Vật liệu composite cho cánh quạt động cơ PD-35 là một bước ngoặt quan trọng trong lĩnh vực polyme 28.11.2024, 13:14
Năm 2020, United Engine Corporation (UEC) cùng với các viện nghiên cứu chuyên ngành đã hoàn thành việc phát triển và sản xuất các nguyên mẫu đầu tiên của cánh quạt composite cho động cơ PD-35. Giai đoạn thử nghiệm đầu tiên của máy trình diễn cánh quạt PD-35 đã diễn ra vào ngày 27 tháng 6 năm 2020, tại Perm như một phần của động cơ PD-14. Tại Triển lãm hàng không Trung Quốc tiếp theo ở Chu Hải vào tháng 11 năm 2024, cánh quạt composite PD-35 đã được trình diễn cho các chuyên gia và khách tham quan triển lãm.
Việc sử dụng cánh quạt làm bằng vật liệu composite thay vì cánh quạt titan rỗng là hợp lý vì cần phải giảm trọng lượng động cơ. Việc sử dụng vật liệu composite polyme (PCM) sẽ giảm 30% trọng lượng quạt so với sản phẩm tương tự có cánh rỗng, trên động cơ lớn như PD-35 sẽ mang lại hiệu quả đáng chú ý dưới dạng giảm trọng lượng của toàn bộ nhà máy điện. UEC tin rằng vật liệu mà từ đó cánh quạt PD-35 sẽ được chế tạo đã trở thành một bước đột phá trong lĩnh vực PCM.
"Một ví dụ về bước đột phá ngày nay trong lĩnh vực vật liệu polyme cho việc chế tạo động cơ của chúng tôi là việc tạo ra cánh polyme của quạt PD-35. Nếu không có công nghệ này, sẽ không thể tạo ra động cơ có lực đẩy cao, vì đây là một vị trí quan trọng. Giai đoạn phát triển tiếp theo của công nghệ này sẽ là polyme nhiệt dẻo, và đây là một lớp công việc khổng lồ mà chúng tôi cần phải vượt qua - để tạo ra một công nghệ sản xuất", Phó Tổng giám đốc của JSC United Engine Corporation Mikhail Bakradze phát biểu tại phiên họp toàn thể của Đại hội các nhà khoa học trẻ lần thứ IV.
Video
Theo ông, vật liệu mới là cần thiết cho quá trình chuyển đổi sang các loại động cơ mới. Vào cuối thế kỷ 20, nhờ sự phát triển của hợp kim đa thành phần gồm khoảng 20 thành phần kỹ thuật, người ta đã có thể tạo ra động cơ PS-90A thế hệ thứ tư. Hiện tại, UEC đã tạo ra và tiếp tục nghiên cứu các động cơ và thành phần động cơ đáp ứng các đặc điểm của thế hệ thứ năm. "Việc phát triển các loại polyme và vật liệu tổng hợp có đặc điểm thậm chí còn cao hơn sẽ đảm bảo quá trình chuyển đổi sang động cơ thế hệ thứ sáu trong tương lai gần", Mikhail Bakradze lưu ý trong bài phát biểu của mình.
"Sẽ không thể đạt được một trình độ phát triển công nghệ và vật liệu mới về cơ bản trong ngành công nghiệp động cơ của chúng ta nếu không có dự trữ khoa học và kỹ thuật tiên tiến. Do đó, các thế hệ động cơ tiếp theo chắc chắn phải phi kim loại hơn. Do đó, vào đầu năm 2035, tỷ lệ vật liệu như vậy trong động cơ máy bay sẽ vào khoảng 30 phần trăm so với 10 phần trăm hiện tại", Bakradze cho biết. Đồng thời, ông nhấn mạnh rằng ngay cả khi có dự trữ khoa học và kỹ thuật, riêng công việc thiết kế thử nghiệm để tạo ra một động cơ mới cũng mất từ bảy đến mười năm.
Vào ngày 2 tháng 11 năm 2024, người ta biết rằng động cơ trình diễn PD-35 đã vượt qua giai đoạn thử nghiệm đầu tiên trên một giá đỡ mở mới. Trong các cuộc thử nghiệm, nó đã nhiều lần đạt chế độ cất cánh với lực đẩy 35 tấn. Các thông số và đặc điểm thu được cao hơn các giá trị dự đoán và xác nhận tính đúng đắn của các giải pháp kỹ thuật do các nhà thiết kế lựa chọn.
Đột phá về polymer: Cánh quạt phi kim loại PD-35 đã sẵn sàng Ngày 2 tháng 12 năm 2024
Vào năm 2018, lệnh trừng phạt do Hoa Kỳ áp đặt đã hạn chế đáng kể khả năng tiếp cận các nhà cung cấp sợi carbon và nhựa epoxy nước ngoài của công ty AeroComposite trong nước. Điều này buộc công ty phải tìm kiếm các giải pháp khác. Dự án máy bay chở khách nội địa mới MS-21, ban đầu ngụ ý sự hợp tác quốc tế rộng rãi, đã phải đối mặt với tất cả những vấn đề này. Do đó, lệnh trừng phạt đã thúc đẩy việc tạo ra cơ sở sản xuất trong nước của riêng chúng tôi đối với vật liệu composite polymer.
MS-21. Ảnh minh họa từ các nguồn mở.
Tại Đại hội các nhà khoa học trẻ lần thứ IV, Tổng giám đốc điều hành của AeroComposit JSC Anatoly Gaidansky đã nói về một thành tựu quan trọng trong lĩnh vực polymer — việc tạo ra vật liệu composite cho cánh quạt PD-35. Cùng với Đại học Tổng hợp Moscow, các chuyên gia từ Umatex của Rosatom đã thực hiện một dự án phát triển vật liệu composite trong nước cho cánh máy bay MS-21. Những vật liệu này đã chứng minh được độ bền cao, tương đương với các vật liệu tương tự của nước ngoài. Nga hiện có tất cả các công nghệ cần thiết để thực hiện toàn bộ quy trình sản xuất các bộ phận cánh, từ lọc dầu đến các bộ phận hoàn thiện của MS-21. Theo Anatoly Gaidansky, các lệnh trừng phạt không chỉ mang lại mối đe dọa mà còn mang lại những cơ hội đáng kể cho đất nước.
Trong bài phát biểu tại đại hội, Gaidansky lưu ý rằng các lệnh trừng phạt được áp dụng vào năm 2018 đã góp phần vào sự phát triển của ngành công nghiệp vật liệu composite quốc gia, hiện đã hoàn toàn độc lập với hàng nhập khẩu của Mỹ. Một chuỗi công nghệ đầy đủ đã được tạo ra để sản xuất vật liệu composite được sử dụng trong máy bay MS-21, bao gồm phát triển các công thức mới, tối ưu hóa quy trình sản xuất và tạo ra cơ sở hạ tầng cần thiết.
Trong quá trình làm việc, nghiên cứu và phát triển các vật liệu mới đã được thực hiện, có tính đến các yêu cầu cụ thể của ngành hàng không: 1. Độ bền, 2. Khả năng chịu tải, 3. Độ bền.
Bức ảnh cho thấy một sợi polymer được làm từ vật liệu trong nước. Ảnh minh họa từ các nguồn mở.
Việc thành lập công viên chế tạo máy của riêng chúng tôi để chế tạo máy bay bắt đầu dưới ảnh hưởng của các lệnh trừng phạt. Tổng giám đốc điều hành của AeroKomposit nhấn mạnh rằng việc thay thế thiết bị nước ngoài rất khó khăn do kinh nghiệm và uy tín của các nhà sản xuất nước ngoài. Tuy nhiên, một loạt các biện pháp đã giúp đảm bảo tính độc lập về công nghệ trong sản xuất các thành phần chính cho MS-21 và các dự án khác trong ngành công nghiệp máy bay.
Ngành công nghiệp, các nhà khoa học và kỹ sư Nga đang tích cực phát triển sản xuất thiết bị của riêng họ do không thể mua thiết bị của phương Tây. Sự xuất hiện của các công ty như Umatex góp phần tạo ra máy bay nội địa vào năm 2025, bất chấp các lệnh trừng phạt. Anatoly Gaidansky tin rằng trong vòng 10-15 năm, Nga sẽ trở thành quốc gia dẫn đầu thế giới về sản xuất máy bay và các hệ thống thiết bị hàng không quan trọng nhất.
Năm 2020, UEC đã hoàn thành việc phát triển và tung ra các nguyên mẫu đầu tiên của cánh quạt động cơ PD-35, hợp tác với các viện nghiên cứu. Giai đoạn thử nghiệm đầu tiên của mẫu trình diễn cánh quạt PD-35 đã diễn ra tại Perm vào ngày 27 tháng 6 năm 2020, bao gồm cả động cơ PD-14. Tại triển lãm vừa diễn ra gần đây - "Airshow China 2024" ở Chu Hải, các cánh quạt composite đã được giới thiệu cho các chuyên gia và khách tham quan.
Bức ảnh cho thấy cùng một cánh quạt của động cơ PD-35. Ảnh minh họa từ các nguồn mở.
Việc thay thế cánh quạt rỗng bằng titan bằng cánh quạt composite nhằm mục đích giảm trọng lượng động cơ. Việc sử dụng vật liệu polyme composite giúp giảm trọng lượng quạt so với cánh quạt rỗng, có tác động tích cực đến trọng lượng của toàn bộ nhà máy điện trong các động cơ mạnh như PD-35. UEC tự tin tuyên bố rằng vật liệu được sử dụng cho cánh quạt PD-35 là một bước đột phá trong lĩnh vực vật liệu polyme composite. Việc tạo ra cánh quạt composite cho quạt PD-35 hiện được công nhận là một thành tựu quan trọng trong lĩnh vực vật liệu polyme được sử dụng trong chế tạo động cơ. Công nghệ này đóng vai trò quyết định trong quá trình phát triển động cơ lực đẩy cao.
Bước tiếp theo trong lĩnh vực này là đưa polyme nhiệt dẻo vào sử dụng. Điều này đòi hỏi những nỗ lực đáng kể để phát triển công nghệ sản xuất phù hợp. Thông tin này được Phó Tổng giám đốc JSC UEC (United Engine Corporation) Mikhail Bakradze công bố tại phiên họp toàn thể của Đại hội các nhà khoa học trẻ lần thứ IV.
Trong bài phát biểu của mình, Mikhail Bakradze lưu ý rằng cần có vật liệu mới để tạo ra các loại động cơ mới. Kết quả của quá trình nghiên cứu hợp kim phức tạp gồm 20 thành phần được tiến hành vào cuối thế kỷ 20, động cơ thế hệ PS-90A đã xuất hiện. Hiện nay, UEC đang tham gia vào quá trình chế tạo động cơ và các bộ phận của chúng đáp ứng các tiêu chuẩn của thế hệ thứ năm. Việc chuyển sang thế hệ động cơ thứ sáu trong tương lai gần sẽ khả thi nhờ vào sự phát triển của các loại polyme và vật liệu composite cải tiến.
MS-21-300. Ảnh minh họa. Tác giả: Vyacheslav Stepanov.
KẾT THÚC: Bakradze nhấn mạnh rằng để phát triển động cơ mới, ngành chế tạo động cơ của chúng ta cần có nguồn dự trữ khoa học và kỹ thuật đáng kể, nếu không có nguồn dự trữ này thì không thể đạt được trình độ mới về công nghệ và vật liệu. Trong tương lai, dự kiến các thế hệ động cơ mới sẽ ít kim loại hơn và đến năm 2035, tỷ lệ vật liệu như vậy trong động cơ máy bay sẽ đạt khoảng 30%, thay vì 10% như hiện nay. Tuy nhiên, ngay cả với cơ sở khoa học và kỹ thuật, việc tạo ra một động cơ mới dựa trên công trình thiết kế thử nghiệm sẽ mất từ bảy đến mười năm.
Vào sáng đầu tiên của tháng 11 năm 2024, công chúng đã biết rằng động cơ trình diễn PD-35 đã hoàn thành thành công giai đoạn thử nghiệm đầu tiên tại địa điểm thử nghiệm sáng tạo. Động cơ đã nhiều lần đạt đến chế độ cất cánh, thể hiện lực đẩy 35 tấn, điều này đã xác nhận tính đúng đắn của các giải pháp kỹ thuật mà nhóm thiết kế đã lựa chọn.
Giảm cân cho mùa hè: Đại học Bách khoa Perm đưa vật liệu composite polyme chịu nhiệt độ cao vào động cơ máy bay
30 tháng 12 năm 2024
Sự đổi mới này giúp giảm trọng lượng của bộ tạo khí (gas generator) xuống 6 kg
Đại học Bách khoa Perm đã đưa vật liệu composite polyme chịu nhiệt độ cao vào máy phát khí, một bộ phận quan trọng của động cơ máy bay. Dịch vụ báo chí của trường đã đưa tin về sự việc này.
Hình ảnh của PNIPU
Máy phát khí chuyển đổi năng lượng nhiên liệu thành khí nóng tạo ra lực kéo. Nhiệt độ hoạt động trong thiết bị này có thể đạt tới 800 °C, đòi hỏi phải sử dụng vật liệu chịu nhiệt.
Vật liệu composite polyme mới có thể chịu được nhiệt độ lên tới 350 °C. Phương pháp này cho phép chúng ta từ bỏ biện pháp bảo vệ nhiệt truyền thống.
Việc sử dụng vật liệu composite polyme chịu nhiệt độ cao giúp đơn giản hóa thiết kế máy phát khí và giảm trọng lượng của máy ít nhất 6 kg. Điều này giúp việc lắp ráp sản phẩm dễ dàng hơn 10%. — Vyacheslav Artemyev, Phó giám đốc Trung tâm sản xuất, khoa học và giáo dục về công nghệ vật liệu composite hàng không, PNRPU
Hướng dẫn được phát triển cho các nhà sản xuất máy bay bao gồm các khuyến nghị về sản xuất và lắp ráp vỏ máy phát khí làm bằng vật liệu composite chịu nhiệt. Sự phát triển này làm tăng độ tin cậy và hiệu quả của động cơ.
A. Gaidansky: Các lệnh trừng phạt của phương Tây đã trở thành động lực để tạo ra vật liệu composite trong nước cho ngành hàng không
28.11.2024
Vào năm 2018, dự án MS-21, ban đầu liên quan đến sự hợp tác quốc tế rộng rãi, đã phải đối mặt với các lệnh trừng phạt của Hoa Kỳ. Điều này khiến AeroComposit, công ty chịu trách nhiệm phát triển cánh máy bay, bị hạn chế tiếp cận với các nhà cung cấp sợi carbon và nhựa epoxy nước ngoài. Do đó, công ty buộc phải tìm kiếm các giải pháp thay thế và các lệnh trừng phạt đã trở thành động lực để phát triển cơ sở sản xuất riêng của mình cho vật liệu composite polyme. Anatoly Gaidansky, Tổng giám đốc điều hành của AeroComposit JSC, đã báo cáo điều này tại Đại hội các nhà khoa học trẻ lần thứ IV.
Các chuyên gia của Rosatom, đặc biệt là bộ phận chuyên ngành "Umatex", đã hợp tác với Đại học Tổng hợp Moscow để phát triển vật liệu composite trong nước cho cánh MS-21. Các vật liệu đã thu được có đặc tính cường độ tương đương với các vật liệu tương tự dự kiến nhập khẩu. Hiện nay, Nga có các công nghệ cho phép thực hiện toàn bộ chu trình sản xuất, từ lọc dầu đến các bộ phận hoàn thiện của cánh MS-21.
Theo Anatoly Gaidansky, các lệnh trừng phạt không chỉ tạo ra mối đe dọa mà còn mang lại những cơ hội to lớn. “Thành thật mà nói, nếu không có các lệnh trừng phạt năm 2018, chúng ta vẫn sẽ ngồi trên các vật liệu composite của Mỹ và sẽ không tạo ra ngành công nghiệp vật liệu composite của riêng mình, hiện về nguyên tắc là độc lập”, Gaidansky phát biểu tại Đại hội.
Chuỗi công nghệ đầy đủ để sản xuất vật liệu composite cho MS-21 bao gồm việc phát triển các công thức mới, tối ưu hóa quy trình sản xuất và tạo ra cơ sở hạ tầng cần thiết. Song song đó, công việc đã được thực hiện để tạo ra và thử nghiệm các vật liệu mới có tính đến các yêu cầu cụ thể của ngành hàng không, bao gồm độ bền, khả năng chịu tải và độ bền. Bộ công trình này đảm bảo chủ quyền công nghệ trong lĩnh vực sản xuất các thành phần chính cho MS-21 và các dự án tương lai của ngành hàng không Nga.
Các lệnh trừng phạt cũng thúc đẩy quá trình tạo ra đội tàu thiết bị của riêng chúng ta để sản xuất máy bay. "Chúng tôi sẽ không bao giờ thay thế thiết bị. Tất nhiên, khi nó được cung cấp cho bạn bởi một công ty đã có mặt trên thị trường trong nhiều thập kỷ và có hàng trăm nghìn máy bay đang hoạt động, thì một công ty Nga rất khó có thể sản xuất những sản phẩm đầu tiên rẻ hơn, nhẹ hơn, đáng tin cậy hơn và có chức năng hơn so với những sản phẩm nhập khẩu", CEO của AeroComposit giải thích.
Ông nói thêm rằng hiện tại không có cơ hội mua thiết bị phương Tây, vì vậy ngành công nghiệp, các nhà khoa học và nhà thiết kế của Nga tự tạo ra chúng. "... chúng tôi sẽ có các nhà cung cấp thiết bị của riêng mình, những nhà cung cấp này sẽ không tệ hơn Tây Ban Nha hoặc Pháp, các nhà cung cấp thiết bị điện tử hàng không và các hệ thống cơ bản, như Umatex đã xuất hiện. Đến cuối năm 2025, máy bay sẽ hoàn toàn trong nước, bất chấp các lệnh trừng phạt. Chúng tôi đang giải quyết vấn đề chỉ sản xuất máy bay trong nước và trong 10-15 năm nữa, chúng tôi chắc chắn sẽ trở thành những nhà lãnh đạo thế giới", Anatoly Gaidansky tự tin.
Rosatom sẽ tăng sản lượng sợi carbon lên 15 lần vào năm 2030 27 tháng 11 năm 2024
Bộ phận composite của công ty sẽ tăng cường độ của sợi carbon từ 4,9 lên 7 GPa Bộ phận composite của Rosatom sẽ tăng cường độ của sợi carbon trong nước từ 4,9 lên 7 gigapascal (GPa) vào năm 2030, qua đó tăng sản lượng lên gần 15 lần. Alexey Dub, Phó Tổng giám đốc thứ nhất của Rosatom Science, đã công bố điều này trong bài phát biểu tại Đại hội các nhà khoa học trẻ lần thứ IV tại vùng lãnh thổ liên bang Sirius.
Công ty nhìn thấy triển vọng to lớn trong lĩnh vực này, Dub lưu ý tại Đại hội các nhà khoa học trẻ ở Sirius.
Hiện tại, sợi chính như vậy có độ bền là 4,9 GPa. Đến năm 2030, chúng tôi sẽ đạt 7 GPa trong sản lượng này và sản lượng sẽ tăng khoảng 15 lần. — Alexey Dub, Phó Tổng giám đốc thứ nhất của JSC Rosatom Science
Trung tâm nghiên cứu của Ban Composite Rosatom tiến hành nghiên cứu trong lĩnh vực thu được tiền chất PAN (sợi và bó polyacrylonitrile), chất kết dính polyme, sợi carbon và vật liệu composite dựa trên chúng.
Đây là mắt xích quan trọng trong quá trình phát triển các công nghệ đầy hứa hẹn để sản xuất vật liệu composite polyme và sợi carbon dựa trên chúng.
Các vật liệu do ông phát triển được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô, ngành công nghiệp vũ trụ, hàng không và các lĩnh vực công nghệ cao khác. Trong số những thứ khác, các thành phần và cánh của cụm đuôi máy bay chở khách tầm trung thân hẹp MS-21 của Nga được làm từ sợi carbon do Rosatom sản xuất.
@a98 Như vậy đã hoàn thành đợt thử nghiệm đầu tiên về giao tiếp bằng laser giữa các vệ tinh trong không gian ( laser inter-satellite communications)
Liên lạc bằng laser của Nga giữa các vệ tinh đã được thử nghiệm trong không gian. Việc thử nghiệm liên lạc giữa các vệ tinh bằng laser trong không gian từ Cục 1440 đã được hoàn thành thành công. Đây là thử nghiệm thành công đầu tiên như vậy. Vào ngày 30 tháng 5 năm 2024, chúng tôi đã hoàn thành thành công loạt thử nghiệm đầu tiên về liên lạc giữa các vệ tinh bằng laser do chính chúng tôi thiết kế. Hơn 200 GB được truyền với tốc độ 10 Gbit/s giữa các tàu vũ trụ cách nhau hơn 30 km. Internet vệ tinh và thông tin liên lạc với công nghệ như vậy sẽ được cung cấp liên tục ở những nơi xa xôi nhất của Nga, Bộ Phát triển Kỹ thuật số Liên bang Nga (FB Nước Nga Infor)
Chi tiết
Cục 1440 đã hoàn thành thành công loạt thử nghiệm liên lạc giữa các vệ tinh bằng laser đầu tiên
Liên lạc laser giữa các vệ tinh của Nga đã được thử nghiệm trong không gian.
Công ty Bureau 1440 đã hoàn thành thành công loạt thử nghiệm đầu tiên về truyền thông liên vệ tinh bằng laser do chính công ty thiết kế. Hiện nay, tàu vũ trụ trao đổi thông tin bằng cách sử dụng chùm tia laser hồng ngoại. Điều này cho phép bạn đạt được tốc độ truyền dữ liệu cao hơn. Đây là lần thử nghiệm thành công đầu tiên như vậy. Việc truyền dữ liệu đã được thực hiện giữa hai vệ tinh 5G Rassvet-2, được phóng lên quỹ đạo Trái đất vào giữa tháng 5. Tổng cộng có ba tàu vũ trụ Rassvet-2 trên quỹ đạo.
Với công nghệ này, Internet vệ tinh và truyền thông sẽ có sẵn mà không bị gián đoạn ở những góc xa nhất của đất nước, cũng như ở những nơi không thể đặt các trạm gốc trên mặt đất.
Hơn 200 GB đã được truyền ở tốc độ 10 Gbps giữa các tàu vũ trụ cách nhau hơn 30 km.
Các thử nghiệm đã vượt qua là trải nghiệm thành công đầu tiên của liên lạc giữa các vệ tinh bằng laser của Nga trong không gian. Các thử nghiệm mới và việc tăng khoảng cách giữa các vệ tinh đang ở phía trước.
Spoiler
Chi tiết
Theo kênh TG của công ty đưa tin, “Vào ngày 30 tháng 5 năm 2024, chúng tôi đã hoàn thành thành công loạt thử nghiệm đầu tiên về liên lạc laser giữa các vệ tinh do chính chúng tôi thiết kế. Hơn 200 GB đã được truyền ở tốc độ 10 Gbps giữa các tàu vũ trụ cách nhau hơn 30 km. Đồng thời, tỷ lệ lỗi bit trung bình (BER) nhỏ hơn 10e^-11, tương đương với đường truyền cáp quang.
Các thử nghiệm đã vượt qua là trải nghiệm thành công đầu tiên về liên lạc laser giữa các vệ tinh trong nước trong không gian. Và đối với BURO 1440, đây là giai đoạn sớm nhất nhưng cực kỳ quan trọng trong việc xác nhận hiệu suất và tiềm năng của một trong những công nghệ đầy hứa hẹn của công ty. Chúng tôi xin chúc mừng nhóm trẻ của mình về thành tích độc đáo này và chuẩn bị cho hàng chục thử nghiệm mới ở khoảng cách hàng trăm km giữa các vệ tinh.”
Các thử nghiệm được thực hiện là kinh nghiệm thành công đầu tiên về việc sử dụng liên lạc liên vệ tinh laser trong nước trong không gian. Công ty đang chuẩn bị tiến hành các thử nghiệm tiếp theo ở khoảng cách lớn hơn đáng kể giữa các vệ tinh, điều này sẽ mở rộng ranh giới của liên lạc không gian hiện đại.
Vì bác @santa-fee và các bác @u_cay@elevonic cũng đã đưa tin vệ tinh Internet Rassvet-1 hồi tháng 7 năm nay 2023. Đây là sự kiện quan trọng để thử nghiệm các công nghệ truyền dữ liệu băng thông rộng quỹ đạo thấp. Đây là truy cập đầu tiên thông qua vệ tinh Rassvet-1 được thiết kế cho Internet toàn cầu có quỹ đạo thấp trong nước, là dạng StarLink của Nga, etc.
Ở topic kia từ hồi bên OF cũng có nói đến dự án Sphere, Skif, etc. của Nga để xây dựng StarLink của Nga. Tôi xin nói thêm 3 con vệ tinh Rassvet-1 này cũng nằm trong số 42 vệ tinh được tên lửa Soyuz-2.1b của Nga đưa lên quỹ đạo hôm 27/6/2023, trong 1 kỷ lục phóng liền một lúc 39 vệ tinh của Nga, đã được đưa tin ở vol 8 trước. Và vào đầu tháng 7, ba vệ tinh liên lạc quỹ đạo thấp trong nước do Cục 1440 (một phần của IKS -Holding) phát triển đã được phóng từ sân bay vũ trụ Vostochny. Buổi trình diễn công nghệ đã được tổ chức thành công vào tháng 8 năm 2023.
Hệ thống đẩy của tàu vũ trụ Rassvet-1 đã được đưa vào hoạt động thành công. Cục 1440 đã báo cáo điều này vào ngày 26 tháng 9 năm 2023.
Tuy nhiên lưu ý các bác rằng 3 vệ tinh này được phóng lên để thử nghiệm kết nối băng thông rộng trong các điều kiện khác nhau. Sau khi thử nghiệm xong, 3 vệ tinh này sẽ bị tiêu hủy, chứ đây chưa phải là mạng chính thức
các kỹ sư của công ty sẽ tiến hành các thử nghiệm về truyền dữ liệu băng thông rộng trong nhiều tình huống khác nhau, trong đó việc sử dụng các dải tần số vô tuyến được phân bổ theo quyết định của SCRF vào tháng 11 năm 2021 đã bắt đầu, cũng như các thử nghiệm về giai đoạn di chuyển của tàu vũ trụ trên quỹ đạo để các thuật toán thử nghiệm để duy trì sự hình thành quỹ đạo. Sau khi hoàn thành tất cả các thí nghiệm theo kế hoạch, tàu vũ trụ sẽ được giải phóng.
Ngược dòng lịch sử đưa lại những tin hồi tháng 7/2023
Sự kiện mang tính lịch sử. Lưu lượng truy cập đầu tiên qua vệ tinh Rassvet-1 Cục 1440 đã phóng vệ tinh Internet đầu tiên, Rassvet 1, để thử nghiệm công nghệ băng thông rộng. Video bên dưới hiển thị lưu lượng truy cập đầu tiên đi qua vệ tinh, dành cho Internet toàn cầu quỹ đạo thấp trong nước. Niềm vui của các kỹ sư trẻ!
Video
Spoiler
Chi tiết
Theo yêu cầu của các nhân viên và những người ít hiểu chuyện gì đã xảy ra, các chàng trai của chúng tôi đã phóng một loại vệ tinh tương tự như vệ tinh Starlink của Elon Musk. Trong khi các vệ tinh thử nghiệm đầu tiên đang bay, khoảnh khắc lịch sử về lần tiếp xúc đầu tiên với trí tuệ vũ trụ đã được ghi lại trên video. Tốc độ Internet cho video là 10 Mb/giây, thậm chí còn tốt hơn ở một số làng qua Internet di động =)
Sẽ có torrent! Và ở taiga và Thái Bình Dương! Đó là một trò đùa. Ai muốn kết nối vệ tinh tốc độ cao trong nước hãy liên hệ với văn phòng đăng ký và nhập ngũ quân sự gần nhất, vì... vì lý do hiển nhiên, hiện tại chỉ có quân nhân mới sử dụng kết nối mới =)
zy 2 - tới đây tác giả video đã vào và để lại bình luận #comment_279371859 + để lại link giỏ hàng chứa video và ảnh cũ. Tôi sẽ đính kèm một vài điều thú vị cho LL:
trong phần bình luận, có người đã cười rằng chúng ta không có một trung tâm điều khiển đẹp mắt để phóng vệ tinh. Có:
Những người bạn đồng hành bị giam cầm, trước khi được thả vào tự nhiên:
Tóm lược quá trình
Ba tàu vũ trụ Rassvet-1 của Nga từ công ty Bureau 1440 đã được phóng lên quỹ đạo, được thiết kế để thử nghiệm các công nghệ truyền dữ liệu băng thông rộng. Theo Vedomosti, vụ phóng vệ tinh diễn ra vào ngày 27/6/2023 cùng với các thiết bị khác.
Các thiết bị này đã được phóng lên quỹ đạo trong quá trình phóng tên lửa Soyuz-2.1b. Được biết, trong lần phóng này, một kỷ lục đã được thiết lập - 39 vệ tinh của Nga được phóng đồng thời lên quỹ đạo, bao gồm cả vệ tinh Chechnya đầu tiên , cũng như ba vệ tinh nước ngoài, một số trong số đó đã được báo cáo trước đó.
Theo dịch vụ báo chí của Roscosmos, các vệ tinh liên lạc của công ty Bureau 1440 đã được phóng để “ tiến hành các thí nghiệm về quỹ đạo, xác nhận các công nghệ của hệ thống không gian mục tiêu và đạt được trình độ bay cho các thành phần vệ tinh đã phát triển ”.
"Vào ngày 27 tháng 6 năm 2023, ba tàu vũ trụ liên lạc của sứ mệnh Rassvet-1 do Cục 1440 phát triển và sản xuất đã được phóng thành công từ sân bay vũ trụ Vostochny. Mục tiêu chính của Cục 1440 là tạo ra dịch vụ truyền dữ liệu băng thông rộng thương mại ở tốc độ cao với độ trễ tối thiểu ở chân của chòm sao vệ tinh có quỹ đạo thấp”, dịch vụ báo chí đưa tin.
Dịch vụ báo chí giải thích, việc phóng các phương tiện sứ mệnh được thực hiện trên phương tiện phóng Soyuz-2.1b ở cấu hình tải trọng đi qua cùng với tàu vũ trụ của tập đoàn nhà nước Roscosmos.
Sau khi tách khỏi tầng trên, các phương tiện của nhiệm vụ đầu tiên thường xuyên hoàn thành chu trình bay và được trung tâm điều khiển Cục 1440 tiếp quản. Lần ra mắt tiếp theo được lên kế hoạch trong những tháng tới.
Được biết, các thiết bị này đã được phóng lên quỹ đạo ở độ cao 558,4 km. Người ta tuyên bố rằng trong những tháng tới, các chuyên gia của Cục 1440 sẽ tiến hành một loạt thử nghiệm về truyền dữ liệu băng thông rộng, có tính đến các tình huống sử dụng khác nhau. Tuy nhiên, các mô hình này không được thiết kế để hoạt động lâu dài, dự kiến sau khi hoàn thành thí nghiệm, chúng sẽ bị loại bỏ.
Như Cục 1440 đã nêu, công ty có kế hoạch tạo ra một dịch vụ không gian cung cấp khả năng truyền dữ liệu băng thông rộng với độ trễ thời gian tối thiểu và phủ sóng toàn cầu bằng cách sử dụng các vệ tinh trên quỹ đạo.
“Chúng ta không thể thay đổi các định luật vật lý, nhưng chúng ta có thể xem xét lại các phương pháp tiếp cận và giới thiệu những tiến bộ mới nhất trong lĩnh vực điện tử vô tuyến và viễn thông, vật liệu và linh kiện mới, cũng như các mô hình hiệu quả để phát triển, thử nghiệm và phóng tàu vũ trụ. Và tất cả những điều này nhằm tạo ra một nền tảng cho dịch vụ truyền dữ liệu thành công về mặt thương mại với phạm vi phủ sóng toàn cầu ,” Cục 1440 cho biết trên trang web rất ngắn gọn của mình. Được biết, công ty được thành lập vào năm 2020 và là một phần của tập đoàn IKS Holding.
Như công ty đã giải thích, hệ thống này sẽ đảm bảo cung cấp dịch vụ toàn cầu, tập trung vào người tiêu dùng đại chúng trong các ngành khác nhau. Trong những tháng tiếp theo, các kỹ sư của công ty sẽ tiến hành các thử nghiệm về truyền dữ liệu băng thông rộng trong nhiều tình huống khác nhau, trong đó việc sử dụng các dải tần số vô tuyến được phân bổ theo quyết định của SCRF vào tháng 11 năm 2021 đã bắt đầu, cũng như các thử nghiệm về giai đoạn di chuyển của tàu vũ trụ trên quỹ đạo để các thuật toán thử nghiệm để duy trì sự hình thành quỹ đạo. Sau khi hoàn thành tất cả các thí nghiệm theo kế hoạch, tàu vũ trụ sẽ được giải phóng.
Lính Nga sắp được xem TV 4k dồi. Cụ nào dân kỹ thuật mảng này cằm phơm giúp nhà cháu phát
Theo dịch vụ báo chí của Cục 1440, “một nhóm kỹ sư của công ty Bureau 1440 của Nga, lần đầu tiên ở Nga, đã thiết lập kết nối ở tốc độ thường được cung cấp bởi LTE di động”.
Spoiler
Chi tiết
“Kỷ lục đã đạt được ngay trong phiên liên lạc đầu tiên thông qua vệ tinh của chúng ta.”
Nhiệm vụ Rassvet-1 được phóng từ Sân bay vũ trụ Vostochny vào ngày 27 tháng 6 năm 2023. Trong vài tháng, nhóm đã hoàn thành thành công các thao tác xây dựng và bảo trì vệ tinh trên quỹ đạo, thử nghiệm hoạt động của pin và pin mặt trời, động cơ bánh đà, v.v.[/i] “Cục 1440 gần đây đã thực hiện công việc quan trọng nhất thử nghiệm
- lắp đặt liên lạc vệ tinh giữa các thuê bao trên mặt đất. Kết quả kiểm tra: tốc độ thu dữ liệu vệ tinh: 48 Mbit/sec, độ trễ - 38 ms; tốc độ truyền dữ liệu tới vệ tinh: 12 Mbit/s, độ trễ - 42 ms.
Tốc độ và độ trễ này đủ để xem TV ở độ phân giải 4K hoặc thực hiện cuộc gọi video chất lượng cao tới nhiều người cùng một lúc. Các thông số như vậy hiện được cung cấp bởi LTE di động thông thường. Nhưng từ các vệ tinh của Nga đã ở trong không gian trước Cục 1440, chất lượng như vậy là không thể cung cấp được.
Người đứng đầu Bộ Phát triển Kỹ thuật số, Maksut Shadayev, chúc mừng nhóm Cục 1440: [i] “Tôi tin rằng đây là dự án quan trọng nhất để phát triển cơ sở hạ tầng kỹ thuật số của chúng tôi. Những gì nhóm Cục 1440 đã làm là một bước tiến lớn. Những người này có kế hoạch tạo và phóng hơn 900 vệ tinh quỹ đạo thấp vào năm 2035. Họ thực sự đam mê công việc của mình và tôi chắc chắn họ sẽ đạt được những điều tuyệt vời. Tôi chúc họ thành công hơn nữa!”
Từ hồ sơ finobzor.ru Theo Bộ Phát triển Kỹ thuật số, “công ty vũ trụ Cục 1440, một phần của IKS Holding của Nga, dự kiến sẽ phóng hơn 900 vệ tinh quỹ đạo thấp lên quỹ đạo vào năm 2035.”
Công ty Bureau 1440 của Nga đưa tin về việc phóng ba vệ tinh quỹ đạo thấp nội địa. Các phương tiện sứ mệnh Rassvet-2 đã phóng trên tên lửa Soyuz-2.1b vào đêm 16 rạng 17 tháng 5 từ sân bay vũ trụ Plesetsk.
Cục 1440 phóng ba vệ tinh liên lạc quỹ đạo thấp của Nga
Các vệ tinh mới có kích thước gấp đôi so với những vệ tinh tiền nhiệm của chúng trong sứ mệnh đầu tiên. Các nhà phát triển đã cập nhật phiên bản của thiết bị dịch vụ và tải trọng. Các thiết bị này được trang bị thiết bị liên lạc vệ tinh sử dụng giao thức chuẩn 5G NTN và thiết bị đầu cuối liên lạc laser giữa các vệ tinh.
Spoiler
Chi tiết
Cục 1440 gọi Rassvet 2 là phòng thí nghiệm không gian để thử nghiệm các giải pháp kỹ thuật sẽ trở thành nền tảng của hệ thống không gian mục tiêu.
Trong vài tháng, nhóm Cục 1440 sẽ tiến hành các thí nghiệm quỹ đạo và đánh giá chuyến bay về các công nghệ và thiết bị cần thiết để tạo ra dịch vụ liên lạc vệ tinh băng thông rộng của Nga với phạm vi phủ sóng toàn cầu.
Cục 1440 được thành lập vào năm 2020. Công ty là một phần của ICS Holding. Ba phương tiện đầu tiên của sứ mệnh Rassvet-1 đã được phóng lên quỹ đạo Trái đất tầm thấp vào tháng 6 năm ngoái. Tháng sau, công ty nhận được tín hiệu ping không gian đầu tiên thông qua các vệ tinh có quỹ đạo thấp. Người dùng sẽ kết nối Internet thông qua các thiết bị thuê bao nhỏ gọn.
Từ năm 2025, Cục 1440 có kế hoạch phóng 15 vệ tinh cùng lúc, 10-12 lần phóng mỗi năm. Hoạt động thương mại của mạng sẽ bắt đầu vào năm 2027. Đến thời điểm này, 250 vệ tinh sẽ được đưa vào quỹ đạo và đến năm 2030, số lượng phương tiện phóng sẽ tăng lên 700.
Nhà sản xuất thiết bị CNTT Yadro ước tính lượng khán giả tiềm năng của Internet vệ tinh ở Nga vào khoảng 1,5-2 triệu người.
Chi tiết giai đoạn thứ hai Lần này, các vệ tinh được tạo ra trong thời gian kỷ lục đối với ngành vũ trụ - chưa đầy 14 tháng. Các vệ tinh của sứ mệnh Dawn 2 có khối lượng và kích thước lớn gấp đôi do có thêm nhiều thiết bị mới được lắp đặt. Điều này có nghĩa là tốc độ và chất lượng liên lạc giờ đây thậm chí còn tốt hơn. Khi hoàn thành nhiệm vụ đầu tiên, tốc độ là 48 Mbit/s, độ trễ là 42 ms. Với các chỉ báo như vậy, bạn có thể thực hiện cuộc gọi video chất lượng cao cho nhiều người cùng một lúc hoặc xem TV ở độ phân giải 4K. Trước đây, từ các vệ tinh của Nga, trước BUREAU 1440 trong không gian, không thể cung cấp chất lượng như vậy trong thời gian thực mà không có độ trễ. Kết quả từ sứ mệnh Dawn 2 được mong đợi trong những tháng tới.
Cái gì tiếp theo Vẫn còn vài tháng thử nghiệm trước sứ mệnh Dawn-2 trên con đường tạo ra dịch vụ liên lạc vệ tinh băng thông rộng trong nước có thể phủ sóng Internet tốc độ cao trên toàn quốc. Nó sẽ bắt đầu hoạt động vào năm 2027.
Lần đầu tiên trong lịch sử, vệ tinh đạt chuẩn liên lạc 5G được phóng ở Nga
Trong bài phát biểu trước Quốc hội Liên bang ngày 29 tháng 2 năm 2024, Vladimir Putin tuyên bố xây dựng Internet vệ tinh Nga là một trong những nhiệm vụ trọng tâm. Vào tháng 5 năm 2024, người ta biết rằng ba vệ tinh quỹ đạo thấp đã được phóng và Bộ Phát triển Kỹ thuật số đã công bố việc tạo ra “dịch vụ liên lạc vệ tinh băng thông rộng trong nước” sẽ phủ sóng Internet nhanh trên toàn nước Nga vào năm 2027.
Một bình minh mới Cục 1440 hay Bureau 1440 (một công ty con của IKS Holding) đã phóng sứ mệnh thử nghiệm thứ hai, Rassvet-2, vào đêm 16-17 tháng 5: ba tàu vũ trụ quỹ đạo thấp thế hệ tiếp theo được phóng lên vũ trụ. Công ty đã công bố điều này trong một thông cáo báo chí.
Việc chuyển đổi sang thế hệ tiếp theo được giải thích là do họ đã nhận được các phiên bản cập nhật của thiết bị dịch vụ và tải trọng. Thông cáo báo chí cho biết: “Lần đầu tiên trong lịch sử ngành vũ trụ trong nước, tàu vũ trụ được trang bị thiết bị liên lạc vệ tinh sử dụng giao thức chuẩn 5G NTN và thiết bị đầu cuối liên lạc laser giữa các vệ tinh”.
Cả ba vệ tinh sứ mệnh đã được phóng thành công vào quỹ đạo cực mục tiêu, thiết lập liên lạc thường xuyên và được đưa vào tầm kiểm soát. Công ty có kế hoạch tiến hành các thí nghiệm quỹ đạo để đánh giá chất lượng chuyến bay của các công nghệ và thiết bị cần thiết nhằm tạo ra dịch vụ liên lạc vệ tinh băng thông rộng trong nước với phạm vi phủ sóng toàn cầu.
Vào tháng 4 năm 2024, Tổng thống Nga Vladimir Putin đã thông qua danh sách chỉ đạo thực hiện thông điệp tháng 2 của ông gửi tới Quốc hội Liên bang. Trong số đó có “việc thành lập đội hình vệ tinh để phát triển Internet tốc độ cao ở Nga”.
Dự kiến sẽ phân bổ 116 tỷ rúp để giải quyết vấn đề này. trong giai đoạn từ 2025 đến 2030. Tuy nhiên, đại diện của Cục 1440 không trả lời câu hỏi liệu Rassvet 2 có đang lên kế hoạch hay không và có thể trở thành một điểm tương tự của Starlink của Mỹ hay không.
Spoiler
Chi tiết
Thời gian làm việc và đánh giá của Bộ Phát triển số Thông cáo báo chí cho biết các vệ tinh của sứ mệnh Rassvet 2 đã được tạo ra “trong thời gian kỷ lục đối với ngành vũ trụ” - trong vòng chưa đầy 14 tháng.
Cục 1440 đang nỗ lực tạo ra một dịch vụ dữ liệu băng thông rộng với phạm vi phủ sóng toàn cầu dựa trên chòm sao vệ tinh quỹ đạo thấp của riêng mình, bao gồm cả việc sử dụng giao thức chuẩn 5G NTN. Công ty làm rõ rằng trong 3,5 năm, công ty đã đi từ một dự án nghiên cứu đến khi bắt đầu công việc thực sự nhằm tạo ra một hệ thống truyền dữ liệu tốc độ cao toàn cầu.
Vào ngày 20 tháng 5 năm 2024, Bộ Phát triển Kỹ thuật số Nga đã tham gia thảo luận về những thành tựu của ngành vũ trụ Nga. Bộ cho biết: “Vẫn còn vài tháng thử nghiệm trước sứ mệnh Dawn-2 trên con đường tạo ra dịch vụ liên lạc vệ tinh băng thông rộng trong nước có thể phủ sóng Internet tốc độ cao trên toàn quốc; nó sẽ bắt đầu hoạt động vào năm 2027.”
Người đứng đầu Bộ Phát triển Kỹ thuật số, Maksut Shadayev, tin rằng dự án Dawn-2 có tầm quan trọng lớn đối với sự phát triển cơ sở hạ tầng kỹ thuật số của chúng tôi. Ông nói: “Đối với Bộ Phát triển Kỹ thuật số, việc tạo ra chùm vệ tinh quỹ đạo thấp của riêng mình để cung cấp khả năng truy cập Internet nhanh và rẻ là một trong những sáng kiến quan trọng”.
Tiến độ so với nhiệm vụ đầu tiên Khi hoàn thành nhiệm vụ đầu tiên, tốc độ là 48 Mbit/giây và độ trễ là 42 ms. Với các chỉ báo như vậy, bạn có thể thực hiện cuộc gọi video chất lượng cao tới nhiều người cùng lúc hoặc xem TV ở độ phân giải 4K . Theo công ty, trước đây không thể cung cấp chất lượng như vậy trong thời gian thực mà không có độ trễ từ các vệ tinh của Nga.
Kết quả từ sứ mệnh Dawn 2 được mong đợi trong những tháng tới.
Tiến bộ chính so với phiên bản trước của vệ tinh là sự ra đời của tiêu chuẩn liên lạc 5G NTN (Mạng không đáng sợ hoặc mạng ngoài trái đất) - hệ thống liên lạc không dây hoạt động trên bề mặt Trái đất sử dụng các nền tảng trên không hoặc trên quỹ đạo.
Trả lời câu hỏi của CNews về các trường hợp có thể áp dụng công nghệ này, đại diện Cục 1440 cho biết: “Sự phát triển của phương tiện không người lái, trí tuệ nhân tạo, robot và số hóa tất cả các dịch vụ đòi hỏi kết nối tốc độ cao liên tục với độ trễ thấp và Chòm vệ tinh quỹ đạo thấp có thể là giải pháp cho vấn đề này"
Sau khi phóng vệ tinh quỹ đạo tầm thấp, phục vụ cho dự án Sphere để kết nối Internet qua vệ tinh, dạng StarLink của Nga ( nhưng không chỉ thế, mà còn để phục vụ cho Internet of things của Nga), mà Mỹ quy là Nga đã phóng vệ tinh để diệt vệ tinh của Mỹ, hãng đường sắt Nga bắt đầu hợp tác với Bureau 1440. Chắc trong tương lai là định cung cấp Internet vệ tinh cho hành khách trên tàu chăng?
Công ty "TransTeleCom" và "BUREAU 1440" thống nhất hợp tác
Công ty Cổ phần TransTeleCom và công ty vũ trụ BURO 1440 của Nga đã ký kết thỏa thuận hợp tác. Là một phần của quan hệ đối tác, các công ty sẽ tương tác trong việc phát triển các dự án nhằm cung cấp cho đầu máy toa xe và cơ sở hạ tầng của Công ty Cổ phần Đường sắt Nga khả năng truy cập Internet liên tục bằng công nghệ truyền thông vệ tinh. Đại diện của TransTeleCom đã báo cáo điều này với CNews.
Spoiler
Chi tiết
“Công ty TransTeleCom đang tích cực tham gia vào việc phát triển kỹ thuật số của lĩnh vực vận tải và hậu cần. Chúng tôi tham gia vào việc cung cấp và cải tiến các dịch vụ cung cấp truy cập Internet trên cơ sở hạ tầng đường sắt, nghiên cứu và triển khai các công nghệ truyền thông mới cũng như các phương pháp hay nhất cho ứng dụng của chúng. Hợp tác với BURO 1440 sẽ mở rộng khả năng truy cập Internet cho hành khách đi tàu đường dài trên những đoạn tuyến không có cơ sở hạ tầng liên lạc khác”, Konstantin Boltrukevich, Phó Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần TransTeleCom về tích hợp hệ thống và nền tảng kỹ thuật số cho biết.
“Hợp tác với công ty TransTeleCom, chúng tôi sẽ xây dựng các yêu cầu kỹ thuật đối với thiết bị và phần mềm thuê bao cho các cơ sở di động và cố định của Công ty Cổ phần Đường sắt Nga, lập kế hoạch và tiến hành thử nghiệm thí điểm thiết bị trên toa xe và cơ sở hạ tầng của Công ty Cổ phần Đường sắt Nga. các đoạn của tuyến đường sắt”, - Phó Tổng Giám đốc BUREAU 1440 Dmitry Agafonov cho biết.
BUREAU 1440 đang tạo ra dịch vụ truyền dữ liệu băng thông rộng dựa trên chùm vệ tinh quỹ đạo thấp của riêng mình. Kể từ năm 2021, công ty đã chuyển từ một dự án nghiên cứu sang bắt đầu công việc thực sự nhằm tạo ra một hệ thống truyền dữ liệu tốc độ cao toàn cầu. Vào tháng 6 năm 2023, ba phương tiện đầu tiên được phóng vào quỹ đạo thấp. Vào đêm 16–17 tháng 5 năm 2024, vụ phóng tàu vũ trụ của sứ mệnh thử nghiệm thứ hai Rassvet 2 đã diễn ra. Tất cả các vệ tinh của sứ mệnh đã được liên lạc và được kiểm soát, và các cuộc thử nghiệm chuyến bay hiện đang được tiến hành.
Công ty TransTeleCom (TTK) đã hoạt động trên thị trường hơn 25 năm. TransTeleCom là nhà cung cấp dịch vụ truyền thông và cung cấp các dịch vụ kỹ thuật số hiện đại cho các tổ chức chính phủ và các khách hàng doanh nghiệp lớn hoạt động trong các lĩnh vực quan trọng của nền kinh tế. Danh mục sản phẩm của Công ty TransTeleCom bao gồm các sản phẩm đảm bảo an toàn và hiệu quả trong hoạt động kinh doanh cũng như dịch vụ. TTK vận hành đường truyền cáp quang trục trục có chiều dài hơn 83 nghìn km và công suất thông lượng hơn 4,2 Tbit/s.
BUREAU 1440 là một công ty hàng không vũ trụ của Nga (thuộc tập đoàn IKS Holding), nhà phát triển và vận hành chùm vệ tinh quỹ đạo thấp trong nước để truyền dữ liệu tốc độ cao với phạm vi phủ sóng toàn cầu.
Chi tiết hơn cho những đoạn trích trên. Hình như tốc độ tối đa mà Starlink của Elon Musk có thể chứng minh là khoảng 200 Mbit/giây?
“Bureau-1440” đã thử nghiệm thành công hệ thống truyền dữ liệu từ vệ tinh qua chùm tia laser với tốc độ kỷ lục 10 Gbit/giây
Công ty Bureau 1440 của Nga tiếp tục tích cực phát triển công nghệ truyền thông vệ tinh, nỗ lực tạo ra mạng truy cập Internet băng thông rộng toàn cầu của riêng mình. Gần đây, các chuyên gia của công ty đã báo cáo về một cuộc thử nghiệm thành công hệ thống truyền dữ liệu vệ tinh sử dụng chùm tia laser. Có vẻ như các nhà phát minh trong nước đang chuẩn bị cho một bước đột phá về công nghệ.
Spoiler
Chi tiết
"Bureau 1440" Ý tưởng tạo ra một hệ thống như vậy để truyền dữ liệu từ vệ tinh ban đầu thuộc về một công ty khởi nghiệp của Nga, công ty này không tìm được đủ sự hỗ trợ trong nước nên buộc phải bán các phát triển của mình ra nước ngoài. Tuy nhiên, rõ ràng là các phát triển đã không đi xa như mong đợi ban đầu và cuối cùng đã xuất hiện trở lại, nhưng trong dự án Bureau 1440.
Bureau 1440 được thành lập vào năm 2020 và là một phần của ICS Holding. Tên của tổ chức này gắn liền với tàu vũ trụ đầu tiên của Liên Xô, Sputnik 1, đã hoàn thành 1.440 quỹ đạo quanh Trái đất trong 3 tuần. Công ty đã đặt ra các mục tiêu đầy tham vọng là tạo ra một hệ thống liên lạc vệ tinh quốc gia có phạm vi phủ sóng toàn cầu.
Năm ngoái, Cục 1440 đã phóng ba vệ tinh đầu tiên của sứ mệnh Rassvet 1 và vào tháng 5 năm 2023 đã phóng thêm ba vệ tinh nữa vào quỹ đạo như một phần của sứ mệnh Dawn 2. Các vệ tinh mới có kích thước gấp đôi so với các vệ tinh tiền nhiệm và được trang bị nhiều tải trọng tiên tiến hơn, bao gồm thiết bị liên lạc vệ tinh sử dụng giao thức 5G NTN và thiết bị đầu cuối liên lạc laser giữa các vệ tinh.
"Cả ba vệ tinh trong sứ mệnh đều được phóng thành công vào quỹ đạo cực mục tiêu, liên lạc bình thường và được đưa vào tầm kiểm soát. Phía trước chúng tôi là nhiều tháng thử nghiệm quỹ đạo và đủ điều kiện bay của các công nghệ và thiết bị cần thiết để tạo ra dịch vụ liên lạc vệ tinh băng thông rộng trong nước có phạm vi phủ sóng toàn cầu", Cục 1440 cho biết.
Vận tốc thoát Công nghệ này cho phép Cục 1440 đạt được kết quả ấn tượng khi thử nghiệm tốc độ truyền dữ liệu. Trong quá trình thử nghiệm, có thể đạt được tốc độ chưa từng có là 10 Gbit/giây, cao hơn nhiều lần so với khả năng của các hệ thống vệ tinh hiện có. Để so sánh, tốc độ tối đa mà Starlink của Elon Musk có thể chứng minh là khoảng 200 Mbit/giây.
"Lần này, các vệ tinh được tạo ra trong thời gian kỷ lục đối với ngành công nghiệp vũ trụ - chưa đầy 14 tháng. Các vệ tinh của sứ mệnh Dawn 2 có khối lượng và kích thước lớn gấp đôi, vì nhiều thiết bị mới đã được lắp đặt. Điều này có nghĩa là tốc độ và chất lượng liên lạc hiện thậm chí còn tốt hơn", Bộ Phát triển Kỹ thuật số lưu ý.
Việc thử nghiệm thành công công nghệ truyền dữ liệu bằng tia laser là một bước quan trọng hướng tới việc triển khai các kế hoạch của Cục 1440 nhằm tạo ra một hệ thống vệ tinh quốc gia. Trước đó, công ty đã thông báo rằng trong tương lai, những người đăng ký của họ sẽ có thể kết nối Internet thông qua các thiết bị nhỏ gọn mà không cần sử dụng các trạm mặt đất đắt tiền, như yêu cầu trong trường hợp của Starlink.
Theo đại diện của Cục 1440, họ có ý định phóng một số lượng lớn tàu vũ trụ lên quỹ đạo trong những năm tới. Như vậy, từ năm 2025, công ty có kế hoạch thực hiện 15 lần phóng mỗi năm, nâng tổng số vệ tinh lên 250 vào năm 2027. Và đến năm 2030, số lượng của chúng sẽ đạt 700 đơn vị.
Việc thử nghiệm thành công hệ thống truyền dữ liệu 10 Gbit/giây là một lập luận mạnh mẽ ủng hộ các kế hoạch đầy tham vọng của Cục 1440. Rõ ràng là công ty đã tạo ra được bước đột phá về công nghệ cho phép công ty tự tin cạnh tranh với các đối thủ hàng đầu trên thị trường truyền thông vệ tinh. Tất cả những gì còn lại là chờ đợi việc triển khai thực tế những phát triển này và đánh giá khả năng của chúng trong việc chuyển đổi các cách tiếp cận thông thường để tổ chức truy cập Internet toàn cầu.
Truyền thông không gian bằng laser: sự phát triển của công ty vũ trụ Nga "BUREAU 1440" 17 tháng 8 năm 2024 Công ty vũ trụ Nga BUREAU 1440 đã hoàn thành thành công thử nghiệm các thiết bị đầu cuối truyền thông laser liên vệ tinh. Hiện nay, tàu vũ trụ trao đổi thông tin bằng cách sử dụng chùm tia laser hồng ngoại. Điều này cho phép tốc độ truyền dữ liệu cao hơn.
Nga tiếp tục thử nghiệm liên lạc giữa các vệ tinh
Roscosmos sẽ phóng vệ tinh thử nghiệm với liên lạc laser
28 tháng 12 năm 2024
Trong năm 2026-2027, dự kiến sẽ phóng hai vệ tinh Berkut-VR và một thiết bị radar Berkut-RSA. Roscosmos đang chuẩn bị thử nghiệm liên lạc laser trên các vệ tinh Berkut-VR. Việc phóng hai vệ tinh, cũng như một thiết bị radar Berkut-VR thử nghiệm, được lên kế hoạch vào năm 2026-2027. Chúng tôi sẽ cho bạn biết thêm về các kế hoạch của tập đoàn nhà nước.
Các vệ tinh thử nghiệm để cảm biến Trái đất từ xa sẽ được trang bị các thiết bị đầu cuối trên tàu để liên lạc không gian bằng laser. Sau khi phóng, dự kiến sẽ tiến hành nghiên cứu thử nghiệm bay.
Chúng ta hãy nhớ lại rằng năm nay, các mẫu thiết bị đầu cuối trên mặt đất và trên tàu để liên lạc laser tốc độ cao đã được phát triển và thử nghiệm thành công, điều này sẽ làm tăng đáng kể tốc độ truyền dữ liệu. Trong tương lai, Roscosmos có kế hoạch mở rộng nhóm Berkut-VR lên 30 vệ tinh và Berkut-RSA lên 24 thiết bị.
Các phần mềm CAD/CAM/CAE/PLM/AEC/BIM Nga tiếp tục dần dần thay thế các sản phẩm nhập khẩu trong các hoạt động
Tại Giải vô địch công nghệ cao, các năng lực về thiết kế, công nghệ và không gian đã được chuyển giao cho phần mềm KOMPAS-3D của Nga 18 tháng 11 năm 2024
Vào ngày 15 tháng 11, Giải vô địch quốc tế lần thứ 11 về nghề công nghệ cao "Công nghệ cao" đã kết thúc tại Yekaterinburg. Hơn 500 thí sinh và chuyên gia từ 14 tập đoàn và doanh nghiệp công nghiệp của đất nước đã tranh tài ở 28 năng lực của giải vô địch. ASCON đã hỗ trợ 9 năng lực, trong đó có các nhiệm vụ bao gồm làm việc trong các hệ thống thiết kế tự động: "Thiết kế kỹ thuật CAD", "Kỹ thuật hệ thống không gian", "Kỹ sư tính toán sức bền", "Kỹ sư cơ khí-Kỹ thuật viên công nghệ cơ khí", "Sản xuất nguyên mẫu", "Sản xuất bồi đắp", "Gia công kim loại", "Gia công phay trên máy CNC", "Gia công tiện trên máy CNC".
Năm nay, ba năng lực chính của giải vô địch — "Thiết kế kỹ thuật CAD", "Kỹ thuật viên công nghệ cơ khí" và "Kỹ thuật hệ thống không gian" — đã được chuyển giao hoàn toàn sang hệ thống phần mềm thiết kế trong nước KOMPAS-3D. Sử dụng công cụ kỹ thuật số từ ASCON, những người tham gia đã thực hiện mô hình hóa 3D các bộ phận và cụm lắp ráp, phát triển tài liệu thiết kế và thiết kế địa điểm sản xuất.
Nền tảng năng lực Thiết kế kỹ thuật CAD
Tất cả các nhiệm vụ đều được hình thành trên cơ sở các yêu cầu thực tế từ ngành công nghiệp và nhằm mục đích tăng hiệu quả sản xuất và khôi phục chuỗi quy trình. Do đó, trong "Kỹ thuật hệ thống không gian", một năng lực công nghiệp của Tập đoàn Nhà nước Roscosmos, vấn đề cấp bách về mảnh vỡ không gian đã được giải quyết. Các nhóm gồm ba người - một nhà thiết kế, một lập trình viên và một kỹ sư thử nghiệm - đã làm việc trên một dự án về một tàu vũ trụ nhỏ có khả năng thu thập mảnh vỡ trên quỹ đạo gần Trái đất. Như chuyên gia chính của năng lực Alexander Makarov đã giải thích, tàu vũ trụ được các nhóm tại địa điểm vô địch tạo ra từ đầu - từ bản vẽ, tài liệu thiết kế, sản xuất các đơn vị cho đến các thử nghiệm đầy đủ của thiết bị.
Năng lực đầu tay "Kỹ sư tính toán sức mạnh" sử dụng nhiều phần mềm khác nhau của Nga, bao gồm hệ thống tính toán sức mạnh APM FEM được tích hợp trong "Kompas-3D". Ngoài chương trình thi, các chuyên gia từ trung tâm khu vực "Askon-Ural" đã tổ chức một lớp học nâng cao cho những người tham gia năng lực.
Giải vô địch nghề công nghệ cao "Công nghệ cao" (trước đây là WorldSkills Hi-Tech) đã được tổ chức tại Yekaterinburg từ năm 2014. Cuộc thi do Bộ Công nghiệp và Thương mại Liên bang Nga, Cơ quan Sáng kiến Chiến lược và chính quyền Vùng Sverdlovsk tổ chức.
Từ tháng 1 đến tháng 10 năm 2024, Nhà máy chế tạo máy Bryansk đã giao 24 đầu máy xe lửa diesel chính tuyến và 157 đầu máy xe lửa diesel phân luồng cho khách hàng chính của mình là Đường sắt Nga.
Trong 10 tháng của năm nay, BMZ đã sản xuất và giao cho đội tàu xe lửa của Đường sắt Nga 17 đầu máy xe lửa diesel chở hàng chính tuyến 3TE28 mới nhất và bảy toa xe chính tuyến 2TE25KM.
Các đầu máy xe lửa series 3TE28 được đưa đến Tuyến chính tuyến Baikal-Amur. Hiện tại, 41 đầu máy xe lửa 3TE28 đã hoạt động trên BAM. Chúng dựa trên các giải pháp thiết kế của Nga và có khả năng di chuyển các đoàn tàu nặng hơn 7.100 tấn trong điều kiện khó khăn của Đa giác phía Đông. 3TE28 được trang bị động cơ diesel nội địa hiện đại 18-9DGM có công suất 8.550 kW. Hệ thống kiểm soát phanh hiện đại, đo nhiên liệu, hệ thống kiểm soát vi khí hậu và cải thiện công thái học tại nơi làm việc giúp đầu máy không chỉ hiệu quả mà còn thoải mái cho đội ngũ lái đầu máy.
Đầu máy diesel chính tuyến 2TE25KM - loạt đầu máy diesel phổ biến nhất được sử dụng tích cực trên khắp nước Nga - tại các công viên đầu máy của tuyến đường sắt Volga, Moscow, Kuibyshev, October, Gorky, Nam Ural và Bắc Kavkaz.
Đội tàu kéo phân luồng của Đường sắt Nga đã được mở rộng với các đầu máy sê-ri TEM18DM. 157 đầu máy diesel BMZ đã bắt đầu hoạt động tại các kho và nhà ga trong năm nay.
Nhà máy chế tạo máy Bryansk là một trong những nhà sản xuất thiết bị đường sắt lớn nhất cả nước. BMZ có dây chuyền sản xuất hàng loạt đầu máy xe lửa chở hàng chính tuyến độc đáo cho Nga. Công suất của nhà máy cho phép sản xuất 240 đầu máy xe lửa phân luồng và 300 đầu máy xe lửa chở hàng chính tuyến mỗi năm. Thiết bị BMZ có nhu cầu cao ở cả Nga và các nước láng giềng. Người vận hành lưu ý đến mức độ tin cậy cao của đầu máy xe lửa, tính thân thiện với môi trường cũng như mức độ thoải mái cao cho đội ngũ lái đầu máy.
Một version khác của tàu hỏa điện đi vào thử nghiệm. Như đã nói, Finist là tên loại tàu lửa chạy điện với hầu hết linh kiện Nga, tốc độ có thể đạt đến 160 km/h. Version này có mã là ES105. Version khác đã đi vào thực tế, còn version này dự kiến sẽ hoàn thành thử nghiệm vào cuối năm 2025
Nhà máy Ural Locomotives đã gửi tàu điện hệ thống kép Finist thuộc dòng ES105, được trang bị thiết bị kéo trong nước, để thử nghiệm chấp nhận và chứng nhận. Các cuộc thử nghiệm sẽ kéo dài đến cuối tháng 3 năm 2025.
Tàu điện hệ thống kép sẽ trải qua một chu kỳ đầy đủ các thử nghiệm về năng lượng kéo, độ bền động trên vành đai thử nghiệm của Viện nghiên cứu vận tải đường sắt toàn Nga (VNIIZhT, Moscow, Shcherbinka). Ngoài ra, tại bãi thử tốc độ cao của VNIIZhT ở Belorechensk (Krasnodar Krai), sự tuân thủ của tác động của tàu lên đường ray với các yêu cầu kỹ thuật và tiêu chuẩn an toàn sẽ được kiểm tra. Sự chú ý đặc biệt sẽ được dành cho việc kiểm tra hoạt động của thiết bị kéo khi chuyển đổi nguồn điện của mạng lưới tiếp điểm từ dòng điện một chiều sang dòng điện xoay chiều và ngược lại. Các cuộc thử nghiệm vệ sinh và hóa học của đoàn tàu sẽ được tiến hành tại Viện nghiên cứu vệ sinh giao thông toàn Nga (VNIIZhG, Moscow).
"Chúng tôi liên tục phân tích nhu cầu của khách hàng và cố gắng đáp ứng yêu cầu của họ nhanh nhất có thể", Oleg Spai, Tổng giám đốc nhà máy Ural Locomotives cho biết. "Ví dụ, tại Cộng hòa Bashkortostan, trên một trong những tuyến du lịch phổ biến nhất ở chân núi Ural, tàu điện Finist ES104 series chạy bằng dòng điện một chiều hiện đang hoạt động. Đồng thời, một phần của tuyến đường chạy trên đoạn có dòng điện xoay chiều, tàu chạy kết hợp với đầu máy xe lửa diesel. Sự xuất hiện của hệ thống kép ES105 sẽ tối ưu hóa lịch trình của các chuyến tàu như vậy, cải thiện sự thoải mái khi vận chuyển hành khách và cũng sẽ tiết kiệm tài nguyên trên các tuyến đường như vậy được điện khí hóa bằng các loại dòng điện khác nhau".
Dòng Finist ES105 dành cho dịch vụ ngoại ô được trang bị hệ thống kéo trong nước và thiết bị phụ trợ để vận chuyển hành khách trên các tuyến đường sắt được điện khí hóa bằng cả dòng điện một chiều và xoay chiều. Việc sử dụng các đoàn tàu như vậy sẽ giảm thiểu thời gian chuyển đổi từ loại dòng điện này sang loại dòng điện khác và tăng số lượng tuyến đường. Đoàn tàu năm toa có 386 chỗ ngồi. Số ghế dành cho hành khách khuyết tật đã được tăng lên bốn. Các ghế được trang bị cổng USB để sạc các thiết bị điện tử. Các toa tàu được trang bị hệ thống vi khí hậu và khử trùng không khí, cùng thang máy dành cho người khuyết tật. Về giải pháp nội thất, đoàn tàu điện ES105 mới đã thay đổi các tấm ván bên và phía trước, đồng thời lắp đặt màn hình video trong cabin. Đoàn tàu được trang bị hệ thống đếm hành khách và có thể điều chỉnh độ sáng và nhiệt độ của đèn trong cabin. Đối với những người yêu thích lối sống năng động, giá để xe đạp có chỗ để vận chuyển ván trượt tuyết và ván trượt tuyết đã được lắp đặt.
Ở phía nam đất nước, họ đã bắt đầu thử nghiệm sản phẩm mới chính của năm nay – Finist hệ thống kép.
Viện Nghiên cứu Vận tải Đường sắt (VNIIZhT) đã bắt đầu thử nghiệm tàu điện ES105 Finist. Các chuyên gia sẽ thử nghiệm hệ thống phanh khí nén và tác động lên đường ray và đường rẽ ở tốc độ lên đến 160 km/h.
Các cuộc thử nghiệm chấp nhận và chứng nhận tàu điện hai động cơ ES105 sẽ kéo dài đến tháng 3 năm sau. Sau khi thử nghiệm tại địa điểm thử nghiệm tốc độ cao, đoàn tàu sẽ được đưa đến Vành đai thử nghiệm ở Shcherbinka. Tại đó, đoàn tàu sẽ được thử nghiệm ở nhiều chế độ lái và mức tiêu thụ điện khác nhau. Hệ thống vi khí hậu và sưởi ấm cũng sẽ được nghiên cứu và hoạt động của thiết bị kéo sẽ được kiểm tra khi thay đổi nguồn điện từ một chiều sang xoay chiều.
@98 Nga dự kiến đến năm 2028 sẽ chứng nhận tàu cao tốc nội địa đầu tiên của mình, do họ hoàn toàn chế tạo
Tàu hỏa cho tuyến đường sắt cao tốc Moscow-St. Petersburg, có khả năng tăng tốc lên 400 km/h, được đặt tên là "White Gyrfalcon" 23 tháng 12 năm 2024
Các kỹ sư trình bày mô hình đã được phê duyệt của tàu hỏa cao tốc đầu tiên của Nga Các chuyên gia từ Trung tâm Kỹ thuật Vận tải Đường sắt đã trình bày mô hình đã được phê duyệt của tàu hỏa cao tốc đầu tiên của Nga, có thể đạt tốc độ lên tới 400 km/h. Nó được đặt tên là "White Krechet".
Ảnh MK.RU
Tàu hỏa, dự kiến ra mắt vào năm 2028, sẽ cung cấp kết nối giữa Moscow và St. Petersburg chỉ trong 2 giờ 15 phút. Tàu sẽ bao gồm tám toa, với tất cả các thiết bị được đặt ở phía trên hoặc phía dưới toa và được phủ một lớp vỏ để giảm lực cản khí động học. Tàu hỏa mới sẽ có các toa có khoang, ghế hạng nhất và hạng thương gia, và một toa bistro.
Toa tàu sẽ hoàn toàn là của Nga. Các doanh nghiệp từ nhiều thành phố của Nga, bao gồm Moscow, St. Petersburg, Yekaterinburg và nhiều thành phố khác, sẽ tham gia vào quá trình phát triển. Đường sắt Nga đã ký hợp đồng với Ural Locomotives để sản xuất, chứng nhận và cung cấp hai đoàn tàu điện tốc độ cao cho tuyến đường sắt cao tốc với giá 12 tỷ rúp.
Đến năm 2030, dự kiến sẽ đưa vào hoạt động 43 đoàn tàu như vậy cho tuyến đường sắt cao tốc (HSR). Một trong những yếu tố quan trọng để đảm bảo hành trình êm ái là đường ray đặc biệt, có chiều dài 100 mét chứ không phải 25 mét như truyền thống. Những đường ray này có thể chịu được nhiệt độ thay đổi lên tới -60 độ. Ngoài ra, để chống trượt, như trong Sapsan, cát thạch anh sẽ được thêm vào đường ray.
Quy định thiết kế toa tàu đã được phê duyệt và nội thất dự kiến sẽ được phê duyệt vào năm 2025. Các toa tàu sẽ có lượng hành khách luân chuyển cao: hành khách phải ra khỏi tàu trong vòng 15 phút, sau đó sẽ được vệ sinh và hành khách mới sẽ lên tàu. Tàu mới cũng sẽ được trang bị phòng trẻ em, bếp có quầy bar và hệ thống giải trí đa phương tiện. Việc lắp ráp mẫu tàu đầu tiên cho tuyến đường sắt cao tốc được lên kế hoạch vào năm 2026 và chứng nhận vào năm 2028.
Tàu cao tốc mới sẽ kết nối Moscow và St. Petersburg sẽ được đặt tên là "White Gyrfalcon". Tên này sẽ tiếp tục truyền thống đặt tên tàu theo tên các loài chim, chẳng hạn như "Sapsan", "Lastochka" và các loài khác.
Công ty Động cơ Điện Nga đã phát triển động cơ điện kéo TAD 330 cho tàu chở khách Lastochka và Finist, thay thế các loại tương tự nhập khẩu. Việc tạo ra nó đã sử dụng kinh nghiệm sản xuất các bộ phận truyền động cho đường ống dẫn dầu, giúp có thể sử dụng các thành phần thiết kế chung: stato, rôto và các bộ phận ổ trục.
Động cơ có các đặc điểm về trọng lượng và kích thước được tối ưu hóa, thích ứng với các điều kiện vận hành và tích hợp vào toa xe.
Sau khi thử nghiệm thành công, sản phẩm được gán ký tự "01". Công ty có kế hoạch đưa vào sản xuất hàng loạt và tung ra một loạt thử nghiệm gồm 50 động cơ.
TMH-Electrotech (một phần của TMH-Energy Solutions) đã tóm tắt kết quả tạm thời của việc thực hiện hai dự án lớn nhằm phát triển sản xuất máy điện cho đầu máy xe lửa, toa tàu điện ngầm và toa xe nhiều toa. Các sáng kiến này đã được triển khai tại doanh nghiệp vào năm 2022 với sự hỗ trợ tài chính của Quỹ phát triển công nghiệp (IDF) - nhà máy đã nhận được hai khoản vay ưu đãi với tổng số tiền là 5,2 tỷ rúp.
Việc tái thiết một phần các xưởng hiện có đã được thực hiện bằng nguồn vốn dự án đầu tư, việc xây dựng xưởng lắp ráp máy điện mới số 1 đang được hoàn thành, 49 đơn vị thiết bị mới đã được mua, 23 trong số đó đã được đưa vào hoạt động.
Các biện pháp được thực hiện sẽ cho phép nhà máy tăng sản lượng động cơ kéo cho đầu máy xe lửa hiện đại lên 35% - lên tới 5,7 nghìn đơn vị mỗi năm, cũng như làm chủ và tăng sản lượng động cơ kéo cho tàu điện và toa tàu điện ngầm lên tới 2700 đơn vị mỗi năm.
Kể từ khi bắt đầu các dự án, TMH-Electrotech đã làm chủ sản xuất 4 loại động cơ điện kéo không đồng bộ mới. Trong số đó có động cơ DTA-380U1 cho tàu điện Ivolga 3.0 và Ivolga 4.0, động cơ điện DTA-200T cho đầu máy xe lửa diesel TEM23, cũng như động cơ điện DTA-170 được thiết kế cho toa tàu điện ngầm và động cơ DTA-125 cho đầu máy xe lửa điện EMKA2. Trước đây, các loại động cơ như vậy không được sản xuất ở Nga.
Việc triển khai các dự án đầu tư đã trở thành chủ đề thảo luận tại một cuộc họp đặc biệt được tổ chức tại cơ sở sản xuất của TMH-Electrotech, có sự tham dự của người đứng đầu dự án của phòng kỹ thuật cơ khí của FRP Alexander Gerasimov và đại diện ban quản lý TMH - Phó Tổng giám đốc thứ nhất Alexander Morozov, Phó Tổng giám đốc Artem Ledenev, Trưởng phòng Giám sát các dự án đầu tư Oleg Nebolsin và Tổng giám đốc TMH-Electrotech Adel Mustafin.
Chính quyền tỉnh Zaporozhye tổng kết các thành quả năm 2024: Thu ngân sách trong 11 tháng đạt 7,5 tỷ Rúp (750 triệu USD), tăng 208% so với năm ngoái. Khôi phục hoạt động 135 nhà máy công nghiệp trên tổng số 202 nhà máy của khu vực. Ngoài ra các nhà máy được quy hoạch lại để kết nối chuỗi cung ứng với nền kinh tế Nga. Triển khai 107 dự án đầu tư vùng trong các ngành công nghiệp, nông nghiệp, xây dựng, lọc dầu, năng lượng, nghỉ dương với tổng kinh khí lên đến 84,5 tỷ Rúp (845 triệu USD). Hoàn thành chiến dịch thu hoạch với 2,371 triệu tấn, trong đó có 1,7 triệu tấn là cây lượng thực và 668,000 tấn là cây công nghiệp. Trong đó quan trọng nhất là láu mạch, đạt 144 nghìn tấn, tăng 25% so với năm 2023. Sản lượng rau tuy gặp khó khăn do mất nguồn tưới tiêu cho vỡ đập, nhưng sản lượng vẫn tăng 20% so với năm 2023 và được bán đến cà Maskva và St. Petersburg Hoàn thàng 214 km đường quốc lộ và 50km đường tỉnh lộ. Cải tạo 38 tòa nhà cung cư và 79 cơ sở hạ tầng khác. Sửa chửa và xây dựng lại hệ thống cấp nước, cấp nhiệt cho khu vực. Thực hiện chương trình “Hình thành môi trường đô thị thoải mái”, 353 triệu Rúp được chi để làm sạch, tân trang các khực vực công cộng, nâng cao chất lượng các dô thị vừa và nhỏ Cung cấp nhiều việc làm với mức lương cao: 60,000 Rúp(600 USD) cho lao công và 200,000 Rúp (2000 USD) cho nhà nông học, giám đốc bán hàng và chuyên viên mua hàng.
Income growth and infrastructure development: Zaporizhia region sums up the results of the year Рост доходов и развитие инфраструктуры: В Запорожской области подводят итоги года The growth of own revenues of the Zaporizhia region by the end of 2024 a December 29, 2024 https://www.zap.kp.ru/daily/27678/5030714/ (FB Vũ Lê)
Hóa ra hệ thống thành toán bằng nhận diện mặt đã xuất hiện ở tàu điện ngầm Moscow, Nga từ 2021 (theo báo phương tây dù mang cái tên Moscow Times), mình còn tưởng là mới xuất hiện năm 2023.
Nga giới thiệu hệ thống thanh toán vé tàu điện ngầm nhận diện khuôn mặt Thứ Sáu, 18:23, 15/10/2021 Thành phố Moscow của Nga hôm nay (15/10) đã cho ra mắt hệ thống thanh toán vé tàu điện ngầm dựa trên công nghệ nhận diện khuôn mặt đầu tiên trên thế giới. Hệ thống này không dùng tiền mặt, không dùng thẻ và không dùng điện thoại, có tên gọi “Face Pay”, đã được lắp đặt tại các cửa vào ở hơn 240 ga tàu điện ngầm tại thủ đô Moscow. Ông Maxim Liksutov, Phó Thị trưởng Moscow phụ trách về Giao thông vận tải, cho biết: “Để vào tàu điện ngầm, hành khách không cần thẻ hoặc điện thoại thông minh, chỉ cần nhìn vào camera trên cửa quay”. “Bạn sẽ không cần phải chạm vào điện thoại thông minh hoặc bất cứ bề mặt nào khác”, ông Liksutov cho biết thêm, lưu ý đến những lo ngại ngày càng gia tăng về sự lây lan của virus SARS-CoV-2, trong bối cảnh Nga đang ghi nhận những kỷ lục mới về số ca tử vong theo ngày, tỷ lệ tiêm chủng thấp và việc thực hiện quy định đeo khẩu trang chưa nghiêm ngặt. Để kích hoạt Face Pay, hành khách sẽ cần kết nối ảnh, thẻ ngân hàng và thẻ chuyển tuyến với dịch vụ tàu điện ngầm, thông qua ứng dụng di động của Moscow Metro. Theo ông Liksutov, dữ liệu của hành khách sẽ được “mã hóa an toàn”. “Camera trên cửa quay ghi nhận các đặc điểm sinh trắc học, chứ không phải hình ảnh khuôn mặt hoặc các dữ liệu cá nhân khác”. Theo dự đoán, sẽ có tới 15% hành khách đi tàu điện ngầm thường xuyên sử dụng Face Pay trong 3 năm tới. “Moscow là thành phố đầu tiên trên thế giới sử dụng công nghệ này”, ông Maxim Liksutov nói. Trước đó, các nhà chức trách ở thủ đô Nga đã triển khai rộng rãi công nghệ nhận dạng khuôn mặt trên khắp thủ đô, với mạng lưới gần 200.000 camera giám sát trên đường phố, phương tiện giao thông công cộng và lối vào khu căn hộ./. https://vov.vn/the-gioi/nga-gioi-thieu-he-thong-thanh-toan-ve-tau-dien-ngam-nhan-dien-khuon-mat-898231.vov
Mạng lưới Metro Moscow, Nga sau 10 năm (2014 - 2024) Hiện tại, tàu điện ngầm và tuyến Vòng tròn Trung tâm Moscow (MCK) có tổng cộng 299 ga và 16 tuyến. Trên một số tuyến đã bắt đầu vận hành các đoàn tàu hiện đại nhất mang tên "Moscow-2024". Tàu được lắp ráp tới 95% từ các linh kiện sản xuất trong nước. Tàu điện ngầm Moscow chạy suốt ngày đêm với khoảng cách giữa các chuyến tàu gần như chỉ một phút. Hiện tại, riêng hệ thống tàu điện ngầm thực hiện hơn 8 triệu chuyến đi mỗi ngày. Trong năm nay, các tuyến đường sắt đô thị thực hiện hơn 400 triệu chuyến đi, tàu điện là 190 triệu chuyến. Đặc biệt, kỷ niệm 125 năm tàu điện Moscow được đưa vào sử dụng, thành phố bắt đầu triển khai tàu điện không người lái đầu tiên ở Nga. Trong suốt quá trình thử nghiệm, phương tiện giao thông thông minh này đã chạy hơn 2.800 km. Ảnh 3 ga ngầm Kornilovskaya, Kommunarka, Novomoskovskaya của Moscow Metro vừa được khai trương hôm 28/12/2024 Theo VOV
Thêm một nền tảng phần mềm số hóa con người của Nga
Các nhà khoa học Nga giới thiệu nền tảng "Eternity" 01 tháng 11 năm 2024
Một bước tiến nữa hướng tới sự bất tử: Nga đã tạo ra một nền tảng để tạo ra bản sao kỹ thuật số về tính cách của một người — “Eternity”.
Để tạo ra một hình ảnh, bạn cần phải làm một bài kiểm tra ẩn danh gồm 2287 câu hỏi. Các nhà khoa học Nga đã công bố một nền tảng độc đáo có tên là "Eternity", được thiết kế để tạo ra một hình ảnh kỹ thuật số về ý thức của con người. Sự phát triển này cho phép người dùng ghi lại các giá trị, ký ức và năng lực để tạo ra một nhân cách kỹ thuật số.
Nền tảng Eternity do một nhóm các nhà khoa học Nga giới thiệu cho phép bất kỳ ai tạo và lưu hình ảnh kỹ thuật số về ý thức của họ ngay hôm nay. Các công nghệ hiện đại giúp mô tả, ghi lại và lưu trữ mãi mãi để phục hồi trong tương lai. Do đó, dự án có tên như vậy. Đại diện của Tổ chức thành phố Moscow "Opora Rossii" đã báo cáo với CNews về điều này.
Bản chất của dự án là một người, bất kể tuổi tác hay địa vị nào, đều được cung cấp để trả lời hoàn toàn bí mật các câu hỏi của một nghiên cứu quy mô lớn dựa trên những thành tựu hiện đại của tâm lý học, xã hội học, ngôn ngữ học và các khoa học khác nghiên cứu về con người và xã hội. Kết quả là, một hình ảnh kỹ thuật số về ý thức của một người được hình thành với các giá trị, năng lực, ký ức, sở thích và các đặc điểm khác hoàn toàn giống với người dùng.
Ảnh: Alexander Korykov, Kommersant
Nói về sự liên quan của dự án, các nhà phát triển lưu ý rằng những người đương thời của chúng ta sẽ trở thành thế hệ đầu tiên không để lại dấu vết vật chất hữu hình thông thường - không có thư giấy gửi cho gia đình và bạn bè, không có nhật ký, không có album ảnh truyền thống. Ngay cả trong cuộc sống hàng ngày, việc thể hiện cảm xúc cũng được thay thế bằng biểu tượng cảm xúc, xóa bỏ màu sắc cá nhân của tính cách. Tham gia vào dự án Eternity cho phép bạn nắm bắt đầy đủ cá tính của một người với một tập hợp các giá trị cuộc sống, phản ứng, kinh nghiệm của người đó, về cơ bản tạo nên bản đúc ý thức của một cá nhân và lưu lại để phục hồi hoặc truyền lại cho con cháu sau này.
Nghiên cứu, quá trình phát triển mất hơn 10 năm, bao gồm năm phần. Một trong những phần của nó, "Sách ký ức", chứa nhiều câu hỏi mở. Khi trả lời chúng, một người sẽ nhớ lại những sự kiện từ tiểu sử của mình, phản ứng, đánh giá và sở thích của mình. Đồng thời, phần tác phẩm này không phải là một cuốn tự truyện thông thường, mà là một nghiên cứu sâu sắc về bản thân, kết quả của nó sẽ là một bức chân dung tự họa độc đáo của một người.
"Điểm độc đáo và giá trị của nền tảng Eternity là đây là giải pháp đầu tiên trên thế giới để bảo tồn ý thức của con người và chuyển nó sang dạng kỹ thuật số. Điều gì sẽ xảy ra tiếp theo với hình ảnh kỹ thuật số? Chúng tôi tin rằng nhờ sự phát triển của công nghệ, một bản sao ý thức được tạo ra trên nền tảng này sẽ có thể tiếp tục cuộc sống của người tạo ra nó và nó sẽ phản ánh đầy đủ vật mang cơ sở của nó. Danh tính chính xác là thứ chúng tôi đã dành hơn một thập kỷ để phát triển, đây là hàng trăm nghiên cứu, bao gồm hơn 50 triệu người, với việc xử lý hơn một trăm nghìn yêu cầu. Hôm nay, chúng tôi tự tin tuyên bố rằng nhờ nền tảng của mình, việc ghi lại ý thức của con người đã trở nên khả dụng với tất cả mọi người", tác giả của ý tưởng, quản lý dự án Djomart Aliyev cho biết.
Kết quả vượt qua các bài kiểm tra pin sẽ được biên soạn thành "Sách lớn về cuộc sống", nếu người tham gia muốn, có thể lưu trên ổ USB, in ra dưới bất kỳ dạng bìa nào, ghi trên đĩa than - có nhiều tùy chọn lưu trữ, nhưng một khía cạnh quan trọng là việc băm kết quả, điều này sẽ không cho phép bất kỳ ai ngoại trừ chủ sở hữu mã băm giải mã chúng hoặc liên kết chúng với một người cụ thể.
Để tạo ra hình ảnh kỹ thuật số, một bài kiểm tra gồm 2.287 câu hỏi đã được phát triển. Trong quá trình làm việc trên nền tảng, các cuộc nghiên cứu quy mô lớn và khảo sát xã hội học đã được tiến hành với sự tham gia của hàng trăm nghìn người. Kết quả của việc vượt qua bài kiểm tra sẽ là "Sách cuộc đời lớn", có thể được lưu ở định dạng kỹ thuật số và vật lý, bao gồm phiên bản in hoặc thậm chí là đĩa than.
Đây là cơ hội để bảo vệ danh tính của bạn trong tương lai, điều này chắc chắn sẽ là kỹ thuật số. — Andrey Shcherbakov, Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật và là người đồng phát triển nền tảng, người giữ danh hiệu "Giáo sư của năm" trong đề cử "Khoa học Kỹ thuật" tại Quận Liên bang Trung ương
Việc thu thập dữ liệu trên nền tảng là ẩn danh. Người dùng không bắt buộc phải nhập thông tin cá nhân và tính bảo mật được đảm bảo bằng các thuật toán mật mã. Các nhà nghiên cứu tin tưởng rằng việc chuyển ý thức sang phương tiện kỹ thuật số sẽ trở thành hiện thực trong tương lai.
Đồng thời, các nhà phát triển nền tảng Eternity nhấn mạnh rằng việc tổ chức quy trình tạo hình ảnh kỹ thuật số dựa trên tính ẩn danh hoàn toàn của những người tham gia; nền tảng không có bất kỳ trường nào mà người dùng phải nhập bất kỳ dữ liệu cá nhân nào cho phép họ được xác định danh tính.
KAMAZ và các đối tác chính thức của công ty, RIAT OJSC và Mercator, đã tạo ra một máy làm đường kết hợp để dọn đường trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt
Trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt, các dịch vụ đường bộ ở các vùng xa xôi của Nga phải đối mặt với những thách thức nghiêm trọng. Để đáp ứng nhu cầu, một loại xe đường bộ kết hợp trên khung gầm KAMAZ-VANKOR 6522-RT đã được tạo ra để trải và dọn đường trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt. Đối với việc bảo dưỡng đường bộ vào mùa đông, loại xe đặc biệt này được trang bị một máy cày tuyết rô-to phay được dẫn động bởi bộ phận truyền động khung gầm, có thể tải 40 xe ben KAMAZ mỗi giờ và dọn sạch một dải rộng 2,6 mét.
Loại xe này được thiết kế để bảo dưỡng mạng lưới đường bộ ở các vùng có tuyết của Nga và nếu cần thiết, có thể được sử dụng như một xe ben thông thường để vận chuyển hàng rời và hàng hóa trơ mà không cần phụ kiện, và như một loại xe đường bộ kết hợp (CRM) quen thuộc với tất cả các dịch vụ đường bộ.
Đặc điểm chính của thiết bị đặc biệt này là khả năng hoạt động như một máy cày tuyết quay nghiền mạnh mẽ với công suất lên tới 2,5 nghìn mét khối tuyết mỗi giờ. Bánh xe của xe được bố trí 6×6 với hệ thống truyền động thủy tĩnh, cho phép thực hiện hành trình làm việc ở tốc độ từ 0 đến 8 km/h để đảm bảo chế độ vận hành tối ưu của thiết bị quay nghiền.
Hiện tại, máy đã trải qua một chu kỳ thử nghiệm và chứng nhận đầy đủ và được chỉ định là KDM-ED660AK. Có nhu cầu về thiết bị đặc biệt này từ Vùng Murmansk, Khu tự trị Nenets, và các tổ chức từ Lãnh thổ Altai và Krasnoyarsk, Vùng Orenburg và Volgograd, và Viễn Đông cũng đã thể hiện sự quan tâm.
Chiếc xe kết hợp tiềm năng thiết kế và sản xuất của ba doanh nghiệp Nga. Một cơ sở mạnh mẽ và đáng tin cậy dưới dạng xe tải ben dẫn động bốn bánh KAMAZ-VANKOR 6522-RT với ICE 689.510-400 có công suất 400 mã lực với hộp số thủy tĩnh đã được KAMAZ và RIAT tạo ra. Thiết bị đặc biệt này được thiết kế để phục vụ cơ sở hạ tầng đường bộ và được trang bị hệ thống thủy lực để dẫn động một bộ phụ kiện do Tập đoàn Mercator sản xuất (máy cày, chổi, bộ phân phối thuốc thử và thiết bị tưới nước). Đặc điểm phân biệt cơ bản của máy so với các thiết bị tương tự có máy cày tuyết là sử dụng xe tải ben ICE để dẫn động thiết bị và di chuyển toàn bộ máy. Mẫu máy này không có ICE thứ hai được thiết kế riêng để dẫn động máy cày tuyết.
Những chiếc xe đường bộ kết hợp đầu tiên ED660AK đã hoạt động thành công tại Cộng hòa Sakha (Yakutia) trong ba năm nay và phục vụ không chỉ đường cứng mà còn cả đường mùa đông quanh năm. Và để trải và dọn đường trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt của Yakut, những chiếc xe tải này được trang bị một máy cày tuyết rotor phay được điều khiển bởi một động cơ đốt trong duy nhất. Không có thiết bị tương tự nào ở Nga có thiết bị đặc biệt này.
