Vào năm 2025, sản lượng đồ gia dụng trong nước tại Nga sẽ tiếp tục tăng và cạnh tranh với các thương hiệu Trung Quốc sẽ vẫn là thách thức quan trọng đối với các nhà sản xuất trong nước, các chuyên gia nói với RG.
Theo Chỉ số bán lẻ Gradus (GRI), hiện nay các nỗ lực chính nhằm mục đích giảm sự phụ thuộc vào các thành phần nhập khẩu. Nhìn chung, nước này sản xuất khoảng 50 phần trăm các thiết bị gia dụng được bày bán trên thị trường trong nước.
Như vậy, vào năm 2024, khoảng 15 triệu thiết bị gia dụng lớn và nhỏ đã được sản xuất tại Nga, bao gồm khoảng 3 triệu tủ lạnh và tủ đông, 2,5 triệu máy giặt, 1,5 triệu thiết bị nhà bếp, hơn 7 triệu thiết bị gia dụng nhỏ (máy hút bụi, bàn là, v.v.).
Cũng cần lưu ý rằng các nhà máy sản xuất tủ lạnh và tủ đông lớn được đặt tại Nga và các nước láng giềng thân thiện. Trong số các trung tâm chính có nhà máy Haier tại Naberezhnye Chelny, các công ty Belarus là Atlant và Gorizont, cũng như các doanh nghiệp tại Rostov-on-Don, Lipetsk, Saratov và khu vực Moscow. Các nhà máy này cung cấp nhiều loại sản phẩm - từ các mẫu giá cả phải chăng cho người tiêu dùng đại chúng đến các giải pháp cao cấp. Ví dụ, TV được lắp ráp tại Kaliningrad.
Sau khi các thương hiệu phương Tây ra đi, các nhà sản xuất trong nước đã chiếm được vị thế vững chắc trên thị trường, Vladimir Vasyutkin, Giám đốc Phát triển tại Gradus cho biết. Theo ông, các thương hiệu từ Nga và các thương hiệu có sự tham gia đáng kể của Nga, chẳng hạn như Weissgauff, Polaris, Scarlett và Kitfort, hiện đang cho thấy sự tăng trưởng ấn tượng. Do đó, năm ngoái, Weissgauff đã trở thành công ty dẫn đầu trong phân khúc đồ gia dụng lớn, chiếm khoảng 16% khối lượng bán hàng theo đơn vị và 15% theo rúp. Indesit đứng thứ hai, với 8% doanh số bán hàng và 8% doanh thu.
Polaris là công ty dẫn đầu trong phân khúc thiết bị gia dụng nhỏ, chiếm khoảng 14% thị trường về doanh số và 10% doanh thu. Scarlett và Marta chia sẻ vị trí thứ hai và thứ ba với thị phần lần lượt là khoảng 11% và 10% về doanh số, Kitfort đứng thứ tư, chiếm 9% thị trường về doanh số và 6% về doanh thu. Năm công ty đứng đầu là nhà sản xuất Trung Quốc Xiaomi với thị phần 9% về doanh số, nhưng nổi bật đáng kể về doanh thu, chiếm 21% thị trường.
Vasyutkin lưu ý rằng thiết bị của Nga và Belarus, nhìn chung, kém hơn thiết bị của Trung Quốc về mặt công nghệ và thiết kế, nhưng lại thắng thế về giá cả và khả năng thích ứng với điều kiện địa phương (hiệu quả năng lượng, khả năng chống biến động điện áp). Do đó, các thương hiệu địa phương cung cấp các mẫu mã giá cả phải chăng hơn, giúp chúng có khả năng cạnh tranh trong bối cảnh thu nhập của người dân đang giảm. Và sự gần gũi của các cơ sở sản xuất (Belarus và Nga) cho phép giảm chi phí hậu cần, điều này cũng làm giảm giá thành cuối cùng.
Trong khi đó, ông lưu ý, các thương hiệu có sự tham gia của Nga hiện đang tích cực phát triển xuất khẩu. Năm 2024, khối lượng của nó lên tới khoảng 2 triệu đơn vị và các điểm đến chính là các nước CIS (Kazakhstan, Uzbekistan, Armenia, Kyrgyzstan), cũng như Iran, Thổ Nhĩ Kỳ, Ấn Độ và các nước châu Phi. Nhu cầu lớn nhất ở nước ngoài là tủ lạnh, bếp gas và bếp điện của Nga, cũng như các thiết bị gia dụng nhỏ như bàn là và ấm điện. "Các sản phẩm của các thương hiệu Nga thu hút người mua quốc tế do giá thành thấp, hiệu quả năng lượng và thích ứng với điều kiện hoạt động tại địa phương", chuyên gia nhấn mạnh.
Đồng thời, ông nói thêm, trong những năm gần đây, bản thân Nga đã chứng kiến sự gia tăng đáng kể về thị phần bán hàng trực tuyến các thiết bị gia dụng. Năm 2024, con số này lên tới khoảng 53,1%, lần đầu tiên vượt qua doanh số bán hàng ngoại tuyến, chiếm 46,9%.
Đồng thời, Dmitry Klyukvin, giám đốc công ty CNTT Admitad cho biết, sự tăng trưởng của các giao dịch mua hàng trực tuyến trong danh mục này sẽ tiếp tục vào năm 2025. Theo ông, điều này chủ yếu là do quá trình số hóa ngày càng tăng của Nga và sự phát triển của phân khúc thương mại điện tử. Người Nga ngày càng tin tưởng vào các phương pháp mua sắm trực tuyến, ngay cả khi nói đến các đơn hàng thực sự lớn và đắt tiền. Các công cụ tiếp thị cũng ảnh hưởng một phần đến điều này.
Chuyên gia chỉ rõ rằng ngày nay, đối với người mua hàng trong danh mục hàng điện tử và đồ gia dụng, sự hiện diện của phiếu giảm giá đóng vai trò quan trọng. Do đó, vào năm 2024, có tới 43% người Nga sử dụng chúng khi đặt hàng. Hơn 15% người mua đã sử dụng tiền hoàn lại khi mua hàng. Ngoài ra, các nền tảng nội dung và blogger có ảnh hưởng lớn đến sự lựa chọn của người mua. Ví dụ, trước khi mua tủ lạnh hoặc máy giặt, hầu hết người Nga trước tiên nghiên cứu các bài đánh giá, so sánh và lựa chọn các tùy chọn tốt nhất, xem thiết bị trong video của những người có sức ảnh hưởng. Có tới một phần tư tổng số đơn đặt hàng đồ điện tử và đồ gia dụng ở Nga bị thu hút bởi các nền tảng nội dung, phương tiện truyền thông trực tuyến và blogger. Chuyên gia nhấn mạnh rằng ảnh hưởng của họ chắc chắn sẽ tăng lên vào năm 2025.
Trong khi đó, theo mạng lưới liên kết Admitad, doanh số bán hàng điện tử trực tuyến tại Nga vào năm 2024 đã tăng 11% và số tiền mà người đồng hương chi cho những lần mua hàng này đã tăng 13%. Hóa đơn trung bình trong năm cũng tăng nhẹ - từ 32 nghìn rúp lên 36 nghìn rúp. 10 thành phố hàng đầu ở Nga, nơi cư dân mua đồ điện tử trực tuyến tích cực nhất, bao gồm Moscow, St. Petersburg, Krasnodar, Yekaterinburg, Novosibirsk, Samara, Ufa, Nizhny Novgorod, Kazan và Chelyabinsk.
Tenda Technology Co. báo cáo rằng một làn sóng giảm giá đồ gia dụng có thể diễn ra vào cuối năm 2025. Theo đại diện công ty Ilya Lobov, hiện nay có tới 12-14% tổng khối lượng các thương hiệu đồ gia dụng nhỏ được gọi là "ngưng hoạt động" đã tích tụ trong các kho hàng của Nga. Đây là thiết bị thuộc các thương hiệu mới, được các nhà phân phối và người bán nhỏ đưa vào nước này. Do doanh số bán hàng yếu, sớm muộn gì nó cũng sẽ được tung ra thị trường, rất có thể là với mức giá phá giá. Nhìn chung, Lobov cho biết, đến cuối năm 24, gần như không thể tìm thấy một danh mục đồ gia dụng nào không có hơn 130-150 thương hiệu. Ngay cả trong một thị trường ngách bảo thủ như bộ định tuyến Wi-Fi, hiện có hơn 276 thương hiệu đang bán trên thị trường. Thiết bị càng lớn thì càng ít cạnh tranh, điều này là do hậu cần của "dặm cuối" và nhu cầu hỗ trợ dịch vụ.
Kính siêu bền của Rostec sẽ bảo vệ tài xế tàu điện ngầm tại các thành phố triệu dân 27.01.2025
Tập đoàn Nhà nước sẽ cung cấp hơn 650 tấm kính siêu bền để trang bị cho cabin tài xế
Doanh nghiệp Nghiên cứu và Sản xuất Obninsk "Technology" mang tên A.G. Romashin của Tập đoàn Nhà nước Rostec sẽ cung cấp hơn 650 tấm kính siêu bền để trang bị cho cabin tài xế tàu điện ngầm vào năm 2026. Kính sẽ được lắp đặt trên 60 đoàn tàu mới tại Moscow, St Petersburg, Novosibirsk và Nizhny Novgorod. Kính chắn gió có thể chịu được tác động của một vật nặng 0,5 kg với tốc độ lên tới 180 km/h. Mỗi toa đầu của những đoàn tàu như vậy sẽ có sáu tấm kính. Quang học cấu trúc sẽ được lắp đặt trên 60 đoàn tàu mới tại Moscow, St. Petersburg, Novosibirsk và Nizhny Novgorod.
Mỗi toa đầu của cùng loại tàu "Nizhny Novgorod", "Novosibirsk" và "Baltiets" được trang bị sáu hạng mục quang học cấu trúc. Kính được tạo ra bằng công nghệ triplex gia cường nhiệt - hai lớp kính silicat được dán bằng màng polyme, mang lại sự an toàn và tầm nhìn thoải mái cho người lái. Lớp kính của các đoàn tàu thuộc dòng series Moscow-2024 có hệ thống sưởi điện, hệ thống sưởi ấm bằng điện bổ sung cho kính được cung cấp, cho phép vận hành tàu an toàn trên các đoạn đường mở của tuyến tàu điện ngầm vào bất kỳ thời điểm nào trong năm, đồng thời vẫn duy trì các đặc tính quang học cao của kính ở nhiệt độ thấp.
"Năng lực sản xuất có thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu của các nhà sản xuất tàu điện ngầm trong nước về các sản phẩm quang học kết cấu chất lượng cao. Thiết bị và kinh nghiệm sẵn có cho phép ONPP Tekhnologiya sản xuất kính gia nhiệt kích thước lớn đặc biệt chắc chắn, bao gồm cả việc tính đến các giải pháp thiết kế của nhà thiết kế", Andrey Silkin, Tổng giám đốc ONPP Tekhnologiya cho biết.
Ngày nay, Rostec là công ty dẫn đầu trong lĩnh vực kính công nghệ cao và chiếm 70% thị trường Nga. ONPP Tekhnologiya sản xuất hơn 400 loại sản phẩm quang học kết cấu công nghệ cao cho máy bay chở khách, đầu máy xe lửa và tàu điện ngầm. Các sản phẩm của doanh nghiệp Obninsk được trang bị, ví dụ, cho các đoàn tàu Moscow-2024, có thể được nhìn thấy trên tuyến Zamoskvoretskaya của tàu điện ngầm thủ đô.
Các sản phẩm của ONPP "Technologiya" tuân thủ các yêu cầu của quy định kỹ thuật của Liên minh Hải quan của Hội đồng Kinh tế Á-Âu (EAEU) "Về an toàn của toa xe đường sắt".
Có thể thấy thử nghiệm kính siêu bền trong dự án Nash Krash của Rostec.
Có khoảng 1.000 giao lộ “thông minh” (“smart” intersections) tại Moscow 27.01.2025
Chúng cải thiện sự an toàn và thoải mái trên đường, đồng thời tối ưu hóa lưu lượng giao thông và người đi bộ.
Công ty Shvabe thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec, được Trung tâm Quản lý Giao thông Đường bộ ủy quyền, đang triển khai hệ thống điều khiển đèn giao thông thích ứng — Giao lộ thông minh. Hiện tại, có khoảng 1.000 giao lộ như vậy đã được xây dựng tại Moscow. Hệ thống này nâng cao mức độ an toàn và thoải mái của giao thông, đồng thời tối ưu hóa lưu lượng giao thông và người đi bộ. Đặc biệt, khả năng thông qua của các giao lộ tăng thêm một phần tư.
Hệ thống điều khiển đèn giao thông thích ứng "Giao lộ thông minh" sử dụng các máy dò được nhúng trong đường để nhận dạng phương tiện và cho phép điều chỉnh đèn giao thông linh hoạt để phù hợp với lưu lượng giao thông. Do đó, các giao lộ trong thành phố thích ứng với các lưu lượng thay đổi. Điều này làm tăng lưu lượng, giảm tắc nghẽn và tiết kiệm thời gian cho người lái xe và người đi bộ.
Theo yêu cầu của TsODD, thiết bị và phần mềm cho dự án đang được công ty con của công ty mẹ Shvabe, SpetsDorProekt, triển khai. Hệ thống được tạo ra cho phép xe buýt, xe buýt điện và xe điện đi qua các đoạn đường khó nhanh hơn. Các nút dành cho người đi bộ cũng đang được lắp đặt để bật đèn xanh nếu không có ô tô trên đường.
Tất cả các yếu tố của hệ thống điều khiển đèn giao thông thích ứng đều được tích hợp vào hệ thống giao thông thông minh, hoạt động không bị gián đoạn được đảm bảo bởi nhà thầu TsODD, Shvabe-Moscow.
"Rostec phát triển các công nghệ hiện đại để cải thiện sự thoải mái và an toàn cho cư dân và du khách đến các thành phố của đất nước. Đây chính xác là lý do tại sao dự án Thành phố thông minh đang được triển khai - dự án đưa chất lượng quản lý đô thị lên một tầm cao mới, cải thiện hiệu quả năng lượng của nền kinh tế và môi trường, đồng thời cho phép hình thành cơ sở hạ tầng giao thông thông minh. Giao lộ thông minh là một trong những yếu tố của dự án này. Việc triển khai hệ thống này giúp tăng năng lực của các giao lộ dành cho giao thông đô thị khoảng 25% và giảm thời gian chờ đèn xanh của người đi bộ vào ban ngày xuống 60%", Giám đốc điều hành Rostec Oleg Yevtushenko cho biết.
"Hệ thống điều khiển đèn giao thông thông minh điều phối hoạt động của đèn giao thông trong thành phố để giao thông thông suốt và các ngã tư không bị tắc nghẽn, giao thông thành phố được ưu tiên ở những nơi khó khăn nhất. Trung bình, giao thông thành phố và giao thông cá nhân đi qua chúng nhanh hơn 25-30%, người đi bộ chờ đèn xanh ít hơn 20-25% và điều này diễn ra vào ban ngày", dịch vụ báo chí của TsODD lưu ý.
Ví dụ, hệ thống Smart Crossroads được lắp đặt tại Moscow tại Quảng trường Tverskaya Zastava, một trong những trung tâm giao thông đô thị phức tạp nhất ở châu Âu. 32 hướng giao nhau tại đây và gần 200.000 phương tiện đi qua mỗi ngày. Khu phức hợp đường bộ này giúp tăng tốc độ đi qua Quảng trường Tverskaya Zastava trung bình 35%.
Các ngã tư "thông minh" cũng đang được triển khai trên các đường phố Rybinsk, Tver, Chelyabinsk, Yuzhno-Sakhalinsk. Tổng cộng, hơn 200 ngã tư "thông minh" đã được trang bị tại các thành phố này kể từ khi dự án bắt đầu.
Vào giữa năm 2024, số doanh nghiệp tư nhân tại Nga đã lập kỷ lục về số lượng kể từ khi Liên Xô sụp đổ. Tổng số đạt 6,56 triệu doanh nghiệp với số người tự kinh doanh đạt 10,2 triệu người. Kết quả trên là nhờ sự bùng nổ của thị trường tiêu dùng trong nước, chính sách thay thế nhập khẩu cũng như khoảng trống thị trường các doanh nghiệp nước ngoài bỏ lại. Nhóm doanh nghiệp vừa và nhỏ này cũng đóng vai trò giúp kinh tế Nga linh hoạt hơn trong thời kỳ cấm vận. Tận dụng các ưu điểm có thể nhanh chóng tận dụng cơ hội và "tri thức tản mác", vốn là thế mạnh đặc trưng của kinh tế phi tập trung. Sự tăng trường trên cũng là minh chứng hợp lý cho kết qảu doanh thuế từ nội địa đã trở thành nguồn thu chính cho ngân sách liên bang năm 2024.
Theo dữ liệu từ sổ đăng ký doanh nghiệp vừa và nhỏ, số lượng doanh nghiệp vừa và nhỏ đã đạt 6,59 triệu. Đây là kết quả kỷ lục kể từ khi sổ đăng ký được bắt đầu vào năm 2016 và phần lớn là do thành lập hơn 1 triệu pháp nhân và doanh nhân cá nhân vào năm 2024. Sử dụng cơ sở này, khu vực doanh nghiệp vừa và nhỏ hiện sẽ đạt được tăng trưởng về chất.
Việc thực hiện các mục tiêu và mục đích được nêu trong năm 2024 sẽ được tạo điều kiện thuận lợi thông qua quá trình chuyển đổi từ tăng trưởng về số lượng sang phát triển về chất lượng của các doanh nghiệp vừa và nhỏ, cũng như hình thành nền kinh tế cung ứng và phát triển chủ quyền công nghệ trong các lĩnh vực ưu tiên. Ngày nay, các công cụ hiệu quả nhất để phát triển doanh nghiệp đang được tinh chỉnh, sẽ trở thành cơ chế chính của các dự án liên bang và quốc gia chuyên biệt mới trong giai đoạn đến năm 2030.
Theo dữ liệu của KKT, đến cuối năm 2024, doanh thu trung bình hàng tháng của các doanh nghiệp vừa và nhỏ đạt 1,7 nghìn tỷ rúp đối với các doanh nghiệp siêu nhỏ, 0,6 nghìn tỷ rúp đối với các doanh nghiệp nhỏ và 0,2 nghìn tỷ rúp đối với các công ty vừa. Doanh thu trung bình trên mỗi doanh nghiệp vừa và nhỏ tăng 11,2%, vượt quá mức lạm phát hàng năm.
Nhiệm vụ hiện tại là đảm bảo tăng trưởng nhanh thu nhập trên mỗi nhân viên của các doanh nghiệp vừa và nhỏ vào năm 2030. Để đạt được mục tiêu này, sẽ tăng cường hỗ trợ cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ, kích thích sự phát triển của các doanh nghiệp vừa và nhỏ, hiện thực hóa tiềm năng của họ để các doanh nghiệp phát triển và chuyển từ loại này sang loại cao hơn. Cùng với việc giải quyết các nhiệm vụ chiến lược khác, điều này sẽ đảm bảo đạt được các mục tiêu.
Việc triển khai một dự án liên bang mới nhằm đạt được mục tiêu của sắc lệnh của nguyên thủ quốc gia là đảm bảo tăng trưởng thực tế của thu nhập bình quân đầu người của một doanh nghiệp SME cao hơn 1,2 lần so với tăng trưởng GDP. Các công cụ của dự án này sẽ là các khoản vay ngân hàng, các khoản vay nhỏ ưu đãi từ các tổ chức tài chính vi mô của nhà nước, bảo lãnh, bảo lãnh, cho thuê ưu đãi, các chương trình tăng tốc cho các loại hình khác nhau và các dịch vụ của các trung tâm My Business. Chiến lược của Tổng công ty SME cho đến năm 2030 cũng nhằm đạt được chỉ số từ sắc lệnh.
"Điều này chủ yếu liên quan đến các công ty sản xuất, CNTT, khách sạn và công nghệ nhỏ. Toàn bộ các công cụ kinh doanh hiệu quả và có nhu cầu sẽ được sử dụng để phát triển các doanh nghiệp SME. Trước hết, đây là các bảo lãnh chung từ Tổng công ty SME, cho thuê ưu đãi thiết bị công nghiệp, cho vay đầu tư ưu đãi và một số công cụ khác. Các công cụ mới đáp ứng nhu cầu của các doanh nhân và các mục tiêu của nhà nước cũng sẽ được bổ sung vào các cơ chế hiện có", Alexander Isaevich, Tổng giám đốc điều hành của Tổng công ty SME cho biết.
Số lượng người làm việc trong khu vực SME vào cuối quý 3 năm 2024 lên tới gần 29,5 triệu người, tương đương 39% tổng số người làm việc trong cả nước. Đồng thời, tại một số khu vực, các doanh nghiệp vừa và nhỏ cung cấp hơn một nửa số việc làm, ví dụ như ở St. Petersburg (60,8%), Moscow (60,7%), Cộng hòa Kalmykia (52,8%), hoặc ít hơn một nửa một chút ở các khu vực Novosibirsk và Sverdlovsk (lần lượt là 49,8 và 45,1%).
Theo số liệu thống kê của Thanh tra An toàn Giao thông Nhà nước, xu hướng giảm số vụ tai nạn và mức độ nghiêm trọng của hậu quả tiếp tục diễn ra tại Nga vào năm 2024. Trong mười một tháng của năm 2024, đã xảy ra 119.951 vụ tai nạn trên đường bộ của cả nước, giảm 1,7% so với cùng kỳ năm 2023.
Như vậy, trong mười một tháng của năm 2024, số vụ tai nạn liên quan đến người lái xe có dấu hiệu say xỉn đã giảm 7% (12,2 nghìn vụ), số vụ tai nạn liên quan đến việc lái xe vào làn ngược chiều giảm 4,3% (9,3 nghìn vụ) và số vụ va chạm với người đi bộ giảm 3,6% (30,6 nghìn vụ).
Các mục tiêu phát triển quốc gia cho đất nước đã được xác định cho giai đoạn đến năm 2030 và dài hạn đến năm 2036. Đến năm 2030, số người tử vong do tai nạn giao thông phải giảm một lần rưỡi so với năm 2023 và đến năm 2036, giảm một nửa.
Hiện tại, một dự thảo Chiến lược an toàn giao thông cho Liên bang Nga giai đoạn 2025-2030 với tầm nhìn đến năm 2036 đang được chuẩn bị, dự án này sẽ liên kết với dự án quốc gia mới “Cơ sở hạ tầng cho cuộc sống”.
Là một phần của dự án, Bộ Nội vụ Nga đã thành lập dự án liên bang "An toàn giao thông". Dự kiến sẽ phân bổ 42,2 tỷ rúp để thực hiện cho đến năm 2030. Phiên bản cập nhật quy định về tính liên tục của các hoạt động của dự án trước đó, cũng như việc đạt được chỉ số mục tiêu "Rủi ro giao thông" (số ca tử vong do tai nạn giao thông trên 10 nghìn phương tiện).
Năm 2024, so với năm ngoái, trong bối cảnh gia tăng cơ giới hóa và cường độ giao thông, cũng như sự thay đổi về hướng của luồng hàng hóa và hành khách, số người tử vong do tai nạn giao thông đường bộ trên cả nước đã giảm nhẹ - 0,7%.
Việc duy trì động lực tích cực từ năm này sang năm khác đang trở nên khó khăn hơn. — Do đó, trên một số tuyến đường cao tốc liên bang, chúng ta thấy cường độ giao thông ở một số đoạn nhất định tăng từ 10 đến 100%, trung bình trong vài năm qua, chỉ số này đã tăng 20-30%. Do đó, nhiệm vụ chính của chúng ta không chỉ là duy trì động lực tích cực trong việc giảm tai nạn và tử vong trên đường bộ mà còn phải xây dựng các biện pháp bổ sung một cách có hệ thống để cải thiện tình hình, dựa trên thực tế hiện đại.
Cần phải tự mình kiểm soát việc xây dựng và thực hiện các kế hoạch hành động nhằm giảm tai nạn và tử vong do tai nạn giao thông đường bộ, đồng thời đánh giá động lực tăng trưởng cơ giới hóa ở các khu vực. Phó Thủ tướng lưu ý rằng cần đặc biệt chú ý đến sự an toàn của người đi bộ và phòng ngừa thương tích do tai nạn giao thông đường bộ ở trẻ em.
Kiểm toán viên của Phòng Kế toán Liên bang Nga Valery Bogomolov đã lưu ý đến thực tế là trong dự thảo hộ chiếu của dự án quốc gia mới “Cơ sở hạ tầng cho cuộc sống”, thay thế BKD, giá trị dự kiến của chỉ số giảm rủi ro giao thông cho năm 2025 là 2,24 người, trên thực tế, bằng giá trị dự kiến của dự án năm 2023 (2,25 người).
“Để tăng mức độ an toàn cho người tham gia giao thông, khách hàng nên cung cấp các biện pháp cải thiện đường bộ bằng cách áp dụng vạch kẻ đường, lắp đặt lối đi dành cho người đi bộ, lắp đặt đèn giao thông, biển báo đường bộ và hạn chế cáp khi thực hiện các công trình đường bộ”, Valery Bogomolov khuyến nghị.
Phó giám đốc Tổng cục An toàn Đường bộ thuộc Bộ Nội vụ Nga Oleg Ponaryin đảm bảo rằng để giảm dần số người tử vong do tai nạn giao thông, các cơ quan hành pháp của các đối tượng được cung cấp hỗ trợ về mặt tổ chức, phương pháp luận và thực tiễn dựa trên các thỏa thuận. Theo ông, chính quyền của Perm Krai và Moscow Oblast đã đạt được kết quả tốt trong việc giảm số người tử vong do tai nạn giao thông.
“Lần đầu tiên trong lịch sử, chúng tôi đã quản lý để tăng cường điều kiện vật chất và kỹ thuật của các đơn vị Thanh tra An toàn Giao thông Nhà nước, cung cấp cho họ gần 100% phương tiện tuần tra”, đại diện của Bộ Nội vụ nhấn mạnh.
“Sự gia tăng các giá trị hàng năm dự báo tính đến ngày 1 tháng 12 năm 2024 đối với số người tử vong do tai nạn giao thông và để đạt được chỉ số mục tiêu về rủi ro giao thông - số người tử vong trên 10 nghìn phương tiện - đã được ghi nhận tại các nước cộng hòa Adygea, Altai, Komi, Mari El, Tatarstan, Kabardino-Balkaria, Amur, Belgorod, Vologda, Voronezh, Kaluga, Penza, Pskov, Ryazan, Tambov, các thành phố Moscow và St. Petersburg.
Có nguy cơ không đạt được các chỉ số giảm tỷ lệ tử vong do tai nạn giao thông vào cuối năm tại Bashkortostan, Cộng hòa Sakha (Yakutia), Karachay-Cherkessia, Udmurtia, Krasnodar, Krasnoyarsk, Stavropol Krais, Arkhangelsk, Astrakhan, Volgograd, Kostroma, Leningrad, Lipetsk, Magadan, Sverdlovsk, Smolensk, Tver, Tomsk Oblasts, Jewish Autonomous Oblasts và Chukotka Autonomous Oblasts”, Oleg Ponaryin trích dẫn dữ liệu.
Theo ông, 37% số vụ tai nạn chết người xảy ra trên các tuyến đường khu vực và liên thành phố, gần 60% - trên các tuyến đường địa phương đi qua các khu vực đông dân cư. "Xu hướng tiêu cực về việc gia tăng số người tử vong trong các vụ tai nạn giao thông trên các tuyến đường liên thành phố và khu vực so với năm ngoái được quan sát thấy ở gần một nửa các chủ thể của Liên bang. Một yếu tố khách quan ảnh hưởng đến an toàn giao thông là sự khác biệt giữa năng lực của các tuyến đường ở các hướng phía nam, đông nam, Siberia và cường độ giao thông tăng lên. Khối lượng vận chuyển hàng hóa và hành khách theo các hướng này đã tăng gấp nhiều lần do thực tế là biên giới và sân bay ở phía nam đất nước đã đóng cửa, và du lịch trong nước đã tăng lên", chuyên gia lưu ý.
Sự lão hóa về mặt đạo đức và thể chất của đội xe cũng góp phần vào điều này: mỗi năm hoạt động của xe tăng thêm làm tăng nguy cơ gặp tai nạn và mức độ nghiêm trọng của hậu quả.
Trong khi tổng số vụ tai nạn giao thông và số người tử vong và bị thương đã giảm trên toàn quốc trong 11 tháng của năm 2024, xu hướng tiêu cực vẫn tiếp tục ở một số đơn vị của Quận liên bang Viễn Đông, chẳng hạn như các vùng Amur và Magadan, Sakhalin, Transbaikalia, Yakutia, Buryatia và Khu tự trị Do Thái, Ilya Chernov, Giám đốc Cục Phát triển Đầu tư Viễn Đông và Bắc Cực thuộc Bộ Phát triển Viễn Đông Nga cho biết. Có lẽ một trong những lý do là tất cả các thông số kỹ thuật chính về tình trạng đường sá ở Viễn Đông đều tụt hậu so với mức trung bình của Nga. Vào đầu năm 2024, chỉ một phần ba chiều dài đường bộ ở Viễn Đông được cải thiện mặt đường, trong khi mức trung bình toàn quốc cao gấp đôi và đạt gần 70%. Tỷ lệ đường xương sống khu vực đáp ứng các yêu cầu về quy định thấp hơn 1,5 lần so với mức trung bình của Nga: 46% ở Quận liên bang Viễn Đông so với 70% ở Liên bang Nga.
Để giảm thiểu nguy cơ tử vong do tai nạn giao thông, các đơn vị trực thuộc Liên đoàn đã tổ chức nhiều hoạt động trên diện rộng trong một số lĩnh vực: cải thiện hoạt động trong lĩnh vực quản lý giao thông và hiện đại hóa cơ sở hạ tầng đường bộ; tách luồng xe cộ và người đi bộ; sử dụng thiết bị giảm tốc độ giao thông; áp dụng vạch kẻ đường; lắp đặt biển báo giao thông; bố trí và trang bị chỗ đỗ xe an toàn cho xe cộ; tạo điều kiện để giám sát và tuân thủ các tiêu chuẩn và quy định về an toàn giao thông (thiết bị ghi hình tự động, cung cấp các biện pháp thực thi, bố trí các địa điểm tạm giữ xe tại các thành phố, tạo điều kiện để kiểm tra nồng độ cồn và ma túy trên người lái xe).
Tất nhiên, một trong những đòn bẩy chính là hình thành các kỹ năng tham gia giao thông an toàn ổn định ngay từ khi còn nhỏ (tuyên truyền về giao thông an toàn, thành lập các đội thanh tra trẻ). Không phải ngẫu nhiên mà Thanh tra giao thông nhà nước đặc biệt theo dõi tình trạng thương tích do tai nạn giao thông đường bộ ở trẻ em.
Theo Bộ Nội vụ, tính đến cuối năm 2023, tỷ lệ tử vong ở trẻ em dưới 16 tuổi do tai nạn giao thông đã giảm gần một phần tư so với năm 2017, năm cơ sở của dự án liên bang. Các biện pháp được thực hiện vào năm ngoái nhìn chung cho thấy động lực tích cực trong việc giảm tỷ lệ tử vong ở trẻ em do tai nạn giao thông. Đồng thời, vấn đề vẫn còn liên quan.
Năm 2024, số trẻ em tử vong (534 trẻ em) dưới 16 tuổi đã giảm 5,7%, đồng thời số vụ tai nạn ô tô liên quan đến trẻ em (tăng 4%) và số trẻ em bị thương (tăng 4,2%). Kể từ đầu năm, đã ghi nhận 16,9 nghìn vụ việc như vậy, trong đó có hơn 18 nghìn trẻ em bị thương. Đồng thời, 60,5% trẻ em tử vong trong các vụ tai nạn là hành khách, 22,1% là người đi bộ và 12% là người lái xe máy, xe gắn máy và ô tô. Những số liệu thống kê đáng buồn này chỉ ra rằng trong phần lớn các trường hợp trẻ em tử vong, người lớn phải chịu trách nhiệm.
Thượng nghị sĩ Igor Treskov, đại diện cho Khu vực Moscow tại Hội đồng Liên bang, cũng nhấn mạnh đến vấn đề thương tích ở trẻ em. “Năm 2023, tỷ lệ thương tích ở trẻ em tăng 11% so với năm 2022”, ông lưu ý. “Tại Quận Liên bang Trung ương (Moscow, Moscow, Belgorod, Voronezh, Ryazan Regions, v.v.), số trẻ em tử vong tăng 41% so với năm 2023. Nguyên nhân chính gây thương tích và tử vong do không tuân thủ các yêu cầu về vận chuyển trẻ em an toàn là dây an toàn không thắt chặt, không có ghế ngồi cho trẻ em và đặt trẻ em ngồi ở ghế trước. Mức phạt cho những vi phạm này — 3 nghìn rúp — không tương xứng với mức độ nghiêm trọng của hậu quả"
Để giảm thiểu tình trạng trẻ em bị thương, thượng nghị sĩ đề xuất đưa vấn đề tăng mức phạt đối với hành vi vi phạm quy định vận chuyển trẻ em.
Xuất khẩu pho mát từ Nga vào cuối năm 2024 đã tăng 22% so với năm trước, lên 33 nghìn tấn, theo báo cáo của trung tâm xuất khẩu nông sản thuộc Bộ Nông nghiệp Liên bang Nga.
"Theo ước tính sơ bộ của các chuyên gia, Nga đã xuất khẩu khoảng 33 nghìn tấn pho mát vào năm 2024, tăng 22% so với năm trước", báo cáo cho biết.
Đồng thời, Kazakhstan đứng đầu trong số các nước nhập khẩu (52%), Belarus đứng thứ hai (15%) và Uzbekistan đứng thứ ba (12%).
Người ta nhấn mạnh rằng vào năm 2024, xuất khẩu pho mát của Nga sang Trung Quốc đã tăng đáng kể: theo dữ liệu của Cơ quan Hải quan Nhà nước Trung Quốc, lượng giao hàng lên tới khoảng 440 tấn, trị giá khoảng hai triệu đô la. So với năm trước, con số này đã tăng 4,5 lần về cả giá trị và vật chất.
Kể từ năm 2021, Nga đã tăng sự hiện diện của mình trên thị trường surimi toàn cầu từ 0% lên 7%. Đồng thời, các nhà sản xuất trong nước đã chuyển gần như hoàn toàn sang sản xuất surimi từ nguyên liệu thô trong nước.
Năm 2024, Nga đã khẳng định vị thế của mình trong số năm nhà sản xuất surimi hàng đầu toàn cầu. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất cá minh thái (PMA), trong vòng 5 năm, thị phần surimi của Nga trên thị trường thế giới đã tăng từ 0% lên 7%, trong khi vào năm 2024, các nước sản xuất khác đã giảm sản lượng surimi (tổng sản lượng giảm 4%, xuống còn 905 nghìn tấn), trong khi Nga tăng sản lượng 47%, lên 70,8 nghìn tấn.
Surimi là một loại cá băm nhuyễn dùng để làm thanh cua.
Sự gia tăng sản lượng cũng góp phần vào sự tăng trưởng của xuất khẩu. Ví dụ, lượng hàng giao cho Trung Quốc trong 11 tháng năm 2024 tăng 43% (22,7 nghìn tấn) và 12 nghìn tấn được giao cho Hàn Quốc trong cả năm 2024 (chiếm 40% tổng lượng surimi xuất khẩu sang nước này). Hiệp hội các nhà công nghiệp thủy sản toàn Nga (VARPE) ước tính tiềm năng xuất khẩu surimi của Nga là 80 nghìn tấn và việc bãi bỏ thuế xuất khẩu đối với sản phẩm này, có hiệu lực vào năm 2025, sẽ giúp củng cố thêm vị thế của nước này trên thị trường thế giới. Mỹ vẫn là đối thủ cạnh tranh chính của Nga trên thị trường thế giới, nhưng các chuyên gia lưu ý rằng các khoản đầu tư của ngành đánh bắt cá Nga vào đội tàu đánh bắt và năng lực chế biến sẽ cho phép các nhà xuất khẩu Nga có được lợi thế về giá trong 5-10 năm tới.
Đồng thời, ngư dân trong nước hoàn toàn đáp ứng nhu cầu về nguyên liệu thô cho surimi trên thị trường trong nước, ADM lưu ý. Ví dụ, 90% thanh cua vào năm 2024 tại Nga được sản xuất từ nguyên liệu thô trong nước.
Kể từ năm 2021, Nga đã tăng sự hiện diện của mình trên thị trường surimi toàn cầu từ 0% lên 7%. Đồng thời, các nhà sản xuất trong nước đã chuyển gần như hoàn toàn sang sản xuất surimi từ nguyên liệu thô trong nước.
Năm 2024, Nga đã khẳng định vị thế của mình trong số năm nhà sản xuất surimi hàng đầu toàn cầu. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất cá minh thái (PMA), trong vòng 5 năm, thị phần surimi của Nga trên thị trường thế giới đã tăng từ 0% lên 7%, trong khi vào năm 2024, các nước sản xuất khác đã giảm sản lượng surimi (tổng sản lượng giảm 4%, xuống còn 905 nghìn tấn), trong khi Nga tăng sản lượng 47%, lên 70,8 nghìn tấn.
Surimi là một loại cá băm nhuyễn dùng để làm thanh cua.
Sự gia tăng sản lượng cũng góp phần vào sự tăng trưởng của xuất khẩu. Ví dụ, lượng hàng giao cho Trung Quốc trong 11 tháng năm 2024 tăng 43% (22,7 nghìn tấn) và 12 nghìn tấn được giao cho Hàn Quốc trong cả năm 2024 (chiếm 40% tổng lượng surimi xuất khẩu sang nước này). Hiệp hội các nhà công nghiệp thủy sản toàn Nga (VARPE) ước tính tiềm năng xuất khẩu surimi của Nga là 80 nghìn tấn và việc bãi bỏ thuế xuất khẩu đối với sản phẩm này, có hiệu lực vào năm 2025, sẽ giúp củng cố thêm vị thế của nước này trên thị trường thế giới. Mỹ vẫn là đối thủ cạnh tranh chính của Nga trên thị trường thế giới, nhưng các chuyên gia lưu ý rằng các khoản đầu tư của ngành đánh bắt cá Nga vào đội tàu đánh bắt và năng lực chế biến sẽ cho phép các nhà xuất khẩu Nga có được lợi thế về giá trong 5-10 năm tới.
Đồng thời, ngư dân trong nước hoàn toàn đáp ứng nhu cầu về nguyên liệu thô cho surimi trên thị trường trong nước, ADM lưu ý. Ví dụ, 90% thanh cua vào năm 2024 tại Nga được sản xuất từ nguyên liệu thô trong nước.
Theo số liệu sơ bộ, Nga đã cung cấp hơn 5,7 triệu tấn dầu hướng dương cho các thị trường nước ngoài vào năm 2024. Lần đầu tiên trong lịch sử, khối lượng xuất khẩu hàng năm vượt mốc 5 triệu tấn. So với năm 2023, con số này tăng 31% về mặt vật chất.
Động lực là xuất khẩu sang Ấn Độ, khối lượng tăng 2,4 lần so với cùng kỳ năm trước, vượt quá 2,2 triệu tấn. Nhờ động lực này, Ấn Độ, quốc gia dẫn đầu trong số các quốc gia mua dầu hướng dương trong nước vào năm 2023, đã củng cố vị thế của mình trong năm qua. Khoảng 39% tổng số lô hàng dầu hướng dương của Nga đã đến nước này. Khối lượng lớn nhất được ghi nhận vào tháng 10, khi hơn 320 nghìn tấn dầu hướng dương từ Nga được giao đến quốc gia Nam Á này - chiếm hơn một nửa tổng khối lượng xuất khẩu của Nga trong tháng đó.
Thổ Nhĩ Kỳ là nước mua dầu hướng dương lớn thứ hai của Nga. Theo số liệu sơ bộ, xuất khẩu sang quốc gia này đã tăng 1,5 lần, lên 840 nghìn tấn.
Dữ liệu về khối lượng xuất khẩu năm ngoái cho thấy kỷ lục năm 2023 đã được cập nhật và vượt hơn 1 triệu tấn, Mikhail Maltsev, Giám đốc điều hành của Liên minh Dầu mỡ và Chất béo lưu ý: "Thành tích này có được không chỉ nhờ chế biến khối lượng lớn nguyên liệu thô (sản lượng thu hoạch kỷ lục năm 2023 cộng với lượng chuyển giao đáng kể từ các mùa trước), mà còn nhờ giá dầu thế giới khá hấp dẫn, cũng như chênh lệch nhỏ so với dầu cọ và dầu đậu nành. Về vấn đề này, những người mua của chúng tôi như Ấn Độ và Thổ Nhĩ Kỳ đã lựa chọn dầu hướng dương có giá trị dinh dưỡng cao hơn, giúp tăng đáng kể khối lượng mua".
Năm 2024, Trung Quốc tụt xuống vị trí thứ 3 trong số các nước nhập khẩu sản phẩm của Nga. Theo các chuyên gia thị trường, trong tháng 1-12, Trung Quốc đã mua 590 nghìn tấn dầu hướng dương từ Nga, giảm 35% so với khối lượng năm 2023. "Việc giảm nguồn cung dầu hướng dương cho Trung Quốc vào năm 2024 là do giá mua ưu đãi hơn từ các nhà nhập khẩu Ấn Độ, cũng như khối lượng ngô chế biến thành dầu đáng kể trên thị trường nội địa Trung Quốc. Những yếu tố này đã làm giảm nhu cầu về dầu hướng dương tại Trung Quốc", Mikhail Maltsev giải thích.
Phù hợp với nhiệm vụ do Tổng thống Nga đặt ra là tăng khối lượng sản xuất và xuất khẩu các sản phẩm nông nghiệp thành phẩm lên 1,5 lần vào năm 2030, ngành công nghiệp này đang tăng công suất chế biến với tốc độ nhanh hơn. "Với điều kiện sản lượng nguyên liệu thô, đặc biệt là hướng dương, tăng với tốc độ tương tự, thì vào năm 2030, chúng tôi hy vọng sẽ xuất khẩu khoảng 6 triệu tấn dầu hướng dương", Mikhail Maltsev dự đoán.
Đồng thời, liên minh này thấy thách thức chính là tăng khối lượng sản xuất hướng dương. "Cần phải chuyển sang luân canh cây trồng nhanh hơn bằng cách sử dụng các công nghệ nông nghiệp thâm canh hơn cho phép tăng tỷ lệ cây hướng dương trong khi vẫn duy trì các nguyên tắc của nền nông nghiệp bền vững, đồng thời đưa những vùng đất mới vào lưu thông", giám đốc điều hành của Oil and Fat Union cho biết.
🥇 Do đó, một kỷ lục mới về nguồn cung cấp khí đốt mỗi ngày thông qua Hệ thống cung cấp khí đốt thống nhất của Nga đã được thiết lập với số lượng 1,81 tỷ mét khối.
⚡️ Vào ngày 1 tháng 12, đường ống dẫn khí Power of Siberia đã đạt công suất thiết kế tối đa là 38 tỷ mét khối khí đốt mỗi năm trước thời hạn.
💠 "Power of Siberia", ngoài việc giao hàng xuất khẩu, đang phát triển nguồn cung cấp khí đốt ở phía Đông của đất nước. Năm ngoái, đường ống đã cung cấp khí đốt cho thành phố lớn Blagoveshchensk ở Vùng Amur.
🏘 Quá trình khí hóa toàn diện và khí hóa bổ sung các khu vực đã diễn ra với tốc độ nhanh chóng. Vào năm 2024, đường ống dẫn khí đã được lắp đặt tới hơn 500 khu định cư. Phía trước là năm 2025 - những mục tiêu và thành tựu mới!
Rostec bàn giao 14 trực thăng mới cho các hãng hàng không Nga 20.01.2025 Thiết bị được sản xuất theo hợp đồng với Công ty cho thuê vận tải nhà nước cho 86 trực thăng Mi-8. Công ty mẹ của Russian Helicopters thuộc Tập đoàn nhà nước Rostec đã bàn giao 14 trực thăng Mi-8MTV-1 mới cho các hãng hàng không Nga. Thiết bị được sản xuất tại Nhà máy trực thăng Kazan theo hợp đồng với Công ty cho thuê vận tải nhà nước (GTLK) cho 86 trực thăng Mi-8.
Mười chiếc "eights" dành cho "UTair-Helicopter Services". Các máy bay này sẽ vận chuyển hành khách và hàng hóa cho các công ty dầu khí, thực hiện các nhiệm vụ y tế và các công việc hàng không khác. Ngày nay, hãng hàng không này có đội bay Mi-8MTV-1 và Mi-8AMT mới nhất lớn nhất tại Nga. Bốn chiếc trực thăng khác sẽ gia nhập đội bay của các hãng hàng không "Converse Avia", "Komiaviatrans", "LIDER" và "2nd Arkhangelsk United Aviation Squadron".
Tổng cộng, vào năm 2024, công ty mẹ của Russian Helicopters đã giao 40 trực thăng đa năng Mi-8MTV-1 cho GTLK. Các hãng hàng không sau đây cũng nhận được thiết bị mới: Kolyma Aviation, Vologda Aviation Enterprise, Vityaz-Aero, Yeltsovka Airlines, ChukotAVIA, KrasAvia, Helix Aero, Polar Avia, Vodolet, NPK PANH và AK Barguzin.
"Các trực thăng được sản xuất theo hợp đồng với GTLK được trang bị các thiết bị cần thiết cho nhiều nhiệm vụ hàng không. Tôi muốn lưu ý rằng doanh nghiệp đã hoàn thành kế hoạch sản xuất năm 2024 vào cuối tháng 12 và bắt đầu sản xuất trực thăng theo các hợp đồng tiếp theo. Vào năm 2025, chúng tôi tiếp tục thực hiện nghĩa vụ cung cấp trực thăng hiện đại cho các hãng hàng không khu vực theo hợp đồng của GTLK và các khách hàng khác", Nikolay Yakovlev, Tổng giám đốc Nhà máy trực thăng Kazan cho biết.
"Những chiếc "eights" mới có thể được trang bị thêm bình nhiên liệu có dung tích 915 lít. Điều này cho phép chúng bay xa mà không cần tiếp nhiên liệu - lên đến 1050 km. Mi-8MTV-1 đa năng có khả năng vận chuyển hàng hóa nặng tới 4 tấn; máy bay cũng có thể được trang bị các mô-đun y tế nếu cần thiết.
Vào tháng 12, hai chiếc Mi-8MTV-1 đã thực hiện chuyến bay kỷ lục từ Kazan đến Magadan. Các máy bay trực thăng đã bay hơn 6.000 km trong bốn ngày và khẳng định hiệu suất cao và độ tin cậy đặc biệt của chúng.
Thiết kế và trang bị của "eights" cho phép máy móc được sử dụng trong điều kiện khắc nghiệt, khi được triển khai độc lập tại các địa điểm không được trang bị. Những phẩm chất này đặc biệt được yêu cầu ở các khu vực khó tiếp cận của Bắc Cực và Viễn Đông.
Bốn trực thăng nữa sẽ gia nhập đội bay của các hãng hàng không Converse Avia, Komiaviatrans, LIDER và Phi đội hàng không thống nhất Arkhangelsk số 2.
Các "eights" mới có thể được trang bị thêm bình nhiên liệu có dung tích 915 lít. Điều này cho phép chúng bay xa mà không cần tiếp nhiên liệu - lên đến 1050 km. Mi-8MTV-1 đa năng có khả năng vận chuyển hàng hóa nặng tới 4 tấn; máy bay cũng có thể được trang bị các mô-đun y tế nếu cần thiết. Các máy bay trực thăng có đặc điểm bay cao, kỹ thuật và hoạt động. Thiết kế và trang bị của "eights" cho phép máy bay được sử dụng trong điều kiện khắc nghiệt, với việc tự động dựa trên các địa điểm không được trang bị. Những phẩm chất này đặc biệt được yêu cầu ở các khu vực khó tiếp cận của Bắc Cực và Viễn Đông.
Tổng cộng, vào năm 2024, công ty mẹ của Russian Helicopters đã giao 40 trực thăng đa năng Mi-8MTV-1 theo hợp đồng với Công ty cho thuê vận tải nhà nước (GTLK).
Năm hãng hàng không nhận được trực thăng Mi-8 mới cùng lúc
Công ty mẹ Russian Helicopters đã hoàn tất việc giao lô 14 trực thăng Mi-8MTV-1 khác cho các hãng hàng không Nga, được sản xuất tại Nhà máy trực thăng Kazan theo hợp đồng với Công ty cho thuê vận tải nhà nước (GTLK). Thông tin này được dịch vụ báo chí của công ty mẹ đưa tin.
"Lần giao hàng này là một phần của thỏa thuận lớn về 86 trực thăng Mi-8, nhằm mục đích nâng cấp và mở rộng đội bay của các hãng vận tải khu vực. Việc chuyển giao thiết bị giúp duy trì và tăng khả năng tiếp cận vận tải đến các vùng xa xôi", công ty mẹ lưu ý.
Mười trực thăng Mi-8MTV-1 mới được dành cho hãng hàng không UTair-Helicopter Services, đơn vị vận hành đội bay Mi-8MTV-1 và Mi-8AMT lớn nhất tại Liên bang Nga. Các trực thăng này sẽ được sử dụng để vận chuyển hành khách và hàng hóa, thực hiện các chuyến bay y tế và cũng để phục vụ nhu cầu của ngành dầu khí. Bốn trực thăng khác được phân phối giữa các hãng hàng không Convers Avia, Komiaviatrans, LIDER và Phi đội hàng không thống nhất Arkhangelsk số 2.
Trong năm 2024, Russian Helicopters đã giao tổng cộng 40 trực thăng đa năng Mi-8MTV-1 cho GTLK. Thiết bị đã được chuyển giao cho nhiều hãng hàng không khác nhau, bao gồm Kolyma Aviation, Vologda Aviation Enterprise, Vityaz-Aero và một số công ty khác.
"Các trực thăng được sản xuất theo hợp đồng với GTLK được trang bị các thiết bị cần thiết cho nhiều nhiệm vụ hàng không. Vào cuối tháng 12, công ty đã hoàn thành kế hoạch sản xuất năm 2024 và bắt đầu sản xuất trực thăng theo các hợp đồng tiếp theo", Nikolai Yakovlev, Tổng giám đốc điều hành Nhà máy trực thăng Kazan, phát biểu tại buổi lễ bàn giao máy móc cho các nhà khai thác. Ông cho biết thêm rằng việc giao trực thăng Mi-8 cho các hãng hàng không khu vực và các khách hàng khác sẽ tiếp tục vào năm 2025.
Mi-8MTV-1 có khả năng nâng tới 4 tấn hàng hóa, bao gồm cả hàng hóa cỡ lớn và chuyên dụng. Nếu cần thiết, trực thăng có thể được trang bị một mô-đun y tế để thực hiện các chuyến bay y tế. Các đặc điểm bay và kỹ thuật cũng như khả năng hoạt động của thiết kế cho phép những máy móc này được sử dụng trong điều kiện khắc nghiệt, cũng như với các căn cứ tự động trên các địa điểm chưa được chuẩn bị.
Vào tháng 12 năm 2024, hai trực thăng Mi-8MTV-1 đã bay từ Kazan đến Magadan, vượt qua hơn 6.000 km trong bốn ngày trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt và sương giá nghiêm trọng, qua đó khẳng định độ tin cậy và chất lượng cao về thiết kế và lắp ráp của chúng.
Chỉ có "bề mặt" là của Trung Quốc: những ưu điểm của xe tải Nga mới "Valdai 12" được nêu tên
22 tháng 1 năm 2025
Xe tải Valdai 12 trọng tải trung bình được trang bị khung xe chắc chắn và hầu như được lắp ráp hoàn toàn từ các bộ phận của Nga. Ưu điểm chính của xe tải Valdai 12 là khung xe chắc chắn. Nó được "cắt mà không cần một chiếc đinh nào". Chuyên gia ô tô Ilya Khlebushkin đã báo cáo như vậy.
Khung xe có khả năng chịu được tải trọng quan trọng và ngăn ngừa khả năng biến dạng thân xe. Không có một đinh tán, chèn hoặc phần mở rộng nào trong thiết kế của nó.
Xe tải gần như được lắp ráp hoàn toàn từ các bộ phận trong nước. Ngoại lệ là cabin của Trung Quốc (Foton, bảy năm tuổi). Tuy nhiên, quá trình hàn và sơn được thực hiện tại Nga.
Valdai 12 được trang bị động cơ diesel bốn xi-lanh, trục dưới YaMZ-534 với thể tích 4,4 l (170 mã lực) của Nga. Đơn vị này được bổ sung thêm phanh động cơ trong nước. Hộp số sàn sáu cấp dựa trên hộp số GAZon Next năm cấp.
Hình ảnh "Phía sau tay lái"
Xe tải nặng 11.990 kg và có khả năng chịu tải lên đến 8 tấn. Xe không cần đăng ký trong hệ thống Platon, nơi tính phí khi lái xe trên đường.
KAMAZ tăng sản xuất xe thương mại năm 2024 20 tháng 1 năm 2025
PJSC KAMAZ đã sản xuất hơn 54,6 nghìn xe thương mại vào năm 2024 KAMAZ đã tóm tắt kết quả hoạt động sản xuất của mình trong năm 2024. Kết quả của công ty ấn tượng hơn so với năm trước.
Hình ảnh của PJSC KAMAZ
Năm 2024, công ty đã sản xuất 54,6 nghìn xe thương mại. Con số này tăng 3% so với năm 2023 - 53 nghìn xe. Nhà máy đã sản xuất 1.596 xe buýt và 688 xe buýt điện, 4.368 xe kéo và sơ mi rơ moóc, 554 xe trộn bê tông. Xe tải hạng nặng được sản xuất với số lượng 41.677 xe, bao gồm 6.506 xe KAMAZ K5 thế hệ mới.
Công ty cũng lắp ráp 5.742 xe Kompas hạng trung và hạng nhẹ, bao gồm các mẫu 5, 6, 9 và 12.
Rosatom Infrastructure Solutions đã triển khai 12 dự án trong lĩnh vực báo cáo khí hậu và phát thải khí nhà kính vào năm 2024
Chúng đã giảm phát thải khí nhà kính và giảm gánh nặng cho môi trường.
Ngày 16 tháng 1 năm 2025
Vào năm 2024, JSC Rosatom Infrastructure Solutions (RIS, một phần của Tập đoàn Nhà nước Rosatom), với tư cách là một cơ quan được công nhận về xác nhận và kiểm chứng khí nhà kính, đã triển khai 12 dự án trong lĩnh vực báo cáo khí hậu và phát thải khí nhà kính. Bao gồm công việc trên ba dự án khí hậu. Chúng nhằm mục đích giảm lượng khí thải carbon của các công ty, giảm gánh nặng cho môi trường và cho phép các công ty từ nhiều ngành công nghiệp khác nhau chính thức hóa việc tiếp nhận các đơn vị carbon để sử dụng sau này trong khuôn khổ luật khí hậu.
Đặc biệt, vào năm 2024, một số dự án lớn đã được triển khai trong lĩnh vực năng lượng, dầu mỏ và sản xuất khí dầu mỏ liên quan, cùng các lĩnh vực khác. Olga Golovikhina, Giám đốc Phát triển bền vững tại RIR chia sẻ: "Chúng tôi đã thực hiện một dự án rất quan trọng, có thể nói là 'chìa khóa trao tay', với Đường sắt Nga". “Công ty đã hiện đại hóa các cơ sở sản xuất điện – chuyển đổi các lò hơi từ dầu nhiên liệu sang khí đốt – và nhận được quyền phát hành các đơn vị carbon. Theo yêu cầu của họ, chúng tôi đã phát triển tài liệu thiết kế, tiến hành nghiên cứu khả thi và sau đó hỗ trợ dự án cho đến khi đạt được kết quả. Dựa trên kết quả của giai đoạn đầu tiên của dự án, khách hàng sẽ được ghi có hơn 17 nghìn đơn vị carbon. Và tổng lượng phát hành theo kế hoạch cho toàn bộ giai đoạn, cho đến tháng 3 năm 2033, là 91.205 đơn vị carbon.” Năm ngoái, các chuyên gia đã bắt đầu làm việc trong các lĩnh vực mới. Ví dụ, một báo cáo về khí thải nhà kính theo tiêu chuẩn của Nga đã được lập cho một trong những công ty phát điện ở Vùng Leningrad. Công ty cũng tiếp tục làm việc để xác minh báo cáo của các tổ chức hoạt động tại Sakhalin.
Vùng Nizhny Novgorod là một trong những vùng đầu tiên trong cả nước triển khai các dịch vụ mới dựa trên ERA-GLONASS để cải thiện sự an toàn và thoải mái cho hành khách
20 tháng 11 năm 2024
Vùng Nizhny Novgorod sẽ trở thành đơn vị tham gia thử nghiệm giới thiệu các nền tảng kỹ thuật số nhằm cải thiện sự an toàn và hiệu quả của giao thông - Hệ thống thông tin và định vị liên bang và Hệ thống kiểm soát vận tải hành khách. Đại diện của JSC GLONASS đã báo cáo với CNews về vấn đề này.
Các dự án đang được xây dựng trên cơ sở hệ thống thông tin nhà nước "ERA-GLONASS" và sẽ cho phép vùng này có được các công cụ để giám sát và quản lý trực tuyến hệ thống giao thông. Thỏa thuận tương ứng đã được Phó Thống đốc Vùng Nizhny Novgorod Sergei Morozov và Tổng giám đốc JSC "GLONASS" Alexey Raikevich ký kết.
Spoiler
Chi tiết
Hệ thống thông tin và định vị liên bang, do JSC GLONASS cùng với Bộ Giao thông vận tải Nga phát triển, sẽ cải thiện chất lượng và độ tin cậy của thông tin cho hành khách của Vùng Nizhny Novgorod ở chế độ trực tuyến về các tuyến đường và lịch trình giao thông công cộng ở cấp khu vực, thành phố và liên thành phố. Hệ thống kiểm soát vận tải hành khách sẽ tăng cường tính minh bạch của các hãng vận tải liên khu vực và sự tuân thủ của các công ty vận tải đối với các yêu cầu về an toàn và sự thoải mái của hành khách.
"Mối quan hệ đối tác chiến lược của chúng tôi sẽ hướng đến mục tiêu phát triển công nghệ thông tin và hoạt động định vị bằng cách mở rộng việc sử dụng các dịch vụ dựa trên hệ thống ERA-GLONASS trong ngành vận tải, bao gồm cả lĩnh vực vận tải hành khách, cũng như trong các dịch vụ nhà ở và cộng đồng và các ngành công nghiệp khác. Ngoài ra, chúng tôi có ý định hợp tác trong việc phát triển và triển khai các sáng kiến và dự án công nghệ trong lĩnh vực công nghệ thông tin và hoạt động định vị", Sergei Morozov cho biết.
Alexey Raikevich lưu ý rằng Vùng Nizhny Novgorod là một trong những đơn vị dẫn đầu liên bang và tích cực sử dụng dữ liệu từ ERA-GLONASS để quản lý tổ hợp giao thông, cải thiện an toàn và hành khách.
"Vùng Nizhny Novgorod nằm trong top 10 vùng trong bảng xếp hạng chung của chúng tôi với Rostransnadzor. Hơn 80% phương tiện giao thông công cộng được kết nối với nền tảng giám sát dựa trên ERA-GLONASS và dữ liệu từ hệ thống thông tin nhà nước giúp ngày càng nhiều hành khách lập kế hoạch cho lộ trình của mình, xem thời gian chính xác của phương tiện giao thông đến trong các dịch vụ trực tuyến phổ biến và các ứng dụng di động. Bước tiếp theo sẽ là tích hợp vùng này vào Hệ thống thông tin và định vị liên bang - một nền tảng kỹ thuật số của nhà nước để giám sát mọi loại hình phương tiện giao thông. Một giải pháp như vậy sẽ cải thiện hiệu quả của phương tiện giao thông công cộng. Sự tham gia của Vùng Nizhny Novgorod vào việc triển khai Hệ thống kiểm soát vận tải hành khách sẽ góp phần cải thiện sự an toàn của vận tải hành khách liên vùng trên khắp Quận liên bang Volga", Tổng giám đốc JSC GLONASS cho biết.
Hệ thống thông tin nhà nước ERA-GLONASS của Nga hiện đang theo dõi thiết bị lâm nghiệp. 600 xe đầu tiên đã được kết nối với hệ thống thông tin nhà nước ERA-GLONASS để truyền dữ liệu đến Hệ thống thông tin nhà nước liên bang của Tổ hợp lâm nghiệp. Trước đó, JSC GLONASS cùng với Rosleskhoz đã thử nghiệm thành công các kịch bản để đăng ký doanh nghiệp lâm nghiệp trong hệ thống. Một tài khoản trực tuyến cá nhân được tạo riêng đã được mở để kết nối hàng loạt thiết bị lâm nghiệp với ERA-GLONASS. Thí nghiệm đã thành công và hiện họ đang nghĩ đến việc mở rộng quy mô trên khắp nước Nga. Đại diện của JSC GLONASS đã báo cáo với CNews về vấn đề này.
Spoiler
Chi tiết
Trong năm qua, Rosleskhoz, Bộ Công thương Nga và JSC GLONASS đã tiến hành một thử nghiệm để tích hợp Hệ thống thông tin nhà nước liên bang của Tổ hợp lâm nghiệp với ERA-GLONASS. Dự án đã khẳng định tính hiệu quả, tính sẵn sàng và tính dễ sử dụng của hệ thống thông tin nhà nước hiện tại để đáp ứng các yêu cầu của luật có hiệu lực vào ngày 1 tháng 1 năm 2025. Ngoài việc giám sát hoạt động khai thác gỗ và thiết bị khai thác gỗ để kiểm soát việc luân chuyển gỗ, thiết bị phòng cháy rừng cũng sẽ được kết nối với hệ thống ERA-GLONASS. Điều này sẽ cho phép, trong trường hợp phát hiện cháy rừng, nhanh chóng gửi thiết bị gần nhất với nguồn cháy để dập tắt.
Theo Thứ trưởng Bộ Công nghiệp và Thương mại Nga Vasily Shpak, các công tác chuẩn bị cho hệ thống thông tin nhà nước ERA-GLONASS để tiếp nhận dữ liệu từ thiết bị định vị vệ tinh đang được tiến hành.
"Thí nghiệm bao gồm 3 khu vực - Arkhangelsk, Ulyanovsk và Kostroma. Tôi chắc chắn rằng kinh nghiệm thành công này sẽ nhanh chóng được nhân rộng trên toàn quốc. Thiết bị được kết nối với ERA-GLONASS đã hoạt động trong hơn 10 nghìn giờ, trong thời gian đó, nó đã bao phủ hơn 257 nghìn km - gấp bốn lần tổng chiều dài biên giới của Nga. Là một phần của thí nghiệm, 60 mẫu thiết bị lâm nghiệp khác nhau, thuộc sở hữu của hàng chục doanh nghiệp lớn, vừa và nhỏ, đã được trang bị thiết bị định vị vệ tinh để thực hành các cơ chế. Trong dự án thí điểm, thiết bị lâm nghiệp được trang bị thiết bị định vị vệ tinh do Nga sản xuất tuân thủ GOST quốc gia. Dữ liệu từ ERA-GLONASS theo thời gian thực cung cấp khả năng giám sát thiết bị lâm nghiệp, khả năng phối hợp thiết bị chữa cháy rừng để ứng phó kịp thời với các vụ cháy rừng", Vasily Shpak cho biết.
Phó giám đốc Rosleskhoz Vyacheslav Spirenkov cho biết thêm rằng chuyển đổi số sẽ làm tăng hiệu quả và tính minh bạch của toàn bộ ngành.
"Hệ thống thông tin ERA-GLONASS đã trở thành nguồn thông tin có ý nghĩa pháp lý về các tuyến đường của thiết bị lâm nghiệp. Chúng tôi nhận được dữ liệu này theo thời gian thực trong Hệ thống thông tin nhà nước liên bang của Tổ hợp lâm nghiệp và có thể theo dõi kịp thời hoạt động di chuyển và tính hợp pháp của hoạt động khai thác gỗ trên khắp nước Nga", Vyacheslav Spirenkov cho biết.
Để đăng ký và kết nối thiết bị lâm nghiệp với ERA-GLONASS, chỉ cần hoàn thành sáu bước: mua và lắp đặt thiết bị định vị vệ tinh từ các nhà sản xuất Nga, lưu ý khuyến nghị chọn thiết bị có thẻ SIM được cài đặt sẵn của mạng lưới liên lạc ERA-GLONASS; ký kết thỏa thuận với JSC GLONASS sử dụng quản lý tài liệu điện tử để chuyển dữ liệu định vị đến Tổ hợp lâm nghiệp FGIS, xác định thiết bị và dịch vụ liên lạc; trong mạng lưới đối tác của JSC GLONASS, được đại diện tại tất cả các khu vực của Nga, hãy lấy thẻ SIM, lắp vào thiết bị và đăng ký trên cổng thông tin Dịch vụ nhà nước; thanh toán cho các dịch vụ theo thỏa thuận, trong khi người dùng có thể ngay lập tức lựa chọn các dịch vụ bổ sung - truyền lại dữ liệu miễn phí đến hệ thống thông tin khu vực, thành phố hoặc bất kỳ hệ thống thông tin nào, cũng như giám sát vận tải; tự xác định thiết bị đã lắp đặt theo hướng dẫn trên trang web của JSC GLONASS hoặc cũng có thể liên hệ với các đối tác của công ty điều hành ERA-GLONASS; xác định thiết bị lâm nghiệp trên cổng thông tin FGIS LC.
Tổng giám đốc JSC GLONASS Alexey Raikevich nhớ lại rằng hơn 300 nghìn phương tiện – phương tiện giao thông công cộng và phương tiện vận chuyển hàng hóa nguy hiểm – đã được kết nối với nền tảng giám sát giao thông dựa trên hệ thống thông tin nhà nước ERA-GLONASS tại tất cả các khu vực của Nga. Xe chở rác của Nga cũng có thể sớm được bổ sung vào hệ thống để giám sát nơi và cách thức chúng loại bỏ chất thải rắn.
"Chúng tôi cung cấp dịch vụ truyền dữ liệu lại cho Rostransnadzor và một nghìn hệ thống thông tin khu vực, thành phố và cơ sở dữ liệu của chính các doanh nhân. Chúng tôi đã ra mắt một cổng thông tin và tài khoản cá nhân để làm việc với ERA-GLONASS thuộc một danh mục mới - thiết bị lâm nghiệp. Chúng tôi đã xây dựng quy trình kết nối trên sáu trăm phương tiện và sẵn sàng trở thành trợ lý cho tất cả các doanh nghiệp của tổ hợp lâm nghiệp trong việc kết nối thiết bị", Alexey Raikevich cho biết.
Doanh nghiệp Reshetnev (ISS Reshetnev, Krasnoyarsk Krai), theo lệnh của Hệ thống vũ trụ Nga, đã đưa vào sản xuất hàng loạt các ống dẫn sóng - sản phẩm kỹ thuật vô tuyến để thu và truyền tín hiệu điện từ, được sử dụng trong thiết bị nối tiếp của vệ tinh Nga.
Hoạt động sản xuất được triển khai trong một khoảng thời gian ngắn và dự kiến sẽ tăng khối lượng liên quan đến đơn đặt hàng lớn để sản xuất tàu vũ trụ, bao gồm cả nhóm quỹ đạo Sfera.
Spoiler
Chi tiết
Cũng cần lưu ý rằng RKS đã phát triển công nghệ ống dẫn sóng tích hợp đa micron, cho phép tạo ra các đường truyền thông tin hiện đại, chống nhiễu, tốc độ cao - điều này làm giảm trọng lượng và kích thước của các thiết bị cũng như số lượng kết nối bên trong chúng.
Hiện tại, các doanh nghiệp Roscosmos sản xuất "vật liệu" cho vệ tinh và bản thân tàu vũ trụ đang tiến hành xây dựng mô-đun các vệ tinh Nga mới với sự thống nhất và chuẩn hóa, tối ưu hóa chuỗi hậu cần sản xuất và kiểm soát đầu vào hiệu quả các thành phần. Đại diện của công ty Reshetnev báo cáo rằng họ có kế hoạch giảm 40% chi phí chung và chi phí sản xuất, giảm 28% giá thành sản phẩm hoàn thiện, tăng tốc độ sản xuất lên bốn lần bằng cách giảm chu kỳ sản xuất từ 4-8 năm hiện tại xuống còn hai năm và giảm 25% rủi ro gián đoạn thời hạn sản xuất vệ tinh.
Phát triển này, trước đây đã được thử nghiệm thành công để sử dụng cho mục đích dân sự, đã trở thành một phần của dự án "Thay thế nhập khẩu trong ngành công nghiệp khí đốt" tại Diễn đàn khí đốt quốc tế St. Petersburg.
Thiết bị đầu cuối di động này hiện có khả năng cung cấp liên lạc vệ tinh cá nhân ở bất kỳ đâu tại Nga bằng cách sử dụng các nguồn lực của vệ tinh trong nước hiện có trên quỹ đạo địa tĩnh. Giải pháp này, trước khi các chòm sao vệ tinh quỹ đạo thấp của Nga được phóng, đảm bảo thay thế nhập khẩu chất lượng cao các sản phẩm từ các nhà cung cấp nước ngoài đã rời khỏi thị trường Liên bang Nga.
Spoiler
Chi tiết
Phiên bản thiết bị đầu cuối nhỏ gọn và di động này có chiều rộng và chiều cao là 24 cm, chiều sâu là 5 cm và trọng lượng dưới 1,5 kg. Chùm tia rộng của ăng-ten siêu nhỏ giúp đơn giản hóa việc chỉ vào vệ tinh và loại bỏ việc thiết lập thiết bị phức tạp, giống như trường hợp sử dụng chảo vệ tinh. Đây là giải pháp liên lạc vệ tinh cá nhân đầu tiên dành cho các đối tượng di động tại Nga, được thiết kế để truyền giọng nói và dữ liệu theo thời gian thực.
Thiết bị đầu cuối liên lạc vệ tinh di động do nhóm của chúng tôi phát triển cung cấp khả năng liên lạc thoại hai chiều, kết nối WiFi cho điện thoại thông minh và thiết bị IoT, Internet cho các ứng dụng nhắn tin tức thời, thư và trao đổi thông tin dịch vụ, truyền tin nhắn khẩn cấp ở những khu vực không có vùng phủ sóng di động, Alexey Raikevich, Tổng giám đốc JSC GLONASS cho biết.
"Chúng tôi có kế hoạch triển khai sản xuất hàng loạt các thiết bị như vậy trong tương lai gần. Công nghệ và nguồn lực của các vệ tinh trong nước trên quỹ đạo địa tĩnh đáp ứng nhu cầu hiện tại về liên lạc vệ tinh trên khắp cả nước. Và điều quan trọng là giải pháp của chúng tôi sẽ đảm bảo chủ quyền công nghệ của Nga và doanh nghiệp trong nước trong lĩnh vực định vị và liên lạc."
Gazprom Space Systems là đối tác chiến lược của JSC GLONASS. Mục tiêu chung của các công ty là cung cấp liên lạc vệ tinh di động bằng giọng nói trên khắp nước Nga và giới thiệu các dịch vụ giám sát vệ tinh cho các đối tượng vận tải và di động vào thị trường Nga.
Một mạng lưới liên lạc lai dựa trên ERA-GLONASS hiện đang được thử nghiệm để giám sát máy bay không người lái dân dụng, nhóm du khách, thiết bị lâm nghiệp và thông báo khẩn cấp nhằm cải thiện sự an toàn cho nhân viên lâm nghiệp làm việc hàng ngày trong điều kiện nguy hiểm bên ngoài vùng phủ sóng di động.
Cuộc gọi SOS "ERA-GLONASS" đã được truyền thành công từ đỉnh Elbrus
Hệ thống có khả năng theo dõi chuyển động của nhóm theo thời gian thực. Một nhóm chuyên gia từ JSC GLONASS đã thử nghiệm thành công một dịch vụ mới nhằm cải thiện sự an toàn của các nhóm du lịch bằng hệ thống ERA-GLONASS. Là một phần của thử nghiệm diễn ra trong quá trình leo lên Elbrus, đoàn thám hiểm được trang bị các thiết bị theo dõi có nút SOS được kết nối với hệ thống thông tin nhà nước.
Spoiler
Chi tiết
Nguồn hình ảnh
Trong quá trình thử nghiệm, các thông báo khẩn cấp đã được gửi từ nhiều độ cao khác nhau khi chúng tăng lên. Hệ thống ERA-GLONASS đã xử lý chúng chỉ trong vài giây.
Các thành phần của mạng lưới liên lạc kết hợp dựa trên hệ thống thông tin nhà nước đã được sử dụng và các nguyên mẫu của thiết bị theo dõi đã được thử nghiệm, cung cấp khả năng truyền dữ liệu qua các kênh di động và mạng vô tuyến có mức tiêu thụ năng lượng thấp.
Tổng giám đốc JSC GLONASS Alexey Raikevich lưu ý rằng thử nghiệm đã xác nhận việc truyền nhanh các cuộc gọi và tọa độ từ nhóm du khách dọc theo toàn bộ tuyến đường lên đỉnh ở độ cao 5.642 mét. Nền tảng giám sát dựa trên ERA-GLONASS giúp theo dõi chuyển động và các trạm kiểm soát của nhóm theo thời gian thực. Giải pháp này giúp xác định các vấn đề ở giai đoạn đầu ngay cả khi không nhận được cuộc gọi khẩn cấp, cho phép hỗ trợ nhanh hơn. Nếu nhóm không qua trạm kiểm soát đúng giờ hoặc đi chệch khỏi lộ trình, hệ thống ERA-GLONASS sẽ truyền tọa độ hiện tại cho lực lượng cứu hộ để kiểm tra tình hình.
Việc thử nghiệm công nghệ của Nga trên các tuyến du lịch mở ra cơ hội mở rộng quy mô vì lợi ích phát triển du lịch trong nước tại Nga. Dựa trên kết quả của các thử nghiệm, phiên bản cuối cùng của hệ thống an ninh dành cho các nhóm du lịch sẽ được hình thành. Hiện tại, ERA-GLONASS truyền các cuộc gọi khẩn cấp từ ô tô đến các hệ thống 112 khu vực và tương tự như vậy, các tin nhắn khẩn cấp từ khách du lịch sẽ được gửi đến các dịch vụ cứu hộ.
Tiếp đoạn trích trên. Cái này dùng cho chuyển hàng dân sự thì cũng dùng chuyển hàng quân sự được chứ nhỉ? Nga cũng đã dùng UAV vận chuyển đồ cho binh lính trong chiến dịch quân sự đặc biệt rồi
Máy bay không người lái vận chuyển thuốc được thử nghiệm trên đỉnh núi Elbrus
Thí nghiệm đã thành công. JSC GLONASS đã thử nghiệm thành công việc vận chuyển thuốc lên đỉnh Elbrus. Dịch vụ báo chí của công ty đã đưa tin về điều này.
Một máy bay không người lái được kết nối với thiết bị theo dõi ERA-GLONASS đã được sử dụng để vận chuyển.
Spoiler
Chi tiết
Trên đỉnh núi cao nhất ở Nga, các yếu tố của mạng lưới truyền thông lai và nền tảng giám sát giao thông dựa trên hệ thống thông tin nhà nước đã được thử nghiệm thành công để theo dõi sự an toàn của một nhóm du khách khi leo núi bằng máy bay không người lái và vận chuyển thuốc bằng máy bay không người lái. — Dịch vụ báo chí của JSC GLONASS
Chuyến bay của máy bay không người lái đã được theo dõi ở độ cao 5.642 mét so với mực nước biển. Máy bay không người lái đã nhanh chóng vận chuyển thuốc cho khách du lịch.
Trong quá trình thử nghiệm, máy bay không người lái đã vận chuyển thuốc lên độ cao nhanh hơn nhiều so với con người và cũng cung cấp thông tin hoạt động về tình hình dọc theo tuyến đường của nhóm. — Bộ Giao thông Vận tải Nga
Nhờ sự phát triển của JSC GLONASS, các dịch vụ khẩn cấp sẽ có thể nhanh chóng hỗ trợ du khách gặp phải tình huống khó khăn trong quá trình leo núi.
Đây là cái hệ thống gắn trên các phương tiện di chuyển, khi phương tiện bị tai nạn thì nó sẽ chuyên vị trí bị tai nạn về cho trung tâm cấp cứu sử dụng một hệ thống định vị toàn cầu nào đó, ở đây là Glonass. Sau khi cái nút sử dụng GPS phải rời Nga thì nó trở nên có nhiều cơ hội hơn
ERA-GLONASS đã truyền hơn 900 cuộc gọi khẩn cấp đến lực lượng cứu hộ tại khu vực Nizhny Novgorod kể từ đầu năm 2024
Hệ thống thông báo khẩn cấp ERA-GLONASS tại khu vực Nizhny Novgorod đã truyền 908 cuộc gọi khẩn cấp từ người lái xe đến trung tâm xử lý cuộc gọi khu vực (CPC) của Hệ thống-112. Khoảng 81% trong số đó được thực hiện ở chế độ tự động, cho thấy mức độ nghiêm trọng cao của các sự cố. Đại diện của JSC GLONASS đã báo cáo điều này với CNews.
Spoiler
Chi tiết
Việc tích hợp hoàn toàn ERA-GLONASS với Hệ thống-112 của Vùng Nizhny Novgorod đã diễn ra vào tháng 3 năm 2022.
"Trong thời gian này, hệ thống thông tin nhà nước đã truyền 4,3 nghìn tin nhắn về các vụ tai nạn trên đường bộ trong vùng đến các dịch vụ khẩn cấp. Khoảng 4% trong số đó không liên quan trực tiếp đến tai nạn giao thông. Người lái xe sử dụng nút SOS để báo cáo các sự cố khác nhau, ví dụ như khi họ thấy một người trong xe bên cạnh bị ốm", Alexander Sinelobov, Bộ trưởng Bộ Phát triển Kỹ thuật số và Truyền thông của Vùng Nizhny Novgorod cho biết.
Trung bình, trong 19 giây, thiết bị gọi khẩn cấp được kết nối với hệ thống ERA-GLONASS sẽ truyền tất cả dữ liệu quan trọng nhất để hỗ trợ nạn nhân. Bảng điều khiển của trung tâm cuộc gọi khẩn cấp nhận dữ liệu ở dạng kỹ thuật số với tọa độ chính xác của sự cố, hướng di chuyển cũng như các đặc điểm chung của xe. Những thông tin như vậy cho phép lực lượng cứu hộ chuẩn bị tốt hơn cho việc khởi hành. Hệ thống thông tin nhà nước được tích hợp với tất cả 112 Hệ thống đang hoạt động trong cả nước.
"Kể từ đầu năm nay, hệ thống ERA-GLONASS đã truyền hơn 44 nghìn cuộc gọi khẩn cấp từ người lái xe trên khắp cả nước đến lực lượng cứu hộ, và tổng cộng hơn 386 nghìn cuộc gọi. Hệ thống thông tin nhà nước là một công cụ hiệu quả để cải thiện sự an toàn của tất cả người tham gia giao thông và giảm tỷ lệ tử vong do tai nạn, đây là một trong những mục tiêu phát triển ưu tiên của đất nước, được Tổng thống Nga Vladimir Putin xác định. Hệ thống này cho phép đạt hiệu quả tối đa trong việc tuân thủ quy tắc "giờ vàng" được chấp nhận chung trong y học thảm họa, trong đó nêu rằng hỗ trợ được cung cấp trong giờ đầu tiên sau tai nạn sẽ làm tăng đáng kể cơ hội cứu sống một người", Alexey Raikevich, Tổng giám đốc JSC GLONASS cho biết.
ERA-GLONASS đã truyền khoảng 50 - 51 nghìn cuộc gọi khẩn cấp từ người lái xe tại thủ đô tới lực lượng cứu hộ Moscow
Năm nay, Hệ thống Moscow 112 đã nhận được 4,5 nghìn báo cáo về tai nạn giao thông Trong chín năm hoạt động, ERA-GLONASS đã gửi hơn 51.000 cuộc gọi khẩn cấp tại Moscow. Hệ thống thông tin ứng phó khẩn cấp về tai nạn đã gửi hơn 4.500 tin nhắn đến Hệ thống Moscow 112 trong năm nay. Dịch vụ báo chí của công ty phát triển đã báo cáo điều này.
"ERA-GLONASS" truyền một tin nhắn trung bình trong 19 giây. Nó nói về tọa độ chính xác của xe và các đặc điểm của xe. Điều này cho phép các dịch vụ khẩn cấp phản ứng kịp thời với các vụ tai nạn.
Spoiler
Chi tiết
Hệ thống ERA-GLONASS đã được tích hợp với Hệ thống Moscow 112 vào tháng 4 năm 2021. Tương tác kỹ thuật số đã đẩy nhanh phản ứng của các dịch vụ khẩn cấp đối với các vụ tai nạn đường bộ. Trung bình chỉ trong 19 giây, ERA- GLONASS truyền tải chính xác tọa độ của xe và đặc điểm chung của xe, giúp hỗ trợ kịp thời cho người bị nạn, cứu sống và duy trì sức khỏe cho người lái xe, hành khách và người đi bộ. Công việc chung của Hệ thống Moscow 112 và ERA-GLONASS giúp cải thiện sự an toàn của hàng triệu người tham gia giao thông và đảm bảo đạt được các mục tiêu quốc gia về giảm tỷ lệ tử vong do tai nạn đường bộ do Tổng thống Nga Vladimir Putin đặt ra trong giai đoạn đến năm 2030 và trong tương lai tới năm 2036.
"Sau khi nhận được tin nhắn, người điều hành Hệ thống 112 sẽ nghe những gì đang xảy ra trong xe và đặt câu hỏi làm rõ về sự cố. Tài xế và hành khách có thể trả lời các câu hỏi chỉ bằng cách ở trong xe mà không cần phương tiện liên lạc bổ sung. Nếu không có ai trả lời tổng đài, tất cả các dịch vụ khẩn cấp sẽ được gửi đến hiện trường.", Sergey Shevchuk, Giám đốc Cơ quan Ngân sách Nhà nước "Hệ thống 112"
"Trung bình, hệ thống Moscow 112 nhận được khoảng 25 tín hiệu từ hệ thống thông tin trạng thái ERA-GLONASSmỗi ngày. Hầu hết các tín hiệu này là tự động kích hoạt các cảm biến khi xảy ra tai nạn. Sau khi nhận được tin nhắn, người điều hành Hệ thống 112 sẽ nghe thấy những gì đang xảy ra." xảy ra trong xe và đặt câu hỏi làm rõ về vụ việc, người lái xe và hành khách có thể trả lời các câu hỏi chỉ bằng cách ở trong xe mà không cần thêm phương tiện liên lạc nào. Nếu không có ai trả lời người điều hành, tất cả các dịch vụ khẩn cấp sẽ được cử đến hiện trường”, Sergey Shevchuk, Giám đốc Viện Ngân sách Nhà nước "Hệ thống 112" nói.
Các chức năng ERA-GLONASS cho phép truyền thủ công hoặc tự động các thông báo về địa điểm xảy ra tai nạn đến các tổng đài viên của Hệ thống Moscow 112. Khoảng 70% các cuộc gọi được thực hiện mà không có sự tham gia của con người. Thông thường trong những tình huống như vậy, nạn nhân rơi vào trạng thái sốc và không thể tự mình kêu cứu, đồng thời người chứng kiến phải mất nhiều thời gian hơn để gọi điện, xác định địa điểm và mô tả sự việc.
Tính năng tự động kích hoạt nút SOS trên ô tô đã chứng tỏ tính hiệu quả trong nhiều vụ tai nạn khác nhau trên đường phố thủ đô. Ví dụ: hệ thống ERA-GLONASS phải mất vài giây để báo cáo một vụ tai nạn vào ban đêm liên quan đến một số ô tô trên Phố Tverskaya-Yamskaya số 1 gần Ga xe lửa Belorussky, nơi một ô tô nước ngoài đâm vào một chiếc taxi với tốc độ 150 km/h.
"ERA-GLONASS" hoàn thành nhiệm vụ chính của nhà nước : thông báo khẩn cấp trong trường hợp tai nạn cứu sống hàng nghìn người mỗi năm. Hơn 11,2 triệu ô tô được kết nối với hệ thống. “ERA-GLONASS” giúp tuân thủ quy tắc “giờ vàng” trong y học thảm họa, khi mỗi giây trong 60 phút đầu sau tai nạn đều phụ thuộc vào việc giữ gìn sức khỏe và cứu sống người lái xe và hành khách bị thương. Chúng tôi hiện đang nỗ lực mở rộng chức năng hữu ích của hệ thống."ERA-GLONASS" sẽ ngăn ngừa tai nạn bằng cách tương tác với cơ sở hạ tầng thông minh của thành phố. Người lái xe sẽ có thể nhận được lời nhắc trước về chướng ngại vật hoặc khuyến nghị về tốc độ để lái xe khi đèn xanh. Những đổi mới như vậy sẽ tăng cường sự an toàn cho hàng triệu chủ sở hữu ô tô, Alexey Raikevich, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần GLONASS cho biết.
Ngoài việc cứu sống người, ERA-GLONASS còn hỗ trợ quá trình hỗ trợ lẫn nhau giữa những người lái xe trên đường. Ngày nay, khoảng 4% cuộc gọi nhận được qua hệ thống ERA-GLONASS không liên quan đến tai nạn giao thông. Người lái xe sử dụng nút SOS như một công cụ để hỗ trợ lẫn nhau, đặc biệt nếu họ chứng kiến nhiều sự cố khác nhau trên đường.
Một câu chuyện tương tự đã xảy ra trên Vành đai Vận chuyển Thứ ba . Một người phụ nữ nhìn thấy một chiếc ô tô dừng lại giữa đường, người lái xe cảm thấy khó chịu nên đã nhấn nút SOS. Nhờ dữ liệu từ ERA-GLONASS, vị trí của chiếc xe được xác định tự động, giúp nhanh chóng tìm thấy nạn nhân và gửi xe cấp cứu.
Trong số dữ liệu mà ERA-GLONASS truyền tới các dịch vụ khẩn cấp trong trường hợp xảy ra tai nạn có thông tin về loại nhiên liệu được sử dụng. Biết được thông số này sẽ giúp đưa ra quyết định về việc khoanh vùng một đám cháy có thể xảy ra, điều này đặc biệt quan trọng ở Moscow, nơi đã có hơn 9 nghìn ô tô điện trên đường.
Cứu sống nhiều người: ERA-GLONASS đã truyền 400.000 tin nhắn tai nạn từ người lái xe
Dữ liệu được truyền trong 19 giây Hệ thống thông tin nhà nước ERA-GLONASS đã truyền 400 nghìn tin nhắn khẩn cấp đến các dịch vụ khẩn cấp. Dịch vụ báo chí của JSC ERA-GLONASS đã đưa tin về điều này.
"ERA-GLONASS" hoạt động với tất cả các "Hệ thống-112". Trung bình, mất 19 giây để truyền dữ liệu đến các dịch vụ khẩn cấp.
Spoiler
Chi tiết
Hệ thống thông tin nhà nước tạo điều kiện tuân thủ quy tắc "giờ vàng" trong y học thảm họa: hỗ trợ được cung cấp trong vòng 60 phút đầu tiên sau tai nạn làm tăng đáng kể cơ hội cứu sống nạn nhân và giảm thiểu sự phát triển của các biến chứng nguy hiểm trong chấn thương. — Alexey Raikevich, Tổng giám đốc JSC GLONASS
Điều đáng chú ý là 11,4 triệu ô tô đã được kết nối với hệ thống ERA-GLONASS. Năm nay, số lượng của họ đã tăng thêm 1,2 triệu ô tô. Dịch vụ này cho phép tăng mức độ an toàn của người lái xe trên đường và có thể truyền dữ liệu nhanh chóng đến các dịch vụ khẩn cấp.
Nút SOS không chỉ được những người tham gia tai nạn sử dụng mà còn được những người chứng kiến tai nạn đi ngang qua sử dụng - do đó, có thể thấy rằng 4% cuộc gọi được thực hiện đến xe của những người chứng kiến.
"ERA-GLONASS" sẽ mở ra khả năng sử dụng hàng loạt máy bay không người lái dân dụng tại khu vực Kaluga
Kaluga Oblast, cùng với JSC GLONASS, sẽ khởi động một dự án thí điểm để thử nghiệm khả năng của hệ thống thông tin nhà nước ERA-GLONASS trong việc giám sát các phương tiện bay không người lái và phát triển máy bay không người lái dân dụng trong khu vực. Một thỏa thuận về việc thực hiện dự án và phát triển công nghệ dẫn đường và truyền thông của Nga đã được Phó Thống đốc, Trưởng phòng Phát triển Kỹ thuật số của Kaluga Oblast Dmitry Razumovsky và Tổng giám đốc JSC GLONASS Alexey Raikevich ký kết. Đại diện của JSC GLONASS đã báo cáo điều này với CNews.
Spoiler
Chi tiết
Trong khuôn khổ của dự án, với sự tham gia của các trung tâm nghiên cứu và sản xuất Kaluga, việc theo dõi máy bay không người lái ngoài tầm nhìn của người vận hành sẽ được thực hiện bằng cách sử dụng các thành phần của mạng lưới truyền thông lai dựa trên ERA-GLONASS. Giải pháp này sẽ tăng cường tính an toàn và minh bạch của các chuyến bay không người lái và sẽ cho phép mở các tuyến đường chuyên dụng để sử dụng máy bay không người lái vì lợi ích của nền kinh tế Khu vực Kaluga: từ giám sát cơ sở hạ tầng đến giao hàng. Những kết quả tích cực của khu vực và JSC GLONASS sẽ được mở rộng trên khắp nước Nga.
"Chúng tôi đã ký một thỏa thuận trong khuôn khổ phát triển các hệ thống máy bay không người lái, nhằm khởi động một dự án lớn tại đây, ở Vùng Kaluga, để tạo ra một hệ thống giám sát không phận. Để có thể phát triển các hệ thống máy bay không người lái - sử dụng tất cả máy bay không người lái của chúng tôi - cho các mục đích tốt: giao hàng hoặc cung cấp công việc nông nghiệp. Để đảm bảo an toàn, một hệ thống giám sát đang được đưa vào sử dụng", Dmitry Razumovsky cho biết.
Theo Alexey Raikevich, thỏa thuận với Vùng Kaluga sẽ cho phép phát triển các công nghệ liên lạc và định vị trong nước độc đáo cho mục đích sử dụng hàng loạt máy bay không người lái dân dụng trong tương lai.
"Cùng với Vùng Kaluga, chúng tôi sẽ tiếp tục thử nghiệm và phát triển các thành phần của mạng lưới truyền thông lai dựa trên ERA-GLONASS. Nền tảng giám sát giao thông của chúng tôi hiện có thể cung cấp chức năng theo dõi các phương tiện bay không người lái ở những khu vực có kết nối di động. Giải pháp đã chứng minh được tính hiệu quả của nó: hiện nay, hơn 350 nghìn phương tiện được kết nối - đặc biệt là phương tiện giao thông công cộng ở mọi khu vực, máy bay nhỏ ở Quận liên bang phía Nam. Để giải quyết vấn đề giám sát và kiểm soát liền mạch các phương tiện bay không người lái trên khắp cả nước, chúng tôi sẽ sử dụng các phát triển trong lĩnh vực truyền thông vệ tinh", Alexey Raikevich cho biết.
Tiếp về hệ thống ERA-GLONASS ở bài post trước. Cả xe ô tô của Tesla (Tesla Cybertruck) cũng kết nối với ERA-GLONASS.
Tesla Cybertruck lần đầu tiên kết nối với hệ thống ERA-GLONASS
Chiếc xe xuất hiện tại Nga vào tháng 5 năm 2024 Xe bán tải Tesla Cybertruck được đưa đến Nga vào tháng 5 đã được kết nối với hệ thống Era-GLONASS. Thông tin này được dịch vụ báo chí của JSC GLONASS đưa tin.
Spoiler
Chi tiết
Ảnh của "Auto.ru"
Hệ thống gọi khẩn cấp là bắt buộc đối với tất cả các xe ô tô mới nhập khẩu vào Nga kể từ tháng 1 năm 2017. Do đó, Tesla Cybertruck mới không thể thiếu hệ thống này. Đây là xe bán tải Tesla đầu tiên được trang bị Eroya-GLONASS tại Nga. Tổng cộng, hơn 680 xe điện Tesla, nhưng các mẫu xe khác, được kết nối với hệ thống này.
Trung bình, sau một vụ tai nạn, hệ thống sẽ truyền tọa độ của vụ tai nạn và dữ liệu về loại xe trong 19 giây. Điều này rất quan trọng, đặc biệt là khi nạn nhân không thể tự mình gọi cứu hộ.
Tổng giám đốc điều hành của GLONASS, Aleksey Raikevich, lưu ý rằng hệ thống này giúp tuân thủ quy tắc “giờ vàng” trong y học thảm họa, quy tắc này nêu rằng khả năng cứu sống mọi người sẽ tăng lên nếu được hỗ trợ trong vòng một giờ sau tai nạn giao thông.
Chúng ta hãy nhớ lại rằng Tesla Cybertruck trong phiên bản Foundation Series được trang bị hai động cơ điện và hệ dẫn động bốn bánh. Công suất của nhà máy điện là 612 mã lực và xe tăng tốc lên 100 km/giờ trong 4,1 giây. Việc sản xuất hàng loạt Tesla CyberTruck bắt đầu vào tháng 7 năm 2023. Những chiếc xe đã được bán tại Hoa Kỳ vào tháng 11 năm 2023.
Cái ERA-GLONASS này chính là cái báo động gắn trên ô tô, máy bay. Khi nó bị tai nạn thì nó sẽ gửi lời gọi cấp cứu khẩn cấp kèm định vị, vị trí cho thay thế trung tâm cứu nạn. Trước đây có cái hệ thống GPS cho cái này, khi rút đi thì Nga chế tạo cái tương ứng dùng Glonass. Có điều số lượng sản xuất vẫn hạn chế, nên giá mỗi cái vẫn đắt. Các ô tô hay máy bay trước đây đã quen gắn thiết bị báo động GPS rồi, không rõ có chịu đựng thay đổi để gắn hệ thống báo động Glonass không. Như post trước đã nói, năm 2023 có khoảng 81000 lời gọi cấp cứu khẩn cấp từ hệ thống ERA-GLONASS đến trung tâm, như vậy là có ít nhất 81000 ô tô gắn thiết bị này gặp tai nạn trong năm qua. Bài này cho biết có 10 triệu ô tô kết nối với hệ thống ERA-GLONASS. Nga đang thử nghiệm gắn cả ERA-GLONASS với cả tàu thủy và xe máy điện
Alexey Raikevich, tổng giám đốc Công ty cổ phần GLONASS, nói với RIA Novosti rằng hệ thống thông tin nhà nước ERA-GLONASS đã truyền hơn 81 nghìn cuộc gọi khẩn cấp từ người lái xe ô tô đến các dịch vụ cứu hộ vào năm 2023.
“Tổng cộng, trong quá trình vận hành hệ thống, hơn 350 nghìn cuộc gọi đã được chuyển đến các dịch vụ khẩn cấp, riêng năm 2023 là hơn 81 nghìn cuộc gọi. Hơn 80% tất cả các tin nhắn khẩn cấp được nhận bằng cách tự động kích hoạt nút SOS hoặc thiết bị gọi khẩn cấp trên ô tô, điều này cho thấy mức độ nghiêm trọng của sự cố khi tài xế hoặc hành khách không thể tự kêu cứu”, Raikevich giải thích.
Ông nói thêm rằng trong năm qua mốc quan trọng 10 triệu ô tô kết nối với nền tảng cảnh báo khẩn cấp ERA-GLONASS đã được thông qua. Sự tăng trưởng của đội xe vào năm 2023 trong hệ thống thông tin nhà nước đã vượt quá một triệu xe, cao hơn 15% so với năm ngoái.
Spoiler
Chi tiết
Ngoài ra, vào năm 2023, việc tích hợp ERA-GLONASS với tất cả Sistema-112 đang hoạt động trong nước đã hoàn thành. Nhờ đó, tại 85 vùng trên cả nước, các dịch vụ khẩn cấp nhận được thông tin quan trọng về một vụ tai nạn đường bộ trong trung bình 19 giây. Do đó, thời gian phản hồi của các dịch vụ khẩn cấp giảm 50% bằng cách lấy tọa độ và thông số chính xác của phương tiện bằng kỹ thuật số.
“Điều này cực kỳ quan trọng theo quan điểm của y học thảm họa: hỗ trợ nạn nhân trong “giờ vàng”, 60 phút đầu sau tai nạn, tăng cơ hội cứu sống gấp 5 lần và giảm thiểu sự phát triển của các biến chứng nguy hiểm đến tính mạng. . Những dữ liệu này xác nhận rằng ERA-GLONASS đã cứu sống hàng ngàn sinh mạng mỗi năm”, Raikevich nói.
Cũng trong năm 2023, GLONASSJSC đã tiến hành thử nghiệm truyền các cuộc gọi khẩn cấp về sự cố với tàu thủy nhỏ ở St Petersburg và Vùng Leningrad. Công ty đã phát triển và thử nghiệm cảnh báo khẩn cấp dựa trên ERA-GLONASS cho ngành hàng không nhỏ, điều này sẽ cải thiện an toàn chuyến bay và tích cực phát triển hơn khả năng sử dụng máy bay hạng nhẹ và siêu nhẹ ở Nga.
Đổi lại, ở Moscow mùa trước, một dự án thí điểm đã được triển khai để kết nối xe máy điện với ERA-GLONASS. Công nghệ này cho phép tự động tuân thủ các giới hạn tốc độ đã thiết lập và đảm bảo an toàn cho hàng trăm nghìn người đi bộ và người sử dụng thiết bị di chuyển cá nhân điện tử.
Dựa trên ERA-GLONASS, ngày nay việc giám sát và điều độ vận tải hành khách được cung cấp ở tất cả các vùng của Nga. 200 nghìn phương tiện loại này được kết nối với dịch vụ Giám sát ERA. Với sự trợ giúp của hệ thống thông tin nhà nước, việc giám sát máy bay không người lái của máy bay dân dụng được đảm bảo, cho phép dỡ bỏ lệnh cấm có hiệu lực ở hơn 70 khu vực của đất nước.
Vào năm 2023, hệ thống thông tin nhà nước "ERA-GLONASS" đã được đưa vào cổng Dostizheniya . rf trong số những thành tựu chính của nước Nga hiện đại.
Vào năm 2023 vừa qua, mốc 10 triệu phương tiện kết nối với nền tảng cảnh báo khẩn cấp ERA-GLONASS đã bị vượt qua. Sự tăng trưởng của đội xe vào năm 2023 trong hệ thống thông tin nhà nước đã vượt quá một triệu xe, cao hơn 15% so với năm 2022, đại diện của CTCP GLONASS đã báo cáo điều này với CNews.
Vào năm 2023, hệ thống ERA-GLONASS đã truyền hơn 81 nghìn cuộc gọi khẩn cấp từ người lái xe ô tô đến các dịch vụ cứu hộ, hơn 83% trong số đó ở chế độ tự động, điều này cho thấy mức độ nghiêm trọng của sự cố khi người lái xe hoặc hành khách không thể tự kêu cứu. Tổng cộng, trong quá trình vận hành hệ thống thông tin nhà nước, hơn 350 nghìn cuộc gọi đã được chuyển đến các dịch vụ khẩn cấp.
Spoiler
Chi tiết
Vào tháng 3 năm 2023, việc tích hợp ERA-GLONASS với tất cả Sistema-112 đang hoạt động trong nước đã hoàn tất. Nhờ đó, tại 85 vùng trên cả nước, sau khi xảy ra tai nạn, lực lượng cứu hộ nhận được thông tin quan trọng cần cứu hộ trong thời gian trung bình là 19 giây. Do đó, nhờ hệ thống này, thời gian phản hồi của các dịch vụ khẩn cấp đã giảm 50% bằng cách thu được tọa độ và thông số chính xác của phương tiện bằng kỹ thuật số.
“Điều này cực kỳ quan trọng theo quan điểm của y học thảm họa: hỗ trợ nạn nhân trong “giờ vàng”, 60 phút đầu tiên sau vụ tai nạn, tăng cơ hội cứu sống gấp 5 lần và giảm thiểu sự phát triển của các biến chứng nguy hiểm đến tính mạng. . Những dữ liệu này xác nhận rằng ERA-GLONASS đã cứu sống hàng ngàn sinh mạng mỗi năm”, Alexey Raikevich, Tổng Giám đốc GLONASSJSC cho biết.
Mùa trước ở Moscow, nơi có hơn 200 khu vực chậm, một dự án thí điểm đã được tổ chức để kết nối xe máy điện với ERA-GLONASS. Giải pháp cho phép bạn tự động tuân thủ các giới hạn tốc độ đã thiết lập và đảm bảo an toàn cho hàng trăm nghìn người đi bộ và người sử dụng thiết bị di chuyển cá nhân điện tử .
Vào năm 2023, Công ty Cổ phần GLONASS đã thực hiện thử nghiệm truyền các cuộc gọi khẩn cấp về sự cố với tàu thủy nhỏ ở St Petersburg và vùng Leningrad. Hệ thống cảnh báo khẩn cấp cho máy bay nhỏ cũng đã được phát triển và thử nghiệm thành công. Quyết định này sẽ cải thiện an toàn bay và tích cực phát triển hơn nữa khả năng sử dụng máy bay hạng nhẹ và siêu nhẹ ở Nga.
"Giám sát ERA (Monitoring)"
Vào cuối năm 2023, 300 nghìn phương tiện đã được kết nối với nền tảng Giám sát ERA, được tạo ra trên cơ sở ERA-GLONASS, trong đó 200 nghìn phương tiện là phương tiện giao thông công cộng ở tất cả các vùng của Nga. Và 100 nghìn lượt vận tải của các hãng vận tải thương mại đã chuyển sang dịch vụ của Nga để thay thế các giải pháp nước ngoài đã rời khỏi Nga.
Bằng cách sử dụng nền tảng này, dữ liệu đáng tin cậy về vận chuyển hành khách và hàng hóa nguy hiểm được truyền đến Rostransnadzor và chuyển tiếp đến 900 hệ thống thông tin và điều hướng khu vực, thành phố cũng như cơ sở dữ liệu của nhà cung cấp dịch vụ, bao gồm các dịch vụ bản đồ phổ biến, Yandex.Maps và 2GIS.
"Điều động ERA (dispatching)"
Vào tháng 12 năm 2023, Bộ Phát triển Kỹ thuật số Nga đã đưa hệ thống “ERA Dispatch” vào sổ đăng ký thống nhất của phần mềm trong nước. Giải pháp này đã được sử dụng thành công, chẳng hạn như ở vùng Novgorod; trong năm qua, các dự án thí điểm cũng đã được thực hiện tại 14 vùng trên cả nước.
"Giám sát hàng không (monitoring)"
Dịch vụ giám sát hàng không quy mô nhỏ tiếp tục được mở rộng quy mô trên nền tảng ERA-GLONASS. “Giám sát hàng không” cung cấp khả năng giám sát liên tục các chuyến bay của gần 250 máy bay, từ đó duy trì hoạt động canh tác nông nghiệp ở các khu vực phía Nam của đất nước ở chế độ bầu trời khép kín.
Công ty cổ phần GLONASS đã bắt đầu thử nghiệm các thiết bị theo dõi trong nước để giám sát các chuyến bay của máy bay không người lái trong khuôn khổ chế độ pháp lý thử nghiệm ở khu vực Tomsk. Vào năm 2024, công ty sẽ phát hành một thiết bị cung cấp khả năng giám sát trên toàn quốc, ngay cả khi không có vùng phủ sóng di động.
Giám sát hàng không là một giải pháp sẵn có để mở cửa bầu trời cho máy bay dân dụng ở những khu vực đã ban hành lệnh cấm. Sử dụng ERA-GLONASS, một nền tảng đáng tin cậy dành cho chính quyền, các tuyến đường bay không người lái sẽ được xác nhận.
Hệ thống an ninh tích hợp thông minh trong trường hợp khẩn cấp
Vào năm 2023, một dự án thí điểm về hệ thống an ninh tích hợp thông minh đầu tiên trên thế giới dành cho các trường hợp khẩn cấp dành cho các trường đại học do GLONASSJSC phát triển dựa trên công nghệ định vị trong nhà cùng với Đại học Bang Tomsk, đã diễn ra. Hệ thống cho phép các dịch vụ khẩn cấp lấy thông tin về sơ đồ tầng kỹ thuật số của tòa nhà về số người bị kẹt trong khu vực khẩn cấp và nhanh chóng thực hiện các biện pháp cần thiết để hỗ trợ và sơ tán.
Trên cơ sở "ERA-GLONASS" đã phát triển hệ thống cảnh báo khẩn cấp cho máy bay nhỏ
Trên cơ sở hệ thống thông tin trạng thái "ERA-GLONASS", được sử dụng để truyền các cuộc gọi khẩn cấp trên các phươ ng tiện, một hệ thống cảnh báo khẩn cấp cho máy bay nhỏ đã được phát triển và thử nghiệm thành công .
Quyết định này sẽ cải thiện an toàn bay và tích cực phát triển khả năng sử dụng máy bay hạng nhẹ và siêu nhẹ ở Nga. Hệ thống này được tạo ra trên cơ sở yêu cầu từ các hãng hàng không và liên quan đến việc sử dụng tự nguyệ n.
Việc thử nghiệm hệ thống cảnh báo khẩn cấp cho máy bay nhỏ dựa trên " ERA-GLONASS " được thực hiện theo chỉ thị của Chính phủ Liên bang Nga trong khuôn khổ kế hoạch hành động đã được Bộ Giao thông Vận tải Nga phê duyệt .
Cuộc thử nghiệm được thực hiện trên máy bay An-2. Nó đã sử dụng một số mẫu thiết bị định vị vệ tinh do Nga sản xuất được trang bị cho máy bay.
Spoiler
Chi tiết
Trong các chuyến bay, thông tin về sự xuất hiện của tình huống khẩn cấp với máy bay từ thiết bị theo dõi máy bay đã được tru yền đến hệ thống ERA-GLONASS trong vòng chưa đầy một phút và sau đó, với chỉ báo về vị trí của máy bay, đến hệ thống tìm kiếm và cứu nạn hàng không vũ trụ thống nhất hệ thống ( ES AKPS). Tùy thuộc vào độ cao phi công, khi truyền dữ liệu tới ERA- GLONASS , mạng liên lạc của Công ty cổ phần GLONASS với phạm vi ph ủ sóng vô tuyến tối đa của bốn nhà khai thác liên bang hoặc liên lạc vệ tinh đã được sử dụng.
“Thử nghiệm đã xác nhận tính hiệu quả, tốc độ truyền dữ liệu cao qua ERA-GLONASS và độ chính xác của việc định vị tàu trong vùng trời không được kiểm soát. Giải pháp mới là một chức năng hoạt động nhanh khác của hệ thống thông tin nhà nước, cho phép bạn nhận thông tin về m ột vụ tai nạn trong vài giây, giảm thời gian của các hoạt động tìm kiếm trước đây mất từ vài ngày đến vài tuần, do đó cứu được mạng sống của phi hành đoàn và hành khách, tăng độ tin cậy và sức hấ p dẫn của phân khúc kinh doanh hàng không này đối với người dùng,” ông Aleksey Raikevich , .
Ông nói thêm rằng trên cơ sở yêu cầu từ các phi công, dịch vụ thương mại Giám sát Hàng không đã được tạo ra, đ ảm bảo việc chuyển thông tin quan trọng về mặt pháp lý ở dạng không thể sửa chữa cho các cơ quan chính phủ và chủ sở hữu máy bay. Giải pháp được phát triển có tính đến kinh nghiệm thành công khi sử dụng ERA-GLONASS như một cách duy nhất để tiếp tục c ác chuyến bay của 200 máy bay khi xử lý đất nông nghiệp trong thời kỳ "bầu trời đóng cửa" ở miền nam đất nước vào năm ngoái.
Những người tham gia thử nghiệm đã xác nhận chức năng và tính dễ sử dụng của thiết bị theo dõi hàng không, lưu ý t ính khả thi và mức độ phù hợp của việc sử dụng ERA-GLONASS để cải thiện độ an toàn, cũng như phát triển và mở rộng địa lý của các chuyến bay máy bay nhỏ ở Nga.
“Tốc độ truyền cuộc gọi khẩn cấp đã được chứng minh, tính khả dụng, dễ cài đặt và thay thế của nhiều thiết bị theo dõi máy bay do Nga sản xuất khẳng định hiệu quả của công nghệ, khả năng ứng dụng của nó trong công việc của chúng tôi ngày nay. Hơn nữa, giải pháp này rẻ hơn nhiều lần so với radio tích hợp . Và nhân tiện, các phi công của máy bay nhỏ thường trở thành nhân chứng của các sự cố từ trên không và trong tương lai có th ể truyền tọa độ thông qua ERA-GLONASS, chẳng hạn như bắt đầu cháy rừng cho lực lượng cứu hộ , ”Konstantin Malievsky, giám đốc của Virazh cho biết doanh nghiệp hàng không .
Hệ thống cảnh báo Era-Glonass gắn trên xe ô tô sẽ thông báo vị trí xe bị nạn qua hệ thống định vị Glonass.
Ô tô nước ngoài nhập khẩu xám vào Nga, không rõ gắn ERA-Glonass thế nào? Nhập vào rồi gắn à?
Mấy cái linh kiện này, có lẽ Nga chỉ cần sản xuất con chip phục vụ kết nối với hệ thống định vị Glonass, còn các linh kiện điện tử khác là hàng phổ thông, chắc mua được hết vì chúng đầy rẫy trên thị trường
Nhập khẩu song song: vào tháng 4, số lượng ô tô kỷ lục được nhập khẩu vào Nga được kết nối với ERA-GLONASS - 14 nghìn
Vào tháng 4-tháng 5 năm 2023, sự gia tăng mạnh mẽ kết nối của các phương tiện nhập khẩu do nước ngoài sản xuất với hệ thống thông tin nhà nước ERA-GLONASS đã được ghi nhận ở Nga. Chỉ riêng trong tháng 4, thiết bị của hệ thống có nút gọi khẩn cấp hỗ trợ bên đường đã được lắp đặt trên gần 14.500 phương tiện như vậy. Đại diện nhà điều hành GLONASS JSC cũng báo cáo, mọi hậu quả do cái gọi là “trừng phạt” gây ra trong năm 2022 đã được khắc phục, không thiếu thiết bị gọi khẩn cấp trên xe vào năm 2023, kho dự trữ đã được hình thành để đáp ứng nhu cầu của nhà nhập khẩu ô tô. Giờ đây, thiết bị ERA-GLONASS đã được sử dụng trên 9,3 triệu phương tiện.
Spoiler
Chi tiết
Ngày nay, một mạng lưới đối tác đã được hình thành gồm hơn 80 công ty tham gia triển khai, lắp đặt các thiết bị gọi khẩn cấp trên xe trên các phương tiện nhập khẩu, cũng như kết nối chúng với ERA-GLONASS. Một bản đồ tương tác với các liên hệ của các công ty này và một biểu mẫu phản hồi để thu thập thông tin về việc định giá quá cao các thiết bị đã được xuất bản trên một trang web đặc biệt 855.aoglonass.ru . Giá bán khuyến nghị của các nhà sản xuất nút SOS dành cho các đối tác của GLONASS JSC không vượt quá 28.000 rúp. Ngoài ra, bản đồ chứa địa chỉ của các phòng thử nghiệm để vượt qua quy trình đánh giá sự tuân thủ của phương tiện với các yêu cầu bắt buộc.
Nói thêm rằng hệ thống ERA-GLONASS thực sự giúp cứu mạng các chủ xe trên đường, nó được tích hợp với tất cả các dịch vụ cứu hộ 112 trong khu vực, nhờ đó nạn nhân không cần phải giải thích vị trí của họ trong tình trạng bị sốc. Lực lượng cứu hộ nhận được ở dạng kỹ thuật số tọa độ và các thông số cần thiết cho vị trí nhanh chóng của chiếc xe để đến giải cứu. Trong quá trình vận hành hệ thống với việc sử dụng nó, hơn 300.000 chuyến đi như vậy của lực lượng cứu hộ và dịch vụ khẩn cấp đã được hoàn thành.
Chi tiết
Hơn 40 nghìn ô tô do các pháp nhân và doanh nhân cá nhân nhập khẩu vào Nga đã được kết nối với hệ thống thông tin nhà nước ERA-GLONASS kể từ ngày 1 tháng 10 năm 2022, kể từ thời điểm hoàn tất thủ tục đăng ký tạm thời ô tô nhập khẩu cho các loại chủ sở hữu này.Mức tăng tối đa được ghi nhận vào tháng 4 vừa qua - gần 14,5 nghìn ô tô.
Đồng thời, chỉ trong 10 ngày đầu tháng 5, các doanh nghiệp nhập khẩu đã lắp nút SOS cho hơn 5 nghìn phương tiện. “Thống kê kết nối xe nhập khẩu ERA-GLONASS khẳng định không thiếu thiết bị gọi khẩn cấp trên xe.Các nhà sản xuất nút SOS, với sự hỗ trợ của Bộ Công Thương Nga, đã chuyển sang cơ sở linh kiện chống lại lệnh trừng phạt, hình thành kho dự trữ đáp ứng nhu cầu của các nhà nhập khẩu ô tô.
Để kết nối máy móc nhanh chóng, Ông Aleksey Raikevich, Tổng Giám đốc GLONASS JSC cho biết, chúng tôi đã tạo mọi điều kiện cần thiết với sự giúp đỡ của các đối tác, những người đảm bảo việc triển khai và lắp đặt các thiết bị tại tất cả các địa điểm chính để nhập khẩu ô tô vào trong nước. Công ty đã thành lập một mạng lưới đối tác gồm hơn 80 công ty đang tham gia triển khai, lắp đặt các thiết bị gọi khẩn cấp trên xe trên các phương tiện nhập khẩu, cũng như kết nối chúng với ERA-GLONASS.
Trên một trang web đặc biệtcũng như kết nối chúng với ERA-GLONASS. Một bản đồ tương tác đã được xuất bản với các liên hệ của các công ty này và một biểu mẫu phản hồi để thu thập thông tin về việc đánh giá quá cao chi phí của thiết bị. Giá bán khuyến nghị của các nhà sản xuất nút SOS cho các đối tác của Công ty cổ phần GLONASS không vượt quá 28.000 rúp. Ngoài ra, bản đồ chứa địa chỉ của các phòng thử nghiệm để vượt qua quy trình đánh giá sự tuân thủ của phương tiện với các yêu cầu bắt buộc. Aleksey Raikevich nhấn mạnh rằng việc trang bị nút SOS cho ô tô nhập khẩu ở Nga giúp cải thiện an toàn đường bộ. “Khả năng gọi các dịch vụ khẩn cấp chỉ bằng một nút bấm đáp ứng các yêu cầu an toàn hiện đại cho ô tô. "ERA-GLONASS" tăng cơ hội cứu sống tài xế và hành khách, ngăn ngừa hậu quả nghiêm trọng của tai nạn. Hệ thống được tích hợp với tất cả các dịch vụ cứu hộ khu vực "112", do đó các nạn nhân không cần phải giải thích vị trí của họ trong tình trạng bị sốc. Lực lượng cứu hộ nhận được tọa độ và các thông số cần thiết dưới dạng kỹ thuật số để nhanh chóng xác định vị trí của chiếc xe,” Tổng Giám đốc Công ty cổ phần GLONASS kết luận.
Nút SOS được kết nối với ERA-GLONASS là một phần bắt buộc trong các thiết kế xe mới. Các thiết bị này cũng được trang bị trên ô tô nhập khẩu từ Nga. Ngày nay, hơn 9,3 triệu phương tiện đã được đăng ký trong hệ thống.Gần 300.000 cuộc gọi từ những người lái xe yêu cầu lực lượng cứu hộ phản hồi để hỗ trợ các nạn nhân bị tai nạn giao thông. - một phần bắt buộc trong thiết kế của các phương tiện mới. Các thiết bị này cũng được trang bị trên ô tô nhập khẩu từ Nga.Ngày nay, hơn 9,3 triệu phương tiện đã được đăng ký trong hệ thống.
GLONASS ra mắt thế hệ thiết bị gọi dịch vụ khẩn cấp mới 15 tháng 12 năm 2024
Công ty tự tin rằng điều này sẽ cải thiện tính an toàn. Công ty nhà nước GLONASS đang bắt đầu sản xuất thế hệ thiết bị gọi khẩn cấp mới (UVEOS 2.0) dựa trên hệ thống ERA-GLONASS. Theo CEO Alexey Raikevich của công ty, chúng đại diện cho một nền tảng dịch vụ độc đáo dành cho người lái xe.
Ảnh "ERA-GLONASS"
Việc ra mắt thế hệ thiết bị gọi khẩn cấp mới mở đầu cho sự ra mắt của một nền tảng dịch vụ độc đáo dành cho người lái xe dựa trên ERA-GLONASS. — Alexey Raikevich, giám đốc công ty Glonass
Theo ông, giải pháp này sẽ tăng cường tính an toàn và tiện lợi cho hàng triệu người lái xe và hành khách. Raikevich lưu ý rằng thiết bị thông minh sẽ giám sát thiết bị và trong tương lai, công ty có ý định mở rộng phạm vi sử dụng của thế hệ thiết bị mới. Chúng có thể được sử dụng để tìm kiếm xe trong trường hợp bị trộm.
Vladimir Makarenko, Giám đốc phát triển của nhà sản xuất UVEOS 2.0 "Fort Telecom", tin rằng các thiết bị thế hệ mới có thể hữu ích không chỉ trong trường hợp tai nạn mà còn trong các chuyến đi hàng ngày. Để có thể truy cập vào các chức năng mới, chủ sở hữu xe có cài đặt UVEOS "Fort Telecom" chỉ cần cập nhật chương trình cơ sở của thiết bị đầu cuối.
Chúng ta hãy nhớ lại rằng hiện tại có hơn 11 triệu ô tô được kết nối với hệ thống thông tin nhà nước "ERA-GLONASS". Thế hệ UVEOS trước đó cho phép truyền tọa độ và đặc điểm của ô tô đến các dịch vụ khẩn cấp một cách tự động hoặc bằng cách nhấn nút "SOS".
(www1.ru)
ERA-GLONASS đã giúp một tài xế trong vụ tai nạn nghiêm trọng 09 tháng 12 năm 2024
Công tác phối hợp của hệ thống thông tin nhà nước "ERA-GLONASS", dịch vụ cứu hộ "112" và lực lượng cứu hộ của Đơn vị cứu hỏa và cứu nạn số 29 của Quận Debessky đã giúp một người lái xe gặp tai nạn nghiêm trọng. Chiếc xe bị lật trên đường trơn trượt và lao xuống mương, cú va chạm đã kích hoạt nút SOS được kết nối với "ERA-GLONASS". Chỉ trong vài giây, tín hiệu khẩn cấp đã tự động được truyền đến các dịch vụ khẩn cấp. Trong trường hợp này, tọa độ chính xác của chiếc xe từ hệ thống "ERA -GLONASS" đã đóng vai trò quyết định, chiếc xe đã ở bên ngoài đường. Đại diện của JSC "GLONASS" đã nói với CNews về điều này.
Theo Daniil Korolev, Giám đốc Dịch vụ điều phối nhiệm vụ thống nhất của Quận Debessky thuộc Cộng hòa Udmurt, vào tối ngày 5 tháng 12, bảng điều khiển Hệ thống-112 đã nhận được tin nhắn về một vụ tai nạn từ hệ thống ERA-GLONASS. Tín hiệu được xác định với tọa độ chính xác, cho phép phản ứng nhanh chóng với sự cố. Đội cứu hộ đến hiện trường nhanh chóng cung cấp hỗ trợ cần thiết và kịp thời, tài xế không bị thương.
Tổng giám đốc JSC GLONASS Alexey Raikevich lưu ý rằng ERA-GLONASS đảm bảo tuân thủ quy tắc "giờ vàng" trong y học thảm họa với hiệu quả tối đa: hỗ trợ được cung cấp trong vòng 60 phút sau tai nạn làm tăng đáng kể cơ hội cứu sống những người bị thương và giảm thiểu sự phát triển của các biến chứng nguy hiểm trong trường hợp bị thương.
"Các tọa độ chính xác mà ERA-GLONASS truyền đến lực lượng cứu hộ chỉ trong vài giây đã giúp cứu sống và sức khỏe của người lái xe. Điều quan trọng đối với chúng tôi là ERA-GLONASS là một công cụ thực sự trong tay các dịch vụ khẩn cấp, giúp loại bỏ sự mất mát thời gian quý báu trong việc tìm kiếm nạn nhân. Thông thường, tại thời điểm xảy ra tai nạn, người lái xe và hành khách đều trong tình trạng sốc và không thể tìm thấy hoặc với tới điện thoại thông minh của họ, thứ có thể dễ dàng bay ra khỏi cửa sổ bị vỡ. Nhìn chung, kể từ đầu năm, hệ thống ERA-GLONASS đã truyền hơn 80 nghìn cuộc gọi từ người lái xe đến lực lượng cứu hộ trên khắp cả nước", Alexey Raikevich cho biết.
Sự cố Runet: ERA-GLONASS tiếp tục hoạt động ở chế độ bình thường 14 tháng 1 năm 2025
Hiện tại, hơn 11,5 triệu phương tiện trên cả nước được kết nối với hệ thống cảnh báo khẩn cấp. Hệ thống cảnh báo khẩn cấp ERA-GLONASS của Nga vẫn tiếp tục hoạt động. Theo JSC GLONASS, sự cố mất điện liên quan đến sự cố Runet toàn cầu không ảnh hưởng đến dịch vụ của họ.
Ảnh của JSC GLONASS
Sự cố xảy ra trong hoạt động của RuNet không ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống thông tin nhà nước. "ERA-GLONASS" hoạt động ổn định trên toàn lãnh thổ Liên bang Nga. Đến nay, hơn 11,5 triệu ô tô được kết nối với "ERA-GLONASS". Trong quá trình vận hành hệ thống, hơn 435 nghìn cuộc gọi từ người lái xe đã yêu cầu lực lượng cứu hộ phản hồi để hỗ trợ nạn nhân tai nạn. - Dịch vụ báo chí của JSC "GLONASS"
Vào thứ Ba, ngày 14 tháng 12, một sự cố nghiêm trọng đã xảy ra trong phân khúc Internet của Nga. Người dùng báo cáo rằng nhiều trang web không mở được, cả trên Internet gia đình và di động, trong các vùng tên miền .рф và .ru.
Do sự cố với RuNet, dịch vụ chia sẻ xe cũng ngừng hoạt động. Theo người dùng dịch vụ cho thuê xe ngắn hạn, tài xế gặp sự cố khi truy cập ứng dụng và thậm chí bị cáo buộc mất kiểm soát xe khi đang lái xe. Tuy nhiên, các dịch vụ chia sẻ xe phủ nhận thông tin rằng sự cố toàn cầu của Mạng ảnh hưởng đến việc dừng xe đã thuê.
