Ngày 4 tháng 2 năm 2026
Tóm tắt nội dung
- Bối cảnh: Kỹ sư tại Mikron (nhà sản xuất vi điện tử Nga, thuộc Tập đoàn Element, thành viên SEZ Technopolis Moscow) triển khai một sáng kiến trong chương trình “Nhà máy Ý tưởng / Idea Factory”.
- Kết quả tài chính: tối ưu bảo trì thiết bị trong khu vực CMP (làm phẳng hóa học–cơ học) tại xưởng sản xuất tinh thể, giúp tiết kiệm ~1,5 triệu ruble/năm.
- Vấn đề kỹ thuật: khi bảo trì định kỳ ở CMP, một số đầu xử lý wafer phải tháo khỏi trục chính (spindle) dùng để đánh bóng => nguy cơ huyền phù hóa học tiếp xúc trực tiếp với trục, có thể tắc kênh khí nén và gây hỏng máy.
- Giải pháp: nhóm kỹ sư phát triển cách bảo vệ trục chính bằng công nghệ 3D:
+ thiết kế và chế tạo dụng cụ gắn vào spindle bằng nhựa ABS/ABC (theo bài viết)
+ mục tiêu: chặn bẩn kênh khí nén, ngăn hỏng bộ điều chỉnh áp suất, bảo vệ thiết bị đắt tiền.
- Ghi chú triển khai: Mikron đã dùng in 3D mô hình linh kiện từ trước để đơn giản hóa trao đổi với nhà sản xuất và rút ngắn quy trình.
- Phát biểu nhân sự:
+ Sergey Mayorov: từ 2019 đã triển khai 27 sáng kiến trong "Nhà máy Ý tưởng"; mọi nhân viên đều có thể khởi xướng dự án.
+ Yaroslav Merkuriev & Igor Dyachkov: nhấn mạnh giải pháp đơn giản nhưng giúp tối ưu bảo trì thiết bị quy trình tại khu chế biến hóa chất.
- Vai trò chương trình “Idea Factory”: công cụ xây dựng văn hóa đổi mới (từ 2019), nhằm chọn lọc ý tưởng hiệu quả để: nâng chất lượng, cải thiện điều kiện làm việc, giảm chi phí vận hành/hoạt động, tiết kiệm vật liệu và tăng năng suất.
Cái này chắc dùng được cho cả UAV quân sự và dân sự
Nga khởi động sản xuất nội địa động cơ cho máy bay không người lái hạng nặng
Ngày 4 tháng 2 năm 2026
Tóm tắt nội dung bài này
1) Động cơ dành cho máy bay không người lái hạng nặng
- Theo TASS (dẫn lời Andrei Bratenkov, CEO OKB “Spektr” – Novosibirsk), Nga sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt các động cơ nội địa đầu tiên cho UAV hạng nặng trong năm 2026.
- Mẫu động cơ được nêu: ED 9060 – được mô tả là động cơ máy bay điện lớn nhất của Nga tới thời điểm hiện tại, công suất 45 kW.
- Kế hoạch sản xuất: tháng 2 bắt đầu bằng lô nhỏ 20 chiếc.
- Ứng dụng dự kiến: lắp trên “máy bay trực thăng vận tải tám cánh quạt” Ilya Muromets (đang sản xuất loạt), có khả năng:
+ tải trọng 250 kg
+ tầm hoạt động khoảng 250 km.
2) Sản xuất trong nước
- Spektr và Trung tâm Nghiên cứu & Sản xuất hệ thống UAS vùng Tomsk đang phát triển động cơ điện UAV dựa trên linh kiện Nga, đặt mục tiêu nội địa hóa hoàn toàn (tuyên bố từ 6/2025).
- Các đơn vị tham gia chuỗi sản xuất:
+ NPP Istok (vùng Moscow) – doanh nghiệp điện tử vô tuyến.
+ Gorny-TsOT (Kemerovo) – doanh nghiệp chế tạo dụng cụ.
- Vật liệu quan trọng: nam châm Sm-Co (samarium–cobalt) nội địa dùng cho động cơ, do Istok sản xuất. Thông tin (CNews, 10/2025): Istok dự định nâng sản lượng lên 60 tấn/năm vào 2027 (tăng 30 lần so với 2022).
- Theo Gorny-TsOT (dự án “Bầu trời Kuzbass”):
+ triển khai sản xuất nội địa động cơ không chổi than cho UAV,
+ đồng thời lắp ráp UAV đa cánh quạt theo 2 kích thước tiêu chuẩn.
- Bối cảnh chính sách: Nga đang lập các trung tâm R&D UAS theo dự án liên bang về thúc đẩy phát triển, tiêu chuẩn hóa và sản xuất loạt UAS + linh kiện; chính phủ cam kết tới 1 tỷ ruble để trang bị mỗi trung tâm.
3) Thị trường máy bay không người lái tại Nga
- Bratenkov kỳ vọng dự án sẽ thu hút sự quan tâm của Trung tâm Rubicon về Công nghệ Không người lái Tiên tiến (thuộc Bộ Quốc phòng Nga).
- Dự báo của Istok về quy mô thị trường UAV Nga đến 2035:
+ Tổng: 308,4 tỷ ruble
+ Quân sự: 176 tỷ ruble
+ Dân sự: 132,4 tỷ ruble
- Cơ cấu một phần thị trường dân sự (theo số liệu nêu trong bài):
+ Vay dân sự cho ngành: 92,8 tỷ ruble
+ Logistics: 38,1 tỷ
+ Khu vực công (an ninh, bản đồ…): 31,4 tỷ
+ Nông nghiệp: 25,2 tỷ
+ Dầu khí: 22,6 tỷ
+ Các lĩnh vực khác: phần còn lại.
- Thực trạng linh kiện: thị trường linh kiện cho UAV trong nước và quốc tế vẫn là sản phẩm Trung Quốc chiếm ưu thể, ở các hạng mục như động cơ, bộ xử lý, bộ điều khiển.
- Thông tin liên quan (3/2025): nhóm khoa học tại MAI phát triển động cơ điện đa năng cho UAV hạng nặng (tải 30–120 kg, tùy số lượng động cơ), dùng được cho trực thăng và tàu lượn, dự kiến đưa vào sản xuất hàng loạt.
@a98 @hatam
Nga ngày càng dùng in 3D trong chế tạo tuabin
SPbPU và công ty "Power Machines" đã in một phôi kim loại lập kỷ lục
04.02.2026
Tóm tắt nội dung, hình ảnh trong link gốc
- Đơn vị thực hiện: nhóm chuyên gia từ ĐH Bách khoa Peter Đại đế St. Petersburg (SPbPU) và công ty Power Machines.
- Thành tựu chính: chế tạo phôi vỏ gioăng tuabin hơi nặng hơn 750 kg.
- Kỷ lục được nêu: đây là phôi lớn nhất từng sản xuất trong ngành sản xuất bồi đắp (additive manufacturing) ở Nga bằng in 3D theo công nghệ WAAM (hàn hồ quang dây).
- Bối cảnh nghiên cứu: thực hiện tại Phòng thí nghiệm Vật liệu & Kết cấu Trọng lượng nhẹ (Viện Cơ khí, Vật liệu & Giao thông vận tải – SPbPU).
- Mục tiêu dự án:
+ tạo hệ thống hàn hồ quang tự động bằng robot,
+ phát triển công nghệ chế tạo phôi phục vụ sản xuất tuabin cho Power Machines.
- Vật liệu chủ đạo: các chi tiết chủ yếu làm từ thép cường độ cao, hợp kim thấp, chịu nhiệt.
- Nguyên lý WAAM: kim loại nóng chảy được lắng đọng theo từng lớp bằng hồ quang điện; robot công nghiệp đa trục thực hiện chuyển động; người vận hành lập trình dựa trên tốc độ cấp dây, công suất hồ quang, thành phần dây.
- Điểm then chốt để đạt kỷ lục: tăng bề rộng lớp lắng đọng lên 201 mm.
- Thách thức & cách xử lý: lớp dày dễ gây biến dạng lớn → nhóm kỹ sư phát triển phương pháp bù biến dạng bằng cách nghiên cứu hành vi vật liệu và điều chỉnh quy trình chế tạo.
- Kết quả R&D đi kèm: xử lý lượng lớn dữ liệu từ thí nghiệm:
+ phát triển chế độ truyền kim loại,
+ nghiên cứu hành vi vật liệu,
+ xây dựng chương trình điều khiển quá trình tăng trưởng, cùng nhiều tham số khác.
- Ý nghĩa: mở đường chế tạo chi tiết còn lớn hơn, mở rộng năng lực sản xuất bồi đắp cho công nghiệp.
- Hợp tác chuyển giao: SPbPU không chỉ phát triển công nghệ mà còn chế tạo thiết bị WAAM cho Power Machines trong dự án hợp tác.
- Góc nhìn doanh nghiệp (Power Machines): coi sản xuất tiên tiến là trọng tâm; in 3D giúp triển khai giải pháp kỹ thuật mới, tăng hiệu quả/độ tin cậy thiết bị phát điện, giảm thời gian và chi phí; sau khi vận hành hệ robot và tối ưu công nghệ, họ cân nhắc mở rộng sang phôi xi lanh tuabin hơi quan trọng.
- Nền tảng năng lực: phòng thí nghiệm SPbPU phát triển WAAM từ năm 2015, có kinh nghiệm với nhiều vật liệu: thép không gỉ austenit & austenit–martensit, thép siêu bền, và hợp kim nền nhôm, đồng, niken, titan, magie.
@a98 @hatam
Nga ngày càng dùng in 3D trong ngành hạt nhân
Ilya Kavelashvili đã trình bày kết quả ứng dụng công nghệ in 3D trong ngành công nghiệp hạt nhân
29.01.2026
- Bối cảnh: Ngày 27/1/2026, ông Ilya Kavelashvili (Giám đốc Đơn vị Công nghệ Sản xuất Bổ sung, Bộ phận Nhiên liệu Rosatom) trình bày tại diễn đàn AMTEXPO-2026 về kết quả triển khai sản xuất bồi đắp (additive manufacturing) tức in 3D trong ngành hạt nhân.
- Thành tựu tổng quan của Rosatom: trong những năm qua đã hợp nhất nguồn lực khoa học–kỹ thuật–sản xuất trong ngành và thiết lập chu trình hoàn chỉnh về công nghệ bồi đắp:
+ phát triển & sản xuất máy in 3D
+ tạo vật liệu dạng bột
+ cung cấp dịch vụ in 3D
- Chuyển đổi cách triển khai: Rosatom cho biết đã chuyển từ xử lý các “case” đơn lẻ sang triển khai toàn diện công nghệ bồi đắp trong toàn tập đoàn.
- Mạng lưới hợp tác: theo Kavelashvili, cách tiếp cận hệ thống giúp kết nối khoảng 30 tổ chức công nghiệp tham gia:
+ phát triển & sản xuất sản phẩm bồi đắp
+ nhóm người tiêu dùng sản phẩm
+ các đơn vị ứng dụng trực tiếp công nghệ trong sản xuất thực tế
- Ví dụ thực tiễn: nêu các trường hợp hợp tác thành công giữa các doanh nghiệp trong ngành hạt nhân, bao gồm sản xuất linh kiện cho lĩnh vực hạt nhân.
- Nhu cầu từ doanh nghiệp công nghiệp: hiện phát sinh ở nhiều giai đoạn triển khai bồi đắp, như:
+ kiểm toán quy trình
+ dịch vụ / hỗ trợ
+ tháo dỡ thiết bị
+ R&D
+ khởi động sản xuất bồi đắp (toàn phần hoặc theo từng mảng)
- Cam kết của Rosatom: sẵn sàng cung cấp giải pháp toàn diện, tối ưu chi phí cho nhiều ngành công nghiệp, không chỉ hạt nhân.
- Gói năng lực Rosatom (Additive Tech): cung cấp trọn bộ từ:
+ phát triển máy in 3D & phần mềm
+ sản xuất linh kiện và vật tư tiêu hao
+ hỗ trợ kỹ thuật, đào tạo nhân sự
+ dịch vụ in 3D
+ xây dựng trung tâm công nghệ bồi đắp “turnkey” ngay tại cơ sở khách hàng
- Phạm vi công nghệ: giải pháp triển khai bao gồm:
+ in 3D kim loại, polyme, cát
+ quét 3D sản phẩm
+ R&D
+ kiểm toán tại doanh nghiệp để xác định các “điểm rơi” tối ưu cho ứng dụng bồi đắp.
Cái này rất quan trọng và có ý nghĩa rất lớn trong chính trị chứ không chỉ là trong khoa hoc và kinh tế, nếu một số lượng không ít thuật toán trước đây phải dùng siêu máy tính mà bây giờ lại chạy được trên PC, laptop, vì nó xói mòn ưu thế của những nước có ưu thế về siêu máy tính
Các nhà khoa học Nga đã tạo ra một thuật toán để phát triển vật liệu mới
30/11/2025
Tóm tắt nội dung, thuật toán trong link gốc
-
USPEX 25: thuật toán mới do các nhà khoa học Nga giới thiệu, cho phép thực hiện các phép tính phức tạp để thiết kế/vạch tìm vật liệu mới ngay trên laptop phổ thông.
-
Ý nghĩa chính: giảm phụ thuộc vào siêu máy tính, giúp nhiều nhóm nghiên cứu (kể cả ở nơi thiếu hạ tầng tính toán) có thể tiếp cận công cụ mạnh.
-
Quan điểm của GS Artem Oganov (tác giả): thuật toán giúp “bất kỳ học sinh/giáo viên/nhà khoa học” đều có thể dùng để khám phá vật liệu mới, biến laptop thành “siêu máy tính” cho thiết kế vật liệu.
-
Góc nhìn khoa học nền tảng (Viện sĩ Stepan Kalmykov): hóa học và sinh học ngày càng “chính xác” vì phụ thuộc tổ hợp yếu tố; muốn tạo hợp chất mới không thể thiếu mô hình toán học/tính toán.
-
Khía cạnh địa chính trị–xã hội (Kalmykov): chuyển từ siêu máy tính khó tiếp cận sang PC sẽ thu hẹp khoảng cách giữa các nước, mở rộng cơ hội cho các nước đang phát triển theo đuổi khoa học–công nghệ.
-
Ứng dụng thực tế (Viện sĩ Valery Bukhtiyarov – Viện Xúc tác SB RAS): sau trừng phạt, khó tiếp cận các chất xúc tác mới; phát triển theo cách truyền thống mất hàng thập kỷ. USPEX 25 có thể tăng tốc tìm kiếm bằng cách “tìm kiếm toàn diện” trước khi kiểm chứng thực nghiệm.
-
Lý do tăng tốc ~100 lần (Sergey Lepeshkin – trưởng nhóm phát triển): tích hợp mạng nơ-ron thay vì chỉ dựa vào tính toán hóa học lượng tử như trước.
-
Rào cản gia nhập thấp: để dùng chương trình chỉ cần tải xuống một tệp duy nhất từ website, giúp việc tiếp cận dễ hơn nhiều.
-
Định hướng phát hành: nhóm phát triển muốn cung cấp cho cộng đồng khoa học toàn cầu, gọi USPEX 25 là bước “dân chủ hóa khoa học”.
-
Nhận định của Viện sĩ Yuri Oganesyan: đây không chỉ là bản cập nhật phần mềm mà là thay đổi mô hình nghiên cứu khoa học.
Gazprom Neft đã tăng cường sản xuất và lọc dầu
Ngày 29 tháng 11 năm 2025
Tóm tắt nội dung
- Nguồn số liệu: Báo cáo tài chính giữa kỳ theo IFRS của Gazprom Neft.
- Kết quả kinh doanh (9 tháng đầu năm 2025):
+ Doanh thu: 2.703 nghìn tỷ ruble
+ EBITDA điều chỉnh: 789 tỷ ruble
+ Lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông: 234 tỷ ruble
- Đòn bẩy tài chính: Nợ ròng/EBITDA = 0,93, được đánh giá là ở mức hợp lý, giúp công ty duy trì tính linh hoạt tài chính.
- Sản lượng (9 tháng đầu năm 2025):
+ Sản lượng hydrocarbon (gồm cả phần trong liên doanh): 97,49 triệu toe, tăng 4,3% so với cùng kỳ.
+ Sản lượng lọc dầu: 32,79 triệu tấn, tăng 2,6% so với cùng kỳ.
- Định hướng/dự án: đang triển khai các dự án khai thác quy mô lớn tại Đông Siberia và Yamal, đồng thời tiếp tục hiện đại hóa nhà máy lọc dầu để củng cố bền vững dài hạn.
@a98 Nga vẫn tiếp tục tự mình sửa chữa, bảo trì động cơ cho các máy bay hành khách của Boeing 737 và Airbus 320. Đây là điều Nga vẫn làm từ trước cả năm 2022, trong lúc chờ đợi MS-21, SJ-100 (version toàn linh kiện nội địa không phải version ban đầu) và TU-204/TU-214 được sản xuất hàng loạt (hiện Nga chỉ sản xuất số lượng nhỏ TU-214 phục vụ cho khách VIP/quan chức nhà nước)
Ngày 21 tháng 11 năm 2025
Giai đoạn thứ hai của nhà máy đại tu động cơ máy bay thuộc Tập đoàn S7 sẽ giảm thời gian sửa chữa xuống 1,5 lần, kéo dài tuổi thọ máy bay thêm 8-10 năm và giảm sự phụ thuộc vào các linh kiện nhập khẩu.
Tóm tắt nội dung, Ảnh bản quyền của Dịch vụ báo chí S7 Technics
- S7 Group đưa vào vận hành giai đoạn 2 của nhà máy S7 Technics chuyên bảo trì và đại tu động cơ cho Boeing 737 và Airbus A320 (theo thông cáo báo chí công ty).
- Khai trương diễn ra trong khuôn khổ Tuần lễ Vận tải; nhà máy đặt gần sân bay Sheremetyevo (Khimki, Moscow).
- Lợi thế vị trí gần trung tâm hàng không lớn nhất Nga:
+ thuận tiện cho các hãng bay tiếp cận dịch vụ,
+ giảm chậm trễ hậu cần khi vận chuyển động cơ đi sửa,
+ phối hợp bảo trì tốt hơn với lịch bay, giảm thời gian máy bay nằm đất.
- Hiệu quả kỳ vọng từ năng lực mới:
+ rút ngắn đáng kể thời gian sửa chữa (nêu là “giảm xuống còn 1,5 lần”),
+ có thể kéo dài vòng đời đội bay hiện có thêm 8–10 năm,
+ giảm thời gian nằm đất và nâng hiệu quả khai thác.
- Năng lực độc nhất tại Nga:
+ sửa chữa/bảo dưỡng động cơ CFM56-3 và CFM56-7B (Boeing 737),
+ và CFM56-5A/5B (Airbus A320).
- Kết quả hoạt động từ 2022:
+ đã sửa 380 động cơ: 63 cho S7, 317 cho các hãng Nga khác,
+ khối lượng tương đương khoảng 40% tổng số động cơ loại này trong đội bay Nga.
- Hệ sinh thái hỗ trợ công nghệ đại tu:
+ huy động các trung tâm khoa học–công nghiệp hàng đầu, gồm Aviadvigatel (Perm), VIAM, và Viện Cơ học Lý thuyết & Ứng dụng (SB RAS).
+ doanh nghiệp Nga đã sản xuất hơn 10.000 loại thiết bị/dụng cụ, giúp hoàn thiện chu trình sửa chữa đầy đủ và nội địa hóa các bộ phận quan trọng.
- Tác động chiến lược trong bối cảnh trừng phạt:
+ giảm phụ thuộc linh kiện nhập khẩu, giảm thời gian nằm đất,
+ tăng độ tin cậy đội bay, hỗ trợ nâng cấp theo kế hoạch và tối ưu chi phí vận hành.
- Kết luận: dự án củng cố vị thế S7 Group như nhà cung cấp chủ chốt về bảo dưỡng/đại tu động cơ cho Boeing 737 và Airbus A320 tại Nga.
Ngày 5 tháng 2 năm 2026
Tóm tắt nội dung
- Bối cảnh/đơn vị: Một công ty thuộc Shvabe Holding (thuộc Rostec) đã triển khai nguồn điện dự phòng cho các cơ sở năng lượng trong khu vực suốt hơn 2 năm.
- Giải pháp: dùng bộ pin lithium-ion hoàn chỉnh (KLIAB) do Nhà máy Chế tạo Thiết bị Novosibirsk (NIMP/NPZ) cung cấp để:
+ tăng độ tin cậy cho trạm biến áp
+ giảm chi phí bảo trì
+ phù hợp cho các dự án hiện đại hóa năng lượng ở Siberia và Viễn Đông
- Cấu hình kỹ thuật: bộ pin NPZ được lắp từ các cell lithium sắt photphat (LFP) đặt trong một tủ điện; dùng cho hệ thống DC của trạm biến áp để cấp điện dự phòng.
- Ưu điểm vận hành: pin NPZ cho dòng xả cao, giúp tạo nguồn dự phòng nhỏ gọn và hiệu suất cao.
- So với ắc quy chì-axit (theo Rostec/NPZ):
+ nhẹ hơn 3–5 lần
+ tiết kiệm không gian lắp đặt 20–30 lần → giảm nhu cầu phòng/nhà trạm chuyên dụng, tối ưu mặt bằng, giảm chi phí hạ tầng
+ có giám sát & tự chẩn đoán tích hợp, hỗ trợ theo dõi từ xa từng cell → giảm chi phí kiểm tra vận hành
- Bảo dưỡng & độ bền:
+ lithium không cần châm nước cất như chì-axit; niêm phong, sạc nhanh
+ hoạt động trong dải 5°C–40°C, tuổi thọ công bố tới 20 năm
+ LFP ổn định hóa học cao, không chứa kim loại nặng độc hại
- Triển khai thực tế: hệ thống DC dùng KLIAB từng chạy thử ở trạm Yurga (Kemerovo) và vận hành thành công tại quận Dzerzhinsky, Novosibirsk từ 2023.
- Chuẩn hóa/chứng nhận: đáp ứng quy định kỹ thuật của EAEU, đang ở giai đoạn cuối chứng nhận tại trung tâm R&D của Rosseti.
- Kế hoạch tiếp theo: sau chứng nhận, các bộ pin NPZ hoàn chỉnh dự kiến được đưa vào nhiều dự án hiện đại hóa trạm biến áp tại Khu vực Liên bang Siberia và các vùng khác của Nga.
Các động cơ chính đã được chất lên tàu kéo phá băng Narvskaya Zastava thành công
05.02.2026
Tóm tắt nội dung, hình ảnh thuộc Tập đoàn Kalashnikov JSC
- Sự kiện chính: Tại xưởng Nobel Brothers (thuộc Tập đoàn Kalashnikov), 2 động cơ chính công suất 2×1800 kW đã được cẩu/chất lên tàu kéo phá băng Narvskaya Zastava (Dự án 3262), đặt lên bệ chuẩn bị sẵn trong phòng máy.
- Phân cấp/loại tàu: Tàu kéo phá băng theo ký hiệu phân cấp KM Arc4 R3-RSN AUT2 (trong bài có ghi).
- Tiến độ thi công:
+ đang lắp thiết bị chính & phụ trợ, các hệ thống trên tàu
+ chuẩn bị cho lắp điện, sơn, cách nhiệt, lắp hệ thống kéo và neo đậu
+ chuẩn bị bể chứa cho các thử nghiệm lớn
- Mức hoàn thiện: độ sẵn sàng kỹ thuật tổng thể >40%, các hạng mục đúng kế hoạch.
- Khách hàng/đặt hàng: Ủy ban Quản lý Thiên nhiên, Bảo vệ Môi trường và An toàn Môi trường của thành phố St. Petersburg.
- Đặc điểm thiết kế nổi bật (tàu “khó” dù nhỏ): dài 42,5 m nhưng có:
+ buồng lái có thể nghiêng và hạ thấp
+ cột buồm và ăng-ten thu gọn để đi qua các cầu bắc qua sông Neva
- Vai trò kép: vừa là tàu kéo phá băng, vừa làm cứu hộ:
+ có vòi cứu hỏa/thiết bị chữa cháy
+ có thể tham gia cứu nạn khẩn cấp và ứng phó tràn dầu
- Khu vực hoạt động dự kiến: chủ yếu trên tuyến Neva – Svir, hồ Ladoga, hồ Onega, và vùng ven Vịnh Phần Lan giáp tỉnh Leningrad.
- Nội địa hóa sản xuất: đóng theo Nghị quyết 719 (17/07/2015) của Chính phủ Nga → kết cấu thân tàu và nội thất/trang bị bên trong đều sản xuất trong nước.
Con tàu này chắc hãng Novatek rất cần
Nhiệm vụ hoàn thành: Tàu chở khí đốt đầu tiên của Nga phá băng với hàng hóa bị hạn chế vận chuyển
Ngày 5 tháng 2 năm 2026
Tóm tắt nội dung, hình ảnh trong link gốc
- Tàu chở LNG "nội địa hóa hoàn toàn" đầu tiên của Nga đã vận chuyển thành công một lô LNG từ dự án Arctic LNG 2 (bán đảo Gydan) đến kho chứa LNG nổi gần Murmansk.
- Con tàu được đóng và đưa vào khai thác tại xưởng Zvezda (Viễn Đông Nga), trước đó đã chạy dọc Tuyến đường biển phía Bắc (NSR) để tới khu vực dự án.
- Theo Sovcomflot, tàu Alexey Kosygin (đưa vào biên chế 22/12/2025) đã hoàn thành hải trình đầu tiên theo tuyến: Bolshoy Kamen → Vịnh Ob (Biển Kara) → Vịnh Ura (Biển Barents) → Murmansk và chính thức tham gia vận hành cho Arctic LNG 2.
- Cuối tháng 1/2026: tàu nhận lô LNG đầu tiên tại Vịnh Ob; 03/02/2026: dỡ hàng lên cơ sở lưu trữ nổi ở Vịnh Ura.
- Bài viết nhấn mạnh tàu mới vượt trội thông số so với các tàu LNG dùng cho Yamal LNG.
- Trong hành trình trên NSR, tàu tiến hành thử nghiệm tự hành trong điều kiện băng; chủ tàu nói tàu thể hiện khả năng chống băng cao, phá băng tốt hơn thế hệ tàu Arc7 trước đó (bao gồm dòng Christophe de Margerie).
- Việc đưa Alexey Kosygin vào tuyến này được cho là sẽ đẩy nhanh kế hoạch trung chuyển LNG (bị trừng phạt/cấm vận) sang Trung Quốc trong giai đoạn đóng cửa hoạt động hàng hải trên NSR:
+ tàu chịu băng chở LNG tới Murmansk
+ sau đó tàu LNG thường nhận hàng và vận chuyển vòng qua châu Âu
- Trước đây, tuyến vận chuyển LNG trong điều kiện băng chủ yếu dựa vào Christophe de Margerie—tàu duy nhất thuộc sở hữu công ty Nga, từng phục vụ Yamal LNG và sau trừng phạt được chuyển sang Arctic LNG 2.
Động cơ VK-800 này còn có một biến thể nữa là VK-800V dùng cho UAV chiến đấu Altius
NAIS-2026: UZGA giới thiệu động cơ máy bay VK-800 với ba phiên bản khác nhau
Ngày 5 tháng 2 năm 2026, 12:56 chiều
Tóm tắt nội dung, Ảnh: Dịch vụ báo chí UZGA
- Bối cảnh giới thiệu: Tại triển lãm/diễn đàn NAIS-2026 ở Moscow, UZGA trưng bày động cơ turboprop VK-800 với 3 biến thể: VK-800SP, VK-800S1, VK-800SM.
- Dải công suất: khoảng 806–877 mã lực, tùy cấu hình và máy bay ứng dụng (LMS-901 Baikal, UTS-800, LMS-192 Osvey).
- Tiến trình phát triển: bắt đầu từ 2016; thử nghiệm mặt đất đã hoàn tất; bay thử đầu tiên của LMS-901 diễn ra tháng 12/2025.
- Đặc điểm thiết kế chính:
+ máy nén 1 tầng ly tâm (tải cao, hiệu suất cao)
+ tuabin 1 tầng
+ buồng đốt đối lưu
+ tuabin tự do 2 tầng
+ suất tiêu hao nhiên liệu riêng: 0,243 kg/hp·h
- Các biến thể & nền tảng ứng dụng:
+ VK-800SP cho LMS-901 “Baikal”: tầm bay ~1500 km, hành trình 250–300 km/h, tải trọng ~1000 kg.
+ VK-800S1 cho UTS-800: tầm bay ~1200 km, tốc độ tối đa ~460 km/h.
+ VK-800SM cho LMS-192 “Osvey”: 2 động cơ, cánh quạt 6 lá, tốc độ ~388 km/h.
- Định vị thị trường: VK-800 được so sánh với turboprop nhập khẩu cùng hạng GE H80 và Pratt & Whitney Canada PT6 (PT6 là “chuẩn công nghiệp” nhờ dải công suất rộng và độ tin cậy).
- Kết quả so sánh (theo bài):
+ VK-800 nhỉnh hơn GE H80 về công suất, trọng lượng, mức tiêu thụ nhiên liệu.
+ VK-800 kém PT6 về tầm hoạt động và tính linh hoạt (độ bao phủ ứng dụng/dải công suất).
- Điều kiện làm việc: thiết kế để vận hành trong môi trường lạnh tới -55°C.
- Ý nghĩa: hỗ trợ thay thế hàng nhập khẩu và tích hợp vào các chương trình máy bay hạng nhẹ/khu vực của Nga.
So sánh các đặc tính của động cơ máy bay
Youtube cũng đã đưa chức năng dịch từ tiếng Anh sang một số tiếng khác bằng công nghệ lồng tiếng tự động vào video
Đây là cái mà Yandex đã làm từ 2021, có điều Yandex lồng tiếng tự động dịch sang tiếng Nga từ nhiều ngôn ngữ khác nhau chứ không chỉ tiếng Anh (ví dụ dịch từ tiếng Pháp, Đức, Trung Quốc, Hàn, Nhật), và đồng thời lập trình cho trình duyệt Yandex khả năng dịch đồng thời các chương trình phát sóng trực tiếp.
Có điều phải sử dụng trình duyệt của Yandex mới có thể sử dụng được năng lực lồng tiếng dịch tự động này, còn youtube thì không cần, bù lại thì năng lực dịch tự động lồng tiếng không chỉ trên site youtube mà trên các site video trực tuyến khác.
YouTube đã chính thức kích hoạt tính năng lồng tiếng tự động miễn phí sang tiếng Nga
Ngày 5 tháng 2 năm 2026
Tóm tắt nội dung
Tổng quan (05/02/2026)
- YouTube chính thức mở tính năng lồng tiếng tự động miễn phí sang tiếng Nga cho người dùng.
- Tính năng cho phép dịch/lồng tiếng video tiếng Anh sang tiếng Nga (theo bài viết là “theo thời gian thực”), và tiếng Nga đã được thêm vào danh sách ngôn ngữ hỗ trợ.
- Bài viết nhắc YouTube từng là một trong các dịch vụ ủng hộ lệnh trừng phạt với Nga.
1) Sự "tan băng" đột ngột
- YouTube kích hoạt lồng tiếng tự động từ tiếng Anh, và mọi người dùng đều dùng được bất kể quốc gia; người dùng Nga cũng dùng bình thường, không cần “thủ thuật”.
- YouTube thông báo trên trang hỗ trợ chính thức.
- Việc này gây câu hỏi vì YouTube trước đó:
+ tắt kiếm tiền với các blogger Nga (theo bài, gắn với bối cảnh địa chính trị).
+ Ở Nga, tốc độ YouTube bị làm chậm từ 07/2024; chính quyền đổ lỗi cho Google do máy chủ cache lỗi thời, còn người dùng có cách "làm mới" cưỡng chế.
- Chưa có giải thích chính thức từ YouTube về lý do thay đổi.
2) "Không cần học tiếng Anh"
- Người Nga có thể xem video của blogger nói tiếng Anh mà không phải tự dịch trong đầu.
- Tránh phụ thuộc vào phụ đề tự động vốn hay sai.
- Nhóm biên tập CNews thử nghiệm trên vài video ngẫu nhiên và nói tính năng hoạt động trơn tru.
- Hạn chế:
+ Không áp dụng cho mọi video.
+ Chủ kênh có thể tắt lồng tiếng tự động.
3) Vẫn còn nhiều việc phải làm
- Tính năng lồng tiếng tự động được phát triển hơn 3 năm; lần đầu lộ thông tin 06/2023 (The Verge đưa tin thử nghiệm ban đầu).
- Hiện tại, dịch sang tiếng Nga chỉ từ tiếng Anh (theo phần trợ giúp YouTube).
- Cơ chế ngôn ngữ "xoay quanh tiếng Anh":
+ Từ tiếng Anh → 20 ngôn ngữ
+ Từ 28 ngôn ngữ → tiếng Anh
- Chưa có thông tin về lồng tiếng từ Hàn/ Ba Lan sang Nga, v.v.
4) Blogger có thể phản đối
- Công nghệ dựa trên mạng thần kinh Aloud của Google.
- Bản lồng tiếng không tạo trong lúc người xem đang xem, mà được tạo khi người sáng tạo tải video lên.
- Chủ kênh có thể:
+ tắt lồng tiếng tự động
+ hoặc xóa bản âm thanh cho một hay nhiều ngôn ngữ.
5) "Lấy ví dụ từ Nga"
- Với một số người Nga, lồng tiếng tự động không mới: trình duyệt Yandex đã có từ mùa hè 2021.
- Ban đầu chỉ dịch từ tiếng Anh, sau thêm Tây Ban Nha/Pháp/Đức, rồi Trung/Hàn/Nhật, và có cả dịch đồng thời livestream.
- Thị phần trình duyệt ở Nga (StatCounter, 01/2026 theo bài):
+ Chrome 57,35%, Yandex 22,82%
+ Safari 6,98%, Opera 5,04%, Edge 3,73%
- Bài viết nói Edge không phổ biến ở Nga và thị phần toàn cầu 01/2026 là 4,65%; Microsoft từng “bắt chước” một tính năng của Yandex để tăng sức hút Edge nhưng không hiệu quả.
Công nghệ in 3D này hiện đã được sử dụng trong xây dựng ở Nga, nhưng thiếu khung pháp lý và các tiêu chuẩn được phê duyệt. Hiện nay Duma Quốc gia đã chuẩn bị một đề xuất thiết lập một chế độ pháp lý thử nghiệm để kiểm nghiệm công nghệ in 3D trong ngành xây dựng.
Nga đang chuẩn bị một cuộc thử nghiệm sử dụng công nghệ in 3D trong xây dựng
Ngày 5 tháng 2 năm 2026
Tóm tắt nội dung
Tổng quan
- Ủy ban Chính sách Kinh tế của Duma Quốc gia chuẩn bị đề xuất lập chế độ pháp lý thử nghiệm (EPR / regulatory sandbox) để thử nghiệm in 3D trong xây dựng.
- Lý do: công nghệ đã được dùng, nhưng thiếu khung pháp lý/tiêu chuẩn được phê duyệt; nhiều dự án hiện phải làm theo giấy phép đặc biệt hoặc “vùng xám”.
- Sáng kiến được phát triển từ năm 2024 trong các hội đồng chuyên gia của Ủy ban Duma.
1) Chế độ đặc biệt để triển khai công nghệ
- Duma dự tính thí điểm dùng in 3D trong xây dựng; in 3D về bản chất là đắp vật liệu từng lớp theo phương pháp đùn (ép vật liệu qua đầu tạo hình).
- Tháng 2/2026, Ủy ban đã chuẩn bị đề xuất lập EPR; ông Artem Kiryanov (Phó Chủ tịch Ủy ban) nói:
+ đề án được “nuôi” từ 2024.
+ nửa đầu 2/2026 sẽ trình lên nhóm làm việc liên đảng về AI, rồi chuyển tiếp tới Bộ Xây dựng (Minstroy), Bộ Phát triển Kinh tế, Bộ Phát triển Kỹ thuật số.
- EPR tạo ngoại lệ pháp lý để thử nghiệm, thu thập báo cáo, xây “giả thuyết pháp lý” rồi mới đưa vào luật sau khi tổng hợp ý kiến.
- Để có hiệu lực, EPR cần Bộ Phát triển Kinh tế và sau đó Chính phủ Nga phê duyệt.
- Mục tiêu EPR không phải học cách in (công nghệ đã có từ khoảng 2017 theo bài), mà là chuẩn hóa/điều chỉnh công nghệ trong điều kiện thực tế.
2) Các dự án sẽ được xem xét
- Bộ Xây dựng cho biết một số vùng Nga đã có dự án in 3D: nhà ở, trung tâm cộng đồng, khu khách sạn → chứng minh tính khả thi.
- Thị trường đã có nhà sản xuất máy in xây dựng và nhà phát triển vật liệu in → có “chuyên môn thực tiễn”.
- Tuy nhiên Bộ Xây dựng lập luận: khung pháp lý hiện hành đã đủ công cụ để phát triển in 3D và AI trong xây dựng (không nhất thiết phải sandbox).
- Bộ Phát triển Kinh tế và Bộ Phát triển Kỹ thuật số nói đến 05/02/2026 vẫn chưa nhận sáng kiến.
- Bộ Phát triển Kinh tế nhấn mạnh: khi chuẩn bị hồ sơ EPR cần phân tích toàn diện luật hiện hành để xác định rào cản; đồng thời nói sẵn sàng hỗ trợ xây chương trình thí điểm nếu cần.
3) Thiếu khuôn khổ pháp lý
- Ông Oleg Tikhonov (Samolet) nhận định in 3D ở Nga vẫn sơ khai, còn thiếu rõ ràng về:
+ chứng nhận thiết kế,
+ trách nhiệm cho quyết định của thuật toán,
+ yêu cầu xác thực mô hình AI.
- Ông Ruslan Syrtsov (Metrium): thiếu khung pháp lý toàn diện là rào cản chính để mở rộng.
- Ông Artem Kiryanov: quy chuẩn xây dựng hiện tại dựa trên phương pháp truyền thống (gạch/khối/bê tông…), chưa bao quát đặc thù sản xuất bồi đắp.
+ Vướng mắc tiêu biểu: chứng nhận vật liệu/kết cấu.
+ In 3D dùng hỗn hợp bê tông, cường độ cuối cùng phụ thuộc nhiều yếu tố → khó áp vào kiểu chứng nhận “sản phẩm chuẩn” như bê tông cốt thép, gạch.
- Kỳ vọng: EPR giúp xác định cách giám sát/quản lý thi công, và điều chỉnh tiêu chuẩn (PCCC, vệ sinh…) cho công trình in 3D.
4) Tiết kiệm chi phí xây dựng và tranh luận về tính kinh tế
- Ông Yaroslav Gutnov (SIS Development): EPR là cần thiết/kịp thời vì chủ đầu tư muốn giảm chi phí; in 3D có thể:
+ giảm trọng lượng cấu kiện,
+ tối ưu vật liệu,
+ khiến chi phí xây nhà đơn lập theo m² có thể chỉ bằng ~1/2 so với truyền thống (theo quan điểm của ông).
- Ông Anton Glushkov (NOSTROY): in 3D khả thi cho nhà ở riêng lẻ nhưng chưa thực tế với cán cân lao động–công nghệ hiện nay:
+ chưa có khu dân cư hoàn thiện hoàn toàn bằng in 3D; chủ yếu mới nhà thử nghiệm.
+ đến 2025, in 3D mang tính trình diễn quy trình nhiều hơn là giải pháp đại trà.
+ phù hợp hơn ở môi trường nhà máy (in chi tiết nhỏ).
+ dự án quy mô lớn tại công trường khó hiệu quả kinh tế; chỉ có thể “hợp lý” trong dài hạn nếu thị trường lao động và công nghệ thay đổi theo hướng lợi ích vượt chi phí.
Tổ hợp Zenit sẽ cung cấp khả năng kiểm soát cơ sở hạ tầng trên bộ và trên không
06.02.2026
Tóm tắt nội dung, ảnh trong link gốc, bản quyền thuộc về Cơ quan báo chí của tập đoàn RosEl
- Bối cảnh & mục tiêu
+ RosEl Holding giới thiệu hệ thống Zenit tại triển lãm hạ tầng hàng không dân dụng NAIS-2026.
+ Mục tiêu: giám sát toàn diện sân bay theo thời gian thực.
- Dữ liệu Zenit thu thập & giám sát
+ Tình trạng hạ tầng mặt đất.
+ Lưu lượng hành khách và hành lý.
+ Hoạt động của thiết bị/kỹ thuật sân bay.
- Nguồn dữ liệu/thiết bị tích hợp
+ Có thể tích hợp thêm thiết bị giám sát không phận: radar và hệ thống chống UAV.
+ Thu nhận dữ liệu từ:
Hệ thống chiếu sáng và nguồn điện.
Tiếp nhiên liệu.
Di chuyển phương tiện.
Di chuyển hành khách & hành lý.
- Giao diện vận hành
+ Tất cả thông tin hiển thị tại một trung tâm điều khiển duy nhất.
+ Có thể truy cập trên thiết bị Android.
- Nền tảng phần mềm
+ Xây trên AstraLinux (hệ điều hành Nga).
+ Dùng kiến trúc nền tảng mở để dễ tích hợp các hệ thống chuyên dụng.
- Tích hợp hệ thống chuyên dụng (ORNI & chống UAV). Cho phép tích hợp hệ thống giám sát không phận của sân bay, gồm:
+ ORNI (Chim): hệ thống định vị/giám sát và thông tin radar (phát hiện chim).
+ Các hệ thống chống UAV.
- Khả năng của ORNI (Chim)
+ Theo dõi đàn chim và đường bay tới 20 km.
+ Tự động kích hoạt biện pháp ngăn chặn.
+ Khi kết hợp với Zenit: tạo cơ chế cảnh báo sớm mối đe dọa cho máy bay và phương tiện mặt đất.
- Phát hiện & phản ứng với UAV
+ Zenit tích hợp với tác chiến điện tử (EW) và hệ phát hiện UAV.
+ Dùng camera thị giác máy tính dọc chu vi/cơ sở hạ tầng để:
Xác nhận trực quan mối đe dọa.
Phân loại UAV.
Đánh giá quỹ đạo bay.
+ Khi phát hiện UAV, hệ thống kích hoạt giao thức an toàn:
Cảnh báo nhân viên.
Điều hướng/điều phối thiết bị theo quy trình.
Ghi log sự kiện phục vụ điều tra.
Truyền tọa độ để triển khai biện pháp đối phó.
- Mức độ “nội địa hóa” & an toàn thông tin
+ Xây dựng hoàn toàn từ linh kiện Nga.
+ Dùng mạch liên lạc khép kín riêng.
- Thử nghiệm thực tế. Đã tiến hành vận hành thử nghiệm tại sân bay Kaluga.
Thiết bị của Azimut sẽ giúp tăng cường năng lực của Sân bay Minsk
22.01.2026
Tóm tắt nội dung, hình ảnh được đặt trong link gốc
- Sự kiện chính. Azimut (thuộc Tập đoàn Nhà nước Rostec) đã lắp đặt thiết bị định vị vô tuyến DME/NL 2700 tại Sân bay Quốc gia Minsk (Belarus).
- Mục đích & lợi ích
+ Thiết bị là một phần của hệ thống hạ cánh tích hợp, giúp máy bay định hướng trong mọi điều kiện thời tiết.
+ Góp phần tăng năng lực/“công suất khai thác” của sân bay Minsk và nâng cao an toàn bay.
- Thiết bị DME/NL 2700 là gì, làm gì
+ Được thiết kế để đo khoảng cách (tầm bay) của máy bay so với điểm lắp đặt trên mặt đất.
+ Được sử dụng tại sân bay như một phần của hệ thống hạ cánh kiểu ILS và trên các đường bay dân dụng.
- Liên hệ với hệ thống SP-90. DME/NL 2700 là một phần của hệ thống hạ cánh SP-90, hỗ trợ hạ cánh chính xác và cải thiện an toàn trong nhiều điều kiện thời tiết.
- Phát biểu của Azimut. Đại diện Azimut (Phó TGĐ Alexey Galchenkov) nhấn mạnh thiết bị do Azimut phát triển là hiện đại, đáng tin cậy, giúp Minsk phục vụ đa dạng loại máy bay và tăng năng lực sân bay.
- Năng lực triển khai của Rostec/Azimut. Thiết bị dẫn đường hàng không của Rostec đang hoạt động tại nhiều vùng của Nga (từ Moscow tới quần đảo Kuril) và hỗ trợ điều phối không lưu tại Armenia, Kazakhstan, Abkhazia.
- Giới thiệu về Azimut
+ Là nhà phát triển & sản xuất lớn của Nga về hệ thống/thiết bị dẫn đường hàng không cho sân bay và đường hàng không.
+ Cung cấp giải pháp trọn gói cho hàng không dân dụng: thông tin liên lạc, dẫn đường, hạ cánh, giám sát, kiểm soát không lưu.
+ Thực hiện các dự án trang bị và nâng cấp sân bay và trung tâm kiểm soát không lưu.
Từ hồi bên OF cách đây vài năm từ những vol trước, Nga đã dùng UAV thăm dò mỏ từ lâu, và bây giờ vẫn tiếp tục.
Innopolis đã thử nghiệm máy bay không người lái để khảo sát mỏ: những phát hiện trong quá trình này
Ngày 13 tháng 11 năm 2025
Tóm tắt nội dung:
- Bối cảnh hợp tác. Đại học Innopolis và tập đoàn Severstal bắt đầu hợp tác phát triển công nghệ giúp khai thác mỏ dưới lòng đất an toàn và hiệu quả hơn.
- Sản phẩm/công nghệ chính. Nhóm Innopolis phát triển UAV công nghiệp InnoSpector và đã thử nghiệm thành công tại các mỏ của một nhà máy khai thác – chế biến.
- Mục đích sử dụng. Khảo sát các khu vực khó tiếp cận, nguy hiểm trong hầm mỏ — nơi con người vào làm việc có rủi ro cao.
- Kết quả thử nghiệm nổi bật
+ Dùng InnoSpector để tạo mô hình 3D chi tiết của một đoạn đường hầm ngầm dài 100 m.
+ UAV truyền hình ảnh thời gian thực đồng thời quét để lập bản đồ 3D không gian hầm.
- Đánh giá độ chính xác. Dữ liệu UAV đang được đối chiếu với kết quả đo đạc truyền thống để chốt đánh giá độ chính xác của công nghệ.
- Ý nghĩa & triển vọng
+ Thử nghiệm cho thấy tiềm năng lớn cho tự động hóa bằng robot trong ngành khai thác mỏ.
+ Mục tiêu dự án: giảm rủi ro cho thợ mỏ và cải thiện giám sát các công trình ngầm.
- Hướng phát triển tiếp theo. Hai bên tiếp tục cải tiến hệ thống liên lạc và điều khiển của UAV để mở rộng nhiệm vụ mà InnoSpector có thể thực hiện trong tương lai.
- Tính năng bổ sung của InnoSpector
+ Cho phép xem video trực tiếp (live feed).
+ Mô hình hóa 3D mỏ ngay tại hiện trường.
+ Hỗ trợ đo độ sâu và tính thể tích.
+ Có thể phân tích địa hình tại chỗ (on-site).
- Độ chính xác & khả năng hoạt động trong điều kiện khó
+ Theo Dmitry Devitt (Trung tâm Hệ thống UAV): độ chính xác mô hình ≤ 2 cm.
+ UAV vẫn hoạt động khi tầm nhìn kém và gió mạnh.
+ Có thể thăm dò các khu vực mà thiết bị khác không tiếp cận được.
- Tính dễ dùng & khả năng đào tạo nhanh
+ InnoSpector được mô tả là dễ vận hành.
+ Ngay cả nhân viên chưa có kinh nghiệm bay cũng nhanh chóng làm chủ.
- Nhận xét từ phía doanh nghiệp (Norilsk Nickel) & điểm nhấn công nghệ
+ Igor Zhuravlev (Norilsk Nickel): trên thế giới chỉ có hai công ty sản xuất UAV dùng hệ thống SLAM.
+ Nhấn mạnh chưa có đơn vị ở Nga sao chép được công nghệ này.
+ Đánh giá chung: hài lòng với kết quả của InnoSpector.