Các nhà máy mới của Nga: máy bay không người lái, ổ trục, nhà máy điện. Tháng 12 năm 2024, phần 2
Ngày 3 tháng 12 năm 2024
...
(Igor Kitaev)
Nhà máy mới của Nga: Máy gặt đập liên hợp, Động cơ, Máy điều hòa không khí. Tháng 12 năm 2024, Phần 3
1. Rostselmash đã giới thiệu máy gặt đập liên hợp H820 mới. Đây là máy gặt đập liên hợp hạng 8 đầu tiên của Nga có hệ thống đập và tách hạt lai. Máy gặt đập liên hợp được trang bị trợ lý kỹ thuật số. Chúng đơn giản hóa việc điều khiển, tăng độ chính xác của cài đặt và giảm thiểu lỗi của người vận hành.
2. Một công ty cư dân của khu vực phát triển ưu tiên Khabarovsk đã khởi động sản xuất ống polyethylene để cung cấp nước, thoát nước và phân phối khí. Nhà máy sản xuất các sản phẩm có đường kính từ 32 đến 450 mm. Các sản phẩm của nhà máy đang được ưa chuộng trong các dịch vụ nhà ở và cộng đồng cũng như cung cấp khí đốt của Viễn Đông, đáp ứng 10% nhu cầu của khu vực. Ống polyethylene bền, chống ăn mòn và dễ lắp đặt, điều này khiến chúng trở nên phù hợp trong bối cảnh nhu cầu ngày càng tăng.
3. Các chuyên gia từ United Engine Corporation đã lắp ráp nguyên mẫu thứ hai của động cơ AL-41ST-25 thế hệ mới. Đây là version dân sự của động cơ AL-41 của máy bay Su-35 Động cơ được thiết kế cho các đơn vị bơm khí và đã trở thành một bước quan trọng trong việc thay thế nhập khẩu thiết bị nước ngoài. Ưu điểm chính: nhỏ gọn, nhẹ, lắp đặt nhanh, bộ điều khiển điện tử, lượng khí thải thấp. Tuổi thọ của động cơ là 120 nghìn giờ, với khả năng tăng lên 150 nghìn giờ. Nguyên mẫu đầu tiên đã hoạt động tại trạm Arskaya từ tháng 9 năm 2024.
4. Kalashnikov Concern đã bắt đầu sản xuất hàng loạt máy bay không người lái Legionnaire. Legionnaire thực hiện chụp ảnh trên không, vận chuyển hàng hóa, quét laser, giám sát, tuần tra hỏa hoạn, trinh sát băng và kiểm soát an ninh. Có sẵn các phiên bản cơ bản và đã sửa đổi với hai loại động cơ: điện hoặc nhiên liệu AI-92.
5. Severstal đã lắp đặt một máy ép mới tại nhà máy của mình ở St. Petersburg. Điều này sẽ loại bỏ các hạn chế đối với các đơn đặt hàng đối với các tấm dày hơn 100 mm. Trước đây, các đơn đặt hàng như vậy đã được chuyển cho các công ty bên thứ ba.
6. AvtoVAZ đã đưa vào sản xuất hàng loạt xe sedan hạng sang Lada Aura tại Tolyatti. Mẫu xe này dựa trên Lada Vesta, nhưng có thân xe mở rộng, nội thất rộng rãi và mức độ thoải mái cao hơn. Khách hàng chính là các đội xe công ty, taxi và các cơ quan chính phủ. Các mẫu xe tiền sản xuất đầu tiên đã được Bộ Tài chính, Rostec và chính quyền Vùng Samara sử dụng.
7. Nhà máy dệt đầu tiên là nhà máy đầu tiên ở Nga sản xuất vải chống thấm nước và chống cháy. Nhà máy tập trung vào nguồn cung cấp cho ngành công nghiệp đồ nội thất, quần áo bảo hộ lao động và sản xuất máy bay. Nhà máy dự kiến sẽ chiếm tới 30% thị trường trong phân khúc này.
8. Technopromexport đã đưa vào vận hành nhà máy nhiệt điện Udarnaya ở Krasnodar Krai. Cơ sở này là cơ sở đầu tiên sử dụng tua bin khí công suất cao trong nước, GTD-110M, trước đây chỉ được cung cấp từ nước ngoài. Việc xây dựng bao gồm việc tạo ra 30 cơ sở hạ tầng.
9. Một nhà máy bột giấy và bìa cứng mới đã được đưa vào hoạt động tại Vùng Irkutsk. Công suất sản xuất sẽ cho phép đạt khối lượng 4,5 triệu tấn mỗi năm. Nhà máy sản xuất 100% bìa các tông cellulose, được sử dụng để đóng gói đồ gia dụng và thực phẩm. Một tính năng quan trọng là ra mắt máy sản xuất bìa các tông mạnh nhất tại Nga. Các khu vực bán hàng chính là thị trường trong nước, Trung Quốc và các nước Đông Nam Á.
10. Một nhà máy sản xuất thiết bị thông gió và điều hòa không khí đã được mở tại Kirzhach, Vùng Vladimir. Nhà máy có diện tích 40 nghìn mét vuông, là một doanh nghiệp công nghệ cao, toàn chu kỳ với tự động hóa sâu. Nhà máy sản xuất hơn 12 nghìn đơn vị cung cấp và xả và hệ thống điều hòa không khí trung tâm.
Bên cạnh ô tô tự lái bằng AI làm dịch vụ taxi, robot giao hàng (shipper) di chuyển bằng AI, máy nông nghiệp tự lái bằng AI, bây giờ là xe điện tramway tự lái mà Nga đang thử nghiệm. Bộ điều khiển AI của nó lại không phải do hãng Cognitive Pilot của Nga (chuyên phát triển bộ tự lái AI cho các máy nông nghiệp và phương tiện giao thông công cộng được nói ở post trước) phát triển, mà do chính các chuyên gia công ty phương tiện giao thông phát triển, không có sự tham gia của các công ty bên thứ 3.
23/5/2024 Nga đưa vào thử nghiệm tàu điện chạy trên ray. Xe điện không người lái đầu tiên của Nga bắt đầu hoạt động ở Moscow Lúc đầu sẽ có một tài xế ngồi trong xe, nhưng anh ta sẽ tự mình lái chỉ trong khu gara. Xe điện hiện đang được thử nghiệm trên tuyến số 10 mà không có hành khách.
Bổ sung chút: luật Nga chưa cho phép phương tiện chạy trên đường mà không có người ngồi trong, nếu muốn được điều này thì phải có sự cho phép đặc biệt (như Yandex đã có với ô tô không người lái chạy bằng AI dùng làm taxi), còn nếu không dù là thử nghiệm vẫn bị bắt phải có người ngồi giám sát
Tin chi tiết hơn
Cuộc thử nghiệm xe điện không người lái bắt đầu trên đường phố Moscow
Bộ Giao thông Vận tải thủ đô cho biết, chiếc xe điện không người lái đầu tiên của Nga đã lăn bánh trên đường phố Moscow. Ở giai đoạn thử nghiệm đầu tiên, bắt đầu vào ngày 23 tháng 5, xe điện không người lái di chuyển mà không có hành khách nhưng có người lái xe dự phòng và hệ thống sao chép hành động của anh ta. Nó lặp lại hơn 90% quyết định của một người và sửa chữa hành động của người đó trong trường hợp có sai sót. Hệ thống đảm bảo chuyển động của xe điện nhưng quyết định cuối cùng vẫn thuộc về người lái xe.
Ở giai đoạn thử nghiệm tiếp theo, cho đến cuối năm 2024, hệ thống tự lái sẽ đảm nhận chức năng điều khiển và ra quyết định, đồng thời người lái xe sẽ đảm bảo các hành động của xe. Ngoài ra, các chuyến đi thử nghiệm với hành khách sẽ bắt đầu trên tuyến số 10 từ Phố Kulakova đến ga tàu điện ngầm Shchukinskaya. Ở giai đoạn thử nghiệm thứ ba - cuối cùng, dự kiến sẽ đảm bảo xe điện chuyển động hoàn toàn không có người lái với hành khách và không có người lái ở bảng điều khiển. Điều này sẽ xảy ra trước cuối năm 2025. Và giờ đây xe điện đã học cách di chuyển quanh khu vực kho hoàn toàn độc lập.
Spoiler
Chi tiết
Cơ quan báo chí của Sở Giao thông vận tải Moscow cũng đưa tin rằng các nắp đậy hiện đại đã được lắp đặt trên phương tiện giao thông mới. Chúng cho phép bạn lấy dữ liệu chính xác về vị trí của xe điện và cung cấp chế độ xem 360 độ, do đó xe điện “nhìn thấy” trước và dừng kịp thời nếu có người bước lên đường ray. Phần mềm dành cho xe điện không người lái được tạo ra bởi các chuyên gia metro mà không có sự tham gia của các công ty bên thứ ba. Dự kiến đến năm 2027, hơn 80% toa xe điện ở Moscow sẽ được trang bị hệ thống điều khiển tự động.
Sergei Sobyanin, khi bắt đầu thử nghiệm trong lễ khai trương Trung tâm Phát triển Vận tải Điện và Công nghệ Không người lái, đã lưu ý rằng vận tải Moscow là quốc gia dẫn đầu không thể tranh cãi về các giải pháp đổi mới trong lĩnh vực giao thông công cộng.
Chi tiết hơn Bên cạnh xe điện tramway không người lái, hôm 23/5/2024 tại Moscow, các dịch vụ công nghệ cao khác như dịch vụ thẻ “Troika” ảo và thanh toán bằng sinh trắc học đã bắt đầu hoạt động tại bốn trạm MCD
Sergei Sobyanin thử nghiệm xe điện không người lái đầu tiên của Nga
Hôm nay tại Moscow, dịch vụ thẻ “Troika” ảo và thanh toán bằng sinh trắc học đã bắt đầu hoạt động tại bốn trạm MCD
Spoiler
Chi tiết
TRUNG TÂM ĐỔI MỚI Bốn dự án phát triển quan trọng, thuận tiện và sáng tạo đã được ra mắt ngày hôm nay tại Moscow. Sự khởi đầu được đưa ra từ Trung tâm Nghiên cứu Vận tải Điện và Công nghệ Không người lái. Nhân tiện, người đứng đầu thành phố, Sergei Sobyanin, cũng đã khai trương vào hôm nay, ngày 23 tháng 5.
“Có 5 tầng, 400 nhân viên, 5 bộ phận CNTT, bao gồm cả những người chịu trách nhiệm vận chuyển không người lái và điện, giải pháp bán vé, bảo mật thông tin. Trước đây, tất cả các dịch vụ này đều ở các tòa nhà khác nhau. Ở đây chúng tôi đã kết hợp chúng”, Zhanna Ermolina, phó giám đốc Metro Moscow phụ trách phát triển dịch vụ khách hàng và làm việc với hành khách, cho biết.
Trung tâm tạo ra sự đổi mới hiện được đặt tại một công ty cổ phần đã đóng cửa - trên Phố Ivan Franko ở Kuntsevo. Từ đây, bốn sự đổi mới trong cuộc sống của người Muscovite đã bắt đầu.
XE ĐIỆN KHÔNG NGƯỜI LÁI - Chúng tôi đã thử nghiệm nó trong sáu tháng tại kho hàng. Bây giờ chúng tôi đã sẵn sàng để đi vào thành phố”, Pavel Boksha, người đứng đầu trung tâm nghiên cứu và phát triển vận tải không người lái của Metro Moscow, cho thị trưởng thành phố thấy chiếc xe điện không người lái đầu tiên của Nga đang chờ lệnh khởi động như thế nào.
Sergei Sobyanin nói “Đi thôi!”, và điều kỳ diệu của công nghệ đã khởi hành từ kho hàng đến thành phố. Xe điện không người lái sẽ đi dọc theo tuyến đường 10 từ Strogino đến Shchukinskaya. Chưa có hành khách nào. Lúc đầu, người lái xe sẽ ngồi sau tay lái như một tấm lưới an toàn.
Sergei Sobyanin tuyên bố: “Vào cuối năm nay, xe điện không người lái sẽ di chuyển với những hành khách đầu tiên và vào cuối năm 2025 - không có tài xế dự phòng”.
Điều này dự kiến sẽ đạt được trong ba giai đoạn. Bây giờ, ở giai đoạn đầu tiên, hệ thống lái không người lái đảm bảo chuyển động của xe điện, nhưng quyết định được đưa ra bởi một người, hệ thống sẽ lặp lại theo anh ta và nếu cần, sẽ sửa lỗi. Ở giai đoạn thứ hai, hệ thống sẽ nắm quyền kiểm soát và trình điều khiển sẽ ở lại để sao lưu; ở giai đoạn này, các chuyến đi thử nghiệm với hành khách bên trong đã được lên kế hoạch. Ở chặng thứ ba, chặng cuối cùng, xe điện sẽ di chuyển cùng hành khách nhưng không có người lái. Và đến năm 2027, rất có thể hơn 80% xe điện ở thủ đô sẽ không có người lái.
Ảnh: Kênh TG của thị trưởng Moscow
THẺ TROIKA ẢO Từ ngày 23 tháng 5, thẻ “Troika” ảo có thể được phát hành trong ứng dụng Moscow Metro. Đây là giai đoạn tiếp theo trong quá trình phát triển hệ thống thanh toán tiền vé: đầu tiên - loại bỏ dần vé giấy, bây giờ - từ "nhựa".
- Đây là sự phát triển của Nga. Mọi thứ rất đơn giản: chúng tôi đăng ký tài khoản của mình trong ứng dụng Moscow Metro, phát hành một “Troika” ảo thông qua dấu cộng, bổ sung nó - và thế là xong. Giám đốc trung tâm phát triển năng lực của Sở Giao thông vận tải, Huseyn Rimikhanov giải thích: “Đã sẵn sàng.
Tiếp theo, để thanh toán chuyến du lịch bằng “Troika” ảo, bạn cần chọn nó trong ứng dụng “Moscow Metro”, nhấn nút “Mã QR” (hãy cẩn thận: nó có giá trị trong một phút), sau đó mang theo điện thoại tới cửa quay từ bên dưới. Đây là cách nó hoạt động trên vận tải đường sông, tàu điện ngầm và MCC. Đối với vận tải mặt đất, chúng tôi tạo mã QR trong cùng một ứng dụng nhưng chúng tôi đưa mã đó đến đầu đọc cửa quay ở trên cùng, quét mã và đi qua.
Ảnh: Kênh TG của thị trưởng Moscow
“Troika ảo hoạt động trên cả Android và iOS; bạn có thể viết bất kỳ vé nào từ danh sách được đề xuất kèm theo chương trình khách hàng thân thiết, đưa đón miễn phí và chặn đỗ xe vào đó,” Zhanna Ermolina nói rõ.
THANH TOÁN SINH TRẮC HỌC TẠI MCD Kể từ hôm nay, thanh toán bằng sinh trắc học đã bắt đầu hoạt động tại 4 ga của Đường kính trung tâm Mátxcơva - tại Ba ga Nakhabino, Ploshchad, Likhobory và Zelenograd-Kryukovo. Đến quý 1 năm 2026, dịch vụ này sẽ có mặt ở tất cả các trạm MCD khác.
Giờ đây, bạn có thể thanh toán bằng sinh trắc học tại tất cả các ga tàu điện ngầm, Vòng tròn Trung tâm Moscow, trên các chuyến tàu Aeroexpress và trên các phương tiện giao thông đường sông thông thường.
Làm thế nào nó hoạt động. Trong ứng dụng "Moscow Metro", chúng tôi liên kết sinh trắc học của mình (thông qua ảnh từ ảnh tự chụp), sau đó - thẻ ngân hàng. Sau đó, các cửa quay (có chức năng đọc sinh trắc học được đánh dấu tương ứng) sẽ tự động “quét” hành khách và xử lý việc thanh toán tiền vé.
KÍCH HOẠT NẠP TIỀN TỪ XA Trước đây, sau khi hành khách nạp thẻ Troikas và Muscovite trực tuyến, chúng phải được kích hoạt tại các nhà ga đặc biệt màu vàng. Giờ đây, điều này sẽ tự động diễn ra trong tàu điện ngầm sau bất kỳ lần nạp tiền trực tuyến nào.
“Số dư sẽ được ghi nhận ngay, đồng thời xóa giá một chuyến đi. Điều này sẽ cho phép hai triệu hành khách tiết kiệm gần 20 phút mỗi tháng. Và chúng tôi sẽ dần dần loại bỏ các thiết bị đầu cuối kích hoạt màu vàng", Zhanna Ermolina nói.
Tiếp diễn Thị trưởng Mátxcơva Sergei Sobyanin - Vận tải Moscow là công ty dẫn đầu không thể tranh cãi về các giải pháp đổi mới. Hành khách được vận chuyển bằng một số chuyến tàu tốt nhất thế giới gồm tàu đi lại, tàu điện ngầm, xe điện, xe buýt điện và thậm chí cả xe buýt nước. Ngoài ra, dịch vụ hành khách đẳng cấp thế giới và hệ thống giao thông thông minh đang được phát triển, đảm bảo giao thông trên toàn đô thị. Tôi hy vọng rằng việc khai trương Trung tâm Nghiên cứu Vận tải Điện và Công nghệ Không người lái sẽ giúp chúng ta có thể tiến thêm một bước lớn nữa trong việc phát triển hệ thống giao thông Thủ đô để luôn giữ vững vị trí dẫn đầu.
CÁC CON SỐ 50 triệu thẻ Troika đã được phát hành 370 nghìn hành khách trả tiền đi lại bằng sinh trắc học 4 nghìn cửa quay sẵn sàng kích hoạt tự động bổ sung thẻ du lịch từ xa
Mở rộng xe điện tự lái bằng AI từ vùng Moscow sang Yaroslavl
Xe điện thông minh sẽ xuất hiện tại vùng Yaroslavl
Nhà phát triển hệ thống trí tuệ nhân tạo cho phương tiện giao thông không người lái của Nga, Cognitive Pilot (một công ty con của Sberbank và Cognitive Technologies) và chính quyền vùng Yaroslavl đã ký Thỏa thuận về việc triển khai các sáng kiến và dự án chung nhằm phát triển tiềm năng công nghệ trong vận tải đường sắt đô thị, bao gồm việc sử dụng rộng rãi các hệ thống chủ động Cognitive Tram Pilot dựa trên trí tuệ nhân tạo của đội xe điện trong vùng an ninh. Dự kiến việc lắp đặt các hệ thống Cognitive Tram Pilot sẽ được thực hiện tại Nhà máy xe điện Ust-Katavsk (UKVZ). Các bên hy vọng rằng lô hàng đầu tiên gồm khoảng 20 xe điện thông minh có hệ thống Cognitive Tram Pilot có thể đến Yaroslavl trước cuối năm 2024. Đại diện của Cognitive Plot đã nói với CNews về điều này.
"Công ty Cognitive Pilot có nhiều kinh nghiệm trong việc phát triển các công nghệ kỹ thuật số trong hệ thống giao thông, sẽ được áp dụng tại vùng Yaroslavl", thống đốc vùng Yaroslavl, Mikhail Evraev cho biết. “Điều này sẽ giải quyết vấn đề quan trọng nhất - đảm bảo an toàn giao thông bằng cách giảm số vụ tai nạn do yếu tố con người gây ra, giảm đáng kể tải trọng cho người lái xe và đảm bảo sự thoải mái và tiện lợi cho hành khách đi phương tiện công cộng. Điều rất quan trọng là đây là công nghệ trong nước”.
Spoiler
Chi tiết
Văn bản đã ký cũng quy định về việc tạo ra trên lãnh thổ của vùng Yaroslavl yếu tố cơ sở hạ tầng cần thiết của hệ thống giao thông đường sắt đô thị kỹ thuật số - một trung tâm dịch vụ để đưa vào vận hành giao thông đô thị đường sắt thông minh, bảo trì, sửa chữa, v.v.
“Vùng Yaroslavl đang trở thành một trong những vùng tiên phong - vùng đầu tiên của Nga đưa công nghệ trí tuệ nhân tạo vào lĩnh vực giao thông điện công cộng. Việc sử dụng hệ thống AI để đảm bảo an toàn cho giao thông đô thị là xu hướng toàn cầu. Giao thông công cộng thông minh là một cấp độ phát triển khác biệt về cơ bản của thành phố và khu vực. Hệ thống AI của chúng tôi có khả năng đảm bảo an toàn giao thông trong mọi thời tiết, trong mọi điều kiện đường sá: đêm, mưa, sương mù, tuyết, chói, v.v. và vào bất kỳ thời điểm nào trong năm. Nó bao gồm hơn 80% các thành phần trong nước. Ngoài ra, việc sử dụng các công nghệ AI có triển vọng rộng lớn. Xe điện thông minh sẽ nâng cao mức độ tự chủ lên mức tối đa, có cơ hội liên tục giám sát cơ sở hạ tầng của thành phố, cải thiện chất lượng, tiết kiệm tiền ngân sách và tạo thêm tiện nghi cho người dân”, Olga Uskova, Tổng giám đốc điều hành của Cognitive Pilot cho biết.
Hệ thống hỗ trợ lái xe và an toàn chủ động Cognitive Tram Pilot đã hoạt động thành công trên hơn 200 xe điện ở St. Petersburg trong khoảng hai năm. Mỗi ngày, có tới 60 nghìn hành khách được vận chuyển trong thành phố nhờ sự trợ giúp của hệ thống này.
Việc sử dụng AI trong điều khiển xe điện đã cải thiện đáng kể an toàn giao thông (ví dụ, số lượng hành khách bị ngã khi sử dụng hệ thống này ít hơn 68 lần so với điều khiển thủ công thông thường), giúp luồng giao thông trên các tuyến đồng đều hơn, giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn và đảm bảo đường cao tốc thoải mái hơn cho hành khách. chế độ, không bị giật đột ngột và phanh gấp. Ngoài ra, kiểm soát tốc độ cho phép bạn bảo vệ cơ sở hạ tầng đường sắt cẩn thận hơn, giảm thiểu số vụ việc do "đập" tên, hư hỏng các đường ngang và các đoạn cong của đường ray. Yếu tố này, theo các chuyên gia, có thể kéo dài tuổi thọ của cơ sở hạ tầng và ô tô lên 30-40% và tiết kiệm ngân sách sửa chữa lên tới 15%.
Hệ thống Cognitive Tram Pilot cung cấp khả năng phát hiện ổn định các vật thể trên đường (người đi bộ, đèn giao thông, phương tiện, biển báo đường bộ, v.v.), dựa trên thông tin này, hệ thống sẽ "hiểu" tình hình đường sá và nếu phát hiện thấy vật thể trên đường đi của xe điện, hệ thống sẽ cảnh báo người lái xe về các tín hiệu nguy hiểm và nếu không có phản ứng với chúng, hệ thống sẽ tự động đưa ra quyết định - thực hiện phanh tự động.
Hệ thống cũng thực hiện nhận dạng các vật thể không rõ ràng và bị che khuất một phần, bao gồm cả người đi xe đạp và người đi xe tay ga.
Bộ cảm biến được sử dụng trong Cognitive Tram Pilot bao gồm hai camera được gắn dưới kính trong cabin của người lái và một radar được lắp ở phía trước xe điện dưới tấm ốp thân xe.
Cognitive Tram Pilot cho phép bạn dự đoán diễn biến của tình huống giao thông, đánh giá khả năng xảy ra va chạm và nếu hệ thống phân loại tình huống giao thông là nguy hiểm, hãy cảnh báo người lái xe và nếu không có phản ứng từ phía người lái xe, hãy tự động phanh.
Hệ thống cũng đảm bảo tuân thủ giới hạn tốc độ an toàn, không cho phép người lái xe vượt quá tốc độ quy định của luật giao thông và các quy tắc vận hành kỹ thuật của xe trên một tuyến đường nhất định.
Cognitive Tram Pilot cho phép phần mềm và phần cứng giải quyết vấn đề chói mắt khi có sự thay đổi đột ngột về độ sáng (ra khỏi đường hầm, vào đường hầm, mặt trời ló dạng sau đám mây, giông bão, v.v.)
Camera Cognitive Tram Pilot độc đáo cho phép bạn làm việc trong phạm vi nhiệt độ lớn từ - 50 đến + 85.
Các bộ phận nhồi cho hệ thống Cognitive Tram Pilot, bao gồm các đơn vị tính toán (hay “bộ não”), máy quay video và radar, được sản xuất tại Nga tại đơn vị sản xuất Cognitive Tram Pilot ở Tomsk. Thiết bị Cognitive Tram Pilot sử dụng hơn 80% linh kiện trong nước. Công ty vẫn đang tích cực tiếp tục thay thế các linh kiện nhập khẩu bằng các linh kiện tương tự trong nước và có kết quả và triển vọng tuyệt vời.
Tiếp vụ xe điện tự lái bằng AI của Nga ở những đoạn trích trên. Đã chạy trên 100 km rồi.
Nhưng có người thậm chí còn không để ý: xe điện tự lái đã đi hơn 100 km dọc theo các con phố của thủ đô. Vì vậy, thế kỷ mới đã đến một cách lặng lẽ
Một chiếc xe điện không người lái đã đi hơn 100 km dọc theo các con phố của Moscow mà không cần sự can thiệp của con người. Sự kiện này đánh dấu sự khởi đầu của một kỷ nguyên mới trong giao thông đô thị, chứng minh sức mạnh của sự đổi mới. Chúng tôi sẽ cho bạn biết thêm về công nghệ kỳ diệu này trong bài viết.
Spoiler
Chi tiết
Tự động hóa trong hoạt động “Chiếc xe điện không người lái đầu tiên ở Nga đã đi hơn 100 km dọc theo các con phố của Moscow trong chế độ thử nghiệm”, Phó thị trưởng thủ đô Maxim Liksutov cho biết.
Khi xe điện di chuyển, camera và lidar sẽ thu thập dữ liệu, sau đó được sử dụng để đào tạo mạng lưới thần kinh. Điều này cho phép hệ thống nhận dạng tốt hơn các phương tiện, người đi bộ, đèn giao thông và biển báo đường bộ, đồng thời giảm thiểu khả năng xảy ra lỗi.
Người ta cũng biết rằng ngay trong năm nay, loại hình giao thông mới này sẽ tự di chuyển trên đường, tài xế sẽ ở trong cabin để hỗ trợ.
Công nghệ đã tiến xa đến mức nào? Xe điện tự hành, hiện không có hành khách, đang được thử nghiệm trên tuyến số 10. Có một người ngồi ở ghế lái giám sát từ xa, hành động của người này được hệ thống sao chép.
“Với mỗi chuyến đi, xe điện nhận dạng các vật thể bên ngoài ngày càng tốt hơn. Công nghệ không người lái là một bước phát triển độc đáo ở châu Âu, thuộc về chính quyền Moscow”, Maxim Liksutov cho biết.
Một mô hình hoàn toàn tự lái dự kiến sẽ được ra mắt vào năm 2025.
Đây là cách các công nghệ không người lái đang phát triển ở Liên bang Nga, trong khi ở châu Âu “phát triển”, họ đang phải chống lại rệp giường, hoặc chuột, hoặc chống lại các giá trị truyền thống, hoặc chống lại Nga.
Các công nghệ không người lái được đưa vào giao thông đô thị có nhiều ưu điểm. Chúng cải thiện an toàn giao thông, giảm khả năng xảy ra tai nạn và cải thiện hiệu quả chung của toàn bộ hệ thống. Xe tự hành cũng có thể cải thiện khả năng tiếp cận giao thông công cộng cho người khuyết tật. Xe điện này chỉ là bước đầu tiên hướng tới tương lai mà giao thông tự động sẽ trở nên phổ biến.
Tiếp vụ thử nghiệm xe điện không người lái ở Nga trên đường phố thực ở những đoạn trích trên. Từ thử nghiệm trên đường phố thực ở Moscow bây giờ lan đến Saint Peterbourg. Dự kiến thời gian thử nghiệm sẽ kéo dài 3 năm
Không cần tài xế: Xe điện không người lái sẽ được thử nghiệm tại Moscow và St. Petersburg
Thử nghiệm sẽ kéo dài ba năm. Thủ tướng Nga Mikhail Mishustin đã ký một sắc lệnh thiết lập chế độ pháp lý thử nghiệm (ELR) cho việc sử dụng xe điện không người lái tại Moscow và St. Petersburg. Thông tin này được dịch vụ báo chí của Bộ Phát triển Kinh tế đưa tin.
Spoiler
Chi tiết
Ảnh Mos.ru
Thử nghiệm bao gồm việc sử dụng xe điện không người lái trong môi trường đô thị, bảo dưỡng và chẩn đoán xe điện. Ngoài ra, còn có kế hoạch đào tạo tài xế và người vận hành thử nghiệm.
Chương trình thử nghiệm do Bộ Phát triển Kinh tế Nga chuẩn bị theo sáng kiến của Doanh nghiệp Nhà nước Metro Moscow là lần đầu tiên sử dụng công cụ EPR để thử nghiệm các công nghệ không người lái trên nhiều loại hình vận tải hành khách đô thị. Điều kiện chính mà chúng tôi đặt ra cho những người tham gia là tính an toàn của thử nghiệm, vì vậy, việc đưa xe điện không người lái vào tuyến đường ở giai đoạn đầu tiên nhất thiết phải có tài xế thử nghiệm đi kèm. — Maxim Kolesnikov, Thứ trưởng Bộ Phát triển Kinh tế Nga
EPR sẽ kéo dài ba năm tại St. Petersburg và Moscow. Giai đoạn đầu tiên của thử nghiệm giả định rằng tổng quãng đường của xe điện sẽ là ít nhất 3 nghìn km (150 giờ hoạt động). Người vận hành sẽ theo dõi hoạt động của xe điện.
Mục tiêu chính của dự án là tăng mức độ an toàn của vận chuyển hành khách. EPR cho việc ra mắt xe điện không người lái là sáng kiến đầu tiên trong lĩnh vực giao thông công cộng. Trước đây, các sáng kiến tương tự đã được áp dụng cho taxi.
Không có một vụ tai nạn nào: xe điện không người lái với AI cho thấy kết quả tuyệt vời trong các cuộc thử nghiệm tại Moscow
Trưởng phòng Giao thông Moscow Liksutov: Các chuyến thử nghiệm có hành khách sẽ bắt đầu vào tháng 9 Các chuyến thử nghiệm xe điện không người lái có hành khách sẽ bắt đầu vào tháng 9. Maxim Liksutov, Trưởng phòng Giao thông Moscow cho biết, việc ra mắt hoàn toàn phương tiện giao thông mới này được lên kế hoạch vào cuối năm 2025.
Spoiler
Chi tiết
Hình ảnh của Sở Giao thông Moscow
Xe điện sẽ được điều khiển tự động và tài xế sẽ theo dõi hành động của xe. — Maxim Liksutov, Trưởng phòng Giao thông Moscow
Phần mềm dành cho xe điện không người lái đang được các nhân viên của trung tâm phát triển đô thị tại Kuntsevo phát triển. Trong quá trình thử nghiệm, trí tuệ nhân tạo hoạt động mà không có lỗi và do đó, xe điện không gặp bất kỳ vụ tai nạn nào.
Moscow là thành phố đầu tiên ở Nga đưa ra chế độ pháp lý thử nghiệm để ra mắt xe điện không người lái. Văn bản tương ứng đã được Thủ tướng Nga Mikhail Mishustin ký.
Tiếp các đoạn trích trên. Nga đang chuẩn bị bước vào giai đoạn 3 - giai đoạn cuối cùng, khi tàu điện tự chạy hoàn toàn bằng AI mà không cần người giám sát. Ở trong giai đoạn thử nghiệm 2 mà Nga đang ở giai đoạn cuối cùng của nó, xe điện không người lái đã chở khách thực sự chứ không chỉ chạy trên đường phố thực như giai đoạn 1 trước đây. Dự kiến, đến cuối năm 2025, hệ thống tàu điện không người lái sẽ chính thức được đưa vào vận hành
Moscow thử nghiệm tàu điện không người lái, mở ra kỷ nguyên giao thông thông minh với công nghệ tiên tiến và vận hành an toàn, hiệu quả.
Những chiếc tàu điện không người lái đầu tiên tại Nga đã lăn bánh trên các tuyến phố Moscow, đánh dấu bước tiến công nghệ vượt bậc trong lĩnh vực giao thông vận tải. Đây là một phần trong chiến lược hiện đại hóa giao thông của chính quyền thành phố, với mục tiêu tăng cường an toàn, hiệu quả và giảm chi phí vận hành thông qua việc loại bỏ yếu tố con người trong quản lý vận tải.
Spoiler
Chi tiết
Công nghệ vượt trội trên tàu điện không người lái Những chiếc tàu điện không người lái, được mệnh danh là "Sư tử con Moscow", không khác biệt nhiều về hình dáng so với các tàu chở khách truyền thống. Tuy nhiên, sự đặc biệt nằm ở công nghệ tiên tiến được trang bị: 6 camera, 3 radar và 4 lidar. Những cảm biến này giúp tàu điện nhận diện vật thể trong phạm vi 200m với độ chính xác đến 2cm, xử lý tình huống kịp thời ngay cả khi chạy ở vận tốc 60km/h.
Theo ông Roman Khikhin, Giám đốc dự án tại Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển Giao thông Không Người Lái Moscow: "Hệ thống thị giác máy tính của tàu điện có thể nhận diện ô tô, nhà cửa và con người xung quanh. Hiện tại, lái tàu vẫn có mặt để giám sát và nắm quyền kiểm soát khi cần thiết, nhưng hầu như không phải can thiệp".
Trình bày về xe điện 30630 đang thử nghiệm trong nhà ga. (Ảnh: Moscow Metro)
Thử nghiệm trong thực tế: Thành công vượt mong đợi Quá trình thử nghiệm tàu điện không người lái tại Moscow được chia thành ba giai đoạn:
Giai đoạn 1:(bắt đầu từ tháng 5/2024): Trí tuệ nhân tạo mô phỏng hành vi của lái tàu qua các chuyến đi ngắn.
Giai đoạn 2:Hệ thống hoạt động độc lập, vận hành trên các tuyến đường hiện tại và chở những hành khách đầu tiên.
Tính đến nay, các tàu điện không người lái đã di chuyển hơn 2.000km qua các tuyến phố Moscow mà không gặp bất kỳ sự cố nào.
Chị Ekaterina, một hành khách trải nghiệm, nhận xét: "Hoàn toàn là một loại hình giao thông mới, thân thiện với môi trường và rất dễ chịu. Quan trọng nhất là nó chạy rất êm".
Trong khi đó, chị Oksana bày tỏ sự phấn khích: "Khi biết đây là tàu điện không người lái, tôi cảm thấy tò mò và thú vị. Đây chắc chắn là phương tiện giao thông của tương lai".
Bước vào giai đoạn cuối cùng Hiện tại, "Sư tử con Moscow" đang chuẩn bị bước vào giai đoạn 3 - giai đoạn cuối cùng, khi tàu điện tự chạy hoàn toàn mà không cần người lái dự phòng. Dự kiến, đến cuối năm 2025, hệ thống tàu điện không người lái sẽ chính thức được đưa vào vận hành, mở ra kỷ nguyên giao thông thông minh cho thủ đô Moscow.
Tiếp về vụ xe điện (tramway) không người lái bằng AI chạy thử trên đường phố thực ở Moscow.
Phần mềm dành cho xe điện tự lái được nhân viên của Moscow Metro tạo ra mà không cần sự tham gia của các công ty bên thứ ba. Quá trình phát triển này là duy nhất và hoạt động đáng tin cậy và ổn định hơn so với các sản phẩm tương tự của nước ngoài.
Việc ra mắt xe điện tự lái đầu tiên ở Nga sẽ diễn ra theo ba giai đoạn:
1. Vào tháng 5 năm 2024, quá trình thử nghiệm xe điện không người lái trên các đường phố thành phố đã bắt đầu mà không có hành khách, với một tài xế và một hệ thống sao chép hành động của tài xế. Chương trình đảm bảo xe điện di chuyển, nhưng quyết định cuối cùng vẫn thuộc về con người.
Trong giai đoạn thử nghiệm đầu tiên, xe điện đã đi được hơn 800 km mà không vi phạm luật giao thông dù chỉ một lần.
2. Vào cuối tháng 8 năm 2024, như một phần của giai đoạn thứ hai, xe điện không người lái sẽ đi trên tuyến đường có và không có hành khách. Bây giờ, tài xế chỉ giám sát hành động của xe, vì hệ thống lái xe không người lái đã tiếp quản các chức năng điều khiển và ra quyết định. Nội thất có màn hình lớn để phát các chỉ số hoạt động chính của nhiều hệ thống khác nhau, giúp đánh giá cách xe điện nhìn không gian xung quanh thông qua hệ thống thị giác máy.
Trong thời gian thử nghiệm, xe điện đã đi được hơn 2,4 nghìn km và chưa bao giờ vi phạm luật giao thông.
3. Đến cuối năm 2025, xe điện sẽ chạy ở chế độ hoàn toàn không người lái (kể cả để giám sát) trên tuyến đường có hành khách. Đồng thời, có thể có một nhân viên trong cabin hoặc cabin để theo dõi chuyển động và thực hiện các chức năng khác. Người ta biết rằng vào năm 2026, xe điện hoàn toàn không người lái sẽ xuất hiện ở St. Petersburg.
Phó thị trưởng thủ đô về giao thông và công nghiệp Maxim Liksutov đã tóm tắt những kết quả đầu tiên của các cuộc thử nghiệm xe điện không người lái tại Moscow trong một cuộc phỏng vấn với kênh truyền hình Moscow 24.
Tôi có thể nói rằng trong toàn bộ thời gian hoạt động, xe điện không xảy ra một vụ tai nạn giao thông đường bộ nào. Chúng tôi đã phỏng vấn hành khách, hầu hết họ đều lưu ý đến sự êm ái của chuyến đi, hoạt động chính xác, liên quan đến thời gian đủ để đóng cửa. Sự êm ái của chuyến đi, sự êm ái khi khởi hành, những chi tiết như vậy, nói chung, đặc trưng cho chất lượng của chuyến đi xe điện. — Maxim Liksutov, Trưởng phòng Giao thông và Phát triển Cơ sở hạ tầng Giao thông Đường bộ của Thành phố Moscow
Phần mềm cho xe điện không người lái đang được các chuyên gia tàu điện ngầm phát triển mà không cần sự tham gia của các công ty bên thứ ba. Công nghệ không người lái là một sự phát triển độc đáo ở châu Âu, thuộc về chính quyền Moscow.
Phương tiện giao thông này dựa trên trí tuệ nhân tạo, nó phân tích tình hình theo thời gian thực và học cách dự đoán các động tác trong tương lai của nhiều người sử dụng đường bộ khác nhau. Nó được hỗ trợ bởi lidar với góc nhìn 360 độ, hoạt động ở khoảng cách lên đến 200 mét, radar giúp điều hướng trong thời tiết xấu và ước tính tốc độ của những người sử dụng đường bộ khác và camera để phát hiện các vật thể phía trước phương tiện giao thông.
Chelyabinsk giới thiệu xe điện "thông minh" (smart trams): công nghệ mới cho an toàn đường bộ 7 tháng 12 năm 2024
Các toa tàu hiện đại sẽ có thể tự động dự đoán tai nạn và phanh Tại Chelyabinsk, một hệ thống "xe điện thông minh" kỹ thuật số hiện đại đang được đưa vào sử dụng trên các xe điện mới, có khả năng tự động phân tích chướng ngại vật trên đường và nếu cần, phanh xe. Thứ trưởng Bộ Quản lý Đường bộ và Giao thông của khu vực, Alexander Egorov đã báo cáo điều này.
Hệ thống sẽ báo hiệu cho người lái xe về mối nguy hiểm tiềm ẩn và nếu cần, xe điện sẽ có thể tự động phanh. Đây là một chức năng độc đáo. — Alexander Egorov, Thứ trưởng Bộ Quản lý Đường bộ và Giao thông của khu vực
Năm nay, 60 xe điện mới đã được mua cho thành phố, 30 trong số đó đã được chấp nhận và thanh toán. Một nửa trong số đó sẽ là xe sàn bán thấp, số còn lại là xe sàn thấp.
Chính quyền Chelyabinsk có kế hoạch lắp đặt hệ thống "xe điện thông minh" trên 60 toa xe điện và trong tương lai sẽ triển khai trên toàn bộ đội xe điện. Lưu ý rằng hệ thống "xe điện thông minh" hiện chỉ được sử dụng ở St. Petersburg. Ở Moscow, hệ thống đang trong giai đoạn thử nghiệm.
Một tính năng mới khác trên xe điện Chelyabinsk là ghế ngồi được bọc bằng vải chống mài mòn có họa tiết tượng trưng cho thành phố. Tính năng bọc ghế sẽ trở thành dấu hiệu của xe điện Chelyabinsk. Nếu hành khách thích, chính quyền có ý định mở rộng sang cả xe buýt.
Chúng ta hãy nhớ lại rằng đối với khu đô thị Chelyabinsk vào năm 2024, dự kiến sẽ mua 60 xe điện, 50 xe điện bánh hơi và 270 xe buýt - tổng cộng là 380 đơn vị phương tiện giao thông công cộng. Hơn 300 phương tiện mới đã có mặt tại thành phố.
- Moscow đã đón 19,7 triệu lượt khách, tăng 8% so với cùng kỳ năm ngoái và tăng 1% so với năm 2019. - Lượng khách du lịch trong nước đạt khoảng 17,8 triệu người, tăng 7% so với 9 tháng đầu năm 2023. - Đón 1,9 triệu lượt khách từ khắp nơi trên thế giới. Lượng khách du lịch nước ngoài tăng 19%. Các quốc gia có lượng khách du lịch nước ngoài lớn nhất: Trung Quốc, Ấn Độ, Thổ Nhĩ Kỳ, Iran, UAE, Ả Rập Xê Út và Việt Nam. - Tỷ lệ lấp đầy khách sạn tăng 6 điểm phần trăm so với năm 2023 và tăng 1 điểm phần trăm so với năm 2019, đạt 76%. - Lượng khách du lịch và tiêu dùng tham quan ước tính đạt hơn 1 nghìn tỷ rúp, tăng khoảng 12% so với 9 tháng đầu năm 2023. Ngân sách sẽ nhận được 147,9 tỷ rúp.
Như trước đây, Moscow thu hút khách du lịch không chỉ bằng di sản văn hóa phong phú mà còn bằng chất lượng cơ sở hạ tầng và chương trình sự kiện phong phú.
Trong tháng 1-10 năm nay, số lượng chuyến đi du lịch trên cả nước đạt 72,8 triệu lượt. Tăng 11% so với cùng kỳ năm ngoái. Các điểm đến phổ biến nhất trong thời gian này là Siberia, Nam và Tây Bắc. Những động thái như vậy góp phần đạt được mục tiêu do Tổng thống Nga đặt ra - đảm bảo rằng đến năm 2030, tỷ trọng du lịch trong GDP của đất nước tăng lên 5% và số lượng chuyến đi du lịch - đạt 140 triệu lượt.
Họ chỉ rõ rằng các chủ thể của Liên bang Nga có mức tăng lớn nhất về số lượng các chuyến đi du lịch bao gồm Tuva - 74,8%, Chechnya - 57,2%, Ryazan Oblast - 42,3%, Smolensk Oblast - 33%, Chuvashia - 34,1% và Ulyanovsk Oblast - 30,3%. Trong số các quận liên bang, quận dẫn đầu về mức tăng trưởng là Quận Siberia, nơi mà sự quan tâm của du khách tăng 15,8%, theo Văn phòng Phó Thủ tướng. Và sau Tuva, danh sách bao gồm Omsk Oblasts và Tomsk Oblasts với kết quả lần lượt là 27,6% và 26,3%.
Cũng lưu ý rằng sự quan tâm đến Quận liên bang phía Nam trong số du khách đã tăng 14,6%. Krasnodar Krai cho thấy động lực tăng trưởng tốt - 14,9% và Volgograd Oblast - 11,4%. Tại NWFD (Northwestern - ed.), tốc độ tăng trưởng của các chuyến du lịch là 12,1% và các đối tượng tăng trưởng nhanh nhất là St. Petersburg - 21,9%, Murmansk Oblast - 18,0% và Cộng hòa Komi - 7,9%.
Chúng tôi thấy xu hướng ổn định hướng tới việc mở rộng địa lý của các chuyến đi. Điều này phần lớn là do sự phát triển của cơ sở hạ tầng, mở rộng số lượng phòng và điểm tham quan, cũng như việc tạo ra sản phẩm du lịch chất lượng cao hơn và đa dạng hơn. Các khu nghỉ dưỡng lớn tập trung vào việc đón tiếp du khách quanh năm và tổ chức các sự kiện.
Sự quan tâm đến Nga cũng đang tăng lên trong số du khách nước ngoài. Du khách không chỉ đến Moscow và St. Petersburg theo truyền thống mà còn đến các vùng Krasnodar và Stavropol, Tatarstan, Viễn Đông và Kamchatka.
Động cơ điện mới được thiết kế cho máy điều hòa không khí trong vận tải mặt đất và sẽ thay thế các thành phần nước ngoài.
Các nhà thiết kế của JSC TETZ (một phần của Uralvagonzavod Concern thuộc Rostec State Corporation) đã phát triển một động cơ điện mới cho hệ thống điều hòa không khí và thông gió trên tàu của vận tải mặt đất. Tổng nhu cầu hàng năm của các nhà sản xuất thiết bị thông gió trong nước ước tính lên tới hàng trăm nghìn động cơ như vậy.
Trước đó, phiên bản đầu tiên của động cơ điện với thiết kế hệ thống từ tính cổ điển, trong đó nam châm được đặt xung quanh chu vi của rôto, đã được phát triển. Nó cho thấy hiệu suất 82%.
"Sau các thử nghiệm sơ bộ, thiết kế rôto đã được sửa đổi và kết quả là một giải pháp tiên tiến hơn về mặt công nghệ và tiết kiệm năng lượng hơn với nam châm tích hợp đã được triển khai", kỹ sư thiết kế của nhà máy, Alexey Drozd cho biết. "Theo yêu cầu của khách hàng tiềm năng, có thể lắp đặt cảm biến phản hồi; một bộ điều khiển điện tử được tích hợp vào vỏ động cơ điện".
Nhờ những cải tiến này, ngay từ giai đoạn thử nghiệm thí điểm, hiệu suất của mẫu động cơ điện đã tăng lên: hiệu suất đạt 89% và chi phí sản xuất giảm. Sản phẩm mới trở nên đáng tin cậy hơn, tiện dụng hơn và công nghệ hơn.
Hiện tại, một trong những khách hàng đang thử nghiệm nguyên mẫu động cơ điện.
"Quá trình phát triển hoàn toàn trong nước, cho phép khách hàng tiềm năng lựa chọn động cơ điện của chúng tôi, giải quyết có lợi các vấn đề thay thế nhập khẩu", Mikhail Postorov, giám đốc bộ phận thiết kế và công nghệ của TETZ cho biết. "Các nhà thiết kế của công ty có kế hoạch phát triển các cải tiến mới của động cơ điện được cung cấp năng lượng từ mạng lưới 12 V và 24 V DC, cũng như 230 V AC".
Việc chuẩn bị sản xuất hàng loạt động cơ điện mới được lên kế hoạch trong năm 2025.
Rostelecom hoàn thành việc thay thế nhập khẩu máy chủ tại Nga
11 tháng 12 năm 2024
Người đứng đầu công ty tự tin rằng đất nước có sức mạnh điện toán cao Giám đốc điều hành Rostelecom Mikhail Oseevsky cho biết Nga đã giải quyết thành công vấn đề thay thế nhập khẩu các nguồn tài nguyên điện toán mạnh mẽ. Người quản lý cấp cao đã phát biểu tại Hội đồng Liên bang.
Hôm nay, đất nước chúng ta cảm thấy tự tin. Vấn đề thay thế nhập khẩu các nguồn tài nguyên điện toán mạnh mẽ, máy chủ và hệ thống lưu trữ dữ liệu đã được giải quyết hoàn toàn. — Mikhail Oseevsky
Oseevsky cũng báo cáo về việc hoàn thành công việc tạo ra cáp quang của Nga tại Saransk. Nó đáp ứng các tiêu chuẩn cao nhất thế giới, người quản lý cấp cao nhấn mạnh.
Chúng ta hãy nhớ lại rằng nhà máy duy nhất ở Nga sản xuất hàng loạt cáp quang viễn thông hoạt động tại Mordovia. Công ty có tên là "Optic Fiber Systems".
Giai đoạn thứ hai của thí nghiệm BTN-Neutron đã bắt đầu trên trạm vũ trụ ISS 11 tháng 12 năm 2024
Việc lắp đặt thiết bị BTN-M2 bên trong mô-đun Khoa học của ISS mở ra những khả năng mới cho nghiên cứu Giai đoạn thứ hai của thí nghiệm BTN-Neutron đã bắt đầu trên phân đoạn Nga của Trạm vũ trụ quốc tế. Thông tin này đã được các dịch vụ báo chí của Roscosmos và Viện nghiên cứu không gian thuộc Viện Hàn lâm khoa học Nga đưa tin.
Ảnh của IKI RAS
Kể từ năm 2007, thiết bị BTN-M1 đã ghi lại các neutron và bức xạ gamma trên bề mặt ngoài của mô-đun dịch vụ Zvezda. Hiện nay, thiết bị này đã được bổ sung thêm thiết bị BTN-M2 mới, được lắp đặt bên trong mô-đun phòng thí nghiệm đa năng Nauka. Việc lắp đặt và kết nối thiết bị này với các hệ thống trên tàu ISS đã được các phi hành gia Alexey Ovchinin và Ivan Wagner của Roscosmos State Corporation thực hiện thành công trong chuyến thám hiểm dài hạn lần thứ 72.
Với sự ra đời của BTN-M2, trạm hiện có khả năng so sánh dữ liệu thông lượng neutron thu được ngoài không gian với dữ liệu thu thập được bên trong trạm, được bảo vệ khỏi các tác động bên ngoài. Thí nghiệm này cũng sẽ mở rộng khả năng đo phổ gamma của nền bức xạ và ghi lại neutron và tia gamma với độ phân giải thời gian cao nhất có thể.
MTS hiện đại hóa mạng lưới giao thông trên bờ biển Biển Đen bằng thiết bị trong nước 04 tháng 12 năm 2024
MTS đã tiến hành hiện đại hóa mạng lưới giao thông trên quy mô lớn dọc theo toàn bộ bờ biển Biển Đen của Lãnh thổ Krasnodar. Trên quãng đường hơn 350 km, MTS đã hoàn toàn cập nhật cơ sở hạ tầng viễn thông giao thông bằng thiết bị trong nước, giúp tăng hiệu suất mạng và tốc độ truyền dữ liệu gấp mười lần. Đại diện của MTS đã chia sẻ với CNews về điều này.
Tại các vùng lãnh thổ giáp với bờ biển Biển Đen, công ty đã thay thế tất cả các trung tâm giao thông và cập nhật hoàn toàn hệ thống quản lý mạng. Hiện tại, công suất của mạng lưới giao thông tại các khu vực có tải trọng cao nhất đã tăng lên 400 Gbit/giây. Việc triển khai dự án đã giúp tăng tốc độ thuê bao trung bình của các mạng di động và cố định, giảm thiểu gián đoạn trong các phiên Internet, cải thiện chất lượng và độ tin cậy của dịch vụ, đồng thời các khách hàng doanh nghiệp có thể kết nối Internet cố định với tốc độ 25 Gbit/giây trở lên.
Nhờ quá trình hiện đại hóa, tốc độ truy cập Internet di động và cố định đã tăng lên ở Temryuk, Gelendzhik, Novorossiysk, Sochi, cũng như ở các thành phố hướng đến các khu nghỉ dưỡng Biển Đen: Slavyansk-na-Kubani, Krymsk, Abinsk. Ngoài ra, chất lượng liên lạc được cải thiện ở các làng ven biển nhỏ: Ashe, Sovetkvadzhe, Chereshnya, Verkhniy Yurt, Kudepsta, Nizhneye Uchdere, Vysokoye, v.v.
"MTS đang triển khai một dự án quy mô lớn để hiện đại hóa mạng lưới giao thông dựa trên thiết bị trong nước ở nhiều vùng khác nhau của đất nước, bắt đầu chương trình này với Quận liên bang phía Nam. Vào cuối năm, chúng tôi đã hoàn thành công việc trên một lãnh thổ quan trọng và quan trọng nhất của Lãnh thổ Krasnodar - bờ biển Biển Đen, nơi mạng lưới trải qua tải trọng lớn nhất và ngày càng tăng theo từng năm do lượng khách du lịch đổ về. Các kỹ sư của MTS đã giải quyết thành công vấn đề - họ đã tăng gấp mười lần năng lực cơ sở hạ tầng, cải thiện tính ổn định và an ninh của nó, tạo ra một nguồn dự trữ cho sự phát triển hơn nữa của các dịch vụ viễn thông và kỹ thuật số trong khu vực", Viktor Perov, Giám đốc Bộ phận Giao thông khu vực và Mạng lưới khách hàng doanh nghiệp của MTS cho biết.
Thêm một phần mềm messenger, chat cho doanh nghiệp được đưa vào sổ danh bạ phần mềm trong nước. Thị trường trong lĩnh vực phần mềm chat, messenger, hội thảo video trực tuyến ở Nga ngày càng nhiều player, cạnh tranh cũng phức tạp và quyết liệt hơn.
Công cụ nhắn tin (messenger) doanh nghiệp tên là "Chats" của "MTS Link" đã được đưa vào sổ đăng ký phần mềm trong nước 04 tháng 12 năm 2024
"Webinar Technologies", một công ty Nga phát triển nền tảng cho truyền thông và cộng tác kinh doanh "MTS Link", thông báo đưa dịch vụ "Chat" của "MTS Link" vào sổ đăng ký hợp nhất phần mềm trong nước. Giải pháp được đăng ký trong danh mục "Chương trình nhắn tin tức thời". Đại diện của "Webinar Technologies" đã nói với CNews về điều này.
Các sản phẩm từ sổ đăng ký phần mềm trong nước vẫn có sẵn trên thị trường Nga bất kể các yếu tố bên ngoài. Việc triển khai các giải pháp như vậy cho phép các tổ chức tránh phụ thuộc vào các nhà phát triển nước ngoài và giảm thiểu rủi ro cho doanh nghiệp. Ngoài ra, theo Bộ luật thuế của Liên bang Nga, các hoạt động cung cấp giấy phép cho các sản phẩm từ sổ đăng ký không phải chịu thuế VAT. Nhờ đó, các công ty có thể tiết kiệm tới 20% chi phí cho sản phẩm phần mềm.
"MTS Link Chats là kết quả của quá trình phát triển nội bộ của chúng tôi, được nhóm MTS Link tạo ra từ đầu (from scratch). Sản phẩm đã được đưa ra thị trường vào tháng 4 năm nay và chúng tôi không ngừng mở rộng khả năng của sản phẩm. Ví dụ, vào đầu tháng 11, chúng tôi đã thêm chức năng "Nhóm", cho phép bạn chuyển cấu trúc tổ chức của công ty sang messenger. Việc đưa vào sổ đăng ký phần mềm trong nước là một bước tiến quan trọng đối với chúng tôi, điều mà nhiều khách hàng hiện tại và tiềm năng của chúng tôi đang chờ đợi. Chúng tôi sẽ tiếp tục phát triển chức năng của trình nhắn tin để tăng hiệu quả giao tiếp với khách hàng, đáp ứng các yêu cầu hiện đại nhất và sẵn sàng cho mọi thách thức của thị trường, đặc biệt là trong lĩnh vực bảo mật thông tin", Andrey Luchitsky, giám đốc sản phẩm MTS Link Chats cho biết.
Sổ đăng ký thống nhất các chương trình của Nga dành cho máy tính điện tử và cơ sở dữ liệu (Sổ đăng ký thống nhất phần mềm trong nước) là hệ thống ghi lại các chương trình có nguồn gốc từ Nga. Để được đưa vào hệ thống này, sản phẩm phần mềm phải trải qua quá trình kiểm tra kỹ lưỡng của các chuyên gia từ Bộ Phát triển kỹ thuật số, truyền thông và phương tiện truyền thông đại chúng của Liên bang Nga. Các chuyên gia nghiên cứu nguồn gốc của phần mềm, chủ sở hữu bản quyền và cũng đảm bảo rằng phần mềm được hỗ trợ bởi một pháp nhân của Nga và dữ liệu được lưu trữ trên lãnh thổ Liên bang Nga.
MTS Link Chats là phần mềm nhắn tin (messenger) doanh nghiệp cho toàn bộ công ty. Nó cho phép bạn trao đổi, chia sẻ tệp và gọi điện cho đồng nghiệp chỉ bằng một cú nhấp chuột. Dịch vụ này cho phép bạn chuyển cấu trúc tổ chức của công ty sang không gian kỹ thuật số, tạo kênh và nhóm cho nhiều phòng ban và dự án khác nhau. Năng suất làm việc trong Chats được tăng lên nhờ trí tuệ nhân tạo: trợ lý AI có thể phân tích nội dung của các thư từ đồ sộ và tạo ra các bản tóm tắt của chúng với các kết luận và thỏa thuận. Chats là một phần của hệ sinh thái MTS Link, cũng bao gồm các dịch vụ để tổ chức các cuộc họp và hội thảo trực tuyến, tạo các khóa học và làm việc cùng nhau trên các bảng trực tuyến.
Đang dở bài trước nói về phần mềm chat, nhắn tin doanh nghiệp (corporate messenger) thì đưa tiếp
TOP-15 ứng dụng nhắn tin doanh nghiệp của Nga Ngày cập nhật: 21.10.2024
Ứng dụng nhắn tin doanh nghiệp cải thiện chất lượng tương tác trong công ty. Trong các cuộc trò chuyện nhóm, nhân viên trao đổi tin nhắn, tệp, tài liệu. Đồng thời, các cuộc đối thoại chỉ mang tính công việc, không có quảng cáo, tin tức và meme. Nói một cách ngắn gọn - không có sự hỗn loạn trong trao đổi thư từ kinh doanh.
Bài viết có danh sách các dịch vụ tốt nhất cho làm việc nhóm. Những gì chúng có thể làm và phù hợp với ai - hãy đọc bên dưới.
Nó là gì và nó khác với ứng dụng nhắn tin công cộng như thế nào Messenger là phần mềm gửi tin nhắn văn bản và tin nhắn thoại tức thời, cuộc gọi video và chia sẻ tệp tốc độ cao. Các ứng dụng nhắn tin có nhiều điểm giống nhau, nhưng được chia thành hai loại theo đặc điểm cụ thể: công cộng và doanh nghiệp.
Ứng dụng nhắn tin công cộng là hệ sinh thái mở với các điều kiện bình đẳng cho tất cả mọi người. Chúng được liên kết với số điện thoại hoặc email. Lý tưởng cho giao tiếp cá nhân, chúng thường hoạt động như một nền tảng công cộng cho các doanh nghiệp nhỏ và người làm nghề tự do.
Chức năng của chúng là tiêu chuẩn, nhưng bảo mật lại yếu. Các ứng dụng nhắn tin miễn phí phổ biến WhatsApp, Skype và Viber không phù hợp để giao tiếp trong các công ty lớn vì chúng được thiết kế cho các mục đích khác.
Các ứng dụng nhắn tin của công ty cung cấp giao tiếp kinh doanh toàn diện giữa các nhân viên công ty trong một không gian khép kín. Tất cả các liên hệ trong đó đều là đồng nghiệp, điều đó có nghĩa là không có thư rác hay thư từ cá nhân nào làm mất tập trung vào công việc.
Mức độ bảo mật của các ứng dụng nhắn tin của công ty cao hơn nhiều lần, chức năng rộng hơn, cài đặt sâu hơn. Phần mềm giao tiếp nhóm tốn kém - phải mua giấy phép vĩnh viễn hoặc đăng ký tạm thời. Cũng có các phiên bản miễn phí, nhưng chúng thường bị hạn chế về khả năng.
Chúng dùng để làm gì và cách chọn chúng Một lợi thế lớn của các ứng dụng nhắn tin của công ty là khả năng tùy chỉnh chính xác theo nhu cầu kinh doanh. Chúng hoạt động cả trong mạng cục bộ và trên Internet, tích hợp với các dịch vụ và ứng dụng khác và đảm bảo an ninh nội bộ của công ty.
Ưu điểm của các ứng dụng nhắn tin của công ty là gì? - bảo mật - bảo vệ thông tin của công ty khỏi bị rò rỉ và tấn công bằng các giao thức mật mã và mã hóa đầu cuối. Quyền truy cập vào ứng dụng nhắn tin của công ty được quản trị viên mở, vì vậy chắc chắn sẽ không có người lạ nào trong cuộc trò chuyện. - tích hợp - chúng được kết hợp với các hệ thống CRM, trình chỉnh sửa trực tuyến, cơ sở dữ liệu, dịch vụ gửi thư và hệ thống CNTT nội bộ của công ty, chuyển đổi từ dịch vụ giao tiếp nhóm thành nền tảng kinh doanh hoàn chỉnh. - đa chức năng - ngoài các chức năng tiêu chuẩn, ứng dụng nhắn tin doanh nghiệp còn được "nhồi nhét" các tùy chọn hữu ích cho doanh nghiệp: tổ chức hội nghị trực tuyến, tạo cuộc trò chuyện theo chủ đề, hạn chế quyền truy cập, chỉ định trạng thái cho người tham gia, v.v.
Tiêu chí để chọn ứng dụng nhắn tin doanh nghiệp Ứng dụng nhắn tin nhóm phải hỗ trợ: - vận hành hàng chục cuộc trò chuyện nhóm để giao tiếp không bị gián đoạn giữa các nhóm, - cuộc gọi thoại và video để giảm chi phí và cải thiện tốc độ tương tác, - chuyển tệp ở mọi định dạng, - tích hợp với các dịch vụ doanh nghiệp khác để làm việc thoải mái, - đa nền tảng - giải quyết vấn đề từ mọi tiện ích từ PC đến điện thoại thông minh.
Các ứng dụng nhắn tin doanh nghiệp tốt nhất tại Nga Vào năm 2022, Slack phổ biến đã rời khỏi Nga bằng tiếng Anh. Microsoft Teams không kém phần phổ biến cũng đã đóng gói hành lý, chỉ cho phép sử dụng phiên bản miễn phí, đơn giản hóa. Theo đó, các nhà phát triển trong nước đã có cơ hội thực sự để thay thế họ, và họ đã làm được.
Chúng tôi đã thu thập 15 ứng dụng nhắn tin hàng đầu có chức năng tiện lợi. Chúng tôi đặc biệt chú ý đến các dịch vụ có phần mềm của Nga - chúng không bị trừng phạt, hoạt động mà không bị chặn và được thanh toán bằng thẻ của các ngân hàng Nga.
1. Compass Compass là một ứng dụng nhắn tin doanh nghiệp của Nga. Ứng dụng này cung cấp các cuộc trò chuyện nhóm và cuộc gọi video. Ứng dụng này tự định vị mình là một không gian làm việc mà không làm mất tập trung các cuộc trò chuyện tin tức và tin nhắn từ bạn bè.
Nền tảng: iOS, Android, Windows, macOS, Linux.
Ưu điểm: - trò chuyện nhóm với tin nhắn thoại, phản ứng và chia sẻ tệp, cuộc gọi video; - có đầy đủ chức năng trên mọi gói cước; - bảo vệ nội dung - kiểm soát việc chuyển tiếp tin nhắn, hạn chế tải xuống tệp; - lưu trữ tin nhắn không giới hạn; - kết nối bot trò chuyện để tự động hóa công việc; - bảo mật - mã hóa đầu cuối, sử dụng giao thức tls, dtls và ssl.
Giá: - Gói cước "Start" là gói cước miễn phí cho các nhóm dưới 10 nhân viên, không giới hạn chức năng; - Gói cước "Giáo dục" - 59 rúp/học sinh/tháng (Trường đại học, trường học trực tuyến, câu lạc bộ); - Gói cước doanh nghiệp - 199 rúp/nhân viên/tháng.
2. TrueConf TrueConf là dịch vụ của Nga dành cho giao tiếp doanh nghiệp toàn diện: dịch vụ này hỗ trợ trò chuyện nhóm, nếu muốn, có thể dễ dàng chuyển thành hội nghị truyền hình.
Nền tảng: iOS, Android, Windows, macOS, Linux, phiên bản web.
Ưu điểm của TrueConf: - triển khai trên thiết bị của công ty, đảm bảo an ninh dữ liệu hoàn toàn và giao tiếp đáng tin cậy; - cho phép tối đa 1000 người tham gia có mặt trong một hội nghị truyền hình, tạo video 4K; - đồng bộ hóa thư từ và lịch sử cuộc gọi mạng trên nhiều thiết bị; - phiên bản đầy đủ hoạt động độc lập trong mạng công ty mà không cần Internet; - được bao gồm trong sổ đăng ký phần mềm của Nga. Giá: - phiên bản miễn phí cho các nhóm nhỏ; - sử dụng toàn công ty – từ 23.000 RUB mỗi năm.
3. ROSCHAT ROSCHAT là một công cụ nhắn tin doanh nghiệp của Nga dành cho doanh nghiệp. Nó cho phép nhân viên giao tiếp trong các cuộc trò chuyện cá nhân và nhóm cho tối đa 500 nghìn người. Bạn có thể gọi cho đồng nghiệp từ điện thoại công ty, máy tính hoặc điện thoại thông minh của mình. Có sẵn các hội nghị âm thanh và video cho hàng trăm người tham gia. Giải pháp tích hợp với hệ thống DLP của công ty và đáp ứng các yêu cầu bảo mật hiện đại.
Nền tảng: iOS 8.0 trở lên, Android 4.0 trở lên, Windows, MacOS, Linux và phiên bản web.
Ưu điểm: - tự động tải xuống từ máy chủ công ty danh bạ liên lạc của công ty với tất cả dữ liệu nhân viên; - khả năng chia sẻ tệp và nội dung với đồng nghiệp; - gọi điện mà không phải trả thêm phí cho lưu lượng thoại; - kênh thông tin mở hoặc đóng mà qua đó có thể gửi ấn phẩm đến tất cả nhân viên; - gọi điện và hội nghị qua PBX của công ty; - API để tạo chatbot tự động hóa các tác vụ thường lệ; - tiến hành khảo sát và bỏ phiếu công khai hoặc bí mật trong tổ chức.
Giá: Đối với các công ty Nga có tối đa 100 nhân viên, có phiên bản miễn phí, hoạt động trên đám mây và không cần cài đặt.
Để tìm hiểu chi phí cấp phép cho một tổ chức lớn, bạn cần để lại yêu cầu trên trang web.
4. Packa Pachka là phiên bản tương tự của Slack của Nga, một ứng dụng nhắn tin doanh nghiệp rất nhanh với dịch vụ lưu trữ đám mây. Việc thiếu phiên bản đóng hộp (không được lưu trữ trên máy chủ) được bù đắp bằng chức năng mở rộng.
Nền tảng: iOS, Android, Windows, macOS, Linux, phiên bản web.
Ưu điểm: - luồng riêng biệt; - cuộc gọi thoại và video cho tối đa 100 người tham gia với liên kết dành cho khách bên ngoài và chia sẻ màn hình; - API mở, tích hợp với phần mềm yêu thích của bạn (hơn 400 dịch vụ qua Albato).
Giá: - gói miễn phí cho 2000 tin nhắn mỗi tháng (thường thì các nhóm nhỏ có thể xử lý được); - 199 rúp mỗi tháng cho mỗi nhân viên.
5. MyChat Một ứng dụng nhắn tin doanh nghiệp từ Ukraine, được thiết kế để hoạt động trong các mạng cục bộ và trên Internet. Phiên bản miễn phí dành cho người dùng từ Nga. Với sự trợ giúp của dịch vụ, bạn có thể gửi tin nhắn, chia sẻ tệp trong công ty, thực hiện cuộc gọi thoại và video.
Nền tảng: iOS, Android, Windows, macOS, Linux.
Ưu điểm của MyChat: - Mã hóa SSL để đảm bảo tính bảo mật của thư từ; bảng tin và thư thông báo; - quản lý người dùng linh hoạt và danh sách liên hệ theo dạng cây; - Bảng Kanban để theo dõi các nhiệm vụ và dự án; - Tích hợp Active Directory để quản lý người dùng đơn giản hơn; - Có thể thuê máy chủ MyChat.
Giá: - Tùy thuộc vào số lượng người dùng được kết nối. Bắt đầu từ 40 đô la cho 10 người. Bạn có thể thanh toán bằng thẻ nước ngoài hoặc tiền điện tử. - Phiên bản miễn phí cho phép bạn kết nối tối đa 20 người dùng.
6. MTS Link Chats MTS Link Chats là một ứng dụng nhắn tin tiện lợi cho giao tiếp kinh doanh và làm việc nhóm. Ứng dụng này hỗ trợ trò chuyện nhóm, đối thoại riêng tư, thảo luận với thư từ có cấu trúc trong các chủ đề và thậm chí là các kênh công khai. Nhờ có nhiều chức năng hữu ích, bao gồm cả cuộc gọi video trực tiếp từ Meetings, Link Chats đã thay thế hoàn toàn các dịch vụ nước ngoài phổ biến.
Nền tảng: iOS, Android, Windows, macOS.
Ưu điểm: giao diện đơn giản và cài đặt linh hoạt, giao tiếp trong trò chuyện, kênh và chủ đề, tạo cuộc họp video chỉ bằng 1 cú nhấp chuột, tùy chỉnh hồ sơ cá nhân, gửi tài liệu và tệp, tìm kiếm nhanh thông tin cần thiết, thẻ liên hệ và nhóm, phản ứng tin nhắn, khả năng của trình nhắn tin liên tục được mở rộng, ứng dụng di động trên iOS và Android, MTS Link được đưa vào Sổ đăng ký phần mềm trong nước, tất cả máy chủ đều đặt tại Liên bang Nga.
Giá Gói miễn phí (miễn phí) – 5000 tin nhắn cho mỗi tổ chức, hộp thoại, kênh, bình luận, tích hợp với MTS Link Meetings. Gói Pro (250 rúp/tháng cho mỗi người dùng) – số lượng tin nhắn không giới hạn cho mỗi tổ chức, hộp thoại, kênh, bình luận, tích hợp với MTS Link Meetings và các dịch vụ khác, SSO.
e-Xpress là trình nhắn tin doanh nghiệp siêu bảo mật với các tính năng cổ điển dành cho giao tiếp nhóm.
Nền tảng: iOS, Android, Windows, macOS, Linux, phiên bản web.
Chức năng của trình nhắn tin khá đơn giản. Không có phản hồi cho tin nhắn và không phân chia cuộc trò chuyện thành cá nhân hoặc nhóm, nhưng gần đây đã xuất hiện các chủ đề (chuỗi hội thoại) và biểu tượng cảm xúc. Ngoài ra còn có mọi thứ để đảm bảo tính bảo mật tối đa cho giao tiếp, vì vậy eXpress được sử dụng bởi các nhóm lớn ưu tiên tăng cường bảo mật cho thư từ.
Ưu điểm của trình nhắn tin eXpress: cuộc gọi âm thanh và video nhóm cho tối đa 30 người tham gia; tích hợp với các dịch vụ doanh nghiệp Bitrix-1C, Lotus, Dropbox; cửa hàng ứng dụng Smart Apps; một cửa sổ duy nhất cho các quy trình kinh doanh, cung cấp cho nhân viên quyền truy cập vào tất cả các hệ thống thông tin của công ty (họ có thể phối hợp tài liệu, tìm hiểu tin tức, nhận thông tin và thậm chí xin nghỉ phép); được tích hợp vào cơ sở hạ tầng doanh nghiệp của khách hàng; hoạt động trên đám mây bằng mô hình SaaS; được đưa vào sổ đăng ký phần mềm trong nước, được chứng nhận bởi FSTEC của Liên bang Nga.
Giá: miễn phí cho mục đích sử dụng riêng tư với chức năng hạn chế;
đối với các công ty – 250 rúp mỗi tháng cho mỗi người dùng (với thanh toán hàng năm); Đối với các tập đoàn, chi phí cho chức năng tối đa được thương lượng riêng.
Tada.team là một ứng dụng nhắn tin kinh doanh trong nước có chức năng quản lý tác vụ. Nó xây dựng hiệu quả giao tiếp kinh doanh, cho phép bất kỳ tin nhắn nào từ cuộc trò chuyện được chuyển thành tác vụ và theo dõi việc thực hiện của nó.
Nền tảng: iOS, Android, Windows, macOS, Linux, phiên bản web.
Ưu điểm của Tada.team: ngôn ngữ giao diện chính là tiếng Nga, máy chủ được đặt tại lãnh thổ Liên bang Nga, được bao gồm trong sổ đăng ký phần mềm của Nga; trò chuyện riêng tư và công khai, kênh thông tin, cuộc gọi video có tùy chọn ghi âm; trình lập kế hoạch tác vụ tiện lợi với các bộ lọc cho từng dự án và nhân viên, hệ thống nhiều cấp nhiệm vụ phụ, bảng kanban; dễ dàng kiểm soát việc thực hiện danh sách tác vụ và tuân thủ thời hạn; API mở – ứng dụng sẽ "kết bạn" với bất kỳ hệ thống doanh nghiệp nào.
Giá: gói cước khởi điểm – miễn phí, không giới hạn thời gian cho nhóm tối đa 5 máy trạm; nhóm – gói doanh nghiệp có đầy đủ chức năng với giá 200 rúp/tháng; công ty – cho nhóm từ 1000 nhân viên trở lên với các điều khoản riêng để mua giấy phép vĩnh viễn.
Samoware là một sản phẩm trong nước khác để tổ chức giao tiếp doanh nghiệp. Nó kết hợp email, tin nhắn, cuộc gọi âm thanh và video, danh bạ và lịch trong một giao diện người dùng duy nhất.
Nền tảng: iOS, Android, Windows, macOS, phiên bản web, Red Hat, Debian Linux, Rosa, RED OS và các nền tảng khác.
Ưu điểm: tăng cường bảo mật cho giao tiếp doanh nghiệp; tích hợp với MyOffice, ONLYOFFICE, P7-Office, Bitrix-1C, Dynamics và các ứng dụng CRM khác; khả năng làm việc ngoại tuyến.
10. VK Teams Tin nhắn nhóm từ Vkontakte là sự lựa chọn của hàng triệu người và thậm chí là Bộ Phát triển Kỹ thuật số.
Nền tảng: iOS, Android, Windows, macOS, Linux, phiên bản web.
Ưu điểm của VK Teams: hoạt động trên đám mây và tại cơ sở của khách hàng; được bảo vệ đáng tin cậy khỏi truy cập trái phép; hội nghị truyền hình cho tối đa 100 người tham gia với tính năng chia sẻ màn hình; có luồng – các dòng trò chuyện chuyên dụng; kiểm soát truy cập – người dùng bên thứ ba và nhân viên đã nghỉ việc sẽ không thể truy cập vào cuộc trò chuyện; các tiện ích bổ sung – trình thiết kế bot, trình lập kế hoạch tác vụ, lịch và các dịch vụ nhỏ cho HR và kế toán.
Giá: chức năng cơ bản miễn phí; công ty lên đến 30 nhân viên – 1490 rúp/tháng; các tập đoàn – theo yêu cầu (có phiên bản dùng thử miễn phí).
P7 là sản phẩm của Nga hỗ trợ mọi phương thức giao tiếp doanh nghiệp có thể có: trò chuyện cá nhân và nhóm, cuộc gọi thoại và video.
Nền tảng: iOS, Android, Windows, macOS, Linux, phiên bản web, hệ điều hành trong nước Alt, Astra, Rosa, RED OS.
Ưu điểm của R7-Team: hội nghị trực tuyến với tính năng chia sẻ màn hình; quản lý cài đặt thuận tiện; tùy chỉnh dịch vụ cho thương hiệu cá nhân; tích hợp với CRM, dịch vụ email, trình chỉnh sửa trực tuyến.
Giá: phụ thuộc vào phiên bản đã chọn (đám mây, máy tính để bàn, máy chủ) – 290 rúp/tháng hoặc 2990 rúp/năm cho cá nhân, 4999 rúp/năm cho công ty; Thời gian dùng thử miễn phí trong 30 ngày.
Loop là một ứng dụng nhắn tin doanh nghiệp của Nga được tạo ra để cộng tác nhóm hiệu quả và quản lý dự án. Ứng dụng này cung cấp các giải pháp giao tiếp nhanh trong công ty, chú trọng vào tính bảo mật và tiện lợi.
Nền tảng: iOS, Android, Windows, macOS, Linux, phiên bản web.
Ưu điểm của dịch vụ: Tích hợp với các dịch vụ phổ biến như Jira, GitHub, GitLab, Zoom và Grafana. Mức độ bảo mật cao: hỗ trợ xác thực đa yếu tố, đồng bộ hóa với Active Directory/LDAP và khả năng triển khai trên máy chủ của riêng bạn. Chức năng đa dạng: hỗ trợ số lượng lệnh và plugin không giới hạn, tạo kênh công khai và riêng tư, tin nhắn theo lịch trình, lời nhắc, SSO (ủy quyền qua OpenID Connect, SAML) và khả năng thực hiện cuộc gọi video với tính năng chia sẻ màn hình.
Giá cả: Gói cơ bản: quyền truy cập miễn phí với một số hạn chế nhất định. Gói chuyên nghiệp: 249 ₽ mỗi tháng cho mỗi người dùng, bao gồm quyền truy cập đầy đủ vào tất cả các chức năng, lệnh và plugin không giới hạn.
Gói Enterprise: Giá tùy chỉnh theo yêu cầu, bao gồm hỗ trợ ưu tiên, chính sách lưu giữ dữ liệu linh hoạt và khả năng triển khai trên máy chủ của riêng bạn.
Squadus là không gian kỹ thuật số của Nga để giao tiếp với đồng nghiệp và làm việc cùng nhau. Bao gồm trò chuyện, cuộc gọi video và âm thanh.
Nền tảng: Windows, macOS, Linux, iOS, Android.
Ưu điểm: Tích hợp với các dịch vụ khác của nền tảng MyOffice. Tin nhắn âm thanh và video trong trò chuyện, các vai trò khác nhau cho người dùng, hội nghị và bản ghi âm của họ. Phiên bản web, ứng dụng dành cho máy tính để bàn và thiết bị di động. Trạng thái khách cho nhân viên của các tổ chức khác. Chương trình được bao gồm trong sổ đăng ký phần mềm trong nước. Lưu trữ dữ liệu trên máy chủ cục bộ hoặc đối tác, mã hóa đầu cuối và các yếu tố xác thực bổ sung để bảo mật. Các cấp độ truy cập khác nhau vào tệp. Chỉnh sửa tài liệu bên trong trò chuyện. Truyền dữ liệu nhanh từ các ứng dụng nhắn tin khác. Một giấy phép cho mỗi người dùng. Có giá trị cho tất cả các thiết bị của họ.
Chi phí: Các nhà phát triển tính toán chi phí theo yêu cầu.
PostLink là một trong những ứng dụng nhắn tin doanh nghiệp mới nhất trên thị trường trong nước. Nó hấp dẫn với chức năng mạnh mẽ và giấy phép doanh nghiệp giá cả phải chăng (nhân tiện, chúng được mua một lần và mãi mãi).
Nền tảng: Android, Windows, Linux, Aurora trong nước.
Ưu điểm: ứng dụng nhắn tin đầu tiên được điều chỉnh chính thức cho hệ điều hành Nga "Aurora"; trao đổi nhanh chóng các tin nhắn và tệp ở nhiều định dạng khác nhau; cuộc gọi âm thanh và video, hội nghị truyền hình; được lưu trữ trên các dịch vụ của công ty khách hàng, được bảo vệ khỏi tin tặc và rò rỉ dữ liệu; tích hợp với các mô-đun bổ sung và hệ thống CRM (1C, Active Directory); cá nhân hóa giao diện để phù hợp với phong cách doanh nghiệp của công ty.
Rocket Chat là một ứng dụng nhắn tin nước ngoài vẫn tiếp tục hoạt động tại Liên bang Nga và giống với Slack nổi tiếng nhất có thể.
Chúng tôi đưa nó vào danh sách vì nó có đầy đủ chức năng trong phiên bản miễn phí và có thể sử dụng ở Nga.
Nền tảng: iOS, Android, Windows, macOS, phiên bản web.
Ưu điểm của Rocket Chat:
chủ đề, phản ứng và trạng thái người dùng; đa kênh – bạn có thể trả lời SMS từ WhatsApp hoặc Telegram trong một giao diện; cuộc gọi âm thanh và video, nhưng không có hội nghị với tính năng chia sẻ màn hình (chức năng này có sẵn tùy chọn - được thêm thủ công thông qua các ứng dụng của bên thứ ba); tùy chỉnh – khả năng tinh chỉnh sản phẩm để phù hợp với thương hiệu cá nhân của bạn. Rocket Chat là một tùy chọn sao lưu tốt cho các công ty có tối đa 100 người không muốn trả tiền cho một ứng dụng nhắn tin. Giải pháp nguồn mở linh hoạt được lưu trữ trên máy chủ của công ty, đảm bảo tính bảo mật hoàn toàn và không thể bị bên thứ ba ngắt kết nối.
Giá: miễn phí cho các nhóm nhỏ (tối đa 100 người dùng và 10.000 tin nhắn đẩy mỗi tháng); cho các công ty – từ 7 euro cho mỗi người dùng mỗi tháng. Đôi khi có khó khăn khi thanh toán phí đăng ký - người dùng khuyên nên thanh toán bằng dịch vụ của bên thứ ba như Webmoney.
Tiếp tục quá trình chế tạo các thiết bị và hóa chất phục vụ việc gia công chip, đã nói từ những vol trước. Mẫu máy quang khắc 350 nm xuất hiện
Máy quang khắc đầu tiên tại Nga 350 nm đã được tạo ra tại Moscow 23 tháng 3 năm 2025 Một công ty thường trú tại Khu kinh tế đặc biệt Technopolis Moscow đã tạo ra máy quang khắc đầu tiên tại Nga có độ phân giải 350 nm. Thị trưởng Moscow đã đưa tin trên kênh Telegram về điều này.
"Có chưa đến mười quốc gia trên thế giới có khả năng tạo ra thiết bị quan trọng này để sản xuất vi mạch. Hiện nay, Nga là một trong số đó. Chúng tôi đã có bước tiến lớn hướng tới quá trình chuyển đổi sang sản xuất vi điện tử của riêng mình và hoàn toàn độc lập về mặt công nghệ của nhà nước", tuyên bố cho biết.
Thị trưởng lưu ý rằng máy quang khắc được tạo ra với sự hợp tác của một nhà máy Belarus (Planar). Thị trưởng cũng nhấn mạnh rằng máy quang khắc trong nước "hoàn toàn khác so với các sản phẩm tương tự của nước ngoài" vì nó sử dụng tia laser trạng thái rắn làm bức xạ.
Một máy quang khắc có độ phân giải 130 nm hiện đang được phát triển. Dự kiến hoàn thành vào năm 2026.
Hình ảnh của JSC "ZNTs"
Máy quang khắc đã vượt qua các cuộc kiểm tra của nhà nước, được ủy ban bàn giao và chấp nhận. Hiện tại, ZNTC đã sẵn sàng tiếp nhận đơn đặt hàng để sản xuất hàng loạt. Thời gian sản xuất và giao bản máy quang khắc cùng với quy trình công nghệ cho khách hàng là 1,5 năm. Cần thêm nửa năm nữa để điều chỉnh quy trình công nghệ, tương ứng với thông lệ chung của thế giới, mặc dù đối với một quy trình công nghệ tương đối đơn giản thì có thể mất một hoặc hai tháng.
Hai công ty giấu tên đã bày tỏ sự quan tâm đến việc mua thiết bị này. Rõ ràng, một trong những công ty này là Mikron. Rốt cuộc, vào mùa thu năm ngoái 2024, các công ty Mikron và ZNTC đã ký một thỏa thuận dài hạn về hợp tác phát triển công nghệ và sản xuất thiết bị quang khắc với tiêu chuẩn 350-90 nm.
Các tính năng thiết kế Do thời hạn gấp và máy quang khắc phải được tạo ra chỉ trong 4 năm, nên nó được sản xuất theo phiên bản không được bảo vệ. Nó không có hộp bảo vệ riêng và hoạt động của nó được ngụ ý bên trong tủ vi khí hậu.
Máy quang khắc STP-350-001 của Nga, nằm bên trong tủ vi khí hậu
Giải pháp này có cả ưu và nhược điểm. Ưu điểm là nó đơn giản hóa việc bảo trì máy quang khắc, vì tất cả các bộ phận của nó đều mở và dễ tiếp cận. Nhược điểm là cần phải tạo một phòng vi khí hậu đặc biệt để đặt máy tại nhà máy.
Một trong những bộ phận phức tạp nhất của máy quang khắc là cột quang học gồm 27 thấu kính làm bằng thủy tinh thạch anh. Có thể thấy trong bức ảnh trên, phía sau kính của tủ vi khí hậu.
Một phần của cột quang học
Bên ngoài, phía trước cửa sổ tủ vi khí hậu, có một mô-đun tải bản.
Tên hoạt động của máy quang khắc (stepper) là STP-350. Nó được cung cấp theo phiên bản để làm việc với các bản 150 hoặc 200 mm, tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng. Đây là đường kính thông thường cho máy quang khắc được sử dụng trong các quy trình công nghệ dày hơn 180 nm. Lưu ý rằng đường kính tấm như vậy cũng được sử dụng để sản xuất các lô nhỏ trên các quy trình công nghệ mỏng hơn.
Nếu cần thay đổi đường kính của tấm trong quá trình vận hành, thì chỉ cần thay đổi bàn, điều chỉnh lại và máy quang khắc đã sẵn sàng hoạt động với đường kính khác.
Thiết bị điện tử quang khắc
Hiện tại, máy quang khắc và các quy trình công nghệ liên quan đang được tinh chỉnh để đáp ứng "mong muốn" và yêu cầu của khách hàng cụ thể. Vì mục đích này, ZNTC có một cụm thiết bị trong nước cho phép thực hiện toàn bộ chu trình công nghệ của ứng dụng chất chống thấm, phơi sáng và phát triển.
Thiết bị để áp dụng chất chống thấm lên tấm và tráng tấm
Máy ly tâm phát triển tấm
ZNTs đang phát triển những gì khác? Máy quang khắc 130 nm. Một thấu kính cho máy này hiện đang được phát triển. Lắp đặt kiểm soát các khuyết tật được đưa vào của tấm mà không có cấu trúc liên kết. Thiết lập việc chuyển các dấu căn chỉnh sang mặt sau của tấm. Máy quang khắc chùm tia điện tử.
Video The whole TRUTH about the Russian LITHOGRAPH at 350 nm Вся ПРАВДА про российский ЛИТОГРАФ на 350 нм
(Electrobrain)
This post was modified 7 tháng trước 3 times by langtubachkhoa
Dmitri Tran Trần Khánh Chúc mừng chuyến bay đầu tiên sau nhiều năm gián đoạn! Các báo ở Nga và ở Việt Nam đưa tin: Vào lúc 9 giờ 30 sáng hôm nay, 23/03/2025, chuyến bay đầu tiên khởi hành từ sân bay quốc tế Sheremetevo ở Mátxcơva đã hạ cánh xuống sân bay quốc tế Cam Ranh Nha trang, Khánh Hòa. Đây là chuyến bay thương mại bay thẳng từ Nga sang Khánh Hòa do hãng Hàng không quốc gia Nga Aeroflot khai thác bằng các máy bay Airbus A350-900 (sức chứa 315 hành khách) và A330-300 (sức chứa 295 hành khách) với tần suất 3 chuyến/tuần. Ảnh: Các du khách Nga của chuyến bay đầu tiên, trong đó không ít người trước đây đã từng đến Nha Trang, rất vui mừng được đến thành phố du lịch trong tiết trời ấm áp, và được lãnh đạo ngành Du lịch Khánh Hòa chào đón nồng nhiệt. :Lãnh đạo Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch cùng các đại biểu tỉnh Khánh Hòa chụp ảnh kỷ niệm với phi hành đoàn của Hãng Hàng không Aeroflot.
Dmitri Tran Trần Khánh Chúc mừng chuyến bay đầu tiên sau nhiều năm gián đoạn! Các báo ở Nga và ở Việt Nam đưa tin: Vào lúc 9 giờ 30 sáng hôm nay, 23/03/2025, chuyến bay đầu tiên khởi hành từ sân bay quốc tế Sheremetevo ở Mátxcơva đã hạ cánh xuống sân bay quốc tế Cam Ranh Nha trang, Khánh Hòa. Đây là chuyến bay thương mại bay thẳng từ Nga sang Khánh Hòa do hãng Hàng không quốc gia Nga Aeroflot khai thác bằng các máy bay Airbus A350-900 (sức chứa 315 hành khách) và A330-300 (sức chứa 295 hành khách) với tần suất 3 chuyến/tuần. Ảnh: Các du khách Nga của chuyến bay đầu tiên, trong đó không ít người trước đây đã từng đến Nha Trang, rất vui mừng được đến thành phố du lịch trong tiết trời ấm áp, và được lãnh đạo ngành Du lịch Khánh Hòa chào đón nồng nhiệt. :Lãnh đạo Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch cùng các đại biểu tỉnh Khánh Hòa chụp ảnh kỷ niệm với phi hành đoàn của Hãng Hàng không Aeroflot.
Đón đoàn khách Nga mà băng rôn chào đón khách không thấy có câu tiếng Nga nào cả? Như vậy có hiếu khách không theo ý kiến các cụ? Hay em để ý quá?
Quay lại xe ô tô taxi tự lái của Yandex đã được nói rất nhiều từ những vol trước. Nó lại vẫn tiếp tục cập nhật dù đã được phép chạy không người lái (theo đúng nghĩa ₫en, không cần người ngồi trong buồng lái giám sát) trên một số đường phố của Nga.
Yandex đã sử dụng một bộ biến đổi mạng nơ-ron để lập kế hoạch cho quỹ đạo của giao thông tự hành. Mạng nơ-ron được đào tạo trên dữ liệu về hành động của những người lái xe hạng sang. Điều này được nêu trong thông điệp hàng năm gửi đến người dùng (loạt phim ngắn YaC 2024).
"Mạng nơ-ron được đào tạo bằng dữ liệu từ những người lái xe có trình độ cao: những tình huống họ gặp phải trên đường và cách họ phản ứng với những tình huống đó. Bằng cách khái quát hóa kiến thức này, nó học cách phản ứng với những tình huống chưa từng xảy ra trong cuộc sống, nhưng có thể xảy ra theo giả thuyết", công ty lưu ý. Yandex hiện đang sử dụng trình lập kế hoạch mới trong các chuyến đi trong thành phố và trong trình mô phỏng - một chương trình mô phỏng các điều kiện thực tế.
Để có được dữ liệu đào tạo bộ biến đổi, công ty đã tập hợp một nhóm những người lái xe có trình độ cao. Họ được lựa chọn để xác nhận kỹ năng của mình và thành thạo một khóa học lái xe phòng thủ. Nhiệm vụ của tài xế là di chuyển quanh thành phố và xa hơn nữa, lái xe thủ công, trong khi mỗi xe có một số lượng lớn cảm biến ghi lại hành động của tài xế và mọi thứ xảy ra trên đường. Dựa trên dữ liệu này, một tập dữ liệu đã được hình thành để đào tạo mô hình.
"Việc giới thiệu máy biến áp sẽ cho phép xe tự hành phản ứng với các tình huống giao thông khác nhau với sự linh hoạt tối đa và sẽ khiến phong cách lái xe của chúng trở nên 'con người' hơn - gần hơn với cách lái xe chuyên nghiệp", Yandex nói thêm.
Ngoài ra, Yandex cũng giới thiệu các chức năng thông minh — một cách mới để điều khiển Đài truyền hình. Bây giờ, bạn có thể yêu cầu Alice làm nhiều việc cùng một lúc và bạn có thể đưa ra yêu cầu ở dạng tự do. Alice cũng đã học cách hiểu những gì đang diễn ra trên màn hình — điều này cho phép cô ấy thực hiện các yêu cầu như "Tắt TV khi trận đấu kết thúc". Các chức năng thông minh dựa trên YandexGPT.
Yandex đã tách riêng vận tải tự lái thành một lĩnh vực riêng 28 tháng 2 năm 2025
Đơn vị kinh doanh mới sẽ được gọi là Yandex B2B Tech Tập đoàn Yandex đã công bố việc thành lập một ngành kinh doanh mới. Ngành này sẽ hợp nhất mọi hoạt động phát triển trong lĩnh vực vận tải tự lái dưới thương hiệu Yandex B2B Tech.
Ảnh Dịch vụ báo chí Yandex
Bộ phận mới sẽ do Sergey Melnik đứng đầu. Ông chịu trách nhiệm về Alice và các thiết bị thông minh. Valery Stromov sẽ thay thế ông trong ban quản lý Alice.
Bằng cách tập trung vào vận tải tự hành, nhóm Yandex có kế hoạch đẩy nhanh quá trình phát triển và triển khai các công nghệ của mình trong lĩnh vực thương mại. Công ty nhấn mạnh rằng các hoạt động phát triển của họ từ lâu đã không còn là những thử nghiệm đơn giản nữa.
Yandex nhớ lại rằng xe tải tự hành đã bắt đầu thực hiện vận tải thương mại trên đường công cộng vào mùa thu năm 2024. Dịch vụ giao hàng bằng robot đã có mặt tại một số thành phố của Nga.
Trong khuôn khổ Yandex B2B Tech, nhóm sẽ có thể tích hợp hiệu quả hơn các giải pháp tự hành với các sản phẩm kinh doanh khác của Yandex, công ty tự tin.
