Mikron, một nhà sản xuất vi điện tử của Nga (thuộc tập đoàn Element), có trụ sở tại Khu kinh tế đặc biệt Technopolis Moscow, đã làm chủ sản xuất hàng loạt 46 sản phẩm mới phục vụ mục đích công nghiệp vào cuối năm 2024. Đại diện của Mikron đã chia sẻ với CNews về điều này.
Trong số các sản phẩm mới trong sản xuất hàng loạt có một chip vận chuyển mới, đã được sử dụng trong tất cả các thẻ Troika kể từ năm 2024 (NE501CD+), bóng bán dẫn MOSFET rãnh cho thiết bị điện tử công suất, bộ ổn áp, một vi mạch UHF trong nước mới cho thẻ RFID, cũng như 27 sản phẩm RFID cho nhiều tình huống ứng dụng khác nhau, bao gồm thẻ RFID Intrepid mới để đánh dấu các hình dạng kiến trúc nhỏ (SAF), thẻ UHF để đánh dấu kim loại, tà vẹt bê tông cốt thép và hàng dệt may.
Việc phát triển các sản phẩm mới được thực hiện trong khuôn khổ chiến lược phát triển danh mục sản phẩm Mikron, bao gồm cả việc thu hút đồng tài trợ cho một số sản phẩm theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 24 tháng 7 năm 2021 số 1252 "Về việc phê duyệt Quy định về việc cung cấp trợ cấp từ ngân sách liên bang cho các tổ chức của Nga để hỗ trợ tài chính một phần chi phí tạo ra cơ sở linh kiện điện tử và mô-đun".
Hiện tại, dòng sản phẩm Mikron bao gồm hơn 900 loại sản phẩm, 40 sản phẩm được đưa vào sổ đăng ký sản phẩm công nghiệp trong nước theo RF PP số 719.
Hơn 40 mặt hàng có sẵn để bán lẻ tại cửa hàng trực tuyến Mikron và các bo mạch gỡ lỗi DIP-MIK32 và Start-MIK32 cùng bộ vi điều khiển RISC-V đầu tiên của Nga MIK32 Amur (K1948VK015/018) trong một bộ ba sản phẩm có sẵn để mua lẻ trên thị trường Ozon. Bạn có thể làm quen với các vi mạch công nghiệp chung của Mikron và đặt hàng trên trang web của công ty.
Công ty cung cấp các giải pháp tùy chỉnh cho các khách hàng quan trọng và sẵn sàng hợp tác. Các sản phẩm RFID có sẵn cho cả pháp nhân và cá nhân. Vi điều khiển và bo mạch gỡ lỗi có sẵn để bán cho các kỹ sư phát triển.
"Mikron" là một cơ sở sản xuất công nghiệp, hàng năm tuyển dụng hơn 40 vị trí mới trong sản xuất hàng loạt, có phòng thí nghiệm RFID riêng để phát triển và thử nghiệm các sản phẩm nhận dạng tần số vô tuyến trong tất cả các dải tần số hiện tại, thực hiện công việc thay thế nhập khẩu vật liệu hợp tác với các doanh nghiệp và viện quan tâm và sẵn sàng hợp tác với tất cả những ai sẵn sàng cùng nhau xây dựng tương lai trên cơ sở các linh kiện điện tử trong nước.
"Mikron" vẫn là nhà sản xuất vi điện tử nối tiếp duy nhất có cấu trúc lên tới 90 nm tại Nga, sản xuất các sản phẩm cho thiết bị điện tử ô tô, Internet vạn vật, thiết bị lưu trữ dữ liệu an toàn và các ngành công nghiệp khác. Công ty là một phần của Element Group of Companies, một trong những nhà phát triển và sản xuất thiết bị điện tử lớn nhất tại Nga, hợp nhất hơn 30 doanh nghiệp trong ngành.
Tàu hỏa chạy điện Ivolga tiếp tục mở rộng: Bảy đoàn tàu mới được đưa vào khai thác trên tuyến MCD-4
3 tháng 5 năm 2025
Cửa thứ ba, giống như trong tàu điện ngầm, hiện đã có trên các đoàn tàu đi lại Vào tháng 4, bảy đoàn tàu Ivolga 4.0 hiện đại đã bắt đầu hoạt động trên Tuyến đường sắt trung tâm Moscow thứ tư. Đây là lần đưa các đoàn tàu mới vào khai thác đồng thời lớn nhất trong toàn bộ lịch sử của MCD.
Tàu "Ivolga 4.0" Chỉ trong một năm, đội tàu Ivolga đã tăng lên ba mươi đơn vị. Các đoàn tàu mới nhất đã chạy trên đường kính thứ ba và thứ tư, và đến mùa hè, dự kiến sẽ đổi mới hoàn toàn đội tàu trên tuyến MCD-4.
Các nhà thiết kế đã thêm một cửa thứ ba vào mỗi toa trung gian, giống như trong tàu điện ngầm, để hành khách có thể lên xuống nhanh hơn. Sức chứa tăng thêm gần một trăm người và các nút mở cửa hiện được bố trí thuận tiện hơn - ở cả hai bên toa tàu.
Hơn 600 doanh nghiệp từ các vùng khác nhau của đất nước tham gia vào quá trình tạo ra Ivolga. Các toa tàu hoàn thiện được lắp ráp tại Tver, và mức độ nội địa hóa đạt tới 97%. Mỗi chuyến tàu mới không chỉ mang lại sự thoải mái cho hành khách mà còn là công việc cho hàng nghìn chuyên gia người Nga.
Các nhà thiết kế trong nước đã tạo ra một sản phẩm thực sự hiện đại đã chứng minh được hiệu quả của nó trong hoạt động thực tế. Và đây chỉ là khởi đầu - đội tàu Ivolga tiếp tục phát triển, giúp các chuyến tàu đi lại ở Moscow ngày càng thuận tiện hơn cho hành khách.
@a98@hatam Đây là loại lò phản ứng neutron nhanh đấy
Việt Nam tham gia vào công việc chế tạo ra lò phản ứng khoa học mạnh nhất thế giới MBIR 19:00 12.05.2025
Matxcơva (Sputnik) - Việt Nam có kế hoạch tham gia chương trình thử nghiệm lò phản ứng hạt nhân nghiên cứu neutron nhanh mạnh nhất thế giới MBIR (Lò phản ứng nghiên cứu nhanh đa năng) đang được xây dựng tại Nga, tập đoàn nhà nước "Rosatom" của Nga đưa tin. Ngày 10 tháng 5 tại Matxcơva, "Rosatom" và Việt Nam đã ký lộ trình liên ngành trong lĩnh vực phát triển công nghệ hạt nhân đến năm 2030.
"Văn bản này đề cập đến các vấn đề về xây dựng trung tâm khoa học và công nghệ hạt nhân, cung cấp nhiên liệu cho lò phản ứng nghiên cứu tại Đà Lạt, về sự tham gia của phía Việt Nam vào liên doanh "Trung tâm nghiên cứu quốc tế dựa trên lò phản ứng MBIR" và đào tạo nhân sự cho ngành công nghiệp hạt nhân của Việt Nam", - "Rosatom" cho biết trong một tuyên bố.
MBIR là lò phản ứng hạt nhân nghiên cứu neutron nhanh đa năng thế hệ thứ tư. Nhà máy này đang được xây dựng tại Nga ở địa điểm của Viện nghiên cứu lò phản ứng nguyên tử (NIIAR), một bộ phận khoa học của "Rosatom", ở Dimitrovgrad, tỉnh Ulyanovsk. Cơ sở lò phản ứng MBIR được xây dựng nhằm mục đích đẩy nhanh quá trình phát triển công nghệ, thiết bị và nghiên cứu khoa học trong lĩnh vực sử dụng năng lượng hạt nhân. Lò phản ứng mới sẽ cung cấp cho ngành công nghiệp hạt nhân cơ sở hạ tầng nghiên cứu tiên tiến về mặt công nghệ trong 50 năm tới.
Theo kế hoạch, một trung tâm nghiên cứu quốc tế sẽ hoạt động dựa trên MBIR, trong khuôn khổ đó, những người tham gia nước ngoài sẽ có thể tiến hành các thí nghiệm mà họ cần. Như vậy, với việc ra mắt MBIR, Nga sẽ nhận được thêm những lợi thế đáng kể trên thị trường nghiên cứu hạt nhân toàn cầu, điều này cũng quan trọng theo quan điểm thúc đẩy lợi ích của các nước trên thế giới.
Superjet SJ-100 đã thử nghiệm chế độ động cơ máy bay PD-8 mới ở tốc độ tối thiểu
14 tháng 5 năm 2025
Máy bay đạt góc tấn tối đa trong khi bay Máy bay Superjet 100 đầu tiên của Nga, bay trên bầu trời bằng động cơ PD-8 trong nước, đã thử nghiệm chế độ động cơ mới trong chuyến bay gần đây nhất của mình. Thông tin này được dịch vụ báo chí của United Aircraft Corporation (UAC, một phần của Rostec) đưa tin.
Trong chuyến bay, Superjet đã đạt góc tấn tối đa – góc giữa dây cánh và vectơ của luồng không khí đang tới – 25 độ và tốc độ tối thiểu là 183,348 km/h hoặc 99 hải lý.
Máy bay Superjet 95157 của chúng tôi, được trang bị động cơ PD-8, đã hoàn thành một chuyến bay thử nghiệm khác để mở rộng giới hạn vận hành của nhà máy điện. Trong suốt chuyến bay, máy bay đã đạt góc tấn tối đa là 25 độ và tốc độ tối thiểu là 99 hải lý. Đây là những chế độ mới cho động cơ PD-8. — UAC
Trước đây, động cơ máy bay PD-8 đã được thử nghiệm trên phòng thí nghiệm bay Il-76 ở tốc độ tối thiểu là 227,8 km/h, hoặc 150 hải lý, hoặc góc tấn công là 16 độ. Hải lý được coi là đơn vị đo tốc độ chính trong vận tải hàng.
"METTEM-M" đã phát hành cụm đồng hồ trong nước với màn hình TFT toàn thể (full-screen displays) Công ty METTEM-M có trụ sở tại Moscow, chuyên phát triển thiết bị điện tử, đã hoàn thành một dự án tạo ra sự kết hợp giữa các đồng hồ với màn hình TFT cho xe thương mại. Thiết bị hiển thị các thông số chính của xe: tốc độ, tốc độ động cơ, mức nhiên liệu và các dữ liệu khác theo thời gian thực. Trước đây, các giải pháp sử dụng màn hình toàn thể chưa từng được sản xuất tại Nga.
Cụm đồng hồ của công ty "METTEM-M"
Dự án bắt đầu vào năm 2022 sau khi công ty giành chiến thắng trong cuộc thi của Cơ quan Phát triển Công nghệ. Trong quá trình làm việc, các chuyên gia của công ty đã tạo ra thiết kế và các thành phần của vỏ máy, đồng thời phát triển bộ phận điện tử và phần mềm cơ bản. Sau đó, một loạt các thử nghiệm đã được thực hiện, tương ứng với các thông số kỹ thuật. Nó đã xác nhận rằng tất cả các thành phần đều hoạt động đáng tin cậy và hiệu quả.
Kết quả là, tài liệu thiết kế đã được gửi đến Cơ quan Phát triển Công nghệ. Đồng thời, METTEM-M đã nhận được ý kiến chuyên gia xác nhận rằng cụm đồng hồ có màn hình TFT được sản xuất tại Nga. Sau đó, công ty bắt đầu sản xuất các thiết bị này cho các nhà máy ô tô và xưởng sửa chữa ô tô.
Mặc dù công ty chúng tôi đã tạo ra các thiết bị điện tử trong một thời gian dài, nhưng mỗi sản phẩm đều yêu cầu một cách tiếp cận riêng. Việc kết hợp các thiết bị với màn hình TFT cũng không ngoại lệ. Mặc dù có vẻ đơn giản, nhưng chúng tôi phải đảm bảo khả năng sản xuất sản phẩm tương tự theo các yêu cầu về nội địa hóa sản xuất, cũng như tuân thủ chính xác các thông số của tài liệu kỹ thuật và vận hành không gặp sự cố trong suốt thời gian sử dụng tiêu chuẩn, - Olga Gubeidulina, Chủ tịch METTEM-M
Thay thế nhập khẩu đang diễn ra mạnh mẽ: tỷ lệ linh kiện của Nga trong tàu phá băng đã vượt quá 60% 13 tháng 5 năm 2025 Trong các loại tàu dân sự của Nga, tàu phá băng có tỷ lệ linh kiện nước ngoài ít nhất và tàu chở dầu có tỷ lệ linh kiện nước ngoài nhiều nhất. Dữ liệu được trình bày trong Chiến lược phát triển ngành đóng tàu cho giai đoạn đến năm 2036 và cho viễn cảnh xa hơn đến năm 2050. Phân khúc tàu phá băng phụ thuộc ít nhất vào nhập khẩu, trong đó tỷ lệ linh kiện của Nga vượt quá 60 phần trăm. — Chiến lược phát triển ngành đóng tàu của Nga
Nga có thể sản xuất vật liệu và linh kiện tàu (nhà máy điện hạt nhân, máy phát điện diesel, sơn và vecni, và thép tàu). Tương lai sẽ tiếp tục tăng tỷ lệ linh kiện trong nước trong đóng tàu và giảm sự phụ thuộc vào thành phần nhập khẩu.
Mir mở rộng phạm vi hoạt động: Hệ thống thanh toán của Nga ra mắt tại Iran 13 tháng 5 năm 2025 Chức năng này cũng khả dụng trong ứng dụng Mir Pay tại một số cửa hàng bán lẻ được chọn trong nước. Người Nga sẽ có thể thanh toán bằng thẻ Mir khi đi du lịch đến Iran. Ngân hàng Trung ương Iran đã công bố hoàn thành giai đoạn thứ hai của quá trình tích hợp hệ thống thanh toán Mir của Nga với Shetab của Iran.
Hiện tại, chủ thẻ Mir có thể sử dụng thanh toán NFC tại quốc gia này, bao gồm cả các giao dịch mua nhỏ mà không cần nhập mã PIN. Tính năng này cũng khả dụng để thanh toán qua ứng dụng Mir Pay. P
Ngân hàng Trung ương Iran đã làm rõ rằng người dùng điện thoại thông minh có hệ điều hành Android sẽ có thể mua hàng tại một số cửa hàng bán lẻ nhất định. Các giao dịch nhỏ thông qua Mir Pay tại các thiết bị đầu cuối Shaparak sẽ có thể thực hiện mà không cần nhập mã, trong khi các giao dịch mua lớn hơn sẽ yêu cầu nhập mã.
Dự án thí điểm chấp nhận thẻ Mir tại Iran đã bắt đầu vào ngày 22 tháng 4 năm 2024 và vào tháng 11 cùng năm, hệ thống thanh toán Shetab của Iran đã chính thức kết nối Mir với các nguồn lực của mình.
Moscow và Caracas cũng đang thảo luận về việc mở rộng việc chấp nhận thẻ Mir tại Venezuela và khả năng phát hành thẻ này tại các ngân hàng địa phương. Theo Đại sứ Sergei Melik-Bagdasarov, thẻ của hệ thống thanh toán Nga hiện được chấp nhận tại 25.000 cửa hàng bán lẻ tại Venezuela.
Thiết bị laser của Nga chứng minh hiệu quả trong việc phục chế 14 tháng 5 năm 2025 Công ty "VITULUS SME" của Moscow không chỉ sản xuất thiết bị làm sạch bằng laser công nghiệp hiện đại và chất lượng cao mà còn tích cực tham gia vào việc phục chế nhiều loại hiện vật lịch sử. "Thành tích" của công ty bao gồm các dự án lớn nổi tiếng khắp nước Nga, cũng như các đơn đặt hàng khiêm tốn hơn một chút để phục chế các hiện vật mà công chúng có thể không biết đến nhưng lại rất có giá trị đối với chủ sở hữu của chúng.
Một ví dụ tuyệt vời về công việc như vậy là việc làm sạch một đồng xu cổ được gắn trên một máy in cũ. Đồng xu được làm bằng đồng thau, không phải tất cả những người phục chế đều có thể làm việc được vì vật liệu này mềm và quá dẻo.
Chữ khắc trên "chuột lang" xuất hiện hoàn hảo. Tia laser đã loại bỏ ô nhiễm tích tụ trong nhiều thập kỷ mà không gây ra bất kỳ tác động chấn thương nào.
Máy bay không người lái Suzdal "Oduvanchiki-3" dang rộng đôi cánh trong cuộc tập trận chữa cháy tại sân bay Sokol
19 tháng 4 năm 2025
28 máy bay không người lái trong nước sẽ giúp bảo vệ rừng khỏi hỏa hoạn
Tại sân bay Sokol ở quận Suzdal của vùng Vladimir, các chuyên gia lâm nghiệp đang đào tạo để điều khiển máy bay không người lái mới của Nga "Dandelion-3". 28 máy bay không người lái đã được tiếp nhận vào năm 2024. UAV sẽ giúp chữa cháy hiệu quả hơn và kiểm soát nạn khai thác gỗ trái phép nhờ vào dự án quốc gia "Hệ thống máy bay không người lái".
Hơn 80% diện tích rừng của vùng Vladimir là nơi sinh sống của các loài cây dễ cháy - thông và bạch dương. Để bảo vệ nguồn tài nguyên có giá trị như vậy, vùng này đang triển khai hệ thống phòng cháy chữa cháy toàn diện từ mặt đất và trên không.
Spoiler
Chi tiết
"Dandelion-3" là máy bay không người lái hạng nhẹ có những đặc điểm ấn tượng. Máy bay không người lái có thể bay lên độ cao tới 3 nghìn mét, phạm vi hoạt động là 5 km và thời gian bay là 40-45 phút. Máy bay không người lái có khả năng chống chịu gió mạnh lên đến 15-18 mét/giây và có thể mang tải trọng lên đến 2 kg.
UAV "Dandelion-3"
Để phóng Dandelion-3, cần một diện tích rất nhỏ - chỉ 1,5 x 1,5 mét. Máy bay không người lái được điều khiển từ xa, giúp vận hành thuận tiện.
Việc đưa máy bay không người lái vào hoạt động của các cơ quan lâm nghiệp và Viện tự quản nhà nước "Vladleskhoz" sẽ tăng hiệu quả chữa cháy rừng thông qua việc phát hiện sớm các vụ cháy rừng, giám sát chặt chẽ hơn quỹ rừng và cũng cho phép phát hiện nhanh hơn tình trạng khai thác gỗ trái phép ở các cánh rừng. - Evgeny Malyshev, Bộ trưởng Bộ Lâm nghiệp
Máy bay không người lái sẽ trở thành một công cụ quan trọng trong hệ thống giám sát rừng của khu vực. Chúng sẽ giúp phát hiện kịp thời các vụ cháy và ngăn chặn chúng lây lan, cũng như giám sát tình trạng của các khu vực rừng và ngăn chặn nạn khai thác gỗ trái phép.
Thêm một UAV để chữa lửa nữa của Nga. UAV trong đoạn trích trên chỉ để hỗ trợ phát hiện giám sát này nọ, còn UAV này là thực sự dập lửa
Máy bay không người lái Svarog đã được thử nghiệm để dập tắt đám cháy ở độ cao 60 mét 11 tháng 5 năm 2025
Máy bay không người lái được phát triển bởi Frobotics Frobotics đã thử nghiệm máy bay không người lái Svarog để chữa cháy. Các nhà phát triển đã nâng máy bay không người lái lên độ cao 60 mét và khởi động một hệ thống cung cấp chất chữa cháy.
Spoiler
Chi tiết
"Svarog"
"Svarog" đã vượt qua các bài kiểm tra một cách thành công. Máy bay không người lái sẽ được sử dụng vào lần tới để dập tắt đám cháy thực sự.
"Svarog"
Các chuyên gia của Frobotics đã phát triển một dòng máy bay không người lái Svarog: 5 mẫu có khả năng tải trọng từ 3 đến 30 kg. UAV nặng nhất có thể bay xa tới 40 km và chở tới 30 kg hàng hóa.
"Svarog" được gọi là một sự thay thế cho máy bay không người lái bốn cánh quạt Mavic của Trung Quốc. Tuy nhiên, máy bay không người lái của Nga có giá thành sản xuất rẻ hơn do sử dụng các thành phần trong nước.
(www1.ru)
Máy bay không người lái bảo vệ rừng: Dự án giám sát được triển khai tại khu vực Moscow 14 tháng 5 năm 2025
Trung tâm phân tích lâm nghiệp và nông nghiệp, một phần của Tập đoàn ITFB, cùng với Ủy ban lâm nghiệp của khu vực Moscow và công ty Insight Project, đang triển khai một dự án sử dụng máy bay không người lái (UAV) để giám sát tình trạng của các khu vực rừng. Sáng kiến này nhằm mục đích tạo ra một công cụ công nghệ cao và thân thiện với môi trường để quản lý quỹ rừng của khu vực. Đại diện của Tập đoàn ITFB đã báo cáo điều này với CNews.
Trong bối cảnh áp lực ngày càng tăng lên các hệ sinh thái, biến đổi khí hậu và các yếu tố nhân sinh đòi hỏi một cách tiếp cận chính xác hơn, thường xuyên hơn và dựa trên cơ sở khoa học hơn để giám sát tình trạng của rừng. Dự án mới sẽ đánh giá tiềm năng của các công nghệ không người lái như một công cụ để ứng phó sớm với các mối đe dọa về môi trường, bao gồm bệnh tật, thiệt hại, khai thác gỗ trái phép và suy thoái cây trồng trong rừng.
Chúng tôi sẽ đặc biệt chú ý đến việc giám sát các đồn điền thông Scots non được trồng vào năm 2023–2024. Sử dụng ảnh chụp trên không, các chuyên gia sẽ có thể theo dõi sự sống còn của cây trồng, xác định các dấu hiệu căng thẳng và hành động trước khi các vấn đề trở nên không thể đảo ngược.
Ivan Petrov, Đối tác quản lý của ACFTU: “Lâm nghiệp hiện đại phải dựa trên dữ liệu, không phải trực giác. Chúng tôi coi dự án này là một bước quan trọng hướng tới việc xây dựng mô hình quản lý bền vững, tập trung vào việc chăm sóc tình trạng của hệ sinh thái và sử dụng hợp lý tài nguyên thiên nhiên. Máy bay không người lái và thuật toán phân tích không chỉ là công nghệ, chúng là công cụ để duy trì sự cân bằng giữa phát triển và trách nhiệm với môi trường”.
Việc sử dụng UAV trong giám sát rừng không chỉ giúp giảm chi phí và tăng hiệu quả quản lý rừng mà còn mở đường cho việc tạo ra hệ thống giám sát môi trường kỹ thuật số vĩnh viễn. Điều này đặc biệt có liên quan trong bối cảnh triển khai dự án quốc gia "Sinh thái" và các nhiệm vụ phát triển bền vững được giao ở cấp nhà nước.
Dmitry Novikov, Phó Chủ tịch Ủy ban Lâm nghiệp của Khu vực Moscow: “Lãnh thổ của quỹ rừng Khu vực Moscow rộng gần 2 triệu ha. Chỉ riêng năm 2024, chúng tôi đã tiến hành hơn 70 nghìn cuộc tuần tra. Tổng chiều dài các tuyến đường vượt quá 1,9 triệu km - đây là khối lượng công việc khổng lồ do nhân viên của chúng tôi thực hiện bằng ô tô, xe trượt tuyết và đi bộ. Đồng thời, lực lượng bảo vệ rừng tiến hành các cuộc đột kích hàng ngày, thường là cùng với đại diện của Bộ Nội vụ, Bộ Tình trạng khẩn cấp, chính quyền thành phố và cộng đồng môi trường. Việc đưa công nghệ không người lái vào sử dụng sẽ là một sự trợ giúp nghiêm túc cho những người làm nghề lâm nghiệp - công nghệ này sẽ cho phép họ nhanh chóng xác định các hành vi vi phạm và theo dõi tình trạng trồng trọt ở những khu vực khó tiếp cận.”
Vitaly Bykov, Giám đốc Dự án Insight: “Chúng tôi có kinh nghiệm thực tế trong việc phục hồi rừng tại 12 vùng của Nga và chúng tôi hiểu rằng trồng cây chỉ là bước khởi đầu. Giai đoạn quan trọng là chăm sóc tiếp theo: các biện pháp kỹ thuật nông nghiệp, theo dõi sự sống sót, chuyển cây trồng sang cây non. Đó là lý do tại sao chúng tôi quyết định phát triển một hệ thống trí tuệ nhân tạo có khả năng phân tích tỷ lệ sống sót của từng cây con với tham chiếu chính xác đến tọa độ. Điều này sẽ cho phép chúng tôi tạo ra một mô hình hoàn toàn minh bạch và được kiểm soát để theo dõi cây trồng trong rừng cho đến giai đoạn rừng non ổn định.”
UAV trinh sát quân sự Orlan-10 được dùng trong dân sự. Nó thực chất đã là lưỡng dụng
Đội cứu hộ Yamal sử dụng máy bay không người lái Orlan-10 để theo dõi lũ lụt
17 tháng 5 năm 2025
Các chuyên gia Yamalspas sử dụng máy bay không người lái để đánh giá mối đe dọa lũ lụt và theo dõi tình trạng trôi băng
Đội cứu hộ Yamalspas bắt đầu theo dõi tình hình lũ lụt ở Yamal bằng máy bay không người lái Orlan-10. Máy bay không người lái được phóng theo các tuyến đường đã định trước và được điều khiển từ xa. Mục tiêu chính là đánh giá mức độ đe dọa lũ lụt đối với các khu vực đông dân cư.
Đội cứu hộ Yamalspas sử dụng máy bay không người lái Orlan-10
Trong quá trình theo dõi Sông Synya, dài 103 km từ làng Nymvozhgort đến cửa sông ở Malaya Ob, không phát hiện thấy sự tàn phá bờ biển hoặc ùn tắc nào. Băng trôi trên Bolshaya Ob trải dài 32 km và chuyển động băng được ghi nhận trên Malaya Ob. Trên các sông Pur, Nadym và Taz, lớp băng vẫn ổn định.
Máy bay không người lái Orlan-10 có thể bay trên không trong tối đa 10 giờ và đạt tốc độ lên tới 90 km/h. Chúng không chỉ giám sát tình hình lũ lụt mà còn được sử dụng để tìm kiếm người mất tích và phát hiện cháy rừng. Các chuyên gia tin tưởng rằng việc sử dụng máy bay không người lái sẽ làm tăng đáng kể hiệu quả giám sát và đảm bảo an toàn cho cư dân trong khu vực.
LÀM ĂN THỜI CHIẾN Bà con “cộng” ở đâu cũng hay “khóc”, rằng thì là mà dạo này hàng lệch mốt, thời tiết khác mọi năm, tiền giật lên giật xuống, khách hàng ít lắm…Nói chung đừng nên nghe, cái bài hết năm nọ sang năm kia cứ tua lại như vậy, đến tận nơi mà xem! Ví dụ đến chợ “Liu” (Liblino) ở Moscow, thì sẽ thấy khách khứa không quá đông, làm từ sáng sớm đến chiều 14-15h đã đóng cửa đi về rồi, nhưng nhìn lượng xe TIR thì sẽ biết ngay bán hàng vẫn “tít” lắm! Chẳng hạn dãy hàng “bò”, 80% chủ người Việt nhưng hàng hoá 80% của Tàu. Xe TIR toàn chữ Tàu, tức là xe Tàu chở hàng tuốt sang đây. Bây giờ không còn “buôn lậu” nữa, hải quan tây tàu làm hết, gì thì cũng vẫn “xám” một tí nhưng bao sân rồi, nên bà con ta nhàn hơn trước… Các xưởng may Việt Nam có những năm khó khăn, bây giờ có vẻ làm ăn được. Áo phông, quần áo thể thao…may đây luôn cho nhanh. Kể cả quân phục, nếu có đơn hàng thì may luôn ở đây, vải lấy của Thổ hay TQ đều tốt cả, từ khi có “chiến dịch đặc biệt” quần áo rách nhiều, đâm lắm đơn hàng… Cái toà nhà trắng to tướng kia là “trung tâm tài chính”, toàn Tầu là chính, cơ man nào là các kiot chuyển và nhận tiền. Mỗi ngày nó chuyển khắp thế giới độ dăm bảy tỷ USD. Dưới 1 triệu đô thường nó đưa cho khách hàng luôn, khỏi phải đếm. Nó bảo “không tin thì về nhà mà đếm, thiếu thừa gì thì quay lại đây, có 12 camera quay trực tiếp làm chứng cho chúng mày…”. Chả mấy khi thiếu đâu, nhưng thi thoảng bị nhét mấy đồng đô không có vạch xanh vào, nếu đi tiêu thì bị trừ giá chút thôi… Thỉnh thoảng bà con cũng góp tiền góp đồ cho “bộ đội”, đâu ra đấy phết! Chưa thấy mấy ai bỏ chiến trường về quê...
Một tác động mang tính dây chuyền của nền kinh tế Nga. Thu nhập thực tế của người dân Nga tăng cao do chính sách thay thế nhập khẩu và hưởng lợi từ công nghiệp chiến tranh. Do đó họ rủng rỉnh tiền bạc và đi du lịch nhiều hơn. Điều này khiến cho du lịch đường sông của Nga đạt mức tăng trường 20% mỗi năm, với tỷ lệ lấp đầy các du thuyền sông là 94-96%. Từ đó kích thích nhu cầu về du thuyền loại lớn cho đường sông tăng cao. Giai đoạn 1960-2017, công nghiệp đóng tàu của Liên Xô và Nga không sản xuất du thuyền mà nghiêng và mảng quân sự hơn. Chính phủ Nga năm 2017 đã dùng ngân sách và khoản vay ưu đãi để mởi lại ngành này. Hiện tại với nhu cầu mới của thị trường nhiều nhà máy và xưởng đóng tàu đang chuyển đổi đóng thêm cả du thuyền. Dự kiến sẽ đáp ứng kịp nhu cầu đang tăng nhanh chóng.
Yandex đã công bố ra mắt thế hệ mô hình ngôn ngữ mới — YandexGPT 5. Mô hình này đã được tích hợp vào trò chuyện với Alice và có sẵn cho các doanh nghiệp thông qua Yandex Cloud AI Studio.
YandexGPT 5 Pro, mô hình chủ lực của thế hệ mới, đã được sử dụng trong trò chuyện với Alice và có sẵn thông qua API trong Yandex Cloud. Nó cho thấy kết quả tương đương với các mô hình tương tự toàn cầu tốt nhất, chẳng hạn như GPT-4o và trong một số bài kiểm tra thậm chí còn vượt trội hơn chúng. Theo Yandex, YandexGPT 5 Pro xử lý tốt hơn các câu hỏi thực tế và tuân theo định dạng đã cho, mặc dù nó hơi kém hơn một chút trong các nhiệm vụ toán học.
Đặc điểm so sánh:
Bây giờ trong trò chuyện với Alice, bạn có thể chọn một mô hình để giao tiếp: - YandexGPT 5 Pro: Mô hình gốc cung cấp các câu trả lời chất lượng cao. - Mô hình được đào tạo lại để "trở thành" Alice: Phiên bản này có thể truy cập Tìm kiếm thông tin và sử dụng gợi ý của trợ lý
YandexGPT 5 Pro có sẵn trong nhiều phiên bản ứng dụng Alice, bao gồm: - Phiên bản Yandex Browser dành cho thiết bị di động và máy tính để bàn. - Yandex với ứng dụng Alice. - Trang web alice.yandex.ru. - Thiết bị thông minh từ Yandex.
Đối với doanh nghiệp, YandexGPT 5 Pro có sẵn trên nền tảng Yandex Cloud AI Studio, cho phép tích hợp vào nhiều dịch vụ và ứng dụng khác nhau.
Yandex cũng đã phát hành phiên bản mở của YandexGPT 5 Lite 8B Pretrain. Mô hình này với 8 tỷ tham số và hỗ trợ ngữ cảnh của 32 nghìn mã thông báo có sẵn cho các nhà phát triển có thể điều chỉnh mô hình cho phù hợp với nhiệm vụ của họ.
Việc ra mắt YandexGPT 5 là một bước tiến đáng kể của Yandex trong lĩnh vực mô hình ngôn ngữ. Mô hình mới không chỉ cải thiện tương tác với Alice mà còn mở ra những cơ hội mới cho các doanh nghiệp và nhà phát triển. Người dùng có thể mong đợi những câu trả lời chính xác và hữu ích hơn từ Alice, còn các doanh nghiệp - các giải pháp dựa trên AI hiệu quả hơn.
UTair giới thiệu phân phối trực tiếp thông qua hệ thống CNTT (công nghệ thông tin) SIG API của Nga 18 tháng 5 năm 2025 Các đại lý có thể truy cập vào nội dung của hãng hàng không mà không cần trung gian UTair Airlines đã công bố ra mắt phân phối trực tiếp cho đại lý bằng hệ thống CNTT SIG API của Nga do ORS phát triển. Sự đổi mới này sẽ cho phép các đại lý nhận thông tin về giá vé và dịch vụ trực tiếp từ máy chủ của hãng hàng không, bỏ qua các hệ thống phân phối toàn cầu truyền thống (GDS).
Các khả năng tìm kiếm nâng cao và lọc nội dung được cung cấp, giúp đơn giản hóa đáng kể công việc của các đại lý. SIG API cung cấp khả năng quản lý độc lập các quy trình bán hàng, trao đổi và hoàn tiền, giúp giảm tải cho các trung tâm cuộc gọi của cả hãng hàng không và đại lý.
Phó chủ tịch cấp cao của UTair Dmitry Belokon nhấn mạnh rằng việc triển khai SIG API sẽ cho phép quản lý chính sách giá vé linh hoạt hơn và các đại lý sẽ có các điều khoản hợp tác tốt hơn. Quyết định của hãng hàng không này phù hợp với xu hướng toàn cầu, khi các hãng hàng không ngày càng chuyển sang nền tảng CNTT của riêng mình để giảm chi phí và nâng cao hiệu quả quản lý.
Hãng Kalashnikov chế tạo dòng UAV họ ZALA không chỉ cho quân sự mà cả cho dân sự
Máy bay không người lái ZALA T-16 trong nước bảo vệ biên giới Nga-Trung 18 tháng 5 năm 2025 Máy bay không người lái giám sát đường ống dẫn dầu quan trọng về mặt chiến lược ở khu vực Amur 24/7 Máy bay không người lái ZALA T-16 đã bắt đầu giám sát đường ống dẫn dầu trên biên giới Nga-Trung Quốc ở Khu vực Amur suốt ngày đêm. Điều này rất quan trọng vì cần phải liên tục giám sát cơ sở hạ tầng ở những khu vực khó tiếp cận của Siberia, nơi các phương pháp giám sát truyền thống không hiệu quả, dịch vụ báo chí của công ty Aeroscan đưa tin.
ZALA T-16
Khí hậu khắc nghiệt và địa hình hiểm trở, bao gồm các đèo núi, hẻm núi hẹp và các vùng đầm lầy rộng lớn, khiến việc tuần tra trên mặt đất trở nên rất khó khăn. Cần phải giám sát trên không liên tục để đảm bảo an toàn dọc theo tuyến đường.
Máy bay không người lái ZALA T-16, có thể hoạt động tự động trên khoảng cách hàng trăm km, đã trở thành công cụ chính để giải quyết vấn đề này. Chúng thường xuyên kiểm tra đường ống vận chuyển nguyên liệu thô.
Được trang bị camera độ phân giải cao và cảm biến hình ảnh nhiệt, máy bay có thể phát hiện các lỗi tiềm ẩn như rò rỉ và dấu hiệu truy cập trái phép vào cơ sở bất kỳ lúc nào trong ngày hay đêm. Trí tuệ nhân tạo tích hợp trong ZALA T-16 cung cấp khả năng phân tích dữ liệu tự động, phát hiện bất thường và phân loại các mối đe dọa tiềm ẩn trên máy bay. Các báo cáo và luồng video kết quả được truyền theo thời gian thực đến các nhà điều hành trên mặt đất.
Phần mềm chuyên dụng 4Z1 cung cấp quyền truy cập từ xa vào thông tin và phân tích, đồng thời cho phép phối hợp nhanh chóng các dịch vụ khẩn cấp trong trường hợp khẩn cấp.
