Rosatom lần đầu tiên sử dụng công nghệ tinh chế nhiên liệu từ nhiên liệu hạt nhân đã qua sử dụng, hay còn gọi là tinh chế kết tinh
Nga đã phát triển một công nghệ hiệu quả và an toàn hơn để tách vật liệu khỏi nhiên liệu hạt nhân đã qua sử dụng (SNF). Công nghệ này sẽ được sử dụng trong mô-đun xử lý của tổ hợp trình diễn thử nghiệm. Đây là công nghệ gì và có đặc điểm gì?
Khép kín chu trình hạt nhân (Close the nuclear cycle) Công nghệ do Rosatom tạo ra được gọi là “tinh chế kết tinh” và đây sẽ là giai đoạn cuối cùng của quá trình xử lý thủy luyện nhiên liệu hỗn hợp urani-plutoni nitride đã chiếu xạ (MNUP). Đây là giải pháp thay thế cho phương pháp chiết lỏng hiện đang được sử dụng để tinh chế vật liệu.
Những lợi ích của innovation là gì? - Cho phép bạn thu được urani, plutoni và neptunium với ít chất thải nguy hại hơn. - Cần ít thuốc thử hơn. - Thiết bị dễ sản xuất hơn và có kích thước nhỏ hơn.
Công nghệ này không chỉ thân thiện với môi trường hơn mà còn giúp bạn tiết kiệm thuốc thử.
Quá trình này sẽ được triển khai trong khuôn khổ của một tổ hợp năng lượng trình diễn thử nghiệm tại thành phố Seversk, Vùng Tomsk, nơi lò phản ứng BREST-OD-300 cải tiến đang được xây dựng - lò phản ứng thế hệ thứ 4 đầu tiên sẽ cung cấp chu trình nhiên liệu khép kín (closed fuel cycle).
“Các công nghệ tái chế nhiên liệu đã chiếu xạ có tầm quan trọng đặc biệt đối với việc khép kín chu trình nhiên liệu hạt nhân tại ODEK. Các vật liệu tách ra từ nhiên liệu hạt nhân đã qua sử dụng sẽ được gửi đi để chế tạo lại sau khi tái chế. Do đó, hệ thống này sẽ dần trở nên thực tế tự chủ và độc lập với nguồn cung cấp năng lượng bên ngoài”, một báo cáo từ TVEL, bộ phận nhiên liệu của Rosatom (MASHNEWS) lưu ý.
Các biện pháp trừng phạt đối với urani và Rosatom Năng lượng hạt nhân của Nga với những phát triển mới đang ngày càng trở nên cạnh tranh hơn, và điều này xảy ra trong bối cảnh Hoa Kỳ đang cố gắng loại bỏ ngành công nghiệp hạt nhân của Nga khỏi lĩnh vực năng lượng toàn cầu nhưng không thành công.
Kể từ đầu năm, Washington đã áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với các công ty con của Rosatom: Rusatom Arctic, Innohub và FSUE NITI im A.P. Alexandrova. Và vào đầu tháng 5, Thượng viện Hoa Kỳ đã phê chuẩn lệnh cấm nhập khẩu uranium làm giàu của Nga, mặc dù thực tế là khoảng một phần ba nguồn cung cấp nhiên liệu cho Hoa Kỳ đến từ Nga. Các nhà máy điện hạt nhân của Hoa Kỳ sẽ hoạt động như thế nào trong những điều kiện như vậy chỉ đơn giản là một bí ẩn.
50% công suất làm giàu uranium nói chung gắn liền với Liên bang Nga và các hạn chế có thể ảnh hưởng đến toàn thế giới:
“Nếu người Mỹ buộc châu Âu cấm nhiên liệu của Nga, thì 20-25 phần trăm ngành công nghiệp điện hạt nhân sẽ cắt giảm sản lượng xuống một nửa hoặc hoàn toàn. Tất nhiên, sẽ có những giải pháp thay thế, nhưng giá sẽ tăng - tối thiểu là mười phần trăm”, người sáng lập công ty vận tải Nga-Trung Quốc RusTransChina, Alexander Strelnikov (Lenta.ru) cho biết thêm.
Nhìn chung, Nhà Trắng sẽ sụp đổ nhanh hơn những nỗ lực của họ có thể tạo ra kết quả.
Thị trường dược phẩm phóng xạ của Nga có thể tăng gấp đôi vào năm 2030. Một nhà máy mới hiện đang được xây dựng tại Obninsk để sản xuất chúng. Và Nhà máy điện hạt nhân Leningrad đang phát triển sản xuất các đồng vị được sử dụng trong y học. Năm nay, các nhà khoa học hạt nhân đã xoay xở để có được một lô thử nghiệm samarium-153. Về cách sản xuất đồng vị, trong một báo cáo đặc biệt của Natalya Solovyova.
Nhà máy Aerotrade tại thành phố Irkutsk là doanh nghiệp lớn nhất ở Nga chuyên sản xuất thuyền bay (airboat). Một số mẫu thuyền như vậy với nhiều sửa đổi khác nhau đang được sản xuất hàng loạt. Hiện nay, cả người tiêu dùng tư nhân và các cơ quan chính phủ đều có nhu cầu về dòng sản phẩm này.
Trong số đó có cả các cơ quan thực thi pháp luật và các dịch vụ khẩn cấp khác. Thuyền bay (airboat) là loại tàu nhỏ với động cơ đẩy nổi trên mặt nước. Chúng không có cánh quạt, không có vòi rồng, không có bánh lái dưới nước. Con tàu được dẫn động bởi chân vịt đẩy và nó di chuyển nhờ các bánh lái không khí điều khiển dòng chảy từ chân vịt. Nhờ thiết kế này, airboat rất giống xe lội nước mọi địa hình. Nó có thể di chuyển qua vùng nước nông, qua các vùng nước có tảo mọc um tùm, qua cái gọi là "tuyết tan", đặc trưng của vùng ôn đới và vùng cực (không còn là nước lỏng, nhưng chưa phải là nước đá), và nhảy qua các vùng nông và khu đất nhỏ. Rõ ràng là do các đặc điểm này, thuyền bay đang có nhu cầu ở nhiều cơ quan thực thi pháp luật và các dịch vụ khẩn cấp khác nhau.
Và nhà máy Aerotrade ở thành phố Irkutsk chuyên sản xuất các loại thuyền bay.
“Sản phẩm của chúng tôi được thiết kế để sử dụng trong mọi mùa. Các tàu của chúng tôi có thể lướt bên trên mặt nước, có thể di chuyển ở vùng nước nông, trên băng và trên thuyết tan, vượt qua bãi cát và đá cũng như đống rác. Về nguyên tắc, chúng có thể đi lại trên mọi bề mặt. Airboat của chúng tôi có thân tàu bơm hơi được làm từ vải polyvinyl clorua bền. Các sản phẩm của công ty rất đa dạng, phong phú, các thuyền bay khác nhau về kích thước thân tàu (chiều dài - từ 5m đến 8m).
Nhưng tất cả chúng đều có tên thương mại là "Piranha". Chúng bắt đầu được sản xuất hàng loạt 24 năm trước đây, và cho đến năm 2015-2016 nhà máy của chúng tôi đã là nhà sản xuất airboat duy nhất ở Nga. Cái tên “Piranha” đã trở thành tên gọi chung của thuyền bay.
Hiện có nhu cầu mạnh mẽ của người tiêu dùng, nhất là những thợ săn và ngư dân tư nhân, các công ty du lịch cũng như các cơ quan bảo vệ môi trường (bảo vệ rừng và khu bảo tồn, dịch vụ giám sát ngư trường) và tất nhiên là Bộ Tình trạng Khẩn cấp”, - cô Elena Berezhnaya, trợ lý tổng giám đốc công ty Aerotrade, lưu ý trong cuộc phỏng vấn với Sputnik.
Tại Triển lãm “An ninh Tích hợp 2024” vừa được tổ chức ở khu vực Matxcơva, công ty Aerotrade đã giới thiệu chiếc thuyền lớn nhất của mình được chế tạo trên cơ sở airboat Piranha-6. Tên của nó là khác - "Fortes" ( tiếng Latin "mạnh mẽ"). Theo trợ lý của Tổng Giám đốc nhà máy, tàu loại này được tạo ra theo đơn đặt hàng của chính phủ, được trang bị động cơ turbodiesel của Nga có công suất 158 mã lực: dễ vận hành, không có thiết bị điện tử phức tạp và được trang bị động cơ tiết kiệm nhiên liệu. Mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ diesel là 20 l/h, trong khi động cơ xăng trên thuyền bay có cùng kích thước tiêu thụ ít nhất 80 l/h.
Cô Elena Berezhnaya nói tiếp: “Hệ thống đẩy của chiếc thuyền này bao gồm cánh quạt và bộ phận khí động học do Nga sản xuất. Nhân tiện, bộ phận khí động học là một trong những đặc điểm của airboat do công ty chúng tôi phát triển. Các nhà sản xuất khác thường sử dụng chân vít làm từ sợi thủy tinh. Nhưng chúng rất mỏng manh: nếu dù chỉ một cánh quạt bị hỏng, chiếc thuyền bay sẽ không thể di chuyển xa hơn. Thuyền bay Fortes được trang bị cánh quạt bằng hợp kim nhôm được bao bọc bởi một vòng khí động học. Ngay cả khi có vật lạ chạm vào lưỡi dao, chân vịt sẽ không xảy ra chuyện gì; thuyền bay sẽ không bị mất tốc độ. Một cặp chân vịt diesel giúp thuyền bay tăng tốc lên 75 km/h và tầm hoạt động của airboat Fortes là 750 km”.
Các đặc tính của aeroboat Fortes Thuyền bay Fortes còn có một đặc tính nữa. Đây là sự kết hợp giữa airboat và thủy phi cơ! Ở phần mũi của nó có một động cơ khác để bơm đệm khí dưới đáy. Chính điều này cung cấp cho airboat khả năng off-road bổ sung. Ví dụ, ở vùng đất ngập nước hoặc khi xuất phát từ cát hoặc băng ướt. Sản phẩm của Nhà máy Aerotrade được biết đến rộng rãi ở thị trường nước ngoài.
“Trước khi bắt đầu những sự kiện mà mọi người đều biết, chúng tôi đã cung cấp các loại airboat cho Canada và New Zealand. Còn hiện nay, xuất khẩu của chúng ta chủ yếu tập trung vào các quốc gia hậu Xô viết và các nước thân thiện. Belarus và Kazakhstan mua nhiều thuyền bay từ chúng tôi.
Và Mông Cổ, một quốc gia nội lục với địa hình chủ yếu là thảo nguyên và núi cao, nhưng ở đó có một số hồ lớn và mạng lưới sông nhỏ, ngoài ra, ngành du lịch ở nước láng giềng đang trên đà phát triển. Và hóa ra thuyền bay của chúng tôi là cần thiết cho việc đó.
Đối với khách hàng từ các nước nhiệt đới, họ cũng có nhu cầu về những chiếc airboat của chúng tôi. Tuy nhiên, họ bối rối trước thân thuyền bơm hơi: liệu nó có thể chống chịu với răng cá sấu không? Tôi đảm bảo với các bạn: chúng tôi có một số mẫu thuyền bay để giải quyết vấn đề này”, - trợ lý tổng giám đốc nhà máy Aerotrade ở thành phố Irkutsk cho biết trong cuộc phỏng vấn với Sputnik.
Máy bay ném bom không người lái Golub đã vượt qua các bài kiểm tra chiến đấu trong điều kiện mặt trận
Trong khu vực của một hoạt động quân sự đặc biệt, máy bay ném bom không người lái Golub, có khả năng tự động nhận dạng bộ binh bằng mạng nơ-ron, đã được thử nghiệm trong chiến đấu. UAV tấn công do Stratim phát triển đã khẳng định được hiệu quả của nó. Một đại diện của công ty đã công bố điều này tại triển lãm và diễn đàn Helirussia 2024.
Ông lưu ý rằng máy bay không người lái được trang bị một trống có thể thay thế để lắp 12 viên đạn súng phóng lựu phân mảnh (FOG) hoặc một quả mìn 82 mm theo lựa chọn của người vận hành. Để thực hiện ném bom, máy bay không người lái có thể sử dụng công nghệ thị giác máy để tập trung vào mục tiêu bằng camera và lơ lửng trên đó.
“Khi người vận hành chọn cách áp dụng tải trọng trên mục tiêu tấn công, máy bay không người lái rất thường bị gió thổi bay. Ở đây, máy bay không người lái lơ lửng trên một ô vuông cụ thể bằng camera mà không cần sự can thiệp của người vận hành. Máy bay không người lái được trang bị hệ thống liên lạc chỉ huy của chúng tôi, hoạt động trong dải tần số không bị nhiễu. Chúng tôi đã thử nghiệm thành công trong vùng SVO, cho Golub bay qua các hệ thống tác chiến điện tử đang hoạt động và thả FOG trực tiếp vào chúng. Tác chiến điện tử không thể chống lại thiết bị theo bất kỳ cách nào, vì hiện tại các tần số như vậy không bị triệt tiêu", một đại diện của công ty cho biết.
Nhiệm vụ chính của Dove là phát hiện và vô hiệu hóa các điểm tập trung của quân địch; máy bay không người lái này có thể nhận dạng bộ binh một cách hiệu quả. Tên của máy bay không người lái, như một đại diện của Stratim lưu ý, tượng trưng cho khả năng chiến đấu của nó: giống như chim bồ câu bay vòng quanh đầu mọi người gây bất tiện cho họ, máy bay không người lái này thả lựu đạn vào kẻ thù.
Tầm bay của máy bay không người lái lên tới 10 km. Độ cao bay - 500 m, tốc độ - từ 40 km/h. Dựa trên kết quả của hoạt động thử nghiệm, máy bay không người lái đã được cải tiến và hiện công ty phát triển đang chuẩn bị sản xuất hàng loạt.
Công ty Stratim, được thành lập vào năm 2022 tại Moscow, chuyên phát triển và sản xuất máy bay không người lái tấn công và trinh sát. Nòng cốt của nhóm là những người tốt nghiệp từ các trường đại học kỹ thuật hàng đầu của Nga, chẳng hạn như Học viện Hàng không Moscow (MAI) và Đại học Kỹ thuật Nhà nước Bauman Moscow (MSTU).
Từ Bắc Cực đến Châu Phi - UAV "Aist" mới nhất để làm việc trong điều kiện khắc nghiệt đã được trình làng tại HeliNga-2024. Sự phát triển của công ty nội địa Drone Solutions sẽ giúp ích cả trong việc khám phá các khu vực xa xôi trên hành tinh của chúng ta và giải quyết các vấn đề trên chiến trường. ▪️Tầm bay của “Aist” lên tới 400 km. Máy bay không người lái có thể đạt tốc độ lên tới 90 km/h. ▪️UAV có thể mang tải trọng lên tới 10 kg với trần bay thực tế là 2500 m. ▪️Máy bay không người lái có hệ thống thị giác máy và các yếu tố AI. "Aist" có khả năng thực hiện các nhiệm vụ trinh sát và tấn công trên chiến trường, cũng như vận chuyển các máy bay không người lái nhỏ về phía sau phòng tuyến của kẻ thù. "Aist" đã được sản xuất hàng loạt, bao gồm cả đơn đặt hàng của Bộ Quốc phòng Nga. (FB Mùa Thu Vàng) Video https://www .facebook.com/100009358472511/videos/976497594022429?idorvanity=663433100416306
Trung tâm kỹ thuật Airbus ở Nga trước đây đã cho thấy những phát triển trong lĩnh vực hệ thống máy bay không người lái dân dụng
Tập đoàn ICAR, chuyên về phát triển và sản xuất các hệ thống và linh kiện hàng không dân dụng, đã trình làng tại triển lãm công nghiệp trực thăng HeliRussia-2024 một mô hình cập nhật của máy bay trực thăng không người lái dân dụng SH-450 M. Mô hình này là sự phát triển hơn nữa của UAS SH-450.
Phiên bản nâng cấp của máy bay trực thăng không người lái bao gồm những cải tiến về thân máy bay, hệ thống động cơ, hệ thống nhiên liệu, khung gầm và hộp số. Những cải tiến được sử dụng trong SH-450 M đã làm tăng độ tin cậy và sự xuất sắc về mặt công nghệ của máy bay không người lái. Các đặc điểm hoạt động của máy bay trực thăng cũng đã được cải thiện và trọng lượng khô đã giảm 20 kg. Vào cuối năm 2024, ICAR có kế hoạch sản xuất và giao cho khách hàng 20 mẫu sản xuất của SH-450 M.
Tập đoàn ICAR được thành lập vào năm 2024 trên cơ sở trung tâm kỹ thuật của tập đoàn Airbus, sau khi SVO ra đời, tập đoàn này đã cắt đứt quan hệ đối tác với Nga. Trong hơn 20 năm tồn tại, trung tâm kỹ thuật này đã triển khai hơn 200 dự án trong ngành hàng không, ô tô và đường sắt. Kể từ năm 2023, ICAR đã tích cực thiết kế máy bay không người lái phục vụ mục đích dân sự.
Các cơ sở sản xuất của tập đoàn ICAR nằm trong khu công nghiệp Rudnevo, trên lãnh thổ của đặc khu kinh tế Technopolis Moscow. Cơ sở này là một phần của hệ sinh thái nghiên cứu và sản xuất cung cấp một chu trình hoàn chỉnh về phát triển, thử nghiệm, chứng nhận và sản xuất hàng loạt máy bay không người lái.
Chủ tịch JSC GC "ICAR" Boris Bogomolov lưu ý rằng kinh nghiệm thành công của kỹ thuật hàng không tích lũy trong hơn 20 năm, cùng với các phát triển hiện có của máy bay không người lái, các phòng thiết kế, trung tâm sản xuất và thử nghiệm riêng, cho phép công ty đạt đến một cấp độ mới trong thiết kế và sản xuất hàng loạt BASS dân dụng.
Tại gian hàng ICAR tại trung tâm triển lãm Crocus Expo, những phát triển mới trong lĩnh vực cơ sở linh kiện cũng được trình bày, bao gồm cả hệ thống lái được sử dụng làm ổ điện cho SH-450 M và các thiết bị tương tự. Động cơ điện "EDM-8724-100" cho máy bay nhiều cánh quạt đã được trình diễn như một đơn vị năng lượng, là một sản phẩm tương tự về mặt chức năng của các sản phẩm nước ngoài và là một bước tiến tới việc thay thế nhập khẩu cơ sở linh kiện.
Máy bay SJ-100 bắt đầu bay để thử nghiệm chứng nhận. Máy bay này gồm các linh kiện của Nga, ngoại lệ duy nhất là vẫn dùng động cơ SaM146 của Pháp Nga như trước. Động cơ PD-8 của Nga đang trong quá trình hoàn thiện và thử nghiệm riêng. Khi PD-8 hoàn thành thì nó sẽ thay thế động cơ SaM146 trên máy bay đã được thử nghiệm ở đây, và tiến hành bay thử nghiệm tiếp.
Mẫu máy bay SJ-100 đầu tiên có số đuôi 97021 đã cất cánh lần đầu tiên sau khi bay từ Komsomolsk-on-Amur và trải qua các cuộc kiểm tra và thử nghiệm trên mặt đất. Các chuyến bay sẽ được thực hiện như một phần của các cuộc thử nghiệm chứng nhận chuyến bay theo chương trình thay thế nhập khẩu. Là một phần của chuyến bay đầu tiên, diễn ra tại sân bay LII. MM. Gromov ở Zhukovsky, một hệ thống nhiên liệu trong nước đã được thử nghiệm.
Máy bay được nâng lên bởi phi hành đoàn gồm chỉ huy Vadim Shirokikh, phi công thử nghiệm Leonid Chikunov, chuyên gia trung tâm chứng nhận Mikhail Trubnikov, cũng như kỹ sư thử nghiệm bay hàng đầu, người vận hành trên máy bay Denis Velizhanin và kỹ sư thử nghiệm bay hàng đầu, người vận hành trên máy bay, chuyên gia trung tâm chứng nhận Gevorg Matsakyan. Chuyến bay đầu tiên bao gồm thử nghiệm hệ thống nhiên liệu trong nước mới của máy bay, dịch vụ báo chí của UAC đưa tin.
“Thời gian bay là 2,5 giờ, trong đó đã thực hiện 15 chế độ thử nghiệm – Thiết bị hoạt động mà không gặp sự cố. Để đẩy nhanh chương trình, mẫu máy bay đầu tiên đang bay trên động cơ SaM146 của Pháp-Nga.”, một đại diện của UAC cho biết.
Trước đó, các chuyên gia của Yakovlev đã tiến hành thành công các cuộc thử nghiệm trên mặt đất đối với bánh đáp, xác nhận hoạt động của cửa và cửa sập của máy bay, đồng thời kiểm tra màn hình trong buồng lái và khả năng di chuyển của các bề mặt điều khiển của máy bay.
Theo Phó Tổng giám đốc UAC phụ trách Hàng không dân dụng, Tổng giám đốc Yakovlev PJSC Andrei Boginsky, khoảng 200 chuyến bay sẽ được hoàn thành vào cuối năm 2025. Cường độ thử nghiệm bay sẽ tăng lên khi hai nguyên mẫu nữa tham gia chứng nhận, hiện đang chờ lắp động cơ PD-8 của Nga tại Komsomolsk-on-Amur.
Video
Ông cho biết thêm rằng Yakovlev hiện đã ký hợp đồng cung cấp hơn 150 máy bay, bao gồm các thỏa thuận với tập đoàn Aeroflot và hơn 60 đơn đặt hàng từ các hãng hàng không khác.
Vào tháng 12 năm 2023, người đứng đầu UAC, Yuri Slyusar, đã tuyên bố trong một cuộc phỏng vấn với kênh truyền hình Rossiya 24 rằng chuyến bay đầu tiên của SJ-100 với động cơ PD-8 trong nước dự kiến sẽ diễn ra vào đầu năm 2024. Vào cuối tháng 2, người ta biết rằng việc bắt đầu giao máy bay sẽ bị hoãn lại đến năm 2026. Dịch vụ báo chí của Rostec đưa tin rằng vào năm 2026, các công ty có ý định giao 30 chiếc Superjet mới.
Vào ngày 6 tháng 6, trong Diễn đàn Kinh tế Quốc tế St. Petersburg, người đứng đầu Bộ Công thương, Anton Alikhanov, đã nói với các phóng viên rằng chuyến bay đầu tiên của máy bay SJ-100 thay thế hoàn toàn nhập khẩu được lên lịch vào năm 2025. "Có một số lý do... Rõ ràng là việc chứng nhận đòi hỏi khá nhiều thời gian, thử nghiệm và không thể có bất kỳ sự nhượng bộ, tăng tốc hoặc ngoại lệ nào, bởi vì, như các đồng nghiệp của tôi trong khối vận tải nói, những quy tắc này thường được viết bằng máu và chúng phải được tuân thủ", Anton Alikhanov bình luận.
“Chuyến bay này đánh dấu sự khởi đầu của chương trình thử nghiệm bay, chiếm một phần đáng kể trong công việc trong quá trình chứng nhận sửa đổi thay thế nhập khẩu của máy bay. Tổng cộng, đến cuối năm 2025, chúng tôi phải thực hiện khoảng 200 chuyến bay, cường độ của chúng chắc chắn sẽ tăng lên khi bổ sung thêm hai nguyên mẫu nữa vào các cuộc thử nghiệm, hiện đang chờ lắp động cơ PD-8 tại Komsomolsk-on-Amur. Các cuộc thử nghiệm này sẽ cho phép chúng tôi đảm bảo an toàn cho hàng triệu hành khách sẽ lên máy bay SJ-100 trong những năm tới. Hiện chúng tôi có đơn xin cung cấp hơn 150 máy bay: ngoài hợp đồng với Tập đoàn Aeroflot, còn có hơn 60 đơn đặt hàng từ các hãng hàng không khác nhau”, Phó Tổng giám đốc UAC phụ trách Hàng không dân dụng - Tổng giám đốc Yakovlev PJSC Andrey Boginsky lưu ý.
Ba máy bay nguyên mẫu SJ-100 sẽ tham gia thử nghiệm chứng nhận trong hai năm tới:
- Máy bay 97021 (s/n 97001) – Động cơ Pháp-Nga SaM146, một phần thiết bị nhập khẩu đã được thay thế bằng thiết bị của Nga. Ngày 27 tháng 4 năm 2024, nó đã bay từ Komsomolsk-on-Amur đến Zhukovsky với một điểm hạ cánh trung gian tại Tolmachevo. Thực hiện các chuyến bay theo chương trình thử nghiệm chứng nhận tại Zhukovsky; - Máy bay 97012 (s/n 95157) – Động cơ Nga PD-8, thay thế một phần các thành phần nhập khẩu. Đặt tại Komsomolsk-on-Amur, chờ chứng nhận động cơ PD-8; - Máy bay 97023 (s/n 97003) – Động cơ Nga PD-8, thay thế hoàn toàn các thành phần nhập khẩu. Đặt tại Komsomolsk-on-Amur, chờ chứng nhận động cơ PD-8 và thiết bị trong nước.
Các nhà khoa học Nga phát hiện trữ lượng dầu mỏ lớn nhất thế giới Các nhà khoa học Nga đã thực hiện một trong những khám phá quan trọng nhất - trữ lượng dầu thô lớn nhất đã được phát hiện. Như đã báo cáo vào tháng 5, những khoản trữ lượng dầu thô này nằm ở Nam Cực, lãnh thổ mà Vương quốc Anh tuyên bố chủ quyền. Tuy nhiên, công việc tiếp theo để làm rõ địa chất và địa lý của phát hiện cho thấy các thành tạo dầu khí mở rộng hơn nhiều so với vùng ảnh hưởng của London, mặc dù chúng có mối liên hệ chặt chẽ với nhau. OilPrice viết về điều này. Trữ lượng được phát hiện ước tính chứa khoảng 511 tỷ thùng dầu, gấp khoảng 10 lần sản lượng của Biển Bắc trong 50 năm qua. Bất chấp lệnh cấm phát triển và sản xuất trong khu vực, cũng như việc thế giới dần dần từ bỏ nhiên liệu hóa thạch, việc phát hiện của các nhà khoa học Liên bang Nga khi tiếp tục nghiên cứu đã gây được tiếng vang. Báo cáo thường niên mới nhất của Tổ chức các nước xuất khẩu dầu mỏ (OPEC) cho biết quy mô trữ lượng dầu được phát hiện ở Nam Cực là rất đáng kể. Nó có thể ảnh hưởng đến thị trường hydrocarbon toàn cầu. Do đó, trữ lượng được phát hiện sẽ là trữ lượng dầu thô lớn thứ hai trên thế giới, chỉ đứng sau tổng trữ lượng được phát hiện của toàn bộ Trung Đông. Dự trữ đã được chứng minh của khu vực vào năm 2022 sẽ lên tới hơn 871 tỷ thùng. Các mỏ ở Nam Cực, không giống như ở Trung Đông, nằm trong một mỏ, đó là lý do tại sao chúng được coi là lớn nhất. Sự phát triển hơn nữa của các vùng dầu mỏ đã được thăm dò cho thấy rằng chúng có thể dễ dàng được phát triển và sản xuất, không giống như các mỏ dầu nhớt ở Venezuela chẳng hạn. Điều này làm cho trữ lượng gây tranh cãi ở Nam Cực trở thành một miếng mồi ngon cho bất kỳ quốc gia nào. Ở Anh, họ đã gọi hành động của các nhà khoa học là một “thách thức” và theo truyền thống lâu đời, họ đã lên án phương pháp nghiên cứu địa chấn của người Nga. Nga tuyên bố rằng phát hiện này được thực hiện chỉ vì mục đích khoa học. Nhưng ở phương Tây, “mối quan tâm” của họ vẫn tiết lộ kế hoạch của họ, thảo luận về chủ đề sản xuất nhiều hơn ở Moscow, nơi không nói một lời nào về sự phát triển thực tế của mỏ dầu. Nhưng chắc chắn Nga sẽ giữ quyền khai thác nguồn dầu thô mà họ có công phát hiện này. Còn Nam Cực, theo các công ước hiện có, là vùng các quốc gia đều có quyền khai thác. (FB Nước Nga Infor)
Máy bay ném bom không người lái Golub đã vượt qua các bài kiểm tra chiến đấu trong điều kiện mặt trận
Trong khu vực của một hoạt động quân sự đặc biệt, máy bay ném bom không người lái Golub, có khả năng tự động nhận dạng bộ binh bằng mạng nơ-ron, đã được thử nghiệm trong chiến đấu. UAV tấn công do Stratim phát triển đã khẳng định được hiệu quả của nó. Một đại diện của công ty đã công bố điều này tại triển lãm và diễn đàn Helirussia 2024.
Ông lưu ý rằng máy bay không người lái được trang bị một trống có thể thay thế để lắp 12 viên đạn súng phóng lựu phân mảnh (FOG) hoặc một quả mìn 82 mm theo lựa chọn của người vận hành. Để thực hiện ném bom, máy bay không người lái có thể sử dụng công nghệ thị giác máy để tập trung vào mục tiêu bằng camera và lơ lửng trên đó.
“Khi người vận hành chọn cách áp dụng tải trọng trên mục tiêu tấn công, máy bay không người lái rất thường bị gió thổi bay. Ở đây, máy bay không người lái lơ lửng trên một ô vuông cụ thể bằng camera mà không cần sự can thiệp của người vận hành. Máy bay không người lái được trang bị hệ thống liên lạc chỉ huy của chúng tôi, hoạt động trong dải tần số không bị nhiễu. Chúng tôi đã thử nghiệm thành công trong vùng SVO, cho Golub bay qua các hệ thống tác chiến điện tử đang hoạt động và thả FOG trực tiếp vào chúng. Tác chiến điện tử không thể chống lại thiết bị theo bất kỳ cách nào, vì hiện tại các tần số như vậy không bị triệt tiêu", một đại diện của công ty cho biết.
Nhiệm vụ chính của Dove là phát hiện và vô hiệu hóa các điểm tập trung của quân địch; máy bay không người lái này có thể nhận dạng bộ binh một cách hiệu quả. Tên của máy bay không người lái, như một đại diện của Stratim lưu ý, tượng trưng cho khả năng chiến đấu của nó: giống như chim bồ câu bay vòng quanh đầu mọi người gây bất tiện cho họ, máy bay không người lái này thả lựu đạn vào kẻ thù.
Tầm bay của máy bay không người lái lên tới 10 km. Độ cao bay - 500 m, tốc độ - từ 40 km/h. Dựa trên kết quả của hoạt động thử nghiệm, máy bay không người lái đã được cải tiến và hiện công ty phát triển đang chuẩn bị sản xuất hàng loạt.
Công ty Stratim, được thành lập vào năm 2022 tại Moscow, chuyên phát triển và sản xuất máy bay không người lái tấn công và trinh sát. Nòng cốt của nhóm là những người tốt nghiệp từ các trường đại học kỹ thuật hàng đầu của Nga, chẳng hạn như Học viện Hàng không Moscow (MAI) và Đại học Kỹ thuật Nhà nước Bauman Moscow (MSTU).
Nga đã tạo ra máy bay ném bom UAV "Golub", có thể nhận dạng bộ binh bằng mạng nơ-ron
Trong khu vực tác chiến quân sự đặc biệt (SVO), hoạt động chiến đấu của máy bay ném bom không người lái Golub, có khả năng tự động nhận dạng bộ binh bằng mạng nơ-ron, đã diễn ra. Máy bay không người lái mới được trang bị hệ thống liên lạc chỉ huy, nhờ đó nó không bị ảnh hưởng bởi các hệ thống tác chiến điện tử. Khả năng của trí tuệ nhân tạo (AI) không chỉ được sử dụng cho mục đích giải trí mà còn khi thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu.
Đã vượt qua lễ rửa tội bằng lửa Một máy bay không người lái (UAV) để ném bom loại trực thăng "Dove", có khả năng tự động nhận dạng bộ binh bằng mạng nơ-ron. Cục thiết kế Stratim (KB) đã báo cáo điều này với TASS vào giữa tháng 6 năm 2024.
Máy bay không người lái mới được trang bị hệ thống liên lạc chỉ huy, nhờ đó nó không bị ảnh hưởng bởi các hệ thống tác chiến điện tử (EW). Chiến tranh điện tử liên quan đến việc quân đội sử dụng nhiễu sóng vô tuyến để đánh lừa, phá vỡ hoặc phá hủy hệ thống liên lạc và kiểm soát của đối phương, cũng như radar, hệ thống dẫn đường, v.v. Công nghệ này là một phần không thể thiếu của các hoạt động quân sự hiện đại và được sử dụng tại Quân khu phía Bắc ở cả hai bên. Quân đội Nga nổi tiếng với khả năng tác chiến điện tử tiên tiến, mang lại cho họ lợi thế đáng kể trên chiến trường.
Máy bay ném bom không người lái "Dove"
Máy bay không người lái được trang bị hệ thống liên lạc chỉ huy hoạt động trong dải tần không bị nhiễu. Các chuyên gia từ Stratim đã thử nghiệm Dove trên các hệ thống tác chiến điện tử đang hoạt động và thả lựu đạn phân mảnh (FOG) trực tiếp vào chúng. Các kỹ sư tại phòng thiết kế lưu ý rằng chiến tranh điện tử không thể chống lại thiết bị theo bất kỳ cách nào, vì hiện tại các tần số như vậy không bị triệt tiêu.
“Lần đầu tiên, chúng tôi trình làng máy bay ném bom Golub, được trang bị tải trọng dưới dạng 12 viên đạn VOG hoặc một quả mìn 82 mm tùy theo lựa chọn của người vận hành. Chúng được cố định thuận tiện trong trống ở phía dưới thiết bị. Theo đó, máy bay không người lái có thể sử dụng công nghệ thị giác máy để tập trung vào camera nhằm thực hiện các nhiệm vụ ném bom. Khi một người điều khiển trong vùng NEO bay lơ lửng trên một vật thể quan tâm và bắt đầu nghĩ về cách áp dụng tải trọng, máy bay không người lái rất thường bị gió thổi bay. Ở đây, máy bay không người lái bay lơ lửng trên một hình vuông cụ thể bằng camera mà không cần sự can thiệp của người điều khiển. "Golub" cũng có khả năng tự động nhận dạng bộ binh - những người mặc quân phục, có vũ khí - bằng cách sử dụng mạng nơ-ron", KB Stratim cho biết.
Theo TASS, máy bay không người lái đã được sử dụng trong khu vực Quân khu phía Bắc. Vào đầu tháng 6 năm 2024, phòng thiết kế Stratim đang đưa máy bay không người lái vào sản xuất hàng loạt. Thiết bị đã được sử dụng ở chế độ thử nghiệm trong một khu vực hoạt động đặc biệt và đang cho thấy hiệu quả.
Theo các nhà phát triển, thiết bị Dove được trang bị tải trọng lên tới 6 kg. Máy bay không người lái được trang bị camera PTZ, cho phép bạn sử dụng một camera để điều khiển và thả. Phạm vi bay của máy bay ném bom không người lái lên tới 10 km, với độ cao bay là 500 m và tốc độ bay là 40 km/h.
Nhà sản xuất JSC Stratim được thành lập bởi những người đam mê với mục đích giúp đỡ những người lính và đơn vị tham gia Quân khu phía Bắc ở Ukraine. Ý tưởng thành lập một tổ chức như vậy xuất hiện vào mùa hè năm 2022 và bắt đầu hoạt động vào mùa thu.
Công ty, bắt đầu hoạt động trong một gara tại một cơ sở quốc phòng không tên, kể từ đó đã mở rộng và hiện có một cơ sở sản xuất được trang bị đầy đủ để đáp ứng nhu cầu công việc đang thực hiện.
Công ty được đặt tên là "Stratim" để vinh danh một loài chim có khuôn mặt người trong thần thoại Slav. Do đó, cách tiếp cận đặt tên cho các dự án - hầu hết các máy bay không người lái đều được đặt theo tên của các loài chim. Giống như máy bay không người lái "Dove" được giới thiệu ngày hôm nay.
Vào ngày 26 tháng 12 năm 2023, Russia Today đã đăng một cuộc phỏng vấn với một trong những người sáng lập công ty, được biết đến với biệt danh "Obi-Wan". Những nhân viên đầu tiên của công ty Stratim là những người quen của Obi-Wan có đủ năng lực cần thiết, và sau đó họ đã đưa những chuyên gia khác đến làm việc. Vì những lý do hiển nhiên, những người tham gia phát triển và sản xuất UAV thích ẩn danh, không tiết lộ tên và sử dụng bút danh.
Dựa trên các ý tưởng đã phát triển và các thành phần có sẵn, đến tháng 6 năm 2024, khoảng 20 máy bay và trực thăng không người lái đã được phát triển. Quân đội được cung cấp các sản phẩm thuộc nhiều loại khác nhau - máy bay trinh sát, đạn dược tuần tra và máy bay ném bom không người lái. Ngoài ra, một số mẫu thiết bị phụ trợ đã được phát triển để lắp đặt trên UAV hoặc sử dụng trên mặt đất.
Đây là UAV có ống phóng nhỏ gọn, trinh sát trên không trong thời gian thực
Kalashnikov trình làng UAV trinh sát mini Karakurt
Kalashnikov Concern đã trình diễn các máy bay không người lái đầy triển vọng mới của mình trước các chuyên gia của Bộ Quốc phòng Nga như một phần của buổi trưng bày chuyên đề tại một trong các địa điểm của bộ. Cơ quan quốc phòng đã giới thiệu máy bay không người lái Karakurt và SKAT 350 M cũng như hệ thống nâng thiết bị Quasimacht.
....
....
Các UAV khác của Kalashnikov, không chỉ là SKAT 350M
Kalashnikov trình bày với Bộ Quốc phòng Nga những phát triển mới trong lĩnh vực UAV
Kalashnikov Concern, tham gia phát triển và sản xuất vũ khí, đã trình bày những phát triển của mình trong lĩnh vực máy bay không người lái cho các chuyên gia của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga.
Cuộc biểu tình diễn ra như một phần của chương trình biểu diễn chuyên đề tại một trong các địa điểm của Bộ, Kalashnikov đưa tin. Mối lo ngại bao gồm máy bay không người lái mini trinh sát Karakurt, UAV trinh sát và tấn công SKAT 350 M và hệ thống nâng thiết bị Quasimacht.
Rostec lần đầu tiên trưng bày tại triển lãm ở Ả Rập Saudi máy bay không người lái và hệ thống ngăn chặn UAV mới nhất
Tập đoàn Nhà nước Rostec đã giới thiệu máy bay không người lái, hệ thống chống UAV, đạn dẫn đường chính xác, vũ khí nhỏ và các phát triển khác tại Triển lãm Quốc phòng và An ninh Quốc tế World Defense Show 2024. Một số sản phẩm mới lần đầu tiên được trình diễn ở Ả Rập Saudi.
Như vậy, mẫu máy bay không người lái nội địa Supercam S350 đã trở thành sản phẩm ra mắt tại thị trường Trung Đông. UAV này có khả năng thực hiện hiệu quả việc ghi ảnh và quay video ở độ cao từ 150 mét đến 5 km. Tốc độ bay của thiết bị có thể đạt tới 120 km/h. Máy bay không người lái này hiện đang được các nhà khai thác Nga sử dụng rộng rãi và được sử dụng để giám sát các cơ sở nhiên liệu và năng lượng, trinh sát, bảo vệ lãnh thổ và các nhiệm vụ khác.
Sergey Chemezov: “Supercam” S350 là một trong những UAV trinh sát tốt nhất của Nga
Nhóm các công ty Hệ thống Không người lái, có trụ sở chính tại Izhevsk, đã tạo ra một loại vũ khí lảng vảng mới, Supercam, có mức độ bảo vệ cao trước các hệ thống tác chiến điện tử; một trong những máy bay không người lái trinh sát tốt nhất là Supercam S350. Về điều này trong một cuộc phỏng vấn với RIA Novosti đã báo cáo Tổng Giám đốc Tập đoàn Nhà nước Rostec Sergei Chemezov.
Kalashnikov Concern sẽ lần đầu tiên giới thiệu một tổ hợp với UAV SKAT 350 M tại Triển lãm Phòng thủ Thế giới II - 2024, sẽ được tổ chức tại thủ đô Riyadh của Ả Rập Saudi, từ ngày 4 đến ngày 8 tháng 2.
UAV SKAT 350 M được sản xuất hàng loạt được thiết kế để giám sát trên không, tìm kiếm các vật thể trong phạm vi quang học và hồng ngoại và là kết quả của quá trình hiện đại hóa sâu sắc của Supercam 350 UAV đã được chứng minh rõ ràng. Dựa trên kinh nghiệm thực tế khi vận hành thiết bị, các chuyên gia Kalashnikov đã cải thiện đáng kể các đặc tính khí động học của sản phẩm và hiện đại hóa thiết bị điều khiển mặt đất phức tạp.
Rostec sẽ giới thiệu máy bay không người lái nội địa hàng đầu tại Ả Rập Saudi - Supercam S350
Tập đoàn Nhà nước Rostec sẽ giới thiệu tại triển lãm quốc tế Triển lãm Quốc phòng Thế giới - 2024 ở Ả Rập Saudi một trong những lá cờ đầu trong số các hệ thống máy bay không người lái - Supercam S350. Máy bay không người lái có thể thực hiện hiệu quả việc chụp ảnh trên không và giám sát video ở độ cao từ 150 mét đến 5 km. Thiết bị này đã có nhu cầu rộng rãi trong số các nhà khai thác ở Nga.
UAV trinh sát nữa này, nhưng con này có lẽ cũng không thuộc dạng bay cao, không phải dạng HALE. Con này mất kết nối thì nó quay lại điểm xuất phát và hạ cánh bằng dù tự động. Nhưng nếu mưa tuyết nặng quá thì nó khó hoạt động.
Máy bay không người lái trinh sát công nghệ cao "Supercam" đến từ Izhevsk
Công nghệ quân sự không ngừng phát triển và các cuộc xung đột hiện đại đòi hỏi những cách tiếp cận và giải pháp sáng tạo mới. Một trong những đặc điểm kỹ thuật quân sự quan trọng nhất của các hoạt động quân sự ở Ukraine là việc sử dụng ồ ạt các máy bay không người lái. Máy bay không người lái đã trở thành công cụ không thể thiếu để tiêu diệt nhân lực và trang thiết bị của địch; chúng đã trở thành một phần không thể thiếu trong chiến thuật quân sự đang được quân đội Nga mài giũa và cải tiến.
...
...
Tiếp về máy bay UAV Supercam S350 ở những đoạn trích trên
Cách UAV Supercam S350 mới học cách truyền thông tin trực tiếp đến vũ khí
Máy bay không người lái Supercam S350 mới được phát triển mở ra một kỷ nguyên mới trong lĩnh vực truyền thông tin và tấn công. Máy bay không người lái có khả năng truyền thông tin trực tiếp đến vũ khí, giúp giảm thời gian phản ứng và tăng độ chính xác của cuộc tấn công. Chúng ta sẽ nói về cách UAV đã được cải tiến hơn nữa trong bài viết này.
UAV sáng tạo (UAV innovative) Tập đoàn Nhà nước Hệ thống Không người lái sản xuất 11 phiên bản Supercam, bao gồm cả máy bay không người lái nhỏ và các mô hình giống máy bay lớn.
Máy bay không người lái Supercam S350 được thiết kế để khảo sát các khu vực rộng lớn, tìm kiếm các vật thể, đánh giá tình trạng của chúng và thu thập thông tin để dự đoán sự phát triển của các tình huống khẩn cấp. Nó được trang bị hệ thống điều khiển tự động (lái tự động) và hệ thống đo từ xa kỹ thuật số.
Trong suốt chuyến bay, UAV có khả năng thay đổi lộ trình và nhận nhiệm vụ từ các trạm điều khiển mặt đất khác nhau. Nó cũng có thể bay lơ lửng trên mục tiêu và thực hiện các thao tác được chỉ định theo cả chiều ngang và chiều dọc. Nếu mất liên lạc với trạm điều khiển mặt đất, máy bay không người lái sẽ tự động quay trở lại địa điểm phóng và hạ cánh.
Các đặc điểm chính của phiên bản cơ bản của máy bay không người lái Supercam S350:
sải cánh - 3,2 mét,
thời gian bay tự động - lên đến 4,5 giờ,
tốc độ không khí - từ 65 đến 120 km/h,
phạm vi liên lạc vô tuyến - lên đến 100 km,
phạm vi truyền tín hiệu video - lên đến 100 km,
phạm vi bay tối đa ít nhất là 240 km.
“Máy bay không người lái dòng Supercam đã chứng minh được hiệu quả của chúng trên Mặt trận phía Đông. Chúng được phân biệt bởi khả năng chống nhiễu tốt, dễ vận hành và bảo trì, cũng như chất lượng video phát sóng cao”, iz.ru viết.
Và gần đây, một phiên bản hiện đại hóa của UAV này đã xuất hiện.
Tốt hơn “Luồng video của máy bay không người lái (UAV) Supercam C350M nâng cấp hiện được truyền trực tiếp đến vũ khí bắn, giúp tăng hiệu quả sử dụng trong chiến đấu”, ria.ru viết.
Điều này trở nên khả thi nhờ xử lý tín hiệu tự động và truyền chỉ định mục tiêu sau đó, đây đơn giản là đỉnh cao của sự xuất sắc về mặt công nghệ. Hơn nữa, chỉ có robot hóa hoàn toàn. Ngoài ra, máy bay không người lái cũng trở nên chống nhiễu tốt hơn nhiều, mặc dù thực tế là trước đây nó không yếu về mặt này. Nó cũng có thể hoạt động đồng thời như một bộ lặp tín hiệu cho các UAV khác, bao gồm cả trống. Phiên bản cập nhật bổ sung thêm một mô-đun chống lại các cuộc tấn công bằng sóng từ các phương tiện điện tử của đối phương. Sự bổ sung này có tác động tích cực đến việc tăng khoảng cách bay tối đa của máy bay không người lái và cải thiện chất lượng hình ảnh được truyền đi.
Như công ty đã lưu ý, việc cải tiến thiết bị không chỉ giới hạn ở công việc đã thực hiện. Việc cải tiến thiết bị hơn nữa đang được lên kế hoạch với sự tham gia của quân nhân Quân đội Nga, những người đang tích cực tương tác với nhà sản xuất.
Do đó, Supercam S350M mới đại diện cho một giải pháp mang tính cách mạng trong việc truyền thông tin và tấn công mục tiêu, mang lại hiệu quả và độ chính xác cao trong các nhiệm vụ chiến đấu. Đây là cách xóa tan sự vượt trội tưởng tượng của phương Tây về công nghệ.
Viện nghiên cứu thép tham gia sản xuất lớp bảo vệ xe cho SVO
Viện nghiên cứu thép của tập đoàn Kalashnikov, cùng với công ty Metal Invest, đã gửi một chiếc xe UAZ được trang bị lớp bảo vệ chống máy bay không người lái và chống mảnh vỡ đến khu vực SVO.
Ảnh: JSC Concern Kalashnikov
Những tổn thất chính của các thiết bị như vậy trên tuyến tiếp xúc chiến đấu xảy ra do máy bay không người lái loại FPV hoặc do hư hỏng do mảnh vỡ trong quá trình bắn đạn pháo hoặc tên lửa.
Nếu lưới chống máy bay không người lái đã là giải pháp tiêu chuẩn được sử dụng trên nhiều loại thiết bị quân sự và dân sự, thì lớp bảo vệ chống mảnh vỡ trên xe UAZ là một sản phẩm mới. Đây là tấm composite phủ dựa trên titan và polyethylene có trọng lượng phân tử cực cao. Sự kết hợp này giúp tạo ra một cấu trúc khá nhẹ và mỏng với khả năng chống mảnh vỡ cao, có thể dễ dàng lắp đặt trên lớp vỏ ngoài, mui xe và cửa xe.
Cả bản thân chiếc xe và lớp bảo vệ đều được sản xuất và chuyển giao miễn phí cho các chiến binh của SVO.
Shvabe đã trình làng một trạm phát hiện tên lửa tấn công tại HeliRussia
Tập đoàn Shvabe thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec đã giới thiệu các thiết bị quang điện tử dành cho hàng không tại Triển lãm Quốc tế về Công nghiệp Trực thăng HeliRussia 2024. Đặc biệt, tại gian hàng của tập đoàn, một trạm phát hiện tên lửa từ tổ hợp phòng thủ trên không đã được trình diễn. Triển lãm HeliRussia 2024 diễn ra tại Crocus Expo ở Moscow từ ngày 10 đến ngày 12 tháng 6.
Ảnh: “Shvabe”
Nhà máy Krasnogorsk, một phần của tập đoàn. S.A. Zverev đã trình làng tại triển lãm một hệ thống hướng đường bay bằng laser và đường trượt dành cho máy bay hạ cánh. Hệ thống này được sử dụng tại các sân bay trong điều kiện tầm nhìn kém. Hệ thống bao gồm ba đèn hiệu laser chỉ cho phi công đường bay hạ cánh và quỹ đạo hạ cánh - đường trượt. Tổ hợp này có thể được điều khiển từ trạm chỉ huy hoặc từ điều khiển từ xa.
Hiệp hội Khoa học và Sản xuất “Viện Quang học Ứng dụng Nhà nước”, một phần của tập đoàn, cũng đang trình diễn các sản phẩm của mình. Hai đơn vị quang điện tử từ tổ hợp phòng thủ trên tàu được giới thiệu, bao gồm một trạm cảnh báo tấn công tên lửa phát hiện tên lửa tấn công. Ngoài ra, một đơn vị hệ thống dẫn đường được trình diễn cung cấp khả năng theo dõi và dẫn đường cho chùm tia laser vào tên lửa tấn công để gây nhiễu và làm chệch hướng tên lửa khỏi mục tiêu.
“Các phi công, nhân viên điều phối, kỹ sư và các chuyên gia khác từ lâu đã quen thuộc với các thiết bị quang điện tử của chúng tôi và sử dụng thành công chúng. Việc tham gia triển lãm cho phép chúng tôi trao đổi kinh nghiệm với các nhà sản xuất trong và ngoài nước, cũng như thiết lập các mối quan hệ kinh doanh”, Vadim Kalyugin, Tổng giám đốc Shvabe, thành viên của Cục Liên minh Kỹ sư cơ khí Nga cho biết.
Các sản phẩm của các doanh nghiệp thuộc công ty mẹ được đặt tại gian hàng N4D1 của Trung tâm triển lãm quốc tế Crocus Expo. Sự kiện này cũng bao gồm các hội nghị, thảo luận và phiên họp toàn thể. Đại diện của Nhà máy quang cơ Ural mang tên E.S. Yalamov và Nhà máy quang cơ Zagorsk.
Ruselectronics đã cấp bằng sáng chế cho một loại keo dán độc đáo dành cho thiết bị điện tử quân sự
Công ty Ruselectronics thuộc Tập đoàn Nhà nước Rostec đã phát triển một loại keo dán không có chất tương tự nào của Nga để lắp đặt các cụm lắp ráp nhỏ và các khối thiết bị điện tử phức tạp. Keo này có độ dẫn điện và dẫn nhiệt cao, giúp bạn không phải mua vật liệu của Nhật Bản. Sản phẩm mới hiện đang được thử nghiệm tại nhà nước.
Keo dán dẫn điện được sử dụng để đảm bảo các tiếp điểm điện đáng tin cậy trong các cấu trúc có hình dạng phức tạp, trong các cụm lắp ráp nhỏ và trong quá trình lắp đặt mạch thiết bị điện tử. Không giống như hàn hoặc hàn thiếc, các loại keo dán như vậy không cần nhiệt độ cao để đóng rắn, cho phép duy trì độ biến dạng và độ ổn định về kích thước của các mạch vi mô.
Thành phần do Cục Thiết kế Trung ương về Vật liệu Vô tuyến phát triển vẫn giữ được các đặc tính của nó ở nhiệt độ từ -60 đến 175 độ C với độ ẩm môi trường 100 phần trăm và có khả năng chịu được ít nhất 2 nghìn giờ hoạt động trong quá trình vận hành ở nhiệt độ tối đa cho phép. Keo có độ dẫn điện cao, không quá 0,00005 Ohm/cm và mật độ ít nhất là 5 g/cm 3 . Điều này cho phép nó được sử dụng trong lắp ráp tinh thể và lắp ráp các thiết bị bán dẫn.
“Chất kết dính do doanh nghiệp phát triển sẽ cho phép chúng tôi từ bỏ việc sử dụng vật liệu nước ngoài trong sản xuất các thiết bị điện tử thuộc nhiều loại khác nhau, bao gồm cả quân sự, và sẽ giảm chi phí. Thành phần này được cấp bằng sáng chế và hiện đang được thử nghiệm cấp nhà nước. Sau khi hoàn thành, doanh nghiệp sẽ sẵn sàng bắt đầu sản xuất hàng loạt”, Valery Sazonov, Tổng giám đốc Cục Thiết kế Trung ương của khu vực Cộng hòa Moldova cho biết.
Rosatom sẽ xây dựng 6 lò phản ứng tại Uzbekistan cùng lúc để ổn định hệ thống năng lượng của đất nước. Hợp đồng đã ký
Rosatom, công ty năng lượng hạt nhân hàng đầu của Nga, đã ký hợp đồng với Tashkent để xây dựng 6 lò phản ứng hạt nhân nhằm thay thế 2 tổ máy điện VVER-1200 mà Uzbekistan đã cân nhắc trước đó. Đây là sự kiện quan trọng đối với nước cộng hòa này vì nó sẽ giúp ổn định hệ thống năng lượng của nước này. Chúng tôi sẽ cho bạn biết thêm về các tổ máy điện mới trong bài viết.
Quan hệ đối tác chiến lược “Công ty cổ phần “Atomstroyexport” (bộ phận kỹ thuật của tập đoàn nhà nước “Rosatom”) và Doanh nghiệp Nhà nước “Ban giám đốc xây dựng nhà máy điện hạt nhân” trực thuộc Cơ quan Năng lượng Nguyên tử trực thuộc Nội các Bộ trưởng Cộng hòa Uzbekistan đã ký hợp đồng xây dựng nhà máy điện hạt nhân công suất thấp (LNP) tại Uzbekistan”, - rosatom.ru viết.
Việc xây dựng nhà máy điện hạt nhân đã được thảo luận từ lâu, nhưng ban đầu người ta dự định xây dựng nhà máy bằng hai lò phản ứng nước áp suất VVER-1200, hiện được coi là tiên tiến nhất và tiên tiến nhất về mặt kỹ thuật trên thế giới. Quyết định xây dựng một nhà máy nhỏ, gồm 6 tổ máy điện, mỗi tổ máy có công suất 55 MW, có phần bất ngờ. Nhiều khả năng đây sẽ là phiên bản trên mặt đất của lò phản ứng RITM-200N. Tại Liên bang Nga, bắt đầu từ năm 2023, họ đã xây dựng nhà máy điện hạt nhân đầu tiên tại RITM-200N ở Yakutia, dự kiến sẽ đưa vào hoạt động vào năm 2027.
RITM-200N dựa trên lò phản ứng hạt nhân nước áp suất nối tiếp RITM-200, được sử dụng trên tàu phá băng của Nga thuộc Dự án 22220. RITM-200 đã vượt qua thử thách của thời gian và là lò phản ứng hạt nhân nhỏ tiên tiến nhất hiện nay. Tuổi thọ của lò là 60 năm.
Khi nào họ sẽ bắt đầu xây dựng nhà máy điện hạt nhân?
Tương lai năng lượng Việc xây dựng nhà máy điện hạt nhân sẽ bắt đầu vào mùa hè năm nay. Nhà máy được lên kế hoạch đưa vào vận hành theo từng giai đoạn từ năm 2029 đến năm 2033. Số tiền hợp đồng không được tiết lộ, nhưng có thông tin là
“Việc xây dựng nhà máy điện hạt nhân công suất thấp ở Uzbekistan sẽ do Tashkent tài trợ toàn bộ”, Tổng giám đốc tập đoàn nhà nước Rosatom Alexey Likhachev cho biết.
Nhà máy điện hạt nhân Yakutsk sẽ đóng vai trò là mô hình cho nhà máy mới. Dự án này không hoàn toàn mới; như chúng tôi đã nói, nó dựa trên lò phản ứng vận chuyển. Đối với nhà máy ở Uzbekistan, thiết kế lò phản ứng sẽ được đơn giản hóa, vì không cần phải tính đến chuyển động của biển, điều này rất quan trọng đối với các con tàu lớn.
Uzbekistan sẽ nhận được một nhà máy điện hạt nhân không quá mạnh đối với hệ thống năng lượng của mình và Nga sẽ trở thành quốc gia đầu tiên cung cấp các nhà máy điện hạt nhân công suất thấp để xuất khẩu.
Việc triển khai thành công dự án ở Uzbekistan sẽ mang đến cho Nga cơ hội giảm rào cản gia nhập đối với các quốc gia muốn đưa năng lượng hạt nhân vào sử dụng nhưng không đủ khả năng chi trả cho một nhà máy điện hạt nhân quy mô lớn. Đây là bước đột phá thực sự trong lĩnh vực năng lượng thế hệ tiếp theo.
Rosatom sẽ xây dựng 6 lò phản ứng tại Uzbekistan cùng lúc để ổn định hệ thống năng lượng của đất nước. Hợp đồng đã ký
Rosatom, công ty năng lượng hạt nhân hàng đầu của Nga, đã ký hợp đồng với Tashkent để xây dựng 6 lò phản ứng hạt nhân nhằm thay thế 2 tổ máy điện VVER-1200 mà Uzbekistan đã cân nhắc trước đó. Đây là sự kiện quan trọng đối với nước cộng hòa này vì nó sẽ giúp ổn định hệ thống năng lượng của nước này. Chúng tôi sẽ cho bạn biết thêm về các tổ máy điện mới trong bài viết.
Quan hệ đối tác chiến lược “Công ty cổ phần “Atomstroyexport” (bộ phận kỹ thuật của tập đoàn nhà nước “Rosatom”) và Doanh nghiệp Nhà nước “Ban giám đốc xây dựng nhà máy điện hạt nhân” trực thuộc Cơ quan Năng lượng Nguyên tử trực thuộc Nội các Bộ trưởng Cộng hòa Uzbekistan đã ký hợp đồng xây dựng nhà máy điện hạt nhân công suất thấp (LNP) tại Uzbekistan”, - rosatom.ru viết.
Việc xây dựng nhà máy điện hạt nhân đã được thảo luận từ lâu, nhưng ban đầu người ta dự định xây dựng nhà máy bằng hai lò phản ứng nước áp suất VVER-1200, hiện được coi là tiên tiến nhất và tiên tiến nhất về mặt kỹ thuật trên thế giới. Quyết định xây dựng một nhà máy nhỏ, gồm 6 tổ máy điện, mỗi tổ máy có công suất 55 MW, có phần bất ngờ. Nhiều khả năng đây sẽ là phiên bản trên mặt đất của lò phản ứng RITM-200N. Tại Liên bang Nga, bắt đầu từ năm 2023, họ đã xây dựng nhà máy điện hạt nhân đầu tiên tại RITM-200N ở Yakutia, dự kiến sẽ đưa vào hoạt động vào năm 2027.
RITM-200N dựa trên lò phản ứng hạt nhân nước áp suất nối tiếp RITM-200, được sử dụng trên tàu phá băng của Nga thuộc Dự án 22220. RITM-200 đã vượt qua thử thách của thời gian và là lò phản ứng hạt nhân nhỏ tiên tiến nhất hiện nay. Tuổi thọ của lò là 60 năm.
Khi nào họ sẽ bắt đầu xây dựng nhà máy điện hạt nhân?
Tương lai năng lượng Việc xây dựng nhà máy điện hạt nhân sẽ bắt đầu vào mùa hè năm nay. Nhà máy được lên kế hoạch đưa vào vận hành theo từng giai đoạn từ năm 2029 đến năm 2033. Số tiền hợp đồng không được tiết lộ, nhưng có thông tin là
“Việc xây dựng nhà máy điện hạt nhân công suất thấp ở Uzbekistan sẽ do Tashkent tài trợ toàn bộ”, Tổng giám đốc tập đoàn nhà nước Rosatom Alexey Likhachev cho biết.
Nhà máy điện hạt nhân Yakutsk sẽ đóng vai trò là mô hình cho nhà máy mới. Dự án này không hoàn toàn mới; như chúng tôi đã nói, nó dựa trên lò phản ứng vận chuyển. Đối với nhà máy ở Uzbekistan, thiết kế lò phản ứng sẽ được đơn giản hóa, vì không cần phải tính đến chuyển động của biển, điều này rất quan trọng đối với các con tàu lớn.
Uzbekistan sẽ nhận được một nhà máy điện hạt nhân không quá mạnh đối với hệ thống năng lượng của mình và Nga sẽ trở thành quốc gia đầu tiên cung cấp các nhà máy điện hạt nhân công suất thấp để xuất khẩu.
Việc triển khai thành công dự án ở Uzbekistan sẽ mang đến cho Nga cơ hội giảm rào cản gia nhập đối với các quốc gia muốn đưa năng lượng hạt nhân vào sử dụng nhưng không đủ khả năng chi trả cho một nhà máy điện hạt nhân quy mô lớn. Đây là bước đột phá thực sự trong lĩnh vực năng lượng thế hệ tiếp theo.
(Sfera Protech)
Việt Nam sau này có khi xây một số cụm nhà máy nhỏ như thế này để học cách vận hành dần dần.
