Hệ thống phân loại hàng hóa và bưu kiện bằng robot đầu tiên tại Nga đã được đưa vào hoạt động tại St. Petersburg
Ngày 26 tháng 2 năm 2025
Hệ thống phân loại hàng hóa và bưu kiện bằng robot đầu tiên tại Nga đã được đưa vào hoạt động tại một trung tâm hậu cần lớn ở St. Petersburg. Thống đốc thành phố Alexander Beglov đã công bố thông tin này trong chuyến thăm cơ sở SDEK mới tại khu công nghiệp Shushary. Trung tâm tự động này có khả năng xử lý tới 4.000 bưu kiện mỗi giờ.
"Nhờ các giải pháp cải tiến và công nghệ tiên tiến trong nước như vậy, việc giao hàng trở nên nhanh hơn, chính xác hơn, thuận tiện hơn và quan trọng nhất là an toàn hơn. Người gửi có thể tự lựa chọn phương thức giao hàng thuận tiện. Theo Sắc lệnh tháng 5 của Tổng thống về các mục tiêu quốc gia, Nga sẽ trở thành một trong những quốc gia dẫn đầu thế giới về mật độ robot hóa. Các dự án như vậy sẽ củng cố vị thế của St. Petersburg như một trong những thành phố trọng điểm đang nỗ lực hoàn thành các nhiệm vụ do nguyên thủ quốc gia đề ra", Beglov cho biết, trích lời của ông được dịch vụ báo chí của Smolny.
Thống đốc nhấn mạnh rằng SDEK là đối tác đáng tin cậy của thành phố. Trong hơn 25 năm, công ty đã phát triển từ một đơn vị điều hành khu vực thành một tổ chức quốc tế lớn có đại diện tại 48 quốc gia. Tại St. Petersburg, có 68 văn phòng hoạt động đầy đủ chức năng, 411 điểm nhận đơn hàng và 357 nhà ga bưu kiện, nơi có hơn 4 nghìn nhân viên làm việc.
"St. Petersburg là trung tâm trung chuyển chính ở Tây Bắc nước Nga. Vận tải và hậu cần đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển bền vững của nền kinh tế thành phố. Chúng tôi đang đặt cược vào các doanh nghiệp công nghệ cao tạo ra cơ hội mới cho các doanh nghiệp, đặc biệt là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, trong lĩnh vực giao hàng sản phẩm", Beglov nói thêm.
Trong chuyến thăm, thống đốc đã nói chuyện với các nhân viên của tổ hợp hậu cần và thảo luận về các kế hoạch phát triển ngành trong những năm tới với ban quản lý công ty.
"Chúng tôi luôn ủng hộ các doanh nghiệp và tổ chức sẵn sàng đầu tư vào sự phát triển của thành phố chúng tôi. Bằng cách cung cấp cho họ các ưu đãi, St. Petersburg sẽ có thêm việc làm mới, mở rộng năng lực sản xuất và tăng doanh thu ngân sách. Và điều này có nghĩa là các trường mẫu giáo, trường học, bệnh viện, đường sá mới và hỗ trợ cho những người tham gia vào hoạt động quân sự đặc biệt", Alexander Beglov cho biết.
Vào cuối chuyến thăm, thống đốc đã tham gia vào việc chuyển phát tượng trưng bưu kiện thứ một tỷ kỷ niệm bằng một dây chuyền robot mới. Bưu kiện được gửi từ St. Petersburg đến Novosibirsk, nơi công ty SDEK được thành lập cách đây 25 năm.
Norilsk Nickel đã thiết lập sản xuất và xuất khẩu niken cao cấp
27 tháng 1 năm 2025
Vào năm 2024, Norilsk Nickel bắt đầu sản xuất niken cao cấp thường xuyên và cung cấp cho ngành mạ điện tại Trung Quốc, Alexander Popov, Phó chủ tịch cấp cao kiêm Giám đốc điều hành của công ty cho biết. "Năm ngoái, công ty tiếp tục mở rộng doanh số bán hàng tại các thị trường mới. Chúng tôi bắt đầu sản xuất niken cao cấp thường xuyên và cung cấp cho ngành mạ điện tại Trung Quốc", ông được trích dẫn trong thông cáo báo chí của công ty về kết quả hoạt động sản xuất năm 2024.
© i.pinimg.com
Dựa trên kết quả năm 2024, sản lượng niken giảm 2% xuống còn 205 nghìn tấn, hầu như hoàn toàn được sản xuất từ nguyên liệu thô của chúng tôi (204,9 nghìn tấn), cao hơn một chút so với dự báo cho năm là 196-204 nghìn tấn.
Theo kết quả năm 2024, Tập đoàn Niken Norilsk, bao gồm cả Phân khu Trans-Baikal, đã tăng sản lượng đồng thêm 2% lên 433 nghìn tấn. Sự tăng trưởng này là do tác động của mức cơ sở thấp của năm ngoái, khi Nhà máy Đồng điều chỉnh sản lượng để cải thiện chất lượng catốt đồng theo yêu cầu mới của người tiêu dùng sản phẩm.
Trong quý 4 năm 2024, sản lượng palladium và bạch kim giảm xuống còn 606 nghìn ounce (-10% theo quý) và 146 nghìn ounce (-11% theo quý). Sự sụt giảm này là do việc sửa chữa lớn PVP-2 tại Nhà máy luyện kim Nadezhda. Việc sửa chữa theo kế hoạch chỉ ảnh hưởng đến sản lượng kim loại nhóm bạch kim trong quý 4, vì chúng có chu kỳ sản xuất dài hơn từ khai thác đến thành phẩm so với kim loại màu.
Năm 2024, paladi và bạch kim được sản xuất hoàn toàn từ nguồn nguyên liệu của chính công ty với số lượng là 2.762 nghìn ounce paladi (+3% so với cùng kỳ năm trước) và 667 nghìn ounce bạch kim (+0,5% so với cùng kỳ năm trước), vượt quá dự báo năm 2024 với số lượng lần lượt là 2.624-2.728 nghìn ounce và 639-664 nghìn ounce.
PJSC MMC Norilsk Nickel tự mô tả mình là một công ty khai thác và luyện kim đa dạng, là nhà sản xuất paladi và niken kim loại lớn nhất thế giới, là nhà sản xuất hàng đầu về bạch kim, coban, đồng và rhodium trên thế giới. Công ty cũng sản xuất bạc, vàng, iridi, rutheni, selen và các sản phẩm khác.
Các đơn vị sản xuất chính của Tập đoàn Norilsk Nickel nằm ở Nga tại Khu công nghiệp Norilsk, trên Bán đảo Kola và Lãnh thổ Trans-Baikal.
Hàn ma sát. Công nghệ quan trọng trong sản xuất động cơ máy bay trong nước
18.04.2025, 13:00
UEC lần đầu tiên trình diễn phương pháp hàn ma sát các bộ phận động cơ máy bay: cảnh quay độc đáo. United Engine Corporation (UEC) đã trình diễn quy trình hàn ma sát quay lần đầu tiên trên kênh Telegram của mình. Quá trình gia nhiệt được thực hiện trên một lớp vật liệu bề mặt mỏng.
Hàn ma sát (FRW) là công nghệ tiên tiến để ghép các vật liệu không giống nhau mà không thể ghép bằng phương pháp hàn nóng chảy truyền thống. Phương pháp này dựa trên việc sử dụng nhiệt sinh ra do ma sát giữa các bề mặt được ghép. Phương pháp này cho phép giảm trọng lượng và tăng tuổi thọ của động cơ.
"Nhiệt độ cao cần thiết để hàn được tạo ra do ma sát của các bề mặt dưới tác động quay của một trong các bộ phận và lực nén đồng thời. Nhờ đó, FRW cho phép tạo ra các mối nối có đặc tính cơ học được cải thiện và giảm thiểu các khuyết tật thường xảy ra trong quá trình đúc. Hiện nay, công nghệ này đang ngày càng trở nên phổ biến trong chế tạo động cơ máy bay", dịch vụ báo chí của United Engine Corporation cho biết trên trang web Aviation of Russia.
Ảnh: © dịch vụ báo chí của UEC JSC
Nguyên lý của FRW rất đơn giản và tinh tế. Năng lượng cơ học của ma sát được chuyển thành nhiệt, đủ để vật liệu trong vùng ghép chuyển sang trạng thái dẻo. Khi đạt đến nhiệt độ yêu cầu, quá trình quay dừng lại và áp lực dọc trục được áp dụng. Quá trình này đảm bảo sự dịch chuyển của các chất gây ô nhiễm và tạo điều kiện cho sự kết nối khuếch tán của các nguyên tử của các bộ phận hàn. Trên thực tế, quá trình "hợp nhất" của các vật liệu xảy ra ở cấp độ phân tử.
Video
Đoạn phim cho thấy cách các bộ phận nhựa nhất của kim loại đang được xử lý bị ép ra khỏi mối nối của các bộ phận trong quá trình quay. Khoảnh khắc hàn xảy ra sau khi quá trình quay dừng lại, khi lực nén bổ sung được áp dụng cho bộ phận đó.
Công nghệ này cho phép hàn các vật liệu không giống nhau, bao gồm cả những vật liệu không thể ghép nối bằng phương pháp hàn nóng chảy truyền thống.
— ODK
Ưu điểm chính của FRW là khả năng ghép các vật liệu không giống nhau mà hầu như không thể ghép bằng các phương pháp truyền thống. Ví dụ, thép và nhôm, titan và đồng. Vùng ảnh hưởng nhiệt hẹp giúp giảm thiểu những thay đổi trong cấu trúc vi mô của vật liệu. Điều này đặc biệt quan trọng đối với các hợp kim có độ bền cao, trong đó bất kỳ thay đổi nào về cấu trúc đều có thể dẫn đến suy giảm các đặc tính. Do đó, FRW cho phép bạn bảo toàn các đặc tính ban đầu của vật liệu trong vùng hàn.
Có một số loại hàn ma sát. Hàn ma sát quay (RFW) là phương pháp phổ biến nhất được sử dụng để ghép các bộ phận hình trụ. Hàn ma sát khuấy (FSW) sử dụng một công cụ quay để khuấy vật liệu và được sử dụng rộng rãi cho các hợp kim nhôm. Hàn ma sát tuyến tính (LFW) cho phép bạn ghép các bộ phận có hình dạng phức tạp bằng các chuyển động dao động tuyến tính. Hàn ma sát quay và hàn ma sát tuyến tính là những công nghệ quan trọng trong sản xuất động cơ máy bay hiện đại.
Các công nghệ hàn ma sát cho phép giảm trọng lượng và tăng tuổi thọ của động cơ máy bay mà không làm giảm độ bền của các mối hàn.
Mặc dù có tất cả những ưu điểm, FRW cũng có những hạn chế của nó. Đầu tiên, cần có thiết bị chuyên dụng. Thứ hai, có một số hạn chế nhất định về hình dạng của các bộ phận hàn. Thứ ba, sau khi hàn, một gờ được hình thành đòi hỏi phải xử lý thêm. Tuy nhiên, những ưu điểm của FRW thường lớn hơn những nhược điểm này, đặc biệt là trong những trường hợp cần độ bền và độ tin cậy cao của mối nối.
Việc sử dụng FRW trong ngành hàng không là một ví dụ rõ ràng về tính linh hoạt và hiệu quả của nó. Nó được sử dụng để sản xuất cánh tuabin cho động cơ tuabin khí, nơi mà độ bền cao và khả năng chịu nhiệt của mối nối là rất quan trọng. Một lĩnh vực đầy hứa hẹn khác là kết nối hợp kim titan trong các cấu trúc thân máy bay.
Ảnh: © dịch vụ báo chí của UEC JSC
Việc giới thiệu FRW cho phép giảm trọng lượng và tăng tuổi thọ của động cơ máy bay mà không làm giảm độ bền của các mối hàn. Ví dụ, động cơ PD-14 hiện đại tích cực sử dụng công nghệ hàn ma sát để sản xuất đĩa tuabin và các bộ phận quan trọng khác. Điều này đã làm tăng đáng kể độ tin cậy của động cơ và sau đó sẽ cho phép đưa tuổi thọ của các bộ phận lên mức tương tự của nước ngoài.
Các công ty Nga đang tích cực triển khai hàn ma sát và triển vọng sử dụng công nghệ này có vẻ đầy hứa hẹn. Hiện tại, có một cuộc thảo luận tích cực về khả năng mở rộng phạm vi ứng dụng FRW và các nhiệm vụ cụ thể cho các đối tác đang được xây dựng. Đặc biệt, chúng tôi đang nói về việc phát triển các hợp kim và chế độ hàn mới sẽ được tối ưu hóa cho các nhiệm vụ cụ thể trong ngành hàng không. Điều này sẽ giúp sử dụng các lợi thế của FRW một cách hiệu quả nhất có thể khi chế tạo động cơ máy bay.
Artem Kirillov cho trang web "Hàng không Nga"
(www1.ru)
Friction welding. Critical technologies in domestic aircraft engine manufacturing
Сварка трением. Критические технологии в отечественном авиадвигателестроении
27.01.2025
Doanh nghiệp Moscow "Salut" đã tạo ra một dây chuyền sản xuất để hàn chùm tia điện tử các bộ phận vỏ máy bay và rotor, bao gồm toàn bộ các thành phần trong nước. Điều này đã được dịch vụ báo chí của United Engine Corporation (UEC, một phần của Rostec State Corporation) đưa tin.
Các thiết bị này của Nga cho phép xử lý tới sáu bộ phận trong một lần vận hành
Một dây chuyền sản xuất với các đơn vị hàn chùm tia điện tử trong nước mới đã được tạo ra tại khu phức hợp sản xuất Salut của United Engine Corporation. Việc sử dụng thiết bị công nghệ cao cho phép giảm đáng kể thời gian sản xuất các đơn vị động cơ máy bay.
Ảnh: United Engine Corporation
Việc trang bị sản xuất bằng thiết bị tiên tiến được thực hiện trong khuôn khổ chương trình tái trang bị kỹ thuật của PC Salyut. Vào mùa thu năm 2024, đơn vị hàn chùm tia điện tử trong nước đầu tiên đã được đưa vào hoạt động tại doanh nghiệp và sau đó một số đơn vị thiết bị của Nga khác đã được đưa vào vận hành.
Các cơ sở trong nước mới được sử dụng để hàn chùm tia điện tử các vỏ và các bộ phận rôto của động cơ máy bay làm bằng kim loại chịu lửa, được thực hiện trong môi trường chân không. Các cơ sở này cho phép xử lý tới sáu bộ phận trong một chu kỳ chân không và đảm bảo chất lượng cao của các mối hàn.
"Công việc hiện đại hóa thiết bị và tăng năng lực sản xuất đang tiếp tục diễn ra tại Salyut. Việc lắp đặt thiết bị hiện đại mới giúp tăng tốc độ sản xuất các bộ phận động cơ máy bay. Việc kết hợp nhiều đơn vị hàn chùm tia điện tử thành một dây chuyền sản xuất đã được chứng minh là có hiệu quả cao. Nhờ đó, không còn cần phải dành thời gian thiết lập từng đơn vị riêng biệt, điều này sẽ tối ưu hóa và đẩy nhanh quá trình công nghệ", Alexey Gromov, giám đốc Salyut PC cho biết.
Ngoài các đơn vị hàn chùm tia điện tử, các trung tâm gia công phay, máy mài CNC, đơn vị phun plasma và máy điều khiển và đo lường mới đã được lắp đặt tại các xưởng của doanh nghiệp Moscow. Việc hiện đại hóa công viên máy móc sẽ đảm bảo năng lực sản xuất cao cho PC Salut.
Với sự trợ giúp của thiết bị, các chuyên gia có thể nhanh chóng và hiệu quả kết nối các bộ phận làm bằng kim loại chịu lửa trong chân không. Các cơ sở của Nga cho phép xử lý tới sáu bộ phận trong một lần vận hành.
Công việc hiện đại hóa thiết bị quy mô lớn nhằm mục đích tăng năng lực sản xuất của doanh nghiệp Moscow.
— ODK
Vào năm 2025, quá trình sáp nhập tổ hợp sản xuất Salut với một doanh nghiệp vốn khác là Nhà máy chế tạo máy Chernyshev, cũng là một phần của United Engine Corporation của Rostec, sẽ hoàn tất. Kết quả là, trung tâm chế tạo động cơ máy bay lớn nhất sẽ được thành lập tại Moscow.
(www1.ru)
Salut Substitutes Imports of Equipment for the Production of Aircraft Engines
«Салют» импортозамещает оборудование для выпуска авиадвигателей
@a98 @hatam @ngo-rung @ktqsminh @phuongminha6
Các bác còn nhớ con robot UAV sửa chữa lưới điện được nói từ hồi bên OF không?
Máy bay không người lái mới "Dragonfly 3.0" đã vượt qua thành công các bài kiểm tra đường sắt
26 tháng 4 năm 2025
"Phòng thí nghiệm tương lai" thử nghiệm các công nghệ tiên tiến để chẩn đoán và sửa chữa mạng lưới điện
Công ty "Phòng thí nghiệm tương lai" đã hoàn thành các bài kiểm tra thực địa đối với phương tiện không người lái mới "Dragonfly 3.0" trên một phần của mạng lưới tiếp xúc đường sắt.
"Dragonfly 3.0"
Trong quá trình thử nghiệm, các chế độ chẩn đoán chính đã được kiểm tra. Các kỹ sư đã thu thập dữ liệu để phân tích chức năng của hệ thống. Các bài kiểm tra đã giúp hiểu cách cải tiến các phiên bản máy bay không người lái mới.
Các tổ hợp "Dragonfly" được thiết kế để chẩn đoán và sửa chữa đường dây điện mà không cần phải tắt điện áp. Máy bay không người lái "Dragonfly 3.0" đã trở thành một phần của dự án lớn nhằm số hóa việc kiểm soát cơ sở hạ tầng đường sắt.
"Dragonfly 3.0"
Các bài kiểm tra nêu bật tầm quan trọng của việc đưa các công nghệ hiện đại vào lĩnh vực vận tải đường sắt. Sử dụng máy bay không người lái giúp tăng cường tính an toàn và hiệu quả của công việc, cũng như giảm thời gian chẩn đoán và sửa chữa. Trong tương lai, Phòng thí nghiệm Tương lai có kế hoạch tiếp tục phát triển và cải tiến máy bay không người lái của mình.
(www1.ru)
Đối với tàu dân sự và quân sự: Nga đang phát triển hệ thống phần mềm CAD thiết kế đóng tàu thủy hạng nặng
14 tháng 1 năm 2025
CAD sẽ giúp tạo ra một hệ thống kỹ thuật số thống nhất cho ngành đóng tàu của Nga, bao gồm tất cả các nhà máy và văn phòng thiết kế
Nga sẽ có hệ thống thiết kế hỗ trợ máy tính (CAD) hạng nặng riêng cho các nhà đóng tàu, bao gồm cả tàu quân sự và dân sự. Theo báo cáo của dịch vụ báo chí USC, phần mềm trong nước trong tương lai, sẽ thay thế các phần mềm tương tự của nước ngoài, đã vượt qua giai đoạn "Thiết kế dự thảo".
Hình ảnh của JSC "USC"
Dự án "Tinh chỉnh và triển khai hệ thống CAD đóng tàu hạng nặng trong nước làm môi trường thiết kế và chuẩn bị thiết kế và công nghệ cho sản xuất" đang được USC thực hiện cùng với JSC "SISOFT RAZRABOTKA". Quỹ Phát triển Công nghệ Thông tin Nga đã phân bổ khoản tài trợ cho hoạt động này.
Dự án CAD đang được triển khai để giải quyết vấn đề thay thế nhập khẩu phần mềm nước ngoài trong lĩnh vực thiết kế thiết bị hàng hải và cung cấp cho các doanh nghiệp trong ngành đóng tàu trong nước các công nghệ thiết kế hiện đại và chuẩn bị công nghệ sản xuất, có tính đến các yêu cầu về bảo mật thông tin, và là một trong những dự án trọng điểm do JSC USC khởi xướng với mục đích tạo ra Không gian thông tin thống nhất cho ngành đóng tàu kỹ thuật số trong nước.
— Dịch vụ báo chí của JSC USC
Hình ảnh của JSC "USC"
Sáu công ty đóng tàu lớn của đất nước cũng tham gia vào dự án: Cục thiết kế hàng hải trung ương Rubin, Cục thiết kế hàng hải trung ương Almaz, Cục kỹ thuật hàng hải Malakhit St. Petersburg, Cục thiết kế Vympel, Xưởng đóng tàu Yantar và Xưởng đóng tàu Admiralty. Sản phẩm mới sẽ được thử nghiệm và hoàn thiện tại các cơ sở của họ.
(www1.ru)
@a98 @hatam Trong 4 năm mà đã có tới 9 nhà máy điện mới
Từ năm 2020-2024, 9 nhà máy điện mới với tổng công suất trên 3 GW đã được đưa vào hoạt động tại Nga
26 tháng 4 năm 2025
Trong giai đoạn từ năm 2020 đến năm 2024, 9 nhà máy điện mới với tổng công suất trên 100 MW đã được đưa vào hoạt động tại Nga. Không tính đến các nhà máy điện nhỏ hơn. Tổng công suất của các cơ sở đã đưa vào hoạt động lên tới hơn 3 GW.
Nhà máy điện nhiệt Sovgavanskaya chạy bằng than mới được đưa vào hoạt động tại Khabarovsk Krai
Nhà máy nhiệt điện Sovgavanskaya, dự án ưu tiên cuối cùng trong bốn dự án xây dựng nhà máy nhiệt điện tại Viễn Đông, đã được đưa vào hoạt động tại Khabarovsk Krai.
Nhà máy nhiệt điện mới có công suất điện 126 MW và công suất nhiệt 200 Gcal/h được xây dựng để thay thế Mayskaya GRES đã cũ, được đưa vào vận hành từ năm 1936. Nhà máy nhiệt điện tại Sovetskaya Gavan sẽ tạo ra 630 triệu kWh mỗi năm, gấp ba lần sản lượng của Mayskaya GRES. Nhà máy điện mới sẽ trở thành cơ sở đáng tin cậy cho sự phát triển của trung tâm công nghiệp và vận tải đầy triển vọng Sovetsko-Gavansky và cảng tự do Vanino, nơi một số dự án trong lĩnh vực cơ sở hạ tầng cảng, chế biến cá và hải sản đã và đang được triển khai và có kế hoạch triển khai.
Thiết bị chính của Sovgavanskaya TPP bao gồm hai tổ máy tuabin và ba tổ máy lò hơi do Nga sản xuất. Do đó, các tua bin hơi được sản xuất bởi Nhà máy tua bin OJSC Kaluga, các máy phát điện do NPO ELSIB sản xuất và các tổ máy lò hơi do AO Krasny Kotelshchik sản xuất.
Ngày ra mắt - 09.09.2020
Công suất đầu vào - 126 MW
Tổ máy điện mới của Voronezh TPP-1 đã sẵn sàng cho hoạt động công nghiệp
Dự án đầu tư xây dựng tổ máy CCGT 223 MW tại Voronezh TPP-1 đang được PJSC Quadra triển khai trong khuôn khổ Thỏa thuận cung cấp công suất. Chi phí của dự án là hơn 15 tỷ rúp. Việc đưa tổ máy CCGT 223 MW vào vận hành sẽ cải thiện độ tin cậy và hiệu quả về chi phí của hoạt động sản xuất năng lượng TPP-1.
Ngày ra mắt - 01.02.2020
Công suất đầu vào - 223 MW
Rosatom đã đưa tổ máy điện thứ hai mới tại Leningrad NPP-2 vào vận hành thương mại
Rosenergoatom Concern (một phần của bộ phận điện lực của Rosatom) đã đưa tổ máy thứ sáu của Leningrad NPP (tổ máy thứ hai của Leningrad NPP-2) vào vận hành thương mại.
"Đây là sự kiện quan trọng đối với Rosatom, đất nước chúng tôi và toàn bộ cộng đồng hạt nhân toàn cầu. Theo nhiệm vụ của nhà nước, một tổ máy thế hệ 3+ công suất 1200 MW nữa đã được đưa vào vận hành", Rosenergoatom trích lời người đứng đầu Rosatom trong một tuyên bố.
Tổ máy điện thứ 5 và thứ 6 mới của Leningrad NPP
Tổ máy thứ hai của Nhà máy điện hạt nhân Leningrad-2 với lò phản ứng VVER-1200 được xây dựng theo DPM (thỏa thuận cung cấp công suất), đảm bảo lợi nhuận đầu tư thông qua các khoản thanh toán tăng thêm từ thị trường năng lượng bán buôn. Việc nạp nhiên liệu hạt nhân vào lò phản ứng của tổ máy thứ hai của nhà máy đã bắt đầu vào tháng 7 năm 2020.
Vận hành - Ngày 22 tháng 3 năm 2021
Công suất đầu vào - 1200 MW
Giai đoạn thứ hai của Nhà máy điện nhiệt Sakskaya đã được đưa vào vận hành tại Crimea
Nhà máy điện nhiệt Sakskaya tại Cộng hòa Crimea đã đạt công suất tối đa và bắt đầu cung cấp điện cho lưới điện của bán đảo, dịch vụ báo chí của công ty KrymTEC, đơn vị quản lý cơ sở này, cho các nhà báo biết.
Giai đoạn đầu tiên của Nhà máy điện Saki TPP mới với công suất 90 MW đã bắt đầu cung cấp điện vào tháng 10 năm 2018. Công suất dự kiến của nhà máy điện khi đưa vào vận hành giai đoạn thứ hai là 120 MW.
Vận hành - Ngày 4 tháng 3 năm 2020
Công suất đầu vào: 120 MW.
Rosneft đưa nhà máy điện mới vào vận hành tại mỏ Vankor
Công ty RN-Vankor (một phần của tổ hợp sản xuất dầu khí của NK Rosneft) đã đưa vào vận hành nhà máy điện tua bin khí mới (GTPP) “Polyarnaya” với công suất 150 MW tại mỏ Vankor.
Tổ hợp này sẽ đáp ứng nhu cầu của các cơ sở mới của cụm mỏ Vankor như một phần của việc triển khai dự án Vostok Oil.
Nhà máy điện sử dụng khí dầu mỏ đồng hành (APG) được sản xuất tại mỏ làm nhiên liệu, mức sử dụng hữu ích của khí này tại Vankor hiện nay đạt gần 100%. Đồng thời, khoảng 13% lượng khí được đưa đến các cơ sở năng lượng. Nhà máy thủy điện Polyarnaya GTES sẽ tiêu thụ hơn 270 triệu mét khối khí dầu mỏ liên quan mỗi năm, đã trải qua quá trình tinh chế sơ bộ, để tạo ra năng lượng làm nhiên liệu.
Vận hành - Ngày 23 tháng 12 năm 2024
Công suất đầu vào: 150 MW.
Tại Vùng Magadan, việc xây dựng nhà máy thủy điện Ust-Srednekanskaya trên Sông Kolyma đã hoàn thành.
Tất cả các công trình của nhà máy đã được dựng lên theo các thông số thiết kế, thiết bị đã được lắp đặt và thử nghiệm, và hồ chứa đã được đổ đầy nước. Ủy ban nghiệm thu đã ký giấy chứng nhận chấp thuận cho cơ sở điện hoạt động lâu dài.
Nhà máy thủy điện độc đáo của công ty RusHydro được xây dựng trong điều kiện tự nhiên vô cùng khắc nghiệt: độ dày của lớp đất đóng băng vĩnh cửu trong khu vực nhà máy thủy điện lên tới 300 mét và nhiệt độ vào mùa đông giảm xuống âm 60 độ.
Nhà máy bao gồm một đập đất dài 2.100 m và cao 65 m, ba đập bê tông có tổng chiều dài 325 m và chiều cao 74 m, và một tòa nhà nhà máy thủy điện với bốn tổ máy thủy điện có công suất 142,5 MW mỗi tổ máy. Các tua bin và máy phát điện cho nhà máy thủy điện Ust-Srednekanskaya được sản xuất bởi công ty Power Machines của Nga.
Đưa vào vận hành - Tháng 12 năm 2024
Công suất đầu vào - 570 MW
Technopromexport đã đưa nhà máy nhiệt điện Udarnaya vào vận hành tại Krasnodar Krai
Technopromexport đã hoàn thành việc xây dựng nhà máy nhiệt điện Udarnaya tại vùng Krymsk của Krasnodar Krai. Nhà máy đã đi vào hoạt động. Cả ba tổ máy đã bắt đầu cung cấp điện cho thị trường điện bán buôn.
Việc đưa Udarnaya vào hoạt động làm tăng độ tin cậy cung cấp điện cho người tiêu dùng ở phía Nam đất nước. Nhà máy sẽ cung cấp hơn 10% nhu cầu điện của Krasnodar Krai — lên tới 4 tỷ kWh mỗi năm. Nhà máy sẽ cung cấp điện cho khu vực nhà ở, tiện ích và các doanh nghiệp công nghiệp.
Đây là cơ sở đầu tiên sử dụng tua bin khí công suất lớn trong nước, GTD-110M, do UEC sản xuất.
Tổng công suất lắp đặt của nhà máy điện là 560 MW.
Đưa vào vận hành - Tháng 10 năm 2024
Công suất đầu vào - 560 MW
Tập đoàn Inter RAO đã hoàn thành việc đưa Nhà máy điện hạt nhân Primorskaya mới vào vận hành tại Vùng Kaliningrad
Tại vùng Kaliningrad, sau khi hoàn thành xây dựng và thử nghiệm, tổ máy điện thứ ba của Nhà máy điện hạt nhân Primorskaya đã được đưa vào vận hành.
Như vậy, Nhà máy điện hạt nhân Primorskaya có công suất 195 MW đã được đưa vào vận hành. Nhiên liệu chính cho Nhà máy điện Primorskaya là than, giúp giảm sự phụ thuộc vào khí đốt và cho phép đa dạng hóa cán cân nhiên liệu của hệ thống năng lượng Kaliningrad. Việc đưa Nhà máy điện Primorskaya vào vận hành là giai đoạn cuối cùng của chương trình xây dựng các cơ sở sản xuất điện Inter RAO mới tại Vùng Kaliningrad.
Từ ngày 1 tháng 8 năm 2020, tổ máy đầu tiên của Nhà máy điện Primorskaya đã được quyền giao dịch trên thị trường điện và công suất bán buôn, và từ ngày 1 tháng 9 năm 2020, tổ máy điện thứ hai của Nhà máy điện Primorskaya đã được quyền giao dịch trên thị trường điện và công suất bán buôn.
Vận hành - Tháng 9 năm 2021
Công suất đầu vào - 195 MW
Một nhà máy nhiệt điện mới có công suất 160 MW đã được đưa vào vận hành tại thành phố Svobodny thuộc Vùng Amur
Tại thành phố Svobodny, Vùng Amur, Nhà máy điện Svobodnenskaya đã được đưa vào vận hành. Trong sự kiện này, hơi nước quy trình đã được cung cấp cho Nhà máy xử lý khí Amur (GPP) để vận hành. Doanh nghiệp này sẽ trở thành một trong những doanh nghiệp lớn nhất thế giới về chế biến khí (42 tỷ mét khối mỗi năm). Khí sẽ được cung cấp cho nhà máy thông qua đường ống dẫn khí Power of Siberia.
Nhiệm vụ chính của Nhà máy điện hạt nhân Svobodnenskaya là cung cấp năng lượng nhiệt (hơi nước) và điện cho Nhà máy điện hạt nhân Amur. Hơi nước thực hiện chức năng quan trọng tại Nhà máy điện hạt nhân Amur trong toàn bộ chuỗi sản xuất. Hơi nước là chất làm mát trong bộ trao đổi nhiệt và cần thiết cho cả quá trình làm nóng sơ bộ khí thô và trong quá trình tách khí.
Tổng công suất điện lắp đặt của nhà máy là 160 MW, công suất nhiệt là 249 Gcal/h.
Vận hành - Tháng 4 năm 2021
Công suất đầu vào - 160 MW
Tổng cộng, 9 nhà máy điện có công suất trên 100 MW đã được đưa vào vận hành trong giai đoạn 2020-2024.
Năm 2020 - 3
Năm 2021-3
Năm 2024-3
Trong số này:
NPP-1
TPP - 3
Nhà máy thủy điện - 1
GTES - 1
TEC-3
Quay lại Leonardo - phần mềm đặt vé máy bay hay nói chung là phần mềm phục vụ hành khách (Passenger Service System - PSS) của Nga được nói khá nhiều từ những vol trước, được các hãng Nga dùng thay thế cho phần mềm tương ứng của phương Tây.
Như từng nói ở những vol trước, trên thế giới, chỉ có 3 hệ thống PSS lớn và phổ biến toàn cầu:
- Amadeus Altea: Hệ thống của Amadeus, một công ty châu Âu ở khu vực Sofia-Antipolis của Pháp, được sử dụng rộng rãi bởi nhiều hãng hàng không lớn, đặc biệt là ở châu Âu.
- SabreSonic: Hệ thống của Sabre, có trụ sở tại Mỹ, phổ biến ở Bắc Mỹ và nhiều khu vực khác.
- Travelport: Cung cấp các hệ thống như Galileo, Worldspan và Apollo, Travelport là một trong những nhà cung cấp PSS lớn, đặc biệt mạnh ở châu Âu và châu Á.
Ngoài ra, còn có một số hệ thống PSS nhỏ khác như Navitaire (dành cho các hãng hàng không giá rẻ) và Radixx.
Hệ thống phần mềm Leonardo của Nga là hệ thống PSS do Sirena-Travel và RT-Project Technologies phát triển, tuân thủ các tiêu chuẩn của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA). Hệ thống này cung cấp đầy đủ các chức năng như đặt chỗ, quản lý vé, kiểm soát khởi hành và quản lý doanh thu, được sử dụng bởi 64 hãng hàng không, bao gồm các hãng lớn của Nga như Aeroflot, Pobeda, Utair và Belavia của Belarus.
Sử dụng phần mềm Leonardo, các hãng hàng không Nga đã vận chuyển 210 triệu hành khách trong hai năm
23.04.2025
Hiện nay, 64 hãng hàng không sử dụng hệ thống dịch vụ hành khách của Nga.
Ảnh: Dịch vụ báo chí của Tập đoàn Nhà nước Rostec
Sử dụng hệ thống đặt vé máy bay Leonardo (Hệ thống dịch vụ hành khách, PSS), do RT-Project Technologies của Tập đoàn Nhà nước Rostec và Sirena-Travel phát triển, các hãng hàng không Nga đã vận chuyển 210 triệu hành khách từ năm 2023 đến tháng 3 năm 2025, bao gồm cả ra nước ngoài. Hệ thống này đã thay thế thành công các giải pháp của nước ngoài và đang được tiến hành để mở rộng thêm chức năng của hệ thống.
Hiện nay, 64 hãng hàng không sử dụng hệ thống dịch vụ hành khách Leonardo của Nga. Trong số đó có hãng hàng không Belavia của Belarus và công ty Conviasa SA của Venezuela. Trong hai năm qua, hệ thống đã có khoảng 800 cải tiến được thực hiện, đã được các nhà khai thác thực hiện kỹ lưỡng. Có kế hoạch thành lập một trung tâm năng lực để hỗ trợ triển khai hệ thống Leonardo tại các quốc gia Mỹ Latinh.
"Hệ thống Leonardo, được tạo ra với sự tham gia của Rostec, đã thay thế hoàn toàn các hệ thống tương tự của nước ngoài trên thị trường Nga. Đồng thời, PSS vượt trội hơn về tính linh hoạt và khả năng thích ứng với các yêu cầu của các hãng hàng không Nga. Ngoài ra, hệ thống của Nga, không giống như các hệ thống nước ngoài, cung cấp mức độ bảo mật được đảm bảo, hiện luôn có tầm quan trọng chính - trong Leonardo, tất cả các luồng thông tin đều được bản địa hóa hoàn toàn và đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt nhất của các cơ quan quản lý. Chúng tôi coi nền tảng này là một giải pháp chiến lược, phương pháp luận của hệ thống và kinh nghiệm trong ngành có thể được tính đến khi tạo ra một không gian kỹ thuật số duy nhất cho cơ sở hạ tầng giao thông của Nga", Alexander Nazarov, Phó Tổng giám đốc Tập đoàn Nhà nước Rostec cho biết.
Chức năng của hệ thống đang được mở rộng một cách có hệ thống để đáp ứng nhu cầu của người dùng. Do đó, trong tương lai gần, một chức năng xử lý tình trạng chậm trễ và hủy chuyến bay, thay đổi máy bay và đặt chỗ quá mức sẽ được thêm vào PSS. Công việc tiếp tục về khả năng thanh toán cho một chuyến bay của một hãng hàng không bằng dặm bay của một hãng hàng không khác và dịch vụ phục vụ hành khách và hành lý đang được phát triển.
"Kiến trúc linh hoạt cho phép thay đổi nhanh chóng để đáp ứng nhu cầu của từng khách hàng cụ thể. Hệ thống thích ứng với các yêu cầu kinh doanh mới, sáng kiến lập pháp và những thay đổi trên thị trường. Trong những năm tới, các nhà phát triển sẽ tập trung vào việc tăng cường tích hợp với các hãng hàng không của EAEU và các nước BRICS, tạo ra một không gian duy nhất cho các chương trình khách hàng thân thiết và cải thiện dịch vụ vận tải quốc tế", Alexander Kuzhekin, Giám đốc phát triển của RT-Project Technologies lưu ý.
Việc triển khai thành công nền tảng này tại Belarus và Venezuela khẳng định khả năng cạnh tranh của hệ thống Nga trên thị trường quốc tế.
Leonardo là một sản phẩm hoàn toàn do Nga phát triển, bao gồm một bộ giải pháp được xây dựng theo tiêu chuẩn của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế và tự động hóa các quy trình thường quy cho các hãng hàng không. Sau khi ra mắt PSS, một bộ phận đáng kể các hãng hàng không Nga đã chuyển sang sử dụng PSS. Các điểm đến xuất khẩu chính của giải pháp CNTT của Nga là các quốc gia đối tác ở Mỹ Latinh, Đông Nam Á và Trung Đông.
Các khả năng và kế hoạch phát triển của Leonardo đã được trình bày vào ngày 23 tháng 4 tại ngày trình diễn trực tuyến của các trung tâm năng lực công nghiệp do Bộ Giao thông vận tải tổ chức.
Using Leonardo, Russian airlines transported 210 million passengers in two years
С использованием «Леонардо» авиакомпании России за два года перевезли 210 млн пассажиров
Using Leonardo, Russian airlines transported 210 million passengers in two years
С использованием «Леонардо» авиакомпании России за два года перевезли 210 млн пассажиров
ROSEL tăng sản lượng gấp 2,5 lần: Hiện đại hóa giúp tăng sản lượng điện tử như thế nào
25 tháng 4 năm 2025
Doanh nghiệp Rostec đạt mức tăng trưởng kỷ lục về sản lượng sản xuất vào năm 2024 nhờ nâng cấp thiết bị quy mô lớn
Tập đoàn Rosel (một phần của Tập đoàn Nhà nước Rostec) đã báo cáo mức tăng đáng kể về chỉ số sản xuất vào năm 2024. Nhờ tái trang bị kỹ thuật quy mô lớn, sản lượng sản xuất tăng gấp 2,5 lần và số lượng máy móc trong mạch sản xuất đạt 70 nghìn đơn vị. Ngoài ra, tập đoàn đã đưa hơn 40 sản phẩm dân dụng mới ra thị trường. Điều này cho phép các doanh nghiệp của tập đoàn tăng công suất thêm 8 triệu giờ chuẩn mỗi năm, điều này có tác động tích cực đến sự tăng trưởng của sản lượng sản xuất.
Rosel vẫn là một công ty chủ chốt trên thị trường điện tử vi sóng của Nga, nắm giữ hơn 50% phân khúc này. Các công nghệ của tập đoàn được sử dụng trong radar, thông tin liên lạc vũ trụ, viễn thông và chẩn đoán y tế và các lĩnh vực khác. Ngoài ra, các doanh nghiệp của Rosel sản xuất gần 20% cơ sở linh kiện điện tử trong nước (ECB), bao gồm điện trở, tụ điện, điốt, mạch tích hợp và các thành phần khác của thiết bị điện tử.
"Chúng tôi đã tiến hành tái trang bị kỹ thuật quy mô lớn cho các tài sản của ngành công nghiệp vô tuyến điện tử. Hiện tại, các doanh nghiệp của chúng tôi đã đạt đến một cấp độ chất lượng hoàn toàn khác về mặt được trang bị các thiết bị hiện đại. Công ty chúng tôi cũng đã mở rộng đáng kể phạm vi sản phẩm được sản xuất: số lượng các loại linh kiện trong nước của cơ sở linh kiện đã tăng lên, chúng tôi đã chuyển sang phần mềm trong nước ở hầu hết các phân khúc có cơ sở hạ tầng thông tin quan trọng và các phân khúc công cụ quan trọng nhất đã được các công ty Nga chiếm giữ", Sergey Sakhnenko, Tổng giám đốc điều hành của Rosel và là thành viên của Văn phòng Liên minh các nhà chế tạo máy của Nga cho biết.
Công ty đã chuyển sang phần mềm trong nước ở các phân khúc cực kỳ quan trọng và củng cố vị thế của mình trong lĩnh vực chế tạo thiết bị, Sakhnenko lưu ý.
Công ty tiếp tục tích cực phát triển các năng lực dân sự. Trong năm 2024, 35 dự án nghiên cứu và phát triển dân sự (R&D) đã được hoàn thành và 46 sản phẩm mới đã được tung ra thị trường. Các dự án thành công bao gồm một máy quay video hoạt động trong khu vực lò phản ứng hạt nhân, TWT không gian và công tắc vi sóng, một trạm thăm dò có độ chính xác cao để thử nghiệm các tấm wafer và vi mạch, các trạm phát thanh cho máy bay dân dụng và nhiều hơn nữa.
Rosel có tiềm năng khoa học và kỹ thuật đáng kể, được xác nhận bởi hàng ngàn kết quả đã đăng ký của hoạt động trí tuệ.
(www1.ru)
RosEl has more than doubled its production output by 2024
«Росэл» увеличил выпуск изделий более чем вдвое по результатам 2024 года
12 tháng 3 năm 2025
Kỷ lục sản xuất là kết quả của việc triển khai chương trình hiện đại hóa sản xuất quy mô lớn. Hơn 1 triệu: Doanh nghiệp Rosatom lập kỷ lục mới về sản xuất vỏ bọc zirconium cho nhiên liệu hạt nhân. Cần 50.586 thanh nhiên liệu trong một vỏ bọc đặc biệt để vận hành một lò phản ứng
Nhà máy cơ khí Chepetsky (JSC ChMZ, một doanh nghiệp của Bộ phận nhiên liệu của Rosatom tại Glazov, Cộng hòa Udmurt) đã sản xuất hơn 1 triệu lớp phủ zirconium được sử dụng trong sản xuất nhiên liệu hạt nhân cho các nhà máy điện hạt nhân vào cuối năm 2024. Đây là lần đầu tiên trong lịch sử của nhà máy, khối lượng ống phủ như vậy đã đạt được.
Hình ảnh của ChMZ
Việc tăng sản lượng là có thể thực hiện được nhờ việc triển khai chương trình tái thiết quy mô lớn. Đặc biệt, gần 10 nghìn mét vuông không gian sản xuất đã được hiện đại hóa trong xưởng cán và hơn mười đơn vị thiết bị hiệu suất cao mới đã được đưa vào hoạt động. Công việc chuẩn bị nền móng, tiện ích và đưa vào vận hành đã được thực hiện mà không dừng các dây chuyền sản xuất chính. Trong hai năm qua, hơn 70 đơn vị thiết bị xử lý cơ bản đã được mua và đưa vào vận hành như một phần của dự án mở rộng năng lực sản xuất zirconium.
Sự gia tăng sản lượng zirconium có liên quan đến chương trình sản xuất quy mô lớn của Ban nhiên liệu Rosatom cho giai đoạn 2024-2025, bao gồm nguồn cung cấp nhiên liệu hạt nhân lớn. Đặc biệt, điều này liên quan đến tải khởi động cho các lò phản ứng mới tại Nhà máy điện hạt nhân Kursk, Nhà máy điện hạt nhân Akkuyu ở Thổ Nhĩ Kỳ và Nhà máy điện hạt nhân Kudankulam ở Ấn Độ. Trong tương lai, việc hiện đại hóa công suất ChMZ cũng sẽ cung cấp nhiên liệu cho thế hệ hạt nhân mới ở Nga.
"Theo kế hoạch chung về việc bố trí các cơ sở điện, 11 nhà máy điện lớn và nhỏ dự kiến sẽ được xây dựng tại Nga trong 18 năm tới và tỷ lệ sản xuất điện hạt nhân sẽ tăng từ 18,9% lên 24%. Không thể đạt được các chỉ số như vậy nếu không cung cấp nhiên liệu và vật liệu kết cấu cần thiết cho các nhà máy điện hạt nhân mới. Kỷ lục mới về sản xuất vỏ zirconium là kết quả của quá trình làm việc phối hợp chặt chẽ của nhóm và sự khẳng định tính chuyên nghiệp cao của đội ngũ nhân viên của chúng tôi", Sergey Chineikin, Tổng giám đốc ChMZ JSC lưu ý.
Hình ảnh của ChMZ
Nhà máy cơ khí Chepetsky là nhà cung cấp chính các vật liệu và linh kiện kết cấu để sản xuất nhiên liệu cho nhà máy điện hạt nhân, được sử dụng trong các lò phản ứng điện và vận tải ở cả Nga và nước ngoài. Trong hơn 50 năm sản xuất ống cán zirconium, nhà máy đã sản xuất khoảng 34 triệu vỏ thanh nhiên liệu với tổng chiều dài khoảng 120 nghìn km. Một cụm nhiên liệu cho lò phản ứng công suất cao VVER-1000 hoặc VVER-1200 chứa 312 thanh nhiên liệu và lõi lò phản ứng chứa 163 cụm như vậy. Do đó, cần có 50.856 thanh nhiên liệu với lớp vỏ zirconium do ChMZ sản xuất để vận hành một lò phản ứng hiện đại.
(www1.ru)
Tiếp về ChMZ ở trên
Các sản phẩm kết cấu phức tạp do Nhà máy cơ khí Chepetsk sản xuất sẽ là một phần của khu vực hoạt động của lò phản ứng RBMK. Do tuổi thọ của một số tổ máy điện loại này của Nga được kéo dài, doanh nghiệp đã tiếp tục sản xuất các sản phẩm một lần nữa trở nên có nhu cầu. Các kênh hệ thống điều khiển và bảo vệ (CPS) được thiết kế để điều chỉnh công suất và đảm bảo an toàn cho các tổ máy điện - chúng chứa các cảm biến điều khiển và thanh điều khiển kiểm soát hoạt động của lò phản ứng RBMK.
Các chuyên gia của Nhà máy cơ khí Chepetsk đã phát triển và triển khai một công nghệ mới để sản xuất kênh, sau khi đã làm chủ được hàn hồ quang argon thép không gỉ thành mỏng dày tới 3 mm. Hiện tại, một chu trình sản xuất kênh hoàn chỉnh đã được tổ chức trên lãnh thổ của nhà máy, trong khi trước đây một số hoạt động lắp ráp được thực hiện tại các doanh nghiệp khác trong ngành.
"Các sản phẩm luyện kim của Nhà máy cơ khí Chepetsk đã đảm bảo an toàn và độ tin cậy của các nhà máy điện hạt nhân ở Nga và trên thế giới trong nhiều thập kỷ. Ngày nay, chúng tôi không chỉ tiếp tục sản xuất các thành phần quan trọng cho điện hạt nhân mà còn phát triển công nghệ mới dựa trên kinh nghiệm sản xuất tích lũy được để sản xuất các sản phẩm phục vụ mục đích quan trọng. Năm nay, chúng tôi đã bắt đầu sản xuất hàng loạt các sản phẩm", Sergey Chineykin, Tổng giám đốc Nhà máy cơ khí Chepetsk cho biết.
Trong suốt chiều dài lịch sử, các tổ máy điện của Nga với lò phản ứng RBMK đã tạo ra khoảng ba nghìn tỷ kWh điện cho hệ thống năng lượng quốc gia. Trong những năm khác nhau, các lò phản ứng loại này cung cấp từ 40% đến 60% tổng năng lượng hạt nhân của cả nước. Hiện tại, Nga đang vận hành bảy lò phản ứng RBMK như một phần của các nhà máy điện hạt nhân Leningrad, Kursk và Smolensk. Mỗi năm, một tổ máy điện RBMK-1000 tạo ra 6-8 tỷ kWh, tùy thuộc vào lịch trình tải. Nhờ các giải pháp công nghệ hiệu quả của các kỹ sư Rosatom, được chấp thuận thông qua quá trình kiểm tra có thẩm quyền và kết luận cuối cùng của Rostekhnadzor, việc kéo dài tuổi thọ của các nhà máy này một cách an toàn và tiết kiệm chi phí được đảm bảo.
Nhà máy cơ khí Chepetsk đã làm chủ sản xuất ống titan hàng không
23 tháng 4 năm 2025
Nhà máy cơ khí Chepetsk (thuộc Bộ phận nhiên liệu của Rosatom) đã đưa vào sản xuất bảy kích thước ống hợp kim titan thành mỏng mới cho hệ thống đường ống hàng không. Các sản phẩm có đường kính từ 6,35 đến 31,75 mm với thành dày 0,4-1,3 mm trước đây chỉ được cung cấp bởi các nhà sản xuất châu Âu. Việc thử nghiệm các cụm ống sử dụng sản phẩm ChMZ hiện đang được hoàn thiện.
Công nghệ sản xuất dựa trên phương pháp cán nguội theo thông số kỹ thuật riêng của nhà máy sử dụng hợp kim titan OT4-1 B của Nga. Quy trình xử lý nhiều giai đoạn đặc biệt phức tạp - từ phôi đến thành phẩm, đòi hỏi dung sai nghiêm ngặt đối với các khuyết tật với xu hướng tăng của vật liệu để tạo thành vết nứt, dịch vụ báo chí Rosatom báo cáo.
Để đạt được các đặc tính hiệu suất cần thiết, các chuyên gia của công ty đã phải phát triển các sơ đồ biến dạng độc đáo với các chế độ xử lý nhiệt riêng lẻ. Điều này cho phép đảm bảo các tính chất cơ học cần thiết của sản phẩm trong khi vẫn duy trì độ chính xác cao của các thông số hình học.
© atommedia.online
Việc phát triển sản xuất các sản phẩm này có tầm quan trọng chiến lược, giúp giảm sự phụ thuộc của ngành hàng không Nga vào nguồn cung cấp linh kiện quan trọng từ nước ngoài.
"Trong những năm gần đây, thị trường sản xuất máy bay của Nga đã phải đối mặt với nhu cầu cấp thiết phải thay thế các linh kiện nước ngoài bằng các sản phẩm sản xuất trong nước. Trong số các linh kiện chính bị thiếu có ống titan, một thành phần thiết kế quan trọng cho nhiều hệ thống máy bay. Theo yêu cầu của khách hàng từ các doanh nghiệp sản xuất máy bay, một cơ sở sản xuất chuyên biệt mới dành cho ống titan dành cho máy bay đã được thành lập tại Nhà máy cơ khí Chepetsk. Dự án đang được triển khai như một phần của chương trình thay thế nhập khẩu các linh kiện và vật liệu quan trọng nhằm đảm bảo ngành công nghiệp máy bay trong nước không phụ thuộc vào nguồn cung cấp từ nước ngoài. Vào năm 2025, chúng tôi có kế hoạch tăng gấp bốn lần nguồn cung ống titan dành cho máy bay so với năm 2023. Điều này sẽ cung cấp cho thị trường trong nước các linh kiện hàng không chất lượng cao đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn quốc tế, đây là một bước tiến quan trọng trong quá trình phát triển ngành sản xuất máy bay của Nga và củng cố chủ quyền công nghệ", Andrey Andrianov, Tổng giám đốc điều hành của Rosatom Metalltech LLC (một công ty tích hợp chuyên biệt cho Bộ phận nhiên liệu trong lĩnh vực luyện kim) cho biết.
"Đội ngũ của nhà máy có nhiều kinh nghiệm trong sản xuất ống titan cho đội tàu hạt nhân và đóng tàu, và chúng tôi có trách nhiệm lớn khi đưa vào sản xuất một sản phẩm đẳng cấp thế giới mới, sản phẩm này sẽ đảm bảo độ tin cậy của vận tải hàng không tại Nga. Các ống của chúng tôi được thiết kế cho các hệ thống chịu trách nhiệm về khả năng kiểm soát và an toàn của máy bay. Ngày nay, chúng tôi đang mở rộng năng lực và làm chủ các loại sản phẩm mới để cung cấp cho các ngành công nghiệp hàng đầu của đất nước các vật liệu hiện đại, chất lượng cao", Sergey Chineikin, Tổng giám đốc ChMZ JSC cho biết.
@a98 @hatam @ktqsminh @ngo-rung @phuongminha6
Máy bay MС-21 (MS-21) với hàng loạt các hệ thống nội địa mới của Nga đã thực hiện chuyến bay đầu tiên. Trước đó Nga đã bay không ít lần MS-21 với động cơ nội địa PD-14, vật liệu composite nội địa cho cánh (nhưng các hệ thống khác vẫn nhập khẩu) từ cuối năm 2020 tại Nga và nước ngoài (Dubai, UAE). Và bây giờ là bay MS-21 với các hệ thống điện tử hàng không,hệ thống cung cấp điện, hệ thống điều hòa không khí và các hệ thống nội địa khác. Các chuyên gia Nga đã tạo ra các hệ thống từ đầu (from scratch) và sau đó tích hợp chúng vào hệ thống máy bay nguyên mẫu để bay thử
Máy bay chở khách MS-21 với hệ thống mới của Nga đã thực hiện chuyến bay đầu tiên
29.04.2025, 12:33
Hệ thống điện tử hàng không nội địa, hệ thống cung cấp điện, điều hòa không khí và các thiết bị nội địa khác đã được thử nghiệm trên máy bay.
Ngành hàng không Nga kết thúc tháng 4 năm 2025 với tin tức tích cực: vào ngày 23 tháng 4, chuyến bay đầu tiên của máy bay SJ-100 thay thế hoàn toàn bằng nhập khẩu đã diễn ra và tin tức không kém phần quan trọng đến từ Irkutsk. Nguyên mẫu của máy bay tầm trung MS-21-310, số đuôi 73055, được trang bị các hệ thống và đơn vị mới của Nga, đã thực hiện chuyến bay đầu tiên từ sân bay của Nhà máy Hàng không Irkutsk.
Máy bay đã đưa lên không trung một phi hành đoàn gồm các phi công thử nghiệm Alexander Guskov và Anh hùng nước Nga Roman Taskaev, cũng như các kỹ sư thử nghiệm bay hàng đầu Alexander Popov và Alexander Solovyov. Chuyến bay kéo dài 1 giờ 15 phút. Đạt tốc độ 580 km/h và độ cao 3000 m.
Phi hành đoàn đã kiểm tra hệ thống điện tử hàng không trong nước, hệ thống cung cấp điện, điều hòa không khí và các hệ thống khác. Chuyến bay này là chuyến bay đầu tiên sau khi thay thế các hệ thống nước ngoài. Trong quá trình thử nghiệm, phi hành đoàn đã thu gọn và thả khung gầm. Chuyến bay này đánh dấu sự khởi đầu của các thử nghiệm phát triển tại nhà máy, sau khi hoàn tất, máy bay sẽ quay trở lại Zhukovsky, nơi các thử nghiệm chứng nhận sẽ được tiến hành.
"Hai máy bay thử nghiệm MS-21 đã được sửa đổi [máy bay 73055, số hiệu MS.0012 và máy bay 73057, số hiệu MS.0013 – ghi chú của Aviation of Russia] sẽ tham gia các chuyến bay thử nghiệm theo chương trình thay thế nhập khẩu. Trước đó, chúng đã tham gia các cuộc thử nghiệm chứng nhận với các hệ thống nước ngoài. Một số hệ thống nhập khẩu đã được thay thế trên máy bay đầu tiên cất cánh. Nó đã nhận được một bộ thiết bị điện tử vô tuyến trên máy bay (onboard radio-electronic equipment) do Nga sản xuất. Nó bao gồm máy tính, công tắc, hệ thống dẫn đường và thiết bị liên lạc vô tuyến (computers, switches, navigation systems, and radio communication equipment). Một bộ nguồn phụ trợ, hệ thống điều hòa không khí và điều chỉnh áp suất, thiết bị chiếu sáng và bảng điều khiển hệ thống máy bay trong nước (auxiliary power unit, air conditioning and pressure regulation systems, lighting equipment, and aircraft system consoles) cũng đã được lắp đặt. Các thành phần của Nga được tích hợp vào hệ thống cung cấp điện, hệ thống thủy lực và khung gầm (power supply system, hydraulic system, and chassis)", dịch vụ báo chí của United Aircraft Corporation đưa tin.
"Hôm nay, nguyên mẫu đầu tiên của máy bay thay thế nhập khẩu MS-21 đã cất cánh. Chúng tôi đã bắt đầu các cuộc thử nghiệm bay. Đây là giai đoạn cuối cùng, mang tính quyết định trong quá trình chế tạo máy bay MS-21 hoàn toàn của Nga. Chương trình thay thế nhập khẩu đang được triển khai trong một khung thời gian cực kỳ ngắn, trung bình nhanh gấp đôi so với thông lệ thế giới. Và nhiệm vụ của chúng tôi là thực hiện không chỉ giống như các máy bay tương tự của nước ngoài mà còn tốt hơn, có tính đến việc phiên bản MS-21 trước đó có các hệ thống nước ngoài hiện đại nhất. Và hôm nay tôi có thể nói rằng chúng tôi đã làm tốt hơn. Hàng chục hệ thống, đơn vị, thành phần do các doanh nghiệp trên khắp đất nước chúng tôi tạo ra đã hoạt động hài hòa ngày hôm nay, hoạt động xuất sắc và tôi muốn gửi lời cảm ơn chân thành nhất đến nhóm thiết kế của Văn phòng thiết kế Yakovlev, Nhà máy máy bay Irkutsk, các nhóm nhà thầu phụ, nhà cung cấp của chúng tôi và chúc mừng tất cả chúng tôi về chiến thắng nhỏ nhưng rất quan trọng này của ngành hàng không của chúng tôi", Vadim Badekha, Tổng giám đốc điều hành của UAC, đã bình luận về chuyến bay đầu tiên của máy bay thay thế nhập khẩu MS-21.
"Chuyến bay này mở ra các thử nghiệm phát triển tại nhà máy của MS-21 theo một diện mạo mới của Nga. Kế hoạch của chúng tôi bao gồm một chuyến bay đến Zhukovsky để thực hiện các chuyến bay theo chương trình thử nghiệm chứng nhận. Song song đó, chúng tôi tiếp tục làm việc trên MS-21 hoàn toàn của Nga, hiện đang trong xưởng lắp ráp cuối cùng và sẽ tham gia các chuyến bay sau đó", Tổng giám đốc điều hành của UAC Vadim Badekha lưu ý.
Nhà thiết kế chính của MS-21 Vitaly Naryshkin lưu ý rằng Yakovlev đã làm việc trên máy bay này trong một thời gian dài và đầu tư rất nhiều công sức. "Hôm nay, cuối cùng, máy bay của chúng tôi đã bay, bay thành công, trong hơn một giờ 15 phút. Các phi công không có bình luận nào về hoạt động của các hệ thống. Đây là khởi đầu của các cuộc thử nghiệm bay. Từ bây giờ, chúng tôi sẽ cố gắng đưa máy bay vào hoạt động sớm nhất có thể", ông nói.
Chuyến bay 75055 đã bay đến Irkutsk từ Zhukovsky vào ngày 7 tháng 7 năm 2023. Trong quá trình thay thế các hệ thống nước ngoài, động cơ PD-14 mà máy bay đã trải qua các chuyến bay chứng nhận cũng đã được tháo dỡ. Các động cơ đã được gửi đến Perm, nơi chúng được mổ xẻ để xác định các điểm nghẽn và loại bỏ chúng. Các động cơ PD-14 mới đã được lắp đặt trên máy bay. Việc nối lại các chuyến bay cho máy bay này được thực hiện đầu tiên vào cuối năm 2023, sau đó là vào mùa hè và cuối tháng 12 năm 2024.
Chuyến bay đầu tiên của máy bay với các hệ thống của Nga chỉ có thể thực hiện được sau khi các chuyên gia từ các doanh nghiệp liên quan tin tưởng vào độ tin cậy của tất cả các hệ thống mới. Việc thay đổi thời hạn cho thấy sự phức tạp của các nhiệm vụ liên quan đến việc thay thế nhập khẩu trong ngành hàng không. Về bản chất, các nhà thiết kế từ các doanh nghiệp hợp tác đã tạo ra tất cả các hệ thống trên máy bay từ đầu (from scratch), thay thế các hệ thống nước ngoài và các chuyên gia của Yakovlev đã tích hợp chúng vào một máy bay nguyên mẫu, tương tự như Superjet.
"MS-21 được thiết kế để thay thế Boeing và Airbus trên bầu trời Nga. Đây là một máy bay tiên tiến về đặc điểm, rất hiện đại và thoải mái, với khí động học vượt trội và các hệ thống thế hệ mới trên máy bay. Kết hợp với động cơ PD-14, điều này đảm bảo chi phí vận hành thấp và kinh tế tốt cho các hãng hàng không. Các nhà sản xuất máy bay của chúng tôi đã làm rất tốt, thay thế khoảng 80 hệ thống và đơn vị nước ngoài để không phụ thuộc vào lệnh trừng phạt và nhà cung cấp từ các quốc gia khác. Chuyến bay hôm nay đưa chúng tôi tiến gần hơn một bước đến chứng nhận và bắt đầu giao hàng cho thị trường máy bay MS-21 thay thế nhập khẩu", Oleg Yevtushenko, Tổng giám đốc điều hành của Tập đoàn Nhà nước Rostec cho biết.
Thông tin bổ sung
Trước đó, vào ngày 31 tháng 3, máy bay thử nghiệm Il-114-300 thứ ba (54115), cũng không có thành phần nước ngoài nào, đã tham gia các cuộc thử nghiệm chứng nhận. Cả ba loại: MS-21, SJ-100 và Il-114-300 phải hoàn thành các cuộc thử nghiệm chứng nhận vào cuối năm nay và từ năm 2026, việc giao hàng cho khách hàng và vận chuyển hành khách thương mại sẽ bắt đầu.
MS-21 là máy bay chở khách tầm trung thế hệ mới. Máy bay chở khách, được tạo ra dựa trên những phát triển mới nhất, tập trung vào phân khúc phổ biến nhất của thị trường vận tải hành khách. Khí động học tiên tiến, động cơ PD-14 và các hệ thống thế hệ mới nhất mang lại đặc tính hiệu suất bay cao và giảm chi phí vận hành so với các loại tương tự.
PD-14 là động cơ phản lực cánh quạt máy bay thế hệ mới đầu tiên được tạo ra ở Nga hiện đại. Trong khi làm việc trên PD-14, các nhà thiết kế của United Engine Corporation Rostec đã triển khai 16 công nghệ quan trọng: vật liệu, lớp phủ và giải pháp thiết kế mới đã được tạo ra. Động cơ đã được chứng nhận vào năm 2018.
Trước đó, người đứng đầu Bộ Công nghiệp và Thương mại Nga Anton Alikhanov đã báo cáo rằng các chuyến bay đầu tiên của máy bay MS-21 thay thế hoàn toàn bằng nhập khẩu với động cơ PD-14 và SJ-100 với động cơ PD-8 được lên kế hoạch vào nửa đầu năm, sau đó các cuộc thử nghiệm bay chứng nhận sẽ bắt đầu.
The MS-21 airliner with new Russian systems made its first flight
Лайнер МС-21 с новыми российскими системами совершил первый полет
29.04.2025
The MS-21-310 aircraft completed its first flight
Самолёт МС-21-310 выполнил первый полёт
29.04.2025
Máy bay MС-21 với hệ thống mới của Nga đã thực hiện chuyến bay đầu tiên
15:22 29.04.2025
Nga đặt mục tiêu đạt được mục tiêu thay thế nhập khẩu trong sản xuất máy công cụ lên tới 95%
April 28 2025
Mishustin: tạo ra phương tiện sản xuất và tự động hóa là một trong những dự án quốc gia quan trọng
Nga cần tăng cường tính độc lập trong sản xuất thiết bị và máy công cụ của riêng mình lên 95% trong vòng sáu năm. Thủ tướng Nga Mikhail Mishustin đã tuyên bố như vậy.
Theo ông, việc tạo ra phương tiện sản xuất và tự động hóa là một trong những dự án quốc gia quan trọng.
Quan trọng, vì không ngành công nghiệp nào có thể tồn tại nếu không có thiết bị và công cụ hiện đại. Và chúng tôi đặt ra cho mình một mục tiêu đầy tham vọng - tăng tính độc lập trong sản xuất các sản phẩm như vậy lên 95% trong vòng 6 năm.
- Mikhail Mishustin, Thủ tướng
Người đứng đầu Nội các lưu ý rằng để hiểu chi tiết về những vị trí mà ngành công nghiệp Nga cần, một bộ phân loại đặc biệt đã được tạo ra lần đầu tiên.
Chúng tôi đã xem xét chính xác những gì còn thiếu để đảm bảo chuỗi sản xuất hoạt động trơn tru. Và chúng tôi đang xây dựng tất cả các kế hoạch trên cơ sở này.
— Mikhail Mishustin, Thủ tướng
(www1.ru)
Be-200ChS và Il-76 thả khoảng 130 tấn nước khi dập tắt đám cháy ở Iran
29 tháng 4 năm 2025
Máy bay đổ bộ Be-200ChS có khả năng đưa 12 tấn nước vào thùng chứa của mình với tốc độ lên tới 190 km/h
Nga đã cử hai máy bay đổ bộ Be-200ChS và một máy bay vận tải quân sự Il-76 của Bộ Tình trạng khẩn cấp Nga tới Iran để khắc phục hậu quả của đám cháy tại cảng Shahid Rajaee. Khoảng 130 tấn nước đã được thả xuống đám cháy, dịch vụ báo chí của cơ quan cứu hộ đưa tin.
Be-200
Máy bay đổ bộ Be-200ChS có khả năng đưa 12 tấn nước vào thùng chứa của mình trong 12 giây với tốc độ lên tới 190 km/h. Il-76 có thể thả hơn 40 tấn nước vào đám cháy cùng một lúc.
— Dịch vụ báo chí của Bộ Tình trạng khẩn cấp Nga
Video
Một vụ nổ đã xảy ra tại khu vực cảng vào ngày 26 tháng 4. Theo kênh truyền hình IRIB, một thùng nhiên liệu đã phát nổ trong một nhà kho chứa hàng nguy hiểm
Tổng thống Nga Vladimir Putin đã ra lệnh điều máy bay và một đội cứu hộ đến giúp đỡ các đồng nghiệp Iran của họ.
Đặc điểm của Be-200ChS: sải cánh - 32,78 m, chiều dài - 32,05 m, trọng lượng rỗng - 28.000 kg, loại động cơ - 2 động cơ phản lực cánh quạt Progress D-436TP, tốc độ bay tối đa - 700 km/h, tầm bay - 3.100 km, phi hành đoàn - 2 người.
Đặc điểm của Il-76: chiều dài - 46,6 m, sải cánh - 50,5 m, trọng lượng cất cánh tối đa - 210 tấn, trọng lượng rỗng - 88.500 kg, tải trọng - lên đến 60 tấn, dung tích nhiên liệu - 109.000 l, tốc độ ở độ cao bay - 780-850 km/h, phạm vi bay với tải trọng 60 tấn - lên đến 4.000 km.
(www1.ru)