Năm 2023, nhà máy đặt tại Alchevsk, LPR, đã sản xuất 2 triệu tấn thành phẩm. Đến tháng 5 năm 2024, khối lượng luyện gang tại doanh nghiệp đạt 5,5-6 nghìn tấn mỗi ngày, thép - gần 7 nghìn tấn và khối lượng sản xuất các sản phẩm thương mại - 6-7 nghìn tấn.
Vào tháng 4 năm 2024, khối lượng sản xuất tại xưởng cán thép số 1 của Alchevsk Iron and Steel Works đã tăng từ 150 lên 240 tấn mỗi ngày. Như vậy, kế hoạch sản xuất đã vượt 30%, theo báo cáo của dịch vụ báo chí của Southern Mining and Metallurgical Complex LLC (YUMC), bao gồm cả nhà máy.
“Kết quả này đạt được là nhờ việc bổ sung thêm một đội thứ hai và chuyển sang lịch làm việc theo ca. Số lượng nhân viên xưởng đã tăng lên 141 người và áp dụng lịch làm việc 12 giờ. Điều này giúp tối ưu hóa quy trình sản xuất và tăng hiệu quả lao động. Hiện tại, quá trình tuyển dụng và đào tạo lữ đoàn thứ ba đang diễn ra, điều này sẽ tạo cơ hội để tăng thêm khối lượng sản xuất”, dịch vụ báo chí giải thích.
AMK là một phần của YuGMK và là một doanh nghiệp có chu trình công nghệ đầy đủ, chuyên sản xuất gang và gang đúc, tấm, phôi vuông, tấm cán nóng và chuẩn hóa, kênh thép và dầm chữ I, góc bích bằng nhau, trụ lắp mỏ và các sản phẩm phụ trợ khác. Hiện tại, AMK vận hành tất cả các giai đoạn chính: sản xuất thiêu kết, xưởng lò cao, xưởng chuyển đổi oxy và uốn, xưởng sản phẩm dài, được đưa vào hoạt động vào năm 2023 sau 9 năm ngừng hoạt động, xưởng tấm số 1 và xưởng tấm số 2.
Một lô lớn thiết bị EMIS đã được sản xuất cho dự án EPC mang tính bước ngoặt của một công ty quốc tế hàng đầu trong lĩnh vực xử lý nước từ Ấn Độ! Là một phần của dự án này, được triển khai tại Nga, các cảm biến áp suất, công tắc mức, lưu lượng kế điện từ và Coriolis, cũng như lưu lượng kế rotameter đã được đưa vào sản xuất.
Theo giám đốc dự án Dmitry Anchin, thiết bị thương hiệu EMIS được thiết kế để sử dụng trong các nhà máy xử lý nước của Khu phức hợp hóa chất khí Amur.
Các cơ sở xử lý nước của khu phức hợp được thực hiện bằng công nghệ "không rò rỉ nước" - Zero Liquid Discharge (ZLD). Chúng được thiết kế để tái chế và tái sử dụng nước quy trình từ nhà máy hóa chất, giảm gánh nặng cho môi trường.
Nhà máy Nizhny Novgorod "RUMO" đang chuẩn bị sản xuất hàng loạt động cơ diesel hàng hải "RUMO-535" công suất 1,2 MW.
Theo ghi nhận của Bộ Công thương, Cơ quan Đăng kiểm Hàng hải Nga (RS) đã chấp thuận động cơ RUMO-535 vào tháng 10 năm 2023 sau khi hoàn thành chu kỳ thử nghiệm. Động cơ có thể được sử dụng trên các tàu hạng sông-biển của Nga. Các công việc tiếp theo theo hướng này sẽ giúp giải quyết vấn đề đảm bảo chủ quyền công nghệ trong ngành đóng tàu.
Xin nhắc lại rằng động cơ RUMO-535 được thiết kế để sử dụng trên các tàu hạng sông-sông và hạng sông-biển làm động cơ chính, động cơ chính hoặc động cơ dự phòng.
Vào tháng 4 năm 2023, JSC RUMO đã ký thỏa thuận với Nhà máy Krasnoye Sormovo (thuộc USC) về hợp tác chiến lược trong lĩnh vực đóng tàu trong các lĩnh vực nhà máy điện chính và phụ trợ của tàu và động cơ. Văn bản này quy định về việc phát triển công nghệ của Nga dựa trên động cơ đốt trong do RUMO sản xuất.
Một động cơ mới có công suất 653 mã lực đang được thử nghiệm tại Nga
Động cơ này được chế tạo bởi Nhà máy động cơ Tutaevsky, một công ty con của KamAZ.
KamAZ đang thử nghiệm một loại động cơ turbodiesel 653 mã lực mới. Trước đây, TMZ chỉ sản xuất các động cơ có công suất 450 mã lực. Động cơ 8807.10 mới có công suất tăng cường: có một cặp bộ tăng áp, đầu xi lanh bằng gang và hệ thống điều khiển điện tử. Vào tháng 4, sản phẩm mới đã vượt qua các bài kiểm tra chấp nhận của nhà sản xuất máy gặt đập liên hợp Gomselmash.
Động cơ mới đã được lắp đặt trên máy gặt thức ăn chăn nuôi Gomselmash. Từ tháng 6 năm 2022, máy đã hoạt động để thu hoạch ngô. Theo đánh giá của các nhà điều hành, đặc điểm của động cơ không thua kém gì các đối thủ nhập khẩu. Vào tháng 4, đơn vị đã vượt qua các bài kiểm tra chấp nhận.
“Một vách ngăn điều khiển đã được thực hiện, một số bộ phận đã được đo vi mô. Các bộ phận quyết định công suất và tuổi thọ của động cơ, bao gồm đầu xi-lanh bằng gang, piston, ống lót xi-lanh, đều trong tình trạng tốt”, Alexander Shevtsov, phó giám đốc thiết kế của TMZ PJSC cho biết.
Nhà máy động cơ Tutaevsky PJSC TMZ đã làm chủ sản xuất động cơ có đầu xi lanh bằng gang
Tại Nhà máy động cơ Tutaevsky, một công ty con của KAMAZ tại vùng Yaroslavl, việc sản xuất hàng loạt động cơ có đầu xi lanh bằng gang đã được triển khai.
Các động cơ được nâng cấp đã được cung cấp cho dây chuyền lắp ráp của khách hàng chính - Nhà máy máy kéo St Petersburg. Kế hoạch cho tháng 6 là 48 động cơ (vào tháng 5 là 12 sản phẩm).
Đầu xi lanh bằng gang mới có thể hoán đổi với đầu xi lanh bằng nhôm về kích thước tổng thể và kích thước lắp đặt, do đó, nó cũng được cung cấp dưới dạng phụ tùng thay thế theo yêu cầu từ các trung tâm dịch vụ. Trung tâm dịch vụ Kirovets-72 LLC, tọa lạc tại vùng Tyumen, đã thay thế đầu xi lanh bằng nhôm bằng đầu xi lanh bằng gang trong máy kéo Kirovets, được vận hành tại doanh nghiệp nông nghiệp Evika-Agro. Phản hồi từ công ty đối tác là tích cực; các chuyên gia ghi nhận lực đẩy của động cơ tăng lên.
Theo các chuyên gia từ Nhà máy động cơ Tutaevsky, việc thay thế đầu xi lanh bằng nhôm bằng gang là phương pháp hiệu quả nhất, giúp giảm đáng kể số lượng khuyết tật và cũng đảm bảo tăng thêm mức tăng áp của động cơ TMZ cho nhiều mục đích khác nhau.
Gang là vật liệu kết cấu được quan tâm do sự kết hợp thành công giữa độ bền, độ dẫn nhiệt và độ tin cậy khi vận hành. Việc sử dụng đầu xi lanh bằng gang sẽ làm tăng công suất riêng của động cơ TMZ và mở rộng thị trường bán hàng.
Thiết kế của các kênh làm mát trong đầu xi lanh bằng gang đã được thay đổi, điều này sẽ làm giảm tải nhiệt độ và tăng tuổi thọ của sản phẩm. Thiết kế của bộ phận được phát triển là tối ưu để sản xuất tại Nhà máy ô tô Tutaevsky bằng các công nghệ hiện có.
Công việc tạo ra đầu xi lanh bằng gang nằm trong lộ trình phát triển hợp tác với khách hàng chính của động cơ TMZ PJSC - Petersburg Tractor Plant JSC, đã được người đứng đầu PTZ JSC, KAMAZ PJSC và TMZ PJSC phê duyệt vào tháng 11 năm 2019.
Điều đáng chú ý là việc thực hiện dự án này là một trong những nhiệm vụ chính mà các chuyên gia TMZ phải đối mặt trong năm dương lịch hiện tại 2024. Để đạt được những mục tiêu này, nhà máy đã thực hiện công việc quy mô lớn để chuẩn bị cho sản xuất; công ty đã tiến hành nhiều công việc và mua các trung tâm gia công có điều khiển số bằng máy tính (CNC), 6 trung tâm gia công được điều khiển bằng chương trình đã đi đến bộ phận gia công. Trong tương lai gần, các cải tiến động cơ khác dự kiến sẽ thay thế đầu xi lanh bằng nhôm bằng gang trên các mẫu động cơ khác được sản xuất tại Nhà máy động cơ Tutaevsky.
"Nhà máy động cơ Tutaevsky" là một doanh nghiệp chế tạo máy trong nước lớn tại thành phố Tutaev. Nhà máy chuyên sản xuất động cơ diesel, hiện là doanh nghiệp hình thành nên thành phố Tutaev. Năm 2016, nhà máy đã trở thành một phần của KAMAZ PJSC.
Chúng ta hãy nói thêm rằng hiện nay có một ngành công nghiệp chế tạo động cơ lớn trên lãnh thổ Liên bang Nga, cung cấp cho ngành công nghiệp trong nước các động cơ đốt trong. Một số doanh nghiệp được nước ta thừa hưởng từ Liên Xô, một số được đưa vào hoạt động sau khi Liên Xô sụp đổ.
"Nhà máy động cơ Yaroslavl (YaMZ) "Avtodizel" đã giới thiệu đến công chúng động cơ diesel 12 xi-lanh mới YaMZ-855 với công suất tăng cường.
Có thông tin cho rằng sự kiện này diễn ra trong khuôn khổ triển lãm quốc tế về xe thương mại và công nghệ “ComVex 2024”, hiện đang diễn ra tại thủ đô của đất nước chúng tôi. Điều đáng chú ý là công suất của động cơ mới đã tăng gấp rưỡi so với thế hệ trước, đạt 1054 mã lực. Ngoài ra, cần lưu ý rằng YaMZ-855 được trang bị bộ tăng áp với hệ thống làm mát bằng không khí trung gian, phun nhiên liệu trực tiếp và hệ thống làm mát bằng chất lỏng.
Nhiều chuyên gia nhấn mạnh rằng động cơ mới của Avtodiesel sẽ được ưa chuộng trong nhiều lĩnh vực của nền kinh tế Nga. Chính là đang nói đến các công ty hoạt động trong ngành khí đốt và đường sắt, cơ khí và đóng tàu. Do đó, YaMZ-855 có thể được lắp đặt trên xe tải, xe ben khai thác, máy kéo, máy ủi đất. Động cơ mới cũng sẽ hữu ích trong các máy phát điện diesel hiện đại và các đơn vị bơm. Đừng quên những lợi ích về môi trường của mẫu động cơ này; các chuyên gia từ doanh nghiệp Yaroslavl đã cố gắng giảm mức phát thải các chất độc hại từ khí thải trong quá trình vận hành động cơ theo cấp số nhân.
Nhà máy động cơ Yaroslavl "Avtodiesel" được thành lập vào năm 1916. Hiện tại, đây là một doanh nghiệp kỹ thuật trong nước lớn chuyên sản xuất động cơ diesel và hộp số sàn dành riêng cho mục đích dân dụng. Dòng sản phẩm của nhà máy bao gồm động cơ hạng trung và hạng nặng với công suất từ 130 đến 1054 mã lực.
Xin nói thêm rằng vào đầu năm dương lịch hiện tại, các phương tiện truyền thông đưa tin rằng các chuyên gia của Avtodiesel đã hoàn thành thành công một dự án, ý nghĩa của dự án là tái cơ cấu một mẫu thiết bị nước ngoài khác. Lần này, chúng tôi đã có thể sản xuất một bộ động cơ thích ứng cho máy kéo New Holland TJ 450.
Tiếp post trước. Động cơ khác của hãng YaMZ, là YaMZ-770. Các mẫu tiền sản xuất của động cơ này đã được xuất hiện, dù đang ở giai đoạn nguyên mẫu, và đã có một loạt đơn đặt hàng cho nó. Nó xuất hiện đúng thời điểm khi mà sản phẩm tương ứng của phương Tây rời Nga. Khối động cơ và đầu xi-lanh của động cơ này được làm bằng gang (đầu động cơ gang đã được nói ở mấy post trước).
Một hàng dài đã xếp hàng cho YaMZ-770 mới của Nga: Nhà máy động cơ Yaroslavl không thể dừng lại - sản phẩm mới thứ hai trong một tháng
Nhà máy động cơ Yaroslavl (YMZ), nổi tiếng với các loại động cơ chất lượng cao cho nhiều ngành công nghiệp khác nhau, đã giới thiệu một mẫu mới - YaMZ-770. Mẫu động cơ này có nhiều ưu điểm hơn so với các mẫu trước đó. Đây là mẫu động cơ mới thứ hai của YaMZ, cụ thể là YaMZ-770, đã được Nhà máy động cơ Yaroslavl giới thiệu. Không giống như các mẫu trước, YaMZ-770 có một số ưu điểm. Đơn vị này đã thu hút sự chú ý của các nhà sản xuất, vì sự phát triển của nó đã trở nên đặc biệt quan trọng sau khi các nhà sản xuất động cơ châu Âu và Mỹ rời đi. Có thể nói rằng YaMZ đã thành công với mẫu mới này, vì các nhà sản xuất đã xếp hàng để có được nó.
Chúng tôi sẽ cho bạn biết trong bài viết này những gì thu hút các nhà sản xuất YaMZ-770.
Ngôi sao mới Trước đây, YaMZ đã giới thiệu động cơ 855 được cập nhật với công suất hơn 1000 mã lực. Với. Và bây giờ công ty đang tung ra sản phẩm mới thứ hai của mình, quá trình phát triển sản phẩm này đã được dành toàn bộ nỗ lực sau khi các nhà sản xuất động cơ châu Âu và Mỹ rời đi. YaMZ đã đạt được mục tiêu với mẫu động cơ này, vì các nhà sản xuất đã xếp hàng sau nó.
YaMZ-770 là động cơ diesel 12,4 lít. Nó có sáu xi-lanh được sắp xếp thành một hàng và hoạt động theo nguyên tắc tự đánh lửa khi nén. Tỷ số nén có thể thay đổi từ 17,5 đến 20. Nó sử dụng hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, áp suất phun đạt 2200 bar. Hệ thống kiểm soát cung cấp và rút nhiên liệu dựa trên nguyên lý hoạt động của pin và được điều khiển bởi bộ vi xử lý. Nhờ hệ thống lọc khí thải SCR, động cơ tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường Euro-5 và Euro-6.
YaMZ-770 được thiết kế không cần lắp hộp số và ly hợp. Khối lượng của nó là một tấn. Lĩnh vực ứng dụng của nó dự kiến là thiết bị đặc biệt, máy kéo, máy xây dựng, tổ máy phát điện diesel. YaMZ-770 cũng có thể được lắp đặt trên xe đầu kéo MAZ-541SA5 hàng đầu.
“Seven Hundred and Seventieth vẫn đang ở giai đoạn nguyên mẫu. Đây là những nguyên mẫu, ngụ ý sự hiện diện của các bộ phận cơ bản được sản xuất bằng công nghệ sản xuất hàng loạt (hoặc gần sản xuất hàng loạt). Chúng tôi đang ở giai đoạn thử nghiệm như một phần của ô tô, một phần của máy kéo, một phần của máy gặt đập liên hợp và tại xưởng của chúng tôi”, Nikolai Shamal, giám đốc phát triển của Nhà máy ô tô Yaroslavl cho biết.
Động cơ mới sẽ có công suất bao nhiêu và khi nào sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt?
Sự phấn khích trên thị trường - Công suất sẽ là bao nhiêu và khi nào thì bắt đầu sản xuất động cơ hàng loạt từ Nhà máy động cơ Yaroslavl? Hiện tại, một loạt các biến thể của YaMZ-770 với công suất từ 360 đến 620 mã lực đang được phát triển và mô-men xoắn từ 2200 đến 2550 Nm. Khối động cơ và đầu xi-lanh của tất cả các mẫu sẽ được làm bằng gang. Kích thước xi-lanh - 130x156 mm. Vật liệu của piston có thể khác nhau: nhôm được sử dụng trong các mẫu xe có tỷ số nén 17,5 và công suất 360–550 mã lực. Và thép được sử dụng trong các mẫu xe có tỷ số nén 20 và công suất 550–620 mã lực.
“Chúng tôi phải thừa nhận rằng, hàng đợi đã xếp hàng dài để mua sản phẩm mới, bởi vì việc giới thiệu động cơ trong nước có nghĩa là nửa nghìn điểm trên thang điểm của Bộ Công thương và giảm đáng kể phí tái chế cho nhiều nhà sản xuất hiện đang buộc phải sử dụng động cơ nhập khẩu”, kênh Auto Plus đưa tin.
Một mẫu tiền sản xuất của YaMZ-770 đã được giới thiệu tại Moscow tại triển lãm công nghệ và giải pháp cho xe thương mại Comvex-2024. Quá trình sản xuất hàng loạt sẽ bắt đầu vào năm 2025.
“Hiện có ba công ty dẫn đầu về tiêu thụ các loại động cơ này. Đó là nhà máy ô tô Ural, nơi cũng phát triển thiết bị đường bộ, thiết bị đặc biệt, Nhà máy ô tô Minsk và Rostselmash”, Nikolai Shamal cho biết.
Tóm lại, cần lưu ý rằng YaMZ-770 là một bước tiến đáng kể trong sản xuất động cơ trong nước. Sự ra mắt thành công của nó khẳng định khả năng của các công ty Nga trong việc cạnh tranh trên phạm vi toàn cầu và cung cấp các sản phẩm có thể đáp ứng nhu cầu cao nhất của người tiêu dùng.
Proton-PM sản xuất một lô linh kiện động cơ cho Angara
JSC Proton-PM (vùng Perm), một trong những doanh nghiệp lớn nhất trong ngành công nghiệp tên lửa và vũ trụ trong nước, đã sản xuất lô động cơ đầu tiên cho dòng tên lửa phóng Angara.
Cần lưu ý rằng chúng ta đang nói về một đơn đặt hàng mà công ty Perm đã hoàn thành cho NPO Energomash (cả hai đều là một phần của tập đoàn nhà nước Roscosmos). Là một phần của dự án này, Proton-PM đã sản xuất 21 bộ động cơ và linh kiện RD-191 cho dòng xe phóng Angara. Để đạt được điều này, công ty đã phải làm chủ một số cải tiến công nghệ, được đưa ngay vào quy trình sản xuất.
NPO Energomash (Khimki, vùng Moscow), được thành lập vào năm 1929, là doanh nghiệp đứng đầu của một cấu trúc tích hợp hợp nhất các doanh nghiệp sản xuất động cơ tên lửa hàng đầu trong nước. Hiện tại, NPO Energomash đang tham gia vào việc phát triển và sản xuất động cơ tên lửa lỏng giai đoạn đầu mạnh mẽ cho các phương tiện phóng vũ trụ.
"Angara" là một họ các phương tiện phóng thống nhất (LV) của Nga được trang bị động cơ oxy-dầu hỏa. Khi phát triển các thiết bị, nguyên lý mô-đun đã được sử dụng lần đầu tiên. Chúng tôi xin nói thêm rằng trong tương lai gần, Angara-A5 thân thiện với môi trường sẽ có thể thay thế hoàn toàn phương tiện phóng Proton-M, đã được phóng từ năm 2001 từ Sân bay vũ trụ Baikonur.
Hiện tại, ngành công nghiệp vũ trụ của Liên bang Nga bao gồm khoảng một trăm doanh nghiệp sử dụng 250 nghìn người. Một phần đáng kể năng lực sản xuất của ngành là một phần của tập đoàn nhà nước Roscosmos, người đứng đầu tập đoàn này kể từ tháng 7 năm 2022 là Yuri Borisov.
Xe buýt điện được sản xuất nối tiếp đầu tiên "Sirius" được lắp ráp tại Vologda
Doanh nghiệp Trans-Alpha từ thành phố Vologda đã thông báo hoàn thành việc lắp ráp xe buýt điện sàn thấp 100% dẫn đầu trong lô 26 xe phục vụ giao thông công cộng tại St. Petersburg theo hợp đồng năm 2024. Trên thực tế, chúng ta đang nói về sự khởi đầu thực sự của việc sản xuất hàng loạt xe buýt điện mới, trước đây chỉ được giới thiệu bằng một nguyên mẫu được trình diễn tại các triển lãm chuyên ngành.
Chiếc xe này khác với các đối thủ cạnh tranh ở phạm vi hoạt động tăng lên khi sạc một lần - lên tới 240 km, cho phép chỉ sạc sau khi kết thúc ngày làm việc và không phụ thuộc vào các trạm sạc. Một tính năng khác của xe buýt điện là pin kéo gồm 18 mô-đun với tổng dung lượng 650 kWh, được phát triển và sản xuất tại chỗ.
Công ty Trans-Alfa của Vologda đã thông báo vào ngày 13 tháng 3 năm 2024 về việc bắt đầu sản xuất hàng loạt xe buýt điện mới do chính công ty thiết kế, Sirius, cho doanh nghiệp nhà nước Passazhiravtotrans tại St. Petersburg. Tại thủ đô phía bắc của Nga, Passazhiravtotrans đã xây dựng đội xe buýt điện đầu tiên. Trước đó, cũng có thông tin cho biết lô xe Sirius đầu tiên sẽ bao gồm 26 xe.
Theo thông tin của nhà sản xuất, xe buýt điện Sirius là sản phẩm hoàn toàn trong nước, được phát triển và sản xuất tại các cơ sở của riêng mình ở Vologda. Xe có phạm vi hoạt động tăng lên khi sạc một lần - lên tới 240 km, cho phép bạn chỉ sạc sau khi kết thúc ngày làm việc và không phụ thuộc vào các trạm sạc. Một tính năng khác của xe buýt điện là pin kéo gồm 18 mô-đun với tổng công suất 650 kWh, được phát triển và sản xuất tại chỗ.
Chúng tôi xin nói thêm rằng công ty Trans-Alfa cũng nổi tiếng với xe điện bánh hơi, đã được sản xuất hàng loạt tại đây trong nhiều năm. Có thể tìm thấy xe điện chở khách từ Vologda trên đường phố của 80 thành phố ở Nga và các quốc gia lân cận.
Công ty Autonomous Energy Systems (SAE), một phần của tập đoàn ITELMA, đã phát triển một loại pin kéo hoàn toàn của Nga cho xe điện lai Evolute i-Joy, được lắp ráp tại nhà máy Lipetsk Motorinvest.
So với loại pin Trung Quốc hiện đang sử dụng, loại pin trong nước này có dung lượng lớn hơn - 60 kWh thay vì 50 kWh. Do đó, phạm vi ước tính cho một lần sạc đầy của xe sẽ tăng lên 480 km.
Điện áp định mức của pin kéo ước tính là hơn 350 V và dòng điện tối đa ở chế độ bình thường là 260 A mỗi lần xả và 200 A mỗi lần sạc.
Thiết kế sử dụng hệ thống điều nhiệt, bộ điều khiển và tin học viễn thông của Nga.
Pin được điều chỉnh phù hợp với khí hậu của Nga. Đặc biệt, một bộ trao đổi nhiệt đùn đã được phát triển cho phép sử dụng xe điện ở nhiệt độ xuống tới -40°C.
Trong khi các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm đang được tiến hành trên loại pin mới, sau đó nó sẽ được thử nghiệm như một phần của xe điện.
Người ta dự định sẽ thử nghiệm bộ phận này để kiểm tra tình trạng đoản mạch, quá tải và quá tải, cũng như khả năng chống cháy.
Evolute i-Joy là phiên bản đổi tên của Seres 3, được lắp ráp từ một bộ dụng cụ của Trung Quốc tại Nga. Chiếc xe lai này được trang bị động cơ điện sản sinh công suất 176 mã lực và mô-men xoắn 225 Nm, dẫn động cầu trước. Theo thông số kỹ thuật hiện tại, xe có thể di chuyển tới 405 km sau một lần sạc đầy. i-Joy có giá khởi điểm từ 3.990.000 rúp, tính đến các khoản chiết khấu của công ty và chương trình cho vay mua ô tô ưu đãi của nhà nước, giá của nó là 2.490.000 rúp.
Thời điểm đưa loại pin của Nga vào xe điện thương mại Evolute i-Joy vẫn chưa được chỉ định, nhưng có thông tin cho biết mẫu xe cụ thể này sẽ là mẫu xe đầu tiên được trang bị loại pin này.
Con robot giao đồ (vai trò shipper) di chuyển bằng AI trên đường phố của Yandex gọi là Yandex Rover (đã được nói nhiều từ những vol trước bên OF) bây giờ tiếp tục mở rộng phạm vi hoạt động ở khu vực Moscow
Yandex mở rộng thêm hoạt động của robot giao hàng tại các khu dân cư ở Moscow
Robot chuyển phát Yandex hiện giao đơn đặt hàng từ các dịch vụ Yandex Food và Lavka, bán kính giao hàng khoảng 2 km. Robot hiện giao đơn đặt hàng đến Thành phố Moscow và các khu vực Tverskaya, Lomonosovsky, Presnensky, Troparevo-Nikulino, Fili-Davydkovo, Ramenki và Sân bay.
Mở rộng phạm vi giao hàng bằng robot ở Moscow Công ty Yandex thông báo mở rộng khu vực giao hàng; bây giờ chúng có thể được tìm thấy ở Fili-Davydkovo , Ramenki, Presnensky và năm quận khác của Moscow . Kommersant đưa tin rằng cho đến giữa tháng 5 năm 2024, robot chuyển phát chỉ hoạt động ở khu vực Khamovniki và trên Phố Lesnaya. Phương thức phân phối robot được cung cấp nếu có sẵn máy miễn phí. Họ có một số hạn chế, chẳng hạn như bán kính di chuyển không quá 2 km.
Theo Yandex, vào năm 2023, robot chuyển phát đã giao hơn 100 nghìn đơn đặt hàng. Trung bình, một robot mất 11 phút để giao hàng, trong khi người chuyển phát nhanh mất 8 phút. Phương thức phân phối robot được cung cấp nếu có máy miễn phí; trong Yandex Food đây là dịch vụ miễn phí. Chuyển động của ô tô có thể được theo dõi trong ứng dụng; để nhận hàng, bạn cần nhấn nút “Mở nắp”. Ngoài ra, máy không thể giao đơn hàng đến tận cửa văn phòng hoặc căn hộ; khách hàng phải ra ngoài để lấy nó. Bất chấp mọi khó khăn, đội ngũ tài xế giao hàng cơ khí sẽ ngày càng phát triển, nguyên nhân là do dịch vụ giao hàng đang thiếu nhân lực.
Spoiler
Chi tiết
Yandex ra mắt robot giao hàng tại các khu dân cư
Theo Giám đốc điều hành LogiX, Andrey Pavlovich, nhu cầu tự động hóa ngày càng tăng vào năm 2024 trở nên rõ ràng do khó khăn trong việc tìm kiếm người ngày càng tăng cũng như chi phí lao động và chuyển phát nhanh ở Nga ngày càng tăng. Chi phí chuyển phát nhanh cũng như tiền lương đang tăng lên. Do đó, chúng ta có thể nói một cách dứt khoát rằng chi phí đầu tư cho một robot chuyển phát nhanh trên mỗi đơn vị thiết bị này sẽ giảm khi quy mô công nghệ; Giám đốc điều hành Andrei Pavlovich của công ty tin rằng điều này xảy ra với bất kỳ công nghệ nào.
Robot Yandex sử dụng nhiều cảm biến khác nhau, bao gồm máy ảnh và bảng HD, để định vị chính nó trong không gian và mạng lưới thần kinh giúp nó nhận dạng vật thể và đưa ra quyết định về nơi di chuyển. Ngoài ra, thiết bị có thể leo lên lề đường cao tới 10 cm, điều này khiến thiết bị trở thành một công cụ phổ quát phù hợp để thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau.
Người đồng sáng lập công ty Many Salmon, Alexander Mutovin, cho biết công ty thích làm việc với mọi người một cách chính xác hơn vì khoảng cách và thời tiết khác nhau, và một lần nữa, điều kiện này yêu cầu giao hàng đến tận nhà. Theo nghĩa này, sẽ thuận tiện hơn nhiều khi làm việc với mọi người. Mutovin cũng nói thêm rằng chúng ta cần tìm kiếm một số giải pháp bổ sung. Có thể giao hàng đến các khu dân cư phức hợp (các khu dân cư phức hợp), và trong các khu dân cư phức hợp phải có các quầy tiếp tân có điều kiện, nơi mọi người sẵn sàng nhận đơn đặt hàng và giao hàng đến tận nhà. Công ty “Much Salmon” đang thử nghiệm các phương pháp khác nhau kể từ tháng 5 năm 2024, cả bằng robot chuyển phát từ Yandex và không có robot.
Công ty Yandex đã bắt đầu thử nghiệm robot chuyển phát nhanh không người lái để vận chuyển hàng hóa nhỏ vào năm 2019. Có một khoảng thời gian công ty hợp tác với Bưu điện Nga để vận chuyển hàng hóa nhỏ. Nhưng sau khi thử nghiệm, các thiết bị đã được chuyển sang đặt hàng từ Yandex Food và Lavka. Công ty cho biết dịch vụ này hiện được hơn 200 cửa hàng và nhà hàng sử dụng. Bao gồm “Tasty - Period”, “Anderson”, “ ABC of Taste ”, “ Burger King ”, “ Chocolate Girl ” và “ Teremok ”. Trong năm 2024, Yandex dự định tăng số lượng robot của mình từ 130 lên 260 chiếc.
Sự phát triển của công nghệ trên thế giới Robot chuyển phát nhanh vận chuyển trọng tải từ nguồn tới đích. Trong một số trường hợp, robot di chuyển dọc theo hành lang và thang máy trong khi vẫn ở trong tòa nhà. Trong các trường hợp khác, robot sẽ đi ra ngoài và giao các gói hàng đến nhà hoặc nơi làm việc của khách hàng.
Yandex.Rover hoạt động mà không cần sự can thiệp của con người
Mong muốn giao hàng nhanh của người tiêu dùng là một trong những yếu tố thúc đẩy sự gia tăng đáng kể số lượng robot chuyển phát. Một yếu tố khác thúc đẩy việc áp dụng robot là thương mại điện tử, nơi chứng kiến số lượng gói hàng được giao tăng vọt. Và yếu tố thứ ba là tác động của đại dịch Covid-19. Tình trạng thiếu lao động đã tồn tại từ trước đại dịch, nhưng đại dịch đã khiến tình hình trở nên tồi tệ hơn đáng kể, làm giảm lực lượng lao động sẵn có vì nhiều lý do trên khắp thế giới.
Robot giao hàng tự di chuyển trên mặt đất Hầu hết các robot giao hàng trên mặt đất đều giống một chiếc hộp có bánh xe. Chúng có ba loại: loại thứ nhất - chỉ di chuyển bên trong tòa nhà; loại thứ hai - trên vỉa hè và đường dành cho người đi bộ, nhưng không phải trên đường công cộng; loại thứ ba là xe địa hình tự chủ hoạt động.
Robot giao đồ ăn đến bàn của bạn có thể vẫn còn mới kể từ tháng 5 năm 2024 nhưng chúng có thể sớm trở nên phổ biến. Robot cung cấp thêm khăn tắm hoặc dịch vụ phòng cho khách tại khách sạn giúp tiết kiệm chi phí nhân công và đã nhận được những đánh giá tích cực về khách sạn. Robot bệnh viện có thể thực hiện nhiều dịch vụ giao hàng, giúp nhân viên rảnh rỗi để tập trung vào các hoạt động quan trọng hơn. Robot chỉ hoạt động bên trong các tòa nhà có xu hướng nhỏ hơn nhiều vì chúng cần di chuyển ở hành lang hoặc giữa các bàn.
Robot giao hàng trên vỉa hè thường có kích thước bằng một chiếc máy làm mát và di chuyển với tốc độ đi bộ. Tính đến tháng 5 năm 2024, hơn chục bang ở Hoa Kỳ đã phân loại hợp pháp những robot như vậy là “người đi bộ”. Vì chúng nhẹ hơn và di chuyển chậm hơn nên ít có khả năng bị hư hỏng khi xảy ra tai nạn. Việc phân loại phương tiện là người đi bộ giúp các công ty CNTT giảm bớt rào cản để có được sự chấp thuận theo quy định. Robot dành cho người đi bộ đặc biệt phổ biến trong khuôn viên trường đại học. Ví dụ, công ty robot giao hàng Starship, theo BBC, phục vụ khoảng 20 cơ sở khác nhau ở 15 bang của Mỹ. Các công ty xe rover khác ở Hoa Kỳ bao gồm Starbucks, Panda Express, Panera Bread và Subway.
Theo một bài báo về Nuro, giấy phép đầu tiên sử dụng robot giao hàng thực sự tự động trên đường công cộng đã được Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ cấp vào tháng 2 năm 2020. Hiện tại chỉ có một số ít nơi mà robot giao hàng tự động có thể hoạt động hợp pháp.
Robot mặt đất thường được trang bị bàn phím gắn ở bên ngoài thiết bị. Khi robot đến đích, một tin nhắn văn bản sẽ được gửi đến khách hàng và văn bản đó đã chứa mã kỹ thuật số. Khách hàng gặp robot và nhập mã trên bàn phím, từ đó mở khóa và chỉ sau đó mới có thể lấy hàng từ robot.
Tiếp đoạn trích trên Nga định triển khai sản xuất số lượng lớn robot AI Yandex Rover để đi giao hàng, thay thế vai trò shippers. Có điều cần lưu ý là luật pháp Nga hiện hành vẫn chưa tính đến vai trò của những người giao hàng robot này
Yandex đang phá hủy dần dần một nghề phổ biến được trả lương cao hơn lập trình viên. Con người sẽ bị thay thế bởi robot
Yandex đang chuẩn bị sản xuất hàng loạt robot chuyển phát đã được thử nghiệm trong những năm qua. Hiện tại, hơn 100 chiếc máy này đang được lắp ráp. Đến cuối năm 2024, theo kế hoạch của Yandex. Chi phí giao hàng bằng robot nên được so sánh với chi phí của người chuyển phát, gần đây đã bắt đầu tiếp nhận nhiều chuyên gia CNTT hơn.
Chuyển phát nhanh điện tử trên bánh xe di chuyển AI Kommersant viết: Gã khổng lồ Internet Yandex của Nga đã tuyên bố sẵn sàng bắt đầu lắp ráp hàng loạt robot chuyển phát - những robot mà nó đã trình làng lần đầu tiên vào cuối năm 2019 và đã thử nghiệm ở các thành phố và địa điểm khác nhau trong những năm qua. Đại diện của Yandex tuyên bố rằng công ty đã “có chuyên môn và sẵn sàng về mặt kỹ thuật cho việc này”.
Vào thời điểm tài liệu được xuất bản, hàng chục nghìn người chuyển phát trên khắp đất nước không phải lo lắng rằng ngày mai sẽ có robot đảm nhận công việc của họ. Tuy nhiên, kế hoạch của Yandex khá tham vọng - 130 hãng chuyển phát tự hành hiện đang được lắp ráp, quá trình sản xuất của họ sẽ hoàn thành vào cuối năm 2024.
Spoiler
Chi tiết
Vì vậy, trong bảy tháng tới, Yandex có kế hoạch tăng gấp đôi số lượng robot chuyển phát nhanh. Hiện có khoảng 130 xe đang vận chuyển hàng hóa và sản phẩm.
Khả năng gặp một chiếc robot Yandex Rover như vậy trên đường sẽ sớm tăng lên đáng kể
Việc sản xuất robot Yandex được thành lập tại Moscow.
Tất cả đều phụ thuộc vào tiền Ngày nay, làm công việc chuyển phát nhanh mang lại rất nhiều lợi nhuận - nếu chỉ vài năm trước ngành CNTT mang lại mức lương cao nhất cả nước thì giờ đây việc giao đơn hàng có thể mang lại cho người Nga nhiều tiền hơn. Điều này áp dụng cho cả những người đã nhận bằng tốt nghiệp hoặc đã qua độ tuổi học tập tiêu chuẩn tại một trường đại học từ lâu, cũng như những người vẫn còn là sinh viên. Như Anton Shaparin, phó chủ tịch Liên đoàn ô tô quốc gia, nói với ấn phẩm ở Moscow, mức lương của nhân viên giao hàng có thể lên tới 200 nghìn rúp. mỗi tháng chẳng hạn, gấp đôi mức lương của một lập trình viên PHP mới bắt đầu ở thủ đô.
Chi phí giao hàng sử dụng robot Yandex vào cuối năm 2024 sẽ giảm xuống mức chi phí cho người chuyển phát - đây là kế hoạch của công ty. Vào tháng 5 năm 2024, chúng được lên tiếng trên Business FM bởi người đứng đầu nhóm kinh doanh công nghệ quảng cáo và tìm kiếm Yandex, Dmitry Masyuk.
Cho đến nay, chi phí vận hành robot cao hơn so với vận chuyển của con người là một yếu tố hạn chế nghiêm trọng trên con đường tăng khối lượng sản xuất trước đây. Đại diện của Yandex nói với Kommersant: “Khi chi phí giao hàng bằng robot tương đương với giao hàng bằng chuyển phát nhanh, chúng tôi sẽ sẵn sàng mở rộng quy mô kinh doanh”.
Hầu như sản xuất hàng loạt Theo người đối thoại trong ngành của ấn phẩm, việc sản xuất hàng loạt robot chuyển phát có thể được xem xét nếu Yandex sản xuất chúng với số lượng “từ 100 chiếc. mỗi tháng". Ông cũng nói thêm rằng bất kỳ nhà sản xuất nào cũng cố gắng thiết lập sản xuất hàng loạt các sản phẩm của mình để đạt được, cùng với những mục tiêu khác, "giảm đáng kể chi phí trên mỗi đơn vị, khoảng một lần rưỡi."
Ra mắt robot chuyển phát nhanh thế hệ đầu tiên. Nguồn: Yandex
Nếu tính đến tính toán của Hiệp hội Hậu cần và Vận tải Kỹ thuật số được Kommersant trích dẫn, hiện tại Yandex và các nhà thầu của nó có thể sản xuất tới 1.000 robot mỗi năm. Từ đó, hiện tại con số này ít hơn giới hạn 100 chiếc. mỗi tháng để việc sản xuất có thể được coi là nối tiếp.
Hiệp hội cũng nói thêm rằng khi địa lý phân phối robot mở rộng, cần phải tăng cường sản xuất, điều này sẽ kéo theo việc tạo ra năng lực mới cho hoạt động sản xuất của chúng.
Robot ngoài vòng pháp luật Hiện tại, robot chuyển phát Yandex di chuyển trên các khu vực rất nhỏ. Đặc biệt, chúng chỉ có thể được tìm thấy ở một số quận của Moscow, ở Innopolis (một thành phố ở Tatarstan gần Kazan), cũng như ở Murino (một thành phố thuộc vùng Leningrad) và ở Krasnaya Polyana (một ngôi làng đô thị ở Krasnodar). Lãnh thổ ).
Danh sách các tổ chức thử nghiệm và vận hành robot, theo Yandex, bao gồm hơn 300 nhà hàng và cửa hàng. Bưu điện Nga cũng tỏ ra quan tâm đến những robot này - họ sử dụng chúng để chuyển bưu kiện, nhưng theo Vedomosti, vào cuối năm 2023, họ đã quyết định từ bỏ chúng.
Điều đáng chú ý là đến tháng 5 năm 2024, các quy tắc giao thông hiện hành ở Nga đã không tính đến sự tồn tại của robot chuyển phát trong nước.
Robot giao hàng bằng AI, Yandex Rover đã được nói nhiều lần, lại tiếp tục mở rộng phạm vi hoạt động
Đơn hàng từ Rostic sẽ được giao bằng robot giao hàng Yandex
Giờ đây, các đơn hàng từ Rostic được thực hiện trong ứng dụng Yandex Food and Delivery có thể được giao bằng robot giao hàng. Giao hàng này sẽ miễn phí. Rostic vẫn có dịch vụ giao hàng tại khu thương mại Moscow City, nhưng kế hoạch cho năm 2024 bao gồm mở rộng phạm vi sử dụng robot. Đại diện Yandex đã báo cáo điều này với CNews.
Bạn có thể theo dõi lộ trình di chuyển của robot giao hàng theo thời gian thực trong ứng dụng Yandex Food and Delivery. Để nhận đơn hàng, bạn chỉ cần đến robot, nhấp vào nút "Mở nắp" trong ứng dụng và lấy gói hàng ra khỏi khoang hàng.
Robot giao hàng Yandex được thiết kế để giao hàng trong phạm vi lên đến hai km. Robot di chuyển độc lập trong điều kiện thành phố và có thể xác định và tránh chướng ngại vật. Nó sử dụng các loại cảm biến khác nhau - lidar, camera và radar, giúp nhìn thấy các vật thể, cũng như bản đồ HD để định vị trong không gian. Mạng nơ-ron giúp robot nhận dạng các vật thể và quyết định nơi cần đến. Sáu bánh xe dẫn động giúp robot leo lề đường cao tới 10 cm.
Bạn có thể sử dụng dịch vụ giao hàng bằng robot tại bảy quận của Moscow - Tverskoy, Presnensky, Lomonosovsky, Ramenki, Sân bay, Troparevo-Nikulin, Khamovniki, Fili-Davydkovo. Dịch vụ giao hàng bằng robot được sử dụng bởi hơn 350 cửa hàng và nhà hàng, đối tác của Yandex Food and Delivery: ví dụ, “Vkusno-i Tochka”, “Azbuka Vkusa”, “Teremok”, “Shokoladnitsa”, “Burger King” và “Anderson”.
Ngân hàng Sherbank (Sber) cũng bắt đầu tham gia vào lĩnh vực đồ gỗ gia dụng, thay thế cho IKEA đã rời khỏi Nga. Và bổ sung thêm công nghệ nhà thông minh của mình
Sber đã mở cửa hàng Ikea của riêng mình, và là một cửa hàng thông minh
Là một phần của Diễn đàn Kinh tế St. Petersburg, cửa hàng thiết bị thông minh đầu tiên của Nga dành cho gia đình đã mở cửa. Cửa hàng có tên gọi là “Sber Smart Home”.
Không gian độc đáo này được chia thành các khu vực thông thường của một tòa nhà dân cư và được trang bị theo đó: phòng khách, bếp, phòng trẻ em. Và tất nhiên, mỗi phòng đều được trang bị tối đa các thiết bị thông minh.
“Tất cả du khách sẽ có thể học cách cải thiện ngôi nhà của mình - biến nó thành thiết bị số và thích ứng với các tình huống cuộc sống khác nhau”, dịch vụ báo chí của công ty đưa tin.
Mỗi khu vực triển khai một kịch bản làm việc quy mô lớn: từ chuẩn bị bữa sáng đến chuẩn bị đi ngủ, để chỉ trong vài phút, bạn có thể sống cả ngày trong môi trường công nghệ cao.
Một cách tốt để nhà phát triển thể hiện tất cả các khả năng cùng một lúc và để khách hàng thấy các thiết bị hoạt động. Bạn vẫn không thể mua các tiện ích từ các bài mở hộp của các blogger trên Internet.
Nhà máy sửa chữa cơ khí Krasnokamsk (thuộc Hiệp hội Rosspetsmash) đã sản xuất hai bến xếp dỡ cho kho trung tâm vật liệu dược phẩm của mạng lưới Planet of Health tại vùng Perm. Hai loại bến xếp dỡ khác nhau sẽ cho phép bạn xếp thuốc vào cả xe tải cỡ lớn và xe tải hạng nhẹ.
Bến xếp dỡ đầu tiên là bến xếp dỡ đa năng, được thiết kế để hoạt động với nhiều loại phương tiện vận chuyển khác nhau. Bến xếp dỡ bao gồm tiền sảnh xếp dỡ, bệ cân bằng, gioăng mở (bến xếp dỡ) có thêm mái hiên để làm việc với máy móc thấp và thanh dẫn hướng cho bánh xe. Bến xếp dỡ thứ hai chỉ dành cho xe tải và bao gồm một bộ cân bằng bến xếp dỡ mini (bệ cân bằng thu nhỏ), gioăng mở và thanh dẫn hướng bánh xe.
Việc xếp dỡ máy móc trong kho được thực hiện thủ công, đó là lý do tại sao tất cả các thiết bị STL đều thuộc dòng nhẹ.
Dmitry Teplov, giám đốc KRMZ:
— Thay vì hai giải pháp giống hệt nhau như đã lên kế hoạch ban đầu, chúng tôi đề xuất tách riêng luồng giao thông phục vụ kho. Theo cách này, chúng tôi đã tiết kiệm tiền cho khách hàng và tối ưu hóa quy trình xếp dỡ. Việc tách biệt các luồng vận chuyển sẽ giúp giảm thời gian gửi thuốc đến các hiệu thuốc trên khắp khu vực Perm và tăng tốc độ giao hàng trực tuyến, điều này cũng rất quan trọng đối với một nhà bán lẻ dược phẩm hiện đại.
Các sàn cân bằng bù đắp cho chênh lệch chiều cao giữa sàn kho và thùng xe tải. Xe nâng kho có thể tự do di chuyển qua các sàn này đến và đi từ xe tải. Mái che bến tàu là thiết bị dùng để bịt kín không gian giữa xe tải và kho; chúng bảo vệ kho khỏi những thay đổi nhiệt độ trong quá trình xếp hàng.
Sản xuất tại Micron: ba bóng bán dẫn (transistor) Trench MOSFET cho thiết bị điện tử công suất được đưa vào Sổ đăng ký của Bộ Công nghiệp và Thương mại Nga
JSC Mikron, một nhà sản xuất thiết bị vi điện tử của Nga (thuộc tập đoàn Element, ELMT), có trụ sở tại Khu công nghiệp đặc biệt Technopolis Moscow, thông báo rằng sản phẩm của công ty đã được đưa vào Sổ đăng ký sản phẩm công nghiệp của Nga (RF PP 719) và Sổ đăng ký thống nhất các sản phẩm vô tuyến điện tử của Nga (RF PP 878) sử dụng công nghệ Trench MOSFET: bóng bán dẫn 4N20 (Số 10539092), 3N20 (Số 10539091), MIK8205 (Số 10539093).
Dòng Trench MOSFET được thiết kế để sử dụng trong thiết bị điện tử ô tô trong mạch điều khiển hệ thống chống bó cứng phanh và túi khí, trong mạch bảo vệ pin lithium-ion, trong việc xây dựng công tắc nguồn hiệu suất cao, bộ điều chỉnh buck có chỉnh lưu đồng bộ và các mạch nguồn khác.
Các sản phẩm được phát triển và đưa vào sản xuất hàng loạt bởi nhà máy Mikron với sự hỗ trợ của Bộ Công nghiệp và Thương mại Nga với một phần tài trợ từ ngân sách liên bang theo Nghị định của Chính phủ Nga ngày 17 tháng 2 năm 2016 số 109 “Về việc phê duyệt Quy định về việc cung cấp trợ cấp từ ngân sách liên bang cho các tổ chức của Nga để cung cấp tài chính một phần chi phí tạo ra nền tảng khoa học và kỹ thuật để phát triển các công nghệ cơ bản nhằm sản xuất các linh kiện điện tử ưu tiên và thiết bị vô tuyến điện tử”.
“Mikron hiện đã đưa vào sản xuất hàng loạt 10 sản phẩm điện tử công suất sử dụng công nghệ Trench MOSFET. Việc phát triển và sản xuất được nội địa hóa tại Nga với sự hỗ trợ của Bộ Công nghiệp và Thương mại. Đối với các kỹ sư thiết bị trong nước, đây là một bước quan trọng trong việc tăng cường sự phụ thuộc vào nhập khẩu”, Gulnara Khasyanova, Tổng giám đốc của Mikron JSC cho biết.
Việc nội địa hóa hoàn toàn sản xuất trên lãnh thổ Nga được xác nhận thông qua cuộc kiểm tra của Phòng Thương mại và Công nghiệp Moscow (MCCI) và là điều kiện cần thiết để đưa vào sổ đăng ký sản phẩm công nghiệp của Nga.
Sổ đăng ký các nhà sản xuất trong nước của Bộ Công nghiệp và Thương mại Nga là một trong những công cụ hỗ trợ của nhà nước cho việc thay thế nhập khẩu và các nhà sản xuất trong nước (RF PP 719). Mikron là đơn vị sản xuất hàng loạt duy nhất các sản phẩm vi điện tử 180-90 nm; đơn vị này sản xuất hơn 800 loại sản phẩm có thể thay thế thành công các sản phẩm tương tự nhập khẩu.
Vi điện tử là một trong những công nghệ đầu cuối quan trọng cần thiết để đảm bảo chủ quyền công nghệ.
Trong sáu tháng tham gia dự án quốc gia “Năng suất lao động”, nhà sản xuất vi điện tử Milur IS của Moscow đã tăng khối lượng sản xuất đồng hồ đo điện lên 65%.
Cần lưu ý rằng hiệu quả kinh tế của việc doanh nghiệp tham gia dự án quốc gia này đạt 47 triệu rúp. Cũng cần nhấn mạnh rằng các điều kiện của dự án quốc gia đã được áp dụng cho quy trình sản xuất đồng hồ đo một pha mẫu 7m, được sử dụng để đo điện tại các cơ sở dân dụng và thương mại. Chúng tôi xin nói thêm rằng doanh số bán thiết bị như vậy chiếm một phần khá lớn trong doanh thu của công ty (62%).
Do đó, trong vòng sáu tháng, nhân viên công ty đã có thể giảm thời gian cần thiết để sản xuất một đồng hồ đo xuống một phần ba. Hiện tại, một chuyên gia sản xuất thêm 65% thiết bị trong một ca làm việc.
Công ty Milur IS đã hoạt động hơn năm năm trên thị trường liên quan đến việc phát triển và sản xuất hàng loạt nhiều đồng hồ đo điện thông minh hoạt động theo định dạng đa giá, được sản xuất từ các bộ phận của Nga.
Dự án quốc gia “Năng suất lao động” đã được phê duyệt theo sắc lệnh của Tổng thống Nga Vladimir Putin vào năm 2018. Dự án bao gồm một loạt các biện pháp hỗ trợ của chính phủ cho các doanh nghiệp. Mục tiêu chính của dự án là hỗ trợ hành chính và tài chính cho các doanh nghiệp nhằm mục đích tăng hiệu quả của các quy trình sản xuất. Hiện tại, hơn sáu nghìn công ty đang tham gia vào dự án.
Chi tiết
Nhà máy của Nga có thể đạt sản lượng gia công 1 triệu chip mỗi tháng nhờ đặt hàng đồng hồ đo điện thông minh và hàng không
Công ty Milander có kế hoạch mở rộng sản xuất lên 1 triệu chip mỗi tháng vào năm 2025. Theo thông tin trên trang web của công ty, các bộ vi điều khiển thuộc dòng có thể mở rộng được thiết kế để tính toán năng lượng và cho các ứng dụng hàng không.
Đầu tiên là máy bay và máy đo năng lượng Theo CNews biết, công ty Milander sẽ sản xuất 1 triệu vi mạch mỗi tháng vào năm 2025. Công ty sẽ đạt được con số này bằng cách tăng sản lượng các bộ vi điều khiển dùng trong đồng hồ đo điện thông minh cũng như trong ngành hàng không. Tổng giám đốc Milandra Alexey Novoselov đã nói với CNews về điều này.
Trong số các bộ vi điều khiển có sản lượng tăng sẽ cho phép đạt được mục tiêu này, Alexey Novoselov đã nêu tên là dòng K1986 và 1206. Theo trang web của công ty, trong số chín bộ vi điều khiển thuộc dòng K1986 đang được sản xuất, mục đích của sáu bộ được chỉ ra là "dùng cho hàng không". Ba mẫu còn lại của dòng K1986, cũng như hai phiên bản cải tiến của một trong số chúng, cũng như hai bộ vi điều khiển của dòng 1206 được dùng cho các thiết bị và hệ thống đo năng lượng.
Do đó, mục đích của các bộ vi điều khiển trong dòng được lên kế hoạch mở rộng gần như được chia đều giữa mục đích sử dụng trong hàng không và trong các thiết bị và hệ thống đo năng lượng.
Tấm bán dẫn có mạch vi mô (Wafers with microcircuits)
Khối lượng mạch vi mạch (microcircuits) hàng năm theo tháng Tổng giám đốc Alexey Novoselov nói với CNews rằng công ty Milander hiện sản xuất hơn 1 triệu mạch vi mô mỗi năm.
"Bộ vi điều khiển, bộ nhớ không bay hơi và mạch vi mô giao diện là ba lĩnh vực có thể cung cấp cho chúng tôi 1 triệu mạch vi mô mỗi tháng. Các mạch vi mô của chúng tôi cho nhiều ứng dụng khác nhau được đăng trên trang web của chúng tôi, chúng tôi không giấu điều này", Alexey Novoselov cho biết.
Để đạt được mục tiêu tăng khối lượng sản xuất vi mạch (microcircuit) lên 1 triệu đơn vị mỗi tháng vào năm 2025, Milandr cũng đã mua thêm hơn 2.000 m2 không gian bằng nguồn vốn của riêng mình cho một dây chuyền sản xuất mới và mua thiết bị. Một số thiết bị của công ty ở một số giai đoạn công nghệ nhất định đã có năng suất cần thiết.
Một lô vi điều khiển K1986BE92FI đã sẵn sàng giao cho người tiêu dùng
Giải quyết tình trạng tắc nghẽn Nhưng nếu một số cơ sở, do xử lý theo nhóm, có thể tạo ra hàng nghìn vi mạch cùng một lúc, thì chẳng hạn, chỉ có thể thử nghiệm một hoặc 10 vi mạch cùng một lúc, tùy thuộc vào độ phức tạp. Những nơi này trở nên hẹp. Để giải quyết tình trạng tắc nghẽn, tăng năng suất và cân bằng năng suất chung, cũng như làm cho tất cả các dây chuyền giống nhau, các đơn vị bổ sung được mua.
Đồng thời, để tăng công suất theo cấp số nhân, công ty không cần phải tăng đội thiết bị của mình lên 10 lần. Có thể giải quyết tình trạng tắc nghẽn bằng cách mua các đơn vị riêng lẻ. Đây chủ yếu là thiết bị nước ngoài, mặc dù một số đơn vị thiết bị sản xuất trong nước cũng được sử dụng trên Milandra. Bất chấp các lệnh trừng phạt, vấn đề mua thiết bị nước ngoài có thể được giải quyết.
Lắp tinh thể (Mounting crystals) trên khung có đế chứa trong quá trình lắp ráp vi mạch (microcircuits)
“Các lệnh trừng phạt thực sự đã làm chậm quá trình phát triển của ngành công nghiệp của chúng tôi, vì trong hai năm qua, chúng tôi đã phải vá những lỗ hổng trên nền móng một cách tuyệt vọng. Nhưng bất chấp điều này, chúng tôi tự hào rằng hoạt động sản xuất của mình hiện đang hoạt động hết công suất. Và vào năm 2023, chúng tôi đã sản xuất nhiều hơn 40% sản phẩm so với năm 2021 trước khi có lệnh trừng phạt. Điều quan trọng nhất là chúng tôi đã thích nghi được với thực tế mới”, Alexey Novoselov lưu ý.
Từ lịch sử của công ty Milandra Theo Sổ đăng ký pháp nhân thống nhất của Nhà nước, PKK Milandr JSC được đăng ký tại Zelenograd vào ngày 1 tháng 12 năm 1993.
Cơ sở dữ liệu Kontur.focus chứa dữ liệu về 64 hợp đồng chính phủ của công ty với tổng giá trị 4,8 tỷ rúp. Vào cuối năm 2018, doanh thu của công ty Milander đạt 2,8 tỷ rúp; Kontur.focus vẫn chưa có thông tin mới hơn. Năng lực sản xuất của công ty vào thời điểm đó là khoảng 500 nghìn vi mạch mỗi năm.
Số lượng chip mà hệ thống có thể xử lý đồng thời phụ thuộc vào độ phức tạp của hoạt động
Năm 2018, Ruselectronics holding của Rostec State Corporation và công ty Milandr đã ký kết thỏa thuận thành lập liên doanh sản xuất đồng hồ đo điện thông minh, cổ phần chi phối thuộc về Ruselectronics holding. Buổi giới thiệu mô hình 3D của đồng hồ đo điện thông minh đầu tiên dựa trên các thành phần và phần mềm trong nước do Ruselectronics phát triển đã diễn ra vào tháng 5 năm 2019. Vào tháng 6 năm 2020, Ruselectronics cùng với Quỹ phát triển công nghiệp đã khởi động sản xuất đồng hồ đo điện thông minh.
