, xe cộ, máy bay và trực thăng. Chúng đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn và chức năng của những phương tiện này bằng cách cung cấp cho người vận hành và nhân viên bảo trì các tín hiệu trực quan rõ ràng.
Ra mắt dây chuyền sản xuất Công ty Ruselectronics (một phần của khối tài sản sử dụng kép quan trọng về mặt chiến lược của tập đoàn nhà nước Rostec) đã đưa vào sản xuất hàng loạt đèn LED siêu nhỏ. Thông tin này đã được báo cáo vào đầu tháng 6 năm 2024 trên trang web của tập đoàn nhà nước.
Đèn LED dùng để chỉ báo và chiếu sáng thiết bị trên tàu, ô tô, trên máy bay và trực thăng. Nhờ vật liệu cải tiến, đèn có khả năng chống chịu ứng suất cơ học, độ ẩm cao, sương muối và nhiệt độ khắc nghiệt.
Đèn LED siêu nhỏ được phát triển bởi các chuyên gia từ Viện nghiên cứu thiết bị bán dẫn Tomsk (NIIPP), một bộ phận của Ruselectronics. Đèn LED được thiết kế để thay thế đèn sợi đốt siêu nhỏ trong thiết bị trên máy bay. Sản phẩm mới bền hơn gấp mười lần - tuổi thọ của chúng vượt quá 50 nghìn giờ. Kích thước của đèn là 7-9 mm, đường kính không quá 3,2 mm và trọng lượng là 0,2 g.
Đèn LED siêu nhỏ mới sử dụng vật liệu khuếch tán ánh sáng được NIIPP phát triển đặc biệt trong thân đèn, giúp bảo vệ đèn trong điều kiện vận hành khắc nghiệt. Các đặc điểm kỹ thuật như vậy trong tương lai sẽ cho phép các sản phẩm đạt được danh mục chất lượng chấp nhận của quân đội (MA). VP là một hệ thống đã được thiết lập để duy trì chất lượng cần thiết của các sản phẩm được sản xuất cho lĩnh vực quân sự và một phần cho lĩnh vực dân sự, nếu chúng ta nói về các sản phẩm sử dụng kép. Người tiêu dùng chính và Khách hàng chung của họ là Bộ Quốc phòng Nga.
Spoiler
Chi tiết
“Khách hàng từ ngành hàng không đã liên hệ với chúng tôi với yêu cầu tạo ra sản phẩm thay thế cho đèn sợi đốt siêu nhỏ, được phát triển và sản xuất từ thời Liên Xô. Kho hàng các sản phẩm như vậy sắp hết và chỉ có các sản phẩm nhập khẩu tương tự không đáp ứng được tất cả các yêu cầu kỹ thuật cần thiết mới được đưa ra thị trường. Các lô đèn mới đầu tiên của chúng tôi đã được giao cho khách hàng và chúng tôi đã nhận được phản hồi tích cực. Năng lực sản xuất của NIIPP cho phép chúng tôi đáp ứng đầy đủ nhu cầu của thị trường trong nước bằng các sản phẩm. Cho đến nay, lô đèn đầu tiên của chúng tôi đã được giao cho các nhà sản xuất thiết bị cho máy bay và trực thăng", Tổng giám đốc NIIPP Evgeniy Monastyrev cho biết.
Đèn LED siêu nhỏ (LSM) có ba kiểu thiết kế cho các phương pháp kết nối khác nhau và với các dây dẫn khác nhau: lưỡi lê, trục và hướng tâm.
Chiếu sáng từ đèn LED Đèn LED là phương pháp chiếu sáng tiết kiệm năng lượng nhất, sạch nhất và thân thiện với môi trường nhất vào năm 2024. Đèn LED có nhiều lợi ích tuyệt vời.
Tuổi thọ cao là lợi ích số một của bóng đèn LED. Tuổi thọ của đèn LED và điốt lên tới 100 giờ. Đây là 11 năm hoạt động liên tục hoặc 22 năm hoạt động ở chế độ 50%. Nếu bạn bật đèn LED trong tám giờ một ngày, người dùng sẽ mất khoảng 20 năm trước khi cần thay bóng đèn LED. Đèn LED khác với đèn chiếu sáng thông thường vì chúng không bị cháy hoặc ngừng hoạt động như bóng đèn thông thường. Hơn nữa, sau một thời gian dài, đèn LED phát ra ít điện năng hơn và kém sáng hơn.
Phương pháp chiếu sáng và chiếu sáng hiệu quả nhất hiện nay, hiệu suất năng lượng là 80-90% so với đèn chiếu sáng truyền thống và đèn sợi đốt thông thường. Điều này có nghĩa là khoảng 80% năng lượng điện được chuyển đổi thành ánh sáng, trong khi 20% bị mất và chuyển đổi thành các dạng năng lượng khác như nhiệt. Với bóng đèn sợi đốt truyền thống, chỉ hoạt động ở hiệu suất năng lượng 20%, 80% điện năng bị mất dưới dạng nhiệt.
Đèn LED cực kỳ bền và được làm từ các thành phần bền có thể chịu được ngay cả những điều kiện vận hành khắc nghiệt nhất. Vì đèn LED chống sốc, rung và các tác động cực đoan nên chúng là hệ thống chiếu sáng ngoài trời tuyệt vời cho môi trường khắc nghiệt và tiếp xúc với thời tiết, gió, mưa hoặc thậm chí là phá hoại bên ngoài, phương tiện giao thông công cộng, công trình xây dựng hoặc công trường công nghiệp.
Đèn LED tạo ra ít bức xạ hồng ngoại và hầu như không có bức xạ cực tím. Điều này làm cho đèn LED không chỉ phù hợp với các sản phẩm và vật liệu nhạy nhiệt do bức xạ nhiệt thấp mà còn phù hợp để chiếu sáng các vật thể và vật liệu nhạy tia cực tím, chẳng hạn như trong bảo tàng, phòng trưng bày nghệ thuật, địa điểm khảo cổ, v.v.
Đèn LED có thể được kết hợp dưới bất kỳ hình thức nào để tạo ra ánh sáng hiệu quả cao. Đèn LED riêng lẻ có thể được làm mờ, cho phép kiểm soát động ánh sáng, màu sắc và phân phối. Hệ thống chiếu sáng LED được thiết kế tốt có thể đạt được hiệu ứng ánh sáng tuyệt vời không chỉ cho mắt mà còn cho tâm trạng.
Công ty Nordgold của Nga, vốn đã khai thác tại một số mỏ, đã được cấp phép khai thác các mỏ mới.
“Một trong những mỏ quan trọng nhất là mỏ Bissaboli, hiện do Nordgold khai thác. Nordgold cũng có các mỏ đang hoạt động khác, bao gồm Imigwu và Niu, sẽ sớm đi vào hoạt động”, Bộ trưởng Bộ Năng lượng và Khai khoáng Yakuba Zabre Guba trả lời RIA Novosti bên lề SPIEF 2024.
Theo chính trị gia này, Nordgold gần đây đã bắt đầu khai thác mỏ Rongen. Hôm kia, bộ trưởng đã đến Diễn đàn Kinh tế Quốc tế St. Petersburg để ký biên bản ghi nhớ với Rosatom.
Burkina Faso là quốc gia đứng thứ 5 tại Châu Phi về sản lượng vàng và hàng năm sản xuất tới 70 tấn kim loại này.
Trong hai trăm năm, Thụy Sĩ duy trì lập trường trung lập, không tham gia chiến tranh và không tham gia vào các liên minh chính trị hoặc quân sự. Nhưng với sự khởi đầu của năm 2022 định mệnh đối với nhiều người, bóng tối đã bao trùm lên họ. Bern phải đối mặt với một sự lựa chọn: giống như ăn cá mà không mất thị trường ở Nga, và không nghẹn xương, trong khi vẫn làm hài lòng EU theo mọi cách có thể.
Một bước đi liều lĩnh Ý tưởng trừng phạt Nga đã tồn tại trong đầu các chính trị gia phương Tây từ lâu; vào năm 2022, chính quyền Litva có ý định thành lập một tòa án. Quyết định này sau đó đã được Hội đồng Nghị viện của Hội đồng Châu Âu xác nhận.
Và vào năm 2023, người đứng đầu Ủy ban Châu Âu, Ursula von der Leyen, đã đề cập đến việc thành lập một loại "trung tâm truy tố" chống lại Nga. Rõ ràng, điều này dễ lây lan và được truyền qua các giọt bắn trong không khí hoặc thứ gì đó khác, nhưng giờ đây Thụy Sĩ đã bắt đầu ủng hộ ý tưởng này và đã trở thành một trong những ngư lôi của bài phát biểu chống Nga của phương Tây.
"Song song với việc phát triển ý tưởng về một tòa án, Thụy Sĩ sẽ ủng hộ việc sửa đổi Quy chế Rome để mở rộng khả năng của Tòa án Hình sự Quốc tế trong việc truy tố tội ác chiến tranh", Bộ Ngoại giao Thụy Sĩ giải thích.
Ở đây, câu hỏi được đặt ra: "Các quý ông, các ông có quên điều gì không?" Ví dụ, để giành chiến thắng trước.
Phản ứng là tốt Phản ứng của Nga không lâu sau đó. Tin tức đã nhận được một bình luận rất gay gắt từ các nhà ngoại giao Nga về việc Thụy Sĩ mất chủ quyền, điều mà họ rất tự hào trong hàng trăm năm.
"Có một cách tiếp cận thiên vị và ngoại giao tùy cơ ứng biến, dễ dàng thay đổi "nguyên tắc" của mình tùy thuộc vào tình hình chính trị. Làm thế nào, với một lập trường như vậy, người ta có thể cung cấp cho bất kỳ ai sự hòa giải, đại diện cho lợi ích hoặc các "văn phòng tốt" khác là hoàn toàn không thể hiểu được đối với chúng tôi", các nhà ngoại giao Nga viết.
Đồng thời, thật đáng kinh ngạc khi Bern có thể ngồi trên hai chiếc ghế. Mặc dù có sự ủng hộ đối với các lệnh trừng phạt và ý tưởng thành lập một tòa án, một số lượng lớn các công ty Thụy Sĩ vẫn ở trên thị trường Nga.
“Thu nhập của các tập đoàn đa quốc gia Thụy Sĩ gần như cao như trước cuộc xung đột <...>. Và mặc dù các hoạt động của họ ở Nga có vấn đề về mặt đạo đức, nhưng chúng vẫn hoàn toàn hợp pháp”, RTS viết.
Năm 2023, Thụy Sĩ đã cung cấp các sản phẩm cho Nga trị giá hơn 200 tỷ rúp.
Danh tiếng bị hoen ố Liệu Bern có thể ngồi trên hai chiếc ghế và hơn thế nữa không? Rốt cuộc, danh hiệu trung tâm ngoại giao thế giới, được trao một cách không chính thức cho Thụy Sĩ, đang dần chuyển sang các quốc gia khác.
“Nhiều chức năng và nhiệm vụ mà Thụy Sĩ từng giải quyết hiện đã được Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và các quốc gia khác tiếp quản khá thành công”, Stanislav Tkachenko, Tiến sĩ Kinh tế, Giáo sư, Giám đốc Chương trình Thạc sĩ “Ngoại giao” tại Đại học Tổng hợp Saint Petersburg cho biết.
Đại sứ quán Nga nhấn mạnh rằng các nhà lãnh đạo của nhiều quốc gia đang theo dõi chặt chẽ chính sách trừng phạt của Bern, đồng thời đưa ra những kết luận rất mơ hồ về độ tin cậy của Thụy Sĩ với tư cách là một bên trung gian trung lập.
Moscow lưu ý rằng Nga không hài lòng với Geneva làm cơ sở cho bất kỳ tương tác nào với Hoa Kỳ và họ có ý định tìm một bên thay thế.
Liệu bàn tay của Putin có thực sự chạm đến đây không? Trong khi đó, một quốc gia châu Âu khác bắt đầu cắt cành cây mà họ đang ngồi, hãy mỉm cười và vẫy tay, các đồng chí, hãy mỉm cười và vẫy tay.
Tashkent, Uzbekistan (UzDaily.com) — Tàu điện ngầm Tashkent đã tiếp nhận ba đoàn tàu điện ngầm bốn toa mới vào ngày 29 tháng 5, theo báo cáo của dịch vụ báo chí của tàu điện ngầm thủ đô.
Những đoàn tàu này được sản xuất và cung cấp bởi công ty Metrovagonmash của Nga.
Việc thử nghiệm kỹ thuật các đoàn tàu mới dự kiến sẽ mất 7-10 ngày, sau đó chúng sẽ sẵn sàng phục vụ hành khách.
Theo tàu điện ngầm của thủ đô, các đoàn tàu mới sẽ chủ yếu được sử dụng trên Tuyến đường sắt vòng tròn trên cao, điều này sẽ rút ngắn khoảng cách giữa các chuyến tàu.
Trước đó, thống đốc vùng Moscow, Andrei Vorobyov, cho biết Metrovagonmash có kế hoạch giao thêm 12 toa tàu nữa vào cuối tháng 6. Một hợp đồng cũng đang được chuẩn bị để cung cấp thêm 60 toa tàu nữa vào năm 2024-2025.
Xin nhắc lại rằng trong giai đoạn từ năm 2019 đến năm 2021, tàu điện ngầm Tashkent đã tiếp nhận 60 toa tàu từ Metrovagonmash.
Năm ngoái, thêm 44 toa tàu điện ngầm đã được tiếp nhận và vào tháng 2 năm 2024, ba chuyến tàu đã đến Tashkent.
MOSCOW, ngày 5 tháng 6. /TASS/. Đầu tư vào tài sản cố định tại Nga đã tăng 14,5% trong quý đầu tiên của năm 2024 so với quý đầu tiên của năm 2023 và vượt quá 5,93 nghìn tỷ rúp, theo dữ liệu của Rosstat.
Trước đó, Rosstat đã báo cáo rằng theo kết quả của quý IV năm 2023, đầu tư vào tài sản cố định tại Nga đã tăng 8,6% so với cùng kỳ năm 2022, lên 13,75 nghìn tỷ rúp.
Vào cuối năm 2023, khối lượng đầu tư đã tăng 9,8% so với con số của năm 2022 và đạt hơn 34,036 nghìn tỷ rúp.
Khối lượng đầu tư vào vốn cố định là tổng của tất cả các chi phí (từ tất cả các nguồn tài chính) nhằm mục đích tạo ra tài sản cố định: mua máy móc, thiết bị, xây dựng cơ sở mới, tái thiết cơ sở hiện có, dẫn đến tăng giá trị của chúng.
Sự trở lại âm thầm của ngành công nghiệp ô tô châu Âu vào thị trường Nga đang diễn ra mạnh mẽ: Citroen đã trở lại, Peugeot đang trên đường và Kia thì xảo quyệt
Sau một thời gian ngắn vắng bóng do lệnh trừng phạt kinh tế và bất đồng chính trị, ngành công nghiệp ô tô châu Âu đang dần quay trở lại thị trường Nga. Một số thương hiệu ô tô nước ngoài đã tái khẳng định vị thế tại Liên bang Nga, trong đó đáng chú ý nhất là Citroen và Peugeot.
Họ đã trở lại một cách lặng lẽ PSMA Rus là liên doanh giữa PSA (Peugeot-Citroen 70%) và Mitsubishi Motors (30%), được thành lập vào năm 2010. Công suất thiết kế của nhà máy PSMA là 125 nghìn xe mỗi năm. Tuy nhiên, vào năm 2022, doanh số bán chính thức của các thương hiệu này tại Nga đã dừng lại. Vào tháng 3 năm 2023, công ty Automobile Technologies đã trở thành nhà đầu tư mới của PSMA Rus, mở ra cơ hội khôi phục hoạt động sản xuất ô tô tại nhà máy.
“Tại nhà máy Kaluga PSMA Rus (trước khi lệnh trừng phạt được áp dụng, Peugeot, Citroen và Mitsubishi đã được sản xuất tại đây) họ đã bắt đầu sản xuất xe crossover Citroen C5 Aircross. Dự án này đang được công ty Automobile Technologies của Nga (một đại lý của Citroen) triển khai với sự hợp tác của một đối tác phía đông”, kp.ru viết.
Citroen C5 Aircross đã được bán tại Nga. Ngoài ra, có thể mua trực tuyến thông qua trang web chính thức của Citroen, bao gồm các dịch vụ đại lý tiêu chuẩn và thậm chí là giao xe từ nhà máy.
Chi phí của xe là 4 triệu 300 nghìn rúp cho gói Feel 360. Thời hạn bảo hành là 3 năm hoặc 100 nghìn km. Cấu hình duy nhất có sẵn bao gồm động cơ tăng áp 1,6 lít sản sinh công suất 175 mã lực, hộp số tự động 8 cấp và dẫn động cầu trước. Hệ thống treo sử dụng bộ giảm xóc độc quyền với bộ giảm chấn thủy lực.
Trung Quốc, nhưng "Châu Âu" Bộ máy sản xuất được giao trực tiếp từ Trung Quốc. Đồng thời, những chiếc xe có thực đơn Nga hóa và gói mùa đông. Nhìn chung, bạn thậm chí không cần phải đến gặp bà của mình để hiểu rằng các nhà sản xuất nhỏ của châu Âu đã chuyển đi xa hơn khỏi châu Âu, những người là một phần của các công ty nắm giữ với các công ty lớn hơn, đã quyết định hy sinh mọi thứ và quay trở lại thị trường Nga. Ngoài ra, theo tin đồn, các mẫu xe Peugeot liên quan có thể sớm xuất hiện trên dây chuyền lắp ráp Kaluga.
Trong khi đó, các nhà sản xuất Hàn Quốc và thậm chí cả Nhật Bản đã đi theo một con đường khác. Những chiếc xe mang thương hiệu Solaris sẽ sớm được bán ra, quá trình lắp ráp sẽ được tổ chức tại nhà máy Hyundai cũ gần Saint Petersburg. Chủ sở hữu mới của doanh nghiệp là công ty Nga Art-Finance, thuộc sở hữu của cựu giám đốc đại lý Avilon.
Có 3 mẫu xe ẩn dưới thương hiệu Solaris: 2 mẫu xe của Kia và một mẫu xe của Hyundai, thực chất là Solaris. Thật kỳ lạ, sản phẩm này xuất hiện cùng lúc với những tuyên bố rằng Nhật Bản và Hàn Quốc đã vỡ mộng với các lệnh trừng phạt của phương Tây, cũng như việc nối lại các cuộc thảo luận về việc tạo ra một khu vực thương mại tự do giữa Hàn Quốc, Nhật Bản và Trung Quốc.
Trong số những người vỡ mộng có những mối quan tâm của phương Tây, hiện đang buộc phải chuyển hoạt động sản xuất ô tô ra khỏi EU, vì điều này không thể tiếp tục. Vì vậy, họ xuất hiện ở Liên bang Nga tại các nhà máy lắp ráp ô tô châu Âu, đủ loại mẫu mã thú vị, thường có mức độ nội địa hóa cao, điều mà Trung Quốc vẫn còn rất, rất xa mới đạt được.
Nhà máy Mercedes cũ tại Nga sẽ bắt đầu sản xuất ô tô dưới một thương hiệu mới.
Nhà máy Mercedes-Benz tại Yesipovo gần Moscow sẽ bắt đầu sản xuất ô tô Maxeed. Sản lượng dự kiến là 120 nghìn ô tô mỗi năm.
"Các bộ dụng cụ xe đã được giao", một nguồn tin cho biết với RBC. "Các mẫu xe có động cơ đốt trong sẽ bắt đầu lắp ráp trên dây chuyền trước, sau đó là ô tô hybrid, rồi đến ô tô điện".
Vào tháng 4 năm 2023, nhà máy đã được chuyển giao cho tập đoàn Avtodom của Nga với quyền mua lại.
Vào cuối tháng 5 năm 2024, công ty đã quyết định lắp ráp các mẫu xe crossover Exeed VX và TXL (Exeed là thương hiệu con của hãng ô tô Trung Quốc Chery). Nhưng hóa ra chi phí lắp ráp ô tô cao gấp đôi so với dự kiến, do đó Avtodom bắt đầu tìm kiếm các lựa chọn thay thế.
Hiện tại, công ty Nga dự kiến sẽ ra mắt một thương hiệu và trong tương lai mọi thứ sẽ phụ thuộc vào lượt tải xuống và doanh số bán hàng. Trong tương lai, nhà sản xuất hy vọng sẽ đưa 8 mẫu xe ra thị trường.
AvtoVAZ, ITELMA và Rostelecom sẽ tạo ra một hệ sinh thái kỹ thuật số mới cho xe hơi dựa trên hệ điều hành Aurora của Nga. Thỏa thuận ba bên tương ứng đã được đại diện của các công ty ký kết.
Thỏa thuận quy định về việc phát triển, thử nghiệm, triển khai và phát triển chung hệ điều hành Aurora cho các thiết bị đa phương tiện trên xe hơi, cơ chế lái tự động, hệ thống xe hơi kết nối, bao gồm việc sử dụng các công nghệ trí tuệ nhân tạo và xử lý dữ liệu lớn để cải thiện các sản phẩm AvtoVAZ, cũng như việc tạo ra các sản phẩm kỹ thuật số dưới thương hiệu Lada, hợp nhất thành một hệ sinh thái kỹ thuật số duy nhất.
Các hệ thống giao thông thông minh do tập đoàn Rostelecom triển khai sẽ tương tác với xe Lada thông qua các thành phần do Doanh nghiệp nghiên cứu và sản xuất ITELMA sản xuất.
Chủ tịch AvtoVAZ Maxim Sokolov cho biết: "Việc ký kết thỏa thuận là bước đi chung của chúng tôi hướng tới việc tăng cường chủ quyền công nghệ của ngành công nghiệp ô tô Nga. Chúng tôi sẽ cùng nhau làm việc trên các sản phẩm CNTT giúp xe Lada trở nên tiện lợi và an toàn hơn nữa".
Chủ tịch Rostelecom Mikhail Oseevsky lưu ý: "Chúng tôi rất vui khi được tăng cường hợp tác với công ty hàng đầu của ngành công nghiệp ô tô Nga. Quan hệ đối tác chiến lược của chúng tôi sẽ mở ra những chân trời kỹ thuật số mới cho ngành công nghiệp ô tô của đất nước. Chúng tôi đặt mục tiêu đảm bảo rằng việc sử dụng hệ điều hành Aurora trong nước mang lại sự thoải mái và hỗ trợ thông minh cho người lái xe, đảm bảo mức độ an toàn cao cho xe. Cả ba bên tham gia thỏa thuận, mỗi bên theo hướng riêng của mình, đang tích cực làm việc để thay thế nhập khẩu. Bằng cách kết hợp nỗ lực của các công ty từ các ngành công nghiệp khác nhau, chúng tôi có thể hành động hiệu quả và nhanh chóng hơn để đảm bảo chủ quyền công nghệ của toàn bộ đất nước.”
Tổng giám đốc NPP ITELMA Alexey Vorobyov cho biết: “Công ty chúng tôi tự hào được tham gia vào việc tạo ra một hệ sinh thái kỹ thuật số mới cho ô tô. Sự hợp tác này sẽ cho phép chúng tôi áp dụng những phát triển của mình vào lĩnh vực công nghệ cao và nội địa hóa sản xuất, cuối cùng sẽ mở ra những cơ hội mới cho sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô trong nước và lấp đầy thị trường Nga bằng các giải pháp sáng tạo.”
Nhà máy AvtoVAZ đã xác nhận việc bắt đầu sản xuất trước khi đưa vào sản xuất hàng loạt xe Lada Aura, dịch vụ báo chí của công ty đưa tin.
Công ty cho biết thêm, các bản sao đơn lẻ của những chiếc sedan mở rộng hiện đang được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp tại Togliatti để thử nghiệm nội bộ tại AvtoVAZ.
Trước đó, trong nhóm tin tức Avtograd trên VKontakte, đã xuất hiện thông tin về việc bắt đầu sản xuất Lada Aura. Người ta lưu ý rằng nhà sản xuất ô tô trong nước sản xuất một số xe mỗi tuần với nhiều tùy chọn màu sắc khác nhau.
Việc sản xuất hàng loạt Aura sẽ bắt đầu vào mùa thu năm 2024. Mẫu xe này được trang bị động cơ hút khí tự nhiên 1,8 lít sản sinh công suất 122 mã lực và hộp số tự động.
Huyền thoại trở lại, nhưng theo hình thức ban đầu: GAZ đã làm việc chăm chỉ để tạo ra hình ảnh của Volga mới, và sẽ có thêm 3 chiếc nữa
Kể từ khi sản xuất chiếc xe đầu tiên vào năm 1956, Volga đã trở thành chiếc xe du lịch uy tín nhất ở Liên Xô mà người dân thường có thể mua được. Tuy nhiên, vào những năm 1990, nhu cầu đối với các mẫu xe trước đó bắt đầu giảm và GAZ không quan tâm đến việc phát triển thế hệ mới. Thay vào đó, vào những năm 2000, công ty đã cố gắng hợp tác với Chrysler của Mỹ. Công ty đã lên kế hoạch sản xuất ô tô dưới thương hiệu Volga Siber, nhưng ý tưởng này đã thất bại: không có quá 9 nghìn chiếc được sản xuất. Có vẻ như câu chuyện về thương hiệu huyền thoại của Liên Xô nên kết thúc ở đó, nhưng toàn bộ ngành công nghiệp ô tô Nga đã buộc phải bắt đầu phát triển mạnh mẽ vào năm 2022. GAZ đã không bỏ lỡ thời điểm này, tung ra ba mẫu xe hiện đại cùng một lúc.
Sự hồi sinh của một huyền thoại Hôm nọ, một hội nghị quy mô lớn "Ngành công nghiệp số của nước Nga công nghiệp" (CIPR) đã hoàn thành công việc của mình tại Nizhny Novgorod. Và trong số những thứ khác, ba mẫu xe của thương hiệu Volga đã được giới thiệu tại đó - một chiếc sedan hạng D Volga C40 và hai chiếc crossover - một chiếc Volga K30 hạng C và một chiếc Volga K40 hạng D.
Hơn nữa, không giống như thử nghiệm không thành công với Chrysler, ở đây ngay từ giây đầu tiên, bạn có thể hiểu rằng đây là một chiếc Volga, vì thiết kế phù hợp với các đặc điểm cổ điển của chiếc xe huyền thoại của Liên Xô, bao gồm cả "danh thiếp" - lưới tản nhiệt độc đáo, trên cùng có biểu tượng con nai của xe GAZ.
Tuy nhiên, phụ tùng thay thế của Trung Quốc vẫn hiện diện trong quá trình phát triển, vì các thương hiệu từ Trung Quốc đã được lấy làm cơ sở cho "nội thất". Nhưng rất có thể, điều này sẽ không kéo dài lâu, vì tất cả các thành phần cần thiết đã được sản xuất tại Liên bang Nga, ví dụ, tại Tatarstan ở Alabuga. Điều này cũng được Mikhail Vladimirovich Mishustin, người có mặt tại sự kiện cùng với các quan chức khác, lưu ý.
"Vô lăng của các anh được sản xuất ở đâu, Trung Quốc? Tôi ước vô lăng là của Nga. Nó không khó như việc nội địa hóa hộp số và tất cả các bộ phận khác", ông nói.
Nhìn chung, ông hài lòng, chỉ ra rằng những chiếc xe trông rất phong cách và hiện đại. Còn gì nữa? Rốt cuộc, chúng được trang bị những phát triển kỹ thuật mới nhất, chẳng hạn như ESC, kiểm soát hành trình thích ứng, giám sát điểm mù, phát hiện biển báo giao thông, cũng như hệ thống đa phương tiện "thông minh" với các dịch vụ trong nước tích hợp, phổ biến trong số những người sở hữu xe hơi Nga, chẳng hạn như từ Yandex. Nhưng những con số cụ thể là gì?
Những sản phẩm mới có thể làm được gì Về đặc điểm kỹ thuật, cả ba mẫu xe đều có động cơ xăng công suất 188 mã lực (300 Nm) và hộp số ly hợp kép bảy cấp tự động. Ngoài ra, dựa trên dữ liệu về đặc điểm kỹ thuật của các mẫu xe gốc, có thể giả định các thông số khác. Vì vậy, tốc độ tối đa rất có thể sẽ vào khoảng 200–210 km/h và tăng tốc lên 100 km/h trong khoảng 8 giây. Mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ là 8 lít cho 100 km với thể tích bình xăng là 51 lít.
Sử dụng cùng một nguyên tắc, bạn có thể đưa ra giả định về giá cả. Do đó, theo các chuyên gia, xe ô tô Volga C40 có giá khoảng 2,5 triệu rúp, xe crossover hạng C - từ 2,5 đến 2,8 triệu rúp và xe crossover hạng D - khoảng 3,5 triệu rúp.
Xe sẽ được sản xuất tại Nizhny Novgorod, tại các cơ sở của GAZ, nhưng do một tổ chức khác - JSC "Sản xuất xe du lịch". Năm nay, sản xuất cuối cùng sẽ được thiết lập và các bản sao sản xuất đầu tiên sẽ được phát hành, và vào năm 2025, chu kỳ sản xuất quy mô đầy đủ sẽ bắt đầu.
"Khối lượng đầu tư vào dự án, bao gồm đầu tư vào R&D, tổ chức sản xuất ô tô và thành lập cơ sở linh kiện của Nga, sẽ vượt quá 60 tỷ rúp. Đối với khu vực Nizhny Novgorod, dự án này đánh dấu sự hồi sinh của sản xuất xe du lịch của riêng mình, vốn là lĩnh vực mà khu vực này nổi tiếng trong lịch sử", công ty cho biết.
Theo chủ tịch hội đồng công nhân GAZ, Evgeny Morozov, năng lực sản xuất hiện tại tại Nizhny Novgorod là có khả năng sản xuất 140.000 xe du lịch mỗi năm. Nhưng chỉ hai năm trước, ban quản lý công ty đã chính thức và cực kỳ dứt khoát tuyên bố rằng sản xuất sẽ không quay trở lại phân khúc xe chở khách. Vâng, đừng bao giờ nói không bao giờ! Số phận đã định đoạt khác, và mỗi năm ở Nga sẽ có ngày càng nhiều xe hơi trong nước hiện đại và tiện nghi, đây sẽ là bộ mặt xứng đáng và đẹp đẽ của ngành công nghiệp ô tô Nga.
