Động cơ hàng hải mới của Nga RUMO-535 được thiết kế trong tổ hợp phần mềm dạng PLM của hãng Nga ASCON
3 tháng 7 năm 2024
Nhà máy điện và kỹ thuật dầu khí Nizhny Novgorod JSC "RUMO" đang chuẩn bị sản xuất hàng loạt động cơ hàng hải RUMO-535 do chính mình thiết kế. Theo các đặc điểm kỹ thuật của nó, nó có khả năng thay thế các loại tương tự của nước ngoài trên các tàu đang được đóng.
Khi thiết kế động cơ, các nhà thiết kế RUMO đã sử dụng phần mềm ASCON, bao gồm hệ thống mô hình ba chiều KOMPAS-3D, hệ thống quản lý vòng đời sản phẩm LOMAN:PLM, hệ thống thiết kế quy trình tự động VERTICAL và hệ thống quản lý thông tin tham chiếu POLYNOM:MDM. Sử dụng các công cụ phần mềm, các mô hình kỹ thuật số của các bộ phận sản phẩm và các đơn vị lắp ráp và tài liệu thiết kế đã được phát triển và các tính toán về độ bền đã được thực hiện dựa trên các mô hình 3D thu được.
Ảnh: RUMO
Động cơ diesel hàng hải RUMO-535 có công suất 1200 kW được thiết kế để sử dụng trên các tàu hạng sông-biển làm động cơ chính, động cơ chính hoặc động cơ dự phòng. Cho đến nay, phân khúc này trong ngành đóng tàu của Nga đã bị các nhà sản xuất nước ngoài chiếm giữ.
Động cơ diesel mới sử dụng cơ sở thành phần hoàn toàn trong nước: tất cả các bộ phận, cụm và hệ thống, cũng như vật liệu và nguyên liệu thô, đều được sản xuất tại Nga. Vào đầu năm 2023, một động cơ nguyên mẫu đã được sản xuất và vào mùa thu, sau một chu kỳ thử nghiệm, cụm động cơ đã nhận được Giấy chứng nhận phê duyệt kiểu loại của Cơ quan đăng ký hàng hải Nga. JSC RUMO có Giấy chứng nhận nhà cung cấp động cơ diesel hàng hải và nhà máy điện cho nhu cầu của các công ty thuộc Tập đoàn USC thuộc loại cao nhất "A".
Ảnh: RUMO
Vào tháng 5 năm 2024, động cơ mới đã được giới thiệu với Phó Thủ tướng thứ nhất của Chính phủ Nga Denis Manturov và người đứng đầu Bộ Công nghiệp và Thương mại Anton Alikhanov, những người đã đến thăm cơ sở sản xuất của JSC RUMO. Trong tương lai, dựa trên các giải pháp kỹ thuật của RUMO-535, doanh nghiệp sẽ phát triển một dòng động cơ và cụm điện không phụ thuộc vào nhập khẩu có công suất tăng lên, đảm bảo chủ quyền công nghệ của Nga.
Ảnh: RUMO
Thông tin về nhà máy JSC "RUMO"
Công ty cổ phần "RUMO" (JSC "RUMO") là một nhà máy điện và dầu khí, một trung tâm giải pháp kỹ thuật tích hợp cho việc thiết kế, sản xuất, cung cấp và bảo trì các đơn vị dựa trên máy nén piston và động cơ đốt trong do chúng tôi sản xuất cho các doanh nghiệp trong ngành dầu khí, điện và đóng tàu.
Về mặt lịch sử, nhà máy RUMO (trước đây là Felser & Co và Dvigatel Revolyutsii) được thành lập vào năm 1874 tại Riga, và vào năm 1915, do các hoạt động quân sự của Thế chiến thứ nhất, nhà máy đã được sơ tán đến Nizhny Novgorod. Ngày nay, RUMO JSC sản xuất máy nén piston, máy nén động cơ khí, các đơn vị bơm khí và hệ thống của chúng, nhà máy điện và các thiết bị điện, động cơ hàng hải và cố định. RUMO JSC là doanh nghiệp duy nhất tại Nga có năng lực công nghệ để sản xuất máy nén piston và máy nén động cơ khí có công suất trên 1 MW. Năm nay, nhà máy RUMO kỷ niệm một ngày kỷ niệm quan trọng - doanh nghiệp kỹ thuật dầu khí, năng lượng này tròn 150 năm thành lập.
New Russian marine engine RUMO-535 designed in PLM-complex ASCON
Новый российский судовой двигатель РУМО-535 спроектирован в PLM-комплексе АСКОН
July 3, 2024
MAI đang phát triển một vệ tinh mini sử dụng các giải pháp CNTT phần mềm trong nước
11.10.2024
Viện Hàng không Moscow đang chế tạo một vệ tinh CubeSat với một máy tính onboard do chính họ thiết kế. Vệ tinh sẽ có kích thước từ mười hai đến mười sáu đơn vị (một đơn vị là một khối lập phương có cạnh 10 cm và khối lượng lên tới 2 kg), lớn hơn 2-2,5 lần về thể tích so với các sản phẩm có trên thị trường trong nước và máy in 3D sẽ được sử dụng để sản xuất các thành phần bên trong, dịch vụ báo chí của trường đại học đưa tin.
CubeSat là một định dạng chuẩn của vệ tinh mini, kích thước được xác định theo đơn vị (U). Kích thước tối thiểu là một đơn vị hoặc 10 cm^3. Trong thực tế thế giới, có những vệ tinh có kích thước lên tới hai mươi bảy đơn vị, nhưng ở Nga, kích thước chỉ giới hạn ở sáu đơn vị. Vệ tinh CubeSat có khả năng thực hiện hầu như cùng chức năng như các thiết bị có kích thước thông thường - cảm biến Trái đất từ xa, cung cấp thông tin liên lạc và hỗ trợ phương tiện không người lái định vị.
"Vào buổi bình minh của việc tạo ra CubeSat, mỗi thiết bị được tạo ra cho một tải trọng cụ thể. Hiện nay, có một xu hướng trên thế giới là tạo ra CubeSat với tải trọng phổ quát, nghĩa là người mua được thông báo về thể tích, trọng lượng, công suất điện của thiết bị và chính người mua sẽ quyết định cách sử dụng những khả năng này. Chúng tôi đã đi theo con đường này. Hiện tại, chúng tôi đang phát triển một CubeSat với cấu hình cơ bản gồm mười hai đơn vị với khả năng mở rộng lên mười sáu đơn vị. Nhiều loại cấu hình khác nhau với hệ thống đẩy, với kênh vô tuyến tốc độ cao, với hệ thống định hướng ổn định chính xác hơn được cung cấp", Alexander Khvan, Quyền Giám đốc Trung tâm Công nghệ Không gian MAI cho biết.
Kích thước này của CubeSat sẽ cho phép đặt một camera có độ chính xác cao để cảm biến Trái đất từ xa trên sáu đơn vị, đồng thời vẫn để đủ không gian cho các tải trọng khác. Hiện tại, Trung tâm Công nghệ Không gian MAI đang phát triển bố cục và đến cuối tháng 10, họ có kế hoạch bắt đầu tạo ra các mô hình kích thước đầy đủ để thử nghiệm sản xuất hàng loạt.
"Chúng tôi sẽ tạo ra các thành phần bên trong của CubeSat bằng cách sử dụng công nghệ in 3D, vì nó cho phép chúng tôi có được hình dạng phức tạp của các bộ phận trong thời gian tối thiểu và với chi phí tối thiểu. Các cấu trúc có thành mỏng sẽ được cắt bằng máy laser, điều này sẽ đảm bảo độ bền tối ưu. Chúng tôi cũng có kế hoạch phát triển máy tính trung tâm trên tàu của riêng mình, sẽ sử dụng các giải pháp CNTT trong nước hiện đại nhất. Hiện tại, một chương trình đã được triển khai để tính toán vị trí của vệ tinh trên quỹ đạo và vùng bắn. Trong tương lai, các thuật toán này sẽ hình thành cơ sở cho phần mềm của chúng tôi dành cho trạm điều khiển mặt đất CubeSat", Alexander Bon, người đứng đầu dự án tàu vũ trụ nhỏ tại Trung tâm Công nghệ Không gian MAI cho biết.
Vào đầu năm 2025, các nhà thiết kế có kế hoạch bắt đầu tạo ra một nguyên mẫu hoàn chỉnh và sau đó thử nghiệm.
MAI is developing a unique-capacity mini-satellite with domestic IT solutions
October 8, 2024
В МАИ разрабатывают уникальный по вместимости мини-спутник с отечественными IT-решениями
Tiếp tục quay lại chủ đề về phần mềm CAD/CAM/CAE/AEC/BIM/PLM, dạng phần mềm thuộc loại khó nhất trong ngành Tin học, và có ý nghĩa chính trị, an ninh kinh tế lớn.
Thị trường phần mềm kỹ thuật tại Nga đã cho thấy sự tăng trưởng lần đầu tiên sau hai năm
22 tháng 10 năm 2024 11:55
Thị trường phần mềm kỹ thuật (chủ yếu được sử dụng trong công việc của cơ sở hạ tầng thông tin quan trọng (CII), cũng như trong xây dựng, v.v.) sẽ cho thấy sự tăng trưởng vào năm 2024 lần đầu tiên sau hai năm. Thị trường đã quay trở lại tăng trưởng lần đầu tiên sau khi giảm vào năm 2022 - 46 tỷ rúp và năm 2023 - 41 tỷ rúp. Các nhà phân tích giải thích điều này bằng thực tế là ngành kỹ thuật cơ khí và xây dựng, nơi sử dụng phần mềm như vậy, đang tăng trưởng với tốc độ nhanh hơn so với toàn bộ nền kinh tế Nga.
Tăng trưởng thị trường
Thị trường phần mềm kỹ thuật vào năm 2024 sẽ cho thấy sự tăng trưởng 20% lần đầu tiên sau hai năm và sẽ đạt 50 tỷ rúp. Điều này tuân theo dữ liệu được công bố vào cuối tháng 10 năm 2024 bởi Strategy Partners.
Thị trường chỉ tăng trưởng trở lại trong năm nay lần đầu tiên sau khi giảm vào năm 2022 - 46 tỷ rúp và năm 2023 - 41 tỷ rúp. Các nhà phân tích giải thích điều này bằng thực tế là ngành cơ khí và xây dựng, nơi sử dụng phần mềm như vậy, đang tăng trưởng với tốc độ vượt trội so với toàn bộ nền kinh tế Nga. Đồng thời, các chỉ số vẫn chưa đạt đến mức của năm 2021, khi lĩnh vực này được ước tính là 65 tỷ rúp.
Hiện tại, các giải pháp của Nga trong lĩnh vực sản phẩm phức hợp tiếp tục phát triển và cải thiện, đang ở giai đoạn phát triển và thử nghiệm. Những người tham gia thị trường lưu ý rằng vào thời điểm đó vào năm 2022-2023, thị trường được hình thành xung quanh các sản phẩm phức hợp. Các động lực chính là: tăng trưởng của thị trường xây dựng và cơ khí, vượt xa tốc độ tăng trưởng của tổng sản phẩm quốc nội (GDP); mở rộng hỗ trợ của chính phủ; mục tiêu thay thế nhập khẩu và triển khai các dự án cơ sở hạ tầng lớn. Đến năm 2030, các nhà phân tích dự kiến thị trường này sẽ tăng trưởng lên 74 tỷ rúp (không bao gồm phân khúc hệ thống Quản lý vòng đời sản phẩm (PLM). Một hệ thống CNTT được thiết kế để quản lý toàn bộ vòng đời của sản phẩm từ ý tưởng đến khi ngừng hoạt động), trong đó 69 tỷ rúp sẽ đến từ doanh thu của các nhà phát triển và nhà cung cấp phần mềm, và phần còn lại sẽ đến từ các dịch vụ của các công ty.
Thị trường phần mềm kỹ thuật cho thấy sự tăng trưởng lần đầu tiên sau hai năm
Thị trường công nghệ mô hình hóa tự động (AMT) đạt 2,9 tỷ rúp vào năm 2023 và đến cuối năm 2024, thị trường sẽ tăng trưởng lên 4,4 tỷ rúp, cao hơn so với con số năm 2022. Các nhà phân tích của Strategy Partners dự đoán sự tăng trưởng phục hồi, cho phép ngành công nghiệp này quay trở lại mức năm 2021 trong hai năm. Nếu các giải pháp chất lượng cao xuất hiện trên thị trường, tốc độ tăng trưởng trong giai đoạn 2023–2030 sẽ là 32% và vào năm 2030, khối lượng thị trường sẽ đạt 20,2 tỷ rúp.
Thị trường môi trường dữ liệu chia sẻ (SDE) đang cho thấy sự tăng trưởng ổn định, được thúc đẩy bởi sự mở rộng của các dự án trong nước sau khi các nhà phát triển phương Tây rời đi và sự phát triển của ngành xây dựng. Vào năm 2023, thị phần của các công ty trong nước trong phân khúc này là khoảng 97%. Các chuyên gia dự đoán thị trường sẽ tăng trưởng trung bình 12% mỗi năm - lên tới 9,3 tỷ rúp vào năm 2030.
Các sản phẩm kỹ thuật nước ngoài hiện vẫn chiếm một phần lớn trong khối lượng phần mềm kỹ thuật được sử dụng tại Nga. Theo Strategy Partners, khoảng 50-60% trong các doanh nghiệp lớn và 20-30% trong các công ty nhà nước. Theo David Martirosov, Tổng giám đốc điều hành của Basis, những khó khăn khi chuyển sang các giải pháp của Nga liên quan đến thực tế là việc chuyển sang các sản phẩm mới vừa khó về mặt kỹ thuật vừa bất thường.
Các công ty chủ chốt trong thị trường phần mềm kỹ thuật chuyên về các phân khúc khác nhau và chiếm 40% tổng thị trường tại Nga: Ascon (18%), Nanosoft (13%), CSoft Development (6%) và Top Systems (3%). Đồng thời, cơ cấu doanh thu từ giấy phép và dịch vụ cũng khác nhau đáng kể giữa các công ty. Từ 95% doanh thu từ giấy phép tại Nanosoft đến 30-80% tại các nhà phát triển khác. Nhà phát triển phần mềm kỹ thuật của Nga Nanosoft là công ty duy nhất trong phân khúc hệ thống CAD cơ bản đã thay thế Autodesk và là công ty dẫn đầu về tốc độ tăng trưởng doanh thu. Từ năm 2019 đến năm 2023, doanh thu của Nanosoft tăng trung bình 70% hàng năm và cũng có tỷ lệ hiệu quả hoạt động cao nhất là khoảng 52%.
Theo Kommersant, có ba yếu tố đang kìm hãm sự tăng trưởng của thị trường: sự trì trệ của các công ty, tình trạng thiếu hụt chuyên gia CNTT và số lượng lớn các công ty nhỏ. Xét cho cùng, chỉ riêng trong lĩnh vực ảo hóa, danh sách các công ty phát triển phần mềm trong nước đã bao gồm khoảng 50 công ty. Mặc dù tất cả các giải pháp CNTT từ các nhà phát triển Nga đều đang đi theo cùng một hướng, nhưng các nguồn lực của toàn bộ thị trường tại Nga lại được chi tiêu không hiệu quả.
Những lý do chính dẫn đến tình trạng thay thế nhập khẩu
Trong giai đoạn 2023–2024, Liên minh Châu Âu (EU) và Hoa Kỳ đã cấm cung cấp các hệ thống thiết kế hỗ trợ máy tính, chẳng hạn như AutoCAD và các phần mềm quản lý công nghiệp và doanh nghiệp khác cho Nga. Hoa Kỳ đã công bố mở rộng lệnh trừng phạt đối với Nga để bao gồm cả lĩnh vực công nghệ của Nga. Theo quy định của Bộ Tài chính Hoa Kỳ, việc cung cấp dịch vụ tư vấn và thiết kế CNTT, dịch vụ hỗ trợ CNTT, dịch vụ đám mây và cung cấp phần mềm quản lý doanh nghiệp, cũng như thiết kế và sản xuất, cho những người ở Nga mà không có giấy phép của Bộ Thương mại Hoa Kỳ là bị cấm.
Các hạn chế này áp dụng cho việc cung cấp phần mềm và các bản cập nhật cho các quy trình công nghiệp và quản lý doanh nghiệp, bao gồm các hệ thống CAD và thiết kế hỗ trợ máy tính (CAD), lập kế hoạch nguồn lực doanh nghiệp (ERP), quản lý quan hệ khách hàng (CRM) và hệ thống CNTT thông minh kinh doanh (BI), v.v. Quy định mới có hiệu lực vào ngày 12 tháng 9 năm 2024.
Văn phòng Kiểm soát Tài sản Nước ngoài (OFAC) thuộc Bộ Tài chính Hoa Kỳ đã lưu ý trong một tuyên bố rằng các hạn chế này không áp dụng cho viễn thông dân sự. Bất chấp lệnh cấm mới, OFAC vẫn tiếp tục duy trì quyền hạn đối với một số giao dịch viễn thông và internet, cũng như các hoạt động nhân đạo.
Cấm phần mềm hệ thống nước ngoài tại các cơ sở hạ tầng thông tin quan trọng
Tổng thống Nga Vladimir Putin đã ký sắc lệnh cấm các cơ quan chính phủ sử dụng phần mềm nước ngoài tại các cơ sở hạ tầng thông tin quan trọng kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2025. Sắc lệnh tương ứng đã được công bố trên cổng thông tin pháp lý chính thức vào tháng 3 năm 2022. Đến ngày 1 tháng 1 năm 2025, các cơ quan chính phủ và khách hàng chính phủ sẽ cần chuyển sang phần mềm do trong nước phát triển.
Theo sắc lệnh của tổng thống, chính phủ phải phê duyệt trong vòng một tháng các yêu cầu đối với phần mềm mà các cơ quan chính phủ sử dụng tại các cơ sở hạ tầng thông tin quan trọng, cũng như các quy tắc phối hợp mua phần mềm nước ngoài. Các biện pháp này được đưa ra để đảm bảo tính độc lập về công nghệ và an ninh của cơ sở hạ tầng thông tin quan trọng của Nga, sắc lệnh cho biết.
The engineering software market in Russia has shown growth for the first time in two years
Рынок инженерного ПО показал в России рост впервые за два года
22 October 2024
Sử dụng CarbonWrap SVA để gia cố tòa nhà dân cư tại Krasnoyarsk
28 tháng 10 năm 2024
Các vật liệu Hệ thống gia cố bên ngoài CarbonWrap® do Trung tâm công nghệ nano về vật liệu tổng hợp (NCC) LLC sản xuất đã được sử dụng thành công trong quá trình xây dựng tòa nhà dân cư tại Krasnoyarsk. Theo thông số kỹ thuật của khách hàng, để khắc phục lỗi thiết kế trong khu phức hợp dân cư, cần phải gia cố các tấm sàn tại những nơi lắp đặt lỗ mở.
Để bù đắp cho việc thiếu gia cố khi xây dựng các lỗ mở, các tấm ép cường độ cao dựa trên sợi carbon CarbonWrap Lamel T-50/120, băng carbon đơn hướng CarbonWrap® Tape 530/300 và chất kết dính đặc biệt đã được sử dụng. Việc sử dụng SVA cho phép thực hiện công việc phục hồi trong thời gian ngắn nhất có thể.
SVA CarbonWrap ® được thiết kế để sửa chữa và gia cố các kết cấu tòa nhà. Kinh nghiệm sử dụng SVA trong việc gia cố các tòa nhà và công trình cho thấy công nghệ này không chỉ giúp thực hiện công việc nhanh hơn mà còn giảm chi phí trung bình 15-20% so với chi phí của các phương pháp sửa chữa và gia cố truyền thống.
SVA CarbonWrap® được sử dụng tích cực để gia cố các tòa nhà dân dụng không chỉ ở Nga mà còn ở các nước CIS. Một lợi thế quan trọng của SVA từ NCC so với các giải pháp thép là việc gia cố bằng vật liệu composite không làm tăng tải trọng lên các công trình đang được sửa chữa và không làm thay đổi diện mạo thẩm mỹ của chúng.
Một số lượng lớn các dự án trên khắp thế giới đã được triển khai bằng cách sử dụng CarbonWrap SVA để sửa chữa và gia cố các tòa nhà và công trình công nghiệp và dân dụng, các cơ sở hạt nhân và thủy điện, cơ sở hạ tầng giao thông, đường ống, bể chứa, v.v. Hệ thống gia cố bên ngoài cho phép tăng đáng kể khả năng chịu tải và độ tin cậy của các tòa nhà và công trình đang được xây dựng với thời gian giữa các lần sửa chữa tăng lên. Và trong quá trình sửa chữa, nó loại bỏ hậu quả của việc phá hủy các công trình xây dựng do tiếp xúc lâu dài với các yếu tố tự nhiên và môi trường khắc nghiệt hoặc tác động cơ học, loại bỏ các lỗi thiết kế và hậu quả của việc sử dụng vật liệu xây dựng chất lượng thấp.
NCCP của Rosatom đã sản xuất lô nhiên liệu đầu tiên cho lò phản ứng nghiên cứu BRR-1 tại Bolivia
Ngày 28 tháng 10 năm 2024
Việc giao hàng sẽ được thực hiện vào năm tới. Nhà máy cô đặc hóa chất Novosibirsk (PJSC NCCP, một phần của Ban nhiên liệu của Rosatom) đã sản xuất và tiếp nhận nhiên liệu hạt nhân cho lần nạp đầu tiên của lò phản ứng BRR-1, đang được xây dựng tại Bolivia.
Lò phản ứng nghiên cứu đầu tiên của Bolivia sẽ là đối tượng chính của giai đoạn thứ tư của Trung tâm nghiên cứu và công nghệ hạt nhân quốc gia, nơi các chuyên gia của Rosatom đang xây dựng tại El Alto. Bình chứa lò phản ứng được chuyển giao từ Nga và lắp đặt vào năm 2023. Đây là lò phản ứng hồ bơi làm mát bằng nước có tuổi thọ ước tính là 50 năm. Nhiên liệu VVR-M2 do Rosatom phát triển được thiết kế để chịu được động đất lên tới 8,7 điểm.
"Bolivia là quốc gia đầu tiên ở Nam Mỹ sử dụng công nghệ hạt nhân của Nga. Rosatom thường cung cấp nhiên liệu cho các lò phản ứng nghiên cứu ở mọi giai đoạn vận hành. NCCP đã cung cấp nhiên liệu và các thành phần của nhiên liệu cho các cơ sở như vậy trên toàn thế giới trong hơn 50 năm", Oleg Grigoriev, Phó chủ tịch cấp cao phụ trách thương mại và kinh doanh quốc tế tại TVEL JSC (công ty quản lý Bộ phận nhiên liệu của Rosatom) cho biết. Theo kế hoạch, sau khi ra mắt, lò phản ứng BRR-1 sẽ bắt đầu sản xuất đồng vị phóng xạ để nghiên cứu. Có thể tiến hành phân tích hoạt hóa neutron, có liên quan đến nhiều ngành công nghiệp khác nhau: các nhà địa chất và nhà sinh thái học sẽ có thể nghiên cứu thành phần của quặng, đá, vật liệu sinh học và phát triển các chương trình sử dụng hiệu quả tài nguyên và giám sát môi trường. Lò phản ứng cũng sẽ trở thành cơ sở đào tạo sinh viên chuyên ngành hạt nhân.
Trung tâm nghiên cứu và công nghệ hạt nhân El Alto (ELRTC) là một dự án chung giữa Nga và Bolivia bao gồm các công nghệ hạt nhân phục vụ y học, nông nghiệp và các ngành công nghiệp khác. Dự án đang được Cơ quan năng lượng nguyên tử Bolivia (ABEN) cùng với Rosatom triển khai. Trung tâm bao gồm một tổ hợp lò phản ứng để sản xuất đồng vị phóng xạ và phân tích hoạt hóa neutron, một tổ hợp dược phẩm phóng xạ cyclotron cho dược phẩm phóng xạ, một trung tâm chiếu xạ đa năng (MPIC) để chế biến các sản phẩm nông nghiệp và khử trùng các thiết bị y tế, cũng như một phòng thí nghiệm sinh học phóng xạ và sinh thái phóng xạ. Giai đoạn đầu tiên và thứ hai của trung tâm đã hoàn thành vào năm 2023: tổ hợp cyclotron và MPC đã được đưa vào hoạt động. Giai đoạn đầu tiên trong số chúng sản xuất đồng vị để chẩn đoán các bệnh ung thư tại các cơ sở y tế của Bolivia và MPC cho phép chế biến các sản phẩm nông nghiệp để tăng tính an toàn và thời hạn sử dụng của chúng.
Rostselmash nội địa hóa sản xuất các bộ phận hộp số cho máy móc nông nghiệp
27 tháng 10 năm 2024
Công ty đã tìm ra cách để tiếp tục hoạt động sau khi Okubo Gear từ chối cung cấp hộp số
Công ty Nhật Bản Okubo Gear đã ngừng cung cấp hộp số động cơ cho Rostselmash vào năm 2022. Nhà sản xuất máy móc nông nghiệp của Nga đã nghiên cứu hộp số thông qua kỹ thuật đảo ngược và có kế hoạch nội địa hóa sản xuất một số bộ phận.
Hình ảnh của Rostselmash
Theo một trong những người sáng lập Rostselmash, Konstantin Babkin, các chuyên gia đã tìm thấy sự khác biệt trong các sửa đổi răng trên bánh răng Nhật Bản và tài liệu thiết kế (DD). Hiện họ đang thực hiện các thay đổi đối với DD.
Ngoài ra, họ còn tìm thấy các yêu cầu về việc làm cứng bề mặt bánh răng, như Okubo Gear. Các bộ phận này sẽ được thử nghiệm tại Perm, nơi có sẵn các thiết bị cần thiết. Ban quản lý Rostselmash cũng có kế hoạch mua các thiết bị tương tự.
Rostselmash đang nghiên cứu các bánh răng, đưa tất cả các hộp số mà công ty sản xuất đến tình trạng hoàn hảo. Quá trình này không thực sự suôn sẻ. Có những va chạm và vết bầm tím.
— Konstantin Babkin, một trong những người sáng lập Rostselmash
(www1.ru)
OOO DRG-NM là nhà sản xuất động cơ thủy lực trong nước
30 tháng 10 năm 2024
OOO DRG-NM là một doanh nghiệp trẻ nhưng đang phát triển nhanh chóng và hiệu quả, chuyên thiết kế và sản xuất động cơ thủy lực, hộp số và van. Tất cả các sản phẩm đều đáp ứng các tiêu chuẩn sản xuất cao nhất và tiềm năng trí tuệ và kỹ thuật độc đáo giúp sản xuất các sản phẩm có thể đáp ứng nhu cầu của thị trường trong nước và thay thế các sản phẩm tương tự của nước ngoài, có tính đến chi phí cao và chính sách trừng phạt nghiêm ngặt của các quốc gia không thân thiện. Các thiết bị được sản xuất được sử dụng trong các lĩnh vực như nông nghiệp, xây dựng, cơ sở hạ tầng đô thị, công nghiệp dầu khí, vận tải đường sắt, thiết bị khai thác mỏ, đóng tàu, thiết bị quân sự.
Công ty được thành lập vào tháng 7 năm 2017 như một phần của chương trình thay thế nhập khẩu.
Một nhiệm vụ đầy tham vọng đã được đặt ra ngay lập tức: tái tạo phát minh của các nhà thiết kế thủy lực Liên Xô — động cơ thủy lực bánh răng trong và trên cơ sở đó để phát triển, tiến hành các thử nghiệm toàn diện và đưa vào sản xuất hàng loạt một sản phẩm tương tự cải tiến đáp ứng các yêu cầu mới nhất của thị trường thủy lực. Với mục đích này, hai tòa nhà sản xuất với các khu phức hợp hành chính và gia dụng cùng cơ sở hạ tầng liên quan đã được xây dựng và đưa vào hoạt động, các thiết bị chính và phụ trợ đã được mua (các trung tâm gia công OKUMA có độ chính xác cao, một công viên máy móc đa năng, một bộ phận xử lý nhiệt hóa học kim loại, bao gồm phun cát và dòng điện tần số cao, một bộ phận cắt kim loại, một phòng thí nghiệm hiện đại, một giá thử nghiệm độc đáo để thử nghiệm động cơ thủy lực dòng CTR-KV-M0003, một bộ phận gia công kim loại và lắp ráp) và thiết bị đặc biệt cho dây chuyền sản xuất đã được sản xuất. Điều này giúp tạo ra một nền sản xuất trong nước hiện đại đáp ứng các thông lệ tốt nhất của thế giới, cũng như thiết lập sản xuất hàng loạt các sản phẩm có khả năng cạnh tranh với các nhà sản xuất nước ngoài tốt nhất. Từ đầu năm 2020, công ty đã đạt được thành công đáng kể trong việc thay thế nhập khẩu các sản phẩm từ các công ty lớn của Châu Âu sản xuất động cơ thủy lực: Danfoss, Bonfiglioli, PoclainHydraulics, M+S Hydraulics, Eaton, Bosch Rexroth, v.v.
Hiện nay, công ty sản xuất động cơ thủy lực loại nhẹ có công suất lên đến 20 kW, loại trung bình - 30-40 kW và loại nặng - từ 70 đến 120 kW. Rất ít nhà sản xuất sản xuất các sản phẩm như vậy. Đối với động cơ thủy lực có công suất trên 100 kW, hiện tại không có sản phẩm tương tự nào trên thị trường trong nước. Công ty cũng sản xuất thành công động cơ bánh xe thủy lực, động cơ hộp số thủy lực, cụm phanh và từ năm 2022, công ty đã bắt đầu sản xuất van thủy lực.
Điều đáng chú ý là công ty không giảm chi phí sản xuất. "DRG-NM" tiếp tục cung cấp các sản phẩm được làm hoàn toàn bằng thép. Nhờ đó, các cụm thủy lực có khả năng chịu được áp suất tối đa. Sản phẩm của công ty không bị nứt hoặc các khuyết tật khác. Tất cả các sản phẩm đều hoàn toàn kín khí, và khách hàng tin chắc điều này mỗi ngày. Công ty luôn nỗ lực tung ra ít nhất hai sản phẩm mới mỗi năm để đáp ứng kỳ vọng của khách hàng. Trong số đó có các doanh nghiệp như Rostselmash, PAO Gazprom, Nhà máy AO Nizhny Novgorod kỷ niệm 70 năm Chiến thắng, Nhà máy máy kéo bánh lốp OAO Minsk, AO TulaZheldorMash, v.v.
OOO DRG-NM là một nhà sản xuất linh hoạt. Nhà máy này là nhà máy duy nhất tại Nga sản xuất động cơ thủy lực trong nước theo thông số kỹ thuật của khách hàng. Công ty đảm bảo hiệu quả cao của các sản phẩm được sản xuất, được đảm bảo bởi chất lượng của các thành phần được sử dụng, việc sử dụng vật liệu cải tiến và công nghệ hiện đại chuyên sâu về khoa học trong quá trình phát triển và sản xuất.
Vào ngày 26 tháng 8 năm 2024, DRG-NM LLC đã nhận được Bằng sáng chế cho động cơ thủy lực bánh xe, được các kỹ sư thiết kế của công ty phát triển và được sản xuất tại nhà máy của công ty ở Yasnogorsk.
Một trong những nhiệm vụ ưu tiên của công ty đã gần hoàn thành — tung ra thị trường động cơ thủy lực hai tốc độ mới nhất do phòng thiết kế của công ty phát triển. Đây là một thiết bị công nghệ cao cho phép sử dụng hiệu quả năng lượng thủy lực để chuyển đổi thành năng lượng quay cơ học. Nó có hai chế độ hoạt động, cho phép thích ứng với nhiều điều kiện khác nhau và thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau. Một loạt các thử nghiệm đầy đủ đã được hoàn thành và một loạt các động cơ thủy lực hai tốc độ đang được phát triển. Các phiên bản tiêu chuẩn và có bánh xe, cũng như một bộ phanh đỗ xe cải tiến có khả năng nhả phanh cơ học, được lên kế hoạch cung cấp dưới dạng tùy chọn. Các mẫu xe sẽ được trang bị thiết bị van, cả tích hợp và gắn liền hoặc độc lập, cũng như cảm biến tốc độ. Ngoài ra, công ty có kế hoạch mở rộng địa lý giao hàng và phát triển hợp tác với các doanh nghiệp tại Belarus.
Russian Helicopters Holding giới thiệu Ansats tại Triển lãm Made in Tatarstan
25 tháng 10 năm 2024
Là một phần của hội nghị thượng đỉnh BRICS, một triển lãm "Made in Tatarstan" đã được tổ chức gần tòa nhà Hội đồng Nhà nước Cộng hòa Tatarstan. Trong số các thiết bị được sản xuất tại nước cộng hòa này có hai chiếc trực thăng Ansat từ Nhà máy trực thăng Kazan. AVIA.RU đã đưa tin này dựa trên dữ liệu từ công ty mẹ "Russian Helicopters".
Như đã lưu ý trong thông báo trên kênh Telegram của công ty mẹ, phiên bản Ansat dành cho cảnh sát được trang bị thiết bị đặc biệt: loa, đèn pha, tời và hệ thống treo ngoài. Phiên bản thứ hai cho thấy thay thế nhập khẩu. Tất cả các thành phần nước ngoài của hệ thống điều khiển và hệ thống lái tự động đã được thay thế bằng các thành phần trong nước trên trực thăng và động cơ VK-650 V do Nga sản xuất đã được lắp đặt.
Russian Helicopters cho biết "Hiện tại, các công tác chuẩn bị đang được tiến hành để kiểm tra mặt đất đối với máy bay, sau đó sẽ là các chuyến bay thử nghiệm Ansat với động cơ trong nước mới".
Do sự quan tâm ngày càng tăng của người dân và du khách Kazan, chúng tôi đã quyết định kéo dài triển lãm đến ngày 27 tháng 10.
Chịu được nhiệt độ lên đến 700°C: Công nghệ in 3D cho hợp kim chịu nhiệt được tạo ra tại Yekaterinburg
25 tháng 10 năm 2024
Phương pháp mới sẽ tăng khả năng chịu tải của máy bay
Đại học Liên bang Ural (URFU) đã phát triển một phương pháp in 3D từ hợp kim titan chịu nhiệt. Phương pháp này dự kiến sẽ được sử dụng trong ngành hàng không vũ trụ. Thông tin này đã được dịch vụ báo chí của trường đại học đưa tin.
Các hợp kim như vậy có khả năng chịu được nhiệt độ lên đến 700°C. Công nghệ mới sẽ làm giảm trọng lượng của các sản phẩm trong công nghệ hàng không vũ trụ và tăng khả năng chịu tải của máy bay.
Phương pháp mới cho phép tạo ra các bộ phận chất lượng tốt hơn trong thời gian ngắn hơn. Quy trình này chỉ bao gồm một quy trình duy nhất – nung chảy bằng laser một lớp bột mỏng. Với ứng dụng nhiều lớp, các hình dạng phức tạp được tạo ra.
Các công nghệ bồi đắp (in 3D) đang phát triển tích cực trên toàn thế giới hiện nay, nhưng không có nhiều phát triển liên quan đến vật liệu của chúng tôi và chúng đã được tiến hành trong khoảng 3 đến 5 năm trở lại đây. Nguyên nhân là do, trong số những lý do khác, cần có thiết bị đặc biệt cho phép in ở nhiệt độ cao.
— Stepan Stepanov, Phó giáo sư Khoa Xử lý nhiệt và Vật lý kim loại, UrFU
Với sự trợ giúp của những vật liệu như vậy, có thể tạo ra các sản phẩm cho động cơ tua bin khí tiên tiến.
(www1.ru)
Cái này nếu thành công trong sản xuất quy mô công nghiệp, thì hơi bị hiệu quả kinh tế đấy
Lô nhiên liệu đầu tiên làm từ nhựa không tái chế (non-recyclable plastic) được sản xuất
26 tháng 10 năm 2024
Về cơ bản khác với dầu: nhiên liệu làm từ nhựa không thể tái chế được tạo ra ở Novosibirsk. Công nghệ đã sẵn sàng để triển khai
Đại học nhà nước Novosibirsk (NSU) đã tạo ra lô nhiên liệu tổng hợp đầu tiên từ nhựa không thể tái chế. Thông tin này được dịch vụ báo chí của trường đại học đưa tin.
Các nhà khoa học từ Đại học Tổng hợp Novosibirsk (NSU) đã nhận được lô nhiên liệu tổng hợp thí điểm đầu tiên làm từ nhựa không tái chế. Để tạo ra nhiên liệu này, trường đại học đã phát triển một đơn vị xúc tác đặc biệt, mà họ có kế hoạch giới thiệu ra thị trường trong tương lai, dịch vụ báo chí của trường đại học đưa tin.
"Đơn vị xử lý các sản phẩm lỏng từ quá trình nhiệt phân chất thải polyme thành nhiên liệu tổng hợp đã được lắp đặt tại phòng thí nghiệm của Khoa Hóa lý thuộc Khoa Khoa học Tự nhiên của Đại học Tổng hợp Novosibirsk. Các nhà khoa học đã thu được ba lít dầu hỏa đầu tiên. Hiện tại, các chế độ vận hành tối ưu của lò phản ứng mao quản đang được xác định, các chu trình tái sinh chất xúc tác quan trọng đang được tính toán, các thông số tối ưu của quy trình xúc tác đang được lựa chọn, một chất xúc tác đang được lựa chọn, các chỉ số hiệu suất quan trọng nhất của đơn vị đang được theo dõi và sản phẩm thu được đang được phân tích", dịch vụ báo chí đưa tin.
Công nghệ đang được phát triển chung bao gồm một số giai đoạn. Đầu tiên, nhựa không thể tái chế trải qua quá trình nhiệt phân – phá hủy nhiệt mà không cần oxy ở nhiệt độ cao. Đầu ra là dầu nhiệt phân – hỗn hợp lỏng không đồng nhất của các hydrocacbon chứa một lượng lớn tạp chất không mong muốn. Sau đó, hỗn hợp đa thành phần được tách thành các phần nhỏ theo nhiệt độ sôi. Nó có thể được chuyển đổi thành nhiên liệu có thể sử dụng được bằng công nghệ xúc tác.
Sản phẩm hoàn thiện trải qua quá trình phân tích kỹ lưỡng: các nhà nghiên cứu nghiên cứu thành phần phân đoạn, nhóm, thành phần và nguyên tố của nó. Họ đo mức lưu huỳnh và clo tại đầu ra, điểm chớp cháy và độ đục. Các thông số này rất quan trọng đối với việc sử dụng sản phẩm cuối cùng sau này, chúng xác định mục đích thực tế của nó. Các nhà khoa học NSU đã tiến hành các thí nghiệm đầu tiên sử dụng chất xúc tác niken-molypden trên chất mang oxit nhôm. Họ đã thu được những kết quả tích cực đầu tiên. "Điều quan trọng nhất là trong khi phát triển công nghệ này, chúng tôi tiếp tục cải thiện kỹ năng làm việc với loại nguyên liệu thô đặc biệt này, rất khác so với dầu. Đây là một nhiệm vụ rất thú vị đối với chúng tôi, vì rác thải nhựa thực sự ngày càng nhiều. Và không phải tất cả đều có thể tái chế. Chôn chúng trong bãi chôn lấp không phải là giải pháp cho vấn đề. Đối với tôi, theo quan điểm khoa học, thật thú vị khi xác định các đặc điểm của quá trình xử lý nguyên liệu thô này, cũng như các yêu cầu về tính chất của chất xúc tác, cho phép chúng tôi thu được nhiên liệu động cơ và dầu chất lượng cao từ chất thải không thể tái chế thành nhiên liệu có giá trị một cách ổn định và lâu dài", dịch vụ báo chí trích lời phó giáo sư Ekaterina Vorobyeva của NSU.
Các kết quả công trình
Các nhà khoa học đánh giá kết quả công trình của họ là đáng khích lệ và việc sản xuất nhiên liệu từ các sản phẩm nhiệt phân là có lợi nhuận, vì chỉ có 5% chất ban đầu chuyển thành khí, phần còn lại của khối lượng chuyển thành nhiên liệu tổng hợp chất lượng cao. Hiện tại, công nghệ này có thể được coi là gần như đã sẵn sàng để triển khai, điều này sẽ chỉ được xác định bởi tốc độ xây dựng các đơn vị xúc tác. Sự khác biệt chính giữa các mẫu sản xuất và một đơn vị phòng thí nghiệm là số lượng lò phản ứng. Trong một đơn vị phòng thí nghiệm, chỉ có một lò phản ứng, còn trong các đơn vị công nghiệp, về mặt lý thuyết có thể lắp đặt hàng trăm thậm chí hàng nghìn lò phản ứng. Khi đó, năng suất sẽ tăng lên gấp nhiều lần.
(www1.ru)
Sự tiến hóa của hệ thống điện tử hàng không: từ máy đo độ cao và la bàn đến hệ thống điện tử hàng không với trí tuệ nhân tạo
25.10.2024, 17:30
Trong hơn một thế kỷ lịch sử, hàng không đã phát triển từ những chiếc máy bay hai tầng cánh thô sơ bằng gỗ dán thành những chiếc máy bay siêu thanh tinh vi có khả năng bay tới tầng bình lưu. Sự chuyển đổi triệt để trong lĩnh vực này là nhờ sự phát triển của hệ thống điện tử hàng không – một bộ thiết bị phức tạp cho phép bạn điều khiển máy bay và duy trì sự ổn định của máy bay trên không. Sự phát triển của các hệ thống này đã trở thành yếu tố chính quyết định sự thành công của hàng không quân sự và dân dụng trong thế kỷ XX.
Ảnh: © dịch vụ báo chí của PJSC "UAC"
Vào đầu thế kỷ 20, những chiếc máy bay đầu tiên được trang bị động cơ piston chạy bằng xăng đơn giản, tương tự như động cơ ô tô. Tốc độ bay của những chiếc máy bay này không đạt tới 100 km/h và phi công phải dựa vào các giác quan của mình để điều khiển chúng. Một ví dụ nổi bật là máy bay Farman-4 của Pháp, với tốc độ không vượt quá 65 km/h và độ cao bay là 500 m. Để duy trì một lộ trình ít nhiều chính xác, các phi công buộc phải dựa vào các điểm mốc trên mặt đất, chẳng hạn như đường sắt, sông, hồ, khu vực đông dân cư, v.v.
Vào ban đêm hoặc trong thời tiết xấu, việc điều hướng trở nên đặc biệt khó khăn. Trước Thế chiến II, sự hiện diện của tên các khu định cư trên mái nhà khiến nhiệm vụ của các phi công trở nên dễ dàng hơn. Điều này là do thiếu các thiết bị hỗ trợ điều hướng đáng tin cậy và các thiết bị đơn giản nhất như máy đo độ cao, máy đo tốc độ và ống Pitot đã được sử dụng trên máy bay. Tuy nhiên, chúng chỉ cung cấp các phép đo cơ bản và lộ trình phải được tính toán thủ công dựa trên la bàn và bản đồ. Trong một thời gian dài, cả hàng không quân sự và dân dụng đều yêu cầu phải có hoa tiêu trên máy bay - phi hành đoàn sẽ bay đến điểm đã chỉ định phụ thuộc trực tiếp vào người đó.
Máy bay Farman-III / Ảnh: Giấy phép Creative Commons
Năm 1937, trong các chuyến bay trên ANT-25 từ Moscow đến Hoa Kỳ, tuyến đường qua Bắc Cực trong phi hành đoàn của Valery Chkalov được hoa tiêu Alexander Belyakov vạch ra, và trong phi hành đoàn của Mikhail Gromov, các tính toán dẫn đường được thực hiện bởi Sergei Danilin. Vai trò của hoa tiêu trong chuyến bay xuyên cực là rất lớn: các chuyến bay diễn ra trên băng, trong thời tiết không thể đoán trước, không có bất kỳ điểm tham chiếu nào. Trong điều kiện la bàn từ không hoạt động, hoa tiêu điều hướng bằng la bàn mặt trời, đòi hỏi phải quan sát liên tục và tập trung cao độ.
Buồng lái của máy bay ANT-25 / Ảnh ghép © "Hàng không Nga"
Sự ra đời của động cơ tua bin khí vào những năm 1940 đã cách mạng hóa ngành hàng không, biến máy bay thành những cỗ máy tốc độ cao có thể dễ dàng đạt tốc độ siêu thanh và phá vỡ rào cản âm thanh. Những cải tiến kỹ thuật đáng kể trong ngành hàng không có nghĩa là phi công không còn có thể dựa vào các giác quan của mình để điều hướng và chiến đấu. Những thay đổi này trở nên đặc biệt đáng chú ý với sự ra đời của vũ khí tên lửa, đưa không chiến vượt ra ngoài tầm nhìn của mắt người.
Với sự ra đời của các trạm radar đầu tiên, máy bay ít phụ thuộc hơn vào thị giác và giác quan của phi công. Các radar đầu tiên yêu cầu một người vận hành đặc biệt trong phi hành đoàn để bảo dưỡng chúng. Tuy nhiên, quá trình chuyển đổi sang bóng bán dẫn đã giúp radar trở nên nhỏ gọn và hiệu quả hơn, giúp phát hiện mục tiêu ở khoảng cách đáng kể và cung cấp hướng dẫn tên lửa chính xác.
Sự phát triển của hệ thống dẫn đường con quay hồi chuyển đã góp phần từ bỏ các phương pháp dẫn đường truyền thống, cuối cùng dẫn đến việc giảm số lượng hoa tiêu trên máy bay. Tiến bộ khoa học và kỹ thuật cùng với sự nhỏ gọn và chức năng đạt được của các thành phần điện tử đã dẫn đến việc tạo ra thế hệ máy bay phản lực thứ ba và thứ tư được trang bị hệ thống radar, quang học, dẫn đường và trinh sát, cũng như các biện pháp đối phó điện tử. Ngành hàng không tiếp tục phát triển, biến máy bay hai và một chỗ ngồi thành những cỗ máy công nghệ cao với thiết bị điện tử phức tạp trên máy bay.
Sự ra đời của mạng thông tin và máy tính trên máy bay (BIVS) đã trở thành một cột mốc mới trong sự phát triển của ngành hàng không. GosNIIAS, cùng với Đại học Hàng không Vũ trụ Quốc gia Saint Petersburg (SUAI) và Đại học Voronezh State (VSU), đang phát triển một khái niệm cho BIVS sử dụng các thành phần sợi quang với điều khiển thông minh và hệ thống hỗ trợ quyết định. Phương pháp này cho phép phân tích thông minh trạng thái của thiết bị trên tàu theo thời gian thực, dự đoán sự cố và trong trường hợp khẩn cấp, các kịch bản hành động tự động hoặc khuyến nghị cho phi hành đoàn.
Việc tích hợp các công nghệ cáp quang đã giúp tăng tốc đáng kể tốc độ truyền dữ liệu và tăng khả năng chống nhiễu. Mô hình BIVS dựa trên cáp quang được xây dựng dựa trên việc sử dụng công nghệ ghép kênh phân chia bước sóng quang, cho phép tổ chức truyền dữ liệu từ nhiều kênh riêng biệt qua một sợi quang duy nhất. Ưu điểm của việc sử dụng cáp quang thay vì dây đồng trên máy bay bao gồm tốc độ cao và băng thông rộng, cũng như loại bỏ các mối đe dọa từ nhiễu điện từ và chặn sóng vô tuyến.
Một ví dụ về việc triển khai thực tế các công nghệ như vậy là gian hàng nguyên mẫu BIVS tại Viện nghiên cứu hệ thống hàng không nhà nước. Được tạo ra trên cơ sở mạng quang và công nghệ thời gian thực JetOS, hệ thống này cung cấp khả năng mô phỏng phản ứng với nhiều tình huống khẩn cấp khác nhau và tạo thành cấu hình thiết bị động.
Máy bay chiến đấu Su-57 thế hệ thứ năm đã trở thành hiện thân của khả năng của các công nghệ hiện đại, bao gồm cáp quang, được tích hợp chặt chẽ với các hệ thống điều khiển thông minh và trường thông tin tương tác. Một tính năng đặc biệt của máy bay là khả năng điều chỉnh thích ứng với phi công, giúp đảm bảo sự cân bằng cần thiết giữa tự động hóa và điều khiển của con người trong điều kiện chiến đấu khó khăn.
Các cuộc thử nghiệm Su-57 tại Cục Thiết kế Sukhoi đã đặt ra các tiêu chuẩn mới về công thái học và chức năng. Không chỉ các phi công thử nghiệm mà cả nhân viên của Trung tâm thử nghiệm bay nhà nước của Không quân tại Akhtubinsk cũng đã thử nghiệm các tính năng điều khiển máy bay, xác định cấu hình tốt nhất của các thiết bị và chỉ báo để phi công có thể tương tác với hệ thống dễ dàng nhất có thể. Các kết quả thu được đã giúp triển khai các cài đặt chức năng cho hệ thống điều khiển tích hợp, nhờ đó máy bay thực sự trở thành một trong những máy bay tuân thủ đầy đủ nhất các yêu cầu đối với xe chiến đấu thế hệ thứ năm.
Khái niệm về máy bay chiến đấu hiện đại tiếp tục phát triển dưới ảnh hưởng của nhu cầu ngày càng tăng về các đặc điểm kỹ thuật. Các cuộc chiến tranh của thế kỷ 21 diễn ra trong không gian thông tin, với sự đối đầu quân sự và chính trị và kinh tế mạnh mẽ đồng thời, chúng đã trở nên hỗn hợp. Thế hệ máy bay thứ sáu sẽ có hệ thống điện tử hàng không công nghệ cao, được xây dựng dựa trên những thành tựu mới nhất của vi điện tử.
Một nhóm không quân lấy mạng làm trung tâm với trí tuệ nhân tạo sẽ bao gồm máy bay có người lái và UAV đi kèm để hành động chống lại các mục tiêu trên bộ và trên không. Một cấu trúc linh hoạt như vậy, nơi các thành phần tùy chọn có người lái và hoàn toàn tự động có thể hoạt động trong một tổ hợp, đòi hỏi phải cập nhật sáng tạo cơ sở thành phần và chuyển đổi sang cấu trúc công nghệ mới. Công việc trên thế hệ máy bay chiến đấu thứ sáu đang được tiến hành và một ví dụ về cách tiếp cận được mô tả ở trên là việc sử dụng chung máy bay Su-57 và UAV tấn công hạng nặng S-70B Okhotnik.
Evolution of avionics: from variometer and compass to avionics with artificial intelligence
Эволюция авионики: от вариометра и компаса до БРЭО с искусственным интеллектом
25.10.2024
Rostec đã bắt đầu cung cấp các linh kiện trong nước cho hệ thống liên lạc hàng không
02 tháng 11 năm 2024
Các sản phẩm có đặc điểm là khả năng chống chịu tải rung động tốt hơn và đặc tính của chúng không thua kém các sản phẩm tương tự của nước ngoài.
Công ty mẹ Ruselectronics của Rostec State Corporation đã bắt đầu cung cấp các linh kiện điện tử cho thiết bị liên lạc trên máy bay. Các thông số kỹ thuật của các thiết bị mới đã giúp thay thế các sản phẩm nước ngoài trong hệ thống liên lạc trên máy bay.
Các công tắc tần số cao chân không loại phân cực đã được Viện nghiên cứu thiết bị cơ điện Penza (NIIEMP) phát triển theo đơn đặt hàng của Doanh nghiệp nghiên cứu và sản xuất Nizhny Novgorod Polet (cả hai đều thuộc Ruselectronics) để thay thế các sản phẩm do nước ngoài sản xuất.
Các thiết bị được thiết kế để chuyển mạch mạch điện tần số cao và siêu cao tần trong thiết bị radar và liên lạc. Các sản phẩm có đặc điểm là khả năng chống chịu tải rung động tốt hơn và đặc tính hiệu suất không thua kém các sản phẩm tương tự của nước ngoài.
"Các thành phần được phát triển tại NIIEMP cho phép chúng tôi từ bỏ các sản phẩm tương tự do nước ngoài sản xuất. Việc sử dụng các thành phần điện tử trong nước hiện đại như một phần của thiết bị liên lạc vô tuyến trên máy bay đã làm tăng tuổi thọ của thiết bị và tăng độ tin cậy của thiết bị. Đến nay, chúng tôi đã bàn giao các lô công tắc cho khách hàng", Tổng giám đốc NIIEMP Vyacheslav Zuev cho biết.
NPP Polet là một trong những nhà phát triển và sản xuất thiết bị liên lạc vô tuyến hàng không hàng đầu trong ngành.
Rostec has begun supplying domestic components for aviation communication systems
«Росэлектроника» начала поставки отечественных компонентов для авиационных систем связи
02 November 2024
Xuất khẩu bột mì tăng 1,3 lần trong 9 tháng
27 tháng 10 năm 2024
Nga đã xuất khẩu hơn 920 nghìn tấn bột mì hoặc bột lúa mì-lúa mạch đen trong 9 tháng đầu năm nay, tăng 1,3 lần so với cùng kỳ năm ngoái (khoảng 720 nghìn tấn). Trung tâm xuất khẩu nông sản thuộc Bộ Nông nghiệp đã báo cáo điều này, trích dẫn ước tính của các chuyên gia.
Những người mua chính bột mì của Nga là Afghanistan, Trung Quốc và Iraq.
Theo Nikita Ivantsov, Trưởng phòng Phát triển Chiến lược cho Far Abroad tại Makfa (một trong những nhà sản xuất bột mì và mì ống hàng đầu tại Liên bang Nga), người có ý kiến được Agroexport trích dẫn, sự tăng trưởng trong xuất khẩu bột mì của Nga vào năm 2024 chủ yếu là do nguồn cung ngũ cốc và bột mì từ một số nhà cung cấp lớn bị hạn chế, đồng rúp suy yếu so với các loại tiền tệ nước ngoài khác và sự mở rộng về mặt địa lý của nguồn cung. "Có tiềm năng tăng thêm xuất khẩu bột mì, tỷ lệ này sẽ bị ảnh hưởng bởi tình hình kinh tế và địa chính trị", ông lưu ý.
Nói về chương trình xuất khẩu của Makfa, Ivantsov cho biết trong 9 tháng, công ty đã tăng xuất khẩu bột mì lên 1,5 lần. Giao hàng đến hơn 20 quốc gia. Các khu vực ưu tiên vẫn là các nước láng giềng, tỷ lệ xuất khẩu sang các quốc gia khác đang tăng lên. Ông cho biết các kênh bán hàng chính là bán lẻ và bán lẻ truyền thống, nơi bột mì đóng gói nhỏ đang có nhu cầu.
Theo tính toán sơ bộ của Agroexport, đến năm 2030, xuất khẩu bột mì hoặc bột lúa mì-lúa mạch đen của Nga có thể đạt 1,7 triệu tấn.
Như Liên minh các nhà xay bột mì đã báo cáo trước đó, vào năm 2024, xuất khẩu bột mì từ Nga có thể đạt 1,5 triệu tấn, so với chỉ hơn 1 triệu tấn vào năm 2023.
Người Nga, sự thật: những điều chúng ta cần nói với trẻ mẫu giáo về đất nước
Về ý tưởng khơi dậy lòng yêu nước trong công dân trẻ - Nhà báo chuyên mục Olga Kirova .
“Việc trẻ em có hiểu biết chung về nước Nga sẽ rất hữu ích. Và thực tế thậm chí còn chưa gần gũi trở nên rõ ràng khi đọc những bình luận phẫn nộ dưới bài viết về sự cần thiết phải “nói chuyện quan trọng” với trẻ mẫu giáo.
“Họ có định dạy cậu về vua và ngai vàng từ mẫu giáo trở đi không?” – một số người không hài lòng viết và hàng chục người khác ủng hộ anh ta. Vua nào, công dân nào? Chúng ta đã có những vị vua.
Rõ ràng là trẻ em sẽ không phải nghe những bài giảng kéo dài hàng giờ đồng hồ. Nhưng tại sao không cho họ thấy bản sắc dân tộc của chúng ta một cách vui tươi?
Ủy ban Giáo dục Duma đã đưa ra nhiệm vụ như sau: “Để học sinh và sinh viên trung học làm quen với tài liệu giáo dục của bộ môn “Những nguyên tắc cơ bản của Nhà nước Nga” không gặp phải sự bất hòa, kể cả những mâu thuẫn về bản chất tư tưởng”.
Những mâu thuẫn tương tự này là một vấn đề rất nghiêm trọng. Hầu như bất kỳ sự kiện nào trong lịch sử của nhà nước Nga đều có thể bị bôi nhọ từ một góc độ nhất định..." ( đọc toàn văn tại đây )
(FB Nước Nga Infor)
Trước chiến tranh 2022, sản phẩm bộ tản nhiệt sưới ấm từ Ý chiếm khoảng 70% thị trường Nga.
Quan hệ kinh tế bị cắt đứt đã tão khoảng trống cho các nhà sản xuất Nga lấp thị trường, trong đó có CHND Luhansk. Các nhà máy sản xuất bộ tản nhiệt của Luhansk đang hoạt động hết công xuất cho ra 100,000 bộ/tháng, nhưng hiện vẫn cháy hàng và đang tiếp tục đầu tư để mở rộng sản xuất.
(FB Vũ Lê)