Nga đã tăng gấp đôi sản lượng máy công cụ kể từ năm 2020
Năm 2023, Nga đã sản xuất 9.269 máy cắt kim loại, tăng 14% so với năm trước. Trong số đó, 879 máy là máy tiện CNC (+45%), theo dữ liệu hoạt động của Rosstat. Ngoài ra, 10.894 máy rèn và ép (+8%) và 7.145 máy chế biến gỗ (-10%) đã được chế tạo. Tổng cộng có 27.308 máy được sản xuất (+4%).
Sản xuất máy công cụ đã tăng trưởng nhanh chóng trong bốn năm qua. So với năm 2019, sản lượng máy công cụ đã tăng 88%.
Hơn nữa, vào tháng 12 năm 2023, 945 máy cắt kim loại đã được sản xuất, bao gồm 150 máy có CNC. Nếu sản lượng vẫn duy trì ở mức này, thì vào năm 2024, nó có thể tăng thêm 22% nữa, đặc biệt là với CNC - 105%.
Tổng sản lượng máy công cụ tăng 21,5% trong tháng 1-tháng 4
Tổng sản lượng máy công cụ tại Nga trong quý đầu tiên của năm 2024 đạt 18,6 nghìn đơn vị và tăng 21,5% so với cùng kỳ năm 2023, TASS đưa tin, trích dẫn thông tin từ Viện Nghiên cứu Thống kê và Kinh tế Tri thức tại Trường Kinh tế Cao cấp.
Trong bốn tháng đầu năm 2024, tổng cộng 18,6 nghìn máy đã được sản xuất, báo cáo lưu ý.
Cụ thể, khoảng 2,9 nghìn máy cắt kim loại đã được sản xuất, bao gồm khoảng 1,8 nghìn máy tiện, máy khoan và máy phay.
Khoảng 2,4 nghìn máy chế biến gỗ đã được sản xuất.
Sản lượng máy tiện CNC đạt 309 đơn vị và tăng hơn 50%.
Cơ cấu sản xuất như sau:
— phần lớn nhất thuộc về máy gia công kim loại. Trong giai đoạn này, 3,4 nghìn đơn vị đã được sản xuất, hoặc 18,4% tổng khối lượng máy móc;
— máy cắt kim loại chiếm 15,5% hoặc 2,9 nghìn máy móc được sản xuất;
— chế biến gỗ — lần lượt là 13% hoặc 2,4 nghìn chiếc;
— máy cắt kim loại tiện, khoan và phay chiếm 9,8%, với 1,8 nghìn máy móc như vậy được sản xuất trong bốn tháng;
— 1,2 nghìn máy để loại bỏ gờ, mài, mài hoặc hoàn thiện kim loại khác đã được sản xuất, hoặc 6,6% tổng khối lượng;
— và máy cưa tròn, cưa lọng và máy cưa lọng chế biến gỗ chiếm 6,1% hoặc 1,1 nghìn máy móc được sản xuất.
Và nếu chúng ta so sánh năm 2024 với năm 2021 “trước lệnh trừng phạt” thì sao?
Các nhà chế tạo dẫn đầu về khối lượng sản phẩm sản xuất trong tháng 1-4 năm 2024, so với cùng kỳ năm 2021, cũng là máy gia công kim loại: chúng tăng từ 1,2 lên 3,4 nghìn đơn vị, tức là tăng hơn 2,5 lần;
— tiếp theo là máy cắt kim loại, trong đó 1,5 nghìn đơn vị được sản xuất trong tháng 1-4 năm 2021 và 2,9 nghìn đơn vị vào năm 2024. Tức là tăng gần gấp đôi;
— ba vị trí dẫn đầu được làm tròn bởi máy cắt gờ, mài, mài và các máy hoàn thiện kim loại khác. Mức tăng là 0,7 nghìn đơn vị, sản lượng đạt 1,2 nghìn đơn vị trong tháng 1-4 năm 2024.
Từ năm 2021 đến năm 2023, mức tăng lớn nhất được ghi nhận đối với máy khoan và máy cắt: khối lượng đầu ra tăng gần gấp bảy lần - từ 32 lên 221 đơn vị.
Sản lượng máy khoan, máy cắt kim loại (từ 193 lên 670 máy) và máy phay, máy cắt kim loại (từ 295 lên 997 máy) tăng 3,4 lần.
“Tàu tốc hành Bắc Cực số 1” đầu tiên khởi hành từ khu vực Moscow đến Thượng Hải
Dự án được triển khai trong khuôn khổ hợp tác Nga-Trung Sáng kiến Con đường tơ lụa băng. Mục tiêu là tạo ra và phát triển tuyến đường ngắn nhất từ Thái Bình Dương đến Đại Tây Dương qua Bắc Cực.
Nó bao gồm 1.200 km đường sắt và 6.600 hải lý đường thủy. Thời gian vận chuyển dự kiến là 20-25 ngày. Dự kiến việc triển khai tuyến mới sẽ giảm thời gian vận chuyển hàng hóa từ Moscow tới các cảng Trung Quốc từ 35-55%
(FB Nước Nga Infor)
Quay lại nhà phát triển UAV và lập trình bầy đàn UAV biểu diễn, và cũng là nhà phát triển vệ tinh cỡ nhỏ Geoscan đã được nói không ít lần từ cách đây vài năm, từ Vol 2 thời còn bên OF.
Lễ bàn giao máy bay không người lái Geoscan để chụp ảnh trên không đã diễn ra tại St. Petersburg
Là một phần của đơn đặt hàng dân sự nhà nước thuộc dự án quốc gia "BAS", lô hệ thống chụp ảnh trên không không người lái đầu tiên đã được chuyển giao chung với JSC "Công ty cho thuê vận tải nhà nước" (GTLK) tại địa điểm sản xuất của tập đoàn Geoscan tại St. Petersburg. Chi nhánh khu vực của Roskadastr PPK "Aerogeodesia" đã nhận được 23 máy bay bốn cánh quạt Geoscan Gemini và hai máy bay Geoscan 201. Đây là đơn đặt hàng máy bay không người lái đầu tiên thuộc loại này tại Nga, dịch vụ báo chí của Tập đoàn Geoscan đưa tin.
Theo Tổng giám đốc GTLK Evgeny Ditrikh, nhờ sự hỗ trợ của Bộ Công thương, GTLK đảm bảo việc hợp nhất nhu cầu, mua sắm và cung ứng vì lợi ích của tất cả những người tham gia.
"Chúng tôi đã nhận được trạng thái của một khách hàng cơ bản đủ điều kiện vào tháng 4 và chỉ hai tháng sau, chúng tôi đã giao những chiếc máy bay không người lái đầu tiên cho khách hàng. Năng lực của GTLK trong việc mở rộng đơn đặt hàng và giám sát chất lượng cũng như thời gian giao hàng của máy bay không người lái hoàn toàn đáp ứng được các nhiệm vụ được nêu trong dự án quốc gia "Hệ thống máy bay không người lái" nhằm thúc đẩy sự thâm nhập của máy bay không người lái dân sự vào nền kinh tế của đất nước chúng tôi", người đứng đầu GTLK cho biết.
Ảnh: © dịch vụ báo chí của Tập đoàn Geoscan
Alexey Yuretsky, Tổng giám đốc điều hành của Tập đoàn Geoscan, lưu ý rằng máy bay không người lái từ lâu đã là một công cụ hiệu quả trong công tác địa chính và việc chuyển giao các hệ thống mới cho Roskadastr sẽ cho phép thu thập và xử lý dữ liệu nhanh hơn và hiệu quả hơn.
Giám đốc điều hành của chi nhánh Aerogeodesia tại St. Petersburg, Alexander Egorov, cho biết rằng sự hợp tác của họ với Geoscan đã diễn ra trong nhiều năm và UAV Geoscan 201 đã chứng minh được rằng nó là một công cụ đáng tin cậy và đa chức năng, thậm chí đã được sử dụng ở Nam Cực.
"Hàng năm, các chuyên gia của công ty thực hiện chụp ảnh trên không các trạm Nam Cực. Với sự giúp đỡ của họ, chúng tôi tiến hành công việc chụp ảnh trên không trên lãnh thổ đất nước mình để chuẩn bị dữ liệu cho việc điền vào một cơ sở bản đồ điện tử duy nhất. Năm nay, trong khuôn khổ chương trình nhà nước, công ty chúng tôi dự kiến sẽ nhận thêm năm tổ hợp như vậy. Chúng tôi thực sự mong đợi chúng, chúng sẽ giúp chúng tôi hoàn thành nhiệm vụ của Rosreestr", Alexander Egorov cho biết.
A ceremony to hand over Geoscan drones for aerial photography took place in St. Petersburg
В Санкт-Петербурге состоялась церемония передачи беспилотников «Геоскан» для аэрофотосъёмки
Theo đơn hàng của tổ chức phi lợi nhuận tự trị "Trung tâm hỗ trợ và điều phối công nghệ số trong nước và các nhà phát triển" Gorky Tech ", Geoscan đã thực hiện công việc tạo bản đồ ảnh trực giao kỹ thuật số và mô hình 3D của Nizhny Novgorod cho nhu cầu của chính quyền vùng Nizhny Novgorod.
Mô hình 3D của Nizhny Novgorod
Công việc bao gồm chuẩn bị hình ảnh ở độ cao theo kế hoạch: sử dụng quan sát vệ tinh, một mạng lưới khảo sát đã được tạo ra từ 5 trạm gốc và 102 điểm kiểm soát so với 8 điểm của mạng lưới trắc địa nhà nước.
Sử dụng UAV Geoscan 201, các chuyên gia của công ty đã tiến hành khảo sát trên không một vùng lãnh thổ có tổng diện tích khoảng 460 km2. Trong 85 chuyến bay, 116.852 hình ảnh đã được thu thập với độ phân giải không quá 5 cm/pix.
"Công việc được lên lịch bắt đầu vào tháng 10 năm 2023 và đến cuối tháng, chúng tôi đã cho một bất ngờ khó chịu: thời tiết trở nên xấu và một đợt tuyết rơi dày bắt đầu. Các chuyến bay phải dừng lại, chúng tôi có nguy cơ không hoàn thành hợp đồng. Nhưng mọi thứ đã kết thúc tốt đẹp - vào tháng 11, nhiệt độ bất ngờ tăng lên +10°C, mọi thứ tan chảy và chúng tôi đã có thể khảo sát thành công lãnh thổ", Fedor Soloschenko, người đứng đầu bộ phận thực địa của Geoscan cho biết.
Để xử lý ảnh trắc lượng của vật liệu thu thập được, phần mềm Agisoft Metashape Professional của công ty Nga Agisoft LLC đã được sử dụng, nhờ đó các bản đồ chỉnh hình kỹ thuật số và mô hình ô 3D đã được tạo ra.
Bản đồ tương tác được tạo ra được chính quyền khu vực sử dụng trong phát triển đô thị và quy hoạch lãnh thổ. Nó cho thấy rõ sự tương tác của nhiều quy trình và thành phần khác nhau của môi trường đô thị, cho phép phân tích toàn diện cơ sở hạ tầng và quản lý cơ sở hạ tầng, có tính đến các quy định hiện hành và lợi ích của cư dân.
"Chúng tôi tiếp tục hợp tác với các đồng nghiệp từ Nizhny Novgorod. Dựa trên các bản đồ chỉnh hình đã nhận được, Geoscan đang triển khai một dự án thí điểm để xác định các vi phạm sử dụng đất bằng các phương pháp thị giác máy tính cho Bộ Phát triển Kỹ thuật số của Vùng Nizhny Novgorod. Là một phần của dự án này, chúng tôi đang phân tích thông tin về ba khối của trung tâm hành chính. Kết quả là, một cơ sở dữ liệu sẽ được tạo ra với các vi phạm tiềm ẩn, chẳng hạn như chiếm giữ trái phép một lô đất, xây dựng trái phép, sử dụng trái phép một lô đất và các vi phạm khác. Chúng tôi sẽ chuyển thông tin này đến Bộ Tài sản, nơi thông tin sẽ được sử dụng để thực hiện công tác phòng ngừa và sửa lỗi", Ilya Demko, Giám đốc Sở Dịch vụ Geoscan, chia sẻ về kế hoạch của mình.
Máy bay không người lái đua trong dòng UAV Geoscan
Tại một hội nghị ở Moscow, Geoscan đã giới thiệu các sản phẩm mới trong dòng giáo dục - máy bay không người lái Geoscan Pioneer FPV và máy bay mô phỏng bay tốc độ cao ảo. Máy bay không người lái được phát triển dành riêng cho mục đích đua và hoàn hảo cho cả mục đích đào tạo và thi đấu độc lập, máy bay mô phỏng sẽ cho phép thực hành lái thường xuyên mà không có nguy cơ làm hỏng UAV. Các sản phẩm đang trong quá trình thử nghiệm cuối cùng và sẽ sớm có thể đặt hàng.
Máy bay không người lái đua trong dòng UAV Geoscan
Pioneer FPV có khung đặc biệt, động cơ cho các chuyến bay nhanh và bảng điều khiển được cập nhật. Nó cho phép bạn kết nối các động cơ mạnh hơn, cung cấp khả năng cơ động, khả năng chịu tải và cải thiện đặc tính tốc độ của máy bay không người lái. Và nhờ khả năng tương thích với hệ sinh thái của máy bay bốn cánh quạt Geoscan Pioneer, nhiều cơ hội để lập trình và tạo ra nhiều sửa đổi khác nhau được mở ra. Giao tiếp đáng tin cậy với điều khiển từ xa được đảm bảo ở khoảng cách lên đến một km do hỗ trợ giao thức ExpressLRS và trọng lượng nhỏ của máy bay trực thăng - dưới 500 gram - giúp tăng tốc nhanh và dễ dàng.
"Đua máy bay không người lái là một trong những cách phổ biến nhất để trẻ em bắt đầu trong thế giới máy bay không người lái. Cộng đồng người dùng từ lâu đã yêu cầu chúng tôi tạo ra một máy bay không người lái FPV, nhưng Geoscan đã phát triển theo hướng robot bay và không coi hướng FPV là ưu tiên. Và hôm nay, khi chúng tôi giới thiệu một máy bay bốn cánh quạt FPV, chúng tôi không chỉ nói về một máy bay không người lái đua, mà còn về một thành phần của hệ sinh thái Geoscan Pioneer. Nhờ khả năng tương thích của bảng điều khiển tự động mới với hệ sinh thái Pioneer, người dùng sẽ có thể "thổi phồng" máy bay không người lái của mình và tạo ra các dự án thú vị trong lĩnh vực bay tự động. Những khả năng này và các thành phần bổ sung mở rộng phạm vi các tình huống ứng dụng và cung cấp phạm vi cho các thí nghiệm. Do đó, với lớp bảo vệ hình cầu đặc biệt, máy bay không người lái biến thành một thiết bị thể thao để chơi bóng đá, bóng rổ và quidditch", Mikhail Lutsky, người đứng đầu bộ phận dự án giáo dục của Tập đoàn Geoscan, nhận xét.
Sản phẩm mới được bổ sung một trình mô phỏng FPV để thực hành các kỹ năng điều khiển. Chương trình mô phỏng các đặc điểm bay của Pioneer FPV, cho phép bạn thành thạo việc bay an toàn trong không gian ảo. Đồng thời, người dùng có thể thiết lập nhiều kịch bản sử dụng máy bay không người lái trong nhiều điều kiện khác nhau
Máy bay không người lái Geoscan Pioneer FPV
Không chỉ làm UAV, vệ tinh mini (nanosatellites), công ty Geoscan cũng sản xuất cả bo mạch in điện tử (PCB) để phục vụ cho các UAV của mình, và họ đang nâng cấp dây chuyền để tăng khối lượng sản xuất
Geoscan đã nâng cấp dây chuyền lắp ráp trên bề mặt bo mạch (surface mounting line - SMT)
Geoscan đã tăng hiệu quả của quy trình lắp ráp bảng mạch in lên 40 phần trăm bằng cách nâng cấp dây chuyền linh kiện điện tử gắn trên bề mặt. Việc đưa vào sử dụng thiết bị mới cho phép lắp đặt hoàn toàn tự động các linh kiện SMD*, giúp cải thiện chất lượng của bảng mạch, giảm khả năng xảy ra lỗi và tăng năng suất. Dây chuyền sản xuất lắp ráp linh kiện SMD tại Geoscan đã được bổ sung thêm bộ nạp và tháo PCB tự động (automatic PCB loader and unloader), máy in thông minh để tự động bôi kem hàn qua khuôn in (stencil), một bộ lắp linh kiện (component installer) SMD khác và lò đối lưu 11 vùng ( 11-zone convection oven). Dây chuyền được nâng cấp này được sử dụng cho cả sản xuất các mẫu thử nghiệm và sản xuất hàng loạt.
Tại cơ sở sản xuất của Geoscan (bộ phận thiết bị điện tử), dây chuyền lắp ráp bề mặt đã được hiện đại hóa — điều này sẽ tăng năng suất gần 1,4 lần-gấp đôi và cũng cho phép lắp ráp các bảng mạch in với số lượng lớn các thành phần phức tạp khác nhau. Dây chuyền này cũng được trang bị thêm một bộ nạp và tháo PCB tự động, một máy in khuôn được thiết kế để bôi kem hàn qua khuôn, một bộ lắp linh kiện SMD khác* và một lò đối lưu 11 vùng.
Nâng cấp dây chuyền lắp ráp bề mặt
Trước đây, tại Geoscan, trong quá trình lắp ráp bề mặt các mô-đun điện tử, các bảng mạch được nạp và tháo vào máy trong toàn bộ quá trình sản xuất theo cách thủ công và kem hàn cũng được bôi theo cách tương tự. Bây giờ, quy trình đã trở nên tự động hơn: bộ nạp đặt bảng mạch vào máy in, tại đó máy sẽ nhận dạng bảng mạch và kết hợp với khuôn, sau đó keo được phân phối. Sau đó, bảng mạch được chuyển đến bộ phận lắp ráp, bộ phận này sẽ đặt các thành phần vào và sau đó chất hàn sẽ được nấu chảy trong lò. Khi ra, bộ phận tháo dỡ sẽ bày ra các sản phẩm đã hoàn thiện. Tất cả những gì còn lại đối với các chuyên gia là rửa sạch cặn thông lượng, thực hiện kiểm soát và chuyển chúng đến các giai đoạn sản xuất tiếp theo.
"Việc hiện đại hóa dây chuyền lắp ráp bề mặt đã giúp tối ưu hóa công việc rất nhiều. Chúng tôi đã cấu hình các thợ lắp ráp sao cho một máy sẽ lắp ráp các thành phần nhỏ và máy còn lại - lắp ráp các thành phần lớn. Tổng cộng, chúng có 240 chỗ ngồi, đáp ứng đầy đủ mọi nhu cầu của chúng tôi. Và tất nhiên, chúng tôi có lợi thế về tốc độ: thời gian sản xuất bo mạch giảm khoảng 40%. Dây chuyền SMT** này sẽ được sử dụng để ra mắt các mô hình thí điểm - giờ đây có thể lắp ráp tất cả các loại bo mạch do chúng tôi phát triển và nhanh chóng cấu hình lại thiết bị cho nhiều loại nhiệm vụ khác nhau", Konstantin, người vận hành-thiết lập dây chuyền lắp ráp bề mặt tại Geoscan cho biết..
"Trước khi nâng cấp, thỉnh thoảng có những khó khăn trong việc lắp ráp bo mạch. Có trường hợp số lượng linh kiện cần lắp đặt không vừa với người lắp đặt. Và đôi khi, khả năng chịu nhiệt của bo mạch in không cho phép sản phẩm được làm nóng đủ để đảm bảo chất lượng cần thiết của các mối hàn. Bây giờ những vấn đề này đã được giải quyết và chúng tôi có thể lắp ráp bo mạch ở hầu hết mọi độ phức tạp. Có rất nhiều sản phẩm khác nhau và chúng tôi thường phải thay đổi cài đặt thiết bị. Nếu các mô-đun điện tử đơn giản, việc gỡ lỗi sẽ mất từ nửa giờ đến một giờ; trung bình, mất khoảng ba đến bốn giờ. Điều này rất quan trọng đối với cả sản xuất thử nghiệm và sản xuất hàng loạt, vì nó giúp tăng tốc đáng kể quá trình sản xuất bo mạch mới", Konstantin nói thêm.
"Việc hiện đại hóa cho phép chúng tôi nhanh chóng định cấu hình lại thiết bị giữa các sản phẩm khác nhau, lắp đặt tất cả các loại bảng mạch cần thiết và tăng tốc độ lắp đặt. Điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh nhu cầu ngày càng tăng và khối lượng sản xuất lớn các hệ thống không người lái theo lệnh của chính phủ trong khuôn khổ dự án quốc gia UAS", Anton Kosov, Trưởng phòng Sản xuất tại Tập đoàn Geoscan cho biết.
* SMD (từ tiếng Anh Surface Mounted Device) - các linh kiện mạch điện tử được thiết kế để lắp trên bề mặt.
** SMT (từ tiếng Anh Surface Mount Technology) là công nghệ lắp trên bề mặt của bo mạch.
Geoscan has almost halved the productivity of printed circuit board assembly
«Геоскан» почти наполовину увеличил производительность сборки печатных плат
Geoscan increased PCB assembly productivity by 40%
«Геоскан» увеличил производительность сборки печатных плат на 40%
IRNITU đã phát triển một máy bay không người lái để khảo sát địa vật lý
Trường Khoa học Địa chất Siberia thuộc Đại học Kỹ thuật Nghiên cứu Quốc gia Irkutsk đã phát triển một phiên bản mới của máy bay không người lái để khảo sát địa vật lý phức tạp có độ chính xác cao. Nhờ sử dụng các vật liệu và công nghệ in 3D và phay trên máy CNC có sẵn, thiết bị này có đặc điểm là chi phí thấp và khả năng bảo trì cao.
Các kỹ sư bách khoa coi phiên bản máy bay không người lái năm 2024 là phù hợp nhất để thực hiện các dự án thương mại vì lợi ích của các công ty hàng đầu của Nga. UAV có các đặc điểm cạnh tranh về các chỉ số như chi phí sản xuất, chất lượng bay và truyền dữ liệu. Hiệu trưởng Trường Khoa học Địa chất Siberia Alexander Parshin đã tham gia vào công trình nghiên cứu về việc tạo ra một máy bay không người lái để khảo sát từ trường có độ chính xác "tuyệt đối", thiết kế UAV được phát triển bởi kỹ sư hàng không Munko-Zhargal Badmaev. Thiết bị được lắp ráp từ các vật liệu có sẵn bằng công nghệ in 3D và phay. Bằng cách giảm độ cao bay, các nhà phát triển không sợ thua lỗ về tài chính và nhận được kết quả khảo sát dị thường địa chất chính xác hơn, dịch vụ báo chí của trường đại học đưa tin.
"Nhóm nghiên cứu của Trường Khoa học Trái đất Siberia đã tạo ra một UAV nhẹ và bền, có khả năng chứa một máy đo từ trường có độ chính xác cao và một máy đo bức xạ gamma phát quang với một máy dò để thu được dữ liệu địa lý chất lượng cao với trọng lượng tám kilôgam. Các yếu tố chính của thiết kế máy bay không người lái cho phép tránh mọi nhiễu điện từ trong cảm biến máy đo từ trường và các hiệu chỉnh phần mềm làm giảm độ chính xác của khảo sát. Chúng tôi đã đạt được kết quả này bằng cách sử dụng vật liệu phi từ tính, các giải pháp bố trí đặc biệt và một sơ đồ cơ giới hóa lắp ráp đuôi ban đầu", Alexander Parshin cho biết.
Khi làm việc ở các vùng thảo nguyên có sự khác biệt về địa hình lên đến vài trăm mét, các kỹ sư bách khoa nhận được dữ liệu tương tự như dữ liệu thu thập được từ UAV đa cánh quạt, nhưng máy bay không người lái mới có tốc độ và thời gian bay cao hơn.
"Chúng tôi có khả năng nghiên cứu các khu vực rộng hàng trăm kilômét vuông từ một điểm cất cánh, trong khi với máy bay trực thăng đa năng - chỉ có hàng chục mét vuông. Điều này giúp đơn giản hóa công việc địa chất ở các khu vực đầy hứa hẹn của Nga và thế giới", Alexander Parshin giải thích.
Trong số các lợi thế, nhân viên IRNITU nêu tên khả năng sử dụng UAV trong công việc trên thềm lục địa và trên các vùng nước. Hệ thống này đồng thời thực hiện hai loại khảo sát địa vật lý - từ tính và bức xạ. Tổ hợp này là tối ưu để sử dụng ở các thảo nguyên Trung Á và Bắc Cực. Tùy thuộc vào địa hình tại địa điểm làm việc, các trường bách khoa sẽ chọn một trong những cải tiến của UAV. Năm nay, các trường bách khoa sẽ thực hiện một trong các dự án ở Transbaikalia bằng hệ thống địa vật lý trên không.
Một nhu cầu cấp thiết đột ngột đang thúc đẩy ngành công nghiệp máy bay không người lái của Nga lên tầm cao chưa từng có ngày nay.
Những thách thức hiện đại thúc đẩy tiến bộ công nghệ trong việc chế tạo máy bay không người lái. Ngay trước mắt, toàn bộ một ngành công nghiệp đang trỗi dậy tại Liên bang Nga, trong tương lai gần có thể không chỉ trở thành chìa khóa chiến thắng trước phương Tây tập thể mà còn thay thế hàng triệu công nhân bị thiếu trong nền kinh tế Nga. Những gì gần đây không có ở Liên bang Nga như một hiện tượng hiện đang phấn đấu đạt khối lượng sản xuất hàng chục nghìn đơn vị.
Các cơ hội mới
Nga đang tăng sản lượng máy bay không người lái kamikaze. Hiện tại, mỗi ngày sản xuất khoảng 30 UAV Geranium. Đến cuối năm, dự kiến sẽ sản xuất tới 11 nghìn máy bay không người lái này. Và gần đây, Liên bang Nga đã công bố các biện pháp hỗ trợ các nhà sản xuất máy bay không người lái.
Tại Saratov, các doanh nhân có thể nhận được sự hỗ trợ từ khu vực này một cách miễn phí. Điều này diễn ra thông qua một cuộc thi, nơi họ có thể bù đắp một phần chi phí đóng góp ban đầu theo các thỏa thuận cho thuê được ký kết vào năm 2024. Số tiền trợ cấp tối đa lên tới 1 triệu rúp. Chi phí bằng 90% số tiền đóng góp cho thuê đầu tiên phải được hoàn trả.
“Những người được ưu tiên nhận trợ cấp bao gồm các nhà sản xuất hệ thống máy bay không người lái, các doanh nhân cung cấp đào tạo về cách làm việc với chúng và những người cung cấp dịch vụ sử dụng máy bay không người lái”, saratov.gov.ru viết.
Theo quyết định của thống đốc khu vực Roman Busargin, năm nay, nguồn tài trợ cho biện pháp hỗ trợ khu vực này đã được tăng lên 30 triệu rúp.
Doanh nghiệp chủ chốt của Saratov trong việc phát triển máy bay không người lái là PAO SEZ im. Sergo Ordzhonikidze. Đây là một trong những công ty hàng đầu trong nước, chuyên sản xuất các thiết bị cho hàng không. Saratov dự kiến sẽ thành lập cơ sở sản xuất nhiều mẫu UAV khác nhau, bao gồm TY-500, TY-501, T-900, cũng như máy bay không người lái phục vụ mục đích nông nghiệp "Agrolet" và "Agrobot".
Hiện nay, có bao nhiêu nhà sản xuất máy bay không người lái ở Nga?
Bước đột phá nhanh chóng
Vào giữa năm ngoái, có khoảng một trăm công ty sản xuất UAV lớn trên khắp cả nước. Và có bao nhiêu công ty nhỏ hơn? Về nguyên tắc, không ai đếm chúng.
“Khoảng 70 công ty Nga hiện đang sản xuất các hệ thống máy bay không người lái, trong đó có khoảng 20 công ty lớn; vào năm 2024, dự kiến sẽ sản xuất khoảng 18 nghìn máy bay không người lái cỡ lớn và vừa”, Phó Thủ tướng thứ nhất của Liên bang Nga Andrei Belousov đã báo cáo vào năm 2023.
Hai năm trước, Liên bang Nga đã đưa ra một khuôn khổ pháp lý để quản lý thị trường hàng không không người lái. Nước này là một trong những nước đầu tiên trên thế giới làm như vậy. Việc sản xuất UAV và sự sẵn có của một khuôn khổ pháp lý, bao gồm cả các chuyến bay, cho phép máy bay không người lái trở nên tự động. Việc robot hóa phổ biến sẽ giải phóng tới 1 triệu người khỏi việc vận chuyển hàng hóa, hàng trăm nghìn người khỏi ngành vận tải hành khách. Một số lượng lớn các nhiệm vụ giám sát tình trạng của đường dây điện, đường ống, đường sắt và đường bộ có thể được giao cho máy bay không người lái. Rốt cuộc, đây là hàng triệu công nhân có khả năng mất việc trong nền kinh tế Nga, điều mà người ta nói rất nhiều ở cấp chính thức.
Quá trình robot hóa như vậy không phải là viễn cảnh của ngày mai, mà là hiện thực của ngày hôm nay. Câu hỏi duy nhất là phải mất bao lâu để các cơ sở sản xuất được tạo ra cho nhu cầu quân sự bắt đầu hoạt động cho khu vực dân sự, thay đổi khu vực dân sự đến mức không thể nhận ra.
Tại Liên bang Nga ngày nay, các nhóm chuyên gia rất mạnh đã và đang tạo ra các bộ lái tự động cho nhiều loại phương tiện vận tải khác nhau. Máy bay không người lái cũng có thể được tự động hóa. Và sau đó, chỉ là vấn đề thời gian để xóa bỏ các chuyên ngành nào. Trước hết, tiến bộ dưới áp lực từ nhà nước, rõ ràng là, sẽ đến với những nơi mà ngày nay chủ yếu là người di cư làm việc.
(Sfera Protech)
Nga vừa phê duyệt kế hoạch hạn chế và cấm sử dụng từ ngoại nhập. Cụ thể là không chỉ các văn bản nhà nước mà kể cả các tác phẩm nghệ thuật hay sản phẩm truyền thông cũng phải bỏ các từ ngữ ngoại nhập, từ ngữ “thô tục ngoại nhập”, điều này không áp dụng các từ mượn, các từ không có trong tiếng Nga. Các từ có từ đồng nghĩa trong tiếng Nga, thì bắt buộc dùng từ Nga.
Điều này không chỉ là biện pháp chấn hưng văn hoá, hay người Việt chúng ta hay gọi là “bảo vệ sự trong sáng của tiếng mẹ đẻ”, mà nó còn hạn chế các văn hoá phẩm từ phương tây, ví dụ như việc “tuyên truyền về đồng tính” mà Nga từng đưa ra luật cấm.
Việt Nam chúng ta cũng có nhiều ví dụ cụ thể về việc này.
Ví dụ như dân dịch truyện ngôn tình có kiểu dịch từ thành phát âm, hết sức vô nghĩa và vớ vẩn. Tự nhiên mấy cái từ vớ vẩn như “trà xanh, tiểu tam, xoái ca, tổng tài” vân vân được dùng vô tội vạ, kể cả trên truyền thông quảng cáo, làm biến tấu vớ vẩn. Các từ này không phải từ hán Việt, không phải từ mượn, mà là lỗi dịch thuật. Nhưng đang dần ảnh thưởng tới tiếng Việt.
Còn về lĩnh vực quân sự, thì anh em chắc không còn lạ gì việc dùng từ mượn vô tội vạ tới mức ngộ độc. Như từ “súng trường tấn công” được wiki phổ biến toàn dân, trong khi nó là từ vô nghĩa trong tiếng Việt.
Nguồn : kho lưu trữ tập đoàn cận vệ 1
(FB Bảo Sơn)
@a98 Nghe có vẻ như Nga đã có phát triển tàu cao tốc từ trước rồi
MOSCOW, ngày 8 tháng 7 năm 2024:
Tàu cao tốc đầu tiên của Nga sẽ được sản xuất vào năm 2027, kết nối Moscow và St. Petersburg, Anton Zubikhin, phó tổng giám đốc của Sinara Group, trả lời Sputnik vào thứ Hai.
"Tàu điện đầu tiên sẽ được sản xuất vào năm 2027. Nó sẽ được chứng nhận để chúng tôi nhận được chứng chỉ hợp quy vào năm 2028", ông nói.
Chi nhánh vận tải đường sắt của Sinara Group sẽ sản xuất 43 tàu điện để phục vụ tuyến đường sắt cao tốc mới giữa Moscow và St. Petersburg, hiện đang được xây dựng, Zubikhin cho biết.
Công ty đường sắt nhà nước, Đường sắt Nga, đã ký một thỏa thuận với Sinara để sản xuất hai tàu cao tốc vào tháng 4. Theo hợp đồng, các đoàn tàu dự kiến sẽ được giao vào cuối tháng 3 năm 2028. (UNI)
(FB Nguyen Alan)
@a98 Bắt đầu rồi đấy. Hóa ra Rosatom cũng tham gia vào sản xuất phụ tùng cho máy bay Airbus và Boeing
Cơ sở công nghiệp của Rosatom để sản xuất phụ tùng cho máy bay Airbus và Boeing sẽ đi vào hoạt động vào tháng 8
Theo biên bản ghi nhớ về hợp tác chiến lược trong việc phát triển, thử nghiệm, sản xuất và bảo dưỡng thiết bị hàng không được ký kết giữa Tập đoàn Aeroflot và Tổng công ty Nhà nước Rosatom bên lề Diễn đàn Kinh tế Phương Đông vào tháng 9 năm 2023, các đối tác sẽ hoàn thành việc tái thiết cơ sở sản xuất phụ tùng cho máy bay Airbus và Boeing của hãng hàng không hàng đầu này vào tháng 8 năm nay.
Một hệ thống sản xuất máy bay được chứng nhận tập trung đang được hình thành tại các doanh nghiệp công nghiệp hạt nhân để thay thế việc nhập khẩu linh kiện và vật tư tiêu hao cho máy bay nước ngoài. Vào cuối tháng 6, Rosatom, theo đơn đặt hàng của Aeroflot, đã sản xuất lô khóa đầu tiên (50 chiếc) cho khoang hành lý và hàng hóa của toàn bộ đội bay Airbus A320/321 được trang bị hệ thống nạp hành lý dạng container. Những khóa này sẽ được lắp đặt trong tương lai gần trong quá trình bảo dưỡng máy bay theo lịch trình; chúng rẻ hơn 40% so với các bộ phận gốc, nhưng không thua kém về chất lượng và yêu cầu an toàn.
Cơ sở sản xuất được nâng cấp của tập đoàn nhà nước sẽ sản xuất các sản phẩm tương tự của Nga về hệ thống điều hòa không khí, nguồn điện và đèn chiếu sáng của máy bay, các bộ phận cứu hộ khẩn cấp, oxy và thiết bị chữa cháy. Tất cả các sản phẩm sẽ nhận được chứng chỉ và sự chấp thuận từ Rosaviatsia để sử dụng trên các máy bay chở khách nước ngoài, báo Izvestia đưa tin, trích dẫn hãng hàng không.
Việc phát triển các bộ phận máy bay được thực hiện bởi bộ phận Rosatom của JSC Science and Innovations. Là một phần của dự án thay thế nhập khẩu, các chuyên gia từ Viện Vật lý và Kỹ thuật Điện A.I. Leipunsky đã phát triển các giải pháp thiết kế để thay thế bộ lọc không khí cho hệ thống cung cấp không khí và tuần hoàn trên máy bay A&B. Các bộ lọc này hiện đang được sản xuất theo đơn đặt hàng của Aeroflot. Hãng hàng không tuyên bố rằng tuổi thọ của chúng vượt quá hiệu suất của các sản phẩm nhập khẩu tương tự từ 20-25%.
Việc chứng nhận sản phẩm được thực hiện theo các yêu cầu của Quy định Hàng không Liên bang (FAP-109). Trong tương lai gần, Rosatom có kế hoạch nộp đơn xin cấp chứng chỉ FAP-21G, cho phép sản xuất các sản phẩm kim loại, nhựa và composite cho ngành hàng không. Rosaviatsia đã kiểm tra việc công nhận một số phòng thí nghiệm để tuân thủ FAP-135 và hiện đang mong đợi một quyết định cuối cùng.
Vào tháng 3 năm 2023, Aeroflot đã nhận được chứng chỉ nhà phát triển máy bay FAP-21J với các quyền hạn mở rộng. Hợp tác với Rosatom State Corporation, hãng hàng không này có kế hoạch xây dựng một chu trình đầy đủ của quy trình thay thế nhập khẩu cho một số lượng lớn các thành phần và bộ phận do nước ngoài sản xuất.
Rosatom's industrial site for manufacturing spare parts for Airbus and Boeing aircraft will begin operations in August
Промышленная площадка Росатома для выпуска запчастей на самолёты Airbus и Boeing начнёт работу уже в августе
Ở những vol trước đã nói nhiều đến máy quét 3D (3D scanner) nói chung và máy quét 3D mini cầm tay nói riêng của Nga
Công ty Nga RangeVision đã phát hành máy quét 3D công nghiệp Prime
Hệ thống số hóa cấp độ đo lường mới là sự phát triển tiếp theo của máy quét 3D Pro 2 phổ biến với độ chính xác cao hơn, máy chiếu được cải tiến và vỏ máy được hiện đại hóa.
Máy quét 3D RangeVision Prime sử dụng công nghệ chiếu sáng LED có cấu trúc và khác biệt so với máy quét trước đó chủ yếu ở độ chính xác đo lường được tăng lên — lên đến 0,014 mm. Máy chiếu mạnh hơn có thể xử lý số hóa các vật thể tối mà không cần phun sơn mờ. RangeVision Prime cho phép bạn có được các mô hình kỹ thuật số chất lượng cao và có độ chính xác cao một cách nhất quán trong nhiều điều kiện ánh sáng khác nhau, đồng thời thông báo cho người dùng về sự xuất hiện của các yếu tố bất lợi. Máy quét 3D được bọc trong vỏ sợi carbon mới, bền bỉ với tay cầm thoải mái, tăng khả năng bảo vệ và tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển.
Hệ thống được trang bị hai camera 12 MP. Kích thước vùng quét có thể điều chỉnh nằm trong khoảng từ 145x100x130 mm ở 250 mm đến 570x400x460 mm ở 900 mm với độ phân giải 3D từ 0,035 mm đến 0,125 mm. Giới hạn lỗi tuyệt đối cho phép là ±0,014-0,028 mm tùy thuộc vào cấu hình đã chọn.
Thiết bị này chủ yếu dùng để kiểm soát hình học không tiếp xúc nhanh với khả năng trực quan hóa độ lệch lưới đa giác từ bề mặt danh nghĩa dưới dạng bản đồ màu và phép đo tại từng điểm riêng lẻ. RangeVision Prime cũng có thể được sử dụng trong kỹ thuật đảo ngược — quét 3D các bộ phận, đơn vị, cấu trúc để tái tạo, sửa chữa và phục hồi.
Độ chính xác đo lường cao cho phép kiểm soát chất lượng công nghiệp các sản phẩm được sản xuất, cũng như đánh giá độ mòn của các bộ phận và thiết bị. Quét 3D trong kỹ thuật đảo ngược mở rộng khả năng tạo mẫu, tùy chỉnh và thiết kế lại, đồng thời đẩy nhanh đáng kể quá trình phát triển tài liệu kỹ thuật.
Có ba chế độ hoạt động: cơ bản, có điểm đánh dấu và trên bàn xoay. Ở chế độ cơ bản, các mô hình 3D được khâu lại với nhau dựa trên hình dạng của chúng, đặc biệt tiện lợi trong những trường hợp không thể chấp nhận việc sử dụng các điểm đánh dấu, chẳng hạn như khi làm việc với các hiện vật trong bảo tàng. Chế độ quét bằng điểm đánh dấu làm tăng độ chính xác khi khâu các mô hình kỹ thuật số của các vật thể có kích thước lớn. Ngược lại, chế độ quét trên bàn xoay giúp làm việc dễ dàng hơn với các vật thể có kích thước nhỏ do đồng bộ hóa với một nền tảng có đường kính 30 cm và khả năng chịu tải lên đến 60 kg.
Phần mềm RV 3D Studio độc quyền cung cấp tất cả các chức năng cần thiết, bao gồm khâu thủ công và tự động có hoặc không có điểm đánh dấu, lấp đầy khoảng trống, làm mịn bề mặt, đơn giản hóa các mô hình 3D, sửa các khuyết tật trong lưới đa giác và tự động loại bỏ các hiện vật nhỏ và nhiễu. Các mô hình 3D đã hoàn thiện có thể được xuất ở các định dạng STL, OBJ và PLY. Bạn cũng có thể nhập các tệp CAD ở định dạng STEP phổ quát với phép tam giác hóa lưới tự động.
Máy quét 3D RangeVision Prime hoàn toàn tuân thủ các yêu cầu của hệ thống quản lý chất lượng và được đưa vào Sổ đăng ký thiết bị đo lường thống nhất của Nhà nước.
LETI đã phát triển một chân giả được tối ưu hóa bằng công nghệ bồi đắp (in 3D)
Sự phát triển của Olesya Maltseva, một sinh viên tại Đại học Kỹ thuật Điện Saint Petersburg "LETI", có tác động tích cực đến hệ thống cơ xương của một người bị cụt chân dưới. Điều này đạt được bằng cách nghiên cứu các đặc tính cơ học có thể thay đổi bằng các thành phần in 3D có các giá trị độ đàn hồi khác nhau.
Tại Nga, khoảng một triệu rưỡi công dân khuyết tật được cung cấp thiết bị phục hồi chức năng kỹ thuật bằng ngân sách liên bang mỗi năm. Trong số này, hơn hai trăm nghìn người có chân giả. Sau khi cắt cụt, cơ thể bệnh nhân bắt đầu thích nghi với điều kiện làm việc mới do những thay đổi về khối lượng cơ, mô và lưu thông máu của cơ thể. Với sự tái tạo mô hoàn toàn, người đó được cung cấp một chân giả trị liệu và tập luyện, cần thiết cho sự hình thành chính xác của gốc chân, phục hồi chức năng hỗ trợ và đi lại.
Chân giả tạm thời được thay thế bằng một chân giả riêng, được tạo ra có tính đến lối sống của người đó, nhu cầu di chuyển của họ và các yếu tố liên quan đến sức khỏe khác. Những bộ phận giả như vậy bao gồm một số bộ phận - ổ cắm chân giả, thiết bị điều chỉnh và kết nối và bàn chân. Thành phần quan trọng nhất của chân giả là bàn chân nhân tạo, phụ thuộc vào chất lượng đi lại của một người và lựa chọn đúng sơ đồ lắp ráp của thợ lắp chân giả.
Có một số loại chân giả, được lựa chọn cho từng mức độ hoạt động thể chất của bệnh nhân - từ I đến IV, tức là từ đi bộ đơn giản quanh nhà đến chạy. Theo nguyên tắc, chân giả dành cho người cao tuổi không quá linh hoạt do không cần năng lượng đầu ra cao và đối với những người có lối sống năng động, sự hiện diện của các yếu tố hấp thụ sốc là điều mong muốn. Ngoài ra, sau khi gót chân giả chạm đất, phải có một chuyển động lăn nhẹ nhàng từ gót chân đến ngón chân để di chuyển về phía trước. Nếu chân giả có các yếu tố có tác dụng tích tụ và giải phóng năng lượng, điều này sẽ cải thiện đáng kể chất lượng dáng đi của bệnh nhân và giúp làm giảm nhóm cơ trước.
Một chân giả được lựa chọn đúng cách không được gây khó chịu hoặc đau khi đi bộ, nếu không, phải thay thế bằng một chân giả thoải mái hơn. Tuy nhiên, tại Nga, do nguồn cung thiết bị phục hồi chức năng kỹ thuật từ nước ngoài giảm và thời gian giao hàng tăng lên đến vài tháng, cũng như tình trạng thiếu hụt nhà sản xuất trong nước, các nhà phát triển phải đối mặt với nhiệm vụ tạo ra chân giả.
"Chúng tôi đã phát triển được một bộ phận chân giả hoàn toàn trong nước - một bàn chân dành cho bệnh nhân hoạt động ở mức độ II bị cắt cụt chân dưới. Công nghệ in 3D FDM đã được sử dụng trong quá trình sản xuất. Bằng cách lựa chọn vật liệu, làm đầy và in mẫu, cũng như tiến hành nghiên cứu các tính chất cơ học, chúng tôi đã tạo ra một sản phẩm có trọng lượng lên tới năm trăm gram. Việc thử nghiệm chân giả trên bệnh nhân được thực hiện bằng cách sử dụng phân tích video đánh dấu, kết quả là lực đẩy hỗ trợ tăng lên và chỉ số đi bộ của bệnh nhân được cải thiện", Olesya Maltseva, sinh viên tốt nghiệp chương trình Thạc sĩ "Hệ thống mô hình và ghi lại chuyển động", sinh viên năm thứ hai của Khoa Hệ thống thông tin đo lường và kỹ thuật sinh học của ETU "LETI" cho biết.
Trước khi thử nghiệm quá trình phát triển, các mô hình máy tính của chân giả đã được kiểm tra khả năng chịu trọng lượng 85 kg trong gói phần mềm phổ biến SolidWorks. Vì bệnh nhân bị cụt chân dưới có khớp gối được bảo tồn, nên một số phiên bản của thành phần, được gọi là "đệm gót chân", đã được in từ nhựa dẻo trên máy in 3D. Để đánh giá định tính ban đầu về đệm gót chân, chúng đã được bệnh nhân thử nghiệm.
Sau đó, hệ thống cơ xương của bệnh nhân đã được nghiên cứu bằng công nghệ chụp chuyển động. Các điểm đánh dấu phản xạ thụ động trước đó đã được gắn vào các vùng giải phẫu quan trọng của cơ thể, chẳng hạn như các gai xương, để xác định các điểm chính của hệ thống. Chuyển động của các đoạn chi trong khi đi bộ đã được ghi lại bằng camera hồng ngoại tần số cao đặt dọc theo chu vi của phòng thí nghiệm.
Dữ liệu thu được đã được hình thành trong các gói phần mềm phổ biến Qualisys và C-motion, sau đó quỹ đạo đánh dấu được khôi phục thủ công bởi một chuyên gia. Kết quả phân tích video, được trình bày dưới dạng đồ thị, đã được so sánh với các chỉ số chuẩn đã biết về đi bộ không bệnh lý.
Như vậy, khi thay đổi tính chất của vật liệu in 3D và sử dụng điện cơ đồ bề mặt (một phương pháp nghiên cứu và đánh giá trạng thái chức năng của dây thần kinh ngoại biên, rễ tủy sống và cơ), hoạt động đỉnh của cơ thẳng đùi giảm hơn 40%.
"Phân tích cơ sinh học về dáng đi của bệnh nhân trong chân giả đã phát triển cho thấy kết quả gần với các chỉ số tiêu chuẩn. Trong tương lai, chúng tôi dự định sẽ thử nghiệm chân giả trên nhiều bệnh nhân hơn với các mức độ cắt cụt khác nhau. Với sự trợ giúp của công nghệ được đề xuất, mỗi chân giả có thể được chế tạo theo các đặc điểm và mong muốn riêng của khách hàng. Chân giả chứa các thành phần mô-đun, cho phép chúng được thay thế sau khi sử dụng", Olesya Maltseva giải thích.
Công ty khởi nghiệp Nga phát triển dịch vụ tạo mô hình 3D
Dịch vụ AIprintgen cho phép bạn tự động tạo mô hình 3D để in 3D dựa trên truy vấn văn bản hoặc hình ảnh bằng trí tuệ nhân tạo. Nhóm đã ra mắt một trang web miễn phí với chức năng cơ bản và đang thu thập phản hồi để phát triển dự án.
Ảnh gốc (bên trái), ảnh đã xử lý (giữa) và mô hình 3D đã sinh ra (bên phải)
Các nhà phát triển tập trung vào việc đơn giản hóa quy trình tạo mô hình 3D ở mức độ mà ngay cả người dùng thiếu kinh nghiệm cũng có thể tiếp cận, cũng như giảm chi phí và thời gian phát triển nguyên mẫu. Hiện tại, người dùng có thể đánh giá khả năng cơ bản của dịch vụ trong việc tạo mô hình 3D từ mô tả và hình ảnh và tải xuống kết quả ở định dạng STL. Các mô hình 3D kết quả đã có thể được sử dụng làm cơ sở cho công việc cuối cùng.
Nhóm tiếp tục làm việc về đào tạo và tùy chỉnh, đồng thời cũng có ý định mở rộng chức năng: trong tương lai, dự kiến sẽ bổ sung khả năng tự động định cấu hình các thông số in 3D, chọn vật tư tiêu hao phù hợp và thậm chí tối ưu hóa các mô hình 3D cho các mô hình máy in 3D cụ thể. Ngoài ra, công ty cũng có kế hoạch triển khai các chức năng để loại bỏ các hiện vật quét 3D và tạo mô hình 3D dựa trên bản vẽ.
Công ty khởi nghiệp này đã đạt được thỏa thuận với ba đối tác để tích hợp dịch vụ AIprintgen tại các địa điểm mục tiêu và đang trong quá trình phê duyệt kỹ thuật.