Sau khi Nga đã hạ cấp Thổ nhĩ Kỳ (từ ý định biến đất nước này thành một gas hub, thì giờ đây nó chỉ còn là một sàn giao dịch gas thương mại điện tử, etc. và hiện nay Nga đang ưu tiên cho Iran và Ai Cập hơn) thì đây là bình luận của một bình luận của Nga
Erdogan đã mắc một sai lầm chết người: sẽ không có thỏa thuận ngũ cốc, không có trung tâm khí đốt, không có tăng trưởng thương mại. Türkiye đang xuống dốc
Mối quan hệ giữa Nga và Thổ Nhĩ Kỳ luôn rất mơ hồ. Một mặt, nhiều thỏa thuận kinh tế và chính trị đã được ký kết. Mặt khác, Türkiye là thành viên của NATO. Và gần đây, nhà lãnh đạo Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdogan đã thực hiện hết hành động phi logic này đến hành động phi logic khác, và hoàn toàn không thể hiểu được ông ta được hướng dẫn bởi điều gì trong việc này. Điều rõ ràng là mối quan hệ giữa Moscow và Ankara đang căng thẳng đến mức giới hạn, và Erdogan tiếp tục tàn nhẫn phá hủy nền kinh tế đất nước mình.
Nga rút khỏi Sáng kiến Ngũ cốc Biển Đen Vào ngày 17 tháng 7 năm 2023, Nga chấm dứt tham gia thỏa thuận ngũ cốc. Sáng kiến ngũ cốc Biển Đen được ký kết bởi đại diện của Moscow, Kyiv, Ankara và Liên hợp quốc vào tháng 7 năm 2022. Thỏa thuận này liên quan đến việc xuất khẩu ngũ cốc từ các cảng Odessa, Chernomorsk và Yuzhny, cũng như dỡ bỏ các hạn chế đối với việc tiếp cận Nông sản và phân bón của Nga ra thị trường thế giới. Nó cũng được dự kiến sẽ kết nối lại Rosselkhozbank với SWIFT.
Tuy nhiên, sau đó Vladimir Putin gọi thỏa thuận này là một trò chơi một chiều, vì Nga chưa làm được gì và quyết định rút khỏi nó.
Bây giờ Türkiye đang đau khổ Hầu hết bên bị ảnh hưởng nặng nề nhất sau việc Nga rút quân hóa ra lại là Türkiye. Ankara được hưởng lợi về mặt kinh tế từ sáng kiến này: họ nhận được ngũ cốc với mức chiết khấu đáng kể từ cả hai nước tham gia thỏa thuận.
Nhà khoa học chính trị Onur Sinan Gyuzaltan cho biết: “Nhờ Sáng kiến Biển Đen, Ankara đã trở thành một trung tâm thực phẩm, qua đó các mặt hàng thực phẩm quan trọng được chuyển đến các nước thứ ba, và điều này đã mang lại lợi thế chính trị cho Thổ Nhĩ Kỳ”.
Bây giờ Türkiye đã mất nó. Một lập luận thuyết phục rằng Thổ Nhĩ Kỳ đã không còn được coi là một đối tác thương mại nghiêm túc là thực tế là ngũ cốc hiện nay không thể được xuất khẩu bằng đường biển từ một quốc gia nổi tiếng, ngay cả với tất cả mong muốn. Nhưng tất cả các loại hoa đã bay đến đó và cơ sở hạ tầng cảng đã được hiệu chỉnh.
Mặc dù sẽ là sai lầm nếu nói rằng Thổ Nhĩ Kỳ đang phải gánh chịu hậu quả không phải do lỗi của mình. Nga đã gia hạn sáng kiến này thêm 60 ngày để không ảnh hưởng đến Thổ Nhĩ Kỳ trong thời gian chuẩn bị cho cuộc bầu cử. Nhưng hy vọng khôi phục lòng tin của Nga đã tan vỡ sau khi ông Erdogan tuyên bố mong muốn gia nhập Liên minh châu Âu.
Hiện Türkiye đang cố gắng hết sức để khôi phục sự tham gia của Moscow vào Sáng kiến Biển Đen. Nhưng Erdogan sẽ không thấy sự tham gia của Nga vào thỏa thuận ngũ cốc cũng như trung tâm khí đốt của Thổ Nhĩ Kỳ.
Sẽ có một trung tâm khí đốt Chà, hóa ra sẽ không có trung tâm? Nó sẽ xảy ra, không chỉ ở Thổ Nhĩ Kỳ, mà còn ở một Iran ổn định hơn và có thể dự đoán được về mặt chính trị.
Vào ngày 8 tháng 8, Giám đốc điều hành của Công ty Khí đốt Quốc gia Iran, Majid Chegani, đã đưa ra tuyên bố liên quan đến một đề xuất thú vị từ Nga.
“Đề xuất của Nga là tạo ra một trung tâm năng lượng giữa Iran và Nga. Về vấn đề này, các thỏa thuận đã đạt được, các đánh giá và đàm phán của chuyên gia đang diễn ra", Majid Chegani nói với TASS.
Ở đây, rõ ràng, chúng ta đang nói về việc tạo ra một trung tâm tại mỏ khí đốt lớn nhất ở thành phố Eseluye của Iran. Ngoài ra, còn có các nhà xuất khẩu khác nằm trong khoảng cách đi bộ, chẳng hạn như Qatar và Turkmenistan.
Đối với Thổ Nhĩ Kỳ, mọi chuyện hạ nhiệt khi Chagry Erhan, thành viên Hội đồng An ninh và Chính sách đối ngoại dưới thời Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ, nói trong một cuộc phỏng vấn với RIA Novosti rằng:
“Các cuộc đàm phán về hub đã bị đình chỉ vì có nhiều thay đổi ở Thổ Nhĩ Kỳ sau trận động đất. Mọi ưu tiên đã thay đổi. Về nguyên tắc - có (Thổ Nhĩ Kỳ được hưởng lợi từ một trung tâm - ed.), nhưng bây giờ chúng tôi không có tiền để xây dựng nó. Nếu Liên bang Nga có tiền, hãy bắt đầu xây dựng một trung tâm. Tất cả đều phụ thuộc vào đầu tư."
Và chắc chắn số tiền đó đã được tìm thấy ở người hàng xóm phía Nam. Và ai có tiền thì có dàn nhạc (không, không, không phải dàn nhạc, mặc dù nếu cần thì họ sẽ điều chỉnh nhưng họ không muốn thấy ở đâu cả, ngay cả Mỹ cũng sẵn sàng đàm phán với Niger, giá mà thôi không dành cho dàn nhạc).
Lỗi nối tiếp lỗi Türkiye thỉnh thoảng gặp rắc rối. Đầu tiên, vì những lời về việc nộp đơn đăng ký với BRICS, Hoa Kỳ đã rò rỉ nó và vì điều này, đồng tiền Thổ Nhĩ Kỳ bắt đầu giảm giá. Và giờ đây nền kinh tế Thổ Nhĩ Kỳ đang bị Nga vắt kiệt sức vì giọng điệu ngược của Erdogan. Hóa ra chính trị gia Thổ Nhĩ Kỳ khéo léo này thỉnh thoảng lại lấp đầy những va chạm.
Hơn nữa, giờ đây Türkiye không chỉ mất ngũ cốc. Các công ty Nga đã bắt đầu hạn chế xuất khẩu dầu, các sản phẩm dầu, kim loại đen và kim loại màu và đồng. Trong tháng qua, xuất khẩu của Nga sang Thổ Nhĩ Kỳ đã giảm 43%.
Và ai biết được, có lẽ kế hoạch của Nga chính xác là để đảm bảo rằng sự hai lòng của Erdogan tiếp tục gây tổn hại cho nền kinh tế đất nước. Bạn nghĩ sao?
Công ty tư nhân Nga thử nghiệm động cơ tên lửa không gian được in 3D. Ai bảo là chỉ có công ty tư nhân Trung Quốc mới có tên lửa dùng nhiên liệu metan và oxy ( methane - oxy lỏng). Công ty tư nhân Nga này cũng đang chuẩn bị thử nghiệm tên lửa không gian này
Công ty khởi nghiệp không gian SR Space của Nga sẽ thử nghiệm động cơ tên lửa in 3D
Dự kiến, động cơ sẽ thử nghiệm vào tháng 8-9 và phóng tên lửa địa vật lý (geophysical rocket) vào mùa thu năm sau. Trong tương lai, người ta dự định phát triển các động cơ mạnh hơn cho các phương tiện phóng quỹ đạo phụ và quỹ đạo hạng nhẹ.
Buồng đốt và một số bộ phận khác của động cơ chu trình kín được in trên máy in 3D, Izvestia đưa tin . Cặp nhiên liệu là metan và oxy, hứa hẹn tạo ra các tầng có thể tái sử dụng. Người ta dự kiến sử dụng máy bơm điện để cung cấp nhiên liệu và chất oxy hóa. Cho đến nay, chúng ta đang nói về việc tạo ra tên lửa quỹ đạo phụ địa vật lý Nebo nặng khoảng 300 kg, có khả năng nâng tải trọng nặng tới 25 kg lên độ cao tới 150 km.
“Phân tích xu hướng thị trường, chúng tôi nhận thấy có nhu cầu phóng tàu địa vật lý, tuy nhiên, hiện tại Nga chưa có phương tiện giao hàng nào. Trên thực tế, với sự phát triển của mình, chúng tôi đang tạo ra một phân khúc thị trường mới. Với diễn biến thuận lợi của các sự kiện, số lần phóng địa vật lý hàng năm có thể lên tới hàng trăm”, Alexander Zykov, giám đốc điều hành của SR Space cho biết.
Khi bước vào sản xuất hàng loạt tên lửa địa vật lý, chi phí phóng ước tính khoảng 25 triệu rúp. Đến năm 2025, công ty có kế hoạch tạo ra một phương tiện phóng quỹ đạo Cosmos siêu nhẹ với trọng tải lên tới 390 kg và chi phí phóng khoảng 250 triệu rúp. Giai đoạn tiếp theo là phương tiện phóng hạng nhẹ Stalker có trọng lượng phóng 60 tấn và tải trọng lên tới 1700 kg ở quỹ đạo thấp của Trái đất và 700-1300 kg ở quỹ đạo đồng bộ với mặt trời. Chi phí phóng những tên lửa như vậy ước tính khoảng một tỷ rưỡi rúp. Ngược lại, công nghệ phụ gia sẽ giúp giảm chi phí và giảm thời gian sản xuất.
“Các nhà khoa học tên lửa quốc tế đã có kinh nghiệm thành công trong việc sử dụng công nghệ in 3D để sản xuất động cơ. Có những tấm gương tích cực trong ngành hàng không trong nước. Nếu các động cơ vượt qua chu trình thử nghiệm đã thiết lập, thì kết quả cuối cùng - đầu ra của trọng tải lên độ cao - không có sự khác biệt cơ bản nào trong cách chúng được tạo ra ”, Giám đốc điều hành của Tập đoàn Hàng không Vũ trụ Mới, Cố vấn của Thống đốc vùng Rostov và là thành viên của ủy ban lộ trình “Hệ thống và dịch vụ không gian tiên tiến", VAnton Alekseev nhận xét.
Một trong những nhiệm vụ chính hiện nay của ngành hàng không dân dụng Nga là cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng không nội địa, vốn chủ yếu cần đến các máy bay tầm trung và tầm ngắn. Trong giai đoạn đến năm 2030, thị phần của họ sẽ chiếm 85,5% tổng số thiết bị dân sự dự kiến được chuyển giao thông qua UAC.
Chương trình toàn diện phát triển ngành vận tải hàng không của Liên bang Nga đến năm 2030 (vào ngày 11 tháng 3 năm 2023, tài liệu đã được điều chỉnh) cung cấp cho khách hàng 564 máy bay gồm 5 loại. Trên 70% trong số đó là máy bay thế hệ mới SJ-100 và MS-21-310. Máy bay Il-114-300, Tu-214 và Il-96 là những máy bay được phát triển trước đây và đã trải qua quá trình hiện đại hóa ở các mức độ khác nhau.
Việc giao hàng với cơ cấu và khối lượng như vậy giúp đáp ứng nhu cầu vận chuyển nội địa ngay cả trong tình huống bất lợi nhất với việc duy trì khả năng bay của các máy bay nước ngoài có trong đội bay của các hãng hàng không nội địa. Nếu hoạt động của một bộ phận đáng kể trong số đó tiếp tục hoạt động và theo kết quả của năm 2022, có mọi lý do giải thích cho điều này, thì nhiệm vụ tăng cường giao thông hàng không và tăng cường khả năng di chuyển bằng đường hàng không của người dân cả nước sẽ được giải quyết thành công.
Sự thay thế nhập khẩu ở Nga dựa trên tiềm năng khoa học và kỹ thuật của nước này chứ không phải dựa trên việc sao chép các giải pháp hiện có của nước ngoài. Đây là một lợi thế quan trọng của nước ta. Câu hỏi đặt ra không phải là liệu các doanh nghiệp Nga có đủ khả năng phát triển và sản xuất linh kiện cho máy bay hay không. Vấn đề nằm ở việc tổ chức nhanh chóng sự hợp tác đa cấp quy mô lớn. Việc thiếu vắng dù chỉ một thiết bị hoặc nút có thể làm giảm giá trị nỗ lực của hàng trăm doanh nghiệp.
Tập đoàn Máy bay United sản xuất hoặc hoàn thiện việc phát triển năm loại máy bay dân dụng:
Nguồn: PJSC "UAC". Ghi chú. "Hàng không Nga": trọng lượng cất cánh tối đa theo chứng chỉ loại MS-21-300/-310 là 79250 kg.
Tuyến dân sự UAC xét về khả năng đáp ứng mọi nhu cầu của các hãng hàng không trong phân khúc vận chuyển khu vực và đường dài: từ các chuyến bay trong một khu vực đến các chuyến bay đường dài. Trước tình hình chính trị mới về cơ bản, năm 2022 Chính phủ Nga đã kịp thời điều chỉnh lại quy hoạch phát triển ngành hàng không.
Lưu ý: máy bay Il-96-300 được đưa vào chương trình phát triển toàn diện, tuy nhiên, VASO sẽ sản xuất Il-96-400M để khai thác thương mại.
Il-114-300 Máy bay chở khách khu vực cánh quạt Il-114-300 là phiên bản hiện đại hóa sâu sắc của Il-114. Máy ban đầu được tạo ra dành riêng cho các hãng hàng không nội địa, bao gồm cả việc sử dụng ở những khu vực có cơ sở hạ tầng sân bay kém và điều kiện khí hậu khó khăn - những khu vực khó tiếp cận ở phía Bắc, Viễn Đông và Siberia.
Quyết định khởi động chương trình hiện đại hóa và tiếp tục sản xuất hàng loạt máy bay Il-114-300 được đưa ra sau cuộc họp về phát triển ngành công nghiệp máy bay được tổ chức vào ngày 18 tháng 5 năm 2016.
IL-114-300 khác với máy cơ bản ở một số cải tiến. Máy bay được trang bị tổ hợp dẫn đường và bay hiện đại để thực hiện các chuyến bay trong điều kiện thời tiết bất lợi. Động cơ điều khiển kỹ thuật số mới có công suất tăng lên.
Các đặc tính kỹ thuật của máy bay sẽ giúp nó có thể vận hành nó với cơ sở hạ tầng sân bay yếu kém, bao gồm cả những đường băng ngắn cũng như không trải nhựa. IL-114-300 có sẵn thang để hành khách ra vào. Cung cấp quyền truy cập nhanh chóng và dễ dàng vào tất cả các thành phần và đơn vị kết cấu, nhu cầu tiếp cận do chương trình bảo trì cung cấp.
Thiết kế và đặc điểm của máy bay cho phép tạo ra nhiều loại máy bay khác nhau trên cơ sở: vận tải, chở hàng-hành khách, vệ sinh, vùng cực và một số loại khác. Việc lắp ráp cuối cùng của máy bay được thực hiện tại Nhà máy Hàng không Lukhovitsky. P. A. Voronina. Chương trình đang ở giai đoạn hoàn thiện các bài kiểm tra chứng nhận và triển khai sản xuất hàng loạt. Một số sự chậm trễ trong lịch trình của chương trình Il-114-300 là do nhu cầu cải tiến động cơ TV7-117ST-01.
Việc bắt đầu giao hàng được lên kế hoạch vào năm 2024. Một số hãng hàng không Nga, trong đó có Far Eastern Aurora, quan tâm đến việc mua máy bay khu vực mới để thay thế An-24 và An-26. Khối lượng giao hàng đến năm 2030 sẽ là 70 máy bay với tốc độ tối đa 12 máy bay/năm.
SJ-100 Máy bay chở khách chặng ngắn SJ-100 là phiên bản sửa đổi của SSJ100 với hình dáng nước ngoài, được sản xuất hàng loạt từ năm 2011.
Hơn 150 Superjets được vận hành bởi 9 hãng hàng không Nga cũng như một số khách hàng chính phủ. Sự kết hợp hài hòa giữa phạm vi, sức chứa và sự thoải mái đã giúp tăng cường các chuyến bay thẳng giữa các thành phố của Nga, bỏ qua trung tâm hàng không Moscow. Tỷ lệ các chuyến bay như vậy vào năm 2023 đạt 50%.
Sau khi các lệnh trừng phạt của phương Tây được đưa ra, chính Superjets đã giúp hỗ trợ vận tải quốc tế. Theo kết quả năm 2022, hầu hết các nhà khai thác máy bay lớn đều cải thiện hiệu quả kinh tế. Chẳng hạn, lợi nhuận ròng của Azimut Airlines tăng 6 lần so với năm 2021.
SJ-100 sẽ nhận được động cơ PD-8 mới, các cuộc kiểm tra chứng nhận dự kiến hoàn thành vào tháng 9 năm 2023. Tổng cộng có hơn 40 hệ thống máy bay có thể thay thế nhập khẩu. Song song với việc giới thiệu các đơn vị và linh kiện trong nước, một loạt biện pháp đang được thực hiện nhằm hiện đại hóa thiết kế khung máy bay, nhằm cải thiện các đặc tính vận hành và công nghệ của máy bay. Các trung tâm nghiên cứu hàng không hàng đầu của Nga - TsAGI và SibNIA - đang tham gia vào các thử nghiệm tĩnh đối với khung máy bay được cập nhật.
Dựa trên kết quả thử nghiệm trên mặt đất và bay, sẽ có một thay đổi lớn đối với chứng chỉ hiện tại, cho phép SJ-100 bắt đầu hoạt động vào cuối năm 2023 - đầu năm 2024.
Việc lắp ráp máy bay được thực hiện bởi Trung tâm sản xuất Ykovlev ở Komsomolsk-on-Amur, một số doanh nghiệp UAC nằm trong số các nhà cung cấp các bộ phận khung máy bay. Đến năm 2030, dự kiến sẽ giao 142 máy bay với tốc độ tối đa 20 máy bay mỗi năm.
MC-21-310 MC-21 được hình thành như một dòng máy bay chở khách tầm trung đầy hứa hẹn sẽ đảm nhiệm phần lớn vận tải hàng không ở Nga. Bản sửa đổi MS-21-310 là phiên bản thay thế nhập khẩu của máy bay MS-21-300, được chứng nhận vào cuối năm 2021. Phạm vi chuyến bay và sức chứa của hãng cho phép bạn bay trên các tuyến đường phổ biến nhất của các hãng hàng không Nga, chẳng hạn như các chuyến bay từ Moscow đến Irkutsk.
Xét về trình độ kỹ thuật của hệ thống, MS-21-310 không hề thua kém và ở một số vị trí nó vượt qua bộ ba ABC. Một ví dụ là điều khiển cần lái bên chủ động của máy bay. Loại B737 không thể sử dụng cải tiến này do đặc điểm thiết kế của buồng lái. Airbus không sử dụng công nghệ này ngay cả trong những phiên bản sửa đổi mới nhất của A320/321, COMAC sử dụng bộ điều khiển máy bay tương tự như Airbus. Về khung máy bay, MS-21 là một bước tiến đáng kể so với ABC.
Thiết kế của cánh MS-21 sử dụng các bộ phận composite có kích thước lớn như các thanh xà và tấm có dây, giúp cải thiện đáng kể tính khí động học của máy bay. Chiều rộng thân máy bay rộng nhất trong phân khúc mang đến cho hành khách nhiều không gian cá nhân hơn và tăng khả năng tự do di chuyển - có thể đi qua cả xe phục vụ của tiếp viên.
Chương trình MS-21 là dự án hàng không đầu tiên của Nga bị ảnh hưởng bởi lệnh trừng phạt của phương Tây. Năm 2018, các công ty nước ngoài từ chối cung cấp nguyên liệu thô cho kết cấu composite, buộc phải thay thế bằng đối tác Nga. Vấn đề đã được giải quyết thành công trong thời gian ngắn và vào cuối năm 2022, Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang đã phê duyệt những thay đổi chính đối với thiết kế tiêu chuẩn của máy bay MS-21 liên quan đến việc lắp đặt cánh làm bằng vật liệu composite sản xuất trong nước và động cơ PD-14 của Nga.
Đến cuối năm 2024, công tác thay thế nhập khẩu hệ thống, đơn vị khác cho 60 vị trí sẽ hoàn thành. Đến năm 2029, Nhà máy Hàng không Irkutsk (một chi nhánh của công ty Ykovlev) sẽ bắt đầu sản xuất 72 máy bay mỗi năm.
Trong số tất cả các máy bay được phát triển ở Nga, MS-21 có tiềm năng phát triển lớn nhất. Theo Phó Thủ tướng - Người đứng đầu Bộ Công Thương Liên bang Nga Denis Manturov, nhiều phương án khác nhau để phát triển dòng MS-21, trong đó có máy bay chở 220-250 hành khách, đang được tính toán.
Tu-214 Máy bay chở khách tầm trung Tu-214, cất cánh vào năm 1996, đã có chỗ đứng trong đội bay đầy hứa hẹn của các công ty Nga. Việc sản xuất máy bay không bị gián đoạn dù được thực hiện với tốc độ thấp vì lợi ích của khách hàng nhà nước. Một số trong số 34 chiếc Tu-214 đã sản xuất trước đây có thể được đưa trở lại hoạt động ở phiên bản chở khách.
Ưu điểm của Tu-214 là máy bay được tối ưu hóa cho các chuyến bay ở tầm xa hơn so với MS-21 nhẹ hơn. Hiện tại, UAC đang tập trung vào việc hiện đại hóa công nghệ của Nhà máy Hàng không Kazan, nơi sẽ cho phép sản xuất 10 chiếc Tu-214 hàng năm vào năm 2025.
Tu-214 của Transaero Airlines tại Sân bay Domodedovo, tháng 4 năm 2015.
Theo Tổng giám đốc UAC Yury Slyusar, phiên bản chở hàng của máy bay này có nhiều triển vọng. Trong thời gian gần đây, các hãng hàng không Nga đã vận hành hơn 40 máy bay chở hàng dựa trên các máy bay chở khách phản lực, trong đó có 3 chiếc Tu-204S. Ít nhất một nửa đội bay chở hàng hiện có có khả năng thay thế Tu-214, được tạo ra trên bánh trứng đường Tu-204.
Il-96-400M Các máy bay đường dài thuộc dòng Il-96 đang được Chi nhánh PJSC "Il" - VASO chế tạo. Việc phát hành chúng bắt đầu vào năm 1990 và được thực hiện với tốc độ thấp vì lợi ích của chủ yếu là khách hàng nhà nước. Hoạt động thương mại của Il-96-300 sau năm 2014 chỉ được thực hiện bởi hãng hàng không Cubana.
Ngoài các phiên bản cơ bản của máy bay, VASO đang sản xuất phiên bản chở khách mở rộng của Il-96-400M, nổi bật bởi kích thước và sức chứa lớn. Trước đó, máy bay chở hàng Il-96-400T được chế tạo ở Voronezh, có thể thay thế các máy bay vận tải do phương Tây sản xuất trong đội bay của một số công ty Nga. Chương trình toàn diện bao gồm việc chế tạo 12 máy bay Il-96 vào năm 2030.
Tỷ lệ sản xuất máy bay tương đối thấp có liên quan đến một số yếu tố. Trong số đó có sự sụt giảm hơn ba lần lượng du lịch hàng không quốc tế vào năm 2022 so với năm 2019 trong bối cảnh các hãng hàng không Nga có đủ đội máy bay thân rộng phương Tây.
Về lâu dài, hướng phát triển máy bay thân rộng tầm xa trong nước sẽ được xác định bởi tiến độ phát triển hệ thống cho chúng, cũng như mức độ tương tác với các đối tác nước ngoài thân thiện. Nền tảng kỹ thuật và công nghệ cho sự phát triển đó đã được hình thành.Quá trình phát triển động cơ lực đẩy cao PD-35 đang được tiến hành, nguyên mẫu hộp cánh composite của máy thân rộng trong tương lai đang được thử nghiệm.
Như đã đưa tin không ít lần, Nga chế tạo linh kiện thay thế nhập khẩu dùng cho các dòng xe Ben (BelAZ) và máy móc của Belarus. Dòng xe này dùng trong các ngành khai khác
EKG-12K, chiếc máy xúc điện đầu tiên trong số ba chiếc máy xúc được lên kế hoạch ra mắt, đã được đưa vào hoạt động tại mỏ đá Zapadny. Ngoài ra, năm xe ben BelAZ mới đã được bổ sung vào đội xe công nghiệp của công ty.
EKG-12 do IZ-KARTEKS sản xuất được đặt theo tên của P.G. Korobkov LLC được sử dụng trong khai thác lộ thiên trong luyện kim màu và kim loại màu. Máy được thiết kế để hoạt động trong điều kiện địa chất và khí hậu khó khăn - để phát triển đất đá một cách thông thoáng. Hình dạng đặc biệt của gầu (chiều rộng lớn và chiều sâu nông) cho phép chất khối đá lên xe ben có tải trọng 75-140 tấn, trọng lượng của những chiếc gầu khổng lồ này khoảng 600 tấn, có chiều cao từ nhà 4 tầng. xây dựng.
Máy xúc đã đến mỏ đá, nơi công việc khai thác và xây dựng cơ bản đã thực sự hoàn thành.
Rất sớm thôi, sự phát triển công nghiệp của mỏ sẽ bắt đầu từ đây. Điều này có nghĩa là ước mơ của nhiều thế hệ nhà địa chất và thợ mỏ sẽ trở thành hiện thực.
Nhà máy kỹ thuật điện Tomsk (TETZ, một phần của Uralvagonzavod) đã phát triển động cơ điện DP216 cho xe ben khai thác mỏ BelAZ.
Vào năm 2023, TETZ có kế hoạch sản xuất 25 sản phẩm như vậy.
Động cơ điện mới được thiết kế để dẫn động các máy bơm dầu của máy phát điện diesel để sử dụng trên xe ben BelAZ có sức chở 220 tấn.
“Khi khởi động một động cơ diesel mạnh mẽ, động cơ điện DP216 là động cơ đầu tiên bật và hoạt động. Dmitry Zavyalov, người đứng đầu bộ phận phát triển sản phẩm dân dụng tại CTCP TETZ, cho biết chính anh ta là người điều khiển máy bơm mồi dầu và chỉ khi áp suất dầu đạt đến giá trị yêu cầu, bộ khởi động mới bật, khởi động động cơ diesel.
Cho đến nay, động cơ cùng với máy phát điện diesel đã được thử nghiệm trên xe ben BelAZ-75304.
Anatoly Melnikov cho biết: “Động cơ điện DC được phát triển tại TETZ đáp ứng các yêu cầu đối với bộ truyền động bơm dầu về kích thước tổng thể và các thông số điện”.
Động cơ của Nhà máy Kolomna đã được lắp đặt trên xe ben BelAZ mới. Trước đó có thông tin cho rằng từ năm 2025, Nhà máy ô tô Belarus có kế hoạch sản xuất các loại thiết bị khai thác chính dành riêng cho động cơ của Nga.
This post was modified 2 năm trước 2 times by langtubachkhoa
Máy vận chuyển và phân phối chất kết dính gốc nhựa đường được nung nóng dọc đường được sản xuất tại Nhà máy thiết bị đường bộ Khu vực 45 (Kurgan). Trong vòng một tháng, nó đã được các chuyên gia của Transstroymekhanizatsiya LLC thử nghiệm ở chế độ vận hành công nghiệp.
Dự án chung giữa nhà máy thiết bị đường bộ Khu vực 45 và Transstroymekhanizatsiya LLC đã trở thành sự tiếp nối hợp lý của hợp tác ngành tại địa điểm của Cơ quan Đường bộ Liên bang. Bộ thường xuyên tổ chức các cuộc họp về thay thế nhập khẩu trong lĩnh vực thiết bị xây dựng đường bộ với sự tham gia của đông đảo chuyên gia.
Máy phân phối nhựa đường dầu hiện đại AC-65115 GEFEST dựa trên khung gầm của xe KAMAZ-65115 là đối thủ cạnh tranh nặng ký đầu tiên trên thị trường Nga đối với các nhà sản xuất nước ngoài. Khi thiết kế nó, các chuyên gia của nhà máy Kurgan đặc biệt chú ý đến việc thay thế nhập khẩu. Mức độ nội địa hóa mẫu hiện tại là 97%.
Trong quá trình vận hành thử nghiệm, thiết bị đã hoạt động được 130 giờ động cơ. Các chuyên gia của Transstroymekhanizatsiya LLC đã phân tích các thông số của máy mới ở nhiều lĩnh vực khác nhau trong điều kiện sản xuất thực tế. Ý kiến của thợ máy đã được chuyển trực tiếp đến đại diện nhà sản xuất. Công việc chung như vậy đã tạo cơ hội để cải tiến mô hình nhằm cải tiến hơn nữa thiết bị trong nước trong việc thực hiện chương trình thay thế nhập khẩu.
Ưu điểm nổi bật chính của mô hình này là việc sử dụng hệ thống gia nhiệt bitum hoặc nhũ tương mới hiệu quả cao. Nhà phân phối nhựa đường được trang bị nồi hơi đốt dầu truyền nhiệt đặt trong bể. Lò hơi hoạt động tự động và không cần sự can thiệp của người vận hành. Tất cả các yếu tố cấu trúc đều được làm nóng: máy bơm bitum, đường ống bitum, đường dốc phân phối có vòi phun và bể chứa bitum, cho phép bạn nhanh chóng chuẩn bị máy để đóng chai. Đề án này loại bỏ sự cần thiết của một đầu đốt thủ công.
Ngoài ra, nhà phân phối nhựa đường còn có một máy rải có thể thu vào tự động có khả năng xử lý các tấm rộng tới bốn mét. Hệ thống thủy lực được thiết kế theo tiêu chuẩn Châu Âu và đáp ứng mọi yêu cầu về an toàn.
Thiết bị được trang bị hệ thống điều khiển tự động để đổ đầy nhũ tương bitum hoặc bitum, cho phép bạn thay đổi độ rộng của dải rót khi đang di chuyển. Bạn có thể điều khiển công việc không chỉ từ cabin mà còn từ bên ngoài bằng bảng cảm ứng kết nối với trung tâm điều khiển qua mạng Wi-Fi. Đồng thời, camera được lắp đặt dọc theo chu vi của nhà phân phối nhựa đường, mang lại góc nhìn 360 độ. Điều này cho phép người lái xe kiểm soát quy trình làm việc nhiều nhất có thể.
Theo kết quả thử nghiệm thực nghiệm mô hình, các chuyên gia ghi nhận chất lượng phân bố nhũ tương tốt, truyền nhiệt cao trong quá trình nung nhũ tương bitum trong bể và đường ống, khả năng kiểm soát tất cả các thông số hệ thống và hướng dẫn vận hành và bảo trì được xây dựng. vào phần mềm với khả năng đọc và xem video.
Nhớ lại rằng năm ngoái tại khu vực Moscow, các thử nghiệm thử nghiệm cũng đã được thực hiện trên máy phay đường được sản xuất ở vùng Ivanovo. Thiết bị đã được thử nghiệm tại đoạn đại tu km 343 - km 354 của đường cao tốc liên bang A-108 "Vành đai lớn Moscow" ở vùng Serpukhov. Khoảng 2 nghìn mét vuông đã được xay thành công. m mặt đường dày 10 cm.
Nga đang tiến hành sản xuất quy mô lớn pin kín (sealed batteries) công nghiệp
Nhà máy pin Velikoluksky "Impulse" ở vùng Pskov đang triển khai một dự án thay thế nhập khẩu lớn - sản xuất pin axit chì kín công nghiệp có van điều khiển và chất điện phân cố định . Kể từ tháng 6 năm 2023, các tòa nhà sản xuất đã được chuẩn bị cho việc lắp đặt thiết bị. Dự án tập trung vào thị trường nội địa của Nga và sẽ thay thế một phần đáng kể (khoảng 40%) sản phẩm nước ngoài từ các nước phương Tây trên đó.Tỷ lệ nội địa hóa sản phẩm sản xuất đạt 95%, sản lượng sản xuất hàng năm là 320.000 đơn vị thành phẩm.
Pin kín để làm gì? Theo quy định, chúng được sử dụng làm nguồn cung cấp điện liên tục và nguồn điện dự phòng, cho các hệ thống thông tin liên lạc và viễn thông, làm hệ thống đệm để cung cấp điện, pin mặt trời và gió, hệ thống điều khiển và an ninh.
Tại Nhà máy tích lũy Velikoluksky "Impulse", họ có công nghệ riêng để sản xuất hàng loạt pin và pin kiềm, axit chì. Nó có một chu trình sản xuất đầy đủ, bao gồm cả việc phát triển thiết kế riêng và dịch vụ tiếp theo của họ.
Tiếp về nhà sản xuất pin Impulse (Xung lực) ở post trước
“Impulse” phát triển: một nhà máy sản xuất pin thay thế nhập khẩu lớn khác đang được xây dựng ở Nga
Một nhà máy sản xuất pin thay thế nhập khẩu lớn khác đang được xây dựng tại Nhà máy Pin Velikoluksky. Có một số lý do chính đáng cho việc này. Và một trong số đó là sự khác biệt quan trọng giữa loại pin sẽ được sản xuất ở đây và các loại pin khác.
Sản xuất mới
Nhà máy pin Impulse ở Velikiye Luki đang triển khai xây dựng một cơ sở sản xuất thay thế nhập khẩu mới cho pin axit chì kín công nghiệp có van điều khiển và chất điện phân cố định. Cơ sở sản xuất đã được chuẩn bị cho việc lắp đặt thiết bị.
Với việc sản xuất mới, nhà máy Velikoluksky sẽ thay thế tới 40% sản phẩm nước ngoài tại thị trường nội địa trong nước. Nó được lên kế hoạch sản xuất tới 320 nghìn pin mỗi năm, chủ yếu từ linh kiện trong nước.
“Chúng tôi sẽ sản xuất pin kín công nghiệp sử dụng công nghệ AGM, AGM+Gel và Gel. Chúng cần thiết trong nguồn cung cấp năng lượng liên tục trên tàu biển, trong viễn thông, như một hệ thống đệm để cung cấp điện, pin mặt trời và gió, hệ thống điều khiển và trạm liên lạc vô tuyến di động ”, trang web của công ty cho biết.
Pin axit chì có nhiều ưu điểm và không hề là công nghệ lỗi thời. Chúng được biết đến với lịch sử sử dụng lâu dài và thành công. Chì trong chúng được sử dụng làm vật liệu chính cho một điện cực, axit oxy-hydro - làm chất điện phân.
Một tính năng quan trọng khác của loại pin này là khả năng sạc lại. Không giống như một số loại pin lithium có thể bắt lửa hoặc thậm chí phát nổ nếu sử dụng sai mục đích, pin axit chì an toàn và đáng tin cậy hơn.
Cần thiết cho ngành công nghiệp ô tô và không chỉ thế
Ứng dụng chính của pin axit chì là trong ngành công nghiệp ô tô. Dưới mui xe của hầu hết mọi chiếc ô tô có động cơ đốt trong, bạn đều có thể tìm thấy ắc quy axit chì.
Điều này là do một số yếu tố. Đầu tiên, pin axit chì có dòng khởi động đủ cao, cho phép bạn khởi động động cơ. Thứ hai, chúng có khả năng sạc nhanh, điều này đặc biệt hữu ích khi xe được sử dụng ở chế độ start-stop. Cuối cùng, những loại pin này có giá cả phải chăng hơn các loại khác.
Pin axit chì được sử dụng rộng rãi trong các bộ phận ô tô, nhà máy điện, cơ sở hàng hải và dưới nước, nguồn cung cấp điện liên tục, hệ thống năng lượng mặt trời và các khu vực khác cần lưu trữ năng lượng lâu dài và đáng tin cậy.
Tại sao lại niêm phong (seal) chúng?
Pin axit chì cần phải được niêm phong. Điều này là cần thiết để ngăn axit rò rỉ và khí sinh ra trong quá trình sạc pin thoát ra khỏi vỏ. Nếu vòng đệm không kín, khí độc có thể lọt vào bên trong xe và gây ảnh hưởng xấu đến sức khỏe của người lái và hành khách. Vì vậy, niêm phong pin là một biện pháp an toàn quan trọng.
“Tất cả các loại pin này đều có van thỉnh thoảng mở ra để giải phóng khí thừa. Đó là lý do tại sao chúng ta gọi pin không kín mà là kín. Chúng có thể làm việc ở nhiệt độ từ -30 đến +50 ° C, nhưng thường thì chúng được đảm bảo làm việc ở nhiệt độ không thấp hơn -15 ° C ”, các chuyên gia của trang chuyên ngành Powerinfo .ru viết
Vì sự an toàn, độ tin cậy và chi phí phải chăng hơn, ắc quy axit chì kín tiếp tục được người lái xe trên toàn thế giới ưa chuộng. Và nhà máy ở Velikiye Luki sẽ là nhà máy đầu tiên ở Nga sản xuất chúng.
Câu chuyện về các sản phẩm của nhà phát triển pin Impulse ở trên đã từng được nói hồi năm 2021, khi họ chế tạo ra loại pin chống sương giá
Ngược dòng lịch sử về năm 2021
Rostec đã tạo ra pin chống sương giá (frost-resistant batteries) cho người máy, y học và quân đội
Công ty Ruselectronics thuộc Rostec State Corporation đã phát triển pin lithium-ion đảm bảo hoạt động tự động của các thiết bị ở nhiệt độ từ -50 đến +50 ° C. Các sản phẩm dành cho viễn thông, y học, robot, lĩnh vực dầu khí, hàng không, nhiều loại vũ khí và thiết bị quân sự. Các nguyên mẫu pin đã vượt qua các thử nghiệm sơ bộ .
Pin Lithium-ion được phát triển bởi NPO Impulse của Ruselectronics trong khuôn khổ thực hiện nhiệm vụ chiến lược phát triển và cải thiện cơ sở linh kiện điện tử trong nước, cũng như đảm bảo thay thế nhập khẩu theo Nghị quyết của Chính phủ Liên bang Nga Số 616.
Các sản phẩm được phân biệt bằng công thức điện hóa độc đáo đảm bảo hoạt động ngay cả trong nhiệt độ cực thấp. Nguồn dòng điện hóa học có trọng lượng không quá 150 gam có tuổi thọ lâu dài - lên đến 2700 chu kỳ sạc-xả hoặc hơn, tùy thuộc vào điều kiện hoạt động.
Pin có thể được sử dụng làm nguồn cung cấp năng lượng cho thiết bị viễn thông, người máy, y học, thiết bị quân sự, máy bay không người lái, thiết bị hàng không và tàu thuyền trên tàu.
Không giống như các loại pin nhập khẩu tiêu chuẩn, pin NPO Impulse mới có khả năng sạc lâu hơn ở nhiệt độ thấp, cho phép chúng được sử dụng ở vùng Viễn Bắc và thậm chí ở Bắc Cực. Pin cũng có thể được sản xuất theo phiên bản chống bức xạ để sử dụng trong không gian.
“Các loại pin mới do Nga sản xuất đã được phát triển trong khuôn khổ chương trình thay thế nhập khẩu và hoàn toàn thống nhất với các sản phẩm nước ngoài, vốn trước đây được trang bị trên nhiều loại thiết bị. Do đó, việc thay thế pin-to-pin của pin nhập khẩu trong một sản phẩm trong nước không yêu cầu quá trình xử lý hoặc hiện đại hóa. Denis Zvonov, Phó Tổng giám đốc NPO Impulse, cho biết trên cơ sở các bộ tích lũy nhiệt độ thấp được tạo ra, có thể sản xuất các loại pin với các đặc tính khác nhau về điện áp danh định, dung lượng và kích thước tùy theo nhu cầu của khách hàng.
Pin có thể được sản xuất hàng loạt với loại chất lượng "OTK" cần thiết cho các thiết bị công nghiệp nói chung. Theo yêu cầu của khách hàng, loại chất lượng có thể được nâng cấp thành "VP" - dành cho các sản phẩm quân sự.
Câu chuyện về các sản phẩm của nhà phát triển pin Impulse ở trên đã từng được nói hồi năm 2021, khi họ chế tạo ra loại pin chống sương giá
Ngược dòng lịch sử về năm 2021
Rostec đã tạo ra pin chống sương giá (frost-resistant batteries) cho người máy, y học và quân đội
Công ty Ruselectronics thuộc Rostec State Corporation đã phát triển pin lithium-ion đảm bảo hoạt động tự động của các thiết bị ở nhiệt độ từ -50 đến +50 ° C. Các sản phẩm dành cho viễn thông, y học, robot, lĩnh vực dầu khí, hàng không, nhiều loại vũ khí và thiết bị quân sự. Các nguyên mẫu pin đã vượt qua các thử nghiệm sơ bộ .
Pin Lithium-ion được phát triển bởi NPO Impulse của Ruselectronics trong khuôn khổ thực hiện nhiệm vụ chiến lược phát triển và cải thiện cơ sở linh kiện điện tử trong nước, cũng như đảm bảo thay thế nhập khẩu theo Nghị quyết của Chính phủ Liên bang Nga Số 616.
Các sản phẩm được phân biệt bằng công thức điện hóa độc đáo đảm bảo hoạt động ngay cả trong nhiệt độ cực thấp. Nguồn dòng điện hóa học có trọng lượng không quá 150 gam có tuổi thọ lâu dài - lên đến 2700 chu kỳ sạc-xả hoặc hơn, tùy thuộc vào điều kiện hoạt động.
Pin có thể được sử dụng làm nguồn cung cấp năng lượng cho thiết bị viễn thông, người máy, y học, thiết bị quân sự, máy bay không người lái, thiết bị hàng không và tàu thuyền trên tàu.
Không giống như các loại pin nhập khẩu tiêu chuẩn, pin NPO Impulse mới có khả năng sạc lâu hơn ở nhiệt độ thấp, cho phép chúng được sử dụng ở vùng Viễn Bắc và thậm chí ở Bắc Cực. Pin cũng có thể được sản xuất theo phiên bản chống bức xạ để sử dụng trong không gian.
“Các loại pin mới do Nga sản xuất đã được phát triển trong khuôn khổ chương trình thay thế nhập khẩu và hoàn toàn thống nhất với các sản phẩm nước ngoài, vốn trước đây được trang bị trên nhiều loại thiết bị. Do đó, việc thay thế pin-to-pin của pin nhập khẩu trong một sản phẩm trong nước không yêu cầu quá trình xử lý hoặc hiện đại hóa. Denis Zvonov, Phó Tổng giám đốc NPO Impulse, cho biết trên cơ sở các bộ tích lũy nhiệt độ thấp được tạo ra, có thể sản xuất các loại pin với các đặc tính khác nhau về điện áp danh định, dung lượng và kích thước tùy theo nhu cầu của khách hàng.
Pin có thể được sản xuất hàng loạt với loại chất lượng "OTK" cần thiết cho các thiết bị công nghiệp nói chung. Theo yêu cầu của khách hàng, loại chất lượng có thể được nâng cấp thành "VP" - dành cho các sản phẩm quân sự.
Nói kỹ hơn về pin ở đoạn trích trên, vẫn quay lại lịch sử năm 2021
Nga đã tạo ra pin lithium hoạt động ở nhiệt độ âm 50 độ
Rostec đã phát triển các loại pin lithium-ion có khả năng hoạt động trong sương giá 50 độ và sạc trong điều kiện như vậy lâu hơn so với các loại pin nhập khẩu. Nhiệt +50 độ, họ cũng không quan tâm. Pin có thể được sử dụng trên nhiều loại thiết bị, bao gồm cả điện thoại thông minh tiềm năng. Đây là một phát minh được chế tạo sẵn chuẩn bị đưa vào sản xuất hàng loạt.
Pin chống sương giá trong nước Các chuyên gia của Ruselectronics thuộc tập oàn nhà nước Rostec đã phát triển một loại pin điều chỉnh đặc biệt có thể chịu được nhiệt độ cực thấp pin đối với Theo Rostec, những viên pin này có thể hoạt động ngay cả trong sương giá 50 độ. Chúng cũng có thể chịu nhiệt lên đến +50 độ C.
Sự sáng tạo mới của "Ruselectronics" đại diện cho pin lithium-ion, khác với các loại pin lithium phổ biến thông thường bởi một loại "công thức điện hóa độc đáo." Theo yêu cầu của CNews, chính xác tính độc đáo của nó là gì, đại diện của Rostec và NPO Impulse (một phần của Ruselectronics, chịu trách nhiệm phát tri tờnà i.
Kể từ ngày 22 tháng 12 năm 2021, pin chống băng giá trong nước đã vượt qua một chu kỳ thử nghiệm sơ bộ. Theo các nhà phát triển, một viên pin nặng khoảng 150 gram có thể chịu được 2700 chu kỳ sạc-xả hoặc hơn, tùy thuộc vào điều kiện hoạt động.
Các nha phát triển có kế hoạch bắt đầu sản xuất hàng loạt vào quý đầu tiên của năm 2022. Đại diện của Rostec nói với CNews rằng Imp.
Các ứng dụng Theo đảm bảo của đại diện Rostec, phát minh mới của Impulse có thể được sử dụng làm pin trong nhiều loại thiết bị. Chúng thích hợp cho các thiết bị được sử dụng trong y học, máy bay không người lái, robot, thiết bị máy bay và tàu biển, và thiết bị viễn thông. Riêng biệt, các nhà phát triển lưu ý khả năng sử dụng pin trong các thiết bị quân sự.
Đặc điểm phân biệt chính của pin Nga là khả năng chống băng giá đặc biệt của chúng.
Khi được CNews hỏi liệu trong trường hợp này smartphone có thuộc thiết bị viễn thông hay không, đại diện của Rostec đã trả lời một cách tiêu cực. Họ cho biết thêm: “Các cơ sở sản xuất của doanh nghiệp cho phép thành thạo việc sản xuất pin cho điện thoại thông minh, nhưng đây sẽ là những sản phẩm thuộc loại khác.
Việc sản xuất pin ở thủ đô phía Bắc sẽ được tổ chức với hai hạng mục chất lượng. Đầu tiên là OTK, được yêu cầu cho các thiết bị công nghiệp nói chung. Theo yêu cầu của khách hàng, loại chất lượng có thể được nâng cấp thành "VP" được sử dụng trong sản xuất các sản phẩm quân sự. Theo tùy chọn, có thể đưa ra các sửa đổi với tính năng bảo vệ chống bức xạ để sử dụng trong không gian.
Theo các nhà phát triển, so với các loại pin lithium-ion nước ngoài, NPO Impulse mới có khả năng sạc lâu hơn ở nhiệt độ rất thấp. Do đó, pin có thể được sử dụng ngay cả ở Bắc Cực.
Các đối tượng mục tiêu Pin lithium-ion của Ruselectronica, chịu được sương giá và nhiệt độ khắc nghiệt, được tạo ra như một phần của việc thực hiện nhiệm vụ chiến lược là phát triển và cải thiện cơ sở linh kiện điện tử trong nước, cũng như đảm bảo thay thế nhập khẩu theo Nghị quyết số của Chính phủ RF. 616. Như đại diện của Rostec nói với CNews, Những khách hàng đầu tiên đã xếp hàng mua pin mới. Trong số đó có các doanh nghiệp của chính Rostec, cũng như các tổ chức khác nhau của Rosatom. Hơn nữa, cơ cấu của Cơ quan An ninh Liên bang Nga (FSO), Cơ quan An ninh Liên bang (FSB), cũng như Bộ Quốc phòng Nga cần các loại pin nội địa.
Nhiều khả năng thay thế nhập khẩu Các bộ tích lũy được tạo ra bởi các chuyên gia của "Impulse" có thể thay thế hoàn toàn các bộ tích lũy được nhập khẩu, hiện đang được sử dụng trong các thiết bị đích. Theo Denis Zvonov , Tổng giám đốc NPO Impulse , pin được tạo ra như một phần của chương trình thay thế nhập khẩu, do đó chúng "hoàn toàn thống nhất với các sản phẩm nước ngoài trước đây được trang bị nhiều loại thiết bị."
“Như vậy, việc thay thế pin từ pin sang pin nhập khẩu bằng sản phẩm trong nước không cần quá trình xử lý hay hiện đại hóa. Trên cơ sở các bộ tích lũy nhiệt độ thấp được tạo ra, người ta có thể sản xuất các loại pin với các đặc tính khác nhau về điện áp, dung lượng và kích thước danh định, tùy theo nhu cầu của khách hàng ”, Denis Zvonov cho biết thêm.
Những phát triển khác của Nga Ở Nga, nhiều loại pin khác nhau đang được phát triển có thể thay thế pin lithium-ion cổ điển. Ví dụ, vào tháng 8 năm 2020, các chuyên gia của NUST MISIS đã trưng bày một mẫu thử nghiệm của pin beta-galvanic. Loại pin như vậy của Nga có thể tạo ra năng lượng trong 20 năm. Do cấu trúc 3D ban đầu của tế bào beta-galvanic, theo các nhà phát triển, kích thước của nó đã giảm ba lần, công suất cụ thể tăng gấp 10 lần và giá thành giảm 50%.
Các nhân viên của MISIS đã phát triển một giải pháp thay thế khác cho pin lithium, có thể gọi là thân thiện với môi trường. Như CNews đã đưa tin , họ đã học cách tạo ra siêu tụ điện với điện cực từ thân cây hogweed. Để chuyển đổi chúng thành vật liệu carbon, và sau đó thành điện cực, các nhà khoa học đã phát triển một công nghệ đặc biệt để xử lý chúng, bao gồm tiếp xúc với axit clohydric và bão hòa với carbon dioxide.
Vào tháng 12 năm 2020, các nhà khoa học Nga đã tạo ra một loại vật liệu polyme đặc biệt cho cực âm của pin, giúp giảm thời gian sạc xuống còn vài giây, đồng thời tăng mật độ của chúng cùng với tuổi thọ sử dụng. Pin có cực âm mới sẽ có thể hoạt động đến 70 năm và đồng thời giữ được khoảng một phần ba dung lượng.
Rostec sẽ lần đầu tiên giới thiệu tại Technoprom-2023 một động cơ hybrid dựa trên VK-650V - UEC trưng bày mẫu GSU 500 kilowatt
United Engine Corporation sẽ lần đầu tiên trình diễn tại Diễn đàn Quốc tế Technoprom-2023 một nhà động cơ trình diễn hybrid 500 kW. Dự án dựa trên động cơ VK-650V đầy hứa hẹn dành cho trực thăng hạng nhẹ.
Động cơ VK-650
Động cơ trình diễn chứa các yếu tố chức năng chính của sản phẩm trong tương lai. Việc lắp ráp nó được thực hiện tại UEC-Klimov. Tất cả các bộ phận - máy phát điện tua-bin, động cơ điện, bộ phận điện tử công suất của máy điện, pin lưu trữ và hệ thống điều khiển tự động của hệ thống lắp đặt - đã được hợp tác sản xuất và chuyển giao cho St. Petersburg.
“Các động cơ hybrid là một trong những lĩnh vực quan trọng trong khuôn khổ chiến lược khoa học và kỹ thuật của UEC, công việc này đã được tiến hành từ năm 2020. Vào cuối năm ngoái, công ty đã thử nghiệm thành công máy biểu diễn 100 kW, cho phép chúng tôi đạt được mục tiêu 500 kW. Tại diễn đàn phát triển công nghệ quốc tế Technoprom-2023, chúng tôi đang giới thiệu một trình diễn HCS kích thước đầy đủ dựa trên VK-650,” Yury Shmotin, Tổng thiết kế của UEC cho biết.
Trình diễn GSU chứa các thành phần chức năng chính của sản phẩm trong tương lai. Việc lắp ráp nó được thực hiện tại UEC-Klimov. Tất cả các bộ phận - máy phát điện tua-bin, động cơ điện, bộ phận điện tử công suất của máy điện, ắc quy và hệ thống điều khiển tự động của bộ phận - đã được các doanh nghiệp hợp tác sản xuất và giao cho St. Petersburg.
Trong tương lai, một trong những nền tảng cho việc sử dụng động cơ hybrid có thể là máy bay cất cánh thẳng đứng với cánh cố định. Để nâng một thiết bị nặng khoảng 3 tấn như vậy lên không trung, hai nhà máy điện 500 kW sẽ được sử dụng, cho phép vận chuyển tải trọng lên tới 500 kg.
Các động cơ hybrid sẽ có một số lợi thế so với các nhà máy điện tua-bin khí truyền thống. Chúng đã giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, thân thiện với môi trường, với HSU, độ an toàn của chuyến bay được tăng lên do có hai nguồn năng lượng thay vì một, dự đoán khả năng máy bay cất cánh thẳng đứng, cất cánh từ đường băng ngắn và khả năng cơ động tăng lên.
Video
Diễn đàn Phát triển Công nghệ Quốc tế Technoprom được tổ chức tại Novosibirsk lần thứ 10. Nhiệm vụ chính của diễn đàn là tổ chức một nền tảng xây dựng hợp tác liên khu vực và quốc tế trong lĩnh vực công nghệ cao. Diễn đàn là một trong những nền tảng quan trọng nhất cho sự tương tác của UEC với các tổ chức giáo dục đại học, tổ chức khoa học, viện của Viện Hàn lâm Khoa học Nga, các tổ chức khoa học hàn lâm và công nghiệp.
Quay lại lĩnh vực in 3D trong xây dựng được nói từ những vol đầu tiên trong OF. Nhắc lại một chút lịch sử
Từ vol 2 của topic này bên OF đã nói về lĩnh vực in 3D trong xây dựng của Nga, trong đó có nói đến các nhà chế tạo máy in 3D cho xây dựng của Nga, mà một trong số đó là công ty AMT-Spetsavia, - tên công ty bây giờ là AMT. Họ chế tạo máy in 3D để bán cho các công ty xây dựng, và bản thân cũng tham gia xây dựng với máy in của mình.
Máy in 3D xây dựng do họ phát triển và chế tạo, được họ hoặc khách hàng của họ sử dụng để "in" ra các công trình kiến trúc và nhà ở thực tế tại Nga hoặc tại EU (Đan Mạch, Bulgaria, etc.), châu Á.
Họ chế tạo cả 2 loại máy in 3D: một loại là in 3D công trình xây dựng tại chỗ - tại địa điểm cần xây, và một loại là in 3D từng phần của công trình xây dựng rồi đem đến địa điểm cần xây lắp ghép vào
Hiện tại, công ty AMT đã bán hơn 220 máy in cho 15 quốc gia trên thế giới (Bulgaria, Cộng hòa Séc, Đan Mạch, Uzbekistan, Kazakhstan, Moldova, Ukraine, UAE, Mỹ, Hàn Quốc, Ấn Độ, Litva, Latvia, Nước Đức). Bây giờ xung đột Ukraine thì không rõ các khách hàng EU của họ còn duy trì quan hệ nữa không.
Máy in của công ty AMT đã được 3D Printhuset (tiền thân của tập đoàn in 3D quốc tế COBOD hiện nay) của Đan Mạch sử dụng để xây nên một văn phòng office hotel nhỏ ở Copenhagen vào năm 2017, công trình xây dựng in 3D đầu tiên trong EU.
Đài phun nước đầu tiên trên thế giới được tạo ra bằng in 3D, vào tháng 8 năm 2018 ở Palekh (thị trấn cổ ở Nga), cũng là dùng máy in của AMT Spesavia Палех в ночных огнях с квадрокоптера
Đây là toà nhà thực và ở được, đuợc xây bằng máy in 3D đầu tiên ở châu Âu, được thực hiện bởi máy in của công ty AMT-SPETSAVIA, tại Yaroslavl, Nga, vào 14/10/2017
Ở topic kia từng cho biết họ cũng vừa hoàn thành xong việc in một kiến trúc (không phải nhà ở) rất phức tạp và to lớn mà trước đó thế giới chưa in dạng này bao giờ. Có 2 cách in, một là in toàn bộ công trình tại chỗ - in trên nền của công trình muốn xây, hoặc in các bộ phận tại xưởng rồi đem đến hiện trường lắp lại thành công trình. Công trình kiến trúc này được in theo cách 2, do 3D4art - một khách hàng của họ in, bằng máy in 3D xây dựng S-6044 Long do AMT Specavia chế tạo. Công trình kiến trúc đây
Spoiler
Click để xem chi tiết
CÔNG TY AMT TRÌNH BÀY ĐỐI TƯỢNG ĐẦU TIÊN THẾ GIỚI VỀ HÌNH ẢNH KIẾN TRÚC COMPLEX, IN TRÊN MÁY IN 3D XÂY DỰNG! Công ty AMT, một cư dân của Skolkovo Foundation, vào ngày 19 tháng 10 năm 2021, tại thành phố Yaroslavl, đã giới thiệu một gian hàng với hình thức kiến trúc phức tạp. Trước đây, những vật thể phức tạp như vậy trên thế giới chưa được in trên máy in. Hình dạng của tòa nhà là một con mèo đang cầm một khối lập phương nhiều màu trên bàn chân của nó. Chiều cao của tòa nhà là 5 m 40 cm. Gian hàng được thiết kế bởi kiến trúc sư đến từ Sri Lanka Sanat Abeysekera. Con mèo được vẽ bởi nghệ sĩ đến từ Lithuania Saulius Gudelevichus. Con mèo được 3D4art in dưới sự lãnh đạo của Roman Pavlenko, trên một máy in xây dựng S-6044 Long do AMT chế tạo.
Việc in ấn được thực hiện trong một xưởng vào tháng 12 năm 2020. 150 khối riêng lẻ đã được vận chuyển từ Kolchugino đến Yaroslavl và được lắp ráp trên nền móng vào mùa xuân năm nay. Vào mùa hè, hoàn thiện nội ngoại thất. Tòa nhà là một gian hàng không phải nhà ở phục vụ như một nhà bếp mùa hè. Diện tích sử dụng nội bộ - 23 mét vuông. Hình Con Mèo được in từ bê tông mác M 350. Đắp - bê tông bọt. Việc xây dựng khối lập phương được hàn bằng kim loại. Kính - polycarbonate. Tòa nhà được kết nối với tất cả các thông tin liên lạc cần thiết.
Nếu những công trình ở trên mà do phương tây làm thì sẽ có màn PR hoành tráng cho mà xem, báo chí được mời khắp nơi, giống như bộ trưởng xây dựng đi thăm cái nhà đầu tiên được in 3D năm 2020 (bé tí) ở Đức, hay nữ hoàng Hà Lan đi bộ trên cái cầu nhỏ được in 3D đầu tiên ở Hà Lan, etc.
Một trong những dòng máy in 3D xây dựng mà Nga cũng đặt tên là S-300 Như đã nói, AMT Specavia đang in một làng ở Nga. Lần này họ sử dụng thêm công nghệ tạo ra tường xây dựng tự động (automatic building wall former) Toàn bộ làng nhỏ được in 3D ở Nga
Spoiler
Click để xem chi tiết
Việc sử dụng máy in 3D trong xây dựng đang trở nên phổ biến. Năm nay cũng không ngoại lệ, ngược lại, chính năm nay, công nghệ bồi đắp đã tiến thêm một bước trong quá trình phát triển của nó - không chỉ những ngôi nhà riêng lẻ được in trên nền móng mà toàn bộ khu đất cũng được xây dựng.
Một điều đã được chờ đợi từ lâu đã xảy ra - xây dựng hàng loạt bằng cách sử dụng in 3D. Toàn bộ lịch sử của in 3D xây dựng thực tế, cũng như sự phát triển của thiết bị, đã bắt đầu cách đây 8 năm. Đồng thời, 3 công ty đã tham gia vào công nghệ mới và phát triển thiết bị in 3D xây dựng. Đó là AMT (trước đây là SPETSAVIA), Apis Cor, WinSun.
Ban đầu, máy in xây dựng được sử dụng chủ yếu để in các dạng kiến trúc nhỏ (MAF) trong xưởng, sau đó thiết bị của xưởng bắt đầu in một phần của các tòa nhà trong xưởng, sau đó là lắp ráp trên nền móng (nhà lắp ghép), và chỉ sau đó mới xuất hiện máy in 3D có khả năng in toàn bộ tòa nhà trên nền móng tại chỗ. Dòng máy in xây dựng AMT bao gồm 11 model được thiết kế phục vụ cho nhiều mục đích và công việc khác nhau của khách hàng. Có một sự khác biệt cơ bản giữa máy in tại xưởng (được thiết kế để in trong môi trường sản xuất) và máy in tại hiện trường được thiết kế để in trên nền móng.
Hiện tại, một số công ty xây dựng ở Nga, Châu Âu và Hoa Kỳ, đã mua thiết bị để in tại hiện trường (trong dòng máy in xây dựng AMT, đây là dòng S-300), đã bắt đầu xây dựng nhiều ngôi nhà cùng một lúc trên cùng một khu vực công trường.
Ví dụ, tại Cộng hòa Tatarstan, Nga , hiện tại, khoảng 10 trong số 34 ngôi nhà được lên kế hoạch đã được in bằng máy in 3D xây dựng S300 của AMT, và đây là cả một ngôi làng! Ở thành phố Yeysk, 12 ngôi nhà đã được in, ở thành phố Elista - 2, ở vùng Kursk, một ngôi nhà bị phá hủy bởi các thành phần dành cho một gia đình lớn đã được in. Đặc điểm sức mạnh của những ngôi nhà như vậy trước hết phụ thuộc vào việc lấp đầy bên trong. Vì tất cả các đặc điểm đều được dự án tính toán trước nên ngôi nhà in theo dự án sẽ tương ứng với các đặc điểm đã khai báo, tương ứng sẽ bền và an toàn cho cuộc sống.
Điều đáng chú ý là những ngôi nhà được in trên máy in 3D xây dựng thuộc loại xây dựng nhà ở khá cao và là một cấu trúc bê tông cốt thép nguyên khối với tuổi thọ tiêu chuẩn khoảng 80-120 năm.
Sự chú ý của các công ty xây dựng đối với công nghệ này bị thu hút bởi một số yếu tố: tự động hóa quy trình sản xuất, giúp giảm sai sót trong quá trình xây dựng; giảm thiểu tối đa yếu tố con người (khi làm việc với máy in công trình cần 2-3 người); không có chất thải tại công trường; sự ồn ào của quá trình xây dựng, bởi vì máy in xây dựng hoạt động rất yên tĩnh; độ chính xác định vị cao (2 mm), giúp tăng độ chính xác của sản phẩm sản xuất; tỷ lệ sử dụng hiệu quả thời gian làm việc cao, bao gồm cả việc không có thời gian chết, đặc trưng cho công nghệ xây dựng truyền thống, làm việc cả ngày lẫn đêm; khả năng in các hình dạng phức tạp.
Đồng thời, chi phí xây dựng bằng công nghệ in 3D giảm tới 30% cho mỗi hộp xây dựng, được in bằng máy in xây dựng. Trong tổng chi phí của ngôi nhà, đây là khoản tiết kiệm khoảng 8-12% so với các phương pháp xây dựng truyền thống. Mỗi năm, ngày càng có nhiều yêu cầu mua máy in 3D xây dựng đến từ các tổ chức xây dựng và không chỉ vậy. Vì vậy, hiện tại, công ty AMT đã bán hơn 220 máy in cho 15 quốc gia trên thế giới (Bulgaria, Cộng hòa Séc, Đan Mạch, Uzbekistan, Kazakhstan, Moldova, Ukraine, UAE, Mỹ, Hàn Quốc, Ấn Độ, Litva, Latvia, Nước Đức).
Doanh số bán thiết bị cải tiến của công ty đang dần tăng lên ở các nước phương Đông và châu Á. Các quốc gia thuộc các khu vực này phải chịu điều kiện thời tiết thay đổi liên tục: bão, sóng thần, động đất, thường dẫn đến phá hủy các tòa nhà và việc xây dựng những ngôi nhà mới mất nhiều thời gian. Dự kiến, việc giới thiệu các công nghệ in 3D trong ngành xây dựng sẽ giúp cập nhật thường xuyên nguồn cung nhà ở. In 3D trong xây dựng mới chỉ đạt được đà phát triển, nhưng nó làm điều đó rất tự tin và quan trọng nhất là nó gây được tiếng vang với người tiêu dùng.
This post was modified 2 năm trước 2 times by langtubachkhoa
Vụ làng được in 3D, tiếp post trước nhưng chi tiết hơn chút. Vào thời điểm này, ngôi làng đã được in xong
Một ngôi làng với những ngôi nhà in 3D đang được xây dựng ở Tatarstan
Целый поселок построят с помощью технологий 3D-печати в Татарстане
Tại làng Aisha, quận Zelenodolsk của Tatarstan, công việc đang được tiến hành để xây dựng 34 ngôi nhà bằng cách sử dụng máy in 3D in bằng hỗn hợp xây dựng
Dự án đang được thực hiện bởi công ty 3DLand , công ty vận hành máy in 3D xây dựng S-300 do công ty AMT-Spetsavia tại Yaroslavl phát triển và sản xuất . Kích thước của khu vực xây dựng của các hệ thống như vậy đạt tới 11x11x4 mét.
Ở quận Zelenodolsky, những ngôi nhà một tầng tiêu chuẩn có diện tích 80 mét vuông với hệ thống sưởi riêng đang được xây dựng. Ván khuôn cố định được in bằng hỗn hợp xi măng, sau đó đổ bê tông bọt. Theo các nhà xây dựng, tuổi thọ của các cấu trúc như vậy sẽ từ tám mươi đến một trăm hai mươi năm. Việc xây dựng một "chiếc hộp" với thông tin liên lạc mất ba tuần.
Trực tiếp in 3D mất một hoặc hai ngày, chuyển máy in 3D từ công trường này sang công trường khác mất khoảng bốn giờ. Những ngôi nhà được xây dựng trên nền bê tông cốt thép nguyên khối, mái nhà bao gồm các vì kèo mái bằng gỗ và các thanh kim loại, các vách ngăn được làm bằng gạch.
“Trước hết, đây là việc giảm chi phí lao động, giảm thiểu sai sót của con người, xây dựng không lãng phí và tất nhiên là đảm bảo an toàn cho chính quy trình. Một cách tiếp cận rất phi tiêu chuẩn, mà tôi chắc chắn rằng sẽ trở nên phổ biến trong tương lai,” người đứng đầu quận Zelenodolsk, Mikhail Afanasiev, nhận xét.
Dự án khu định cư tiểu tứ giác cung cấp tất cả các cơ sở hạ tầng cần thiết: ba con đường trải nhựa, trồng cỏ và cây linh sam trên mỗi địa điểm, lắp đặt hàng rào, cấp nước tự trị, thoát nước, khí hóa và điện khí hóa, cùng với hệ thống giám sát video. Sân bóng rổ và bóng chuyền, cũng như sân chơi được tổ chức trên lãnh thổ của làng.
Mỗi ngôi nhà có một khu đất rộng 6 mẫu Anh với chỗ đậu xe cho hai ô tô. Chi phí của một ngôi nhà hoàn thiện trước và cùng với địa điểm ước tính khoảng sáu triệu rưỡi rúp.
Công ty 3D4Art sử dụng máy in 3D xây dựng do công ty Yaroslavl AMT-Spetsavia sản xuất để tạo ra công trình này
Một ngôi nhà voi in 3D xuất hiện ở khu vực Moscow
Dự án mang tính trải nghiệm và mang tính biểu tượng: cấu trúc được 3D4Art dựng lên để kỷ niệm thỏa thuận hợp tác với một công ty xây dựng Ấn Độ quan tâm đến công nghệ in bê tông 3D.
Tòa nhà cao ba mét rưỡi và nặng khoảng năm tấn, nằm ở thành phố Korolev. Ngoài việc in 3D các hình dạng phức tạp, cơ sở này đã sử dụng các hỗn hợp xây dựng khác nhau, do đó có sự khác biệt về sắc thái và kết cấu ở các khu vực khác nhau. Chi phí của dự án ước tính khoảng nửa triệu rúp, công việc kéo dài hai tuần.
“Trong dự án, chúng tôi đã cố gắng kết hợp các công nghệ xây dựng hiện đại và một hình thức kiến trúc khác thường. Toàn bộ công ty của chúng tôi cố gắng làm việc với những ý tưởng mà thoạt nhìn có vẻ bất khả thi và nhiệm vụ của chúng tôi là biến chúng thành hiện thực. Ví dụ: đã có kế hoạch tạo cơ sở tiếp theo, sẽ nằm ở điểm cực bắc của Nga, ở Bắc Cực,” Roman Pavlenko , Giám đốc điều hành của 3D4Art cho biết.
Hôm trước, 3D4Art đã ký một thỏa thuận với một công ty giấu tên của Ấn Độ có ý định giới thiệu công nghệ in 3D xây dựng ở nước họ. Thỏa thuận có hiệu lực đến năm 2030.
“Nhóm của chúng tôi muốn làm điều gì đó lấy cảm hứng từ Ấn Độ để có thể sưởi ấm cư dân trong khu vực của chúng tôi bằng hơi ấm của đất nước này vào bất kỳ thời điểm nào trong năm. Con voi đã trở thành một biểu tượng như vậy đối với chúng tôi: trong truyền thống Ấn Độ, nó có nghĩa là phẩm giá, sự sáng suốt, trí thông minh, sự kiên nhẫn, cũng như lòng chung thủy, hòa bình, trường thọ, thịnh vượng và hạnh phúc,” Denis Tarakanov, giám đốc thương mại của 3D4Art giải thích.
Công ty 3D4Art sử dụng máy in 3D xây dựng do công ty Yaroslavl AMT-Spetsavia sản xuất. Trong số các dự án đã hoàn thành, có thể kể đến gian hàng hình con mèo được dựng lên cách đây một năm ở Yaroslavl ( hình dưới ) và tượng đài in 3D tại nghĩa trang Vagankovsky , được lắp đặt trên mộ của Arnold Kaye, cựu thiết kế ánh sáng của Stanislavsky Sân khấu kịch.
Bài post trước vừa nói đến công trình tượng đài in 3D tại nghĩa trang Vagankovsky , được lắp đặt trên mộ của Arnold Kaye, cựu thiết kế ánh sáng của Stanislavsky Sân khấu kịch. Vậy tiếp luôn.
Một tượng đài in 3D đã được lắp đặt tại nghĩa trang Vagankovsky
Bia mộ được thực hiện bởi công ty 3D4Art , công ty vận hành máy in 3D xây dựng do doanh nghiệp Yaroslavl AMT-Spetsavia phát triển và sản xuất .
Tượng đài bê tông đạt chiều cao gần hai mét, rộng ba mét và nặng khoảng hai tấn. Tượng đài được thiết kế dưới dạng sân khấu kịch và được lắp đặt trên mộ của Arnold Kaye, một cựu nhà thiết kế ánh sáng tại Nhà hát kịch Stanislavsky. Tượng đài được thực hiện theo sáng kiến của Alexander Zhdanov, cháu trai của nghệ sĩ, người đã trả ba trăm nghìn rúp cho việc lắp đặt.
“Ông nội của tôi, Arnold Avgustovich Kaye, là một công nhân văn hóa được vinh danh của Liên Xô, một nhà thiết kế ánh sáng hàng đầu. Ông đã cống hiến hơn năm mươi năm cho Nhà hát kịch Stanislavsky, là bạn và làm việc với Yevgeny Leonov, Mikhail Yanshin, Lilia Gritsenko. Tượng đài truyền tải tính cách, lòng dũng cảm và con đường sáng tạo của anh ấy,” Alexander Zhdanov nói.
Mất một tháng để làm tượng đài, nói chung, dự án, bao gồm thiết kế, điều phối và thực hiện các tài liệu cần thiết, mất khoảng sáu tháng. Vào ban đêm, việc lắp đặt được chiếu sáng bằng đèn chiếu sáng bằng pin, được sạc bằng các tấm pin mặt trời vào ban ngày.
“Tượng đài được làm bằng công nghệ in 3D của những ngôi nhà. Đây là một cách đáng tin cậy và được xác minh bởi các chuyên gia cho phép bạn biến thành hiện thực ngay cả những quyết định táo bạo nhất. Roman Pavlenko, Giám đốc điều hành của 3D4Art nhận xét: “Một tác phẩm điêu khắc 3D như vậy có chi phí thấp hơn so với đối tác tiêu chuẩn của nó và dễ sản xuất hơn nhiều”.
Bài phỏng vấn người đứng đầu công ty chế tạo máy in 3D xây dựng của Nga, AMT (trước tên là AMT Specavia)
Không biết bác này có đánh giá chủ quan không, khi nói AMT-Spetsavia chiếm 70% sản lượng máy in 3D xây dựng trên thế giới. Thế giới thực sự có rất nhiều công ty cung cấp dịch vụ in 3D xây dựng, có thể xếp hạng chúng, nhưng thông tin về ai là người sản xuất máy in 3D xây dựng (để cung cấp cho các công ty dịch vụ này) với số lượng nhiều nhất thì không có thông tin thật. Chẳng lẽ TQ lại chịu kém về số lượng?
Nhưng ông đã đưa ra con số chính xác: Trong sáu năm, công ty đã bán được 240 thiết bị cho 16 quốc gia.
Chúng tôi in một ngôi nhà trên máy in 3D: phóng sự về in 3D xây dựng ở Nga
Kênh Youtube "Low Rise Country" đã phát hành một câu chuyện chi tiết về công ty "AMT-Spetsavia" - nhà phát triển và sản xuất máy in 3D xây dựng hàng đầu của Nga, có trụ sở tại Yaroslavl và hoạt động thành công tại thị trường Nga và nước ngoài. Người kể chuyện là người đứng đầu doanh nghiệp Alexander Maslov.
Trong các dự án đã được triển khai, AMT-Spetsavia đã in những ngôi nhà cả trên nền móng (in nhà ngay tại chỗ) và theo khối trong điều kiện xưởng (tức in các khối trong xưởng rồi ghép lại). Trong video, Alexander làm rõ điểm này, trong số những thứ khác, có liên quan đến điều kiện thời tiết.
“Nếu chúng tôi in một nhà lắp ghép tại xưởng, thì [quy trình] không phụ thuộc vào điều kiện thời tiết theo bất kỳ cách nào. Cả mùa đông và mùa hè đều có cùng nhiệt độ, điều đó thật tốt. Khi bạn in trên một tấm nền (điều mà mọi người đều yêu thích vì nó loại bỏ bước lắp ráp, vốn khá tốn thời gian và tiền bạc), thì tất nhiên điều kiện thời tiết sẽ phát huy tác dụng. Mùa xây dựng thường từ mùa xuân đến mùa thu. Thật khó để in trong thời tiết rất nóng vì những bức tường bê tông mỏng và dài bắt đầu nứt. Để làm điều này, các chất phụ gia khác nhau được đưa vào bê tông hoặc quá trình in được chuyển sang thời gian ban đêm thuận tiện hơn. Nhiệt độ dễ chịu là từ mùa xuân đến mùa thu, từ khoảng 5°C đến 25°C. Tất nhiên, lượng mưa và gió mạnh có ảnh hưởng rất lớn - cấu trúc vẫn có gió và có một chút thay đổi trong các lớp in. Mưa nhẹ không phải là trở ngại, mưa to bê tông ướt sẽ bị xói mòn, vì vậy bạn phải xem thời tiết. Theo quy định, một tiếng rưỡi trước khi giông bão đến, chúng tôi ngừng in, rửa thiết bị và chờ đợi. Có một lựa chọn khác để đóng nó bằng một số loại tán cây hoặc nhà kính, nhưng thực sự việc bỏ lỡ hai giờ in còn dễ hơn là rào mái nhà, ”Alexander nói.
Phải mất ba mươi đến ba mươi lăm giờ để xây dựng một hộp in 3D với diện tích một trăm mét vuông. Ván khuôn cố định được in, có thể được đổ bằng hợp chất bọt trong một hoặc vài ngày, tùy thuộc vào loại bê tông.
Alexander không dám đưa ra con số chính xác, vì tốc độ làm việc của mỗi đội là khác nhau, nhưng nhìn chung, một ngôi nhà nhỏ có thể được xây dựng trong khoảng một tháng, bao gồm đổ móng và bảo dưỡng, in 3D ván khuôn, lắp cửa sổ , cửa, vân vân.
Theo Alexander, khoảng bốn mươi công ty hiện đang hoạt động trên thị trường toàn cầu về in 3D xây dựng - có người tham gia phát triển và sản xuất thiết bị, có người trực tiếp xây dựng, có người kết hợp chúng. Theo Alexander, AMT-Spetsavia chiếm 70% sản lượng máy in 3D xây dựng trên thế giới, một nửa trong số đó sẽ đến tay khách hàng Nga. Trong sáu năm, công ty đã bán được 240 thiết bị cho 16 quốc gia.
AMT-Spetsavia sản xuất máy in 3D cổng gồm hai loại chính - hệ thống xưởng và các tùy chọn lớn hơn cho công việc ngoài trời. Loại thứ nhất được sử dụng trong in 3D các dạng kiến trúc nhỏ và các khối xây dựng, trong khi loại thứ hai được lắp đặt trên các công trường xây dựng và in ván khuôn trực tiếp trên nền móng.
Khu vực làm việc của các hệ thống có kích thước lớn như vậy thay đổi từ một trăm hai mươi mét vuông với khả năng dựng lên các cấu trúc hai tầng đến bốn trăm hai mươi mét vuông. Về mặt lý thuyết, loại thứ hai có thể xây dựng các tòa nhà cao tới hai mươi sáu tầng, mặc dù trên thực tế, những dự án hoành tráng như vậy vẫn chưa được thực hiện.
Chi tiết bài phỏng vấn trong phóng sự :
Details in the report of the channel "Low-rise country" : Печатаем дом на 3D-принтере. Цены, оборудование, этапы.
