KMZ đã phát triển công nghệ nạp nhiên liệu cho bộ phận động cơ diesel
19 tháng 11 năm 2024
Các chuyên gia từ SKB-3 KMZ đã tạo ra công nghệ sản xuất bánh xe thổi khí bằng nhôm được sử dụng trong máy phát điện diesel 10D100.
10D100 là động cơ thẳng đứng hai thì mạnh mẽ với mười xi-lanh chuyển động ngược chiều nhau, làm mát bằng nước, làm sạch dòng trực tiếp và phun nhiên liệu trực tiếp. Quạt cung cấp không khí cho các xi-lanh và loại bỏ khí thải.
"Khó khăn chính là cần phải đúc các cánh quạt dày tới 2 mm với trọng lượng sản phẩm hơn 20 kg. Điều này đòi hỏi phải sử dụng công nghệ đúc mẫu chảy trong chân không. Chúng tôi đã phát triển một kỹ thuật đặc biệt, bao gồm hệ thống các rãnh trong khuôn gốm, cho phép mỗi cánh quạt được nạp kim loại đều trong quá trình đổ. Giải pháp này cho phép chúng tôi có được các sản phẩm đúc không có khuyết tật", Daria Kireeva, một kỹ sư và chuyên gia công nghệ tại SKB-3 KMZ chia sẻ.
Đội xe sẽ được mở rộng với bộ sưởi động cơ đa năng trên khung gầm KAMAZ
Ngày 18 tháng 11 năm 2024
Đội xe Gazprom Transgaz Yekaterinburg sẽ được bổ sung bộ sưởi động cơ đa năng (UMP 7088A5) trên khung gầm KAMAZ. Bốn đơn vị thiết bị đặc biệt đã được mua và sẽ được gửi đến các chi nhánh có trụ sở tại các vùng Chelyabinsk, Kurgan và Orenburg.
UMP được sử dụng cho các mục đích khác nhau. Một trong những mục đích chính là làm sạch đường ống dẫn khí để đẩy hỗn hợp khí-không khí còn lại ra khỏi đường ống khi lấy một đoạn ra để sửa chữa.
UMP cũng không thể thiếu trong mùa lạnh. Chúng được sử dụng để làm nóng van tuyến tính: trước khi chuyển một luồng này sang luồng khác trên phần tuyến tính của đường ống dẫn khí và khi thay đổi chế độ vận chuyển khí tại trạm nén.
Ngoài ra, ở nhiệt độ thấp, UMP giúp khởi động thiết bị nặng được lưu trữ ở những khu vực mở.
Thiết bị đặc biệt này chạy bằng CNG và được trang bị thiết bị bình khí. Khung xe được trang bị 16 xi-lanh với tổng thể tích là 1420 l, để vận hành bộ phận sưởi ấm - thêm chín xi-lanh với thể tích là 720 l.
Rostec tạo ra máy mới để mài các bộ phận động cơ
19 tháng 11 năm 2024
Sự phát triển này sẽ rút ngắn thời gian sản xuất các bộ phận
Máy SXS 410 OC có khả năng gia công toàn bộ cánh tua bin trong một lần, bao gồm cả thành phần phức tạp nhất của động cơ tua bin khí.
Video
https://twitter.com/simpatico771/status/1859362281462632916
Nhà phát triển và sản xuất máy CNC của Nga, công ty mẹ "STAN" của Tập đoàn Nhà nước Rostec, đã đưa một trung tâm gia công đa chức năng mới vào sản xuất hàng loạt. Trung tâm này có khả năng xử lý toàn bộ cánh tua bin trong một lần, bao gồm cả bộ phận phức tạp nhất của động cơ tua bin khí - khóa cánh. Điều này tối ưu hóa thời gian sản xuất bộ phận, vì nó làm giảm số lần sắp xếp lại và chuyển động của máy công cụ.
Máy mài biên dạng SXS 410 OC có khả năng mài các bề mặt phẳng và có hình dạng, rãnh và cánh có biên dạng xương cá bằng cách sử dụng bánh mài có độ xốp cao và bánh mài nitride bo khối ở số lượng cài đặt tối thiểu. Không giống như bánh mài mòn tiêu chuẩn, tốc độ cắt là 15-35 m/giây, dụng cụ nitride boron khối cho phép tốc độ lên tới 60 m/giây. Điều này đảm bảo điều kiện cắt tối ưu, giảm thời gian xử lý các bộ phận và duy trì chất lượng và độ chính xác cao của các bề mặt được xử lý.
"Nhiệm vụ của chúng tôi là cung cấp cho thị trường các giải pháp sáng tạo cho sản xuất công nghệ cao. STAN holding đã tạo ra một cỗ máy thực sự thay đổi cách tiếp cận để xử lý động cơ tua bin khí ở Nga. Thiết bị này được phát triển bởi nhà máy STAN Moscow - OOO Shlifovalnye Stanki - nhà sản xuất máy mài sâu hiện đại duy nhất tại Nga. Các máy thuộc dòng SXS mạnh mẽ, linh hoạt và có kích thước khá nhỏ gọn, cho phép chúng được sử dụng hiệu quả trong các điều kiện hiện đại", Semyon Yakubov, Tổng giám đốc Sản xuất máy công cụ và Dự án đặc biệt tại Rostec State Corporation cho biết.
Hình ảnh Kênh Telegram "Rostec"
Thiết bị này cho phép xử lý cánh động cơ tua-bin trong một lần, bao gồm cả khóa (thành phần phức tạp nhất của sản phẩm).
Máy được thiết kế để xử lý các bề mặt phẳng và có hình dạng bằng cách sử dụng bánh mài có độ xốp cao và bánh mài nitride boron khối ở số lượng cài đặt tối thiểu. Không giống như bánh mài tiêu chuẩn, tốc độ cắt là 15-35 m/giây, các công cụ nitride boron khối cho phép đạt tốc độ lên tới 60 m/giây.
— Dịch vụ báo chí của Rostec State Corporation
Thiết kế máy bao gồm một bàn quay ba trục. Điều này cho phép xử lý phôi trong nhiều lần với số lượng thiết bị tối thiểu.
Sự hiện diện của bàn quay ba trục trong thiết kế máy cho phép triển khai công nghệ xử lý trong một số lần chuyển tiếp với số lượng lắp đặt và máy công cụ tối thiểu. Máy không chỉ mài các bộ phận có cấu hình phức tạp mà còn thực hiện phay. Điều này làm cho nó trở thành giải pháp lý tưởng cho các công ty tham gia sản xuất và sửa chữa động cơ máy bay.
Thiết bị cho phép vừa mài vừa phay sản phẩm. Máy được lên kế hoạch sử dụng tại các doanh nghiệp tham gia sản xuất và sửa chữa động cơ máy bay.
(www1.ru)
Rostec Creates New Machine for Grinding Engine Elements
Ростех создал новый станок для шлифовки элементов двигателей
Các nhà khoa học Nga đã phát triển "kim" laser thu nhỏ
19 tháng 11 năm 2024
Các nhà khoa học từ Đại học Samara đã tạo ra "kim" laser thu nhỏ có độ chính xác cao trong quá trình xử lý vật liệu, mang lại cho chúng những đặc tính mới.
Theo các nhà nghiên cứu, ứng dụng chính của "kim" như vậy là tạo ra và sửa đổi vật liệu ở cấp độ nano, cho phép phát triển các cấu trúc phức tạp với các đặc điểm độc đáo. Ngoài ra, độ chính xác cao và tính linh hoạt của "kim" laser khiến chúng trở thành một công cụ không thể thiếu trong kính hiển vi quang học, nơi chúng được sử dụng để thu được hình ảnh có độ phân giải cao.
"Ưu điểm chính của "kim" của chúng tôi là phân bổ đồng đều năng lượng ánh sáng tại tiêu điểm. Ngay cả với những sai lệch nhỏ trong cài đặt hệ thống quang học, chùm tia laser vẫn duy trì cường độ cần thiết để tương tác với vật thể. Độ ổn định như vậy đảm bảo độ chính xác cao của các hoạt động", Dmitry Savelyev, phó giáo sư của Khoa Kỹ thuật điều khiển học tại Đại học Samara cho biết.
Ngoài ra, "kim" laser có thể được sử dụng để lưu trữ dữ liệu cực kỳ dày đặc, mở ra triển vọng tạo ra các phương tiện truyền tải thông tin nhỏ gọn và có dung lượng lớn.
Các nhà khoa học trên toàn thế giới đang tích cực phát triển lĩnh vực này, nhưng cách tiếp cận của các chuyên gia Đại học Samara có những điểm khác biệt quan trọng. Đầu tiên, "kim" laser nằm gần một thành phần quang học chỉ có kích thước vài trăm nanomet. Thứ hai, chiều dài của nó không vượt quá một số bước sóng ánh sáng, giúp tăng đáng kể độ chính xác của các thao tác ở cấp độ vi mô.
Theo các nhà phát triển, dự án này là một phần của nghiên cứu nhằm tạo ra các máy tính quang học hoạt động dựa trên ánh sáng. Các nhà khoa học tiếp tục cải tiến công nghệ tạo chùm tia laser, phát triển các mô hình máy tính và tối ưu hóa cấu trúc của các thành phần quang học vi mô.
Thị giác máy tính AI giám sát mức độ sạch sẽ ở các bãi
AI đã bắt đầu giám sát mức độ sạch sẽ của các bãi chứa container tại khu vực Nizhny Novgorod
19 tháng 11 năm 2024
Đối tác công nghệ NtechLab của Rostec đã ra mắt sản phẩm kỹ thuật số trong nước NtechCity tại Khu vực Nizhny Novgorod sử dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo. Giải pháp này sẽ giám sát tình trạng môi trường của các bãi chứa container. Rostec nêu rõ trong một tuyên bố.
"Hệ thống chúng tôi triển khai là giải pháp hiện đại có thể linh hoạt mở rộng lên đến 1.000 camera trở lên, cung cấp khả năng giám sát đáng tin cậy trên các khu vực thu gom MSW rộng lớn. Các thuật toán của NtechLab có khả năng xử lý khối lượng thông tin lớn theo thời gian thực. Điều này đảm bảo phản ứng nhanh chóng với các rủi ro môi trường mới nổi", Alexey Palamarchuk, Tổng giám đốc điều hành của NtechLab, cho biết, trích dẫn lời của ông trong thông báo.
Công ty giải thích rằng NtechCity sử dụng AI để giám sát mức độ sạch sẽ của các bãi chứa container, xác định các container quá tải và đổ rác thải cỡ lớn bất hợp pháp. Hệ thống kỹ thuật số này cũng ghi lại những chiếc xe đỗ không đúng quy định gây cản trở việc tiếp cận của xe chở rác. Tất cả những điều này giúp phản ứng nhanh với các tình huống khẩn cấp gần các bãi rác thải rắn đô thị và giữ cho sân và đường phố sạch sẽ.
Như Bộ trưởng Bộ Phát triển Kỹ thuật số và Truyền thông của Vùng Nizhny Novgorod Alexander Sinelobov đã nói, Dzerzhinsk đã trở thành thành phố thí điểm để triển khai dự án trong khu vực. Đối với đợt ra mắt thử nghiệm, các luồng video từ 40 camera đầu tiên đã được tích hợp vào hệ thống giám sát video trên toàn thành phố.
Các dự án thí điểm để giám sát các bãi chứa container cũng đã được triển khai hoặc đang trong giai đoạn tích cực tại Ulyanovsk, Khabarovsk, Chelyabinsk, Nizhnekamsk, Anapa, Samara và Yaroslavl.
Nga xây dựng hòm di đông, khu cư trú đề phóng nhiễm xạ dùng trong trường hợp có khủng hoảng, chiến tranh hạt nhân
Sản xuất hàng loạt đầu tiên của nơi trú ẩn di động tại Nga đã được khởi động tại Dzerzhinsk
19 tháng 11 năm 2024
Dự án về cấu trúc bảo vệ mô-đun "KUB-M" được phát triển bởi các chuyên gia của Viện nghiên cứu toàn Nga về phòng thủ dân sự và tình trạng khẩn cấp thuộc Bộ tình trạng khẩn cấp của Nga.
Nơi trú ẩn di động là một cấu trúc đa chức năng giúp bảo vệ mọi người khỏi nhiều mối đe dọa khác nhau, bao gồm cả thiên tai và tai nạn do con người gây ra.
Trong cấu hình tiêu chuẩn, nơi trú ẩn bao gồm hai mô-đun: một phòng trú ẩn cho 54 người và một khối kỹ thuật. Nếu cần, có thể tăng sức chứa của cấu trúc bảo vệ bằng cách sử dụng các mô-đun bổ sung.
Theo các nhà phát triển, ưu điểm chính của hầm trú ẩn là tính di động. Hầm trú ẩn có thể dễ dàng được vận chuyển đến một địa điểm khác và kết nối với các hệ thống kỹ thuật hiện có.
"KUB-M" bảo vệ trong 48 giờ khỏi sóng nổ không khí và bức xạ ánh sáng từ vụ nổ hạt nhân, bức xạ xuyên thấu và ô nhiễm phóng xạ của khu vực, tác động nổ mạnh và phân mảnh của vũ khí thông thường, mảnh vỡ rơi từ các công trình xây dựng, hóa chất nguy hiểm và hỏa hoạn.
Việc sản xuất, vận chuyển và lắp đặt "KUB-M" rẻ hơn gấp đôi so với việc xây dựng một ZSGO cố định và thời gian sản xuất và lắp đặt không quá ba tháng. Những tính năng này và các tính năng khác của "KUB-M" có thể giúp giảm đáng kể chi phí tài chính cho việc xây dựng và vận hành ZSGO.
"Trung tâm công nghệ nano Zelenograd" đã phát triển một vi mạch trong nước để dẫn đường (navigation) và liên lạc
19 tháng 11 năm 2024
Vi mạch biến áp vi sóng (microwave transformer microcircuit) của Nga được phát triển tại Zelenograd
Trung tâm Công nghệ nano Zelenograd (ZNTC) sẽ triển khai sản xuất hàng loạt vi mạch biến áp balun vi sóng để thay thế các sản phẩm tương tự của nước ngoài. Biến áp balun vi sóng dựa trên vi mạch được sử dụng trong kỹ thuật vô tuyến, viễn thông và truyền thông, cũng như trong các hệ thống định vị. Thiết bị này mở rộng vùng phủ sóng mạng mà không làm tăng công suất tín hiệu truyền, ngăn ngừa quá tải và hỏng thiết bị.
Chúng được sử dụng trong các hệ thống liên lạc, liên lạc vệ tinh, hệ thống radar, ăng-ten và các thiết bị khác hoạt động ở tần số cao.
Cần có một máy biến áp balun vi sóng để phù hợp với các đường truyền thông không đồng nhất và đảm bảo tín hiệu đường truyền thông ổn định, giảm tổn thất năng lượng trong đó. Thiết bị này ngăn thiết bị quá tải và hư hỏng, đồng thời mở rộng vùng phủ sóng mạng mà không làm tăng công suất tín hiệu truyền đi. Vi mạch được phát triển theo GOST của Nga và không có sản phẩm tương tự trong nước.
Việc phát triển sản phẩm mất hơn hai năm và nhằm mục đích tạo ra một sản phẩm hoàn toàn của Nga, Anatoly Kovalev, Tổng giám đốc ZNTC JSC cho biết.
"Ngày nay, thị trường trong nước đang thiếu hụt các linh kiện điện tử trong nước, chỉ cung cấp các vi mạch biến áp balun vi sóng nhập khẩu. Sản phẩm được các chuyên gia của chúng tôi phát triển và sản xuất hoàn toàn tại địa phương, đảm bảo độ tin cậy và an toàn cao."
Việc phát hành những thiết bị đầu tiên dự kiến diễn ra vào năm 2025. Năng lực sản xuất của công ty sẽ cho phép sản xuất tới 40.000 sản phẩm mỗi năm.
Quá trình phát triển mất hai năm. Sản phẩm mới sẽ có mặt trên thị trường vào đầu năm 2025. Năng lực sản xuất hàng năm của doanh nghiệp là 40 nghìn sản phẩm.
(www1.ru)
@a98
Nga thiết lập thời hạn để bắt buộc các thiết bị điện tử định vị kết nối với Glonass, đối với các máy bay có người lái và không người lái, dù là do Nga chế tạo hay nhập khẩu
Nội các Bộ trưởng Nga đã phê duyệt các quy định về trang bị thiết bị dẫn đường và liên lạc cho máy bay
04.12.2024, 14:10
Cổng thông tin pháp lý chính thức đã công bố một sắc lệnh của chính phủ Nga về việc phê duyệt các yêu cầu đối với thiết bị dẫn đường của máy bay có người lái và hệ thống máy bay không người lái được sản xuất tại Nga hoặc nhập khẩu vào nước này trước ngày 1 tháng 3 năm 2025. Tất cả các máy bay và UAV đó phải được trang bị hệ thống dẫn đường GLONASS trước ngày 1 tháng 3 năm 2026. Ngoại lệ là máy bay Superjet 100 (SJ-100), với thời hạn muộn hơn đã được ấn định - cho đến ngày 1 tháng 3 năm 2029.
“Thiết bị dẫn đường của máy bay có người lái và hệ thống máy bay không người lái được sản xuất trên lãnh thổ Liên bang Nga để nhận và xử lý tín hiệu từ hệ thống vệ tinh dẫn đường phải sử dụng tín hiệu từ hệ thống vệ tinh dẫn đường toàn cầu GLONASS”, nghị quyết nêu rõ.
Ảnh: Giấy phép Creative Commons
Ngoài hệ thống dẫn đường, đến ngày 1 tháng 3 năm 2026, tất cả máy bay và UAV phải được trang bị liên lạc vô tuyến hai chiều với các dịch vụ không lưu và giữa các phi hành đoàn. Điều này là cần thiết để đảm bảo kiểm soát không lưu an toàn và ngăn ngừa sự cố. Ngoài ra, tất cả các máy bay được chỉ định phải có hệ thống giám sát tọa độ vị trí và độ cao bay để các dịch vụ không lưu giám sát và kiểm soát.
Đối với máy bay có trọng lượng cất cánh tối đa trên 15.000 kg và có động cơ tua bin khí, cũng như đối với máy bay có sức chứa hơn 30 người, thiết bị phát sóng giám sát phụ thuộc tự động (ADS-B) và hệ thống tránh va chạm giao thông (TCAS) cũng được yêu cầu bổ sung.
Máy bay không người lái (UAV) có các yêu cầu riêng biệt được phân biệt theo trọng lượng cất cánh. Tất cả UAV phải được trang bị phần cứng và phần mềm ngăn chặn các chuyến bay trong các khu vực bị cấm và các khu vực có hạn chế bay. Các UAV lớn hơn cũng yêu cầu thiết bị nhận dạng từ xa, hệ thống chấm dứt chuyến bay khẩn cấp và đèn trên máy bay để ngăn ngừa va chạm.
Các yêu cầu kỹ thuật nêu trong nghị quyết nhằm mục đích cải thiện sự an toàn của các chuyến bay hàng không dân dụng và đảm bảo kiểm soát không phận. Chúng điều chỉnh việc tích hợp các công nghệ hiện đại và các tiêu chuẩn dẫn đường vào hoạt động của máy bay và UAV trên lãnh thổ Liên bang Nga. Tất cả các hệ thống được chỉ định phải tuân thủ các tài liệu quy định hiện hành và trải qua chứng nhận phù hợp.
The Russian Cabinet of Ministers approved the rules for equipping aircraft with navigation and communication equipment
Кабмин РФ утвердил правила оснащения воздушных судов навигационным и связным оборудованием
Hóa ra Việt Nam mình có gắn kết kha khá với tỉnh Vladimir
Đại sứ quán Việt Nam tại LB Nga thúc đẩy hợp tác với tỉnh Vladimir
Thứ tư 13/11/2024 04:32 GMT + 7
Từ ngày 11-12/11, đoàn công tác Đại sứ quán Việt Nam tại Liên bang Nga do Đại sứ đặc mệnh toàn quyền CHXHCN Việt Nam tại LB Nga Đặng Minh Khôi dẫn đầu, đã thăm và làm việc tại tỉnh Vladimir của LB Nga nhằm thúc đẩy mối quan hệ hữu nghị truyền thống với địa phương, nơi có nhiều doanh nghiệp dệt may của người Việt Nam đang hoạt động.
Đoàn làm việc với lãnh đạo chính quyền tỉnh Vladimir.
Theo phóng viên TTXVN tại LB Nga, trong ngày 12/11, đoàn công tác Đại sứ quán đã làm việc với lãnh đạo tỉnh Vladimir, dẫn đầu là Thống đốc tỉnh, ông Alexander Avdeev. Tại buổi làm việc, Đại sứ Đặng Minh Khôi đã bày tỏ vui mừng khi mối quan hệ hữu nghị lâu đời giữa hai nước tiếp tục phát triển trên mọi lĩnh vực, ngỏ ý sẵn sàng hỗ trợ các doanh nghiệp và tỉnh Vladimir phát triển hợp tác với đối tác Việt Nam; nêu các lĩnh vực tiềm năng như du lịch, nông nghiệp, giáo dục … có thể tăng cường thúc đẩy hợp tác giữa Việt Nam với tỉnh Vladimir.
Đại sứ Đặng Minh Khôi mời lãnh đạo tỉnh Vladimir thăm Việt Nam để tìm hiểu kỹ hơn thị trường cũng như trực tiếp tiếp xúc với các đối tác Việt Nam đồng thời đề xuất ý tưởng các doanh nghiệp hai nước cần tăng cường đầu tư lợi nhuận mà mình có được khi kinh doanh ở nước kia để thúc đẩy hợp tác song phương.
Đại sứ cũng cảm ơn Thống đốc Avdeev đã hỗ trợ cộng đồng người Việt Nam có thể học tập, kinh doanh, đầu tư, và sinh sống hợp pháp tại tỉnh Vladimir đồng thời mong muốn lãnh đạo tỉnh tiếp tục tạo điều kiện để bà con kinh doanh và làm việc tuân thủ pháp luật sở tại, hoàn thành đầy đủ nghĩa vụ thuế cho chính quyền.
Trong bối cảnh các doanh nghiệp Nga đang thiếu lao động, Đại sứ Đặng Minh Khôi cho biết sẵn sàng cung cấp lao động Việt Nam chăm chỉ, cần cù, đồng thời đề xuất ý tưởng để tháo gỡ những khó khăn mà lao động Việt Nam đang gặp phải khi sang làm việc tại các xí nghiệp của người Việt Nam tại tỉnh Vladimir.
Về phần mình, Thống đốc Avdeev khẳng định Việt Nam là đối tác lâu dài và tin cậy, đồng thời đánh giá cao tiềm năng hợp tác chung. Thống đốc Avdeev cũng đồng ý với Đại sứ Đặng Minh Khôi về việc thúc đẩy hơn nữa hợp tác, đặc biệt là trong năm 2025, khi cả hai nước kỷ niệm năm chẵn nhiều ngày lễ lớn, đặc biệt là kỷ niệm 75 năm thiết lập quan hệ giữa hai nước vào tháng Giêng.
Thống đốc Avdeev đã đề xuất doanh nghiệp Việt Nam mở khu công nghiệp tại tỉnh Vladimir đồng thời khẳng định sẵn sàng tạo mọi điều kiện ưu đãi nhất cho doanh nghiệp Việt Nam đầu tư vào tỉnh này. Lãnh đạo tỉnh Vladimir cũng giới thiệu với đoàn công tác Đại sứ quán các tiềm năng kinh tế, đầu tư, và du lịch của tỉnh, đặc biệt là vị trí thuận lợi, gần thủ đô Moskva.
Tổng Giám đốc công ty BMT Alexander Povorov (thứ hai từ phải sang) giới thiệu các giải pháp xử lý nước với đoàn.
Trước đó, trong sáng 12/11, đoàn công tác Đại sứ quán đã làm việc với lãnh đạo BMT, doanh nghiệp hàng đầu của Nga trong lĩnh vực xử lý nước công nghiệp và nước thải, với 40 năm kinh nghiệm chế tạo hệ thống xử lý nước cho nhiều ngành công nghiệp khác nhau sử dụng công nghệ màng nano. Đại sứ Đặng Minh Khôi khẳng định thị trường Việt Nam rất hứa hẹn với các giải pháp xử lý tổng thể của BMT, trong khi lãnh đạo BMT bày tỏ sẵn sàng tiến hành một dự án thử nghiệm ở Việt Nam để giới thiệu các giải pháp xử lý nước thải độc đáo của mình.
Tham quan công ty Vladkon mỗi năm nhập khẩu khoảng 3.000 tấn nguyên liệu cá từ Việt Nam.
Đoàn công tác Đại sứ quán Việt Nam ngày 12/11 cũng làm việc với lãnh đạo công ty Vladkon chuyên sản xuất thực phẩm đóng hộp. Đối tác Việt Nam của Vladkon là công ty Hải Vương ở Khánh Hòa. Mỗi năm doanh nghiệp Việt Nam cung cấp khoảng 3000 tấn cá ngừ và cá dầu cho đối tác Vladkon. Tại buổi làm việc với đoàn công tác Đại sứ quán, lãnh đạo Vladkon bày tỏ mong muốn tăng nhập khẩu nguồn cung nguyên liệu cá từ Việt Nam cũng như sẵn sàng tiếp nhận lao động Việt Nam làm việc tại nhà máy. Đại sứ Đặng Minh Khôi bày tỏ vui mừng trước sự hợp tác hiệu quả của hai doanh nghiệp và đưa ra một số phương hướng để có thể tăng cường hơn nữa quan hệ hợp tác.
Trong thời gian làm việc tại tỉnh Vladimir, đoàn công tác Đại sứ quán đã đến thăm một số doanh nghiệp dệt may Việt Nam đang hoạt động trên địa bàn tỉnh, tìm hiểu tình hình làm ăn, kinh doanh đồng thời gặp gỡ cộng đồng người Việt Nam đang làm ăn sinh sống tại tỉnh Vladimir. Tại buổi gặp, Đại sứ Đặng Minh Khôi đã cung cấp nhiều thông tin bổ ích cho bà con.
Các nước phương Tây đi, thì nhà máy của họ ở tại Nga tiếp tục sản xuất sản phẩm cho Nga sau 1 thời gian tạm dừng.
Nhà máy Bridgestone cũ tại Ulyanovsk tiếp tục sản xuất lốp xe
21 tháng 11 năm 2024
Cho đến nay, tất cả các cuộc thử nghiệm và chứng nhận tiêu chuẩn đã hoàn tất, xác nhận tính an toàn của sản phẩm và sự sẵn sàng để bắt đầu bán. Tổng cộng, nhà máy Ulyanovsk có kế hoạch sản xuất 1,2 triệu lốp xe vào năm 2025.
Việc khởi động lại kịp thời nhà máy Gislaved tại Ulyanovsk là có thể nhờ vào tính chuyên nghiệp và sự gắn kết của đội ngũ, cũng như sự hợp lực của tất cả các tài sản của công ty mẹ, Vadim Volodin, Tổng giám đốc điều hành của JSC Cordiant cho biết.
"Công ty đã duy trì các thông lệ sản xuất và kiểm soát chất lượng sản phẩm tốt nhất trên toàn cầu. Tính bền vững của nguyên liệu thô đã được đảm bảo."
Nhà máy Gislaved tại Ulyanovsk là một doanh nghiệp chu trình đầy đủ có khả năng sản xuất tới 2,4 triệu lốp xe mỗi năm. Cho đến tháng 12 năm ngoái, nhà máy này thuộc về nhà sản xuất lốp xe cao cấp của Nhật Bản Bridgestone, sau đó trở thành một phần của công ty mẹ Cordiant. Vào tháng 7 năm 2024, doanh nghiệp này đã nhận được tên Gislaved - giống với thương hiệu lốp xe cao cấp có trong danh mục sản phẩm của tập đoàn.
Thiết bị của Rostec sẽ đảm bảo vận chuyển khí Sakhalin
11.12.2024
Năm đơn vị bơm khí GPA-16 sẽ được sản xuất để lắp đặt tại các trạm nén của đường ống dẫn khí Sakhalin-Khabarovsk-Vladivostok
Ảnh: United Engine Corporation
United Engine Corporation của Rostec sẽ sản xuất năm đơn vị bơm khí GPA-16 với tổng công suất 80 MW để lắp đặt tại các trạm nén của đường ống dẫn khí chính Sakhalin-Khabarovsk-Vladivostok. Thiết bị này là một phần của hệ thống vận chuyển khí liên vùng đầu tiên ở miền Đông nước Nga sẽ đảm bảo vận chuyển khí từ thềm lục địa Sakhalin đến người tiêu dùng.
Trạm nén khí chính của đường ống dẫn khí, Sakhalin, đã lắp đặt một đơn vị bơm khí GPA-16 do UEC sản xuất. Năm tới, hai tổ máy mới dự kiến sẽ được bàn giao và ba tổ máy nữa sẽ được bàn giao cho khách hàng vào năm 2026.
"Rostec đang tích cực phát triển công nghệ trong lĩnh vực năng lượng. Năm tổ máy GPA-16 mới sẽ tăng công suất máy nén của đường ống dẫn khí chính Sakhalin-Khabarovsk-Vladivostok thêm 80 MW. Do đó, những phát triển của chúng tôi góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội của lãnh thổ", Vladimir Artyakov, Phó Tổng giám đốc thứ nhất của Tập đoàn Nhà nước Rostec cho biết.
Các tổ máy bơm khí GPA-16 có công suất 16 MW được tạo ra trên cơ sở động cơ tuabin khí công nghiệp PS-90GP2 do UEC-Perm Motors sản xuất.
"UEC Engineering" là nhà cung cấp toàn diện các thiết bị bơm khí và điện công nghệ cao cho các doanh nghiệp UEC. Công ty sẽ cung cấp toàn diện các tổ máy GPA-16, cũng như giám sát lắp đặt, thử nghiệm và chuẩn bị đưa vào vận hành tại các trạm máy nén của đường ống dẫn khí Sakhalin-Khabarovsk-Vladivostok.
“Hiện nay, hơn 100 tổ máy tua bin khí GPA-16 đang hoạt động trên khắp nước Nga, bao gồm cả đường ống dẫn khí chính Power of Siberia và mỏ dầu và khí ngưng tụ Bovanenkovo ở Yamal”, Andrey Vorobyov, Tổng giám đốc điều hành của UEC Engineering cho biết.
Hệ thống vận chuyển khí Sakhalin-Khabarovsk-Vladivostok, với chiều dài hơn 1.800 km, là hệ thống vận chuyển khí liên vùng đầu tiên ở miền Đông nước Nga. Hệ thống này được thiết kế để vận chuyển khí đốt được sản xuất trên thềm lục địa Sakhalin đến người tiêu dùng.
Rostec equipment will ensure transportation of Sakhalin gas
Оборудование Ростеха обеспечит транспортировку сахалинского газа
Một chiếc Il-76MD-90A khác đã thực hiện chuyến bay đầu tiên tại Ulyanovsk
30 tháng 12 năm 2024
Chiếc Il-76MD-90A có số đuôi là RF-78679 (0404) đã thực hiện chuyến bay đầu tiên tại Ulyanovsk. Chiếc máy bay này được chế tạo theo hợp đồng với Bộ Quốc phòng Nga.
Đây là chiếc máy bay vận tải hạng nặng thứ 19 được lắp ráp trên dây chuyền lắp ráp dòng chảy mới và là chiếc thứ sáu trong năm 2024.
Sáu máy bay vận tải quân sự hạng nặng Il-76MD-90A được Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga tiếp nhận vào năm 2024
Vào cuối tháng 12, Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga đã tiếp nhận máy bay vận tải quân sự thứ sáu Il-76MD-90A, được chế tạo vào năm 2024 tại nhà máy máy bay Aviastar ở Ulyanovsk. Trước đó, dự kiến sẽ đạt tốc độ sản xuất ít nhất 12 máy bay mỗi năm vào năm 2024.
Ảnh: © dịch vụ báo chí của PJSC "UAC"
Theo Trung tâm Phân tích Chiến lược và Công nghệ (CAST, @bmpd), máy bay có số sê-ri 0404 và đăng ký - RF-78679, chuyến bay đầu tiên đã được thực hiện vào tháng 12. Tổng cộng, đây là máy bay Il-76MD-90A thứ 30 được chế tạo, bao gồm cả nguyên mẫu.
Trước đó, trong năm 2024, chi nhánh của PJSC Il - Aviastar tại Ulyanovsk đã chuyển giao năm máy bay Il-76MD-90A cho Bộ Quốc phòng Nga:
- s/n 0309, RF-78674 – thực hiện chuyến bay đầu tiên tại Ulyanovsk vào ngày 17 tháng 5 năm 2024, giao vào tháng 7 năm 2024.
- s/n 0310, RF-78675 – chuyến bay đầu tiên – ngày 9 tháng 7 năm 2024, giao vào tháng 8 năm 2024.
- s/n 0401, RF-78676 – chuyến bay đầu tiên – ngày 2 tháng 8 năm 2024, vào tháng 9 năm 2024.
- s/n 0402, RF-78677 – chuyến bay đầu tiên – ngày 2 tháng 10 năm 2024, vào tháng 10 năm 2024.
- s/n 0403, RF-78678 – chuyến bay đầu tiên – ngày 9 tháng 11 năm 2024, vào Tháng 11 năm 2024.
Tổng cộng, vào năm 2024, nhà máy Aviastar đã chuyển giao sáu máy bay Il-76MD-90A cho Bộ Quốc phòng Nga, với các báo cáo được công bố về kế hoạch hàng năm là tám máy bay.
Vào năm 2023, nhà máy cũng đã chuyển giao sáu máy bay như vậy, vào năm 2022 - năm máy bay. Vào năm 2021 - hai máy bay, vào năm 2020 - ba máy bay, thực tế đã được chuyển giao cho VKS vào tháng 1 năm 2021 và vào năm 2019 - ba máy bay Il-76-MD-90A, trong đó hai máy bay thực tế đã được chế tạo vào năm 2018.
Six heavy military transport aircraft Il-76MD-90A received by the Russian Aerospace Forces in 2024
Шесть тяжёлых военно-транспортных самолётов Ил-76МД-90А получили ВКС России в 2024 году
@a98
Nga tiếp tục với máy bay vận tải chở hàng IL-96-400T. Máy bay này trong quá khứ là IL-96T dùng động cơ PW-2337 và hệ thống điện tử hàng không Collins (đều của Mỹ), được hoàn thành tại nhà máy sản xuất hàng loạt Voronezh vào mùa xuân năm 1997.
Còn version IL-96-400T này chính là IL-96T nhưng thay thế động cơ Mỹ và hệ thống điện tử hàng không Mỹ bằng động cơ PS-90A1 và hệ thống điện tử hàng không đều của Nga
Cách đây hơn 1 tháng, IL-96-400T của 1 công ty vận tải Nga (nhớ không nhầm thì là Sky Gates) đã vận chuyển hàng đến sân bay Tân Sơn Nhất
Lần đầu tiên Nga mang IL-96-400T đến một sân bay của Việt Nam? Hạ cánh Tân Sơn Nhất vào sáng sớm.
Chiếc máy bay hiếm gặp do Nga sản xuất IL-96-400T cất cánh dũng mãnh ở sân bay QT Tân Sơn Nhất.
https://www.youtube.com/watch?v=Kr7zSJeEh7M
Cách đây 7 ngày - 2 tuần thì 1 chiếc IL-76TD, máy bay yếu hơn IL-96 đến Nội Bài vận chuyển hàng
Chiếc Vận tải cơ IL-76TD của Gelix Airlines Nga đến Nội Bài - đến chở đồ ở triển lãm QP về?
https://www.youtube.com/watch?v=hhsvqZGdZk4
Vận tải cơ IL-76 đến Nội Bài liên tiếp - Chuyển đồ cho gian hàng Nga tại triển lãm QP VN 2024?
https://www.youtube.com/watch?v=Zqc8XOYDCgs&t=65s
Một chiếc Il-96-400T khác của Sky Gates Airlines cất cánh
30/12/2024, 12:57
Sau hơn một thập kỷ bị bỏ không, vào ngày 29 tháng 12 năm 2024, máy bay chở hàng Il-96-400T với số đăng ký RA-96101 đã cất cánh tại Voronezh. Từ năm 2009 đến năm 2013, máy bay này do hãng hàng không Polet khai thác, tạp chí Vzlet đưa tin.
Máy bay sẽ gia nhập đội bay của Sky Gates Airlines, một công ty con của Red Wings. Hãng hàng không này đã khai thác một máy bay như vậy, Il-96-400T (RA-96103), bắt đầu khai thác chở hàng vào tháng 12 năm 2023.
Ảnh © Alexey Filatov
Vào đầu những năm 1990, Tổ hợp hàng không Ilyushin đã bắt đầu nghiên cứu chế tạo một phiên bản sửa đổi của máy bay chở khách thân rộng Il-96-300 như một phần của hợp tác quốc tế. Các mẫu Il-96-300 đầu tiên được trang bị động cơ PS-90A và một số hệ thống thiết bị bay và dẫn đường không đủ tin cậy. Về vấn đề này, một quyết định đã được đưa ra để phát triển một máy bay thân rộng tầm xa với sức chứa hành khách tăng lên trên cơ sở Il-96-300, được gọi là Il-96M. Nhà máy điện và tổ hợp điện tử hàng không của bản sửa đổi này sẽ được cung cấp bởi các công ty từ Hoa Kỳ. Song song với máy bay chở khách Il-96M, phiên bản chở hàng của nó, Il-96T, cũng đang được phát triển. Nó được trang bị một cửa sập chở hàng lớn ở bên trái và có khả năng chở tới 92 tấn hàng hóa trên quãng đường lên tới 5.200 km.
Nguyên mẫu đầu tiên của máy bay chở hàng Il-96T, số đuôi RA-96101, được trang bị động cơ PW-2337 và thiết bị điện tử hàng không Collins và được chế tạo tại nhà máy Voronezh vào mùa xuân năm 1997. Các phi công thử nghiệm Stanislav Bliznyuk và Anatoly Knyshov đã đưa máy bay lên không trung vào ngày 16 tháng 5 năm 1997. Mặc dù nguồn tài trợ hạn chế, các cuộc thử nghiệm đã được tiến hành khá chuyên sâu và kết quả là vào ngày 31 tháng 3 năm 1998, IAC Aviation Register đã cấp chứng chỉ đủ điều kiện bay theo tiêu chuẩn AP-25.
Theo sáng kiến của Aeroflot, Il-96T đã trải qua các cuộc thử nghiệm chứng nhận bổ sung để tuân thủ các yêu cầu của Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) và máy bay RA-96101 đã trở thành máy bay phản lực thương mại trong nước đầu tiên được chứng nhận theo tiêu chuẩn FAR-25 của Hoa Kỳ. Giấy chứng nhận loại A54NM được cấp vào ngày 7 tháng 7 năm 1999.
Tuy nhiên, việc thiếu kinh phí cần thiết để mua động cơ nhập khẩu và thiết bị trên máy bay cho máy bay sản xuất hàng loạt khiến việc sản xuất tiếp theo trở nên bất khả thi. Sau khi được trưng bày tại Triển lãm hàng không Paris năm 1999 và tại MAKS-99, RA-96101 đã được chuyển đến một nhà máy ở Voronezh, nơi các động cơ và thiết bị điện tử hàng không của Mỹ đã được tháo dỡ. Rõ ràng là việc phát triển dự án này chỉ có thể thực hiện được khi sử dụng các thành phần trong nước.
Vào đầu những năm 2000, một ý tưởng đã nảy sinh để tạo ra phiên bản "thay thế nhập khẩu" của Il-96T, được gọi là Il-96-400T. Động cơ PW-2337 của Mỹ đã được lên kế hoạch thay thế bằng động cơ Perm PS-90A1 đã được sửa đổi với lực đẩy tăng lên 17,4 tấn. Người ta cũng đã lên kế hoạch thay thế các thiết bị điện tử hàng không nhập khẩu bằng các thiết bị trong nước. Chiếc máy bay được sửa đổi cải tiến này đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 3 năm 2008.
Ngay từ tháng 4 năm 2008, Il-96-400T đã nhận được chứng chỉ từ IAC Aviation Register, trong khi phần lớn các cuộc thử nghiệm chứng nhận được tiến hành trên một chiếc máy bay tương tự khác, RA-96102. Người ta đã lên kế hoạch giao máy bay RA-96101 cho hãng hàng không Atlant-Soyuz, nhưng hãng này đã từ chối bộ phận vận chuyển hàng hóa. Cũng trong năm 2008, việc giao máy bay cho AFL-Cargo đã bị gián đoạn do công ty phá sản.
Vào ngày 25 tháng 9 năm 2009, Il-96-400T RA-96101 bắt đầu thực hiện vận chuyển hàng hóa thương mại cho Polet Airlines, nơi nó hoạt động cho đến tháng 5 năm 2013. Thời gian bay hoạt động của máy bay từ tháng 9 năm 2009 đến tháng 5 năm 2010 là 909 giờ. Vào tháng 6 năm 2013, máy bay đã được chuyển đến VASO, nơi người ta đã lên kế hoạch chuyển đổi nó thành phiên bản chở khách cho Cubana Airlines.
Another Il-96-400T for Sky Gates Airlines Takes Flight
Ещё один самолёт Ил-96-400Т для авиакомпании Sky Gates поднялся в воздух
Thông tin thêm về lịch sử của IL-96-400T
Ngày 29 tháng 12, tại Voronezh, sau hơn 10 năm ngừng hoạt động và khôi phục khả năng bay sau đó, chuyến bay kiểm soát cấp nhà nước của máy bay hạng nặng Ilyushin Il-96-400T (RA-96101) đã diễn ra tốt đẹp.
Dự kiến trong tương lai gần, nó sẽ trở thành một phần trong đội bay của Sky Gates Airlines (100% cổ phần thuộc về Red Wings), hãng đã sở hữu một trong những chiếc máy bay này: một năm trước, vào tháng 12 năm 2023, nó đã bắt đầu vận chuyển hàng hóa Il-96-400T (RA -96103) do VASO chế tạo vào năm 2009 và sau đó được hãng hàng không Polet vận hành trong ba năm rưỡi và sau khi ngừng hoạt động tại 2013 được đưa vào kho tại nhà máy sản xuất.
Chiếc máy bay RA-96101 nói trên cũng từng hoạt động ở Polet vào năm 2009-2013, nhưng câu chuyện của nó thậm chí còn phức tạp hơn. Mọi chuyện bắt đầu vào nửa đầu thập niên 90, khi ở Khu liên hợp hàng không. S.V. Ilyushin, trong khuôn khổ hợp tác quốc tế đang phát triển vào thời điểm đó, đã bắt đầu nghiên cứu tạo ra các sửa đổi của máy bay chở khách tầm xa Il-96-300. Không có gì bí mật khi ở giai đoạn hoạt động ban đầu, động cơ PS-90A được sử dụng trên Il-96-300 và một số hệ thống dẫn đường hàng không vẫn chưa có độ tin cậy đặc biệt. Về vấn đề này, với sự hỗ trợ của Ban lãnh đạo đất nước, quyết định đã được đưa vào chế tạo trên cơ sở Il-96-300, một máy bay chở khách thân rộng tầm xa với sức chở hành khách tăng lên, Il-96M, được trang bị với tổ hợp động cơ đẩy và hệ thống điện tử hàng không do Mỹ sản xuất. Song song với máy bay chở khách Il-96M, phiên bản chở hàng Il-96T được phát triển với cửa sập lớn (4,85 × 2,875 m) ở phía bên trái thân máy bay, có khả năng chở tới 92 tấn trọng tải trên các pallet tiêu chuẩn và trong container ở khoảng cách lên tới 5200 km (40 tấn - ở 12.000 km).
Việc chế tạo bản sao đầu tiên của máy bay chở hàng Il-96T với động cơ PW-2337 và hệ thống điện tử hàng không Collins, nhận số đuôi RA-96101, được hoàn thành tại nhà máy sản xuất hàng loạt Voronezh vào mùa xuân năm 1997.
Các phi công thử nghiệm Stanislav Bliznyuk và Anatoly Knyshov thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 16 tháng 5 năm 1997. Mặc dù thiếu kinh phí nhưng các cuộc thử nghiệm đã được tiến hành khá chuyên sâu. Ngày 31 tháng 3 năm 1998 Cơ quan đăng ký hàng không MAK đã chứng nhận tiêu chuẩn khả năng bay của Il-96T đến AP-25.
Theo yêu cầu của Aeroflot, Il-96T đã trải qua quá trình thử nghiệm chứng nhận sâu hơn để đáp ứng các yêu cầu của Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA), trở thành máy bay phản lực thương mại đầu tiên của Nga được chứng nhận theo tiêu chuẩn FAR-25 của Mỹ. Số giấy chứng nhận A54NM của Mỹ đã được trao tặng long trọng cho những người tạo ra chiếc máy bay này vào ngày 7 tháng 7 năm 1999.
Nhưng đây chính là lúc câu chuyện về Il-96T kết thúc: không có kinh phí để mua động cơ nhập khẩu và các hệ thống trên máy bay cho chiếc máy bay sản xuất tiếp theo. Sau màn trình diễn thành công tại triển lãm hàng không Le Bourget vào tháng 6 năm 1999, máy bay RA-96101 chưa bao giờ bay ở MAKS-99. Sau đó, có thể chuyển nó đến Nhà máy Hàng không Voronezh, nơi các động cơ và thiết bị của Mỹ đã bị dỡ bỏ. Rõ ràng là tương lai của máy bay trong tình hình hiện tại chỉ có thể đạt được ở cấu hình "nội địa hóa hoàn toàn". Do đó, vào đầu thế kỷ này, đã xuất hiện ý tưởng tạo ra phiên bản "Thay thế nhập khẩu" trên cơ sở Il-96T, như người ta nói ngày nay, được gọi là Il-96-400T.
Vị trí của động cơ PW-2337 của Mỹ sẽ được thay thế bởi Perm PS-90A1 đã được sửa đổi với lực đẩy tăng lên 17,4 tf, và hệ thống điện tử hàng không của Nga sẽ quay trở lại buồng lái.
Trong ảnh của Alexey Filatov: Il-96-400T (RA-96101) thực hiện chuyến bay thử nghiệm, ngày 29 tháng 12 năm 2024.
(FB Michael Hoang)
Nga bổ sung TU-204 vào đội bay của Roscosmos
Đội bay của Roscosmos đã được mở rộng với một máy bay mới
29 tháng 12 năm 2024
Máy bay Tu-204-100V do United Aircraft Corporation sản xuất sẽ đổi mới đội bay của Trung tâm đào tạo phi hành gia vũ trụ và sẽ trở thành máy bay Tu-204 thứ ba trong ngành hàng không của Roscosmos. Nó sẽ vận chuyển, trong số những thứ khác, Ủy ban Nhà nước.
Sản lượng lốp ô tô tại Nga tăng 12% trong 9 tháng đầu năm 2024
20 tháng 11 năm 2024
Sản lượng trong chín tháng cao hơn 12% so với cùng kỳ năm ngoái, một đại diện của Trung tâm Phát triển Công nghệ Tiên tiến (CRPT; đơn vị vận hành biển báo Honest Sign) cho biết với Vedomosti.
Theo dữ liệu của CRPT, 78% (26 triệu chiếc) trong cơ cấu sản xuất của Nga là lốp ô tô chở khách, 10% (3,3 triệu chiếc) là lốp xe tải, 8,6% (2,9 triệu chiếc) là lốp xe tải nhẹ cho xe tải trọng trung bình, xe buýt nhỏ và các thiết bị khác. 3,4% còn lại là lốp xe cho nông nghiệp, lâm nghiệp, xây dựng, khai thác mỏ và các loại thiết bị có bánh xe khác. Động lực tăng trưởng cao nhất trong giai đoạn báo cáo được thể hiện qua sản lượng lốp ô tô chở khách — 18%, lốp xe tải nhẹ — 7%. Sản lượng lốp xe tải giảm 14%.
Tổng nguồn cung lốp xe tại Nga trong giai đoạn được đánh giá là 58,6 triệu chiếc, so với 52,6 triệu chiếc của năm trước đó. Hơn một nửa, hay 33,1 triệu chiếc lốp xe, được cung cấp bởi các nhà máy ở Nga. Con số này cao hơn 12% so với giai đoạn tháng 1-tháng 9 năm 2023. Đồng thời, lượng nhập khẩu tăng 10% lên 25,4 triệu chiếc. Phần lớn (79%) là lốp xe ô tô chở khách.
Doanh số bán lẻ tất cả các loại lốp xe tại Nga đã tăng 13% so với cùng kỳ năm ngoái trong chín tháng đầu năm 2024. CRPT theo truyền thống không cung cấp số liệu bán hàng tuyệt đối. Để so sánh: trong toàn bộ năm ngoái, doanh số bán lốp xe tại Liên bang Nga cho tất cả các loại xe đạt 55 triệu chiếc — tăng 15% so với năm 2022.
Lốp xe ô tô chở khách có nhu cầu cao nhất trong tháng 1-tháng 9, chiếm 85,5% tổng doanh số bán lẻ, tiếp theo là lốp xe tải nhẹ (5%), lốp xe tải (3%) và lốp xe máy (2%).
Theo dữ liệu từ CRPT, giá trung bình có trọng số của lốp xe ô tô chở khách mới trong quý 3 năm 2024 cao hơn 7% so với cùng kỳ năm trước và đạt 6.367 rúp. Ngược lại, giá lốp xe tải giảm 8% trong năm xuống còn 24.168 rúp một chiếc và lốp xe tải nhẹ giảm 3% xuống còn 5.639 rúp.
Một đại diện của Cordiant holding nói với Vedomosti rằng các doanh nghiệp của công ty sẽ sản xuất thêm 11% lốp xe ô tô chở khách vào năm 2024 so với năm 2023. Ông nêu rõ rằng các doanh nghiệp của công ty sẽ chiếm gần một phần tư tổng khối lượng các sản phẩm như vậy trong cả nước. Tổng cộng, theo dự báo của Cordiant, các nhà máy trong nước sẽ sản xuất 33,6 triệu lốp xe ô tô chở khách trong năm nay. Con số này cao hơn 16% so với năm 2023. Công ty kết hợp các địa điểm sản xuất của riêng mình tại Yaroslavl và Omsk với công suất 9,1 triệu lốp xe mỗi năm, cũng như các địa điểm trước đây của Continental tại Kaluga và Bridgestone tại Ulyanovsk với công suất lần lượt là 3,5 triệu và 2,4 triệu. Nhà máy tại Kaluga đã được khởi động lại dưới thương hiệu Gislaved và hoạt động sản xuất lốp xe tại Ulyanovsk sẽ bắt đầu dưới cùng một thương hiệu vào tháng 11.
Các nhà máy trong nước đang tăng sản lượng ở mọi phân khúc để có được danh mục đầu tư cân bằng, điều này không xảy ra sau khi các công ty nước ngoài rời đi và các hạn chế nhập khẩu, một đại diện của Cordiant lưu ý. Bản thân công ty mẹ, để đáp ứng nhu cầu hiện tại về lốp xe cao cấp, đã tăng kế hoạch sản xuất tại nhà máy Gislaved ở Kaluga thêm hơn một phần tư vào giữa năm, nguồn tin cho biết thêm.
Theo các nhà phân tích của Avito, vào tháng 10 năm 2024, doanh số bán lốp xe du lịch có đinh trên trang web này đã tăng 7% so với cùng kỳ năm ngoái lên 1,04 triệu bộ. Thương hiệu phổ biến nhất là Lốp xe Ikon trong nước với thị phần là 16%. Ở vị trí thứ 2 là lốp xe Ý Pirelli (11%) và ở vị trí thứ 3 là Nokian của Phần Lan (9%).
Sergey Udalov, Giám đốc điều hành của Avtostat, cho rằng sự tăng trưởng trong sản xuất lốp xe là do việc khởi động lại các nhà máy sản xuất lốp xe sau khi thay đổi chủ sở hữu và sự tăng trưởng của thị trường ô tô trong năm nay. Theo dữ liệu của Avtostat, doanh số bán xe du lịch mới tại Nga trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 9 năm 2024 tăng 1,6 lần so với cùng kỳ năm trước lên 1,15 triệu chiếc. Doanh số bán xe tải trong giai đoạn này giảm 12% xuống còn 93.153 chiếc.
Theo Rosstat, sản lượng xe du lịch mới tại Nga trong giai đoạn này đã tăng 39% lên 508.000 chiếc.
Trong giai đoạn 2022-2024, thị trường Nga đã trải qua "giai đoạn khởi động lại" sau khi thay đổi quyền sở hữu các nhà máy sản xuất lốp xe nước ngoài và hiện tại các công ty Nga sẽ dần bước vào quỹ đạo tăng trưởng bền vững, Dmitry Raspopov, giám đốc dự án tại bộ phận Kỹ thuật cơ khí và Công nghệ tại Strategy Partners cho biết.
Các số liệu trong chín tháng đầu năm 2024 cho thấy phần lớn sản lượng lốp xe tăng là do Quận liên bang Tây Bắc cung cấp, điều này có thể liên quan đến việc tăng sản lượng tại nhà máy Ikon Tyres, ông lập luận.
Theo chuyên gia, sự tăng trưởng của sản xuất trong nước chủ yếu là do nhu cầu thay thế lốp xe trên đội xe hiện có của đất nước. Raspopov tin rằng tiềm năng tăng trưởng sản xuất lốp xe ở Nga vẫn chưa cạn kiệt, khối lượng vẫn thấp hơn năm 2021 và năng lực hiện có cho phép chúng tôi đáp ứng nhu cầu thị trường. Ông nói thêm rằng khi các thương hiệu trong nước ngày càng được người tiêu dùng Nga ưa chuộng, chúng ta có thể kỳ vọng sản lượng sẽ tăng trưởng hơn nữa.
Mikhail Burmistrov, Tổng giám đốc điều hành của Infoline Analytics, lưu ý đến yếu tố cạn kiệt hàng tồn kho, vì khi bắt đầu SVO tại Ukraine vào năm 2022, các nhà sản xuất trong nước "đã tích lũy được lượng hàng tồn kho đáng kể trong kho". Ông tóm tắt rằng điều này, kết hợp với việc giảm nhập khẩu trong những năm gần đây, đã mang lại động lực tích cực cho sản xuất trong nước.