"Kalashnikov" mở thêm sản xuất UAV mới - "Kalashnikov" sẽ tăng cường sản xuất "Lancets"
Hãng "Kalashnikov" thông báo bắt đầu một bộ phận mới trong công ty - một bộ phận xe đặc biệt.
Nhiệm vụ chính của bộ phận là sản xuất các tổ hợp với đạn tuần kích dẫn đường. Các tổ hợp được thiết kế để tiêu diệt chính xác cao các mục tiêu mặt đất của kẻ thù đơn lẻ và nhóm từ xa.
Ngoài UAV, bộ phận sẽ sản xuất các bệ phóng trên mặt đất, phương tiện thử nghiệm, sở chỉ huy di động từ các tổ hợp để điều chỉnh việc bắn đạn dẫn đường chính xác và thiết bị bảo trì cho các thiết bị chuyên dùng. Ngoài ra, bộ phận sẽ thực hiện công việc nghiên cứu và phát triển trong các lĩnh vực khác nhau.
“Sau kế hoạch tái thiết bị kỹ thuật trong năm nay, trong năm tới, 2024, chúng tôi sẽ có thể tăng gấp nhiều lần số lượng UAV được sản xuất trong lĩnh vực truyền thống của chúng tôi - đạn dược lảng vảng (tuần kích), máy bay không người lái trinh sát,” Alan Lushnikov, Chủ tịch của Công ty cổ phần Kalashnikov nhận xét. “Chúng tôi không thể công bố số lượng và khối lượng chính xác, nhưng việc gia tăng sản xuất tất cả các thiết bị đặc biệt sẽ rất nhiều.” Ông làm rõ rằng sự phát triển đang tính đến kinh nghiệm sử dụng máy bay không người lái cảm tử Lancet trong NWO.
Đạn tuần kích "Lancet" được tạo ra và sản xuất bởi tập đoàn công ty ZALA AERO, có trụ sở tại Izhevsk. Kể từ tháng 1 năm 2015, nó là một phần của Công ty cổ phần Kalashnikov.
Stepashka sẽ đứng lên để bảo vệ chống lại máy bay không người lái Nhà sản xuất trong nước "Lokmas" đã phát triển một khẩu súng để bảo vệ chống lại máy bay không người lái PARS-S "Stepashka".
Sản phẩm được tạo ra để ngăn chặn các máy bay không người lái phổ biến nhất được sử dụng bởi kẻ thù ngày nay. Trong số đó có những chiếc quadcopters đa năng như Mavic, FPV, Autel và những loại khác. Khi tiếp xúc với vật thể bay, PARS-S sẽ thay đổi chế độ bay và có thể hạ cánh an toàn cho máy bay không người lái hoặc quay trở lại địa điểm phóng. "Stepashka" nặng khoảng 10 kg, có thể thực hiện nhiệm vụ của mình từ chân máy và trên tay người dùng. Máy bay không người lái bay ở khoảng cách lên tới 1,5 km rơi vào khu vực đàn áp của nó. Thời gian làm việc - lên đến 2 giờ. Các nhà phát triển báo cáo rằng họ đã bắt đầu sản xuất nối tiếp PARS-S. Súng đã được thử nghiệm bởi quân đội.
Lokmas LLC (Location Workshop) đã phát triển và sản xuất nhiều phương tiện bảo vệ chống lại máy bay không người lái kể từ năm 2015. Trong số các sản phẩm của công ty có thiết bị chống máy bay không người lái cho các tài sản tư nhân, sân bay và các cơ sở công nghiệp lớn. Kể từ năm ngoái, công ty đã tăng sản lượng đáng kể và ngày nay sản xuất hàng trăm khẩu súng chống máy bay không người lái mỗi tháng.
Xe địa hình bánh xích của Rostec vượt qua bài kiểm tra nghiệm thu
Một chiếc xe địa hình bánh xích hoàn toàn nội địa TM-140 của Tổ hợp độ chính xác cao (High-precision) do Tập đoàn Nhà nước Rostec đã vượt qua các bài kiểm tra chấp nhận của ủy ban liên ngành của Bộ Tình trạng khẩn cấp Nga. Trong ba ngày, cỗ máy được tạo ra tại Kurganmashzavod đã vượt qua các nhiệm vụ thử nghiệm, theo kết quả mà nó đã chứng minh hiệu suất cao của nó.
Trong các cuộc thử nghiệm, TM-140 dễ dàng vượt qua địa hình đầm lầy, đồi dốc 35 độ và các đợt đổ bộ phức tạp. Bây giờ vấn đề chấp nhận thiết bị để cung cấp cho Bộ Tình trạng khẩn cấp Nga đang được xem xét.
“Nguyên tắc làm nền tảng cho cách bố trí mô-đun của TM-140 Kurganmashzavod là một cách tiếp cận hoàn toàn mới trong quá trình phát triển kỹ thuật công nghiệp của Nga. Ngoài mô-đun vạn năng cho phép bạn giải quyết các vấn đề có tính chất khác nhau, chiếc xe địa hình có thể được trang bị một nhà máy điện, xưởng sửa chữa, phục hồi, hàn và gia công kim loại. Ông Petr Tyukov, Giám đốc điều hành của Kurganmashzavod cho biết, và phạm vi bay cao hơn 500 km cho phép phi hành đoàn tự động vượt qua những quãng đường dài.
Trước khi chạy thử nghiệm nghiệm thu, xe địa hình Kurgan đã tham gia cuộc thám hiểm Bắc Cực An toàn 2023, do Bộ Tình trạng Khẩn cấp Nga tổ chức vào mùa xuân năm nay. Ngoài hai chiếc TM-140 được trang bị mô-đun chỗ ở, hơn 20 chiếc xe bánh xích và bánh xích nội địa đã tham gia tuyến đường.
Trong 12 ngày, đoàn thám hiểm đã bao phủ khoảng 1.600 km lãnh nguyên Bắc Cực trên lãnh thổ của ba thực thể cấu thành của Nga: Cộng hòa Komi, Người Nenets và Khu tự trị Yamalo-Nenets. Một phần của con đường chạy dọc theo cái gọi là những con đường mùa đông, nhưng chủ yếu là lãnh nguyên Bắc cực, nơi thỉnh thoảng có những bờ sông dốc đứng và những vách đá sâu tới 30 mét, phải vượt qua một trận bão tuyết với tầm nhìn bằng không .
Mỗi ngày, lực lượng cứu hộ thực hành các kịch bản về các sự cố khác nhau: sơ tán dân cư, va chạm với các phương tiện địa hình lớn ở vùng lãnh nguyên, tìm kiếm nhóm du khách mất tích bằng máy bay không người lái, tìm kiếm công việc trong tuyết sau trận tuyết lở bằng radar địa lý, khảo sát các vùng nước dưới băng, triển khai trại căn cứ của lực lượng cứu hộ.
Những chiếc Kurgan TM-140 không chỉ dễ dàng vượt qua băng tuyết mà còn giải cứu các phi hành đoàn khác trong điều kiện đường sá khắc nghiệt. Trong suốt tuyến đường, các thiết bị hạng nặng đã được vận chuyển trên tàu. Các thành viên đoàn thám hiểm đánh giá cao sự dễ dàng điều khiển, hiệu suất lái, độ tin cậy và sự thoải mái của phi hành đoàn TM-140 ở Bắc Cực.
A. Gaidansky: Nga trở thành nước độc lập nhập khẩu cả về vật liệu tổng hợp composite cho MS-21 và thiết bị công nghệ sản xuất công nghiệp chúng
Trong quá trình sản xuất cánh composite của máy bay MS-21 tại nhà máy AeroComposite ở Ulyanovsk, cài đặt robot để trải sợi carbon khô tự động của công ty MTorres của Tây Ban Nha đã được sử dụng. Công ty Coriolis Composites của Pháp đã cung cấp thiết bị để đặt khô các thanh cánh. Các trung tâm truyền nhiệt TIAC, trong đó quá trình truyền chân không diễn ra, được phát triển bởi một công ty khác của Pháp, Stevik.
Băng carbon khô (Dry carbon tape) được làm nóng bằng tia laser, dán vào lớp trước và từng lớp tạo thành phần tương lai của lớp lót. Cuộn băng có chiều dài từ 3000 đến 3500 mét đảm bảo tính liên tục của màn hình.
Với việc áp dụng các biện pháp trừng phạt, việc cung cấp các thiết bị như vậy cho Nga đã bị dừng lại, nhưng vào năm 2018, nhiệm vụ được đặt ra là thay thế hoàn toàn việc nhập khẩu robot của Pháp và Tây Ban Nha. Không thể có được thiết bị như vậy thông qua nhập khẩu song song, bởi vì nhà máy Ulyanovsk là nhà máy duy nhất trong ngành hàng không dân dụng thế giới sử dụng quá trình đặt khô và truyền chân không để sản xuất các cấu trúc chịu lực tích hợp cho máy bay chở khách.
“Nhiệm vụ là thay thế việc nhập khẩu robot của Pháp và Tây Ban Nha mà chúng tôi sử dụng trong quá trình sản xuất hàng loạt máy bay chở khách MS-21. Chúng đang tham gia vào việc đặt băng khô tự động, là nền tảng của công nghệ sản xuất hàng loạt của chúng tôi. Do các sự kiện nổi tiếng, việc cung cấp những chiếc máy như vậy hoàn toàn bị chặn đối với chúng tôi, bởi vì trên thế giới, về cơ bản, chỉ có chúng tôi sử dụng những chiếc máy như vậy. Đương nhiên, không có hàng nhập khẩu song song nào có thể thay thế chúng,” nói Anatoly Gaydansky, Phó Tổng Giám đốc thứ nhất Irkut Corporation - Tổng Giám đốc AeroComposite JSC.
Tập đoàn "Irkut" hợp tác với Đại học Bách khoa Nhà nước Nam Nga. N.I. Platova (Novocherkassk) đã tạo ra robot xếp sợi composite trong nước đầu tiên. Nó sẽ thay thế thiết bị nước ngoài và sẽ được sử dụng trong sản xuất hàng loạt cánh "đen" (cánh composite) của máy bay MS-21. Tất cả các phần tử chính, bao gồm phần mềm và hệ thống kiểm soát quy trình, đều được Nga sản xuất
“MS-21 là một máy bay quan trọng đối với đất nước chúng ta, nó phụ thuộc phần lớn vào sự ổn định của hệ thống vận tải hàng không Nga. Trong thời gian ngắn nhất có thể, chúng tôi đã thay thế vật liệu composite nhập khẩu trên cánh của nó, sau khi được Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang phê duyệt vào cuối năm ngoái đối với những thay đổi lớn đối với thiết kế tiêu chuẩn của máy bay. Giờ đây, đối với cánh "đen" trong nước, một robot xếp chồng của Nga cũng đã được tạo ra, không thua kém gì các đối tác nước ngoài. Thiết bị này sẽ cho phép chúng tôi không phụ thuộc vào các nhà cung cấp nước ngoài và sẽ giúp chúng tôi đạt được nhịp độ sản xuất lên tới 36 máy bay MS-21 mỗi năm”, ông Vladimir Artyakov, Phó Tổng giám đốc thứ nhất của Tập đoàn Nhà nước Rostec giải thích.
Một nguyên mẫu của robot đã được đưa vào vận hành thương mại tại phòng thí nghiệm Moscow của công ty AeroComposite, là trung tâm năng lực UAC trong lĩnh vực phát triển và sản xuất sáng tạo các bộ phận và cụm từ vật liệu composite polymer.
“Chúng tôi đã phát triển đầy đủ công nghệ trong nước, đạt được chất lượng, tốc độ và độ tin cậy cao của hệ thống. Mục tiêu tiếp theo là mở rộng quy mô giải pháp này để sản xuất hàng loạt cấu trúc composite của cánh MS-21 và tăng cường sản xuất máy bay,” Anatoly Gaidansky cho biết.
Ông nói thêm rằng với sự ra đời của tổ hợp robot Nga, ngành hàng không dân dụng của Nga trở nên độc lập với nhập khẩu không chỉ về vật liệu mà còn về thiết bị công nghệ cơ bản.
Video về con robot này
Корпорация «Иркут» импортозаместила выкладочного робота для производства крыла МС-21
Robot phục vụ cho sản xuất công nghiệp cánh composite cho máy bay MS-21. Cũng chính họ làm cánh composite cho máy bay TQ CR929
Rostec đã tạo ra robot đầu tiên của Nga để sản xuất cánh "đen" MS-21 Tập đoàn "Irkut" (một phần của UAC của Tập đoàn Nhà nước Rostec) hợp tác với Đại học Bách khoa Nhà nước Nam Nga N I Platova đã tạo ra robot xếp sợi composite trong nước đầu tiên. Nó sẽ thay thế thiết bị nước ngoài và sẽ được sử dụng trong sản xuất hàng loạt cánh "đen" của máy bay MS-21 mới nhất. Tất cả các phần tử chính, bao gồm phần mềm và hệ thống kiểm soát quy trình, đều được Nga sản xuất.
Cánh composite hay còn gọi là cánh "đen" là một trong những ưu điểm của MS-21, cho phép giảm trọng lượng khung máy bay và cải thiện chất lượng khí động học của máy bay. Sáng tạo của nó là một quá trình phức tạp đòi hỏi thiết bị công nghệ cao. Với sự trợ giúp của rô bốt, băng carbon khô sẽ tự động được đặt, lớp này tạo thành phần tương lai của máy bay chở khách. Với sự trợ giúp của tia laser, băng carbon được làm nóng và dán vào lớp trước đó. Tính liên tục của phép tính được đảm bảo bằng cách sử dụng một cuộn băng trên một cuộn có chiều dài từ 3000 đến 3500 mét. Trước đây, thiết bị cho công việc này đã được mua ở nước ngoài, nhưng sau lệnh trừng phạt đối với Nga, việc cung cấp đã bị dừng lại.
“MS-21 là một máy bay quan trọng đối với đất nước chúng tôi, nó phụ thuộc phần lớn vào sự ổn định của hệ thống vận tải hàng không Nga. Trong thời gian ngắn nhất có thể, chúng tôi đã thay thế vật liệu composite nhập khẩu trên cánh của nó, sau khi được Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang phê duyệt vào cuối năm ngoái đối với những thay đổi lớn đối với thiết kế tiêu chuẩn của máy bay. Giờ đây, đối với cánh “đen” trong nước, một robot xếp chồng của Nga cũng đã được tạo ra, không thua kém gì các đối tác nước ngoài, nhưng vượt trội hơn chúng về nhiều mặt. Các thiết bị này sẽ cho phép chúng tôi không phụ thuộc vào các nhà cung cấp nước ngoài và sẽ giúp đạt được nhịp điệu sản xuất lên tới 36 máy bay MS-21 mỗi năm”, ông Vladimir Artyakov, Phó Tổng giám đốc thứ nhất của Tập đoàn Nhà nước Rostec cho biết.
Một nguyên mẫu của robot đã được đưa vào vận hành thương mại tại phòng thí nghiệm Moscow của công ty AeroComposite, là trung tâm năng lực UAC trong lĩnh vực phát triển và sản xuất sáng tạo các bộ phận và cụm từ vật liệu composite polymer.
“Chúng tôi đã phát triển đầy đủ công nghệ trong nước, đạt được chất lượng, tốc độ và độ tin cậy cao của hệ thống. Mục tiêu tiếp theo là mở rộng quy mô giải pháp này để sản xuất hàng loạt các cấu trúc composite của cánh MS-21 và tăng cường sản xuất máy bay,” Anatoly Gaydansky, Phó Tổng Giám đốc Thứ nhất của Tập đoàn Irkut, Tổng Giám đốc của CTCP AeroComposite cho biết.
MS-21 là máy bay chở khách hạng trung thế hệ mới với sức chứa từ 163 đến 211 hành khách. Tàu tập trung vào phân khúc có nhu cầu cao nhất của thị trường vận tải hành khách. Máy bay được tạo ra trên cơ sở những phát triển mới nhất trong lĩnh vực chế tạo máy bay. Khí động học, động cơ và hệ thống tiên tiến của thế hệ mới nhất mang lại hiệu suất bay cao và giảm chi phí vận hành so với các thiết bị tương tự. Sự hoàn hảo về mặt khí động học của máy bay được cung cấp bởi một cánh có độ dài lớn hơn làm bằng vật liệu composite. Ngoài ra, chiều rộng thân máy bay rộng nhất của MC-21 trong lớp cho phép hành khách có nhiều không gian cá nhân hơn.
Máy bay Superjet (SSJ-New) gần như không còn linh kiện nhập khẩu
Vào ngày 19 tháng 5 năm 2008, Sukhoi Superjet lần đầu tiên bay lên bầu trời. Qua nhiều năm hợp tác với các đối tác phương Tây, hơn 200 máy bay đã được lắp ráp. Tất cả trong số họ hơn 70% bao gồm các thành phần nhập khẩu. Sau 15 năm, thực tế không còn chiếc nào trên máy bay.
Năm 2022 tác động mạnh đến nhiều lĩnh vực của ngành công nghiệp trong nước và hàng không dân dụng nói riêng. Các nhà sản xuất máy bay nước ngoài đã ngừng cung cấp thiết bị và bảo trì máy bay đang hoạt động. Nhưng việc chuẩn bị cho sự phát triển của các sự kiện như vậy ở Nga đã bắt đầu vào năm 2019. Sau đó, tại một số doanh nghiệp của Rostec, công việc sản xuất các hệ thống và cụm lắp ráp cho máy bay đã bắt đầu. Mới đây, người đứng đầu tập đoàn nhà nước cho biết dự án chế tạo tàu SSJ-New hoàn toàn nội địa đang ở giai đoạn cuối: “Máy bay đã có sẵn động cơ của chúng tôi, hoàn toàn là hệ thống điện tử hàng không của chúng tôi, với các đơn vị của chúng tôi và quan trọng nhất là với — hoàn toàn — thân máy bay của chúng tôi. Hầu như không có gì được nhập khẩu nữa.” Hiện các nguyên mẫu đang được lắp ráp tại Komsomolsk-on-Amur, và một tàu lượn với thân, cánh, giá đỡ động cơ và bộ phận hạ cánh mới đang được thử nghiệm tại Novosibirsk. Theo ông Sergei Chemezov, các cuộc thử nghiệm sẽ kéo dài đến mùa thu và quá trình sản xuất hàng loạt sẽ bắt đầu vào năm 2024. Ít nhất 20 máy bay được lên kế hoạch sản xuất mỗi năm. Việc Boeing và Airbus rời khỏi thị trường là cơ hội để các nhà sản xuất máy bay trong nước chứng tỏ họ có khả năng tạo ra những chiếc máy bay hiện đại và đáng tin cậy. Và, như Sergei Chemezov đã nhấn mạnh, đây là cơ hội để chiếm lĩnh thị trường. Hợp đồng cung cấp SSJ Mới đã được ký kết với Aeroflot và Aurora.
Không biết bác nào có hiểu rõ hơn về lò BREST này k? Vì xem ra nó còn hiệu quả hơn hẳn công nghệ lò BN
Em cũng chưa thật hiểu rõ. Vả lại, cũng không thuộc về chuyên ngành, dù cũng có lúc dính dáng, thậm chì còn dò bước trên nóc một lò phản ứng công nghiệp đang chạy và thao tác một lò phản ứng "đồ chơi" công suất tin hin.
Nhưng chiếu theo tên viết tắt các loại lò trên, xin lạm bàn tí chút:
1. BN (tiếng Nga là БН -реактор на быстрых нейтронах) - Lò phản ứng neutron nhanh, thường làm mát bằng Natri, Na. Phản ứng hạt nhân có cường độ phụ thuộc vào một thông số là tiết diện hiệu dụng, nghĩa là khả năng "bắt" neutron của hạt nhân nguyên tử nguyên tố phóng xạ để thưc hiện phản ứng phân rã. Thông số này thực chất là một hàm số, mà một trong các biến số là tốc độ của neutron. Đối với 235U, tiết diện hiệu dụng lớn nhất (phản ứng dễ xảy ra nhất) ở giá trị tốc độ thấp, ta gọi là neutron chậm (tốc độ cỡ đôi ngàn m/s như cụ @langtubachkhoa đã chua). Nhưng với các neutron nhanh (tốc độ tới 9 triệu m/s, như đã dẫn) thì tiết diện tán xạ hạt nhân 238Pu lại đủ lớn để có phản ứng hạt nhân (tách hạt alpha và trở thành 234U, có thể có chuỗi phức tạp hơn nữa, ví dụ, sản phẩm phóng xạ trung gian Neptonium, 239Np). Như vậy, lò BN cần nhiên liệu là 238Pu, mà 238Pu (có tính phóng xạ, thường dùng trong các máy phát điện hạt nhân trong các động cơ tàu thủy, tàu vũ trụ, v.v...) lại rất dễ tổng hợp thành 239Pu là thành phần chính trong các vũ khí nguyên tử, với các quá trình phản ứng dây chuyền phân rã hạt nhân (em gọi thế cho chính xác, để tên gọi "vũ khí hạt nhân" cho loại dùng phản ứng nhiệt hạch, tổng hợp các hạt nhân nhẹ thành hạt nhân nặng hơn). Do đó, xuất khẩu công nghệ lò BN được coi giống như là xuất khẩu công nghệ vũ khí hạt nhân và có xu hướng bị cấm tiệt, nhất là tới các nước không phải là cường quốc hạt nhân được công nhận.
2. BREST (tiếng Nga là БРЕСТ - Быстрый Реактор Естественной безопасности со Свинцовым Теплоносителем) - Lò phản ứng nhanh an toàn tự nhiên với chất làm lạnh bằng chì. Đây là công nghệ mới (sau 70 năm cày cuốc), độc quyền duy nhất của Nga. Lò này đặc trưng bởi chu trình khép kín sử dụng 238U (chiếm hơn 99% trong Uranium tự nhiên), trong phản ứng với neutron nhanh tạo thành 239U, sau đó phân rã beta (bớt đi 1 điện tử) thành 239Np với chu kỳ bán rã 23.5 phút, rồi phân rã beta tiếp thành 239Pu với chu kỳ bán rã 2.3 ngày. 239Pu chính là nhiên liệu cuối được dùng ngay trong lò BREST này, cũng như có thể tách riêng ra dùng như nhiên liệu hạt nhân mới.
Lõi lò phản ứng neutron nhanh có xu hướng tạo ra rất nhiều nhiệt trong một không gian nhỏ nếu so sánh với các loại lò phản ứng khác. Việc hấp thụ neutron mức độ càng thấp càng tốt là tiêu chuẩn mong muốn của bất kỳ chất làm mát nào trong các lò phản ứng nhưng nó đặc biệt quan trọng trong loại lò phản ứng nhanh này khi mà nó tạo ra rất nhiều neutron và việc giữ được các neutron này càng lâu càng tốt sẽ là lợi thế của nó. Vì các neutron di chuyển càng chậm thì càng dễ bị hấp thu, nên chất làm mát lý tưởng là chất có khả năng giảm tốc của neutron thấp. Nhưng điểm quan trọng khác của chất làm mát này là nó sẽ không ăn mòn quá mạnh cấu trúc của lò phản ứng và nhiệt độ tan chảy cùng nhiệt độ sôi của nó thích hợp cho hoạt động của lò phản ứng.
Chất làm mát lý tưởng là loại không bao giờ bị sôi lên do nó sẽ giãn nở và tìm đường rò rỉ ra ngoài dẫn tới việc thiếu hụt chất làm mát do một phần kim loại sẽ bốc hơi mất cũng như kim loại khi rò rỉ ra ngoài sẽ đông cứng trám chỗ nứt lại nên sẽ tạo ra chỗ nứt khác khiến cho vỏ lò bị biến dạng. Ngược lại nếu kim loại không bị sôi thì nó có thể duy trì áp lực trong lò một cách ổn định cho dù nó nóng đến đâu sẽ làm giảm nguy cơ tụt giảm kim loại, vì thế loại kim loại được chọn thường có nhiệt độ nóng chảy và nhiệt độ sôi cách nhau khá xa. Chì (Pb) là kim loại đáp ứng tốt các đòi hỏi trên (nhiệt độ nóng chảy thấp, 327°C, và nhiệt độ sôi cao, 1749 °C, hợp kim có thể sôi ở nhiệt độ cao hơn) và thay thế cho Natri (Na) được dùng trước đó. Pb có khả năng phản xạ cao, hệ số hấp thụ thấp đối với neutron, nó cũng là chất chắn phóng xạ rất tốt. Nếu chẳng may có sự số, ví dụ như nổ vỡ lò, chì tràn ra sẽ nguội đi, trở thành lớp bảo vệ chống bức xạ, mà chưa cần tới các hệ thống bảo vệ cồng kềnh và phức tạp bên ngoài. Đó chính là ý tưởng của tên gọi an toàn tự nhiên.
Như vậy, BREST là lò phản ứng hạt nhân khác về cơ bản với lò BN, tuy cũng đều là lò phản ứng hạt nhân neutron nhanh. Trong khi lò BN đòi hỏi nhiên liệu hạt nhân đầu vào là Plutonium, nguyên tố phóng xạ luôn bị dè chừng trong chính sách xuất khẩu của các cường quốc hạt nhân vì khả năng dùng làm vũ khí, thì lò BREST thực hiện một chuỗi khép kín các biến đổi hạt nhân, cho phép dùng từ đồng vị "không phóng xạ" 238U trở đi, và cuối cùng dùng phân rã 239Pu (tất nhiên, có thể dùng ở các bước trung gian, chính là MOX, hay chất thải đầu ra của các nhà máy điện hạt nhân hiện nay - từ thế hệ 3 trở về trước).
Nếu tầm bay của TU-214 là 6500 km thì bay từ Nga trực tiếp sang Hà Nội được mà không phải dừng, vì khoảng cách Moscow và Hà Nội là 6730 km. Như vậy chỉ cần không cất cánh từ Moscow mà chọn một nơi nào gần hơn là xong.
Tầm bay như vậy là vượt hơn MS-21 rồi (khoảng 5000km). Như vậy MS-21 là thân hẹp tầm trung, còn TU-214 là thân hẹp tầm xa, như vậy phân khúc không hoàn toàn giống nhau.
Nga còn có version Tu-214PU-SBUS, một dạng version TU-214 máy bay chuyên dụng được trang bị bộ liên lạc đặc biệt trên máy bay SBUS-214 dành cho Bộ Quốc phòng Nga. Máy bay chỉ được chế tạo với các bộ phận do Nga sản xuất, đáp ứng các yêu cầu của khách hàng nhà nước và có tầm hoạt động ít nhất 7200 km. Nếu Nga bay bằng cái này thì có bay thẳng từ Moscow cũng chẳng sao. Cái video youtube máy bay Tu 214PU mà bác @bigmoto đưa lên, khi nó bay đến Hà Nội, có lẽ thuộc dạng này, vậy thì cũng chẳng cần phải nghỉ giữa chừng
Nói thực đọc bài này xong, tôi vẫn cảm giác họ chưa giải thích rõ lý do vì sao không sản xuất TU-204SM mà lại là TU-214. Rõ ràng TU-204SM là mô hình 2 người lái, hợp lý hơn. Có thể là doanh nghiệp sản xuất TU-204SM và TU-214 là nhà máy Ulyanovsk, bây giờ chỉ tập trung sản xuất MS-21, còn sản xuất TU-214 đã được chuyển giao cho nhà máy ở Kazan và họ không rành về TU-204SM.
Có lẽ sau này Nga cũng không muốn duy trì dòng máy bay thân hẹp tầm xa này cho phân khúc dân sự nữa (mà chỉ duy trì số lượng nhỏ để phục vụ cho quan chức, VIP như hiện nay vẫn đang làm), mà chuyển sang MS-21 thân hẹp tầm trung và version IL-96 sau này với PD-35 cho thân rộng tầm xa luôn. Ở góc độ dân sự, thân hẹp tầm xa dùng cho công cán của các VIP thì không sao, dùng cho dân sự có vẻ không kinh tế lắm
Tại sao Tu-214 được chọn để sản xuất hàng loạt mà không phải Tu-204SM tiên tiến hơn? Và sự khác biệt giữa chúng lớn như thế nào?
Các nhà sản xuất máy bay trong nước đang lên kế hoạch khôi phục sản xuất Tu-214, loại máy bay thân hẹp đường dài được thiết kế để thay thế Boeing và Airbus. Trên thực tế, máy bay này là một bản sửa đổi của Tu-204, hay chính xác hơn là Tu-204-200 đã được đổi tên. Ngoài ra, còn có một chiếc Tu-204SM mới hơn, nhưng việc sản xuất của nó đã bị hủy bỏ. Nhưng tại sao?
-- Tệp đính kèm không có --
Làm thế nào Tu-204 biến thành Tu-214 Dự án Tu-204 được phát triển tại nhà máy Ulyanovsk, chuyến bay đầu tiên của nó diễn ra vào năm 1989 và đến những năm 90, máy bay đã thực hiện các chuyến bay thường xuyên. Trong cùng thời gian, nhiều sửa đổi khác nhau đã xuất hiện, một trong số đó là Tu-204-200, có trọng lượng cất cánh tăng lên 110,75 tấn và tải trọng 25,2 tấn (đối với phiên bản cơ bản, các con số này là 103 và 21 tấn , tương ứng).
Việc sản xuất máy bay cập nhật được chuyển đến Kazan, nơi nó được đổi tên thành Tu-214. Phi công danh dự của Liên bang Nga Yuri Sytnik đã nói về sự khác biệt giữa hai mô hình:
“Tu-214 là một trong những biến thể của Tu-204. Nó đã thay đổi thiết bị hạ cánh để có trọng lượng cất cánh là 110.750 kg và trọng lượng tối đa của các nguyên mẫu đầu tiên là 97 tấn. Điểm khác biệt thứ hai: trên Tu-204 và tất cả các sửa đổi của nó, khung gầm được sản xuất bằng hệ thống thủy lực và trên Tu-214 là điện. Buồng lái và nội thất giống nhau, và hành khách không phân biệt Tu-204 với Tu-214 theo bất kỳ cách nào.
Tu-214 được thiết kế cho 210 hành khách, tầm bay lên tới 6500 km. Đặc điểm nổi bật: bố trí khí động học hiện đại, hệ thống dẫn đường bay và tính năng bay tốt.
-- Tệp đính kèm không có --
Nâng cấp Tu-204SM Bản sửa đổi này khác với tiêu chuẩn ở chỗ trọng lượng cất cánh tăng lên và hệ thống điện tử hàng không được cập nhật. Điều này giúp giảm phi hành đoàn xuống còn 2 người, không bao gồm kỹ sư bay, phù hợp với tiêu chuẩn hiện đại cho máy bay hạng này.
Chuyến bay đầu tiên của nó diễn ra vào năm 2010, mẫu máy bay này là một trong những mẫu mới nhất, đặc biệt là trong bối cảnh Tu-214 cất cánh vào năm 1996. Tu-204SM vì thế hiện đại và tiên tiến hơn các phiên bản khác.
Nhưng tại sao nó lại bị bỏ rơi?
-- Tệp đính kèm không có --
Mô hình đã biến mất Câu trả lời thực sự đơn giản. Việc sản xuất máy bay được thành lập tại doanh nghiệp Ulyanovsk, nhưng sau đó phiên bản sửa đổi đã được chuyển đến Kazan. Tiếp tục sản xuất sản phẩm bây giờ là một nhiệm vụ hoàn toàn khả thi, nhà máy có các thiết bị và công nghệ cần thiết.
Nhưng trên mô hình 204SM vẫn còn ở Ulyanovsk, họ đã chấm dứt nó cách đây 10 năm và không thể bắt đầu sản xuất phức tạp từ đầu. Về bản chất, đây là một dự án đã hoàn thành từ lâu, bị lãng quên và do đó không khả thi. Việc khôi phục ngành hàng không trong nước là nhiệm vụ tối quan trọng, vì vậy các nhà sản xuất đã quyết định sản xuất máy bay làm sẵn.
-- Tệp đính kèm không có --
Tu-204SM, rất có thể, sẽ không bao giờ được sản xuất và sẽ nằm trên giấy, vì máy bay thế hệ tiếp theo, MS-21, đã được thay thế. Nó sẽ thay thế toàn bộ dòng Tu-204/214. Cái sau cũng được tạo ra để thay thế những cái trước của chúng.
“Chiếc Tu-214 đầu tiên và Tu-204 sửa đổi trước đó của chúng được cho là sẽ thay thế máy bay chở khách tầm trung phổ biến nhất của Liên Xô Tu-154,” Tutu.ru viết.
Em nghĩ Nga không sản xuất Tu-204SM vì mới có 1 nguyên mẫu, chưa thử nghiệm đầy đủ, chưa kể trong thiết kế đấy có nhiều thành phần nước ngoài. Việc sx Tu-214 cũng chỉ là bước quá độ bắt buộc để đợi MS-21 nên họ sẽ tận dụng thiết kế đã hoàn chỉnh, dây chuyền sản xuất đã có để đưa vào sản xuất nhanh nhất.
Nếu tầm bay của TU-214 là 6500 km thì bay từ Nga trực tiếp sang Hà Nội được mà không phải dừng, vì khoảng cách Moscow và Hà Nội là 6730 km. Như vậy chỉ cần không cất cánh từ Moscow mà chọn một nơi nào gần hơn là xong.
Tầm bay như vậy là vượt hơn MS-21 rồi (khoảng 5000km). Như vậy MS-21 là thân hẹp tầm trung, còn TU-214 là thân hẹp tầm xa, như vậy phân khúc không hoàn toàn giống nhau.
Nga còn có version Tu-214PU-SBUS, một dạng version TU-214 máy bay chuyên dụng được trang bị bộ liên lạc đặc biệt trên máy bay SBUS-214 dành cho Bộ Quốc phòng Nga. Máy bay chỉ được chế tạo với các bộ phận do Nga sản xuất, đáp ứng các yêu cầu của khách hàng nhà nước và có tầm hoạt động ít nhất 7200 km. Nếu Nga bay bằng cái này thì có bay thẳng từ Moscow cũng chẳng sao. Cái video youtube máy bay Tu 214PU mà bác @bigmoto đưa lên, khi nó bay đến Hà Nội, có lẽ thuộc dạng này, vậy thì cũng chẳng cần phải nghỉ giữa chừng
Bay để làm các thử nghiệm (test) bay đường dài, ngoài việc tính toán số giờ hoạt động của động cơ liên tục trên không là bao nhiêu giờ, thì vấn đề nhiên liệu bay cũng phải tính đến. Có lẽ giải pháp đơn giản nhất là lắp các thùng nhiên liệu phụ bên trong thân máy bay, nhằm cấp đủ nhiên liệu cho động cơ hoạt động trong phạm vi khoảng 7000-8000 km là xong.
Nhân 2 bài post trước có nhắc đến lò neutron nhanh, và những vol trước cũng có nói nhiều về loại lò này, nên có bài này tóm lược về quá trình lịch sử của loại lò này, về một số loại lò neutron nhanh, etc.
Nga bắt đầu cuộc cách mạng năng lượng toàn cầu mà không cần phần còn lại của thế giới. Quốc gia đặt nền móng cho năng lượng thế giới trong thế kỷ tới
Trở lại năm 2000, tại Hội nghị Thượng đỉnh Thiên niên kỷ, Nga đã mời thế giới cùng hợp tác trong một cuộc cách mạng năng lượng. Thế nhưng châu Âu và thế giới lại chọn cách điên cuồng “xanh hóa”, bất chấp cảnh báo của các chuyên gia.
-- Tệp đính kèm không có --
Không tìm thấy sự hỗ trợ nào, đất nước này đã một tay bắt đầu phát triển một dự án có quy mô khổng lồ. Sau đó, không ai tin vào sự thành công của liên doanh này. Tuy nhiên, hôm nay, 22 năm sau, chúng ta có thể nói rằng mọi thứ đã ổn thỏa. Và ba sự kiện tuyệt vời vào năm 2022 đồng thời ủng hộ điều này. Hãy nói về mọi thứ theo thứ tự.
Đi đầu trong tiến bộ công nghệ 22 năm trước, phát biểu tại Liên Hợp Quốc, tổng thống mới đắc cử của Nga đã trình bày với thế giới một ý tưởng mang tính cách mạng về năng lượng của tương lai và đề xuất sự phát triển chung của nó. Tên của dự án này là "BREST".
Vào thời điểm đó, hàng nghìn tấn nhiên liệu hạt nhân đã qua sử dụng (SNF hay non-disposable spent nuclear fuel) đã được tích lũy trên thế giới. Nó chỉ đơn giản là bị chôn vùi trong lòng đất, với nguy cơ sau hàng trăm năm, chất thải phóng xạ có thể thoát ra bề mặt và đầu độc mọi thứ cách nơi chôn cất hàng nghìn km.
Vì vậy, ở châu Âu và Hoa Kỳ làm cho đến ngày nay. Và chỉ ở Nga, họ mới đi đến kết luận rằng tất cả loại cocktail phóng xạ này có thể được đưa vào sử dụng ngay bây giờ. Nhưng câu chuyện này đã bắt đầu từ rất lâu trước các sự kiện hiện tại.
Lò "người chăn nuôi" (breeder) đầu tiên
Vào những năm 1960, ý tưởng đã được đưa ra ở Liên Xô để tạo ra một lò phản ứng nhanh (fast reactor), trong đó neutron sẽ không bị nước làm chậm lại. Trong các đơn vị năng lượng nước thông thường, chúng được làm chậm lại để hỗ trợ phản ứng phân hạch của uranium tự nhiên. Đổi lại, uranium tự nhiên bao gồm một số đồng vị và uranium-235 phân hạch trong đó chỉ 0,7%.
Bằng cách làm giàu, hàm lượng uranium-235 được điều chỉnh thành 5%. Nhưng phần lớn nhiên liệu là uranium-238 không sử dụng được, tích tụ với khối lượng đáng kể trong quá trình sản xuất nhiên liệu . Tuy nhiên, điều này là cần thiết đối với các lò phản ứng moderated, nhưng các lò phản ứng nhanh hoạt động theo một nguyên tắc khác.
Các neutron trong các lò phản ứng nhanh khi va chạm với hạt nhân của nguyên tử uranium-238 sẽ phân tách nguyên tử này thành các chất khác. Cụ thể là, plutonium-239. Một lò phản ứng như vậy được gọi là "nhà tạo giống" (breeder).Đổi lại, plutonium-239, không giống như uranium-238, như một phần của nhiên liệu MOX đặc biệt có thể được sử dụng trong các lò phản ứng loại trước đó với bộ điều tiết (moderator). Điều này có nghĩa là cùng một loại nhiên liệu có thể được sử dụng nhiều lần.
-- Tệp đính kèm không có --
Để đạt được điều này, cần phải tìm ra tỷ lệ tối ưu về hàm lượng của các phần tử khác nhau trong các tổ hợp nhiên liệu.Hiểu số lượng và tốc độ neutron cần thiết cho phản ứng "nhân giống" (breeding reaction). Nghiên cứu công nghệ và tìm giải pháp hiệu quả nhất. Và điều này đòi hỏi những khoản đầu tư khổng lồ và hàng chục năm nghiên cứu.
Các công ty thương mại ở phương Tây đã bỏ lại những công trình này vào những năm 70 của thế kỷ trước. Tập trung vào việc kiếm tiền ở đây và bây giờ, họ không sẵn sàng đầu tư và chờ R&D thu được kết quả. Rốt cuộc, các lò phản ứng neutron nhanh đắt hơn nhiều để xây dựng và khó vận hành.
Thay vào đó, những nỗ lực của họ tập trung vào việc thăm dò các mỏ uranium mới. Dường như không có giới hạn nào đối với việc mở rộng sử dụng các nhà máy điện hạt nhân. Nhưng trên thực tế, chúng có: đầu tiên và quan trọng nhất là uranium. Và sự hiểu biết này đã đến vào cuối thế kỷ trước.
-- Tệp đính kèm không có --
Tuy nhiên, xây dựng lò phản ứng kiểu nhanh cũng chưa đủ. Chúng ta vẫn cần dạy nó cách làm việc với nhiên liệu đã qua sử dụng thay vì plutonium cấp vũ khí có giá trị. Đây là nơi chiếm nhiều thời gian nhất trong quá trình phát triển một chu trình hạt nhân khép kín.Hiện tại, năng lực của Hoa Kỳ và các nước châu Âu đã không thể theo kịp. Hơn nửa thế kỷ nghiên cứu đã bị bỏ lỡ, cả một lớp kiến thức và công nghệ đã không được tiếp nhận.
Đồng thời, mọi thứ có một chút khác biệt đối với Liên Xô Tinh gọn. Năm 1973, BN-350 được ra mắt - lò phản ứng năng lượng neutron nhanh đầu tiên có chất làm mát natri. Tiếp theo là BN-600. Và sau 35 năm đằng đẵng, năm 2015, sự ra mắt của BN-800 đã đem lại hy vọng mới rằng sự sống vẫn le lói trong dự án khép kín chu trình nhiên liệu hạt nhân. Và năm 2022, vượt qua chặng đường 70 năm, giấc mơ xanh của các nhà khoa học hạt nhân Liên Xô đã trở thành hiện thực:
“Vào tháng 1 năm 2021, sau một lần khởi động lại khác, tỷ lệ nhiên liệu MOX đã tăng lên một phần ba. Vào tháng Giêng năm nay (2022), lên đến hai phần ba. Vào cuối tháng 6 (2022), trong quá trình sửa chữa theo lịch trình, phần ba cuối cùng đã được nạp vào lò phản ứng và vào đầu tháng 9 (2022), thiết bị đã được kết nối với mạng.
Khi đó, ánh sáng cuối đường hầm đã ló dạng.
-- Tệp đính kèm không có --
BN-1200 duy nhất Vào đầu năm 2012, với sự chấp thuận của Hội đồng Khoa học và Kỹ thuật của Rosatom, thiết kế lò phản ứng neutron nhanh nối tiếp thương mại đầu tiên BN-1200, với công suất điện 1220 MW, đã bắt đầu. Thiết kế của BN-1200 dự kiến sẽ được hoàn thành trongnăm 2022. Và cũng trước khi kết thúc năm, một quyết định có thể được đưa ra để bắt đầu xây dựng:
“Quyết định cuối cùng đã được đưa ra rằng BN-1200 đã sẵn sàng để phát triển và xây dựng công nghiệp, địa điểm đã được chọn. Và quyết định bắt đầu xây dựng BN-1200, với tư cách là tổ máy thứ năm tại Nhà máy điện hạt nhân Beloyarsk, sẽ phải được đưa ra trong năm nay,” Vyacheslav Pershukov, đại diện đặc biệt của Rosatom cho các dự án khoa học và kỹ thuật quốc tế cho biết.
-- Tệp đính kèm không có --
BN-1200 sẽ là đơn vị năng lượng lớn nhất của loại này trên thế giới. Mặc dù hai kỷ lục trước đó cũng thuộc về Nga (BN-600 và BN-800). Nhưng phía trước là giai đoạn cuối cùng và quan trọng nhất của cuộc cách mạng năng lượng này - quá trình chuyển đổi sang các lò phản ứng thế hệ tiếp theo.
Trước ngưỡng cửa cách mạng Tất nhiên, dự án BREST là thành tựu đỉnh cao của khoa học hiện đại, đỉnh cao của tiến bộ kỹ thuật. Sẽ không có gì tiên tiến hơn về mặt thực tế trong thế kỷ 21.
BREST-OD-300 là lò phản ứng neutron nhanh thế hệ thứ 4 đầu tiên trên thế giới có chất làm mát bằng chì. Sự tập trung của những phát triển mới trong dự án này chỉ đơn giản là đáng kinh ngạc. Hầu như sau khi phát âm từng tham số của đơn vị năng lượng này, bạn có thể thêm “lần đầu tiên trên thế giới” hoặc “duy nhất” một cách an toàn.
Cho đến nay, chưa có quốc gia nào trên thế giới, ngoại trừ Nga, có thể xây dựng lò phản ứng thế hệ 3+. Và điều này mặc dù thực tế là thế hệ thứ ba thuộc về thế kỷ trước. Trong khi đó, thế hệ thứ 4 sẽ khác hoàn toàn so với thế hệ trước, chủ yếu ở mức độ an toàn thụ động.
-- Tệp đính kèm không có --
Vào đầu những năm 1980, rõ ràng là một trong những vấn đề chính của lò phản ứng BN làm mát bằng natri chính là natri. Giải pháp rõ ràng là thay thế chất làm mát. Và sau đó BREST bước vào hiện trường.
Kogman
(hết phần 1)
Về lò làm mát bằng kim loại này, Nga có lẽ nên học tập lò Natrium của TerraPower nhà Bill Gates. Nó là lò neutron nhanh tải nhiệt bằng Natri như dòng BN, nhưng chất tải nhiệt thứ cấp lại là FLiBe (Li2BeF4). Chất này có nhiệt dung riêng rất cao, tương tự như nhiệt dung riêng của nước, có thể chịu được nhiệt độ 1400 độ, do đó có thể lưu trữ được. Nó cho phép lò phản ứng chạy 100% 24/24 trong khi công suất phát của nhà máy lại biến đổi theo tải (load-follow).
Ví dụ với cấu hình này BN-800 có thể phát 1200MW trong 12h và phát 400MW trong thời gian còn lại của ngày, 400MW dư ra dự trữ vào bể FLiBe.
Với cấu hình này công nghệ hạt nhân sẽ giúp cho vận hành lưới điện mềm dẻo dễ dàng hơn, không gặp phải vấn đề như Pháp gặp trước đây, phải tắt nhà máy khi tải hạ xuống.
Như vậy, BREST là lò phản ứng hạt nhân khác về cơ bản với lò BN, tuy cũng đều là lò phản ứng hạt nhân neutron nhanh. Trong khi lò BN đòi hỏi nhiên liệu hạt nhân đầu vào là Plutonium, nguyên tố phóng xạ luôn bị dè chừng trong chính sách xuất khẩu của các cường quốc hạt nhân vì khả năng dùng làm vũ khí,
..................
BN trước đây vẫn dùng U235 làm giàu đến 15-20% mà cụ. BN-800 thiết kế để dùng Pu là kết quả của hiệp ước giải trừ vũ khí hạt nhân, cả hai bên cam kết sẽ mang Pu trong vũ khí ra phát điện, nhưng Mỹ không làm nổi lò phản ứng nhanh nữa nên không đốt được Pu. Lò chậm đốt được nhưng phải thiết kế mới, Mỹ cũng không làm. Thế là hiệp ước đổ vỡ, Nga chỉ thực hiện dự án BN chậm lại chứ không dừng.
Hơn 50.000 người đã tham dự Tuần lễ Doanh nhân Moscow.
Mở đầu chương trình là một diễn đàn kéo dài 2 ngày, nơi đại diện của các doanh nghiệp, chính phủ, các ngân hàng hàng đầu và các tập đoàn thảo luận về điều kiện kinh tế mới và các xu hướng trong tương lai.
Moscow đã trình bày hai dự án mới cho các công ty vốn:
- nền tảng "Thị trường kinh doanh" - nó chứa tất cả các công cụ cần thiết cho các doanh nhân; nó giúp giải quyết các vấn đề về thuế, tuyển dụng nhân viên và thu hút tài trợ;
- cuộc thi "Nhà tuyển dụng tốt nhất trong số các thương hiệu địa phương ở Moscow" từ dự án "Made in Moscow" và nền tảng SuperJob.
Lần đầu tiên diễn đàn Moscow Export Day được tổ chức như một phần của chương trình. Các chuyên gia kinh tế nước ngoài, doanh nhân và các đối tác của chúng tôi từ Argentina, Mexico, Việt Nam, Indonesia và các nước khác đã thảo luận về hậu cần mới, triển vọng xuất khẩu hàng hóa, dịch vụ của Moscow, v.v.
Hội nghị công nghệ lớn nhất ở CIS dành cho các nhà đổi mới và khởi nghiệp sáng tạo, StartUp Village, đã diễn ra tại Công viên Trung tâm Skolkovo. Các công nghệ mới trong lĩnh vực thực tế ảo, vận tải điện, y học và các lĩnh vực khác đã được trình bày bởi 40 công ty vốn, gấp đôi so với lần trước.
Khắp thành phố, các hội chợ hàng hóa của những người tham gia Made in Moscow đã khai mạc, và tại Technograd tại VDNKh, học sinh trung học và sinh viên, tác giả của những ý tưởng kinh doanh hay nhất từ dự án Business Weekend, đã bán hàng lần đầu tiên.
Chương trình quy mô lớn của Tuần lễ Doanh nhân Moscow đã được hoàn thành bởi lễ hội khoa học và công nghệ Geek Picnic. Lần đầu tiên sau một thời gian dài, nó miễn phí cho người dân. Tất cả những ai muốn giao tiếp với các nhà khoa học, nhà phát triển và doanh nhân thành đạt.
Lò BN-800 cũng là chu trình khép kín closed cycle mà. Nhiên liệu của nó là MOX (uranium-plutonium mixed oxide) tức hỗn hợp U238 và plutonium. Chi tiết thế này:
Plutonium dùng cho việc này được sản xuất từ uranium trong quá trình vận hành các nhà máy điện hạt nhân khác và được thu hồi từ các tổ hợp nhiên liệu đã qua sử dụng thông qua quá trình tái chế.
Nhiên liệu MOX được sản xuất từ plutonium thu hồi từ nhiên liệu lò phản ứng đã qua sử dụng, trộn với uranium nghèo, một sản phẩm phụ từ quá trình làm giàu uranium.
Tôi chỉ thấy sự khác biệt giữa BN-800 và BREST (không tính sự khác biệt về chất làm mát), đó là tuy BN là quá trình khép kín nhưng để tái tạo lại nhiên liệu MOX thì phải trải qua quá trình tái chế nhiên liệu đã qua sử dụng (bởi các lò khác hoặc bởi chính lò BN-800 nay có) để có plutonium, rồi lại còn phải kết hợp với uranium nghèo, còn BREST hình như không cần cái đó, mọi thứ hoàn toàn diễn ra trong lò.
@a98 Tàu hỏa điện do Nga sản xuất vẫn tiếp tục chạy để thay thế hàng dần hàng từ Đức. Con EP3D này được nói khá nhiều ở những vol trước và vol này.
Một đoàn tàu điện tám toa mới của sê-ri EP3D đã đi vào tuyến đường ở Primorye
Tại Primorye, một đoàn tàu điện tám toa mới do Nga sản xuất thuộc dòng EP3D với hệ thống giám sát bằng video, kiểm soát khí hậu, ghế ngồi thoải mái và các tiện nghi khác cho hành khách đã được long trọng ra mắt.
Nó đi vào tuyến đường Vladivostok-Nadezhdinskaya.
Tàu điện mới, xuất phát từ Nhà máy chế tạo máy Demikhov, đã tự tin vượt qua vòng chạy thử nghiệm ở tốc độ cao và các bài kiểm tra sức bền khác và hiện đã sẵn sàng chở hành khách một cách an toàn và thoải mái.
Đến cuối năm, bốn chuyến tàu hiện đại hơn sẽ đi vào các tuyến đường ở Primorye, Lãnh thổ Khabarovsk và Khu tự trị Do Thái.
Đối với các chuyến tàu đường dài, Đường sắt Viễn Đông đã nhận được 16 toa mới và 24 toa khác sẽ đến vào cuối năm Ngoài ra, 12 toa sẽ bổ sung cho đội xe đầu máy ngoại ô trên Sakhalin.
Lò BN-800 cũng là chu trình khép kín closed cycle mà. Nhiên liệu của nó là MOX (uranium-plutonium mixed oxide) tức hỗn hợp U238 và plutonium. Chi tiết thế này:
Plutonium dùng cho việc này được sản xuất từ uranium trong quá trình vận hành các nhà máy điện hạt nhân khác và được thu hồi từ các tổ hợp nhiên liệu đã qua sử dụng thông qua quá trình tái chế.
Nhiên liệu MOX được sản xuất từ plutonium thu hồi từ nhiên liệu lò phản ứng đã qua sử dụng, trộn với uranium nghèo, một sản phẩm phụ từ quá trình làm giàu uranium.
Tôi chỉ thấy sự khác biệt giữa BN-800 và BREST (không tính sự khác biệt về chất làm mát), đó là tuy BN là quá trình khép kín nhưng để tái tạo lại nhiên liệu MOX thì phải trải qua quá trình tái chế nhiên liệu đã qua sử dụng (bởi các lò khác hoặc bởi chính lò BN-800 nay có) để có plutonium, rồi lại còn phải kết hợp với uranium nghèo, còn BREST hình như không cần cái đó, mọi thứ hoàn toàn diễn ra trong lò.
Các Bác nghĩ sao?
Cái nhạy cảm chính trị an ninh của lò phản ứng công nghệ Breeder như BN-800, BN-600 theo tôi là do đây là dạng lò phản ứng hạt nhân cho phép bạn sản xuất nhiên liệu hạt nhân với số lượng vượt quá nhu cầu của chính lò phản ứng này, vì thế nên nó mới gọi là breeder (nhân giống, tạo giống).
Nguyên liệu thô cho việc tạo ra nhiên liệu mới là các đồng vị không thể sử dụng được trong các lò phản ứng năng lượng hạt nhân truyền thống, chẳng hạn như uranium-238 và thorium-232. Và dự trữ trên trái đất của các đồng vị này lớn hơn 100 lần so với uranium-235, lợi về kinh tế nhưng lại thêm về nhạy cảm chính trị.
Trong trường hợp đối với chu trình nhiên liệu urani-plutonium, thiết bị breeder (tạo giống) là lò phản ứng neutron nhanh (Fast neutron reactor), chính là lò BN-600, BN-800, sử dụng nhiên liệu hỗn hợp MOX gồm Uranium-238 và plutonium-239 . Chính uranium cạn kiệt hay Uranium nghèo - một sản phẩm phụ từ quá trình làm giàu uranium, bao gồm chủ yếu là đồng vị uranium-238, từ đó sản xuất ra plutonium-239, được sử dụng trong lò phản ứng làm nhiên liệu hạt nhân mới (Con đường từ U-238 sang P-239 thì cả bác @uman và tôi đều từng đã nêu Uranium-238 phản ứng với neutron nhanh và biến thành uranium-239, sau đó, uranium-239 chuyển đổi thành neptunium-239 bằng cách mất đi một electron. Sau đó, theo cách tương tự, neptunium-239 biến đổi thành plutonium-239).
Đối với chu trình nhiên liệu uranium-thorium, một lò phản ứng dạng nhiệt (thermal breeder reactor) với chất làm mát bằng nước nặng và chất điều tiết, ví dụ, AHWR, cũng có thể là một breeder (tạo giống). Đây là công nghệ khác không phải neutron nhanh, không bàn.
Công nghệ breeder có một đặc điểm chính là tỷ lệ sinh sản hay tỷ lệ tái sản xuất(breeding ratio hay reproduction ratio). Có một chuyện cần để ý ở công nghệ này, là các vấn đề đảm bảo loại bỏ năng lượng, độ tin cậy, an toàn, hiệu quả kinh tế thường mâu thuẫn với nhu cầu tăng tỷ lệ tái sản xuất. Cùng với tốc độ tái sản xuất, một đặc tính gọi là "thời gian nhân đôi" (doubling time) được sử dụng, cho biết cần bao lâu để lượng đồng vị hữu ích tăng gấp đôi.
Vì thế nên Mỹ gầm thét khi Nga giúp TQ nhiên liệu và công nghệ cho lò neutron nhanh CFR-600 của TQ, cũng là công nghệ breeder như Nga, vì nó cứ nhân giống tạo ra liên tục, kêu gọi phải tiêu diệt Rosatom hay chí ít phải quản lý được mối quan hệ này của Nga-Trung, etc. Tôi nghĩ cái khác biệt của BN và BREST của Nga là vậy, BREST cũng là chu trình kín, closed cycle nhưng không phải là công nghệ breeder
Như vậy, BREST là lò phản ứng hạt nhân khác về cơ bản với lò BN, tuy cũng đều là lò phản ứng hạt nhân neutron nhanh. Trong khi lò BN đòi hỏi nhiên liệu hạt nhân đầu vào là Plutonium, nguyên tố phóng xạ luôn bị dè chừng trong chính sách xuất khẩu của các cường quốc hạt nhân vì khả năng dùng làm vũ khí,
..................
BN trước đây vẫn dùng U235 làm giàu đến 15-20% mà cụ. BN-800 thiết kế để dùng Pu là kết quả của hiệp ước giải trừ vũ khí hạt nhân, cả hai bên cam kết sẽ mang Pu trong vũ khí ra phát điện, nhưng Mỹ không làm nổi lò phản ứng nhanh nữa nên không đốt được Pu. Lò chậm đốt được nhưng phải thiết kế mới, Mỹ cũng không làm. Thế là hiệp ước đổ vỡ, Nga chỉ thực hiện dự án BN chậm lại chứ không dừng.
Trong các lò phản ứng hiện tại, 235U chỉ được làm giàu cao nhất tới 4.7-5.2%. Trong lò, người ta xếp xen kẽ các thanh nhiên liệu với các hàm lượng khác nhau, càng ở tâm, hàm lượng 235U càng thấp. Đó là vì phản ứng phân rã hạt nhân xảy ra theo kiểu thác lũ và người ta phải điều tiết nhịp độ của nó để dung hòa giữa độ an toàn và hiệu quả (về công suất).
Trong lò BN kiểu cũ, như cụ nói, dùng 235U tới 15-20%, theo em phỏng đoán là để tạo ra đáng kể neutron nhanh cho nấc phân rã tiếp theo (239Pu). Phải nói rằng trước đây, một số lò phản ứng hạt nhân neutron chậm cũng dùng nhiên liệu 235U hàm lượng cao. Như lò Đà Lạt (VN) từ thời trước 1975 là dùng 235U hàm lượng 20%. Sau này, ta có sửa+nâng công suất, thay thế bằng nhiên liệu tiêu chuẩn của Nga, hàm lượng thấp hơn (~ 4.7%). Việc chuyển các thanh nhiên liệu cũ đi xử lý tại LX cũ một thời cũng được quảng cáo rầm rộ. Sau vụ đó, Việt Nam "lên chân kính" với IAEA và cả Mỹ về ý định hòa bình, sử dụng năng lượng hạt nhân cho các mục đích dân sinh, y tế và kinh tế mà thôi. Do đó, ta dễ dàng hơn nhiều trong việc tiếp cận thiết bị, công nghệ, công nghiệp hạt nhân nói chung.
