Thảo luận - tình hình nước Nga vol 11 - không nói chuyện chiến sự và đấu đá phe phái chính trị

@a98 @ktqsminh @ngo-rung @hatam
Công nghệ quân sự mở rộng ứng dụng sang dân sự

ZALA triển khai các giải pháp tiên tiến để giám sát các cơ sở nhiên liệu và năng lượng
Ngày 7 tháng 9 năm 2025

Trong những năm gần đây, hệ thống máy bay không người lái (UAS) đã trở thành một phần không thể thiếu trong quá trình chuyển đổi số của ngành nhiên liệu và năng lượng Nga. Việc triển khai chúng không chỉ cải thiện hiệu quả giám sát các cơ sở hạ tầng rộng lớn mà còn giảm đáng kể thời gian phản ứng với các tình huống khẩn cấp. Một trong những ví dụ đáng chú ý nhất về tiến bộ công nghệ trong lĩnh vực này là việc hiện đại hóa các nền tảng ZALA T-16 và ZALA T-20, do Tập đoàn ZALA AERO thực hiện.

Ảnh: © Dịch vụ báo chí của Tập đoàn ZALA Aero

Không giống như các thế hệ trước, UAS ZALA được cập nhật được thiết kế để tích hợp với các hệ thống phân tích dữ liệu thông minh. Cụ thể, thiết bị trên máy bay bao gồm một mô-đun máy tính có khả năng xử lý luồng video từ các cảm biến hình ảnh quang học và nhiệt theo thời gian thực. Điều này không chỉ cho phép ghi lại các sai lệch so với thông số vận hành tiêu chuẩn tại các cơ sở nhiên liệu và năng lượng mà còn tự động phân loại các mối đe dọa tiềm ẩn, tạo báo cáo cho người vận hành và các dịch vụ liên quan.

"Hệ thống tự động gắn cờ các vi phạm được phát hiện và truyền thông tin về các mối đe dọa tiềm ẩn đến trạm kiểm soát mặt đất. Việc tích hợp với nền tảng kỹ thuật số ZALA 4Z1 cung cấp quyền truy cập vào luồng video và phân tích trên máy bay không chỉ cho các nhà điều hành mà còn cho đại diện khách hàng từ khắp nơi trên thế giới. Công nghệ này đã được sử dụng để giám sát cơ sở hạ tầng của các công ty dầu khí lớn nhất của Nga", ZALA aero giải thích.

Trong quá trình hiện đại hóa, công ty đặc biệt chú trọng đến việc điều chỉnh các nền tảng để hoạt động trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt. Việc sử dụng pin mới với phạm vi nhiệt độ mở rộng và dung lượng năng lượng tăng lên đã làm tăng đáng kể thời gian bay tự động. Ví dụ, ZALA T-20 hiện có thể bay trên không trong hơn bảy giờ và bán kính hoạt động của nó lên đến 500 km, đặc biệt hữu ích cho việc tuần tra các đoạn đường ống chính và đường dây điện xa xôi.

Một lợi thế quan trọng của các hệ thống mới là khả năng hoạt động trong điều kiện không có định vị vệ tinh và trong điều kiện nhiễu sóng vô tuyến mạnh. Để đạt được điều này, các kênh liên lạc dự phòng và các thuật toán định vị được cải tiến đã được triển khai, đảm bảo truyền dữ liệu ổn định ngay cả trong môi trường nhiễu sóng phức tạp. Tính linh hoạt của nền tảng cho phép tích hợp nhiều tải trọng khác nhau, từ camera đa phổ đến các cảm biến chuyên dụng để giám sát môi trường.

Hiệu quả thực tế của UAS nâng cấp đã được khẳng định trong các cuộc tập trận toàn diện nhằm đảm bảo an ninh cho các cơ sở phức hợp nhiên liệu và năng lượng được tổ chức vào tháng 8 năm 2025 tại Udmurtia. Trong các cuộc tập trận này, máy bay không người lái ZALA đã cung cấp khả năng giám sát trên không liên tục, và kết quả của chúng đã hình thành nền tảng cho các tiêu chuẩn tương tác mới giữa các đơn vị tác chiến và trung tâm điều khiển.

Khả năng tương thích của các nền tảng mới với các bệ phóng và cơ sở hạ tầng mặt đất hiện có giúp đơn giản hóa đáng kể việc triển khai và vận hành các hệ thống tại các cơ sở hiện có. Điều này giúp giảm chi phí đào tạo lại và bảo trì nhân sự, đồng thời đẩy nhanh khả năng mở rộng của các giải pháp trong các dự án cơ sở hạ tầng lớn.

Việc phát triển các hệ thống máy bay không người lái với các yếu tố trí tuệ nhân tạo phản ánh xu hướng toàn cầu hướng tới tự động hóa và số hóa các ngành công nghiệp quan trọng. Kinh nghiệm hiện đại hóa UAV ZALA của Nga cho thấy việc tích hợp các công nghệ thông minh và khả năng thích ứng với các điều kiện vận hành khắc nghiệt đang trở thành những yếu tố quyết định cho khả năng cạnh tranh trên thị trường giải pháp hàng không công nghiệp.

Video

ZALA implements innovative solutions for monitoring fuel and energy complex facilities
ZALA внедряет инновационные решения для мониторинга объектов топливно-энергетического комплекса
07.09.2025, 13:26

@a98 @ktqsminh @ngo-rung @hatam

Tiếp post trước, thông tin chi tiết hơn

Nhà sản xuất UAV chiến đấu Lancet đã tạo ra một hệ thống laser để giám sát cơ sở hạ tầng nhiên liệu và năng lượng.
26 tháng 9, 2025
Các nhà phát triển Zala đã tiến hành thử nghiệm thí điểm một hệ thống quét laser trên không mới được thiết kế để giám sát các cơ sở nhiên liệu và năng lượng. Các thử nghiệm diễn ra vào tháng 9 năm 2025 tại một trong những mỏ dầu cực bắc của Nga. Ban lãnh đạo công ty đang điều chỉnh hoạt động kinh doanh để đáp ứng nhu cầu dân sự.

Thử nghiệm tổ hợp VLS
Vào tháng 9 năm 2025, các kỹ sư của Zala đã thử nghiệm thành công hệ thống quét laser trên không (ALS) để giám sát các đường ống ở vùng Viễn Bắc, đại diện công ty cho biết với CNews. Zala, đơn vị phát triển hệ thống máy bay không người lái cảm tử Lancet, đã kiểm tra hơn 180 km đường ống bằng máy bay không người lái (UAV).

Tại vùng lãnh nguyên vào năm 2025, các đường ống được đặt trên mặt đất và chịu sự biến dạng hàng năm do sương giá. Nhiều đoạn đường ống đi qua đầm lầy và các vùng nước rất khó tiếp cận bằng các phương pháp kiểm tra truyền thống. Trong quá trình thử nghiệm, hơn 180 km tuyến đường ống đã được khảo sát để đánh giá hiệu quả của công nghệ giám sát đường ống trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt.

Máy bay không người lái (UAV) Zala đã được sử dụng để giám sát. Nó được trang bị lidar và camera có độ chính xác cao, cho phép thu thập đồng thời dữ liệu 3D và hình ảnh trên không. Các camera ánh sáng khả kiến ​​được thiết kế để tạo ra hình ảnh mô phỏng thị giác con người, thu thập ánh sáng trong dải bước sóng RGB để tái tạo màu sắc chính xác. Các kỹ sư của Zala đã quét đường ống, tạo ra một đám mây điểm với mật độ hơn 1.500 điểm trên một mét vuông (mét vuông). Kết quả là một mô hình kỹ thuật số 3D chi tiết của đường ống, được sử dụng để đánh giá tình trạng và lập kế hoạch bảo trì.

Máy bay không người lái Zalat-20

Công nghệ quét laser trên không của Zala, được sử dụng từ năm 2018, đã chứng tỏ là một công cụ hiệu quả để thu thập dữ liệu không gian địa lý có độ chính xác cao, cũng như đảm bảo an toàn công nghiệp và môi trường tại các cơ sở phức hợp nhiên liệu và năng lượng (FEC) ở những khu vực khó tiếp cận. Ban quản lý Zala đang tái cấu trúc quy trình kinh doanh để hỗ trợ các nhiệm vụ dân sự, một bước tiến mà công ty thường xuyên thông báo cho độc giả CNews. Theo các nhà phát triển, quét laser trên không sẽ là phương pháp hiệu quả nhất để thu thập dữ liệu không gian địa lý vào năm 2025.

Tổ hợp nhiên liệu và năng lượng của Nga bao gồm nhiều lĩnh vực kinh tế liên quan đến khai thác, chế biến và vận chuyển nhiên liệu và tài nguyên năng lượng, sản xuất, vận chuyển và phân phối điện.

Công nghệ quét laser
Quét laser cho phép phát hiện các vật thể ẩn. Mật độ đo cao cho phép xuyên qua các lớp bề mặt, chẳng hạn như tán cây và thảm thực vật, để xác định các vật thể ẩn và xác định chính xác kích thước vật lý của chúng.

Kiểm tra đường dây điện

Máy quét laser tần số cao phát ra các xung và ghi lại phản xạ của chúng. Các vật thể có mật độ khác nhau phản xạ các xung với cường độ khác nhau, cho phép xác định vật liệu cấu thành chúng.

Sử dụng công nghệ quét laser trên không, độ chính xác đo lường vào năm 2025 sẽ lên tới 1 cm theo cả chiều ngang và chiều dọc. Tần suất là 500.000 phép đo mỗi giây. Mật độ đo là 250 điểm trên một mét vuông.

Chế độ hiển thị cường độ bức xạ

Mô hình bề mặt 3D được tạo bằng hệ thống VLS cho phép kiểm tra chi tiết các vật thể từ mọi góc độ. Quá trình xử lý dữ liệu mất chưa đầy một giờ kể từ khi hoàn tất quá trình quét.

Quét laser trên không (Aerial laser scanning)

Theo các nhà phát triển của Zala, công nghệ này đặc biệt hiệu quả cho các ứng dụng như khai thác các mỏ mới, khảo sát đường dây điện và xác định địa hình bên dưới thảm thực vật dày đặc. Đến năm 2025, máy quét laser có thể được sử dụng đồng thời với máy quay video, máy ảnh tĩnh, máy ảnh đa phổ và máy ảnh nhiệt để phân tích đa cấp bề mặt bên dưới.

Nhà phát triển chính
Tập đoàn Zala (GC) là nhà phát triển và sản xuất hàng đầu của Nga về hệ thống máy bay không người lái, tải trọng độc quyền và hệ thống di động.

Sản phẩm chính của công ty là hệ thống máy bay không người lái (UAS) và các giải pháp phần mềm giám sát hàng không. Theo CNews đưa tin, hơn 2.000 hệ thống Zala hiện đang hoạt động tại Nga, được sử dụng cho các hoạt động bảo vệ biên giới, trinh sát và cứu hộ, giám sát cơ sở hạ tầng dầu khí, kiểm tra các cơ sở có nguy cơ cao và đánh giá khu vực khẩn cấp.

Năm 2025, Tập đoàn Zala trở thành nhà cung cấp dịch vụ giám sát trên không hàng đầu của Nga cho ngành dầu khí. Hệ thống máy bay không người lái (UAS) của Zala khảo sát hàng năm hơn 5 triệu km đường ống và cơ sở hạ tầng liên quan, thực hiện hơn 35.000 chuyến bay.

Theo Zala, công ty có một trung tâm đào tạo được cấp phép cho các nhà điều hành và cung cấp các khóa học tùy chỉnh về giải pháp phần mềm và chiến thuật sử dụng hệ thống không người lái.

Combat UAV manufacturer Lancet has created a laser system for monitoring fuel and energy infrastructure.
Производитель боевых БПЛА «Ланцет» создал лазерный комплекс для слежения за топливно-энергетической инфраструктурой
September 26, 2025

Cái này phục vụ cho cả quân sự và dân sự, dùng cho quân đội là đã rõ, nhưng cũng dùng cho cả kinh tế, phục vụ cho chiến lược "không người lái" hóa cho nền kinh tế

ZALA và Azimuth đang tạo nền tảng cho việc tích hợp máy bay không người lái vào không phận thống nhất của Nga

21 tháng 6, 2025, 17:31

ZALA AERO và Hiệp hội Kỹ thuật Azimuth đã công bố một hệ thống nhận dạng từ xa dành cho máy bay không người lái (UAV), được thiết kế để đảm bảo việc tích hợp an toàn máy bay không người lái vào không phận chung của đất nước. Thông tin này được đưa tin bởi dịch vụ báo chí của ZALA.

"Hệ thống này cho phép giám sát thời gian thực các thông số bay của UAV và truyền dữ liệu liên quan đến các trung tâm quản lý không lưu khu vực (ATM). Điều này đảm bảo kiểm soát điều độ và giảm thiểu rủi ro liên quan đến các chuyến bay trái phép hoặc không được kiểm soát", tuyên bố cho biết.

Máy bay không người lái đa năng ZALA Z-16 / Ảnh © Dịch vụ báo chí của ZALA Aero Group

Các chuyến bay thử nghiệm của hệ thống đã được thực hiện bằng UAV T-16 của ZALA. Trong các cuộc thử nghiệm diễn ra trên các khu vực thưa dân cư và các khu vực có lưu lượng không lưu lớn, độ chính xác và độ tin cậy cao của hệ thống đã được khẳng định. UAV đã truyền tọa độ, tốc độ và hướng bay, cũng như thông tin về bất kỳ sự sai lệch nào so với lộ trình được chỉ định hoặc các va chạm tiềm ẩn nguy hiểm với các vật thể khác, bao gồm cơ sở hạ tầng và máy bay có người lái.

Kết quả xác nhận tính khả thi của việc sử dụng hệ thống để giám sát các chuyến bay UAV trong nhiều điều kiện khác nhau. "Việc phát triển một hệ thống nhận dạng UAV từ xa đáp ứng các mục tiêu do nhà nước quy định là tạo ra một hệ thống nhận dạng và điều phối UAV quốc gia. Nó đang trở thành điều kiện tiên quyết để đảm bảo an toàn và sử dụng không phận một cách có trật tự", các nhà phát triển lưu ý.

Hệ thống tích hợp với các nền tảng cung cấp quyền truy cập vào thông tin hàng không và khí tượng cập nhật. Điều này cho phép các nhà điều hành UAV đưa ra quyết định có tính đến các điều kiện bay thay đổi liên tục.

Theo các chuyên gia trong ngành, dự án hợp tác này giữa ZALA AERO và Azimuth thể hiện bước tiến đáng kể trong việc tạo ra một không phận kỹ thuật số thống nhất, nơi các máy bay có người lái và không người lái có thể tương tác an toàn và tuân thủ các quy tắc chung.

ZALA and Azimuth create the basis for the integration of UAVs into the unified airspace of Russia
ZALA и «Азимут» создают основу для интеграции БВС в единое воздушное пространство России
21.06.2025, 17:31

@a98 @hatam

Các nhà khoa học hạt nhân Nga đã tạo ra một hợp kim chì-natri mới cho các lò phản ứng thế hệ thứ tư
27 tháng 9, 2025
Theo báo cáo ngày 23 tháng 9 năm 2025 của Viện Công nghệ Hạt nhân Công nghiệp thuộc Đại học Nghiên cứu Hạt nhân Quốc gia MEPhI, một hợp kim mới đã được phát triển để sử dụng làm nhiên liệu hạt nhân trong các cơ sở hạt nhân thế hệ IV - lò phản ứng neutron nhanh với chất làm mát bằng chì. Hợp kim này bao gồm chì và natri. Nó được sử dụng để tạo ra một lớp kim loại lỏng. Đây là cái mà các nhà khoa học hạt nhân gọi là lớp đệm giữa các nguyên tố phóng xạ - hỗn hợp urani và plutoni - và lớp vỏ ngoài của nhiên liệu hạt nhân trong một thanh nhiên liệu.

Hợp kim mới, được đặt tên là "Svinatr", đã được đặt tên là "Svinatr". Việc sử dụng nó trong một lớp kim loại lỏng cho phép đốt cháy nhiên liệu hạt nhân phá kỷ lục. Điều này, đến lượt nó, cho phép sử dụng hiệu quả nhất từng gam urani. Các thanh nhiên liệu được chế tạo bằng hợp kim mới hiện đang được thử nghiệm trong các cụm lắp ráp thử nghiệm tại lò phản ứng nghiên cứu neutron nhanh BOR-60 thuộc Trung tâm Nghiên cứu Lò phản ứng Nguyên tử Quốc gia (SRC NIIAR) ở Dimitrovgrad (Vùng Ulyanovsk).

Các nhà khoa học hạt nhân Nga lưu ý rằng các thiết kế thanh nhiên liệu sử dụng hợp kim mới có thể được coi là cạnh tranh về mặt kinh tế với thiết kế "cổ điển" được sử dụng cho lò phản ứng neutron nhanh. Trước đây, thay vì lớp nền kim loại lỏng, họ đã sử dụng một lớp khí trơ dẫn nhiệt.

Trước đây, NRNU MEPhI đã phát triển và sản xuất các miếng chèn làm bằng natri kim loại để tạo ra lớp nền kim loại lỏng trong thanh nhiên liệu OS-5 mới, độc đáo.

@a98 @hatam
Vừa chế tạo động cơ và các linh kiện nội địa cho máy bay SJ-100 hoàn toàn nội địa mới, vừa phải bảo trì, sửa chức các linh kiện nhập khẩu cho máy bay SSJ-100 hiện đang có (được chế tạo từ trước, nó vẫn chứa các thành phần nhập khẩu), trong đó có động cơ Nga Pháp SaM146

Các doanh nghiệp UEC đã làm chủ các loại hình sửa chữa và kéo dài tuổi thọ động cơ SaM146 cho máy bay SSJ100. 
24 ​​tháng 9, 2025

Đại diện của Tập đoàn đã phát biểu về những thành công của việc thay thế nhập khẩu tại một cuộc họp với các hãng hàng không Nga. Việc sửa chữa mô-đun hàng loạt các cụm điện tử cho hệ thống điều khiển tự động SaM146 đã được triển khai tại cơ sở UEC-STAR ở Perm. Bên cạnh các thành tựu sửa chữa bảo trì đã thành công, các dịch vụ sửa chữa linh kiện khác, bao gồm thay thế vi mạch, bóng bán dẫn và điốt, hiện đang được phát triển. Điều này sẽ giúp giảm sự phụ thuộc vào linh kiện nhập khẩu.

Ảnh: United Engine Corporation

Các chuyên gia từ United Engine Corporation, một công ty con của Rostec, đã làm chủ các phương pháp sửa chữa mới cho động cơ SaM146 của Nga-Pháp và sản xuất các linh kiện thay thế cho chúng. Việc thay thế nhập khẩu thành công trong sửa chữa động cơ máy bay đã được thảo luận tại một cuộc họp với Aeroflot, Rossiya, Azimuth, Red Wings, Yamal, Gazpromavia, IrAero và Severstal-Avia tại cơ sở UEC-STAR ở Perm.

Việc phát triển đang được tiến hành theo danh sách các linh kiện quan trọng nhất, được phát triển chung với các nhà khai thác Superjet 100 để duy trì khả năng bay của đội bay hiện có trong bối cảnh bị trừng phạt. Tính đến năm 2022, công ty Safran của Pháp, đối tác của SaM146, đã rút khỏi hợp tác và ngừng hỗ trợ dịch vụ cho loại động cơ này.

Theo Nikolai Danilov, Trưởng nhóm Thiết kế Hệ thống Điều khiển Tự động (ACS) cho động cơ máy bay tại UEC-STAR, công ty thực hiện sửa chữa hàng loạt các cụm mô-đun điều khiển động cơ (ECU) SaM146. Một thách thức lớn khác hiện nay là việc làm chủ việc sửa chữa hàng loạt linh kiện của ECU. Việc này bao gồm việc thay thế các linh kiện bị hỏng, chẳng hạn như vi mạch, bóng bán dẫn, điốt và các linh kiện điện tử khác.

Các chuyên gia tại nhà máy UEC-Saturn có trụ sở tại Rybinsk đã phát triển và làm chủ việc sửa chữa mười linh kiện quan trọng, thực hiện hơn 74 lần sửa đổi thiết kế động cơ tiêu chuẩn. Năm 2023, một loại bugi và bộ lọc nhiên liệu thay thế đã được đưa vào sử dụng. Đến nay, hơn 5.700 bugi và 520 bộ lọc nhiên liệu thay thế nhập khẩu đã được cung cấp cho các hãng hàng không. Trong năm 2025, các chuyên gia của UEC-Saturn đã thực hiện 33 lần sửa chữa động cơ SaM146, và hơn 150 lần kể từ năm 2022.

Ngoài ra, UEC-Saturn đã hoàn thành một loạt các bài kiểm tra chứng nhận để tăng tuổi thọ hoạt động được chỉ định của các bộ phận chính của động cơ SaM146, giúp tăng tuổi thọ hoạt động của động cơ trung bình thêm 2.000 chu kỳ bay.

Đại diện các hãng hàng không đã đến thăm các xưởng lắp ráp thủy cơ và điện tử tại UEC-STAR và tìm hiểu về thiết bị kiểm tra mới. Phần mềm kiểm tra đã được tinh chỉnh tại cơ sở của nhà sản xuất máy bay Yakovlev, sử dụng thiết bị e-Bird (chim điện tử), mô phỏng hoạt động của tất cả các hệ thống Superjet 100 trong điều kiện vận hành thực tế. "Thật đáng mừng khi có những doanh nghiệp công nghệ cao với đội ngũ nhân viên trình độ cao như vậy ở Nga. Chúng tôi đã tham quan các xưởng và rất vui mừng khi thấy rất nhiều bạn trẻ. Hoạt động sản xuất được tổ chức rất tốt, và tất cả các yêu cầu bảo trì và sửa chữa cần thiết đều được đáp ứng. Tôi tin chắc rằng sự hợp tác trong tương lai của chúng ta sẽ thành công", ông Dmitry Khokhlov, Trưởng phòng Bảo dưỡng Thiết bị Kỹ thuật số và Analog thuộc Trung tâm Bảo dưỡng và Sửa chữa Linh kiện Máy bay của Aeroflot, cho biết.

Công việc duy trì khả năng bay của đội bay Sukhoi Superjet 100 hiện có đang được tiến hành song song với việc chế tạo một phiên bản thay thế hoàn toàn nhập khẩu của máy bay này với động cơ PD-8 nội địa mới do UEC-Saturn phát triển. Điều này sẽ cho phép máy bay SJ-100 loại bỏ hoàn toàn nhu cầu về động cơ nước ngoài.

"Phát triển ngành hàng không Nga và giảm sự phụ thuộc vào vật liệu và linh kiện nước ngoài là nhiệm vụ quan trọng nhất mà ngành công nghiệp trong nước đang phải đối mặt hiện nay", ông Sergey Popov, Giám đốc Điều hành của UEC-STAR, nhận xét.

Khối lượng sửa chữa hiện tại và việc đưa vào sử dụng các linh kiện thay thế hỗ trợ hoạt động của máy bay khu vực mới của Nga và giảm thiểu rủi ro liên quan đến các lệnh trừng phạt và việc chấm dứt hỗ trợ dịch vụ nước ngoài.

Ảnh © Dịch vụ báo chí Rosaviatsia

UEC enterprises have mastered new types of engine repair for Superjets.
Предприятия ОДК освоили новые виды ремонта двигателей для «Суперджетов»
September 24, 2025

UEC is introducing new types of repairs and expanding the service life of SaM146 engines for the SSJ100.
ОДК внедряет новые виды ремонта и расширяет ресурс двигателей SaM146 для SSJ100
September 26, 2025

Iran đã chuyển giao đất cho Nga để xây dựng một đoạn của Hành lang Bắc-Nam
27 tháng 9 năm 2025
Bộ trưởng Bộ Đường bộ và Phát triển Đô thị Iran Farzaneh Sadeq cho biết Iran đã chuyển giao cho Nga khoảng 34 km đất được phân bổ cho việc xây dựng tuyến đường sắt Rasht-Astara, một phần của dự án Hành lang Vận tải Quốc tế Bắc-Nam (INSTC).

Cho đến nay, chính quyền Iran đã mua khoảng một nửa diện tích đất để xây dựng đoạn đường sắt dài 162 km. Theo phía Iran, Cộng hòa Hồi giáo đang nỗ lực hết sức để mua toàn bộ đất cho dự án vào thập kỷ thứ ba của năm 2026.

"Khoảng 34 km đất đã được bàn giao cho công ty Nga để họ có thể bắt đầu thi công", SNN dẫn lời Bộ trưởng cho biết.

Chính phủ Nga trước đó đã thông báo rằng việc triển khai dự án hành lang vận tải quốc tế đang được tiến hành. Dự án ITC Bắc-Nam sẽ rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa giữa Murmansk và các cảng khác của Nga trên Biển Baltic đến cảng Bandar Abbas ở Vịnh Ba Tư. Bộ Giao thông Vận tải Nga trước đây cũng đã báo cáo rằng "năm" quốc gia vùng Caspi đang tiếp tục triển khai dự án.

Năm 2023, Nga và Iran đã ký một thỏa thuận xây dựng đoạn đường sắt cuối cùng cần thiết dọc theo tuyến đường sắt phía tây của hành lang tại Iran. Hành lang Vận tải Quốc tế Bắc-Nam (INSTC) là tuyến đường đa phương thức từ St. Petersburg đến cảng Mumbai của Ấn Độ. Hành lang này dài 7.200 km.

@meotamthe @a98

Trung Quốc đã chạy thử nghiệm chuyến tàu thương mại đầu tiên qua tuyến hàng hải phía bắc của Nga, thay cho tuyến phía nam truyền thống đi qua kênh đào Suez.

Đây là kết quả sau nhiều năm nghiên cứu của Nga và Trung Quốc. Dự kiến đây là một cột mốc tác động lớn đến thương mại Á - Âu.

Funding the war: Ukraine and Russia's budgets side-by-side
September 22, 2025

(Vũ Lê)

@a98 @hatam
Tập đoàn dầu khí Rosneft giành quyền kiểm soát mỏ đất hiếm. Họ cũng nhảy sang lĩnh vực đất hiếm.

Một thỏa thuận độc đáo: Rosneft giành quyền kiểm soát mỏ kim loại đất hiếm lớn nhất nước Nga.

21 tháng 5 năm 2025

Dự án khai thác kim loại đất hiếm đã được chuyển giao từ Tập đoàn IST sang Rosneft.
Rosneft đã trở thành chủ sở hữu duy nhất của Vostok Engineering LLC, công ty nắm giữ giấy phép phát triển khu vực Buranny của mỏ Tomtorskoye ở Yakutia.

Dự án này trước đây do TriArk Mining, một công ty con của Tập đoàn IST của Alexander Nesis, kiểm soát. Theo Sổ đăng ký pháp nhân thống nhất (USRLE), quyền phát triển tài sản chiến lược này đã được chuyển giao hoàn toàn cho gã khổng lồ dầu mỏ kể từ ngày 20 tháng 5 năm 2025.

Mỏ Tomtor, được cấp phép từ năm 2013, vẫn chưa được đưa vào khai thác thương mại. Vào tháng 11 năm 2024, Tổng thống Vladimir Putin, trong cuộc gặp với Phó Thủ tướng thứ nhất Denis Manturov, đã nêu rõ vấn đề: các doanh nghiệp được tiếp cận mỏ đã không đầu tư vào việc phát triển mỏ. Nguyên thủ quốc gia nhấn mạnh rằng kim loại đất hiếm là một nguồn tài nguyên chiến lược và kêu gọi tăng cường khai thác hoặc chuyển giao dự án cho các bên khác. Ông Manturov đảm bảo rằng vấn đề này sẽ được giải quyết. Vào tháng 2 năm 2025, trong một cuộc họp trực tuyến, ông Putin đã gọi kim loại đất hiếm là "nguồn tài nguyên quan trọng nhất cho nền kinh tế hiện đại".

Được phát hiện vào những năm 1970, Tomtor được coi là một trong những nguồn niobi và các nguyên tố đất hiếm lớn nhất thế giới. Quặng của mỏ chứa 6,7% niobi và 12,5% oxit đất hiếm, một con số kỷ lục. Tuy nhiên, việc phát triển mỏ này gặp nhiều khó khăn do vị trí xa xôi: khu vực này nằm cách Biển Laptev và Sông Lena 400 km, thiếu cơ sở hạ tầng giao thông và năng lượng.

Kim loại đất hiếm rất quan trọng đối với các ngành công nghiệp công nghệ cao, từ điện tử và thiết bị y tế đến quốc phòng và năng lượng xanh. Việc kiểm soát Tomtor củng cố vị thế của Nga trên thị trường toàn cầu, vốn đang bị Trung Quốc thống trị. Tuy nhiên, thành công phụ thuộc vào việc giải quyết các vấn đề về cơ sở hạ tầng và thu hút đầu tư. Sự phát triển của cụm Bắc Cực có thể trở thành động lực cho khu vực, nhưng đòi hỏi sự cân bằng giữa lợi ích kinh tế và rủi ro môi trường.

(www1.ru)

Dự trữ kim loại đất hiếm của Nga sẽ kéo dài trong nhiều thế kỷ tới: Việc khai thác các nguồn tài nguyên khan hiếm đang được tăng cường
22 tháng 5 năm 2025

Nga có đủ niobi và tantali cho 100–400 năm, Rosnedra tuyên bố.

Nga sở hữu trữ lượng kim loại hiếm như niobi và tantali đủ để đáp ứng nhu cầu kinh tế trong 100 đến 400 năm, Oleg Kazanov, Giám đốc Rosnedra, đã công bố tại Đại hội Sinh thái Quốc tế Nevsky.

Theo Casanova, các tính toán được dựa trên mức tiêu thụ nội địa hàng năm. Ông lưu ý rằng dự kiến ​​sẽ không thiếu hụt các nguyên liệu thô này. Ông cho biết nhiệm vụ chính vẫn là lựa chọn các kịch bản phát triển hiệu quả về chi phí và triển khai các công nghệ chế biến.

Đồng thời, như người đứng đầu Rosnedra đã làm rõ, trữ lượng của một số nguyên liệu thô khác, bao gồm mangan, crom và urani, được đánh giá là không đủ. Các nguồn tài nguyên này được phân loại là có tính thanh khoản cao và khan hiếm.

Kazanov cho biết hoạt động thăm dò địa chất tích cực đang được tiến hành đối với các loại nguyên liệu thô này, bao gồm việc kết hợp các giai đoạn và thu hút nguồn tài trợ từ chính phủ. Ông cho biết thêm rằng giai đoạn hai của dự án liên bang "Địa chất: Hồi sinh một Huyền thoại" bao gồm 38 mục tiêu thăm dò khoáng sản rắn, 32 trong số đó dành cho kim loại công nghiệp, bao gồm 23 mục tiêu dành cho hàng hóa khan hiếm.

Tại sao kim loại đất hiếm lại quan trọng như vậy?
Nga nắm giữ một số trữ lượng kim loại đất hiếm lớn nhất thế giới - khoảng 12 triệu tấn oxit, bao gồm các nguyên tố quan trọng về mặt chiến lược như niobi, tantali và scandium. Các mỏ lớn nhất nằm ở Vùng Murmansk, Yakutia và Krasnoyarsk Krai. Những nguồn tài nguyên này rất quan trọng đối với ngành công nghiệp quốc phòng, năng lượng, sản xuất điện tử và việc hiện thực hóa chủ quyền công nghệ.

Trước sự cạnh tranh toàn cầu và các lệnh trừng phạt, kim loại đất hiếm đang trở thành một công cụ gây ảnh hưởng địa chính trị. Tuy nhiên, sự phát triển của ngành công nghiệp này đang bị cản trở bởi sự chậm trễ về công nghệ, thiếu chu trình xử lý hoàn chỉnh và các rủi ro về môi trường. Để giải quyết những vấn đề này, chính phủ đang tăng cường thăm dò địa chất và đầu tư vào việc xây dựng năng lực xử lý như một phần của dự án quốc gia "Địa chất: Hồi sinh một huyền thoại".

(www1.ru)

Quay lại chủ đề xe ô tô tự lái AI của Nga

Xe tự lái tại Nga: Luật Liên bang mới sẽ điều chỉnh việc sử dụng xe tự hành
20 tháng 5 năm 2025
Bộ Giao thông Vận tải, cùng với các cơ quan chính phủ và các nhà sản xuất, đang chuẩn bị nền tảng cho các đổi mới.

Bộ Giao thông Vận tải Nga, cùng với các nhà sản xuất xe tự lái và các cơ quan chính phủ, đang soạn thảo một luật liên bang nhằm thiết lập khuôn khổ pháp lý cho việc sử dụng xe tự hành trên đường bộ trong nước.

Xe tự lái

Xe tự lái tại Nga hiện đang hoạt động theo chế độ pháp lý thử nghiệm (ELR). Ví dụ, 67 xe tải tự lái đã hoạt động trên đường cao tốc M-11 và đường vành đai trung tâm, với tổng quãng đường di chuyển hơn 9 triệu km. Các thử nghiệm này cho phép chúng thu thập dữ liệu về an toàn, khả năng điều khiển và tương tác với những người tham gia giao thông khác.

Dự luật mới sẽ bao gồm:
- Phân loại máy bay không người lái theo mức độ tự động (từ tự động hóa một phần đến tự động hóa hoàn toàn).
- Quyền và trách nhiệm của nhà sản xuất, bao gồm các yêu cầu đối với hệ thống điều phối.

- Các chức năng của Trung tâm Giám sát Giao thông Máy bay Không người lái, đang được JSC GLONASS xây dựng, sẽ có thể dừng phương tiện từ xa trong trường hợp bị tấn công mạng hoặc các mối đe dọa khác.

Như Artem Yurenkov, Vụ trưởng Vụ Phát triển Kỹ thuật số thuộc Bộ Giao thông Vận tải, lưu ý, việc triển khai xe tự lái sẽ đòi hỏi việc đào tạo các chuyên gia - từ lập trình viên, kiểm thử viên đến luật sư, những người sẽ xây dựng các quy định pháp lý mới.

Một nhánh nhỏ của luật giao thông đang nổi lên hiện nay: quy định pháp lý về xe tự lái. Điều này tạo ra nhu cầu đáng kể về các lập trình viên, kiểm thử viên và luật sư sẵn sàng phát triển các sáng kiến ​​pháp lý để quy định pháp lý có thể theo kịp công nghệ, vốn đang phát triển nhanh chóng ở nước ta nhờ sự hỗ trợ của chính phủ và quy trình đăng ký điện tử hiện hành.
— Artem Yurenkov, Vụ trưởng Vụ Phát triển Kỹ thuật số thuộc Bộ Giao thông Vận tải

Sau khi luật được thông qua, xe tự lái sẽ có thể hoạt động hợp pháp trên đường công cộng, nhưng việc tích hợp chúng sẽ đòi hỏi phải điều chỉnh cơ sở hạ tầng - ví dụ như đèn giao thông thông minh và vạch kẻ đường được AI nhận dạng.

(www1.ru)

Quay lại chủ đề về robot giao hàng Yandex Rover di chuyển bằng AI đã được nói không ít lần từ những vol trước.
Nga đang hoàn thiện dần cơ chế pháp lý cho loại hình di chuyển này, sau một thời gian đủ dài loại robot này hoạt động trong thực tế

Robot giao hàng sẽ bị giới hạn tốc độ trên đường phố.
19 tháng 5 năm 2025

Robot giao hàng sẽ tham gia giao thông đường bộ và được cấp biển số xe.

Robot giao hàng sẽ sớm có thể tham gia giao thông cùng với ô tô và người. Chúng sẽ được phép di chuyển trên vỉa hè và đường dành cho xe đạp với tốc độ lên đến 25 km/h.

Robot giao hàng của Yandex

Để theo dõi các hành vi vi phạm, các phương thức nhận dạng đặc biệt sẽ được áp dụng: mã số và mã QR. Trong trường hợp xảy ra tai nạn liên quan đến robot, một số quy tắc đăng ký và bảo hiểm bắt buộc trị giá 500.000 rúp sẽ được áp dụng. Điều này được quy định trong dự thảo chế độ pháp lý thử nghiệm (ELR) mà Yandex đã đệ trình lên Bộ Phát triển Kinh tế. Trong tương lai, ELR sẽ dẫn đến việc triển khai robot tại 20 khu vực của đất nước.

Hệ thống đăng ký điện tử sẽ chính thức công nhận robot là người tham gia giao thông đường bộ đầy đủ.
— Yandex

Trong tương lai, robot sẽ có thể di chuyển bên trong các tòa nhà, cũng như dọc theo lề đường, bên phải đường và vỉa hè. Tại các giao lộ, xe sẽ đi theo tín hiệu giao thông dành cho người đi bộ và người đi xe đạp.

Xe Rover sẽ được phép đỗ trên vỉa hè và khu vực dành cho người đi bộ. Tại Moscow, xe cũng có thể dừng gần các công trình được chỉ định và tại các khu vực được đánh dấu dành cho xe đạp và xe scooter điện.

(www1.ru)

Nga không chỉ có con robot giao hàng Yandex Rover di chuyển bằng AI đã được nói không ít lần từ những vol trước.

Con Robot này không chỉ làm việc đó, mà còn làm những việc khác nữa.

Robot Belka của Nga có thể thay thế người giao hàng tận nhà.

24 tháng 7 năm 2025

Robot tự động này giao hàng đến tận căn hộ, sử dụng thang máy và hoạt động không cần sạc trong tối đa 8 giờ.

Nền tảng robot hậu cần đầu tiên của Nga, "Belka", đã bắt đầu được sản xuất tại Moscow. Nó giao hàng hóa và tạp hóa từ cửa nhà đến tận căn hộ mà không cần người giao hàng. Nhà phát triển là DronesHab.

Nền tảng robot Belka

Robot có thể mang tải trọng lên đến 30 kg, hoạt động tự động trong tối đa sáu giờ, sau đó quay lại để sạc. Nó tương tác với cơ sở hạ tầng của tòa nhà: mở cửa, gọi thang máy và di chuyển đến tầng mong muốn. Belka sử dụng lidar và camera để dẫn đường, và khi được kết nối với dịch vụ đám mây, nó sẽ đồng bộ hóa với các hệ thống tiện ích của tòa nhà.

Ngoài việc giao hàng, robot còn có thể dọn phòng, phục vụ phòng khách sạn hoặc làm bồi bàn. Hiện tại, Belka được sản xuất theo lô nhỏ, với giá từ 1 đến 2 triệu rúp. Khách hàng chủ yếu của họ là các nhà phát triển, dịch vụ chuyển phát nhanh và các công ty HoReCa (Khách sạn, Nhà hàng, Quán cà phê hoặc Dịch vụ ăn uống).

Vào tháng 6, Droneshub và công ty thang máy Modtfil đã thử nghiệm thành công việc tích hợp robot vào hệ thống tòa nhà. Theo ông Vladimir Popov của Modtfil, nhu cầu giao hàng tự động đang gia tăng do các yêu cầu về an toàn và tiện lợi. Việc phát triển trong nước dễ dàng thích ứng hơn so với các đối thủ nước ngoài.

(www1.ru)

Yandex Robotics đã phát triển một robot hỗ trợ quá trình lấy hàng trong kho.
25 tháng 8, 2025

Yandex Robotics đã ra mắt nguyên mẫu robot lấy hàng di động đầu tiên của Nga, đảm nhiệm những nhiệm vụ khó khăn nhất trong lắp ráp kho hàng. Robot này thực hiện tới một nửa số nhiệm vụ cần thiết để lắp ráp hàng hóa trước khi vận chuyển đến cửa hàng - di chuyển quanh kho, chọn đúng hộp lên pallet và vận chuyển chúng đến khu vực sẵn sàng đặt hàng. Đại diện của Yandex chia sẻ với CNews rằng robot này cho phép nhân viên tập trung vào các nhiệm vụ khác, chẳng hạn như xử lý đơn hàng và vận chuyển pallet đã hoàn thiện.

Robot lấy hàng được phát triển hoàn toàn bởi Yandex Robotics: nó dựa trên nền tảng di động của một robot kiểm kê và một bộ phận gắp chân không. Robot được trang bị camera với hệ thống thị giác máy tính, cho phép nhận dạng các vật thể và ước tính độ sâu cũng như vị trí của chúng.

Robot lấy hàng di động hoạt động theo nhịp độ của con người và di chuyển trong kho dưới sự điều khiển của nền tảng Yandex RMS, do Yandex Robotics phát triển. Dựa trên nhiệm vụ, hệ thống sẽ tính toán lộ trình tối ưu và điều khiển robot đến các kệ hàng phù hợp. Sau đó, robot sử dụng bộ điều khiển để cẩn thận nâng các hộp có kích thước khác nhau và xếp chúng lên pallet bằng kỹ thuật tương tự trò chơi xếp hình Tetris - lựa chọn cách bố trí sao cho phù hợp với số lượng hàng hóa tối đa. Trí tuệ nhân tạo hỗ trợ quá trình này. Trong tương lai, robot sẽ có thể quét mã vạch và đóng gói pallet để vận chuyển đến cửa hàng.

Nguyên mẫu robot lấy hàng di động

Robot có thể tự động di chuyển qua các chướng ngại vật, tương tác an toàn với con người và không cần tái cấu trúc kho hàng hay quy trình. Nó sẽ giúp nhân viên giảm bớt công việc nặng nhọc như di chuyển, quét và xếp pallet thủ công lên đến 10 tấn hàng hóa mỗi ca.

Yandex Robotics có kế hoạch thực hiện các dự án thí điểm tại các kho hàng của các nhà bán lẻ Nga vào cuối năm 2026. Những robot này cuối cùng sẽ có khả năng cao hơn - chúng sẽ có thể phục vụ các khu vực kho khác nhau và xử lý khối lượng hàng hóa tương đương với một nhân viên lấy hàng mỗi ca.

Yandex Robotics has developed a robot to facilitate the process of picking cargo in a warehouse
«Яндекс Роботикс» разработал робота для облегчения процесса комплектации грузов на складе
25 August 2025