Nga đưa vệ tinh "thời tiết" vào quỹ đạo. "Thời tiết"?
Vệ tinh khí tượng thứ tư "Electro-L" được đưa vào quỹ đạo
Vào Chủ nhật, ngày 5 tháng 2 năm 2023, tàu vũ trụ khí tượng thủy văn Elektro-L số 4 đã được phóng lên một quỹ đạo nhất định.
Vệ tinh được phóng từ Sân bay vũ trụ Baikonur lúc 12:12:52 theo giờ Mátxcơva bằng tên lửa đẩy Proton-M với tầng trên DM-03. Xe phóng đã hoạt động bình thường.
Đây là lần phóng tên lửa đầu tiên của Nga vào năm 2023. Đối với "Proton-M", chuyến bay này là lần thứ 114, đối với DM-03 - lần thứ bảy trong lịch sử.
Phương tiện phóng Proton-M được chế tạo bởi Trung tâm Nghiên cứu và Sản xuất Vũ trụ Nhà nước mang tên M.V. Khrunichev, tầng trên DM-03 - Tập đoàn tên lửa và vũ trụ Energia được đặt theo tên của S.P. Korolev, tàu vũ trụ "Electro-L" số 4 - Hiệp hội Khoa học và Sản xuất mang tên S.A. Lavochkin (thuộc Roskosmos).
Các vệ tinh Elektro-L được tạo ra trong khuôn khổ Chương trình Vũ trụ Liên bang Nga và là một phần của hệ thống không gian khí tượng thủy văn địa tĩnh điện do NPO Lavochkin phát triển. Chúng được thiết kế để cung cấp thông tin khí tượng thủy văn hoạt động và độc lập cho các bộ phận của Cơ quan Giám sát Khí tượng Thủy văn và Môi trường Liên bang (Roshydromet) và các bộ phận khác.
Giờ đây, trong hệ thống Electro, vốn đã hoạt động trên quỹ đạo gần Trái đất từ năm 2011, hai vệ tinh được sử dụng cho mục đích đã định - Elektro-L No. »No. ° kinh độ đông. Thiết bị "Electro-L" số 4 sẽ làm việc tại điểm đứng 165,8° kinh đông.
Các tính năng độc đáo của các vệ tinh Elektro-L giúp có thể thu được dữ liệu thời tiết độc lập từ quỹ đạo Trái đất cứ sau 15-30 phút. Nhờ việc truyền hình ảnh đa phổ chất lượng cao suốt ngày đêm từ tàu vũ trụ, không chỉ chất lượng và hiệu quả của dự báo thời tiết tăng lên mà các vấn đề toàn cầu về theo dõi biến đổi khí hậu cũng được giải quyết, phát điện báo bão và khẩn cấp khi có tình huống khẩn cấp. được phát hiện.
Ngoài ra, các vệ tinh chuyển tiếp tín hiệu từ các đèn hiệu khẩn cấp của hệ thống tìm kiếm và cứu nạn vệ tinh quốc tế COSPAS-SARSAT. Điều này giúp các dịch vụ tìm kiếm và cứu hộ phản ứng hiệu quả hơn với các cuộc gọi khẩn cấp để cứu người.
Ha ha, các bác có nhận ra cái xe đạp này ở đâu không?
Tại Perm, việc sản xuất những chiếc xe đạp huyền thoại của Liên Xô "Kama" đã được hồi sinh. Khu vực của nhà sản xuất Perm "Forward" đã ngừng hoạt động, có vẻ như do nhu cầu điên cuồng của những người đi xe đạp hoài cổ. Hiện tại (00:18) khu vực sản xuất không mở. Vì vậy, không thể tìm hiểu chi tiết.
Đánh giá qua bức ảnh, chiếc xe đạp rất giống với phiên bản của Liên Xô. Nó cũng có thể gập lại với một khung thấp.
Đồng thời, trên xe không có cơ cấu sang số giống hệt như trên phiên bản cổ điển. Thời thơ ấu đã từng lái xe mà không có những bánh răng này và không tắm hơi
Việc sản xuất Kama hiện đại hóa tại nhà máy xe đạp Perm sẽ bắt đầu vào quý đầu tiên của năm 2023
Dự kiến sản xuất khoảng 3 nghìn chiếc xe đạp mỗi năm
Nó sẽ có một khung được cập nhật, giống như những chiếc xe đạp gấp rẻ tiền, chẳng hạn như Arsenal và Altair. Nhưng rộng và khỏe hơn, đèn phản quang sẽ được thay thế bằng đèn LED.
Nhà máy xe đạp Perm "Forward" đã bắt đầu sự hồi sinh của "Kama". Việc sản xuất phụ tùng thay thế cho mẫu xe này - khung thép, phuộc và vành bánh xe bằng nhôm - đã bắt đầu. Điều này được báo cáo bởi ấn phẩm "Văn bản" có liên quan đến giám đốc thương mại của "Chuyển tiếp" Alexei Boyarshinov.
Để làm rõ, nhà máy sản xuất xe đạp có kế hoạch sản xuất một mẫu xe đạp hiện đại được nhiều người yêu thích. Nó sẽ có một khung được cập nhật, giống như những chiếc xe đạp gấp rẻ tiền như Arsenal và Altair. Nó sẽ rộng hơn và bền hơn, đèn phản quang sẽ được thay thế bằng đèn pha LED. Các bánh xe sẽ là 20 inch. Nhưng họ quyết định giữ màu - nó sẽ có màu đỏ.
Một phần của các bộ phận cho "Kama" hoàn toàn mới được lên kế hoạch mua ở Trung Quốc. Họ sẽ bắt đầu đến nhà máy từ tháng Giêng.
Năm tới, nó được lên kế hoạch sản xuất khoảng 3 nghìn chiếc xe đạp. Đợt đầu tiên sẽ sẵn sàng trong quý đầu tiên, đợt thứ hai - gần đến mùa hè. Các công ty bán buôn và cửa hàng lớn từ Perm, Yekaterinburg, Chelyabinsk, miền Trung nước Nga và Belarus đã đặt hàng cho Kama. Giá của chiếc xe đạp vẫn chưa được công bố, nhưng nhà máy xe đạp có kế hoạch giảm giá cho người mua Perm.
Nhớ lại rằng xe đạp Kama đã được sản xuất tại Perm từ năm 1973.
The bicycle "Kama" returns from oblivion - Perm bicycle factory "Forward" begins to revive the bike popular in the Soviet years.
It will have an updated frame, like inexpensive folding bicycles, such as Arsenal and Altair. But wider and stronger, reflectors will be replaced by LED lights. I decided to keep the red color.
https://vk.com/wall-17842188_162727?lang=en
Production of the modernized Kama at the Perm bicycle plant will begin in the first quarter of 2023
Производство модернизированной «Камы» на пермском велозаводе начнется в первом квартале 2023 года
https://www.perm.kp.ru/online/news/4988565/
Đang nói về sự thiệt hại của Đức thì nói tiếp thì nói tiếp
Cách đây mấy hôm, kênh Arte của Pháp-Đức có chiếu một bộ phim tài liệu về tập đoàn khí đốt GazProm, dĩ nhiên vẫn như luận điệu thường lệ của phương Tây, đó là tố cáo Nga dùng năng lượng làm vũ khí. Bề ngoài là vậy, nhưng bên trong thì nó lại nhắc lại những sự thực lịch sử đã được nhiều người biết, nhưng bây giờ có thể đã lâu rồi nhưng quên mất (nhất là giới trẻ):
- Chính sự hợp tác giữa Đức và Nga đã một phần tạo ra sức mạnh cho hãng này và kinh tế Đức.
Đức và Nga hợp tác để xây dựng các đường ống NordStream I rồi II. Với đường ống này một dạng thỏa thỏa thuận giữa Nga và Đức được tạo ra, đó là Đức gần như độc quyền mua năng lượng của những mỏ khí nối với những đường ống này, còn Nga thì bán những mỏ khí đó cho Đức. Chính nhờ nguồn năng lượng dồi dào, ổn định, giá rẻ này mà kinh tế Đức phát triển, phồn vinh.
- Phim tài liệu này cũng nhắc lại những sự kiện lịch sử, đó là quan hệ Liên Xô – Đức này có từ những năm 1960, nhưng lúc đó Đức không thể nào thực hiện được vì bị Mỹ cản trở. Chỉ tới khi giữa Liên Xô và Mỹ đi vào giai đoạn giảm căng thẳng, hứa hẹn hợp tác vào thập niên 70, thì việc xây dựng các đường ống dẫn khí đi qua Đông Âu (hệ thống hữu nghị Druzba, đi qua Ba lan, Belarus và Ukraine) mới được xây dựng, chính là các đường ống chúng ta thấy hiện nay.
Mặc dù thế, Mỹ vẫn tiếp tục ngăn cản, thậm chí CIA còn chủ tâm bán các máy nén khí, với các chương trình được đặt trước để gây hỏng hóc cho đường ống, bằng cách tăng sức nén lên quá tải, dẫn tới vụ nổ đường ống này vào giữa thập niên 70. Các đường ống này được xây dựng cũng nhờ sự cương quyết của các thủ tướng Đức như Helmut Schmidt.
Việc đường ống Nordstream được xây dựng cũng có công lao cực lớn của 2 thủ tướng Đức Schroder và Merkel.
Qua đó có thể thấy, việc Mỹ cản trở quyết liệt việc đưa vào hoạt động NorsStream II cũng là một yếu tố dẫn tới xung đột hiện nay. Trong việc Mỹ cản trở quan hệ năng lượng Đức-Nga này, Ba lan và Ukraine đóng vai trò trợ lực rất lớn, và họ cũng có lợi ích trực tiếp, bởi vì đường ống NordStream sẽ làm giảm tầm quan trọng của hệ thống dẫn cũ Druzba đi. Hai nước này đã sử dụng đường ống này để làm công cụ kiếm chuyện với Nga, vừa muốn ăn tiền trung chuyển khí đốt dầu hỏa, lại vừa muốn chống Nga đồng thời mua năng lượng của Nga giá rẻ, và dùng nó để tạo chỗ đứng trong EU, nói chuyện với Đức.
Ngoài việc cần có nguồn năng lượng ổn định, hiệu quả, Đức cũng cần sức lao động và thị trường đầu ra. Chính vì thế quan hệ Đức-TQ phát triển. Trong thời gian bà Merkel làm thủ tướng, đã công du TQ 12 lần, và đều đi kèm với các đoàn doanh nhân Đức.
Để bôi nhọ Đức, thì cả từ Ukraine đã xuất hiện tin là Nga « mua hệ thống chính trị Đức », điển hình là việc cựu thủ tướng Đức Schroder làm việc cho NordStream. Nhưng đây thực ra là biện pháp để nói rằng Đức có vai trò rất quan trọng. Quan hệ Nga-Đức như vậy là hai bên cùng có lợi. Nhưng hiện tại đã bị Mỹ phá tan nát. Nếu Mỹ phá được quan hệ TQ-Đức nữa, thì Đức sẽ cực kỳ khó khăn. Nền kinh tế Đức dựa vào công nghiệp, xuất khẩu sẽ rất khó xoay xở để tìm đường đi, kéo theo cả EU cũng rắc rối, như tôi đã nói ở mất post trước
Các bác đừng coi thường những dịch vụ này nhé, nó nắm nhiều thông tin cá nhân nhạy cảm phết. Trong hoàn cảnh hiện nay, nếu dùng dịch vụ nước ngoài là không tốt, nếu không nói là nguy hiểm cho người Nga
Dịch vụ này cũng tốt, bác nào thích có cơ hội cặp kè với gái Nga thôi, thì vào đây nhé. Bác @evoque2012 @nuocnga173018 chắc nhiều kinh nghiệm, để các bác ấy chia sẻ, he he
Ở Nga, họ tạo ra một ứng dụng tương tự Tinder, nơi bạn có thể mua ngay một chiếc nhẫn đính hôn
Một phiên bản tương tự của Tinder với các chức năng của TikTok sẽ xuất hiện ở Nga. Ngoài việc hẹn hò, có thể mua nhẫn và dây chuyền trong ứng dụng. Một dịch vụ để thu hút khách hàng và tăng doanh thu là tạo ra mạng lưới cửa hàng trang sức Sunlight. Nó sẽ được ra mắt vào tháng 3 năm 2023.
Thu hút người mua
Chuỗi trang sức Sunlight đang phát triển một ứng dụng hẹn hò. Dịch vụ sẽ ra mắt vào tháng 3 năm 2023.
Sản phẩm sẽ kết hợp các chức năng của ứng dụng hẹn hò Tinder và dịch vụ tạo và xem video ngắn TikTok . Sunlight vẫn chưa chọn tên cho ứng dụng của mình.
Theo người đối thoại của ấn phẩm, dịch vụ này sẽ được tích hợp vào ứng dụng Sunlight. Vào đầu năm 2023, nền tảng này đã vượt mốc 1 triệu lượt xem. Hầu hết khán giả (80%) là các cô gái. 120 triệu rúp đã được chi cho việc phát triển ứng dụng Sunlight Play, bao gồm cả dịch vụ hẹn hò. để trả tiền cho các nhà phát triển.
Ứng dụng Sunlight, ngoài danh mục sản phẩm và dịch vụ hỗ trợ của cửa hàng trang sức, còn bao gồm dịch vụ Play. Đây là một dạng tương tự của Instagram Reels * (một dịch vụ bị chặn ở Nga, thuộc sở hữu của tổ chức cực đoan được công nhận Meta). Nó xuất bản các video ngắn về trang điểm và thể dục dưới dạng đánh giá của khách hàng.
Đồ trang sức đang mất dần sự phổ biến
Theo các nhà phân tích được thăm dò bởi ấn phẩm, chi phí của ứng dụng là quá cao. Ví dụ, Giám đốc điều hành của Infoline-analytics Mikhail Burmistrov ước tính chi phí phát triển ứng dụng là 40-50 triệu rúp. Theo anh, ý tưởng sẽ giúp quảng bá thương hiệu.
Cuộc chiến giành khách hàng đang diễn ra trong bối cảnh nhu cầu trang sức của người tiêu dùng ngày càng giảm. Theo Burmistrov, vào năm 2022, thị trường này giảm 12% xuống còn 290 tỷ rúp, trong khi doanh số của Sunlight giảm 4,5%. Nhưng doanh số bán hàng trực tuyến đã tăng lên 35% trong tổng doanh thu của công ty. Đồng thời, doanh số bán hàng của các đối thủ cạnh tranh của mạng, ngược lại, tăng lên. Đối với mạng Zolotoy, chúng tăng 6,9%, trong khi đối với Sokolov , chúng tăng 2,8 lần. Burmistrov nhấn mạnh rằng Sunlight vẫn dẫn đầu thị trường với 13,7% thị phần trong nửa đầu năm 2022.
Vị chuyên gia này cho rằng việc bán sản phẩm thông qua các ứng dụng di động của chính họ sẽ hiệu quả hơn nhiều so với việc bán hàng qua các điểm bán hàng hoặc chợ.
Mức độ phổ biến của các thứ tương tự Tinder
Sau sự ra đi của các đối thủ nước ngoài khỏi thị trường Nga, các ứng dụng tương tự Tinder bắt đầu trở nên phổ biến vào năm 2022. Ví dụ: lượng khán giả của dịch vụ hẹn hò Mamba tăng 20%, Teamo - tăng 30%, VK Dating - tăng 73%, Kommersant viết .
Theo Mediascope , phạm vi tiếp cận trung bình của các dịch vụ hẹn hò lớn nhất vào tháng 1 năm 2023 đã tăng so với tháng 1 năm 2022. Mediascope tính đến số lượng người đăng nhập vào ứng dụng hoặc trang web của dịch vụ ít nhất một lần mỗi tháng. Dịch vụ Drugvokrug vào tháng 1 năm 2023 đã được hơn 2,17 triệu người dùng Nga trên 12 tuổi truy cập. Năm 2022, lượng khách là 2,16 triệu lượt. Mamba được 2,14 triệu người truy cập (1,9 triệu vào năm 2022), Tinder - 1,16 triệu người dùng (so với 1,07 triệu vào năm 2022), dẫn đầu " Vedomosti ".
Vào tháng 7 năm 2022, CNews đã viết điều đó với giá 2 triệu rúp. Match Group LLC, công ty công nghệ Mỹ sở hữu ứng dụng hẹn hò trực tuyến Tinder, đã bị phạt vì từ chối nội địa hóa dữ liệu của người Nga ở Nga.
* Meta (trước đây là Facebook) được công nhận là một tổ chức cực đoan ở Nga và bị cấm ở nước này. Mạng xã hội Facebook và Instagram của nó bị chặn ở Nga.
In Russia, they create an analogue of Tinder, where you can immediately buy an engagement ring
В России создают аналог Tinder, в котором можно сразу купить обручальное кольцо
https://www.cnews.ru/news/top/2023-02-22_v_rossii_sozdadut_analog
Ha ha, các bác có nhận ra cái xe đạp này ở đâu không?
Tại Perm, việc sản xuất những chiếc xe đạp huyền thoại của Liên Xô "Kama" đã được hồi sinh. Khu vực của nhà sản xuất Perm "Forward" đã ngừng hoạt động, có vẻ như do nhu cầu điên cuồng của những người đi xe đạp hoài cổ. Hiện tại (00:18) khu vực sản xuất không mở. Vì vậy, không thể tìm hiểu chi tiết.
Đánh giá qua bức ảnh, chiếc xe đạp rất giống với phiên bản của Liên Xô. Nó cũng có thể gập lại với một khung thấp.
Đồng thời, trên xe không có cơ cấu sang số giống hệt như trên phiên bản cổ điển. Thời thơ ấu đã từng lái xe mà không có những bánh răng này và không tắm hơi
Việc sản xuất Kama hiện đại hóa tại nhà máy xe đạp Perm sẽ bắt đầu vào quý đầu tiên của năm 2023
Dự kiến sản xuất khoảng 3 nghìn chiếc xe đạp mỗi nămNó sẽ có một khung được cập nhật, giống như những chiếc xe đạp gấp rẻ tiền, chẳng hạn như Arsenal và Altair. Nhưng rộng và khỏe hơn, đèn phản quang sẽ được thay thế bằng đèn LED.
Nhà máy xe đạp Perm "Forward" đã bắt đầu sự hồi sinh của "Kama". Việc sản xuất phụ tùng thay thế cho mẫu xe này - khung thép, phuộc và vành bánh xe bằng nhôm - đã bắt đầu. Điều này được báo cáo bởi ấn phẩm "Văn bản" có liên quan đến giám đốc thương mại của "Chuyển tiếp" Alexei Boyarshinov.
Để làm rõ, nhà máy sản xuất xe đạp có kế hoạch sản xuất một mẫu xe đạp hiện đại được nhiều người yêu thích. Nó sẽ có một khung được cập nhật, giống như những chiếc xe đạp gấp rẻ tiền như Arsenal và Altair. Nó sẽ rộng hơn và bền hơn, đèn phản quang sẽ được thay thế bằng đèn pha LED. Các bánh xe sẽ là 20 inch. Nhưng họ quyết định giữ màu - nó sẽ có màu đỏ.
Một phần của các bộ phận cho "Kama" hoàn toàn mới được lên kế hoạch mua ở Trung Quốc. Họ sẽ bắt đầu đến nhà máy từ tháng Giêng.
Năm tới, nó được lên kế hoạch sản xuất khoảng 3 nghìn chiếc xe đạp. Đợt đầu tiên sẽ sẵn sàng trong quý đầu tiên, đợt thứ hai - gần đến mùa hè. Các công ty bán buôn và cửa hàng lớn từ Perm, Yekaterinburg, Chelyabinsk, miền Trung nước Nga và Belarus đã đặt hàng cho Kama. Giá của chiếc xe đạp vẫn chưa được công bố, nhưng nhà máy xe đạp có kế hoạch giảm giá cho người mua Perm.
Nhớ lại rằng xe đạp Kama đã được sản xuất tại Perm từ năm 1973.
The bicycle "Kama" returns from oblivion - Perm bicycle factory "Forward" begins to revive the bike popular in the Soviet years.
It will have an updated frame, like inexpensive folding bicycles, such as Arsenal and Altair. But wider and stronger, reflectors will be replaced by LED lights. I decided to keep the red color.
https://vk.com/wall-17842188_162727?lang=enProduction of the modernized Kama at the Perm bicycle plant will begin in the first quarter of 2023
Производство модернизированной «Камы» на пермском велозаводе начнется в первом квартале 2023 года
https://www.perm.kp.ru/online/news/4988565/
Đúng là không khác gì, nhà hàng xóm có một cái mà sau cái chốt gập nó bị hỏng, thế là bỏ cả xe, hơi phí.
À quên, em là Bachsima bên kia bác ạ.
Ha ha, các bác có nhận ra cái xe đạp này ở đâu không?
Tại Perm, việc sản xuất những chiếc xe đạp huyền thoại của Liên Xô "Kama" đã được hồi sinh. Khu vực của nhà sản xuất Perm "Forward" đã ngừng hoạt động, có vẻ như do nhu cầu điên cuồng của những người đi xe đạp hoài cổ. Hiện tại (00:18) khu vực sản xuất không mở. Vì vậy, không thể tìm hiểu chi tiết.
Đánh giá qua bức ảnh, chiếc xe đạp rất giống với phiên bản của Liên Xô. Nó cũng có thể gập lại với một khung thấp.
Đồng thời, trên xe không có cơ cấu sang số giống hệt như trên phiên bản cổ điển. Thời thơ ấu đã từng lái xe mà không có những bánh răng này và không tắm hơi
Việc sản xuất Kama hiện đại hóa tại nhà máy xe đạp Perm sẽ bắt đầu vào quý đầu tiên của năm 2023
Dự kiến sản xuất khoảng 3 nghìn chiếc xe đạp mỗi nămNó sẽ có một khung được cập nhật, giống như những chiếc xe đạp gấp rẻ tiền, chẳng hạn như Arsenal và Altair. Nhưng rộng và khỏe hơn, đèn phản quang sẽ được thay thế bằng đèn LED.
Nhà máy xe đạp Perm "Forward" đã bắt đầu sự hồi sinh của "Kama". Việc sản xuất phụ tùng thay thế cho mẫu xe này - khung thép, phuộc và vành bánh xe bằng nhôm - đã bắt đầu. Điều này được báo cáo bởi ấn phẩm "Văn bản" có liên quan đến giám đốc thương mại của "Chuyển tiếp" Alexei Boyarshinov.
Để làm rõ, nhà máy sản xuất xe đạp có kế hoạch sản xuất một mẫu xe đạp hiện đại được nhiều người yêu thích. Nó sẽ có một khung được cập nhật, giống như những chiếc xe đạp gấp rẻ tiền như Arsenal và Altair. Nó sẽ rộng hơn và bền hơn, đèn phản quang sẽ được thay thế bằng đèn pha LED. Các bánh xe sẽ là 20 inch. Nhưng họ quyết định giữ màu - nó sẽ có màu đỏ.
Một phần của các bộ phận cho "Kama" hoàn toàn mới được lên kế hoạch mua ở Trung Quốc. Họ sẽ bắt đầu đến nhà máy từ tháng Giêng.
Năm tới, nó được lên kế hoạch sản xuất khoảng 3 nghìn chiếc xe đạp. Đợt đầu tiên sẽ sẵn sàng trong quý đầu tiên, đợt thứ hai - gần đến mùa hè. Các công ty bán buôn và cửa hàng lớn từ Perm, Yekaterinburg, Chelyabinsk, miền Trung nước Nga và Belarus đã đặt hàng cho Kama. Giá của chiếc xe đạp vẫn chưa được công bố, nhưng nhà máy xe đạp có kế hoạch giảm giá cho người mua Perm.
Nhớ lại rằng xe đạp Kama đã được sản xuất tại Perm từ năm 1973.
The bicycle "Kama" returns from oblivion - Perm bicycle factory "Forward" begins to revive the bike popular in the Soviet years.
It will have an updated frame, like inexpensive folding bicycles, such as Arsenal and Altair. But wider and stronger, reflectors will be replaced by LED lights. I decided to keep the red color.
https://vk.com/wall-17842188_162727?lang=enProduction of the modernized Kama at the Perm bicycle plant will begin in the first quarter of 2023
Производство модернизированной «Камы» на пермском велозаводе начнется в первом квартале 2023 года
https://www.perm.kp.ru/online/news/4988565/Đúng là không khác gì, nhà hàng xóm có một cái mà sau cái chốt gập nó bị hỏng, thế là bỏ cả xe, hơi phí.
À quên, em là Bachsima bên kia bác ạ.
Bác cứ giữ nguyên nick, nhưng sửa cái tên hiển thị là Bachsima đi nào, he he
@a98 xưa e ăn tương bà nội e làm cũng ngon. Bà bảo tương phải có mốc hoa cau nó mới ngon. E vẫn chưa hiểu về mốc hoa cau là ntn. Cụ nào biết thông não e với.
@a98 xưa e ăn tương bà nội e làm cũng ngon. Bà bảo tương phải có mốc hoa cau nó mới ngon. E vẫn chưa hiểu về mốc hoa cau là ntn. Cụ nào biết thông não e với.
Tương làm từ đậu tương rang, nước, muối, và mốc. Mốc làm từ cơm nếp để mốc thì phải, ngày xưa mẹ em mua ở chợ chứ không tự làm, vì cần giống mốc (nấm men) chuẩn, nếu không tương sẽ độc hoặc thối. Giống mốc chuẩn sẽ cho cơm nếp phủ mốc vàng đều, mỗi hạt cơm sẽ có màu vàng tươi như hoa cau vậy.
Ha ha, các bác có nhận ra cái xe đạp này ở đâu không?
Tại Perm, việc sản xuất những chiếc xe đạp huyền thoại của Liên Xô "Kama" đã được hồi sinh. Khu vực của nhà sản xuất Perm "Forward" đã ngừng hoạt động, có vẻ như do nhu cầu điên cuồng của những người đi xe đạp hoài cổ. Hiện tại (00:18) khu vực sản xuất không mở. Vì vậy, không thể tìm hiểu chi tiết.
Đánh giá qua bức ảnh, chiếc xe đạp rất giống với phiên bản của Liên Xô. Nó cũng có thể gập lại với một khung thấp.
Đồng thời, trên xe không có cơ cấu sang số giống hệt như trên phiên bản cổ điển. Thời thơ ấu đã từng lái xe mà không có những bánh răng này và không tắm hơi
Việc sản xuất Kama hiện đại hóa tại nhà máy xe đạp Perm sẽ bắt đầu vào quý đầu tiên của năm 2023
Dự kiến sản xuất khoảng 3 nghìn chiếc xe đạp mỗi nămNó sẽ có một khung được cập nhật, giống như những chiếc xe đạp gấp rẻ tiền, chẳng hạn như Arsenal và Altair. Nhưng rộng và khỏe hơn, đèn phản quang sẽ được thay thế bằng đèn LED.
Nhà máy xe đạp Perm "Forward" đã bắt đầu sự hồi sinh của "Kama". Việc sản xuất phụ tùng thay thế cho mẫu xe này - khung thép, phuộc và vành bánh xe bằng nhôm - đã bắt đầu. Điều này được báo cáo bởi ấn phẩm "Văn bản" có liên quan đến giám đốc thương mại của "Chuyển tiếp" Alexei Boyarshinov.
Để làm rõ, nhà máy sản xuất xe đạp có kế hoạch sản xuất một mẫu xe đạp hiện đại được nhiều người yêu thích. Nó sẽ có một khung được cập nhật, giống như những chiếc xe đạp gấp rẻ tiền như Arsenal và Altair. Nó sẽ rộng hơn và bền hơn, đèn phản quang sẽ được thay thế bằng đèn pha LED. Các bánh xe sẽ là 20 inch. Nhưng họ quyết định giữ màu - nó sẽ có màu đỏ.
Một phần của các bộ phận cho "Kama" hoàn toàn mới được lên kế hoạch mua ở Trung Quốc. Họ sẽ bắt đầu đến nhà máy từ tháng Giêng.
Năm tới, nó được lên kế hoạch sản xuất khoảng 3 nghìn chiếc xe đạp. Đợt đầu tiên sẽ sẵn sàng trong quý đầu tiên, đợt thứ hai - gần đến mùa hè. Các công ty bán buôn và cửa hàng lớn từ Perm, Yekaterinburg, Chelyabinsk, miền Trung nước Nga và Belarus đã đặt hàng cho Kama. Giá của chiếc xe đạp vẫn chưa được công bố, nhưng nhà máy xe đạp có kế hoạch giảm giá cho người mua Perm.
Nhớ lại rằng xe đạp Kama đã được sản xuất tại Perm từ năm 1973.
The bicycle "Kama" returns from oblivion - Perm bicycle factory "Forward" begins to revive the bike popular in the Soviet years.
It will have an updated frame, like inexpensive folding bicycles, such as Arsenal and Altair. But wider and stronger, reflectors will be replaced by LED lights. I decided to keep the red color.
https://vk.com/wall-17842188_162727?lang=enProduction of the modernized Kama at the Perm bicycle plant will begin in the first quarter of 2023
Производство модернизированной «Камы» на пермском велозаводе начнется в первом квартале 2023 года
https://www.perm.kp.ru/online/news/4988565/Đúng là không khác gì, nhà hàng xóm có một cái mà sau cái chốt gập nó bị hỏng, thế là bỏ cả xe, hơi phí.
À quên, em là Bachsima bên kia bác ạ.
Nếu muốn, sau 3 bài viết (hay vài bài?) là bác có thể đổi tên Gorko về Bachsima được.
À quên, em là Bachsima bên kia bác ạ.
Rất mong đọc được những nghiên cứu về Mác của cụ.
Tất cả các làn đường của cầu Crimean đều thông xe
Sau Khi Kiểm Tra Thành Change Khả năng chịu lực của cáp cầu crimean, giao thken pương tiện được đưa đưa đưa ra hoàn dọt cả cả cả cả cá đường ng ng ng ng của n q.
Công việc đã hoàn thành trước thời hạn 39 ngày, bất chấp quy mô thiệt hại và điều kiện thời tiết khó khăn. Những người xây dựng đander thế bốn cấu trough tầng tầng ở hai bên cầu, trải hai lớp mặt đường bêa nhựp đặt cát đèn chiếu sáng. Đối với cả hai phần của câu, 2442 tấn kết cấu kim loại được sản xuất thời gian kỷ lục, được chuyển đến nhanh chóng từ tyumen, voronezh và kurgan.
Công việc diễn ra suốt ngày đêm. Vào những ngày khác nhau, có tới 500 người và 50 thiết bị, bao gồm cả hai cần cẩu nổi, làm việc ở đó.
Đối với phần đường sắt của cây cầu, việc khôi phục dự kiến sẽ hoàn thành vào tháng Bảy. Bây giờ việc lắp ráp các yếu tố cấu trúc và chuẩn bị cho việc cài đặt của họ đang được tiến hành. "Công việc đang được thực hiện suốt ngày đêm trong hai ca, có sự tham gia của 305 người và 32 thiết bị. Tất cả khối lượng cần thiết của các cấu trúc kim loại - và con số này là 524 tấn - đã được chuyển giao, và hơn một nửa cấu trúc thượng tầng đã hoàn thành đã được lắp ráp," họ nói. trong chính phủ Nga.
https://ria.ru/20230223/most-1853950404.html
Mấy post trước có nói về vụ súng chống máy bay không người lái của Nga ở triển lãm IDEX-2023 đang diễn ra tại thủ đô của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Năm nay Nga vẫn đi dự triển lãm như thường. Phương Tây tránh đưa tin nhiều vì làm hỏng hình ảnh "thế giới cô lập Nga"
Con Mi-171A3 trong triển lãm IDEX-2023 này được trang bị động cơ VK-2500PS-03, version nâng cấp của động cơ VK-2500.
Bác nào xem những vol trước bên OF thì biết câu chuyện về việc Nga chế tạo động cơ cho trực thăng hạng trung để thay thế cho động cơ được sản xuất ở MotorSich của Ukraine từ lâu trước khi khủng hoảng Ukraine xảy ra năm 2014. Nên khi có khủng hoảng, Ukraine ngừng bán thì Nga đã có động cơ xài cho mấy con Mi, Ka này ngay. Cũng cần lưu ý là động cơ VK-2500 có cả linh kiện Nga và Ukraine, do 2 bên cùng hợp tác chế tạo, nên khi không làm ăn với nhau thì Ukraine cũng không còn chế tạo được VK-2500, còn Nga vẫn chế tạo được động cơ VK-2500 cũng như TV3-117 mà không cần Ukraine. Còn các version nâng cấp như VK-2500PS-02, VK-2500PS-03 thì Ukraine không có, cái này do Nga phát triển
TQ nếu muốn đưa hàng lên Tây Tạng bằng đường không thì cần những con trực thăng này, chứ trực thăng TQ không lên đến độ cao đó được, nên TQ đã mua khoảng 100 con Mi-17 nhưng hình như là Mi-171A2 nếu tôi nhớ không nhầm. Mi-171A3 được trang bị một bộ hệ thống điện tử hàng không đảm bảo cho việc điều khiển an toàn trên biển trong điều kiện không có các mốc tự nhiên và tín hiệu vệ tinh, ngay cả trong điều kiện tầm nhìn kém.
Với trực thăng hạng nhẹ Ka-226 thì cái duy nhất còn lại mà Nga phải thay thế nhập khẩu, đó là động cơ. Hiện nó đang dùng động cơ Turbomeca Arrius 2G1 của hãng Safran, Pháp. Dòng động cơ của Nga VK-650V đang được hoàn thành để dùng cho một loạt trực thăng hạng nhẹ như Ansat và Ka-226 này. Dự kiến đến năm 2024 sẽ đạt đầy đủ chứng chỉ cho VK-650V để đi vào sản xuất
Trực thăng Mi-171A3 và Ka-226T trình làng tại Abu Dhabi
Tại triển lãm quốc tế IDEX-2023 ở Abu Dhabi, công ty cổ phần Trực thăng Nga đã giới thiệu trực thăng hải quân Mi-171A3 và trực thăng đa năng hạng nhẹ Ka-226T.
Mi-171A3 lần đầu tiên được giới thiệu tại một địa điểm triển lãm nước ngoài. Máy bay được thiết kế để vận chuyển người và hàng hóa tới các dàn khoan ngoài khơi, cũng như tiến hành các hoạt động tìm kiếm và cứu hộ trên biển. Với trọng lượng cất cánh tối đa 13 tấn, Mi-171A3 có thể chở tối đa 4 tấn hàng hóa hoặc 24 hành khách. Phạm vi bay của máy bay trực thăng với thùng nhiên liệu bổ sung đạt tới 1000 km.
Quá trình phát triển Mi-171A3 được thực hiện theo một lịch trình chặt chẽ, được thực hiện trong thời gian kỷ lục: Công việc thiết kế bắt đầu vào năm 2018. Hai năm sau, Bộ Công Thương Nga đã ký hợp đồng cấp nhà nước với Công ty Trực thăng Nga để phát triển máy bay trực thăng và vào ngày 30 tháng 6 năm 2022, nguyên mẫu Mi-171A3 đã thực hiện chuyến bay đầu tiên , do đó bắt đầu chu kỳ kiểm tra chứng nhận. Việc nhận được chứng chỉ loại cho cấu hình chở hàng vào cuối năm 2022 là một sự kiện rất quan trọng, khẳng định sự xuất hiện của một loại trực thăng nội địa độc đáo mới, ”Denis Manturov, Phó Thủ tướng Liên bang Nga, Bộ trưởng Bộ Công Thương Liên bang Nga , đã lưu ý trước đó.
“Sự quan tâm đến máy bay trực thăng của chúng tôi có truyền thống cao ở Trung Đông. Đây chủ yếu là các máy bay loại Mi-8/17, nhưng hiện tại Công ty Trực thăng Nga đang tích cực làm việc để quảng bá các mẫu máy bay dân sự mới trên thị trường này. Theo chúng tôi, Mi-171A3 có tiềm năng xuất khẩu rất lớn. Máy bay trực thăng ngoài khơi mới nhất này, được thiết kế để vận chuyển trên biển và bảo trì các dàn khoan ngoài khơi cách xa bờ biển, nên được UAE quan tâm, vì phần lớn dầu của Tiểu vương quốc được sản xuất từ các mỏ ngoài khơi. Mi-171A3 đáp ứng nhu cầu của các công ty trong lĩnh vực dầu khí, cả trong và ngoài nước, đồng thời đáp ứng các tiêu chuẩn của Hiệp hội các nhà sản xuất dầu khí quốc tế (IOGP)”, ông Sergey Chemezov, Tổng giám đốc Tập đoàn Nhà nước Rostec cho biết.
Máy bay mới nhất được thiết kế để vận chuyển người và hàng hóa đến các dàn khoan ngoài khơi, cũng như tiến hành các hoạt động tìm kiếm và cứu hộ trên biển. Mi-171A3 có khả năng vận chuyển độc nhất trong lớp tàu ngoài khơi. Với trọng lượng cất cánh tối đa 13 tấn, cánh quạt này có thể chở tới 4 tấn hàng hóa hoặc 24 hành khách. Phạm vi bay của máy bay trực thăng với thùng nhiên liệu bổ sung đạt tới 1000 km.
Mi-171A3 được trang bị một bộ hệ thống điện tử hàng không đảm bảo cho việc điều khiển an toàn trên biển trong điều kiện không có các mốc tự nhiên và tín hiệu vệ tinh, ngay cả trong điều kiện tầm nhìn kém. Máy được trang bị hệ thống phun nước khẩn cấp với các quả bóng bơm hơi để giữ cho trực thăng nổi. Bộ này cũng bao gồm hai chiếc bè cho 27 người mỗi chiếc. Một thân máy bay mới được gia cố với việc sử dụng rộng rãi vật liệu composite đã được phát triển cho máy bay trực thăng. Các thùng nhiên liệu chống va chạm được đặt ở các ngăn dưới cùng của thân máy bay dưới sàn của khoang hành khách, giúp tăng mức độ an toàn cho trực thăng.
Ngoài ra, Mi-171A3 còn được trang bị thiết bị dẫn đường hiện đại, hệ thống lái tự động kỹ thuật số, hệ thống tránh va chạm trên không. Hệ thống cánh quạt được nâng cấp bao gồm một cánh quạt đuôi hình chữ X hiệu suất cao và một cánh quạt cánh composite với cách bố trí khí động học cải tiến. Nhà máy điện Mi-171A3 - hai động cơ tuốc bin trục VK-2500PS-03 với hệ thống điều khiển và kiểm soát tự động BARK-6V-7S do UEC Klimov sản xuất. Thiết kế của động cơ đảm bảo hiệu suất của nó trong mọi điều kiện khí hậu, bao gồm khí hậu biển, nhiệt đới và lạnh, cũng như khi tiếp xúc với sương mù biển và nước biển.
“Khi chế tạo Mi-171A3, kinh nghiệm vận hành G8 phong phú nhất đã được đúc kết. Việc sử dụng các vật liệu hiện đại và công nghệ tiên tiến giúp biến chiếc trực thăng này trở thành kỳ hạm mới của gia đình Mi-8/17. Và chúng tôi hy vọng sẽ sử dụng các giải pháp kỹ thuật có trong cỗ máy này để tạo ra những sửa đổi mới, Anton Korolev, Phó Tổng Giám đốc Công ty Trực thăng Nga nắm giữ việc bán thiết bị máy bay trực thăng dân sự cho biết. - Cuối năm ngoái, phiên bản chở hàng của Mi-171A3 đã được cơ quan hàng không Nga chứng nhận. Ngày nay, các chuyến bay thử nghiệm tiếp tục được chấp thuận cho các phiên bản chở khách và tìm kiếm cứu nạn của máy bay trực thăng.Việc sản xuất hàng loạt máy bay trực thăng sẽ được thực hiện tại Nhà máy Hàng không Ulan-Ude, nơi các bộ phận và cụm lắp ráp cho lô máy mới đầu tiên đã được sản xuất.
Mi-171A3 là một nền tảng phổ quát không chỉ được sử dụng bởi các công ty dầu khí mà còn bởi các hãng hàng không chuyên vận chuyển hàng hóa, doanh nghiệp và VIP, chữa cháy hoặc thực hiện các nhiệm vụ cứu thương trên không. Ví dụ: người điều khiển có thể tự chuyển đổi máy bay trực thăng thành cấu hình tìm kiếm và cứu nạn - đối với điều này, tời, đèn rọi, công cụ tìm hướng, hệ thống tìm kiếm quang điện tử, trạm làm việc của người điều hành cứu hộ tự động, bộ thiết bị cứu hộ và mô-đun y tế là được cài đặt trên máy.
Máy bay trực thăng đa năng hạng nhẹ Ka-226T được phân biệt bởi tính linh hoạt của nó - máy bay trực thăng biến hình được chế tạo theo sơ đồ mô-đun. Người điều khiển sẽ có thể tự biến khoang hành khách thành ô tô cứu thương trên không hoặc vận chuyển hàng hóa trong nửa giờ. Ka-226T hiện đại hóa là máy bay trực thăng tua-bin khí hai động cơ hạng nhẹ được thiết kế để chở hàng hóa, hành khách và nhân viên dịch vụ, tuần tra các khu kinh tế, giám sát, thực hiện các nhiệm vụ tìm kiếm cứu nạn và sơ tán y tế. Các tính năng thiết kế của Ka-226T nâng cấp giúp giảm trọng lượng của cánh quạt và cải thiện hiệu suất bay: trọng tải và phạm vi bay đã tăng lên.
“Một tính năng của máy là cái gọi là khái niệm “khung gầm bay” – phía sau buồng lái, bạn có thể đặt các mô-đun hệ thống treo của nhiều thiết bị khác nhau. Một giải pháp mang tính xây dựng như vậy cho phép người vận hành có một máy bay trực thăng chở hàng và một số tùy chọn cho các mô-đun có thể hoán đổi cho nhau. Bốn người có thể thay thế mô-đun trong vòng 30 phút. Một ưu điểm quan trọng khác của Ka-226T là thiết kế đồng trục hai cánh quạt độc quyền, giúp đơn giản hóa đáng kể kỹ thuật điều khiển, đảm bảo khả năng cơ động và ổn định cao của trực thăng ngay cả trong điều kiện gió lớn cả khi bay và khi hạ cánh. Phiên bản nâng cấp Ka-226T có khả năng bay ở độ cao lên tới 6.500m so với mực nước biển, tải trọng trực thăng đạt 1.500kg với trọng lượng bay tối đa lên tới 3.800kg.”
Một ưu điểm quan trọng khác của Ka-226T là thiết kế đồng trục hai cánh quạt độc quyền, giúp đơn giản hóa đáng kể kỹ thuật điều khiển, đảm bảo khả năng cơ động và ổn định cao của trực thăng ngay cả trong điều kiện gió lớn cả khi bay và khi hạ cánh.
Một số biến thể của cấu hình máy bay trực thăng đã được phát triển: chở khách, chở hàng, cứu hộ, y tế, tuần tra, vận tải đường không, VIP. Phiên bản vận chuyển trên không có thể chứa tối đa bảy hành khách, cabin vệ sinh có thể chứa hai nạn nhân trên cáng và hai nhân viên y tế đi kèm. Ngoài ra, thay vì cabin treo, có thể lắp đặt bệ chở hàng, lắp đặt cần trục, phễu có máy phun hóa chất trên không trong nông nghiệp và các bộ thiết bị khác. Tính đa dụng đảm bảo nhu cầu sử dụng và hiệu quả kinh tế của máy. Với tính thời vụ rõ rệt của công việc, người vận hành tránh được thời gian ngừng hoạt động của thiết bị hoặc nhu cầu mua một số máy móc đắt tiền với nhiều cấu hình khác nhau.
Việc hiện đại hóa Ka-226T giúp mở rộng hơn nữa khả năng hoạt động của máy bay trực thăng, đảm bảo thay thế linh kiện nhập khẩu. Máy bay trực thăng mới có hình dạng thân máy bay được sửa đổi, khí động học được cải thiện và công thái học buồng lái. Cột cánh quạt chính đã được hiện đại hóa, một cơ chế gấp cánh quạt đã được giới thiệu, điều này rất được yêu cầu, chẳng hạn như trong phiên bản tàu của cánh quạt. Một máy bay trực thăng nhỏ gọn có thể bay trên mặt nước rộng lớn và dựa trên một con tàu mà không gặp trở ngại. Đồng thời, máy bay còn được trang bị hệ thống neo cho cánh gấp, neo trực thăng trên boong, bảo vệ chống lại tác động của trường do thiết bị của tàu tạo ra, một bộ phương tiện để kéo trực thăng dọc theo boong. và thiết bị cứu hộ khẩn cấp trong quá trình té nước.
Máy bay trực thăng được trang bị hệ thống nhiên liệu chống va chạm và hệ thống điện tử hàng không kỹ thuật số hiện đại với chỉ báo hiển thị (“buồng lái kính”), được điều chỉnh để sử dụng kính nhìn ban đêm.
Mi-171A3 and Ka-226T helicopters presented in Abu Dhabi
В Абу-Даби представлены вертолёты Ми-171А3 и Ка-226Т
https://aviation21.ru/v-abu-dabi-predstavleny-vertolyoty-mi-171a3-i-ka-226t/
Rostec presented the modernized Ka-226T at an exhibition in Abu Dhabi
Ростех представил модернизированный Ка-226Т на выставке в Абу-Даби
https://rostec.ru/news/rostekh-predstavil-modernizirovannyy-ka-226t-na-vystavke-v-abu-dabi/
Rostec for the first time presented the Mi-171A3 offshore helicopter abroad
Ростех впервые представил за рубежом офшорный вертолет Ми-171А3
https://rostec.ru/news/rostekh-vpervye-predstavil-za-rubezhom-ofshornyy-vertolet-mi-171a3-/
Đang nói dở đến dòng động cơ Mi-171 thì nói luôn con Mi-171A2. Con này được một loạt nưóc cấp chứng chỉ (Hàn, Ấn, TQ, Colombia, etc.), nước gần nhất là Indonesia. Con này rất hợp với các nước có khí hậu nhiệt đới, nóng
Indonesia xác nhận giấy chứng nhận kiểu loại trực thăng Mi-171A2
Văn bản phê duyệt do Tổng cục Hàng không Dân dụng Indonesia ban hành mở ra triển vọng xuất khẩu thiết bị máy bay trực thăng dân dụng nội địa trong khu vực, dịch vụ báo chí của Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang đưa tin.
Việc xác nhận giấy chứng nhận loại là kết quả của một thỏa thuận làm việc về hợp tác trong lĩnh vực đủ điều kiện bay được ký vào ngày 10 tháng 11 năm 2021 giữa Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang của Liên bang Nga và Cơ quan Hàng không Dân dụng Indonesia.
Mi-171A2 là máy bay trực thăng đa năng hạng nặng được chứng nhận loại A. Cỗ máy này vượt qua các máy bay trực thăng Mi-8/17 được sản xuất hàng loạt về hành trình và tốc độ tối đa 10% và về khả năng chuyên chở - 25%. Mi-171A2 có cánh quạt đuôi hình chữ X hiệu quả hơn, cũng như cánh quạt chính mới với các cánh quạt composite và cách bố trí khí động học cải tiến.
Trực thăng được trang bị động cơ công suất lớn VK-2500PS-03 với hệ thống điều khiển kỹ thuật số BARK, cho phép máy bay tự tin hoạt động ở vùng núi cao, vùng có khí hậu nóng.
Vào tháng 12, Tổ chức Trực thăng Nga đã thông báo hoàn thành các chuyến bay thử nghiệm của trực thăng Mi-171A2 trên Elbrus. Trong các chuyến bay ở các chế độ khác nhau, dữ liệu được thu thập và phân tích về hoạt động của các bộ phận và cụm máy chính ở vùng cao. Do đó, giấy chứng nhận hiện tại cho các chuyến bay từ 3.500 đến 5.000 mét so với mực nước biển sẽ được mở rộng cho loại trực thăng này.
Indonesia has validated the type certificate of the Mi-171A2 helicopter
Индонезия валидировала сертификат типа вертолёта Ми-171А2
https://aviation21.ru/indoneziya-validirovala-sertifikat-tipa-vertolyota-mi-171a2/
Rostec hoàn thành thử nghiệm trực thăng Mi-171A2 ở vùng cao
Công ty cổ phần Trực thăng Nga thuộc Tập đoàn Nhà nước Rostec đã hoàn thành các chuyến bay thử nghiệm trực thăng đa năng Mi-171A2 trên Elbrus. Trong các chuyến bay ở nhiều chế độ khác nhau, các chuyên gia đã thu thập và phân tích thông tin về hoạt động của các bộ phận và cụm chính của máy bay trực thăng ở vùng cao. Do đó, giấy chứng nhận hiện tại cho các chuyến bay từ 3.500 đến 5.000 mét so với mực nước biển sẽ được mở rộng cho loại trực thăng này.
Trực thăng Mi-171A2 thực hiện chuyến bay thử nghiệm với trọng lượng cất cánh lên tới 13 tấn. Các chuyên gia đã kiểm tra công việc tại vùng cao của các hệ thống chính: động cơ, bộ nguồn phụ, thiết bị oxy. Ngoài ra, như một phần của các cuộc thử nghiệm, khả năng điều khiển, khả năng cơ động và tốc độ lên cao của máy bay trực thăng đã được đánh giá tại các địa điểm có độ cao khác nhau.
Mi-171A2 là trực thăng hạng nặng đa năng được chứng nhận loại A, chứng nhận đáp ứng các yêu cầu cao nhất về an toàn bay đối với trực thăng dân dụng. Đồng thời, Mi-171A2 vượt qua các máy bay trực thăng Mi-8/17 sản xuất hàng loạt về các đặc tính hiệu suất bay chính - hành trình và tốc độ tối đa cao hơn 10% và tải trọng cao hơn 25%. Mi-171A2 có cánh quạt đuôi hình chữ X hiệu quả hơn, cũng như cánh quạt chính mới với các cánh quạt composite và cách bố trí khí động học cải tiến.
“Các đặc tính hoạt động của trực thăng Mi-171A2 đảm bảo độ tin cậy và hiệu quả hoạt động của nó ở các khu vực có độ cao lớn. Theo giấy chứng nhận hiện tại, Mi-171A2 có thể cất cánh và hạ cánh ở độ cao lên tới 3.500 mét so với mực nước biển. Các thử nghiệm đã chứng minh rằng con số này có thể tăng lên đáng kể - máy bay trực thăng có thể được sử dụng để vận chuyển hành khách và hàng hóa ở vùng cao, ở độ cao lên tới 5000 mét. Mở rộng các đặc tính hoạt động của máy bay trực thăng là một nhiệm vụ rất cấp bách nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Ông Oleg Gulyaev, Phó Tổng giám đốc thứ nhất của Công ty trực thăng Nga cho biết: "Hiện tại, công ty đã bắt đầu cấp phụ lục cho chứng chỉ loại tài liệu về khả năng cất cánh và hạ cánh của Mi-171A2 ở độ cao lên tới 5.000 mét". .
Là một phần của các bài kiểm tra chứng nhận ở độ cao lên tới 5000 mét, các chuyên gia từ Trung tâm Kỹ thuật Trực thăng Quốc gia mang tên M.L. Mil và N.I. Kamov đã thực hiện nhiều thao tác khác nhau, bao gồm cả những thao tác bắt chước các tình huống khẩn cấp. Ví dụ, cái gọi là hạ cánh bị hủy bỏ, khi một trong các động cơ bị hỏng và máy bay trực thăng buộc phải tiếp tục bay, đi vào vòng tròn thứ hai, cũng như tiếp tục cất cánh, khi một trong các động cơ đột ngột mất điện khi cất cánh và xe tiếp tục leo lên một trong số họ. Ngoài ra, khả năng hạ cánh khi tắt động cơ đã được giải quyết - ở chế độ tự động quay.
“Chúng tôi tự tin thực hiện cất cánh và hạ cánh với trọng lượng cất cánh tối đa, chiếc trực thăng cho thấy tỷ lệ công suất trên trọng lượng cao, độ ổn định và khả năng kiểm soát trong không khí hiếm, ảnh hưởng tốt nhất đến an toàn bay, cho phép chúng tôi mở rộng điều kiện hoạt động và loại bỏ một số những hạn chế. Mi-171A2 là một máy bay trực thăng leo núi thực sự”, Alexander Klimov, người đứng đầu các chuyến bay thử nghiệm Anh hùng nước Nga, Phi công thử nghiệm danh dự của Liên bang Nga, nhận xét.
Trực thăng được trang bị động cơ VK-2500PS-03 do United Engine Corporation sản xuất với hệ thống điều khiển kỹ thuật số. Động cơ công suất cao với hệ thống điều khiển kỹ thuật số BARK mang đến cho máy bay trực thăng những cơ hội mới về cơ bản để hoạt động ở những vùng núi cao và những vùng có khí hậu nóng.
Rostec completed tests of the Mi-171A2 helicopter in the highlands
Ростех завершил испытания вертолета Ми-171А2 в высокогорье
https://rostec.ru/news/rostekh-zavershil-ispytaniya-vertoleta-mi-171a2-v-vysokogore/
Đang nói dở về triển làm IDEX 2023 thì nói tiếp, ai ham thích về công nghệ quân sự thì tìm hiểu. Nga nhân tiện show vũ khí đã xài ở Ukraine
Rostec tại IDEX-2023
IDEX năm nay đã 30 tuổi. Nga đã thường xuyên tham gia vào một trong những đánh giá quốc tế tiêu biểu nhất về vũ khí và công nghệ an ninh kể từ triển lãm đầu tiên vào năm 1993. Chúng tôi cho bạn biết những gì các doanh nghiệp Rostec đại diện tại Abu Dhabi lần nay.
Một trong những lớn nhất trên thế giới
Hội nghị và Triển lãm vũ khí quốc tế IDEX-2023 lần thứ 16 diễn ra từ ngày 20-24/2 tại Abu Dhabi (Các Tiểu vương quốc Ả Rập). Triển LAM đượC TổCHứC HAI năm một lần vàn hck sự chú ngày càng từ cả cản sản xuất vũ khí và khách hàng từi của niềc gria. Đây là một trong những triển lãm quốc tế quan trọng nhất trên thế giới.
IDEX không chỉ trình diễn các mẫu vũ khí mà còn tiến hành lái và bắn để cho khách hàng tiềm năng thấy hoạt động của các hệ thống vũ khí và thiết bị một cách trực quan.
Ngoài vũ khí, đạn dược và thiết bị quân sự, thiết bị chiến tranh điện tử, hệ thống radar, thiết bị viễn thông, lắp đặt kỹ thuật và thiết bị đặc biệt cũng được giới thiệu tại sự kiện này. Tất cả điều này chủ yếu nhằm mục đích phòng thủ, trinh sát và theo dõi tình hình trên mặt đất và trên không. Các tổ hợp dành cho lực lượng hải quân được trình diễn tại triển lãm NAVDEX - một phần không thể thiếu của IDEX.
IDEX 2021 trước đây là sự kiện công nghiệp quốc phòng toàn cầu đầu tiên trong đại dịch, với hơn 62.000 người tham dự trong năm ngày. IDEX và NAVDEX vào năm 2021 có sự tham gia của 900 công ty trình diễn sản phẩm của họ, tổng cộng các nhà triển lãm và khách hàng đại diện cho 59 quốc gia.
Hơn 1.350 nhà triển lãm từ 65 quốc gia sẽ tham gia IDEX vào năm kỷ niệm này và số lượng khách tham quan, theo dự báo của ban tổ chức, sẽ tăng hơn gấp đôi - lên tới 130.000 người.
Các sản phẩm của Rostec tại IDEX-2023 được trình diễn trong Gian hàng riêng của Nga với diện tích khoảng 1.000 m2. m. m trên lãnh thổ của thành phần hàng hải của triển lãm IDEX.
Đã được chứng minh trong chiến đấu
Tại IDEX-2023, Rostec chủ yếu trưng bày các loại vũ khí và thiết bị quân sự mới nhất, từ vũ khí nhỏ và vũ khí có độ chính xác cao đến xe bọc thép, máy bay và trực thăng. Khách của Gian hàng Nga có thể xem hơn 200 mẫu vũ khí và thiết bị quân sự, đạn dược và thiết bị, khoảng 150 trong số đó được phát triển bởi các doanh nghiệp của Rostec. Một phần quan trọng của các sản phẩm này đã được thử nghiệm trong điều kiện chiến đấu thực tế và đã được chuyển đến các quốc gia Trung Đông và các khu vực khác trên thế giới. Đây là một trong những lợi thế quan trọng nhất của vũ khí và thiết bị quân sự Nga so với các đối thủ cạnh tranh.
Nếu chúng ta nói về các sản phẩm mới, thì trong số đó, chúng ta có thể chọn ra một bộ điều khiển mới cho Tornado-S MLRS, cho phép một chiếc salvo bắn trúng nhiều mục tiêu cùng một lúc. Sự phát triển cho phép lập trình quỹ đạo và phạm vi bay cho từng tên lửa riêng lẻ.
Tuy nhiên, các tên lửa không điều khiển 122 mm dành cho Tornado-G MLRS, cũng được trưng bày tại triển lãm, có thể bao phủ các mục tiêu ở những nơi khó tiếp cận, chẳng hạn như núi và hẻm núi.
Đạn 57-mm 53-UOR-281U với một viên đạn theo dõi phân mảnh đã được ra mắt. Mục đích của nó là đánh bại các mục tiêu trên không, phương tiện không bọc thép và nhân lực. Loại đạn này được sử dụng với một mô-đun chiến đấu thống nhất được lắp đặt trên các khung gầm mặt đất và tàu của Hải quân.
Đối với các mẫu vũ khí tên lửa và pháo binh khác, khách tham dự triển lãm sẽ được xem hệ thống tên lửa tác chiến-chiến thuật Iskander-E, hệ thống tên lửa chống tăng Khrizantema-S và Kornet-EM.
Các hệ thống phòng không riêng biệt được đại diện bởi hệ thống súng và tên lửa phòng không Pantsir-S1M và Verba MANPADS, phiên bản kế thừa của Igla nổi tiếng, có hiệu quả gấp đôi so với phiên bản tiền nhiệm.
Và, tất nhiên, toàn bộ "phạm vi" của xe tăng và xe bọc thép của Nga được thể hiện rộng rãi theo truyền thống. Du khách có thể thấy xe tăng T-90MS, xe bọc thép chở quân BT-3F, xe chiến đấu bộ binh BMP-3M, hệ thống súng phun lửa hạng nặng TOS-1A và xe chiến đấu hỗ trợ xe tăng BMPT Terminator.
Phần hàng không của triển lãm Nga được thể hiện bằng các mô hình máy bay chiến thuật hạng nhẹ Checkmate và máy bay vận tải quân sự Il-76MD-90A (E), cũng như trực thăng chiến đấu Ka-52E và Mi-28NE, và máy bay quân sự Mi-171Sh. trực thăng vận tải.
Súng trường bắn tỉa và trinh sát điện tử mới
Mối quan tâm "Kalashnikov" cho thấy một loại vũ khí nhỏ hoàn toàn mới - súng tiểu liên Kalashnikov PPK-20 và súng trường bắn tỉa Chukavin (SVCh). PPK-20, được đặt theo tên của Viktor Kalashnikov, con trai của nhà thiết kế huyền thoại, chủ yếu dành cho các lực lượng đặc biệt. Vũ khí có thể được trang bị bộ giảm thanh có thể tháo rời nhanh, nhiều hệ thống ngắm hiện đại và các thiết bị khác, đồng thời hoạt động với bất kỳ hộp đạn nào của Nga và nước ngoài cỡ nòng 9x19 mm. Thiết kế hiện đại, thoải mái và công thái học cũng khiến súng tiểu liên hấp dẫn khách hàng nước ngoài.
Súng bắn tỉa Chukavin mới
Súng bắn tỉa Chukavin mới (SVCh) cũng đáp ứng tất cả các yêu cầu mới nhất về công thái học, thiết kế, thiết bị với các ống ngắm hiện đại, kết hợp những đặc điểm này với độ tin cậy của súng trường Dragunov đã được thử nghiệm trong nhiều thập kỷ. Lò vi sóng đã vào quân đội Nga.
Để bắn tỉa hiệu quả, cần phải trinh sát cẩn thận và thiết bị điện tử trong khả năng này hiệu quả hơn nhiều so với con mắt chính xác nhất. Tổ hợp trinh sát độc đáo 1K144-E của Ruselectronics không chỉ có thể phát hiện nhân lực và thiết bị của kẻ thù mà còn có thể đếm, phân loại đối tượng và tính toán hướng tiến công. Đồng thời, bản thân trí thông minh điện tử vẫn hoàn toàn ẩn. Nhưng các cảm biến của nó có thể "nhìn thấy" bộ binh địch trong bán kính 30 mét, xe có bánh - tối đa 120 mét, xe tăng hoặc xe chiến đấu bộ binh - tối đa 200 mét.
Tổ hợp 1K144-E
Tổ hợp 1K144-E có thể được triển khai trong vòng chưa đầy năm phút. Cảm biến địa chấn, hồng ngoại và từ trường, cần được chôn hoặc ngụy trang theo một số cách khác, truyền thông tin qua kênh vô tuyến. Trên màn hình, người vận hành nhìn thấy tất cả các đối tượng được phát hiện trên bản đồ điện tử.
Một bước phát triển khác của Ruselectronics là súng chống máy bay không người lái Pishchal-Pro, một trong những tổ hợp nhẹ nhất trên thị trường thiết bị đối phó UAV. Tổ hợp này có tính di động, không yêu cầu triển khai và có thể ngay lập tức ngăn chặn các kênh liên lạc của bất kỳ máy bay không người lái nào được sử dụng để trinh sát và chiến đấu. "Pishchal-Pro" hoạt động đồng thời ở 5 dải tần và tấn công mục tiêu ở khoảng cách hơn 2 km.
Để tấn công kẻ thù một cách chính xác và hiệu quả vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày, tổ chức Shvabe cung cấp hệ thống ngắm và thiết bị nhìn đêm tại IDEX-2023. Lần đầu tiên ở nước ngoài, Shvabe trình diễn các điểm ngắm lăng kính phóng đại nhỏ PP1 và PP3. Chúng được thiết kế trên cơ sở mô-đun, cho phép bạn cài đặt độc lập các điểm tham quan trên các hệ thống vũ khí khác nhau. Ngoài ra, tại triển lãm, Shvabe trình diễn thiết bị nhìn đêm PN21K, được chế tạo dưới dạng một mắt và kính nhìn đêm PN-14K có khả năng chống lóa.
Rostec at IDEX-2023
Ростех на выставке IDEX-2023
https://rostec.ru/news/rostekh-na-vystavke-idex-2023/