@a98@hatam Nga tự mình bảo trì sửa chữa tuabin khí LM6000 của General Electric. Tuabin này được thiết kế dựa trên động cơ máy bay CF6-80C2, thường được sử dụng trong các nhà máy điện chu trình đơn và chu trình hỗn hợp, cũng như trong lĩnh vực hàng hải và dầu khí.
Rosatom đã làm chủ việc sửa chữa tua bin khí do General Electric sản xuất
Tại Voronezh TPP-2, thuộc sở hữu của JSC Quadra (một phần của bộ phận Rosatom - JSC Rosatom Infrastructure Solutions), việc sửa chữa đã hoàn tất thành công và một tuabin khí General Electric LM6000 đã được đưa vào vận hành. Đây là trường hợp đầu tiên tại Nga, các chuyên gia trong nước tiến hành sửa chữa ở mức độ trung bình đối với một tuabin ở mức độ này mà không có sự tham gia của nhà sản xuất. Công việc được thực hiện bởi trung tâm dịch vụ của JSC Quadra cùng với các đối tác công nghệ từ các doanh nghiệp Nga.
"Một năm trước, nhóm của chúng tôi đã bắt đầu tính đến khả năng tự sửa chữa các đơn vị như vậy. Chúng tôi đã tiến hành phân tích chi tiết tình trạng của các bộ phận, xác định những bộ phận nào có thể phục hồi và những bộ phận nào cần thay thế", Alexander Ikonnikov, Giám đốc Trung tâm dịch vụ Quadra cho biết. "Sau đó, các chuỗi công nghệ và hậu cần cần thiết đã được xây dựng. Sau khi thay thế và phục hồi các bộ phận, chúng tôi đã lắp ráp và cân bằng thiết bị. Và hiện tại, tuabin đang hoạt động bình thường tại nhà máy điện".
Trong quá trình sửa chữa, các chuyên gia của Trung tâm dịch vụ, cùng với các công ty đối tác, đã nắm vững các phương pháp và trình tự công việc, đồng thời phát triển các công nghệ để phục hồi các bộ phận và áp dụng các lớp phủ đặc biệt. Trong quá trình sửa chữa, hơn 500 thành phần và phụ kiện đã được thay thế hoặc phục hồi. Dựa trên kinh nghiệm thu được, khả năng tổ chức sản xuất các bộ phận quan trọng tại Nga đang được xem xét.
"Việc đưa tua-bin vào hoạt động tại Voronezh TPP-2 khẳng định rằng năng lực và khả năng nội tại của ngành công nghiệp Nga tiếp tục phát triển và bù đắp thành công cho những thách thức mà thị trường năng lượng trong nước phải đối mặt trong điều kiện hiện tại. Đây là một thành tựu quan trọng đối với cả ngành công nghiệp và toàn bộ trường kỹ thuật Nga", Ksenia Sukhotina, Tổng giám đốc JSC Quadra lưu ý.
Máy bay Superjet với động cơ PD-8 đã thực hiện chuyến bay đầu tiên 17.03.2025
Trong các cuộc thử nghiệm kéo dài khoảng 40 phút, nhiệm vụ bay đã hoàn thành toàn bộ và động cơ đã chứng minh hoạt động ổn định.
Mẫu máy bay Superjet đã thực hiện chuyến bay đầu tiên với động cơ PD-8 trong nước. Chuyến bay diễn ra tại Komsomolsk-on-Amur và đánh dấu sự khởi đầu của các cuộc thử nghiệm bay của PD-8 như một phần của Superjet.
Chuyến bay được thực hiện bởi phi hành đoàn gồm các phi công thử nghiệm Dmitry Aleksandrovich Demenev, Igor Yuryevich Grevtsev và người điều khiển chuyến bay Maxim Grigoryevich Grukanov. Máy bay đã bay trên không trong khoảng 40 phút, đạt tốc độ 500 km/h và độ cao lên tới 3000 m.
Video
Sau khi hạ cánh, chỉ huy phi hành đoàn báo cáo rằng nhiệm vụ bay đã hoàn thành toàn bộ. Động cơ với động cơ PD-8 đã chứng minh hoạt động ổn định; độ ổn định khí động lực học của động cơ đã được đánh giá trong chuyến bay ở chế độ không đổi và thay đổi.
"Máy bay với động cơ PD-8 đã tham gia các cuộc thử nghiệm bay - đây là một bước quan trọng và được mong đợi từ lâu hướng tới chứng nhận phiên bản Superjet độc lập về mặt công nghệ. Sự tận tụy hoàn toàn và vượt qua mọi thách thức của các nhà chế tạo động cơ đã cho phép máy bay hoàn thành thành công chuyến bay đầu tiên trên động cơ của Nga. Để tăng cường các cuộc thử nghiệm chứng nhận, nhà sản xuất có kế hoạch kết nối một chiếc Superjet thứ ba hoàn toàn của Nga với họ. Chúng tôi hy vọng rằng công việc này sẽ được thực hiện đúng tiến độ, nhà nước cung cấp hỗ trợ tài chính và nguồn lực cần thiết cho các nhà sản xuất máy bay một cách đầy đủ", Denis Manturov, Phó Thủ tướng thứ nhất của Liên bang Nga, Chủ tịch Hội đồng giám sát của Tập đoàn Nhà nước Rostec cho biết.
Ảnh: United Aircraft Corporation
Là một phần của Tập đoàn Nhà nước Rostec, công việc về chương trình thay thế nhập khẩu Superjet được thực hiện bởi một nhóm lớn các doanh nghiệp dưới sự bảo trợ của công ty Yakovlev thuộc Tập đoàn Máy bay Thống nhất. Các nhà máy điện mới của Nga được tạo ra bởi các chuyên gia của Tập đoàn Động cơ Thống nhất.
"Chuyến bay hôm nay khẳng định tính chính xác của các tính toán kỹ thuật của chúng tôi và tính sẵn sàng cao của máy bay. Dự án đang được triển khai trong một khung thời gian rất chặt chẽ theo tiêu chuẩn của ngành công nghiệp máy bay toàn cầu. Sau năm 2022, Superjet về cơ bản sẽ phải được lắp ráp lại từ đầu. Đồng thời, động cơ là một trong những yếu tố chính của chương trình thay thế nhập khẩu, đó là "trái tim" của máy bay. Vẫn còn rất nhiều công việc và nhiều chuyến bay ở phía trước. Vào tháng 4, một máy bay hoàn toàn của Nga khác với động cơ PD-8 sẽ tham gia các cuộc thử nghiệm bay chứng nhận", Sergey Chemezov, Tổng giám đốc điều hành của Rostec State Corporation cho biết.
Đối với chuyến bay đầu tiên trên động cơ trong nước, một nguyên mẫu của Superjet có số sê-ri 95157, được sản xuất vào năm 2018, đã được sử dụng.
"Chuyến bay đầu tiên của Superjet trên PD-8, một mặt, tóm tắt công việc lớn và phức tạp được thực hiện chung với các đồng nghiệp từ UEC, mặt khác, mở ra một giai đoạn quan trọng mới trong việc thử nghiệm động cơ như một phần của máy bay. Các chuyến bay thử nghiệm động cơ PD-8 trên Superjet bắt đầu trên một máy bay theo dạng sản xuất hàng loạt với các hệ thống nhập khẩu, vì mức độ "mới lạ" trong việc thử nghiệm các thành phần quan trọng như động cơ phải được tăng dần. Cách tiếp cận này sẽ cho phép chúng tôi đảm bảo tỷ lệ chứng nhận cần thiết, cũng như đưa ra các giải pháp kỹ thuật cho khả năng tái cơ cấu sau đó của đội bay Superjet hiện đang bay", Tổng giám đốc điều hành UAC Vadim Badekha cho biết.
Ông cũng lưu ý rằng việc đưa một máy bay vào cấu hình hoàn toàn của Nga trong các chuyến bay sẽ cho phép nghiên cứu tương tác giữa nhà máy điện với động cơ PD-8 với các hệ thống trong nước trong các chuyến bay thử nghiệm chứng nhận.
"Chuyến bay của máy bay với động cơ PD-8 trong nước mới đã trở thành một trong những sự kiện được mong đợi nhất trong năm nay. Động cơ đã cho thấy kết quả tốt và xác nhận đầy đủ mọi đặc tính kỹ thuật của nó. Tôi biết ơn toàn bộ nhóm lớn của UEC và UAC, cũng như ban quản lý của Bộ Công thương, Rosaviatsia, Rostec State Corporation và NRC "Viện Zhukovsky" vì kết quả chung này. Vào cuối tháng 3, chúng tôi có kế hoạch chuyển giao thêm hai động cơ PD-8 thử nghiệm để thử nghiệm bay. Việc nhận chứng chỉ loại cho động cơ PD-8 được lên kế hoạch vào mùa thu năm nay", Alexander Grachev, Tổng giám đốc UEC, thành viên Hội đồng quản trị của Hiệp hội các nhà tuyển dụng công nghiệp toàn Nga "Liên minh các kỹ sư cơ khí Nga" cho biết.
"Mục tiêu chung của chúng tôi là cung cấp cho các nhà khai thác máy bay Nga an toàn và chất lượng cao để vận chuyển hành khách thoải mái trên các tuyến đường ngắn và khu vực. Superjet với diện mạo mới cực kỳ cần thiết để giải quyết các nhiệm vụ chiến lược mà lãnh đạo đất nước đã đặt ra cho tất cả các hoạt động vận tải hàng không. Đây là sự gia tăng khả năng di chuyển trên không của công dân chúng tôi và tăng cường độ lưu thông hàng không ở Nga lên gấp rưỡi vào năm 2030", người đứng đầu Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang Dmitry Yadrov cho biết.
Động cơ phản lực cánh quạt vòng PD-8 với lực đẩy 8 tấn cho máy bay chở khách Superjet và máy bay đổ bộ Be-200 được tạo ra bằng vật liệu mới của Nga và công nghệ tiên tiến. Công việc này liên quan đến sự hợp tác rộng rãi giữa các doanh nghiệp UEC và kinh nghiệm chế tạo động cơ PD-14 được sử dụng tích cực.
Trong khuôn khổ công tác thay thế nhập khẩu đối với máy bay chở khách thân hẹp đường ngắn "Superjet", khoảng 40 hệ thống và đơn vị nhập khẩu đang được thay thế, bao gồm động cơ, thiết bị điện tử hàng không, khung gầm, bộ phận nguồn phụ, hệ thống điều khiển tích hợp, hệ thống cung cấp điện, điều hòa không khí, phòng cháy chữa cháy và các hệ thống khác. Máy bay cũng nhận được thân máy bay trong nước, được cải tiến để đơn giản hóa việc sản xuất và bảo dưỡng máy bay.
Máy bay Superjet với động cơ PD-8 đã thực hiện chuyến bay đầu tiên 17.03.2025
Trong các cuộc thử nghiệm kéo dài khoảng 40 phút, nhiệm vụ bay đã hoàn thành toàn bộ và động cơ đã chứng minh hoạt động ổn định.
Mẫu máy bay Superjet đã thực hiện chuyến bay đầu tiên với động cơ PD-8 trong nước. Chuyến bay diễn ra tại Komsomolsk-on-Amur và đánh dấu sự khởi đầu của các cuộc thử nghiệm bay của PD-8 như một phần của Superjet.
Chuyến bay được thực hiện bởi phi hành đoàn gồm các phi công thử nghiệm Dmitry Aleksandrovich Demenev, Igor Yuryevich Grevtsev và người điều khiển chuyến bay Maxim Grigoryevich Grukanov. Máy bay đã bay trên không trong khoảng 40 phút, đạt tốc độ 500 km/h và độ cao lên tới 3000 m.
Video
Spoiler
Chi tiết
Sau khi hạ cánh, chỉ huy phi hành đoàn báo cáo rằng nhiệm vụ bay đã hoàn thành toàn bộ. Động cơ với động cơ PD-8 đã chứng minh hoạt động ổn định; độ ổn định khí động lực học của động cơ đã được đánh giá trong chuyến bay ở chế độ không đổi và thay đổi.
"Máy bay với động cơ PD-8 đã tham gia các cuộc thử nghiệm bay - đây là một bước quan trọng và được mong đợi từ lâu hướng tới chứng nhận phiên bản Superjet độc lập về mặt công nghệ. Sự tận tụy hoàn toàn và vượt qua mọi thách thức của các nhà chế tạo động cơ đã cho phép máy bay hoàn thành thành công chuyến bay đầu tiên trên động cơ của Nga. Để tăng cường các cuộc thử nghiệm chứng nhận, nhà sản xuất có kế hoạch kết nối một chiếc Superjet thứ ba hoàn toàn của Nga với họ. Chúng tôi hy vọng rằng công việc này sẽ được thực hiện đúng tiến độ, nhà nước cung cấp hỗ trợ tài chính và nguồn lực cần thiết cho các nhà sản xuất máy bay một cách đầy đủ", Denis Manturov, Phó Thủ tướng thứ nhất của Liên bang Nga, Chủ tịch Hội đồng giám sát của Tập đoàn Nhà nước Rostec cho biết.
Là một phần của Tập đoàn Nhà nước Rostec, công việc về chương trình thay thế nhập khẩu Superjet được thực hiện bởi một nhóm lớn các doanh nghiệp dưới sự bảo trợ của công ty Yakovlev thuộc Tập đoàn Máy bay Thống nhất. Các nhà máy điện mới của Nga được tạo ra bởi các chuyên gia của Tập đoàn Động cơ Thống nhất.
"Chuyến bay hôm nay khẳng định tính chính xác của các tính toán kỹ thuật của chúng tôi và tính sẵn sàng cao của máy bay. Dự án đang được triển khai trong một khung thời gian rất chặt chẽ theo tiêu chuẩn của ngành công nghiệp máy bay toàn cầu. Sau năm 2022, Superjet về cơ bản sẽ phải được lắp ráp lại từ đầu. Đồng thời, động cơ là một trong những yếu tố chính của chương trình thay thế nhập khẩu, đó là "trái tim" của máy bay. Vẫn còn rất nhiều công việc và nhiều chuyến bay ở phía trước. Vào tháng 4, một máy bay hoàn toàn của Nga khác với động cơ PD-8 sẽ tham gia các cuộc thử nghiệm bay chứng nhận", Sergey Chemezov, Tổng giám đốc điều hành của Rostec State Corporation cho biết.
Đối với chuyến bay đầu tiên trên động cơ trong nước, một nguyên mẫu của Superjet có số sê-ri 95157, được sản xuất vào năm 2018, đã được sử dụng.
"Chuyến bay đầu tiên của Superjet trên PD-8, một mặt, tóm tắt công việc lớn và phức tạp được thực hiện chung với các đồng nghiệp từ UEC, mặt khác, mở ra một giai đoạn quan trọng mới trong việc thử nghiệm động cơ như một phần của máy bay. Các chuyến bay thử nghiệm động cơ PD-8 trên Superjet bắt đầu trên một máy bay theo dạng sản xuất hàng loạt với các hệ thống nhập khẩu, vì mức độ "mới lạ" trong việc thử nghiệm các thành phần quan trọng như động cơ phải được tăng dần. Cách tiếp cận này sẽ cho phép chúng tôi đảm bảo tỷ lệ chứng nhận cần thiết, cũng như đưa ra các giải pháp kỹ thuật cho khả năng tái cơ cấu sau đó của đội bay Superjet hiện đang bay", Tổng giám đốc điều hành UAC Vadim Badekha cho biết.
Ông cũng lưu ý rằng việc đưa một máy bay vào cấu hình hoàn toàn của Nga trong các chuyến bay sẽ cho phép nghiên cứu tương tác giữa nhà máy điện với động cơ PD-8 với các hệ thống trong nước trong các chuyến bay thử nghiệm chứng nhận.
"Chuyến bay của máy bay với động cơ PD-8 trong nước mới đã trở thành một trong những sự kiện được mong đợi nhất trong năm nay. Động cơ đã cho thấy kết quả tốt và xác nhận đầy đủ mọi đặc tính kỹ thuật của nó. Tôi biết ơn toàn bộ nhóm lớn của UEC và UAC, cũng như ban quản lý của Bộ Công thương, Rosaviatsia, Rostec State Corporation và NRC "Viện Zhukovsky" vì kết quả chung này. Vào cuối tháng 3, chúng tôi có kế hoạch chuyển giao thêm hai động cơ PD-8 thử nghiệm để thử nghiệm bay. Việc nhận chứng chỉ loại cho động cơ PD-8 được lên kế hoạch vào mùa thu năm nay", Alexander Grachev, Tổng giám đốc UEC, thành viên Hội đồng quản trị của Hiệp hội các nhà tuyển dụng công nghiệp toàn Nga "Liên minh các kỹ sư cơ khí Nga" cho biết.
"Mục tiêu chung của chúng tôi là cung cấp cho các nhà khai thác máy bay Nga an toàn và chất lượng cao để vận chuyển hành khách thoải mái trên các tuyến đường ngắn và khu vực. Superjet với diện mạo mới cực kỳ cần thiết để giải quyết các nhiệm vụ chiến lược mà lãnh đạo đất nước đã đặt ra cho tất cả các hoạt động vận tải hàng không. Đây là sự gia tăng khả năng di chuyển trên không của công dân chúng tôi và tăng cường độ lưu thông hàng không ở Nga lên gấp rưỡi vào năm 2030", người đứng đầu Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang Dmitry Yadrov cho biết.
Động cơ phản lực cánh quạt vòng PD-8 với lực đẩy 8 tấn cho máy bay chở khách Superjet và máy bay đổ bộ Be-200 được tạo ra bằng vật liệu mới của Nga và công nghệ tiên tiến. Công việc này liên quan đến sự hợp tác rộng rãi giữa các doanh nghiệp UEC và kinh nghiệm chế tạo động cơ PD-14 được sử dụng tích cực.
Trong khuôn khổ công tác thay thế nhập khẩu đối với máy bay chở khách thân hẹp đường ngắn "Superjet", khoảng 40 hệ thống và đơn vị nhập khẩu đang được thay thế, bao gồm động cơ, thiết bị điện tử hàng không, khung gầm, bộ phận nguồn phụ, hệ thống điều khiển tích hợp, hệ thống cung cấp điện, điều hòa không khí, phòng cháy chữa cháy và các hệ thống khác. Máy bay cũng nhận được thân máy bay trong nước, được cải tiến để đơn giản hóa việc sản xuất và bảo dưỡng máy bay.
Rostec tiết lộ số lượng hệ thống thay thế nhập khẩu trên Superjet SJ-100 mới với động cơ PD-8 17 tháng 3 năm 2025 Các chuyên gia sẽ thay thế khoảng 40 hệ thống và đơn vị nhập khẩu Các chuyên gia của Rostec sẽ thay thế khoảng 40 hệ thống và đơn vị nhập khẩu trong quá trình sản xuất máy bay Superjet SJ-100. Thông tin này được dịch vụ báo chí của tập đoàn nhà nước đưa tin.
Ảnh: United Aircraft Corporation
Là một phần của công việc thay thế nhập khẩu, động cơ, thiết bị điện tử hàng không, khung gầm, bộ phận nguồn phụ, hệ thống điều khiển tích hợp, hệ thống cung cấp điện, điều hòa không khí, phòng cháy chữa cháy và các bộ phận khác sẽ được thay thế.
Máy bay cũng nhận được thân máy bay nội địa, được cải tiến để đơn giản hóa việc sản xuất và bảo dưỡng máy bay.
Chuyến bay hôm nay xác nhận tính chính xác của các tính toán kỹ thuật của chúng tôi và mức độ sẵn sàng cao của máy bay. Dự án đang được triển khai trong khung thời gian rất chặt chẽ theo tiêu chuẩn của ngành công nghiệp máy bay toàn cầu. Sau năm 2022, Superjet về cơ bản sẽ phải lắp ráp lại từ đầu. Đồng thời, động cơ là một trong những yếu tố chính của chương trình thay thế nhập khẩu, đó là "trái tim" của máy bay. Vẫn còn rất nhiều công việc và nhiều chuyến bay ở phía trước. Vào tháng 4, một máy bay hoàn toàn của Nga khác với động cơ PD-8 sẽ tham gia các cuộc thử nghiệm bay chứng nhận. — Sergey Chemezov, người đứng đầu Tập đoàn Nhà nước Rostec
Vào thứ Hai, ngày 17 tháng 3, Superjet đã thực hiện chuyến bay đầu tiên với động cơ PD-8 nội địa. Trong tương lai gần, UEC cũng sẽ thử nghiệm máy bay Superjet thay thế hoàn toàn máy bay nhập khẩu.
Người Nga ngày càng lựa chọn tư vấn từ xa với bác sĩ thông qua y học từ xa 21 tháng 12 năm 2024
Trong năm năm qua, số lượng cuộc hẹn khám bệnh qua màn hình đã tăng gấp 11 lần Y học từ xa đang ngày càng trở nên phổ biến ở Nga, cung cấp một cách thuận tiện để nhận tư vấn y tế. Theo Phó Thủ tướng Tatyana Golikova, số lượng tư vấn y học từ xa đã tăng gấp 11 lần trong năm năm qua, với 8 triệu cuộc hẹn như vậy được thực hiện vào năm 2023.
Hình ảnh của Bộ Y tế Khu vực Moscow
Chúng ta thấy công cụ này có nhu cầu cao như thế nào. Tương tác từ xa, y học từ xa - để hỗ trợ bác sĩ. Tôi phải nói rằng Covid thực sự đã trở thành chất xúc tác cho sự phát triển của hệ thống này. - Tatyana Golikova, Phó Thủ tướng
Tại khu vực Moscow, y học từ xa đã phát triển tích cực kể từ năm 2023 và số lượng tư vấn đã đạt 1,2 triệu đối với người lớn và 181 nghìn đối với trẻ em.
Hình ảnh của Bộ Y tế Vùng Moscow
Một trong những lợi thế chính của y tế từ xa là khả năng tiếp cận. Bệnh nhân có thể được tư vấn mà không cần đến phòng khám, điều này đặc biệt quan trọng đối với cư dân vùng xa xôi và người khuyết tật. Tư vấn từ xa cũng giúp giảm thời gian chờ đợi và số lần đến bệnh viện không cần thiết.
Bác sĩ có thể theo dõi từ xa quá trình điều trị và nếu cần, điều chỉnh, đóng đơn nghỉ ốm sau khi bị cúm, nhiễm trùng đường hô hấp cấp tính hoặc COVID, gia hạn đơn thuốc điện tử cho một loại thuốc được trợ cấp. — Maxim Zabelin, Bộ trưởng Bộ Y tế Vùng Moscow
Bộ Y tế Vùng Moscow lưu ý rằng hầu hết các yêu cầu đến từ những bệnh nhân mắc bệnh mãn tính và những người cần gia hạn đơn thuốc.
Bộ Phát triển Kinh tế Nga đã bắt đầu sử dụng máy tính bảng trong nước chạy hệ điều hành Astra Linux Ngày 4 tháng 12 năm 2024
Cơ quan này đang chuyển sang hệ điều hành và công nghệ của Nga Bộ Phát triển Kinh tế Nga đang bắt đầu giới thiệu máy tính bảng trong nước chạy hệ điều hành Astra Linux như một phần của chiến lược thay thế nhập khẩu nhằm tăng cường chủ quyền kỹ thuật số.
Hình ảnh của PJSC "Astra Group"
Máy tính bảng Yadro Kvadra_T do Nga sản xuất chạy hệ điều hành Astra Linux Mobile đã trở thành thiết bị di động chính của các giám đốc điều hành của bộ. Công ty nhấn mạnh rằng lựa chọn có lợi cho Astra Linux được đưa ra vì hệ điều hành này tương thích với phần mềm được sử dụng trên phiên bản máy tính để bàn của Astra Linux, giúp đơn giản hóa việc quản trị hệ thống và cập nhật.
Bước này cũng đi kèm với việc chuyển đổi nhân viên của bộ sang hệ điều hành và công nghệ của Nga. Việc di chuyển các máy trạm sang hệ điều hành Astra Linux đã hoàn tất, cũng như việc chuyển đổi sang dịch vụ thư mục ALD Pro thay vì MS Active Directory.
Dịch vụ báo chí của Bộ Phát triển Kinh tế lưu ý rằng việc chuyển đổi sang công nghệ của Nga góp phần bảo vệ dữ liệu đáng tin cậy và đảm bảo tính liên tục của các quy trình kinh doanh, đây là khía cạnh quan trọng đối với công việc hiệu quả của bộ.
Thư viện Gene Pool của Nga: MIPT tạo ra cơ sở dữ liệu y sinh mới
27 tháng 12 năm 2024
Viện Vật lý và Công nghệ Moscow (MIPT) đã tạo ra một cơ sở dữ liệu dữ liệu độc đáo về di truyền phân tử về cư dân Nga. Việc thu thập vật liệu sinh học được thực hiện một cách bí mật. Dự án được khởi động vào đầu năm 2024 và mục tiêu của dự án là tích lũy và phân tích vật liệu sinh học để nghiên cứu dân số và phát triển các hệ thống xét nghiệm y tế mới. Việc triển khai dự án mở ra những cơ hội mới cho nghiên cứu khoa học và có thể là một bước quan trọng hướng tới phương pháp tiếp cận cá nhân hóa hơn trong y học. Đại diện MIPT đã báo cáo điều này với CNews.
Việc tích lũy dữ liệu di truyền cho phép chúng ta hiểu rõ hơn về cách các kiểu gen khác nhau có thể ảnh hưởng đến phản ứng của bệnh nhân đối với phương pháp điều trị. Điều này sẽ giúp điều chỉnh liệu pháp chính xác hơn, điều này đặc biệt quan trọng trong ung thư học, nơi các phân nhóm khối u khác nhau có thể yêu cầu các phương pháp tiếp cận khác nhau. Các xét nghiệm di truyền cũng có thể giúp xác định khuynh hướng mắc một số bệnh nhất định. Điều này giúp có thể thực hiện các biện pháp phòng ngừa, chẳng hạn như thay đổi lối sống hoặc kiểm tra sức khỏe định kỳ.
Người dùng tiềm năng của cơ sở dữ liệu bộ gen sẽ là các công ty tham gia vào quá trình phát triển các hệ thống xét nghiệm và thử nghiệm lâm sàng. Đây là các công ty dược phẩm, viện nghiên cứu và công ty công nghệ sinh học hoạt động trong lĩnh vực phát triển các phương pháp chẩn đoán và điều trị mới.
Việc thu thập thông tin cho cơ sở dữ liệu bộ gen được thực hiện với sự hợp tác của MIPT, công ty mẹ của công ty di truyền Biotech Solutions. Quy trình này đảm bảo tính bảo mật. Thông tin dưới dạng ẩn danh được gửi đến Trung tâm bộ gen MIPT.
"Tại trung tâm của chúng tôi, chúng tôi nghiên cứu vật liệu sinh học thu được và kết quả được lưu trữ trong cơ sở dữ liệu bộ gen. Sau đó, chúng tôi sử dụng chúng cho các nghiên cứu dân số, tức là đánh giá tần suất đột biến được tìm thấy trong bộ gen người. Các mẫu được xác định là đối chứng là cần thiết, đặc biệt là khi phát triển các hệ thống thử nghiệm liên quan đến nghiên cứu vật liệu sinh học của con người. Ngoài ra, khi biết được kiểu gen, chúng tôi có thể chọn các nhóm thử nghiệm để tham gia vào các nghiên cứu lâm sàng hoặc khoa học", Denis Gudkov, giám đốc Trung tâm bộ gen MIPT cho biết.
Cơ sở dữ liệu này cũng lưu trữ dữ liệu về hệ vi khuẩn đường ruột. Trong tương lai, chúng tôi dự định sẽ đưa kết quả của các nghiên cứu sinh hóa, bao gồm phân tích các dấu hiệu viêm, cũng như dữ liệu nghiên cứu nội tiết tố. Điều này sẽ cho phép chúng tôi phân tích ảnh hưởng của nhiều dấu hiệu khác nhau lên nhau.
"Cơ sở dữ liệu của chúng tôi là một yếu tố của hệ sinh thái. Và dữ liệu được lưu trữ trong cơ sở dữ liệu và trong ngân hàng mẫu sinh học nhất thiết phải được sử dụng cho mục đích nghiên cứu. Khi chúng tôi thực hiện một số phát triển sử dụng kiểu gen, chúng tôi cần các mẫu chuẩn. Làm thế nào để có được chúng? Chúng có thể được tổng hợp hoặc thu thập từ những người tình nguyện. Nhưng nếu trường hợp hiếm gặp, thì cần rất nhiều vật liệu. Và nếu chúng tôi hình thành cơ sở dữ liệu bộ gen và ngân hàng sinh học trước, thì có khả năng chúng tôi sẽ tự tìm ra kiểu gen cần thiết. Điều này làm giảm đáng kể thời gian và chi phí nghiên cứu", Denis Gudkov cho biết.
Hầu hết các công nghệ liên quan đến việc tạo cơ sở dữ liệu bộ gen đều do MIPT phát triển. Điều này làm giảm sự phụ thuộc vào nguồn cung cấp vật tư tiêu hao từ nước ngoài.
"Chúng tôi sử dụng các phát triển của riêng mình để làm việc với axit nucleic. Ví dụ, chúng tôi đã tạo ra các dung dịch bảo quản cho tất cả các loại vật liệu sinh học mà chúng tôi sử dụng trong công việc của mình. Phương pháp nghiên cứu vi sinh vật đã được phát triển đầy đủ trong phòng thí nghiệm của chúng tôi. Hầu hết các vật tư tiêu hao mà chúng tôi sử dụng đều được sản xuất tại Nga. Tất cả những điều này giúp giảm đáng kể chi phí của quy trình và chúng tôi ít phụ thuộc hơn vào nguồn cung từ nước ngoài", Denis Gudkov lưu ý.
Bất kỳ ai cũng có thể tham gia dự án và gửi vật liệu sinh học của mình đến cơ sở dữ liệu bộ gen MIPT. Việc này có thể được thực hiện tại phòng khám (bao gồm cả trung tâm y tế của viện tại Dolgoprudny) hoặc tại một trung tâm lâm sàng.
Thông tin được gửi đến Trung tâm bộ gen MIPT dưới dạng mã hóa để bảo vệ dữ liệu cá nhân của những người tham gia. Bất kỳ ai cũng có thể tham gia dự án và quyên góp vật liệu sinh học. Để làm như vậy, chỉ cần đến phòng khám, trung tâm y tế của viện tại Dolgoprudny hoặc một trung tâm lâm sàng.
Hầu hết các công nghệ cho dự án đều được phát triển tại MIPT. Điều này giúp giảm sự phụ thuộc vào việc sử dụng vật tư tiêu hao nước ngoài.
@a98@hatam Dự án nhiệt hạch quốc tế ITER thay thế các bức tường chịu nhiệt plasma từ bề mặt berili sang bề mặt vonfram.
Lò phản ứng nhiệt hạch lớn nhất thế giới sẽ được "cứu": Tường lò ITER sẽ được làm bằng vonfram thay vì berili 26 tháng 12 năm 2024
Tất cả các phép tính đã được hoàn thành thành công. Đại học Bách khoa St. Petersburg Peter Đại đế (SPbPU) đã trình bày các phép tính toàn diện đầu tiên về các thông số tác động của plasma lên tường lò phản ứng thí nghiệm nhiệt hạch quốc tế (ITER). Điều này đã được dịch vụ báo chí của trường đại học đưa tin.
Ảnh iter.org
Sử dụng các phương pháp tiếp cận mới, chúng tôi đã tính toán lần đầu tiên tác động tiềm tàng của plasma lên bề mặt tường tại nhiều điểm khác nhau, có tính đến tất cả các đặc điểm vô số của chúng, các đặc điểm của lò phản ứng, có hình dạng rất phức tạp. Có tính đến các phép tính này, mà chúng tôi đã trình bày ngay bây giờ, ban quản lý đã quyết định tái thiết lò phản ứng và thay thế các bức tường berili bằng bề mặt vonfram. — Vladimir Rozhansky, thành viên nhóm khoa học ITER, trưởng phòng thí nghiệm khoa học "Lý thuyết và mô hình hóa Plasma Tokamak" tại SPbPU
ITER là một buồng hình xuyến có cuộn dây từ tính (tokamak), sẽ giữ plasma được đun nóng đến hơn 100 triệu độ, nhiệt độ cần thiết cho phản ứng tổng hợp nhiệt hạch. Plasma trong tokamak được giữ bằng từ trường. Điều này ngăn không cho plasma tiếp xúc trực tiếp với các bức tường vật liệu. Tuy nhiên, một trong những vấn đề chính là giảm thiểu tác động phá hủy lên các bức tường, nhiệt độ của chúng có thể lên tới 10 nghìn độ.
Phương pháp toán học mới của lưới mở rộng đã cải thiện đáng kể mô hình số. Phương pháp này giúp tính toán các thông số của plasma gần tường cho tất cả các ô tokamak có thể, điều mà trước đây không thể thực hiện được.
Các phép tính được thực hiện bằng siêu máy tính từ SPbPU và dự án ITER, và một phép tính mất khoảng một tháng.
Ban đầu, các bức tường tokamak được lên kế hoạch làm bằng berili. Trong trường hợp vonfram là một lựa chọn phù hợp, có những lo ngại rằng bề mặt sẽ bị phun và làm ô nhiễm plasma. Chúng tôi đã có thể tính toán tất cả các thông số cần thiết, đối với dự án độc đáo này, có tính đến dữ liệu của chúng tôi, một quyết định chung đã được đưa ra là sử dụng vonfram. — Vladimir Rozhansky, thành viên của nhóm khoa học ITER, trưởng phòng thí nghiệm khoa học "Lý thuyết và mô hình hóa Plasma Tokamak" tại SPbPU
ITER là lò phản ứng thử nghiệm nhiệt hạch thế hệ tiếp theo quốc tế đầu tiên trên thế giới, đang được xây dựng tại Provence, Pháp. Mục tiêu của nó là chứng minh tính khả thi về mặt khoa học và công nghệ của việc sử dụng năng lượng nhiệt hạch ở quy mô công nghiệp. Đóng góp chính của Nga là phát triển và cung cấp 25 hệ thống cho cơ sở này, với các thử nghiệm đầu tiên trên lò phản ứng dự kiến bắt đầu vào năm 2034.
@a98@hatam Rostec cũng muốn tham gia và phát triển lò nhiệt hạch Tokamak. Hiện Nga đã có 2 nhà phát triển như thế này và đang vận hành 2 lò Tokamak thu nhỏ và vẫn tiếp tục được cập nhật. Bây giờ thêm một đề án lò tokamak nữa
JSC NIIEFA đã hoàn thành thiết kế sơ bộ của lò tokamak. Ủy ban đã xác nhận dự án tuân thủ các thông số kỹ thuật
Các chuyên gia từ JSC NIIEFA (một phần của Tập đoàn Nhà nước Rosatom) đã phát triển một thiết kế sơ bộ cho một cơ sở có plasma nhiệt hạch và khả năng thực hiện quá trình đốt cháy deuterium-tritium. Quá trình phát triển được thực hiện trong khuôn khổ dự án liên bang "Phát triển công nghệ tổng hợp nhiệt hạch có kiểm soát và công nghệ plasma sáng tạo" của chương trình toàn diện về phát triển khoa học, kỹ thuật và công nghệ hạt nhân (KP RTTN). Đây là một trong những giai đoạn quan trọng nhất trong quá trình tạo ra nguyên mẫu trong nước của lò phản ứng nhiệt hạch công nghiệp thử nghiệm. JSC NIIEFA (một tổ chức của tập đoàn nhà nước Rosatom) đã hoàn thành công việc thiết kế bản thảo lò tokamak của Nga với công nghệ lò phản ứng (TRT, một cơ sở plasma nhiệt hạch có khả năng thực hiện đốt plasma deuterium-tritium).
Ảnh của Tập đoàn Nhà nước Rostec
Spoiler
Chi tiết
Đây là một cột mốc quan trọng, phần lớn quyết định sự phát triển của các công nghệ trong nước về tổng hợp nhiệt hạch có kiểm soát. Các kết quả tạo cơ hội để chuyển sang giai đoạn tiếp theo - phát triển thiết kế kỹ thuật cho tokamak. — Alexey Konstantinov, Thiết kế trưởng, NTC Sintez
Thiết lập là một tokamak với xung phóng điện dài, hệ thống điện từ được tạo thành từ siêu dẫn nhiệt độ cao (HTS) và từ trường mạnh.
Các tổ chức của Rosatom State Corporation và Viện Hàn lâm Khoa học Nga đang tham gia vào quá trình xây dựng cơ sở này: JSC NIIEFA, trung tâm thiết kế ITER, JSC NIKIET và các tổ chức khác.
@xn--80adahnf5bdekrm.xn--p1ai
Việc xây dựng TRT là một giai đoạn quan trọng trong quá trình phát triển phản ứng tổng hợp nhiệt hạch có kiểm soát và việc tạo ra lò phản ứng nhiệt hạch năng lượng tại Nga, một nguồn năng lượng thân thiện với môi trường với nguồn nhiên liệu gần như vô tận.
Khách hàng theo hợp đồng nhà nước là Bộ phận Chương trình và Dự án Khoa học và Kỹ thuật của Rosatom, quá trình phát triển đang được thực hiện trong khuôn khổ dự án liên bang "Phát triển Công nghệ Nhiệt hạch Kiểm soát và Công nghệ Plasma Sáng tạo" của chương trình toàn diện về phát triển khoa học, kỹ thuật và công nghệ hạt nhân (KP RTTN). Vào ngày 26 tháng 11, quá trình chấp nhận công trình nghiên cứu và phát triển đã hoàn thành đã diễn ra. Ủy ban chấp nhận bao gồm đại diện của tập đoàn nhà nước Rosatom, JSC Proryv, tổ chức tư nhân Khoa học và Sáng tạo và Trung tâm Nghiên cứu Quốc gia Viện Kurchatov. Trong kết luận đã ban hành, ủy ban đã xác nhận sự tuân thủ của dự án với các thông số kỹ thuật và đánh giá cao công việc đã thực hiện.
Theo Eduard Bondarchuk, trưởng phòng thiết kế và tính toán của Trung tâm Khoa học và Kỹ thuật Sintez, nhiệm vụ chính mà các nhà thiết kế phải đối mặt và xác định sứ mệnh của TRT là phát triển và tích hợp các công nghệ nhiệt hạch quan trọng trong một cơ sở: “Kinh nghiệm đa dạng tích lũy tại viện trong quá trình thiết kế và sản xuất các thành phần cho các cơ sở nhiệt hạch lớn nhất - ITER, T-15MD, KTM và các cơ sở khác - đã cho phép các chuyên gia của NIIEFA giải quyết thành công những vấn đề này.
Việc triển khai dự án TRT xác định vị thế của Nga giữa các quốc gia đang tích cực phát triển nghiên cứu trong lĩnh vực nhiệt hạch, đồng thời mở ra triển vọng phát triển đội ngũ nhân sự khoa học và kỹ thuật cần thiết để tạo ra và duy trì các cơ sở nhiệt hạch trong tương lai”.
@a98@hatam Dự án nhiệt hạch quốc tế ITER thay thế các bức tường chịu nhiệt plasma từ bề mặt berili sang bề mặt vonfram.
Lò phản ứng nhiệt hạch lớn nhất thế giới sẽ được "cứu": Tường lò ITER sẽ được làm bằng vonfram thay vì berili 26 tháng 12 năm 2024
Tất cả các phép tính đã được hoàn thành thành công. Đại học Bách khoa St. Petersburg Peter Đại đế (SPbPU) đã trình bày các phép tính toàn diện đầu tiên về các thông số tác động của plasma lên tường lò phản ứng thí nghiệm nhiệt hạch quốc tế (ITER). Điều này đã được dịch vụ báo chí của trường đại học đưa tin.
Ảnh iter.org
Spoiler
Chi tiết
Sử dụng các phương pháp tiếp cận mới, chúng tôi đã tính toán lần đầu tiên tác động tiềm tàng của plasma lên bề mặt tường tại nhiều điểm khác nhau, có tính đến tất cả các đặc điểm vô số của chúng, các đặc điểm của lò phản ứng, có hình dạng rất phức tạp. Có tính đến các phép tính này, mà chúng tôi đã trình bày ngay bây giờ, ban quản lý đã quyết định tái thiết lò phản ứng và thay thế các bức tường berili bằng bề mặt vonfram. — Vladimir Rozhansky, thành viên nhóm khoa học ITER, trưởng phòng thí nghiệm khoa học "Lý thuyết và mô hình hóa Plasma Tokamak" tại SPbPU
ITER là một buồng hình xuyến có cuộn dây từ tính (tokamak), sẽ giữ plasma được đun nóng đến hơn 100 triệu độ, nhiệt độ cần thiết cho phản ứng tổng hợp nhiệt hạch. Plasma trong tokamak được giữ bằng từ trường. Điều này ngăn không cho plasma tiếp xúc trực tiếp với các bức tường vật liệu. Tuy nhiên, một trong những vấn đề chính là giảm thiểu tác động phá hủy lên các bức tường, nhiệt độ của chúng có thể lên tới 10 nghìn độ.
Phương pháp toán học mới của lưới mở rộng đã cải thiện đáng kể mô hình số. Phương pháp này giúp tính toán các thông số của plasma gần tường cho tất cả các ô tokamak có thể, điều mà trước đây không thể thực hiện được.
Các phép tính được thực hiện bằng siêu máy tính từ SPbPU và dự án ITER, và một phép tính mất khoảng một tháng.
Ban đầu, các bức tường tokamak được lên kế hoạch làm bằng berili. Trong trường hợp vonfram là một lựa chọn phù hợp, có những lo ngại rằng bề mặt sẽ bị phun và làm ô nhiễm plasma. Chúng tôi đã có thể tính toán tất cả các thông số cần thiết, đối với dự án độc đáo này, có tính đến dữ liệu của chúng tôi, một quyết định chung đã được đưa ra là sử dụng vonfram. — Vladimir Rozhansky, thành viên của nhóm khoa học ITER, trưởng phòng thí nghiệm khoa học "Lý thuyết và mô hình hóa Plasma Tokamak" tại SPbPU
ITER là lò phản ứng thử nghiệm nhiệt hạch thế hệ tiếp theo quốc tế đầu tiên trên thế giới, đang được xây dựng tại Provence, Pháp. Mục tiêu của nó là chứng minh tính khả thi về mặt khoa học và công nghệ của việc sử dụng năng lượng nhiệt hạch ở quy mô công nghiệp. Đóng góp chính của Nga là phát triển và cung cấp 25 hệ thống cho cơ sở này, với các thử nghiệm đầu tiên trên lò phản ứng dự kiến bắt đầu vào năm 2034.
(www1.ru)
Rosatom và MISiS đã phát triển một vật liệu mới cho lò tokamak với công nghệ lò phản ứng 20 tháng 1 năm 2025
Vật liệu này chứa vonfram và đồng Các chuyên gia từ Viện nghiên cứu điện vật lý Efremov (thuộc Tập đoàn nhà nước Rosatom) hợp tác với NUST MISIS đã phát triển một vật liệu để sản xuất các bộ phận của lò tokamak divertor với công nghệ lò phản ứng (RTT), dự kiến sẽ được xây dựng tại Troitsk. Thông tin này được dịch vụ báo chí của tập đoàn nhà nước đưa tin.
Hình ảnh Kênh Telegram "Rosatom"
Vonfram, do có độ dẫn nhiệt và điểm nóng chảy cao, cũng như tốc độ xói mòn nhiệt và ion thấp, là vật liệu phù hợp nhất để làm lớp phủ bảo vệ cho các bộ phận tiếp xúc với plasma, nhưng không phù hợp để tạo lớp nền tản nhiệt do có độ giòn cao và không tương thích tốt với các kim loại khác. — Dịch vụ báo chí của Tập đoàn nhà nước Rosatom
Để giải quyết vấn đề này, các nhà khoa học có kế hoạch trộn một ma trận vonfram xốp với đồng bằng cách sử dụng phương pháp thẩm thấu chân không. Ma trận này sẽ được phát triển trên một chất nền làm bằng vonfram nguyên khối.
Phương pháp này cho phép tổng hợp các bộ phận bột kim loại theo từng lớp. Điều này giúp kiểm soát được các đặc tính của chúng tùy thuộc vào các nhiệm vụ cụ thể.
Các nhà nghiên cứu từ NUST MISIS đã đề xuất một phương pháp mới để tạo ra các vật liệu nhiệt điện có thể chuyển đổi hiệu quả nhiệt thải công nghiệp thành năng lượng điện. Kết quả nghiên cứu của họ đã được công bố trên Tạp chí của Hiệp hội gốm sứ châu Âu.
Các doanh nghiệp công nghiệp thải ra một lượng lớn năng lượng nhiệt, thường bị mất, tản ra môi trường. Để giải quyết vấn đề này, các nhà khoa học đang phát triển các công nghệ thu hồi nhiệt giúp tăng hiệu quả năng lượng của các quy trình sản xuất và giảm thiểu thiệt hại về môi trường.
Các nhà khoa học từ NUST MISIS đã trình bày một vật liệu mới dựa trên canxi perovskite với các chất phụ gia marokite, có đặc tính nhiệt điện được cải thiện ở nhiệt độ cao. Điều này trở nên khả thi nhờ độ xốp được lựa chọn tối ưu (10-22%), ảnh hưởng đến độ dẫn nhiệt và điện của vật liệu.
"Phương pháp của chúng tôi tiết kiệm hơn và thân thiện với môi trường hơn. Nó cho phép chúng tôi kiểm soát chính xác cấu trúc và thành phần của vật liệu, giúp cải thiện các đặc tính của chúng một cách có chủ đích", giám đốc dự án Sergey Yudin, chuyên gia tại Trung tâm nghiên cứu vật liệu nano gốm cấu trúc MISIS của NUST cho biết. Theo ông, phương pháp này có thể được sử dụng trong các máy phát nhiệt điện có khả năng chuyển đổi tới 20% lượng nhiệt bị mất thành điện. Điều này sẽ cải thiện hiệu quả năng lượng của ngành công nghiệp và giảm lượng khí thải carbon.
Phương pháp được đề xuất dễ dàng mở rộng quy mô và có thể được triển khai trong ngành công nghiệp của các quốc gia như Hoa Kỳ, Trung Quốc, Ấn Độ và EU. Nó so sánh thuận lợi với các công nghệ truyền thống như nhiệt phân hoặc tổng hợp pha rắn, đòi hỏi nhiều thời gian và năng lượng.
Theo Zhanna Ermekova, một nhà nghiên cứu tại NIC, giải thích, phương pháp mới cho phép đạt được hiệu suất chuyển đổi nhiệt kỷ lục do sự kết hợp độc đáo giữa độ xốp, thành phần pha và tính đồng nhất của cấu trúc. Ngoài ra, phương pháp này loại bỏ nhu cầu nung ở nhiệt độ cao trong thời gian dài, giúp tiết kiệm năng lượng hơn và dễ mở rộng quy mô hơn.
Trong tương lai, các nhà khoa học dự định nghiên cứu ảnh hưởng của nhiều chất phụ gia khác nhau và nồng độ của chúng đối với các đặc tính của vật liệu. Điều này sẽ giúp tạo ra các vật liệu composite nhiệt điện ổn định và hiệu quả hơn để sử dụng trong điều kiện nhiệt độ cao.
Hợp tác anh em: Nhà máy Kolomna đã gửi động cơ cho xe ben BELAZ-75304 đến Belarus
23 tháng 10 năm 2024
Đơn vị 16-36DG có công suất 1700 kW được phát triển bởi các chuyên gia từ TMH và Nhà máy Kolomensky Nhà máy Kolomensky đã gửi 20 động cơ 16-36DG đến nhà sản xuất thiết bị xây dựng lớn nhất Belarus BelAZ để sản xuất thử nghiệm xe ben có sức nâng 220 tấn.
Tiếp về xe Ben BELAZ ở những post trước. Phần mềm dùng để thiết kế xe Ben này là KOMPAS-3D của Nga, dĩ nhiên.
BELAZ chuyển giao các phát triển thiết kế sang KOMPAS-3D
Ngày 6 tháng 6 năm 2024
Nhà sản xuất xe tải ben khai thác lớn nhất thế giới BELAZ và nhà phát triển phần mềm kỹ thuật của Nga ASCON đã công bố tại diễn đàn TIBO ở Minsk về việc hoàn thành thành công một dự án thí điểm chung.
Hệ thống thiết kế KOMPAS-3D của ASCON đã được thử nghiệm kết hợp với các sản phẩm phần mềm INTERMEKH và được khuyến nghị sử dụng để giải quyết các vấn đề kỹ thuật thiết kế tại doanh nghiệp BELAZ. Trong tương lai, sự phát triển của Nga sẽ thay thế các hệ thống CAD của nước ngoài, hiện đang được sử dụng để thiết kế thiết bị khai thác và xây dựng hạng nặng.
Trong xưởng thử nghiệm động cơ mới của Nhà máy Kolomna (KZ, một phần của TMH Energy Solutions), công việc vận hành thử đã được hoàn thành thành công trên băng thử nghiệm đặc biệt thứ hai dành cho động cơ được lắp đặt trên xe ben khai thác BELAZ-75304. Việc bắt đầu vận hành cơ sở thử nghiệm mới sẽ cho phép công ty tăng năng lực sản xuất để đảm bảo sản xuất hàng loạt máy phát điện diesel 16-36DG được sản xuất theo thỏa thuận với nhà máy ô tô nổi tiếng của Belarus.
Hồi ở topic bên OF kia, tôi có nói về cái xe Ben thần thánh của Belarus. Hãy xem tiến hoá của nó. Trước khi post bài mới, để cho có hệ thống, xem lại bài trước đã
08/2022
À, cái xe Bel thần thánh. Nếu Belarus mà sáp nhập với phương tây, thì những ngành như thế này cũng sẽ thành đối tượng tiêu diệt của họ Triệt hạ hiểu theo nghĩa tiêu diệt hoặc làm cho nó trở thành cái vỏ, và điều này ảnh hưởng cả đến Nga. Hãy xem các thành phần quan trọng của chiếc xe Ben này
BelAZ gần đây đã tự hào cung cấp một xe ben khai thác không người lái. Hệ thống lái xe không người lái cho nó đã được phát triển bởi công ty VIST Robotics (thuộc VIST group hay còn gọi là Zyfra Mining) của Nga.
BelAZ là một công ty khổng lồ của Belarus. Hoặc có thể là của Nga?
Nhà máy ô tô Belarus nằm ở thành phố Zhodino của Belarus và chuyên sản xuất các loại xe tải và máy xúc khai thác mỏ khổng lồ kể từ cuối những năm 1950.
Cho đến gần đây, nó là nhà sản xuất xe tải khai thác lớn nhất thế giới, chiếm khoảng 30% thị trường này trên thế giới. Trong quá trình hoạt động của doanh nghiệp, thiết bị của doanh nghiệp đã được chuyển giao cho 82 quốc gia trên thế giới.
BelAZ là niềm tự hào của Belarus! Nhà máy không chỉ khai thác những di sản kế thừa từ Liên Xô, mà còn phát triển, thiết kế và tạo ra các mô hình mới, bao gồm một chiếc xe khổng lồ nặng 450 tấn, BelAZ-75710, đã lập kỷ lục Guinness ở Châu Âu và CIS, đang vận chuyển một lô hàng có tổng khối lượng là 503 .5 tấn.
Tiếp post trước, như đã nói, Nga bắt đầu chế tạo máy phát điện, động cơ mới cho BelAZ
TMH sản xuất nguyên mẫu máy phát điện diesel cho BelAZ
Tại Nhà máy Kolomna (KZ, một phần của TMH), một máy phát điện diesel thử nghiệm trong nước 16-36DG đã được tạo ra cho xe ben khai thác mỏ BelAZ-75304 với tải trọng 220 tấn. Việc triển khai dự án béo bở là nhờ các thỏa thuận chiến lược giữa CTCP Transmashholding và CTCP BELAZ trong lĩnh vực sản xuất và cung cấp động cơ.
Các bác Nga còn trang bị cả động cơ tuabin khí cho xe Ben này bác @hatam Mỹ và Nga có lẽ là những nước hiếm hoi mà dùng cả loại động cơ vốn dĩ chỉ dùng cho máy bay hay tàu thuỷ trang bị cho xe tăng và xe ô tô
01/2023
Xe ben 90 tấn của Bêlarut được trang bị động cơ tuabin khí 1200 mã lực của Nga
Trên lãnh thổ Belarus, các giai đoạn thử nghiệm đầu tiên của xe ben khai thác mỏ BelAZ-7558N 90 tấn với một nhà máy điện được lắp đặt của Nga, tổ máy tuabin khí MSU-800, do công ty Động cơ Kaluga phát triển và lắp ráp, đã bắt đầu.
Công suất của bộ nguồn được lắp đặt sẵn là 1200 mã lực và động cơ này chịu trách nhiệm quay một máy phát điện loại đồng bộ, từ đó cung cấp năng lượng cho các bánh xe động cơ của xe tải khai thác.
Tiếp các post trước về xe Ben, lần này là xe 220 tấn xe ben khai thác mỏ BelAZ-75304 mining dump truck. Động cơ Nga vừa chế tạo để thay thế cho động cơ diesel Cummins của Mỹ và MTU của Đức.
02/2023
Nhà máy Kolomna sản xuất động cơ mới cho BelAZ
Kolomensky Zavod đã sản xuất nguyên mẫu máy phát điện diesel cho xe ben BelAZ-75304 tải trọng 220 tấn.
Máy phát điện diesel 16-36DG dựa trên động cơ kết hợp tám xi-lanh. Tổng công suất - 1700 kilowatt (2312 mã lực).
Một nhà máy điện nguyên mẫu đã được bàn giao cho BelAZ vào ngày 29 tháng 12. Tại thành phố Zhodino, các cuộc thử nghiệm động cơ diesel của Nga đã bắt đầu, kết quả sẽ hình thành khối lượng giao hàng cho năm 2023.
Xe tải BELAZ 220 tấn sẽ chuyển sang động cơ diesel của Nga: Nhà máy Kolomna đã lắp ráp nguyên mẫu đầu tiên
Động cơ mới dành cho những gã khổng lồ khai thác mỏ sẽ thay thế động cơ của thương hiệu Cummins nổi tiếng của Mỹ đã ngừng giao hàng cho BelAZ sau sự kiện năm 2020. Giờ đây, niềm tự hào của ngành công nghiệp Bêlarut đang quay trở lại cội nguồn và yêu cầu Nga tiếp tục cung cấp động cơ. Động cơ nào của Nga sẽ cứu việc sản xuất thiết bị đặc biệt của Belaz.
Tiếp các đoạn trích phía dưới về xe BEN khổng lồ cua Belarus. Động cơ của hãng Koloma của Nga cho xe này, thay thế động cơ nhập khẩu của phương tây, Mỹ và Đức, đã bắt đầu đi vào vận hành sau thời gian thử nghiệm (như đoạn trích phía dưới)
Xe ben BELAZ với động cơ nhà máy Kolomna bắt đầu hoạt động ở Kuzbass
Ngày 01/07/2023 xuất xưởng xe ben BELAZ-75304 tải trọng 220 tấn trang bị động cơ-máy phát 16-36DG sản xuất trong nước công suất 1700 kW do Nhà máy Kolomna sản xuất (thuộc TMH-Energy Solutions) , đã hoàn thành xuất sắc chuyến đi đầu tiên tại mỏ than Krasnobrodsky của công ty Kuzbassrazrezugol .
Nhà máy Kolomensky (thuộc TMH-Energy Solutions) đã gửi 20 động cơ đến Nhà máy ô tô Belarus để sản xuất thử nghiệm xe ben BELAZ-75304 có sức nâng 220 tấn. Dự án này được thực hiện nhờ các thỏa thuận chiến lược giữa TMH và BELAZ.
...
BELAZ-75304 với động cơ Nga công suất 2400 mã lực đã được đưa vào sản xuất hàng loạt 15 tháng 12 năm 2024
Những cỗ máy khổng lồ này hầu như hoàn toàn được tạo thành từ các bộ phận được sản xuất tại Nhà nước Liên bang. Nhà máy BELAZ tại Zhodino đã bắt đầu lắp ráp một lô xe ben khai thác đá BELAZ-75304 thí điểm. Vào tháng 10, 20 động cơ Nhà máy Kolomensky công suất 2400 mã lực mới đã được chuyển giao từ Nga.
Hình ảnh BelAZ
Những cỗ máy khổng lồ, có sức nâng 220 tấn, hầu như hoàn toàn được tạo thành từ các bộ phận được sản xuất tại Nhà nước Liên bang.
Hoạt động thử nghiệm BELAZ-75304 với máy phát điện diesel tám xi-lanh tốc độ trung bình 16-36DG đã bắt đầu tại Kuzbass vào năm 2023. Đến mùa thu năm 2024, ba xe ben khổng lồ tương tự với động cơ trong nước đã được lắp ráp.
Hình ảnh BelAZ
Động cơ-máy phát điện 16-36DG được phát triển đặc biệt để sử dụng trong thiết kế thiết bị khai thác đá. Nó đáp ứng mọi yêu cầu hiện đại về mức tiêu thụ nhiên liệu và công suất cụ thể, đòi hỏi ít chi phí sửa chữa và bảo dưỡng hơn và so với động cơ nhập khẩu, có tuổi thọ dài hơn.
Tổng trọng lượng của BELAZ-75304 khi chở hàng vượt quá 380 tấn. Chiều dài của xe hơn 13 m, chiều cao 6,7 m, chiều rộng 9 m. Xe tải có thể tăng tốc lên 43 km/h.
(www1.ru)
Xe tải đổ tự động BelAZ-7513R bắt đầu hoạt động tại một mỏ than ở Khakassia Ngày 1 tháng 2 năm 2025
Tổ hợp rô bốt cho máy móc được phát triển bởi Tập đoàn Tsifra GC "Tsifra" đã phát triển một tổ hợp rô bốt cho xe tải đổ BelAZ-7513R, hoạt động tại mỏ than Izykhsky ở Khakassia. Nhờ tổ hợp này, năng suất của thiết bị đã tăng lên.
Hình ảnh BelAZ
Sau khi đào tạo lại, tài xế xe tải đổ trở thành người vận hành. Một người có thể vận hành nhiều xe.
Với sự trợ giúp của tổ hợp rô bốt, người vận hành lập kế hoạch tuyến đường BelAZ-7513R và cũng theo dõi hiệu suất và tình trạng kỹ thuật của xe tải đổ.
Người đứng đầu Tập đoàn Tsifra, Mikhail Aronson, tuyên bố rằng Nga thiếu nhân sự trong ngành khai thác mỏ.
Trong 2 năm qua, hơn 70% khách hàng của chúng tôi trong ngành khai thác mỏ đã ghi nhận tình trạng thiếu nhân sự là một trong những vấn đề phát triển chính của họ. — Mikhail Aronson, giám đốc Tập đoàn Tsifra
Thành công của quá trình rô-bốt hóa BelAZ-7513R tại mỏ than Izykh sẽ giúp mở rộng quy mô kinh nghiệm này trong các mỏ của đất nước, ông nói thêm.
Về BelAZ-75131 Xe tải ben BelAZ-75131 được thiết kế để vận chuyển khối đá trên đường trong các hoạt động khai thác lộ thiên. Thiết bị này cũng có thể được sử dụng trong xây dựng các công trình công nghiệp và thủy lực.
Đặc điểm của BelAZ-75131: - Tải trọng - 130-140 tấn - Công suất động cơ - 1600 mã lực. - Truyền động - điện cơ xoay chiều-một chiều - Tốc độ tối đa - 50 km/h
Theo báo cáo của các nhân viên của MBU "Cơ sở ô tô chuyên dụng vệ sinh thành phố Orel", những xe ben được tiếp nhận sẽ được sử dụng để vận chuyển hàng rời và hàng rời đến các công trường xây dựng đường bộ, cũng như để vận chuyển chất thải gỗ và vận hành boongke nhiệt VULKAN. Chúng có khả năng vận chuyển hàng hóa trên đường bộ và trong điều kiện địa hình trên quãng đường ngắn với tải trọng tối đa lên tới 15 tấn.
Nga bắt đầu sản xuất bộ lọc dầu cho động cơ KAMAZ 17 tháng 12 năm 2024
Phương pháp tiếp cận này sẽ cho phép thay thế các sản phẩm tương tự của nước ngoài Doanh nghiệp Polyus từ Tatarstan sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt bộ lọc dầu mới có bộ trao đổi nhiệt cho động cơ KAMAZ R6. Quá trình phát triển được thực hiện trong giai đoạn từ năm 2022 đến năm 2024 tại Trung tâm Kỹ thuật của Đại học Liên bang Ural để thay thế nhập khẩu các sản phẩm tương tự của nước ngoài.
Hình ảnh Technosphere Russia
Các chuyên gia đã phân tích vật liệu của bộ lọc dầu nước ngoài và lựa chọn vật liệu thay thế tối ưu. Trong quá trình làm việc, chúng tôi đã tiến hành quét chi tiết tất cả các thành phần của thiết bị để tạo ra các mô hình kỹ thuật số.
Các nguyên mẫu của bộ lọc mới đã vượt qua các bài kiểm tra thành công, xác nhận độ tin cậy của chúng như một phần của động cơ KAMAZ R6. Tài liệu đã được khách hàng chấp nhận vào tháng 6 năm 2024. Tài liệu đã được chuyển cho nhà sản xuất, công ty Polyus.
Bộ lọc dầu có bộ trao đổi nhiệt là một thành phần quan trọng đối với xe tải. Nó làm sạch dầu động cơ khỏi các hạt được tạo ra trong quá trình mài mòn động cơ và đốt cháy nhiên liệu, đồng thời đảm bảo làm mát dầu.
Với động cơ KAMAZ 689 và hộp số tự động: máy kéo Rostselmash 1370 đã được giới thiệu tại YugAgro-2024 21 tháng 11 năm 2024
Rostselmash: máy kéo có khung cứng cổ điển Rostselmash đã giới thiệu 20 đơn vị máy móc nông nghiệp tại triển lãm YugAgro-2024 ở Krasnodar. Máy kéo Rostselmash 1370 với khung cứng cổ điển đã thu hút sự chú ý của khách tham quan gian hàng. Điều này đã được dịch vụ báo chí của nhà sản xuất đưa tin.
Hình ảnh Rostselmash
Máy kéo được phân biệt bởi tính linh hoạt, khả năng điều khiển đơn giản và rõ ràng, cùng chiều dài cơ sở dài để có lực kéo ổn định trong quá trình làm việc nặng. Rostselmash 1370 được trang bị động cơ KAMAZ 689 (Giai đoạn IIIa) có công suất 371 mã lực, cũng như hộp số PowerShift tự động.
Hình ảnh Rostselmash
Nhờ có chiều rộng rãnh có thể điều chỉnh, máy kéo phù hợp để luân canh cây hướng dương, ngô, củ cải đường và khoai tây. Rostselmash 1370 thực hiện gieo hạt chất lượng cao và canh tác xen kẽ các loại cây trồng nông nghiệp.
Máy kéo được trang bị các tùy chọn điện tử hiện đại giúp nâng cao khả năng kiểm soát và giám sát lên một tầm cao mới. — Dịch vụ báo chí Rostselmash
Nhà máy động cơ KAMAZ tại Naberezhnye Chelny đã bắt đầu in phụ tùng thay thế trên máy in 3D 27 tháng 1 năm 2025
In 3D giúp rút ngắn thời gian phát triển nguyên mẫu sản phẩm Nhà máy động cơ KAMAZ tại Naberezhnye Chelny đã mua hai máy in 3D sản xuất các bộ phận bằng phương pháp quay nóng chảy. Thiết bị này sẽ rút ngắn thời gian sửa chữa thiết bị và giảm chi phí, dịch vụ báo chí của PJSC KAMAZ đưa tin.
Hình ảnh của PJSC KAMAZ
Phó kỹ sư trưởng của nhà máy Olga Brelyakova giải thích rằng việc sửa chữa thiết bị thường bị chậm trễ do sự chậm trễ trong việc cung cấp phụ tùng thay thế. Máy in 3D giải quyết được vấn đề này.
In phụ tùng thay thế và linh kiện cho thiết bị, máy móc và cơ chế đang hoạt động cho phép, với mô hình gốc hoặc 3D, sản xuất một bộ phận từ đầu chỉ trong vài ngày. — Olga Brelyakova, Phó kỹ sư trưởng
Máy in 3D có thể in các bộ phận không còn được sản xuất nữa. Nó cũng được sử dụng trong quá trình phát triển các nguyên mẫu.
Máy in 3D hoạt động như thế nào Sợi nhựa (sợi nhựa) được đưa qua máy đùn lên một bệ di chuyển. Sản phẩm được in từng lớp từ dưới lên trên. Máy in 3D tái tạo bản sao của mô hình máy tính với độ chính xác cao.
Hiện tại, các chuyên gia tại nhà máy động cơ KAMAZ đang làm chủ công nghệ in quang trùng hợp của các bộ phận 3D. Độ dày của lớp in là 35-50 micron. Công nghệ này có thể được sử dụng để tạo ra các bộ phận nhỏ, chẳng hạn như cuộn dây cho cảm biến.
Aurus chuyển sang dùng lốp xe trong nước 12 tháng 2 năm 2025 Gislaved sẽ bắt đầu sản xuất lốp xe cho Premium Garage vào tháng 9 Xe Aurus hạng sang sẽ được trang bị lốp xe Nga. Nhà sản xuất xe hạng sang trong nước đang chuyển một phần sang lốp xe do Gislaved, một bộ phận của Cordiant Holdings, phát triển.
Ảnh của Aurus Motors
Công ty này sản xuất lốp xe ô tô chở khách của các thương hiệu Cordiant, Tunga, Torero và Gislaved, cũng như lốp xe tải của Cordiant Professional và Tyrex, và các sản phẩm của Meteor Auto, Meteor Termo và Meteor Tech.
Việc chuyển sang lốp xe trong nước sẽ không tiết kiệm được ngân sách của chủ sở hữu Aurus, những người nên chuẩn bị cho những khoản chi phí đáng kể. Giá phụ tùng và vật tư tiêu hao cho chiếc xe này có vẻ cực kỳ cao ngay cả đối với một thương hiệu xe sang.
Cần lưu ý rằng Rostec đang phát triển một hệ thống thống nhất để bảo dưỡng xe cao cấp. Hệ thống này sẽ trực quan hóa và theo dõi các quy trình bảo dưỡng ở mọi giai đoạn trong vòng đời của xe. Hệ thống sẽ trở thành "cửa sổ duy nhất" cho các đối tác của thương hiệu.
Xe đua Lada Iskra Sport nhận hộp số tuần tự của Nga Ngày 1 tháng 2 năm 2025
Đơn vị này được sản xuất bởi TMS Motorsport từ Tolyatti Mẫu Lada Iskra Sport mới nhận hộp số tuần tự được sản xuất trong nước. Nó được sản xuất bởi TMS Motorsport từ Tolyatti, nơi đã sản xuất ô tô, đơn vị và linh kiện từ năm 1995.
Hình ảnh của AvtoVAZ Xe đua Iskra khác với xe đua Vesta ở trọng lượng và kích thước nhỏ hơn, và khác với xe đua Granta ở khung phụ phía trước.
Iskra Sport nhận được động cơ 1,8 lít với công suất 173 mã lực. Xe được trang bị phanh tay thủy lực, phanh sau từ Lada Vesta, bộ vi sai chống trượt, bộ giảm xóc đặc biệt và lò xo cứng.
Việc sản xuất Lada Iskra sẽ bắt đầu vào quý đầu tiên của năm 2025 và mẫu xe này có thể chiếm một vị trí giữa Granta và Vesta.
Chiếc xe sẽ được trang bị động cơ hút khí tự nhiên 1,6 lít với công suất 90 và 106 mã lực, hộp số CVT của Trung Quốc và hộp số sàn sáu cấp, tùy thuộc vào phiên bản.
