Đường sắt Nga đã giới thiệu hệ thống phân tích video AI để cải thiện an toàn tại các cơ sở vận tải
30 tháng 10 năm 2024
Hệ thống mô-đun hỗ trợ AI mới đã được đưa vào hoạt động trên các sân ga ngoại ô Moscow Hub
Đường sắt Nga đã giới thiệu hệ thống phân tích video mô-đun mới được thiết kế để cải thiện an toàn tại các cơ sở vận tải và ở những nơi đông đúc. Hệ thống này hoạt động suốt ngày đêm, sử dụng AI để phân tích dữ liệu từ nhiều cảm biến và thiết bị khác nhau — camera video, trạm thời tiết và các thiết bị đo lường khác.
Hình ảnh Telegram Đường sắt Nga
Thông tin nhận được được gửi theo thời gian thực đến các trạm làm việc tự động của người vận hành, cho phép họ phản ứng kịp thời với các sự cố, bao gồm thời tiết xấu hoặc hành khách vi phạm các quy tắc an toàn.
Công nghệ này đã được triển khai trên các sân ga ngoại ô của trung tâm Moscow và sẽ được mở rộng sang các cơ sở khác của Đường sắt Nga. Nhờ dự án này, Đường sắt Nga đã nhận được sự công nhận quốc tế, trở thành người chiến thắng Giải thưởng Giải pháp BRICS ở hạng mục "Trí tuệ nhân tạo và Dịch vụ kỹ thuật số".
(www1.ru)
Các nhà khoa học Nga đã phát triển phương pháp chính xác hàng đầu thế giới để nhận dạng các vật thể chưa biết trong ảnh bằng AI
31 tháng 10 năm 2024
Các nhà khoa học từ phòng thí nghiệm nghiên cứu AI của T-Bank, cùng với các sinh viên từ Đại học MISiS và Viện Vật lý và Công nghệ Moscow, đã phát triển phương pháp chính xác nhất thế giới để phát hiện các vật thể chưa biết trong ảnh bằng AI. Đại diện của T-Bank đã chia sẻ với CNews về điều này.
Ý nghĩa của khám phá này là nguy cơ lỗi trong quá trình xử lý và phân tích hình ảnh hiện đã giảm hơn 20%, giúp giảm nhu cầu kiểm tra lại và sửa lỗi của con người khi đưa ra quyết định không chính xác.
Phương pháp này được gọi là SDDE (Saliency-Diversified Deep Ensembles) và sẽ đặc biệt được ưa chuộng trong các lĩnh vực đòi hỏi độ chính xác cao khi phân tích. Trong tương lai, phương pháp này sẽ giúp phát triển lĩnh vực xe không người lái và chẩn đoán y tế, nơi mà việc phân biệt giữa các yếu tố không xác định và hiện vật đồ họa là rất quan trọng.
Khám phá này đã được cộng đồng khoa học toàn cầu công nhận và trình bày tại Hội nghị quốc tế về xử lý hình ảnh (IEEE ICIP) tại Abu Dhabi, UAE. Đây là một trong những hội nghị khoa học lớn nhất dành riêng cho xử lý hình ảnh và video, cũng như thị giác máy tính.
Bản chất của khám phá
Thị giác máy tính (CV) là một lĩnh vực trí tuệ nhân tạo phân tích hình ảnh và video. Để cải thiện hiệu quả nhận dạng đối tượng, các nhà khoa học sử dụng các phương pháp học máy. Đặc biệt là phương pháp "tổng hợp sâu", kết hợp một số mạng nơ-ron để giải quyết một vấn đề. Điều này tương tự như việc thu thập ý kiến của các chuyên gia khác nhau để có được giải pháp tốt nhất.
Những phát triển trước đây trong lĩnh vực CV phải đối mặt với vấn đề về tính đồng nhất của tổng hợp, tức là chúng quá giống nhau, làm giảm chất lượng và tính đa dạng của các ước tính của chúng.
Các nhà khoa học từ phòng thí nghiệm nghiên cứu AI của T-Bank đã tìm ra giải pháp cho vấn đề này bằng phương pháp SDDE mới sử dụng bản đồ chú ý tập trung vào các khía cạnh khác nhau của dữ liệu. Điều này làm giảm tính tương đồng của các mô hình và tăng độ chính xác tổng thể của chúng, giúp nhận dạng đối tượng đáng tin cậy và đa dạng hơn.
Các nhà nghiên cứu cũng dạy mô hình xem xét không chỉ các tập dữ liệu được sử dụng để đào tạo mà còn cả thông tin không quen thuộc khi làm việc với hình ảnh. Phương pháp này cải thiện đáng kể hiệu suất của mô hình trong việc phát hiện các đối tượng chưa biết trước đó và độ chính xác của việc nhận dạng chúng.
Để đánh giá hiệu quả của phương pháp, các nhà khoa học đã tiến hành thử nghiệm trên các cơ sở dữ liệu phổ biến: CIFAR10, CIFAR100 và ImageNet-1K. Phương pháp SDDE đã chứng minh kết quả tốt nhất so với các thuật toán tương tự, chẳng hạn như Negative Correlation Learning và Adaptive Diversity Promoting.
Russian scientists have developed the world's most accurate method for recognizing unknown objects in photos using AI
Российские ученые разработали самый точный в мире метод распознавания неизвестных объектов на фото с помощью ИИ
31 Oct 2024 12:19
Bài đăng trên báo Forbes tiếng Nga
Russian scientists have trained AI to more accurately recognize unknown objects in photos
Российские ученые обучили ИИ точнее распознавать неизвестные объекты на фото
Giải pháp AI này được áp dụng trong ngành đường sắt Nga
Để hỗ trợ xe không người lái: Nga đã tạo ra một mạng lưới nơ-ron có thể nhận dạng bất kỳ vật thể lạ nào trong ảnh
Ngày 1 tháng 11 năm 2024
Rủi ro lỗi là tối thiểu
Các chuyên gia từ phòng thí nghiệm nghiên cứu AI của T-Bank, nơi tiến hành nghiên cứu trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo, cùng với sinh viên từ MISiS và MIPT đã tạo ra, theo lời họ, phương pháp chính xác nhất thế giới để nhận dạng các vật thể lạ trong ảnh bằng cách sử dụng mạng lưới nơ-ron.
Trí tuệ nhân tạo có thể nhận dạng các vật thể chưa từng được tải lên cơ sở dữ liệu. Các nhà nghiên cứu lưu ý rằng khả năng xảy ra lỗi trong quá trình xử lý và phân tích hình ảnh đã giảm hơn 20%.
Phương pháp được phát triển có tên là SDDE (Saliency-Diversified Deep Ensembles). Những người sáng tạo ra phương pháp này tin rằng nó có thể trở thành bước đột phá trong lĩnh vực xe không người lái và chẩn đoán y tế, nơi cần phân biệt giữa các vật thể lạ và biến dạng đồ họa.
(www1.ru)
Elsib đã tạo ra động cơ điện cho lò phản ứng nghiên cứu neutron nhanh.
Ngày 24 tháng 10 năm 2024
NPO ELSIB tiết lộ thông tin chi tiết về động cơ cho lò phản ứng neutron nhanh. Hai động cơ điện thẳng đứng AVC-500-6000-4UKHL4 được thiết kế cho lò phản ứng đa năng MIBR tại vùng Ulyanovsk, đang được Trung tâm nghiên cứu nhà nước - Viện nghiên cứu lò phản ứng nguyên tử (JSC SRC NIIAR) xây dựng.
Các động cơ điện đã vượt qua thành công các cuộc thử nghiệm chấp nhận (acceptance tests) tại địa điểm của NPO Elsib với sự chứng kiến của đại diện JSC OKBM Afrikantov và JSC SRC NIIAR. Trong tương lai gần, thiết bị sẽ được gửi đến Nizhny Novgorod để thử nghiệm như một phần của máy bơm tuần hoàn của lò phản ứng nghiên cứu MBIR.
Hình ảnh của NPO ELSIB
Việc xây dựng lò phản ứng neutron nhanh đa năng đang được thực hiện trong khuôn khổ dự án liên bang "Phát triển thiết bị, công nghệ và nghiên cứu khoa học trong lĩnh vực năng lượng nguyên tử tại Liên bang Nga". Dự án này, được triển khai tại địa điểm của JSC "SSC NIIAR" ở Dimitrovgrad, nhằm mục đích tăng cường vị thế dẫn đầu của Nga trong công nghệ lò phản ứng.
Lò phản ứng trong tương lai sẽ được thiết kế để tiến hành nhiều nghiên cứu khác nhau, bao gồm thử nghiệm các loại nhiên liệu, vật liệu và giải pháp mới nhằm cải thiện tính an toàn và hiệu quả của các nhà máy điện hạt nhân thế hệ thứ 3 và thứ 4.
MBIR đang được tạo ra để tiến hành nghiên cứu, bao gồm các loại nhiên liệu và vật liệu mới, và để giải quyết các vấn đề an toàn tại các nhà máy điện hạt nhân có lò phản ứng nhanh và nhiệt. Dự án đang được JSC Afrikantov OKBM và JSC SRC NIIAR (một phần của Rosatom State Corporation) thực hiện.
Không chỉ có Promobot, còn có các con robot hình người khác của Nga cũng tham gia vào các ngành dịch vụ
Robot lễ tân Ardi hỗ trợ AI sẽ xuất hiện tại một trong những khu phức hợp dân cư của thủ đô
24 tháng 10 năm 2024
Robot lễ tân tự động được tích hợp với cơ sở hạ tầng kỹ thuật số và có khả năng nhận dạng khuôn mặt.
Một công ty phát triển các giải pháp robot đã giới thiệu robot lễ tân "Ardi", có khả năng thay thế hoàn toàn một người tại quầy lễ tân trong các khu phức hợp dân cư và văn phòng. Robot đầu tiên sẽ được lắp đặt tại khu phức hợp dân cư hạng thương gia Headliner của thủ đô. Thông tin này được đại diện của Ujin đưa tin.
Ảnh của Ujin
Robot lễ tân Ardi là giải pháp được thiết kế để tự động hóa một số nhiệm vụ thường xuyên trước đây do con người thực hiện. Công nghệ trí tuệ nhân tạo và quy trình kinh doanh số hóa cho phép Ardi không chỉ giải quyết các nhiệm vụ thường xuyên mà còn thực hiện nhanh hơn và hiệu quả hơn. Robot được tích hợp với cơ sở hạ tầng kỹ thuật số của khu phức hợp dân cư, cho phép nó truy cập vào mọi thông tin theo thời gian thực: từ hệ thống liên lạc nội bộ đến hệ thống đỗ xe thông minh và hệ thống giám sát video.
Robot có thể nhận diện khuôn mặt, trả lời câu hỏi, tương tác với cư dân, người thuê nhà, người giao hàng và đại diện của công ty quản lý khu phức hợp dân cư Headliner. Đồng thời, giao tiếp với các nhóm khách khác nhau diễn ra theo các kịch bản tương tác khác nhau. Một tính năng quan trọng là hoạt động tự động mà không cần kết nối Internet liên tục. Tất cả các quy trình - từ nhận dạng giọng nói đến tổng hợp giọng nói - đều diễn ra bên trong robot, giúp loại bỏ sự chậm trễ và tăng độ tin cậy.
"Ardi" có thể phục vụ đồng thời nhiều người dùng, chấp nhận yêu cầu, ghi lại sự kiện và giao tiếp với cư dân hoặc khách qua hệ thống liên lạc nội bộ. Nếu khách vào khu dân cư qua hệ thống liên lạc nội bộ, robot sẽ biết mình đang đi đâu và vì mục đích gì. Nhờ khả năng đa nhiệm, không cần phải đợi nhân viên lễ tân có mặt.
Trong trường hợp triển khai, vấn đề bảo mật được đặc biệt chú ý. "Ardi" ghi lại mọi sự kiện, lưu toàn bộ hồ sơ hành động, điều này rất quan trọng đối với việc kiểm soát truy cập và tính minh bạch. Đồng thời, mỗi cư dân có thể thiết lập mức độ riêng tư và tương tác với robot.
"Ardi" không chỉ là một robot mà còn là một phần của hệ sinh thái kỹ thuật số lớn được xây dựng trên cơ sở dịch vụ kỹ thuật số để quản lý các tòa nhà và ngôi nhà thông minh Ujin. Điều này cho phép nó không chỉ là giao diện giao tiếp cho cư dân mà còn tối ưu hóa việc quản lý hệ thống nhà thông minh, bãi đỗ xe và hệ thống kỹ thuật.
NA/www1.ru
Robot "Ardi" là sản phẩm do công ty "Promobot" tạo ra dựa trên nền tảng robot Robo-C theo đơn đặt hàng của công ty "Double U Expo". Quá trình phát triển dựa trên phần mềm có công nghệ Motion Capture, cho phép tái tạo cảm xúc, biểu cảm khuôn mặt và cử chỉ của một người. Một nhóm đạo diễn và biên kịch riêng biệt đã làm việc trên các kịch bản của robot. Nhiệm vụ chính của quá trình phát triển là giao tiếp với mọi người và làm việc tại các triển lãm, diễn đàn, sự kiện trong các trung tâm mua sắm và những nơi khác có nhiều người tập trung.
(www1.ru)
Hệ thống liên kết kính từ Makromer thay thế sản phẩm của Henkel, công ty đã rời khỏi Nga
24 tháng 10 năm 2024
Công ty hóa chất công nghệ cao Makromer đã giới thiệu một hệ thống mới để dán kính cho xe cộ. Sản phẩm sẽ thay thế hoàn toàn cho các sản phẩm tương tự của Henkel, công ty đã rời khỏi Nga, và cũng sẽ được sử dụng thay cho các chất trám trét khác của Châu Âu (Soudal, Sika, Bostik, v.v.).
Chất hòa tan (ảnh do dịch vụ báo chí của công ty cung cấp)
Hệ thống liên kết kính được tạo ra theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất ô tô chở khách lớn nhất của Nga và sẽ được yêu cầu trong mọi lĩnh vực kỹ thuật vận tải, từ sản xuất toa xe và xe buýt đến tàu sông và tàu biển. Hệ thống mới phù hợp với cả kính chắn gió và kính hông, có độ bền hơn 8 MPa, hoàn toàn giống với sản phẩm tương tự của Henkel và có đặc tính kết dính tuyệt vời.
Trước đây, các nhà sản xuất ô tô chủ yếu sử dụng các sản phẩm của Châu Âu để dán kính. Sau khi rời khỏi Nga, các nhà chế tạo máy đã chuyển sang các sản phẩm tương tự của Trung Quốc và Thổ Nhĩ Kỳ, nhưng các sản phẩm này không cung cấp được mức độ bền và độ tin cậy cần thiết của độ bám dính bề mặt. Ngoài ra, các nhà sản xuất không thể chuyển sang các nhà sản xuất chất trám để cải thiện các đặc tính của sản phẩm cho phù hợp với nhu cầu của họ.
"Macromer Autoglass" là một sản phẩm hoàn toàn của Nga được phát triển trong hơn 1,5 năm. Chất trám đã trải qua một loạt các thử nghiệm, trong đó độ bền liên kết của các bề mặt khác nhau (đất, kính, kim loại, v.v.) đã được kiểm tra: các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm trên máy thử độ bền kéo và thử nghiệm trong điều kiện thực tế tại các nhà máy đối tác.
"Chất trám polyurethane là sản phẩm có độ nhớt và độ dính cao, để sản xuất ở quy mô công nghiệp, chúng tôi đã đặt hàng thiết bị đặc biệt - máy hòa tan hành tinh từ NPO Agromash. Tổng vốn đầu tư vào việc phát triển chất trám có độ nhớt cao và các thành phần khác của hệ thống, xây dựng và trang bị một xưởng sản xuất mới, bao gồm máy hòa tan và thiết bị đóng gói, cũng như xây dựng và trang bị một nhà kho, lên tới 100 triệu rúp", Ruslan Filatov, Phó Chủ tịch Hội đồng quản trị và Giám đốc điều hành của Makromer cho biết.
Hệ thống liên kết kính bao gồm chất tẩy sơn lót, sơn lót và chất trám polyurethane "Macromer Autoglass". Sản phẩm được giới thiệu tại triển lãm "Hemistry-2024", hiện đang diễn ra tại Moscow.
UEC trình diễn công nghệ sản xuất động cơ máy bay tiên tiến tại diễn đàn quốc tế
23.10.2024
Tại diễn đàn chế tạo động cơ, UEC trình diễn những cải tiến và công nghệ đột phá bằng cách sử dụng PD-14 và PD-35 làm ví dụ. Tập đoàn trình bày các cánh quạt cho động cơ trình diễn công nghệ PD-35, được sản xuất bằng công nghệ bồi đắp (in 3D)
Ảnh: United Engine Corporation
Tập đoàn United Engine Corporation đã trình bày những phát triển tiên tiến cho ngành hàng không trong nước tại Diễn đàn động cơ quốc tế. Gian hàng của UEC trưng bày các cánh quạt cho động cơ trình diễn công nghệ PD-35, được tạo ra bằng công nghệ và vật liệu mới.
"Triển lãm tại gian hàng của UEC trình làng các cánh quạt làm việc và vòi phun của tua-bin áp suất thấp của động cơ PD-35, được sản xuất bằng công nghệ đắp dần. Việc sử dụng công nghệ in 3D giúp đạt được độ chính xác cao về hình dạng của các bộ phận, giúp giảm đáng kể thời gian và chi phí vật liệu cho sản xuất. Ngoài ra, tại đây còn trình làng một cánh quạt làm bằng vật liệu composite polyme và nhựa gia cố sợi carbon đảm bảo giảm tới 30% trọng lượng của sản phẩm cuối cùng", một đại diện của UEC tại triển lãm lưu ý.
Lần đầu tiên, UEC trình bày các cánh quạt làm việc và vòi phun của tua bin áp suất thấp của động cơ trình diễn công nghệ PD-35, được sản xuất bằng công nghệ bồi đắp (in 3D). In 3D cho phép sản xuất các bộ phận có hình dạng chính xác nhất. Ngoài ra còn có một cánh quạt làm bằng vật liệu composite polyme cho PD-35. Việc sử dụng sợi carbon giúp giảm trọng lượng của các bộ phận tới 30%.
Công nghệ bồi đắp (in 3D) và vật liệu composite là một trong những công nghệ quan trọng. Việc phát triển và triển khai chúng là cần thiết để tạo ra các động cơ máy bay đầy triển vọng.
Những người tham gia Diễn đàn chế tạo động cơ quốc tế có thể xem mô hình kích thước đầy đủ của động cơ máy bay PD-14 và xem xét thiết kế của nó. Động cơ được thiết kế cho máy bay tầm trung. Nó được sản xuất tại các doanh nghiệp UEC bằng công nghệ tiên tiến và vật liệu trong nước, bao gồm cả vật liệu composite. PD-14 là động cơ sản xuất hàng loạt đầu tiên của Nga thế hệ thứ năm.
Công nghệ bồi đắp (in 3D) và việc sử dụng vật liệu composite polyme nằm trong số các lĩnh vực ưu tiên trong quá trình phát triển UEC. Việc triển khai chúng là cơ sở để tạo ra các động cơ máy bay đầy hứa hẹn, cho phép cải thiện đáng kể các đặc tính hiệu suất của chúng. Các công nghệ và vật liệu hiện đại có vai trò cực kỳ quan trọng trong việc đảm bảo khả năng cạnh tranh của ngành hàng không Nga trên thị trường quốc tế.
Một trong những thông số chính đặc trưng cho sự tiến bộ trong chế tạo động cơ máy bay là nhiệt độ khí trước tua bin. Quá trình chuyển đổi sang mỗi thế hệ động cơ tua bin khí mới, và có tổng cộng năm thế hệ, được xác định bằng cách tăng nhiệt độ này thêm 100-200 độ. Như vậy, nhiệt độ khí trong động cơ phản lực thế hệ thứ nhất, xuất hiện vào cuối những năm 1940, không vượt quá 876 ° C (1150 ° K), trong thế hệ thứ 2 (những năm 1950) con số này tăng lên 976 ° C (1250 ° K), trong thế hệ thứ 3 (những năm 1960) tăng lên 1176 ° C (1450 ° K), trong động cơ thế hệ thứ 4 (những năm 1970-1980) nhiệt độ khí đạt 1376 ° C (1650 ° K). Các cánh tuabin của động cơ thế hệ thứ 5, những ví dụ đầu tiên xuất hiện ở phương Tây vào giữa những năm 90, hoạt động ở nhiệt độ 1626 ° C (1900 ° K). Hiện tại, chỉ có 15% động cơ đang hoạt động trên thế giới thuộc thế hệ thứ 5.
Những người tham gia diễn đàn đã có cơ hội xem mô hình kích thước đầy đủ của động cơ thế hệ thứ năm sản xuất hàng loạt trong nước đầu tiên PD-14 và nghiên cứu thiết kế của nó. Động cơ này được thiết kế cho máy bay MS-21 tầm trung và được sản xuất bằng các công nghệ và vật liệu quan trọng trong nước, trong đó vật liệu composite đóng vai trò chính.
Đối với PD-14, 16 công nghệ quan trọng đã được phát triển: cánh tuabin áp suất cao tinh thể đơn với hệ thống làm mát đầy hứa hẹn, hoạt động ở nhiệt độ khí lên tới 2000°K, cánh quạt rỗng hình dây rộng làm bằng hợp kim titan, nhờ đó có thể tăng hiệu suất của tầng quạt lên 5% so với PS-90, buồng đốt phát thải thấp làm bằng hợp kim liên kim loại, cấu trúc hấp thụ âm thanh làm bằng vật liệu composite, lớp phủ gốm trên các bộ phận nóng, cánh tuabin áp suất thấp rỗng, v.v.
Nguyên mẫu động cơ máy bay PD-35 - trình diễn công nghệ - đã hoàn thành thành công giai đoạn thử nghiệm đầu tiên. Một trong những doanh nghiệp tham gia phát triển động cơ đã báo cáo với TASS về điều này.
"Động cơ đã chứng minh hoạt động ổn định theo các thông số đã chỉ định và đang được chuẩn bị cho các giai đoạn thử nghiệm tiếp theo", công ty lưu ý.
Việc phát triển động cơ PD-35 bắt đầu vào mùa hè năm 2016 tại hai nhà máy: Aviadvigatel của Perm và Saturn của Rybinsk (cả hai đều là một phần của United Engine Corporation). Người ta cho rằng PD-35, không giống như bản sửa đổi trước đó của nó, PD-14, sẽ có lực đẩy lớn hơn 16 tấn (lên đến 35 tấn). Ngành công nghiệp hàng không Nga cần động cơ PD-35 để tạo ra máy bay thân rộng mới.
Diễn đàn sẽ chú trọng nhiều đến các vấn đề tương tác giữa UEC và khoa học công nghiệp trong quá trình phát triển các công nghệ chế tạo động cơ quan trọng. Các chuyên gia sẽ thảo luận về các lĩnh vực công việc về phát triển các công nghệ, vật liệu và thiết bị đầy hứa hẹn. Dự kiến sẽ tổ chức một cuộc thảo luận chuyên đề riêng về hỗ trợ nghiên cứu khoa học và các hoạt động dự án tại các trường đại học và viện nghiên cứu trong ngành.
Một chủ đề thảo luận có liên quan sẽ là vấn đề robot hóa trong sản xuất động cơ tua bin khí và hình thành các công nghệ chế tạo động cơ đầy hứa hẹn để phát triển lĩnh vực này.
Diễn đàn chế tạo động cơ quốc tế sẽ được tổ chức tại Moscow tại VDNKh từ ngày 23 đến ngày 25 tháng 10 năm 2024, với sự hỗ trợ của United Engine Corporation. Diễn đàn quy tụ các chuyên gia kỹ thuật hàng đầu và người đứng đầu các doanh nghiệp công nghệ cao, khoa học hàn lâm và đại học.
UEC demonstrates advanced aircraft engine manufacturing technologies at international forum
ОДК демонстрирует передовые технологии производства авиадвигателей на международном форуме
23.10.2024
At the engine-building forum, UEC demonstrates innovations and breakthrough technologies using the PD-14 and PD-35 as examples
На форуме двигателестроения ОДК демонстрирует инновации и прорывные технологии на примере ПД-14 и ПД-35
23.10.2024
Nhà khoa học chính trị Alexander Shatilov , Trưởng khoa Khoa học Xã hội và Truyền thông Đại chúng của Đại học Tài chính trực thuộc Chính phủ Liên bang Nga - về việc tăng cường việc Nga hướng về phía Đông , trong một bài bình luận độc quyền cho PUL N3:
Một trong những xu hướng ngày càng gia tăng vào năm 2024 là sự chuyển hướng chính trị và kinh tế Nga sang phương Đông. Châu Âu và Mỹ càng trở nên không thân thiện thì Nga càng hướng về châu Á.
Các ưu tiên trong chính sách và ngoại thương của Nga đương nhiên là hai gã khổng lồ kinh tế - Ấn Độ và Trung Quốc. Gần đây, Tổng thống Nga và Ấn Độ đã nhất trí tăng kim ngạch thương mại song phương lên 100 tỷ USD vào năm 2030. Tình hữu nghị song phương với Trung Quốc cũng ngày càng bền chặt; vào tháng 6 năm nay, Vladimir Putin và Tập Cận Bình đã ký tuyên bố chung về làm sâu sắc thêm mối quan hệ đối tác toàn diện và tương tác chiến lược.
Là một phần của xu hướng chính trị này, “trăm bông hoa” hợp tác kinh tế Nga-Trung đang nở rộ – dùng cách nói của “người cầm lái vĩ đại” Trung Quốc. Hơn nữa, chúng ta không chỉ nói về xuất khẩu; các công ty Nga đang có kế hoạch tổ chức một loạt cơ sở sản xuất tại thị trường Trung Quốc đầy hứa hẹn. Như vậy, Rosatom đang xây dựng một nhà máy điện hạt nhân mới ở Trung Quốc - Nhà máy điện hạt nhân Xudapu; dự kiến vận hành vào năm 2027-2028. Norilsk Nickel công bố việc xây dựng một nhà máy đồng ở Trung Quốc theo mô hình liên doanh; kế hoạch được công bố vào năm 2024; công ty dự định hoàn thành việc xây dựng này vào giữa năm 2027. Trục về phía Đông không chỉ có sự tham gia của các nhà công nghiệp mà còn có sự tham gia của các doanh nghiệp từ các ngành công nghiệp khác, chẳng hạn như thợ đóng giày Kari, công ty đã đầu tư 200 triệu USD vào việc xây dựng các nhà máy giày ở Trung Quốc.
Xu hướng hội nhập chính trị và kinh tế của Nga với các đối tác châu Á tiếp tục có đà phát triển. Trong bối cảnh này, các sáng kiến của các công ty Nga nhằm tăng cường sự hiện diện ở châu Á là phù hợp với chính sách của nhà nước. Động lực ở đây đến từ sự lãnh đạo của đất nước, và cả các công ty cũng như nền kinh tế quốc gia của Nga và các đối tác đều được hưởng lợi.
(FB Nước Nga Infor)
Mọi hoạt động di chuyển của người di cư ở Nga sẽ bị kiểm soát chặt chẽ - Dmitry Medvedev
Phó Chủ tịch Hội đồng An ninh Nga nhấn mạnh không nên có ngoại lệ đối với vấn đề này đối với bất kỳ ai, việc kiểm soát phải được thực hiện “trên cơ sở những công nghệ hiện đại nhất”.
“Chúng ta phải hiểu ai đang đến với chúng ta”
Ông cho biết, từ ngày 1 tháng 12, một cuộc thử nghiệm nhằm kiểm tra các quy định mới về xuất nhập cảnh của công dân nước ngoài sẽ bắt đầu tại các sân bay Moscow và tại trạm kiểm soát ô tô ở vùng Orenburg. Ngoài ra, tổ chức được ủy quyền ở Matxcova tổ chức đăng ký bộ gen và cấp thẻ di cư điện tử.
PS: Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Nga Maria Zakharova cho biết các phóng viên ARD của Đức đã được lệnh rời khỏi lãnh thổ Nga như một biện pháp đối phó.
(FB Nước Nga Infor)
Hà Huy Thành ·
Hiện tại, vị trí dẫn đầu của Nga trong lĩnh vực năng lượng hạt nhân, không còn nghi ngờ gì, đã được thế giới công nhận. Trong bảng xếp hạng thế giới, Nga đứng thứ tư về sản lượng điện hạt nhân sản xuất hàng năm trong nước (sau Mỹ, Pháp và Trung Quốc) và đứng thứ nhất tuyệt đối về sản lượng điện cũng như số lượng các tổ máy điện hạt nhân mà họ xây dựng ngoài biên giới quốc gia. Nga còn nổi bật so với các quốc gia khác ở chỗ nước này là quốc gia duy nhất vận hành thành công lò phản ứng neutron nhanh ở qui mô sản xuất công nghiệp: BN-600 và BN-800. Năm 2023, tổ máy BN-800 của Nhà máy điện hạt nhân Beloyarsk đã hoạt động với 100% nhiên liệu MOX. Đây là cột mốc quan trọng trong việc phát triển công nghệ “chu trình nhiên liệu hạt nhân khép kín” duy nhất trên thế giới.
Điều quan trọng cần lưu ý là hiện tại Nga là quốc gia duy nhất tạo ra hệ thống năng lượng hạt nhân đáp ứng đầy đủ các tiêu chí “thế hệ IV”, đó là cung cấp các sản phẩm năng lượng có giá cạnh tranh, hiệu suất chuyển đổi năng lượng, giải quyết triệt để các vấn đề về an toàn hạt nhân, xử lý an toàn và bền vững rác thải hạt nhân. Rõ ràng là để đạt được mục tiêu này, ngoài lò phản ứng, các hoạt động sản xuất cũng cần phải đảm bảo chu trình nhiên liệu, tức là tất cả các công đoạn: từ khai thác nguyên liệu thô, làm giàu đến cấp độ sản xuất năng lượng, xử lý nhiên liệu đã qua sử dụng và xử lý các chất thải nhiễm xạ kèm theo. Một hệ thống như vậy hiện đang được Rosatom xây dựng tại thành phố Seversk (Tomsk). Dự án liên quan đến việc tạo ra một tổ hợp năng lượng, bao gồm tổ máy phát điện với lò phản ứng nhanh BREST-OD-300 (БРЕСТ-ОД‑300) theo nguyên lý “an toàn tự nhiên” với chất làm mát bằng chì cùng các mô-đun tại chỗ để sản xuất nhiên liệu và tái xử lý nhiên liệu hạt nhân đã qua sử dụng.
Theo “Chiến lược phát triển năng lượng hạt nhân ở Nga đến năm 2050”, công suất lắp đặt của mỗi tổ máy phát điện tiêu chuẩn cần phải đạt công suất 1500MW. Nền tảng cho vấn đề này là các lò phản ứng BN-1200M (làm mát bằng natri) và BR-1200 (làm mát bằng chì). Cho đến nay, công việc nghiên cứu đã được thực hiện tại Beloyarsk, nơi sẽ xây dựng tổ máy số 5 với BN-1200M. Việc xây dựng các tổ hợp phát điện với lò phản ứng BR-1200 sẽ được thực hiện ở Ural và Siberi.
Điều đáng chú ý là năng lượng hạt nhân có tiềm năng vô cùng to lớn trong việc thay thế các nhà máy nhiệt điện than nhằm cải thiện môi trường và giảm thải carbon trong lĩnh vực năng lượng. Đồng thời, tính khả thi về mặt công nghệ và kinh tế khi bố trí các tổ hợp phát điện cùng với các cơ sở sản xuất nhiên liệu tại chỗ của chu trình nhiên liệu hạt nhân khép kín. Các tính toán mới nhất cho thấy hiệu quả kinh tế của các tổ hợp năng lượng công nghiệp như vậy là rất cao, có thể vượt qua các tổ hợp năng lượng công nghiệp sử dụng dầu và khí tự nhiên để trở thành nguồn năng lượng chính trong tương lai.
Việc thay thế nhiên liệu hóa thạch bằng các nguồn năng lượng ít carbon là vấn đề then chốt trong chính sách năng lượng hiện đại. Việc chuyển đổi sang các nguồn năng lượng thay thế cũng mang lại những cơ hội mới để tạo việc làm có tay nghề cao và phát triển các lĩnh vực mới của nền kinh tế.
Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt trên thị trường dầu khí, để đảm bảo an ninh kinh tế của mình, Nga quan tâm chiến lược đến việc tăng tốc phát triển xuất khẩu các sản phẩm công nghệ cao, hàm lượng tri thức cao dựa trên năng lượng hạt nhân. Các nhà máy điện hạt nhân và dịch vụ chu trình nhiên liệu hạt nhân đã trở thành một trong những lĩnh vực xuất khẩu phi tài nguyên quan trọng. Công nghệ xây dựng các lò phản ứng tiên tiến, công nghệ sản xuất nhiên liệu, công nghệ xử lý chất thải đang được phát triển ở Nga sẽ tạo điều kiện tiên quyết cho việc hình thành một xu hướng độc đáo cho toàn bộ ngành công nghiệp hạt nhân toàn cầu. Sự hình thành chu trình thứ hai của năng lượng hạt nhân ở Nga dưới dạng tổ hợp lò phản ứng R-BN đã giải quyết được vấn đề rất gai góc: chất thải nhiên liệu hạt nhân qua sử dụng. Vật liệu thu hồi từ nhiên liệu hạt nhân đã qua sử dụng có thể được tái sử dụng để sản xuất nhiên liệu cho các lò phản ứng BN. Chất thải sau khi kết thúc chu trình nhiên liệu hạt nhân dựa trên RBN sẽ đạt được ở mức chấp nhận được từ quan điểm phóng xạ cũng như về mặt kinh tế và môi trường.
Ngày nay, Nga là quốc gia duy nhất trên thế giới có tất cả các điều kiện tiên quyết để có giải quyết thành công tất các vấn đề trên trong hiện tại và tương lai. Đồng thời, nước này có thể trở thành trung tâm quốc tế về thị trường dịch vụ xử lý nhiên liệu hạt nhân đã qua sử dụng và chất thải phóng xạ dựa trên những công nghệ cực kỳ độc đáo và khó sao chép bởi bất kỳ quốc gia nào trên thế giới. Có thể nói rằng việc tập trung đổi mới công nghệ năng lượng hạt nhân của Nga sẽ tạo ra những điều kiện cần thiết để củng cố chủ quyền công nghệ của nước này trong nhiều năm tới.
(Theo tài liệu của Rosatom)
Duy nhất trên thế giới: Tàu phá băng khoa học "North Pole" của Nga hướng đến Bắc Cực
30 tháng 8 năm 2024
Nền tảng chống băng "North Pole" sẽ có thể tồn tại trong băng tới hai năm và thu thập dữ liệu độc đáo
Viện nghiên cứu Bắc Cực và Nam Cực (AARI) đã báo cáo giai đoạn chuẩn bị cuối cùng cho chuyến thám hiểm cực trôi dạt "North Pole-42". Tàu nghiên cứu của họ, nền tảng tự hành chống băng "North Pole", đã khởi hành từ cảng St. Petersburg đến Murmansk.
Ảnh của AARI
Từ đó, tàu sẽ hướng về phía bắc của Quần đảo New Siberian và sẽ neo đậu tại một bãi băng đáng tin cậy, nơi tàu có thể trôi dạt trong nhiều tháng. Các nhà khoa học của AARI sẽ tiến hành hàng chục nghiên cứu khoa học quan trọng để nghiên cứu các quá trình biến đổi khí hậu, vạch ra các tuyến đường dọc theo Tuyến đường biển phía Bắc và đảm bảo an toàn thủy văn khí tượng của Nga, đồng thời sẽ dựng trại trên băng để nghiên cứu thiên nhiên Bắc Cực.
Chuyến thám hiểm Bắc Cực-42 là sự tiếp nối chương trình các trạm trôi dạt cực của Liên Xô, được các nhà khoa học và nhà thám hiểm cực Liên Xô thành lập năm 1937. Trong hơn 75 năm, 40 chuyến thám hiểm trôi dạt đã được tổ chức. Năm 2013, công việc của các trạm trôi dạt cổ điển ở Bắc Cực đã dừng lại: do hiện tượng nóng lên toàn cầu, việc tiến hành nghiên cứu khoa học kéo dài nhiều tháng trên băng trở nên không an toàn. Tuy nhiên, các nhà khoa học Nga đã tìm ra cách: đây là cách nền tảng tự hành chống băng đầu tiên trên thế giới, Bắc Cực, xuất hiện.
Cơ sở hạ tầng LSP cho phép nghiên cứu toàn diện về môi trường Bắc Cực: từ đáy Bắc Băng Dương, qua toàn bộ độ dày của đại dương, nghiên cứu các dòng hải lưu, đặc tính của nước và băng, đến các lớp trên của khí quyển và gần không gian.
Khả năng của nền tảng chống băng cho phép chúng tôi sử dụng các thiết bị hiện đại nhất trong công việc của mình, nhúng các thiết bị xuống bất kỳ độ sâu nào trong Bắc Băng Dương, nghiên cứu gần không gian và sử dụng vệ tinh và phương tiện không người lái. Chúng tôi đã tạo ra được một chương trình nghiên cứu khoa học liên ngành gần như liên tục ở vĩ độ cao của Bắc Cực, chương trình này sẽ kéo dài trong nhiều năm. Trước đây, chưa từng có điều gì như thế này được hình dung! Dữ liệu được truyền từ bệ chống băng rất quan trọng đối với cả các nhiệm vụ cơ bản và ứng dụng có tầm quan trọng chiến lược đối với nhà nước.
— Alexander Makarov, Giám đốc Viện nghiên cứu Bắc Cực và Nam Cực
LSP "North Pole"
Bệ này là sản phẩm của các cấu trúc USC: được phát triển trong khuôn khổ Dự án 00903 bởi các chuyên gia từ Cục thiết kế Vympel cùng với các nhà khoa học từ AARI và được xây dựng bởi các nhà đóng tàu từ Admiralty Shipyards. Hợp đồng thiết kế và xây dựng bệ chống băng đã được Roshydromet và Admiralty Shipyards ký kết vào năm 2018 và tất cả các thử nghiệm cần thiết đã được hoàn thành vào tháng 8 năm 2022.
Ảnh của AARI
LSP "North Pole" dài 83,1 mét và rộng 22,5 mét. Lượng giãn nước của nó là 10 nghìn tấn, và "trái tim" của nó có công suất 4200 kW, nó có thể bay với tốc độ 10 hải lý/giờ và cũng có thể chở các trực thăng hạng nặng như Mi-8 AMT (Mi-17).
Trên tàu có mọi thứ cần thiết cho việc định vị, quan sát và nghiên cứu khoa học tự động: từ một đơn vị y tế có khả năng thực hiện các ca phẫu thuật đơn giản nếu cần thiết đến phòng tập thể dục và rạp chiếu phim. Có 14 thành viên phi hành đoàn và 34 nhà khoa học thám hiểm làm việc ở đó.
Vào tháng 9 năm 2022, tàu nghiên cứu North Pole đã khởi hành chuyến đi đầu tiên đến Bắc Cực. Trong hơn 20 tháng làm việc, đoàn thám hiểm trôi dạt North Pole-41 đã hoàn thành thành công mọi nhiệm vụ được giao và khẳng định hiệu quả cao trong việc tiến hành nghiên cứu ở cấp độ công nghệ mới. Nền tảng chống băng đã mang đến cho các nhà thám hiểm vùng cực một nơi lưu trú an toàn và thoải mái cũng như khả năng sử dụng thiết bị hạng nặng.
Hình ảnh của AARI
Sự an toàn của tàu được đảm bảo nhờ hình dạng đặc biệt của thân tàu, phân bổ tối ưu tải trọng từ lực nén của băng, thực sự ép tàu lên bề mặt của nó. Hình dạng được thiết kế cho phép đặt số lượng thiết bị và vật tư tối đa cần thiết cho chuyến thám hiểm kéo dài hai năm.
(www1.ru)
Một trong những thành tựu chính của Nga: phi hành đoàn của "North Pole" đã thăm dò Bắc Băng Dương
19 tháng 10 năm 2024
Tàu trôi dạt được đóng tại Xưởng đóng tàu Admiralty
Các nhà thám hiểm Bắc Cực trên bệ tự hành chống băng "North Pole", do doanh nghiệp Xưởng đóng tàu Admiralty chế tạo theo thiết kế của cục thiết kế Vympel, đã tiến hành đo độ sâu đầu tiên của cột nước Bắc Băng Dương ở vùng biển sâu. Dịch vụ báo chí của USC đã đưa tin về sự việc này.
Ảnh "Admiralty Shipyards"
Các mẫu nước đã được lấy từ nhiều độ sâu khác nhau lên đến 3.200 mét.
— Dịch vụ báo chí của USC
Về LSP "North Pole"
Tàu thám hiểm nghiên cứu được đóng theo chương trình phát triển kinh tế xã hội của Bắc Cực. "North Pole" đã lọt vào TOP-100 thành tựu chính của nước Nga hiện đại.
Con tàu được hạ thủy vào mùa xuân năm 2019 và được giao cho khách hàng vào mùa hè năm 2022. Nó được thiết kế cho các chuyến thám hiểm quanh năm ở Bắc Băng Dương và có khả năng di chuyển trên băng mà không cần sự trợ giúp của tàu phá băng.
Các đặc điểm của "North Pole"
- chiều dài - 83,1 m
- chiều rộng - 22,5 m
- mớn nước - 8,6 m
- Công suất động cơ chính - 4200 kW
- tốc độ - 10 hải lý
- thủy thủ đoàn - 14 người
- nhân viên khoa học - 34 người
(www1.ru)
Hạ thủy tàu chiến mới: Ivan Frolov để củng cố vị thế của Nga tại các vùng cực
30 tháng 10 năm 2024
Vào ngày 29 tháng 10, Xưởng đóng tàu Admiralty tại St. Petersburg đã hạ thủy tàu nghiên cứu và thám hiểm Ivan Frolov, Dự án 23680, cho Cơ quan Liên bang về Khí tượng Thủy văn và Giám sát Môi trường (Roshydromet). Con tàu này sẽ trở thành tàu thứ tư trong đội tàu thám hiểm khoa học Bắc Cực. Buổi lễ hạ thủy có sự tham dự của Phó Thủ tướng Liên bang Nga Dmitry Nikolaevich Patrushev, Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường Liên bang Nga Alexander Alexandrovich Kozlov, Trưởng phòng Cơ quan Liên bang về Khí tượng Thủy văn và Giám sát Môi trường Igor Anatolyevich Shumakov, Quyền Tổng giám đốc JSC Xưởng đóng tàu Admiralty Andrey Vladimirovich Bystrov, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Nhà nước Viện Nghiên cứu Bắc Cực và Nam Cực Alexander Sergeevich Makarov.
Nghiên cứu về Bắc Cực và Nam Cực là lĩnh vực quan trọng của Cục Khí tượng Thủy văn và Giám sát Môi trường Liên bang.
Hình ảnh trên boong tàu
Phó Thủ tướng Dmitry Patrushev đã công bố thông tin này tại lễ đặt lườn tàu thám hiểm nghiên cứu mới Ivan Frolov tại St. Petersburg. Ông lưu ý rằng hơn 20 chuyến thám hiểm được tiến hành hàng năm, giúp theo dõi biến đổi khí hậu, thu thập dữ liệu để điều hướng Tuyến đường biển phía Bắc và làm rõ ranh giới thềm lục địa của Nga. Tàu chiến mới Ivan Frolov sẽ củng cố vị thế của Nga tại các vùng cực.
"Đây là một dự án khá phức tạp về mặt công nghệ, nhưng nó cung cấp khối lượng công việc và công việc cho Admiralty Shipyards trong 5 năm tới và chúng tôi sẽ hoàn thành nhiệm vụ. Chúng tôi hy vọng rằng sau Ivan Frolov, Roshydromet sẽ tiếp tục đặt hàng từ nhà máy của chúng tôi", Andrey Vladimirovich Bystrov, Quyền Tổng giám đốc JSC Admiralty Shipyards, phát biểu trong buổi lễ.
"Con tàu sẽ cho phép chúng tôi tiến hành nghiên cứu ngay cả trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt nhất. Và nói chung, dự án này sẽ đảm bảo hoạt động không bị gián đoạn của các trạm cực Roshydromet của chúng tôi. Vì vậy, sự xuất hiện của tàu mới chắc chắn sẽ củng cố vị thế của chúng tôi ở các vùng cực", Phó Chủ tịch Chính phủ Nga Dmitry Nikolaevich Patrushev cho biết.
Vào ngày 29 tháng 10, Xưởng đóng tàu Admiralty đã tổ chức lễ đặt lườn tàu Dự án 23680 cho Roshydromet. Quyền Tổng giám đốc JSC Admiralty Shipyards Andrey Bystrov lưu ý rằng dự án phức hợp này sẽ đảm bảo khối lượng công việc của nhà máy trong năm năm tới và bày tỏ hy vọng về các đơn đặt hàng mới từ Roshydromet.
Tàu nghiên cứu Ivan Frolov sẽ là đơn vị thứ tư của đội tàu thám hiểm khoa học thuộc Viện nghiên cứu Bắc Cực và Nam Cực (AARI) và sẽ được sử dụng để nghiên cứu biển, thay thế nhân sự và cung cấp các trạm cực Nam Cực và Bắc Cực. Sau khi được đưa vào hoạt động, tàu mới sẽ thay thế tàu chủ lực hiện tại, tàu nghiên cứu Akademik Fedorov và sẽ tiếp tục hoạt động trong ít nhất 30 năm.
Tàu sẽ tương ứng với lớp Arc7 của Sổ đăng ký hàng hải Nga. Chiều dài của tàu sẽ gần 165 mét, lượng giãn nước - khoảng 25.000 tấn, trọng tải chết - khoảng 9.200 tấn. Tàu nghiên cứu được thiết kế để có thể thoải mái chứa 240 người, bao gồm 70 thành viên phi hành đoàn và tối đa 170 nhà khoa học và thành viên phi đội không quân. Theo mục đích của tàu, có thể trang bị tới 20 phòng thí nghiệm trên tàu để tiến hành nghiên cứu từ đáy đại dương đến tầng bình lưu. Có thể bố trí tới 20 phòng thí nghiệm cho nhiều nghiên cứu khác nhau trên tàu và tàu cũng có một tổ hợp trực thăng cho hai trực thăng loại Ka-32, Mi-8, Mi-38 và tối đa 170 nhà khoa học, một bãi đáp trực thăng và một nhà chứa máy bay, cho phép tiếp nhận và bảo dưỡng các mẫu máy bay nói trên.
Đặc điểm công nghệ chính của NES theo quan điểm năng lượng là hệ thống đẩy điện. Tàu sẽ được trang bị máy phát điện diesel và chân vịt lái có động cơ điện được tích hợp vào nacelle của chân vịt, cung cấp công suất 16 MW và tuân thủ tiêu chuẩn lớp băng Arc7. Con tàu sẽ có thể dỡ hàng trên bờ biển không được trang bị và vận chuyển hàng hóa lên tới 2,5 nghìn tấn, điều này sẽ làm tăng đáng kể khả năng tiếp cận các trạm cực. Do kích thước của tàu tăng lên, tổng công suất của các đơn vị đẩy phải là 16 MW (2 chân vịt lái, mỗi chân vịt 8 MW), ngoài ra, phải đáp ứng các yêu cầu của lớp băng RMRS Arc7.
Nhiệm vụ chính của tàu nghiên cứu mới sẽ là cung cấp cho các trạm cực của Nga, nơi mà khả năng tiếp cận thường bị hạn chế bởi băng không thể vượt qua. Đặc biệt, nó sẽ có khả năng kỹ thuật để dỡ hàng thám hiểm trên bờ biển không được trang bị. Tàu cũng sẽ có thể vận chuyển hàng hóa cần thiết cho nghiên cứu và nhu yếu phẩm với khối lượng lên tới 2,5 nghìn tấn. Công tác nghiên cứu khoa học trên biển sẽ đòi hỏi khả năng cơ động cao từ tàu, điều này cũng được tính đến trong dự án.
Hợp đồng xây dựng Ivan Frolov đã được ký vào tháng 3 năm 2023. Chuyến thám hiểm đầu tiên được lên kế hoạch vào tháng 1-tháng 2 năm 2029. Con tàu sẽ kết hợp các chức năng của tàu nghiên cứu, tàu chở khách, tàu phá băng, tàu chở hàng khô và tàu container, cho phép tiến hành nghiên cứu trong nhiều điều kiện khác nhau - từ tầng bình lưu đến đáy đại dương. Việc hoàn thành xây dựng dự kiến vào năm 2028.
Các đặc điểm chính của tàu nghiên cứu Dự án 23680:
- Chiều dài tối đa 160,4 m
- Chiều rộng tối đa 26 m
- Chiều cao mạn là 13,5 m
- Mớn nước 8,5 m
- Lượng giãn nước khoảng 25.000 tấn
- Trọng tải khoảng 9200 tấn
- Thủy thủ đoàn và nhân viên đặc biệt 240 người.
Chúng ta hãy nhớ lại rằng hợp đồng đóng tàu nghiên cứu và thám hiểm Ivan Frolov đã được ký vào tháng 3 năm 2023. Vào tháng 5, công ty đã chọn Cục Thiết kế Nevskoye làm đơn vị thiết kế tàu. Vào tháng 6 năm 2023, mô hình RPV đã được thử nghiệm trong đường hầm gió tại Trung tâm Nghiên cứu Nhà nước Krylov, trong đó các đặc điểm khí động học của đơn đặt hàng đã được xác định. Vào tháng 12 năm 2023, quá trình cắt kim loại cho tàu bắt đầu tại Xưởng đóng tàu Admiralty. Và vào tháng 4 năm 2024, mô hình tàu đã được thử nghiệm tại Bể băng của Viện Nghiên cứu Bắc Cực và Nam Cực.
Theo các nhà phát triển, Ivan Frolov sẽ kết hợp chức năng của một tàu khoa học, tàu chở khách, tàu phá băng, tàu chở hàng khô, tàu chở dầu và tàu container. Các phòng thí nghiệm trên tàu sẽ được trang bị thiết bị cho phép tiến hành nghiên cứu theo định dạng từ tầng bình lưu đến đáy đại dương.
Con tàu dự kiến hoàn thành vào năm 2028, với chuyến thám hiểm đầu tiên dự kiến bắt đầu vào tháng 1-tháng 2 năm 2029.
(www1.ru)
ETU "LETI" đã tạo ra nguồn cung cấp điện liên tục để cung cấp điện cho vùng Bắc Cực
17 tháng 8 năm 2024
Trong các hệ thống điện cục bộ nằm xa hệ thống điện thống nhất của đất nước, có một vấn đề là liên tục cung cấp cho người tiêu dùng điện áp chất lượng cao, LETI đưa tin. Trong trường hợp các hệ thống dựa trên năng lượng tái tạo, công suất phát ra phụ thuộc đáng kể vào các điều kiện bên ngoài (tốc độ gió, lượng bức xạ mặt trời, v.v.). Trong trường hợp các nguồn năng lượng không tái tạo, chẳng hạn như nhà máy điện diesel, các thông số điện áp có thể thay đổi đáng kể trong quá trình vận hành khi kết nối và ngắt kết nối các tải mạnh.
Để đảm bảo chất lượng điện ổn định trong các hệ thống năng lượng phân tán cục bộ, có thể sử dụng nhiều nguồn cung cấp điện liên tục có hệ thống điều khiển riêng. Trong những điều kiện như vậy, cần phải giải quyết các vấn đề đồng bộ hóa các hệ thống động lực ghép yếu trong khi vẫn duy trì các chỉ số chất lượng điện.
Nguồn điện không ngắt của chúng tôi khác với các nguyên mẫu hiện có ở hiệu suất và hiệu suất năng lượng cao hơn, giám đốc dự án, phó giáo sư của Khoa Kỹ thuật Điện và Công nghệ Chuyển đổi (EECT) tại ETU "LETI" Yuri Perevalov cho biết.
"Ngoài ra, tốc độ đồng bộ hóa thiết bị với mạng trong trường hợp ngắt kết nối các doanh nghiệp công nghiệp khỏi nguồn điện là dưới 20 ms, tức là một chu kỳ điện áp mạng. Điều này đạt được nhờ sử dụng công nghệ "bản sao kỹ thuật số", được phát triển cho hệ thống này dựa trên các mô hình mạch số có độ chính xác cao của bộ chuyển đổi năng lượng điện."
Nguyên mẫu bao gồm một hệ thống lưu trữ năng lượng dựa trên pin lithium-ion với hệ thống quản lý pin thông minh. Phần nguồn của bộ chuyển đổi năng lượng điện của nguyên mẫu được chế tạo trên đế phần tử silicon carbide (SIC) hiện đại, được phát triển tại ETU "LETI".
Một công nghệ mới để tạo khuôn ép đã được phát triển tại DSTU PIS
22 tháng 10 năm 2024
Nhóm nghiên cứu của Trường Kỹ thuật tiên tiến thuộc Đại học Kỹ thuật Don State (DSTU) — Viện Kỹ thuật cơ khí tiên tiến "Rostselmash" — đã áp dụng một công nghệ độc đáo về các biển báo có thể thay thế cho khuôn ép phun nhựa. Công nghệ này giúp giảm chi phí sản phẩm, loại bỏ nhu cầu phải tạo khuôn riêng cho từng mặt hàng. Điều này được nêu trên trang web của trường đại học.
Khuôn do các kỹ sư phát triển có thể sản xuất tới tám loại sản phẩm. Việc định hình lại khuôn chỉ mất 20 phút. Bước tiếp theo trong quá trình phát triển là tăng số lượng tổ, điều này sẽ giúp giảm chi phí cho sản phẩm cuối cùng và tăng tốc độ sản xuất.
"Khuôn là yếu tố chính quyết định năng suất, chất lượng sản phẩm và hiệu quả chi phí của quy trình đúc. Hơn nữa, đây là nguồn rủi ro đầu tư chính và thường là yếu tố đắt đỏ nhất của hệ thống đúc. Không có nhiều nhà sản xuất khuôn mẫu của Nga trên thị trường. Đồng thời, tổng khối lượng khuôn mẫu được sản xuất tại Nga không vượt quá 1% công suất thị trường. Ngoài ra, hầu hết các công ty Nga sản xuất khuôn mẫu không phải cho thị trường mà cho sản xuất đúc của riêng họ."
Vladislav Pigenko là giám đốc của Viện Kỹ thuật cơ khí tiên tiến Rostselmash.
Theo Vladislav Pigenko, Viện Kỹ thuật cơ khí tiên tiến "Rostselmash" đang tích cực phát triển lĩnh vực này - đã đầu tư và đặt hàng thiết bị chuyên dụng để sản xuất khuôn ép, và các chuyên gia kỹ thuật và kỹ thuật đang được tuyển dụng cho cả sản xuất và thiết kế khuôn ép. Ngoài ra, IPM "Rostselmash" có kế hoạch đào tạo và đào tạo lại nhân sự để thiết kế và sản xuất khuôn ép.
Iran chuẩn bị lắp ráp và bán xe ô tô Iran Khodro Tara tại Nga
18 tháng 10 năm 2024
Những chiếc xe đầu tiên có thể mở cốp bằng cách vẫy chân dự kiến sẽ được tung ra thị trường sớm nhất là vào tháng 1 năm 2025
Iran Khodro, công ty ô tô lớn nhất của Iran, đang chuẩn bị mẫu xe Tara nâng cấp của mình cho OTTS để lắp ráp hàng loạt tại Nga và bắt đầu bán ra thị trường ô tô Nga vào năm 2025. Kênh Telegram chuyên biệt "Russian Automobile etc." đã đưa tin về điều này
Hình ảnh Kênh Telegram "Russian car etc"
Theo ông, mẫu xe Iran Khodro Tara 2025 mới đã được phát hiện tại diễn đàn kinh doanh ô tô CarX – 2024 vào đầu tháng 10 và đang được gửi đến FSUE NAMI để thử nghiệm. Xe có các nút nâng cửa sổ ở vị trí khác, tùy chọn mở cốp bằng cách vẫy chân, hệ thống truyền động điện mới cho ghế trước, hệ thống quang học và một số cập nhật khác. Chiếc xe này, sau khi nhận được OTTS vào giữa tháng 12 năm 2024, sẽ gia nhập thị trường Nga vào tháng 1 năm 2025. Song song với việc bắt đầu bán, sẽ rõ ràng tại nhà máy nào của Nga sẽ bắt đầu lắp ráp Iran Khodro Tara.
Hình ảnh Kênh Telegram "Russian car etc"
Lưu ý rằng họ có kế hoạch bắt đầu lắp ráp với SKD (lắp ráp từ sáu khối lớn), và sau đó dần chuyển sang CKD. Việc ra mắt sẽ mất ít nhất sáu tháng.
Về giá của chiếc xe mới, như Vyacheslav Koltunov, một nhà tiếp thị cho nhà phân phối Iran Khodro Mamarus, lưu ý, trước khi tăng phí tái chế, phiên bản trước của Iran Khodro Tara với hộp số tự động có giá 1,9 triệu rúp. Và phía Iran muốn giữ nguyên mức giá này cho năm 2025.
(www1.ru)