Thư ký Hội đồng An ninh Nga Shoigu: Phương Tây có kế hoạch chia cắt nước Nga thành nhiều phần nhỏ
Thứ ba 28/10/2025
Tập thể các nước Phương Tây đang đặt mục tiêu chia nước Nga thành hàng chục thực thể nhà nước nhỏ hơn, để từ đó áp đặt ý chí của mình và khai thác nước này - Thư ký Hội đồng An ninh Liên bang Nga Sergei Shoigu tuyên bố.
“Hôm nay, nước Nga và toàn xã hội của chúng ta đang phải chịu sức ép bên ngoài mang tính thù địch. Một chiến dịch tuyên truyền chống Nga quy mô lớn đang được triển khai. Các cuộc tấn công nhằm vào lịch sử, văn hóa, giá trị tinh thần của chúng ta không ngừng diễn ra, cũng như những nỗ lực gieo rắc bất hòa, chia rẽ tình đoàn kết và tình anh em giữa các dân tộc của nước ta và các nước trong Cộng đồng các quốc gia độc lập (SNG)”, - Ông Shoigu viết trong bài đăng trên trang web aif.ru.
Thư ký Hội đồng An ninh Nga Soigu nhấn mạnh rằng những “kẻ thù” của Nga đã sai lầm khi cho rằng tính đa sắc tộc của đất nước là điểm yếu và với sự cố chấp đáng kinh ngạc, họ đang tìm mọi cách chia rẽ quốc gia chúng ta.
“Mục tiêu của họ là tước bỏ chủ quyền của đất nước chúng ta. Họ muốn chia Tổ quốc ta thành hàng chục thực thể nhà nước nhỏ, để rồi áp đặt ý chí của họ, bóc lột và sử dụng Nga vì những lợi ích ích kỷ của mình”, - Ông Soigu nói thêm.
Thư ký Hội đồng An ninh Nga Shoigu nhấn mạnh tập thể các nước phương Tây không hiểu được bản chất của mối quan hệ giữa các dân tộc Nga, cũng như sức mạnh tinh thần, đạo đức và sự thống nhất của cộng đồng đa sắc tộc Nga. Đây là nhân tố giúp đất nước Nga vững vàng chống lại các công nghệ địa chính trị mang tính phá hoại. Theo ông, chính với sự đoàn kết đó, nước Nga tìm thấy khả năng phát triển dân tộc một cách tự do và toàn diện.
@a98 @ktqsminh @ngo-rung @hatam
LO KHÔNG ĐỦ TIỀN LÀM KIỂU NGA
Việt Nam ấn tượng với đường sắt đô thị Metro của Nga
Trong những năm gần đây, khi Việt Nam bắt đầu phát triển các tuyến đường sắt đô thị và kết nối quốc tế, việc tham khảo công nghệ và kinh nghiệm của các nước trên thế giới trở thành vấn đề then chốt. Trong số những hình mẫu nổi bật, Metro Moskva của Nga đã để lại ấn tượng sâu sắc nhờ sự kết hợp hoàn hảo giữa kiến trúc nghệ thuật, kỹ thuật bền vững và tự động hóa hiện đại.
Trước đây, Việt Nam đã thử mua hệ thống đường sắt đô thị từ Trung Quốc, Nhật Bản và Pháp. Tuy nhiên, thực tế triển khai cho thấy quá trình thi công kéo dài, chi phí và thời gian không tương xứng với kỳ vọng. Một số tuyến thử nghiệm cũng chưa đạt được độ bền và ổn định lâu dài, đặc biệt khi vận hành trong khí hậu nhiệt đới ẩm, mưa nhiều của Việt Nam. Chính những hạn chế này đã khiến các nhà quản lý và chuyên gia Việt Nam tìm kiếm các giải pháp thay thế, đặc biệt là những mô hình đã chứng minh hiệu quả trong vận hành hàng chục năm với cường độ cao.
Moskva Metro, nổi tiếng là “cung điện dưới lòng đất”, là hình mẫu lý tưởng. Hệ thống này không chỉ vận hành liên tục hàng trăm km với tần suất cực cao, mà mỗi ga còn là một tác phẩm nghệ thuật, kết hợp trần vòm cao, đèn chùm, cột đá cẩm thạch, tranh khảm và các họa tiết trang trí tinh tế. Tất cả các ga đều được thiết kế để chịu tải lớn, vận hành ổn định và an toàn trong thời gian dài, đồng thời mang giá trị văn hóa, lịch sử và thẩm mỹ cao. Mới đây, một tuyến Metro mới của Moskva đi qua hơn mười nhà ga mới cũng chỉ mất khoảng 10 năm để xây dựng, chứng minh khả năng quản lý dự án và kỹ thuật xây dựng vượt trội.
Một trong những điểm đáng chú ý nhất là tự động hóa cao. Nhiều tuyến Metro của Moskva áp dụng hệ thống tàu tự động hoặc bán tự động, kết hợp với cửa chắn an toàn, cảm biến và tín hiệu điện tử hiện đại. Nhờ vậy, tần suất tàu có thể đạt một chuyến mỗi 1–2 phút, và độ chính xác về giờ chạy gần như tuyệt đối. Đây là điều mà các tuyến Metro mới tại Việt Nam đang hướng tới, để tăng hiệu suất vận hành và giảm sự phụ thuộc vào nhân lực.
Ngoài ra, hạ tầng đường sắt đô thị Nga cũng nổi bật nhờ độ bền và ổn định, với nền đường, ray, cầu cống và toa tàu được thiết kế để chịu tải lớn, rung lắc tối thiểu và vận hành ổn định trong nhiều thập kỷ. Đây là yếu tố quan trọng giúp Việt Nam cân nhắc khi muốn phát triển các tuyến Metro hiện đại và các tuyến đường sắt liên vận quốc tế.
Việc tham khảo mô hình Metro Nga là một bước đi hợp lý và thực tế, vừa giúp Việt Nam rút ngắn thời gian thi công, nâng cao chất lượng, vừa đảm bảo tính thẩm mỹ, hiệu suất vận hành và tuổi thọ dài hạn cho các tuyến Metro hiện đại trong tương lai. Không chỉ là công trình giao thông, Metro kiểu Nga còn là biểu tượng của sự kết hợp giữa kỹ thuật, nghệ thuật và văn hóa, điều mà Việt Nam hoàn toàn có thể học hỏi để phát triển hạ tầng đô thị hiện đại, bền vững và đẳng cấp.
Ngắm 10 ga tàu điện ngầm mới của thủ đô Moscow (Nga)
Thứ Sáu, 07:09, 10/12/2021
(Lý Thanh Hà)
Trạm sạc mới của Nga, Uragan 150, có thể sạc đầy một chiếc ô tô điện trong 30 phút.
Ngày 8 tháng 6 năm 2025
Trạm sạc nhanh xe điện Uragan 150 mới do Yablochkov (St. Petersburg) phát triển đã được Bộ Công thương Nga đưa vào danh mục sản phẩm của Nga vào năm 2025.
Trạm này là một phần của dòng thiết bị do một công ty Nga phát triển, có công suất từ 120 đến 200 kW, và được thiết kế để hoạt động trong phạm vi nhiệt độ từ âm 35 đến dương 50 độ C. Theo các nhà phát triển, việc sản xuất Uragan 150 đã bắt đầu tại nước Nga.
Trạm sạc nhanh Uragan 150 dành cho xe điện có thể sạc pin xe điện lên 80% dung lượng chỉ trong 20-30 phút. Thiết bị này được thiết kế để chịu tải nặng—công nghệ này đã được thử nghiệm trong các dự án cơ sở hạ tầng xe buýt điện đô thị, nơi các trạm sạc này được sử dụng từ 16 giờ trở lên mỗi ngày.
Trạm sạc mới của Nga có ba đầu nối (CCS2, GB/T và CHAdeMO), tương thích với các mẫu xe điện phổ biến và có khả năng sạc cùng lúc tối đa ba xe (dòng Uragan cũng có phiên bản 4 xe). Các trạm sạc tương đối nhỏ gọn—2,3 x 1 x 0,7 mét—và được trang bị vỏ thép cùng cấp bảo vệ IP54 (GOST 14254-2015).
Trạm sạc "Uragan 150"
Trạm sạc Yablochkov được Nga sản xuất. Kiến trúc mô-đun của các bộ nguồn tại trạm giúp đơn giản hóa việc bảo trì mạng lưới, cho phép giám sát từ xa trạng thái của từng trạm và cho phép thay thế các mô-đun bị lỗi trong vòng 10 phút, giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động của thiết bị.
(www1.ru)
Uralvagonzavod đã bắt đầu sản xuất hàng loạt trạm sạc điện Elli
08.07.2025
Dòng sản phẩm bao gồm các trạm có công suất 44, 60 và 150 kW.
Uralvagonzavod đã ra mắt trạm sạc xe điện Elli tại Triển lãm Công nghiệp Quốc tế lần thứ 15 "Innoprom-2025" ở Yekaterinburg. Các trạm sạc Elli mới sẽ sớm có mặt tại một số cơ sở của tập đoàn.
Trạm sạc ô tô Elli được phát triển bởi NPO Elektromashina (thuộc Tập đoàn Uralvagonzavod) theo xu hướng toàn cầu về cơ sở hạ tầng sạc và vận tải điện. Dòng sản phẩm này bao gồm các trạm sạc có công suất 44, 60 và 150 kW, trong đó trạm sạc 150 kW có thể sạc 80% pin cho xe điện trong 20 phút. Trạm sạc 60 kW này lần đầu tiên được giới thiệu tại triển lãm Innoprom.
Ảnh: JSC NPK Uralvagonzavod
Ông Andrey Abakumov, Phó Tổng Giám đốc Sản phẩm Dân dụng tại UVZ, cho biết: "Phát triển giao thông điện và cơ sở hạ tầng hỗ trợ là một trong những lĩnh vực ưu tiên để cải thiện hệ thống giao thông của Nga. Các trạm sạc điện của chúng tôi đang trở thành một phần của mạng lưới trạm sạc trên khắp cả nước. Các trạm sạc Elli đầu tiên đã đi vào hoạt động tại Chelyabinsk và Nizhny Tagil. Chúng tôi dự định mở rộng sự hiện diện về mặt địa lý trong tương lai gần. Vào tháng 5 năm nay, chúng tôi đã đưa vào hoạt động dây chuyền lắp ráp các trạm sạc Elli, và việc sản xuất hàng loạt các trạm sạc điện đã bắt đầu".
Cuối năm ngoái, trạm sạc 150 kW đầu tiên đã được lắp đặt tại Nizhny Tagil, tại một trạm xăng trên đường cao tốc Saldinskoye. Đầu năm nay, một trạm sạc khác đã được lắp đặt tại thành phố này, trong khuôn viên của Uralvagonzavod. Bốn trạm sạc nữa dự kiến sẽ được vận chuyển đến Nizhny Tagil vào tháng 7, một trong số đó sẽ được lắp đặt trước cổng trung tâm của Uralvagonzavod. Lô hàng này sẽ bao gồm các trạm sạc 60 kW. Đến tháng 8, tổng cộng sáu trạm sạc Elli sẽ đi vào hoạt động tại thành phố. Các trạm sạc có công suất này đã được phát triển trong vòng sáu tháng theo yêu cầu của khách hàng, Tập đoàn Nghiên cứu và Sản xuất Uralvagonzavod.
Omsktransmash (thuộc tập đoàn UVZ) đã tiếp nhận thêm hai xe điện Elli công suất 150 kW. Chúng được lắp đặt tại cơ sở của công ty và đã đi vào hoạt động. Việc sạc xe điện miễn phí cho nhân viên. Omsk dự kiến sẽ có thêm ba trạm sạc trong tương lai gần. Ngoài ra, một trạm sạc sẽ được chuyển đến Công ty Chế tạo Máy Vityaz (thuộc tập đoàn UVZ) tại Ishimbay.
Nhìn chung, tổ hợp trạm sạc điện là một dự án cơ sở hạ tầng được trang bị hệ thống thông minh Amasis 2.0, cung cấp khả năng phân tích video, giám sát môi trường và Wi-Fi miễn phí. Elektromashina sẵn sàng cung cấp giải pháp trọn gói toàn diện cho việc phát triển các trạm sạc điện ở bất kỳ đâu tại Liên bang Nga.
Các chuyên gia của Electromashina hiện đang chuẩn bị kiểm toán một mạng lưới trạm xăng rộng lớn. Nhu cầu tiềm năng cho các trạm xăng Elli là 100-150. Ngoài ra, các cuộc đàm phán đang được tiến hành để lắp đặt các trạm sạc tại một chuỗi bán lẻ tạp hóa lớn. Ngoài ra còn có một số yêu cầu từ các công ty xây dựng và trung tâm thể dục. Việc xây dựng các trạm sạc như vậy (với công suất 150 kW) nằm trong chương trình của chính phủ Nga và yêu cầu hoàn trả 60% chi phí thực tế.
Uralvagonzavod has started serial production of Elli electric filling stations
Уралвагонзавод начал серийное производство электрозаправочных станций Elli
07.07.2025
Một nhà sản xuất cơ sở hạ tầng sạc điện của Nga đã bắt đầu sản xuất các mẫu trạm sạc mới
Nhà sản xuất cơ sở hạ tầng sạc điện của Nga Sitronics Electro (thuộc Tập đoàn Sitronics) đã đưa vào sản xuất hàng loạt các mẫu trạm sạc xe điện mới—eStation Pro và eStation Standard.
Việc giao các trạm sạc cho khách hàng sẽ bắt đầu vào cuối năm 2025. Những trạm sạc mới này được thiết kế cho môi trường đô thị có nguồn điện hạn chế. Thời gian sạc trung bình khoảng hai giờ.
"Nhà sản xuất và vận hành cơ sở hạ tầng sạc Sitronics Electro (thuộc Tập đoàn Sitronics) đang mở rộng dòng thiết bị nội bộ và triển khai sản xuất hàng loạt các mẫu trạm sạc xe điện mới—eStation Pro và eStation Standard", dịch vụ báo chí đưa tin.
Như Sitronics Electro đã nhấn mạnh, các mẫu eStation Pro và eStation Standard có mức độ nội địa hóa cao và được đưa vào Sổ đăng ký Sản phẩm Công nghiệp của Bộ Công Thương Nga. Điều này cho phép chúng được mua theo chương trình trợ cấp cơ sở hạ tầng xe điện liên bang.
@a98 @ktqsminh @ngo-rung @hatam
Ở Moskva nghề nào là vua của mọi nghề?
Nói ra các bạn bất ngờ (mà mình cũng bất ngờ luôn), đó là nghề shipper.
Theo thông tấn xã nhà nước Nga TASS vừa đăng hôm nay thu nhập trung bình của shipper tại Moskva là 20.500 rúp, tức khoảng 6.8 triệu vnd/ngày. Nếu tháng đi làm 22 ngày (nghỉ t7 + cn) thì nó tương đương khoảng 140 triệu vnd/tháng (5322 USD/tháng).
Shipper ở Saint Petersburg cũng kiếm trung bình 13.000 rúp (4.3 triệu)/ngày hay 90 triệu/tháng.
Nghề kiếm vậy nên trung bình năm qua số lượng shipper ở Saint tăng 2.7 lần, có thành phố như Krasnodar tăng 14 lần. Chính phủ Nga cũng có quy định cấm lao động nhập cư làm shipper.
Tuy nhiên nghề này ở Mát cũng không nhàn hạ, do shipper chủ yếu đi bộ, metro hay xe đạp nên cũng đã có trường hợp tử vong vì đau tim sau khi đạp xe ship hàng liên tục 10 tiếng đồng hồ không nghỉ.
"Console": Moscow couriers earn around 20,500 rubles per day.
"Консоль": курьеры в Москве за сутки зарабатывают около 20,5 тыс. рублей
27/10/2025(Planet Rus)
Bình luận:
việc Yandex triển khai robot giao hàng di chuyển bằng AI – Yandex Rover tại Moskva là một bước tiến công nghệ lớn, nhưng vẫn chưa đủ để thay thế hoàn toàn shipper truyền thống, dẫn đến việc thu nhập của shipper tăng mạnh. Hiện có hơn 200 con robot đang chạy tại Moskva. Mỗi Rover có thể thực hiện trung bình 18 đơn hàng/ngày, đã hoàn thành hơn 650.000 đơn hàng kể từ khi ra mắt.
Trước đây nghề này cho phép dân nhập cư làm. Kể từ khi có vụ đánh bom ở Moscow năm nay, nên họ bắt đầu cấm người nhập cư tham gia nghề này ở các thành phố lớn từ đó. Không thì các bạn Việt Nam mình làm việc ở đó kiếm bộn.
Tuy nhiên, không rõ đây có quảng cáo phóng đại k? Vì các công ty bên Nga đang thiếu shipper trầm trọng, robot giao hàng tăng lên vẫn không đáp ứng đủ, nên có khi tung bài như thế để câu thêm shipper? Một tháng 1000 USD-2000USD cho shipper ở Moscow thì chẳng có gì lạ, chứ hơn 5K USD thế này thì hơi sợ thậtRobot cạnh tranh với người giao hàng truyền thống
19/08/2025
Ngày càng nhiều các chuỗi siêu thị, cửa hàng và nhà hàng ở thủ đô Moskva (Nga) tích cực sử dụng robot trong giao hàng hàng ngày nhằm tăng hiệu quả và giảm chi phí.Nghề giao hàng rất phổ biến và có nhu cầu cao ở Moskva. Nhưng điều này không phải lúc nào cũng đúng, khi ngày càng nhiều những robot xuất hiện trên đường phố.
Theo Tập đoàn công nghệ Yandex, hiện có hơn 200 robot giao hàng đang hoạt động ở Moskva. Trung bình, mỗi robot thực hiện 18 đơn hàng mỗi ngày. Tổng cộng, những robot này đã hoàn thành 650.000 đơn hàng kể từ khi ra mắt dịch vụ vào năm 2019.
Robot có thể làm việc suốt ngày đêm, không giờ nghỉ, không yêu cầu tiền công lao động, thậm chí có thể nhận thêm quảng cáo, trong khi mức lương trung bình của một nhân viên giao hàng ở Moskva vào tháng 6/2025, theo cổng thông tin việc làm SuperJob.ru, là 135 nghìn Ruble mỗi tháng (hơn 44 triệu VND), cao hơn thu nhập của người có trình độ đại học.
Người đứng đầu ngành giao thông vận tải Nga Andrei Nikitin dự báo trong 2-3 năm tới, với việc áp dụng rộng rãi công nghệ không người lái và robot, nghề giao hàng có khả năng "chết yểu" do nhu cầu tuyển dụng nhân viên giảm.
Dịch vụ robot giao hàng đang cạnh tranh với nghề giao hàng truyền thống. Công nghệ tạo ra ưu thế, nhưng theo các chuyên gia, robot khó có thể thay thế hoàn toàn con người.
Theo Tổng Giám đốc công ty giao hàng "Dostavista" Dmitry Zubkov, công nghệ không người lái có triển vọng lớn nhất về mặt giao hàng đường dài giữa các thành phố hơn là ở những khu vực đông dân cư. Ngay ở Moskva, nơi có cơ sở hạ tầng đường bộ phát triển tốt, robot giao hàng cũng khó có thể di chuyển khắp nơi do chênh lệch độ cao mặt đường và trong điều kiện thời tiết mùa Đông. Khi robot giao hàng có thể đến tận cửa thì cũng sẽ không thể lên thang máy và bấm chuông.
Theo các chuyên gia của tờ Gazeta, việc phát triển robot được thúc đẩy chính bởi tình trạng thiếu hụt nhân viên, không phải là giải pháp thay thế họ. Công nghệ sẽ thay đổi quy trình, nhưng "khâu cuối" vẫn là con người, nhất là trong tương tác với người tiêu dùng.Các nhà phát triển Nga khẳng định, công nghệ không người lái và robot chỉ là lực lượng lao động phụ trợ cho con người và người giao hàng sẽ không mất việc khi được đào tạo lại để có khả năng làm việc cùng robot.
Cái video 4 phút này của 1 bạn Việt Nam sống cùng gia đình ở vùng Belgorod ở Nga, vùng sát biên giới Ukraine và bị coi là nghèo ở Nga. Video này là 9 tháng trước, nói rằng shipper giao hàng ở Moscow thu nhập trung bình là 1500-2000 USD/tháng, còn lái xe taxi thì trung bình 3000 USD/tháng.
Như vậy có vẻ hợp lý. Còn con số 5300 USD/tháng cho shipper ở Moscow như bài báo trước, thì có lẽ là mức cao nhất hiện nay, khi thu nhập của shipper tăng nhanh, nhưng có lẽ đó là mức cao nhất có thể đạt được ở Moscow hơn là mức trung bình như bài báo đó nói
@a98 @hatam
Như đã đưa tin, máy bơm cho nhà máy điện hạt nhân được Nga chế tạo, để thay thế cho cái máy bơm trước đây vẫn được sản xuất ở Ukraine.
Nhà máy Sibgazstroidetal ở Omsk đã bắt đầu sản xuất vỏ bơm cho các nhà máy điện hạt nhân - những sản phẩm trước đây được sản xuất bên ngoài nước Nga, tại Ukraine. Hiện công ty đã hoàn toàn làm chủ công nghệ này.
"Sản phẩm độc đáo của chúng tôi là vỏ bơm cho nhà máy điện hạt nhân. Trước đây, chúng được sản xuất tại Ukraine, nhưng hiện nay chúng tôi đã làm chủ được quy trình sản xuất. Chúng tôi cũng sản xuất vỏ động cơ điện, một sản phẩm độc đáo. Chỉ có ba nhà máy ở Nga sản xuất loại vỏ này", ông Evgeny Kravchenko, Tổng giám đốc điều hành của công ty, cho biết.
Ngoài ngành công nghiệp hạt nhân, nhà máy còn phát triển các lĩnh vực khác. Cụ thể, nhà máy sản xuất linh kiện cho ngành dầu khí và năng lượng gió.
Khoảng 12.000 tấn sản phẩm được sản xuất hàng năm từ các phôi kim loại có đường kính từ 21 đến 820 mm. Danh mục sản phẩm của công ty bao gồm hơn 4.000 mặt hàng, bao gồm ống nối chữ T, ống nối cong, nắp hố ga, khớp nối, vỏ bơm và đường ống chính, bộ lọc và cụm nồi hơi.
Ngày nay, nhà máy Sibgazstroidetal có diện tích hơn 102.000 mét vuông, trong đó 36.000 mét vuông là xưởng trong nhà. Nhà máy có phòng thí nghiệm kiểm tra siêu âm và chụp X-quang được chứng nhận, nơi mọi linh kiện đều được kiểm tra.
"Mỗi linh kiện đều trải qua quy trình kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt. Gaznadzor, Transneftnadzor và RTS kiểm tra mọi giai đoạn sản xuất. Chúng tôi áp dụng mã QR cho các sản phẩm của Transneft, cho phép chúng tôi theo dõi linh kiện ở mọi giai đoạn sản xuất", giám đốc giải thích.
Theo Kravchenko, nhà máy hợp tác với các công ty lớn của Nga—Transneft, Gazprom, Surgutneftegaz, Rosneft và SIBUR—và một số sản phẩm được sản xuất tại Omsk được xuất khẩu sang Ấn Độ, Ai Cập, Thổ Nhĩ Kỳ và Bangladesh.
Đây là lý do tại sao công ty đang thiếu hụt nhân sự nghiêm trọng. Hiện tại, có hơn 80 vị trí tuyển dụng tại cơ sở sản xuất, bao gồm thiết kế, kỹ thuật viên, vận hành máy tiện và các chuyên gia khác.
"Chúng tôi liên tục tuyển dụng nhân sự. Chúng tôi đang nỗ lực thu hút nhân viên từ các khu vực khác. Chúng tôi cho thuê nhà cho những người ở xa và họ nhận được lương thực tế", Kravchenko nói.
Theo ông Kravchenko, hiệu quả kinh tế của nhà máy vẫn ổn định. Năm ngoái, doanh thu đạt khoảng 3,8 tỷ rúp, với biên lợi nhuận khoảng 10%. Tốc độ tăng trưởng doanh thu trung bình hàng năm trong những năm gần đây vẫn duy trì ở mức 124%. Những con số này cho phép công ty đầu tư vào việc hiện đại hóa thiết bị, phát triển công nghệ mới và mở rộng dòng sản phẩm.
Nhiều ảnh khác
RESHETNEV đang phát triển một loạt thiết bị đầu cuối liên lạc vệ tinh nhỏ gọn mới
Ngày 23 tháng 6 năm 2025
Công ty Hệ thống vệ tinh thông tin M.F. Reshetnev (thuộc Roscosmos) đã bắt đầu phát triển một dòng thiết bị nhỏ gọn dành cho truyền thông vệ tinh di động.
Mẫu đầu tiên là thiết bị đầu cuối RS-30M, chỉ nặng 2,5 kg và có ăng-ten 30 cm. Thiết bị này cung cấp khả năng truyền dữ liệu hai chiều, bao gồm dữ liệu đo từ xa, liên lạc thoại và internet băng thông rộng, trong khi xe đang di chuyển.
Các thử nghiệm đã thành công trên tuyến đường St. Petersburg-Murmansk. Thiết bị đầu cuối đã chứng minh được kết nối ổn định với vệ tinh địa tĩnh (cách xa 36.000 km), duy trì chính xác hướng của ăng-ten trong khi tàu đang di chuyển, theo dịch vụ báo chí ISS Reshetnev.
Việc thử nghiệm sẽ sớm được tiếp tục trên các tuyến đường khác để xác nhận hiệu suất của thiết bị. Các thiết bị đầu cuối mới được thiết kế để trang bị cho nhiều phương tiện giao thông khác nhau và cung cấp thông tin liên lạc đáng tin cậy khi đang di chuyển.
Sản phẩm thay thế của Nga cho thiết bị Liebherr: cần cẩu thứ hai trong dòng "C 4000" đã được đưa vào sử dụng sau khi thử nghiệm thành công.
09.07.2025
Dòng cần cẩu C 4000 được thiết kế để vận hành trên tàu, phao và các giàn khoan phục vụ mọi mục đích.
Các chuyên gia từ SMM CJSC đã hoàn thành thử nghiệm neo đậu và đưa vào vận hành cần cẩu tàu biển dòng S 4000 thứ hai. Cần cẩu đã nhận được chứng nhận hợp quy từ Cơ quan Đăng kiểm Hàng hải Nga - các thông số kỹ thuật của cần cẩu đã được xác nhận và tuân thủ các yêu cầu của tài liệu kỹ thuật và Quy định RS.
Nguồn ảnh: SMM JSC
Dòng C 4000 là sản phẩm thay thế hoàn toàn cho các sản phẩm Liebherr và được thiết kế để sử dụng trên tàu, phao và các giàn khoan, bao gồm cả tàu quân sự, trong các khu vực hàng hải không bị hạn chế. Sức nâng tối đa là 150 tấn và thiết bị được thiết kế để hoạt động trong điều kiện nhiệt độ từ -40°C đến +40°C, kể cả biển động.
Cần cẩu này rất linh hoạt trong việc xử lý các loại hàng hóa và có thể hoạt động cả trong bến cảng lẫn ngoài khơi. Việc đưa vào vận hành cần cẩu thứ ba trong loạt cần cẩu này đã được lên kế hoạch, khẳng định tính bền vững và độ hoàn thiện về công nghệ của ngành sản xuất cần cẩu Nga.
(www1.ru)
Cần cẩu chuyên dụng, đây là loại cần cầu 70 tấn của Nga
"Galichanin" sản xuất thiết bị theo yêu cầu riêng của khách hàng
Công ty Cổ phần Nhà máy Xe cẩu Galich đã trở nên gần gũi hơn với khách hàng và đầu năm nay đã giới thiệu xe cẩu KS-55721-7V-1 được cải tiến, phù hợp với từng yêu cầu của khách hàng. Điều này thể hiện cam kết của công ty trong việc lắng nghe khách hàng và nỗ lực cải tiến thiết bị để đáp ứng nhu cầu của họ.
Bạn đã cải thiện được những gì?
— Lắp đặt chắn bùn nhựa lớn hơn có khả năng chống bắn nước.
— Hộp treo ở dầm sau của cần cẩu đã được chuyển xuống dưới để dễ sử dụng.
— Đèn báo tải cẩu “Đèn giao thông” trên cabin của người vận hành cẩu đã được di chuyển xuống thấp hơn để tránh gây chói mắt cho người vận hành cẩu vào ban đêm.
— Khóa hỗ trợ cơ học đã được thiết kế lại: dễ sử dụng và công thái học đã được cải thiện.
— Khối đơn trên đầu cần cẩu hiện có thể gập về phía bên phải khi vận chuyển, giúp người lái cần cẩu có tầm nhìn tốt hơn.
— Mở rộng chức năng thiết bị điện. Cần điều khiển thủy lực tiện dụng cho phép vận hành cần cẩu, bao gồm điều khiển cần gạt nước và máy rửa kính chắn gió, chuyển đổi tời và định vị đầu cần, tất cả mà không làm gián đoạn công việc.
Cẩu xe tải dòng Komsomolets KS-55721-7V-1 tiếp nối truyền thống của thương hiệu, luôn được ưa chuộng trong phân khúc. Mẫu xe mới này sở hữu cần trục 5 đoạn dài 41 mét với mặt cắt ngang "OVALOID" độc đáo, cho phép nâng tải trọng lên đến 1,7 tấn lên độ cao 57 mét khi sử dụng bộ kéo dài cần trục và bộ đệm. Sức nâng của cần trục là 35 tấn và mô-men nâng là 126 tm.
Đặc biệt chú trọng đến việc tăng đường đồng mức hỗ trợ lên 5,55 x 6,4 mét, đảm bảo khả năng nâng tải tuyệt vời ở tầm cần trung bình và dài. Kích thước và trọng lượng của xe cẩu đáp ứng các quy định và cho phép xe di chuyển trên đường công cộng mà không cần giấy phép đặc biệt.
Khung gầm FAW CA3310 (8×4) mạnh mẽ với động cơ 420 mã lực đảm bảo độ tin cậy và khả năng cơ động khi di chuyển cần cẩu trong mọi điều kiện.
"Chúng tôi tự hào nhận được phản hồi từ khách hàng và biết rằng họ rất tâm huyết với thiết bị của chúng tôi! Những yêu cầu của họ giúp chúng tôi tạo ra những chiếc cần cẩu xe tải không chỉ đáp ứng các tiêu chuẩn hiện đại mà còn vượt xa mong đợi", một đại diện nhà máy cho biết.
Xe cẩu xe tải KS-55721-7V-1 mới hiện đã có thể đặt hàng và sẵn sàng thực hiện những dự án đầy thách thức nhất.
Tự động hóa quy trình hàn tại nhà máy xe cần cẩu Galich
Vào tháng 12 năm 2024, các trung tâm hàn robot mới đã được đưa vào vận hành để lắp ráp các bộ phận chính cho các cụm cần trục-tay máy (CMU) và cần cẩu xe tải có sức nâng từ 25-35 tấn. Thiết bị hiện đại này được cung cấp bởi Svarmatik (Kostroma).
Một trong những hệ thống này—robot hàn 6 trục với khung xoay—được trang bị thêm trục 7, 8 và 9, cho phép định vị chính xác cao. Hệ thống xả thải công nghiệp được lắp đặt để đảm bảo an toàn và không khí sạch trong khu vực làm việc.
Các bộ phận được xử lý bằng robot mới bao gồm cột xoay, dầm ngoài và vỏ cần trục dạng ống lồng. Như đã biết, vỏ cần trục dạng ống lồng đòi hỏi kỹ thuật hàn đặc biệt chính xác và đáng tin cậy, vì những mối hàn này ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn vận hành của cần trục. Việc đưa vào sử dụng các trung tâm hàn robot đưa quy trình sản xuất lên một tầm cao mới về tự động hóa.
Lợi ích chính của việc triển khai:
- Tự động hóa tới 90-100% hoạt động hàn
- Tăng độ chính xác, khả năng lặp lại và chất lượng đường may đồng đều
- Giảm thời gian hàn: từ 18 đến 25 phút so với 40-60 phút khi hàn thủ công
- Cải thiện an toàn lao động và công thái học
- Loại bỏ các yếu tố con người và lỗi thông qua lập trình kỹ thuật số
- Tăng độ bền của kết cấu hàn
Các robot được tự động hóa hoàn toàn, và tất cả các thông số hàn đều được lập trình chặt chẽ vào chương trình điều khiển, loại bỏ mọi sai lệch và đảm bảo chất lượng đồng đều cho từng sản phẩm. Kết quả thật ấn tượng: năng suất đã tăng lên và chất lượng sản phẩm thậm chí còn được cải thiện hơn nữa.
Nhà máy xe cẩu Galich tiếp tục tiến lên một cách tự tin, kết hợp truyền thống kỹ thuật cơ khí với công nghệ tương lai.
Một trung tâm truyền thông hàng hải kỹ thuật số thay thế nhập khẩu đã được đưa vào vận hành thử nghiệm tại cảng Petropavlovsk-Kamchatsky.
24.06.2025
Trung tâm điều khiển GMDSS đầu tiên ở Viễn Đông hoạt động hoàn toàn bằng phần mềm của Nga.
Rosmorport đã triển khai vận hành thử nghiệm trung tâm điều khiển Hệ thống An toàn và Cứu nạn Hàng hải Toàn cầu (GMDSS) thống nhất tại cảng Petropavlovsk-Kamchatsky. Đây là cơ sở nằm ở cực Đông của Nga, hoạt động hoàn toàn bằng phần mềm nội địa.
Trung tâm điều khiển hợp nhất (Nguồn hình ảnh: Rosmorport)
Trung tâm được trang bị công nghệ tiên tiến của Nga. Hệ thống quản lý liên lạc vô tuyến NAVI GMDSS 4000 đảm bảo kiểm soát thông tin liên lạc, trong khi hệ thống giám sát thiết bị Octopus giám sát hiệu suất của các thành phần chính. Phần mềm TAMGA NAVTEX được sử dụng để xử lý cảnh báo hàng hải. Tất cả các giải pháp này đều nằm trong sổ đăng ký phần mềm của Nga và chạy trên hệ điều hành Astra Linux của Nga.
Việc trực quan hóa dữ liệu được thực hiện bằng hệ thống lập bản đồ NavX do TRANSAS sản xuất, hiển thị vị trí của tàu và các thông số chuyển động của chúng theo thời gian thực.
Dự án bao gồm việc nâng cấp cơ sở hạ tầng quy mô lớn. Trạm ven biển ở vùng biển A1 đã được xây dựng lại và hai trạm gốc mới đã được đưa vào vận hành. Các máy phát hiện có ở vùng biển A2 và trạm ven biển NAVTEX cũng được tích hợp.
Trung tâm thực hiện một số chức năng quan trọng: đảm bảo liên lạc đáng tin cậy với tàu thuyền, tự động xử lý các cuộc gọi khẩn cấp và tham gia tổ chức các hoạt động tìm kiếm cứu nạn. Dịch vụ NAVTEX cho phép truyền tải nhanh chóng dữ liệu khí tượng và cảnh báo hàng hải đến tàu thuyền.
(www1.ru)
Động cơ phần mềm Claw Engine của Nga, cho phép tạo ra game bằng cách sử dụng mạng neuron AI
MIEM đã ra mắt thử nghiệm công khai công cụ trò chơi Claw Engine 2.0 mới với công nghệ mạng nơ-ron.
25.06.2025
Phiên bản nâng cấp cung cấp nhiều chức năng hơn so với phiên bản trước.
Nhóm nghiên cứu từ hội thảo Kỹ thuật Trò chơi và Hệ thống Tương tác tại Viện Điện tử và Toán học Moscow (MIEM) đã công bố khởi động thử nghiệm mở phiên bản thứ hai của công cụ trò chơi Claw Engine. Được phát triển bởi các nhóm sinh viên, dự án là một công cụ tạo trò chơi điện tử sử dụng công nghệ mạng nơ-ron nhân tạo, giúp đẩy nhanh quá trình tạo mẫu và triển khai các cơ chế phức tạp.
Phiên bản đầu tiên của engine, được phát hành vào mùa thu năm 2024, cung cấp chức năng đồ họa 3D cơ bản và giao diện trực quan đơn giản. Tuy nhiên, Claw Engine 2.0 là một nền tảng mô-đun hoàn chỉnh với hỗ trợ ngôn ngữ lập trình C#, trình chỉnh sửa cảnh được thiết kế lại và hệ thống tối ưu hóa hiệu suất.
Chúng tôi đang tạo ra một công cụ cho phép bạn làm nhiều việc hơn là chỉ lắp ráp các cảnh, mà còn triển khai các giải pháp công nghệ của riêng bạn—về đồ họa, hành vi và vật lý. Đây là cơ hội cho sinh viên và các nhà phát triển trẻ phát triển tư duy kỹ thuật thông qua công việc thực tế, Ilya Semichasnov, người đứng đầu xưởng
Phiên bản mới bao gồm một thuật toán độc đáo với mức độ chi tiết cao, không chỉ tính đến khoảng cách camera mà còn cả mối quan hệ giữa các đối tượng. Điều này giúp giảm tải hệ thống và cho phép các dự án chạy ngay cả trên các thiết bị cấu hình thấp - một lợi thế quan trọng cho các nhà phát triển độc lập và các dự án giáo dục.
Trong tương lai gần, nhóm dự định bổ sung các mô-đun đồ họa và vật lý thế hệ tiếp theo, mở rộng khả năng AI và triển khai hệ thống plugin. Claw Engine hiện đang được sử dụng trong các cuộc thi hackathon, khóa đào tạo và các thí nghiệm R&D.
Claw Engine là một trong những dự án chủ lực của MIEM, hoàn thiện mô hình dự án hiện đại. Các dự án công nghệ ngày nay đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa nhiều nhóm dự án để cùng nhau tạo ra một sản phẩm tổng thể duy nhất. Đây chính xác là cách các tập đoàn CNTT lớn đang hoạt động hiện nay. Theo nghĩa này, hội thảo "Kỹ thuật Game và Hệ thống Tương tác" đóng vai trò là trung tâm kết nối, đơn vị vận hành chính của toàn bộ quy trình phát triển sản phẩm, Ilya Semichasnov, người đứng đầu xưởng cho biết
Vào năm 2025, hội thảo sẽ ra mắt chương trình thạc sĩ trực tuyến về "Kỹ thuật số cho trò chơi máy tính", nơi sinh viên không chỉ có thể nghiên cứu phát triển trò chơi mà còn tham gia vào quá trình phát triển các giải pháp công nghệ thực tế.
(www1.ru)
Công ty hệ thống tàu điện ngầm Moscow đã xử lý khoản thanh toán thử nghiệm đầu tiên bằng đồng rúp kỹ thuật số.
25.06.2025
Tàu điện ngầm Moscow đã trở thành tổ chức đầu tiên tại Nga tham gia thử nghiệm phương thức thanh toán mới.
Tuyến tàu điện ngầm Moscow đã thực hiện khoản thanh toán thử nghiệm đầu tiên bằng đồng rúp kỹ thuật số cho một pháp nhân. Giao dịch được thực hiện cho Công ty In ấn An ninh Mikron, theo Maxim Liksutov, Phó Thị trưởng phụ trách Giao thông và Công nghiệp Moscow.
Theo ông, theo sáng kiến của Thị trưởng Moscow Sergei Sobyanin, việc thử nghiệm công nghệ đồng rúp kỹ thuật số đã bắt đầu không chỉ cho cá nhân mà còn cho cả doanh nghiệp. Hệ thống tàu điện ngầm Moscow đã trở thành tổ chức đầu tiên tại Nga tham gia thử nghiệm này.
Ông Liksutov lưu ý rằng việc các pháp nhân sử dụng đồng rúp kỹ thuật số sẽ giúp các giao dịch tài chính minh bạch hơn và giảm khả năng xảy ra sai sót. Đồng tiền kỹ thuật số này sẽ được cung cấp cho cả cá nhân và pháp nhân, bao gồm cả Mikron Security Printing, một liên doanh với JSC Mikron.
Việc thử nghiệm đang được tiến hành với sự hợp tác của Ngân hàng Trung ương Nga. Việc triển khai đồng rúp kỹ thuật số trong lĩnh vực giao thông vận tải dự kiến sẽ diễn ra trong tương lai gần. Đồng rúp kỹ thuật số sẽ trở thành hình thức tiền tệ quốc gia thứ ba, bên cạnh tiền mặt và tiền phi tiền mặt. Đồng rúp kỹ thuật số sẽ được lưu trữ trong ví điện tử của người dân và được sử dụng trên nền tảng của Ngân hàng Trung ương.
(www1.ru)
Bằng thiết bị điện tử của Nga: một robot vệ sinh đã được tạo ra tại NSTU
Ngày 24 tháng 6 năm 2025
Trong tương lai, robot sẽ được trang bị lidar để tạo bản đồ khu vực.
Đại học Kỹ thuật Nhà nước Novosibirsk (NSTU) đã phát triển một robot có thể dọn dẹp những không gian rộng lớn bằng các thiết bị điện tử sản xuất trong nước, dịch vụ báo chí của trường đưa tin.
Điểm độc đáo của dự án này nằm ở chỗ chúng tôi đang tự tạo ra các thiết bị điện tử của riêng mình, điều này cuối cùng sẽ cho phép chúng tôi tạo ra một thiết kế có thể sao chép và chi phí thấp. Dự án cũng có lợi ích về mặt giáo dục, vì nó cung cấp cho sinh viên các kỹ năng kỹ thuật thực tế: họ có thể tinh chỉnh, sửa đổi và cải tiến từng yếu tố.
— Alexey Tsygulin, Phó Giáo sư, Khoa Máy Công nghệ, NSTU
Robot có thể phát nhạc nhẹ trong khi dọn dẹp, giúp quá trình dọn dẹp diễn ra ít bất ngờ hơn và tăng tính an toàn.
Nhiệm vụ chính của thiết bị là vạch ra quỹ đạo chính xác và tránh va chạm với chướng ngại vật. Hệ thống robot bao gồm camera quan sát, bộ điều khiển động cơ và bảng điều khiển.
Một nguyên mẫu—một mô hình chuyển động—hiện đã sẵn sàng, phần mềm đã được phát triển và bộ phận chân không đang được sản xuất. Giao diện và phần mềm vẫn cần được tinh chỉnh, và vỏ nhựa cần được sản xuất.
— Dịch vụ Báo chí NSTU
Trong tương lai, có kế hoạch trang bị cho robot vệ sinh một lidar, cho phép nó lập bản đồ căn phòng và định hướng chính xác môi trường xung quanh.
(www1.ru)
Người Nga lần đầu tiên đưa động vật có cấy ghép thần kinh vào tầng bình lưu. Video
25.06.2025
Các chuyên gia từ phòng thí nghiệm công nghệ sinh học Neiry của Nga đã phóng một mô-đun vào tầng bình lưu mang theo năm con chuột, mỗi con được cấy ghép một thiết bị thần kinh vào não. Các con vật đã trở về Trái Đất an toàn.
Chi tiết nhiệm vụ chính:
- Vụ phóng diễn ra tại vùng Yaroslavl và tàu vũ trụ Space Pi đã bay lên độ cao 18.680 mét.
- Trên tàu có 5 con chuột với giao diện thần kinh xâm lấn BCI (Giao diện não-máy tính) và BAII (Giao diện não-trí tuệ nhân tạo)
- Chuyến bay kéo dài 1,5 giờ, sau đó thiết bị hạ cánh cách điểm phóng 80 km.
- Tất cả các động vật thí nghiệm đều sống sót và ổn định trở về, và trong vòng 24 giờ chúng đã thích nghi hoàn toàn.
Gần như không gian
Phòng thí nghiệm công nghệ sinh học Neiry của Nga đã báo cáo với CNews rằng họ đã tiến hành một thí nghiệm độc đáo: các chuyên gia của họ đã gửi một mô-đun nhỏ với năm con chuột vào tầng bình lưu. Điều làm cho thí nghiệm này trở nên độc đáo là một thiết bị cấy ghép thần kinh được cấy vào não của mỗi loài gặm nhấm.
Neiry đã ghi lại toàn bộ chuyến bay và theo dõi tình trạng cũng như hành vi của các loài động vật . Chúng không bay vào không gian, vì tầng bình lưu không phải là một phần của không gian mà là một phần của khí quyển Trái Đất.
Khoang tàu Space Pi, do các kỹ sư Nga phát triển, được trang bị hệ thống hỗ trợ sự sống, hệ thống đo từ xa và bảo vệ khỏi biến động áp suất. Điều này cho phép các loài gặm nhấm có điều kiện sống ổn định, ngay cả trong tầng bình lưu.
Cũng cần lưu ý rằng mô-đun bay Neiry, được phát triển tại Nga và được đặt tên là Space Pi, đã bay thấp hơn nhiều so với tầng bình lưu phía trên. Tầng bình lưu nằm ở độ cao từ 11 đến 50 km so với bề mặt hành tinh, trong khi các loài gặm nhấm chỉ bay lên độ cao chưa đến 19 km.
Mục đích của thí nghiệm
Neiry nói với CNews rằng mục đích của việc đưa chuột mang theo thiết bị cấy ghép thần kinh vào đầu là để kiểm tra khả năng thích nghi của não bộ với điều kiện tầng bình lưu nhờ giao diện thần kinh tích hợp. Đại diện công ty cho biết tất cả các dấu hiệu sinh tồn của những người tham gia chuyến bay đều "bình thường".
Phóng khinh khí cầu tầng bình lưu
Công ty cũng lưu ý rằng đây là "thí nghiệm đầu tiên", nhưng không nêu rõ thời điểm dự kiến thực hiện thí nghiệm thứ hai. Khi được CNews hỏi liệu Neiry có sử dụng lại mô-đun Space Pi này hay không, đại diện công ty trả lời rằng đây là "một lần phát triển duy nhất cho chuyến bay cụ thể này".
Không có mối đe dọa nào đối với sức khỏe của loài chuột.
"Mục tiêu chính của thí nghiệm đầu tiên là kiểm tra hiệu suất của BCI (Giao diện Máy tính Não – ghi chú của CNews) và BAII (Giao diện Trí tuệ Nhân tạo Não – ghi chú của CNews), cũng như phản ứng của não bộ với tải trọng quan trọng, bức xạ và thay đổi nhiệt độ, gia tốc và không gian hạn chế. Tất cả những yếu tố này chỉ có thể được tái tạo trong điều kiện bay", các chuyên gia Neiry nhấn mạnh .
Nghiên cứu sâu hơn
Những con chuột đã bay trong một tiếng rưỡi, đạt tới độ cao 18,68 km so với bề mặt hành tinh . Space Pi hạ cánh cách địa điểm phóng 80 km.
Cả năm con chuột được cấy ghép não đều tỏ ra bình tĩnh khi trở về Trái Đất. Chúng được gửi đến phòng thí nghiệm tại Viện Trí tuệ Nhân tạo thuộc Đại học Quốc gia Moscow, nơi các nhà nghiên cứu sẽ đánh giá tình trạng não bộ của chúng và bản thân bộ não cấy ghép.
Trong tầng bình lưu
Có thể hành vi bình tĩnh của lũ chuột là do điều kiện được tạo ra cho chúng ở tầng bình lưu. Khinh khí cầu tầng bình lưu của Space Pi mà chúng ở trong hoàn toàn kín và có hệ thống hỗ trợ sự sống tự động tích hợp sẵn .
Bao gồm các mô-đun giám sát nhiệt độ, áp suất và khí. Khí cầu cũng được trang bị hệ thống giám sát video và đo từ xa. "Viên nang có thể chịu được dao động áp suất lên đến 6 bar, duy trì nhiệt độ bên trong thoải mái cho loài gặm nhấm và đảm bảo khả năng sống sót của chuột ở chế độ tự động", đại diện Neiry nhấn mạnh.
Cao hơn và cao hơn
Các nhà khoa học Neiry dự định thử nghiệm cấy ghép thần kinh vượt ra ngoài mọi tầng khí quyển của Trái Đất, tức là trực tiếp trong không gian. "Một khi chúng tôi tự tin rằng công nghệ của mình hoạt động đáng tin cậy trong tầng bình lưu, chúng tôi sẽ bắt đầu khám phá liệu chúng tôi có thể khai thác sự tương tác giữa não bộ sinh học và trí tuệ nhân tạo trong không gian để đạt được một số loại tính dẻo thần kinh mà chúng tôi không thể đạt được trên Trái Đất hay không", Mikhail Lebedev , giáo sư tại Đại học Quốc gia Moscow và là cố vấn của Neiry, cho biết.
Video
Lebedev cho rằng chuột có thể "học được điều gì đó mới mẻ trong điều kiện không trọng lực ", dẫn đến việc tiếp thu "các biểu diễn thần kinh mới" và "tái huấn luyện hệ thần kinh". "Điều này sẽ cho phép chúng ta tìm hiểu cách hệ thần kinh có thể hoạt động trong không gian kết hợp với trí tuệ nhân tạo . Chúng ta sẽ thu được dữ liệu quý giá, làm cơ sở cho nhiều ấn phẩm khoa học. Trong tương lai, các hệ thống kết hợp não bộ sinh học và AI sẽ có thể giải quyết nhiều vấn đề, bao gồm cả việc điều khiển tàu vũ trụ", Lebedev kết luận.
Sau khi hạ cánh, những con chuột được đưa đến phòng thí nghiệm của Viện Trí tuệ nhân tạo thuộc Đại học Tổng hợp Moscow để phân tích chi tiết tình trạng não bộ và các bộ phận cấy ghép của chúng.
Một chút về Neiry
Neiry là một công ty có tên Neiry LLC, được thành lập vào tháng 7 năm 2019. Công ty bắt đầu phát triển các thiết bị theo dõi não dưới dạng băng đô và tai nghe. CNews đã viết về chúng vào cuối năm 2022, và việc đặt hàng trước cũng đã được mở cùng lúc. Vào tháng 8 năm 2023, chúng được bán ra, với mức giá tăng từ 22.500 rúp cho mẫu băng đô và 32.500 rúp cho mẫu tai nghe trong giai đoạn đặt hàng trước lên lần lượt là 70.000 rúp và 100.000 rúp.
Vào tháng 9 năm 2023, một thí nghiệm thành công đã được tiến hành tại Nga để điều khiển một phương tiện bằng sức mạnh ý nghĩ sử dụng thiết bị theo dõi Neiry Headband . Phương tiện đó là một chiếc xe tay ga điện Segway Ninebot .
(www1.ru)
Russians Launch Animals with Brain Implants into Stratosphere for the First Time. Video
Россияне впервые запустили в стратосферу животных с нейроимплантами в головном мозге. Видео
June 25, 2025
Hơn 6,4 triệu người đã đi nghỉ ở Crimea
01/11/2025
Trong 10 tháng đầu năm 2025, hơn 6,4 triệu khách du lịch đã đến thăm Crimea, tăng 16% so với cùng kỳ năm 2024.
Trong số đó, 62% khách du lịch đến bằng ô tô hoặc xe buýt qua Cầu Crimea, 24% bằng đường sắt và 14% đến qua các khu vực lịch sử.
"Lượng khách du lịch lớn nhất đã chọn Bờ biển phía Nam—chiếm 41% tổng số. Hơn một phần ba du khách thích bờ biển phía Tây, 15% thích bờ biển phía Đông, và 12% đi nghỉ ở các khu vực khác của Crimea. Công suất phòng trung bình tại các cơ sở lưu trú trong tháng 10 là 46%, nhưng một số viện điều dưỡng và khu phức hợp nghỉ dưỡng thường kín chỗ quanh năm", người đứng đầu Cộng hòa lưu ý.
Dữ liệu từ Cơ quan Thuế Liên bang Cộng hòa Crimea cho thấy 5 tỷ rúp đã được chuyển từ ngành du lịch vào ngân sách các cấp, gấp đôi số tiền nhận được trong cùng kỳ năm ngoái.
Các công ty lữ hành cũng xác nhận lượng khách du lịch đến Crimea đang tăng trưởng ổn định. Hiện tại, lượng khách đặt phòng đã đạt đến mùa hè năm sau. Nhu cầu nghỉ dưỡng mùa đông cũng rất cao: 40% khách sạn tại nước này đã được đặt kín chỗ cho kỳ nghỉ năm mới.
Nga - Việt mở rộng hợp tác đào tạo nhân lực hạt nhân
Thứ bảy 01/11/2025
Từ Tomsk đến Hà Nội, các trường đại học kỹ thuật Nga và các viện nghiên cứu Việt Nam đang chung tay phát triển thế hệ kỹ sư hạt nhân mới - nền tảng cho hợp tác chiến lược năng lượng giữa hai quốc gia.
Ngày 30/10, tại Trung tâm Khoa học và Văn hóa Nga ở Hà Nội đã diễn ra “Ngày hội Giáo dục Kỹ thuật Nga tại Hà Nội”, do Đại học Bách khoa Quốc gia Tomsk (TPU) phối hợp với TTKHVH Nga tổ chức, dưới sự hỗ trợ của Tập đoàn Nhà nước Rosatom. Sự kiện đã thu hút đông đảo sinh viên, chuyên gia và đại diện các cơ quan Việt Nam tham dự.
Sự kiện không chỉ là dịp giới thiệu cơ hội học tập trong lĩnh vực kỹ thuật và năng lượng hạt nhân, mà còn đánh dấu bước tiến quan trọng trong hợp tác giáo dục và chuyển giao công nghệ giữa Việt Nam và Nga.
Phòng thí nghiệm ảo - Niềm tự hào của Đại học Bách khoa Quốc gia Tomsk
Bà Vera Verkhoturova, Cố vấn Hiệu trưởng phụ trách Đối ngoại tại Trung tâm Khoa học và Giáo dục Hạt nhân Quốc tế thuộc Đại học Bách khoa Quốc gia Tomsk (TPU), cho biết các phòng thí nghiệm ảo và mô phỏng lò phản ứng VVER được các chuyên gia của TPU giới thiệu trực tuyến trong khuôn khổ sự kiện. Những hệ thống này được Rosatom tài trợ và bàn giao cho TPU nhằm nâng cao hiệu quả đào tạo thực hành cho sinh viên ngành kỹ thuật hạt nhân.
“Những bộ mô phỏng này là niềm tự hào của trường. Chúng giúp sinh viên rèn luyện kỹ năng vận hành trong môi trường an toàn và có thể tái hiện những sai sót không thể thực hiện trên nhà máy điện hạt nhân thực tế. Nhờ vậy, sinh viên nhận thức rõ giá trị của sự chính xác và tầm quan trọng của việc tuân thủ nghiêm ngặt các quy định an toàn,” bà Vera Verkhoturova chia sẻ với Sputnik.
TPU hiện cung cấp nhiều chương trình đào tạo bằng tiếng Nga và tiếng Anh, cho phép sinh viên Việt Nam thành thạo hai ngôn ngữ chuyên ngành sau khi tốt nghiệp.
Bà Vera Verkhoturova cũng đánh giá cao sinh viên Việt Nam là chăm chỉ, có tư duy toán học mạnh và khả năng tiếp thu kỹ thuật nhanh nhiều em từng đạt giải cao tại Olympic Toán học toàn Nga.
“Chúng tôi luôn dành tình cảm đặc biệt cho sinh viên Việt Nam. Các bạn đến với nền tảng học vấn vững chắc và tinh thần cầu tiến hiếm thấy,” đại diện TPU nói thêm.
Hợp tác đào tạo hạt nhân với Nga là bước đi cần thiết cho Việt Nam
Trao đổi với Sputnik, PGS.TS. Trịnh Anh Đức, Giám đốc Trung tâm Đào tạo Hạt nhân, Viện Năng lượng Nguyên tử Việt Nam (VINATOM), nhấn mạnh tầm quan trọng của hợp tác song phương trong phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao cho ngành năng lượng hạt nhân.
“Chính phủ Việt Nam đã có các chỉ đạo cụ thể giao Bộ Giáo dục & Đào tạo và Bộ Khoa học & Công nghệ triển khai chương trình phát triển nhân lực cho lĩnh vực năng lượng nguyên tử. Nhà máy điện hạt nhân đầu tiên của Việt Nam nhiều khả năng sẽ hợp tác cùng Liên bang Nga và sự phối hợp chặt chẽ giữa hai bên trong đào tạo, vận hành và quản lý là điều tất yếu”, ông nói.
Theo ông Đức, hợp tác hạt nhân Việt - Nga không chỉ có tính chiến lược mà còn mang giá trị truyền thống, được lãnh đạo cấp cao hai nước ủng hộ mạnh mẽ.
“Đây là lĩnh vực đặc thù và đòi hỏi niềm tin tuyệt đối. Nga là đối tác chiến lược toàn diện của Việt Nam, và việc hợp tác trong đào tạo hạt nhân là lựa chọn phù hợp, hiệu quả và bền vững”, ông Đức cho biết thêm.
Về chất lượng kỹ sư Việt Nam được đào tạo tại Nga, ông Đức đánh giá cao thế hệ kỹ sư trẻ hiện nay, cho rằng truyền thống đào tạo tại Nga và Liên Xô trước đây vẫn là nền tảng vững chắc giúp Việt Nam xây dựng đội ngũ chuyên gia giỏi cho tương lai.
“Thế hệ kỹ sư học ở Nga trước đây đều là những người xuất sắc. Việc tiếp tục cử sinh viên giỏi sang Nga học là hướng đi đúng, bởi Nga vẫn là trung tâm đào tạo kỹ sư hàng đầu thế giới,” ông Đức khẳng định.
Sự kiện “Ngày hội Giáo dục Kỹ thuật Nga tại Hà Nội” không chỉ mở ra cơ hội học tập, mà còn khẳng định ý nghĩa chiến lược của giáo dục kỹ thuật trong quan hệ Việt - Nga.
Thông qua các chương trình hợp tác giữa Rosatom, các trường đại học hàng đầu của Nga và VINATOM, hai nước đang đặt nền móng cho thế hệ kỹ sư năng lượng mới - những người sẽ góp phần xây dựng tương lai năng lượng sạch, an toàn và bền vững cho Việt Nam và khu vực.