Lượt xem Rutube từ khán giả quốc tế đã đạt gần 2 tỷ kể từ đầu năm.
Ngày 15 tháng 10 năm 2025
Kazakhstan, Hoa Kỳ và Belarus là những quốc gia dẫn đầu trong quan điểm quốc tế. Theo dữ liệu từ trung tâm phân tích của trang web chia sẻ video nội địa Rutube, số lượt xem từ nước ngoài vào trang này đã vượt quá 1,8 tỷ lượt trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến cuối tháng 9 năm 2025.
Các quốc gia dẫn đầu về lượng người xem trên Rutube là Kazakhstan (371,9 triệu), tiếp theo là Hoa Kỳ (235,3 triệu) và Belarus (214 triệu). Đức (108,6 triệu) và Hà Lan (108,4 triệu) cũng nằm trong top 5.
Video được xem nhiều nhất năm 2025 trong số người xem quốc tế là "Sinh nhật lần thứ 60 của Johnny Depp: Những vai diễn đáng chú ý nhất của anh ấy". Người dùng quốc tế cũng quan tâm đến các video về lối sống, phim truyền hình, phim điện ảnh, video giải trí và tin tức.
Hiện nay, Rutube đang phát triển nhanh chóng. Đội ngũ quản lý, phát triển và sáng tạo nội dung của họ đang nỗ lực tạo ra một sản phẩm tiện lợi cho cả người sáng tạo và người xem, kể cả những người ở ngoài nước. — Alexander Zharov, Giám đốc điều hành của Gazprom-Media Holding
Điều đáng chú ý là khoảng 80 triệu người ở Nga xem video trên nền tảng này mỗi tháng. Nội dung anime là phổ biến nhất đối với người xem. Từ tháng 1 đến tháng 8 năm 2025, hơn 100.000 video thuộc thể loại này đã được đăng tải trên nền tảng, gần gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái và gấp bảy lần so với năm trước đó.
Các thiết bị khoa học và ngành công nghiệp sẽ nhận được bộ lọc hồng ngoại của Nga.Các thiết bị này giữ nguyên đặc tính của chúng trong tối đa 15 năm và có thể sử dụng được ngay cả trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt và độ ẩm cao.
Công ty RosEl Holding thuộc Tập đoàn Nhà nước Rostec đã hoàn thành thành công việc thử nghiệm các bộ lọc hồng ngoại quang học Ametist-IK. Chúng có thể được sử dụng trong các thấu kính cho các ứng dụng công nghiệp, y tế và khoa học, và duy trì các đặc tính của chúng trong tối đa 15 năm, ngay cả trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt và độ ẩm cao. Các linh kiện trong nước có thể thay thế các linh kiện tương tự được sản xuất ở nước ngoài.
Ảnh: RosEl
Bộ lọc Ametist-IR có thể được sử dụng trong nhiều thiết bị quang điện tử hoạt động với bức xạ hồng ngoại. Chúng bao gồm nhiều loại cảm biến, máy ảnh và hệ thống quét. Các sản phẩm này phù hợp cho nghiên cứu khoa học, y học, tự động hóa công nghiệp, hệ thống điều khiển quang học, thiết bị đo lường và thiết bị phân tích. Chúng cho phép tạo ảnh trong phạm vi từ 2 đến 20 µm.
Các bộ lọc này được phát triển bởi Viện Nghiên cứu Girikond (thuộc tập đoàn RosEl).
"Việc sử dụng công nghệ lắng đọng chân không hiện đại cho các lớp phủ màng mỏng đa lớp đã cho phép chúng tôi đạt được các đặc tính quang phổ mong muốn. Các bộ lọc của chúng tôi sánh ngang với các sản phẩm hàng đầu nước ngoài: Spectrogon, Andover, Edmund Optics và NOС. Sản phẩm của chúng tôi có độ bền cao, với tuổi thọ khoảng 15 năm. Hơn nữa, các yếu tố bên ngoài như nhiệt độ khắc nghiệt và độ ẩm cao không làm hỏng các bộ lọc. Phạm vi ứng dụng rất rộng; chúng tôi có thể sản xuất các bộ phận cho bất kỳ loại thấu kính nào. Trong chín tháng đầu năm 2025, số lượng hợp đồng cho các sản phẩm này đã tăng 80%", ông Fyodor Denisenko, Tổng Giám đốc Viện Nghiên cứu Girikond cho biết.
Các thử nghiệm về bộ lọc hồng ngoại chống nhiễu đã được tiến hành trên các máy phân tích khí IGAS của nhà sản xuất Levin Photonics đến từ Nga, nhưng việc sử dụng chúng không chỉ giới hạn ở loại thiết bị này.
"Việc sử dụng linh kiện điện tử nhập khẩu khiến các nhà sản xuất thiết bị của Nga phụ thuộc vào nguồn cung nước ngoài. Việc bảo trì kịp thời không phải lúc nào cũng khả thi. Một máy phân tích khí bị lỗi có thể gây ra tai nạn dẫn đến thương vong. Sự có sẵn của các linh kiện hiệu năng cao do Nga sản xuất trên thị trường giải quyết được vấn đề này", bà Elena Posokh, Giám đốc điều hành của Levin Photonics, nhận định.
Kết quả thử nghiệm và kế hoạch phát triển tiếp theo của bộ lọc Amethyst đã được trình bày tại hội nghị khoa học và thực tiễn Girikond EXPO, diễn ra từ ngày 6 đến 9 tháng 10 tại St. Petersburg. Hội nghị tập trung vào việc phát triển các thiết bị quang điện tử hồng ngoại và các linh kiện điện quang thụ động.
Viện Nghiên cứu Girikond phát triển và sản xuất các linh kiện điện tử, cảm biến và thiết bị dùng chung. Viện cũng sản xuất các sản phẩm độc đáo dành cho các điều kiện hoạt động đặc thù và khắc nghiệt (cho tần số vi sóng, hoạt động ở nhiệt độ cao, dưới tác động cơ học, v.v.).
Nhóm nghiên cứu Dự án Lượng tử thuộc Viện Vật lý Lebedev của Viện Hàn lâm Khoa học Nga (LPI) đã trình bày nguyên mẫu của một máy tính lượng tử 70 qubit dựa trên ion ytterbium. Việc trình diễn thành công máy tính này diễn ra trong một thí nghiệm kiểm soát ghi lại quá trình phát triển của hệ thống như một phần của lộ trình điện toán lượng tử của Nga, do Tập đoàn Nhà nước Rosatom quản lý.
Các nhà nghiên cứu đã chế tạo thành công một thanh ghi lượng tử gồm 70 qubit. Họ cũng chứng minh được độ chính xác cao: 99,98% đối với các phép toán trên một qubit và 96,1% đối với các phép toán trên hai qubit, theo thông cáo báo chí của Viện Vật lý Lebedev (FIAN).
Thành tựu này tiếp tục chu kỳ khám phá của các nhà khoa học Nga trong nghiên cứu cơ bản về điện toán lượng tử. Nó cũng đặt nền tảng cho việc mở rộng phạm vi các vấn đề được giải quyết bởi máy tính lượng tử và mở ra những triển vọng mới cho việc ứng dụng chúng trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau.
Thí nghiệm này, được tiến hành dưới sự giám sát của Nikolai Kolachevsky, Giám đốc Viện Vật lý Lebedev và Viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Nga, đặt nền tảng cho các giai đoạn nghiên cứu tiếp theo nhằm cải thiện độ tin cậy của hoạt động, điều rất quan trọng đối với hiệu suất thực tế của máy tính lượng tử. Theo kế hoạch, đến năm 2030, Nga sẽ tạo ra các máy tính lượng tử quy mô trung bình sử dụng các cơ chế sửa lỗi hiệu quả và được thiết kế để chạy các thuật toán lượng tử phức tạp nhằm giải quyết các vấn đề ứng dụng trong công nghiệp.
Một chuỗi gồm 35 ion ytterbium siêu lạnh. Mỗi ion mã hóa hai qubit, tạo thành một thanh ghi lượng tử 70 qubit. Ảnh: Viện Vật lý Lebedev, Viện Hàn lâm Khoa học Nga.
Nikolai Kolachevsky, Viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Nga và Giám đốc Viện Vật lý Lebedev (FIAN): "Việc chế tạo được máy tính lượng tử 70 qubit chứng tỏ chúng ta đã học được cách làm việc với một số lượng qubit đáng kể. Điều này rất quan trọng, vì việc chứng minh các thuật toán hữu ích đòi hỏi một thanh ghi lượng tử lớn. Nói cách khác, xét về số lượng qubit, chúng ta đang bắt kịp với xu hướng toàn cầu (mặc dù tình hình liên tục thay đổi và chúng ta phải luôn đi đầu). Đồng thời, chúng ta coi việc tăng độ tin cậy của hoạt động là một mục tiêu quan trọng. Các công ty nước ngoài đã đi theo con đường này trong nhiều thập kỷ. Chúng ta sẽ phải làm điều đó nhanh hơn nhiều."
"Lộ trình điện toán lượng tử đang được triển khai theo đúng các chỉ tiêu đã đề ra. Rosatom, với tư cách là đơn vị chịu trách nhiệm đạt được các kết quả đã thiết lập, đảm bảo sự hợp tác hiệu quả giữa tất cả các bên tham gia Dự án Lượng tử và việc thực hiện nghiêm túc các nghĩa vụ của chúng tôi đối với nhà nước. Bằng việc đạt được mốc 70 qubit và chứng minh được độ chính xác hoạt động đủ cao, chúng ta đang bước vào một giai đoạn phát triển mới của điện toán lượng tử, mở rộng phạm vi ứng dụng thực tiễn của công nghệ này. Một chương trình dự án thí điểm quy mô lớn để triển khai điện toán lượng tử đã được khởi động trong ngành công nghiệp hạt nhân. Nhiều công ty lớn đang tham gia 'câu lạc bộ tiên phong' của chúng tôi để cùng nhau xác định các thách thức và triển khai ứng dụng thực tiễn của công nghệ lượng tử", bà Ekaterina Solntseva, Giám đốc Công nghệ Lượng tử tại Tập đoàn Nhà nước Rosatom, cho biết.
"Chúng tôi đã học được cách chế tạo máy tính lượng tử và xử lý các mảng lớn - điều mà chúng tôi đã tự tin chứng minh hôm nay. Theo như tôi biết, có lẽ không ai khác trên thế giới đã chứng minh được 70 qubit trong bẫy thể tích. Thành tựu 70 qubit là một bước quan trọng trước khi chuyển sang các công nghệ phẳng, vốn gắn liền với việc tăng cường hơn nữa sức mạnh của máy tính lượng tử ion. Nhân tiện, năm nay, như một phần trong lộ trình của chúng tôi, nhóm chúng tôi đã chứng minh việc bắt giữ các ion đơn lẻ trong bẫy ion phẳng và thực hiện các phép toán qubit đơn lẻ trong bẫy ion phẳng. Chúng tôi rất hài lòng với kết quả 70 qubit này, nhưng chúng tôi đang tập trung vào việc phát triển hơn nữa sức mạnh tính toán lượng tử và các ứng dụng thực tiễn của chúng," Ilya Semerikov, một nhà nghiên cứu tại Viện Vật lý Lebedev, cho biết.
Nhóm nghiên cứu Dự án Lượng tử thuộc Viện Vật lý Lebedev của Viện Hàn lâm Khoa học Nga (LPI) đã trình bày nguyên mẫu của một máy tính lượng tử 70 qubit dựa trên ion ytterbium. Việc trình diễn thành công máy tính này diễn ra trong một thí nghiệm kiểm soát ghi lại quá trình phát triển của hệ thống như một phần của lộ trình điện toán lượng tử của Nga, do Tập đoàn Nhà nước Rosatom quản lý.
Các nhà nghiên cứu đã chế tạo thành công một thanh ghi lượng tử gồm 70 qubit. Họ cũng chứng minh được độ chính xác cao: 99,98% đối với các phép toán trên một qubit và 96,1% đối với các phép toán trên hai qubit, theo thông cáo báo chí của Viện Vật lý Lebedev (FIAN).
Spoiler
Chi tiết
Thành tựu này tiếp tục chu kỳ khám phá của các nhà khoa học Nga trong nghiên cứu cơ bản về điện toán lượng tử. Nó cũng đặt nền tảng cho việc mở rộng phạm vi các vấn đề được giải quyết bởi máy tính lượng tử và mở ra những triển vọng mới cho việc ứng dụng chúng trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau.
Thí nghiệm này, được tiến hành dưới sự giám sát của Nikolai Kolachevsky, Giám đốc Viện Vật lý Lebedev và Viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Nga, đặt nền tảng cho các giai đoạn nghiên cứu tiếp theo nhằm cải thiện độ tin cậy của hoạt động, điều rất quan trọng đối với hiệu suất thực tế của máy tính lượng tử. Theo kế hoạch, đến năm 2030, Nga sẽ tạo ra các máy tính lượng tử quy mô trung bình sử dụng các cơ chế sửa lỗi hiệu quả và được thiết kế để chạy các thuật toán lượng tử phức tạp nhằm giải quyết các vấn đề ứng dụng trong công nghiệp.
Một chuỗi gồm 35 ion ytterbium siêu lạnh. Mỗi ion mã hóa hai qubit, tạo thành một thanh ghi lượng tử 70 qubit. Ảnh: Viện Vật lý Lebedev, Viện Hàn lâm Khoa học Nga.
Nikolai Kolachevsky, Viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Nga và Giám đốc Viện Vật lý Lebedev (FIAN): "Việc chế tạo được máy tính lượng tử 70 qubit chứng tỏ chúng ta đã học được cách làm việc với một số lượng qubit đáng kể. Điều này rất quan trọng, vì việc chứng minh các thuật toán hữu ích đòi hỏi một thanh ghi lượng tử lớn. Nói cách khác, xét về số lượng qubit, chúng ta đang bắt kịp với xu hướng toàn cầu (mặc dù tình hình liên tục thay đổi và chúng ta phải luôn đi đầu). Đồng thời, chúng ta coi việc tăng độ tin cậy của hoạt động là một mục tiêu quan trọng. Các công ty nước ngoài đã đi theo con đường này trong nhiều thập kỷ. Chúng ta sẽ phải làm điều đó nhanh hơn nhiều."
"Lộ trình điện toán lượng tử đang được triển khai theo đúng các chỉ tiêu đã đề ra. Rosatom, với tư cách là đơn vị chịu trách nhiệm đạt được các kết quả đã thiết lập, đảm bảo sự hợp tác hiệu quả giữa tất cả các bên tham gia Dự án Lượng tử và việc thực hiện nghiêm túc các nghĩa vụ của chúng tôi đối với nhà nước. Bằng việc đạt được mốc 70 qubit và chứng minh được độ chính xác hoạt động đủ cao, chúng ta đang bước vào một giai đoạn phát triển mới của điện toán lượng tử, mở rộng phạm vi ứng dụng thực tiễn của công nghệ này. Một chương trình dự án thí điểm quy mô lớn để triển khai điện toán lượng tử đã được khởi động trong ngành công nghiệp hạt nhân. Nhiều công ty lớn đang tham gia 'câu lạc bộ tiên phong' của chúng tôi để cùng nhau xác định các thách thức và triển khai ứng dụng thực tiễn của công nghệ lượng tử", bà Ekaterina Solntseva, Giám đốc Công nghệ Lượng tử tại Tập đoàn Nhà nước Rosatom, cho biết.
"Chúng tôi đã học được cách chế tạo máy tính lượng tử và xử lý các mảng lớn - điều mà chúng tôi đã tự tin chứng minh hôm nay. Theo như tôi biết, có lẽ không ai khác trên thế giới đã chứng minh được 70 qubit trong bẫy thể tích. Thành tựu 70 qubit là một bước quan trọng trước khi chuyển sang các công nghệ phẳng, vốn gắn liền với việc tăng cường hơn nữa sức mạnh của máy tính lượng tử ion. Nhân tiện, năm nay, như một phần trong lộ trình của chúng tôi, nhóm chúng tôi đã chứng minh việc bắt giữ các ion đơn lẻ trong bẫy ion phẳng và thực hiện các phép toán qubit đơn lẻ trong bẫy ion phẳng. Chúng tôi rất hài lòng với kết quả 70 qubit này, nhưng chúng tôi đang tập trung vào việc phát triển hơn nữa sức mạnh tính toán lượng tử và các ứng dụng thực tiễn của chúng," Ilya Semerikov, một nhà nghiên cứu tại Viện Vật lý Lebedev, cho biết.
Một máy tính lượng tử với số lượng qubit kỷ lục và độ chính xác gần 100% đã được chế tạo tại Nga.
Ngày 18 tháng 12 năm 2025
Các nhà khoa học từ Viện Vật lý Lebedev (FIAN) đã trình diễn nguyên mẫu của một máy tính lượng tử 70 qubit, được tạo ra như một phần của lộ trình hướng tới việc tạo ra các máy tính lượng tử mạnh mẽ có khả năng giải quyết các vấn đề công nghiệp ứng dụng trong nước vào năm 2030.
Đạt đến mức 70 qubit Một nhóm nghiên cứu dự án lượng tử từ Viện Vật lý Lebedev thuộc Viện Hàn lâm Khoa học Nga ( FIAN ) đã trình bày nguyên mẫu của một máy tính lượng tử 70 qubit sử dụng ion ytterbium, viện này thông báo trên trang web của mình.
"Việc chế tạo được máy tính lượng tử 70 qubit chứng tỏ chúng ta đã học được cách làm việc với một số lượng qubit đáng kể. Điều này rất quan trọng, vì việc chứng minh các thuật toán hữu ích đòi hỏi kích thước thanh ghi lượng tử lớn", Nikolai Kolachevsky , Viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Nga và Giám đốc Viện Vật lý Lebedev cho biết.
Nhà khoa học nhận xét rằng xét về số lượng qubit, "chúng ta đang phù hợp với xu hướng toàn cầu": "Các công ty nước ngoài đã đi theo con đường này thập kỷ nay. Chúng ta sẽ phải tiến bộ nhanh hơn nhiều."
Đến năm 2030, Nga dự kiến sẽ sở hữu những máy tính lượng tử mạnh mẽ có khả năng giải quyết các vấn đề ứng dụng trong công nghiệp.
Quá trình phát triển này đang được thực hiện trong khuôn khổ lộ trình điện toán lượng tử của Nga, do tập đoàn nhà nước Rosatom quản lý . Đến năm 2030, Nga dự định tạo ra các máy tính lượng tử sử dụng các cơ chế sửa lỗi hiệu quả và được thiết kế để chạy các thuật toán lượng tử phức tạp nhằm giải quyết các vấn đề ứng dụng trong công nghiệp.
Độ chính xác của các phép tính Trong một thí nghiệm kiểm soát được tiến hành như một phần của buổi trình diễn thiết bị, máy tính đã thể hiện độ chính xác cao trong các phép toán: các phép toán trên một qubit đạt 99,98% và các phép toán trên hai qubit đạt 96,1%.
Theo Ilya Semerikov , một nhà nghiên cứu tại Viện Vật lý Lebedev , các nhà phát triển đã tự tin chứng minh khả năng "xây dựng máy tính lượng tử và xử lý các mảng lớn". "Theo như tôi biết, có lẽ chưa ai trên thế giới chứng minh được việc xử lý 70 qubit trên bẫy thể tích", Semerikov nói.
Máy tính lượng tử được xây dựng dựa trên các qubit (đơn vị thông tin lượng tử), vốn cực kỳ nhạy cảm với nhiễu và các tác động từ môi trường, chẳng hạn như thay đổi nhiệt độ và nhiễu điện từ. Ngay cả những xáo trộn nhỏ đối với trạng thái lượng tử mong manh của một qubit cũng có thể dẫn đến mất dữ liệu và lỗi trong các hệ thống lượng tử.
Vào tháng 6 năm 2024, CNews đưa tin rằng các nhà khoa học từ Trung tâm Nghiên cứu và Giáo dục Hệ thống Vi/Nano Chức năng (được thành lập bởi Đại học Kỹ thuật Quốc gia Bauman Moscow và Viện Nghiên cứu Khoa học Toàn Nga N.L. Dukhov về Tự động hóa và Điều khiển) đã cho ra mắt bộ xử lý lượng tử siêu dẫn độ chính xác cao đầu tiên được sản xuất trong nước. Thiết bị mới này đạt độ chính xác 99,76% đối với các thuật toán đơn qubit đơn giản và độ chính xác 99,11% đối với các phép toán hai qubit phức tạp hơn.
Vào tháng 6 năm 2025, các nhà vật lý từ Phòng thí nghiệm Công nghệ Lượng tử Siêu dẫn NUST MISIS và Phòng thí nghiệm Công nghệ Lượng tử INME RAS đã thông báo rằng họ đã phát triển một công nghệ độc đáo để tạo ra các qubit fluxonium, với độ chính xác tính toán trong một thí nghiệm đạt tới 99,993%.
Những thành tựu về số lượng qubit Theo CNews đưa tin , máy tính 50 qubit đầu tiên của Nga được chế tạo bằng công nghệ ion lạnh đã được thử nghiệm thành công tại Viện Vật lý Lebedev (FIAN) vào tháng 7 năm 2025. Trước đó, bộ xử lý lượng tử 12 qubit đầu tiên của Nga đã được ra mắt tại Viện Vật lý và Công nghệ Moscow (MIPT ) vào tháng 1 năm 2024.
Vào mùa thu năm 2024, các phương tiện truyền thông gọi chip Willow 105 qubit của Google là một "bước đột phá" trong điện toán lượng tử . Tháng 10 năm 2025, Trung Quốc tuyên bố sẵn sàng thương mại hóa một máy tính lượng tử được trang bị 105 qubit kỹ thuật số có thể đọc được và 182 đầu nối. Thiết bị này được hứa hẹn sẽ được truy cập công khai thông qua nền tảng đám mây Tianyan, giúp người dùng trên toàn thế giới có thể sử dụng được.
Như vậy, Nga đã tiến rất gần đến những thành tựu tốt nhất thế giới về số lượng qubit.
Hệ thống MS-21 đang hoàn tất quá trình chuyển đổi sang sử dụng các linh kiện của Nga: hơn 80 hệ thống nước ngoài đã được thay thế bằng các hệ thống tương đương sản xuất trong nước.
13/12/2025
Từ hệ thống điều khiển đến bộ nguồn phụ, các kỹ sư đã hoàn thành việc đảm bảo tính độc lập về mặt kỹ thuật của máy bay.
Dự án máy bay chở khách tầm trung MS-21 đang bước vào giai đoạn cuối cùng của quá trình nội địa hóa sâu rộng. Các kỹ sư và nhà thiết kế đã hoàn thành chương trình thay thế nhập khẩu quy mô lớn, thay thế hầu hết các linh kiện quan trọng sản xuất ở nước ngoài trên máy bay. Các hệ thống được cập nhật bao gồm hệ thống điều khiển tích hợp, kiến trúc điện tiên tiến, bộ nguồn phụ, cảm biến mức nhiên liệu và các bộ phận quan trọng khác.
Spoiler
Chi tiết
MS-21 Nguồn ảnh: Tập đoàn nhà nước Rostec
Tổng cộng, khoảng 80 hệ thống và linh kiện nước ngoài đã được thay thế bằng các sản phẩm tương đương của Nga. Kết quả là, MS-21 hiện nay được trang bị hoàn toàn các thiết bị điện tử hàng không sản xuất trong nước, đáp ứng các yêu cầu về an toàn và hiệu quả hàng không hiện đại. Điều này không chỉ tăng tính độc lập về công nghệ của dự án mà còn tạo điều kiện cho việc sản xuất hàng loạt máy bay mà không cần quan tâm đến các lệnh trừng phạt quốc tế.
Điều quan trọng cần lưu ý là hai máy bay hoàn toàn thay thế hàng nhập khẩu hiện đang được thử nghiệm . Bằng cách cùng tham gia các cuộc thử nghiệm chứng nhận, hai máy bay MC-21 sẽ đẩy nhanh quá trình chứng nhận và đưa vào sử dụng, tạo cơ hội để thử nghiệm các chế độ và cấu hình khác nhau của các hệ thống mới của Nga.
Không có sản phẩm tương tự nào trên toàn cầu: Rostec tiết lộ số lượng hệ thống thay thế nhập khẩu cho MS-21
05/08/2025
Các kỹ sư trong nước đã phát triển hơn 70 hệ thống và thiết bị từ con số không (from scratch)
Tại cuộc gặp với Chủ tịch Chính phủ Nga Mikhail Mishustin, người đứng đầu tập đoàn nhà nước Rostec, đã nói về tiến độ của chương trình thay thế nhập khẩu trong khuôn khổ dự án MS-21.
Spoiler
Chi tiết
MS-21-310
Nếu nói về MS-21, thì hơn 70 hệ thống và thiết bị đã được chúng tôi, những nhà sản xuất Nga, sản xuất thay thế nhập khẩu, sản xuất. — Sergey Chemezov, người đứng đầu Rostec
Chemezov lưu ý rằng trong thực tiễn thế giới hiện đại, chưa có nhà sản xuất nước ngoài nào và chưa có quốc gia nào trên thế giới làm được điều tương tự, đặc biệt là trong một khoảng thời gian ngắn như vậy.
Người đứng đầu tập đoàn nhà nước nhắc lại rằng có khoảng chín công ty lớn và nhà cung cấp toàn cầu tham gia vào việc sản xuất Boeing và Airbus.
(www1.ru)
Hơn 4.000 công ty và 120 nhà cung cấp chủ chốt đã hợp tác để tạo ra MS-21.
19/12/2025
Buổi giới thiệu máy bay chở khách tầm trung tại Trung tâm Khoa học Rossiya đã làm nổi bật quy mô hợp tác và tham vọng của ngành công nghiệp hàng không trong nước.
Trung tâm Quốc gia "Nga" đã tổ chức buổi giới thiệu máy bay chở khách tầm trung MS-21 – một trong những máy bay chở khách hoàn toàn thay thế hàng nhập khẩu đầu tiên của nước Nga hiện đại. Theo ông Vasily Prutkovsky, Giám đốc điều hành của PJSC Yakovlev, dự án này có sự tham gia của hơn 50.000 chuyên gia trình độ cao, và sự hợp tác bao gồm 120 nhà cung cấp cấp 1 và khoảng 4.000 công ty cấp 2.
MS-21 Nguồn ảnh: Tập đoàn nhà nước Rostec
"Chúng tôi đang giải quyết thách thức về chủ quyền công nghệ. Trước hết, tôi muốn nói với hành khách rằng họ đang bay trên một chiếc máy bay được chế tạo bằng bàn tay, trí tuệ và niềm tự hào của hơn 50.000 người. Nó không chỉ mang đến lối đi rộng rãi, sự thoải mái và tiện nghi, mà còn là tương lai của ngành hàng không Nga", Vasily Prutkovsky, Giám đốc điều hành của PJSC Yakovlev cho biết
Theo ông, việc chế tạo một loại máy bay chở khách hoàn toàn do trong nước sản xuất vừa là một thách thức công nghệ phức tạp vừa là một bước đột phá chiến lược. Sự hợp tác quy mô lớn như vậy, theo Prutkovsky, đặt nền tảng cho việc phát triển một hệ sinh thái bền vững và độc lập để sản xuất máy bay dân dụng hiện đại ở Nga.
Ông cũng lưu ý rằng mục tiêu chính ở giai đoạn hiện tại là đạt được chủ quyền công nghệ trong sản xuất máy bay. Hơn nữa, ông ước tính rằng tiềm năng của dự án MS-21 vượt xa việc thay thế nhập khẩu và mở ra triển vọng xuất khẩu cũng như hiện đại hóa hơn nữa ngành hàng không trong nước.
Rostec đã chế tạo thành công một loại máy bay không người lái trinh sát mới bằng công nghệ in 3D
10.10.2025
Theo kế hoạch, ứng dụng chính của loại máy bay không người lái này sẽ là giám sát.
Ảnh: Bộ phận báo chí của Tập đoàn Nhà nước Rostec.
Azimut, một công ty thuộc Rostec, đang tiến hành thử nghiệm thực địa một loại máy bay không người lái đa năng mới do chính công ty thiết kế. Thân máy bay được in 3D hoàn toàn và bao gồm một "ống" với đầu robot.
"Thiết bị đầy triển vọng này có giá thành thấp hơn so với các thiết bị tương tự có cùng đặc điểm. Điều này đạt được nhờ sử dụng một động cơ duy nhất cho tất cả các chế độ bay—thẳng đứng hoặc nằm ngang. Hơn nữa, công nghệ sản xuất bồi đắp giúp giảm chi phí cuối cùng của sản phẩm. Ứng dụng chính của máy bay không người lái này dự kiến sẽ là giám sát," Azimuth cho biết.
Ngoài ra, máy bay không người lái này có khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ y tế khác nhau như vận chuyển vật liệu sinh học, thuốc men và vắc-xin mà không cần đến các thùng chứa hàng bổ sung.
Trạm sạc điện được cấu tạo và vận hành như thế nào, và các mô hình nào mà Tập đoàn Nhà nước hiện đang cung cấp.
Tập đoàn Công nghệ Điện tử Vô tuyến (KRET), một công ty con của Tập đoàn Nhà nước Rostec, là đơn vị tiên phong trong phát triển và sản xuất các trạm sạc điện tại Nga. Các nguyên mẫu đầu tiên của trạm sạc mang thương hiệu FORA được tạo ra từ năm 2014. Hiện nay, KRET – nhà sản xuất hàng loạt duy nhất các trạm sạc điện trong nước – tiếp tục tích cực hoàn thiện thiết kế, cũng như tạo ra và phát triển cơ sở hạ tầng tương ứng, góp phần vào sự phát triển của giao thông điện tại Nga.
Chúng ta sẽ cùng tìm hiểu về thiết kế và cách vận hành của một trạm sạc, cũng như các mẫu trạm sạc hiện đang được Tập đoàn Nhà nước Rostec cung cấp.
Ảnh: KRET
Ổ cắm thông minh cỡ lớn: Trạm sạc điện hoạt động như thế nào? Xe điện hoạt động nhờ sự tương tác giữa động cơ điện và pin. Những chiếc xe này có thể được sạc lại bằng trạm sạc, có hai loại. Trạm sạc dòng điện một chiều (DC) lấy điện từ lưới điện và chuyển đổi dòng điện xoay chiều (AC) thành dòng điện một chiều (DC). Dòng điện DC này sau đó được sử dụng để sạc trực tiếp pin của xe. Các trạm này mạnh hơn và được gọi là "nhanh". Loại thứ hai, dòng điện xoay chiều (AC), được gọi là "chậm". Tốc độ sạc của chúng chậm hơn đáng kể vì dòng điện AC đầu vào được chuyển đổi thành DC bên trong chính chiếc xe.
Quá trình sạc xe điện bao gồm nhiều giai đoạn. Để bắt đầu, người dùng phải đăng nhập. Sau đó, kết nối xe với trạm sạc bằng cáp – có thể là cáp của bên thứ ba hoặc cáp của riêng bạn nếu trạm không được trang bị sẵn. Điều quan trọng là phải chọn đúng đầu nối. Xe sẽ bắt đầu sạc khi trạm thiết lập kết nối và xác định tất cả các thông số cần thiết. Khi pin đã được sạc đầy, trạm sạc hoặc người dùng sẽ ngắt nguồn điện.
Ảnh: Bộ phận báo chí của Tập đoàn Nhà nước Rostec.
Xe điện và cơ sở hạ tầng dành cho xe điện đang phát triển nhanh chóng ở nhiều quốc gia, do đó hiện nay có một số tiêu chuẩn về đầu nối và ổ cắm. Tiêu chuẩn Loại 1, được áp dụng ở Nhật Bản, Châu Âu và Bắc Mỹ, và tiêu chuẩn Loại 2 của Châu Âu phù hợp cho sạc chậm. Tiêu chuẩn Loại 4 của Nhật Bản (CHAdeMO) và tiêu chuẩn CCS Combo của Châu Âu phù hợp cho sạc nhanh. Tại Nga, các trạm sạc chậm sử dụng tiêu chuẩn Loại 2, trong khi các trạm sạc nhanh thường có nhiều đầu nối, phổ biến nhất là CHAdeMO và CCS Combo 2. Từ năm 2022, tiêu chuẩn GB/T của Trung Quốc đã được bổ sung vào các tiêu chuẩn này.
Tốc độ sạc bị ảnh hưởng bởi dung lượng pin (pin càng lớn, thời gian sạc càng lâu) và tình trạng của pin, công suất sạc của xe, và thậm chí cả điều kiện thời tiết. Nhiệt độ tối ưu là 20–25 độ C. Nhiệt độ thấp hơn hoặc cao hơn nhiều sẽ làm tăng thời gian sạc. Sạc pin đến 80% dung lượng thường mất 20–60 phút tại các trạm sạc nhanh, trong khi các trạm sạc chậm có thể mất vài giờ. Do đó, tốt nhất nên sử dụng các trạm sạc nhanh cho những lần dừng ngắn vào ban ngày và các trạm sạc chậm vào ban đêm.
Tất cả các trạm sạc đều được trang bị thiết bị an toàn cho cả thiết bị và người sử dụng. Cảm biến nhiệt độ và hệ thống làm mát giúp ngăn ngừa hiện tượng quá nhiệt của dây cáp, đầu nối nguồn và các điểm kết nối. Trong các tình huống nguy cấp, công suất sạc sẽ được giảm hoặc quá trình sạc sẽ dừng hoàn toàn. Các thiết bị chống rò rỉ dòng điện (RCD) giúp phát hiện rò rỉ và ngăn ngừa điện giật.
FORA: "Đang tăng giá" từ Rostec Rostec sản xuất các trạm sạc xe điện tại Nhà máy Chế tạo Thiết bị Ryazan (GRPZ), thuộc tập đoàn Công nghệ Điện tử Vô tuyến. Năm 2013, GRPZ đã thắng thầu dự án khu vực "Phát triển và Sản xuất Trạm Sạc Thử nghiệm cho Xe Điện". Một năm sau, công ty đã cho ra mắt các trạm sạc FORA đầu tiên với khả năng sạc dòng điện xoay chiều (AC) và dòng điện một chiều (AC): một trạm sạc chậm và hai trạm sạc nhanh. Kể từ đó, GRPZ đã liên tục sản xuất và nâng cấp các trạm sạc tích hợp các công nghệ mới nhất. Hiện nay, hơn 250 trạm như vậy đang hoạt động trên khắp cả nước.
Ảnh: KRET
Các trạm sạc chậm của GRPZ bao gồm FORA EZS-AC và FORA EZS-AC-3, với công suất lên đến 22 kW. Chúng được trang bị đầu nối Type 2 và Schuko và sạc đầy một xe điện trong 4-5 giờ. Các trạm này phù hợp để đỗ xe ở khu dân cư, trung tâm thương mại và các địa điểm khác nơi có thể để xe điện trong vài giờ.
Trạm sạc FORA EZS-DC là trạm sạc nhanh với công suất lên đến 60 kW. Trạm cung cấp cả dòng điện một chiều và xoay chiều, có thể sạc đầy pin xe trong vòng 30-60 phút. Trạm sạc được trang bị các đầu nối Type 2, CCS Combo và CHAdeMO, người dùng có thể sử dụng sau khi xác thực thành công. Trạm có thể được lắp đặt tại bãi đậu xe, trạm xăng và các không gian công cộng.
Ảnh: KRET
Tất cả các trạm sạc FORA đều cho phép người dùng điều khiển quá trình sạc từ xa thông qua ứng dụng. Chúng có khả năng chịu được khí hậu khắc nghiệt của Nga và hoạt động được ở nhiệt độ từ -30 đến +40 độ C. Hơn nữa, tất cả các trạm sạc FORA đều được trang bị khả năng chống phá hoại nâng cao.
FORA EZS DC-2D: Người đứng đầu trong số những người ngang hàng Sản phẩm tiên tiến nhất của GRPZ là trạm sạc FORA EZS DC-2D. Ban đầu, trạm có thể sạc đồng thời ba xe điện, với thời gian sạc từ 30-60 phút. Năm nay, phiên bản FORA EZS DC-2D công suất 240 kW mới nhất đã được ra mắt. Nó được phát triển bởi các chuyên gia tại Nhà máy Chế tạo Thiết bị Kasimov, một chi nhánh của GRPZ. Trạm có thể sạc đồng thời bốn xe điện: ba xe sử dụng sạc nhanh và một xe sử dụng sạc chậm. Công nghệ phân phối điện năng động cho phép mô hình này tự động phân phối điện năng giữa nhiều xe để đảm bảo mỗi xe nhận được mức sạc tối ưu và tránh quá tải lưới điện.
Ảnh: KRET
Trạm sạc FORA DC-2D được trang bị các đầu nối GB/T, CHAdeMO và CCS Combo, cho phép hoạt động với nhiều loại xe điện của các nhà sản xuất khác nhau. Trạm sạc này sạc đầy 80% pin xe điện chỉ trong 15-30 phút. Giống như các trạm sạc nhanh khác của GRPZ, nó hoạt động 24/7, cho phép người dùng điều khiển quá trình từ xa thông qua ứng dụng. Trạm hoạt động ở nhiệt độ từ -30 đến +45 độ C, phù hợp để sử dụng trên hầu hết lãnh thổ Nga. Nó thích hợp cho các bãi đậu xe trong khu dân cư và trung tâm thương mại, cũng như tại các trạm xăng và các trung tâm giao thông.
Mẫu sản phẩm chủ lực FORA tuân thủ tiêu chuẩn quốc tế về trạm sạc xe điện và được sản xuất từ 90% linh kiện trong nước. Là một phần của chương trình hỗ trợ xe điện của Nga, trạm sạc FORA DC-2D được nhà nước trợ cấp. Các pháp nhân và cá nhân kinh doanh mua trạm sạc này sẽ được hoàn trả tới 60% giá mua và tới 30% chi phí lắp đặt.
KRET tiếp tục xây dựng cơ sở hạ tầng chất lượng cao cho giao thông hiện đại, thân thiện với môi trường. Năm nay, tập đoàn đã ký kết thỏa thuận với KAMA, công ty đang phát triển chiếc xe điện sản xuất hàng loạt đầu tiên của Nga, chiếc Atom. Các trạm sạc nhanh của KRET dự kiến sẽ được điều chỉnh phù hợp với thông số kỹ thuật của Atom, cung cấp cho người dùng xe điện một cơ sở hạ tầng sạc mạnh mẽ và đáng tin cậy. Sự hợp tác trong tương lai giữa hai công ty sẽ bao gồm các dự án mới, trong đó có việc tăng công suất của các trạm sạc và triển khai các tiêu chuẩn mới.
Một giải pháp thay thế nội địa cho các bộ sạc truyền thống đang nổi lên tại các cơ sở năng lượng. Sản phẩm Dubna UZP của Technokomplekt MPOTK biến đổi các hệ thống cung cấp điện tự động hóa thành một nguyên tắc vận hành dạng mô-đun.
Thiết bị này được thiết kế để cung cấp năng lượng cho các hệ thống bảo vệ tự động giám sát các thông số mạng và ngắt các phần bị lỗi. Sự an toàn của toàn bộ cơ sở điện phụ thuộc vào hoạt động không gián đoạn của các hệ thống này.
TheoBộ Đầu tư, Công nghiệp và Khoa học vùng Moscow, thiết kế này theo dạng mô-đun: nhiều đơn vị có thể được lắp đặt trong một tủ duy nhất, mỗi đơn vị hoạt động độc lập. Nếu một mô-đun bị lỗi, nó có thể được thay thế mà không cần tắt toàn bộ hệ thống. Để tăng công suất, chỉ cần thêm các đơn vị mới thay vì thay thế toàn bộ thiết bị.
Các giải pháp kỹ thuật của thiết bị đảm bảo hoạt động ổn định trong các tình huống khẩn cấp. Dòng điện ngắn mạch được hạn chế, lượng nhiệt sinh ra và tải trọng mạng lưới được giảm thiểu. So với các thiết bị tương tự, thiết bị hoạt động chính xác hơn, sinh nhiệt ít hơn và có độ ồn thấp hơn.
Những đặc điểm này giúp giảm chi phí vận hành và tăng độ tin cậy của các hệ thống cần nguồn điện dự phòng. Thiết bị đã được đăng ký trong sổ đăng ký sản phẩm công nghiệp và sẵn sàng sử dụng tại các nhà máy điện.
Công ty Hệ thống Công nghệ Lớp phủ Bảo vệ đã khai trương một trung tâm công nghiệp khép kín tại Ishimbay, Cộng hòa Bashkortostan, chuyên sản xuất và sửa chữa các bộ phận và linh kiện cho thiết bị khai thác dầu khí bằng các phương pháp xử lý bề mặt tiên tiến và các lớp phủ bảo vệ chức năng.
Ngoài ra, một dự án hiện đại hóa cho một trung tâm tương tự ở Shcherbinka, Moscow, cũng đã được hoàn thành. Tổng vốn đầu tư lên tới 564 triệu ruble.
Sau khi dự án đầu tư được triển khai, công suất của công ty sẽ cho phép sản xuất hàng năm tối đa 2.000 pít tông thủy lực, tối đa 350 cần pít tông thủy lực, tối đa 12.600 linh kiện đo từ xa, tối đa 3.500 vòng bi cho động cơ giếng khoan được sử dụng trong ngành dầu khí và tối đa 400 linh kiện đầu nóng - các bộ phận và cụm lắp ráp cho động cơ tuabin khí hoạt động ở nhiệt độ cao.
Nhóm nghiên cứu của công ty đã phát triển một công nghệ kết hợp để phủ các lớp bảo vệ chức năng lên các bộ phận mới và đã sửa chữa bằng các phương pháp xử lý bề mặt tiên tiến — phun nhiệt tốc độ cao, phủ laser, gia công cơ khí và tiện, và mài phủ.
Lớp mạ kim loại phủ lên các bộ phận và cụm chi tiết giúp bảo vệ chúng khỏi bị ăn mòn, lớp chịu nhiệt đảm bảo hoạt động đáng tin cậy ở nhiệt độ trên 2000 K (trên 1700 °C), và lớp chống mài mòn giúp tăng tuổi thọ tổng thể.
Bằng cách triển khai quy trình khép kín từ đầu đến cuối với việc áp dụng nhất quán nhiều công nghệ trong quá trình tái sản xuất hoặc sản xuất, tuổi thọ của một bộ phận sẽ tăng lên gấp 2,5 lần hoặc hơn so với các bộ phận chỉ sử dụng một công nghệ. Hơn nữa, các bộ phận được tái sản xuất có giá thành rẻ hơn từ 1,5 đến 2,5 lần so với các bộ phận mới, và nhìn chung có tuổi thọ tương đương.
“Chúng tôi có kinh nghiệm làm việc với các công ty hàng đầu của Nga trong việc ứng dụng các lớp phủ chức năng. Tuy nhiên, thị trường hiện nay đòi hỏi người tiêu dùng quan tâm đến sản phẩm hoàn thiện – một bộ phận, một linh kiện hoặc một cụm lắp ráp. Khoản vay từ Quỹ Phát triển Công nghiệp đã giúp chúng tôi đạt đến một giai đoạn mới trong sự phát triển của công ty – triển khai một chu trình công nghệ hoàn chỉnh tại các nhà máy ở Moscow và Ishimbay, cho phép chúng tôi đáp ứng hầu hết mọi yêu cầu công nghệ của khách hàng trong các ngành công nghiệp mà chúng tôi hoạt động”, ôngLev Baldayev, Giám đốc điều hành của Công ty TNHH Hệ thống Công nghệ Lớp phủ Bảo vệ,cho biết .
Các khách hàng tiềm năng bao gồm các công ty dịch vụ mỏ dầu hàng đầu của Nga: Burservis, Burintekh, Gazprom Burenie, cũng như các bộ phận dịch vụ của Rosneft, Gazprom, Surgutneftegaz, Gazpromneft, Lukoil và các công ty dầu khí khác.
TSZP là nhà phát triển các công nghệ cao cấp用于 tăng cường, phục hồi và sửa chữa các bộ phận và thiết bị, đồng thời là nhà tích hợp giải pháp với thị phần lên đến 20% tại thị trường Nga trong phân khúc linh kiện tân trang cho ngành thiết bị dầu khí và hàng không vũ trụ. Với việc khánh thành trung tâm công nghiệp mới, công ty dự kiến sẽ tăng thị phần trong phân khúc thị trường này lên 40%.
Bộ phận Công nghệ Sản xuất Bổ sung của tập đoàn nhà nước Rosatom đã giới thiệu những thành tựu của mình trong lĩnh vực in 3D công nghiệp tại Diễn đàn Khí đốt Quốc tế St. Petersburg. Các bộ phận được trưng bày được in bằng thiết bị do các doanh nghiệp của Rosatom phát triển.
(Hình ảnh của Rosatom)
Buổi lễ đặc biệt chú trọng đến việc giới thiệu một giải pháp toàn diện cho ngành công nghiệp dầu khí. Theo thông cáo báo chí của Rosatom, công ty này cung cấp đầy đủ các dịch vụ, từ phát triển và sản xuất máy in 3D, vật liệu và phần mềm đến hỗ trợ dịch vụ, đào tạo nhân viên và xây dựng các trung tâm sản xuất bồi đắp trọn gói tại địa điểm của khách hàng .
(Hình ảnh của Rosatom)
“Sự hợp tác với đơn vị kinh doanh của chúng tôi không chỉ đơn thuần là bán thiết bị, mà còn bao gồm hỗ trợ chuyên nghiệp trong suốt tất cả các giai đoạn triển khai công nghệ mới. Trong tập đoàn nhà nước, chúng tôi đã thiết lập một mạng lưới các công ty tự sản xuất vật liệu và linh kiện, phát triển phần mềm và sản xuất thiết bị in 3D. Điều này cho phép chúng tôi tích hợp toàn bộ chu trình sản xuất bồi đắp và cung cấp cho các công ty công nghiệp một công cụ đổi mới và đáng tin cậy để đạt được sự độc lập về nhập khẩu”, ông Ilya Kavelashvili, Giám đốc đơn vị Công nghệ Bồi đắp của Rosatom, nhận xét.
Rosatom tích hợp toàn bộ chu trình sản xuất bồi đắp và cung cấp cho các công ty sản xuất của Nga trong các ngành công nghiệp chiến lược thiết bị, vật liệu và dịch vụ chuyên nghiệp để triển khai công nghệ sản xuất bồi đắp. Gói dịch vụ toàn diện này bao gồm in 3D bằng kim loại, polyme và hỗn hợp cát, quét 3D sản phẩm, nghiên cứu và phát triển, và kiểm toán quy trình tại các doanh nghiệp để xác định các lĩnh vực tối ưu cho việc triển khai công nghệ bồi đắp.
Nga tiếp tục thử nghiệm taxi không người lái bay trên trời. Theo luật, vẫn phải có người ngồi giám sát trong đó, chỉ là không can thiệp điều khiển. Chủ đề taxi bay này đã được nói không ít lần từ những vol trước, thời bên OF
Việc thử nghiệm taxi bay không người lái đã bắt đầu tại vùng Samara.
Ngày 24 tháng 10 năm 2025
Chuyến bay giữa Samara và Tolyatti chỉ mất 20 phút thay vì hai tiếng đồng hồ như trước đây. Việc thử nghiệm một loại taxi bay không người lái có khả năng rút ngắn thời gian di chuyển giữa Samara và Tolyatti từ hai giờ xuống còn hai mươi phút đã bắt đầu ở vùng Samara. Thông tin này được Thống đốc vùng Vyacheslav Fedorishchev công bố tại diễn đàn "Sản xuất tại Nga".
"Chúng tôi hiện đang thử nghiệm dịch vụ taxi bay. Tôi đã tự mình lái thử một chiếc – trên đường băng thử nghiệm, chứ không phải trên sông. Hiện tại, mất từ một tiếng rưỡi đến hai tiếng để đi từ trung tâm Samara đến trung tâm Tolyatti; bằng taxi bay, chỉ mất 20 phút. Và 20 phút đó sẽ được dành để bay qua Vườn quốc gia Samarskaya Luka tuyệt đẹp", theo lời ông Vyacheslav Fedorishchev, Thống đốc vùng Samara.
Theo thống đốc khu vực, chi phí cho một chiếc taxi hàng không như vậy ước tính khoảng 50 triệu rúp. Tuy nhiên, tác động của việc triển khai nó sẽ là "khổng lồ": taxi hàng không có tiềm năng chuyển đổi nền kinh tế của khu vực, kết nối Samara, Tolyatti và Syzran thành một hệ thống giao thông và kinh tế duy nhất, và đơn giản hóa việc đi lại công tác và du lịch.
Dịch vụ taxi bay không người lái có thể được triển khai tại vùng Samara trong vòng 5-10 năm tới. Nguồn: Mikhail Ognev / FONTANKA.RU
Dự án được thiết kế để kéo dài từ 5 đến 10 năm. Nếu các thử nghiệm thành công và bầu trời quang đãng, đồng nghĩa với việc các chuyến bay được cho phép, taxi bay sẽ có thể hoạt động các chuyến bay thường xuyên giữa các thành phố lớn nhất trong khu vực. Điều này nhằm mục đích tạo ra một mô hình di chuyển đô thị mới – nhanh chóng, thân thiện với môi trường và tự động.
Ảnh: airtaxi.ru
Các cuộc thử nghiệm đang được tiến hành song song với một thử nghiệm khác: giao hàng bằng máy bay không người lái. Bắt đầu từ năm 2025, các chuyến bay thử nghiệm bằng máy bay không người lái sẽ được thực hiện tại vùng Samara để phục vụ mục đích bán lẻ. Hơn 24.000 chuyến bay được lên kế hoạch trong năm nay. Mặc dù chi phí cho các dịch vụ giao hàng này hiện cao hơn 15% so với dịch vụ chuyển phát nhanh, nhưng các nhà chức trách kỳ vọng chi phí này sẽ giảm khi khối lượng hàng hóa tăng lên, và một số dịch vụ chuyển phát nhanh sẽ có thể tham gia vào nền kinh tế thực.
Hầu hết các nhà máy sản xuất ô tô ở Nga bị các công ty nước ngoài bỏ hoang đều đã hoạt động trở lại.
31.10.2025
Trong số 13 doanh nghiệp, 11 doanh nghiệp đã nối lại sản xuất, và hai doanh nghiệp còn lại sẽ bắt đầu hoạt động vào năm 2026.
Tại Nga, hầu hết các nhà máy sản xuất ô tô bị các công ty nước ngoài bỏ hoang đều đã hoạt động trở lại. Trong số 13 nhà máy đó, 11 nhà máy đã hoạt động hết công suất, và hai nhà máy còn lại dự kiến sẽ mở cửa trở lại vào năm 2026. Thông tin này được Phó Thủ tướng thứ nhất Denis Manturov công bố trong một cuộc phỏng vấn với hãng thông tấn RIA Novosti.
"Tính đến thời điểm hiện tại, hầu hết các nhà máy trước đây bị người nước ngoài "bỏ hoang" đã được mở cửa trở lại và tạo ra việc làm. Tổng cộng, 11 trong số 13 nhà máy được xây dựng để sản xuất ô tô chở khách đã hoạt động trở lại hoàn toàn. Hai nhà máy còn lại dự kiến sẽ mở cửa vào năm tới.", Denis Manturov, Phó Thủ tướng Liên bang Nga cho biết
Theo ông, các mẫu xe mới tại các nhà máy được tái khởi động đang dần lấp đầy những khoảng trống do sự ra đi của các thương hiệu phương Tây để lại. Ví dụ, nhà máy cũ của Volkswagen ở Kaluga hiện đang lắp ráp xe của thương hiệu Tenet của Nga bằng một chu trình sản xuất hoàn chỉnh, bao gồm cả hàn và sơn.
Sollers đã chuyển đổi năng lực sản xuất dư thừa để sản xuất các mẫu xe riêng của mình. Đặc biệt, nhà máy "Công nghệ Ô tô" ở vùng Kaluga đang được chú trọng, nơi hiện đang sản xuất xe Citroën và một mẫu xe Haval.
Nhà máy Avtotor ở Kaliningrad, nơi hợp tác với nhiều đối tác công nghệ, cũng cho thấy hoạt động ổn định. Nhà máy Haval ở vùng Tula cũng duy trì sản xuất trong suốt toàn bộ giai đoạn này.
Việc khôi phục hoạt động tại các nhà máy ô tô bị bỏ hoang đã giúp bảo toàn việc làm cho khoảng 30.000 chuyên gia có trình độ cao trong ngành.
Theo ông Manturov, việc đưa hai nhà máy cuối cùng, bao gồm cả nhà máy cũ của General Motors ở St. Petersburg, vào hoạt động dự kiến vào năm 2026, qua đó hoàn tất quá trình khởi động lại tất cả các cơ sở sản xuất nước ngoài tại Nga.
Kazakhstan đã tính toán kỹ lưỡng: việc xây dựng nhà máy điện hạt nhân của Rosatom được bảo vệ khỏi các lệnh trừng phạt.
31.10.2025
Tất cả các hợp đồng đều chứa các điều khoản đặc biệt nhằm đảm bảo an ninh cho các dự án.
Theo ông Almasadam Satkaliyev, người đứng đầu Cơ quan Năng lượng Nguyên tử Kazakhstan, tất cả các hợp đồng xây dựng nhà máy điện hạt nhân đầu tiên của Kazakhstan có sự tham gia của Rosatom đều bao gồm các điều khoản trừng phạt nhằm loại bỏ rủi ro cho nước cộng hòa này.
Quốc hội giám sát các rủi ro trừng phạt tiềm tàng đối với các đối tác và chủ động thiết lập các cơ chế bảo vệ pháp lý. Theo Quốc hội, các điều khoản như vậy hoàn toàn miễn trừ Kazakhstan khỏi hậu quả của các hạn chế tiềm tàng.
Ông Satkaliyev nhấn mạnh rằng toàn bộ tập đoàn Rosatom không chịu lệnh trừng phạt quốc tế, ngoại trừ một số công ty con. Tất cả các công ty mà Kazakhstan hợp tác đều hoạt động theo các quy tắc thương mại quốc tế và không chịu bất kỳ hạn chế nào.
UAV thu nhặt hoa quả và đặt nó vào rổ. Nó nhận diện hoa quả bằng AI thị giác máy tính, tự động điều hướng bằng hệ thống định vị GLONASS của Nga
Một loại máy bay không người lái có khả năng thu hoạch trái cây và đặt vào giỏ đã được cấp bằng sáng chế tại Nga
Ngày 31 tháng 10 năm 2025
Trung tâm Kỹ thuật Nông nghiệp Liên bang đã được cấp bằng sáng chế cho một mô hình máy bay không người lái (UAV) thu hoạch trái cây. Robot này nhận diện trái cây bằng camera 3D, tự động điều hướng bằng hệ thống định vị GLONASS và thu gom cẩn thận sản phẩm vào giỏ. Các chuyên gia cho biết nhu cầu về máy bay không người lái trong lĩnh vực nông nghiệp của Nga đang tăng lên, một phần do thiếu hụt lao động lành nghề.
UAV trái cây là gì? Trung tâm Khoa học Nông nghiệp Liên bang " VIM " đã được cấp bằng sáng chế cho một mô hình máy bay không người lái (UAV) dùng để thu hoạch trái cây. CNews đã có cơ hội xem xét bằng sáng chế này, được đăng tải trên cơ sở dữ liệu Rospatent .
Theo các nhà khoa học tại trung tâm kỹ thuật nông nghiệp, việc sử dụng máy bay không người lái để thu hoạch cây ăn quả sẽ cải thiện hiệu quả và chất lượng trái cây thu hoạch, đồng thời giảm thiểu thiệt hại cho trái cây xuống mức chấp nhận được. Các tác giả của phát minh này là Leonid Marchenko , Andrey Izmailov và Alexey Kutyrev .
Thiết bị bao gồm thân máy, các cánh tay quay, động cơ, rôto, nguồn điện, càng hạ cánh, mô-đun công nghệ bao gồm các tay máy robot với cơ chế gắp trái cây, thùng chứa trái cây và hệ thống thị giác với camera lập thể 3D. Thiết bị cũng được trang bị hệ thống lái và định vị tự động tích hợp và bộ thu GLONASS.
Máy bay không người lái (UAV) điều hướng địa hình và tìm kiếm trái cây trên cây.
Mỗi cánh tay robot bao gồm một thanh truyền động thẳng đứng và một tay quay, được kết nối với nhau thông qua một động cơ servo quay. Thùng chứa trái cây được gắn vào đầu thanh truyền động thẳng đứng của động cơ servo và được chia thành các ngăn chứa bằng một thanh gắn, phía trên mỗi ngăn có gắn camera đo độ sâu lập thể 3D.
Những loại máy bay không người lái thu hoạch trái cây nào đã được cấp bằng sáng chế trước đây? Tài liệu cho biết một thiết bị tương tự đã được cấp bằng sáng chế, nhưng thiết kế của nó có nhược điểm do lưỡi cưa và kéo chỉ hoạt động trên một mặt phẳng. Kết quả là, trái cây bị hư hại khi cắt và "cân bằng khối lượng" của UAV bị phá vỡ do việc chất tải trái cây lên các thùng chứa không đều . Hơn nữa, UAV này phải được điều khiển từ xa, nghĩa là phải có người vận hành túc trực tại mỗi cây. Do đó, thiết bị này cho thấy năng suất thấp và chất lượng thu hoạch trái cây không đạt yêu cầu.
Ngoài ra, còn có các loại UAV đã được sử dụng để thu hoạch trái cây , ví dụ như loại có cánh quạt thẳng đứng và lưới bắt trái cây bám vào lá, cũng như yêu cầu các phương pháp và thiết bị cân bằng đặc biệt, sử dụng nguồn năng lượng làm đối trọng di động.
Các nhà phát minh khẳng định rằng UAV của họ là loại máy bay hiệu quả nhất trong việc thu hoạch trái cây mà không làm hư hại chúng.
Máy bay không người lái hái trái cây hoạt động như thế nào? Các nhà phát minh đã tiết lộ cách thức hoạt động của một máy bay không người lái thu hoạch trái cây.
Trước khi bắt đầu công việc, một nhiệm vụ bay (chương trình bay) được nạp vào bộ điều khiển bay, hiển thị dưới dạng điện tử các tọa độ điểm bắt đầu chuyến bay: chiều dài và chiều rộng của luống cây ăn quả, chiều rộng của mỗi hàng, khoảng cách giữa các cây trong hàng, chiều cao của cây, tọa độ của mỗi cây trong hàng, đường kính tán cây, tọa độ của các điểm tham chiếu bắt đầu và kết thúc chuyến bay, tọa độ của các điểm tham chiếu cho các chuyến bay tiếp theo dọc theo hàng, quỹ đạo bay (tuyến đường) có tính đến các khúc cua và đường tiếp cận của UAV1 đến hàng tiếp theo.
Dựa trên tín hiệu từ bộ điều khiển chuyến bay, nguồn điện được cung cấp cho hệ thống điều khiển lái tự động và dẫn đường trên máy bay, mô-đun công nghệ và hệ thống thị giác kỹ thuật .
Hệ thống thị giác và hệ thống điều khiển, dẫn đường được kích hoạt. Theo nhiệm vụ bay và tọa độ nhận được từ bộ thu GLONASS , UAV được định vị tại điểm tham chiếu bay ban đầu. Hệ thống dẫn đường tích hợp, sử dụng bộ thu và ăng-ten GLONASS , nhận tín hiệu từ hệ thống định vị vệ tinh toàn cầu, tính toán tọa độ vị trí hiện tại của UAV và đảm bảo chuyến bay trong thời gian thực.
Sau đó, động cơ khởi động, cánh quạt quay và chuyển sang chế độ cất cánh. Máy bay không người lái cất cánh thẳng đứng. Nó bay lên không trung và tiếp cận cây ăn quả theo chương trình bay đã định.
Camera lập thể xác định kích thước hình học và mật độ tán cây, khoảng cách giữa các cây, nhận dạng quả, xác định tọa độ của chúng và truyền thông tin đến bộ điều khiển quy trình.
Sơ đồ máy bay không người lái thu hoạch trái cây
Bộ xử lý của bộ điều khiển quy trình, sử dụng thông tin nhận được từ camera lập thể và thuật toán được thiết lập sẵn, mô phỏng các khu vực hái quả cho cánh tay robot, xác định tọa độ ba chiều của từng quả và khoảng cách tuyến tính đến chúng. Dữ liệu này được truyền qua giao diện đến bộ điều khiển bay, bộ điều khiển này sẽ ra lệnh thực hiện các thao tác để định vị tối ưu.
Bộ điều khiển quy trình gửi tín hiệu đến bộ điều khiển servo tuyến tính của cánh tay robot, bộ điều khiển này sẽ mở rộng cần piston và do đó, bộ phận cuối và kẹp sẽ được đưa vào phạm vi làm việc. Kẹp sẽ kẹp chặt quả, xoay nhờ động cơ, xoắn cuống và tách quả ra khỏi cành cây.
Máy bay không người lái này được thiết kế để xử lý các loại trái cây phức tạp. Nó cẩn thận đặt trái cây vào giỏ, tránh làm hư hại: nó lăn xuống dọc theo thành thùng chứa đến đáy mà không gây va chạm. Sau khi chất đầy thùng chứa, robot chuyển trái cây sang thùng vận chuyển trên mặt đất mà không gây va đập.
Việc sử dụng máy bay không người lái để thu hoạch trái cây sẽ cải thiện hiệu quả và chất lượng trái cây thu hoạch từ cây ăn quả, đồng thời giảm thiểu thiệt hại cho trái cây xuống mức chấp nhận được.
Thương mại hóa công nghệ Tính đến thời điểm bài báo được đăng tải, Vim vẫn chưa phản hồi yêu cầu cung cấp thông tin từ CNews về các lựa chọn thương mại hóa công nghệ này. Zakhar Zavyalov, Giám đốc điều hành kiêm người sáng lập GeosAero LLC (công ty sử dụng UAV để giám sát nông nghiệp), tin rằng các nhà phát minh có cơ hội bán bằng sáng chế cho một nhà sản xuất UAV. Tuy nhiên, hiện tại ở Nga chưa có nhiều người mua các công nghệ như vậy. Mặc dù vậy, chuyên gia này tin rằng, ví dụ, công nghệ này có thể thu hút sự quan tâm của Transport of the Future, một công ty sản xuất máy bay không người lái nông nghiệp tại Tolyatti .
Triển vọng của những công nghệ này chủ yếu liên quan đến tình trạng thiếu hụt nhân lực.
"Nhìn chung, việc thu hoạch trái cây bằng robot chắc chắn là một câu chuyện thú vị, bởi vì thị trường lao động hiện đang thiếu hụt nhân lực . Chúng ta đều hiểu rằng người lao động hoặc là đi nghĩa vụ quân sự hoặc tìm những công việc có mức lương cao hơn, trong khi đây là công việc theo mùa", chuyên gia cho biết.
Công nghệ thu thập dữ liệu đã đặt ra nhiều câu hỏi. Theo Zavyalov, vấn đề tìm kiếm nhân lực cho các công việc thời vụ như vậy tồn tại trên toàn thế giới.
Tuy nhiên, chuyên gia này đã đặt ra câu hỏi về chính thiết bị được cấp bằng sáng chế. Cụ thể, ông cho rằng việc thu gom trái cây vào thùng chứa bằng cánh tay robot sẽ dẫn đến tiêu thụ năng lượng cao và cần phải mang thiết bị trở lại trạm sạc quá thường xuyên. Hiện đã có những phát minh thu gom trái cây bằng giác hút từ những chiếc xe đẩy di chuyển trên mặt đất . Những chiếc xe đẩy như vậy có thể được kết nối với dây cáp điện .
Vào năm 2022, công ty khởi nghiệp Tevel Aerobotics của Israel đã trình diễn sản phẩm phát triển của mình – máy bay không người lái FAR (Flying Autonomous Robots), có khả năng thực hiện công việc thay cho con người.
Mỗi bệ phóng bao gồm một mô-đun có bánh xe di chuyển dọc theo các hàng cây ăn quả, với các máy bay không người lái bốn cánh được kết nối với nó bằng dây cáp. Phần đế đóng vai trò là nguồn cung cấp năng lượng cho máy bay không người lái .
Sử dụng camera tích hợp và công nghệ nhận diện hình ảnh hỗ trợ bởi trí tuệ nhân tạo , máy bay không người lái có thể nhận dạng từng loại trái cây và các vật thể khác. Chúng cũng có thể đánh giá kích thước và thậm chí cả độ chín của chúng. Hơn nữa, máy bay không người lái có thể tránh chướng ngại vật trên đường đến trái cây đã chọn.
Tương lai của nông nghiệp nằm ở máy bay không người lái. Theo bản dự thảo cập nhật Chiến lược Phát triển Hàng không Không người lái của Nga giai đoạn đến năm 2030 và đến năm 2035, do Bộ Công Thương chuẩn bị, các lĩnh vực hàng đầu thế giới về khối lượng dịch vụ đặt hàng sử dụng hệ thống máy bay không người lái hiện nay là lĩnh vực năng lượng (14%), xây dựng (12%) và nông nghiệp (9%). Bộ Nông nghiệp Nga là một trong những khách hàng chính của việc phát triển hệ thống máy bay không người lái, với diện tích đất nông nghiệp là 380 triệu ha. Nông nghiệp mang lại tiềm năng lớn nhất để mở rộng việc sử dụng máy bay không người lái ở Nga .
Theo tạp chí Agroinvestor đưa tin vào cuối năm 2024, ngành nông nghiệp có thể mua máy bay không người lái trị giá khoảng 360 triệu ruble trong ba năm tới. Liên minh Hàng không Nông nghiệp Không người lái (Union of Unmanned Agricultural Aviation) cho biết thêm rằng nhu cầu hàng năm đối với UAV đạt 20,2%.
Nga vừa thử nghiệm UAV chữa cháy cho nhà cao tầng hoàn toàn dùng pin, không cần dây cáp. Thiết bị nâng được ống dẫn nước lên độ cao 50–100 m, phun bọt chữa cháy trong khoảng 9 phút với tải trọng lên đến 100 kg. Ưu điểm: triển khai nhanh, không cần máy phát điện và hệ thống dây cáp phức tạp như các UAV kiểu “tethered” trước đây. Đây là lần đầu tiên công nghệ này được thử nghiệm thực tế ở Nga, và đang được xem xét để đưa vào biên chế lực lượng PCCC. Pin tự chủ đang được ưu tiên vì: - Giảm thời gian chuẩn bị (không cần máy phát và dây cáp). - Tăng tính cơ động trong khu vực đô thị. Hạn chế hiện tại: thời lượng bay ngắn (thường <15 phút khi mang tải lớn), khó duy trì phun nước lâu như UAV tethered.
Tại Nga, Bộ Tình trạng Khẩn cấp đã thử nghiệm máy bay không người lái (UAV) để dập tắt đám cháy trong các tòa nhà cao tầng.
Ngày 31 tháng 10 năm 2025
Một máy bay không người lái dùng để dập tắt đám cháy trong các tòa nhà cao tầng đã được thử nghiệm ở Nga. Đây là thiết bị đầu tiên thuộc loại này sử dụng pin riêng thay vì dây cáp để cấp điện. Trong chuyến bay thử nghiệm, máy bay không người lái đã nâng thành công vòi chữa cháy lên độ cao hơn 50 mét và dập tắt đám cháy bằng bọt. Việc ứng dụng công nghệ này vào hoạt động chữa cháy sẽ giúp giải quyết một trong những thách thức chính: dập tắt đám cháy ở các tầng cao.
Thử nghiệm máy bay không người lái chữa cháy Theo báo Izvestia , Nga đã thử nghiệm lần đầu tiên một máy bay không người lái chữa cháy tự hành . Chiếc máy bay không người lái này có thể dễ dàng đưa bọt chữa cháy lên tầng 15.
Tổng cục Bộ Quốc phòng, Tình trạng khẩn cấp và Khắc phục hậu quả thiên tai ( MES) của Nga tại vùng Sverdlovsk đã hoàn thành thành công việc thử nghiệm một máy bay không người lái (UAV) hiện đại được thiết kế để dập tắt đám cháy nhanh chóng trong các tòa nhà cao tầng.
Trong các chuyến bay thử nghiệm, máy bay không người lái được sử dụng để nâng một vòi phun nước lên tầng 15, qua đó bọt chữa cháy được phun ra để dập tắt một đám cháy giả định. Các cuộc thử nghiệm được đánh giá là thành công, mở ra những cơ hội mới để nâng cao hiệu quả phòng cháy chữa cháy ở Nga. Theo một đại diện của cơ quan này, dữ liệu thử nghiệm sẽ được gửi đến trụ sở Bộ Tình trạng Khẩn cấp để đưa ra quyết định về việc triển khai thiết bị.
"Ưu điểm chính là khả năng tiếp cận những khu vực cao mà không cần thiết bị chuyên dụng. Đây là những khu vực khó tiếp cận, không có đường sá: xe cộ không thể đến được, nhưng máy bay không người lái có thể vượt qua chướng ngại vật và tấn công mục tiêu. Quan trọng hơn, máy bay không người lái hoạt động ở độ cao mà thang cứu hỏa không thể tiếp cận", ông Yegor Bukhryakov , người đứng đầu lực lượng cứu hỏa thuộc Tổng cục Tình trạng Khẩn cấp Nga khu vực Sverdlovsk kiêm Đại tá thuộc Lực lượng Nội vụ, cho biết .
Các cuộc thử nghiệm được tiến hành theo hai giai đoạn. Trong khuôn khổ giai đoạn đầu tiên tại Sân bay Loginovo, Phòng thí nghiệm Tương lai, cùng với các công ty khác và Tổng cục Bộ Tình trạng Khẩn cấp Nga khu vực Sverdlovsk, đã tiến hành diễn tập bay ở độ cao lớn của máy bay không người lái chữa cháy. Các máy bay không người lái đã bay lên độ cao 60 và 100 mét, nơi chúng dập tắt các đám cháy giả định bằng bọt chữa cháy. Các chuyên gia đã chứng minh tính ổn định của hệ thống máy bay không người lái, khả năng điều khiển tự tin ở độ cao lớn và phun chất chữa cháy chính xác.
Ảnh: Phòng thí nghiệm của tương lai
Giai đoạn thứ hai diễn ra tại một tòa nhà cao tầng đang xây dựng trên đường Malysheva ở Yekaterinburg . Các máy bay không người lái được giao nhiệm vụ dập tắt một đám cháy giả định ở độ cao 50 mét. Máy bay không người lái cất cánh, bay lơ lửng ở độ cao được chỉ định và phun chất chữa cháy một cách chính xác, chứng tỏ khả năng hoạt động trong điều kiện gần giống với thực tế nhất có thể.
"Vào tháng 10 năm 2025, chúng tôi sẽ phát triển công nghệ chữa cháy và cứu hộ trên vùng cao với sự hợp tác của đại diện các văn phòng khu vực và trung ương của Bộ Tình trạng Khẩn cấp. Việc ứng dụng máy bay không người lái cứu hộ vào thực tiễn của các sở cứu hỏa Nga đang được tích cực thảo luận", ông Ilya Shevelev, Phó Giám đốc Công ty Phòng thí nghiệm Tương lai , cho biết .
Tổng cục Bộ Tình trạng Khẩn cấp Nga khu vực Sverdlovsk
Phòng thí nghiệm Tương lai là một công ty của Nga chuyên phát triển máy bay không người lái (UAV) và hệ thống robot cho lĩnh vực năng lượng , công nghiệp và cứu hộ. Từ năm 2011, công ty đã chuyên sản xuất máy bay không người lái và hệ thống robot. Đến năm 2025, các kỹ sư của công ty sẽ triển khai các giải pháp cho năng lượng, công nghiệp, hậu cần , bảo vệ môi trường, Bộ Tình trạng Khẩn cấp và y học thảm họa, bằng cách kết hợp công nghệ máy bay không người lái , robot , trí tuệ nhân tạo ( AI ) và phần mềm chuyên dụng.
Phát triển công nghệ chữa cháy Các nhà sản xuất máy bay không người lái chuyên nghiệp chuyên về nông nghiệp, vận tải , chữa cháy, vệ sinh và kiểm tra đang thúc đẩy sự phát triển của công nghệ UAV . Các công ty này đang tích cực cung cấp các giải pháp máy bay không người lái (UAV) cho ứng phó khẩn cấp, cứu trợ thiên tai và các ứng dụng công nghiệp.
Cuộc trình diễn thành công này không chỉ khẳng định sự hoàn thiện của công nghệ chữa cháy bằng máy bay không người lái của Nga mà còn làm nổi bật vai trò mang tính đột phá của máy bay không người lái trong an toàn công cộng. Thông qua sự đổi mới liên tục, các nhà phát triển Nga đang đi đầu trong việc định hình tương lai của các giải pháp ứng phó khẩn cấp thông minh trên toàn thế giới.
