Nga đưa Azov vào vòng tròn: dự án cơ sở hạ tầng lớn nhất trong những thập kỷ gần đây đang được triển khai
Nga sắp thực hiện một bước đi chưa từng có: bao vây hoàn toàn toàn bộ vùng biển. Nhưng nó sẽ là một vòng cơ sở hạ tầng tốc độ cao. Vì vậy, người ta biết rằng một trong những dự án giao thông lớn nhất ở châu Âu sẽ được hoàn thành vào cuối năm 2024, như Marat Khusnullin, người phụ trách Quận Liên bang phía Nam, đã thông báo vài ngày trước. Chi tiết
Chiếc vòng tròn là gì
Biển Azov gần đây đã trở thành biển nội địa của Nga và bờ biển có mật độ dân cư đông đúc. Rostov-on-Don, Kerch, Temryuk, Azov, Taganrog, Mariupol, Melitopol, Berdyansk đều nằm ở đó. Người ta cũng có kế hoạch xây dựng một số thành phố mới từ đầu trong khu vực đó. Và tất nhiên, việc xây dựng vành đai vận tải quanh Biển Azov là một sự kiện hoàn toàn được mong đợi. Rốt cuộc, nó sẽ giúp tạo ra một hệ thống kinh tế duy nhất trong khu vực đó, chủ yếu là du lịch và công nghiệp.
Vào năm 2020, Tổng thống Nga đã chỉ đạo nối đường M-4 Don với khả năng tiếp cận liền mạch với cầu Crimea.
“Và bây giờ, trước sáu tháng so với kế hoạch, chúng tôi đang hoàn thành đường tránh xa về phía tây của Krasnodar và trên thực tế, vào năm 2024, chúng tôi sẽ hoàn thành các lối tiếp cận cầu Crimean. Một tuyến đường ô tô mới sẽ xuất hiện - một vòng quanh Azov. Nó dài 1.400 km, trong đó 800 km là đường cao tốc 4 làn xe”, Marat Khusnullin cho biết.
Khusnullin cũng lưu ý rằng trong vòng 2-3 năm nữa, các con đường ở các khu vực mới của Nga sẽ được hoàn thiện và khi đó Vành đai Azov sẽ hoạt động hoàn chỉnh.
Đã sẵn sàng bao nhiêu
Việc xây dựng một nửa chiếc nhẫn đã được hoàn thành. Trở lại tháng 6 năm 2023, các đường tránh Aksai và Krasnodar đã được mở trên đường cao tốc M-4 Don. Đường tránh Aksai hoàn thành sớm hơn 18 tháng so với kế hoạch:
“Và vành đai này cung cấp đường dẫn đến các con đường của DPR và Mariupol,” RIA Novosti đưa tin về lời của Phó Thủ tướng.
Cầu Crimean và đường cao tốc Taurida cũng là một phần của tuyến đường này. Hóa ra vẫn còn khoảng 700 km nữa, chỉ đi qua các vùng lãnh thổ mới của đất nước. Vì vậy, việc triển khai dự án trong thời gian ngắn như vậy là khá thực tế.
Triển vọng của đất nước
Việc mở vành đai sẽ tạo động lực rất lớn cho sự phát triển kinh tế của khu vực.
Đầu tiên, việc cải thiện dịch vụ hậu cần giữa bờ Biển Đen và Azov. Bây giờ là sự di chuyển hàng hóa, lao động trong khuôn khổ hội nhập trong nước.
“Nếu năm 2022 lưu lượng hành khách trên đường lên tới 22,3 triệu người thì năm nay, chúng tôi tin rằng với việc mở các đoạn này, lưu lượng hành khách trên đường sẽ vào khoảng 23 triệu. Đường tránh Anapa đã được mở vào năm ngoái. Và bây giờ chúng tôi hy vọng rằng sau khi hoàn thành đường vòng tới Crimea, chúng tôi sẽ có được một con đường hoàn chỉnh như vậy từ Crimea đến St. Petersburg mà không cần đèn giao thông ”, TASS đưa tin về lời của Phó Thủ tướng Marat Khusnullin.
Thứ hai, cải thiện cơ sở hạ tầng của các vùng lãnh thổ mới. Vì vậy, người ta đã lên kế hoạch xây dựng các thành phố mới trên Arbat Spit ở vùng Kherson và không xa Vityazevsky Liman. Ngoài ra, việc mở võ đài sẽ góp phần phát triển việc xây dựng nhà ở ở Lãnh thổ Krasnodar.
Thứ ba, phát triển các tuyến du lịch. Trước đây, ùn tắc giao thông và đường xấu đã khiến du khách không thể thưởng thức hết vẻ đẹp của những nơi đó. Với việc mở vòng, những nhiễu này sẽ được loại bỏ.
Một khối lượng đáng kể nhôm của Nga đã được sử dụng trong hoạt động sản xuất thay thế nhập khẩu mới
Công ty Glass Service (Dịch vụ kính) đã mở cơ sở sản xuất kết cấu nhôm mờ ở khu vực Moscow. Chúng được làm từ nguyên liệu trong nước bằng thiết bị hiện đại. Doanh nghiệp sẽ có thể sản xuất tới 240 nghìn mét vuông thành phẩm mỗi năm, từ đó sẽ từ bỏ hoàn toàn việc nhập khẩu trong lĩnh vực này.
Sản xuất mới kết cấu nhôm
Công ty "Dịch vụ kính", trước đây chỉ sản xuất kính, đã bắt đầu sản xuất mặt tiền, cửa ra vào, cửa sổ và kết cấu chống cháy từ nhôm định hình. Do đó, công ty đã mở rộng danh mục công việc và bắt đầu sản xuất các sản phẩm cuối cùng, làm chủ toàn bộ chu trình sản xuất.
Quỹ Phát triển Công nghiệp đã giúp khởi động dự án này bằng cách cung cấp khoản vay ưu đãi trị giá 52,6 triệu rúp. Tổng cộng, hơn 125 triệu rúp đã được đầu tư vào sản xuất mới.
“Công suất sản xuất mới lên tới 240 nghìn mét vuông thành phẩm mỗi năm. Trong sản xuất của họ, chủ yếu sử dụng nguyên liệu thô và linh kiện của Nga. Nhờ sản xuất mới, 150 việc làm mới đã được tạo ra tại doanh nghiệp. Phó Thủ tướng, Bộ trưởng Bộ Đầu tư, Công nghiệp và Khoa học Khu vực Moscow, Ekaterina Zinovieva, cho biết: “Việc sản xuất ở khu vực Moscow nhằm mục đích thay thế hoàn toàn việc nhập khẩu các sản phẩm này”.
Đánh giá về việc nhà máy được đưa vào hoạt động vào năm 2020, các chủ sở hữu đã nhận ra điều gì đang xảy ra ngay cả trước khi các công ty nước ngoài bắt đầu rời khỏi thị trường. Cuối cùng, lượng nhôm chưa sử dụng hóa ra lại được sử dụng cho quá trình sản xuất mới.
“Ví dụ, chúng tôi có thể sản xuất tới 200 cửa sổ mỗi ngày – đây là một trong những khối lượng lớn nhất ở Nga. Mikhail Oganesyan, Giám đốc Thương mại của Glass Service LLC cho biết, cấu trúc nhôm, so với cấu trúc nhựa, có khả năng truyền ánh sáng lớn hơn và bên cạnh đó, chúng thân thiện với môi trường hơn, bền hơn, nhẹ hơn và dễ lắp đặt hơn.
Việc sử dụng kết cấu nhôm
Sản phẩm hoàn thiện của Glass Service sẽ được sử dụng trong ngành xây dựng để xây dựng các tòa nhà thương mại và hành chính cũng như các tòa nhà dân cư. Ngoài ra, các sản phẩm nhôm thành phẩm có thể được sử dụng khi trang bị lại các phòng khám đa khoa ở Moscow trong quá trình tái thiết.
Việc mở rộng sản xuất của công ty đáp ứng yêu cầu của dự án Nhà ở và Môi trường đô thị, đặc biệt là lĩnh vực giới thiệu các công nghệ tiên tiến trong thiết kế và xây dựng. Các nhà sản xuất trong nước như Krost, PIK, FSK đã quan tâm đến các sản phẩm của công ty khu vực Moscow và sẵn sàng bắt đầu hợp tác.
Nhà máy polymer diện tích bằng cả Monaco
Nhà máy polyme Irkutsk: ảnh thực tế
Một nhà máy có quy mô bằng Monaco, một khu dân cư cho 3.000 người, lò phản ứng polymer hóa lớn nhất thế giới - và tất cả những điều này đều ở taiga. Hiện tại, ở phía bắc vùng Irkutsk, họ đang thực hiện dự án phức tạp nhất - họ đang xây dựng nhà máy polymer Irkutsk từ INK ở Ust-Kut .
Gần đây, tại địa điểm của doanh nghiệp vẫn còn rừng taiga bất khả xâm phạm. Và bây giờ nó là một lãnh thổ rộng lớn rộng 200 ha với nhà chứa máy bay, vô số giàn giáo bao quanh các đường ống của nhà máy tương lai, rất nhiều thiết bị, kết cấu kim loại và hàng nghìn công nhân.
Quy mô thực sự đáng kinh ngạc. Cả một thành phố nhỏ đã hình thành trên địa điểm này, giờ đây không chỉ có những người xây dựng mà còn có cả công nhân của nhà máy tương lai. Cơ sở này đã hoàn thiện hơn 60% và nhiều thiết bị sản xuất khác nhau đã được lắp đặt.
Điều thú vị là không chỉ một nhà máy mà cả một thị trấn nhỏ cũng đang được xây dựng ở Ust-Kut. Công ty Dầu Irkutsk đã cam kết tạo ra một khu dân cư mới với đầy đủ cơ sở hạ tầng cần thiết cho cuộc sống. Khu phức hợp đang được xây dựng trong thành phố Ust-Kut, chỉ cách nhà máy 20 phút lái xe. Theo kế hoạch, 3.000 người sẽ có thể sống trong đó - nhân viên của doanh nghiệp mới và gia đình họ.
Ngoài những người đang làm việc trên một công trường hoành tráng, nhà máy sẽ thuê thêm 1.600 nhân viên khi cơ sở sẵn sàng. Đó là những nhà công nghệ, kỹ sư cơ khí, kỹ sư điện, thợ xây dựng sản xuất công nghiệp, người vận hành lò hơi, thợ máy, thợ máy và thợ điện và nhiều chuyên gia khác trong các ngành nghề làm việc.
Ngoài khu dân cư phức hợp, INK sẽ xây dựng một trường học, hai trường mẫu giáo, khu phức hợp thể thao và giải trí, trung tâm văn hóa và giải trí cũng như bãi rác thải đô thị mới ở Ust-Kut.
Nhà máy mới với cơ sở hạ tầng đi kèm sẽ trở thành động lực thực sự cho sự phát triển nền kinh tế phía bắc vùng Irkutsk . Đây thực sự là một dự án khổng lồ cả về quy mô và đầu tư! Chỉ cần nghĩ mà xem: tổng cộng 300 tỷ rúp sẽ được đầu tư vào việc thành lập nhà máy polymer Irkutsk và 15 tỷ rúp cho khu vực vi mô mới.
Tiếp post trước
Một nhà máy có quy mô bằng Monaco sẽ xuất hiện ở giữa rừng taiga của Nga
Việc xây dựng với quy mô chưa từng có đã diễn ra ở vùng đất phía Bắc còn trinh nguyên. Ngay cả bản thân nó cũng là một siêu dự án, trong đó chỉ có một số ít trên thế giới. Tuy nhiên, nhà máy mới chỉ là một phần của một kế hoạch khác, thậm chí còn đáng kinh ngạc hơn.
Phép lạ phương Bắc
Các nhà sử học chắc chắn sẽ nhớ đến thời đại của chúng ta như một thời kỳ của những công trình xây dựng hoành tráng và những dự án đầy tham vọng. Nhà máy polyme mới là một sự xác nhận khác về điều này. Đầu năm tới, dự kiến sẽ tung ra các băng tải sản xuất 650.000 tấn polyetylen mật độ thấp và mật độ cao mỗi năm. Nó sẽ được sử dụng để sản xuất các sản phẩm khác nhau: từ màng căng đến ống dẫn.
Nguyên liệu thô cho polyetylen sẽ là etan được sản xuất tại một nhà máy xử lý khí gần đó. Nó được lên kế hoạch không chỉ để đáp ứng nhu cầu polyme trong nước mà còn để xuất khẩu. Dự kiến ra mắt vào năm 2024. 2.000 người đã tham gia vào quá trình xây dựng và sau khi hoàn thành, khoảng 1.600 việc làm lâu dài mới sẽ xuất hiện. Doanh nghiệp sẽ khởi động các dự án xã hội mới và tạo động lực lớn cho sự phát triển kinh tế của khu vực và cả nước.
Dầu tỷ
Hiện công việc đang ở giai đoạn cuối, việc lắp đặt thiết bị đã được tiến hành.
“Hôm nay chúng tôi đã đạt được 70% tiến độ của dự án - đây là cả thiết kế và mua sắm để xây dựng. Trong lĩnh vực xây dựng, chúng tôi đang ở mức 50%. Trên thực tế, chúng tôi đã chuẩn bị cho việc vận hành nhà máy: việc phát triển nhân sự, đào tạo và đào tạo bổ sung đang được đặt lên hàng đầu. Bây giờ điều này rất quan trọng: chúng tôi muốn càng nhiều cư dân càng tốt tham gia vào hoạt động của nhà máy. Nó thuận tiện, an toàn và có lợi cho nền kinh tế của thành phố và khu vực ”, Elena Vaulina, giám đốc nhà máy cho biết vào tháng 3 năm nay.
Các chuyên gia giỏi nhất của Nga và nước ngoài đã tham gia vào công việc của dự án, được triển khai từ năm 2019. Khu liên hợp công nghiệp trong tương lai sẽ không thua kém gì các khu công nghiệp tương tự hiện đại nhất của nước ngoài. Quá trình xây dựng và đối tượng cuối cùng đáp ứng các yêu cầu cao nhất về tiêu chuẩn môi trường của Nga và quốc tế. Ví dụ, một hệ thống tuần hoàn nước khép kín sẽ được lắp đặt trong sản xuất, cũng như việc sử dụng lượng mưa khí quyển trong các quy trình công nghệ.
Tất cả cơ sở vật chất của nhà máy sẽ nằm trên diện tích 200 ha, tương đương với lãnh thổ của quốc gia Monaco ở Châu Âu. Tổng chi phí của dự án là 300 tỷ rúp. Số tiền này không chỉ bao gồm cơ sở sản xuất mà còn bao gồm cả cơ sở hạ tầng.
Điều chính là mọi người
Cơ sở mới cung cấp sự chăm sóc đặc biệt cho nhân viên của mình. Việc xây dựng một quận nhỏ dành cho công nhân và gia đình họ đã bắt đầu, bao gồm 31 khu nhà 9 và 11 tầng cho 3.000 người.
“Đối với sự phát triển của chính thành phố: một tiểu khu hiện đại với cơ sở hạ tầng xã hội cần thiết sẽ được xây dựng cho nhân viên. Nó được lên kế hoạch xây dựng một trường học, nhà trẻ, một khu liên hợp thể thao và giải trí”, thống đốc khu vực Igor Kobzev cho biết.
Dịch vụ báo chí của nhà máy cho biết thêm: “Cơ sở hạ tầng của khu vực vi mô cũng sẽ bao gồm 400 chỗ đậu xe có hệ thống sưởi với khả năng sạc xe điện, khu dã ngoại, một ngôi làng dân tộc nhỏ, đường trượt tuyết, đài quan sát và các đồ vật nghệ thuật”.
Chuẩn bị xe trượt vào mùa hè và chuẩn bị các chuyên gia từ trường
Cần có một lượng lớn các chuyên gia có trình độ để làm việc tại một nhà máy polymer mới và các cơ sở công nghiệp đã hoạt động khác trong khu vực. Từ năm 2021, người dân địa phương đã tích cực tham gia: đào tạo bổ sung và đào tạo lại nhân sự. Ngoài ra, sinh viên các trường đại học, cao đẳng, phổ thông cũng tích cực tham gia. Bắt đầu từ lớp 10, thanh niên học các môn cần thiết cho hoạt động nghề nghiệp tiếp theo. Họ được giúp đỡ trong việc nhập học vào các trường đại học chuyên ngành và việc làm.
“Chính sách nhân sự của công ty là nhằm mục đích mở rộng đội ngũ nhân viên, bao gồm cả việc gây thiệt hại cho người dân địa phương. Một ngành công nghiệp hóa chất khí mới đang được hình thành trong khu vực. Trong khuôn khổ của nó, một dự án quốc tế đang được triển khai - xây dựng một nhà máy polyme. Chúng tôi quan tâm đến việc thu hút các chuyên gia và hiện đang mời các chuyên gia từ khắp nước Nga. Đồng thời, cư dân trong khu vực của chúng tôi đang được đào tạo và đào tạo lại, bao gồm cả quận Ust-Kutsky - ưu tiên hàng đầu là người dân địa phương ”, Elena Vaulina, giám đốc Nhà máy Polymer Irkutsk cho biết.
Không chỉ là một nhà máy
Doanh nghiệp mới là bộ phận trung tâm của cụm hóa chất khí độc đáo. Đây là giai đoạn thứ ba trong dự án của Công ty Dầu Irkutsk (INC), bao gồm sản xuất, chuẩn bị, vận chuyển và xử lý khí dầu mỏ tự nhiên và khí liên quan từ các mỏ của mình. Việc thực hiện kế hoạch đầy tham vọng này bắt đầu vào năm 2014.
Điều đáng chú ý là một dự án hoành tráng như vậy không phải do công ty dầu khí lớn nhất của Nga khởi động, và tham vọng như vậy rất đáng được ghi nhận. Công ty Dầu Irkutsk là một trong những nhà sản xuất hydrocarbon độc lập lớn nhất trong nước. Nó đang phát triển tại 52 địa điểm ở Lãnh thổ Krasnoyarsk, Vùng Irkutsk và Yakutia. Cụm hóa chất khí ở thành phố Ust-Kut, một phần trong đó sẽ là Nhà máy Polymer Irkutsk đang được xây dựng, là dự án lớn nhất của INK.
Chấm dứt dần các sản phẩm polymer nhập khẩu
Nhà sản xuất vật liệu polyme Donskoy bắt đầu sản xuất hàng loạt
Vào tháng 6 năm 2023, công ty Polymerprom bắt đầu sản xuất hàng loạt khớp nối để nối ren các ống vỏ bằng ren hình thang có đường kính 324 mm.
Công ty tổ chức lễ kỷ niệm 20 năm thành lập. Ngày nay, hoạt động chính của công ty là phát triển và sản xuất các sản phẩm từ vật liệu polyme có nhu cầu trên thị trường.
Các thiết kế được phát triển của bộ bảo vệ và các bộ phận an toàn không có chất tương tự và được bảo vệ bởi các bằng sáng chế quốc tế và của Nga. Công ty đã triển khai và chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng quốc tế. Chất lượng sản phẩm được các nhà sản xuất ống không chỉ ở Nga mà còn ở nước ngoài đánh giá cao.
Vào năm 2021, công ty đã làm chủ được công nghệ và đưa ra địa điểm làm cứng bề mặt các bộ phận kim loại bằng phương pháp phun lửa. Công nghệ này có thể làm cho bề mặt trở nên cứng (lên tới 70 đơn vị HRC) mà không cần sử dụng thiết bị xử lý nhiệt đắt tiền. Lớp phủ có thể được áp dụng cho bất kỳ loại thép nào, kể cả các loại thép hợp kim cao. Độ dày của lớp cứng là từ 0,1 đến 2 mm.
- Doanh nghiệp được đưa vào danh sách các nhà sản xuất có tầm quan trọng của khu vực, thực hiện các chương trình của doanh nghiệp nhằm tăng khả năng cạnh tranh, - Phó Giám đốc khu vực cho biết. — Nhờ có thiết bị hiện đại, hiệu quả và các chuyên gia có trình độ cao, doanh nghiệp thực hiện toàn bộ phạm vi sản xuất hàng loạt, bao gồm cả công việc thiết kế và chế tạo máy, với sự hợp tác của các công ty chế tạo máy hàng đầu. Kể từ đầu năm, khối lượng sản phẩm được vận chuyển đã vượt quá 300 triệu rúp và duy trì ở mức của năm ngoái.
Nga đang chuẩn bị chiến binh Bayraktarov mới: hệ thống phòng không Viking, người kế nhiệm Buk có thể làm gì?
Từ ngày 14 đến ngày 20 tháng 8, diễn đàn kỹ thuật quân sự quốc tế “Quân đội-2023” đã được tổ chức. Tại sự kiện này, công ty Almaz-Antey của Nga, cơ quan chịu trách nhiệm phòng thủ hàng không vũ trụ, đã giới thiệu hệ thống phòng không Viking. Đáng chú ý là khu phức hợp này đã được hoàn thiện có tính đến kinh nghiệm chiến đấu trong một năm rưỡi qua. Hôm nay sẽ nói về sự đổi mới.
Về người tiền nhiệm
Hãy để tôi bắt đầu bằng một cụm từ tầm thường: công nghệ không đứng yên. Nếu trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại trọng tâm là các cuộc đụng độ hàng loạt và trận chiến xe tăng thì hàng không lại là nữ hoàng trong các cuộc xung đột hiện đại. Với sự trợ giúp của nó, bạn có thể thực hiện cả các cuộc tấn công chính xác và đánh vào các vùng lãnh thổ rộng lớn. Chỉ cần nhớ lại các vụ đánh bom ở Iraq hay sự sụp đổ của Nam Tư là đủ.
Chính sự liên kết này đã buộc các nước hiện đại phải phát triển hệ thống phòng không. Và một trong những lựa chọn thành công ở Nga vẫn là hệ thống phòng không Buk, hệ thống này được phát triển bắt đầu ở Liên Xô vào năm 1972.
Được biết, các cuộc thử nghiệm đầu tiên được thực hiện vào năm 1977 và đến tháng 3 năm 1979 tổ hợp này được đưa vào sử dụng. Đồng thời, công việc bắt đầu hiện đại hóa hơn nữa. Và phiên bản mới sẽ không còn lâu nữa; nó gia nhập hàng ngũ quân đội Liên Xô vào năm 1982.
Trong những năm tiếp theo và cho đến nay, khu phức hợp đã trải qua nhiều lần sửa đổi. Khi tạo ra từng phiên bản cải tiến, các nhà phát triển đã tính đến trải nghiệm chiến đấu mà Buk có đủ. Ví dụ, nó có thể được cho là đã đánh bại máy bay không người lái Bayraktar, tên lửa hành trình Tomahawk và Storm Shadow, cũng như các máy bay chiến đấu F-16, MiG-29 và Su-27. Và nếu chúng ta nói về những cuộc xung đột toàn diện, thì khu phức hợp này được sử dụng tích cực nhất trong cuộc nội chiến ở Syria.
Nhưng ngay cả kinh nghiệm lâu năm này cũng không đủ để sử dụng hiệu quả khu phức hợp ngày nay. Vì vậy phải nghĩ đến một phiên bản cải tiến khác.
Cổng thông tin Novate đưa tin: “Có một số lý do dẫn đến sự xuất hiện của bản sửa đổi mới, nhưng chỉ có hai lý do chính: việc kẻ thù sử dụng máy bay không người lái và thực hiện các cuộc không kích lớn”.
Thật khó để đối phó với lần đầu tiên trong thực tế. Chúng thường không được chú ý do kích thước nhỏ và tốc độ thấp. Vấn đề thứ hai cũng không dễ giải quyết, nếu chỉ vì hệ thống phòng không được trang bị số lượng nhỏ tên lửa không thể đẩy lùi hoàn toàn một cuộc tấn công lớn.
Có tính đến những yếu tố này, chỉ trong một năm rưỡi, các nhà phát triển đã cố gắng nâng cấp phiên bản mới nhất của Buk-M3 lên thành một phép màu đơn thuần về kỹ thuật, vượt trội hơn hẳn mọi thứ đã có trước đây. Tên anh ấy là "Viking", và chúng ta sẽ nói thêm về các đặc điểm của anh ấy.
Đổi mới
Các nhà phát triển đã tạo ra Viking như một khu phức hợp hoàn chỉnh có khả năng giải quyết một số nhiệm vụ cùng một lúc. Đầu tiên là sự gia tăng về đạn dược và khả năng của hệ thống phòng không có thể hoạt động với ba loại tên lửa cùng một lúc.
“Bệ phóng Viking mang theo 12 tên lửa cùng một lúc. Đúng như vậy, theo yêu cầu của khách hàng, có một bệ phóng cho 6 tên lửa”, cổng thông tin Lịch sử thay thế viết.
Điều quan trọng cần lưu ý là các bệ phóng khác cũng có thể được kết nối với tổ hợp. Như vậy, người Viking có thể điều khiển và khai hỏa với 96 tên lửa.
Nếu nói về các mục tiêu chính thì ngoài những mục tiêu trên, họ còn nêu tên các loại tên lửa khác nhau của phương Tây: Harm, Lance, AGM-158 JASSM và MGM-140 ATACMS. Máy bay trực thăng tấn công Apache và máy bay không người lái Bayraktar và MQ-9 Reaper cũng có thể đóng vai trò là con mồi.
Bán kính hủy diệt tối đa là 70 km, và theo tin đồn thì tất cả là 90 km. Ngoài ra, nhờ có trạm phát hiện mục tiêu Viking, nó có thể tiến hành trinh sát trên không ở khoảng cách lên tới 200 km. Tính năng này cho phép anh ta phản ứng nhanh chóng với các cuộc tấn công lớn, bao gồm cả máy bay không người lái.
Điều thú vị là hệ thống điện tử của tổ hợp được tạo ra như một nền tảng mở và trong tương lai nó có thể được tích hợp vào hệ thống phòng không của bất kỳ người mua nào. Đồng thời, Viking cũng là một hệ thống phân phối thông tin mở, có thể đưa ra chỉ định mục tiêu cho các tổ hợp tầm ngắn (ví dụ Toram) và báo cáo những thông tin cần thiết cho các sở chỉ huy cấp cao hơn.
Về mặt kỹ thuật cũng có những thay đổi. Vì vậy, đối với khung gầm, họ đã tăng khả năng xuyên quốc gia và nâng cao mức độ chống ồn. Thêm vào đó, Viking có thể hoạt động trong điều kiện bị ức chế điện tử chủ động.
Đây là kiểu hiện đại hóa mà hệ thống phòng không nội địa đã trải qua. Được biết, phiên bản mới của tổ hợp này đã được thử nghiệm và sẽ sớm được đưa vào biên chế quân đội Nga. Nhưng bất chấp điều này, không cần thiết phải nói về nó như một hình mẫu chưa chứng minh được tính hiệu quả. Tất cả những gì cần thiết đã được chứng minh bằng gần nửa thế kỷ kinh nghiệm sử dụng và hiện đại hóa liên tục của Buk.
@a98 @ngo-rung @ktqsminh @hatam
Hóa ra tên lửa không đối đất Kh-32, tốc độ vừa đúng 5M, đảm bảo tiêu chí tên lửa siêu vượt âm đã xong vào năm 2016, và biến thể Tu-22M3M có thể sử dụng tên lửa này, và cả tên lửa Kinzhal.
Còn biến thể TU-22M3 thì chỉ có thể phóng Kh-22. Chiếc đầu tiên trong lô sản xuất của biến thể mới TU-22M3M đã ra mắt vào năm 2021. Chưa thấy Nga dùng nó để phóng Kh-32 và Kinzhal nhỉ? Vẫn chỉ thấy biến thể nhiều nhất trong quân đội Nga là TU-22M3 phóng Kh-22 và Mig-31 phóng Kinzhal thôi. Nhưng Kh-22 mà Ukr vẫn chưa đỡ được thì vội gì đến Kh-32.
Bổ sung thêm cho bài viết dưới này:
Để nâng cấp hay đúng ra là hiện đại hóa sâu từ biến thể TU-22M3 lên TU-22M3M, 80% thiết bị điện tử trên máy bay của biến thể cũ đã được thay thế hoặc nâng cấp, bao gồm thiết bị ngắm bom SVP-24-22, radar mảng pha NV-45, hệ thống định vị GLONASS , buồng lái và điều khiển động cơ bằng kính kỹ thuật số hiện đại, các biện pháp đối phó tác chiến điện tử và khả năng sử dụng vũ khí không đối đất chính xác. Việc hiện đại hóa còn bao gồm việc lắp đặt các thiết bị tiếp nhiên liệu trên không, trước đây bị loại bỏ khỏi các máy bay hiện có vào năm 1979 theo thỏa thuận SALT II, điều này sẽ làm tăng đáng kể bán kính chiến đấu của máy bay ném bom (chính vì loại bỏ tiếp nhiên liệu trên không nên TU-22 không với tới được Mỹ), và đặc biệt cả động cơ cũng được thay. TU-22M3M dùng động cơ NK-32-02 giống như TU-160M2, nhờ đó nó có thể đạt đến tốc độ 2300 km/h. Máy bay ném bom mang tên lửa chiến lược mà bay nhanh như tiêm kích
Bộ Quốc phòng Nga dự định nâng cấp tới 30 máy bay trong số khoảng 60 chiếc Tu-22M3 hiện đang được sử dụng lên biến thể Tu-22M3M tiên tiến. Có thể mang theo 3 tên lửa Kh-32 hoặc 4 tên lửa Kh-47M2 Kinzhal. Tuổi thọ sử dụng sẽ được kéo dài lên 40–45 năm. Vào ngày 16 tháng 8 năm 2018, chiếc máy bay hiện đại hóa đầu tiên đã được ra mắt trong buổi lễ ra mắt tại Nhà máy Hàng không Kazan. Nó thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 28 tháng 12 năm 2018. Vào ngày 20 tháng 3 năm 2020, chiếc máy bay Tu-22M3M hiện đại hóa thứ hai đã có chuyến bay đầu tiên. Vào ngày 27 tháng 5 năm 2020, có thông tin cho rằng một máy bay ném bom chiến lược Tu-22M3M nâng cấp đã trải qua các cuộc thử nghiệm ở tốc độ siêu thanh trong chuyến bay thử nghiệm thứ tư trong số năm chuyến bay đã được tiến hành.
Năm 2021, thì chiếc TU-22M3M được sản xuất hàng loạt đầu tiên đã vào quân đội Nga
Liên bang Nga có máy bay tên lửa chiến lược mới. Và làm sao mà Nga dễ dàng cải tiến được cỗ máy độc đáo của các chiến lược gia?
Những phát triển công nghệ tốt nhất được tạo ra trong thời chiến: penicillin, tên lửa hạt nhân và máy bay ném bom đầu tiên - tất cả những thứ này đều được tạo ra trong thời chiến. Chiến tranh Lạnh cũng không ngoại lệ, bởi để chống lại ảnh hưởng của NATO, Liên Xô đã thiết kế những phát minh như "Battle Mole", tàu sân bay "Eagle" và "Ulyanovsk".
Nhưng sau sự xuất hiện của máy bay tên lửa mới nhất của Liên Xô, liên minh Đại Tây Dương quyết định ngay lập tức cắt giảm đối đầu và bắt đầu nói về hòa bình vĩnh cửu. Đây là loại máy bay tên lửa gì, tại sao nó lại trở nên phù hợp vào năm 2023 và tại sao việc hiện đại hóa nó lại nguy hiểm đến vậy? Hãy tìm hiểu.
Lặp lại lịch sử
Chiến tranh Lạnh đã kết thúc một cách nhục nhã đối với Liên Xô, quốc gia đi trước bá chủ Đại Tây Dương trong tương lai về các lĩnh vực ảnh hưởng về công nghệ, không gian và kỹ thuật. Thật không may, giới lãnh đạo nước này đã quyết định ký Hiệp định Geneva về giải pháp chính trị cho tình hình, vẫn tin vào những lời hứa chưa được thực hiện của Nhà Trắng về tình hữu nghị bền chặt. Nhưng nghịch lý thay, bất chấp những nhượng bộ vô nghĩa từ Liên Xô và những yêu cầu quyết liệt từ Washington về việc ngừng sản xuất máy bay tên lửa, vào năm 2023, vấn đề một lần nữa lại được đặt ra một cách rõ ràng.
Hãy nhớ lại rằng Nga đã bắt đầu khôi phục hạm đội của mình với tốc độ nhanh chóng vào năm 2019:
“Năm 2020, việc thực hiện một số hợp đồng trị giá hàng tỷ đô la để sản xuất hàng loạt máy bay chiến đấu và trực thăng đã hoàn thành. Sau một năm tạm dừng do tai nạn vào tháng 12/2019, tiêm kích Su-57 thế hệ thứ 5 sản xuất đầu tiên đã được bàn giao cho quân đội thử nghiệm. Cho đến năm 2028, 76 xe sẽ được sản xuất, điều này có thể trang bị đầy đủ cho ba trung đoàn chiến đấu những thiết bị đột phá”, Izvestia đưa tin liên quan đến Khu vực Moscow.
Ngoài ra, quá trình hiện đại hóa các tàu sân bay tên lửa của Nga cũng đang được tiến hành với tốc độ nhanh chóng:
Oleg Bocharov, Phó Bộ trưởng Bộ Công nghiệp và Phát triển Nga cho biết: “Năm nay, theo chương trình Tu-95, nhờ có Kuznetsov [ODK-Kuznetsov là một công ty kỹ thuật của Nga], sức mạnh chiến đấu của các máy bay ném bom chiến lược của chúng tôi sẽ tăng gấp đôi”.
Ngoài Tu-95, Tu-160 cũng trải qua quá trình nâng cấp tương tự: tầm bay của máy bay ném bom chiến lược Tu-160M2 nâng cấp tăng hơn 1.000 km sau khi lắp động cơ mới, và bệ phóng ổ quay cho phép máy bay mang theo vũ khí lên tới 12 tên lửa hành trình phóng từ trên không, bao gồm cả vũ khí hạt nhân.
Nhưng sự kiện quan trọng nhất trong thế giới hàng không là Tu-22:
Tờ báo lá cải The Sun của Anh cho biết: “Chiếc máy bay này gây nguy hiểm nghiêm trọng cho các nước phương Tây”.
Các quốc gia không thân thiện lo sợ điều gì và những thay đổi nào đã được thực hiện đối với Tu-22, tàu sân bay mang tên lửa khiến Chiến tranh Lạnh kết thúc?
"Shilo" trong hàng không Liên Xô
Máy bay Tu-22 bắt đầu được đưa vào sử dụng từ năm 1962. Các phi công Liên Xô gọi con chim sắt là "dùy" vì hình dáng bên ngoài của nó. Khi đó tốc độ cất cánh và hạ cánh cao hơn Tu-16 100 km/h. Máy bay cũng thực hiện các nhiệm vụ trinh sát: một trong những phương pháp sử dụng Tu-22R được gọi là "chích" và nhằm mục đích mở hệ thống phòng không của quốc gia quan tâm. Rõ ràng là sau này không thích điều này lắm, do sự căng thẳng của tập thể phương Tây trong cuộc xung đột ngày càng gia tăng. Nhưng còn một điều đáng ngạc nhiên khác.
Tu-22 được phát triển để đối trọng với máy bay B-58 của Mỹ và ban đầu được trang bị động cơ tuốc bin phản lực NK-22 (có đốt sau). Sau khi xác định một số khuyết điểm, máy bay được trang bị động cơ NK-25 (Tu-22M3) cải tiến, có lực đẩy 25.000 kgf ở chế độ đốt sau. Điểm nổi bật của Tu-22M là khả năng bay ở độ cao thấp bám theo địa hình (như tên lửa hành trình). Tính năng này và một số tính năng bổ sung được cho là sẽ được sử dụng để xuyên thủng hệ thống phòng không của đối phương.
Chính vì cô ấy mà trong mỗi cuộc nói chuyện về việc hạn chế hoặc cắt giảm vũ khí, người Mỹ luôn đưa ra yêu cầu loại bỏ Backfire, như họ đã gọi. Còn máy bay bây giờ thì sao và tại sao nó lại khiến tập thể phương Tây sợ hãi đến vậy?
Và lại cất cánh
Chiếc Tu-22M3M sản xuất nối tiếp đầu tiên được biên chế vào quân đội vào năm 2021. Máy bay này đã trở thành phiên bản hiện đại hóa của tàu sân bay ném bom-tên lửa tầm xa TU-22MZ với cánh xuôi.
Ưu điểm chính của mô hình là thiết bị tiếp nhiên liệu trên không. Tuy nhiên, những thiết bị như vậy đã phải tháo dỡ sau khi Nga tham gia hiệp ước SALT-2 (Hiệp ước hạn chế vũ khí tấn công chiến lược - một lần nữa nhượng bộ Washington). Hiện nay, vì lý do khách quan, mọi hạn chế đã được dỡ bỏ. Những gì khác đã thay đổi trong mô hình mới?
Giờ đây, máy bay có thể dễ dàng mang theo vũ khí hạt nhân. Điều này đã trở thành yếu tố quan trọng trong việc ngăn chặn hành vi gây hấn chống lại Liên bang Nga vì máy bay có thể đạt tốc độ lên tới 2.000 km/h. Trên máy bay, hệ thống vô tuyến điện tử, hệ thống quan sát và dẫn đường đã được thay thế, giúp đơn giản hóa việc điều khiển. Nhưng đó không phải là tất cả:
“Tu-22 sử dụng vũ khí phi hạt nhân có độ chính xác cao, chẳng hạn như tên lửa hành trình X-32, có thể bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách lên tới 1.000 km. Những tên lửa như vậy sẽ không bị phòng không và máy bay chiến đấu của đối phương bắn hạ. Báo cáo của Izvestia cho biết các chỉ số tốc độ của “viên đạn” này vượt tốc độ âm thanh gấp 5 lần.
Tu-22 sẽ nhận được toàn bộ kho vũ khí hiện đại cho đến "Kinzhal".
Kết quả là 80% tất cả các hệ thống điện tử hàng không phải được thay thế. Trên thực tế, chỉ có glider và động cơ độc đáo của Cục thiết kế Kuznetsov huyền thoại là còn sót lại trên máy bay Liên Xô. Nhưng ngay cả với chúng, mọi thứ cũng không rõ ràng như vậy.
Theo thông tin có sẵn, Tu-22M3M sẽ nhận được động cơ NK-25 không hiện đại hóa, vốn được cho là dành cho phiên bản Tu-22M4 (nó đã bị bỏ rơi vài năm trước). Và, chú ý, động cơ NK-32 của White Swan (thiên nga trắng). Và chúng không chỉ mạnh hơn những loại được sử dụng trên Tu-22 trước đây mà hiệu quả sử dụng nhiên liệu của chúng cũng được cải thiện đáng kể sau lần nâng cấp gần đây.
Đúng vậy, NK-25 chắc chắn là tốt và chúng có thể được hiện đại hóa, một lời cúi đầu sâu sắc đối với đội UEC của Kuznetsov. Doanh nghiệp đã lưu giữ hồ sơ, năng lực. Nhưng nếu bạn chọn thì việc cài đặt NK-32-02 đã hoàn thiện chỉ là một bước tối hậu thư. NK-32 vẫn vượt trội về nhiều mặt. Và tất nhiên, không có gì đáng nói về phiên bản hiện đại hóa của nó.
Và tất nhiên, với lượng tồn đọng như vậy, Tu-22M3M dễ dàng bước vào hàng máy bay mang tên lửa chiến lược. Và bây giờ là tâm điểm của tập hôm nay. Liên bang Nga chỉ có 17 máy bay Tu-160. Và số lượng Tu-22 đã vượt quá 120 chiếc. Và mỗi chiếc trong số đó đều có khả năng mang vũ khí hạt nhân. Tức là số lượng chiến lược gia có thể tăng hơn 8 lần. Và làm sao điều này có thể không khiến những người công khai nói về việc gây ra một thất bại quân sự cho Nga phải lo lắng?
Tiếp post trước, bài này nói qua tổng thể về khả năng của 2 biến thể TU-22M3 và TU-22M3M ở post trước. Bài này viết hồi tháng 1/2022, tức là thời điểm mà chiếc TU-22M3M sản xuất hàng loạt vừa được gia nhập quân đội vào năm trước, tức 2021.
Máy bay ném bom tầm xa mới của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga. Tu-22M3M có khả năng gì?
Hàng không tầm xa luôn là một trong những hiện thân của sức mạnh quân sự đất nước. Ở khoảng cách rất xa so với biên giới của mình, nó có khả năng thực hiện các cuộc tấn công hạt nhân, ném bom kẻ thù bằng bom thông thường, đánh chìm toàn bộ phi đội và thể hiện sự hiện diện quân sự của nhà nước.
Trong cuộc chiến ở Syria, hàng không tầm xa cũng được sử dụng. Máy bay ném bom Tu-22M3 ném bom các vị trí, cơ sở quân sự của phiến quân. Cất cánh từ sân bay Mozdok, họ bay qua miền nam nước Nga, Biển Đen, Thổ Nhĩ Kỳ, thực hiện ném bom và quay trở lại, tổng cộng bay hơn 2500 km. Họ cũng thực hiện các chuyến xuất kích từ lãnh thổ của đồng minh Iran, từ căn cứ không quân Hamadan, nơi họ bay trước, bay qua Biển Caspian.
Được chế tạo như một máy bay ném bom tên lửa, Tu-22M3 có thể mang cả bom rơi tự do và tên lửa hành trình cũng như tên lửa đạn đạo trên không.
Khoang chứa bom Tu-22M3
Bom trên hệ thống treo ngoài Tu-22M3
Tên lửa Kh-15 có tầm phóng lên tới 300 km. Bay theo quỹ đạo khí cầu, nó leo lên độ cao 40 km và lao thẳng vào mục tiêu, tăng tốc lên tốc độ Mach 5. Đầu đạn là hạt nhân. Ngoài ra còn có những sửa đổi với đầu đạn tích lũy có sức nổ cao thông thường. Đó là radar chống radar Kh-15P và tên lửa chống hạm Kh-15S có tầm bắn tới 150 km.
Tên lửa X-15
Để tiêu diệt các nhóm tấn công tàu sân bay của đối phương ở khoảng cách xa, tên lửa hành trình Kh-22 đã được tạo ra. Bắt đầu từ độ cao hơn 10 km, nó bay với tốc độ lên tới 4.000 km/h và có thể bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách lên tới 600 km. Đầu đạn có thể là cả hạt nhân và chất nổ tích lũy cao.
Tu-22M3 với mô phỏng huấn luyện tên lửa Kh-22
Tu-22M3 với tên lửa Kh-22
Để bay ở cả tốc độ cận âm và siêu âm, cánh được chế tạo với độ quét thay đổi. Nó được cho là có thể vượt qua phòng không và thoát khỏi các máy bay đánh chặn ở tốc độ cao. Ở độ cao lớn, máy bay có thể tăng tốc lên tới 2300 km/h. Chuyến bay có thể diễn ra ở độ cao lên tới 13 km.
Lần sinh thứ hai
Không quân Nga hiện được trang bị 60 chiếc Tu-22M3. Một số ô tô nữa vẫn chưa hoàn thiện trong các cửa hàng của Nhà máy Hàng không Kazan. Nhưng liên quan đến việc phát triển tên lửa hành trình và siêu thanh mới, người ta đã quyết định hiện đại hóa một nửa đội xe này. Bản sửa đổi mới nhận được chỉ số Tu-22M3M.
Tu-22M3M mới được chế tạo lại từ tồn đọng của Liên Xô
Máy bay nhận được thiết bị điện tử mới, chỉ còn lại glider từ Tu-22M3 cũ. Có khả năng tiếp nhiên liệu trên không.
Để ném bom chính xác hơn, hệ thống quan sát Gefest hiện đã được sử dụng, cho phép sử dụng bom hơi thông thường với độ chính xác của bom dẫn đường bằng tia laze.
Để tiêu diệt tàu địch, tên lửa hành trình Kh-32 mới, được chế tạo trên cơ sở Kh-22 và đưa vào sử dụng năm 2016, được sử dụng. Nó có phạm vi tấn công mục tiêu lên tới 1000 km và không dễ bị tấn công bởi tên lửa SM-2 từ hệ thống phòng không Aegis trên tàu của Mỹ. Bay ở độ cao 40 km và tốc độ lên tới 5.400 km/h, nó có tốc độ và độ cao mà các hệ thống phòng không của hải quân Mỹ không thể đánh chặn được. Khi ở ngay phía trên mục tiêu, nó lao gần như thẳng đứng, bắn trúng mục tiêu với độ chính xác cao. Đầu đạn có thể là loại thông thường, loại có sức nổ mạnh hoặc hạt nhân.
Tu-22M3M có thể mang tới 3 tên lửa Kh-32
Ngoài ra, tên lửa siêu thanh X-47 Kinzhal có thể được sử dụng. Một máy bay ném bom có thể mang tới 4 tên lửa loại này. Với tầm bắn 2000 km, tốc độ cực lớn Mach 12 và khả năng cơ động khi bay, nó cũng bất khả xâm phạm trước hệ thống phòng không của kẻ thù tiềm tàng. Nó cũng có thể được sử dụng để chống lại các tàu như tàu sân bay. Đầu đạn có thể vừa có sức nổ mạnh vừa có thể mang tính hạt nhân. Vì cần phải phóng "Kinzhal" ở tốc độ siêu thanh nên Tu-22M3M là lựa chọn tối ưu làm phương tiện vận chuyển tầm xa của loại tên lửa này.
Tên lửa siêu thanh X-47 "Kinzhal" treo dưới MiG-31K
Ngoài ra còn có một tên lửa hành trình mới, Izdeliye 715, đang được thử nghiệm. Chưa có số liệu chính xác nhưng nhiều khả năng đây là phiên bản rút gọn của tên lửa Kh-101. Tên lửa hành trình Kh-101 quá dài để có thể nhét vừa khoang bom Tu-22M3M. Vì vậy, đối với những máy bay này, việc phát triển một phiên bản "ngắn" của tên lửa này là khá hợp lý. Nó có tầm nhìn thấp đối với radar và bay ở độ cao tới 50 mét, sát bề mặt trái đất. Tên lửa này được thiết kế để tiêu diệt các mục tiêu mặt đất và đã thể hiện thành công ở Syria. Như trường hợp của X-101 và X-102 (có đầu đạn hạt nhân), đầu đạn của "Sản phẩm 715" có thể vừa có sức nổ mạnh vừa có thể mang tính hạt nhân.
Tên lửa hành trình Kh-101 khi được nạp vào khoang bom Tu-160
Vì tầm hoạt động của máy bay ném bom phụ thuộc vào tải trọng bom và tốc độ bay nên tầm hoạt động khi không tiếp nhiên liệu có thể khác nhau. Thông thường, 2 tên lửa X-22 được treo trên máy bay Tu-22M3 của hải quân, cho tải trọng 11,5 tấn. Khối lượng của tên lửa Kh-32, được tạo ra khi phát triển Kh-22, có lẽ cũng tương tự. 3 tên lửa Kinzhal tương tự Iskander cũng nặng tổng cộng 11,5 tấn.
Vì trong quá trình phóng tên lửa Kinzhal cần phải chuyển sang tốc độ siêu âm, các phần còn lại của chuyến bay có thể bay ở tốc độ cận âm nên bán kính tác chiến với tải trọng 11,5 tấn có thể coi là 2500 km. Như vậy, được trang bị 3 tên lửa Kinzhal, cất cánh từ sân bay ở Murmansk, Tu-22M3M, về mặt lý thuyết, sẽ có thể tấn công phi đội đối phương ở khoảng cách 4500 km tính từ Murmansk. Tức là tấn công các mục tiêu ở vùng biển Barents, Na Uy và Greenland.
Tên lửa X-32 cũng có thể được phóng từ tốc độ cận âm nên bán kính chiến đấu của máy bay ném bom trong trường hợp này sẽ cao hơn. Nhưng tên lửa hành trình Kh-32 có tầm bắn ngắn hơn và yêu cầu bay gần mục tiêu hơn, trên đường đi có thể có khu vực phòng không.
Nhìn chung, Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga đã nhận được một chiếc máy bay mang vũ khí rất đáng gờm mà kẻ thù tiềm năng vẫn chưa có biện pháp bảo vệ.
Không chỉ có than. Có những hóa thạch ở Donbass rất quan trọng đối với Nga
Donbass từng là một trong những trung tâm công nghiệp của Nga, trung tâm khai thác than và luyện kim chính. Sau khi trở về nước, các khu vực của nó một lần nữa chiếm vị trí lịch sử trong nền kinh tế đất nước, và giờ đây điều này không chỉ áp dụng cho than và kim loại.
Mặc dù chính chúng là những nhân tố hình thành các ngành công nghiệp cơ bản trên lãnh thổ DPR và LPR, ví dụ, nơi ghi nhận trữ lượng than antraxit lớn nhất, nhưng chúng ước tính khoảng 7 tỷ tấn. Đây là loại than chất lượng rất cao và đắt nhất với khả năng truyền nhiệt cao, từng gắn liền với Donbass. Nó được sử dụng trong năng lượng, luyện kim màu và kim loại màu, và chiếm khoảng một phần ba trữ lượng than địa phương. Ngoài ra, việc khai thác than cốc, gần đây mới được đưa vào chuỗi "than-than cốc-kim loại", là cực kỳ quan trọng.
Tuy nhiên, ngành than và luyện kim vẫn chưa phù hợp bằng các khoáng sản khác mà Donbass có thể cung cấp.
Vào năm 2021, Phòng Kế toán Nga ước tính mức độ phụ thuộc của Nga vào nhập khẩu titan thô, mangan, crom và cao lanh là 100%, fluorit và bentonite lần lượt là 95% và 90%. Đất nước này phụ thuộc nhiều vào zirconium và hafnium. Sự gia nhập của các khu vực mới vào Nga giúp giảm thiểu sự phụ thuộc vào một số khoáng sản và tăng cường sản xuất các nguồn tài nguyên không bị thiếu hụt (nhưng quan trọng) như than đá trên đường đi.
Donbass đã cho phép Nga nhập khẩu đất sét chịu lửa trắng hay cao lanh (kaolin). Nếu không được làm giàu, cao lanh nguyên sinh được sử dụng trong sản xuất vật liệu chịu lửa chịu axit, đồ gốm sứ và gốm xây dựng, cũng như xi măng Portland.
Cao lanh làm giàu được sử dụng rộng rãi và với số lượng lớn: trong công nghiệp giấy (trong giấy tráng từ 35 đến 40% cao lanh), trong sản xuất gốm sứ - nó là một trong những thành phần quan trọng nhất của sản xuất đồ sứ và đất nung. Ngoài ra, cao lanh đã được làm giàu được sử dụng để tạo ra chất xúc tác giúp đẩy nhanh quá trình làm sạch dầu khí, cũng như chất độn trong sản xuất nhựa, cao su, vải sơn, các loại bột nhão, kem và thuốc mỡ.
Cho đến năm 2022, Nga đã nhập khẩu 90% đất sét chịu lửa trắng từ Ukraine, nhưng khi SMO bắt đầu hoạt động, nguồn cung đã dừng lại.
Sự phụ thuộc vào cao lanh bắt nguồn từ những năm Xô Viết và đặc thù của quy hoạch lúc bấy giờ. SSR của Ukraine chiếm 1/4 trữ lượng cao lanh của thế giới và trữ lượng của nó trải dài trên một dải rộng 350 km và dài 1.000 km từ Polesie đến Biển Azov. Không có gì đáng ngạc nhiên khi cao lanh được khai thác ở Ukraine và không ai quan tâm nghiêm túc đến trữ lượng của Nga: chúng nghèo hơn và ở một khoảng cách đáng kể không chỉ với các trung tâm tiêu thụ cao lanh mà còn với các phương tiện giao thông vận tải.
Nhưng vào mùa xuân năm 2022, sau khi giải phóng Volnovakha (DPR) và một phần vùng Volnovakha, một mỏ cao lanh lớn khác đã xuất hiện ở Nga - Belaya Balka, cách Volnovakha (DPR) 10 km về phía tây. Chiều dày trầm tích ở phần trung tâm của mỏ là 22 mét, tổng trữ lượng là 9 triệu tấn, trong đó khoảng 7 triệu tấn là cao lanh nguyên sinh.
Diện tích mỏ đá - 30 ha. Cho đến năm 2022, cao lanh tại mỏ được khai thác bởi công ty Donbasskeramika, công ty này được công ty khai thác khổng lồ Imeris của Pháp tiếp quản vào năm 2001. Việc sản xuất được tiếp tục vào mùa xuân năm 2023 và hiện tại mỏ đá sẽ cung cấp cho Nga khoảng 300 nghìn tấn cao lanh mỗi năm. năm, nếu không phải là tất cả thì chắc chắn sẽ đáp ứng phần lớn nhu cầu của Nga về loại khoáng sản này.
Một lĩnh vực đầy hứa hẹn khác là khai thác khoáng sản hiếm và đất hiếm.
Trong 30 năm, hoạt động sản xuất của họ ở Nga đã bị ảnh hưởng nghiêm trọng và chỉ còn lại magie, được xử lý bởi nhà máy magie Solikamsk. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, đã có những nỗ lực tích cực nhằm khôi phục hoạt động khai thác các khoáng sản này.
Nga rất cần chúng, mặc dù phân khúc thị trường thế giới này được kiểm soát bởi Trung Quốc thân thiện - khoáng sản rất đặc biệt và được sử dụng rộng rãi cả trong ngành công nghiệp quốc phòng và các lĩnh vực công nghệ cao khác của nền kinh tế, bao gồm cả kỹ thuật hạt nhân.
Về sau, zirconi kim loại đóng một vai trò đặc biệt.
Các nguyên tố nhiên liệu cho nhiên liệu hạt nhân được tạo ra từ nó - kim loại này không hấp thụ neutron, nghĩa là nó không làm chậm phản ứng phân hạch hạt nhân. Giống như trường hợp cao lanh, Nga nhập khẩu tinh quặng zirconium chủ yếu từ lãnh thổ Ukraine và xuất khẩu tinh quặng baddeleyit (khai thác ở vùng Murmansk). Nghịch lý này có một lời giải thích đơn giản: chất cô đặc zirconi thích hợp hơn cho kỹ thuật hạt nhân vì nó chứa ít nguyên tố phóng xạ hơn.
Các trung tâm khai thác zirconium truyền thống ở Ukraine vẫn còn cách xa vị trí của Lực lượng Vũ trang RF, nhưng những trung tâm đầy hứa hẹn đã nằm dưới sự kiểm soát hoàn toàn của Nga. Chúng ta đang nói về mỏ kim loại đất hiếm Azov với diện tích 100 ha gần làng Volodarskoye, hoặc cách ga xe lửa Mariupol 25 km.
Mỏ quặng zirconi Azov trên lãnh thổ vùng Donetsk đã được khám phá từ thời Liên Xô. Công việc thăm dò chính trên lãnh thổ của cấu trúc Azov được thực hiện để tìm quặng zirconi vào năm 1988–1992 bởi đoàn thám hiểm Azov của KP Yuzhukrgeologia. Vào đầu những năm 2000, việc đánh giá công nghiệp của nó đã được thực hiện.
Mỏ Azov thuộc loại trữ lượng đất hiếm rất lớn, giàu quặng (trữ lượng triển vọng hơn 500 nghìn tấn zirconi dioxide với hàm lượng trong quặng lên tới 1–2%).
Giá trị công nghiệp của mỏ tăng lên đáng kể do có trữ lượng lớn zirconi trong quặng (khoảng 1 triệu tấn ZrO2 với hàm lượng 1,4%). Xét về giá thành của yttrium và lanthanum, nó đắt gấp ba lần so với mỏ Lovozero (1,2 triệu tấn khoáng chất hữu ích) trên Bán đảo Kola và có thể so sánh với các mỏ độc nhất trên thế giới như Baiyun-Obo (PRC) và Mountain Đạt (Mỹ).
Được khám phá nhiều nhất trong khu vực là mỏ Mazurovskoye, nằm ở vùng Volnovakha của DPR.
Tại đây, 16 mỏ quặng có hàm lượng công nghiệp tantalum, niobium và zirconium, cũng như thành phần có giá trị đi kèm - nepheline, đã được phát hiện. Tổng trữ lượng quặng là hơn 200 triệu tấn. Mỏ quặng đầu tiên đã được khai thác một phần bằng mỏ lộ thiên trong 15 năm. Sau quá trình tuyển quặng và chế biến quặng theo phân khu cấu trúc của MMK im. Ilyich, hay đúng hơn là nhà máy của ông, mà thời Xô Viết được gọi là Tổ hợp luyện kim và hóa học Donetsk, đã nhận được chất cô đặc zirconi. Vào thời điểm đó, Mazurovskoye được coi là nơi chỉ có zircon. Đến đầu những năm 90, việc khai thác kim loại đất hiếm và đất hiếm bị đình chỉ.
Mối quan tâm công nghiệp còn là một mỏ công nghệ - một bãi chứa thủy lực của một nhà máy làm giàu, bao gồm các "đuôi" từ quá trình xử lý chất thải quặng kim loại quý hiếm trong hơn 20 năm, vào năm 1947-1964, và đây là 2 triệu tấn quặng và chất thải. Về thành phần khoáng vật và hóa học, chất thải làm giàu giống hệt với thành phần quặng nguyên sinh của mỏ Mazurovskoye.
Các cuộc thảo luận về việc nối lại sản xuất tại các mỏ này đã diễn ra trong hơn 20 năm, nhưng chưa có tiến triển thực sự nào theo hướng này trong thời gian này. Và những nỗ lực bắt đầu khai thác zirconium tại mỏ Azov trong thời Ukraine đã được thực hiện ba lần: vào năm 2004, 2012 và 2021, nhưng không có kết quả.
Về sản lượng than thực tế vẫn không thể bỏ qua, Donbass chắc chắn sẽ đảm bảo được sự tăng trưởng. Có hơn 10 tỷ tấn than - than antraxit, năng lượng và than cốc - trong lòng LPR và DPR, nhưng hiện sản lượng của họ không vượt quá 2,5% tổng sản lượng của Nga.
Sẽ không thể giải quyết nhanh chóng những vấn đề của ngành than.
Một số mỏ nằm ở tuyến đầu và bị pháo kích, một nửa số thợ mỏ đã chiến đấu từ năm ngoái và việc xuất khẩu than gặp khó khăn do vấn đề hậu cần. Chính quyền các cấp khác nhau - cả cộng hòa và liên bang - đều nhận thức được các vấn đề của ngành và đang cố gắng giảm thiểu chúng.
Vì vậy, tại quận Telmanovsky của DPR, một tuyến đường sắt đang được xây dựng sẽ kết nối Mariupol và Donetsk, mở ra con đường xuất khẩu than ngắn nhất. Ngoài ra, một tuyến đường sắt đang được thiết kế dọc theo lãnh thổ vùng Bắc Azov, nhờ đó DPR cũng như các vùng Kherson và Zaporozhye sẽ có được kết nối đường sắt đáng tin cậy với phần còn lại của Nga.
Các nỗ lực đang được thực hiện nhằm cải thiện tình trạng tài chính của các doanh nghiệp khai thác than - chính quyền đang tích cực tìm kiếm các nhà đầu tư sẵn sàng đầu tư để tăng khối lượng sản xuất. Công việc đang được tiến hành nhằm mở rộng thị trường bán than: các tổ máy nhiệt điện than đang được khôi phục tại Luhansk TPP để nhà máy có thể kích thích khai thác than, các cuộc đàm phán đang được tiến hành về việc xuất khẩu vàng đen sang các nước châu Phi.
Tuy nhiên, các vấn đề của ngành đều mang tính chất khách quan và sẽ phải mất nhiều năm để giải quyết.
Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là Donbass sẽ không còn là khu vực khai thác mỏ và các nhà địa chất cùng với các kỹ sư sẽ không còn hứng thú với lòng ruột của nó. Ngược lại, trong những năm tới mối quan tâm này sẽ chỉ tăng lên - Donbass sẽ góp phần đảm bảo chủ quyền về khoáng sản và nguyên liệu thô của Nga.
Nhà máy khai thác và luyện kim lớn nhất sẽ sớm đi vào hoạt động ở Nga
Năm 1949, một nhóm các nhà địa chất trong nước đã phát hiện ra một mỏ đồng độc nhất vô nhị ở Lãnh thổ xuyên Baikal - Udokanskoye. Tuy nhiên, phải mất hơn 70 năm, dự án mới về đích. Nó đang được thực hiện theo 2 giai đoạn và nhà máy khai thác và chế biến sẽ bắt đầu hoạt động trong năm nay. Việc khởi động nhà máy khai thác và luyện kim được lên kế hoạch vào năm 2028.
Từ lịch sử của lĩnh vực này
Mỏ Udokan có trữ lượng đồng 26,7 triệu tấn là mỏ lớn nhất ở Nga. Lịch sử của nó bắt đầu từ năm 1949 xa xôi. Trong nhiều thập kỷ, các cuộc thám hiểm trong nước đã tham gia vào việc thăm dò mỏ đồng, nhưng sau cái chết của Stalin, công việc đã bị dừng lại. Trong quá trình xây dựng BAM, dự án đã tạm thời được hồi sinh. Vào những năm 1970, khả năng tiếp cận giao thông đã được cải thiện và trong 5 năm nữa, người ta đã lên kế hoạch bắt đầu xây dựng một nhà máy khai thác và chế biến, nhưng những kế hoạch này đã không thành hiện thực. Vấn đề chính là sự không hoàn hảo của công nghệ, không thể đảm bảo lợi nhuận của dự án.
Năm 2003, Viện Thép và Hợp kim Nhà nước Moscow đã góp phần xây dựng một nhà máy thí điểm tại Udokan, và ba năm sau, một nhà máy thí điểm đã được đưa vào hoạt động. Năm 2011, nó được Công ty khai thác mỏ Baikal mua lại, công ty này trở thành chủ sở hữu mới và phê duyệt dự án phát triển mỏ.
Để mở cửa tiếp cận các mỏ khoáng sản, các công trình lớn đã được thực hiện. Đến giữa năm 2019, mặt bằng móng cho nhà máy chế biến đã sẵn sàng.
“Trong hơn 60 năm, họ không tìm được giải pháp kỹ thuật phù hợp để phát triển lĩnh vực này, điều này trở thành thách thức nghiêm trọng đối với khoa học công nghệ Liên Xô. Và chỉ khi làn sóng chuyển đổi sang chế độ năng lượng mới của nền kinh tế thế giới, vốn đòi hỏi khối lượng đồng đáng kể, nhiệm vụ này mới có thể chấm dứt”, Aleksey Yashchuk, Tổng Giám đốc của Udokan Copper cho biết.
Tiến độ thi công
Năm 2023, việc xây dựng nhà máy chế biến đã về đích. Là một phần của dự án, khoảng một trăm công trình đã được dựng lên. Theo chủ tịch hội đồng quản trị của BMC Valery Kazikaev, hơn 870 triệu USD đã được đầu tư vào dự án. Đây là chi phí để có được giấy phép, nghiên cứu và công việc nâng cao.
Việc thử nghiệm trước khi ra mắt thiết bị đang được thực hiện. Các chuyên gia đang hoàn thành công việc tạo ra mạng truyền thông không dây và xây dựng đường sá. Các biện pháp giảm lượng khí thải carbon cũng đang được thực hiện.
74 năm sau khi phát hiện ra Udokan, dự án cuối cùng đã bước sang giai đoạn công nghiệp. Nhà máy được xây dựng trên mỏ đồng lớn nhất sẽ trở thành doanh nghiệp quan trọng nhất ở Lãnh thổ xuyên Baikal: việc làm mới sẽ xuất hiện và số thuế nộp vào ngân sách sẽ tăng lên.
Điểm xuất phát
“Lễ ra mắt tổ hợp phóng đầu tiên sẽ diễn ra trước cuối năm nay. Ngày nay, Nhà máy Khai thác và Luyện kim Udokan chỉ còn một bước nữa là hoàn thành việc xây dựng và chúng tôi đang tập trung vào việc vận hành thử - đây là thử nghiệm riêng lẻ đối với từng thiết bị riêng lẻ. Tiếp theo đó là những khởi đầu được gọi là “lạnh” và “nóng” tại các tổ hợp công nghệ của nhà máy. Đây là những cuộc thử nghiệm thiết bị ở trạng thái không hoạt động và dưới tải”, Alexey Yashchuk, Giám đốc điều hành của Udokan Copper cho biết.
Nhà máy làm giàu sẽ xử lý 15 triệu tấn quặng mỗi năm và sản xuất tới 150 nghìn tấn đồng. Khi nhà máy đạt công suất tối đa, khối lượng chế biến sẽ vào khoảng 40 triệu tấn quặng, sản lượng - khoảng 400 nghìn tấn đồng.
Kỹ sư trưởng của mỏ đá, Semyon Volodin, lưu ý rằng trữ lượng đồng sẽ tồn tại ít nhất 70 năm. Từ một tấn khối đá sẽ thu được 13 kg kim loại nguyên chất, đôi khi có lẫn tạp chất bạc.
“MMC Udokan có hệ thống tự động hiện đại nhất. Đây là 8 nhà điều hành và 13 phòng máy chủ, hơn 130 hệ thống điều khiển thiết bị cục bộ, hơn 600 nghìn mét tuyến cáp. Aleksey Yashchuk nhấn mạnh, cái gọi là “trợ lý thông minh” để kiểm soát quá trình cũng đã được dự kiến dựa trên phần mềm nội địa.
Bất chấp những cáo buộc rằng Nga khai thác một cách không kiểm soát các nguồn tài nguyên không thể thay thế và bán chúng ra nước ngoài, quốc gia này vẫn có rất nhiều nguồn dự trữ cho các trường hợp khẩn cấp. Ví dụ, trong trường hợp xảy ra một cuộc chiến tranh thương mại toàn diện mà phương Tây đang tiến hành với Nga hiện nay. Và sau đó hóa ra Nga đã chuyển từ nước nhập khẩu đồng sang nước xuất khẩu trong vài năm, khiến những kẻ xấu xa trở nên sững sờ.
Nga định phát triển máy bay mới dựa trên Yak-130 để thay thế Su-25? @a98 @hatam @ktqsminh @ngo-rung
Máy bay tấn công dựa trên Yak-130 có thể thay thế Su-25 không?
Hơn 40 năm trước, máy bay tấn công huyền thoại Su-25 được đưa vào sử dụng. Anh ta đã tự khẳng định mình là một cỗ máy đặc biệt đáng tin cậy, đã hơn một lần cứu mạng các phi công của anh ta. Tổng cộng có 1320 chiếc Su-25 được sản xuất. Ít nhất 180 máy bay tấn công đang phục vụ trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga.
Su-25
Do những chiếc Su-25 mới không còn được chế tạo nữa nên những chiếc máy bay được chế tạo trước đó đang được nâng cấp lên ngang tầm với Su-25SM3. Hệ thống quan sát và định vị hiện đại với định vị vệ tinh cho phép bạn tấn công chính xác các mục tiêu mặt đất bằng cả vũ khí dẫn đường và tên lửa không điều khiển thông thường và bom rơi tự do.
Nhưng đây là những chiếc máy bay cũ - chiếc mới nhất dù đã được hiện đại hóa nhưng cũng đã hơn 30 tuổi. Họ cần một sự thay thế.
Những chiếc Su-25 cuối cùng (sửa đổi Su-25T và Su-39) được chế tạo tại nhà máy sản xuất máy bay ở Ulan-Ude vào những năm 90.
Nếu việc sản xuất Su-25 được tiếp tục, toàn bộ dây chuyền sản xuất sẽ phải được tái tạo. Và đây là chi phí hàng tỷ đô la và nhiều năm làm việc.
Và liệu có đáng để khôi phục việc sản xuất một chiếc máy bay đã hơn 40 năm tuổi không?
Lựa chọn kẻ kế nhiệm
Sự rõ ràng được đưa ra bởi tổng giám đốc công ty Ykovlev Andrey Boginsky.
"Hiện chúng tôi đang phát triển máy bay Yak-130M hiện đại hóa để thực hiện các nhiệm vụ đặc biệt và huấn luyện phi công nâng cao"
Như bạn có thể thấy, người ta đã quyết định tạo ra một loại máy bay tấn công mới dựa trên Yak-130, một loại máy bay huấn luyện chiến đấu được thiết kế để huấn luyện phi công. Trong đó có việc sử dụng vũ khí.
Yak-130.
Lý do cho sự lựa chọn như vậy là gì? Theo nhiều cách, đặc điểm chuyến bay của nó. Yak-130 là máy bay cận âm, rất thích hợp để bay ở tốc độ thấp, điều này quan trọng không chỉ đối với "bàn bay" mà còn đối với máy bay tấn công.
Cần nhớ lại rằng trên cơ sở máy bay tấn công Su-25, ngược lại, máy bay huấn luyện Su-25UTG và Su-28 đã được tạo ra.
Máy bay huấn luyện Su-25UTG, được thiết kế để thực hành hạ cánh trên boong tàu sân bay.
Điều quan trọng nữa là Yak-130 đang được sản xuất hàng loạt và được sử dụng thành thạo trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga.
Và vì việc sửa đổi tấn công của Yak-130M sẽ dựa trên quá trình huấn luyện chiến đấu của Yak-130, điều này sẽ đơn giản hóa rất nhiều việc huấn luyện phi công tấn công.
Trên 9 giá treo, Yak-130 có thể mang tới 3 tấn vũ khí khác nhau. Đây có thể là:
- Bom rơi tự do và có thể điều chỉnh
- khối tên lửa máy bay không điều khiển B-8M và B-13
- Treo container bằng súng 23 mm
- Tên lửa không đối không R-73
- Tên lửa không đối đất Kh-25
Ngoài ra, các thùng nhiên liệu và thùng chứa nhiên liệu bên ngoài có trạm tác chiến điện tử "Vitebsk" có thể bị đình chỉ hoạt động.
Yak-130 với các tùy chọn vũ khí khác nhau
Và nếu Yak-130 được trang bị thùng chứa treo cùng hệ thống ngắm hiện đại loại SOLT-25 thì xét về hiệu quả sử dụng vũ khí, máy bay sẽ không thua kém Su-25SM3.
Do đó, ngay cả bây giờ Yak-130 cũng có thể được sử dụng làm máy bay tấn công hạng nhẹ hoặc máy bay tấn công.
Sự phát triển của Yak-131
Trước đây, đã có dự án chế tạo máy bay tấn công từ Yak-130. Người ta dự định phát triển một loại máy bay tấn công hạng nhẹ một chỗ ngồi. Trong một số nguồn, nó được gọi là Yak-131.
Cái nhìn ước tính của Yak-131
Ở mũi tàu, tương tự như Su-25, một hệ thống quan sát quang-điện tử sẽ được đặt, cho phép sử dụng vũ khí với độ chính xác cao. Ngày, đêm và trong thời tiết xấu.
Ngoài ra, quyết định này có thể được nhìn thấy trên một trong những phiên bản xuất khẩu của Yak-130. Chú ý đến mũi:
Yak-130 với trạm quang SOLT-25.
Nhưng rồi Bộ Quốc phòng Nga không hài lòng với lớp giáp bảo vệ yếu kém của Yak-131. Thay vì tung ra máy bay mới, người ta quyết định hiện đại hóa phi đội máy bay tấn công Su-25.
Tấn công sân
Trong điều kiện hiện đại, khi hệ thống quan sát và định vị xuất hiện, giúp bắn trúng mục tiêu với độ chính xác cao, chiến thuật tấn công tên lửa từ cuộn tròn bắt đầu được sử dụng ngày càng thường xuyên hơn.
Phi công nhắm vũ khí vào tọa độ vệ tinh, thường không quan sát được kẻ thù bằng mắt.
Điều này cho phép bạn tấn công chính xác mục tiêu bằng tên lửa không điều khiển mà không cần đi vào vùng hoạt động của hỏa lực phòng không và MANPADS (hệ thống tên lửa phòng không cầm tay). Các phi công của chúng tôi tự tin bắn trúng mục tiêu từ khoảng cách vài km.
Và sự xuất hiện trong kho vũ khí bom quy hoạch của hàng không đã giúp Nga có thể thực hiện các cuộc tấn công ném bom mạnh mẽ vào các vị trí của kẻ thù mà không cần tiếp xúc với hỏa lực. Bom UPAB-500 có thể có tầm bay dự kiến tối đa lên tới 40 km (với điều kiện được thả từ độ cao 14 km).
Kế hoạch bom UPAB-500 với hiệu chỉnh tín hiệu từ vệ tinh.
Do đó, việc sử dụng hệ thống quan sát hiện đại và đạn dược tầm xa hiện nay cho phép hàng không tấn công mục tiêu từ khoảng cách an toàn.
Súng máy và súng tự động phòng không, những loại được bọc thép để bảo vệ buồng lái và động cơ của máy bay tấn công hạng nặng Su-25 và A-10, đơn giản là sẽ không thể tiếp cận mục tiêu.
Cả hai loại máy bay này, Su-25 và A-10, đều không còn được chế tạo mới nữa. Vừa trải qua quá trình hiện đại hóa. Nga đề nghị xuất khẩu Yak-130 dưới dạng máy bay tấn công, Hoa Kỳ - F-16 dưới dạng sửa đổi máy bay ném bom chiến đấu.
Khái niệm hiện đại về máy bay tấn công không còn liên quan đến áo giáp hạng nặng nữa. Việc loại bỏ khả năng bảo vệ áo giáp mạnh mẽ cho phép bạn tăng tải trọng bom hoặc bán kính chiến đấu.
Radar cho Yak-130M
Quay trở lại chủ đề về chiếc Yak-130M nâng cấp trong tương lai, điều đáng nói là cỗ máy nâng cấp sẽ được trang bị một radar mới hiện đang được phát triển dành riêng cho nó. Những chiếc Yak-130 sản xuất không có radar.
Radar "Bars-130"
Radar Bars-130 được trang bị mảng ăng-ten theo pha thụ động (PFAR) và có thể nhắm vũ khí vào 4 mục tiêu cùng lúc. Tầm phát hiện mục tiêu tối đa của loại "máy bay chiến đấu" là 85 km.
Trong số các tên lửa không đối không, ngoài R-73 để cận chiến, Yak-130M còn sẽ nhận được tên lửa tầm trung R-77 hiện đại, giúp có thể đối phó hiệu quả hơn với trực thăng và máy bay địch. phi cơ.
Ngoài ra, sự hiện diện của trạm radar trên tàu sẽ giúp phát hiện các mục tiêu mặt đất và mặt đất ở khoảng cách rất xa và tấn công chúng bằng bom lượn hoặc tên lửa không đối đất tầm xa Kh-31 hoặc Kh-35.
Tóm tắt
Việc tạo ra một máy bay tấn công dựa trên Yak-130 đã được đặt ra từ lâu. Chiếc máy này đang được sản xuất hàng loạt và được các phi công làm chủ tốt.
Phiên bản sửa đổi mới sẽ nhận được radar và tên lửa không đối không tầm trung R-77. Ngoài tên lửa không điều khiển, máy bay sẽ có thể sử dụng bom lượn và tên lửa không đối đất tầm xa Kh-31 và Kh-35. Khả năng sử dụng trạm quan sát quang học treo cũng sẽ vẫn được duy trì.
Yak-130 trên bầu trời.
Động cơ mạnh hơn SM-100, thay vì AI-222-25, sẽ cải thiện đặc tính bay của máy.
Ngoài ra, máy bay này sẽ có tiềm năng xuất khẩu rất cao - một phần, Yak-130M sẽ có thể thay thế Su-34, loại máy bay sẽ được các nước nghèo quan tâm.
Trả lời câu hỏi ở tiêu đề bài viết liệu Yak-130M có thể thay thế Su-25 hay không, điều đáng nói là cỗ máy mới sẽ không lặp lại máy bay tấn công huyền thoại. Yak-130M sẽ là máy bay tấn công hạng nhẹ, có nhiệm vụ thực hiện các cuộc tấn công chính xác chống lại kẻ thù từ những khoảng cách mà hỏa lực phòng không và MANPADS không thể tiếp cận.
Bây giờ thì SSJ-New được đổi tên thành SJ-100, là version hầu hết linh kiện Nga của máy bay SSJ-100
Cuối cùng, Pháp sẽ không còn trong dự án Sukhoi: NPO Energomash đang chuẩn bị sản xuất hàng loạt buồng đốt động cơ cho SSJ-New
NPO Energomash đã giao cho UEC-Perm Motors nguyên mẫu thứ ba của buồng đốt động cơ PD-8 dành cho máy bay SSJ-New và Be-200 của Nga. Trước đây, thành phần này được phát triển bởi một đối tác Pháp, nhưng hóa ra, Nga thậm chí còn đối phó tốt hơn nếu không có nó. Nhà sản xuất đang chuẩn bị tung ra một loạt 12 sản phẩm như vậy với tốc độ ngày càng nhanh, điều đó có nghĩa là sắp đạt được chứng nhận PD-8 và sau đó là việc sản xuất hàng loạt SSJ-New.
Tạm biệt nước Pháp
Ngay từ khi bắt đầu hoạt động, điểm dễ bị tổn thương nhất trên một chiếc máy bay khu vực thành công của Nga là động cơ. Nói chính xác hơn, một đối tác cụ thể là công ty Safran của Pháp, lúc đầu công ty này không bán được bộ phận nóng của máy tạo khí, sau đó mắc lỗi khiến tuổi thọ sử dụng giảm 10 lần.
Trong số những thứ khác, vấn đề muôn thuở về các chi tiết đã không cho phép dự án SSJ-New thực sự có thể được coi là thành công. Ngoài ra, Pháp vẫn là một đối tác cực kỳ không đáng tin cậy, có thể chấm dứt hợp đồng bất cứ lúc nào. Và cuối cùng, sự tham gia của Pháp vào dự án máy bay khu vực của Nga đã kết thúc. Suy cho cùng, phần nóng của động cơ bây giờ cũng sẽ là của Nga.
Khoảng 50% động cơ Sam-146 đang dùng trên máy bay SSJ-100 hiện nay đã được sản xuất ở Nga, vì vậy những kẻ ác độc nói rằng PD-8 được lắp đặt tương tự, chỉ có bộ phận nóng của Nga, tức là bộ tạo khí. Và chúng ta có thể nói rằng, ít nhất, sự phát triển của Sam-146 chắc chắn đã tìm thấy ứng dụng trong PD-8. Đối với một động cơ hoàn toàn mới, sự thay đổi căn bản của cánh là một luồng không khí khác đi xung quanh cũng như các bài kiểm tra và chứng nhận kéo dài. Và với thời hạn chặt chẽ, thật tội lỗi nếu không sử dụng các giải pháp làm sẵn.
Khi nào SSJ-New sẽ bay
Một thỏa thuận giữa NPO Energomash và UEC-Perm Motors về việc cung cấp 6 buồng đốt cho PD-8 đã được ký kết vào tháng 8 năm ngoái. Vào tháng 5 năm 2023, mẫu đầu tiên đã được bàn giao và mẫu cuối cùng dự kiến sẽ được giao vào mùa thu. Phía trước - một loạt 12 sản phẩm.
Sự phát triển của động cơ Nga đang tiến triển nhanh chóng. Dự án bắt đầu vào năm 2019 và dự kiến được chứng nhận trước cuối năm 2023:
Người đứng đầu Bộ Công thương Denis Manturov cho biết: “Chúng tôi phải nhận được chứng chỉ vào cuối năm nay” tại hội nghị thường niên “Công nghiệp kỹ thuật số của nước Nga công nghiệp” (CIPR) ở Nizhny Novgorod (Izvestia).
Khi nào việc sản xuất hàng loạt máy bay sẽ bắt đầu? Hai máy bay đầu tiên sử dụng PD-8 dự kiến sẽ được lắp ráp trong năm nay. Và việc phát hành loạt cũng như giao hàng cho các hãng hàng không sẽ bắt đầu vào năm 2024.
“Hai mẫu đang ở trạng thái sẵn sàng cao cho các chuyến bay thử nghiệm và việc chuẩn bị cho việc sản xuất hàng loạt máy bay đang trong giai đoạn tích cực. Để đạt được chủ quyền về công nghệ - nhiệm vụ do Tổng thống Vladimir Putin đặt ra - ngành công nghiệp máy bay là một trong những địa điểm đầu tiên ”, Viktor Kalashnikov, Bộ trưởng Bộ Phát triển Kinh tế Lãnh thổ Khabarovsk (nguồn - EastNga) cho biết.
SSJ-New bây giờ đã được đổi tên thành SJ-100, là version hầu hết linh kiện Nga của máy bay SSJ-100. Bay thử SJ-100.
Đây là version bay thử và vẫn dùng động cơ Nga Pháp SaM146 để test các bộ phận khác như hệ thống điện tử hàng không, bộ phận hạ cánh, bộ nguồn phụ, hệ thống điều khiển tích hợp, cũng như nguồn điện, điều hòa không khí, phòng cháy chữa cháy và nhiều thứ khác. Động cơ PD-8 của nó thì đang được test và đã bay lên trời với máy bay IL-76LL.
Khi nào thử nghiệm 2 bên thành công thì sẽ ghép PD-8 với SJ-100 để thử nghiệm tiếp
"Superjet" bản thay thế nhập khẩu đã thực hiện chuyến bay đầu tiên
Nguyên mẫu máy bay đường ngắn SJ-100 của Nga do Trung tâm Sản xuất PJSC Ykovlev thuộc Tập đoàn Máy bay Thống nhất ở Komsomolsk-on-Amur sản xuất, đã thực hiện chuyến bay đầu tiên. Trong các cuộc thử nghiệm, hoạt động ổn định của tất cả các hệ thống trong nước, khả năng điều khiển và ổn định của máy bay trên không đã được xác nhận.
Tại Komsomolsk-on-Amur, nguyên mẫu của máy bay đường ngắn SJ-100, số hiệu 97021, đã thực hiện chuyến bay đầu tiên.
Máy bay được điều khiển bởi phi hành đoàn gồm các phi công thử nghiệm Leonid Chikunov và Dmitry Demenev, cũng như kỹ sư thử nghiệm Denis Velizhanin. Thời gian bay là 54 phút, nó diễn ra ở độ cao lên tới 3 nghìn mét và tốc độ lên tới 343 km/h. Theo nhiệm vụ bay, tổ bay đã thực hiện kiểm tra độ ổn định và khả năng điều khiển của máy bay trên không, kiểm tra hệ thống điều khiển áp suất tự động trong buồng lái, đồng thời thực hiện “hạ cánh trên mây” và tiếp cận hạ cánh. với một chuyến đi vòng quanh.
Video
Импортозамещенный самолет SJ-100 совершил первый полет в России
“Chuyến bay đầu tiên của Superjet, được tạo ra theo chương trình thay thế nhập khẩu các hệ thống và linh kiện, là thành công của hàng nghìn nhóm doanh nghiệp trong ngành sản xuất máy bay và vô tuyến điện tử nằm trong vòng kiểm soát của tập đoàn nhà nước Rostec. Các nhà phát triển và nhà sản xuất Nga đã cố gắng triển khai và đưa vào máy bay các giải pháp và công nghệ thiết kế của riêng họ, bao gồm hệ thống điện tử hàng không, bộ phận hạ cánh, bộ nguồn phụ, hệ thống điều khiển tích hợp, cũng như nguồn điện, điều hòa không khí, phòng cháy chữa cháy và nhiều thứ khác”, ông nói. Phó Thủ tướng Liên bang Nga - Bộ trưởng Bộ Công thương Liên bang Nga Denis Manturov.
Tổng cộng, khoảng 40 hệ thống và bộ phận do Nga sản xuất đã được lắp đặt trên Superjet thay vì hệ thống của nước ngoài.
“Chuyến bay hôm nay của Superjet với các hệ thống của Nga là kết quả của sự hợp tác tuyệt vời giữa nhóm thiết kế và nhóm nhà máy, trong một thời gian ngắn, bao gồm cả ngành hàng không toàn cầu, đã phát triển, lắp ráp và nâng cấp một chiếc máy bay gần như mới, ” Yury Slyusar, Tổng giám đốc của United Aircraft Corporation cho biết. “Nhiệm vụ đầy tham vọng tiếp theo là chứng nhận máy bay có kiểu dáng hoàn toàn của Nga và bắt đầu giao hàng loạt cho hãng hàng không.”
Theo Andrey Boginsky, Tổng Giám đốc PJSC Ykovlev, SJ-100 đã trở thành hiện thân của những thông lệ tốt nhất của ngành hàng không trong nước, dựa trên kinh nghiệm phát triển, chứng nhận và vận hành hơn 200 máy bay Superjet trong những năm qua.
“Đây là minh chứng tốt nhất cho sự độc lập về công nghệ của đất nước chúng tôi. Trước hết, chúng tôi đã chứng minh với chính mình rằng chúng tôi có thể tự mình phát triển và sản xuất máy bay dân dụng hiện đại mà không cần sử dụng công nghệ nhập khẩu. Nhiệm vụ đầy tham vọng tiếp theo là chứng nhận máy bay có hình dáng hoàn toàn của Nga và bắt đầu giao hàng loạt cho hãng hàng không.”
“Chương trình thay thế nhập khẩu đã được triển khai vào năm 2019 và ngày nay chúng tôi hiểu quyết định này đúng đắn và có tầm nhìn xa như thế nào. Chiếc máy bay này đã trở thành hiện thân cho sự phát triển tiên tiến của ngành hàng không trong nước, dựa trên kinh nghiệm phát triển, chứng nhận và vận hành hơn 200 máy bay Superjet trong những năm qua. Bốn năm đã trôi qua kể từ khi bắt đầu thiết kế sơ bộ cho đến chuyến bay đầu tiên - xét đến khối lượng công việc thiết kế thì đây gần như là thời gian kỷ lục, ngang tầm với các nhà sản xuất hàng đầu thế giới. Ví dụ, khoảng thời gian tương tự đã được dành cho việc tạo ra chiếc A320neo và thậm chí nhiều hơn cho chiếc Boeing 737max,” Andrey Boginsky, Phó Tổng Giám đốc PJSC UAC phụ trách Hàng không Dân dụng, Tổng Giám đốc PJSC Ykovlev cho biết.
Để đẩy nhanh chương trình thử nghiệm, nguyên mẫu đầu tiên của máy bay sử dụng động cơ SaM146 của Pháp-Nga. Nguyên mẫu thứ hai sẽ sớm bắt đầu chương trình bay thử nghiệm với động cơ PD-8 nội địa, hiện đang trải qua một loạt các cuộc thử nghiệm trên bench thử nghiệm và bay thử nghiệm như một phần của máy bay thử nghiệm Il-76LL.
Import-substituted "Superjet" made its first flight
Импортозамещенный «Суперджет» совершил первый полет
SJ-100 made its first flight
SJ-100 совершил первый полёт
Vào tháng 6, Nga đã giao chuyến hàng quặng uranium đầu tiên cho Ấn Độ kể từ năm 2019.
Điều này được chứng minh bằng số liệu của Bộ Thương mại và Công nghiệp Ấn Độ.
Khối lượng quặng uranium được Ấn Độ mua là 118 tấn.
Vào năm 2019, khi Ấn Độ mua uranium của Nga lần cuối, nguồn cung lên tới 1,77 nghìn tấn uranium trị giá 101,6 triệu USD.
Trong nửa đầu năm 2023, Mỹ đã mua 416 tấn uranium từ Nga, vượt con số của cùng kỳ năm 2022 và trở thành mức tối đa kể từ năm 2005.
Nga chỉ cung cấp cho Hoa Kỳ nhiên liệu được làm giàu 235U , đây là nguồn mua nhiên liệu hạt nhân chính của Hoa Kỳ.
Hiện Rosatom vẫn là nhà sản xuất uranium được làm giàu lớn nhất thế giới, cung cấp gần 25% trong số 92 lò phản ứng hạt nhân của Mỹ và hàng chục cơ sở khác trên khắp châu Âu và châu Á.
Nhà chế tạo pin, JSC Energia, Advanced Energy, cũng như sản phẩm của họ, đã được nói đến khá nhiều trong topic này.
Được thành lập ở Liên Xô và vẫn đang đổi mới: Công ty Cổ phần Energia một lần nữa thách thức ngành lưu trữ năng lượng
Công ty Cổ phần Energia là doanh nghiệp lớn nhất ở Nga tham gia sản xuất các nguồn dòng điện hóa học cho nhiều lĩnh vực: từ thiết bị hàng không vũ trụ đến thiết bị gia dụng thông thường. Công ty Cổ phần Energia đã bước qua lễ kỷ niệm 80 năm thành lập, điều mà không nhiều người có thể tự hào và vẫn tiếp tục phát triển và thực hiện các ý tưởng đổi mới. Hôm nay chúng ta sẽ nói về lịch sử của doanh nghiệp, những gì nó đang làm hiện nay cũng như một số tin tức thú vị.
Từ cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại đến xe điện
Công ty huyền thoại được thành lập vào năm 1941 và bắt đầu bằng việc sản xuất bộ nguồn cho đài và điện thoại dã chiến. Hiện nay Công ty Cổ phần Energia sản xuất pin, ắc quy, siêu tụ điện dùng trong công nghệ vũ trụ và tên lửa, hàng không, vận tải đường sắt, hệ thống định vị và liên lạc.
Bạn có nhớ trò chơi Trái tim nguyên tử đã gây tiếng vang cách đây không lâu, nơi các sự kiện diễn ra ở Liên Xô trong tương lai không? “Năng lượng” huyền thoại đến mức biểu tượng của nó có thể được tìm thấy ở đó. Chúng ta vẫn chưa biết liệu đây có phải là một hình thức hợp tác nào đó hay liệu các nhà phát triển trò chơi có bày tỏ lòng kính trọng đối với một công ty đã cung cấp năng lượng cho một quốc gia rộng lớn trong 80 năm hay không. Có lẽ chúng ta sẽ sớm có cơ hội làm rõ nhưng chúng ta sẽ nói về vấn đề này ở cuối bài viết.
Đáng chú ý là doanh nghiệp đã trở thành một trong số ít doanh nghiệp có thể tồn tại ở Liên Xô và thậm chí tồn tại trong thập niên 90 mà không bị tổn thất đáng kể:
“ Sau đó, họ sản xuất các sản phẩm không cốt lõi và mọi thứ có nhu cầu trong cuộc sống hàng ngày là tượng nhỏ, vỏ nhựa cho các sản phẩm tự chế, dụng cụ bôi, móc treo của Kuznetsov, v.v. Họ mở sản xuất nước khoáng, tham gia sản xuất cây trồng. Cuối cùng, chúng tôi đã làm được - chúng tôi đã cứu được nhà máy,” Valery Novoselov, phó kỹ sư trưởng phụ trách công tác khoa học, trong một cuộc phỏng vấn với Argumenty i Faktam cho biết.
Trải qua một giai đoạn khó khăn, Công ty Cổ phần Energia đã có thể thích ứng với thực tế mới và bắt đầu sản xuất nhiều sản phẩm khác nhau cho người tiêu dùng. Và ở đó mệnh lệnh của chính phủ lại xuất hiện:
“ Người tiêu dùng chính của sản phẩm là Roskosmos, Bộ Tình trạng khẩn cấp, Gazprom, các hãng hàng không, Đường sắt Nga, các doanh nghiệp và tổ chức của Bộ Đường sắt và Truyền thông, Cơ quan quản lý lưu vực nhà nước trên toàn Liên bang Nga, tổ hợp nhiên liệu và năng lượng, địa chất, địa vật lý , nhà sản xuất thiết bị y tế, ngân hàng” - thông tin từ website của công ty.
Thực sự rất khó để tìm ra một lĩnh vực mà Công ty Cổ phần Energia không được chú ý, bởi nơi đây sản xuất hơn 400 loại sản phẩm có nhu cầu trong công nghiệp, y tế, chuỗi bán lẻ, nhà ở và dịch vụ xã hội, v.v.
Thông thường, những công ty như vậy có vẻ cực kỳ quan liêu và vụng về, nhưng đặc biệt, chúng ta thấy khá lạ khi Công ty Cổ phần Energia lại là một ví dụ ngược lại. Công ty luôn đi theo thời đại, hợp tác với các viện nghiên cứu hàng đầu của Nga và sản xuất các sản phẩm cho các ngành công nghiệp tiến bộ nhất.
Và đây không phải là sản phẩm thú vị duy nhất.
Sự phát triển mới của doanh nghiệp huyền thoại
Công ty Cổ phần Energia, hay đúng hơn là công ty Advanced Energy được thành lập trên cơ sở của nó, đã tạo ra một hệ thống lưu trữ năng lượng di động cho các hộ gia đình và doanh nghiệp tư nhân. Chúng tôi đã giới thiệu sản phẩm tại triển lãm Open Village về cuộc sống ngoại ô. Advanced Energy cung cấp thiết bị có công suất khác nhau: cho cả việc cung cấp điện cho những ngôi nhà nhỏ và cho toàn bộ khu định cư nông thôn.
Ưu điểm của các hệ thống như vậy là gì? Chúng cung cấp nguồn điện liên tục, được bảo vệ khỏi sự đột biến điện nên không có giông bão đáng sợ. Đồng thời, chúng thân thiện với môi trường, hoạt động âm thầm, nghĩa là chúng sẽ không cản trở công việc hay giải trí và không cần bảo trì. Với sự trợ giúp của hệ thống, bạn có thể cấp nguồn cho âm nhạc, ánh sáng và các thiết bị khác: Advanced Energy đã thử nghiệm thành công sản phẩm tại lễ hội âm nhạc điện tử Lễ hội mùa hè vào tháng 6 năm 2023.
Nhờ thiết kế mô-đun, hệ thống có thể được lắp ráp theo nhu cầu của một khách hàng cụ thể và theo bất kỳ thiết kế nào để thiết bị phù hợp với nội thất. Công ty sử dụng pin lithium-iron-phosphate trong hệ thống, có tuổi thọ cao hơn ít nhất 2 lần so với pin chì, tức là 10 năm trở lên.
Hãy nhớ lại rằng cùng lúc đó, tất cả Công ty Cổ phần Energia vẫn tiếp tục làm việc cho ngành công nghiệp quốc phòng của đất nước.