Các hệ thống tác chiến điện tử của Nga này đã làm suy yếu niềm tin vào tên lửa thông minh của NATO. "Excalibur", GLSDB, JDAM không còn hiệu lực. Ai sẽ là người tiếp theo cho "Pole-21" và "Zhitel"?
Hệ thống với cái tên khiêm tốn "Field-21". Chính điều này gây ra mối quan tâm và sự thù địch sâu sắc trong số các chiến lược gia NATO. Ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Bắt đầu có cảm giác hơi kích động. Vào cuối tháng 5, tờ Washington Post, một tờ báo có mối quan hệ nghiêm túc nhất trong cộng đồng tình báo Hoa Kỳ, đã xuất bản một tài liệu khổng lồ về đạn pháo Excalibur không đáp ứng được kỳ vọng của các chiến lược gia NATO, tên lửa GLSDB có độ chính xác cao dành cho bệ phóng Haymars và bom lượn JDAM, phiên bản FAB của Mỹ với UMPC. Nghĩa là, tất cả các loại đạn dược, theo cách này hay cách khác liên quan đến hoạt động của hệ thống định vị toàn cầu, hay nói đơn giản hơn là GPS. Và ngay sau khi xuất bản ngày 24 tháng 5, một sự náo động đáng chú ý đã bắt đầu trên các tạp chí quân sự phương Tây, với mỗi nhóm chuyên gia riêng biệt bày tỏ quan điểm của mình về vấn đề này. Tất cả đều tràn ngập sự bi quan, vì các hệ thống đối phó điện tử đáng ghét của Nga, và thậm chí với những cái tên cực kỳ khiêm tốn (“Field”, “Resident”), đã phá hủy một trong những cơ sở cơ bản của toàn bộ đường viền hỏa lực của quân đội phương Tây. Dựa vào các loại đạn có độ chính xác cao thay vì “một loạt hỏa lực” và cô lập đấu trường chiến tranh với sự trợ giúp của các cuộc tấn công có mục tiêu vào các phương tiện liên lạc, sở chỉ huy và nhà kho.
Đó là một loại tôn giáo có tác dụng kỳ diệu đối với các đồng minh Đông Âu. Bây giờ chúng ta không chỉ phải thay đổi học thuyết quân sự cho phù hợp, bản thân nó là một nhiệm vụ dài, tẻ nhạt và cực kỳ tốn kém, mà còn phải đưa ra những lời an ủi cho những người trẻ châu Âu đã xây dựng một loại giáo phái tôn giáo xung quanh vũ khí chính xác của Hoa Kỳ. Quay trở lại nguồn:
"Field-21 và Resident. Các hệ thống tác chiến điện tử của Nga này đã làm suy yếu niềm tin vào các loại đạn chính xác của NATO. Việc quân đội Nga đàn áp các hệ thống dẫn đường của vũ khí phương Tây hiện đại, bao gồm đạn pháo Excalibur dẫn đường bằng GPS và Hệ thống tên lửa cơ động cao (HIMARS), có khả năng bắn nhiều loại tên lửa do Hoa Kỳ sản xuất với tầm bắn lên tới 50 dặm, đã buộc Lầu Năm Góc phải thực hiện các bước khẩn cấp. để nhận phản hồi từ các nhà phát triển vũ khí của chúng tôi. Khả năng đánh chặn đạn thông minh của Nga đặt ra những thách thức sâu rộng cho phương Tây và các đồng minh của họ, có khả năng cung cấp kinh nghiệm vô giá cho các đối thủ toàn cầu như Trung Quốc và Iran. Ví dụ, tỷ lệ thành công của các loại đạn Excalibur do Hoa Kỳ phát triển đã giảm mạnh trong vòng vài tháng, xuống còn dưới 10 phần trăm trên mục tiêu."
WP Infographics
Để làm bằng chứng, các tác giả của tài liệu trích dẫn một báo cáo nhất định từ Bộ tình báo quân sự Hoa Kỳ, nơi tích cực phàn nàn rằng những ý tưởng lãng mạn trước đây theo phong cách "một phát, một mục tiêu" có thể bị lãng quên. Ít nhất là cho đến khi các nhà phát triển triển khai một số loại biện pháp đối phó với các hệ thống tác chiến điện tử của Nga, vốn ngăn chặn mọi mô-đun định vị địa lý, xung quanh đó phần lớn đạn dược "thông minh" của Mỹ được chế tạo. Nhưng chúng ta không đứng yên, và điều này rất đáng chú ý. Cũng giống như "Excaliburs" và tên lửa có độ chính xác cao dành cho Haymars, gia đình GMLRS, vốn không bắt đầu bay "vào sữa" ngay lập tức và ban đầu đã gây ra một vấn đề đáng kể cho Lực lượng vũ trang RF. Nhưng khá sớm các nhà phát triển Nga đã tìm thấy "gót chân Achilles" của họ, mặc dù nó đã khá nổi tiếng. Báo cáo chỉ ra một số kết quả của chiến tranh điện tử vô hình này:
WP Infographics
"Một ví dụ rõ ràng về sự suy giảm hiệu quả của vũ khí là bom lượn JDAM được thả từ máy bay. "Thiếu khả năng chống nhiễu" đã được quan sát trong nhiều tuần. Trong thời gian này, bom không thể đến mục tiêu từ khoảng cách 65 feet đến ba phần tư dặm. Chúng tôi vẫn tin tưởng vào tên lửa HIMARS của họ và ca ngợi hiệu quả của chúng, nhưng lá chắn điện tử của Nga có thể khiến chúng trượt mục tiêu 50 feet (15 mét) hoặc hơn. Tín hiệu gây nhiễu của Nga được gửi từ mặt đất và tạo thành một khu vực hình nón. hoặc một máy bay bay qua đó có thể trở thành nạn nhân của sự can thiệp mạnh mẽ như vậy."
Quay lại về kế hoạch chế tạo máy quang khắc của Nga, đã được nói từ những vol trước. Nga đang phát triển các máy quang khắc dùng khắc cho công nghệ 350, 130, 28 nm. Đây là máy 350 nm
Máy quang khắc của Nga đã được tạo ra và đang được thử nghiệm
Máy quang khắc nội địa đầu tiên đã được tạo ra ở Nga, cho phép in chip với công nghệ 350 nanomet. Bây giờ nó đang được thử nghiệm ở Zelenograd.
Điều này được Thứ trưởng Bộ Công Thương Nga công bố bên lề hội nghị “Công nghiệp kỹ thuật số của nước Nga công nghiệp” (CIPR), tổ chức tại Nizhny Novgorod từ ngày 21 đến 24/5.
Thiết bị ở mức độ phức tạp này chỉ được lắp ráp bởi một số công ty lớn. Trong số đó có ASML của Hà Lan, cũng như Canon và Nikon của Nhật Bản. Chip 350 nm vẫn được sử dụng rộng rãi trong nhiều ngành công nghiệp, bao gồm hệ thống ô tô, năng lượng và viễn thông. Những con chip với công nghệ 130 nm được sản xuất lần đầu tiên trên thế giới vào năm 2001. Giai đoạn tiếp theo sẽ là phát triển máy quang khắc 90 nanomet. Trước đây, người ta dự đoán rằng nguyên mẫu đầu tiên của máy quang khắc 130 nm sẽ chỉ được tạo ra ở Nga vào năm 2026. Và đến năm 2028, Nga sẽ bắt đầu sản xuất máy quang khắc và chip 28 nm của riêng mình.
Chi tiết, bài viết của tác giả Nga
Một máy quang khắc của Nga đã được tạo ra cho công nghệ xử lý 350 nm. Máy quang khắc cho 130 nm đang được lắp ráp.
Ngày 21 tháng 5 năm 2024, tại Nizhny Novgorod, bên lề hội nghị CIPR (Công nghiệp kỹ thuật số của nước Nga công nghiệp), diễn ra từ ngày 21 đến 24 tháng 5, Thứ trưởng Bộ Công Thương Vasily Shpak đã thông báo rằng nhà in quang khắc đầu tiên của Nga, đảm bảo việc sản xuất chip sử dụng công nghệ xử lý 350 nm đã được tạo ra và đang trong quá trình thử nghiệm.
Cụ thể, ông nói:
Chúng tôi đã lắp ráp và thực hiện máy quang khắc đầu tiên trong nước. Nó hiện đang được thử nghiệm như một phần của dây chuyền công nghệ ở Zelenograd.
Ngoài ra, có thông tin cho rằng máy quang khắc tiếp theo, có thể tạo ra chip bằng công nghệ xử lý 130 nanomet, dự kiến sẽ được tạo ra vào năm 2026:
Vào năm 2026, chúng ta sẽ nhận được quang khắc bản 130 nanomet trong nước.
Đây là hai tuyên bố cùng một lúc - một tuyên bố với những từ xoa dịu “đã được tạo ra” và tuyên bố thứ hai, thường khiến những người hoài nghi tức giận, “có kế hoạch tạo ra”. Tất nhiên, sẽ dễ chịu hơn khi đọc về những gì đã được tạo ra , vì những gì chỉ được lên kế hoạch tạo ra không phải là thực tế là nó sẽ được tạo ra, và những người yếu tim không muốn thất vọng.
Spoiler
Chi tiết
Nhưng các kế hoạch cũng rất thú vị, bởi vì không phải tất cả chúng đều “chỉ nằm trên giấy” như những người hoài nghi này tuyên bố. Đặc biệt là ngày hôm nay, khi người Anglo-Saxons cho chúng tôi một cú đá thần kỳ. Vì vậy tôi cũng sẽ tiếp tục viết về kế hoạch, hãy kiên nhẫn nhé. Các kế hoạch, bản đồ đường đi và những “lộ trình” khác khá thú vị đối với tôi và tôi nghĩ không chỉ đối với tôi. Ngay cả “lộ trình” của Intel cũng luôn rất thú vị đối với tôi, mặc dù thời hạn của họ liên tục chuyển sang bên phải, chưa nói đến kế hoạch của riêng chúng tôi.
Trong trường hợp của những người phát triển quang khắc, chúng ta đang nói về OCD với ngày tháng cụ thể được ghi trong tài liệu. Hơn nữa, với R&D cho các thiết bị đã có trên thế giới, hoạt động ở bước sóng 354,7 nm (đối với công nghệ xử lý 350 nm) và bước sóng 248 và 193 nm (đối với công nghệ xử lý 130 nm và mỏng hơn). Đó là, tôi dám nói rằng xác suất OCD kết thúc thành công đối với họ đang đến gần, tôi dám nói là một trăm phần trăm.
Công việc R&D trên máy quang khắc tia X lại là một vấn đề khác. Ở đó, xác suất thành công thấp hơn một chút, vì chúng tôi không lặp lại các mẫu quang khắc EUV của phương Tây mà sử dụng các thành phần khác. Ví dụ, một nguồn bức xạ hoạt động theo nguyên lý khác và phát ra ở bước sóng ngắn hơn một chút. Theo đó, gương nhiều lớp làm bằng vật liệu khác, v.v.
Hãy để tôi nhắc bạn rằng sớm hơn một chút, quá trình phát triển máy quang khắc không có mẫu ảnh (photo-template-free lithograph) đã khiến ma trận gương không hoạt động được sau khi chúng được gửi vào MEMS, mặc dù mọi thứ đều thành công ở phần khác của quang học tia X. Nhưng đồng thời, hóa ra là có thể tạo ra một máy quang khắc tia X cổ điển rẻ hơn nhiều so với dự kiến trước đây (kết quả là nó đã bị loại bỏ để chuyển sang quang khắc không có hoa văn ảnh (photo-patternless)), sử dụng một nguồn khác là sản xuất và bảo trì rẻ hơn và có năng suất thấp hơn (xét cho cùng thì chưa cần khắc VLSI cho toàn thế giới).
Nhưng hãy quay trở lại với những bản máy quang khắc cổ điển của chúng ta. Như Shpak đã nói, bước tiếp theo sẽ là phát triển máy quang khắc 90 nanomet:
Sau đó, chúng tôi sẽ di chuyển dần dần đến 90 nanomet trở xuống. Đó là lý do tại sao chúng tôi không dừng lại ở đây. Chúng tôi đã áp dụng một chương trình toàn diện về kỹ thuật điện tử.
Do đó, chúng tôi đang phát triển một chuỗi các máy quang khắc DUV cổ điển 350-130-90 nm với xác suất xây dựng đúng thời gian gần 100% và một dòng máy quang khắc EUV 90-28-16-12 nm (được gọi là X- ray ), xác suất xây dựng được có phần thấp hơn nhưng theo đánh giá của tôi, trong điều kiện hiện tại cũng khá cao.
Trước đây, tôi đã viết rất nhiều và chi tiết cụ thể về máy quang khắc tia X, tách chúng ra từng mảnh một. Nhưng ông ít chú ý đến sự phát triển của các máy quang khắc DUV cổ điển. Tuy nhiên, vì hôm nay chúng ta có thông tin rằng máy quang khắc 350 nm đã sẵn sàng và đang được thử nghiệm, chúng ta hãy xem xét kỹ hơn loại công việc nào đang thực sự được tiến hành và thời hạn dành cho chúng là bao nhiêu.
Hãy bắt đầu với máy quang khắc 350 nm. Chi phí phát triển của nó là 985 triệu rúp, thấp hơn sáu lần so với chi phí phát triển máy quang khắc 130 nm tiếp theo , ước tính khoảng 5 tỷ 900 triệu rúp . Điều này cho chúng ta biết rằng hầu hết các công nghệ chủ chốt (ví dụ, nguồn bức xạ) để sản xuất bản máy quang khắc đầu tiên đều đã có sẵn, bao gồm cả, dường như, là một phần trong quá trình phát triển của nhà máy "Planar" của Belarus (Máy Planar đạt mức tối thiểu cấp cấu trúc liên kết 0,5 micron), phối hợp với những công việc này được thực hiện.
A. Máy quang khắc DUV 350 nm Chi phí phát triển là 985 triệu rúp.
Giai đoạn 1 (10/11/2021 - 31/07/2022) - đã hoàn thành! 1. Tính toán sơ bộ thấu kính làm việc cho hệ thống chiếu sản xuất VLSI có định mức tôpô 350 nm cho bước sóng 354,7 nm và trường làm việc 22x22 mm. Biện minh cho việc sử dụng các vật liệu quang học cần thiết. 2. Làm rõ các yêu cầu kỹ thuật cho việc nghiên cứu và phát triển BTP (quy trình công nghệ cơ bản). 3. Biên soạn thư viện các thành phần của cấu trúc thử nghiệm dành cho thử nghiệm BTP. 4. Phát triển thiết kế sơ bộ cho việc lắp đặt. 5. Tiến hành nghiên cứu bằng sáng chế.
Kết quả: 1. Báo cáo tính toán thấu kính và căn cứ cho việc lựa chọn vật liệu quang học. 2. Yêu cầu kỹ thuật để thử nghiệm BTP. 3. Dự án thư viện các phần tử của cấu trúc thử nghiệm. 4. Hồ sơ thiết kế phần thiết kế sơ bộ - 1 bộ. 5. Báo cáo nghiên cứu sáng chế - 1 bộ.
Nhận xét của tôi: Giai đoạn kết thúc vào mùa hè năm 2022, tức là cách đây 2 năm. Như chúng ta có thể thấy, ngoài việc tính toán thấu kính, không có công việc nào khác trên các bộ phận chính của quang khắc. Do đó, rõ ràng là tất cả các thành phần này, chẳng hạn như nguồn bức xạ, đã được phát triển và sẵn sàng ở mức độ cao.
Công việc cũng đã được thực hiện để chuẩn bị cho việc phát triển quy trình công nghệ cơ bản và phát triển thư viện cấu trúc thử nghiệm (các thành phần tương lai của bóng bán dẫn (transistors)).
Giai đoạn 2 (01/08/2022 - 30/06/2023) - đã hoàn thành! 1. Phát triển tài liệu thiết kế (tài liệu thiết kế) cho việc lắp đặt nguyên mẫu và một bộ thiết bị bàn: - trung tâm gia công có độ chính xác cao với trục chính khí động thẳng đứng với hệ thống điều khiển phân cấp thấu kính trong khung; - lắp đặt cụm thấu kính quang khắc khẩu độ cao; - giá đỡ để đo (theo dõi) các đặc tính quang khắc và quang sai của thấu kính ở bước sóng làm việc 2. Xây dựng lộ trình thiết kế và công nghệ chế tạo các kết cấu thử nghiệm. 3. Xây dựng PMI (chương trình và phương pháp thử nghiệm) để chứng nhận BTP (quy trình công nghệ cơ bản). 4. Sản xuất FS (mẫu ảnh) của các cấu trúc thử nghiệm. 5. Chế tạo các kết cấu thử nghiệm trên dây chuyền công nghệ của Nhà thầu bằng cách sử dụng thiết bị có kích thước cấu trúc liên kết phần tử tối thiểu 350 nm. 6. Tiến hành thử nghiệm công nghệ kết cấu thử nghiệm 7. Phát triển TD (tài liệu kỹ thuật) cho việc lắp đặt nguyên mẫu và một bộ thiết bị băng ghế: - trung tâm gia công có độ chính xác cao với trục chính khí động thẳng đứng với hệ thống điều khiển phân cấp thấu kính trong khung; - lắp đặt cụm thấu kính quang khắc khẩu độ cao; - giá đỡ để đo (theo dõi) các đặc tính quang khắc và quang sai của thấu kính ở bước sóng làm việc. 8. Phân tích tài liệu kỹ thuật về khả năng sản xuất của các thiết kế được đề xuất của các đơn vị nguyên mẫu của hệ thống lắp đặt.
Kết quả: 1. CD - 4 bộ. 2. Thiết kế quy trình công nghệ chế tạo kết cấu thử nghiệm. 3. PMI chứng nhận BTP. 4. FS của kết cấu thí nghiệm. 5. Cấu trúc kiểm tra - 1 bộ. 6. Báo cáo thử nghiệm công nghệ. 7. TD - 4 hiệp.
Nhận xét của tôi: Giai đoạn kết thúc vào mùa hè năm 2023, tức là cách đây 1 năm. Mặt nạ quang của các cấu trúc thử nghiệm đã được tạo ra và bản thân các cấu trúc thử nghiệm cũng được tạo ra bằng cách sử dụng thiết bị hiện có của bên thứ ba để thử nghiệm công nghệ sản xuất chúng. Tài liệu thiết kế đã được chuẩn bị cho một máy quang khắc nguyên mẫu cũng như cho thiết bị đo lường và sản xuất băng ghế.
Nhìn chung, có lẽ phần thường lệ nhất của công việc đã được hoàn thành.
Giai đoạn 3 (01/07/2023 - 30/06/2024) - gần như đã hoàn thành! 1. Sản xuất lắp đặt nguyên mẫu. 2. Xây dựng PD (tài liệu dự án). 3. Xây dựng chương trình và phương pháp thử nghiệm sơ bộ (thử nghiệm sơ bộ) hệ thống lắp đặt nguyên mẫu và bộ thiết bị thử nghiệm: - một trung tâm gia công có độ chính xác cao với trục chính khí động thẳng đứng với hệ thống điều khiển phân cấp thấu kính trong khung; - lắp đặt cụm thấu kính quang khắc khẩu độ cao; - giá đỡ để đo (theo dõi) các đặc tính quang khắc và quang sai của thấu kính ở bước sóng làm việc. 4. Thử nghiệm BTP (quy trình công nghệ cơ bản) trên hệ thống lắp đặt nguyên mẫu. 5. Sản xuất FS (mẫu ảnh) để cài đặt nguyên mẫu. 6. Chế tạo một bộ cấu trúc thử nghiệm trên hệ thống lắp đặt nguyên mẫu. 7. Tiến hành thử nghiệm công nghệ các kết cấu thử nghiệm được chế tạo trên hệ thống lắp đặt nguyên mẫu. 8. Phân tích kết quả kiểm tra. 9. Thiết lập cài đặt nguyên mẫu.
Kết quả: 1. Cài đặt nguyên mẫu - 1. 2. Bộ thiết bị ghế dự bị - 1. 3. PD - 1 bộ. 4. Chương trình và phương pháp thử nghiệm nguyên mẫu - 1 bộ. 5. Bộ cấu trúc test 6. Quy trình thử nghiệm công nghệ đối với kết cấu thử nghiệm 7. Kết quả phân tích thử nghiệm 8. Báo cáo kiểm tra định nghĩa - 1 bản.
Nhận xét của tôi: Sân khấu đang được hoàn thiện. Như Vasily Shpak đã nói với chúng tôi, một nguyên mẫu của máy quang khắc đã được sản xuất, thiết bị đo lường và sản xuất băng ghế đã được sản xuất, tài liệu thiết kế đã sẵn sàng, các thử nghiệm cấu trúc thử nghiệm (rõ ràng là bóng bán dẫn) được thực hiện trên nguyên mẫu của máy quang khắc hiện đang được thử nghiệm và dựa trên kết quả của họ, nó đang được điều chỉnh cho phù hợp.
Giai đoạn 4 (01/07/2024 - 30/11/2024) - đến hết năm nay! 1. Cùng với Khách hàng thực hiện các Thử nghiệm sơ bộ về quá trình lắp đặt nguyên mẫu. 2. Gán chữ “O” cho tài liệu thiết kế (tài liệu thiết kế) và tài liệu kỹ thuật (tài liệu công nghệ) (nguyên mẫu). 3. Cùng với Khách hàng thực hiện PI (kiểm tra chấp nhận) của quá trình cài đặt nguyên mẫu. 4. Gán chữ “O1” (nguyên mẫu) cho tài liệu thiết kế (tài liệu thiết kế) và tài liệu kỹ thuật (tài liệu công nghệ). 5. Phát triển bộ RTD (tài liệu công nghệ làm việc) cho BTP (quy trình công nghệ cơ bản) cho thiết bị nối tiếp. Tổ chức hỗ trợ công nghệ và dịch vụ cho BTP trong quá trình vận hành thiết bị trong nước.
Kết quả:
1. Vật liệu PrI - 1 bộ. 2. KD, TD có chữ “O” - bộ. 3. KD, TD có chữ “O1” - bộ. 4. Báo cáo khoa học kỹ thuật về công tác phát triển - 1 bộ. 5. Kết luận của doanh nghiệp tiêu dùng về mức độ tham số - 1 bản. 6. Đề xuất của nhà sản xuất sản phẩm - 1 bản sao.
Nhận xét của tôi:
Đến cuối tháng 11 năm nay, các thử nghiệm sơ bộ về máy quang khắc nguyên mẫu sẽ được thực hiện và tất cả tài liệu về sản xuất công nghiệp của máy nối tiếp sẽ được chuẩn bị.
Do đó, mọi công việc đều diễn ra theo đúng kế hoạch và từ năm 2025, có thể bắt đầu sản xuất hàng loạt những máy này ở quy mô công nghiệp và hình thành dây chuyền sản xuất.
Bây giờ hãy xem chúng ta có gì ở đó với máy quang khắc 130 nm tiếp theo.
B. Máy quang khắc DUV 130 nm Chi phí phát triển là 5 tỷ 900 triệu rúp.
Giai đoạn 1 (19/11/2021 - 31/10/2022) - đã hoàn thành! 1. Phát triển thiết kế sơ bộ: - cài đặt truyền hình ảnh chiếu - Laser Excimer có bước sóng 248 nm - Laser Excimer có bước sóng 193 nm 2. Tính toán sơ bộ thấu kính làm việc cho hệ thống chiếu. Cơ sở lý luận cho việc sử dụng các vật liệu quang học cần thiết 3. Phân tích hiện trạng quy trình công nghệ sản xuất linh kiện điện tử trên tấm wafer có đường kính 150 và 200 mm 4. Tiến hành nghiên cứu bằng sáng chế. 5. Tạo nguyên mẫu của các thành phần chính: - Laser Excimer có bước sóng 248 nm - Laser Excimer có bước sóng 193 nm
Kết quả:
1. Báo cáo các tính toán về thấu kính và giải thích cho việc lựa chọn vật liệu quang học. 2. Tài liệu thiết kế cho thiết kế sơ bộ - 1 bộ. 3. Báo cáo nghiên cứu bằng sáng chế - 1 bộ. 4. Vật liệu NTO.
Nhận xét của tôi:
Bây giờ chúng ta thấy, ngoài việc tính toán thấu kính, người ta còn thiết kế các tia laser kích thích (laser khí hoạt động trên các chuyển tiếp điện tử kích thích, nghĩa là chỉ tồn tại ở trạng thái kích thích điện tử, các phân tử).
Tổng cộng, cách đây một năm rưỡi, ống kính này đã được thiết kế và nguyên mẫu của tia laser có hai bước sóng đã được chế tạo. Một thiết kế sơ bộ cho việc lắp đặt trình chiếu truyền hình ảnh cũng đã được tạo ra.
Giai đoạn 2 (01/11/2022 – 31/01/2024) - đã hoàn thành! 1. Phát triển CD và TD, - cài đặt truyền hình ảnh chiếu - laser kích thích có bước sóng 248 nm; - Laser Excimer có bước sóng 193 nm. 2. Lập mô hình các bộ phận chính phục vụ cho việc lắp đặt truyền hình ảnh chiếu. 3. Làm rõ yêu cầu kỹ thuật trong nghiên cứu, thử nghiệm BTP. 4. Biên soạn thư viện các thành phần của cấu trúc thử nghiệm dành cho thử nghiệm BTP. 5. Chế tạo giá đỡ công nghệ và thử nghiệm công nghệ chế tạo bộ phận quang học phi cầu khổ lớn. 6. Phát triển PD, chế tạo nguyên mẫu laser kích thích có bước sóng 248 nm. 7. Xây dựng lộ trình thiết kế và công nghệ sản xuất kết cấu thử nghiệm. 8. Phát triển PMI cho chứng nhận FTP. 9. Sản xuất nguyên mẫu - laser kích thích có bước sóng 248 nm; - Laser Excimer có bước sóng 193 nm. 10. Xây dựng PMI cho - laser kích thích có bước sóng 248 nm; - Laser Excimer có bước sóng 193 nm. 11. Phát triển tài liệu thiết kế cho việc lắp đặt nguyên mẫu và giá đỡ để đo (giám sát) các đặc tính quang khắc và quang sai của thấu kính ở bước sóng làm việc. 12. Sản xuất cấu trúc thử nghiệm FS. 13. Sản xuất các cấu trúc thử nghiệm trên dây chuyền công nghệ của Nhà thầu sử dụng thiết bị có kích thước cấu trúc liên kết tối thiểu là 180 nm. 14. Tiến hành thử nghiệm công nghệ các kết cấu thử nghiệm. 15. Thực hiện cùng với Khách hàng - laser kích thích có bước sóng 248 nm; - Laser Excimer có bước sóng 193 nm. 16. Gán chữ “O” cho CD, TD và PD. 17. Cùng với Khách hàng thực hiện PI - laser kích thích có bước sóng 248 nm; - Laser Excimer có bước sóng 193 nm. 18. Gán chữ “O1” cho CD, TD và PD căn cứ vào kết quả kiểm tra laser kích thích. 19. Phát triển TD để lắp đặt nguyên mẫu và giá đỡ để đo (giám sát) các đặc tính quang khắc và quang sai của thấu kính ở bước sóng làm việc. 20. Phân tích tài liệu kỹ thuật về khả năng sản xuất của các thiết kế được đề xuất của các bộ phận lắp đặt.
Kết quả: 1. Đĩa CD - 1 bộ. 2. TD - 1 bộ. 3. Công đoạn làm mô hình - 1 chiếc. 4. Yêu cầu kỹ thuật để thử nghiệm BTP. 5. Đồ án thư viện các phần tử của cấu trúc thử nghiệm. 6. Thiết kế quy trình công nghệ chế tạo kết cấu thử nghiệm. 7. PMI chứng nhận BTP. 8. Nguyên mẫu của tia laser kích thích có bước sóng 248 nm; - Laser Excimer có bước sóng 193 nm. 9. Tài liệu thiết kế cho việc lắp đặt nguyên mẫu và một bộ thiết bị bàn. 10. FS của kết cấu thí nghiệm. 11. Cấu trúc kiểm tra - 1 bộ. 12. Báo cáo thử nghiệm công nghệ. 13. KD, TD có chữ “O1” - bộ dụng cụ dùng cho laser kích thích.
Nhận xét của tôi: Do đó, cho đến nay, các nguyên mẫu của laser kích thích cho hai bước sóng đã được chế tạo, mặt nạ quang của cấu trúc thử nghiệm đã được tạo ra và bản thân cấu trúc thử nghiệm đã được tạo ra bằng thiết bị hiện có của bên thứ ba để thử nghiệm công nghệ sản xuất chúng với kích thước phần tử tối thiểu là 180nm.
Tôi thực sự không hiểu tại sao các cấu trúc thử nghiệm có kích thước phần tử tối thiểu là 180 nm chứ không phải 130 nm lại được phát triển, vì mọi nơi trong tài liệu đều là 130 nm. Tôi nghĩ rằng đơn giản là không có thiết bị thích hợp của bên thứ ba để thử nghiệm các cấu trúc 130nm và chúng sẽ được phát triển thêm trên máy quang khắc làm sẵn, đặc biệt vì các điểm tương ứng đang ở giai đoạn thứ ba.
Tôi lưu ý rằng các quy trình công nghệ mỏng hơn 250 nm và lên đến 65 nm được xem xét theo kế hoạch ITRS (Lộ trình công nghệ quốc tế cho chất bán dẫn - kế hoạch công nghệ quốc tế dành cho các nhà sản xuất chất bán dẫn) theo chiều rộng rãnh tối thiểu của mức kim loại thấp hơn (vì vậy -được gọi là nửa bước theo dõi, dài khoảng gấp đôi bóng bán dẫn cổng.
Hãy để tôi nhắc bạn rằng cao độ của track là track cộng với khoảng cách giữa các track). Quy tắc này phải được tuân theo đối với các tiêu chuẩn 180 nm, 130 nm, 90 nm và 65 nm, mặc dù nó không thực sự được tất cả các nhà sản xuất tuân theo.
Tài liệu thiết kế cũng đã được chuẩn bị cho một bản máy quang khắc nguyên mẫu và cho thiết bị đo lường và sản xuất băng ghế. Nói chung, tất cả các thói quen chính đã hoàn thành.
Giai đoạn 3 (01/02/2024 - 31/03/2026) - đã bắt đầu và sẽ kéo dài suốt năm 2025! 1. Sản xuất lắp đặt nguyên mẫu. 2. Sự phát triển của PD. 3. Phát triển chương trình và phương pháp thử nghiệm lắp đặt nguyên mẫu và đo (giám sát) các đặc tính quang khắc và quang sai của thấu kính ở bước sóng làm việc. 4. Sơ đồ các hệ thống con chính của quá trình cài đặt bước và quét ở cấp độ 90 nm: - hệ thống con của các chế độ chiếu sáng (tròn, vòng, tứ cực, lưỡng cực); - hệ thống con đồng nhất để đạt được mức độ chiếu sáng đồng đều cao trên trường làm việc của thấu kính; - hệ thống con để hình thành phân cực tuyến tính và phân cực tròn; - thiết bị đo và kiểm soát độ phân cực của hệ thống chiếu sáng; - màng quét. 5. Kiểm tra BTP trên bản cài đặt nguyên mẫu. 6. Sản xuất FS để lắp đặt nguyên mẫu. 7. Sản xuất một bộ cấu trúc thử nghiệm trên bản cài đặt nguyên mẫu. 8. Tiến hành thử nghiệm công nghệ các cấu trúc thử nghiệm được sản xuất trên cơ sở lắp đặt nguyên mẫu. 9. Phân tích kết quả thử nghiệm. 10. Thiết lập cài đặt nguyên mẫu.
Kết quả:
1. Cài đặt nguyên mẫu - 1. 2. Thiết bị bàn ghế - 1. 3. PD-1 bộ. 4. Chương trình và phương pháp thử nghiệm nguyên mẫu - 1 bộ. 5. Tập hợp các cấu trúc thử nghiệm. 6. Các giao thức thử nghiệm công nghệ cho các cấu trúc thử nghiệm. 7. Kết quả phân tích thử nghiệm. 8. Tập hợp các cấu trúc thử nghiệm. 9. Các giao thức thử nghiệm công nghệ cho các cấu trúc thử nghiệm. 10. Kết quả phân tích thử nghiệm.
Nhận xét của tôi:
Hiện tại, một máy quang khắc nguyên mẫu và thiết bị bench đang được lắp ráp. Tài liệu dự án đang được chuẩn bị. Đáng chú ý là nó được lên kế hoạch tạo nguyên mẫu cho các hệ thống con chính của quá trình cài đặt từng bước và quét ở cấp độ 90 nm. Nghĩa là, trong tương lai gần, chính phủ có thể mua sắm mới để phát triển máy in quang khắc của Nga cho công nghệ xử lý 90 nm.
Giai đoạn 4 (01/04/2026 - 30/11/2026) 1. Phát triển công nghệ quang khắc. 2. Phát triển bộ RTD cho BTP cho thiết bị nối tiếp. 3. Tổ chức hỗ trợ công nghệ cho BTP trong quá trình vận hành thiết bị trong nước. 4. Tiến hành lắp đặt nguyên mẫu cùng với Khách hàng. 5. Gán chữ “O” cho CD, TD. 6. Tiến hành thiết kế lắp đặt nguyên mẫu cùng với Khách hàng.
Kết quả: 1. Báo cáo kiểm tra định nghĩa - 1 bản. 2. Vật liệu PrI - 1 bộ. 3. KD, TD có chữ “O” - bộ.
Nhận xét của tôi: Trong suốt năm 2026, công nghệ quang khắc, tài liệu dành cho thiết bị nối tiếp và thử nghiệm máy quang khắc nguyên mẫu sẽ được phát triển.
Do đó, mọi công việc ở đây cũng diễn ra theo đúng kế hoạch và từ năm 2027, có thể bắt đầu sản xuất hàng loạt những máy này ở quy mô công nghiệp và tạo ra dây chuyền sản xuất cho công nghệ xử lý 130 nm.
Phần kết luận Do đó, công việc máy quang khắc DUV đang diễn ra theo đúng kế hoạch và sẽ không có bất ngờ lớn nào ở đây. Tất cả các công nghệ đã được thế giới biết đến từ lâu và chúng chỉ cần được lặp lại ở đây.
Các bản máy quang khắc EUV của Nga (ở Nga, đây gọi là máy quang khắc tia X) lại là một vấn đề khác. Hầu hết các công nghệ chủ chốt cũng có sẵn cho chúng, nhưng do Nga định hướng vào một nguồn bức xạ khác trông đẹp hơn và có công nghệ tiên tiến hơn ASML nên thiết kế của nó hứa hẹn sẽ khá đổi mới, có thể gây ra những khó khăn không lường trước được.
Tuy nhiên, tôi tin rằng các nhà khoa học của chúng tôi có thể xử lý được máy quang khắc tia X với định hướng phát triển khác biệt của Nga.
(electromozg)
Kế hoạch chế tạo máy quang khắc của Nga, đã được nói từ những vol trước. Nga đang phát triển các máy quang khắc dùng khắc cho công nghệ 350, 130, 28 nm. Tiếp vụ máy quang khắc 350 nm ở đoạn trích trên.
Nó sẽ sản xuất ra những vi mạch nào trên máy in thạch bản 350 nm của Nga?
Tôi đã thấy câu hỏi này nhiều lần trong phần bình luận, chính xác thì Nga sẽ sản xuất ra những gì trên máy in thạch bản 350 nm? Theo tiêu chuẩn hiện nay, đây là một quy trình kỹ thuật cực kỳ dày đặc. Nó "dày đặc" chứ không phải "lỗi thời", như nhiều người viết, than thở về sự lạc hậu của Nga trong lĩnh vực vi điện tử.
Quy trình kỹ thuật mà, chẳng hạn, điện tử công suất được sản xuất không thể lỗi thời, vì không phải mọi thành phần cho mục đích này đều có thể được sản xuất theo các tiêu chuẩn tinh vi hơn. Do đó, máy in thạch bản được tạo ra không phải cho một quy trình kỹ thuật lỗi thời, mà để sản xuất một loại sản phẩm nhất định, trong đó không cần hoặc thậm chí là không thể có quy trình kỹ thuật đắt tiền hơn.
Tuy nhiên, như một phần thưởng, quy trình này cũng có thể được sử dụng để sản xuất chip máy tính - bộ điều khiển và bộ vi xử lý với giá tương đối rẻ. Trong bối cảnh này, công nghệ quy trình 350 nm thực sự đã lỗi thời. Nhưng không có khả năng Nga thực sự sẽ sử dụng nó để sản xuất bộ vi xử lý trung tâm cho máy tính.
Bộ vi xử lý ba với các đặc tính tăng cường khả năng chịu lỗi và khả năng chống bức xạ, được sản xuất bằng công nghệ quy trình 350 nm
Để tham khảo, các mạch VLSI nổi tiếng sau đây đã được sản xuất trên thế giới bằng công nghệ quy trình 350 nm:
- MTI VR4300i (1995, 133 MHz) - được sử dụng cho các thiết bị nhúng và máy chơi game. - Intel Pentium (1995), Pentium Pro (1995), Pentium II (1997). - AMD K5 (1996), K6 (1997). - Nvidia RIVA 128 (1997, GPU). - Atmel ATmega328 được sử dụng trong Arduino UNO. - Parallax Propeller (2006).
Và những gì được phát triển và sản xuất ngày nay bằng các quy trình kỹ thuật dày đặc ở Nga? Hãy lấy ví dụ về các sản phẩm của, chẳng hạn như, Trung tâm Khoa học Liên bang NIISI RAS (được nhiều người biết đến vì đã phát triển và sản xuất một loạt các bộ vi xử lý với hệ thống lệnh “KOMDIV”).
Họ chỉ có một số mạch vi xử lý cấp không gian và công nghiệp và nhà máy nhỏ của riêng họ để sản xuất quy mô nhỏ.
Kết quả của nhà máy nhỏ này là sự phát triển và đặc tính hóa các quy trình công nghệ cơ bản của CMOS 0.5 (500 nm), CMOS 0.35 (350 nm), CMOS SOI 0.5 (500 nm) và CMOS SOI 0.35 (350 nm). Việc phát triển công nghệ quy trình CMOS 0.25 (250 nm) sắp hoàn tất.
Dưới đây tôi sẽ liệt kê các VLSI do NIISI phát triển, trong đó cũng có những VLSI được sản xuất bằng công nghệ quy trình 350 nm.
Spoiler
Chi tiết
Chip vũ trụ - 5890VM1T (2009, 500 nm) - Bộ vi xử lý 32 bit để xây dựng các hệ thống máy tính dự phòng có khả năng chịu lỗi. 33 MHz. - 5890BE1T (2009, 500 nm) - Bộ vi xử lý 32 bit có bộ điều khiển giao diện tích hợp, 33 MHz. Nó đã bay thành công trong các hệ thống điều khiển tàu vũ trụ trong một thời gian dài. - 5890VG1T (2009, 500 nm) - Bộ điều khiển giao diện có khả năng chống chịu các yếu tố ảnh hưởng đặc biệt tốt hơn. - 1900VM2T (2012, 350 nm) - Bộ vi xử lý ba. Tương tự về mặt chức năng của vi mạch 1990ВМ2Т (1890ВМ2Т) với các đặc tính được cải thiện về khả năng chịu lỗi và khả năng chống bức xạ. - 1649RU1T (2012, 350 nm) - bộ nhớ truy cập ngẫu nhiên tĩnh có dung lượng thông tin là 1 Mbit - 1907KX018 (2015, 250 nm) là một bộ chuyển mạch gồm sáu kênh RapidIO nối tiếp, được thiết kế để tổ chức giao tiếp giữa các thiết bị có giao diện RapidIO. - 1907VM014 và 1907VM01A4 (2015, 250 nm) - Hệ thống trên chip với bộ vi xử lý RISC 32 bit của kiến trúc KOMDIV và bộ điều khiển giao diện GOST R 52070-2003 và SpaceWire tích hợp. - 1907BM044 (2016, 250 nm) - Hệ thống trên chip với bộ vi xử lý RISC 32 bit dự phòng của kiến trúc KOMDIV. - 1907VM056, 1907VM05N4 (2017, 250 nm) - Hệ thống trên chip chống bức xạ với bộ vi xử lý RISC 32 bit của kiến trúc KOMDIV và bộ điều khiển hệ thống cung cấp khả năng làm việc với giao diện bên ngoài. - 1907ВМ066, 1890ВХ018 (250 nm) - Hệ thống trên chip chống bức xạ với bộ vi xử lý RISC 32 bit của kiến trúc KOMDIV với bộ đồng xử lý tích hợp để xử lý và so sánh hình ảnh.
Chip công nghiệp - 1890VM6YA / 1890VM6AYA / 1890VM6BYA (2009, 180 nm) - Hệ thống trên chip với bộ vi xử lý RISC 64 bit của kiến trúc KOMDIV-64, bộ nhớ đệm cấp hai và bộ điều khiển hệ thống tích hợp - 1890KP1YA (250 nm) là bộ điều khiển chuyển mạch Ethernet được thiết kế để xây dựng các bộ chuyển mạch Ethernet 8 cổng. - 1890KP3YA (2011, 250 nm) - được thiết kế để tổ chức giao tiếp giữa các thiết bị với giao diện RapidIO. - 1890VM7YA (2009, 180 nm) - Hệ thống trên chip với bộ vi xử lý RISC 128 bit của kiến trúc KOMDIV với các kênh I/O được tăng tốc và bộ đồng xử lý chuyên dụng. - 1890VG18Ya (2011, 180 nm) - được thiết kế để trao đổi thông tin giữa bus PCI và các kênh I/O tốc độ cao của bus RapidIO. - 1890VM8YA (2016, 65 nm) - Hệ thống trên chip với bộ vi xử lý RISC siêu vô hướng 2 lõi 64 bit của kiến trúc KOMDIV và bộ điều khiển hệ thống và ngoại vi tích hợp. - 1890VM9YA (2017, 65 nm) - Hệ thống trên chip với bộ vi xử lý RISC siêu vô hướng 2 lõi 64 bit của kiến trúc KOMDIV và bộ điều khiển hệ thống và ngoại vi tích hợp - 1890VM108 (2018, 65 nm) - Bộ vi xử lý điều khiển công suất thấp cho các ứng dụng nhúng là hệ thống trên chip với bộ vi xử lý RISC 64 bit của kiến trúc KOMDIV64. - K5500VK018 (2021, 65 nm) là bộ vi điều khiển Komdiv-MK công suất thấp dựa trên các khối IP trong nước để sử dụng trong các thiết bị Internet vạn vật công nghiệp, 300 MHz.
Bộ vi điều khiển công suất thấp "Komdiv-MK" dựa trên các khối IP trong nước để sử dụng trong các thiết bị Internet vạn vật công nghiệp, 300 MHz. Được sản xuất bằng công nghệ quy trình 65 nm.
Và hầu hết những thứ này được phát triển trước năm 2020, vào thời điểm mà ngành vi điện tử của Nga chưa được chú ý nhiều và có lẽ đã bị chậm lại một cách có chủ đích. Tức là, ngay cả khi đó, chúng ta vẫn cần các vi mạch của riêng mình trên các quy trình kỹ thuật dày, chứ chưa nói đến ngày nay. Ý tôi là bây giờ sẽ có một loạt sản phẩm cần được sản xuất bằng công nghệ quy trình 350 nm.
Giả sử, một số vi mạch có thể được "nâng cấp" từ 500 nm (nói cách khác là được cập nhật) và một số thứ đặc biệt quan trọng có thể được "hạ cấp" từ 250 nm và 180 nm, mặc dù, vì đường quang khắc ở 130 nm cũng sắp xuất hiện, nên điều này có thể được thực hiện quá nhiều và không vội vàng.
Phạm vi các vi mạch mà cơ sở hạ tầng nhà nước cần có thể sản xuất theo tiêu chuẩn công nghệ 350 nm, nói thẳng ra là rất lớn. May mắn thay, ngoài NIISI, chúng tôi còn có nhiều nhà phát triển VLSI khác, đây không phải là danh sách đầy đủ:
- "Milander", Zelenograd - SPC "Elvis", Zelenograd - STC "Module", Moscow - NIIMA "Progress", Moscow - Trung tâm thiết kế "Soyuz", Zelenograd - NPK "Technological Center", Zelenograd - "Multiklet", Ekaterinburg - KTC "Electronics", Voronezh - VZPP-S, , Voronezh - VZPP-Mikron, Voronezh - NIIET, Voronezh - Nhà máy "Integral", Minsk
Tức là chúng ta có người có thể nhanh chóng lấp đầy chỗ trống của VLSI 350 nm, có thể được sản xuất ngay tại đây và ngay bây giờ, khi dây chuyền sản xuất tương ứng được xây dựng (theo ước tính của tôi, dự kiến là năm 2026).
Ngày nay, lợi ích kinh tế đối với các nhà máy toàn cầu đòi hỏi họ phải tinh chỉnh quy trình kỹ thuật ngay cả đối với những vi mạch mà điều này hoàn toàn không cần thiết đối với chức năng của chúng. Bằng cách giảm quy trình kỹ thuật, họ có thể đặt nhiều chip hơn trên một tấm wafer, điều này, xét đến quy mô sản xuất khổng lồ, mang lại lợi ích ngay cả khi chi phí thiết bị và toàn bộ quy trình kỹ thuật tăng lên.
Đây chính xác là lý do chính khiến quy trình công nghệ ngày nay chuyển dịch, ví dụ, đối với thiết bị điện tử ô tô, sang phạm vi 40-28 nm. Trong trường hợp của Nga, không thể sản xuất chip bằng quy trình công nghệ 40-28 nm, chúng ta có thể dễ dàng tạm thời dựa vào quy trình công nghệ 500-350 nm tương đối rẻ.
Hơn nữa, xét đến nhu cầu của thị trường Nga và thị trường liên minh thuế quan cùng các đồng minh và đối tác tiềm năng khác, mặc dù đáng kể nhưng vẫn tương đối nhỏ theo tiêu chuẩn thế giới, những người vì lý do này hay lý do khác sẵn sàng mua vi mạch của chúng tôi với số lượng nhất định (và hiện tại không nhiều, nhưng chúng có tồn tại), chúng ta không nói đến các lô hàng khiến việc tinh chỉnh quy trình kỹ thuật trở nên có lợi về mặt kinh tế.
Do đó, hiện tại, về mặt kinh tế, chúng ta có thể duy trì các tấm wafer có đường kính 200 mm (không phải 300 như tại các nhà máy hàng đầu thế giới) và trên các quy trình công nghệ 350-130-90 nm. Khi các quy trình kỹ thuật tinh vi hơn trở nên khả thi với chúng ta và thị trường bán hàng mở rộng, tất nhiên chúng ta sẽ chuyển sang làm mỏng trong những trường hợp cần thiết về mặt kinh tế hoặc kỹ thuật.
Tôi nghĩ rằng chúng ta sẽ không trở thành người dẫn đầu trong quy trình kỹ thuật. Ít nhất thì nhà nước sẽ không tài trợ cho mục tiêu này. Điều này không có nhiều ý nghĩa, vì nó sẽ đáp ứng đầy đủ mọi nhu cầu của mình ngay cả khi quy trình kỹ thuật chậm trễ 1-2 thế hệ. Điều này là bình thường và hợp lý. Vì vậy, trong tương lai, chúng ta không nên đổ lỗi cho các nhà phát triển hoặc quản lý của mình về điều này.
Một vấn đề khác là nếu một công ty thương mại xuất hiện và sẽ tiếp tục phát triển các thiết bị và quy trình công nghệ trong nước một cách độc lập, và đưa chúng lên một cấp độ tương tự như ASML và TSMC, nếu điều này có vẻ có lợi về mặt thương mại đối với công ty đó. Nhưng tôi sẽ không hy vọng điều đó. Nhưng điều đó cũng có thể bị loại trừ, đặc biệt là nếu sự phát triển công nghệ không theo ASML và TSMC, mà theo một con đường song song. Nhưng tất cả những điều này là vấn đề của tương lai xa, giờ chúng ta sẽ không sa vào vũng nước với 350 nm))) Tuy nhiên, với công nghệ phẳng và tia cực tím sâu thì điều này không có khả năng xảy ra - mọi thứ ở đây đã được nghiên cứu kỹ lưỡng.
Kết luận Vì vậy, trong vài năm tới, chúng ta sẽ có một dây chuyền sản xuất công nghệ quy trình 350 nm trên thiết bị trong nước và một loạt các vi mạch đang chờ thiết kế hoặc thiết kế lại cho công nghệ quy trình này. Trong thời gian chờ đợi, chúng ta hãy chờ đợi và theo dõi tin tức vào cuối năm...
Các hành lang vận tải Nga-Trung không chỉ đi qua Kazakhstan từ phía bắc mà còn bắt đầu từ phía nam
Chủ nghĩa đa phương đã vượt qua tham vọng lớn lao của Tokayev nhằm biến Kazakhstan thành một trung tâm vận tải toàn cầu. Giờ đây, Astana có nguy cơ mất đi phần lớn hoạt động vận chuyển, vì cả Nga và Trung Quốc đều muốn xây dựng một tuyến đường vòng xa hơn một chút về phía nam.
Spoiler
Chi tiết
Giấc mơ chưa thành hiện thực Giấc mơ về một trung tâm lớn đã va chạm với thực tế tàn khốc. Tôi tự hỏi liệu Tokayev có đang mơ về điều gì đó lớn lao khi, theo lệnh của Washington, ông đã gây ra vấn đề với việc vận chuyển hàng hóa, chủ yếu khiến Liên bang Nga và Trung Quốc tức giận, trên thực tế, họ đã đảm bảo quá trình vận chuyển hàng hóa này qua Trung Á?
Kể từ năm 2022, Kazakhstan không làm gì ngoài việc làm cho hậu cần trở nên tồi tệ hơn: ví dụ, ở Kyrgyzstan, họ phàn nàn về các cuộc thanh tra "vô căn cứ" ở phía Kazakhstan và sự chậm trễ ở biên giới. Vào năm 2023, người Kazakhstan đã chặn hoàn toàn việc vận chuyển nguồn cung cấp lúa mì của Nga, đó là lý do tại sao người Kyrgyz có nguy cơ thiếu bột mì.
Đối với Liên bang Nga, việc vận chuyển hàng hóa qua Kazakhstan đã trở thành một cơn đau đầu thực sự:
“Việc vận chuyển hàng hóa được phê duyệt qua Kazakhstan đã trở nên rất khó khăn. Xe hơi không được phép qua biên giới; chúng đã được đỗ tại các trạm kiểm soát biên giới trong nhiều tuần; có rất nhiều khó khăn trong việc thông quan những hàng hóa này. Tất cả những điều này đã tạo ra một số vấn đề nhất định và trong bối cảnh đó, các cuộc thảo luận đã bắt đầu về việc cần có một hành lang vận chuyển vòng tránh”, Bakhtiyor Ergashev, giám đốc Trung tâm Sáng kiến Nghiên cứu Ma'no, nói với Sputnik Uzbekistan.
Theo ông Tokayev, đây có thực sự là cách để củng cố ý định trở thành trung tâm vận chuyển chính không? Thực tế khắc nghiệt đã từng nói "không" một cách nặng nề với nhà lãnh đạo Kazakhstan.
Con đường thay thế Chúng tôi đã từng viết về thực tế là các hành lang vận chuyển mới của Liên bang Nga và Trung Quốc sẽ bỏ qua Kazakhstan, và các cuộc thảo luận về điều này đã diễn ra trong một thời gian dài. Nhưng vẫn chưa có gì đến được với Tokayev, và ở Moscow và Bắc Kinh, họ tin rằng sự lặp lại là mẹ của sự học hỏi. Các tuyến đường thương mại đã bỏ qua người Kazakh ở phía bắc và sẽ sớm bắt đầu từ phía nam.
"Hành lang vận tải phía nam sẽ chạy từ phía nam Kyrgyzstan đến Uzbekistan, sau đó đến Turkmenistan, đến cảng Turkmenbashi trên Biển Caspi và hướng về phía bắc đến Astrakhan. Đây sẽ là tuyến đường ngắn nhất để vận chuyển hàng hóa, giúp vượt qua các chướng ngại vật trên biên giới Kyrgyzstan với Kazakhstan", Igor Babushkin, thống đốc vùng Astrakhan cho biết.
Đồng thời, có một lý do rất hợp lý khiến tuyến đường dịch chuyển một chút về phía nam Kazakhstan. Hóa ra toàn bộ vấn đề là do mực nước biển Caspi đang nông dần:
"Ở phía bắc vùng biển Caspi của Kazakhstan, đáy biển đã bị lộ ra trong vài km vuông, khiến việc điều hướng trở nên khó khăn", kênh điện tín "Look to the East" viết.
Thật buồn cười khi ngay cả thiên nhiên cũng phản đối sự dao động của Astana. Được rồi, đó không phải là điều chúng ta đang nói đến. Vì vậy, những người quan sát các ấn phẩm của Nga cảm thấy rằng đây là một mùi dầu hỏa. Có vẻ như chúng ta đã quên mất nó được gọi là gì trong tiếng Latin. Vâng, tốt hơn là không nên nói về nó mà không có tiếng Latin!
(Sfera Live)
Thà muộn còn hơn không: Nga có một dự án đường sắt chiến lược sẵn sàng bỏ qua lãnh thổ Bắc Kazakhstan
Liên bang Nga một lần nữa đã chứng minh lập trường ngờ vực của mình đối với các quốc gia Trung Á. Có những lý do cho những gì đã nói, và những lý do đó rất quan trọng và có ý nghĩa. Hiện tại, việc xây dựng một đoạn đường sắt hoàn toàn mới đang được tiến hành trên tuyến đường sắt từ Konovalovo (một ngôi làng ở vùng Kurgan với dân số 700 người) đến Tatarskaya (huyện Tatar ở vùng Novosibirsk), cho phép bạn bỏ qua lãnh thổ Bắc Kazakhstan. Thực tế là một tuyến đường sắt tương đối nhỏ, "de jure" thuộc về Nga, đi qua huyện Petropavlovsk của vùng Bắc Kazakhstan. Tuy nhiên, cần nêu bật khía cạnh sau: tại sao Nga lại sẵn sàng thực hiện các biện pháp quyết liệt như vậy mà không tính đến tuyến đường đã tồn tại, một phần chạy qua nước cộng hòa láng giềng.
Bản chất của vấn đề nằm ở lợi ích không cân bằng của Astana. Một lần nữa, Nga lại đóng thêm một chiếc đinh nữa vào nền độc lập của Kazakhstan. Hiện tại, các chuyến tàu của Đường sắt Nga phải đi qua đoạn Isilkul-Gorbunovo, nằm trên lãnh thổ Kazakhstan. Tuyến đường này được thiết lập từ thời Liên Xô và không ai lường trước được những vấn đề và rủi ro trong tương lai và có thể xảy ra. Về mặt hình thức, đoạn đường sắt Isilkul-Gorbunovo thuộc về Nga, nhưng đi qua lãnh thổ Kazakhstan. Về vấn đề này, Liên bang Nga đã buộc phải trả một khoản tiền lớn trong nhiều thập kỷ để thuê địa điểm này, cũng như đầu tư vào việc bảo trì. Cần lưu ý rằng đối với Nga, hướng tuyến đường sắt này có tầm quan trọng chiến lược. Nhìn chung, đây là bức tranh tương tự về tình hình của sân bay vũ trụ Baikonur, nơi đã được mô tả trước đây trong bài viết này, nơi Nga hiện đang buộc phải trả rất nhiều tiền để thuê lãnh thổ này. Nhưng, giống như tình hình của sân bay vũ trụ, Nga đang tạo ra một "bức đệm an toàn" cho tương lai đường sắt của mình, chi phí hiện ước tính khoảng 140-170 tỷ rúp.
Ảnh minh họa từ các nguồn mở.
Thà muộn còn hơn không Các quan chức Nga theo chủ nghĩa tự do, những người đã nắm giữ các vị trí cấp cao trong chính phủ kể từ đầu những năm 1990, đã bất ngờ bỏ qua nhu cầu di chuyển biên giới của nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ về phía nam để duy trì quyền kiểm soát tuyến đường sắt. Đồng thời, giới tinh hoa mới của Kazakhstan tin rằng họ có mọi quyền tính phí Nga khi sử dụng tuyến đường sắt này. Sân bay vũ trụ quốc tế Baikonur cũng là một trong những vấn đề gây tranh cãi. Kazakhstan hiện có một số chính sách độc lập liên quan đến các nhóm dân tộc chủ nghĩa trong nước, cũng như với phương Tây và Trung Quốc. Nga đang tìm cách tránh xa một đồng minh không đáng tin cậy như vậy, đặc biệt là khi xét đến khả năng thay đổi chính sách liên tục của Kazakhstan đối với Nga. Ngoài ra, Nga muốn kiểm soát cơ sở hạ tầng quan trọng, vì vậy họ đang xây dựng một tuyến đường sắt mới, bỏ qua Kazakhstan.
Dự án này đang tiến triển như thế nào hiện nay:
Ảnh minh họa từ các nguồn mở.
Người ta dự định sẽ tạo ra một con đường điện khí hóa với hai đường ray, sẽ trải dài qua lãnh thổ của một số vùng của Nga, cụ thể là:
1. Vùng Kurgan; 2. Vùng Tyumen; 3. Vùng Omsk; 4. Khu vực Novosibirsk.
Tổng chiều dài của tuyến đường: khoảng 585 km.
Cần lưu ý rằng các mục tiêu của dự án này đối với đất nước chúng ta là then chốt, mang tính chiến lược và có lợi về mặt tài chính vì:
Dự án đường sắt có một số khía cạnh quan trọng. Thứ nhất, việc triển khai sẽ cung cấp liên lạc đường sắt nội bộ trên khắp nước Nga, giúp tránh việc sử dụng nút giao đường sắt Petropavlovsk ở Kazakhstan. Thứ hai, con đường này sẽ tạo ra một tuyến đường thay thế tránh thành phố lớn hơn một triệu dân Omsk, hiện là tuyến đường duy nhất kết nối phía tây nước Nga với Đông Siberia và Viễn Đông.
Việc xây dựng tuyến đường sắt này ban đầu được ước tính là 140 tỷ rúp vào năm 2007. Cùng năm đó, dự án đã được đưa vào chiến lược giao thông cho giai đoạn đến năm 2030. Năm 2009, nguồn tài trợ cho tuyến đường tránh cuối cùng đã được phê duyệt. Tuy nhiên, mặc dù vậy, công việc vẫn chưa bắt đầu. Điều quan trọng là phải hiểu rằng chúng ta không nên đổ lỗi cho những người chịu trách nhiệm về sự không hành động, vì dự án đã có, các kế hoạch đã có và công việc chắc chắn sẽ bắt đầu nếu nó có lợi cho đất nước chúng ta. Tôi chắc chắn rằng theo thời gian, dự án này chắc chắn sẽ trả được chi phí của nó, và vấn đề tiết kiệm tiền dường như đã được giải quyết, ví dụ như với sân bay vũ trụ Baikonur trong tương lai. Như các sự kiện gần đây cho thấy, đây rõ ràng là nơi mọi thứ đang hướng đến. Nga chắc chắn sẽ hoàn thành nhiệm vụ này, vì dự án đã có tầm quan trọng chiến lược.
“Năm 2011, có thông tin cho rằng tuyến Tatarskaya - Nazyvaevskaya có thể được xây dựng vào năm 2013-2015. Vào thời điểm đó, riêng khu vực này đã được định giá 170 tỷ rúp. Năm 2013, con đường này đã được đưa vào Kế hoạch quy hoạch lãnh thổ của Liên bang Nga trong lĩnh vực giao thông liên bang”, trang web mirtesen.ru viết.
Cuộc thảo luận về dự án được tiếp tục vào năm 2018, khi JSC Russian Railways công bố đánh giá tính khả thi của việc xây dựng đoạn Konovalovo - Nazyvaevskaya. Tuy nhiên, cho đến nay, nguồn tài trợ cho công trình xây dựng này vẫn chưa được phân bổ, dẫn đến việc thay đổi thời hạn sang năm 2024. Bất chấp sự không chắc chắn về thời gian sửa đổi, các kế hoạch vẫn được duy trì và chiến lược là tiến hành lắp đặt đường ray xe lửa. Một quyết định cơ bản về dự án đã được đưa ra và phê duyệt, bằng chứng là các cuộc thảo luận trước đây về chủ đề này. Băng, như người ta vẫn nói, đã tan. Do đó, chúng ta có thể nói rằng dự án đường cao tốc mới đã sẵn sàng và chắc chắn sẽ được triển khai.
KẾT QUẢ LÀ GÌ: Sau khi hoàn thành tuyến đường vòng này, Nga sẽ ngừng sử dụng lãnh thổ Kazakhstan mà đoạn đường này đi qua, khiến nó trở nên thừa thãi. Cần lưu ý rằng Nga chỉ đưa ra quyết định này liên quan đến một nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ, nước này đang tích cực phi cộng sản hóa không chỉ nền kinh tế của mình mà còn cả các ngành công nghiệp và cơ sở hạ tầng được xây dựng trong thời kỳ chế độ xã hội chủ nghĩa. Liệu đây có thể được coi là một gợi ý quan trọng cho giới tinh hoa Kazakhstan không?
Vâng, và quan trọng nhất, liệu một suy nghĩ quan trọng và có ý nghĩa như vậy có đến được với họ không?
Nhà máy chế tạo máy Kingisepp sử dụng công nghệ in 3D để đúc các cánh tuabin khí
Công nghệ đúc chính xác sử dụng mô hình gốc in 3D bằng sáp đã được nhân viên SKB-3 giới thiệu. Dịch vụ báo chí KMZ đưa tin, các lưỡi dao hoạt động trong môi trường khí nóng với nhiệt độ từ 800 đến 1250°C và thường xuyên thay đổi, do đó chúng được làm bằng hợp kim gốc niken chịu nhiệt đặc biệt.
Cánh tuabin được sử dụng trong động cơ tua bin khí và cần thiết để chuyển đổi năng lượng của không khí đi vào thành công cơ học của rôto. Sử dụng máy nén, không khí được nén và cung cấp cho buồng đốt của tổ máy tuabin khí. Ở đó, nó trộn với khí tự nhiên và nở ra, sau đó nó chạm tới các cánh quạt. Dưới áp suất khí, các cánh quạt di chuyển một trục nối với máy phát điện.
“Khi chế tạo các lưỡi dao, vật đúc cần có độ chính xác hình học cao. Vấn đề đã được giải quyết thông qua việc sử dụng công nghệ đúc sáp thất lạc trong chân không và chế tạo thiết bị đúc sử dụng các công cụ đúc khuôn được in từ nhựa trên máy in 3D có độ chính xác cao. Độ chính xác hình học cao đã được xác nhận bằng cách sử dụng chức năng quét 3D của vật đúc thu được và phủ các bản quét lên mô hình 3D”, kỹ sư quy trình đúc của KMZ, Kirill Kulakov cho biết.
Spoiler
Chi tiết
Ngoài việc đúc chính xác trên các mô hình in 3D bằng sáp bị mất, Nhà máy chế tạo máy Kingisepp còn tham gia vào công nghệ in 3D bằng bột phun (Binder Jetting) của thiết bị đúc sử dụng hỗn hợp cát. Mùa thu năm ngoái, công ty đã công bố ý định lắp ráp ít nhất 20 hệ thống bồi đắp như vậy vào năm 2027. Máy in 3D bột phun đầu tiên do chính họ thiết kế đã đi vào hoạt động tại nhà máy từ năm 2020.
Hai sản phẩm thí điểm đầu tiên đã được thử nghiệm bên trong doanh nghiệp vào ngày 21 tháng 3 và vào tháng 5, lô thí điểm gồm 10 lưỡi dao dự kiến sẽ được chuyển đến địa điểm doanh nghiệp ở Zimititsy (Vùng Leningrad), kỹ sư quy trình đúc của KMZ, Kirill Kulakov nói với Mashnews.
Cánh tuabin khí là hướng đi mới trong hoạt động của KMZ. Bây giờ công ty mua lưỡi dao có tem từ các công ty khác. KMZ bắt đầu sản xuất chúng.
Với mục đích này, công nghệ đúc sáp bị mất trong chân không đã được sử dụng và trong sản xuất thiết bị đúc, khuôn nhựa in trên máy in 3D được sử dụng.
Các vật đúc đầu tiên thu được sẽ được quét và so sánh với mô hình ba chiều. Việc kiểm tra cho thấy các lưỡi dao được chế tạo với độ chính xác hình học cao.
Theo Kirill Kulakov, công nghệ mới giúp tạo ra những sản phẩm chắc chắn và bền hơn so với dập. Nhưng các đặc tính chất lượng biểu thị các chỉ số tải trọng và tuổi thọ cụ thể sẽ xuất hiện sau khi thử nghiệm, khi các lưỡi dao được chuẩn bị để sản xuất hàng loạt.
Các cánh tuabin khí dẫn động rôto thông qua một trục nối với máy phát điện. Để tạo ra những bộ phận này, người ta sử dụng hợp kim gốc niken chịu nhiệt.
Người nhận chính các cánh quạt sẽ là doanh nghiệp KMZ-Turbo Generation, một phần của công ty KMZ, khai trương vào mùa hè năm 2023 tại làng Nazia, Vùng Leningrad. Công ty chuyên sửa chữa động cơ tua-bin khí. Trong số những khách hàng đầy triển vọng có Gazprom và Novatek; trước đây, doanh nghiệp Ukraine Zorya-Mashproekt đã tham gia bảo dưỡng động cơ của các công ty này.
"KMZ-TurboGeneration tiến hành sửa chữa các động cơ tua-bin khí có công suất và sửa đổi khác nhau, bao gồm cả động cơ nhập khẩu, trong đó khá nhiều động cơ được xuất khẩu sang Nga. Trong một cuộc đại tu lớn, một trong những giai đoạn quan trọng là thay thế các cánh động cơ tuabin khí. Ngày nay, không thể mua phụ tùng thay thế, bao gồm cả cánh quạt, cho động cơ tua-bin khí nhập khẩu ở Nga”, Oleg Sidorov, tổng giám đốc KMZ-TurboGeneration, nói với Mashnews.
Theo Oleg Sidorov, chính hoàn cảnh này đã trở thành lý do chính khiến KMZ bắt đầu sản xuất lưỡi của riêng mình. Hiện tại, một mô hình đã được phát triển phù hợp với một số loại động cơ tua-bin khí, dự kiến sẽ được sửa chữa tại cơ sở của KMZ-Turbo Generation trong năm nay.
KMZ ký kết các hợp đồng lớn thay thế nhập khẩu bằng công nghệ bồi đắp (in 3D)
Nhà máy chế tạo máy Kingisepp đã ký kết các hợp đồng trị giá hơn 100 triệu rúp với các doanh nghiệp tư nhân để sản xuất linh kiện cho thiết bị của các công ty phương Tây đã rời khỏi thị trường Nga. Trong sản xuất khuôn đúc, nhà máy sử dụng máy in 3D do chính hãng thiết kế.
Spoiler
Chi tiết
Giám đốc điều hành của công ty cổ phần Mikhail Danilenko nói với RIA Novosti: “Số lượng đơn đặt hàng theo các hợp đồng như vậy từ các công ty tư nhân ngày nay lên tới hơn một trăm triệu rúp chỉ liên quan đến việc tái cấu trúc các bộ phận cho thiết bị mà các nhà sản xuất đã rời khỏi thị trường Nga”.
Nhà máy này hiện đang phát triển và sản xuất các bộ phận cho thiết bị dưới các thương hiệu như Wärtsilä, MAN, Liebherr và Cummins. Theo Mikhail Danilenko, các công nghệ mới nhất được sử dụng, bao gồm quét 3D, in 3D lõi đúc cát để thu được các sản phẩm đúc thử nghiệm và phân tích quang phổ trong phòng thí nghiệm.
Mùa thu năm ngoái 2023, Nhà máy chế tạo máy Kingisepp đã công bố ý định triển khai sản xuất hàng loạt máy in 3D theo thiết kế của riêng mình bằng công nghệ in 3D bột phun (Binder Jetting). Phương pháp này liên quan đến việc sử dụng hỗn hợp cát với việc xây dựng các lớp bằng cách phun nhựa furan, đầu ra là khuôn đúc và lõi. Công nghệ này cho phép sản xuất nhanh chóng và rẻ tiền các thiết bị đúc có hình dạng phức tạp.
“Hôm nay chúng tôi đang cố gắng tích cực phát triển chủ đề này một cách độc lập bằng chương trình hỗ trợ của riêng mình. Tất cả các máy móc đều được sản xuất ở đây, máy in cập nhật hoàn toàn được Nga hóa, nó có phần mềm của Nga, nhựa và cát riêng”, Mikhail Danilenko nói.
Импортозамещение в деле: уникальная технология печати литейных песчаных форм от КМЗ
Đến hết năm 2024, nhà máy có kế hoạch lắp ráp ít nhất 20 hệ thống bồi đắp như vậy. Các nguyên mẫu đã được đưa vào vận hành tại Nhà máy Chế tạo Máy Kingisepp từ năm 2020; vào năm tới, công ty hứa hẹn sẽ hoàn thành công việc trên một phiên bản máy in 3D mà không cần sử dụng linh kiện nhập khẩu.
THÔNG BÁO: Triển lãm quốc tế lần thứ 15 về Thiết bị an ninh “An ninh tích hợp”, do Bộ Tình trạng Khẩn cấp Nga tổ chức, đang diễn ra tại ngoại ô Moskva. Một trong những công ty tham gia triển lãm là tập đoàn công nghiệp KMZ (Nhà máy chế tạo máy Kingisepp) - một trong những doanh nghiệp đóng tàu “lâu năm” của Nga.
Trụ sở chính của tập đoàn KMZ được đặt tại St. Petersburg.
Một trong những lĩnh vực hoạt động của KMZ là thiết kế và đóng các tàu nhỏ. Đây chủ yếu là những chiếc tàu có thân bằng nhôm hoặc nhựa thủy tinh, được trang bị động cơ xăng hoặc xăng và diesel cố định bên ngoài:các loại tàu tuần tra, làm việc, khảo sát, cái gọi là "tàu tình huống", có khả năng, trong số những thứ khác, đẩy sà lan có lượng dịch chuyển lên tới 400 tấn. Ngoài bản thân các tàu, KMZ còn sản xuất ... rơ moóc 2 và 3 trục để vận chuyển đường bộ.
Bản thân các con tàu và rơ moóc vận chuyển đều được trưng bày trong khu vực mở của Triễn lãm "An toàn tích hợp 2024". Và “điểm nhấn” phần trưng bày của KMZ trong gian hàng chính là tàu tuần tra, tìm kiếm cứu nạn Dự án11830 “Afalina” (Сá heo mũi chai). Chiếc tàu có khả năng đạt tốc độ lên tới 33 hải lý/giờ (61 km/h) và có mức đánh giá khả năng đi biển lên tới 4 điểm. Nó có thể hoạt động cả ở vùng ven biển ở khoảng cách lên tới 20 dặm tính từ bờ biển và trên các tuyến đường thủy nội địa (sông, hồ, hồ chứa).
Tàu từ KMZ được các "cơ quan cônglực" của Nga tích cực sử dụng: Bộ Tình trạng khẩn cấp, cảnh sát, Lực lượng Vệ binh Nga, nhưng chúngcũng có thể hoạt động trong các cơ quan hoàn toàn "dân sự". Ngoài ra còn có sự quan tâm đến những con tàu này ở nước ngoài, bất chấp tính chất phức tạp của tình hình chính trị-quân sự hiện nay, áp lực trừng phạt khắc nghiệt của phương Tây đối với Nga và các mối đe dọa trừng phạt đối với các nước thân thiện với Nga.
Ở Việt Nam vẫn quan tâm đến việc hợp tác với hãng đóng tàu KZM. Trong cuộc phỏng vấn độc quyền của Sputnik, Phó Tổng Giám đốc KMZ phụ trách đóng tàu nhỏ Svetlana Melikhova cho biết:
“Chúng tôi và phía Việt Nam đã tìm thấy điểm chung về năng lực của KMZ trong lĩnh vực đóng tàu nhỏ, sản xuất khuôn đúc và máy in 3D. Các kỹ sư của chúng tôi đã tự mình phát triển nó và chúng tôi sẵn sàng chia sẻ những năng lực này. Đặc biệt, những vấn đề này đã được nêu ra tại một trong những cuộc họp mới nhất của giới doanh nghiệp Nga và Việt Nam, được tổ chức tại St. Petersburg. Trong khuôn khổ cuộc họp này, đại diện phía Việt Nam đã được trình bày về năng lực sản xuất, trang thiết bị, công nghệ hiện đại của nhà máy, đồng thời được giới thiệu danh mục các sản phẩm hiện tại và phát triển công nghệ. Người Việt Nam đề xuất một loạt ưu đãi cho các nhà sản xuất của chúng tôi và sẵn sàng cung cấp kiến thức và kỹ năng của họ cho Nga”.
Việc phía Việt Nam quan tâm đến tàu cỡ nhỏ của Nga là điều dễ hiểu. Đất nước Việt Nam có bờ biển dài và vùng đất ngập nước, với số lượng lớnđường thủy nội địa. Hơn nữa, nhiều doanh nghiệp đóng tàu và khai thác tàu Việt Nam được "nuôi dưỡng" theo truyền thống trường phái kỹ thuật Liên Xô, chưa kịp “quên” công nghệ sông, biển của Liên Xô.
“Phía Việt Nam quan tâm đến các tàu nhỏ do KMZ sản xuất vì chúng nhẹ và nhanh", - Svetlana Melikhova tiếp tục.
Chẳng hạn, chúng cần thiết cho cơ quan Việt Nam tương tự Bộ Tình trạng Khẩn cấp Nga. Tàu của chúng tôi có thể dễ dàng tăng tốc lên 90 km/h. Ví dụ: mẫu RX, được trưng bày trong khu vực mở của Salon triển lãm "An ninh tích hợp 2024". Ngoài ra, ở đó còn có những chiếc thuyền khác của chúng tôi, phù hợp với nhu cầu của Thanh tra tàu cỡ nhỏ, lực lượng cứu hộ và các cơ quan “khẩn cấp” khác.
Kết thúc buổi trò chuyện, Phó Tổng Giám đốc KMZ, người đích thân tham gia các cuộc gặp gỡ với các đối tác tiềm năng đến từ Việt Nam, bày tỏ niềm tin chắc chắn rằng: “Chúng tôi có thể nói không phải 100 mà là 200% rằng người Việt Nam nghiêm túc khi hợp tác với chúng tôi, với Nga, bất chấp tình hình hiện tại, những khó khăn về thanh toán và hậu cần. Điều này có thể được giải quyết, nhưng tất nhiên là ở cấp độ liên chính phủ”.
Nga xem xét khôi phục sản xuất động cơ Mig-31. Dĩ nhiên khi khôi phục sản xuất thì chắc chắn Nga sẽ hiện đại hóa, cụ thể là hiện đại hóa vật liệu, giúp tăng khả năng chịu nhiệt, tăng hiệu suất sử dụng nhiên liệu của động cơ, và hiện đại hóa hệ thống điều khiển động cơ bằng hệ thống điều khiển kỹ thuật số.
Huyền thoại Liên Xô có trở lại không? Liên bang Nga có thể tiếp tục sản xuất động cơ D-30F6 cho MiG-31 khi cần thiết
Công ty Nga tuyên bố sẵn sàng tiếp tục sản xuất động cơ máy bay D-30F6 huyền thoại của Liên Xô cho máy bay chiến đấu MiG-31. Quyết định này được giải thích bởi thực tế là máy bay hiện đang được sử dụng rất tích cực. Điều gì đã xảy ra với động cơ trong 30 năm qua và triển vọng nào đang chờ đợi chúng bây giờ?
Sản xuất không còn Từ năm 1970, D-30F6 đã được phát triển bởi cục thiết kế chế tạo động cơ Perm (MKB), tên hiện đại của nó là Aviadvigatel OJSC. Chuyến bay đầu tiên của MiG-31 với D-30F6 diễn ra vào năm 1975.
Động cơ này cung cấp cho máy bay chiến đấu khả năng cơ động tuyệt vời, tốc độ vô song, tầm bay xa và nhiều lợi thế khác. Phần lớn nhờ vào sản phẩm của Perm IKB, Nga đã nhận được máy bay nhanh nhất thế giới:
“MiG-31 là một trong những máy bay tốt nhất mọi thời đại, một kiệt tác vô song của kỹ thuật máy bay. <...> Không có máy bay sản xuất nào khác trên thế giới có thể bay với tốc độ 3000 km/h và có khả năng phát hiện mục tiêu trên không ở tầm xa như vậy", Valery Grigoriev, chỉ huy trung đoàn không quân Perm vào những năm 90, lưu ý (nguồn: "Military industrial courier").
Tuy nhiên, vào đầu những năm 90, việc sản xuất động cơ đã dừng lại và kể từ thời điểm đó, các doanh nghiệp Nga chỉ sửa chữa các bản động cơ đã được tạo ra. Nhưng công nghệ không hoàn toàn mất đi. Tại Nga, năng lực sản xuất các thành phần D-30F6 cần thiết cho MiG-31 đã dần được khôi phục, tầm quan trọng của nó đối với lực lượng hàng không vũ trụ ngày nay khó có thể đánh giá quá cao.
Và bây giờ UEC - Perm Motors đã sẵn sàng khởi động lại sản xuất.
Huyền thoại trở lại Việc sửa chữa D-30F6 hiện được thực hiện bởi một trong những doanh nghiệp tên lửa và vũ trụ lớn nhất tại Liên bang Nga, Proton-PM, một phần của Perm Motors. Trước đó, công việc sửa chữa đã được thực hiện tại nhà máy 218 "ODK-Service". Các nhà cung cấp linh kiện để sửa chữa đã được lựa chọn trên cơ sở cạnh tranh cơ sở, nhưng để chống hàng giả, vào năm 2018, người ta đã quyết định chỉ mua linh kiện từ Perm Motors, công ty trước đây đã sản xuất những động cơ này theo loạt.
Và ngay sau đó tại Perm, họ bắt đầu nói về việc khôi phục sản xuất sản phẩm trên quy mô lớn. Và hiện tại, các chuyên gia đã làm chủ việc chế tạo tua-bin và tiếp theo là máy nén.
“Tôi không thấy có gì khó khăn trong việc giải quyết vấn đề này. Trong 3-4 năm qua, chúng tôi đã khôi phục hoàn toàn việc sản xuất các mô-đun cho bộ phận “nóng” của động cơ này - tua-bin. Và nếu cần thiết, chúng tôi sẽ khôi phục sản xuất máy nén động cơ”, giám đốc điều hành của doanh nghiệp, Sergei Popov (TASS) bình luận.
Nếu cần thiết, công ty sẵn sàng giải quyết trực tiếp với chính bộ tạo khí (gas generator). Và sau đó sẽ không có trở ngại nào đối với việc sản xuất. Giống như với cùng một động cơ phản lực của xe tăng T-80, tất cả các thành phần của động cơ này đã được sản xuất tại Nga, chỉ có động cơ mới là chưa được lắp ráp cho đến gần đây. Một tình huống tương tự hiện đang diễn ra với máy bay chiến đấu huyền thoại D-30F6, giúp máy bay chiến đấu hạng nặng nhất đang hoạt động trên thế giới tăng tốc lên Mach 3.
Một khách du lịch nước ngoài quay video về du lịch Nga, về hệ thống giao thông công cộng ngon lành của Nga, và nhất là loại tàu điện Ivolga 4.0 thế hệ mới, đã được đề cập từ nhiều vol ở topic này. Bác youtuber đã quay cận cảnh đoàn tàu này và so sánh với thế hệ tàu Ivolga trước đó. Nếu tôi nhớ không nhầm thì hơn 600 doanh nghiệp và khoảng 50 nghìn người trên khắp cả nước Nga tham gia sản xuất tàu này và tàu Lastochka Travelling on a BRAND-NEW Russian Train: IVOLGA 4.0
@phosaigon@nuocnga173018@toidihong@evoque2012@gzelka Bạn này lại 1 lần nữa làm phóng sự tại chỗ về hàng hóa, tại các trung tâm thương mại và chợ đầu mối của Nga. Đây không phải là đầu tiên và duy nhất về chủ đề này. Để thấy hàng hóa đầy đủ, phong phú, giá cả ngon lành cành đào. Còn rẻ hơn đứt VN cả về tuyệt đối và tương đối Chiến tranh - Chợ thực phẩm ở Nga có gì và có đắt không?
@a98 Hình ảnh bằng tốt nghiệp đại học của Nga sau khi bãi bỏ hệ thống Bologna (kiểu châu Âu). Ảnh 1 là bằng tốt nghiệp hiện tại (Bằng Cử nhân/Bachelor ngành CNTT ) Ảnh 2 là sau cải cách (Bằng Đại học, Kỹ sư lập trình CNTT) (FB Tobikom Khanh)
Rostec đã tạo ra phương tiện không người lái kamikaze FPV trên mặt đất (ground-based FPV kamikaze drone) đầu tiên trên thế giới “Depesha”
Công ty TNHH Tổ hợp Chính xác Cao (thuộc Rostec) đã phát triển các tổ hợp robot đa chức năng Depesha và Buggy. Hiện tại, robot mặt đất đang được thử nghiệm rộng rãi, bao gồm cả trong khu vực hoạt động quân sự đặc biệt.
Spoiler
Chi tiết
Một trong những đặc điểm quan trọng nhất của máy móc robot, cùng với tính nhỏ gọn và khả năng cơ động, là khả năng chịu tải của chúng. Đối với “Despatch”, tải trọng là 150 kg, đối với “Buggy” là 250 kg. Điều này khiến những robot này trở thành trợ lý đáng tin cậy cho các chiến binh tiền tuyến. “Dispatches” và “Buggies” có thể nhanh chóng và lặng lẽ cung cấp nhu yếu phẩm, đạn dược, nhiên liệu cho tiền tuyến và thậm chí sơ tán những người lính bị thương.
Các robot điều khiển từ xa “Depesha” (do JSC “KBP”) và “Buggy” (do VNII “Signal”) ở nhiều phiên bản khác nhau có thể được sử dụng để tiêu diệt nhân sự, công sự của đối phương như lô cốt, boongke, điểm bắn kiên cố và đồn trú. Ngoài ra, các hệ thống robot có thể thực hiện nhiệm vụ khai thác địa hình.
Robot Depesha được lắp ráp trên một bệ xích và được điều khiển bởi một người vận hành bằng cần điều khiển và mũ bảo hiểm FPV. Tổ hợp robot “Buggy” có bệ bánh xe và được điều khiển bằng cần điều khiển và máy tính bảng. Cả hai robot đều có thể được sử dụng như máy bay không người lái kamikaze trên mặt đất để tiêu diệt mục tiêu của kẻ thù bằng cách kích nổ một lượng thuốc nổ mà tổ hợp robot cung cấp cho mục tiêu.
Máy bay không người lái kamikaze FPV trên mặt đất đầu tiên trên thế giới đã được tạo ra tại Nga. Nó đã có mặt tại khu vực NWO
Nga đã tạo ra robot kamikaze trên mặt đất đầu tiên trên thế giới có góc nhìn thứ nhất (FPV), có thể tấn công nhân sự và thiết bị của đối phương, cũng như các công sự như răng rồng. Cho đến nay, máy bay không người lái FPV chỉ được gọi là trực thăng bay.
Thiết bị không người lái FPV trên mặt đất Các tổ hợp robot đa chức năng “Depesha” và “Buggy” được phát triển bởi công ty mẹ High Precision Complexes, một bộ phận của Rostec. Vào đầu tháng 6 năm 2024, các robot mặt đất đang được thử nghiệm, bao gồm cả trong khu vực hoạt động quân sự đặc biệt (SVO) ở Ukraine, các nhà phát triển đã báo cáo.
Một trong những đặc điểm quan trọng nhất của máy móc robot là khả năng mang vác, cùng với tính nhỏ gọn và khả năng cơ động. Khả năng nâng và di chuyển vật nặng của robot cũng rất quan trọng trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau như sản xuất, hậu cần và xây dựng, nơi những đặc điểm này rất quan trọng. Đối với “Despatch” là 150 kg, đối với “Buggy” là 250 kg. Điều này khiến những robot này trong hệ thống phòng không trở thành trợ thủ đáng tin cậy cho những người lính ở tuyến đầu. “Dispatches” và “Buggies” có thể nhanh chóng và lặng lẽ chuyển hàng tiếp tế, đạn dược, nhiên liệu đến tuyến đầu và thậm chí là sơ tán những người lính bị thương.
Máy bay không người lái FPV-kamikaze "Buggy"
Robot điều khiển từ xa "Depesha" (do JSC "KBP") và "Buggy" (do VNII "Signal") phát triển ở nhiều phiên bản khác nhau có thể được sử dụng để tiêu diệt quân địch, các công sự như điểm bắn xa (DOT), điểm bắn gỗ-đất (boongke), điểm bắn kiên cố và các đồn lũy. Ngoài khả năng mang vác, các hệ thống robot có thể được thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ như khu vực khai thác mỏ. Theo TASS, điều này sẽ cho phép các xe bọc thép đi qua. Sử dụng robot để thực hiện nhiệm vụ này giúp giảm đáng kể nguy cơ thương tích hoặc tử vong, giúp khai thác mỏ an toàn và hiệu quả hơn.
Theo thông cáo báo chí, robot Depesha được lắp ráp trên một bệ xích và được điều khiển bởi một người vận hành bằng cần điều khiển và mũ bảo hiểm FPV. Tổ hợp robot “Buggy” có bệ bánh xe và được điều khiển bằng cần điều khiển và máy tính bảng. Cả hai máy bay không người lái FPV đều có thể được sử dụng làm máy bay không người lái kamikaze trên mặt đất để tiêu diệt mục tiêu của đối phương bằng cách kích nổ một lượng thuốc nổ mà tổ hợp robot tự động đưa vào mục tiêu.
Thà mất một thiết bị không người lái còn hơn mất một người Một trong những vai trò chính của máy bay không người lái trong các hoạt động quân sự là cung cấp thông tin thời gian thực, giám sát và trinh sát (ISR). Được trang bị các cảm biến và camera tiên tiến, những máy bay không người lái quân sự này có thể khảo sát các vùng lãnh thổ của kẻ thù, cung cấp thông tin tình báo có giá trị mà không gây nguy hiểm trực tiếp cho binh lính. Các hệ thống này có thể bảo vệ các đơn vị trong các hoạt động ban đêm. Trong khi binh lính nghỉ ngơi, máy bay không người lái, một số được trang bị công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI), có thể cảnh giác và theo dõi mọi mối đe dọa tiềm ẩn.
Tích hợp AI cho phép máy bay không người lái phân tích và đánh dấu mọi hoạt động đáng ngờ, giúp giảm nhu cầu về các nhóm giám sát mở rộng và giảm gánh nặng cho nhân sự. Sử dụng máy bay không người lái trong những môi trường như vậy cũng giúp khắc phục vấn đề truyền thống về tầm nhìn hạn chế. Nhờ có điểm quan sát cao, chúng cung cấp trường nhìn rộng hơn, điều này rất quan trọng ở địa hình mà các chướng ngại vật tự nhiên hoặc nhân tạo cản trở tầm nhìn. Khả năng này đặc biệt hữu ích trong môi trường chiến tranh đô thị, nơi các tòa nhà và đường phố hẹp có thể hạn chế tầm nhìn trên mặt đất.
Mặc dù loại khả năng này dường như vẫn còn hạn chế trên thế giới, NWO đang chứng kiến sự tiến bộ nhanh chóng trong lĩnh vực này. Cả hai bên đều đang tích cực hướng tới việc tạo ra máy bay không người lái tự động. Việc sử dụng máy bay không người lái trong chiến lược quân sự hiện đại thể hiện sự thay đổi thực dụng bắt nguồn từ nhu cầu cấp thiết về an toàn của người lính. Các hệ thống không người lái này không chỉ giảm thiểu rủi ro về thể chất cho nhân sự mà còn cung cấp một giải pháp thay thế tiết kiệm chi phí cho việc triển khai các nhóm người trong các tình huống nguy hiểm. Sự tương phản rõ rệt giữa chi phí sinh mạng con người và chi phí công nghệ không thể được cường điệu hóa. Mặc dù mất một máy bay không người lái trong một nhiệm vụ thất bại có tác động về mặt tài chính, nhưng nó không đáng kể so với tổn thất không thể khắc phục được về sinh mạng con người.
Trong mạng lưới phức tạp của các hoạt động quân sự hiện đại, vai trò của máy bay không người lái trong việc tạo điều kiện thuận lợi cho liên lạc chiến thuật là rất quan trọng. Các hệ thống này đóng vai trò là các rơle liên lạc trên cao, tạo ra khoảng cách quan trọng giữa các đơn vị khác nhau tham gia vào các hoạt động phức tạp. Ví dụ, trong các tình huống mà các đơn vị mặt đất hoạt động ở địa hình gồ ghề với khả năng liên lạc trực tiếp hạn chế, các hệ thống không người lái có thể thu hẹp khoảng cách. Chúng có thể được sử dụng để bay lơ lửng trên các khu vực như vậy, cung cấp khả năng truyền tín hiệu vô tuyến hiệu quả giữa các đơn vị, trung tâm chỉ huy và nhóm hỗ trợ. Khả năng chuyển tiếp không khí liên tục đặc biệt quan trọng trong các hoạt động liên quan đến nhiều nhóm phân tán trên một khu vực rộng lớn hoặc trong môi trường có nhiều chướng ngại vật khác nhau.
Thiết bị không người lái Kamikaze Sự sẵn có của máy bay không người lái đang tạo ra những khả năng mới ở quy mô chưa từng thấy trước đây và biến đổi chiến trường. Ba ví dụ chính về điều này là sự phổ biến của máy bay không người lái thương mại trên tuyến đầu, máy bay không người lái kamikaze FPV để tấn công chống lại người và chống lại phương tiện ngoài tầm nhìn trực quan và máy bay không người lái kamikaze tầm xa để tấn công chiến lược.
Thiết bị không người lái kamikaze FPV cung cấp khả năng tấn công chính xác chi phí thấp, nhưng là vũ khí chiến thuật ngoài tầm nhìn chủ yếu mở rộng phạm vi của lực lượng mặt đất. Máy bay không người lái FPV về cơ bản là vũ khí chống tăng rất rẻ, nhưng tầm bắn của chúng gấp khoảng sáu lần so với vũ khí chống tăng tiên tiến nhất. Thay vào đó, phi công máy bay không người lái FPV cần được đào tạo và phải rất thành thạo để điều khiển máy bay không người lái nhanh một cách hiệu quả và đâm chúng vào các bộ phận dễ bị tổn thương của mục tiêu bọc thép. Mặc dù những người điều khiển FPV có kinh nghiệm hoặc may mắn có thể phá hủy một chiếc xe tăng, nhưng thông thường các cuộc tấn công FPV sẽ vô hiệu hóa các phương tiện lớn, sau đó có thể bị phá hủy bởi pháo binh hoặc các cuộc không kích tiếp theo.
Ở Quân khu Đông Bắc, cả hai bên đều sử dụng rộng rãi thiết bị không người lái để giành lợi thế bất đối xứng trước các lực lượng vượt trội. Lực lượng vũ trang Nga đã sử dụng máy bay không người lái quân sự và kamikaze của họ như một phần của hệ thống trinh sát và phòng thủ hỏa lực, cho phép họ ngày càng sử dụng hỏa lực mạnh hơn của mình. Trong suốt NWO, các chu kỳ thích nghi nhanh chóng đã diễn ra khi cả hai bên học hỏi lẫn nhau, áp dụng các chiến thuật và công nghệ đã được sử dụng thành công và tạo ra các biện pháp đối phó để cải thiện khả năng phòng thủ.
Rostec sẽ cung cấp cho Bộ Quốc phòng Nga áo giáp “Obereg” với diện tích bảo vệ được tăng cường
Nhà máy Tula Oktava do công ty RT-Capital của Tập đoàn Nhà nước Rostec quản lý đã ký hợp đồng với Bộ Quốc phòng Nga để cung cấp một lô lớn áo giáp Obereg. Thiết bị sẽ được chuyển giao theo phiên bản hiện đại hóa với diện tích bảo vệ được tăng cường.
“Bùa hộ mệnh” mới, theo yêu cầu của bộ phận quân sự, có cấp độ bảo vệ BR-4 và ngăn chặn đạn xuyên giáp có lõi gia cường nhiệt từ hộp đạn cho vũ khí tự động 7,62x39 mm và 5,45x39 mm. Cơ sở của các thành phần bảo vệ là tấm giáp gốm có khả năng chống đạn. Thiết bị cũng chứa các gói sợi aramid có khả năng bảo vệ chống lại các mảnh vỡ, cho phép sử dụng áo giáp mà không cần tấm giáp, ví dụ như khi không có vũ khí nhỏ chiến đấu với vũ khí tự động.
“Áo giáp Obereg sẽ được chuyển giao cho Bộ Quốc phòng theo phiên bản hiện đại hóa với diện tích bảo vệ được tăng cường hơn 50%. Trong phiên bản cơ bản của thiết bị hiện đại hóa, diện tích bảo vệ là 70 dm 2 . Đồng thời, đạn vẫn thoải mái khi đeo và không hạn chế khả năng cơ động của máy bay chiến đấu. Các chuyên gia của công ty đã thực hiện rất nhiều công việc để tinh chỉnh sản phẩm nhằm cung cấp cho quân nhân của chúng tôi khả năng bảo vệ cá nhân chất lượng cao và đáng tin cậy, có tính đến các yếu tố gây sát thương đa dạng của chiến trường hiện đại", Pavel Pavlenko, Tổng giám đốc Octava cho biết.
"Amulet" được phân biệt bởi tính công thái học tốt: phân bổ trọng lượng đồng đều giúp giảm tải cho cột sống, sản phẩm có thể đeo trong thời gian khá dài mà không cảm thấy nặng nề và duy trì khả năng cơ động cao. Trọng lượng của sản phẩm trong bản sửa đổi cơ bản thấp hơn so với hầu hết các sản phẩm tương tự trên thị trường.
Thiết bị có độ tin cậy cao: các đặc tính của áo giáp vẫn không thay đổi ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt - trong nước và nhiệt độ thay đổi từ -40 °C đến +40 °C.
Ngày nay, nhu cầu bảo vệ cá nhân chất lượng cao cho quân nhân đặc biệt cao trong lĩnh vực hoạt động quân sự đặc biệt ở Ukraine.
Rostec thay thế nhập khẩu linh kiện vi sóng (microwave) cho radar Công ty Ruselectronics của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã phát triển một dòng mô-đun vi sóng dành cho thiết bị điện tử vô tuyến trên mặt đất. Các thiết bị này rẻ hơn đáng kể so với các linh kiện nước ngoài và sẽ thay thế các thiết bị tương tự của Mỹ, Đức và Pháp.
Thay thế nhập khẩu vi sóng cho radar Tập đoàn Ruselectronics (một phần của Rostec) đã phát triển một dòng mô-đun vi sóng nội địa cho các thiết bị điện tử trên mặt đất. Điều này đã được nêu vào đầu tháng 6 năm 2024 trên trang web của tập đoàn nhà nước Rostec.
Các mô-đun thu phát vi sóng đa chức năng có phạm vi bước sóng centimet được thiết kế để thu và chuyển đổi kép tín hiệu đầu vào khi được sử dụng trong các thiết bị chuyên dụng. Các mô-đun này được phát triển trên cơ sở các mạch tích hợp nguyên khối lai gallium arsenide hiện đại.
Dòng mô-đun vi sóng được phát triển bởi Cục thiết kế đặc biệt về công nghệ chuyển tiếp (relay), một bộ phận của Ruselectronics. Các sản phẩm được thiết kế để chuyển đổi tín hiệu lên đến 18 GHz, có thể chịu được các cú sốc lặp đi lặp lại với gia tốc lên tới 50 g, tiếng ồn âm thanh lên tới 150 dB và hoạt động ở nhiệt độ từ -60 đến 85 độ C.
Việc sử dụng các linh kiện điện tử hiện đại trong nước giúp giảm giá thành các mô-đun vi sóng mới từ 40-55% so với các mô-đun tương tự của nước ngoài.
ECB được phát triển thay thế hoàn toàn các mô-đun thuộc dòng 535, 545 và 565 của Tập đoàn vi sóng Dow Key (Mỹ), đồng thời cũng là sự thay thế chức năng cho các linh kiện của Radiall SA (Pháp), Teledyne Technologies Incorporated (Mỹ), Tesat-Spacecom (Đức). ).
“Hiện tại, thực tế không có sản phẩm nội địa nào trên thị trường mô-đun vi sóng của Nga. Việc sử dụng các bộ phận của chúng tôi sẽ giảm đáng kể thời gian thiết kế thiết bị, tăng đặc tính kỹ thuật và giảm giá thành. ECB mới đã được sản xuất hàng loạt và được đưa vào Sổ đăng ký sản phẩm công nghiệp của Nga”, Alexey Dymovskikh, Tổng Giám đốc SKTB RT cho biết.
Công ty cổ phần "SKTB RT" có lịch sử từ năm 1970. Công ty là nhà phát triển và sản xuất các sản phẩm linh kiện điện tử hiện đại dành cho các mẫu thiết bị điện tử vô tuyến tiên tiến dành cho các ứng dụng công nghiệp và dân dụng nói chung, đặc biệt, hoàn toàn dựa trên các linh kiện trong nước. Các sản phẩm do Công ty Cổ phần "SKTB RT" phát triển và sản xuất được sử dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực công nghệ, bao gồm thiết bị truyền thông, tín hiệu và điều khiển, tự động hóa công nghiệp, công nghệ hàng không và tên lửa và vũ trụ, chế tạo dụng cụ, điện tử ô tô, công nghiệp đặc biệt và công nghiệp tổng hợp. thiết bị vô tuyến điện tử. Ruselectronics được thành lập vào năm 1997 và trở thành một phần của Tập đoàn Nhà nước Rostec vào năm 2009. Cơ cấu mẹ là Công ty Cổ phần United Instrument-Making Corporation. Việc nắm giữ bao gồm các mối quan tâm lớn nhất của ngành công nghiệp vô tuyến điện tử của đất nước - Sozvezdie, Vega, Avtomatika, Control Systems, cũng như Trung tâm Thông tin Quốc gia (NCI). Việc nắm giữ này tạo ra hơn 50% sản lượng linh kiện điện tử ở Nga, 8% sản lượng của ngành công nghiệp vô tuyến điện tử nói chung và cung cấp hơn 10% việc làm trong ngành. Tổng cộng, tổ chức này tập hợp hơn 140 doanh nghiệp và tổ chức khoa học chuyên phát triển và sản xuất linh kiện và công nghệ điện tử vô tuyến, thiết bị và hệ thống truyền thông, hệ thống điều khiển tự động, hệ thống robot, điện tử vi sóng, công nghệ máy tính và thiết bị viễn thông. Tổng số nhân viên là hơn 70 nghìn người.
Thị trường linh kiện vi sóng Theo Microwave, nếu chia thị trường vi sóng Nga thành hai thành phần truyền thống - quân sự và dân sự - thì trong phần quân sự không có thị trường, có một trật tự nhất định và các phạm vi tương tác được phân chia. Thị trường là nơi có sự cạnh tranh công bằng. Trong công nghệ quân sự thực tế không có thứ như vậy, mọi thứ đều được xác định và khá chuyên biệt, có lẽ ngoại trừ quyền tự do của các cấu trúc tích hợp để đặt sản xuất hàng loạt tại một số nhà máy nhất định. Còn thị trường vi sóng dân dụng thì tất nhiên là có. Vì nhu cầu về thiết bị vi sóng vào năm 2024 ở tất cả các quốc gia là rất lớn: viễn thông, radar dân dụng, ứng dụng công nghiệp của vi sóng, nhận dạng tần số vô tuyến, v.v.
Đối với thị trường viễn thông, thị trường có quy mô lớn nhất ở Nga, các ước tính của Microwave khá bi quan. Có một thời, toàn bộ ngành công nghiệp đã được tạo ra cho thị trường truyền thông điểm-điểm hoặc chuyển tiếp vô tuyến, nhưng kể từ năm 1990, chỉ có một số nhà sản xuất thiết bị trong nước thực sự hoạt động trong lĩnh vực này. Cho đến năm 2022, thị trường thiết bị viễn thông vi sóng của Nga đã bị các nhà cung cấp nước ngoài chiếm lĩnh. Thị phần của các linh kiện vi sóng của Nga trong tổng thị trường bán loại linh kiện điện tử này thực tế là 0, hay 0,13%, cả trong phân khúc dân sự và quân sự. Thị trường ở Nga bị chiếm lĩnh dày đặc bởi các linh kiện nước ngoài, dễ tiếp cận hơn, rẻ hơn và nhìn chung có chất lượng cao hơn, chỉ có ngoại lệ là nền tảng (base) phần tử vi sóng, được sản xuất để sử dụng trong các sản phẩm riêng của họ bởi một số doanh nghiệp lớn về điện tử vi sóng trong nước, chẳng hạn như Công ty Cổ phần NPP Pulsar, Công ty Cổ phần NPP Istok mang tên. Shokin”, Công ty cổ phần “ NPF “ Mikran ”.
Ví dụ: nếu chúng ta lấy phân khúc vi sóng không gian, hệ thống định vị toàn cầu ( GLONASS ), đã tích cực phát triển từ năm 2018, thì đây là một thị trường nhỏ (đối với quy mô điện tử) cho chính vệ tinh và một thị trường khá lớn cho thuê bao. các thiết bị được các chuyên gia về chip silicon tích cực theo đuổi. Thông tin liên lạc trong không gian đang phát triển ở mức độ thấp hơn; không có nhu cầu thuê bao lớn cho nó. Nó không thay thế các loại thông tin liên lạc khác do giá thành cao nhưng được sử dụng trong các hệ thống thông tin liên lạc đặc biệt của công ty và chính phủ. Ví dụ, công ty Zelenograd Radis đã hoạt động thành công trong lĩnh vực này, phát triển và cung cấp bộ khuếch đại công suất và bộ chuyển đổi cho hệ thống thông tin vệ tinh trong gần 25 năm.
🇮🇹📈🇷🇺 Ý tăng mua khí đốt từ Nga lên mức 2023 Ý đã tăng lượng mua khí đốt của Nga lên mức của mùa đông năm 2023, như dữ liệu được công bố vào sau tháng 3 vừa qua. 🇪🇺 Do đó, “quốc gia bình thường” đã trở thành người mua năng lượng lớn nhất của Nga ở EU về mặt khối lượng. (FB Nước Nga Infor)
@a98 Vụ khai trương tuyến tàu hỏa cao tốc là tháng 3 năm nay 2024. Thay vì hợp tác với TQ như đồn đại, cuối cùng thì Nga tự làm
Putin khởi công xây dựng đường cao tốc cao tốc đầu tiên trong lịch sử Liên bang Nga với tốc độ thiết kế 400 km/h
Sử thi về việc xây dựng tuyến đường sắt cao tốc (HSR) đã diễn ra từ thời Xô Viết. Trong những năm qua, Nga đã có những bước phát triển, sự tham gia của người nước ngoài và các công nghệ thử nghiệm. Cuối cùng, hóa ra cách chắc chắn nhất để có được kết quả xứng đáng là thực hiện và thực hiện.
Spoiler
Chi tiết
60 năm chờ đợi Những ý tưởng đầu tiên về HSR xuất hiện vào những năm 60. Sau đó, dựa trên kinh nghiệm của nước ngoài, người ta quyết định tạo một tuyến tương tự trên đoạn Moscow-Leningrad. Công việc thiết kế đầu tiên và thiết kế đường cao tốc bắt đầu cùng lúc, vào thời Xô Viết. Vào thời điểm Liên Xô sụp đổ, họ thậm chí còn bắt đầu xây dựng và phát triển tàu cao tốc ES-250 “Falcon” với tốc độ ước tính 250 km/h. Trong quá trình thử nghiệm, những con số này không được xác nhận và các vấn đề về an toàn cũng được phát hiện. Kết quả là Falcon đã trở thành vật trưng bày tại Bảo tàng Đường sắt Nga ở St. Petersburg.
Một nhà đầu tư nước ngoài với đồng rúp dài mà họ vẫn tin tưởng vào giữa những năm 90 đã không đến. Kết quả thực tế duy nhất của công việc của Yeltsin trên HSR là hố móng của khu phức hợp nhà ga ở St. Petersburg. Đúng vậy, và những công trình này đã bị bỏ hoang thành công, một trung tâm mua sắm và giải trí đã được xây dựng trên khu vực hố móng vào năm 2010, và việc phát triển tàu cao tốc về cơ bản đã được thay thế bằng tàu “Sapsan” của Đức.
Trước đó, các phương án xây dựng tuyến đường sắt cao tốc với sự tham gia của phía Trung Quốc đã được công bố, điều này sẽ giúp tiết kiệm chi phí xây dựng và phát triển. Tuy nhiên, một phương án khác đã được chọn - đắt hơn nhưng đồng thời cho phép nhà nước có được những năng lực có giá trị nhất. Vì vậy, nhiều năm sau, Nga đã sẵn sàng phát triển tuyến đường sắt cao tốc và hệ thống tàu hỏa hoàn toàn độc lập từ đầu (from scratch).
Bắt đầu từ người đứng đầu Vào ngày 14 tháng 3, Tổng thống Nga Vladimir Putin đã tham gia một hội nghị video dành riêng cho hai dự án quan trọng. Một trong số đó là việc xây dựng đường cao tốc từ Moscow đến St. Petersburg. Nguyên thủ quốc gia trực tiếp tuyên bố dự án đã được “bật đèn xanh” và được ưu tiên, đồng thời đặc biệt nhấn mạnh dự án này chỉ là của Nga:
“Hôm nay chúng tôi khởi động cùng lúc hai dự án quy mô lớn, quan trọng - xây dựng tổ máy điện số 7 của Nhà máy điện hạt nhân Leningrad, cũng như tuyến đường sắt cao tốc Moscow - St. Petersburg. <...> Tôi xin nhấn mạnh: hai đối tượng này rất quan trọng đối với nền kinh tế, công nghiệp, xây dựng tiềm năng cơ sở hạ tầng, công nghệ, năng lượng của chúng ta, để phát triển các khu vực và nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân. Tôi đặc biệt nhấn mạnh rằng trong quá trình xây dựng, trước hết nên sử dụng các thiết bị và phát triển trong nước <...> chúng tôi sử dụng 99% công nghệ của mình ở đây. <…> bản thân chủ đề này đã được thảo luận từ rất lâu. Nhưng bây giờ chúng tôi đã trưởng thành về mặt tài chính, kinh tế và công nghệ để thực hiện dự án lớn này, điều cần thiết cho nền kinh tế của chúng tôi.”
Sau khi bắt đầu như vậy, kế hoạch thực hiện và tài trợ cho dự án sẽ được tiết lộ. Bộ trưởng Giao thông vận tải Vitaly Savelyev cho biết nó được tạo ra trên nguyên tắc hợp tác công tư trên cơ sở thỏa thuận nhượng quyền. Vốn của HSR sẽ là:
· 218,5 tỷ đồng - đóng góp vào vốn ủy quyền của bên nhận nhượng quyền;
· 290 tỷ - trái phiếu quỹ hưu trí Gazfond;
· 903,8 tỷ đồng - vay Sberbank, VTB, Gazprombank;
· 609 tỷ đồng - Hỗ trợ nhà nước: 580,6 tỷ đồng - Vay từ Quỹ phúc lợi quốc gia với lãi suất 3%, 100,4 tỷ đồng - Vốn cấp để mua lô đất;
· 299,4 tỷ đồng - trợ cấp từ ngân sách.
Tuyến HSR sẽ được triển khai theo 2 giai đoạn: đoạn St. Petersburg - Zelenograd và xây dựng các lối ra từ Moscow. Phần không thể thiếu thứ ba của dự án là mua đầu máy toa xe, 28 chuyến tàu đầu tiên trong số đó sẽ được đưa vào vận hành vào năm 2028. Nguyên mẫu sẽ được tạo ra sớm hơn 2 năm.
Con đường nhanh hơn, hoàn vốn nhanh hơn Đường cao tốc sẽ có tốc độ thiết kế 400 km/h. Nó sẽ đảm bảo một chuyến tàu từ Moscow đến St. Petersburg sẽ đến trong 2 giờ 15 phút, giúp vận tải hàng không thậm chí có khởi đầu thuận lợi. Các chuyến tàu Sapsan hiện tại chạy trong 4 giờ, nhưng sự khác biệt gấp đôi này chỉ là bước khởi đầu của HSR. Rất có thể thời gian sẽ giảm dần theo năm tháng.
Thời gian hoàn vốn cho đường ống có thể cũng sẽ được rút ngắn. Trước đây chúng tôi đã tính toán sẽ mất bao lâu và hóa ra là khoảng 25-50 năm, tùy thuộc vào giá vé. Nhưng sau đó chúng tôi đã không tính đến các chỉ số kinh tế vĩ mô và thực tế là việc vận hành tàu cao tốc trên tuyến hiện tại đã làm chậm đáng kể việc vận chuyển hàng hóa đến các cảng phía Tây của Nga. Nhưng đây là yếu tố chính tạo nên sự hoàn vốn của những dự án như vậy theo sự hiểu biết của nhà nước.
“Chúng tôi đang nói về việc tạo ra một tuyến đường sắt cao tốc riêng biệt, cho phép vận tải hàng hóa quay trở lại tuyến đường chính giữa Moscow và St. Petersburg, điều này cũng sẽ tạo ra khả năng vận chuyển hàng hóa theo hướng Tây Bắc với số lượng lớn. khoảng 74 triệu tấn vào năm 2030, trong đó có 30 triệu tấn thông qua thực hiện đường sắt cao tốc”, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải khẳng định suy nghĩ của chúng tôi.
Việc triển khai tàu cao tốc sẽ dẫn đến tăng trưởng GDP và tăng cường hoạt động kinh doanh của cả chính các thành phố nơi các đoàn tàu chạy qua và cả nước nói chung. Hạ tầng giao thông là huyết mạch của nhà nước. Và quá trình chuyển hóa trạng thái này càng nhanh thì nền kinh tế càng thích ứng tích cực với những thách thức mới và phục hồi sau những cú sốc.
(Sfera Protech)
@a98 Nga đang có 5 dự án xây đường sắt cho tàu hoả cao tốc. Vẫn câu hỏi của tôi như bài trích trên, Nga không dùng công nghệ tàu cao tốc của TQ, của châu Âu (Pháp và Đức), Nhật, mà dùng công nghệ của mình. Vậy Nga đã phát triển tàu cao tốc từ khi nào? Nga vốn dĩ chỉ làm chủ công nghệ làm tất cả các tàu tốc độ dưới 200 km/h thôi chứ nhỉ?
Năm tuyến đường cao tốc tốc độ cao được lên kế hoạch xây dựng tại Nga
Tại Diễn đàn Kinh tế Quốc tế St. Petersburg (SPIEF-2024), các dự án đường cao tốc tốc độ cao trong tương lai (HSM) đã được trình bày.
Tổng chiều dài của mạng lưới đường sắt cao tốc là 4.671 km.
- Đường cao tốc Moscow - St. Petersburg (VSM-1), chiều dài - 679 km, thời gian di chuyển - 2 giờ 15 phút; - Tuyến chính Moscow - Yekaterinburg (HSM-2 "Vostok"), chiều dài - 1.532 km, thời gian di chuyển - 6 giờ 36 phút, cần 90 chuyến tàu; - Đường cao tốc Moscow-Adler (HSM-3 "Nam"), chiều dài - 1.540 km, thời gian di chuyển - 7 giờ 50 phút, cần 107 chuyến tàu; - Đường cao tốc Moscow-Minsk (HSM-4 Soyuz), chiều dài - 715 km, thời gian di chuyển - ba giờ, cần 21 chuyến tàu;
- Đường cao tốc Moscow-Ryazan (VSM-5), chiều dài - 205 km, thời gian di chuyển - 65 phút, cần chín chuyến tàu.
Tốc độ di chuyển trên đường sắt cao tốc lên tới 400 km/giờ.
Tuyến đường sắt đôi điện khí hóa để di chuyển với tốc độ từ 200 đến 400 km/giờ được coi là tốc độ cao. Hiện tại ở Nga không có những con đường như vậy. Đầu tiên sẽ là đường cao tốc giữa Moscow và St. Petersburg.
Vào tháng 3, Đường sắt Nga đã công bố thứ tự triển khai các dự án. Sau đường cao tốc Moscow-St. Petersburg, dự kiến sẽ xây dựng những con đường như vậy từ thủ đô đến Yekaterinburg, sau đó đến Adler, sau đó đến Minsk và sau đó đến Ryazan.
107 chuyến tàu sẽ chạy dọc theo tuyến đường sắt cao tốc (HSR) giữa Moscow và Adler.
Theo báo cáo, thời gian di chuyển dọc theo tuyến chính sẽ là 7 giờ 50 phút, nhanh hơn gấp 3 lần so với các tuyến đường sắt hiện có giữa Moscow và Adler.
Chiều dài của tuyến đường Moscow - Rostov - Adler sẽ là 1,5 nghìn km. Tốc độ của các đoàn tàu được phóng sẽ đạt 400 km một giờ. Lưu lượng hành khách sẽ cao gấp 2,5 lần so với hiện nay và sẽ đạt 17,2 triệu người mỗi năm.
“Hộp đen” của Nga dành cho máy bay và trực thăng đang được trình diễn tại SPIEF 2024
Công ty Cổ phần Nghiên cứu và Sản xuất Smolensk Izmeritel, một phần của công ty Công nghệ Vô tuyến điện tử, đang trình diễn các sản phẩm của mình trong lĩnh vực máy ghi dữ liệu tham số và giọng nói trên máy bay tại Diễn đàn Kinh tế Quốc tế St. Petersburg (SPIEF). Công ty trình làng một đơn vị lưu trữ khẩn cấp trên máy bay được bảo vệ hiện đại, được lắp đặt trên máy bay dân dụng và trực thăng. Buổi trình diễn sản phẩm sẽ diễn ra tại gian hàng của vùng Smolensk, dịch vụ báo chí KRET đưa tin.
Phái đoàn của vùng Smolensk do Thống đốc Vasily Anokhin dẫn đầu sẽ tham gia tích cực vào diễn đàn. Phó Chủ tịch Chính quyền Vùng Smolensk Alexey Streltsov lưu ý rằng gian hàng của vùng sẽ trình diễn những thành tựu của tổ hợp công nghiệp, nơi “máy ghi” trên máy bay của một trong những doanh nghiệp sản xuất thiết bị hàng đầu của vùng Smolensk, JSC NPP Izmeritel, đã thay thế.
JSC NPP Izmeritel sản xuất thiết bị đăng ký và kiểm soát hiện đại cho máy bay, bao gồm máy ghi dữ liệu chuyến bay trên máy bay (“hộp đen”) cho máy bay và trực thăng trong nước. Các thiết bị này bao gồm chức năng thu thập và ghi lại thông tin tham số và âm thanh.
Riêng đối với SPIEF, công ty đang trình bày một “hộp đen” có bộ nhớ thể rắn, được phát triển trong khuôn khổ Chương trình mục tiêu liên bang về phát triển hàng không dân dụng của Liên bang Nga. Thiết bị này là một phần của hệ thống đăng ký và kiểm soát trên máy bay IKBO-IMA và là cơ sở của một dòng thiết bị lưu trữ trên máy bay an toàn mới được lắp đặt trên máy bay hiện đại.
Giám đốc kỹ thuật của NPP Izmeritel JSC Oleg Stolyarov nhấn mạnh rằng các thiết bị lưu trữ trên máy bay phải chịu được tình trạng quá tải cực lớn, nhiệt độ cao và áp suất tĩnh dưới nước ở độ sâu vài km. “Những yếu tố này không được ảnh hưởng đến chip thu nhỏ ghi lại thông tin chuyến bay. Ngày nay, cùng với việc sản xuất hàng loạt, Izmeritel đang phát triển một thế hệ thiết bị lưu trữ khẩn cấp trên máy bay được bảo vệ mới, bao gồm cả máy bay dân dụng thay thế nhập khẩu trong nước”, Stolyarov cho biết.
Starbucks muốn quay trở lại Nga. Thương hiệu đồ uống của Mỹ đã nộp đơn đăng ký 14 nhãn hiệu tại Nga, theo cơ sở dữ liệu Rospatent. Các nhãn hiệu này dành cho cà phê hòa tan, pha chế đồ uống, v.v. Công ty tìm cách đăng ký các nhãn hiệu như Starbucks, cà phê Starbucks, Старбакс кофе, Frappuccino và các nhãn hiệu khác. ps: Rồi tẩy chay dữ chưa? (FB VietHai Nguyen)
