Như đã nói, Nga đã bắt đầu tham gia vào thị trường tàu thủy, loại du thuyền dân sự, sau khi phương Tây rời đi
Khách sạn nổi bốn sao: Tàu du lịch "Barguzin" hạ thủy tại vùng Irkutsk 12 tháng 7 năm 2025 Tàu dự án RPV8714 sẽ cho phép tiếp cận những vùng xa xôi hẻo lánh ở phía bắc hồ Baikal Tàu du lịch "Barguzin" thuộc dự án RPV8714 đã được hạ thủy tại xưởng đóng tàu của Công ty Vận tải Sông Đông Siberia vào ngày 11 tháng 7. Tàu dự kiến sẽ hoạt động trên hồ Baikal.
Spoiler
Chi tiết
Tàu du lịch "Barguzin" dự án RPV8714
Tàu chở khách này được phát triển bởi R-Flot. Nó có khả năng tự hành ít nhất 1.600 km với tốc độ lên tới 24 km/h. Điều này cho phép nó tiếp cận những vùng xa xôi hẻo lánh ở phía bắc hồ Baikal (đảo Yarki, các thành phố Severobaikalsk và Nizhneangarsk), cũng như khu nghỉ dưỡng du lịch nổi tiếng Khakusy.
Chiếc tàu mới là một khách sạn nổi bốn sao, được thiết kế cho 144 người trong phiên bản cabin hoặc 200 người trong phiên bản du thuyền. Bên trong tàu có các khu vực giải trí, nhà hàng và phòng tập thể dục, mang đến cho hành khách một chuyến đi thoải mái và thú vị.
Chiều dài của tàu là 87,5 m, chiều rộng 14,5 m và chiều cao 4,7 m.
(www1.ru)
Tiếp tục vụ Nga xâm nhập vào thị phần ngành du thuyền
Tập đoàn Đóng tàu Thống nhất (USC) đã hạ thủy tàu du lịch Nikolay Zharkov mới nhất - tàu đầu tiên của dự án 00840 Karelia. Việc đóng tàu đang được tiến hành tại doanh nghiệp Nizhny Novgorod của USC Krasnoye Sormovo theo đơn đặt hàng của công ty Vodohod, nằm trong chương trình nhà nước về đổi mới đội tàu sông của Nga với sự hỗ trợ của Chính phủ Liên bang Nga.
"Việc hạ thủy tàu du lịch Nikolay Zharkov là một bước tiến nữa hướng tới việc thực hiện chương trình dài hạn nhằm đổi mới đội tàu chở khách nội địa. Các nhà máy đóng tàu Sormovo của chúng tôi, cùng với đội ngũ của khách hàng, đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ. Bất chấp những khó khăn khách quan, bao gồm cả những khó khăn liên quan đến tình hình thị trường quốc tế, họ đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ", ông Andrey Puchkov, Tổng Giám đốc Điều hành của Tập đoàn Đóng tàu Thống nhất, cho biết. Tôi xin lưu ý rằng tàu Nikolay Zharkov là tàu đầu tiên trong loạt tàu du lịch của dự án Karelia, được thiết kế dựa trên kinh nghiệm chế tạo và vận hành tàu Mustai Karim, được đóng tại Krasnoye Sormovo và chuyển giao cho công ty Vodohod 5 năm trước.
Nikolay Zharkov là tàu du lịch sông-biển bốn tầng do Cục Thiết kế Vympel thiết kế, sử dụng công nghệ nội địa tiên tiến. Tàu được đặt theo tên của nhà đóng tàu lỗi lạc, Anh hùng Lao động Liên bang Nga Nikolay Zharkov, người đã lãnh đạo Krasnoye Sormovo trong nhiều năm, theo thông tin từ phòng báo chí của USC.
Sau khi hoàn tất việc đóng và thử nghiệm, tàu sẽ gia nhập đội tàu Vodohod và sẽ khai thác các chuyến du ngoạn dọc theo các con sông và vùng biển ven bờ của Nga.
Công nghệ này dựa trên việc sử dụng betatron, một máy gia tốc electron nhỏ gọn tạo ra tia X. Khi đi qua thùng chứa, các tia X cho phép thu được hình ảnh chi tiết về thành phần bên trong. Một máy chụp cắt lớp đặc biệt xác định thành phần chất thải với độ chính xác cao, làm nổi bật các vật liệu khác nhau trong hình ảnh: chất hữu cơ, kim loại, nhựa, chất lỏng và các thành phần khác. Điều này có thể thực hiện được nhờ sự khác biệt về mật độ, cấu trúc và mức độ hấp thụ bức xạ, Rosatom cho biết.
"Sự phát triển của chúng tôi cho phép loại bỏ thao tác mở, người vận hành có thể ở khoảng cách an toàn và điều khiển hệ thống từ xa. Nhu cầu về những công nghệ như vậy trên thế giới đang ngày càng tăng", German Filippov, giám đốc dự án, trưởng phòng thí nghiệm khoa học và giáo dục quốc tế về thử nghiệm không phá hủy tại TPU, cho biết.
@a98@hatam Nga hiện đại hóa máy ly tâm khí hiện đại thế hệ 9+ trên quy mô lớn để làm giàu Uranium
Hoàn thành hiện đại hóa sản xuất làm giàu uranium tại Zelenogorsk JSC PO ECP 14 tháng 7 năm 2025 Tại Nhà máy Điện hóa (JSC PO ECP, một doanh nghiệp thuộc Phân xưởng Nhiên liệu tại đơn vị hành chính-lãnh thổ khép kín Zelenogorsk, Krasnoyarsk Krai), việc hiện đại hóa các thiết bị chính trong xưởng làm giàu uranium đã hoàn thành.
Công việc lắp đặt máy ly tâm khí hiện đại thế hệ 9+ quy mô lớn đã kéo dài sáu năm. Hầu hết các giai đoạn khởi động đã được đưa vào vận hành trước thời hạn. Dự án được triển khai như một phần của chương trình hiện đại hóa thiết bị phân tách tại Phân xưởng Nhiên liệu.
Nhờ chuỗi mua sắm thiết bị và vật tư, lắp đặt, vận hành thử nghiệm được tổ chức hiệu quả, sự tương tác hiệu quả giữa tất cả các bộ phận của nhà máy và các đơn vị nhà thầu, cũng như việc áp dụng hiệu quả công nghệ số hóa các quy trình công nghệ, các công cụ hệ thống sản xuất của Rosatom và quản lý dự án.
Sau khi lò BN-800 khánh thành, dự án BN-1200 bị tạm dừng để tiêu thụ những bài học thu được từ BN-800. Mục tiêu của BN-1200 là có chi phí tương đương VVER-1200/1300.
BN-1200M hình như là phiên bản nâng cấp của BN-1200 sau khi đã rút kinh nghiệm từ BN-800 thì phải?
Sức mạnh dẫn dắt của truyền thông là không thể bàn cãi, đặc biệt là khi người ta sử dụng những thủ thuật lắt léo, lấy những điểm mạnh của người này để so sánh với điểm yếu của người kia nhằm gợi ý lựa chọn của công chúng. Ví dụ, một trong chủ đề hay được truyền thông phương Tây sử dụng: “Vào năm 1861, tuyến tàu điện ngầm đầu tiên được mở ở London và chế độ nông nô đã bị bãi bỏ ở Nga”. Câu nói này thoạt nghe thì có vẻ đúng, nhưng thực ra ý nghĩa của nó lại vô cùng độc hại. Đây là một kiểu khẩu hiệu được xây dựng khéo léo, ngắn gọn và mang tính cách ngôn. Qua nhiều lần lặp lại, nó thấm sâu vào tiềm thức và hình thành những liên tưởng ảnh hưởng đến lựa chọn.
Điều thú vị nữa là cụm từ này hoàn toàn sai. Cái được gọi là “tuyến tàu điện ngầm đầu tiên” dài 6km này, không phải được khánh thành ở London vào năm 1861, mà là vào năm 1863. Tiếp nữa, không thể gọi là “tàu điện”, bởi những đầu máy này là những đầu máy hơi nước chạy bằng than và củi gỗ, phủ đầy tro và bồ hóng. Trên thực tế, đó không phải là “tuyến tàu điện ngầm”, mà là một tuyến đường sắt đô thị, có vài đoạn bị chôn hơi sâu một chút với những đầu máy hơi nước chạy bằng than. Nhân tiện, ở London chỉ có điện vào năm 1905. Nếu nói về tàu điện ngầm đúng nghĩa, thì không phải là ở London mà là ở Budapest. Năm 1896, tuyến đường sắt ngầm đầu tiên trên thế giới chạy bằng điện đã được khánh thành tại đây.
Bây giờ nói về chế độ nông nô. Ở Anh, chế độ nông nô bị bãi bỏ vào năm 1574, và ở Nga là vào năm 1861. Có vẻ như nước Anh đã đi trước nước Nga 287 năm. Nhưng sự thật không phải vậy. Việc bãi bỏ chế độ nông nô khá sớm ở Anh không liên quan đến mong muốn mang lại lợi ích cho dân thường, mà là để đẩy họ vào vòng xoáy của hệ thống tư bản mới nổi một cách dễ dàng hơn. Sự biến mất của nông nô ở Anh đi kèm với sự xuất hiện của những người nghèo khổ (ăn xin) bị tước đi mọi quyền lợi. Họ bị đuổi khỏi đất đai, bị tước đoạt phương tiện sinh kế, bị biến thành những kẻ lang thang, bị đóng dấu, bị sử dụng làm lao động rẻ mạt, và sau đó bị đưa đến các trại tế bần. Những người bất hạnh này trở thành “tài sản” của những người may mắn hơn. Nếu ở Nga, những người phản đối chế độ nông nô đã chiến thắng, thì ở Anh, những người phản đối trại tế bần đã phải chịu thất bại. Chế độ nô lệ nhà nước tồn tại trong suốt thế kỷ 19, và ngay cả trong những thập niên đầu thế kỷ 20, các trại tế bần ở Anh vẫn tiếp tục trừng phạt người dân vì họ quá nghèo đói. Các trại tế bần hoạt động cho đến năm 1941 mới bị đóng cửa hoàn toàn.
Giờ hãy quay lại cái khẩu hiệu ban đầu. Như ta thấy, nó có thể nghe khác đi một chút, ví dụ: “Năm 1896, Đông Âu đã có tàu điện ngầm, và ở London, người dân phải sống trong các trại tế bần thêm 40 năm nữa”. Có đúng thế không? Quá đúng, và nó mang đến sự lựa chọn hoàn toàn khác.
Trên cơ sở tư duy như vậy (tư duy kiểu phương Tây), ta hoàn toàn có thể đưa ra một vài khẩu hiệu tương tự: - Năm 1865, Bộ Đường sắt đã được thành lập tại Nga và chế độ nô lệ đối với người da đen bị bãi bỏ tại Hoa Kỳ. - Năm 1908, chế độ phổ cập giáo dục phổ thông được áp dụng ở Nga và người Bỉ đã ngừng chặt tay người dân Congo. - Năm 1955, Nhà máy thủy điện Volgograd được xây dựng tại Liên Xô, và tại Hoa Kỳ đã chấm dứt hành hình những đứa trẻ da đen. - Năm 1964, Liên Xô phóng tàu vũ trụ có người lái Voskhod, và ở Hoa Kỳ thì các biển báo “chỉ dành cho người da trắng” đã bị gỡ bỏ khỏi băng ghế tại các công viên. - Năm 1967, một tháp truyền hình được xây dựng ở Ostankino, và ở Úc, người ta đã đồng ý không coi thổ dân là động vật. - Năm 1980, Thế vận hội được tổ chức tại Matxcova, và tại Pháp họ đã ngừng hoàn toàn việc sử dụng máy chém.
Máy bay MS-21 thay thế nhập khẩu đã thử nghiệm thành công thiết bị vô tuyến điện tử 14 tháng 7 năm 2025
Phi hành đoàn đã bay hơn ba giờ và hiệu suất của hệ thống được đánh giá tích cực.
Hôm thứ Hai, tại sân bay Zhukovsky, hoạt động của thiết bị vô tuyến điện tử trên máy bay đã được thử nghiệm trên một máy bay MS-21 với các hệ thống và thiết bị của Nga.
MS-21
Máy bay đã bay 3,5 giờ. Dựa trên kết quả chuyến bay, hoạt động của các hệ thống được đánh giá tích cực, Tập đoàn Máy bay Thống nhất (UAC) cho biết. Tổng cộng, hai máy bay MS-21 thử nghiệm sẽ tham gia các cuộc thử nghiệm theo chương trình thay thế nhập khẩu.
Máy bay đầu tiên được trang bị hệ thống điện tử hàng không của Nga, một bộ nguồn phụ trợ sản xuất trong nước, hệ thống điều khiển áp suất và điều hòa không khí, bảng điều khiển hệ thống máy bay và thiết bị chiếu sáng. Các linh kiện sản xuất trong nước bao gồm hệ thống thủy lực, nguồn điện và khung gầm.
Máy bay thứ hai đang được chuẩn bị để thử nghiệm chứng nhận mặt đất tại Irkutsk. Các hệ thống và linh kiện nước ngoài, từ hệ thống điều khiển tích hợp và hệ thống cung cấp điện đến cảm biến mức nhiên liệu và ổ trục, đã được thay thế bằng sản phẩm nội địa.
Hiệp hội khoa học và sản xuất "Energomash" đã tiến hành các bài kiểm tra cháy động cơ tên lửa mạnh mẽ RD-191MR với lực đẩy 200 tấn, được sản xuất bằng công nghệ bồi đắp (in 3D). Các động cơ này dự kiến sẽ được sử dụng trên các tên lửa đẩy hạng nặng "Angara-A5".
Trong quá trình thử nghiệm, động cơ đã hoạt động ở công suất 100%, xác nhận khả năng hoạt động của các cụm hệ thống nạp liệu, cụm hỏa lực, cụm tự động hóa và điều khiển, cụm lắp ráp chung được sản xuất bằng công nghệ in 3D, cũng như toàn bộ động cơ, theo thông tin từ bộ phận báo chí của NPO Energomash.
Công việc được thực hiện nhờ nỗ lực của tất cả các doanh nghiệp thuộc cấu trúc tích hợp chế tạo động cơ tên lửa và một số doanh nghiệp thuộc tập đoàn nhà nước Roscosmos.
Sự kiện này là giai đoạn đầu tiên triển khai công nghệ đắp dần quy mô lớn trong sản xuất động cơ do NPO Energomash và các doanh nghiệp khác thuộc cấu trúc tích hợp chế tạo động cơ tên lửa phát triển.
Công nghệ bồi đắp, trong trường hợp này là in 3D bằng bột kim loại phân tán mịn, làm thay đổi đáng kể cách tiếp cận thiết kế sản phẩm, cho phép tạo ra các thiết kế phức tạp mới về cơ bản và cũng chuyển đổi hệ thống tổ chức sản xuất, giảm cường độ lao động và thời gian của chu kỳ sản xuất.
Sau khi lò BN-800 khánh thành, dự án BN-1200 bị tạm dừng để tiêu thụ những bài học thu được từ BN-800. Mục tiêu của BN-1200 là có chi phí tương đương VVER-1200/1300.
BN-1200M hình như là phiên bản nâng cấp của BN-1200 sau khi đã rút kinh nghiệm từ BN-800 thì phải?
BN-1200 và BN-800 đều là thiết kế từ thời Liên Xô, nhưng khi thực hiện dự án BN-800 mới phát hiện ra nhiều bất cập, cả từ thiết kế lẫn kế hoạch, dẫn đến giá thành tăng cao. Vấn đề chủ yếu của BN-800 là nồi hơi quá phức tạp cồng kềnh, và thay đổi công nghệ chế tạo nhiên liệu giữa chừng, công nghệ mới lại chưa hoàn thiện, nên lại phải tạm quay lại công nghệ cũ, nên phải chế tạo lại một loạt chi tiết bên trong lò. Do đó năm 2019 Rosatom quyết định dừng kế hoạch xây dựng BN-1200 để cải tiến thiết kế. Thiết kế mới được gọi là BN-1200M.
Sau khi lò BN-800 khánh thành, dự án BN-1200 bị tạm dừng để tiêu thụ những bài học thu được từ BN-800. Mục tiêu của BN-1200 là có chi phí tương đương VVER-1200/1300.
BN-1200M hình như là phiên bản nâng cấp của BN-1200 sau khi đã rút kinh nghiệm từ BN-800 thì phải?
BN-1200 và BN-800 đều là thiết kế từ thời Liên Xô, nhưng khi thực hiện dự án BN-800 mới phát hiện ra nhiều bất cập, cả từ thiết kế lẫn kế hoạch, dẫn đến giá thành tăng cao. Vấn đề chủ yếu của BN-800 là nồi hơi quá phức tạp cồng kềnh, và thay đổi công nghệ chế tạo nhiên liệu giữa chừng, công nghệ mới lại chưa hoàn thiện, nên lại phải tạm quay lại công nghệ cũ, nên phải chế tạo lại một loạt chi tiết bên trong lò. Do đó năm 2019 Rosatom quyết định dừng kế hoạch xây dựng BN-1200 để cải tiến thiết kế. Thiết kế mới được gọi là BN-1200M.
Sau khi xây nhà máy điện hạt nhân Ninh Thuận mà Việt Nam ta xây tiếp được một cụm nhà máy BN1200M này nữa thì cũng ổn nhỉ. Chắc đến 2040-2045 là phải xây để thay thế một loạt điện than hết vòng đời sử dụng.
Sau khi lò BN-800 khánh thành, dự án BN-1200 bị tạm dừng để tiêu thụ những bài học thu được từ BN-800. Mục tiêu của BN-1200 là có chi phí tương đương VVER-1200/1300.
BN-1200M hình như là phiên bản nâng cấp của BN-1200 sau khi đã rút kinh nghiệm từ BN-800 thì phải?
BN-1200 và BN-800 đều là thiết kế từ thời Liên Xô, nhưng khi thực hiện dự án BN-800 mới phát hiện ra nhiều bất cập, cả từ thiết kế lẫn kế hoạch, dẫn đến giá thành tăng cao. Vấn đề chủ yếu của BN-800 là nồi hơi quá phức tạp cồng kềnh, và thay đổi công nghệ chế tạo nhiên liệu giữa chừng, công nghệ mới lại chưa hoàn thiện, nên lại phải tạm quay lại công nghệ cũ, nên phải chế tạo lại một loạt chi tiết bên trong lò. Do đó năm 2019 Rosatom quyết định dừng kế hoạch xây dựng BN-1200 để cải tiến thiết kế. Thiết kế mới được gọi là BN-1200M.
Sau khi xây nhà máy điện hạt nhân Ninh Thuận mà Việt Nam ta xây tiếp được một cụm nhà máy BN1200M này nữa thì cũng ổn nhỉ. Chắc đến 2040-2045 là phải xây để thay thế một loạt điện than hết vòng đời sử dụng.
Cái này tôi đã từng nói rồi đó, BN-800 và BN-1200 đều là công nghệ nhân giống (breeder) trong lĩnh vực neutron nhanh. Công nghệ này rất nhạy cảm, vì nó tạo ra nhiều plutonium. Nguyên liệu này dùng trong cả dân sự, nhưng cũng dùng trong cả quân sự, dùng cho đầu đạn hạt nhân, vì thế những nước nào mà không phải là 5 thành viên thường trực hội đồng bảo an được quyền có vũ khí hạt nhân thì về lý không được dùng đâu. Hoặc được dùng thì phải giám sát phức tạp lắm. Lò phản ứng CFR-600 của Trung Quốc cũng là công nghệ breeder do Nga giúp đỡ, mà hồi đó Mỹ đã nhảy dựng lên đòi thẩm tra đủ thứ.
Việt Nam có thể dùng lò neutron nhanh, nhưng phải là loại lò BREST mà Nga đang xây dựng (lò BREST-OD-300), chứ không thể dùng công nghệ breeder của lò BN đâu
Sau khi lò BN-800 khánh thành, dự án BN-1200 bị tạm dừng để tiêu thụ những bài học thu được từ BN-800. Mục tiêu của BN-1200 là có chi phí tương đương VVER-1200/1300.
BN-1200M hình như là phiên bản nâng cấp của BN-1200 sau khi đã rút kinh nghiệm từ BN-800 thì phải?
BN-1200 và BN-800 đều là thiết kế từ thời Liên Xô, nhưng khi thực hiện dự án BN-800 mới phát hiện ra nhiều bất cập, cả từ thiết kế lẫn kế hoạch, dẫn đến giá thành tăng cao. Vấn đề chủ yếu của BN-800 là nồi hơi quá phức tạp cồng kềnh, và thay đổi công nghệ chế tạo nhiên liệu giữa chừng, công nghệ mới lại chưa hoàn thiện, nên lại phải tạm quay lại công nghệ cũ, nên phải chế tạo lại một loạt chi tiết bên trong lò. Do đó năm 2019 Rosatom quyết định dừng kế hoạch xây dựng BN-1200 để cải tiến thiết kế. Thiết kế mới được gọi là BN-1200M.
Sau khi xây nhà máy điện hạt nhân Ninh Thuận mà Việt Nam ta xây tiếp được một cụm nhà máy BN1200M này nữa thì cũng ổn nhỉ. Chắc đến 2040-2045 là phải xây để thay thế một loạt điện than hết vòng đời sử dụng.
Các nhà máy nhiệt điện (tên đầy đủ lả nhiệt điện ngưng hơi) truyền thống có tuổi đời lâu hơn đấy cụ ạ. Khoảnh 50 năm hoặc hơn.
Thực tế nhà máy nhiệt điện ngưng hơi là kỹ thuật cổ điển đã có từ lâu, hơn cả 100 năm. Vòng đời thì khoảng 5 năm đại tu một lần. Các thiết bi chính như tua bin hơi (steam turbine) và máy phát điện tua bin hơi cũng rất bền, hiếm khi bị hư hỏng. Nếu đại tu ở các bộ phận phần cơ: thì thay cánh tua bin là lại hạy tốt. Còn trong các chu kỳ trung tu thì việc thay thế gối đỡ ổ trục, bạc đạn vòng bi, hay hệ thống bơm dầu làm mát trục tua bin hơi, bơm chất lỏng làm mát cho rotor máy phát ... là thường xuyên, thậm chí thay cả trục tua bin hay máy phát cũng vẫn có thể. tua bin bơi và máy phát điện tua bin có khả năng chạy sau 50-70 năm còn vẫn tốt.
Phần điện và điều khiển (C&I) các máy biến áp lực (Main Trasfomator) được thiết kế cũng rất bền, chạy cả 50-60 năm vẫn tốt. Chỉ có các thiêt bị đo đếm điều khiển,hay các cảm biến đo lường trạng thái thì phải thay thế sau thời gian dài hoạt động... hay các nguồn AC/DC cấp cho điện cho các tủ bảng điều khiển thì phải thay thế nhà/phòng Accu định kỳ.
Phần đại tu lớn là lò hơi, nồi hơi, với các bó ống dàn sinh hơi, các bơm nước cấp lò... bắt buộc phải dỡ bỏ thay thế vài lần trong vòng đời, lõi ống khói bằng thép cũng phải sửa chữa thay thế.
Tóm lại nhà máy nhiệt điện ngưng hơi đốt than (hay dầu nặng, khí đốt thiên nhiên/LNG, dầu DO...) có vòng đời kéo dài 50 -60 năm là bình thường. Sau đại tu thay thế lớn vẫn có thể kèo dài hoạt động vài chục năm nữa.
Hệ thống bồi đắp (in 3D) mới của Korabelka cho phép sửa chữa các bộ phận động cơ tàu khi neo đậu. Xưởng sửa chữa tàu "Korabelka" đã giới thiệu một đơn vị ốp bột laser di động để sửa chữa tàu
04.04.2025
Viện Công nghệ Laser và Hàn thuộc Đại học Kỹ thuật Hàng hải Quốc gia Saint Petersburg (ILIST SPbGMTU) đã giới thiệu một phát triển mới — hệ thống bồi đắp di động "ILIST-MN" sử dụng công nghệ phủ bột laser. Thiết bị này cho phép sửa chữa các bộ phận của động cơ diesel hàng hải trực tiếp trên tàu trong quá trình neo đậu.
Việc giới thiệu tổ hợp bồi đắp mới đã diễn ra tại Triển lãm quốc tế chuyên ngành lần thứ 19 về công nghệ laser, quang học và quang điện tử "Photonics. World of Lasers and Optics 2025", theo thông tin từ bộ phận báo chí của SPbGMTU.
Thiết bị Ilist-MN được thiết kế cho quy trình công nghệ sửa chữa và phục hồi bề mặt cổ trục khuỷu của động cơ diesel hàng hải. Theo Korabelka, đây là một trong những tổ hợp di động nội địa đầu tiên cho phép thực hiện các thao tác công nghệ phức tạp trong buồng máy mà không cần tháo rời các cơ cấu khỏi thân tàu. Cụ thể, có thể thực hiện phủ phục hồi các chi tiết bị hư hỏng bên ngoài khu vực sản xuất chuyên dụng, trực tiếp ngay tại tại vị trí neo đậu của tàu.
Tổ hợp bao gồm: một mô-đun bọc bột laser, một robot thao tác với một dụng cụ gia công được lắp đặt sẵn, một hệ thống làm mát dụng cụ gia công và một bộ điều khiển robot điều khiển chuyển động của robot theo một quỹ đạo bề mặt nhất định, chúng được thêm vào SPbGMTU. Phù hợp với yêu cầu của quy trình, các nhà thiết kế đã cung cấp các chế độ điều khiển thủ công và tự động, cũng như khả năng làm việc với nhiều loại kim loại và hợp kim khác nhau. Tầm với của robot thao tác vượt quá 700 mm và tải trọng là 7 kg.
Tăng trưởng du lịch nội địa thúc đẩy nhu cầu nhân sự: Mức lương trung bình trong ngành tăng 52% trong một năm
15 tháng 7 năm 2025
Theo Avito Work, vào mùa xuân năm 2025, mức tăng trưởng lương trung bình trong ngành du lịch và khách sạn đã tăng 52% so với cùng kỳ năm trước. Sự tăng trưởng này là do ngành đang tích cực chuẩn bị cho mùa hè trong bối cảnh số lượng đặt tour du lịch mùa hè tại Nga tăng so với năm 2024, dẫn đến nhu cầu tuyển dụng thêm nhân sự tại các khách sạn, nhà hàng và đại lý du lịch. Đồng thời, theo dữ liệu của Avito Services, nhu cầu về dịch vụ du lịch lữ hành cũng tăng 10%, tạo thêm gánh nặng cho thị trường lao động. Đại diện Avito chia sẻ với CNews về điều này.
Du lịch nội địa tại Nga cho thấy sự tăng trưởng ổn định, được thúc đẩy bởi các khoản đầu tư vào kinh doanh khách sạn, sự hỗ trợ của nhà nước dành cho ngành và sự quan tâm ngày càng tăng của du khách đối với các điểm đến mới. Do đó, tại các khu vực, mức tăng trưởng việc làm lớn nhất trong nửa đầu năm được ghi nhận tại Vùng Primorsky (+99%), Yakutia (+80%) và Tỉnh Sakhalin (+38%), do lượng khách du lịch đến các khu vực này tăng trưởng.
Đồng thời, mức lương trung bình trong lĩnh vực này cũng đang tăng (+52%), đạt 80 nghìn rúp/tháng. Các chuyên gia được trả lương cao nhất thường làm việc tại các nhà hàng khách sạn.
Sự cạnh tranh về nhân sự trong lĩnh vực du lịch đã và đang làm thay đổi cách tiếp cận của các nhà tuyển dụng. Bên cạnh việc tăng lương, các công ty du lịch đang chú trọng vào tiếp thị nguồn nhân lực, tích cực sử dụng các phúc lợi bổ sung trong mô tả công việc, bằng chứng là dữ liệu từ quý 1 năm 2025: quà tặng cho trẻ em (+215%), thanh toán cước di động (+211%) và xăng dầu (+210%).
Một xu hướng khác là đầu tư vào các chương trình thực tập: số lượng thực tập sinh trong lĩnh vực du lịch và khách sạn đã tăng 163% trong tháng 4, đặc biệt là đầu bếp (+116%) và bồi bàn (+6%). Người tìm việc cũng đang thể hiện sự quan tâm đến hình thức này - số lượng phản hồi cho vị trí thực tập đã tăng 138%.
Để khắc phục tình trạng thiếu hụt nhân sự, các doanh nghiệp đang mở rộng kênh tuyển dụng, tích cực thu hút người trẻ và người lớn tuổi hơn. Trong số sinh viên vào mùa xuân này, nhu cầu về tiếp viên (+40%) và đại lý du lịch (+27%), và trong số thế hệ lớn tuổi hơn - đại lý du lịch (+53%) và người giúp việc (+8%).
Người tìm việc đặc biệt quan tâm đến các ngành nghề liên quan đến tương tác trực tiếp với khách du lịch trong nửa đầu năm 2025. Dẫn đầu về số lượng phản hồi cho các vị trí tuyển dụng là người tổ chức sự kiện (+68%), và mức lương trung bình dự kiến là 44 nghìn rúp/tháng. Cần lưu ý rằng thu nhập phụ thuộc vào số lượng sự kiện, tính chuyên nghiệp của người tổ chức và quy mô của sự kiện. Tiếp theo là các ngành nghề du lịch truyền thống - số lượng ứng viên cho vị trí đại lý du lịch và người giúp việc tăng 27% trong mỗi trường hợp, với mức lương kỳ vọng lần lượt là 60 nghìn rúp/tháng.
"Sự phát triển của du lịch nội địa thúc đẩy hoạt động của các nhà tuyển dụng trong phân khúc này: nhu cầu về các chuyên gia liên quan đến kinh doanh khách sạn và nhà hàng đang tăng theo cấp số nhân. Đồng thời, tình trạng thiếu hụt nhân sự làm phức tạp việc tìm kiếm lao động có trình độ. Trong bối cảnh này, các công ty ngày càng tập trung vào người trẻ, nhân viên sắp nghỉ hưu và nhân viên trong độ tuổi nghỉ hưu. Các nhà tuyển dụng hiểu rằng trong điều kiện hiện tại, cần phải có khả năng "phát triển" các chuyên gia trong công ty - cung cấp các chương trình thực tập và đào tạo, thích nghi chất lượng cao tại nơi làm việc. Ngày nay, thành công lâu dài trong ngành khách sạn phụ thuộc vào việc làm việc có hệ thống với nhân viên. Các công ty đã điều chỉnh chiến lược nhân sự của mình sẽ tạo nền tảng để vượt lên trước các đối thủ cạnh tranh", Roman Gubanov, Giám đốc Phát triển của Avito Rabota, cho biết.
Du lịch nội địa kích thích thị trường dịch vụ: nhu cầu về các chuyến tham quan và dịch vụ hướng dẫn tiếp tục tăng
Sự phát triển mạnh mẽ của du lịch nội địa tại Nga vào năm 2025 tiếp tục có tác động đáng chú ý đến thị trường dịch vụ du lịch. Theo Avito Services, vào mùa xuân năm 2025, nhu cầu du lịch theo nhóm tăng 10% so với cùng kỳ năm 2024, du lịch cá nhân tăng 4% và dịch vụ hướng dẫn viên tăng 9%. Đồng thời, số lượng dịch vụ cũng tăng: du lịch nhóm tăng 19%, du lịch cá nhân tăng 18% và dịch vụ hướng dẫn viên tăng 12%.
Tháng 6, thị trường cho thấy sự biến động theo mùa rõ rệt. Nhu cầu du lịch theo nhóm tăng 48% so với tháng 5 và tăng 13% so với cùng kỳ năm trước. Du lịch cá nhân tăng trưởng 37% mỗi tháng và 10% mỗi năm. Dịch vụ hướng dẫn viên cũng có nhu cầu cao hơn, tăng 26% so với tháng 5 và 13% so với tháng 6 năm 2024.
Nền kinh tế Moskva tăng trưởng cao 16 tháng 7, 2025 Đáng chú ý là trong giai đoạn 5 năm gần đây, tính đến năm 2020, nền kinh tế tăng trưởng với tốc độ 1-2% mỗi năm, và trong 5 năm qua, tốc độ tăng trưởng trung bình đạt 4,7%.
- Tăng trưởng đầu tư trong bối cảnh nền kinh tế đang hạ nhiệt đạt khoảng 8%, và chỉ số sản xuất công nghiệp tăng khoảng 7%. - Một phần ba ngành công nghiệp của Moskva hướng đến các thị trường khu vực – các vùng của Nga, các nước SNG và các quốc gia khác. - Dịch vụ đóng vai trò chủ đạo trong nền kinh tế thủ đô. Ví dụ, dịch vụ ăn uống tăng trưởng 17%. - Khối lượng công nghệ CNTT đã tăng hơn 4 lần. - Về thay thế nhập khẩu, Moskva cần tập trung vào một số lĩnh vực: vi điện tử, quang tử, công nghệ lượng tử, dược phẩm, thiết bị y tế, chế tạo máy bay, vũ trụ, công nghiệp hạt nhân và công nghiệp quốc phòng. Tất cả các trung tâm xuất sắc được liệt kê đều nằm ở thủ đô.
