Con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân "Sevmorput" rời Kamchatka đến Murmansk với 5 nghìn tấn cá
Tàu container hạt nhân Sevmorput rời Petropavlovsk-Kamchatsky đến Murmansk, chất đầy các sản phẩm cá. Đây là chặng cuối cùng của chuyến tàu container được trợ giá đầu tiên đến Viễn Đông từ phần châu Âu của Nga vào năm 2023.
“Ngay bây giờ, tàu sân bay hạng nhẹ Sevmorput khởi hành từ bờ biển Kamchatka, vận chuyển gỗ, kim loại và hàng hóa tổng hợp đến bán đảo. Năm nay, chúng tôi đang chất đầy con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân trên đường trở về - tất cả 204 công-te-nơ mà con tàu có thể mang lên tàu. Điều này có nghĩa là các doanh nghiệp của chúng tôi đã đánh giá cao những lợi thế của việc giao hàng bằng tuyến đường biển phía bắc - đây là việc giảm chi phí và đơn giản hóa hoạt động hậu cần, ”Thống đốc Lãnh thổ Kamchatka cho biết.
Vào năm 2022, FSUE Atomflot được xác định là người chiến thắng trong cuộc tuyển chọn thực hiện các chuyến bay vận chuyển bằng cabot được trợ cấp từ St. Petersburg đến các vùng Viễn Đông và ngược lại. Việc lựa chọn được thực hiện bởi Bộ Phát triển Viễn Đông và Bắc Cực. Vào năm 2022, hai chuyến khứ hồi đã được thực hiện.
Năm 2023, hành trình đầu tiên của Tuyến đường biển phía Bắc bắt đầu vào ngày 24/6. Tàu container rời St. Petersburg theo lộ trình: cảng Vostochny (Nakhodka) - Petropavlovsk-Kamchatsky - Murmansk.
Sermorput đã vận chuyển các cấu kiện kim loại, gỗ xẻ, cần cẩu và phương tiện đến Nakhodka.
TsNIItochmash đã sản xuất các hệ thống tính toán (máy tính) súng cho pháo binh của Lực lượng Dù
Viện Nghiên cứu Trung ương về Kỹ thuật Chính xác (TsNIItochmash) của Tập đoàn Kalashnikov đã sản xuất một lô hệ thống máy tính dựa trên vũ khí (OVC) cho khách hàng.
OVK được thiết kế để lắp đặt trên pháo tự hành 120 mm "Nona-SM", mà các đơn vị của Lực lượng Dù sử dụng hiệu quả trong quá trình chiến sự. Các tổ hợp cung cấp khả năng tự động hóa các quy trình điều khiển và giảm thời gian giải quyết các nhiệm vụ khai hoả. Vào đêm trước Ngày Lực lượng Dù, các sản phẩm đã được quân đội chấp nhận và được chuyển đến khách hàng.
Nhớ lại rằng hệ thống máy tính vũ khí được phát triển tại TsNIItochmash vào đầu những năm 2000 trong quá trình hiện đại hóa Nona CJSC. Viện cũng đã hỗ trợ khoa học cho việc chế tạo loại pháo kéo tự hành này.
Các doanh nghiệp của Rostec sản xuất nhiều loại sản phẩm cho Hải quân Nga: máy bay trực thăng và máy bay trên tàu, hệ thống vũ khí, động cơ hàng hải, v.v. Đọc về những phát triển thú vị nhất trong tài liệu của chúng tôi.
Ở tốc độ tối đa Việc tạo ra các động cơ tua-bin khí hàng hải là một năng lực tương đối mới đối với các nhà chế tạo động cơ trong nước. Mới đây, các tàu chiến của Nga đã được trang bị các sản phẩm của United Engine Corporation (UEC) trong cơ cấu của Rostec. Con tàu đầu tiên có “trái tim Nga” (động cơ) hoàn toàn là khinh hạm Đô đốc Golovko, được hạ thủy vào năm 2020.
Để sản xuất động cơ tàu, các doanh nghiệp đã được trang bị lại, một cơ sở thử nghiệm mạnh mẽ, duy nhất cho Nga, được xây dựng đặc biệt; cơ sở hạ tầng cho dịch vụ sửa chữa và hậu mãi đã được tạo ra. Các động cơ mới đã được phát triển chỉ trong ba năm.
Dòng sản phẩm của UEC ngày nay bao gồm các động cơ tua-bin khí hàng hải có công suất từ 4 đến 20 MW, các tổ máy tua-bin khí và tua-bin khí diesel cho tàu, và một máy phát điện tua-bin khí cho tàu. Các công nghệ tiên tiến nhất được sử dụng để tạo ra động cơ hàng hải - thiết kế kỹ thuật số, in 3D. Cặp song sinh kỹ thuật số của các nhà máy điện đang được phát triển. Động cơ hàng hải và các đơn vị do UEC phát triển và sản xuất hiện đáp ứng nhu cầu của hạm đội đối với tàu và tàu đang được đóng và tương lai, cũng như những tàu đã hoạt động.
"Vỏ" bảo vệ có bán kính 20 km Hệ thống pháo và tên lửa phòng không Pantsir-S1 do Cục thiết kế khí cụ Tula chế tạo và đưa vào trang bị từ năm 2012, được coi là hệ thống phòng không hàng đầu thế giới trong số các hệ thống phòng không cùng loại. Để đảm bảo khả năng tự vệ của các tàu nổi ở vùng gần, phiên bản hàng hải của nó đã được tạo ra - tổ hợp Pantsir-ME.
Mô-đun chiến đấu của tổ hợp Pantsir-ME được trang bị 2 pháo phòng không 6 nòng 30 mm tốc độ cao và 8 tên lửa phòng không dẫn đường đặt trực tiếp trên các bệ phóng của mô-đun. Ngoài ra, trong hệ thống lưu trữ và nạp đạn nằm ngay dưới mô-đun chiến đấu, có thêm 24 tên lửa sẵn sàng phóng. Tên lửa Pantsir-ME có thể tấn công mục tiêu ở cự ly 20 km và độ cao 15 km, với súng máy ở cự ly 4 km và độ cao 3 km. Tổ hợp cung cấp khả năng pháo kích đồng thời lên đến bốn mục tiêu.
Tổ hợp sử dụng hệ thống điều khiển quang-ra đa thích ứng đa chế độ rất thông minh. Hoạt động chiến đấu của tổ hợp Pantsir-ME được đảm bảo bởi sự tính toán của hai người - chỉ huy và người điều khiển mô-đun chiến đấu, trong khi tổ hợp có mức độ tự động hóa cao. Sự kết hợp giữa radar và hệ thống quang học cho phép tổ hợp được sử dụng trong điều kiện thời tiết bất lợi, kể cả vào ban đêm. "Pantsir-ME" có thể được lắp đặt trên các loại tàu khác nhau có lượng choán nước 500 tấn, kể cả tàu do nước ngoài sản xuất, điều này mở ra triển vọng xuất khẩu rộng lớn cho nó.
"Chim" biển Ngày nay, không một tàu chiến lớn nào có thể làm được nếu không có trực thăng trên boong. Dòng Ka-27 là trực thăng chống ngầm chủ lực của Hải quân Nga. Xí nghiệp Sản xuất Hàng không Kumertau (KumAPP) của Tập đoàn Trực thăng Nga đã tiến hành hiện đại hóa hàng loạt các máy này. Ka-27M cập nhật đã phục vụ trong lực lượng hàng không của Hải quân Nga.
Ka-27 có khả năng phát hiện cả mục tiêu nổi và tàu ngầm hiện đại. Máy bay trực thăng truyền dữ liệu về chúng đến tàu và các điểm ven biển, nhưng nó cũng có thể tự tấn công. Để làm được điều này, Ka-27 được trang bị hệ thống quan sát và tìm kiếm radar Octopus, đồng thời có thể mang theo ngư lôi, bom độ sâu và bom dẫn đường. Từ boong tàu, Ka-27 có khả năng cất cánh với sóng biển lên tới năm điểm, khi chiều cao sóng đạt tới hai mét.
Các máy bay chiến đấu chủ lực của Hải quân Nga là Su-33 và MiG-29K. Su-33 được chế tạo dựa trên tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng "Đô đốc Kuznetsov" của Hải quân Nga. Là một phần của nhóm không quân Đô đốc Kuznetsov, các máy bay chiến đấu đã được sử dụng trong các hoạt động của lực lượng vũ trang Nga ở Syria.
Cùng với Su-33, các máy bay hoạt động trên tàu sân bay của Hải quân Nga là MiG-29K và MiG-29KUB. Đây là tiêm kích đa năng chính thức thế hệ 4++, có khả năng giải quyết không chỉ nhiệm vụ phòng không mà còn thực hiện các chức năng của máy bay cường kích nhờ khả năng không đối không, không đối đất đa dạng. , vũ khí dẫn đường không đối hạm và không đối không - radar.
Bạn có nghe thấy biển không Tại Triển lãm Quốc phòng Hàng hải Quốc tế năm nay, Ruselectronics Holding đã giới thiệu một loạt các hệ thống tự động, tổ hợp và phương tiện liên lạc cho cả tàu và các cơ sở ven biển. Để truyền và nhận thông báo cấp cứu giữa các tàu và ở định dạng tàu với bờ, phối hợp các hoạt động tìm kiếm và cứu nạn, xác định vị trí của tàu bị nạn, các thiết bị phát và thu sóng vô tuyến của dải tần số MF / HF được tạo bởi Viện nghiên cứu "Neptune" được sử dụng.
Viện nghiên cứu tương tự đã phát triển ăng-ten thu DVB-T2 trong nước cho truyền hình kỹ thuật số mặt đất để lắp đặt trên du thuyền, tàu và tàu theo lệnh của cơ quan hành pháp liên bang và chủ tàu. Sản phẩm được sản xuất trong khuôn khổ thay thế nhập khẩu và sẽ cho phép loại trừ các mẫu nước ngoài đã sử dụng trước đó.
Một sự phát triển thú vị khác của Viện Nghiên cứu Sao Hải Vương là một hệ thống truyền hình đa dịch vụ cung cấp khả năng tiếp nhận cả truyền hình mặt đất (lãnh thổ) và truyền hình vệ tinh, cũng như sử dụng phần mềm chuyên dụng, các gói ứng dụng văn phòng dựa trên hệ điều hành AstraLinux. Với sự trợ giúp của hệ thống viễn thông, bạn có thể tổ chức thêm việc quản lý tài liệu điện tử, đào tạo phi hành đoàn, giám sát hình thành video trên tàu, v.v.
Bữa trưa hải quân Việc tổ chức phục vụ ăn uống hợp lý trong đội tàu, nhất là trong điều kiện đi biển dài ngày là vô cùng quan trọng. Rostec có Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Dụng cụ Omsk, nơi đã cung cấp thiết bị phòng trưng bày cho các tàu Hải quân trong nhiều năm. Nhà bếp trên tàu, hay phòng trưng bày, phải tuân thủ các yêu cầu an toàn ngày càng tăng, vì nấu ăn trên biển khó hơn nhiều so với trên đất liền.
Viện nghiên cứu kỹ thuật thiết bị Omsk tham gia vào việc tổ chức các phòng trưng bày chìa khóa trao tay cho hải quân và hạm đội dân sự. Và tất cả bắt đầu vào năm 2013-2014 với việc phát triển thiết bị nướng bánh mì trên tàu và tàu thủy như một phần của chương trình thay thế nhập khẩu. Ngày nay, công ty có đầy đủ các thiết bị bếp: bếp lò, bếp lò, nồi hấp combi, nồi hơi nhiều lít, nội thất tàu biển và nhiều hơn nữa. Là doanh nghiệp hoạt động lâu năm trong lĩnh vực công nghiệp quốc phòng, ONIIP tiếp cận các sản phẩm bếp ga theo hướng quân sự một cách triệt để. Việc sản xuất sử dụng thép không gỉ dày, làm tăng độ bền và độ tin cậy của sản phẩm. Thiết bị được kiểm tra độ rung, sương muối, v.v., tuân thủ tất cả các tiêu chuẩn an toàn trong đội tàu và có thể được sử dụng ở nhiều loại nhiệt độ, bao gồm các vùng khí hậu của vùng nhiệt đới và Viễn Bắc.
Đây chỉ là một trong hai kho lưu trữ mã nguồn mở tương tự như GitHub của Nga thôi. Cái kho này do thành phố Moscow phát triển chứ không hẳn là của Nga và đã từng được trình bày ở vol này. Sau khi GitHub thuộc sở hữu của Microsoft đóng với các dự án mã nguồn mở của Nga, thì Nga phát triển cái này và một cái nữa. Cái này chủ yếu phục vụ cho Moscow
Hơn 3 nghìn người đã kết nối với GitHub tương tự của Nga trong 2 tháng👥 Kho lưu trữ giải pháp nguồn mở Mos.Hub là giải pháp thay thế cho GitHub và đã hoạt động từ ngày 30 tháng 5 năm 2023. Người dùng có thể đăng các phát triển của họ trên nền tảng, tham gia vào các dự án chung và sử dụng các yếu tố riêng lẻ của dịch vụ kỹ thuật số đô thị. Tất cả dữ liệu tương tự ở Moscow của GitHub và GitLab được lưu trữ trong trung tâm dữ liệu ở Liên bang Nga. Mos.Hub đang nhanh chóng trở nên phổ biến: hơn 3 nghìn người dùng đã đăng ký trên nền tảng này sau 2 tháng và số lượng dự án Nguồn mở đã vượt quá 1,6 nghìn. Bây giờ Mos.Hub tiếp tục phát triển. Chẳng bao lâu nữa, sẽ có thể kiểm tra mã để tìm lỗi, đưa ra nhận xét về nó, xếp hạng các dự án, v.v. - nói chung, sẽ không bị mất nếu không có GitHub. Cung cấp cho bạn nhiều cạnh tranh hơn!
UEC tăng tuổi thọ động cơ cho Mi-38 UEC-Klimov đang nghiên cứu cải tiến động cơ TV7-117V cho trực thăng Mi-38. Ở giai đoạn tiếp theo, các chuyên gia của công ty đã tăng số chu kỳ hoạt động của động cơ. Ở giai đoạn trước, các kỹ sư của UEC-Klimov đã đạt được sức mạnh 3750 lít. Với. trong quá trình vận hành khẩn cấp của nhà máy điện. Trong quá trình thử nghiệm, động cơ đã được thử nghiệm, những thay đổi đã được Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang phê duyệt. Ngoài ra, cơ quan này đã hủy bỏ các hạn chế “chỉ hoạt động với lựa chọn bao gồm hệ thống điều hòa không khí (ACS)” vào buồng lái. Vsevolod Eliseev, nhà thiết kế chung của doanh nghiệp cho biết: “Việc phê duyệt những thay đổi chính đối với thiết kế tiêu chuẩn nhận được trong tháng này nhằm mục đích mở rộng các điều kiện vận hành cho động cơ TV7-117V. Ngoài động cơ TV7-117V cho máy bay trực thăng, UEC-Klimov còn tạo ra động cơ TV7-117ST-01/02 cho máy bay khu vực Il-114-300 và TVRS-44 Ladoga, cũng như các phiên bản cho máy bay không người lái. Kinh nghiệm cải thiện các đặc tính của TV7-117V cũng được sử dụng trong công việc sửa đổi máy bay.
@uman Vừa có vụ xung đột liên quan đến Gallium và Germanium giữa TQ, Mỹ thì đưa bài này lên. Nghiên cứu mới của các nhà khoa học Nga, tại viện Kurchatov liên quan đến điện tử nano - nanoelectronics chứ không phải microelectronics, được đăng trên 2 tạp chí nghiên cứu quốc tế hàng đầu. Nghiên cứu đây Thickness-Dependent Superconductivity in a Layered Electride on Silicon
Các nhà khoa học của Viện Kurchatov đã tạo ra một công nghệ tổng hợp vật liệu nano mới dựa trên silicon và germanium cho các thiết bị điện tử nano của tương lai
Nga đã tạo ra một loại vật liệu mới cho điện tử nano với các đặc tính hiệu quả được cải thiện. Các sản phẩm dựa trên silicon và germanium có những đặc tính mà trước đây được cho là loại trừ lẫn nhau. Có thể có được sự mới lạ nhờ công nghệ đặc biệt.
Vật liệu cải tiến chất bán dẫn Vi điện tử hiện đại dựa trên bóng bán dẫn bán dẫn và silicon đã đạt đến giới hạn công nghệ. Và việc thu nhỏ hơn nữa là không thể vì lý do vật lý. Trong thập kỷ tới, tiến trình sẽ tiếp tục do các thuật toán xử lý và kiến trúc được cải thiện, nhưng những khả năng này sẽ sớm cạn kiệt và mỗi bước mới sẽ được đưa ra với độ khó tăng dần.
Trong những điều kiện như vậy, cần có những cách tiếp cận, công nghệ và vật liệu mới, sử dụng cơ sở hạ tầng hiện có mà không thay đổi triệt để, sẽ cho phép chúng ta chuyển sang một cấp độ phát triển mới về chất. Sự phát triển của các nhà khoa học từ Viện Kurchatov, một tổ chức được đặt theo tên của học giả huyền thoại, dưới sự lãnh đạo của người đã phát triển chương trình hạt nhân của Liên Xô vào giữa thế kỷ trước, sẽ giúp giải quyết vấn đề này. Có lẽ điều duy nhất còn nguyên vẹn sau sự sụp đổ của Liên Xô.
Gần đây, một loại vật liệu đã được tạo ra tại trung tâm nghiên cứu sẽ cải thiện các thiết bị điện tử và tăng hiệu suất của chúng. Vật liệu nano là một cấu trúc phân lớp và các đặc tính của nó có thể khác nhau tùy thuộc vào số lượng đơn lớp.
Để đạt được kết quả nổi bật này, cần phải phát triển một phương pháp độc đáo:
“Các vật liệu thu được nhờ sự phát triển của phương pháp tổng hợp ban đầu sử dụng tiền chất (thành phần ban đầu trong phản ứng - ghi chú của TASS) dựa trên silicene và germanene. [Cấu trúc tổng hợp] thể hiện một loạt các tính chất, từ từ tính với tính linh động của hạt tải điện cao đến tính siêu dẫn. Chúng có thể trở thành cơ sở để tạo ra các thiết bị mới trong điện tử nano và điện tử học spin,” TASS đã nói tại Trung tâm Nghiên cứu Quốc gia “Viện Kurchatov”.
Các tính chất mà các nhà khoa học đang nói đến, đó là từ tính và tính linh động cao của các hạt mang điện, trước đây được gọi là loại trừ lẫn nhau, vì vậy sự phát triển này thực sự cực kỳ có ý nghĩa đối với tiến bộ khoa học. Về mặt thực tế, điều quan trọng là vật liệu nano có thể được sử dụng trong chất bán dẫn dùng trong điện tử.
Khả năng mới của các thiết bị điện tử “Theo ý kiến của chúng tôi, tính siêu dẫn và từ tính của những vật liệu này giúp mở rộng đáng kể khả năng tạo ra các thiết bị điện tử nano,” giám đốc dự án Andrey Tokmachev nói với dịch vụ báo chí của SRC.
Trong các thí nghiệm, người ta thấy rằng có thể đạt được tính siêu dẫn ngay cả khi một số lớp đơn lớp được xếp chồng lên nhau, và bằng các phương tiện vận chuyển và phép đo từ tính, người ta có thể phát hiện ra sự chuyển đổi từ tính siêu dẫn ba chiều sang hai chiều.
Tính siêu dẫn nói một cách đơn giản là một tính chất của vật liệu mà nó không bị mất năng lượng. Ví dụ, nếu trong một dây dẫn tiêu chuẩn, một phần năng lượng được sử dụng để làm nóng dây và trên thực tế, chỉ đơn giản là biến mất, thì điều này không xảy ra với tính siêu dẫn, có nghĩa là nó cho phép tiết kiệm đáng kể.
Công nghệ được phát triển bởi các nhà khoa học trong nước có thể trở thành chìa khóa trong sự phát triển của điện tử nano trong tương lai. Đã đến lúc các phương pháp mới để giải quyết các vấn đề hiện tại trong lĩnh vực vi điện tử đang được tích cực tìm kiếm và ai thành công trước sẽ quyết định con đường phát triển của toàn ngành.
Tiếp nghiên cứu hấp dẫn nữa trong những thứ liên quan đến cảm biến sinh học, sillicon, được đăng trên tạp chí nghiên cứu uy tín quốc tế. Nghiên cứu đây
“Song hành Moscow-St. Petersburg đã chứng minh thành công bản thân trong các công trình khác của nhóm chúng tôi , chẳng hạn như trong lĩnh vực quang tử . Mục tiêu của chúng tôi là phát triển khoa học với véc tơ để cải thiện chất lượng cuộc sống của con người, cảm biến đang làm điều đó ngay bây giờ, lượng tử ánh sáng là nguồn dự trữ cho tương lai, trong đó thông tin được truyền và mã hóa bằng ánh sáng, với tốc độ ánh sáng,” kết luận Aleksey Bolshakov.
Đây là 2 công trình nghiên cứu khác của họ trong lĩnh vực này, liên quan đến sillicon, gallium, quang tử, etc. cũng trên các tạp chính nghiên cứu quốc tế hàng đầu
Chiến lược của Nga là không cố đuổi kịp những gì đã bị bỏ lỡ khi đất nước rơi vào tăm tối như thập kỷ 90s, chỉ làm những thứ cần thiết để tránh phụ thuộc, mà chuyển sang tập trung nghiên cứu vào tương lai.
Các nhà khoa học Nga đã phát triển một cảm biến sinh học silicon Các nhà khoa học thuộc tập đoàn của Trung tâm năng lực NTI "Photonics" từ Đại học Alferov, cùng với các đồng nghiệp từ Viện Vật lý và Công nghệ Moscow, đã tạo ra một bộ cảm biến đa năng dựa trên các dây nano silicon.
Sự phát triển trong một phút phát hiện amoniac, axit clohydric, axeton và rượu isopropyl trong hơi nước cho các ứng dụng y tế và môi trường.
Kết quả nghiên cứu được công bố trên tạp chí Vật liệu nano ứng dụng ACS. “Thành phần nhạy cảm của cảm biến đa năng là các dây nano silicon, với đường kính khoảng 100 nanomet và chiều dài 10 micromet. Những sợi này dày bằng 1/4 sợi tóc người. Nhờ những kích thước dây tóc này, chúng tôi đã có thể có được một cảm biến có khả năng phát hiện các loại hóa chất khác nhau trong nước. Thiết bị có thể được nhúng vào mẫu được phân tích hoặc đặt phía trên mẫu; đồng hồ vạn năng và 60 giây thời gian của bạn là đủ để thiết bị hoạt động,” Alexei Bolshakov, Trưởng phòng thí nghiệm Vật liệu nano chức năng, Trung tâm Quang tử và Hai chiều cho biết. Vật liệu, Viện Vật lý và Công nghệ Moscow.
Các nhà khoa học đã đề xuất các phương pháp tiếp cận mới đối với quang phổ của tổng điện trở (trở kháng) của các cảm biến dựa trên các vật thể nano, đảm bảo tính chọn lọc đối với một số hóa chất. Kích thước của cảm biến không lớn hơn một chiếc cúc áo. Giá của nguyên mẫu bị giới hạn bởi sự hiện diện của một lượng nhỏ vàng, có thể được thay thế bằng kim loại rẻ hơn, chẳng hạn như bạc hoặc nhôm, mà không làm giảm đáng kể các đặc tính. Các nhà khoa học cũng lưu ý rằng cảm biến cũng có thể được sử dụng để phân tích tình trạng của các vận động viên.
“Một cảm biến như vậy có thể được bảo vệ bởi một bộ lọc và được lắp đặt trong cống thoát nước thải để đánh giá mức độ thải khí độc hại của doanh nghiệp. Ngoài ra, bạn có thể lấy một miếng gạc mồ hôi của vận động viên, hòa tan mẫu trong nước và phân tích mức độ amoniac trong đó. Valery Kondratiev, nhà nghiên cứu cơ sở tại Phòng thí nghiệm Vật liệu nano Chức năng, Trung tâm Quang tử và Hai chiều, giải thích khi biết được chuẩn mực cá nhân của một dấu hiệu sinh học như vậy đối với một vận động viên cụ thể. Vật liệu, Viện Vật lý và Công nghệ Moscow.
Sự phát triển của các nhà khoa học Nga đã được chứng minh tại Đại hội Thế giới Cảm biến sinh học 2023 (Busan, Hàn Quốc), dành riêng cho các cảm biến sinh học từ khắp nơi trên thế giới.
“Một đóng góp đáng kể cho công trình thuộc về Phòng thí nghiệm Nguồn năng lượng tái tạo của Đại học Alferov (Trưởng phòng thí nghiệm Mukhin I.S., Nhà nghiên cứu hàng đầu Gudovskikh A.S.), trong đó các dây nano silicon được tổng hợp, cũng như Phòng thí nghiệm Quang học về cấu trúc không đồng nhất và Vật liệu quang học (Trưởng phòng thí nghiệm Lipovsky A.A.), trên cơ sở đó chúng tôi đã thu được dữ liệu thực nghiệm chính về các đặc tính của sợi nano,” Valery Kondratiev cho biết.
“Song hành Moscow-St. Petersburg đã chứng minh thành công bản thân trong các công trình khác của nhóm chúng tôi , chẳng hạn như trong lĩnh vực quang tử . Mục tiêu của chúng tôi là phát triển khoa học với véc tơ để cải thiện chất lượng cuộc sống của con người, cảm biến đang làm điều đó ngay bây giờ, lượng tử ánh sáng là nguồn dự trữ cho tương lai, trong đó thông tin được truyền và mã hóa bằng ánh sáng, với tốc độ ánh sáng,” kết luận Aleksey Bolshakov.
SOLLERS thông báo về việc ký kết thỏa thuận vay vốn với Quỹ Phát triển Công nghiệp cho dự án sản xuất động cơ diesel hiện đại, thân thiện với môi trường (Euro-6)
Để đạt được mục tiêu của mình, SOLLERS sẽ khởi động lại nhà máy động cơ ở Alabuga SEZ, đồng thời sẽ sử dụng trung tâm kỹ thuật của riêng mình ở Cộng hòa Tatarstan để phát triển, ra mắt và chứng nhận các sản phẩm mới cũng như các giải pháp và thay đổi kỹ thuật khác. Nhà máy động cơ được thành lập vào năm 2015 và hiện đang được định hướng lại hoàn toàn để sản xuất động cơ diesel hiện đại 2 và 2,7 lít đáp ứng tiêu chuẩn môi trường Euro-6.
SOLLERS sẽ nhận được khoản vay ưu đãi trị giá 1,7 tỷ rúp để nội địa hóa việc sản xuất dây chuyền động cơ diesel hiện đại ở Nga. Công ty có kế hoạch sản xuất động cơ diesel thế hệ mới với thể tích từ 2,0 đến 2,7 lít dựa trên việc nội địa hóa sâu các bộ phận cơ bản và tất cả các hoạt động công nghệ chính. Tổng vốn đầu tư vào dự án sẽ lên tới 2,2 tỷ rúp. Công suất tối đa của doanh nghiệp là 50 nghìn động cơ mỗi năm.
“ Việc bắt đầu sản xuất động cơ diesel sẽ cho phép chúng tôi không chỉ nội địa hóa càng nhiều càng tốt các loại xe thương mại của Sollers mà còn hiện đại hóa dòng xe UAZ bằng cách trang bị cho chúng động cơ 2.0 lít mới,” Chủ tịch Hội đồng quản trị của Giám đốc PJSC SOLLERS. – Nhà máy động cơ Elabuga là nhà máy công nghệ cao nhất ở Nga với trang thiết bị hiện đại và công nghệ tiên tiến, các sản phẩm của nhà máy có tiềm năng cao, vì vậy mục tiêu dài hạn của dự án này là xuất hiện ở Nga các động cơ diesel công suất nhỏ được nội địa hóa cao cho nhu cầu của ngành công nghiệp ô tô, cũng như các ngành công nghiệp khác, bao gồm kỹ thuật năng lượng và đặc biệt, sản xuất máy móc nông nghiệp, đóng tàu và các ngành khác.
Với chi phí của khoản vay FRP, dự kiến sẽ mua thiết bị mới cho xưởng lắp ráp động cơ, khu vực kiểm tra băng ghế dự bị, dây chuyền gia công đầu xi lanh, sản xuất trục khuỷu, dụng cụ để rèn đầu xi lanh và đúc trục khuỷu, cũng như thiết kế và sản xuất thiết bị công nghệ mới, cập nhật phần mềm cho thiết bị hiện có của xưởng lắp ráp động cơ và dây chuyền gia công đầu xi lanh, trục khuỷu.
Quả thực, là một phần của dự án, nhà máy đã đưa vào sản xuất động cơ hai lít công suất 130 mã lực. (mô-men xoắn cực đại 288 Nm), cũng như động cơ 2,7 lít công suất 150 mã lực. (355 Nm mô-men xoắn cực đại). Phạm vi động cơ được bản địa hóa có một số giải pháp thiết kế (truyền động xích thời gian, đầu xi lanh bằng gang, v.v. ) đảm bảo xe vận hành đáng tin cậy trong mọi điều kiện vận hành.
Dòng động cơ diesel hiện đại có thể tích từ 2.0 đến 2.7 lít được nội địa hóa có một số giải pháp thiết kế (truyền động xích thời gian, đầu xi lanh bằng gang, v.v. ) đảm bảo xe vận hành tin cậy trong mọi điều kiện vận hành, thậm chí khó khăn . Ngoài ra, động cơ có mức độ thân thiện với môi trường cao với khả năng đáp ứng tiêu chuẩn Euro-6 tiên tiến.
Dự án cũng cung cấp sự hợp tác rộng rãi trong các hoạt động công nghệ với các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp khác của Nga nhằm tối đa hóa sự thống nhất của cơ sở thành phần và tải các công suất được tạo ra ở Nga để đúc, gia công và phân phối lại khác. Đúng vậy, hãy nhớ lại rằng dự án cũng cung cấp sự hợp tác rộng rãi trong hoạt động công nghệ với các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp khác của Nga nhằm tối đa hóa sự thống nhất của cơ sở thành phần và tải các công suất được tạo ra ở Nga để đúc, gia công và phân phối lại khác. Vì vậy, trong hai năm tới, nó được lên kế hoạch để làm chủ việc sản xuất gang đúc, trục khuỷu và một nhóm pít-tông.
Tham khảo
Nhà máy động cơ nằm trong Đặc khu kinh tế Alabuga, gần nơi sản xuất ô tô Sollers và có diện tích 42.600 m2. Doanh nghiệp được trang bị các thiết bị tiên tiến, công nghệ cao, đáp ứng mọi yêu cầu về chất lượng và hiệu quả sản xuất, thân thiện với môi trường cũng như bảo vệ sức khỏe và an toàn cho người lao động. Các dây chuyền sản xuất của nhà máy được tự động hóa 95%.
Sollers sẽ được cứu bởi Nhà máy ô tô Ulyanovsk: UAZ Patriot sẽ nhận được động cơ diesel hiệu suất cao mới
Sollers không chỉ quản lý để bắt đầu sản xuất động cơ ở Yelabuga, sau khi Ford cắt giảm sản xuất, mà còn cứu nhà máy ở Ulyanovsk. UAZ "Patriot" với động cơ diesel hai lít mới đã được thử nghiệm trên đường và khi nào bản sửa đổi này được bán, hãy đọc phần bên dưới.
Khởi động lại nhà máy ở Ulyanovsk Công ty Sollers hàng đầu của Nga với lịch sử 20 năm đang chuẩn bị khởi động lại Nhà máy ô tô Ulyanovsk. Mối quan hệ đối tác chặt chẽ xác nhận thỏa thuận đã được chính quyền vùng Ulyanovsk ký kết trong thời hạn đến năm 2025. Trên lãnh thổ của nhà máy ở Ulyanovsk, người ta đã lên kế hoạch tạo ra một dây chuyền sản xuất toàn chu kỳ, từ dây chuyền lắp ráp mà Sollers Xe Argo và Patriot với động cơ hai lít sẽ lăn bánh.
Đầu tư nói về mức độ nghiêm trọng của dự án. Chính quyền dự định phân bổ 3 tỷ rúp để khởi động các cơ sở công nghệ cao của nhà máy. Ngoài ra còn có một điểm cộng nữa - 500 công việc nữa sẽ xuất hiện trong thành phố.
Sollers là chủ sở hữu của Nhà máy ô tô Ulyanovsk, hoạt động ổn định mà khu vực này rất quan tâm. Tổng vốn đầu tư của công ty vào dự án mới sẽ ít nhất là 3 tỷ rúp. Nó được lên kế hoạch để tạo ra 500 việc làm mới. Việc sản xuất mới có tầm quan trọng lớn đối với sự phát triển hơn nữa của UAZ cũng như đối với nền kinh tế của khu vực nói chung. Do đó, chúng tôi sẽ đồng hành cùng ông ấy trong mọi giai đoạn thực hiện”, Thống đốc Alexei Russkikh cho biết.
Sollers rất lo lắng về số phận của Nhà máy ô tô Ulyanovsk, vì nó sở hữu cổ phần của UAZ. Lần tái tổ chức cuối cùng của nhà máy diễn ra vào tháng 11 năm 2021, khi Promfininvest LLC bị rút khỏi cơ cấu.
“Tập đoàn SOLLERS hợp nhất Nhà máy Ô tô Ulyanovsk, khu công nghiệp của Nhà máy Ô tô Zavolzhsky, SOLLERS Alabuga và các doanh nghiệp Công nghệ Công nghiệp Ô tô. SOLLERS cũng bao gồm một trung tâm kỹ thuật toàn chu kỳ SOLLERS Engineering, Trung tâm R&D và Phát triển Sản phẩm của riêng mình ở Kazan và SOLLERS Transport Solutions, một nhà điều hành dịch vụ cho thuê và đăng ký ô tô, - thông tin từ trang web chính thức của Sollers.
Hiện đại hóa và sản xuất xe thương mại mới Vào tháng 8 năm 2023, UAZ Patriot sẽ được nâng cấp đáng kể. Để cải thiện độ ổn định về hướng, nhà sản xuất có kế hoạch giới thiệu một gói lò xo cập nhật. Khi lái xe qua những đoạn đường xóc, xe sẽ có thể làm dịu đi đáng kể các rung động và theo đó, cảm giác khó chịu khi lái xe địa hình sẽ giảm đi.
Aleksey Spirin, tổng giám đốc nhà máy, đã chính thức thông báo rằng những chiếc SUV UAZ sẽ được trang bị động cơ diesel cập nhật vào năm tới. Động cơ diesel đã trải qua các cuộc thử nghiệm thành công tại nhà máy.
“Nó [động cơ] sẽ được kết hợp với hộp số sàn sáu cấp. Tổng giám đốc của UAZ cho biết, bộ nguồn tương tự đang được lắp đặt trên phương tiện thương mại Sollers Argo, việc sản xuất sẽ bắt đầu ở Ulyanovsk vào cuối mùa hè.
Sollers trước đây muốn cung cấp cho UAZ một động cơ diesel của Mỹ do Ford Transit sản xuất, nhưng do những sự kiện bất khả kháng nên công ty không có thời gian để nội địa hóa việc sản xuất động cơ diesel. Bây giờ nhà sản xuất có đối tác mới. Kể từ tháng 11 năm ngoái, Sollers đã lắp ráp các mẫu Argo và Atlant dựa trên các phương tiện JAC N25/N35 và JAC Sunray của Trung Quốc. Doanh thu hàng năm cho việc sản xuất những chiếc xe này là 85 nghìn chiếc. Sắp tới sẽ là động cơ diesel của Nga
Diesel "Patriot" sẽ gia nhập thị trường vào năm 2024 Vào tháng 7 và tháng 8 năm 2023, các nguyên mẫu của "Patriot" với động cơ diesel sẽ được thử nghiệm và dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm tới. Vào cuối mùa hè, việc sản xuất ô tô Sollers Argo được lên kế hoạch tại các cơ sở của nhà máy Ulyanovsk, ở giai đoạn đầu tiên, 10 nghìn ô tô sẽ được sản xuất mỗi năm.
Động cơ mới của "Patriot" tuân thủ loại Euro-6. Chúng sẽ được sản xuất với thể tích 2 lít, nhưng các đặc điểm chính xác vẫn chưa được đưa ra. Chúng sẽ được sản xuất tại nhà máy của công ty ở Yelabuga. Và việc cài đặt hộp số tự động sẽ diễn ra không sớm hơn năm 2025.
Động cơ diesel cho Patriot là một đơn vị năng lượng được phát triển bởi công ty JAC của Trung Quốc, công ty mà Sollers đã mở rộng quan hệ đối tác bằng cách tổ chức lắp ráp xe bán tải tại nhà máy cũ của Mazda ở Vladivostok. Động cơ được Nga sản xuất với mức độ nội địa hoá cao
Hộp số tự động mới sắp có trên Patriot và nói về một thế hệ mới của nó, cũng liên quan đến mối quan hệ bán hàng của Sollers. Vì vậy, trong điều kiện mới, UAZ hoàn toàn không đơn độc.
AvtoVAZ gần như tăng gấp ba lần doanh số bán hàng vào tháng 7 năm 2023 so với tháng 7 năm ngoái
Trong tháng 7, AvtoVAZ đã bán được 29.378 xe Lada và xe thương mại hạng nhẹ tại thị trường Nga, gấp 2,8 lần so với cùng tháng năm ngoái.
Theo kết quả của tháng 7 năm 2023, AvtoVAZ đã lắp ráp gần 32.000 xe và bộ phụ kiện xe hơi. Đây là con số sản xuất hàng tháng cao nhất kể từ tháng 3 năm 2022.
Theo kết quả của 7 tháng năm 2023, các đại lý Lada của Nga đã bán được 172.996 xe, cao gấp đôi so với tháng 1-tháng 7 năm 2022, dịch vụ báo chí của nhà sản xuất ô tô đưa tin.
Đồng thời, so với tháng 6, doanh số bán xe Lada tăng 5,5%, phần lớn là do Lada Vesta thế hệ mới bắt đầu được bán ra. Vì vậy, trong tháng thứ hai của mùa hè, 5133 chiếc ô tô của gia đình này đã được bán ra - nhiều hơn 20,5% so với tháng 6 năm 2023 và cao hơn 3,1 lần so với tháng 7 năm ngoái.
Tuy nhiên, bán chạy nhất của thương hiệu nội địa, cũng như toàn thị trường, vẫn là gia đình Granta, với doanh số hàng tháng, theo AvtoVAZ, tăng 2,6 lần so với tháng 7 năm ngoái và lên tới 17.170 xe.
SUV "Lada Niva Travel" vào giữa mùa hè đã bán được 3397 bản, cao gấp 8 lần so với kết quả của một năm trước. Còn chiếc SUV "Huyền thoại Lada Niva" trong tháng 7 đã được 3375 người mua lựa chọn, tức là gấp 4 lần so với một năm trước.
Trong những tháng tới, hãng xe trong nước sẽ tăng tốc độ lắp ráp xe mới. Do đó, việc sản xuất Lada Vesta (được sản xuất trên Dây chuyền số 1) sẽ được tăng tốc lên 40 xe mỗi giờ và Lada Granta (Dây chuyền số 5) - lên đến 52 xe mỗi giờ. Ngoài ra, AvtoVAZ đã xác nhận kế hoạch sản xuất ô tô vào năm 2023, sẽ vượt quá 400.000 chiếc.
AvtoVAZ gần như tăng gấp ba lần doanh số bán hàng vào tháng 7 năm 2023 so với tháng 7 năm ngoái
Trong tháng 7, AvtoVAZ đã bán được 29.378 xe Lada và xe thương mại hạng nhẹ tại thị trường Nga, gấp 2,8 lần so với cùng tháng năm ngoái.
Theo kết quả của tháng 7 năm 2023, AvtoVAZ đã lắp ráp gần 32.000 xe và bộ phụ kiện xe hơi. Đây là con số sản xuất hàng tháng cao nhất kể từ tháng 3 năm 2022.
Theo kết quả của 7 tháng năm 2023, các đại lý Lada của Nga đã bán được 172.996 xe, cao gấp đôi so với tháng 1-tháng 7 năm 2022, dịch vụ báo chí của nhà sản xuất ô tô đưa tin.
Đồng thời, so với tháng 6, doanh số bán xe Lada tăng 5,5%, phần lớn là do Lada Vesta thế hệ mới bắt đầu được bán ra. Vì vậy, trong tháng thứ hai của mùa hè, 5133 chiếc ô tô của gia đình này đã được bán ra - nhiều hơn 20,5% so với tháng 6 năm 2023 và cao hơn 3,1 lần so với tháng 7 năm ngoái.
Tuy nhiên, bán chạy nhất của thương hiệu nội địa, cũng như toàn thị trường, vẫn là gia đình Granta, với doanh số hàng tháng, theo AvtoVAZ, tăng 2,6 lần so với tháng 7 năm ngoái và lên tới 17.170 xe.
SUV "Lada Niva Travel" vào giữa mùa hè đã bán được 3397 bản, cao gấp 8 lần so với kết quả của một năm trước. Còn chiếc SUV "Huyền thoại Lada Niva" trong tháng 7 đã được 3375 người mua lựa chọn, tức là gấp 4 lần so với một năm trước.
Trong những tháng tới, hãng xe trong nước sẽ tăng tốc độ lắp ráp xe mới. Do đó, việc sản xuất Lada Vesta (được sản xuất trên Dây chuyền số 1) sẽ được tăng tốc lên 40 xe mỗi giờ và Lada Granta (Dây chuyền số 5) - lên đến 52 xe mỗi giờ. Ngoài ra, AvtoVAZ đã xác nhận kế hoạch sản xuất ô tô vào năm 2023, sẽ vượt quá 400.000 chiếc.
AVTOVAZ tăng doanh số bán hàng lên 3,7 lần vào tháng 6 năm 2023
Vào tháng 6, AVTOVAZ đã bán được 27.839 xe Lada và xe thương mại hạng nhẹ trên thị trường Nga, gấp 3,7 lần so với một năm trước đó.
Theo kết quả 6 tháng năm 2023, các đại lý Lada của Nga đã bán được 143.618 xe, cao hơn 92,2% so với cùng kỳ năm ngoái, dịch vụ báo chí của nhà sản xuất ô tô đưa tin.
Như đã lưu ý, sự gia tăng nhu cầu trong tháng 6 được tạo điều kiện thuận lợi nhờ sự gia nhập thị trường của Lada Vesta được thiết kế lại - 4.258 chiếc xe thuộc dòng hàng đầu đã được bán ra trong tháng. Bán chạy nhất của AVTOVAZ trong tháng 6 vẫn là Lada Granta, theo dữ liệu của nhà sản xuất ô tô, doanh số bán hàng của nó đã tăng 5,1 lần so với năm ngoái và lên tới 16.757 xe. Lada Niva Travel SUV bán được 3.361 bản (tăng 7,6 lần), trong khi Lada Niva Legendad được 3.135 người mua lựa chọn (tăng 7,1 lần).
Vậy là Nga lại gửi dầu đến Trung Quốc qua NSR (tuyến đường biển phương Bắc). Thời gian vận chuyển giảm đi đến 30% hoặc hơn nữa. Đây là bài của Bloomberg nên đừng ngạc nhiên khi thấy những "mối lo về môi trường" ở đó
Nga lại gửi dầu qua Bắc Cực để tăng tốc độ vận chuyển đến Trung Quốc
Nga đang gửi một lô hàng dầu thô quý hiếm qua Biển Bắc Cực đến Trung Quốc, một động thái sẽ gây ra những lo ngại về môi trường ngay cả khi điều đó có nghĩa là chi phí vận chuyển dầu mỏ của quốc gia này rẻ hơn.
Tàu chở dầu Primorsky Prospect lớp Aframax đang hướng về phía bắc lên bờ biển Na Uy, cho thấy điểm đến của nó là Rizhao ở Trung Quốc, nơi nó sẽ đến vào ngày 12 tháng 8. Đây là một trong số ít hàng hóa được theo dõi trên tuyến đường.
Các biện pháp trừng phạt của Liên minh châu Âu đã buộc Nga phải tìm kiếm thị trường mới cho dầu thô của mình. Những người đó chủ yếu ở Trung Quốc và Ấn Độ, thêm hàng ngàn dặm vào thời gian giao hàng và làm cho chi phí vận chuyển đắt hơn.
Mặc dù điều đó có thể làm cho tuyến đường Bắc Cực ngắn hơn trở nên hấp dẫn, nhưng từ lâu đã có sự phản đối việc sử dụng biển để vận chuyển hàng hóa. Các tổ chức bao gồm cơ quan liên chính phủ về biến đổi khí hậu của Liên Hợp Quốc cho biết làm như vậy có thể gây ra những hậu quả tiêu cực cho khu vực, bao gồm lượng khí thải cao hơn và các mối đe dọa đối với hệ sinh thái biển.
Sử dụng cái gọi là Tuyến đường biển phía Bắc, hay NSR, qua vùng biển Bắc Cực ngoài khơi bờ biển phía bắc của Nga, có thể tiết kiệm tới hai tuần, hoặc khoảng 30%, so với hành trình so với tuyến đường phía nam qua Địa Trung Hải và Kênh đào Suez.
Con tàu được đóng vào năm 2010 và thuộc sở hữu của Sovcomflot của Nga, đã chở khoảng 730.000 thùng dầu thô Urals tại cảng Ust-Luga của Baltic vào ngày 11-12 tháng 7, theo dữ liệu theo dõi tàu do Bloomberg theo dõi.
Giao thông hướng đông dọc theo Tuyến đường biển phía Bắc của Nga đã tạm dừng vào mùa đông vào ngày 30 tháng 11.
Một lô hàng trước đó đã được gửi vào năm ngoái, ngay trước khi tuyến đường trở nên không thể đi qua. Ít nhất hai tàu chở dầu đã đi qua vào năm 2019.
Rosatom, công ty vận hành NSR, và các nhà sản xuất dầu của Nga đang nghiên cứu khả năng chuyển hướng các chuyến hàng dầu thô từ các cảng Baltic qua Bắc Cực.
Trong khi đó, Novatek, công ty vận hành các dự án LNG trên bờ biển Bắc Cực của Nga, có kế hoạch bắt đầu vận chuyển theo hướng đông quanh năm qua Tuyến đường biển phía Bắc vào đầu năm 2024.
Việc khối lượng dầu thô và khí đốt mà Nga xuất khẩu sang Trung Quốc liên tục phá kỷ lục cho thấy sự phụ thuộc lẫn nhau ngày càng tăng của hai quốc gia khi cuộc xung đột ở Ukraine đã kéo dài sang năm thứ hai.
Thông báo ngày 1/8 của Tập đoàn Năng lượng Nga Gazprom cho hay nguồn cung cấp khí đốt của Nga thông qua đường ống Power of Siberia (Sức mạnh Siberia) đến Trung Quốc trong ngày 31/7 một lần nữa vượt khối lượng được quy định theo hợp đồng hàng ngày và lập kỷ lục mới.
Cũng theo Gazprom, nguồn cung này nằm trong thỏa thuận mua bán khí đốt dài hạn song phương giữa Gazprom và Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Trung Quốc (CNPC).
Việc vận chuyển khí đốt qua đường ống Sức mạnh Siberia là một phần của thỏa thuận 30 năm trị giá 400 tỷ USD giữa Gazprom và CNPC được ký kết vào năm 2014.
Theo Phó thủ tướng Nga Alexander Novak, tính đến cuối năm 2022, Nga xuất khẩu 15,5 tỷ m3 khí đốt sang Trung Quốc thông qua đường ống Sức mạnh Siberia. Dự kiến, nguồn cung khí đốt của Nga cho Trung Quốc thông qua đường ống này vào năm 2023 sẽ lên tới 22 tỷ m3.
Không chỉ khí đốt, Nga cũng nhập khẩu lượng dầu thô khổng lồ từ Nga. Theo dữ liệu được Tổng cục Hải quan Trung Quốc công bố ngày 20/7, lượng dầu Trung Quốc nhập khẩu từ Nga vào tháng trước đã đạt mức cao kỷ lục kể từ khi xung đột Nga - Ukraine nổ ra vào cuối tháng 2/2022.
Cụ thể, lượng dầu chảy từ Nga đến Trung Quốc đạt 10,5 triệu tấn trong tháng 6, tăng khoảng 44% so với cùng kỳ năm ngoái. Lũy kế 6 tháng đầu năm nay, Trung Quốc nhập khẩu trung bình 2,13 triệu thùng dầu thô Nga/ngày, giúp Nga vượt lên Arab Saudi, nước xuất khẩu dầu lớn nhất thế giới, để trở thành nhà cung cấp dầu mỏ hàng đầu cho Bắc Kinh.
Cũng theo dữ liệu hải quan Trung Quốc, nước này mua dầu giá rẻ của Nga nhiều hơn các nước khác trong Tổ chức các nước xuất khẩu dầu mỏ và các đối tác (OPEC+) kể từ khi chiến sự Ukraine nổ ra.
Nga mới đây đã sử dụng tuyến đường mới vận chuyển một lô hàng dầu thô qua biển Bắc Cực đến Trung Quốc nhằm giúp tiết kiệm thời gian và chi phí, mặc dù động thái này gây ra những lo ngại về môi trường.
Không chỉ dầu mỏ, khối lượng than nhiệt và than luyện cốc mà Trung Quốc nhập khẩu từ Nga đã tăng lên 10,6 triệu tấn trong tháng 6, cao hơn tổng nhập khẩu từ các nhà cung cấp hàng đầu khác của Trung Quốc là Indonesia và Mông Cổ.
Đi vào hoạt động từ đầu tháng 12/2019, Power of Siberia được xem như một biểu tượng cho chính sách của Tổng thống Nnga Vladimir Putin về xoay trục sang các nền kinh tế phát triển nhanh ở khu vực châu Á, trong bối cảnh mối quan hệ giữa Moscow với phương Tây giảm xuống mức thấp.
Điểm xuất phát của Power of Siberia là "vựa" khí đốt của Nga ở vùng phía Đông Siberia. Chạy qua khu vực rộng 3.000km trên lãnh thổ nước Nga và 5.111km trên lãnh thổ Trung Quốc, đường ống này sẽ góp phần thỏa mãn nhu cầu tiêu thụ năng lượng to lớn của Trung Quốc.
Nga và Trung Quốc dự kiến bắt đầu thi công đường ống dẫn khí đốt thứ hai có tên Power of Siberia 2 (Sức mạnh Siberia 2) vào năm 2024.
Đường ống này sẽ cho phép hợp nhất các hệ thống vận chuyển khí đốt ở phía đông và phía tây của Nga. Gazprom sẽ có thể cung cấp tới 50 tỷ m3 khí đốt qua lãnh thổ Mông Cổ tới Trung Quốc thông qua đường ống này, đồng thời cung cấp khí đốt cho một số khu vực của Nga.
Theo Moscow Times, đường ống này sẽ lần đầu tiên cung cấp khí đốt chuyển hướng khỏi châu Âu từ các mỏ ở phía tây Siberia tới Trung Quốc, dự kiến đi vào hoạt động từ năm 2030.
Đồng Ruble kỹ thuật số đã chính thức có hiệu lực tại Nga từ ngày 1/8, sau khi Tổng thống Nga Vladimir Putin ký luật phát hành.
Đây là hình thức tiền tệ quốc gia mới, mà thực chất là một mã kỹ thuật số duy nhất được lưu trữ trong ví điện tử trên một nền tảng đặc biệt của Ngân hàng Trung ương Nga.
Theo Ngân hàng Trung ương Nga, đồng Ruble kỹ thuật số không phải là tiền điện tử mà là một phương tiện thanh toán quốc gia, việc lưu thông sẽ chỉ do Ngân hàng Trung ương Nga quyết định. Đồng Ruble kỹ thuật số được phát hành cùng với đồng Ruble truyền thống, được tạo ra trên một nền tảng đặc biệt của Ngân hàng Trung ương, có thể chuyển nhận và thanh toán trực tuyến hoặc ngoại tuyến, không cần sử dụng tổ chức tín dụng làm trung gian.
Dự kiến đồng Ruble kỹ thuật số có thể thay thế cho hệ thống thanh toán quốc tế SWIFT, cho phép người dân Nga không chỉ tự do thanh toán mà còn chuyển tiền của mình trong giới hạn số dư.
Trước đó, từ ngày 1/4 đồng Ruble kỹ thuật số đã được đưa vào lưu thông thử nghiệm với các khoản thanh toán thực đầu tiên dưới dạng tiền nội tệ mới của 13 ngân hàng. Theo Ủy ban Tài chính Duma Quốc gia Nga, sau khi ra mắt, đồng Ruble kỹ thuật số sẽ được sử dụng trong thanh toán song phương với Trung Quốc - quốc gia cũng đang thử nghiệm đồng Nhân dân tệ kỹ thuật số.
Nga đã tăng tốc triển khai việc sử dụng đồng Ruble kỹ thuật số trong bối cảnh phương Tây áp dụng hàng loạt các biện pháp trừng phạt, trong đó có lĩnh vực tài chính - tiền tệ. Việc sử dụng loại hình tiền tệ mới được xem là giải pháp hiệu quả để thực hiện các khoản thanh toán quan trọng ở trong và ngoài nước, giúp Moscow giảm sự phụ thuộc vào hệ thống tài chính phương Tây.
Tiếp kỹ nghệ giao thông vận tải. Tập đoàn chế tạo phương tiện giao thông khổng lồ Nga TMH tiếp tục tăng cường sản xuất
TMH-Electrotech nâng cao năng lực sản xuất TMH-Electrotech LLC (một phần của TMH Energy Solutions) đang tiến hành hiện đại hóa sản xuất quy mô lớn.
Đây là một phần trong công việc quy mô lớn của tổ chức nhằm đảm bảo chủ quyền công nghệ của Nga trong lĩnh vực kỹ thuật vận tải.
Hiện tại, hai dự án đang được thực hiện: “Phát triển sản xuất máy điện cho đầu máy xe lửa” và “Tạo ra sản xuất máy điện cho tàu điện ngầm và MVPS”, trong khuôn khổ hiện đại hóa và tăng cường các cơ sở sản xuất đang được tiến hành. Hơn 6 tỷ rúp đã được phân bổ cho các mục đích này.
Trong xưởng mới để lắp ráp máy điện, việc gia cố các kết cấu kim loại, sửa chữa cột và sàn, làm sạch và sơn các kết cấu đỡ và bao quanh tòa nhà đang được tiến hành, nền móng đang được chuẩn bị cho các thiết bị mới mua và chuyển giao. Mái nhà cũng sẽ được thay thế hoàn toàn bằng vật liệu chống cháy hiện đại.
Công việc chuẩn bị đang được tiến hành tại cửa hàng máy điện để lắp đặt các trung tâm gia công CNC mới, sẽ được đưa vào hoạt động trước cuối năm 2023.
Việc tăng diện tích sản xuất sẽ cho phép nhà máy tăng sản lượng động cơ kéo không đồng bộ cho đầu máy xe lửa chính hiện đại lên 35% - lên tới 5,7 nghìn chiếc mỗi năm, cũng như tăng sản xuất động cơ kéo cho tàu điện và toa tàu điện ngầm, cả nối tiếp và nâng cao, lên tới 2700 chiếc mỗi năm.
Khoảng 500 việc làm mới sẽ được tạo ra ở Novocherkassk.
Tham khảo
TMH là nhà phát triển và sản xuất xe lớn nhất của Nga cho vận tải đường sắt và đường sắt đô thị, cũng như động cơ tốc độ trung bình cho các mục đích khác nhau. Công việc tạo ra các mẫu đầu máy và toa xe mới được thực hiện bởi các công ty kỹ thuật TMH Engineering và Trung tâm Kỹ thuật Động cơ TMH hoạt động trong Tập đoàn TMH, có các bộ phận đặt tại 10 thành phố và có tổng số hơn 1300 nhân viên.
