Trước đây, họ sản xuất ở Đức và Anh, giờ họ tự làm tất cả: Các nhà chế tạo máy Kuzbass đã thay thế thiết bị khai thác phức tạp
Trong bối cảnh lệnh trừng phạt kinh tế và hạn chế nhập khẩu, các doanh nghiệp Nga đang tích cực phát triển công nghệ và sản xuất của mình. Một trong những ví dụ nổi bật là Vùng Kemerovo, nơi các công ty chế tạo máy đang thay thế thành công thiết bị khai thác phức tạp trước đây được cung cấp từ nước ngoài.
Đột phá công nghệ "Nhà máy chế tạo máy Anzhersky (Anzheromash)" tọa lạc tại thành phố Anzhero-Sudzhensk thuộc Vùng Kemerovo, chuyên sản xuất thiết bị khai thác, phụ tùng thay thế và sửa chữa thiết bị. Công ty đã phát triển thiết bị khai thác để thay thế thiết bị nhập khẩu.
Thiết bị khai thác là hệ thống phức tạp được thiết kế để hoạt động trong điều kiện ngầm khắc nghiệt. Nó bao gồm nhiều loại máy móc và cơ cấu khác nhau, chẳng hạn như băng tải, quạt, máy bơm, máy nén, v.v. Cho đến gần đây, hầu hết các thiết bị này chủ yếu được cung cấp từ Đức và Anh. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, tình hình đã thay đổi. Các công ty kỹ thuật trong nước đã bắt đầu phát triển sản xuất các cơ sở khai thác của riêng mình.
“Các nhà chế tạo máy Kuzbass đã thay thế thiết bị khai thác từ Anh và Đức”, mashnews.ru đưa tin.
Điều gì đã khiến điều này trở nên khả thi?
Băng tải dài thay thế nhập khẩu
Thay thế nhập khẩu Các chuyên gia của Anzheromash đã tạo ra băng tải dài 800 kW được thiết kế riêng cho điều kiện của mỏ Uskovskaya. Trong tương lai, nhà máy đặt mục tiêu phát triển và đưa vào sản xuất phiên bản Anzhera-48 với công suất một bộ truyền động đơn là 1200 kW. Theo quyền thống đốc Kuzbass Ilya Seredyuk, thiết bị được sản xuất tại Anzhero-Sudzhensk không tệ hơn các mẫu của phương Tây, nhưng đồng thời có giá thành thấp hơn đáng kể vì không cần phải trả phí giao hàng đắt đỏ. Ngoài ra, việc bảo dưỡng thiết bị sẽ dễ dàng hơn nhiều vì nhà sản xuất đặt tại Kuzbass.
Hơn nữa, Anzheromash có kế hoạch giới thiệu một trong những phát triển của mình tại triển lãm tiếp theo “Than của Nga và Khai thác” – máy gặt đập liên hợp làm sạch K-1000A.
“Các nhà chế tạo máy sẵn sàng cung cấp băng tải và các thiết bị khác cho tất cả các doanh nghiệp tại Kuzbass, có tính đến các đặc điểm riêng của từng doanh nghiệp”, Ilya Seredyuk cho biết.
Bất chấp những khó khăn liên quan đến hạn chế kinh tế, các nhà chế tạo máy Kuzbass vẫn tiếp tục phát triển và cải tiến sản phẩm của mình. Họ tích cực hợp tác với các công ty khai thác để hiểu rõ hơn nhu cầu của họ và phát triển các thiết bị đáp ứng các yêu cầu cao nhất.
Tóm lại, cần lưu ý rằng việc thay thế thiết bị nhập khẩu là một bước quan trọng trong quá trình phát triển ngành công nghiệp trong nước. Nga đang ngày càng độc lập hơn với nguồn cung cấp nước ngoài, điều này giúp củng cố nền kinh tế và tăng cường an ninh quốc gia.
Tại một trong những mỏ ở Okrug tự trị Yamalo-Nenets, quá trình thử nghiệm đội tàu GRP * đã hoàn thành thành công, cho phép bắt đầu sản xuất hàng loạt.
Người đứng đầu Bộ Công nghiệp và Thương mại Liên bang Nga A. Alikhanov bày tỏ hy vọng rằng các biện pháp tăng tỷ lệ linh kiện trong nước sẽ được tiếp tục và nhà sản xuất sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt đội tàu vào năm 2025. Khung gầm cho thiết bị đã được RIAT phát triển và sản xuất.
Việc lựa chọn không quá khó khăn: khung gầm trong nước có đặc điểm độ tin cậy cao là các mẫu khung gầm cơ bản cho hoạt động hạng nặng - KAMAZ 65221, 6560 và 7330. Nhà phát triển chính của thiết bị đội tàu GRP và địa điểm thử nghiệm là JSC "Viện Kỹ thuật Nhiệt Moscow" Corporation và FNPC Titan-Barrikady. Trên cơ sở FNPC Titan-Barrikady, các thử nghiệm tại nhà máy và sau đó là trên bench đã được tiến hành, và cơ sở bench được tạo ra dành riêng cho đội xe GRP và không có loại tương tự nào ở Nga (chỉ có một số ít trên thế giới).
Đối với 7 loại đơn vị của đội xe GRP này, JSC "RIAT" đã sản xuất khung gầm đặc biệt trong nước với nhiều công thức bánh xe khác nhau. Đây là các xe KAMAZ-65221 6×6.1, 6560 8×8.1, 7330 10×8.1, được cải tiến theo yêu cầu của JSC Moscow Institute of Heat Engineering Corporation và FNPC Titan-Barrikady để lắp đặt thiết bị cho đội xe GRP. Trên khung gầm đặc biệt chịu tải của các xe có bố trí bánh xe 8×8.1 và 10×8.1, JSC RIAT đã lắp đặt các cụm động cơ với động cơ diesel sáu xi-lanh thẳng hàng đáng tin cậy của mẫu 689.510-400, đồng thời cũng thực hiện các sửa đổi cần thiết theo thông số kỹ thuật của các nhà phát triển.
RIAT có kế hoạch tiếp tục cung cấp khung gầm đặc biệt cho đội tàu GRP do JSC Moscow Institute of Thermal Engineering Corporation và FSPC Titan-Barrikady tạo ra như một phần của việc thay thế nhập khẩu thiết bị nhập khẩu để sản xuất dầu khí. Chúng ta hãy nhớ rằng GRP là một trong những phương pháp chính để tăng cường thu hồi dầu trong quá trình phát triển trữ lượng hydrocarbon khó thu hồi. Đội tàu GRP là một bộ thiết bị đảm bảo tăng sản lượng bằng cách tăng cường dòng chất lỏng chảy vào giếng. Thông thường, đội tàu bao gồm 10-20 đơn vị cỡ lớn trên khung gầm xe tải để thực hiện GRP. Hiện tại, có khoảng 150 đội tàu GRP đang hoạt động tại Nga, tất cả đều do nước ngoài sản xuất và đã hoạt động trong một thời gian dài, điều này đặt ra câu hỏi về việc thay thế chúng.
Đội tàu GRP * — một tổ hợp thiết bị đặc biệt để nứt vỡ thủy lực các thành tạo trong các mỏ dầu khí.
Ở Nga, họ đang cân nhắc xây dựng một xưởng đóng tàu khổng lồ ở Primorye, có quy mô tương đương với Zvezda hiện đang được hoàn thiện
Chính quyền Nga đang tích cực lập kế hoạch xây dựng một xưởng đóng tàu khổng lồ ở Primorsky Krai, có quy mô tương đương với khu phức hợp đóng tàu Zvezda đang được xây dựng ở Viễn Đông. Chúng ta có thể mong đợi gì từ dự án xây dựng toàn cầu mới này? Những con tàu nào được lên kế hoạch sản xuất và mục đích là gì, chúng tôi sẽ cho bạn biết bên dưới.
Ngày càng có nhiều dự án quy mô lớn Thời đại của các dự án xây dựng hoành tráng ở Nga thậm chí còn chưa bước vào giai đoạn đỉnh cao - mỗi năm lại có thêm nhiều dự án đầy tham vọng được công bố, đặc biệt là ở Viễn Đông. Những thập kỷ tới chắc chắn sẽ đi vào lịch sử như thời kỳ công nghiệp hóa quy mô lớn của Nga, chỉ có thể so sánh với thời kỳ Liên Xô.
Các địa điểm xây dựng xưởng đóng tàu mới đang được xem xét ở khu vực Nakhodka, Slavyanka và Zarubino. Theo người đứng đầu Bộ Phát triển Viễn Đông Nga, Alexey Chekunkov, về quy mô, nó sẽ tương đương với tổ hợp đóng tàu khổng lồ "Zvezda" ở Bolshoy Kamen.
Việc xây dựng cơ sở này đã bước vào giai đoạn tích cực: các cơ sở sản xuất chính đã được xây dựng trong vài năm và ụ tàu khô và bến tàu lớn nhất ở Nga đã được đưa vào hoạt động. Tổng chi phí đầu tư cho dự án ước tính lên tới hàng trăm tỷ rúp và diện tích của công trường xây dựng tương đương với một số quận trung tâm của Moscow.
Tổng thống Nga Vladimir Putin đã nhiều lần nhấn mạnh nhu cầu xây dựng thêm các xưởng đóng tàu ở Viễn Đông. Ông lưu ý rằng, mặc dù chi phí xây dựng ở khu vực này cao hơn, nhưng việc phát triển năng lực ở đây là vì lợi ích lâu dài của nhà nước. Quyết định cuối cùng về nhà máy đóng tàu Viễn Đông mới sẽ được đưa ra vào cuối năm 2024.
"Nhóm đóng tàu của chúng tôi đang tích cực phát triển. Chúng tôi vừa thảo luận với ban quản lý của United Shipbuilding Corporation về việc xây dựng cái gì và ở đâu - sau cùng, họ cần phải tạo ra các doanh nghiệp mới. Chúng tôi đã đi đến kết luận rằng doanh nghiệp tiếp theo - giống như doanh nghiệp được thành lập gần Vladivostok - tất cả chúng ta sẽ tạo ra một doanh nghiệp khác như thế này ở Viễn Đông", Vladimir Putin cho biết (nguồn: tass.ru).
Phát triển Viễn Bắc Việc các nhà chức trách ngày càng chú ý đến ngành đóng tàu ở Viễn Đông không phải là ngẫu nhiên - đây là nơi tập trung các dự án tài nguyên quan trọng của đất nước, đòi hỏi phải có thiết bị hàng hải, bao gồm cả việc phát triển Bắc Cực. Do đó, Zvezda đã nhận được đơn đặt hàng xây dựng các giàn khoan hoạt động quanh năm trong điều kiện của Viễn Bắc, tàu tiếp tế đa chức năng lớp băng, tàu chở dầu Aframax chạy bằng nhiên liệu khí và các sản phẩm công nghệ cao khác.
"Chúng tôi sẵn sàng hỗ trợ về mặt cơ sở hạ tầng giao thông, nếu cần thiết - kết nối đường sắt và đường bộ, cơ sở hạ tầng kỹ thuật. Nhà máy đóng tàu sẽ tiêu thụ hơn 50 MW điện, hơn 1 triệu mét khối nước mỗi năm và cần phải xây dựng cơ sở hạ tầng nhà ở, bao gồm nhà cho thuê. Theo ước tính sơ bộ, 8 nghìn nhân viên sẽ làm việc tại cơ sở này", người đứng đầu Bộ Phát triển Viễn Đông Nga, Alexey Chekunkov cho biết (nguồn: prim.rbc.ru).
Đến năm 2030, Nga cần sản xuất khoảng 600 tàu, đây là một nhiệm vụ khó khăn. Trong khi đó, Nga vẫn gần như không sản xuất được tàu chở khí, vốn cần thiết để vận chuyển khí đốt tự nhiên hóa lỏng từ các mỏ Bắc Cực mới. Chỉ gần đây, các nhà máy đóng tàu trong nước mới làm chủ được việc sản xuất tàu chở dầu, và thậm chí không phải tất cả các loại.
Việc đẩy nhanh xây dựng các cơ sở đóng tàu mới ở Viễn Đông sẽ giúp xóa bỏ khoảng cách quan trọng này trong ngành đóng tàu của Nga trong những năm tới. Sự phát triển tiếp theo của đất nước phụ thuộc phần lớn vào sự thành công của các dự án như vậy - như Joseph Stalin đã từng nói: "Hoặc là chúng ta làm, hoặc chúng ta sẽ bị nghiền nát".
Tổng cộng, kể từ tháng 6 năm 2015, theo trang web “Sản xuất tại quốc gia của chúng tôi” và các nguồn thông tin khác, hơn 2029 dự án thay thế nhập khẩu đã được triển khai tại Nga!
1. Các bộ vi điều khiển do Viện nghiên cứu công nghệ điện tử Voronezh (JSC NIIET, một phần của Tập đoàn Element) phát triển được sử dụng trong các thiết bị kiểm soát nguồn cung cấp điện của phương tiện giao thông điện, do công ty Rubruks của Nga sản xuất. Thiết bị đầu tiên như vậy là bộ biến tần kéo được chế tạo trên IC 1921VK035.
Quá trình phát triển của nó bắt đầu cách đây khoảng ba năm, khi có quyết định phát triển bộ biến tần kéo trên bộ điều khiển trong nước. Trước đây, các sản phẩm của Rubrux sử dụng bộ vi điều khiển do phương Tây và Trung Quốc sản xuất.
Biến tần lực kéo là mô-đun công nghệ cao nhất của xe điện, cả về mạch điện và phần mềm điều khiển. Theo nhiều cách, hiệu quả sử dụng pin, tài nguyên và phạm vi hoạt động của pin trong một lần sạc phụ thuộc phần lớn vào bộ chuyển đổi lực kéo.
Công ty cư dân Skolkovo đã phát triển một biến tần lực kéo (traction inverter) cho xe điện
Rubrux RND, nhà phát triển hệ thống và linh kiện cho xe hybrid và xe điện, đã nội địa hóa hoàn toàn việc sản xuất biến tần lực kéo ở Nga.Đây là nút khoa học nhất trong thiết kế, có chức năng khởi động xe điện - điều chỉnh mô-men xoắn và tốc độ của xe.
Biến tần lực kéo RUBRUKS NTPI-600-50 trở thành biến tần đầu tiên trong dòng, được chế tạo trên cơ sở của bộ vi điều khiển của công ty Nga (microcontroller) "NIIET" . Quá trình sản xuất được nội địa hóa hoàn toàn tại Nga: từ cơ sở linh kiện và phần mềm đến sản xuất các bộ phận kết cấu và thử nghiệm.
Hiện tại, thủ tục đưa sản phẩm vào Sổ đăng ký sản phẩm công nghiệp của Bộ Công Thương, được sản xuất tại Nga, đang được tiến hành. Ngày phát hành dự kiến của loạt phim là quý đầu tiên của năm 2024, những mẫu đầu tiên đã được chuyển sang vận hành thử nghiệm.
Vladimir Maleev, giám đốc thương mại của NIIET JSC: “Vi mạch là bộ vi điều khiển 32 bit dựa trên lõi RISC và được thiết kế cho các ứng dụng công nghiệp và tiêu dùng, bao gồm hệ thống giám sát từ xa, thiết bị đo đạc, thiết bị mạng, hệ thống tự động hóa quy trình công nghiệp, điện tử ô tô, các hệ thống điều khiển động cơ. Nó có bộ nhớ flash 64 KB tích hợp có thể được sử dụng để lưu trữ và tải phần mềm tùy chỉnh."
Biến tần được sử dụng trong các bộ cấp nguồn hoặc truyền động điện kéo của các phương tiện đặc biệt, nông nghiệp và thương mại, cũng như phương tiện chở khách. Dòng biến tần đã phát triển được đại diện bởi các thiết bị có công suất từ 30 đến 350 kW, đáp ứng các yêu cầu vận chuyển về kích thước, trọng lượng và khả năng chống tải rung.
Kirill Ilyin, giám đốc kỹ thuật của Rubrux: “Việc sử dụng hộp số cơ điện trên xe tải và xe chuyên dụng là một hướng đi khá mới. Đối với họ, chúng tôi có các bộ biến tần công suất cao cho 150, 250 và 350 kW. Hướng này có thể dần dần thay thế truyền động cơ học và truyền động thủy lực truyền thống bằng các bộ phận điện giá cả phải chăng. Đối với xe du lịch, chúng tôi có biến tần công suất từ 30 đến 100 kW.”
Phần mềm nhúng cho phép bạn triển khai các phương pháp kiểm soát vector, giám sát các tình huống khẩn cấp và gỡ lỗi thiết bị theo các yêu cầu và chi tiết cụ thể của tác vụ người dùng. Cấu hình, hiển thị các tham số chẩn đoán, cũng như lịch sử của các sự kiện điều khiển và cảnh báo có sẵn cho kỹ sư dịch vụ thông qua phần mềm đồ họa.
Aleksey Belyaev, giám đốc dự án Cụm công nghệ hiệu quả năng lượng của Quỹ Skolkovo: “Biến tần lực kéo là mô-đun công nghệ cao nhất của xe điện, cả về mạch điện và phần mềm điều khiển. Theo nhiều cách, hiệu quả sử dụng pin, tài nguyên và phạm vi hoạt động của pin trong một lần sạc phụ thuộc phần lớn vào bộ chuyển đổi lực kéo. Các chuyên gia của Rubrux RND đã phát triển một dòng biến tần lực kéo với các đặc tính chuyên biệt cao: cho công suất định mức 100 kW - 4 kW/kg, 6 kW/l. Biến tần lực kéo được làm mát bằng chất lỏng và có khả năng quá tải gấp đôi. Cũng cần lưu ý khả năng cấu hình thiết bị theo các yêu cầu và chi tiết cụ thể về hoạt động của một nền tảng cụ thể của xe điện.Sự sẵn có của bộ biến tần lực kéo trong nước là điều kiện quan trọng để phát triển ngành công nghiệp xe điện độc lập. Cụm Công nghệ Hiệu quả Năng lượng sẽ tiếp tục hỗ trợ nhóm Rubrux RND bằng cách sử dụng các công cụ mà chúng tôi có.”
Skolkovo là trung tâm đổi mới của Nga của Nga. Các công ty khởi nghiệp phát triển kinh doanh với sự hỗ trợ của Skolkovo cung cấp các sản phẩm công nghệ cao trong nước cho ngành công nghiệp, y tế, vận tải, công nghệ thông tin và nhiều ngành khác. Trong số những cư dân của Skolkovo, những người nổi tiếng không chỉ ở Nga mà còn ở nước ngoài: ExoAtlet , Biorg , Rapidbio, Motorika , Uchi.ru, Yaklass , VisionLabs , Vocord , S -innovations", "Hepatera", " MDG đổi mới", " Sputniks”, v.v. Năm 2021, doanh thu của cư dân Skolkovo tăng gần 55% so với năm 2020 và lên tới 247,8 tỷ rúp. Vào cuối năm 2022, số lượng công ty khởi nghiệp thường trú tại Skolkovo đã vượt quá 3.500. Số lượng việc làm trong hệ sinh thái đang nhanh chóng đạt tới con số 70.000.
Bộ vi điều khiển do Viện nghiên cứu khoa học công nghệ điện tử Voronezh (NIIETJS, một phần của Nhóm các công ty Element) phát triển được sử dụng trong các thiết bị điều khiển sức mạnh của xe điện do công ty Rubrux của Nga sản xuất. Thiết bị đầu tiên như vậy là biến tần lực kéo được chế tạo trên IC 1921VK035.
Công ty Nga " Rubruks " chuyên phát triển và sản xuất các bộ phận và lắp ráp bộ truyền động điện kéo và hệ thống cung cấp điện trên xe cho các ứng dụng di động - bộ phận truyền động cho các phương tiện có hộp số điện và hybrid, như ô tô điện, xe buýt điện, xe điện xe nâng, tàu chạy bằng điện, xe chuyên dùng phục vụ nhu cầu của Bộ Tình trạng khẩn cấp, v.v. Điểm đặc biệt trong các giải pháp của công ty là sự kết hợp giữa công suất cao với trọng lượng thấp và kích thước nhỏ gọn cần thiết cho hệ thống di động.
Khoảng ba năm trước, công ty quyết định phát triển biến tần lực kéo sử dụng bộ điều khiển trong nước. Sau khi xem xét một số lựa chọn, các chuyên gia của công ty đã quyết định sử dụng bộ vi điều khiển 1921VK035 do NIIET Corporation phát triển.
“Điểm đặc biệt của bộ điều khiển này là nó có kích thước khá nhỏ gọn. Ngoài ra, nó được chế tạo trong vỏ bằng kim loại-gốm, cho phép nó hoạt động trong phạm vi nhiệt độ rộng, bao trùm tất cả các lĩnh vực ứng dụng của biến tần của chúng tôi,” Kirill Ilyin, giám đốc kỹ thuật của Rubruks cho biết. Ngoài ra, theo ông, một vai trò quan trọng trong việc lựa chọn bộ vi điều khiển 1921VK035 là do tính sẵn có và tài liệu kỹ thuật khá đầy đủ cho sản phẩm, cho phép các nhà phát triển nhanh chóng làm chủ thành phần mới.
Sự phát triển của nó bắt đầu khoảng ba năm trước, khi người ta quyết định phát triển bộ biến tần lực kéo sử dụng bộ điều khiển trong nước. Trước đây, các sản phẩm của Rubrux sử dụng bộ vi điều khiển có nguồn gốc từ phương Tây và Trung Quốc.
“Biến tần lực kéo là dự án đầu tiên được triển khai trên bộ điều khiển của Nga. Hiện tại, công ty đang phát triển bộ chuyển đổi DC/DC cũng dựa trên IC 1921VK035 và đang đối thoại với NIIETJSC về việc sử dụng cơ sở linh kiện của viện trong các giải pháp khác. Đặc biệt, chúng tôi đang nói về việc sử dụng bộ điều khiển IC IC, cũng như các bóng bán dẫn điện dựa trên gali nitrit (power transistors based on gallium nitride)”, công ty cho biết.
“1921VK035 là một phần của dòng vi điều khiển của chúng tôi, được thiết kế chủ yếu để điều khiển các ổ điện, nhưng đồng thời có tính linh hoạt nhất định. Các đồng nghiệp từ công ty Rubruks đã tìm ra cách sử dụng tuyệt vời cho nó, tận dụng lợi thế của nó - tốc độ và bộ thiết bị ngoại vi tích hợp phong phú”, Vladimir Maleev, giám đốc thương mại của NIIET Corporation cho biết.
Theo ông, thị trường thiết bị quản lý năng lượng trong nước hiện đạt khoảng 200 nghìn sản phẩm mỗi năm và tiếp tục tăng trưởng nhanh chóng, trong đó có sự phát triển của phương tiện giao thông điện, do đó NIIETJSC coi lĩnh vực này là một trong những lĩnh vực có triển vọng nhất về mặt phát triển. ứng dụng các linh kiện điện tử do Viện phát triển.
2.Công ty mẹ "Roselectronics" của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã làm chủ trong sản xuất chất điện môi polyme, được sử dụng trong các đơn vị điện tử để cô lập các mạch vi mô khỏi các yếu tố bên ngoài. Chúng có thể được sử dụng trong sản xuất thiết bị điện tử vi sóng cho nhiều ứng dụng khác nhau. Ví dụ, trong thiết bị radar, vũ trụ và viễn thông. Công nghệ này không có sản phẩm tương tự trong nước và sẽ loại bỏ nhu cầu mua vật liệu nước ngoài.
Chất điện môi sẽ được sử dụng trong quá trình lắp ráp các mô-đun điện tử nhiều lớp, chẳng hạn như máy thu phát, nơi cần bảo vệ bảng mạch in khỏi các yếu tố bên ngoài: độ ẩm, điện từ, nhiệt và các tác động khác. Vật liệu có độ ổn định nhiệt lên đến 450 độ C và chống lại các tác động hóa học và độ ẩm.
Rostec đã tạo ra chất điện môi độc đáo cho thiết bị không gian
Công ty Ruselectronics của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã thành thạo việc sản xuất chất điện môi polymer, được sử dụng trong các linh kiện điện tử để cách ly các vi mạch khỏi các yếu tố bên ngoài. Chúng có thể được sử dụng trong sản xuất các thiết bị điện tử vi sóng đa năng. Ví dụ, trong thiết bị radar, không gian và viễn thông. Công nghệ này không có chất tương tự trong nước và sẽ cho phép bạn từ chối mua nguyên liệu nước ngoài.
Ảnh: Ruselectronics
Chất điện môi sẽ được sử dụng trong việc lắp ráp các mô-đun điện tử nhiều lớp, chẳng hạn như bộ thu phát, trong đó cần phải bảo vệ bảng mạch in khỏi các yếu tố bên ngoài: độ ẩm, điện từ, nhiệt và các ảnh hưởng khác. Vật liệu này ổn định nhiệt lên tới 450 độ C và có khả năng chống lại ảnh hưởng hóa học và độ ẩm.
“Vật liệu do Ruselectronics tạo ra dựa trên benzocyclobutene đã vượt qua thành công các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm. Kết quả đạt được thậm chí còn vượt chỉ tiêu đề ra. Sự hiện diện của vật liệu sản xuất trong nước như vậy sẽ giúp chúng ta có thể từ bỏ việc mua các vật liệu tương tự của nước ngoài, chẳng hạn như dòng Cyclotene 3000”, Rostec cho biết.
Việc phát triển và tổ chức sản xuất nối tiếp như một phần của Ruselectronics được thực hiện bởi TsNITI Tekhnomash.
“Vật liệu dựa trên các dẫn xuất benzocyclobutene có đặc tính điện môi cao, giúp cải thiện đặc tính hiệu suất của các sản phẩm điện tử vi mô và vi sóng. Trước đây, Tekhnomash đã phát triển một dòng chất điện môi được sử dụng trong quá trình sản xuất bảng mạch in. Các chế phẩm mới sẽ giúp loại bỏ trực tiếp các chất tương tự nước ngoài trong quá trình lắp ráp các linh kiện điện tử phức tạp, kể cả khi tạo ra các linh kiện điện tử cho các mục đích khác nhau”, Artem Dudkin, Tổng Giám đốc Viện Nghiên cứu Khoa học Trung ương Tekhnomash cho biết.
TsNITI "Tekhnomash" hoạt động trong lĩnh vực tạo ra vật liệu và cấu trúc chức năng của hệ thống thông tin và công nghệ vi sóng.
3. Công ty "Ionic Technologies" (vùng Perm, Krasnokamsk) là công ty đầu tiên ở Nga đưa vào sản xuất hàng loạt thiết bị để tôi luyện kim loại và hợp kim bằng phương pháp ion-chân không (ion-plasma).
Việc tôi luyện các bộ phận và cụm cơ cấu làm tăng độ cứng, đồng thời cải thiện phức hợp các đặc tính kỹ thuật ma sát của bề mặt làm việc (khả năng chống mài mòn, chống ăn mòn và xói mòn, cường độ tiếp xúc cụ thể) và kéo dài đáng kể tuổi thọ của cơ cấu, thiết bị công nghệ, dụng cụ gia công, đảm bảo nâng cao chất lượng sản phẩm được sản xuất và cuối cùng cho phép nhà sản xuất đạt được các chỉ số kỹ thuật và kinh tế cao hơn, bao gồm các chỉ số quan trọng nhất - độ tin cậy và khả năng tồn tại.
Công ty Ionic Technologies (vùng Perm, Krasnokamsk) là công ty đầu tiên ở Nga triển khai sản xuất hàng loạt thiết bị làm cứng kim loại và hợp kim bằng chân không ion (ion-plasma).
Lắp đặt IHTO ION-25 do Ion Technologies LLC sản xuất
Việc làm cứng các bộ phận và bộ phận của cơ cấu làm tăng độ cứng và cũng cải thiện tính chất ma sát phức tạp của bề mặt làm việc (chống mài mòn, chống ăn mòn và xói mòn, độ bền tiếp xúc cụ thể) và kéo dài đáng kể tuổi thọ của cơ cấu, thiết bị công nghệ, công cụ xử lý, đảm bảo chất lượng sản phẩm được cải thiện và kết quả là nó cho phép nhà sản xuất đạt được các chỉ số kinh tế và kỹ thuật cao hơn, bao gồm cả những chỉ số quan trọng nhất - độ tin cậy và khả năng tồn tại.
Trong số các phương pháp tăng cường kim loại đã biết, xử lý nhiệt hóa học ion (ICHT) là một trong những phương pháp hiệu quả nhất. Công nghệ này đã được biết đến hơn 90 năm và trở nên phổ biến ở các nước công nghiệp phát triển kể từ những năm 1960. Tuy nhiên, trong ngành công nghiệp trong nước, phương pháp làm cứng chân không ion vẫn được sử dụng ở mức độ hạn chế, chủ yếu trong ngành quốc phòng và dầu khí.
Tổng cộng, hiện có khoảng 100 bộ thiết bị của nhiều nhà sản xuất khác nhau đang hoạt động ở Nga, con số này hoàn toàn không đủ. Thời kỳ phát triển nhanh chóng của công nghệ xảy ra vào cuối những năm 80 của thế kỷ trước. Vào thời điểm này, các nhà sản xuất thiết bị ICHT nối tiếp bắt đầu xuất hiện ở Đức, Áo, Pháp, Nhật Bản và Bulgaria. Ở Liên Xô, công việc tạo ra các hệ thống lắp đặt nối tiếp cũng được thực hiện, nhưng do nền công nghiệp điện tử yếu kém nên họ không thành công. Sự tụt hậu trong công nghệ ICHT là do cho đến nay ở Nga chưa có ai sản xuất hàng loạt thiết bị để tăng cường kim loại và hợp kim bằng phương pháp ICHT. Ionic Technologies LLC, sau nhiều năm nghiên cứu, đã có thể tạo ra các mẫu thử nghiệm và gần đây đã bắt đầu sản xuất hàng loạt thiết bị cho ICHT.
Lắp đặt IHTO ION-100 do Ionic Technologies LLC sản xuất, hình ảnh tổng thể về phần IHTO, tủ điều khiển
Ionic Technologies LLC có xưởng IHTO hiện đại của riêng mình, nơi công ty đã tăng cường các bộ phận cho các doanh nghiệp trên khắp đất nước trong hơn 10 năm. Trong thời gian này, công ty đã phát triển từ một cơ sở IHTO nhỏ thành một trung tâm có năng lực trong lĩnh vực xử lý nhiệt hóa học ion. Hàng năm, doanh nghiệp thực hiện hơn 2.000 chế độ, với khối lượng khoảng 300 tấn các bộ phận được làm cứng từ nhiều loại vật liệu khác nhau. Kinh nghiệm thu được trong quá trình đông cứng được sử dụng trong thiết kế và sản xuất thiết bị cho ICHT và chuyển giao cho các đối tác.
Thiết bị do Ionic Technologies LLC sản xuất cung cấp khả năng làm cứng ở quy mô công nghiệp trên tất cả các loại thép, gang, hợp kim titan và vật liệu composite. Quá trình đông cứng diễn ra trong buồng chân không sử dụng các loại khí (nitơ, hydro, argon, v.v.) dưới tác động của trường điện từ xung được điều khiển bởi vi điều khiển. Chương trình công nghệ đảm bảo tính xác minh và khả năng tái lặp của quy trình.
Làm cứng bánh răng
Bộ thiết bị IHTO được cung cấp bao gồm buồng chân không kiểu chuông và/hoặc kiểu trục có tường làm mát bằng nước, tủ điều khiển, tủ chân không khí, lò phản ứng và máy biến áp. Buồng chân không có thể hoạt động theo chu trình chồng chéo và do đó đảm bảo quá trình xử lý không ngừng. Buồng hoạt động ở chế độ chân không trung bình với nguồn cung cấp khí làm việc ở nhiệt độ xử lý lên tới 850°C và với trường nhiệt độ trong khoảng ±7°C.
Hệ thống điều khiển điện tử của quá trình lắp đặt hoạt động theo nguyên tắc “đặt rồi quên”. Một máy tính công nghiệp có màn hình cảm ứng 17 inch cho phép bạn lập trình chế độ xử lý và kiểm soát các thông số quy trình. Giao diện phần mềm chạy trên hệ điều hành Linux và cung cấp (nếu cần) quyền truy cập từ xa vào quản lý thiết bị.
Làm cứng bánh răng
Thiết bị cho ICHT cho phép thực hiện các loại xử lý nhiệt sau: ủ, thấm nitơ, thấm cacbon, oxy hóa và làm cứng kết hợp. Công ty mang đến cho các đối tác cơ hội thử nghiệm công nghệ ICHT trước khi mua thiết bị. Quá trình “lái thử” công nghệ diễn ra tại địa điểm sản xuất của Ionic Technologies LLC. Ở giai đoạn đầu tiên, các chuyên gia của công ty tìm ra các chế độ làm cứng trên các bộ phận của đối tác và tiến hành toàn bộ phạm vi nghiên cứu kim loại cần thiết. Dựa trên kết quả của giai đoạn đầu, có thể cần phải điều chỉnh lại quy trình công nghệ chế tạo các bộ phận. Những vấn đề này được giải quyết với sự hợp tác chặt chẽ của các chuyên gia đối tác. Ở giai đoạn tiếp theo, các bộ phận đã được gia cố và quy trình nghiên cứu sẽ được chuyển giao cho khách hàng và khách hàng có thể tự đánh giá hiệu quả của công nghệ bằng cách tiến hành (nếu cần) các thử nghiệm tại nhà máy hoặc vận hành đối với các sản phẩm đã được gia cố. Như vậy, quá trình đưa công nghệ ICHT vào doanh nghiệp có thể bắt đầu ngay cả trước khi đối tác quyết định mua thiết bị. Nếu quyết định mua lắp đặt đã được đưa ra và quy trình công nghệ đã được hoàn thiện thì ngay sau khi vận hành thử, đối tác có thể nhanh chóng triển khai quá trình đông cứng hàng loạt sản phẩm tại doanh nghiệp của mình. Hợp tác với Ionic Technologies LLC cho phép bạn tiết kiệm công sức, thời gian và tiền bạc.
Tóm lại, cần lưu ý rằng để hỗ trợ các thiết bị được triển khai, có một bộ phận dịch vụ và để đào tạo nhân viên khách hàng, công ty Ionic Technologies LLC đã phát triển một chương trình đào tạo bao gồm các khóa học sau: “Cơ bản về ICHT”, “Quản lý lắp đặt chân không ion”, “Công nghệ” an toàn khi làm việc với thiết bị chân không ion”, “Nghiên cứu trong phòng thí nghiệm về lớp gia cố”.
4. Trung tâm Thiết bị Vận tải, một bộ phận của tập đoàn công ty KSK, đã triển khai sản xuất hàng loạt thay thế nhập khẩu các linh kiện cho các tuyến đường liên toa dành cho toa tàu điện ngầm Moscow-2024 và Moscow-2020, cũng như tàu điện Ivolga, tại Quận Ramonsky của Vùng Voronezh.
Trước đây, Trung tâm Thiết bị Vận tải đã sử dụng các linh kiện nước ngoài, bao gồm cả linh kiện từ Châu Âu, khi lắp ráp cầu liên toa. Việc nội địa hóa sản xuất linh kiện sẽ cho phép doanh nghiệp tăng sản lượng cầu lên 2,7 lần — lên tới 1.260 chiếc mỗi năm và tăng thị phần của mình trên thị trường Nga từ 27% lên 76%.
Công ty Trung tâm Thiết bị Vận tải, một phần của tập đoàn các công ty KSK, đã triển khai sản xuất hàng loạt thay thế nhập khẩu các bộ phận chuyển tiếp giữa các toa cho các toa tàu điện ngầm Moscow-2024 và Moscow-2020, cũng như tàu điện Ivolga, ở Ramonsky huyện của vùng Voronezh.
Tổng vốn đầu tư vào việc tổ chức sản xuất vượt quá 200 triệu rúp. Trong số này, 157 triệu rúp để mua thiết bị công nghệ cao được Quỹ Phát triển Công nghiệp Liên bang (IDF) cung cấp dưới dạng khoản vay ưu đãi theo chương trình Sản phẩm Thành phần.
Trước đây, Trung tâm Thiết bị Giao thông vận tải đã sử dụng linh kiện nước ngoài, trong đó có linh kiện từ Châu Âu khi lắp ráp đường nối giữa các ô tô. Nội địa hóa sản xuất linh kiện sẽ cho phép công ty tăng sản lượng chuyển tiếp lên 2,7 lần - lên tới 1260 chiếc mỗi năm và tăng thị phần tại thị trường Nga từ 27% lên 76%.
Hệ thống chuyển tiếp giữa các ô tô là một cấu trúc sử dụng cả thành phần kim loại và vật liệu polymer để tạo thành lối đi kết nối từ ô tô này sang ô tô khác. Hệ thống cho phép hành khách di chuyển từ toa đầu tiên đến toa cuối cùng của tàu một cách thoải mái và an toàn. Tất cả các thành phần kim loại của quá trình chuyển đổi hiện nay được làm hoàn toàn từ nguyên liệu và vật liệu trong nước.
Khách hàng của thành phẩm là các doanh nghiệp Transmashholding sản xuất ô tô tàu điện ngầm (Metrovagonmash) và tàu điện (Nhà máy vận chuyển Tver). Việc cung cấp tàu điện ngầm “Moscow” cho tàu điện ngầm thủ đô và tàu điện “Ivolga 3.0” cho MCD được tài trợ bởi VEB.RF.
“Khoản vay của Quỹ Đầu tư Liên bang đã giúp doanh nghiệp trang bị cho sản xuất các thiết bị công nghệ cần thiết, giảm đáng kể thời gian cần thiết để thiết kế các bộ phận của lối đi giữa các toa xe và bắt đầu sản xuất hàng loạt. Ngoài ra, trong dự án nội địa hóa sản xuất, một bệ thử nghiệm độc đáo dành cho Nga đã được phát triển, được thiết kế để mô phỏng việc di chuyển của ô tô đầu máy qua các đoạn khác nhau của đường đua. Gian hàng sẽ cho phép các chuyên gia CTK nâng cao năng lực của họ, nghiên cứu động học của chuyển động của toa xe và thử nghiệm các giải pháp công nghệ và thiết kế mới”, Andrey Zheldak, Tổng Giám đốc Trung tâm Thiết bị Vận tải LLC cho biết.
Khả năng hoạt động của các đường ngang được sản xuất được đảm bảo ở tất cả các vùng khí hậu hoạt động của đầu máy toa xe ở Nga - từ Viễn Bắc đến vùng nhiệt đới. Các bộ phận kim loại được bảo vệ một cách đáng tin cậy khỏi bị ăn mòn trong suốt thời gian sử dụng của đầu máy toa xe. Đồng thời, thời gian trung bình giữa các lần chuyển tiếp không thành công là ít nhất 1 triệu km quãng đường ô tô đã đi.
Doanh nghiệp ở vùng Voronezh đã tạo ra 30 việc làm.
5. Nhà máy Titan-Polymer đã làm chủ sản xuất màng BOPET với một loại lớp phủ hóa học mới. Các lô hàng đầu tiên đã được chuyển đến khách hàng. Loại màng BOPET này được sử dụng phổ biến, được ứng dụng thành công trong nhiều loại bao bì, tiên tiến về mặt công nghệ để áp dụng nhiều lớp phủ và cán mỏng, bao gồm cả ứng dụng phù hợp cho bình chưng cất, nơi nhiệt độ sử dụng đạt 135-140° ở áp suất cao trong quá trình hấp tiệt trùng.
Màng BOPET có đặc tính cơ học tuyệt vời, khả năng chống hóa chất được cải thiện, độ trong suốt cao, khả năng gia công tuyệt vời, độ mịn bề mặt, khả năng chống mài mòn và có ứng dụng rộng rãi. Sản xuất đảm bảo thay thế nhập khẩu nhiều loại sản phẩm, bao gồm các sản phẩm y tế và mục đích đặc biệt.
6. Công ty Sibplast (Krasnoyarsk Krai) đã tăng gấp ba lần công suất sản xuất bọt polyurethane đàn hồi cho đồ nội thất (PUF) - từ 5 lên 15 nghìn mét khối.
Hơn 900 triệu rúp đã được đầu tư vào tòa nhà sản xuất mới, trong đó 450 triệu rúp được cung cấp theo các điều khoản cho vay ưu đãi của Quỹ phát triển công nghiệp.
Nhờ dự án này, thị phần nhập khẩu trên thị trường Nga sẽ giảm xuống mức tối thiểu - từ mức 12% hiện tại (theo ước tính) xuống còn khoảng 6%.
7. Các doanh nghiệp Rostec đã bắt đầu sản xuất thuốc súng đạn dược từ gỗ và xenluloza lanh. Sản phẩm mới này không hề thua kém sản phẩm truyền thống làm từ nguyên liệu thô cotton, Bekkhan Ozdoyev, giám đốc công nghiệp của cụm vũ khí, đạn dược và hóa chất đặc biệt của tập đoàn nhà nước, đã trả lời phỏng vấn với TASS.
"Các chuyên gia của chúng tôi liên tục cải tiến quy trình sản xuất. Năm ngoái, các doanh nghiệp Rostec đã bắt đầu sản xuất công nghiệp thuốc súng từ nguyên liệu thô thay thế - gỗ và xenluloza lanh. Kết quả rất khả quan: một loạt các cuộc thử nghiệm và bắn thử thực tế cho thấy loại thuốc súng này không hề thua kém thuốc súng truyền thống. Không thiếu nguyên liệu thô từ gỗ ở Nga", ông cho biết.
Các doanh nghiệp Rostec bắt đầu sản xuất thuốc súng làm đạn từ gỗ và bột lanh. Giám đốc công nghiệp cụm vũ khí, đạn dược và hóa chất đặc biệt của tập đoàn nhà nước Bekhan Ozdoev cho biết trong một cuộc phỏng vấn với TASS rằng sản phẩm mới này không hề thua kém sản phẩm truyền thống được làm từ nguyên liệu bông.
“Các chuyên gia của chúng tôi không ngừng cải tiến quy trình sản xuất. Năm ngoái, các doanh nghiệp Rostec đã bắt đầu sản xuất công nghiệp thuốc súng từ nguyên liệu thô thay thế - gỗ và xenlulo lanh. Kết quả rất khả quan: một loạt thử nghiệm và bắn thực tế cho thấy loại thuốc súng này không thua kém gì loại thuốc súng truyền thống. Ở Nga không thiếu nguyên liệu gỗ”, ông nói.
Theo Ozdoev, trong tương lai tỷ lệ nguyên liệu thô mới trong sản xuất thuốc súng sẽ đạt 60-70%.
This post was modified 2 năm trước 4 times by roman
8. Năm ngoái, nhà máy St Petersburg của OOO EuroLux Group đã cho ra mắt dây chuyền sản xuất bộ lọc hộp mực riêng. Trong vòng 4 tháng, công ty đã có thể đạt được các chỉ tiêu đã đề ra.
Công suất dây chuyền sản xuất cho phép sản xuất tới 15.000 hộp mực mỗi năm. Khoản đầu tư được thực hiện bằng nguồn vốn riêng của công ty. Dây chuyền sản xuất được trang bị thiết bị hiện đại, cho phép sản xuất các sản phẩm đạt tiêu chuẩn chất lượng cao. Hoạt động sản xuất mới được tổ chức trong khuôn khổ chương trình thay thế nhập khẩu, vì sau khi các lệnh trừng phạt của phương Tây được áp dụng, nhiều công ty châu Âu đã ngừng cung cấp các thành phần lọc cho Nga. Các hộp mực được sản xuất phù hợp với cả thiết bị của công ty và lắp đặt cho các nhà sản xuất khác.
9. Trung tâm Khoa học Nga "Hóa học ứng dụng" (GIPH) thuộc Tập đoàn Nhà nước Rostec đã cho ra mắt sản phẩm màng fluoropolymer rộng đầu tiên — lên tới 1,6 mét — tại Nga. Vật liệu độc đáo và thân thiện với môi trường này có nhiều ứng dụng, từ kiến trúc đến ngành hàng không vũ trụ và thay thế thành công thủy tinh, polycarbonate, polyethylene và các loại polyme khác. Khối lượng sản xuất tối đa sẽ lên tới 5 triệu mét tuyến tính mỗi năm, cho phép thay thế các sản phẩm nhập khẩu tương tự.
"Sự xuất hiện của dòng màng fluoropolymer NEVAFLON trên thị trường Nga đã thu hút sự quan tâm của đại diện từ nhiều lĩnh vực chuyên môn khác nhau: từ kiến trúc đến tổ hợp nông nghiệp công nghiệp. Phạm vi ứng dụng rộng rãi của vật liệu cải tiến này và những lợi thế cạnh tranh của nó cho phép chúng tôi khẳng định rằng nó có khả năng thay thế nhiều vật liệu thông thường, chẳng hạn như kính, polyetylen, polycarbonate, v.v. Năng lực của doanh nghiệp mới sẽ cho phép nó thay thế các sản phẩm tương tự nhập khẩu trên thị trường Nga", Elena Kozlova, Tổng giám đốc Trung tâm Khoa học Ứng dụng Hóa học Nga (GIPH) cho biết.
Rostec ra mắt nhà máy sản xuất vật liệu innovative - màng fluoropolymer đầu tiên của Nga cho xây dựng và công nghiệp
Trung tâm Khoa học Nga “Hóa học ứng dụng (GIAP)” của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã đưa ra sản phẩm đầu tiên ở Nga sản xuất màng fluoropolymer rộng – lên tới 1,6 mét. Vật liệu độc đáo và thân thiện với môi trường này có nhiều ứng dụng, từ kiến trúc đến công nghiệp hàng không vũ trụ và thay thế thành công thủy tinh, polycarbonate, polyetylen và các loại polyme khác. Khối lượng sản xuất tối đa sẽ lên tới 5 triệu mét tuyến tính mỗi năm, điều này sẽ cho phép thay thế các sản phẩm nhập khẩu tương tự.
Ảnh: Trung tâm khoa học Nga “Hóa học ứng dụng (GIAP)”
Màng Fluoropolymer của thương hiệu NEVAFLON là vật liệu đa chức năng hiện đại với hiệu suất công nghệ được cải tiến. Nó được sử dụng trong xây dựng như một vật liệu lợp mờ. Vật liệu này còn có tác dụng bảo vệ các tấm pin mặt trời và được sử dụng trong điện tử, y học và các ngành công nghiệp khác.
“Ưu điểm đặc biệt của màng fluoropolymer là tuổi thọ của nó - hơn 30 năm. Để so sánh, tuổi thọ của vật liệu che phủ thông thường thay đổi từ hai đến năm năm. Đồng thời, đặc tính hiệu suất của màng fluoropolymer được duy trì ở mức 95% ngay cả sau mười năm sử dụng, không giống như nhiều loại nhựa. Nhân tiện, cả bản thân màng và chất thải từ quá trình sản xuất đều có thể được tái chế hoàn toàn nhiều lần thành hạt thứ cấp trong khi vẫn duy trì các đặc tính cơ bản, khiến vật liệu này cực kỳ thân thiện với môi trường”, Rostec cho biết.
Tất cả các nhãn hiệu màng NEVAFLON đều có khả năng kháng hóa chất tuyệt vời, truyền ánh sáng, an toàn cháy nổ và các đặc tính cơ lý cao.
“Sự xuất hiện của dòng màng fluoropolymer NEVAFLON trên thị trường Nga đã khơi dậy sự quan tâm của đại diện thuộc nhiều lĩnh vực chuyên môn khác nhau: từ kiến trúc đến tổ hợp nông-công nghiệp. Phạm vi ứng dụng rộng rãi của vật liệu cải tiến này và lợi thế cạnh tranh của nó cho thấy nó có thể thay thế nhiều vật liệu thông thường, chẳng hạn như thủy tinh, polyetylen, polycarbonate, v.v. Năng lực của doanh nghiệp mới sẽ cho phép chúng tôi thay thế các vật liệu tương tự nhập khẩu trên thị trường Nga”, Elena Kozlova, Tổng Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu “Hóa học ứng dụng (GIAP)” của Nga cho biết.
Màng fluoropolymer NEVAFLON được sản xuất bằng phương pháp ép đùn khe phẳng công nghệ cao - ép đùn chất tan chảy fluoropolymer. Bây giờ chúng được sử dụng tích cực trong việc xây dựng các công trình nông nghiệp - nhà kính, nhà kính, nhà kính. Độ truyền ánh sáng cao của màng (95%) và khả năng thấm tia cực tím (hơn 90%) đảm bảo tăng năng suất. Thủy tinh và polyetylen truyền thống chỉ truyền 5% lượng tia quang phổ mặt trời cần thiết cho cây trồng. Vật liệu này còn có tác dụng chống nhỏ giọt, do đó hơi nước không tích tụ trên màng và do đó không rơi xuống cây. Độ ẩm quá mức góp phần làm lây lan các bệnh nhiễm trùng khác nhau, có thể gây bệnh và thậm chí làm chết cây trồng.
10. Lần sản xuất hàng loạt đầu tiên của máy in dựa trên bo mạch hệ thống trong nước đã được triển khai tại Nga.
Công ty tuyên bố rằng đây là trường hợp đầu tiên tại Nga sản xuất hàng loạt máy in trong nước và các thiết bị đa chức năng dựa trên bo mạch in của Nga.
Trước đó, công ty đã nhận được kết luận về việc tuân thủ các bảng mạch in được sản xuất theo yêu cầu của Nghị quyết số 719 của Chính phủ Nga (“Về việc xác nhận sản xuất các sản phẩm công nghiệp trên lãnh thổ Liên bang Nga”), do đó, các bảng mạch đã được đưa vào sổ đăng ký của Bộ Công thương.
Việc sản xuất hàng loạt máy in dựa trên bo mạch chủ nội địa đầu tiên đã được triển khai tại Nga
Công ty tuyên bố rằng đây là trường hợp đầu tiên ở Nga sản xuất hàng loạt máy in nội địa và các thiết bị đa chức năng dựa trên bảng mạch in của Nga.
Trước đó, công ty đã nhận được kết luận về việc bảng mạch in được sản xuất tuân thủ các yêu cầu của Nghị định số 719 của Chính phủ Nga (“Về việc xác nhận việc sản xuất các sản phẩm công nghiệp trên lãnh thổ Liên bang Nga”), do đó các bảng mạch đã được đưa ra. đã được đưa vào sổ đăng ký của Bộ Công Thương. Họ cũng đã phát triển và đưa vào sổ đăng ký đầu đọc thẻ USB của Bộ Công Thương cho MFP.
MFP, quá trình sản xuất hàng loạt đã bắt đầu, in 40 tờ A4 mỗi phút ở độ phân giải 1200×1200 pixel, có giao diện Ethernet, USB và Wi-Fi, đồng thời cũng tương thích với hệ điều hành Viola và Red OS của Nga.
Katyusha đã tổ chức hai cơ sở sản xuất gần Moscow và St. Petersburg. Bo mạch hệ thống được sản xuất ở khu vực Leningrad, còn máy in và máy in đa chức năng văn phòng được sản xuất ở cả gần St. Petersburg và Zelenograd. Công ty không tiết lộ khối lượng sản xuất.
Đại diện công ty cho biết, vào cuối năm 2023, Katyusha đã trở thành một trong những công ty dẫn đầu về doanh số bán hàng trên thị trường doanh nghiệp, cung cấp cho khách hàng 42,5 nghìn thiết bị định dạng A4 và 10,2 nghìn thiết bị định dạng A3.
Thiết bị văn phòng Katyusha được giới thiệu nhằm đáp ứng nhu cầu của Hệ thống phân tích và thông tin y tế thống nhất Moscow (EMIAS). Đại diện công ty cho biết, hơn 17 nghìn thiết bị in đã được lắp đặt cho các gian hàng Healthy Moscow, các điểm huy động và phòng y tế của các trường học.
Hoạt động chính của doanh nghiệp Katyusha Print (hoạt động dưới thương hiệu Katyusha) là phát triển phần mềm máy tính.
100% công ty thuộc về Công ty Cổ phần Hệ sinh thái CNTT Katyusha. Vladislav Siver được bổ nhiệm làm Tổng giám đốc. Vốn ủy quyền của Công ty cổ phần ITEK là 1 triệu rúp.
Theo cơ sở dữ liệu của Spark, tổng doanh thu của các công ty trong CTCP ITEK là 6,18 tỷ rúp và tổng lợi nhuận ròng là 953,7 triệu rúp. Tổng số cán bộ công nhân viên tham gia dự án Katyusha là hơn 250 người.
11. Các biện pháp hạn chế từ các quốc gia không thân thiện góp phần vào sự phát triển nhanh chóng của kỹ thuật cơ khí và chế tạo dụng cụ tại Liên bang Nga, nhưng để đạt được chủ quyền công nghệ hoàn toàn trong các ngành công nghiệp được chỉ định, cần phải hiện đại hóa các linh kiện điện tử công suất hiện có và phát triển các linh kiện điện tử công suất mới. JSC Optron-Stavropol đang tham gia vào việc phát triển và sản xuất các thiết bị bán dẫn công suất dựa trên các tinh thể do chính công ty sản xuất (điốt, thyristor, optothyristor).
Vào giữa năm 2022, các mô-đun điốt 3 pha nhỏ gọn DM3.3-50-16 có chất điện môi, đế nhôm (chất nền), sử dụng các chất nền gốm dẫn nhiệt kim loại hóa AL2O3 và ALN, cho dòng điện từ 10 đến 100 A với điện áp lên đến 1600 V đã được phát triển.
Cầu diode 3 pha DM3.3-50-16, analog nội địa MTS 50.16 SS5 - 50A 1600V SCOMES
Các biện pháp hạn chế từ phía các quốc gia không thân thiện góp phần vào sự phát triển nhanh chóng của ngành cơ khí và chế tạo dụng cụ ở Liên bang Nga, nhưng để đạt được chủ quyền hoàn toàn về công nghệ trong các ngành này, cần phải hiện đại hóa các linh kiện điện tử công suất mới hiện có. Công ty cổ phần "Optron-Stavropol" tham gia vào việc phát triển và sản xuất các thiết bị bán dẫn điện dựa trên các tinh thể do chính họ sản xuất (diode, thyristor, optothyristor).
Từ giữa năm 2021 đến nay, các chuyên gia của Công ty Cổ phần "Optron-Stavropol" đã phát triển và đưa vào sản xuất nối tiếp loạt mô-đun diode DM đa chip với nhiều công suất, pha, thiết kế khác nhau sử dụng công nghệ khuếch tán để thu được tinh thể, dày- công nghệ phim, công nghệ hàn nhóm tinh thể bằng cách sử dụng các loại lò nung khác nhau, công nghệ laser, v.v. Vào giữa năm 2022, mô-đun diode 3 pha nhỏ gọn DM3.3-50-16 đã được phát triển với đế (đế) nhôm điện môi, sử dụng đế gốm dẫn nhiệt kim loại AL 2 O 3 và ALN, cho dòng điện từ điện áp 10 đến 100 A lên tới 1600 V (Hình 1).
Các mô-đun diode 3 pha được phát triển tương tự như cầu chỉnh lưu nguồn MTS 50.16 SS5 - 50A 1600V SCOMES và có sơ đồ kết nối điện tương tự (Hình 2).
Sơ đồ đấu nối điện DM3.3-50-16
Sơ đồ đấu nối điện DM3.3-50-16
Về trọng lượng, kích thước và đặc tính điện, mô-đun diode DM3.3-50-16 có thông số tốt hơn so với MTS 50.16 SS5 - 50A ban đầu (Hình - 3, Bảng - 1).
Kích thước tổng thể và kết nối a) DM3.3-50-16
Kích thước tổng thể và kết nối b) MTS 50.16 SS5
Hình số 3 - Kích thước tổng thể và kết nối a) DM3.3-50-16,
b) MTS 50.16 SS5
Bảng số 1 - Bảng so sánh các thông số và khối lượng của module diode DM3.3-50-16 với cầu diode MTS 50.16 SS5
Mô-đun điốt DM3.3-50-16 được sản xuất theo gói FIX5-NR-R68-TA đã sửa đổi. Tùy thuộc vào điện áp ngược xung lặp lại, các mô-đun được chia thành các loại (Bảng 2).
Bảng số 2 - Các loại mô-đun diode DM3.3-50-16
Giá module diode DM3.3-50-16 thấp hơn 1,7 lần so với MTS 50.16 SS5 gốc, bảo hành 2 năm.
Những thiết bị này sẽ được giới thiệu trong năm 2024, tại các triển lãm sau: “Expo Electronics 2024”, “Forum Army 2024”, “Weldex 2024”. Mức độ nội địa hóa phát triển và sản xuất là 100% trong nước.
Công nghệ, linh kiện, thiết bị và vật liệu sử dụng trong việc phát triển và sản xuất các thiết bị bán dẫn điện tại Công ty Cổ phần Optron-Stavropol đều là sản phẩm trong nước và do đội ngũ kỹ thuật của Công ty Cổ phần Optron-Stavropol phát triển. Tất cả các thiết bị đều có thời gian bảo hành là 2 năm. Công ty cổ phần "Optron-Stavropol" thực hiện việc phát triển (trong khuôn khổ R&D và R&D) và sản xuất các sản phẩm bán dẫn năng lượng, quang điện tử khác nhau theo thông số kỹ thuật của khách hàng.
12. Việc sản xuất hàng loạt van điện từ của dòng 327 ASKO được triển khai tại địa điểm của Tập đoàn công nghiệp "Metran". Do đó, chủ quyền công nghệ đã đạt được trong việc sản xuất các van có độ tin cậy cao, với một bộ các đặc điểm độc đáo chịu trách nhiệm cho sự an toàn của quá trình sản xuất liên tục và rời rạc.
Vào tháng 4 năm 2024, như một phần của chiến lược phát triển sản xuất độc lập với nhập khẩu của Tập đoàn công ty Metran, giai đoạn đầu tiên của dự án nội địa hóa sâu sản xuất van điện từ đã được triển khai. Các sửa đổi sản xuất hàng loạt đầu tiên của van điện từ của dòng 327 ASKO là các phiên bản có phạm vi nhiệt độ từ -52 C đến +60 C và thân làm bằng đồng thau và thép không gỉ. Các thử nghiệm về khí hậu và tài nguyên của phiên bản từ -60 ° C đến +60 ° C đang được tiến hành.
Tại địa điểm của Tập đoàn Công nghiệp Metran, việc sản xuất hàng loạt van điện từ dòng 327 ASKO được triển khai. Do đó, chủ quyền công nghệ đã đạt được trong việc sản xuất các loại van có độ tin cậy cao, với một tập hợp các đặc tính độc đáo chịu trách nhiệm về sự an toàn của quá trình sản xuất liên tục và riêng biệt.
Van điện từ ASKO Series 327 do Tập đoàn Metran sản xuất được sử dụng để kiểm soát môi trường làm việc ở dạng khí và chất lỏng trong các ngành công nghiệp sau: sản xuất dầu khí, xử lý và vận chuyển năng lượng, khai thác mỏ, luyện kim, thiết bị nồi hơi, công nghiệp ô tô, công nghiệp thực phẩm, v.v. .d. Các van tuân thủ tiêu chuẩn SIL3, có nhiều tùy chọn chống cháy nổ khác nhau và phù hợp để lắp đặt ở những khu vực nguy hiểm. Van có khả năng chống rung và ăn mòn nhờ thiết kế cân bằng và đáng tin cậy, có tính phổ biến và có nhiều tùy chọn và vật liệu sẵn có.
Vào tháng 4 năm 2024, như một phần trong chiến lược phát triển sản xuất độc lập nhập khẩu của Tập đoàn các công ty Metran, giai đoạn đầu tiên của dự án nội địa hóa sâu sản xuất van điện từ đã được triển khai. Những sửa đổi đầu tiên được sản xuất thương mại của van điện từ ASKO dòng 327 là các phiên bản có phạm vi nhiệt độ từ -52 C đến +60 C và thân được làm bằng đồng thau và thép không gỉ. Các thử nghiệm về khí hậu và tuổi thọ của thiết kế từ -60 °C đến +60 °C đang được tiến hành. Việc đưa nó lên băng tải được lên kế hoạch là bước tiếp theo. Khi quá trình thử nghiệm hoàn tất, dây chuyền sẽ được mở rộng với các thiết kế, kích cỡ và phụ kiện mới.
Trước đây, Tập đoàn Công nghiệp Metran đã tiến hành lắp ráp van điện từ quy mô lớn, nhưng vào năm 2022, việc cung cấp linh kiện đã nảy sinh khó khăn. Trong suốt năm qua, các kỹ sư của Tập đoàn Metran, như một phần của công việc nghiên cứu và phát triển, đã kiểm tra vật liệu, giải pháp thiết kế, quy trình sản xuất, thực hiện tính toán cường độ và nhiệt, nhờ đó đánh giá trình độ chuyên môn và lựa chọn nhà sản xuất. của con dấu, lò xo, vật đúc và cho thuê Ở mỗi giai đoạn phát triển, một số mẫu được tạo ra đã trải qua các nghiên cứu chi tiết, bao gồm cưa và dưới kính hiển vi, cũng như các thử nghiệm về khí hậu và tài nguyên. Tài liệu thiết kế riêng của chúng tôi đã được tạo ra từ đầu.
Tại nơi sản xuất, thiết bị lắp ráp từ các linh kiện được thiết kế và chế tạo, làm chủ các quy trình công nghệ mới, bao gồm hàn laser, ép, thủy lực, khí nén và thử nghiệm chức năng. Thiết bị gia công và thiết bị kiểm soát chất lượng ở tất cả các công đoạn sản xuất đã được mua, các chuyên gia mới được thuê và đào tạo. Địa điểm sản xuất mở rộng đã được kiểm tra và nhận được chứng nhận phù hợp từ STO Gazprom.
“Việc bắt đầu sản xuất hàng loạt van điện từ ở Chelyabinsk từ các linh kiện chủ yếu của Nga đã thúc đẩy sự phát triển hơn nữa của lĩnh vực này ở Nga. Điều quan trọng đối với chúng tôi và khách hàng của chúng tôi là sản phẩm do các kỹ sư của Tập đoàn Metran tái tạo không thua kém về đặc tính so với các sản phẩm tương tự trên thế giới, và việc phát triển hơn nữa sản xuất cũng như khám phá các thiết kế mới sẽ giúp đáp ứng nhu cầu của các doanh nghiệp công nghiệp trong việc kiểm soát luồng không khí, khí, nước và dầu ở các khu vực quan trọng. các ứng dụng và thành phần quan trọng”, Alexander Lupenkov, giám đốc cấp cao của bộ phận bán hàng ASKO của Tập đoàn Metran chia sẻ.
Công ty Metran được thành lập vào năm 1992. Từ năm 2000 đến nay, công ty này đã chiếm vị trí hàng đầu trong việc sản xuất và phát triển các thiết bị đo lường ở Nga. Quy trình sản xuất đẳng cấp thế giới, văn hóa sản xuất cao, hệ thống quản lý chất lượng, cơ sở thiết bị và phụ kiện hiện đại, nhân viên có trình độ cao - tất cả những điều này tiếp tục góp phần phát triển toàn bộ ngành chế tạo nhạc cụ. Các quy trình và công nghệ được sử dụng tại nhà máy Metran cho phép công ty phát triển các thiết bị mới, mở dây chuyền sản xuất, đảm bảo chất lượng sản phẩm cao và giảm thời gian giao hàng.
13. Doanh nghiệp khoa học và sản xuất Itelma, là nhà sản xuất và cung cấp thiết bị điện tử lớn nhất cho ô tô được sản xuất tại Nga, đã công bố ra mắt hệ thống lái tự động.
Các hệ thống điều khiển tự động dành cho máy móc nông nghiệp và được sản xuất tại nhà máy của doanh nghiệp ở Moscow. "Việc lắp đặt hàng loạt máy bay tự động chống lệnh trừng phạt đã bắt đầu. Những máy móc đầu tiên được trang bị hệ thống trong nước sẽ được đưa vào gieo trồng trong năm nay", Itelma đưa tin.
Doanh nghiệp nghiên cứu và sản xuất Itelma, nhà sản xuất và cung cấp thiết bị điện tử cho ô tô lớn nhất tại Nga, đã công bố ra mắt hệ thống lái tự động.
Hệ thống điều khiển tự động được thiết kế cho máy móc nông nghiệp và được sản xuất tại nhà máy của doanh nghiệp ở Moscow. “Việc lắp đặt hàng loạt hệ thống lái tự động chống lệnh trừng phạt đã bắt đầu. Những thiết bị đầu tiên được trang bị hệ thống trong nước sẽ được đưa đi gieo trồng trong năm nay”, Itelm đã báo cáo.
Hệ thống duy trì hướng đi mong muốn, đảm bảo hoạt động có thể dự đoán được của máy trên địa hình không bằng phẳng và bù đắp những sai lệch xảy ra trong quá trình di chuyển. Người vận hành được giao quyền kiểm soát việc thực hiện công việc, năng suất nhờ hệ thống này tăng trung bình một phần tư.
Người vận hành chỉ có thể kiểm soát việc thực hiện công việc. Việc cài đặt hệ thống lái tự động cho phép bạn tăng năng suất của công việc nông nghiệp trung bình lên một phần tư.
“Không giống như các giải pháp khác hiện có trên thị trường, bộ điều khiển điều hướng lái tự động Itelma, được phát triển và sản xuất tại Moscow, nhận và xử lý đồng thời các chỉnh sửa từ tất cả các chòm sao vệ tinh GNSS có sẵn”, Doanh nghiệp Nghiên cứu và Sản xuất Itelma nói về những ưu điểm của hệ thống lái tự động của họ.
Điều thú vị là tuần này Maxim Sokolov, người đứng đầu AvtoVAZ, cho biết công ty đang nghiên cứu chủ đề giới thiệu tính năng lái tự động trên Lada. Hãy để chúng tôi nhắc bạn rằng Itelma và AvtoVAZ hợp tác chặt chẽ về các bộ phận, vì vậy có thể những chiếc Lada không người lái sẽ được phát triển dựa trên các giải pháp của Itelma.
Phần mềm Nga và phần mềm mã nguồn mở khác được sử dụng trong quá trình xây dựng cung điện băng ở Nizhny Novgorod, thay vì dùng các phần mềm nước ngoài của các hãng như Oracle.
Phiên bản phần mềm Nga loại tương tự với sản phẩm Oracle Primavera đã được triển khai trong quá trình xây dựng cung điện băng ở Nizhny Novgorod
Giới thiệu Project Lad - sản phẩm quản lý dự án và danh mục dự án với trợ lý AI và chức năng chuyên sâu về lịch và sơ đồ mạng. Giải pháp này là giải pháp tương tự của MS Project và Oracle Primavera P6 của Nga và đã được thử nghiệm trong quá trình xây dựng cung điện băng ở Nizhny Novgorod. Đại diện của công ty Lad đã báo cáo điều này với CNews.
Theo đánh giá của Viện Phát triển Công nghiệp Xây dựng LLC, thời gian hoàn thiện nhà ở trung bình là bảy tháng. Sự chậm trễ trong việc giao đồ vật sẽ dẫn đến các hình phạt , mở rộng ranh giới ngân sách, chi tiêu quá mức các nguồn lực và giảm tỷ suất lợi nhuận.
Spoiler
Chi tiết
Trong năm qua, các chuyên gia của Project Lad đã phỏng vấn hơn 60 công ty lớn và vừa thực hiện các dự án xây dựng và cơ sở hạ tầng. Trong số những nguyên nhân chính dẫn đến sự chậm trễ về thời hạn, các nhà quản lý cho rằng việc thực hiện thủ công các công việc thường ngày , làm giảm năng suất tổng thể và tăng khả năng xảy ra sai sót do yếu tố con người ; mức độ số hóa dữ liệu thấp và sự phân mảnh của nó; không có khả năng nhanh chóng thu thập và trực quan hóa dữ liệu.
“Giải pháp cho vấn đề này cho ngành sẽ là số hóa dữ liệu thực tế và tự động hóa công việc với nó thông qua tiềm năng của trí tuệ nhân tạo. Thị trường cần các công cụ cho phép các nhà quản lý đưa ra quyết định ở mọi thời điểm trong dự án, đồng thời cũng sẽ đơn giản và trực quan để sử dụng”, Marat Mukharyamov , giám đốc Project Lad cho biết.
Project Lad triển khai một lịch trình thông minh để lập lịch và quy hoạch mạng. Trình chỉnh sửa bảng cho phép bạn tải xuống dữ liệu từ các bảng khác nhau, xử lý dữ liệu và tạo báo cáo. Trợ lý dựa trên AI hiểu cấu trúc dữ liệu của danh mục dự án, xác định lý do gây chậm trễ và đưa ra khuyến nghị để chọn kịch bản thuận lợi.
Project Lad đã tham gia quản lý dự án xây dựng một sân băng ở Nizhny Novgorod , địa điểm tổ chức khúc côn cầu, trượt băng nghệ thuật và bi sắt lớn nhất khu vực, được thiết kế cho 12 nghìn chỗ ngồi. Là một phần của dự án thí điểm, chúng tôi đã số hóa lịch trình và phân tích tự động ở giai đoạn sản xuất và lắp đặt ống dẫn khí.
Kết quả của dự án thí điểm đã được trình lên Bộ trưởng Bộ Phát triển Kỹ thuật số , Truyền thông và Truyền thông Đại chúng Nga Maksut Shadayev . Trong quá trình thí điểm, các bảng dữ liệu ban đầu đã được tải vào hệ thống: tiến độ công việc, khối lượng, các chỉ số thực tế và kế hoạch. Chúng tôi đã nhận được lịch và sơ đồ mạng với các kết nối, thiết lập các mối phụ thuộc giữa các công việc, mỗi công việc bao gồm một số tham số và số liệu - thuộc tính, chi phí lao động, số liệu kế hoạch và khối lượng đạt được thực tế. Cung cấp việc thu thập và báo cáo dữ liệu. Hệ thống dự đoán dữ liệu sẽ thay đổi như thế nào nếu công việc được thực hiện theo cách này hay cách khác.
Tập đoàn Phát triển Vùng Nizhny Novgorod đánh giá tích cực kết quả của dự án thí điểm: việc sử dụng Project Lad trong dự án giúp giảm thời gian chuẩn bị báo cáo xuống 5 lần, cũng như tăng độ chính xác của dự báo so với phương pháp thủ công . Dựa trên kết quả thí điểm, một quyết định đã được đưa ra để mở rộng quy mô và phát triển hệ thống này thành một hệ thống thông tin quản lý dự án chính thức cho các cơ sở của mình.
“Việc triển khai hệ thống đã cung cấp một cách tiếp cận hoàn thiện hơn đối với các số liệu của dự án. Khả năng nhanh chóng lấy dữ liệu và trực quan hóa dữ liệu cho phép bạn nhìn thấy rủi ro và kịp thời cơ cấu lại công việc ở một giai đoạn hoặc khu vực nhất định. Chúng tôi đã đánh giá hiệu quả của việc thực hiện", Vadim Zhogan , Phó Tổng Giám đốc Xây dựng Thủ đô của Công ty Cổ phần Tổng công ty Phát triển Vùng Nizhny Novgorod , tổ chức quản lý của Ice Palace LLC, cho biết đang có kế hoạch đưa giải pháp này vào vận hành thử nghiệm tại một số công trường xây dựng khác.
Những người chơi lớn, theo quán tính, tiếp tục sử dụng các hệ thống nước ngoài, mặc dù chưa được cập nhật nhưng quen thuộc với người dùng và đáp ứng khối lượng nhiệm vụ hiện có, nhưng thị trường đang tìm kiếm giải pháp thay thế chúng. Đồng thời, các công cụ mới không chỉ thay thế mà còn đưa việc quản lý các dự án có tải trọng cao lên một tầm cao mới.
Khi lựa chọn giải pháp quản lý dự án, khách hàng doanh nghiệp phải tính đến mức độ phức tạp của việc tích hợp vào bối cảnh CNTT , nhu cầu cơ cấu lại quy trình kinh doanh và điều chỉnh nhân sự để làm việc trong hệ thống mới. Mảng B2B cũng đang bắt đầu thí điểm các giải pháp sử dụng trí tuệ nhân tạo để đánh giá tốc độ, chất lượng hoàn thành nhiệm vụ và hiệu quả kinh tế .
“Giải pháp của chúng tôi, tương tự như MS Project và Oracle Primavera , cho phép bạn quản lý các dự án có tính đến đặc điểm địa phương và tuân thủ đầy đủ các yêu cầu của pháp luật Nga . Các trường hợp triển khai đầu tiên cho thấy Project Lad tăng tính minh bạch bằng cách kết nối mạch vận hành với mạch chiến lược và trợ lý AI giúp thiết lập tương tác nhanh chóng và trực quan với dữ liệu”, Marat Mukharyamov , giám đốc Project Lad cho biết.
Project Lad đã được sử dụng trong ngành khai thác mỏ để lập kế hoạch hoạt động khai thác và quản lý cơ sở sản xuất xây dựng cơ bản cũng như quản lý các dự án đầu tư và xây dựng ở Nga và Ấn Độ .
Lad là một công ty CNTT và nhà tích hợp hệ thống của Nga với nhóm sản phẩm, thiết kế, phát triển và triển khai web, di động và AI của riêng mình. Danh mục đầu tư bao gồm các dự án liên bang và khu vực trong phân khúc B2B và B2C , các trường hợp tự động hóa của các doanh nghiệp sản xuất lớn, các công ty kỹ thuật và xây dựng, bán lẻ , tham gia vào các dự án của công ty. Kinh nghiệm trong thị trường CNTT - 32 năm. Công ty có hơn 600 nhân viên.
Sân bay Sheremetyevo đang chuyển hệ thống thông tin của mình từ hệ điều hành Windows và MS SQL sang hệ điều hành Linux của Nga và hệ quản trị cơ sở dữ liệu (DBMS) của Nga
Sân bay quốc tế Sheremetyevo đang tìm kiếm một nhà thầu có thể thay thế phần mềm nước ngoài trong hệ thống quản lý và điều khiển tự động cho thiết bị kỹ thuật của sân bay.
Thay thế nhập khẩu phần mềm dùng tại sân bay Như CNews đã tìm hiểu, công việc sẽ bắt đầu tại Sân bay quốc tế Sheremetyevo để thay thế các hệ thống quản lý và điều khiển tự động của nước ngoài cho thiết bị kỹ thuật (BMS).
Thay thế nhập khẩu BMS có nghĩa là triển khai phần mềm cấp hệ thống và ứng dụng, bao gồm hệ điều hành, hệ thống quản lý cơ sở dữ liệu và hệ thống quản lý và điều khiển quy trình, được đưa vào sổ đăng ký phần mềm của Nga (không nêu tên phần mềm). Điều này được thực hiện để thay thế các phần mềm tương tự của nước ngoài trên tất cả các hệ thống BMS đang hoạt động và triển khai chức năng giám sát trên các hệ thống điều khiển quy trình tự động.
Theo thông số kỹ thuật, các hệ thống Sheremetyevo hoạt động trên Windows, Windows Server và MS SQL Server DBMS. Sổ đăng ký phần mềm trong nước bao gồm các hệ điều hành sau: Astra Linux, Alt, Red OS, ROSA và OSnova. Từ DBMS, đó là: Postgres Pro, Red Database, Linter, Tantor, Proxima DB. Có lẽ, các thành phần BMS sẽ được nhập khẩu và thay thế bằng một thành phần nào đó trong danh sách này. Như thực tế cho thấy, MS SQL Server thường được thay thế bằng Postgres Pro trong nước.
Đấu thầu đã được công bố trên trang web mua sắm công vào ngày 16 tháng 5 năm 2024. Đơn đăng ký tham gia cuộc thi được chấp nhận cho đến ngày 27 tháng 5, nhà cung cấp sẽ được chọn vào ngày 29 tháng 5 cùng năm. 133,6 triệu RUB đã được phân bổ cho việc thay thế nhập khẩu.
Spoiler
Chi tiết
Chi tiết về công việc và yêu cầu hệ thống Việc thay thế nhập khẩu BMS sẽ được thực hiện theo hai giai đoạn. Trong giai đoạn đầu tiên, công việc sẽ diễn ra tại nhà ga B, bãi đậu xe nhà ga B, nhà ga C, bãi đậu xe nhà ga C và lối đi giữa các nhà ga. Trong giai đoạn thứ hai, công việc sẽ diễn ra tại nhà ga D, E và F, nhà lò hơi, nhà máy xử lý nước, cơ sở xử lý, trạm sưởi ấm, trạm xử lý nước thải và hệ thống kỹ thuật.
Hệ thống mới phải đáp ứng mọi yêu cầu về bảo vệ thông tin và an ninh thông tin theo quy định của luật liên bang Nga. Đặc biệt, với tư cách là đối tượng của cơ sở hạ tầng thông tin quan trọng (OCII), hệ thống phải đáp ứng mọi yêu cầu về bảo vệ OKII theo danh mục quan trọng của nó và Luật liên bang ngày 26 tháng 7 năm 2017 số 187-FZ "Về an ninh của cơ sở hạ tầng thông tin quan trọng của Liên bang Nga".
Sân bay Sheremetyevo sẽ bắt đầu thay thế nhập khẩu phần mềm nước ngoài
Hệ thống mới sẽ cung cấp tính năng tự động tạo và gửi tin nhắn SMTP để tạo tác vụ trong hệ thống Service Desk. Cần tích hợp với các hệ thống giám sát (Zabbix). Cần thực hiện thay đổi đối với các lược đồ ghi nhớ và thuật toán hoạt động của hệ thống mà không cần dừng hoặc khởi động lại ứng dụng. Hệ thống mới cũng cần có các thuật toán học máy để phân tích dự đoán hiệu suất thiết bị.
Các sự kiện hệ thống sẽ được truyền đến hệ thống Message Broker của sân bay dựa trên Apache Kafka để tích hợp với các hệ thống Sheremetyevo liên quan. Cũng cần có các công nghệ giám sát cơ sở hạ tầng CNTT (SNMP, ICMP). Các hệ thống hiện có phải được kết nối với DBMS để tải dữ liệu lên kho dữ liệu doanh nghiệp (CDW) của sân bay theo chế độ hàng loạt và trực tuyến.
Hệ thống mới phải có khả năng tạo và thu thập số liệu kinh doanh về hoạt động của hệ thống trực tuyến để đưa vào một hệ thống duy nhất nhằm theo dõi các chỉ số sản xuất của sân bay. Các quy trình phục vụ hệ thống kỹ thuật có thể được xây dựng trực quan bằng ngôn ngữ đồ họa tích hợp để tạo quy trình.
Các giao diện web thích ứng chung dựa trên HTML phiên bản 5 trở lên phải khả dụng để hiển thị trên nhiều thiết bị khác nhau. Cần tích hợp các mô hình BIM 3D ở định dạng .ifc.
Yêu cầu về phần mềm Phần mềm để cấu hình, lập trình, đưa vào vận hành và vận hành BMS phải hỗ trợ công việc trong cụm máy chủ để đảm bảo hoạt động không gặp sự cố. Nó phải có kiến trúc mô-đun để mở rộng quy mô khi số lượng hệ thống được quản lý tăng lên, chúng được phát triển và hiện đại hóa.
Phải có khả năng lưu trữ thông tin trong cơ sở dữ liệu và xuất thông tin theo các tiêu chí nhất định vào tệp văn bản theo cách thủ công hoặc tự động theo lịch trình. Phần mềm này phải bao gồm một trình cấu hình phần cứng, một môi trường cấu hình phần mềm tích hợp với trình biên dịch ngôn ngữ lập trình, một trình soạn thảo đồ họa có thư viện đối tượng tích hợp, một trình cấu hình lịch trình và một trình cấu hình cảnh báo và tin nhắn.
Cần đảm bảo lập trình lại miễn phí các loại đầu vào/đầu ra của bộ điều khiển, thay đổi giá trị giới hạn của phạm vi thông số được kiểm soát, giải thích và bản vẽ, sơ đồ ghi nhớ của hệ thống. Cần có khả năng in thông báo cảnh báo tới máy in theo thời gian thực, cũng như truyền chúng qua e-mail và các kênh thông tin khác.
Người dùng BMS phải có quyền truy cập khác biệt vào dữ liệu hoạt động và dữ liệu lưu trữ trong cơ sở dữ liệu LAN Sheremetyevo với sự phân bổ các cấp độ truy cập vào tài nguyên hệ thống. Cần cung cấp phương tiện để kiểm soát tập trung hoạt động với khả năng cung cấp thông tin thống kê về hoạt động của hệ thống và thiết bị trên một màn hình duy nhất.
Cũng cần phải đăng ký các hành động của người dùng và phân định quyền truy cập vào cơ sở dữ liệu, xử lý tất cả các tình huống ngoại lệ và ghi lại thông tin đầy đủ về chúng trong tệp báo cáo, duy trì và lưu trữ lịch sử các sự kiện với khả năng lọc và xuất thông tin ở nhiều định dạng khác nhau, xu hướng tín hiệu đầu ra, sử dụng chức năng tìm kiếm, chia thiết bị thành các khu vực chịu trách nhiệm của các đơn vị vận hành, khả năng kết nối thiết bị từ các nhà sản xuất khác nhau và kiểm soát thiết bị hỗ trợ giao thức KNX.
Thời gian phản hồi của hệ thống đối với lệnh điều phối hoặc thay đổi trạng thái thiết bị không được vượt quá một giây, thời gian chuyển đổi từ biểu mẫu màn hình này sang biểu mẫu màn hình khác và cập nhật thông tin trên bất kỳ biểu mẫu nào cũng không được vượt quá một giây. BMS nên triển khai chức năng quản lý tải trên các hệ thống kỹ thuật, tùy thuộc vào lịch trình công nghệ để bảo dưỡng máy bay tại các khu vực nhà ga khác nhau.
Phần mềm giải trí trên cabin máy bay cũng được chuyển từ phần mềm nước ngoài sang phần mềm Nga.
Aeroflot chuyển hệ thống phần mềm giải trí của hành khách trong cabin máy bay sang phần mềm của Nga
Hãng hàng không công tư Aeroflot của Nga có kế hoạch nhập khẩu hệ thống giải trí trên chuyến bay nhập khẩu cho hành khách trên tất cả các máy bay của hãng vào năm 2025. Giảm sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp nước ngoài và chuyển sang sử dụng thiết bị trong nước có thể tăng khả năng cạnh tranh và hiệu quả của một hãng hàng không, từ đó có thể thu hút các nhà đầu tư và hỗ trợ tăng trưởng giá cổ phiếu. Tính đến cuối tháng 4 năm 2024, đội bay của hãng gồm 171 máy bay, trong đó 41 chiếc thân rộng và 130 chiếc thân hẹp.
Thay thế nhập khẩu hệ thống CNTT Anton Matskevich , Phó tổng giám đốc công nghệ thông tin (IT) cho biết hãng hàng không Aeroflot có kế hoạch nhập khẩu hệ thống giải trí trên máy bay nhập khẩu cho hành khách trên tất cả các máy bay của hãng vào năm 2025 .
Theo Matskevich, vào năm 2024, toàn bộ đội bay thân hẹp của Aeroflot sẽ thay thế các hệ thống giải trí nhập khẩu được hành khách sử dụng. Tức là đây vừa là một thiết bị, vừa là phần mềm (phần mềm) hoàn toàn của Nga và độc lập với các nhà cung cấp nước ngoài. Theo quan điểm của đội bay thân rộng - Boeing 777 và Airbus 350, công việc có thể sẽ được hoàn thành vào năm 2025. Matskevich nói thêm rằng một ứng dụng hàng không mới dành cho iPhone sẽ được phát hành vào quý 3 năm 2024 và một bản cập nhật cho trang web của hãng hàng không dự kiến vào năm 2025 " Aeroflot".
Aeroflot đã chuyển đổi hệ thống giải trí trên máy bay sang phần mềm của Nga
Theo Interfax , đội bay của tập đoàn Aeroflot, ngoài hãng hàng không cùng tên bao gồm các hãng hàng không Pobeda và Rossiya, bao gồm 349 máy bay vào năm 2024, trong đó có 59 máy bay thân rộng, 212 máy bay thân hẹp và 78 máy bay Superjet 100 khu vực.
Spoiler
Chi tiết
Hệ thống thông tin giải trí trên tàu Các công nghệ tiên tiến đóng vai trò quan trọng trong du lịch hàng không hiện đại, góp phần mang lại sự thoải mái và an toàn cho hành khách. Một trong những yếu tố quan trọng của trải nghiệm hàng không hiện đại là hệ thống thông tin và giải trí trên chuyến bay (BIRS).
BIRS cho năm 2024 cung cấp cho hành khách quyền truy cập tức thì vào màn hình thông tin , hiển thị các thông số quan trọng của chuyến bay như độ cao, tốc độ và khoảng cách tới điểm đến. Ngoài ra, BIRS có thể cung cấp thông tin về bất kỳ trục trặc nào trên máy bay , cho phép hành khách được thông báo về tình huống này và có hành động thích hợp nếu cần thiết. Hệ thống CNTT cung cấp thông tin chính xác về thời gian chuyến bay đến và kết nối giữa các chuyến bay, giúp hành khách quản lý thời gian hiệu quả hơn và giảm bớt căng thẳng liên quan đến việc chuyển chuyến.
Các hệ thống này cung cấp các tính năng bổ sung như thông tin múi giờ, nhiệt độ điểm đến hiện tại và thậm chí cả các chức năng đường bay đặc biệt, giúp chuyến bay trở nên thoải mái và nhiều thông tin hơn cho hành khách. BIRS không chỉ đảm bảo an toàn cho chuyến bay mà còn giúp việc di chuyển bằng đường hàng không trở nên thông tin và thú vị hơn đối với mỗi hành khách , mang lại trải nghiệm độc đáo và thú vị.
Hệ thống giải trí trên máy bay không chỉ kết nối hành khách với thế giới thông tin của chuyến bay mà còn mang đến cơ hội thưởng thức nội dung giải trí trong suốt chuyến bay. Hành khách có thể chọn từ thư viện phim phong phú thuộc nhiều thể loại khác nhau, từ những bộ phim bom tấn mới nhất đến những kiệt tác kinh điển. BEERS cung cấp quyền truy cập vào bảng màu âm nhạc đa dạng - từ những bản hit nổi tiếng đến các phong trào âm nhạc thế giới. Hệ thống CNTT cho năm 2024 cũng bao gồm các trò chơi mang tính giáo dục và thú vị mà hành khách ở mọi lứa tuổi đều có thể tiếp cận.
Việc giao tất cả máy bay Nga đã thay đổi Chương trình cung cấp máy bay nội địa nhằm thay thế máy bay do phương Tây sản xuất trong các hãng hàng không Nga đã chuyển từ năm 2024 sang 2025–2026, Bộ Công thương Nga và tập đoàn nhà nước Rostec công bố vào tháng 3 năm 2024.
Ấn phẩm Kommersant, trích dẫn các nguồn tin trong ngành hàng không, giải thích rằng các đặc tính của máy bay, vì nhiều lý do, không tương ứng với những gì đã nêu ban đầu, đó là lý do tại sao chúng không có thời gian để vượt qua các chuyến bay thử nghiệm.
Việc hoãn lại áp dụng cho tất cả các máy bay dân dụng được phát triển Il-114-300 , MS-21, SJ-100 và Tu-214. Kommersant dẫn ví dụ về máy bay chở khách tầm trung MS-21 , trọng lượng tăng 5,75 tấn so với phiên bản trước sử dụng linh kiện của phương Tây, nguyên nhân là do sử dụng vật liệu tổng hợp trong nước và hệ thống mới. Do đó, phạm vi bay của MC-21 ở mức tải trọng tối đa sẽ bị giảm. Nguồn tin lưu ý rằng nếu không giảm trọng lượng thì sẽ không thể đạt được các đặc tính hiệu suất chuyến bay như dự kiến.
Tập đoàn hỗ trợ phát triển nhà nước Rostec cho biết, sự xuất hiện cuối cùng của máy bay MS-21 thay thế hoàn toàn nhập khẩu sẽ được hình thành vào nửa cuối năm 2024 và việc thực hiện theo từng giai đoạn chương trình dỡ bỏ các hạn chế sẽ cho phép máy bay được đưa về các thông số. đáp ứng được những yêu cầu cao nhất của các hãng hàng không.
Tổng thống Nga Vladimir Putin tuyên bố trực tiếp vào tháng 12 năm 2023 rằng Nga có kế hoạch sản xuất hơn một nghìn máy bay vào năm 2030. Vào đầu tháng 2 năm 2024, ông kêu gọi cập nhật máy bay nội địa cho đội bay của các công ty Nga càng sớm càng tốt. Trong bài phát biểu trước Quốc hội Liên bang vào ngày 29 tháng 2 năm 2024, Tổng thống Nga một lần nữa lưu ý rằng đội bay hàng không dân dụng Nga cần được bổ sung máy bay nội địa.
Chỉ tính riêng trong nửa đầu năm 2024, đã hoàn thành việc xây dựng 12,3 km đường, bao gồm 8 công trình nhân tạo.
Trong số đó có hai cầu vượt có lối ra vào Kommunarskoye Shosse ở khu vực trung tâm mua sắm "Mega Teply Stan". Giờ đây, số km xe vượt quá sẽ giảm đáng kể - tài xế sẽ không phải đi vòng khoảng 7 km qua Đường vành đai Moscow. Các cầu vượt mới đã cải thiện đáng kể dịch vụ vận tải cho hơn 115 nghìn cư dân của các làng Gazoprovod và Kommunarka.
Vào cuối tháng 3, việc tái thiết cầu vượt qua đường ray xe lửa MCD-3 và xây dựng các lối ra mới trong khu vực 24-25 km của Leningradskoe Shosse đã hoàn thành. Giờ đây, việc đến Sân bay Sheremetyevo đã trở nên dễ dàng hơn. Ngoài ra còn có cơ hội xây dựng thêm các tuyến đường sắt trên đường cao tốc Moscow-St. Petersburg.
Vào tháng 3, các công trình tái thiết chính của nút giao thông tại ngã tư đường vành đai Moscow và phố Verkhnie Polya đã hoàn thành trước thời hạn. Sức chứa của nút giao thông này đã tăng khoảng 1,5 lần.
Tổng cộng, 95 km đường sẽ được xây dựng tại Moscow vào năm 2024, bao gồm hơn 40 công trình nhân tạo.
Theo kết quả của nửa đầu năm 2024, AVTOVAZ đã sản xuất 235.815 xe tại các địa điểm sản xuất của mình ở Tolyatti và Izhevsk - tăng 73% so với cùng kỳ năm ngoái. Cùng thời điểm đó, vào tháng 6, sản lượng xe Lada tăng 2,9 lần lên 45.238 xe.
Mẫu xe phổ biến nhất trên dây chuyền sản xuất của AVTOVAZ trong tháng 1-6 năm 2024 vẫn là Lada Granta với 110.797 xe được sản xuất (+37,4%). Vị trí thứ hai về khối lượng sản xuất thuộc về mẫu xe chủ lực Lada Vesta, với kết quả là 68.260 xe (tăng 3,5 lần).
Tiếp theo là xe SUV Lada Niva Travel và Lada Niva Legend, sản lượng tăng 49% lên 52.968 xe. Ngoài ra, vào giữa tháng 5, nhà máy LADA Izhevsk đã bắt đầu sản xuất xe ga và xe tải Lada Largus, và tính đến cuối tháng 6, 3.790 xe như vậy đã được xuất xưởng khỏi dây chuyền lắp ráp của nhà máy.
"Công ty đang nỗ lực hết sức để hoàn thành kế hoạch sản xuất hàng năm là 500.000 xe. Chúng tôi đã tăng nhẹ tốc độ của các dây chuyền sản xuất vào mùa hè này. Nếu trước đây chúng tôi nói rằng cứ 26 giây lại có một chiếc xe rời khỏi băng tải AVTOVAZ, thì bây giờ là cứ 25 giây. Vào mùa thu, tốc độ của các dây chuyền sản xuất sẽ tiếp tục tăng và chúng tôi sẽ đạt được tốc độ sản xuất tối đa có thể: một chiếc xe sau mỗi 20 giây", đại diện chính thức của công ty Sergey Ilyinsky cho biết.
Vào quý 3 năm 2024, AVTOVAZ có kế hoạch bắt đầu sản xuất một mẫu xe mới - xe sedan hạng thương gia Lada Aura, xe điện e-Largus và các phiên bản đầy đủ chức năng của Lada Vesta, đặc biệt là với hệ thống ESP và các thiết bị bổ sung khác.
Trong quý IV, việc sản xuất xe SUV Lada Niva có túi khí, các phiên bản đầy đủ chức năng của Granta (bao gồm điều hòa và kiểm soát hành trình, báo động tích hợp) và Niva Sport (dựa trên Niva Legend) sẽ bắt đầu.
AVTOVAZ đã giới thiệu mẫu xe mới về mặt khái niệm "Lada Iskra" lần đầu tiên tại Diễn đàn Kinh tế Quốc tế St. Petersburg. Mẫu xe mới sẽ được giới thiệu ở dạng thân xe sedan, station wagon và Cross station wagon, và sẽ chiếm một phân khúc thị trường giữa "Lada Granta" và "Lada Vesta", do đó bổ sung cho dòng xe "Lada" và mở rộng đối tượng người tiêu dùng của thương hiệu. Việc bắt đầu sản xuất "Lada Iskra" được lên kế hoạch vào đầu năm 2025, khoản đầu tư vào dự án lên tới 23 tỷ rúp.
Có vẻ một trong những nhiệm vụ chính của đội ngũ đứng đầu Bộ quốc phòng mới là chống lại nạn tham nhũng, thất thoát tài chính, và tối ưu hoá chi tiêu? Có vẻ giống như cùng 1 nhiệm vụ khi Rogozin lên đứng đầu Rocosmos
Chỉ mới nhậm chức được một tháng rưỡi, và đã có quá nhiều người mất chức: Bộ Quốc phòng đang tìm kiếm 11 nghìn tỷ đã biến mất vào hư không
Không phải vô cớ mà các phương tiện truyền thông Nga và quốc tế liên tục đưa tin về việc bổ nhiệm Andrei Belousov vào vị trí Bộ trưởng Quốc phòng. Chỉ mới 1,5 tháng trôi qua, và đã có — các vụ bê bối tham nhũng và thanh trừng nhân sự. Trong một thời gian ngắn, công chúng đã chứng kiến nhiều hơn tất cả các năm trước. Bộ đã thay đổi những gì và cuộc kiểm toán đã cho thấy điều gì?
Các vụ án tham nhũng Sự xuất hiện của Belousov được đánh dấu bằng các cuộc thanh tra và thanh trừng quy mô lớn: hồi tháng 5, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Timur Ivanov, Tổng cục trưởng Tổng cục Nhân sự Bộ Quốc phòng, Trung tướng Yuri Kuznetsov và cựu chỉ huy Tập đoàn quân 58 của Quân khu phía Nam Ivan Popov đã bị tạm giam trước khi xét xử. Có một lý do - tham nhũng, và tham nhũng khủng khiếp - hối lộ ở quy mô đặc biệt lớn.
Một thời gian ngắn sau, giám đốc Tổng cục Truyền thông của Lực lượng Vũ trang, Vadim Shamarin, đã bị buộc tội theo cùng một điều khoản. Sau đó - giám đốc Cục Cung cấp Lệnh Quốc phòng Nhà nước của Bộ Quốc phòng, Đại tá Vladimir Verteletsky, người mà họ nói đã gây thiệt hại cho nhà nước với số tiền 70 triệu rúp.
Theo Tsargrad, trong bối cảnh của tất cả những sự kiện này, cựu Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Tatyana Shevtsova đã trốn sang Pháp sau khi bị cách chức. Nhưng bản thân "vợ của vị tướng" đã phủ nhận mọi thứ:
"Hôm nay tôi đang ở Điện Kremlin để tham dự một cuộc thi khiêu vũ tuyệt vời, nơi các cặp đôi tuyệt vời sẽ biểu diễn và thể hiện kỹ năng của họ. Tất nhiên, tất cả những điều này [thông tin về việc rời đi Pháp] đều không đúng sự thật", bà nói với TASS.
Và bỏ trốn có thể không phải là lựa chọn tồi tệ nhất, đặc biệt là khi xem xét những gì cuộc kiểm toán tiết lộ. Có khả năng sẽ có nhiều cái đầu hơn nữa bị giết.
Một cuộc kiểm toán tàn khốc Một khoản tiền khổng lồ, 11 nghìn tỷ rúp, dường như chỉ đơn giản là bốc hơi vào không khí:
“...kết quả đầu tiên của cuộc kiểm toán quy mô lớn của bộ đã gây sốc cho công chúng: vụ biển thủ khoảng 11 nghìn tỷ rúp đã bị phát hiện”, ấn phẩm Voyna.su viết.
"Một số kênh Zen, trích dẫn một nguồn tin, đưa tin rằng một trong những nhà tài phiệt là khách hàng của các chương trình tham nhũng. Họ lưu ý rằng sau cuộc kiểm toán, ngay cả Shoigu cũng sẽ phải trả lời những câu hỏi khó chịu. Ông ta đứng đầu bộ phận nơi xảy ra các hành vi trộm cắp trắng trợn. Làm sao ông ta có thể không biết gì về điều này? Ví dụ, hơn 11 nghìn tỷ rúp được phân bổ cho các chương trình và dự án khác nhau của bộ đã đi đâu? Điều này được xác nhận bởi các bị cáo mới trong các vụ án hình sự" - "Tsargrad".
Hãy nghĩ về điều đó: 11 nghìn tỷ rúp còn nhiều hơn số tiền được phân bổ cho chi tiêu quốc phòng mỗi năm. Ví dụ, vào năm 2023, toàn bộ ngành công nghiệp quốc phòng đã tiêu tốn của ngân sách liên bang 4,981 tỷ rúp. Doanh thu của TOÀN BỘ ngân sách Nga năm ngoái lên tới 28.674 nghìn tỷ rúp.
Với 11 nghìn tỷ rúp, có thể xây dựng gần 50 (!) cây cầu ở Crimea. Và thật đáng sợ khi tưởng tượng đến số lượng thiết bị quân sự, máy bay không người lái, radio, v.v. cần thiết. Có thể hiểu được tại sao lại có những vi phạm ở một số điểm:
- thiếu hụt nghiêm trọng vệ tinh trinh sát quang học; - không có hệ thống bảo vệ Arena-M trên xe tăng. Ngay cả T-90M cũng không được trang bị hệ thống này; - không có sản xuất hàng loạt tên lửa dẫn đường Lancet, UMPK và Krasnopol (tính đến tháng 2 năm 2022).
Nhìn chung, Belousov và nhóm mới của ông còn rất nhiều việc phải làm. Và trong khi ban quản lý đang xây dựng lại hệ thống, những viên chức cấp cao đã ăn cắp sẽ phải chịu trách nhiệm về mọi thứ theo luật pháp.
Reuters ghi nhận sự khác biệt giữa tham vọng cô lập Nga của phương Tây và mức tăng trưởng 50% trong doanh thu ngân sách của Nga vào năm 2024
Reuters đã đưa ra số liệu thống kê cực kỳ khó chịu về doanh thu dầu khí của Nga. Không chỉ tham vọng cô lập Nga của phương Tây không thành hiện thực mà Moscow còn đảo ngược tình thế, đạt mức tăng 50%.
Sự khác biệt giữa kỳ vọng và thực tế Lúc đầu, mọi người đều chờ đợi nền kinh tế Nga sụp đổ dưới áp lực từ phương Tây, và giờ đây họ đang theo dõi xương sống của thế giới tư bản phương Tây đang nứt ra như thế nào dưới áp lực của chính nền kinh tế Nga này. Và có vẻ như tất cả sự ô nhục này đang được thực hiện bởi 2% nền kinh tế thế giới. Mặc dù, như sau này đã chỉ ra, con số này vẫn là 5%, hoặc thậm chí là 10%. Nhưng dù sao, một sự chế giễu như vậy đối với 27% nền kinh tế thế giới là điều khó có thể tưởng tượng ngay cả theo những ước tính lạc quan nhất.
"... Doanh thu dầu khí của Nga trong tháng 6 dự kiến sẽ tăng hơn 50 phần trăm so với cùng kỳ năm trước lên 814 tỷ rúp (9,4 tỷ đô la), tăng từ 794 tỷ rúp trong tháng 5 và 529 tỷ rúp trong tháng 6 năm 2023", Reuters tính toán.
Và tất cả những điều này trong bối cảnh các lệnh trừng phạt quy mô lớn đối với ngành năng lượng của Nga, bao gồm, ví dụ:
“— lệnh cấm nhập khẩu tất cả các loại than của Nga; - lệnh cấm các khoản đầu tư mới của EU vào ngành khai khoáng của Nga;
— lệnh cấm sử dụng các cảng của EU để trung chuyển LNG của Nga; - giới hạn giá đối với dầu thô của Nga được giao bằng đường biển (giá cố định là 60 đô la Mỹ/thùng)" - Trang web của Ủy ban Châu Âu.
Bây giờ, để so sánh, chúng ta hãy xem xét số liệu thống kê gần đây nhất:
"Doanh thu ngân sách liên bang của Nga từ việc bán dầu và khí đốt đã tăng khoảng 41 phần trăm so với cùng kỳ năm trước trong nửa đầu năm lên 5,698 nghìn tỷ rúp (65,12 tỷ đô la), dữ liệu của Bộ Tài chính cho thấy...", Reuters cho biết.
Mặt trái của lệnh trừng phạt Trong khi đó, xuất khẩu của Nga chỉ mới đạt đến mức chóng mặt mới. Kể từ tháng 4 năm ngoái, Nga đã giữ vị trí hàng đầu trong số các nhà cung cấp dầu cho Trung Quốc trong cả một năm; vào tháng 3 năm 2023, Liên bang Nga đã giao một lượng dầu kỷ lục cho Ấn Độ. Và điều này chưa kể đến việc xuất khẩu ồ ạt các nguồn tài nguyên khác sang nhiều quốc gia trên thế giới: phân bón, kim loại, than, v.v.
Và điều này trở nên khả thi nhờ các lệnh trừng phạt của phương Tây, tạo ra tình trạng thâm hụt hàng hóa trên thị trường thế giới, mà Nga đang tích cực giao dịch. Và bất kỳ sự thâm hụt nào cũng đẩy giá lên cao. Vì vậy, các lệnh trừng phạt không những không giúp cô lập Nga mà còn chúng hóa ra lại phản tác dụng. Và phương Tây sẽ phải trả giá rất đắt cho sai lầm này. Giờ đây, các chuyên gia đang rêu rao rằng quyền bá chủ của Mỹ sắp kết thúc. Hoa Kỳ hiện chi nhiều hơn cho việc trả nợ quốc gia hơn là cho quốc phòng.
"Trong bảy tháng đầu tiên của năm tài chính 2024, bắt đầu từ tháng 10 năm ngoái, tổng số tiền lãi ròng phải trả cho nợ quốc gia là 514 tỷ đô la, vượt quá chi tiêu quốc phòng 20 tỷ đô la. Các nhà phân tích ngân sách tin rằng xu hướng này sẽ tiếp tục, với năm 2024 được coi là năm đầu tiên Hoa Kỳ chi nhiều hơn cho việc trả lãi suất hơn là cho quốc phòng", Rick Newman, chuyên gia phân tích của Yahoo Finance, viết.
Và điều gì đó như thế này luôn có nghĩa là sự kết thúc sắp xảy ra của đế chế.
Lượng khí thải từ các doanh nghiệp và giao thông vận tải tại Nga năm 2023 đạt 22 triệu tấn, giảm 1% so với năm trước. Theo một nghiên cứu của mạng lưới kiểm toán và tư vấn Finexpertiza, đây là mức thấp nhất trong năm năm qua, mặc dù sản xuất công nghiệp tăng trưởng.
"Năm 2023, các doanh nghiệp và giao thông vận tải của Nga đã thải ra khí quyển 22 triệu tấn chất ô nhiễm - giảm 1%, tức là giảm 229,2 nghìn tấn so với năm 2022. Lượng khí thải ô nhiễm giảm đã ảnh hưởng đến cả doanh nghiệp và giao thông vận tải, kết quả là lượng khí thải đạt mức tối thiểu kỷ lục trong năm năm qua. Nếu so sánh tổng khối lượng khí thải mỗi năm với dân số, thì trung bình mỗi cư dân Nga có 150,2 kg chất độc hại trong khí quyển", Finexpertiza đưa tin.
Giảm đáng kể nhất về tổng lượng khí thải được ghi nhận ở Khu tự trị Nenets (22,7%), Tỉnh Volgograd (15,9%), Khu tự trị Yamalo-Nenets (14,5%), Tỉnh Kurgan (12,7%), Chuvashia (12%), Tỉnh Kemerovo (9,8%), Tỉnh Tyumen (6,7%), Tỉnh Orenburg (6,5%), Tỉnh Samara (5,4%) và Vùng Altai (5,1%). Nhưng ngược lại, ở một số khu vực, lượng khí thải tăng đáng kể: ở Tỉnh Kaluga (+44,7%), Tỉnh Sakhalin (+28,4%), Mari El (+23,7%), Cộng hòa Altai (+16,6%), Crimea (+13,2%), Tỉnh Penza (+12,8%), Tuva (+12,7%), Tỉnh Yaroslavl (+12,3%), Tỉnh Tambov (+11,8%) và Tỉnh Murmansk (+11,5%).
"Hoạt động công nghiệp đang tăng trưởng ở Nga - chỉ tính riêng trong năm qua, sản xuất công nghiệp đã tăng trưởng 3,5%. Động lực như vậy lẽ ra phải dẫn đến sự gia tăng lượng khí thải công nghiệp vào khí quyển. Tuy nhiên, trong vài năm qua, chúng tôi đã quan sát thấy một xu hướng ổn định khác: các doanh nghiệp đang tích cực đầu tư vào các hoạt động bảo vệ môi trường. Cụ thể, các doanh nghiệp Nga đã chi 271,5 tỷ rúp để bảo vệ bầu khí quyển và ngăn ngừa biến đổi khí hậu vào năm 2023, tăng 17,2% so với một năm trước đó. Do đó, trong giai đoạn chúng tôi quan sát, hai xu hướng đối lập thực tế đã cân bằng nhau, tác động có hại đến bầu khí quyển thậm chí đã giảm 1%", Elena Trubnikova, người đứng đầu Finexpertiza, người có những lời được trích dẫn trong báo cáo, cho biết.
Theo nghiên cứu, vào năm 2023, các doanh nghiệp Nga thải ra không khí ít hơn 1,3% chất ô nhiễm so với năm trước — con số này giảm xuống còn 16,95 triệu tấn từ 17,17 triệu tấn vào năm 2022. Lượng khí thải từ ô tô vẫn ở mức gần như cũ, giảm không đáng kể 0,2%, xuống còn 4,88 triệu tấn. Ngược lại, vận tải đường sắt bắt đầu thải ra không khí nhiều hơn 1,2% chất độc hại — từ 146 nghìn tấn vào năm 2022 xuống còn 147,8 nghìn tấn vào năm 2023. Tổng lượng khí thải từ các nguồn cố định và di động giảm 1% so với năm 2022 trước đó, từ 22,2 triệu tấn xuống 21,98 triệu tấn — đây là giá trị thấp kỷ lục trong năm năm qua. Đóng góp của các đơn vị phát thải chất độc hại vào tổng lượng ô nhiễm không thay đổi: doanh nghiệp chiếm 77%, vận tải - 23%.
Lượng khí thải tại các khu vực
Xét về lượng khí thải tuyệt đối, các khu vực dẫn đầu chủ yếu là các khu vực có ngành công nghiệp phát triển: Krasnoyarsk Krai (năm 2023, các doanh nghiệp và phương tiện giao thông thải ra 2,7 triệu tấn chất độc hại, chiếm 12,3% tổng lượng khí thải của cả nước), Tỉnh Kemerovo (1,49 triệu tấn, hay 6,8%), Khu tự trị Khanty-Mansi (1,27 triệu tấn, hay 5,8%), Tỉnh Sverdlovsk (974,6 nghìn tấn, hay 4,4%), Khu tự trị Yamalo-Nenets (902,5 nghìn tấn, hay 4,1%), Tỉnh Irkutsk (823,1 nghìn tấn, hay 3,7%), Bashkiria (582 nghìn tấn, hay 2,6%), Tỉnh Chelyabinsk (525,1 nghìn tấn, hay 2,4%). Do cơ sở hạ tầng giao thông cơ giới phát triển và theo đó là lượng khí thải cao, Lãnh thổ Altai cũng lọt vào danh sách (458,6 nghìn tấn, hay 2,1%). Vùng Orenburg lọt vào top 10 (455,4 nghìn tấn, hay 2,1%).
Lượng khí thải tối thiểu được ghi nhận ở Tuva — chỉ 14 nghìn tấn, Kalmykia (15,4 nghìn tấn), Sevastopol (15,5 nghìn tấn), Cộng hòa Altai (18,9 nghìn tấn), Kabardino-Balkaria (19,7 nghìn tấn), Chukotka (21,4 nghìn tấn), Karachay-Cherkessia (23,7 nghìn tấn), Khu tự trị Do Thái (25,3 nghìn tấn), Ingushetia (26,2 nghìn tấn) và Bắc Ossetia (30,8 nghìn tấn). Ngoại trừ Chukotka với trọng tâm là tài nguyên khoáng sản, đây là các vùng nông nghiệp.
Tại Moscow, 383,3 nghìn tấn chất ô nhiễm đã được thải ra không khí từ các nguồn cố định và di động vào năm 2023 (vị trí thứ 18 trong số các khu vực, chiếm 1,7% tổng lượng khí thải của Nga), tại St. Petersburg chỉ bằng gần một nửa - 208,5 nghìn tấn (vị trí thứ 32, 0,9%). Giao thông vận tải chịu trách nhiệm cho hầu hết lượng khí thải tại hai thủ đô: tại Moscow - 84%, tại St. Petersburg - 68%.
Các tính toán dựa trên dữ liệu của Rosprirodnadzor: lượng khí thải từ các nguồn cố định được ước tính dựa trên báo cáo 2-TP (trên không), được các doanh nghiệp nộp hàng năm; lượng khí thải từ các nguồn di động (ô tô và vận tải đường sắt) được xác định bằng phép tính. Lượng khí thải từ các phương tiện cơ giới được tính toán dựa trên dữ liệu về số lượng phương tiện cơ giới đã đăng ký tại mỗi khu vực (do Thanh tra an toàn giao thông nhà nước cung cấp cho Rosprirodnadzor), có tính đến các yếu tố như loại xe, loại nhiên liệu thân thiện với môi trường, loại động cơ và đặc điểm của đường bộ.
Theo hệ thống thông tin Rosselkhoznadzor VetIS và Argus-Fito, dựa trên kết quả của sáu tháng đầu năm 2024, so với cùng kỳ năm ngoái, các nhà sản xuất Nga đã tăng khối lượng cung cấp ra nước ngoài cả sản phẩm chăn nuôi, thực vật và trái cây và rau quả.
Xuất khẩu sản phẩm chăn nuôi trong nửa đầu năm 2024 Khối lượng cung cấp lớn nhất là thịt và các sản phẩm từ thịt - 365,7 nghìn tấn.
Đặc biệt, xuất khẩu thịt gia cầm và các sản phẩm phụ ăn được lên tới 172,4 nghìn tấn. 73,7 nghìn tấn được giao cho Trung Quốc, 29,7 nghìn tấn cho Ả Rập Xê Út và 18,8 nghìn tấn cho Kazakhstan.
92,1 nghìn tấn thịt lợn của Nga đã được xuất khẩu ra nước ngoài (74 nghìn tấn trong nửa đầu năm 2023). Bao gồm 40,9 nghìn tấn đến Belarus, 18,7 nghìn tấn đến Việt Nam và 8,4 nghìn tấn loại thịt này đã được xuất khẩu sang Trung Quốc lần đầu tiên sau một thời gian dài.
Nguồn cung cấp phụ phẩm thực phẩm của gia súc lớn và nhỏ, lợn chiếm 29,1 nghìn tấn. 20 nghìn tấn đã được vận chuyển đến Việt Nam, 5,4 nghìn tấn đến Trung Quốc.
Xuất khẩu các sản phẩm thịt thành phẩm lên tới 41,5 nghìn tấn. Một phần đáng kể đến từ Kazakhstan - 25,8 nghìn tấn, ngoài ra, Belarus, Azerbaijan và Armenia là một trong những người mua chính.
Hơn 19 nghìn tấn thịt bò đã được vận chuyển. Người mua chính là Trung Quốc - 9,2 nghìn tấn. Xuất khẩu sang Ả Rập Xê Út tăng 1,9 lần, đạt 2,6 nghìn tấn, sang Belarus tăng 4,9 lần lên 2,1 nghìn tấn và gấp 2 lần sang Uzbekistan - lên tới 1,4 nghìn tấn.
Giao hàng sản phẩm sữa tăng 1,2 lần từ 72,1 nghìn tấn lên 92 nghìn tấn. Khối lượng lớn nhất được vận chuyển đến Kazakhstan — 48 nghìn tấn. Số liệu xuất khẩu ổn định vẫn được duy trì đối với Belarus, Kyrgyzstan và Uzbekistan.
Xuất khẩu sữa, kem khô và kem đặc tăng 1,3 lần - từ 11,4 nghìn tấn lên 15,2 nghìn tấn. Nguồn cung sữa và kem không đặc cũng tăng, với 17,1 nghìn tấn được vận chuyển trong thời gian quy định và pho mát - 12 nghìn tấn.
Cá và hải sản xuất khẩu đạt 934,5 nghìn tấn. Một phần đáng kể trong lượng xuất khẩu được chuyển đến Trung Quốc - 554 nghìn tấn, Hàn Quốc - 204,8 nghìn tấn, Hà Lan - 53,7 nghìn tấn.
Lượng động vật sống được giao là 174,1 nghìn tấn. Như vậy, 77,9 nghìn con lợn sống đã được vận chuyển đến Georgia (con số tăng 1,2 lần so với cùng kỳ năm ngoái), 17,1 nghìn con gia súc đến Azerbaijan (tăng 2 lần) và 20,3 nghìn con gia súc nhỏ đến Lebanon (tăng 3,6 lần).
Xuất khẩu các sản phẩm thực vật và trái cây và rau quả trong nửa đầu năm 2024 Lượng vận chuyển rau, cây có củ và cây có củ tăng 1,3 lần và đạt 288,7 nghìn tấn so với 218,3 nghìn tấn cùng kỳ năm 2023. Những người mua chính là: Kazakhstan - 165,9 nghìn tấn, Belarus - 46,5 nghìn tấn và Azerbaijan - 31,6 nghìn tấn.
Khoai tây tiếp tục có khối lượng cung ứng ấn tượng — tăng gấp 1,5 lần lên 197,8 nghìn tấn. Hành tây và tỏi đứng thứ hai về khối lượng xuất khẩu — 48,4 nghìn tấn đã được xuất khẩu, các loại cây họ củ (cà rốt, củ cải, củ cải đường, cần tây, củ cải) — 14,2 nghìn tấn, dưa chuột — 10,3 nghìn tấn.
Khối lượng ớt, bí xanh, nấm và bắp cải xuất khẩu ra nước ngoài vẫn giữ nguyên.
6,4 nghìn tấn trái cây và hạt đã được xuất khẩu trong 6 tháng đầu năm 2024. Lượng giao các loại cây họ táo (táo, lê, mộc qua) tăng 2,1 lần lên 3,6 nghìn tấn. Các nước nhập khẩu chính là Kazakhstan, Belarus và Trung Quốc.
Theo ước tính sơ bộ, ngân sách hợp nhất của Liên bang Nga trong tháng 1-5 năm 2024 đã được thực hiện với thặng dư 559,6 tỷ rúp, theo tài liệu trên trang web của Kho bạc Liên bang.
Để so sánh: trong tháng 1-5 năm 2023, ngân sách hợp nhất đã được thực hiện với thâm hụt 2 nghìn tỷ 356,7 tỷ rúp.
Thu ngân sách hợp nhất trong tháng 1-5 lên tới 27 nghìn tỷ 821,9 tỷ rúp, chi tiêu - 27 nghìn tỷ 262,3 tỷ rúp.
Thâm hụt ngân sách liên bang của Liên bang Nga trong tháng 1-5 lên tới 730,4 tỷ rúp. Trước đó, Bộ Tài chính đã ước tính sơ bộ thâm hụt ngân sách liên bang trong tháng 1-5 năm 2024 là 983 tỷ rúp.
Việc điều chỉnh chỉ số này được xác định bằng cách điều chỉnh giảm số tiền chi tiêu ngân sách liên bang trong tháng 1-5 - theo Bộ Tài chính, chúng lên tới 15 nghìn tỷ 22,5 tỷ rúp, trong khi Bộ Tài chính ước tính chúng ở mức 15,272 nghìn tỷ rúp.
Doanh thu ngân sách liên bang trong năm tháng đầu năm 2024 lên tới 14 nghìn tỷ 292,1 tỷ rúp.
Ngân sách hợp nhất của các đơn vị cấu thành của Liên bang Nga trong tháng 1-5 đã được thực hiện với thặng dư 974,2 tỷ rúp, với doanh thu ngân sách khu vực là 9 nghìn tỷ 224,6 tỷ rúp và chi tiêu là 8 nghìn tỷ 250,5 tỷ rúp.
Ngân sách của các quỹ ngoài ngân sách nhà nước trong tháng 1-5 đã được thực hiện với thặng dư 210,3 tỷ rúp. Thu nhập của các quỹ lên tới 7 nghìn tỷ 696,6 tỷ rúp, chi phí - 7 nghìn tỷ 486,2 tỷ rúp.
Ngân sách của các quỹ ngoài ngân sách nhà nước trên lãnh thổ trong giai đoạn này được thực hiện với thặng dư 105,6 tỷ rúp với doanh thu là 1 nghìn tỷ 372,3 tỷ rúp và chi phí là 1 nghìn tỷ 266,7 tỷ rúp.
