Nga đã giải quyết vấn đề bằng cách sử dụng sợi carbon cho máy bay MS-21-310
19/12/2025
Ngành công nghiệp hóa chất đã tập trung vào các vật liệu sợi carbon kết hợp với polyme và gốm sứ.
Theo Phó Thủ tướng thứ nhất Denis Manturov, ngành công nghiệp hóa chất Nga đã chứng minh năng lực và khả năng thích ứng với các thách thức chiến lược bằng cách giải quyết vấn đề sợi carbon cho máy bay MS-21.
MS-21 Nguồn ảnh: Rostec
Ông nhấn mạnh rằng dự án quốc gia trong ngành công nghiệp này sẽ đảm bảo sản xuất hơn 700 sản phẩm hóa chất quan trọng.
"Ngành công nghiệp đang tập trung vào các vật liệu kết hợp sợi carbon với polyme, gốm sứ và kim loại. Chúng tôi đã chứng minh khả năng thích ứng nhanh chóng của mình với các thách thức chiến lược bằng cách giải quyết vấn đề sợi carbon cho máy bay MS-21.", Denis Manturov, Phó Thủ tướng thứ nhất của Liên bang Nga cho biết
Ông Manturov nói thêm rằng vật liệu composite của Nga được sử dụng để chế tạo các bộ phận động cơ máy bay và trực thăng, cũng như các sản phẩm đóng tàu.
(www1.ru)
UEC đã tiết lộ bí mật của động cơ máy bay PD-14 và PD-8: cánh quạt của chúng được nuôi cấy chứ không phải được dập khuôn.
19/12/2025
Quá trình này giống như "làm vườn" bằng công nghệ cao.
Các cánh quạt đơn tinh thể của động cơ máy bay PD-8 và PD-14 hiện đại của Nga không được dập hoặc gia công từ phôi, mà được nuôi cấy theo đúng nghĩa đen. Tập đoàn Động cơ Thống nhất (một phần của Rostec) đã khám phá ra bí mật của quy trình sản xuất các bộ phận quan trọng này.
PD-14 Nguồn ảnh: UAC
Cánh tuabin có thể hoạt động ở nhiệt độ trên 2000 K. Trước đây, kim loại để chế tạo chúng được rèn và dập, sau đó người ta bắt đầu đúc, nhưng những cánh tuabin như vậy dễ bị hỏng.
Bước đột phá xảy ra khi các kỹ sư học được cách kiểm soát sự phát triển của tinh thể, tạo ra một linh kiện có cấu trúc mạng tinh thể đơn, theo ghi nhận của UEC.
Quá trình này giống như "làm vườn" công nghệ cao. Đầu tiên, kim loại được nung chảy trong lò chân không, và một mầm tinh thể đơn được đặt vào đáy khuôn. Sau đó, khuôn được từ từ kéo ra khỏi vùng nhiệt độ cao, và tinh thể bắt đầu phát triển hướng lên trên, tạo thành lưỡi dao tương lai.
PD-8 Nguồn ảnh: Rostec
Tại UEC-Saturn, họ sử dụng một phiên bản cải tiến của công nghệ này: khuôn được nhúng thêm vào một bể nhôm lỏng, giúp tăng tốc độ làm mát đáng kể và cho phép kiểm soát quá trình phát triển tinh thể chính xác hơn.
"Kết quả là một lưỡi dao được làm từ một tinh thể nguyên khối khổng lồ. Không có điểm yếu, tuổi thọ sử dụng cực cao và khả năng hoạt động ở trung tâm của các động cơ PD-14 và PD-8 hiện đại nhất.", UEC cho biết
(www1.ru)
Máy bay MS-21-310 sẽ giảm trọng lượng và tăng tầm bay thêm 1.000 km trong vòng ba năm.
25/12/2025
Ông Manturov khẳng định rằng các đặc tính của máy bay đã đáp ứng được yêu cầu của các nhà khai thác.
Theo Phó Thủ tướng Nga Denis Manturov, máy bay chở khách tầm trung mới, MS-21-310, sẽ giảm trọng lượng và tăng tầm bay khoảng 1.000 km vào năm 2029.
MS-21-310 Nguồn ảnh: PJSC Yakovlev
Theo ông, hiện vẫn chưa rõ liệu sẽ có một phiên bản máy bay khác với sức chứa nhỏ hơn xuất hiện hay không; câu trả lời cho câu hỏi này sẽ do thị trường đưa ra.
Ông Manturov cho biết thêm, việc giảm trọng lượng và tăng hiệu suất bay sẽ diễn ra cùng thời điểm với việc ra mắt phiên bản rút gọn, vốn sẽ có tầm bay tiêu chuẩn trên 5.000 km.
"Việc chuyển sang phiên bản tầm ngắn hiện không thể thực hiện được vì cần phải có công tác thiết kế và thử nghiệm. Điều này sẽ mất thời gian—khoảng đến năm 2029. Một khoảng thời gian tương tự cũng sẽ cần thiết để giảm trọng lượng của phiên bản cơ bản của máy bay. Đối với các nhà khai thác, tầm bay trung bình của họ là 3.000 km, vì vậy ngay cả với tầm bay giảm, MC-21 vẫn có thể đáp ứng được yêu cầu của họ.", Denis Manturov, Phó Thủ tướng thứ nhất cho biết
(www1.ru)