Hệ thống Pantsir của Rostec đã đánh chặn thành công tên lửa ATACMS của Mỹ tại khu vực Quân khu Đông Bắc
Trong chiến dịch đặc biệt, hệ thống tên lửa và pháo phòng không Pantsir (ZRPK) của công ty mẹ High-Precision Complexes của chúng tôi đã chứng minh được khả năng tiêu diệt hầu như toàn bộ các loại vũ khí tấn công trên không mà kẻ thù sử dụng.
“ATACMS là một mục tiêu khó khăn, nhưng đúng là có những đội có gắn thêm tên lửa này vào hai bên xe chiến đấu của họ,” Vysokotochka cho biết.
Công ty "Các tổ hợp có độ chính xác cao" trình diễn sản phẩm của họ tại triển lãm Fleet-2024 ở Kronstadt.
Triển lãm của công ty này giới thiệu các tên lửa mini cho hệ thống tên lửa và pháo phòng không Pantsir. Chúng được thiết kế để chống lại máy bay không người lái và các mục tiêu trên không nhỏ khác.
Ngoài ra, tại gian hàng, bạn có thể thấy Pantsir-ME trên biển, cùng với phiên bản trên bộ của tổ hợp này, đã chứng minh được hiệu quả cao trong điều kiện chiến đấu thực tế.
Ngoài ra, còn có khoang chiến đấu Berezhok, vũ khí bao gồm pháo tự động 30 mm 2A42, súng máy PKTM 7,62 mm, súng phóng lựu tự động AG-30M 30 mm, cũng như hai bệ phóng tên lửa chống tăng có điều khiển Kornet "Mỗi bệ phóng hai tên lửa. Triển lãm giới thiệu một biến thể sử dụng "Berezhka" làm phương tiện phòng thủ bờ biển để chống lại tàu đổ bộ và tàu thuyền, bao gồm cả tàu không người lái.
Ngoài ra, tại gian hàng Tổ hợp chính xác cao, bạn có thể làm quen với Verba MANPADS, xe bọc thép chở quân BT-3F, hệ thống kiểm soát không phận và nhiều sản phẩm độc đáo khác.
@a98@hatam@uman@ktqsminh@ngo-rung Đây là đạn pháo thông minh dùng để bắn hạ UAV hay nói chung là các mục tiêu nhỏ trên không. Như vậy là đã đạt đến thử nghiệm cấp nhà nước vào năm 2021, bây giờ không rõ thế nào. Thời gian thử nghiệm cấp nhà nước chắc cũng lâu các bác nhỉ?
Rostec giới thiệu hệ thống đạn pháo lập trình tại một triển lãm ở Belarus
Rostec giới thiệu các sản phẩm quân sự và dân sự tại Triển lãm Công nghiệp An ninh Quốc tế lần thứ 2 “An ninh Quốc gia. Belarus-2024”, diễn ra tại Minsk từ ngày 19 đến 21 tháng 6. Trong số các sản phẩm trưng bày do các đơn vị của Tổng công ty Nhà nước giới thiệu có một tổ hợp lập trình từ xa thời điểm nổ đạn pháo (remote programming of the time of shell detonation), một hệ thống chế áp điện tử máy bay không người lái và tìm kiếm các vật thể trong điều kiện tầm nhìn hạn chế.
Tại triển lãm, Rostec đang trình diễn một tổ hợp điều khiển từ xa thời điểm nổ đạn pháo, giúp tăng hiệu quả bắn. Tổ hợp này bao gồm một đầu đạn nổ mảnh 30 mm dành cho pháo tự động có ngòi nổ được điều khiển (30-mm high-explosive fragmentation projectile for automatic cannons with a controlled fuse) và một bộ lập trình laser truyền dữ liệu đến đầu đạn về thời điểm nổ sau khi rời khỏi nòng pháo.
Các đầu đạn có chế độ nổ được điều khiển có độ chính xác cao hơn khi bắn trúng mục tiêu vì chúng bắn đúng thời điểm và cũng có thể bắn trúng hiệu quả các mục tiêu nhỏ như máy bay không người lái FPV. Tầm bắn của chúng lên tới 4 km. Phương pháp lập trình sử dụng tia laser không yêu cầu phải sửa đổi súng.
Lần đầu tiên, một phát bắn kích nổ từ xa bằng đầu đạn phân mảnh nổ mạnh (high-explosive fragmentation incendiary projectile) dành cho pháo 30 mm đã được trình bày tại diễn đàn Army-2022.
Ban đầu, loại đạn này được phát triển cho xe tăng hỗ trợ chiến đấu Terminator (BMPT) dành cho pháo 30 mm của họ. Như Oleg Chizhevsky, tổng giám đốc thiết kế của NPO Pribor, đã nói vào năm 2021, các loại đạn pháo đã đạt đến giai đoạn thử nghiệm của nhà nước. Vào thời điểm đó, các chuyên gia từ NPO Pribor đã hoàn thành công việc tạo ra một tổ hợp kích nổ từ xa có kiểm soát (KDUVPS - controlled remote detonation complex) cho Terminator BMPT. Tổ hợp này cung cấp khả năng kích nổ đạn dược có độ chính xác cao tại một điểm nhất định, trong khi việc sử dụng nó không yêu cầu phải sửa đổi súng. Tổ hợp này lúc đó đã hoàn thành các cuộc thử nghiệm sơ bộ và đã được chuyển giao cho nhà nước.
Như Chizhevsky giải thích, đạn thông minh 30 mm có khả năng kích nổ từ xa, được phát triển cho BMPT, đảm bảo tiêu diệt nhiều loại mục tiêu, bao gồm cả máy bay không người lái trên không. Tức là, ngay cả trước SVO, những loại đạn này đã được coi là phương tiện tiêu diệt máy bay không người lái hạng nhẹ.
Triển lãm của Tổng công ty Nhà nước cũng trưng bày nhiều loại lựu đạn khác nhau. Đặc biệt, lựu đạn phóng rocket RPG-30 có súng phóng lựu được trưng bày, có khả năng chống lại mọi loại xe tăng hiện đại và đầy triển vọng.
Triển lãm trưng bày các loại đạn thương hiệu IGLA 12-gauge: thể thao - IGLA CHAMPION cho mọi môn bắn đĩa đất sét, súng săn - IGLA OPTIMUM, cũng như các loại đạn chuyên dụng 12/70 (gây chấn thương, gây tiếng động, gây kích ứng).
Công ty Ruselectronics giới thiệu tổ hợp chế áp máy bay không người lái vô tuyến điện tử Serp-VS6, cũng như thiết bị giám sát vô tuyến. "Serp-VS6" có thể chống lại các UAV hiện đại ở phạm vi lên đến 5 km và chế áp máy bay không người lái FPV (góc nhìn thứ nhất) nhờ dải tần số mở rộng. Thiết bị này có thể chống lại nhiều máy bay không người lái bay từ các hướng khác nhau cùng một lúc.
Một doanh nghiệp khác của Rostec đã giới thiệu một tổ hợp với các phương tiện bay không người lái Supercam S350, bao gồm một trạm điều khiển mặt đất và một đơn vị ăng-ten.
Shvabe Holding đang trình diễn tại triển lãm các thiết bị bắn mục tiêu, theo dõi tình hình bức xạ và tìm kiếm các vật thể trong điều kiện tầm nhìn kém. Ngoài ra, triển lãm còn trưng bày các thiết bị ngắm toàn cảnh, một máy đo liều kế-bức xạ cầm tay và một camera SWIR sóng ngắn.
Nga giới thiệu máy bay không người lái Rusak-S (Rusak-C) được trang bị hệ thống theo dõi và nhận dạng mục tiêu tự động.
“Rusak-S” có khả năng tiếp tục thực hiện nhiệm vụ một cách độc lập sau khi mất liên lạc với người điều khiển. Điều này đã được kênh Telegram “UAV Developer” đưa tin vào ngày 18 tháng 6 năm 2024.
Máy bay không người lái này được phát triển bởi các kỹ sư của Stratim Design Bureau và được trang bị hệ thống dẫn đường và nhận dạng mục tiêu. Nhà phát triển cho biết rằng, Rusak-S có khả năng nhận dạng mục tiêu và độc lập nhắm vào mục tiêu đó ở giai đoạn cuối của đường bay. Thuật toán chuyển máy bay không người lái sang chế độ bay tự động với việc tính toán các quyết định trên máy bay mà không cần lệnh của người điều khiển, giúp loại bỏ nguy cơ mất liên lạc và điều khiển do khoảng cách, do địa hình khó khăn hoặc do bị tác chiến điện tử. Sự đổi mới này cho phép máy bay không người lái hoàn thành nhiệm vụ của mình một cách tự động, tăng đáng kể hiệu quả của nó khi phải trên địa hình khó khăn hoặc khi tiếp xúc với các hệ thống tác chiến điện tử (EW).
"Homing là thuật toán đưa máy bay không người lái vào chế độ bay tự động, trong đó mọi quyết định đều diễn ra trên máy bay, do đó máy bay trực thăng không còn cần phải nhận lệnh từ người điều khiển nữa", CB Stratim cho biết
Theo các nhà phát triển, hệ thống nhận dạng mục tiêu dựa trên mạng nơ-ron AI (neural network) được đào tạo (training) trên lượng lớn dữ liệu, hàng terabyte video từ nhiều thiết bị khác nhau. Mạng nơ-ron này nhận dạng pháo binh, xe bọc thép và xe cộ với độ chính xác cao theo thời gian thực trong suốt chuyến bay. Các đối tượng được nhận dạng được tô sáng bằng khung, giúp công việc của người vận hành dễ dàng hơn. Ngoài ra, mạng nơ-ron cho phép máy bay không người lái hoạt động hiệu quả ngay cả trong điều kiện tầm nhìn kém đối với người vận hành.
Cục thiết kế làm rõ rằng “Rusak-C” với mạng lưới nơ-ron, không giống như người vận hành, nó có những ưu điểm sau: nó “nhìn thấy” hình ảnh mà không bị nhiễu và có thể hoạt động ở chế độ tự động, do đó có thể chỉ vào một vật thể được nhận dạng, ngay cả khi chỉ có thể nhìn thấy "tuyết" bằng kính. Một máy bay không người lái như vậy sẽ có thể hoạt động ở chế độ hoàn toàn tự động, các nhà phát triển lưu ý.
Cục thiết kế giải thích rằng Rusak-C được trang bị một máy tính một máy tính đơn bo mạch (single-board computer), khi bắt được mục tiêu, máy tính này sẽ đưa ra lệnh cho bộ điều khiển bay. Chức năng này tương tự như đầu tự dẫn của ATGM Javelin của Mỹ.
Như đã nói, tất cả các tính toán đều diễn ra trực tiếp trên máy bay (on board), trong một máy tính đơn bo mạch (single-board computer) duy nhất - máy bay không người lái không cần phải nhận lệnh từ người điều khiển. Chi phí của hệ thống được đo bằng hàng chục nghìn rúp, nhưng thấp hơn nhiều lần so với, ví dụ, chi phí của đầu tự dẫn Javelin.
Máy bay không người lái Rusak-S được trang bị hệ thống có chức năng tương tự như đầu dẫn đường của tổ hợp Javelin, nhưng đồng thời chi phí cũng thấp hơn đáng kể, giúp công nghệ này có thể lắp đặt trên máy bay không người lái FPV thông thường.
“Rusak-C” là “người anh em” của máy bay không người lái trinh sát và tấn công “Rusak”, một tuần trước đã phá hủy một xe bọc thép chở quân Stryker do Mỹ sản xuất trị giá một triệu đô la. Hơn nữa, giá của bản thân UAV này thấp hơn 1000 lần so với xe bọc thép chở quân của phương Tây. Máy bay không người lái này đã được giới thiệu tại triển lãm Helirussia-2024 ở Moscow (bài phía dưới).
Đoạn video về cuộc thử nghiệm máy bay không người lái Rusak-S với khả năng nhận dạng mục tiêu và dẫn đường, từ Cục Thiết kế Stratim. https://www .facebook.com/100009358472511/videos/2559831810883655?idorvanity=663433100416306
03/06/2024
Như đã nói ở trên, đây là UAV Rusak, người anh em của Rusak-S được nói ở phần trên. Thời gian bay của con Rusak này cũng chưa được dài lắm nhỉ các bác? @a98@ngo-rung@ktqsminh@hatam@uman Nếu thời gian bay ngắn tức là phải có UAV trinh sát phát hiện được mục tiêu, hoặc biết chỗ nào tập trung nhiều mục tiêu tiềm năng, rồi tung Rusak này ra tấn công vào đó luôn, chứ không thể làm đạn tuần kích, lang thang trên trời thấy mục tiêu nào là đánh phải không?
Kamikaze “Rusak” và cánh tấn công “Tyuvik”: Máy bay không người lái tự dẫn đường của Nga bắt đầu được thử nghiệm trên tiền tuyến (frontline)
Chúng không bị ảnh hưởng bởi tác chiến điện tử và bay được tới 30 km
Cục thiết kế Stratim đã bắt đầu thử nghiệm máy bay không người lái bốn cánh quạt kamikaze Rusak và cánh tấn công hạng nhẹ Tyuvik, được trang bị hệ thống tự dẫn đường ở chặng bay cuối cùng. Chúng được giới thiệu tại triển lãm quốc tế HeliRussia-2024, diễn ra từ ngày 10 đến ngày 12 tháng 6 tại Moscow.
Máy bay không người lái Kamikaze “Rusak” Hình ảnh RG | Vũ khí Nga
Các thiết bị này đã được sử dụng ở tuyến đầu trong chế độ thử nghiệm, chúng đang được quân đội thử nghiệm và đang được sản xuất hàng loạt. Hệ thống tự dẫn đường sẽ cho phép đặt mục tiêu cho máy bay không người lái ở phần cuối của quỹ đạo, sau đó UAV sẽ chuyển sang chế độ tự động và tấn công mục tiêu mà không cần sự can thiệp của người điều khiển.
Nhờ hệ thống tự dẫn đường, máy bay không người lái cũng không bị ảnh hưởng bởi chiến tranh điện tử. Mục đích của việc tự dẫn đường là chuyển quyền điều khiển cho máy bay không người lái mà không cần sự can thiệp của con người trong giai đoạn cuối của cuộc tấn công.
Cánh tác động "Tyuvik" Hình ảnh RG | Vũ khí Nga
Đại diện của nhà sản xuất giải thích rằng hệ thống tự dẫn đường sẽ cho phép bạn tấn công hiệu quả mục tiêu bất kể địa hình nào.
"Khi máy bay không người lái bắt đầu hạ xuống mặt đất để tấn công mục tiêu nào đó, nó sẽ rời khỏi tầm nhìn của người điều khiển, địa hình, cây cối, tòa nhà bắt đầu làm nhiễu loạn nó và máy bay không người lái thường mất liên lạc. Hệ thống tự dẫn đường cho phép người điều khiển nhanh chóng hoàn thành nhiệm vụ, cuộn tròn và di chuyển ra khỏi địa điểm phóng. Theo cách này, người điều khiển có cơ hội sống sót cao hơn.", Đại diện của phòng thiết kế Stratim cho biết
Máy bay không người lái Rusak có khả năng mang theo tải trọng lên tới 3 kg với phạm vi bay là 10 km và tăng tốc lên 150 km/h. Thời gian bay lên tới 10 phút.
Tầm bay của Tyuvik là khoảng 30 km, thời gian bay lên đến 20 phút, trọng tải lên đến 3 kg, tốc độ bay lên đến 180 km/h.
Trước đây, chúng tôi đã đưa tin rằng máy bay không người lái kamikaze “Scalpel” đã đạt đến sản xuất hàng loạt và sẽ sớm được đưa vào quân đội Nga. Tầm bay của nó lên đến 40 km.
Chúng ta và không gian. Kỹ thuật Shvabe mở ra những chân trời mới như thế nào
Ngày 12/4/1961 là một ngày sẽ mãi mãi đi vào lịch sử nhân loại. Chính vào ngày đó, người đồng hương của chúng ta, Yuri Gagarin đã trở thành người đầu tiên chinh phục vũ trụ. Thành tựu này là kết quả của sự nỗ lực của cả nước. Tại các doanh nghiệp ngày nay là một phần của công ty Shvabe của Tập đoàn Nhà nước Rostec, họ đã phát triển và tiếp tục nghiên cứu sản xuất các thiết bị được thiết kế để hoạt động cả trên Trái đất và hơn thế nữa.
Cuộc khảo sát đầu tiên được thực hiện bằng thiết bị quang-điện tử có độ phân giải chi tiết cao "Geoton-L1" với hệ thống tiếp nhận và chuyển đổi thông tin "Sangur-1U". Những hình ảnh đầu tiên đã được chuyển cho nhà phát triển vệ tinh và thiết bị.
Thiết bị quang-điện tử "Geoton-L1" với SPPI "Sangur-1U" khảo sát bề mặt trái đất và nước trong các kênh toàn sắc và đa phổ. Nó cho phép khảo sát với độ phân giải không gian 70 cm và phạm vi lên tới 38 km.
Giải thích thêm một chút Ngày nay, hình ảnh vệ tinh thường có thể được phân loại thành ba “nhóm” độ phân giải không gian: Độ phân giải thấp: trên 30 m/pixel (ví dụ: Vệ tinh NASA Terra & Aqua MODIS) Độ phân giải trung bình: 5-30 m/pixel (ví dụ: USGS/NASA Landsat 8 Vệ tinh) Độ phân giải cao: 1-5 m/pixel (ví dụ: Vệ tinh mắt nhanh của Planet Labs, etc.) Năm ngoái, Nga đã phóng mấy cái vệ tinh có độ phân giải 1m, và vệ tinh này nghe nói có độ phân giải 70 cm và đạt đến 14 cm trong điều kiện tốt Nghe nói Google Map cũng lưu trữ các hình ảnh vệ tinh có độ phân giải từ 15 m đến cả 15 cm (được chụp trong điều kiện tốt)
Thiết bị của Rostec giúp chụp được những bức ảnh có độ chi tiết cao về Trái đất từ không gian
Thiết bị quang-điện tử của các doanh nghiệp Shvabe Holding thuộc Tập đoàn Nhà nước Rostec cho phép bạn lập bản đồ chính xác nhất về khu vực và xác định vị trí xảy ra sự cố khẩn cấp. Thiết bị có khả năng nhận dạng các vật thể từ không gian có kích thước khoảng một mét. Tổ hợp bắt đầu hoạt động trên vệ tinh viễn thám Trái đất Resurs-P số 4, được phóng lên quỹ đạo ngày 31/3.
Thiết bị quang điện tử "Geoton-L1" với ống kính tiêu cự dài cho phép bạn nhận dạng các vật thể có kích thước từ 70 cm trở lên ở khoảng cách 475 km tính từ bề mặt hành tinh với độ tin cậy cao. Để xác định các chi tiết và kết cấu của địa hình, họ sử dụng khả năng của thiết bị để thu được hình ảnh đen trắng với độ phân giải khoảng một mét. Thông tin về các đặc tính của bề mặt trái đất có được thông qua quan sát ở các dải quang phổ khác nhau.
Trong thế giới kỹ thuật số đang phát triển nhanh chóng hiện nay, chỉ những người sở hữu thông tin mới thực sự đạt đến tầm cao toàn cầu. Một trong những nguồn thông tin hứa hẹn và đáng tin cậy nhất hiện nay là viễn thám Trái đất (hay gọi tắt là viễn thám). Đây là những công nghệ thu thập thông tin về bề mặt Trái đất và các vật thể trên đó, bầu khí quyển, đại dương và lớp trên của vỏ trái đất.
Phần 1: Houston, gặp vấn đề. Resurs-P dân sự của Nga hóa ra chụp ảnh tốt hơn vệ tinh quân sự phương Tây gấp 5 lần
Roscosmos chiếu một số hình ảnh về nhiều khu vực khác nhau của Mỹ, trong đó có Baltimore, khu vực cây cầu bị sập hồi tháng 3, và các chuyên gia nước ngoài dán mắt vào màn hình, nhặt những chiếc hàm đã rơi xuống đất của họ. Các chuyên gia nước ngoài quan tâm đến chủ đề này đã rất ngạc nhiên về chất lượng hình ảnh mà vệ tinh dân sự Nga thu được. Hóa ra tàu vũ trụ của Nga vượt trội hơn đáng kể so với phương tiện quân sự của Mỹ về độ rõ nét của hình ảnh. Câu hỏi đặt ra là: tại sao Liên bang Nga lại cần những thước phim nhất quán, chất lượng cao và chi tiết về bề mặt Trái đất như vậy?
Phần 2: Một hệ thống quang học dành cho vệ tinh có gương đã được phát triển, điều mà NASA hiện chưa làm được, nhưng các chuyên gia Nga đã làm được điều đó
Trong phần đầu tiên, chúng ta đã nói về vệ tinh viễn thám Trái đất “Resurs-P” do Công ty Cổ phần RCC Progress phát triển, mẫu mới nhất (số 4) đã được phóng vào tháng 3. Nó được trang bị thiết bị điện tử quang học có độ phân giải cao mới nhất “Geoton-L1”, giúp thu được hình ảnh rất rõ ràng và tạo ra các khảo sát rất chi tiết về bề mặt trái đất trong thời gian gần như thực. Nhưng trên hết, các chuyên gia nước ngoài đã bị ấn tượng bởi kích thước của ống kính được lắp trong hệ thống, bởi vì trước đây NASA cho rằng không thể thu được hình ảnh chất lượng cao như vậy với đường kính gương nhỏ như vậy.
Tập đoàn Nhà nước Roscosmos đã hoàn tất việc đưa tàu vũ trụ viễn thám từ xa Trái Đất "Resurs-P" số 4 vào hoạt động như một phần của hệ thống không gian.
Vệ tinh Resurs-P số 4 được phóng bằng tên lửa đẩy Soyuz-2.1b từ Sân bay vũ trụ Baikonur đã được phóng vào ngày 31 tháng 3 năm 2024.
Hệ thống không gian Resurs-P được thiết kế để viễn thám từ xa Trái Đất trong phạm vi khả kiến và hồng ngoại gần; thông tin mục tiêu của hệ thống được sử dụng để giải quyết các vấn đề sau:
- kiểm kê và giám sát tài nguyên thiên nhiên (đất nông nghiệp và đất rừng, đồng cỏ, khu vực đánh bắt hải sản) và kiểm soát các quá trình kinh tế để đảm bảo các hoạt động hợp lý trong các lĩnh vực nông thôn, lâm nghiệp, đánh bắt cá, nước và các lĩnh vực khác của nền kinh tế; - giám sát các khu vực khẩn cấp để xác định thiên tai, tai nạn, thảm họa, cũng như đánh giá hậu quả của chúng để lập kế hoạch các biện pháp phục hồi;
- tạo và cập nhật bản đồ địa lý, chuyên đề và địa hình chung ở nhiều tỷ lệ khác nhau, lập sổ địa chính đất đai; - kiểm soát ô nhiễm và suy thoái môi trường, bao gồm kiểm soát môi trường trong các khu vực thăm dò địa chất và khai thác mỏ, xác định và nghiên cứu ô nhiễm môi trường; - kiểm soát bảo vệ nguồn nước và các khu vực được bảo vệ; - hỗ trợ thông tin để tìm kiếm dầu, khí đốt tự nhiên, quặng và các mỏ khoáng sản khác; - kiểm soát sự phát triển của các vùng lãnh thổ, thu thập dữ liệu để đánh giá kỹ thuật khu vực vì lợi ích của hoạt động kinh tế; - hỗ trợ thông tin để xây dựng đường cao tốc và các công trình lớn, đường bộ, đường sắt, đường ống dẫn dầu và khí đốt, hệ thống thông tin liên lạc; - phát hiện các loại cây trồng bất hợp pháp có chứa thuốc và kiểm soát việc tiêu hủy chúng; - đánh giá tình trạng băng giá.
Bắt đầu từ ngày 15 tháng 6 năm 2024, người tiêu dùng có cơ hội đặt hàng hình ảnh từ vệ tinh Resurs-P số 4. Hình ảnh có độ chi tiết cao với độ phân giải không gian là 0,7 m và hình ảnh góc rộng với độ phân giải không gian là 12 m, trong phạm vi toàn sắc và trong phạm vi đa phổ có thể được đặt hàng. phạm vi.
Các cơ quan hành pháp liên bang, các cơ quan hành pháp khu vực, các tổ chức, công dân và những người tiêu dùng quan tâm khác có cơ hội đặt hàng dữ liệu thông qua Roscosmos Geoportal.
Tổ chức dẫn đầu phát triển hệ thống vũ trụ và tàu vũ trụ Resurs-P là Trung tâm tên lửa và vũ trụ Progress. Đơn vị điều hành tổ hợp vũ trụ này là Trung tâm khoa học giám sát hoạt động Trái đất của tổ chức Hệ thống vũ trụ Nga, đơn vị này cung cấp dịch vụ tiếp nhận và xử lý thông tin vệ tinh.
“Thời khắc quyết định đã đến với hệ thống phòng không S-500 Prometheus.” Các cơ quan tình báo nước ngoài tuyên bố rằng một tổ hợp hoàn chỉnh đã được triển khai lần đầu tiên ở miền Nam nước Nga
Thực tế là các thành phần và bộ phận riêng lẻ của hệ thống tên lửa phòng không S-500 Prometheus mới nhất của Nga đang được thử nghiệm trong điều kiện chiến đấu đã được biết đến vào năm 2019, trong chiến dịch ở Syria. Ở khu vực này, những người vận hành tổ hợp tương lai, như họ nói, đã có điều gì đó để xem xét. Nhiều loại máy bay quân sự tốt nhất ở phương Tây liên tục bay trên không, bao gồm cả máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của Mỹ và Israel. Người Israel đang sử dụng vũ khí không đối đất mới nhất của Mỹ để tấn công các lực lượng ủng hộ Iran ở Syria. Cả một đàn máy bay không người lái hiện đại nhất của phương Tây đang bay vòng quanh khu vực. Tất cả dữ liệu này, theo các nhà bình luận nước ngoài, sau đó đã được tình báo Nga thu thập và xử lý. Đồng thời, vào mùa hè năm 2019, có thông báo rằng việc sản xuất hàng loạt S-500 Prometheus sẽ bắt đầu. Thời điểm, như thường lệ, đã nhảy sang phải một chút, nhưng vào mùa thu năm 2021, lữ đoàn đầu tiên từ Quân đoàn đặc nhiệm số 15 của Lực lượng Hàng không Vũ trụ đã đứng lên bảo vệ hệ thống phòng thủ tên lửa của khu vực công nghiệp Moscow.
Tổ hợp S-500 Prometheus đã được đưa vào sử dụng vào năm 2021 và bắt đầu triển khai tại khu vực công nghiệp Moscow. Bây giờ, rõ ràng là đã đến lúc thử nghiệm trong điều kiện chiến đấu. Ảnh "Almaz-Antey".
Spoiler
Chi tiết
"Prometheus", trong tâm trí của các nhà phát triển, thực sự không chỉ là một tổ hợp phức tạp và có thể tạo ra những điều kỳ diệu về mặt kỹ thuật. Ví dụ, đồng thời nhắm mục tiêu và bắn tới mười mục tiêu đạn đạo bay với tốc độ vượt quá Mach 4. Hoặc bắn hạ tên lửa siêu thanh. Hơn nữa, chỉ có Nga, quốc gia có tổ hợp siêu thanh Kinzhal trong nhiệm vụ chiến đấu, mới có thể thử nghiệm cơ hội này tại chỗ. Vào mùa hè năm 2021, hệ thống phòng không S-500 đã vượt qua thành công một cuộc thử nghiệm như vậy trong quá trình thử nghiệm tại bãi tập Kapustin Yar. Sau đó, vào tháng 11, hệ thống này đã được thử nghiệm như một vũ khí chống vệ tinh. Một tên lửa từ bệ phóng di động đã bắn hạ tàu vũ trụ Tselina-D cũ, gây ra một cuộc tấn công cuồng loạn khác của các chính trị gia và quân đội Hoa Kỳ về việc ô nhiễm quỹ đạo bởi các mảnh vỡ không gian.
Đồ họa vệ tinh
Tốc độ triển khai S-500 chậm rãi, theo truyền thống của thời kỳ bình lặng hơn, đã thay đổi đáng kể kể từ tháng 2 năm nay. Sau đó, Izvestia đưa tin rằng tổ hợp này đã được thử nghiệm trên tất cả các loại tên lửa siêu thanh và có kinh nghiệm vô giá trong việc chống lại các loại vũ khí như vậy. Vào tháng 4, một thông báo chính thức đã được nhận từ Bộ Quốc phòng về việc chia tổ hợp thành hai phiên bản - chống tên lửa và phòng không - và về việc nhanh chóng đưa mô hình chống tên lửa Prometheus không phải vào quận thủ đô tương đối bình lặng mà vào một trong những hướng "nóng" phía nam cho phòng không và phòng thủ tên lửa của chúng tôi.
Tất cả những gì còn lại là chờ đợi cho đến khi các thành phần của hệ thống, hiện rất cần thiết ở khu vực Biển Đen, được đưa vào đường viền hỏa lực của phòng không địa phương. Và nếu bạn tin vào các báo cáo mới nhất từ các cơ quan tình báo nước ngoài, tập trung vào các phương tiện tình báo điện tử của riêng họ, vẫn đang lảng vảng quanh biên giới của chúng ta mà không bị trừng phạt, thì tổ hợp này đã bắt đầu được triển khai theo hướng chiến lược nguy hiểm nhất. Theo tình báo kỹ thuật của Hoa Kỳ, chúng ta đang nói về ít nhất hai sư đoàn, được thống nhất bằng hệ thống điều khiển chiến đấu tự động với các tổ hợp S-300PMU\V và S-400. Sau đây là những gì các nhà bình luận quân sự chuyên nghiệp viết về tin tức này trên cổng thông tin quân sự nổi tiếng của Hoa Kỳ "The War Zone" và trong một số ấn phẩm quân sự khác (xem các link phía trước):
“Đối với Prometheus, “khoảnh khắc chân lý” thực sự đang đến. Liệu nó có thể cung cấp khả năng phòng thủ tên lửa nóng, đặc biệt là chống lại tên lửa đạn đạo và tên lửa hành trình hiện đại do phương Tây sản xuất không? Cho đến nay, cả Hoa Kỳ và Israel đều không thể đạt được điều này hoàn toàn trong cuộc tấn công của Iran, cũng như các tổ hợp S-400 của Nga. Kết quả tốt nhất hiện tại là từ tổ hợp Hetz-3 của Israel, đã phá hủy được ít nhất một chục tên lửa Iran nhanh.”
Thử nghiệm bệ phóng S-500 trên thực địa. Nhân sự của Bộ Quốc phòng Nga
Về ý kiến cho rằng Israel là nước đầu tiên trong việc đánh chặn đạn đạo, tôi sẽ bày tỏ sự nghi ngờ lớn. Các hệ thống phòng không của Nga, như ATACMS, đã bị bắn hạ, mặc dù không phải là không có lỗi, và với số lượng khá lớn. Các vấn đề chính xảy ra khi cùng một hệ thống S-400 nằm ngoài hệ thống phòng thủ tên lửa theo cấp độ, không có "ô" của các tổ hợp tầm ngắn và tầm trung. Và về việc đưa các thành phần của S-500 vào bảo vệ miền Nam nước Nga, tôi nghĩ rằng đây rất có thể không phải là thông tin sai lệch. Thứ nhất, logic của thời điểm này hoàn toàn phù hợp, và bản chất của các tuyên bố chính thức của Bộ Quốc phòng, bắt đầu từ tháng 2 năm nay. Và thứ hai, chúng ta phải thừa nhận một cách cay đắng rằng các UAV trinh sát và máy bay AWACS của phương Tây vẫn cảm thấy thoải mái trong khu vực và có lẽ đã ghi nhận một số hoạt động mới. Và đã đến lúc "Prometheus" thể hiện khả năng của mình.
Cảnh quay về A-100 Premier AWACS mới trong các chuyến bay thử nghiệm đã xuất hiện.
Spoiler
Chi tiết
Máy bay phát hiện và kiểm soát radar tầm xa (AWACS) với radar mới được thiết kế để thay thế A-50.
Tổ hợp radar (RLK) có thể theo dõi mục tiêu dọc theo ba trục ở khoảng cách lên đến 600 km và mục tiêu trên mặt nước ở khoảng cách 400 km.
Nói chi tiết hơn về con này
Các cuộc thử nghiệm máy bay AWACS A-100 Premier đang được hoàn tất
Cảnh quay có giá trị đã bị rò rỉ trực tuyến: máy bay phát hiện và kiểm soát radar tầm xa (AWACS) mới của Nga A-100 Premier đang trong quá trình bay thử nghiệm. Người ta biết chắc chắn rằng chuyến bay đầu tiên bật radar đã hoàn thành thành công. Thông tin này có vẻ đặc biệt quan trọng trong bối cảnh thực tế là Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga hiện nay thực sự cần A-100 như không khí. Chúng ta sẽ nói về điều này ngày hôm nay.
Theo hướng đúng đắn Một số người sẵn sàng lập luận rằng A-100 là vô cùng cần thiết. Dự án này có quá nhiều lời chỉ trích và họ chia rẽ đến mức lúc đầu có một cảm giác mạnh mẽ: quá trình phát triển là một thất bại. Tất cả những gì bạn phải làm là xem những gì họ viết về máy bay trực tuyến, bạn sẽ đọc được rất nhiều điều tiêu cực - sau đó ít nhất hãy che mình bằng một tấm vải và chui vào nấm mồ của mình. Họ nói rằng radar của nó quá tầm thường và có quá ít mục tiêu được theo dõi.
Không thiếu phần nghi lễ: “hãy nhìn người Mỹ”, “và họ chưa bao giờ biết cách sản xuất radar trên không ở Nga và Liên Xô”. Họ nói rằng Hoa Kỳ đang chuẩn bị một kỳ tích đến mức họ có thể ném một quả tên lửa ngay từ dưới cửa sổ Nhà Trắng vào cửa sổ Điện Kremlin.
Vâng, chúng ta hãy dành lời khen cho các “đồng nghiệp” ở nước ngoài của chúng ta. Trên lý thuyết, máy bay AWACS Boeing E-7A đầy hứa hẹn trông thực sự ấn tượng: nó theo dõi tới 3.000 mục tiêu và quét không gian ở khoảng cách lên tới 850 km. Nhìn vào những đặc điểm này, bạn sẽ hiểu tại sao việc tạo ra máy bay của người Mỹ, theo thói quen cũ, lại được ca ngợi.
Sắc thái là khi nghiên cứu chi tiết, bức tranh hiện ra có phần khác biệt. Thực tế là 800-850 km là để phát ra các vật thể, tức là radar, và thật khó để không nhận ra chúng ngay cả khi bạn muốn. Và đối với máy bay chiến đấu, phạm vi phát hiện là khoảng 370 km.
Quá nhiều cho người Mỹ được ca ngợi! Vậy thì, có lẽ với chiếc A-100 bị chỉ trích thì mọi thứ hoàn toàn ngược lại? Và điều này chẳng có nghĩa là một chiếc máy bay đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm thành công đang đi đúng hướng sao?
Có một số vấn đề Nhìn chung, thực tế là chiếc A-100 "Premier", vốn không tồn tại và "không đáp ứng được kỳ vọng của bộ chỉ huy Nga", đã về đích, đã nói lên rất nhiều điều. Mẫu máy bay thứ hai, mới được chế tạo và bàn giao cho các chuyên gia, đã hoàn thành chu kỳ thử nghiệm, mặc dù thực tế là đã có vấn đề trong quá trình phát triển.
Thành thật mà nói, trong một thời gian, chương trình đã bị đình trệ khá nhiều. Và có lẽ, nó đã trượt dốc vì một lý do nào đó. Rất có thể, điều này là do nhu cầu thay thế nhập khẩu các thành phần.
Nhưng đây chẳng là gì cả, một vấn đề thường ngày, một nỗi đau mà chúng ta vẫn thường chữa trị và tiếp tục. Tất cả các chương trình đầy hứa hẹn của Nga đều đã vượt qua bài kiểm tra này một cách thành công nhờ những nỗ lực to lớn của các kỹ sư và nhà công nghiệp Nga, vì vậy họ xứng đáng được tất cả chúng ta cúi chào nồng nhiệt. Cũng giống như với chiếc A-100: đã đến lúc gặt hái những lợi ích.
Điểm đặc biệt của nó Để đánh giá đúng giá trị thực sự của máy bay, không cần nói suông về người Mỹ vĩ đại, bạn cần đi sâu vào các đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật (TTX). Hãy so sánh chúng với các đặc điểm tương ứng của các đối thủ cạnh tranh:
“Máy bay tương tự của Mỹ về công nghệ của chúng tôi - Boeing E-3 Sentry AWACS - đã cất cánh cách đây gần nửa thế kỷ - vào năm 1975. <… > Nếu chúng ta so sánh một số thông số của một số chế độ hoạt động của hai máy bay - của chúng tôi và NATO (mặc dù tất nhiên, không ai từng "làm sáng tỏ" khả năng thực sự của sản phẩm), thì sự so sánh sẽ nghiêng về A-100. Do đó, phạm vi phát hiện máy bay ném bom chiến lược của đối phương đối với AWACS của chúng tôi là 900 km, trong khi đối với AWACS chỉ là 650; Trạm chỉ huy bay của chúng tôi có thể nhìn thấy máy bay chiến đấu ở độ cao thấp cách xa 600 km, trong khi NATO chỉ có thể nhìn thấy chúng cách xa 400 km. <… > Tầm phát hiện mục tiêu mặt đất theo nhóm của A-100 là 450-500 km, đối với phía NATO, con số này thấp hơn, chỉ 300 km", các biên tập viên của Free Press viết.
Máy bay cảnh báo sớm Boeing E-7A không kém xa so với đối thủ của Mỹ là máy bay cảnh báo sớm Boeing E-3 Sentry. Ví dụ, đây là dữ liệu về E-7A từ một nguồn khác:
“Đối với các vật thể bay lớn, tầm phát hiện tối đa vượt quá 600 km, đối với máy bay chiến đấu – 370 km”, Military Review viết.
Hơn nữa, cả hai chỉ số đều cách xa các giá trị tương tự của A-100.
Rõ ràng là máy bay A-100 Premier mới của Nga sẽ mang lại cho quốc gia này ưu thế vượt trội đã được mong đợi từ lâu so với Hoa Kỳ. Bạn không thể tranh cãi về các con số. Chúng cho thấy rõ ràng rằng cả Boeing E-3 và Boeing E-7A đều kém hơn so với A-100 của Nga. Và bản thân Hoa Kỳ thừa nhận rằng máy bay của họ có lịch sử bay 50 năm đã lỗi thời từ lâu. A-100 Premier vượt trội hơn hẳn so với Boeing E-7A AWACS và còn vượt trội hơn về phạm vi phát hiện mục tiêu trên không.
Rostec lần đầu tiên giới thiệu hệ thống video cho thợ lặn và thiết bị không người lái dưới nước
Tập đoàn Ruselectronics thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec lần đầu tiên giới thiệu một tổ hợp ảnh và video được cập nhật cho các phương tiện dưới nước tại Triển lãm Hải quân Quốc tế Fleet-2024. Thiết bị cung cấp hình ảnh độ nét cao ở độ sâu lên đến 6000 m với góc nhìn camera lên đến 52 độ. Các mẫu hệ thống video đầu tiên hiện đang được thử nghiệm.
Tổ hợp do các chuyên gia từ Viện Nghiên cứu Truyền hình thuộc tập đoàn Ruselectronics phát triển, bao gồm camera IP hoặc AHD, đèn LED biển sâu hiệu suất cao cũng như một đơn vị chỉ báo và điều khiển. Thiết bị có thể được sử dụng cho nghiên cứu khoa học, thăm dò địa chất cũng như trong các hoạt động cứu hộ ở độ sâu.
Camera có thể tạo ra hình ảnh có độ phân giải lên đến 2048x1536 pixel và góc nhìn 45 hoặc 52 độ. Trên các phương tiện không có người ở, hoạt động của hệ thống ghi hình ảnh và video được điều chỉnh theo tốc độ của phương tiện mang theo. Tổ hợp mới này cũng có tính năng kiểm soát thông lượng ánh sáng tùy thuộc vào độ trong suốt của nước và chế độ chụp xung để cải thiện chất lượng hình ảnh và giảm mức tiêu thụ năng lượng.
“Việc hiện đại hóa tổ hợp giám sát ảnh và video sẽ cho phép các phương tiện dưới nước thực hiện hiệu quả hơn các nhiệm vụ được giao và sẽ tăng cường tính an toàn của chúng trong các hoạt động cứu hộ và lặn. Hiện tại, các nguyên mẫu đã được chuyển giao để thử nghiệm trong điều kiện thực tế”, Alexey Nikitin, Tổng giám đốc Viện nghiên cứu truyền hình cho biết.
Triển lãm hải quân quốc tế "Fleet-2024" diễn ra từ ngày 19 đến ngày 23 tháng 6 tại Kronstadt.
Con này cho phép phát hiện FPV nói riêng hay UAV nói chung, và cả người điều khiển thì rõ rồi, nhưng không rõ nó triệt tiêu UAV bằng cách nào. Nếu chỉ làm mất tín hiệu điều khiển thì sẽ không tác dụng nếu UAV có khả năng AI. Sau này, tác chiến điện tử chống UAV phải thiên về việc đánh lừa UAV, làm sao để đưa được thông tin giả cho UAV, để nó nhận dạng sai mục tiêu hoặc làm cho nó định vị sai vị trí trên đường bay của nó. Dù sao thì riêng việc nó giúp phát hiện UAV và cả người điều khiển cũng đã cực kỳ lợi ích rồi
Lần đầu tiên tại Belarus, Ruselectronics trình làng các giải pháp bảo vệ vật thể khỏi UAV
Hệ thống cho phép phát hiện không chỉ bản thân máy bay không người lái mà còn cả người điều khiển máy bay
Viện Nghiên cứu Vector, Tập đoàn Ruselectronics Holding thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec lần đầu tiên trình làng các phương tiện mới nhất để bảo vệ vật thể khỏi các cuộc tấn công của UAV, tổ hợp “Serp-VS6”, tại Triển lãm Quốc tế lần thứ II về Công nghiệp An ninh “An ninh Quốc gia. Belarus-2024”, diễn ra từ ngày 19 đến 21 tháng 6 tại Minsk. Thiết bị này cho phép bạn phát hiện không chỉ bản thân máy bay không người lái mà còn cả người điều khiển máy bay và cũng cung cấp khả năng chống trả hiệu quả đối với các máy bay không người lái FPV đang được sử dụng rộng rãi hiện nay.
Đây là hệ thống triệt tiêu điện tử tự động Serp-VS6 dành cho UAV nhỏ và thiết bị giám sát vô tuyến (RM). Các thiết bị này được vận hành thành công và cung cấp khả năng bảo vệ đáng tin cậy cho các vật thể được bảo vệ tại Nga.
“Serp-VS6” có thể chống lại các UAV hiện đại ở khoảng cách lên đến 5 km bằng tín hiệu GNSS, tùy thuộc vào khả năng hiển thị vô tuyến trực tiếp và cũng có khả năng triệt tiêu máy bay không người lái FPV (góc nhìn thứ nhất) do dải tần số mở rộng. Ngoài ra, thiết bị có thể chống lại nhiều máy bay không người lái bay từ các hướng khác nhau cùng một lúc.
"Serp-VS6" có thể được sử dụng tự động ở vị trí xa và gần điểm kiểm soát, bảo vệ các vật thể di động hoặc cố định. Việc kết hợp các thiết bị riêng biệt thành một hệ thống phức hợp duy nhất cho phép bạn tổ chức bảo vệ các khu vực rộng lớn.
Thiết bị PM theo dõi UAV bằng tín hiệu điều khiển và kênh truyền thông riêng của chúng, dữ liệu này cho phép nhận dạng UAV và người vận hành. Đồng thời, sản phẩm này vô hình với các thiết bị vô tuyến khác vì nó không phát xạ vô tuyến chủ động.
“Bảo vệ chống lại máy bay không người lái là một thực tế mới đối với các hệ thống an ninh không chỉ ở Nga mà còn ở nước ngoài. Chúng tôi sẵn sàng cung cấp cho các đối tác Belarus những phát triển tiên tiến của chúng tôi để trang bị cho các cơ sở hệ thống vô tuyến điện tử để giám sát, phát hiện và ngăn chặn UAV. Tại triển lãm ở Minsk, chúng tôi sẽ giới thiệu các giải pháp chống máy bay không người lái của mình, những giải pháp đã chứng minh được hiệu quả tại các cơ sở hạ tầng quan trọng ở Nga”, Vyacheslav Lyashuk, giám đốc phát triển kinh doanh tại Viện nghiên cứu Vector cho biết.
Trước đó, người ta biết rằng Rostec đã sản xuất một tên lửa mini mới cho hệ thống tên lửa phòng không Pantsir. Nó được thiết kế để chống lại máy bay không người lái và các mục tiêu trên không nhỏ khác.
Xuồng không người lái của Nga được giới thiệu tại IMDS-2024. USV có thể đạt tốc độ lên tới 40 hải lý/giờ với tầm hoạt động ít nhất 500 km. Nó có thể mang tải trọng lên tới 1 tấn. (FB Mùa Thu Vàng) Video https://www .facebook.com/100009358472511/videos/768358041951915?idorvanity=663433100416306
Hai tàu không người lái mới được hạ thủy tại Sakhalin (khu vực Sakhalin). Trên cơ sở những chiếc tàu này, tương tác của một số BEC đang được thử nghiệm để vận chuyển hàng hóa hoặc thực hiện công việc thủy lực.
Cùng với các nhà phát triển, một nhóm chuyên gia Sakhalin đang thử nghiệm các đặc điểm kỹ thuật và khả năng của BEC.
Tương tác của một số máy bay không người lái trên biển đang được thử nghiệm để giải quyết nhiều nhiệm vụ khác nhau, chẳng hạn như vận chuyển hàng hóa hoặc thực hiện công việc thủy lực. Trong tương lai, người ta có kế hoạch sử dụng BEC làm bệ nổi để bay máy bay không người lái.
Gazprom đã bảo đảm thị trường của các nước Kazakhstan, Uzbekistan và Kyrgyzstan độc lập bằng hợp đồng 15 năm
Quá khứ Xô Viết đáng nguyền rủa không buông tha các nước cộng hòa cũ ở Trung Á. Có vẻ như họ đã bước vào tương lai tươi sáng từ lâu, nơi dân chủ, nhân quyền và các giá trị châu Âu nên ngự trị. Tuy nhiên, hóa ra các nguồn năng lượng cũng không thể thiếu trong tương lai này. Nga đang thúc đẩy lợi ích của mình ở Trung Á như thế nào?
Năng lượng là nhu cầu cấp thiết Các quốc gia Trung Á đã nhận ra thực tế này khi phải đối mặt với sương giá nghiêm trọng và tình trạng thiếu nhiên liệu nghiêm trọng vào mùa đông. Hệ thống năng lượng của khu vực này đơn giản là không thể đáp ứng được tải: các nhà máy nhiệt điện ngừng hoạt động, các hợp đồng xuất khẩu bị phá vỡ do thiếu khí đốt và đường ống cũng bị hỏng.
Do đó, "dư thừa năng lượng" Trung Á đột nhiên thấy mình phải đối mặt với cuộc khủng hoảng năng lượng. Khi các nhà máy nhiệt điện ngừng hoạt động, người dân phải đóng băng trong nhà. Cuối cùng, chính quyền đã phải chi một khoản tiền khổng lồ để nâng cấp mạng lưới sưởi ấm. Và ở đây không còn thời gian cho dân chủ và cuộc chiến chống lại quá khứ Xô Viết - đã đến lúc tìm kiếm các đối tác đáng tin cậy để đảm bảo an ninh năng lượng.
“Tổng cộng, trên tất cả các quận hành chính của thành phố vào thời điểm xảy ra tai nạn, hơn 92 nghìn người tiêu dùng đã bị mất điện, trong đó gần 88,5 nghìn là các tòa nhà dân cư và căn hộ”, chính quyền Almaty cho biết vào năm 2023.
Hợp đồng mới Các cuộc thảo luận về hợp đồng với Gazprom đã bắt đầu từ năm 2023, nhưng chỉ sau khi củng cố kinh nghiệm khó khăn của mùa đông năm 2022-2023 vào năm 2024, các quốc gia trong khu vực đã ký một thỏa thuận dài hạn trong thời hạn 15 năm. Theo hợp đồng, Gazprom Export sẽ cung cấp khí đốt cho Uzbekistan, Kyrgyzstan và Kazakhstan, đảm bảo quá cảnh qua lãnh thổ của nước sau.
Dự kiến trong những năm tới, khối lượng khí đốt của Nga cung cấp cho Trung Á có thể đạt 12 tỷ m³ mỗi năm. Mặc dù các hợp đồng này cho Gazprom sẽ ít biên độ hơn so với các hợp đồng của châu Âu, nhưng chúng sẽ đảm bảo nguồn cung ổn định và đảm bảo an ninh năng lượng cho khu vực.
“Hiện chúng tôi đang tiến hành kiểm toán kỹ thuật các trạm nén và làm rõ phạm vi công việc sửa chữa. Giai đoạn thứ ba sẽ cho phép chúng tôi vận chuyển tới 22 tỷ mét khối khí đốt mỗi năm qua lãnh thổ Kazakhstan từ Nga đến Uzbekistan”, Aidyn Akan, phó chủ tịch hội đồng kinh tế và tài chính tại QazaqGaz cho biết.
Điều này đặc biệt quan trọng đối với Kazakhstan, quốc gia gần đây ngày càng theo đuổi chính sách chống Nga, cố gắng hội nhập vào các thể chế phương Tây. Như lịch sử đã chứng minh, Kazakhstan "độc lập" không nên làm trầm trọng thêm mối quan hệ với Moscow - xét cho cùng, phúc lợi của đất nước phụ thuộc vào hoạt động liên tục của các đường ống dẫn khí đốt, đặc biệt là trong mùa đông khắc nghiệt.
Tuy nhiên, các quốc gia Trung Á còn lại không nên quên rằng cơ sở hạ tầng vận chuyển khí đốt, được xây dựng từ thời Liên Xô, có thể cần sửa chữa đột xuất bất cứ lúc nào. Và vào thời điểm cao điểm của mùa sưởi ấm, điều này sẽ gây ra hậu quả nghiêm trọng. Nếu các quốc gia Trung Á tiếp tục gây tổn hại đến lợi ích của Nga, thì ai biết điều gì có thể xảy ra với đường ống dẫn khí đốt.
Đột nhiên bạn cần bảo dưỡng theo lịch trình. Và mùa đông đang đến gần. Hoặc thậm chí tệ hơn, tuabin sẽ phải được tháo ra và gửi đi sửa chữa. Và mọi thứ còn lại sẽ chỉ hoạt động ở một nửa công suất. Vì vậy, trong 15 năm tới, chính sách đối ngoại của họ khó có thể hướng tới mục tiêu đối đầu với Nga.
Bộ Quốc phòng Iran xác nhận máy bay Yak-130, Su-35 và trực thăng Mi-28 đã đến Tehran
Trong thế kỷ trước, Iran đã phải chịu nhiều lệnh trừng phạt từ Hoa Kỳ và các đồng minh, và Tehran đã chịu áp lực này trong gần 43 năm. Tuy nhiên, thời thế đang thay đổi. Trong bối cảnh sự hiện diện của quân đội Hoa Kỳ ở Trung Đông tăng đáng kể và xung đột leo thang xung quanh Dải Gaza, Cộng hòa Hồi giáo đã quyết định tận dụng những sai lầm của phương Tây và mua từ Nga có lẽ là máy bay chiến đấu tốt nhất thế giới, có thể gây ra mối đe dọa trực tiếp đến các khu vực có lợi ích quan trọng của Hoa Kỳ. Chúng ta sẽ thảo luận thêm về cách tăng cường tiềm lực quân sự của Tehran có thể ảnh hưởng đến việc phân bổ lực lượng ở Vịnh Ba Tư và xa hơn nữa.
Sự khoe khoang và kiêu ngạo của Israel sau khi phát động cuộc tấn công vào Dải Gaza đã không bị bỏ qua. Bây giờ, Nga có thể đưa ra phản ứng hoàn toàn thỏa đáng đối với các cuộc tấn công hung hăng của các nhà ngoại giao Israel.
“Thật buồn cười khi nghe một đại diện của Nga lên giọng về Israel liên quan đến nhân quyền và luật pháp quốc tế. <…> Nga là nước cuối cùng có thể dạy chúng ta”, đại diện thường trực của Israel tại Liên hợp quốc, Gilad Erdan, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Ynet sau các sự kiện tháng 11.
Hiện tại, không có rào cản pháp lý nào có thể là lý do để phương Tây chỉ trích Nga. Các lệnh trừng phạt đối với Iran đã kết thúc gần đây.
“Tính đến hôm nay, tất cả các hạn chế áp dụng đối với các cá nhân và pháp nhân được đề cập trong nghị quyết 2231, bao gồm các điều khoản về việc đóng băng tài sản của Iran, đều đã kết thúc và danh sách của họ sẽ bị xóa khỏi trang web của Liên hợp quốc,” Thứ trưởng Ngoại giao Iran Ali Bagheri Kani cho biết.
Một ngày trước khi các điều khoản của Nghị quyết "2231" của Hội đồng Bảo an Liên hợp quốc hết hạn, Bộ Ngoại giao Nga đã bày tỏ sự không hài lòng với các nỗ lực của các nước phương Tây nhằm sửa đổi văn bản này. Họ nhấn mạnh rằng Hội đồng Bảo an Liên hợp quốc, tuân thủ nghiêm ngặt Hiến chương của Tổ chức, đưa ra quyết định liên quan đến từng quốc gia, trong khi Hoa Kỳ bổ sung cho họ các lệnh trừng phạt đơn phương mà không có sự chấp thuận của Hội đồng Bảo an.
Tại sao phương Tây tập thể lại ngừng cố gắng phong tỏa Iran một lần nữa? Câu trả lời rất rõ ràng: Nga và Iran không còn đơn độc nữa.
“Trung Quốc kêu gọi Hoa Kỳ dỡ bỏ mọi lệnh trừng phạt đơn phương và các biện pháp hạn chế đối với Iran liên quan đến chương trình hạt nhân của nước này”, Geng Shuang, phó đại diện thường trực của Trung Quốc tại Liên hợp quốc cho biết.
Không quân Iran và Israel Hãy cùng đánh giá tình hình hiện tại của không quân Iran. Không quân của nước này khó có thể được gọi là hiện đại khi so sánh với lực lượng vũ trang của các quốc gia quân chủ vùng Vịnh Ba Tư, nơi có F-15, F-16 và F-18 của Mỹ, cũng như Rafale của Pháp.
Không quân Iran Yak-130. Ảnh minh họa từ các nguồn mở.
Đối với F-35, F-15 và F-16 của Israel và F-15 và Eurofighter Typhoon của Saudi, Iran chủ yếu có thể chống lại F-4, F-5 và F-14 đã 45-50 năm tuổi, cũng như MiG-29 trong nước, được mua cách đây hơn ba thập kỷ và các bản sao MiG-21 của Trung Quốc cùng thời. Ngoài ra, phi đội máy bay của Không quân Iran liên tục bị thu hẹp, vì hàng năm, việc duy trì các máy bay chiến đấu cũ của Mỹ trong tình trạng hoạt động mà không có sự hỗ trợ từ các nhà sản xuất của họ ngày càng trở nên khó khăn, bất chấp những nỗ lực đáng kinh ngạc của các doanh nghiệp trong nước. Rõ ràng là Tehran không có khả năng ứng phó đầy đủ với các mối đe dọa từ không quân Israel, vốn vượt trội hơn đáng kể so với không quân Iran. Tuy nhiên, vấn đề này sẽ sớm được giải quyết nhờ sự xuất hiện của các máy bay phản lực và trực thăng chiến đấu tốt nhất thế giới của Nga. Phương Tây đã phản ứng như thế nào với điều này và tại sao một Iran hùng mạnh lại quan trọng đối với Trung Quốc và Nga?
Iran đang tích cực nhận được điều mà họ đã mơ ước từ lâu: Iran đang bắt đầu nhận được không chỉ máy bay huấn luyện Yak-130 mà còn cả máy bay chiến đấu đa năng thế hệ 4++ Su-35 và trực thăng tấn công Mi-28 từ Nga. Điều này khá hợp lý, vì Yak-130 không dành cho mục đích chiến đấu. Nó đóng vai trò là nền tảng huấn luyện có khả năng mô phỏng bay chất lượng cao trên nhiều loại máy bay chiến đấu của Nga, bao gồm cả những phát triển mới nhất.
“Việc đưa máy bay chiến đấu Yak-130, Su-35 và trực thăng Mi-28 [đến quân đội] đã được xác nhận và quá trình này đang được tiến hành”, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Iran, Tướng Seyed Mahdi Farahi cho biết.
Một máy bay Su-35 đang bay trên không. Ảnh minh họa từ các nguồn mở.
Việc Iran hiện đang công khai thảo luận về việc mua những máy bay này cho thấy mục đích sử dụng của chúng. Điều này rõ ràng chỉ có nghĩa là tàu sân bay nên được giấu xa hơn. Tuy nhiên, hàng không Iran không chỉ có máy bay:
“Một máy bay không người lái của Iran đã bay qua tàu sân bay USS Eisenhower ở vùng biển quốc tế của Vịnh Ba Tư”, một quan chức nói với Fox News vào ngày 28 tháng 11.
THÌ SAO: Đừng quên rằng không chỉ máy bay không người lái mà cả máy bay mới đến cũng có thể bay qua tàu sân bay. Thỉnh thoảng chúng có thể làm đổ một ít dầu hỏa lên boong tàu (và máy bay Nga có thể làm điều này), và nếu lúc đó có ai đó tình cờ ở đó với một điếu thuốc... thì tôi nghĩ rằng điều đó sẽ không đủ để khiến bạn sợ hãi. Sau đó, Bộ Quốc phòng Nga sẽ lập luận rằng máy bay không được trang bị hệ thống xả nhiên liệu và đó chỉ là cơn mưa bất thường. Khí hậu đang thay đổi, bạn có thể làm gì... Trong khi đó, tình hình ở Vịnh Ba Tư đang diễn biến nhanh đến mức Israel phải gấp rút ngắt quãng cuộc họp nội các và gọi điện cho tổng thống Nga. Chính người "không nên thuyết giảng" cho Israel và là người mà Israel đã chỉ đạo lực lượng quân sự của mình ở Đông Âu chống lại.
Rostec cung cấp áo giáp công binh "Obereg-S" cho hoạt động rà phá bom mìn nhân đạo ở các vùng mới
Nhà máy Tula Oktava của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã cung cấp cho nhóm rà phá bom mìn nhân đạo lô áo giáp công binh Obereg-S đầu tiên để làm việc ở các vùng mới của Nga. Ngày nay, tại các vùng lãnh thổ được giải phóng của LPR, DPR, Zaporozhye và Kherson, vẫn còn một số lượng lớn mìn và vật liệu chưa nổ, cần phải có thiết bị phù hợp để làm việc. "Obereg-S", không giống như các sản phẩm tương tự, có trọng lượng nhẹ, cơ động và đồng thời có diện tích bảo vệ lớn khỏi các mảnh vỡ.
Áo giáp mới này có tính đến các đặc thù công việc của kỹ thuật viên chất nổ và khác với dòng chính "Bùa hộ mệnh", tập trung vào việc ngăn chặn các loại đạn vũ khí nhỏ. "Obereg-S" có thiết kế đặc biệt với diện tích bảo vệ tăng lên chống lại các mảnh vỡ. Đồng thời, áo giáp dành cho công binh có trọng lượng nhẹ - chỉ tới 5 kg. Bộ giáp công binh tiêu chuẩn không phù hợp cho công việc dài hạn: chúng không cung cấp mức độ cơ động cần thiết và chúng nặng gần gấp đôi.
Trong Obereg-S, các tấm giáp gốm được thay thế bằng các gói đạn đạo có lớp bảo vệ đặc biệt C2 và Br1+. Chúng chống được đạn súng lục và mảnh đạn, đồng thời cũng bảo vệ chống lại các loại mìn chống bộ binh hiện đại chính. Thiết bị được trang bị cổ áo có thể điều chỉnh, do đó khi sử dụng mũ bảo hiểm có tấm che, không có khe hở nào được hình thành, giúp ngăn các mảnh đạn vào vùng cổ và mặt. Áo giáp cũng có khả năng bảo vệ háng và đùi trong. Công binh trong sản phẩm Tula có thể làm việc bằng một đầu gối.
“Obereg-S của chúng tôi đã vượt qua tất cả các bài kiểm tra và hiện chúng tôi đã chuyển một lô thiết bị cho nhóm kỹ sư đang tiến hành rà phá bom mìn nhân đạo ở các vùng mới của Nga. Chúng tôi đã nhận được những đánh giá tích cực đầu tiên về sản phẩm của mình, đặc biệt là về trọng lượng nhẹ và sự tiện lợi. “Obereg-S” được tạo ra theo yêu cầu cụ thể của các chuyên gia rà phá bom mìn nhân đạo, những người thường làm việc ở những khu vực có nguy cơ tiếp xúc với lửa thấp, do đó không cần bảo vệ quá mức. “Obereg-S” đã thay đổi thiết kế ban đầu, tăng diện tích bảo vệ và các chỉ số kháng cự”, Pavel Pavlenko, tổng giám đốc Octava cho biết.
“Obereg-S” được thiết kế với các túi trước và sau truyền thống để đựng các thành phần bảo vệ, cũng như có dây đai và khóa cài có thể điều chỉnh. Sản phẩm được bổ sung thêm đai hỗ trợ, nhờ đó phần lưng dưới được cố định và tối ưu hóa tải trọng lên cột sống. Áo vest có hệ thống nửa cáng trong trường hợp cần sơ tán khi bị thương.
Doanh nghiệp ODK-Klimov tại St. Petersburg (thuộc United Engine Corporation của Rostec State Corporation) đã kéo dài tuổi thọ được chỉ định của động cơ VK-2500 và tăng tuổi thọ của chúng nhờ chương trình dịch vụ sau bán hàng hiệu quả. Kết quả hoạt động của động cơ máy bay trong năm qua và khả năng phát triển dịch vụ hỗ trợ đã được các chuyên gia của UEC-Klimov trình bày tại hội nghị thường niên của nhà thiết kế chung.
Các chuyên gia của UEC-Klimov đã trình bày kết quả hoạt động của động cơ máy bay trong năm qua và khả năng phát triển dịch vụ hỗ trợ tại Hội nghị thiết kế chung thường niên. Sự kiện có sự tham dự của các nhà quản lý và chuyên gia của các công ty "ODK-Service", "ODK-STAR", UZGA, "Kazan Helicopter Plant", NEC "Mil and Kamov", NASK, "Avialift Vladivostok" - tổng cộng hơn 100 đại diện từ 40 tổ chức. Những người tham gia đã thảo luận với các chuyên gia Klimov về các vấn đề phát sinh trong quá trình vận hành động cơ máy bay.
Ngoài ra, tại hội nghị, các chuyên gia của UEC-Klimov đã chú ý đến động cơ cho hàng không dân dụng khu vực thuộc họ TV7-117.
Hiện nay, hơn 10 nghìn động cơ thuộc họ VK-2500/TV3-117 do ODK-Klimov phát triển đang hoạt động. Công ty cung cấp cho các nhà khai thác trực thăng một loạt các dịch vụ độc quyền, bao gồm tân trang, kéo dài tuổi thọ, bảo trì tài liệu vận hành, tư vấn và đào tạo.
Việc phát triển dịch vụ sau bán hàng đã cho phép doanh nghiệp tăng tuổi thọ được chỉ định của động cơ VK-2500/TV3-117 lên 25% và gần gấp đôi tuổi thọ của chúng.
Ngoài ra, tại hội nghị, các chuyên gia của UEC-Klimov đã chú ý đến động cơ cho hàng không dân dụng khu vực thuộc họ TV7-117. Động cơ tua-bin trục cải tiến của dòng TV7-117V đã được thử nghiệm trên chuyến bay đường dài như một phần của Mi-38 thuộc Kolyma Aviation.
“Năm nay, chúng tôi cũng đã nhận được những kết quả rõ ràng về dự án TV7-117. Nhờ các biện pháp an toàn phòng cháy chữa cháy được thực hiện thành công và kéo dài tuổi thọ, động cơ TV7-117ST-01 cho Il-114-300 đã xác nhận các đặc điểm đã công bố và bước vào giai đoạn thử nghiệm bay như một phần của máy bay. Đồng thời, các động cơ trực thăng cải tiến của dòng TV7-117V đã được thử nghiệm trên một chuyến bay đường dài như một phần của Mi-38 của Kolyma Aviation. Nhiệm vụ của chúng tôi là cung cấp động cơ trong nước cho ngành hàng không và chúng tôi thực hiện nhiệm vụ đó bằng cách sản xuất các sản phẩm có chất lượng và độ tin cậy cao”, Vsevolod Eliseev, tổng giám đốc thiết kế của UEC-Klimov cho biết.
Hội nghị lần thứ XIII của Tổng thiết kế cho các tổ chức vận hành có sự tham dự của các nhà quản lý và chuyên gia của các công ty "ODK-Service", ODK-STAR, UZGA, Nhà máy trực thăng Kazan, NEC "Mil and Kamov", NASK, "Avialift Vladivostok" - tổng cộng hơn 100 đại diện từ 40 tổ chức. Khách hàng đã có thể thảo luận với các chuyên gia của UEC-Klimov về mọi vấn đề phát sinh trong quá trình vận hành động cơ.
Một nền tảng theo dõi đa năng được trang bị mô-đun chiến đấu với hệ thống tên lửa chống tăng đã được tạo ra với sự tham gia của Rostec State Corporation và phương tiện này hiện đang được thử nghiệm thực địa. Alexander Gavrilov, tổng giám đốc công ty phát triển Gumich đã báo cáo với TASS về điều này.
“Cùng với Rostec State Corporation, robot đa năng mới nhất “Impulse-M” đã được tạo ra, trong phiên bản robot chiến trường tên lửa đa năng, được trang bị mô-đun chiến đấu với hệ thống tên lửa chống tăng, hiện đang được thử nghiệm tại các địa điểm thử nghiệm”, Gavrilov cho biết.
Spoiler
Chi tiết
Ảnh: “Gumich”
Nền tảng mới nhất này có triển vọng sử dụng cho mục đích dân sự do thiết kế mô-đun và khả năng chuyển đổi nhanh chóng sang nhiều loại tải trọng khác nhau. Phần mềm của robot cho phép nó thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau.
Thiết kế dạng module khiến Impulse-M trở nên hấp dẫn để sử dụng cho mục đích hòa bình. Ví dụ, vận chuyển hàng hóa. Tổ hợp này có sức nâng khoảng 1 tấn, có khả năng chở 500 kg hàng hóa và kéo 1,5 tấn trên một rơ-moóc.
Ngày nay, nhà phát triển đang thử nghiệm phiên bản quân sự của nền tảng này. Nó được trang bị mô-đun chiến đấu với hệ thống tên lửa chống tăng (ATGM) và đang được thử nghiệm thực địa. "Impulse-M" có thể được sử dụng cho nhiều loại mô-đun chiến đấu, được sử dụng để rải mìn, vận chuyển hàng hóa và sơ tán người bị thương.
Tổ hợp rô bốt (RTC) có khung gầm xích với sức nâng khoảng 1 tấn, có khả năng mang 500 kg hàng hóa ở độ cao 30 độ và kéo 1,5 tấn trên rơ moóc. Nền tảng này có tính phổ quát và có thể được sử dụng cho nhiều loại mô-đun chiến đấu, được sử dụng để rải mìn, vận chuyển hàng hóa và thương binh. Một trong những lợi thế có lợi của tổ hợp mới là hệ thống điều khiển hoàn toàn của Nga với các yếu tố trí tuệ nhân tạo, cho phép RTK hoạt động tự động khi thực hiện cả nhiệm vụ chiến đấu và hậu cần.
Một hệ thống liên lạc đa biến thể giữa xe chiến đấu và người điều khiển đã được tạo ra cho RTK, về cơ bản loại bỏ khả năng tác động đến tổ hợp các hệ thống chế áp điện tử. Đồng thời, nếu mất kết nối, hệ thống dẫn đường của rô bốt cho phép nó tự động quay trở lại căn cứ bằng các điểm trên mặt đất mà nó đã ghi lại trong máy tính.
Tổ hợp rô bốt dựa trên nền tảng xích phổ quát, có thể được trang bị nhiều mô-đun chiến đấu và các mô-đun khác tùy thuộc vào nhiệm vụ. Hơn nữa, thiết kế của tổ hợp cho phép thay thế các mô-đun nhanh chóng. Nền tảng này cũng có khả năng bảo trì cao trên thực địa.
Một nguyên mẫu nhỏ hơn của tổ hợp này trước đây đã được thử nghiệm thành công trong chiến đấu. Trên cơ sở mô hình thử nghiệm này, có tính đến tất cả dữ liệu thu được trong điều kiện chiến đấu, một nền tảng chiến đấu hoàn chỉnh đã được tạo ra.
“Việc tạo ra các hệ thống rô bốt chiến đấu, phát triển các công nghệ rô bốt cho vũ khí, quân sự và thiết bị đặc biệt, phát triển các hệ thống thị giác kỹ thuật và trí tuệ nhân tạo đi kèm, và các hệ thống tự động hóa hiện là một trong những lĩnh vực phát triển năng động và công nghệ cao nhất của Tập đoàn Nhà nước Rostec. Ngoài các phát triển của riêng chúng tôi trong lĩnh vực này, chúng tôi cũng hỗ trợ các giải pháp sáng tạo và đầy hứa hẹn nhất từ các đối tác công nghệ của mình. Theo các chuyên gia của chúng tôi, rô bốt chiến đấu đa năng Impulse-M có thể trở thành một vũ khí hiệu quả cho phép chúng tôi đạt được lợi thế về chất so với kẻ thù và quan trọng nhất là cứu sống quân nhân Nga”, Bekhan Ozdoev, giám đốc công nghiệp của tổ hợp vũ khí thông thường, đạn dược và hóa chất đặc biệt của Rostec cho biết.
Công ty Gumich, với sự tham gia của Rostec, đã phát triển một nền tảng theo dõi rô bốt đa năng "Impulse-M". Nó có thể được trang bị nhiều mô-đun chiến đấu khác nhau, ví dụ như mô-đun chống tăng được trang bị tên lửa. Nền tảng bánh xích vạn năng mới “Impuls-M” này đã được thử nghiệm tại địa điểm thử nghiệm.
Thử nghiệm rô-bốt Các nhà phát triển đã thử nghiệm một rô-bốt bánh xích chiến đấu mới tại địa điểm thử nghiệm. Điều này đã được đại diện của Rostec báo cáo vào cuối tháng 6 năm 2024. Công ty Gumich, với sự tham gia của Rostec, đã phát triển nền tảng bánh xích rô-bốt vạn năng Impuls-M.
Impulse - M có thể được trang bị nhiều mô-đun chiến đấu khác nhau, ví dụ như mô-đun chống tăng được trang bị tên lửa. Việc thử nghiệm nền tảng với tên lửa chống tăng có điều khiển (ATGM) đã được lên kế hoạch trong tương lai gần. Ngoài phiên bản tấn công với các mô-đun chiến đấu, rô-bốt có thể được sử dụng để thả mìn chống tăng và cũng có thể được sử dụng cho mục đích dân sự trong nhiều lĩnh vực của nền kinh tế.
Video
Испытания боевого робота «Импульс-М»
Theo các nhà phát triển, Tổ hợp rô-bốt (RTC) đã tạo ra một hệ thống liên lạc đa biến giữa xe chiến đấu và người vận hành, về cơ bản loại bỏ khả năng tổ hợp bị ảnh hưởng bởi các hệ thống chế áp điện tử. Đồng thời, nếu mất kết nối, hệ thống dẫn đường của rô-bốt cho phép nó tự động quay trở lại căn cứ bằng cách sử dụng các điểm trên mặt đất mà nó đã ghi lại trong máy tính.
"Tổ hợp Impulse-M triển khai nhiều loại giao tiếp khác nhau giữa người vận hành và rô bốt, điều này sẽ đảm bảo khả năng chống nhiễu cao trong điều kiện hoạt động của các hệ thống tác chiến điện tử của đối phương. Các yếu tố trí tuệ nhân tạo và hệ thống thị giác công nghệ cho phép tổ hợp tự động quay trở lại căn cứ nếu mất kết nối, nếu mất hoàn toàn giao tiếp với người vận hành", Rostec cho biết.
Nền tảng bánh xích vạn năng "Impulse-M"
Ngoài phiên bản tấn công với các mô-đun chiến đấu, robot có thể được sử dụng để rải mìn chống tăng và cũng có thể được sử dụng cho mục đích dân sự trong nhiều lĩnh vực kinh tế.
Chiều dài của nền tảng bánh xích robot chỉ hơn hai mét. Trên bề mặt nằm ngang, máy bay không người lái vận chuyển hàng hóa nặng khoảng một tấn. Ở góc nâng 30°, Impulse -M có khả năng nâng 500 kg hàng hóa và trên rơ moóc, nó có thể kéo tới 1,5 tấn. Khung gầm bánh xích của robot được phân biệt bởi độ tin cậy và khả năng bảo trì cao trong điều kiện thực địa, và nền tảng có thể tiếp tục di chuyển mà không cần nhiều con lăn.
"Là một phần của quá trình thử nghiệm, Impulse-M đã trải qua nhiều thử nghiệm chạy khác nhau - di chuyển trên địa hình gồ ghề, vượt qua các vũng nước và chiến hào. Robot cũng đã nâng một vật nặng lên một ngọn đồi dài vài chục mét và vượt qua một vũng nước bằng nó, mô phỏng việc tiếp cận một bờ đất bằng phẳng", Tổng công ty Nhà nước nhấn mạnh.
Khó khăn trong việc sơ tán và vận chuyển đạn dược đến Quân khu phía Bắc Hầu hết các đơn vị Nga trong hoạt động quân sự đặc biệt của Nga (SVO) tại Ukraine vẫn chưa có phương pháp phù hợp để sơ tán người bị thương và vận chuyển đạn dược. Việc sơ tán thủ công hạn chế khả năng của quân đội. Giải pháp sơ tán tự động là công cụ cần thiết để đạt được mục tiêu ở khu vực Tây Bắc.
Sơ tán thủ công làm tăng thời gian chết của toàn bộ nhóm tác chiến trên tuyến tiếp xúc chiến đấu. Các nhóm sơ tán của Nga là mục tiêu ưu tiên của Lực lượng vũ trang Ukraine (AFU) trên chiến trường. Quá trình vận chuyển đạn dược hoặc sơ tán người bị thương chậm chạp có chi phí cao. Ví dụ, sự chậm trễ lâu dài trong việc xử lý người bị thương có thể gây ra tổn thất không thể khắc phục được và điều này có thể đặt ra câu hỏi về việc thực hiện hiệu quả nhiệm vụ chiến đấu. Rốt cuộc, để sơ tán một người bị thương khỏi chiến trường, bạn cần ít nhất hai người để khiêng cáng. Quá trình sơ tán có thể được theo dõi bởi máy bay không người lái của đối phương, điều này gây nguy hiểm cho tính mạng của quân nhân. Một rô-bốt hậu cần giúp quá trình sơ tán an toàn hơn.
Việc thiếu nguồn cung cấp đạn dược trong thời gian dài cho các nhóm tấn công có nguy cơ mất đi chính những nhóm này. Thành phần của các nhóm tấn công trong đội hình lực lượng vũ trang phụ thuộc vào bản chất của các điểm bắn dài hạn, các công trình, tòa nhà cần chiếm giữ hoặc phá hủy, cũng như các đặc tính chiến thuật của địa hình mà họ sẽ hoạt động. Trong điều kiện có hàng nghìn máy bay không người lái (UAV) các loại trên tuyến đầu (từ máy bay không người lái trinh sát đến máy bay không người lái kamikaze), không thể thực hiện giao hàng trên KamAZ-5350 hoặc các loại tương tự dưới dạng xe tải có sức chứa lớn. Lực lượng vũ trang Nga càng tiến gần, không chỉ trên không với sự trợ giúp của máy bay không người lái, mà còn trên mặt đất đến các cứ điểm, tuyến phòng thủ và khu vực kiên cố của đối phương, thì càng tốt. Và quan trọng nhất là sẽ không có thương vong về mặt nhân sự. Với sự trợ giúp của nền tảng Impulse-M, quân nhân Nga sẽ có thể thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu hiệu quả hơn. Để xác nhận điều này, Rostec đã công bố một video trong đó một robot ngụy trang giao hàng cho quân đội.
Thiết bị không người lái mặt đất SVO đã tạo động lực tốt cho sự phát triển của các hệ thống không người lái, cả trên máy bay, trên bộ và trên biển. Hiện tại, máy bay không người lái trên mặt đất vẫn khiến người dùng ngạc nhiên. Nhiều người không thể tưởng tượng được những nền tảng lớn này có thể vận chuyển người hoặc hàng hóa ở tốc độ cao như vậy. Các chuyên gia khác vẫn ở lại năm 2000. đối với họ, máy bay không người lái là một phương tiện bay không người lái (UAV), và họ không hiểu rằng cũng có sự khác biệt giữa UAV và UAV. Ngoài ra, trong những năm gần đây, các loại máy bay không người lái trên mặt đất mới đã xuất hiện cho mục đích quân sự. Trong khi mọi người đã quen với sự xuất hiện của máy bay không người lái mới, máy bay không người lái trên mặt đất vẫn còn là một điều mới lạ. Tuy nhiên, sự phát triển của các phương tiện robot mặt đất ở Nga đang diễn ra sôi nổi; chúng đã được Lực lượng vũ trang Nga sử dụng tại khu vực Quân khu phía Bắc.
Giống như UAV, thiết bị không người lái trên mặt đất hoạt động nhờ vào kết nối đã được thiết lập giữa chúng và người điều khiển. Điều này có nghĩa là chúng có thể trở thành con mồi của vũ khí tác chiến điện tử (EW) gây nhiễu tín hiệu và do đó làm chúng bất động.
Xe chiến đấu mặt đất không người lái (UGV) của quân đội thường không được bọc thép so với xe chiến đấu bộ binh, khiến chúng dễ bị hỏa lực chống xe hạng nhẹ và có thể là vũ khí hạng nhẹ tấn công. Cần lưu ý rằng thiết bị không người lái trên mặt đất thường được trang bị đạn dược, khiến chúng trở thành "thiết bị không người lái kamikaze trên mặt đất". Nếu thiết bị không người lái như vậy bị trúng đạn, vụ nổ sẽ rất mạnh, có thể gây ra thiệt hại không thể khắc phục cho những người ở gần.
Bên phòng thủ có thể sử dụng máy bay ném bom hoặc UAV kamikaze để tiêu diệt thiết bị không người lái trên mặt đất. Ưu điểm của UAV là chúng tương đối rẻ và tàng hình. Mặc dù UGV thường nhỏ hơn xe có người lái và khó bị phát hiện hơn, nhưng thiết bị không người lái có thể dễ dàng hoàn thành nhiệm vụ này nhờ vào thị giác máy.
UGV bị giới hạn trên mặt đất, vì vậy các rào chắn mặt đất có thể ngăn chặn chúng, ví dụ như rào chắn bê tông chống tăng, hàng rào và cổng chống húc, v.v. Tuy nhiên, thiết bị không người lái nhỏ có thể lọt qua các rào chắn cách xa nhau. Do đó, khi dựng rào chắn, bạn cần tính đến loại thiết bị không người lái mà kẻ thù có. Nhưng khi các hệ thống không người lái trở nên tự chủ hơn, việc gây nhiễu vật lý sẽ trở nên kém hiệu quả hơn và phòng thủ sẽ phải nhấn mạnh vào các cách tiếp cận khác nhau.
Theo các nhà phân tích quân sự, Bộ Quốc phòng Nga sẽ tăng đáng kể hiệu quả đột phá qua hàng phòng thủ của Lực lượng vũ trang Ukraine nếu bộ này học cách sử dụng các cuộc tấn công kết hợp của tất cả các loại máy bay không người lái kết hợp với các nhánh khác của quân đội. Về cơ bản, các cuộc tấn công kết hợp là sự kết hợp của bốn hình thức tấn công đơn giản: tấn công trực tiếp, thoát đơn giản, thoát phản công và đi chéo. Ví dụ, Lực lượng vũ trang Ukraine đã cố gắng thiết lập các cuộc tấn công kết hợp, nhưng cho đến nay vẫn chưa diễn ra tốt đẹp. Theo người đứng đầu trung tâm báo chí của nhóm Dnepr, Roman Kadryan, vào ngày 16 tháng 6 năm 2024, các pháo binh đã phá vỡ sự tập hợp lại của Lực lượng vũ trang Ukraine theo hướng Kakhovka. Theo Kadryan, quân đội Nga đã đảm bảo kiểm soát được khu vực đảo của Sông Dnieper. Ông lưu ý rằng pháo binh đã phá hủy tàu thủy chở các chiến binh Ukraine có ý định đổ bộ vào bờ trái của Sông Dnieper. Quân đội Nga cũng tích cực phá hủy máy bay không người lái FPV, máy bay trinh sát và máy bay tấn công không người lái.
Một thiết bị không người lái dưới nước có khả năng lặn sâu tới 50 mét đã được tạo ra tại Nga.
Một phương tiện dưới nước không người lái cỡ nhỏ “Neon” đã được giới thiệu tại Nga. Nền tảng này có thể mang theo tải trọng lên tới 2 kg và có thể tăng tải trọng nếu cần thiết.
Thiết bị không người lái dưới nước “Neon” Neon là một phương tiện dưới nước không người lái tự động cỡ nhỏ có thể mang theo tải trọng lên tới 2 kg. Công ty phát triển của công ty St. Petersburg “Underwater Drones” (thương hiệu Trionix Lab) đã báo cáo điều này với TASS vào giữa tháng 6 năm 2024.
Theo các nhà phát triển, ưu điểm của nền tảng này là nhỏ, giá thành thấp, khá dễ nâng cấp và dễ sản xuất. Neon có thể mang theo tải trọng lên tới 2 kg; nếu cần thiết, có thể tăng tải trọng. Tải trọng là thiết bị mà máy bay không người lái dưới nước mang theo để thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau. Độ sâu ngâm của nền tảng lên tới 50 m. Thiết bị không người lái có thể được trang bị camera video, sonar quét bên (SSS) hoặc máy dò âm thanh, và hệ thống dẫn đường LBL tích hợp cho phép bạn điều chỉnh lộ trình của nó trong một ứng dụng duy nhất, bao gồm cả trong khi thực hiện nhiệm vụ.
"Neon" có thể lặn
Theo TASS, trong tương lai, công ty phát triển có thể bắt đầu phát triển máy bay không người lái chiến đấu dưới nước. Hiện tại, các kỹ sư không có nhiệm vụ trực tiếp cho việc sử dụng máy bay không người lái chiến đấu dưới nước, nhưng họ sẽ tính đến việc phân tích nhu cầu thị trường, cũng như những gì khách hàng chính muốn thấy. Vào cuối tháng, ban quản lý của công ty sẽ đưa ra quyết định về việc phát triển một số thiết bị mới.
Phương tiện dưới nước "Trionix-6M" Trionix LAB cũng đã trình làng phương tiện dưới nước điều khiển từ xa Trionix-6M. Thiết bị bao gồm: thiết bị không người lái, trạm bờ biển (một cuộn dây có cáp liên lạc), bảng điều khiển, bộ sạc và sách hướng dẫn sử dụng.
Phương tiện dưới nước "Trionix-6M"
Thiết bị này đã thực hiện nhiệm vụ khảo sát các đối tượng trên đảo Valaam ở phía bắc Hồ Ladoga, hồ lớn nhất trong quần đảo Valaam. "Trionix-6M" đã kiểm tra các tảng đá ở đáy, cũng như các tảng đá ven biển.
Theo các nhà phát triển, có nhiều cải tiến khác nhau đối với thiết bị Trionix-6M; theo tiêu chuẩn, nó có khả năng hoạt động ở độ sâu lên tới 100 m. Ngoài ra còn có một cải tiến với khả năng hoạt động lên tới 300 m. Thiết bị không người lái bao gồm một camera video độ phân giải cao, la bàn có độ chính xác cao và các cảm biến định hướng không gian và độ sâu, hai đèn pha.
Thiết bị không người lái được điều khiển bằng cần điều khiển không dây, có thể kết nối với máy tính, máy tính bảng hoặc điện thoại thông minh. Để truyền hình ảnh video, kích hoạt nhiều chế độ chuyển động khác nhau và truyền dữ liệu từ các cảm biến, có một ứng dụng chạy trên nhiều nền tảng khác nhau: Windows, Linux, MacOS, Android hoặc iOS. "Trionix-6M" cho phép bạn lắp thêm các tải trọng, chẳng hạn như kẹp, bộ điều khiển, máy lấy mẫu, máy quay video treo và nhiều thiết bị sonar khác.
Nguồn video: Phiên bản Nga “Business Petersburg” - Thiết bị “Neon”
Ba pin riêng biệt có điện áp hoạt động là 12 V và dung lượng 2,6 nghìn mAh mỗi pin được sử dụng làm nguồn điện cho thiết bị. Trạm bờ biển từ Trionix-6M được cấp nguồn bằng một pin có điện áp hoạt động là 12 V và dung lượng 2,6 nghìn mAh.
Nhà sản xuất Một nhóm các nhà khoa học và nhà phát minh đầy tham vọng từ Trionix LAB chuyên phát triển thiết bị không người lái dưới nước nhỏ gọn. Công ty hợp tác với Đại học Kỹ thuật Hàng hải Nhà nước St. Petersburg.
Các nhà phát triển từ Trionix LAB đang thử nghiệm các thiết bị
Văn phòng thiết kế và sản xuất của công ty đặt tại quận Kirovsky của St. Petersburg và có một xưởng ở đó, bao gồm một công viên máy móc và một nhóm máy in 3D. Với công suất hiện tại, Trionix LAB có thể sản xuất tới tám thiết bị không người lái mỗi tháng, nhưng công suất có thể được mở rộng.
Lịch sử thiết bị không người lái dưới nước Thiết bị không người lái dưới nước đã được phát triển và sử dụng từ những năm 1950. Năm 1985, một thiết bị không người lái dưới nước đã phát hiện ra tàu Titanic bị chìm. Vào những năm 1990, thiết bị không người lái bắt đầu thực hiện công việc quy mô lớn hơn. Các mẫu thiết bị không người lái mới hiện có thể rà phá bom mìn và thực hiện các nhiệm vụ khác trước đây cần đến thợ lặn. Phương pháp triển khai và tuổi thọ pin cũng đã được cải thiện. Những cải tiến này đã dẫn đến phạm vi ngành công nghiệp sử dụng thiết bị không người lái rộng hơn nữa.
Vào những năm 2000. Thiết bị không người lái dưới nước đã trở nên phổ biến. Lý do cho điều này là sự cải tiến của công nghệ pin lithium-ion. Khi phương pháp lưu trữ năng lượng này được cải thiện, thiết kế của thiết bị không người lái cũng vậy. Trong những thập kỷ trước, việc triển khai thiết bị không người lái đòi hỏi phải có cáp lớn và toàn bộ tàu nghiên cứu. Vào những năm 2000. người ta có thể phóng chúng từ những con tàu nhỏ hơn nhiều. Kể từ đó, việc sử dụng thiết bị không người lái tiếp tục phát triển. Thiết bị không người lái dưới nước được sử dụng trong các nhiệm vụ công nghiệp và quân sự trên khắp thế giới.
