Yandex hợp tác với Xiaomi bằng cách cung cấp các phần mềm do mình phát triển, trong đó có con robot phần mềm (softbot) trợ lý thông minh bằng giọng nói Alice (từng được nói đến khá nhiều từ những vol trước, một sản phẩm do Yandex phát triển, nó tương tự Google Home của Google hay Alexa của Amazon) cho màn hình của Xiaomi.
Kết quả là tạo nên cái màn hình thông minh. Nó giúp điều khiển nhà thông minh
Yandex đã hợp tác với Xiaomi: thiết bị chung đầu tiên của họ với Alice trên tàu đã được phát hành. Giá cả
Đơn đặt hàng trước cho Màn hình thông minh Xiaomi với Alice đã bắt đầu - đây là sản phẩm chung đầu tiên của Yandex và Xiaomi.
Yandex đã phát hành màn hình thông minh “Màn hình thông minh” ở Nga - một thiết bị để bàn dành cho cuộc gọi điện video, tìm kiếm trên Internet, xem video và nghe nhạc, điều khiển ngôi nhà thông minh, gọi điện cho những người thân yêu và quan trọng nhất là không chỉ nghe mà còn nhìn thấy câu trả lời của “Alice”. Trợ lý "Alice" ẩn bên trong. Quá trình phát triển được thực hiện với sự tham gia của Xiaomi - công ty chịu trách nhiệm về phần cứng và Yandex viết phần mềm.
Sáng tạo Nga-Trung
Yandex đã thông báo cho CNews về mối quan hệ hợp tác với công ty Trung Quốc Xiaomi, công ty được biết đến và yêu thích ở Nga chủ yếu nhờ điện thoại thông minh và TV . Là một phần của sự hợp tác, một màn hình thông minh có trợ lý tích hợp “Alice” đã được tạo ra, được gọi là “Màn hình thông minh”.
Các thiết bị thuộc loại này là các tiện ích trên máy tính để bàn mà người dùng có thể giải quyết các câu hỏi và yêu cầu khác nhau. Nếu có quyền truy cập Internet, “Alice” sẽ trả lời họ hoặc thực hiện một hoặc một hành động khác, chẳng hạn như duy trì cuộc đối thoại hoặc kích hoạt thiết bị nhà thông minh.
Kết quả hoạt động chung của Xiaomi và Yandex
Yandex nói với CNews rằng các chuyên gia của công ty hoàn toàn chịu trách nhiệm về thành phần phần mềm của Màn hình thông minh, trong khi phần cứng do Xiaomi xử lý. Câu hỏi của người biên tập về các đặc tính kỹ thuật của thiết bị thu được cũng như về hệ điều hành được cài đặt trên thiết bị đó đã không được Yandex trả lời vào thời điểm tài liệu được xuất bản.
Không có gì bí ẩn
Xiaomi, với khả năng rất cao, đã chuẩn bị trước cho việc hợp tác với Yandex, bởi vì “Màn hình thông minh” mà các đối tác sản xuất bên ngoài là bản sao 100% của thiết bị Xiaomi Smart Display 10. Buổi ra mắt của nó diễn ra vào tháng 4 năm 2022, và vào ngày 7 tháng 9 năm 2023, nó có thể được mua trên AliExpress với giá khoảng 20,8 nghìn rúp. Tại các cửa hàng trực tuyến của Nga, giá của Xiaomi Smart Display 10 lên tới 24,2 nghìn rúp.
Màn hình thông minh Xiaomi được bán ở cả Trung Quốc và Nga
“Màn hình thông minh” có giá thấp hơn một chút - vào những ngày đặt hàng trước (đến ngày 13 tháng 9 năm 2023), nó được bán với giá 19 nghìn rúp, trong tuần bán hàng đầu tiên (từ ngày 14 đến ngày 20 tháng 9 năm 2023) nó sẽ tăng giá lên 20 nghìn rúp, và sau đó giá của nó sẽ tăng thêm 10% - lên tới 22 nghìn rúp.
Bên trong có gì
Vào thời điểm xuất bản tài liệu, Yandex chỉ tiết lộ các thông số hiển thị trong Màn hình thông minh của mình. Đây là bảng cảm ứng có đường chéo 10,1 inch, trùng khớp với khả năng hiển thị của Xiaomi Smart Display 10 - với cùng đường chéo, nó tạo ra hình ảnh 1280x800 pixel.
Màn hình thông minh có micrô và camera có màn trập để gọi video và hội nghị video, giống như Smart Display 10, có camera độ phân giải 5 MP. Thiết bị Xiaomi cũng có chân đế tích hợp cho phép bạn đặt thiết bị ở góc 90 hoặc 120 độ so với phương ngang.
Màn hình thông minh Xiaomi 10
Theo thông tin có trên Internet, Smart Display 10 có RAM 2 GB, mô-đun Bluetooth 5.0 và Wi-Fi 802.11n (Wi-Fi 4, 2,4 GHz) và bộ nhớ trong 16 GB tích hợp. Khi bắt đầu bán hàng vào cuối tháng 4 năm 2022, sản phẩm mới của Xiaomi có giá khoảng 150 USD (14,7 nghìn rúp theo tỷ giá hối đoái của Ngân hàng Trung ương tính đến ngày 7 tháng 9 năm 2023).
Mục đích chính
Màn hình thông minh chủ yếu đóng vai trò là trung tâm điều khiển (trung tâm) cho các thiết bị nhà thông minh. Về mặt này, đứa con tinh thần chung của Yandex và Xiaomi cũng không ngoại lệ - thông qua Alice, bạn có thể bật và tắt đèn chiếu sáng trong nhà hoặc kích hoạt ấm đun nước, máy điều hòa không khí hoặc robot hút bụi. Như Yandex đã nói với CNews, sản phẩm mới này hoàn toàn tương thích với nhiều thiết bị nhà thông minh của Xiaomi, từ bóng đèn, cảm biến cho đến máy làm ẩm không khí.
Màn hình thông minh và ngôi nhà thông minh - sự kết hợp hoàn hảo
Bạn có thể tương tác với “Màn hình thông minh” bằng giọng nói và sử dụng màn hình cảm ứng. Ngoài những chức năng khác, thiết bị này cho phép nghe nhạc và xem video, đồng thời màn hình có thể hữu ích trong việc hiển thị kết quả truy vấn của Alice nếu cô ấy tìm kiếm thứ gì đó trên Internet.
Loa thông minh có màn hình
Trên thực tế, thiết bị do Yandex kết hợp với Xiaomi tạo ra có thể được phân loại là loa thông minh. Ở đây, thành phần âm thanh không quá phát triển do kiểu dáng khác nhau, nhưng có một màn hình cảm ứng lớn tích hợp, điều không có ở loa thông minh Yandex hiện đại.
Nhưng cần lưu ý rằng Yandex đã có kinh nghiệm tích hợp màn hình vào loa thông minh. Nỗ lực đầu tiên được thực hiện khá gần đây - vào đầu tháng 8 năm 2023, và sau đó gã khổng lồ Internet đã sản xuất ra những chiếc TV “đài truyền hình” với âm thanh rất phát triển, màn hình lớn và “Alice” bên trong.
Đài truyền hình Yandex, cả TV và loa thông minh hai trong một
Thành phần phần mềm của những chiếc TV này là phần sụn Yandex TV và trên thực tế, chúng có một bộ khả năng gần giống với Màn hình thông minh, ngoại trừ camera tích hợp có màn trập và chức năng gọi điện video. Khi bắt đầu bán chúng có giá từ 45 nghìn rúp. cho một “đài truyền hình” 43 inch cơ bản và lên tới 100 nghìn rúp dành cho “đài truyền hình chuyên nghiệp” 65 inch hàng đầu. Tất cả các TV trong dòng đều nhận được màn hình 4K.
Màn hình thông minh với “Alice” được trang bị màn hình cảm ứng đường chéo 10,1 inch - bạn có thể điều khiển thiết bị bằng giọng nói hoặc thông qua màn hình. Màn hình thông minh sẽ hữu ích trong các tình huống khác nhau: ví dụ: bạn có thể nấu bữa tối và xem phim truyền hình dài tập, hoặc sắp xếp mọi thứ trong nhà trẻ và liên lạc với “Alice”. Cô ấy sẽ bật nhạc, hẹn giờ và tra cứu thông tin trên Internet. Trong trường hợp này, bạn sẽ có thể vừa nghe vừa nhìn thấy câu trả lời - ví dụ: “Alice” sẽ hiển thị trên màn hình thời tiết sẽ như thế nào hoặc nơi ăn trưa với bạn bè.
Thiết bị mới cho phép bạn điều khiển ngôi nhà thông minh của mình . Ví dụ: bạn có thể yêu cầu “Alice” bật đèn hoặc khởi động robot hút bụi . “Màn hình thông minh” tương thích với nhiều thiết bị Xiaomi khác nhau, từ bóng đèn, cảm biến cho đến máy làm ẩm không khí.
Phép cộng
Sau khi tài liệu được xuất bản, tòa soạn CNews đã nhận được những bình luận từ Yandex. Đại diện gã khổng lồ Internet tiết lộ chi tiết về đặc tính kỹ thuật của Smart Screen.
Theo họ, thiết bị này nhận được RAM 2 GB (DDR3L), ROM 16 GB (eMMC), màn hình IPS 10 inch với độ phân giải 1280x800 pixel và tốc độ làm mới 60 Hz, hai loa 3 watt và một cặp loa. micro, camera 5 MP với tiêu cự cố định và góc nhìn 115 độ. Thiết bị này cũng có bộ xử lý MediaTek MT8175 với đồ họa Mali G52 3EE MC1 và các mô-đun Bluetooth 5.0 và Wi-Fi 802.11ac (Wi-Fi 5, 2.4 và 5 GHz).
Yandex cũng nói với CNews rằng Màn hình thông minh với Alice được điều khiển bởi một hệ điều hành dựa trên Dự án mã nguồn mở Android với các phần mềm khác của Yandex.
Sử dụng Màn hình thông minh, thật thuận tiện khi liên lạc với bạn bè và gia đình: thiết bị có camera tích hợp và cho phép bạn thực hiện cuộc gọi điện video qua Telegram . Chỉ cần cho “Alice” biết bạn cần gọi ai và bạn có thể liên lạc với người đó qua liên kết video. Khi không cần dùng máy ảnh, có thể đóng lại bằng rèm.
Giá của món đồ mới là 21.990 rúp và trong những ngày tới, bạn có thể mua nó với giá ưu đãi. Để đặt hàng trước (từ ngày 7 tháng 9 đến ngày 13 tháng 9 năm 2023), “Màn hình thông minh” của Xiaomi với “Alice” sẽ có giá 18.990 rúp và trong tuần bán hàng đầu tiên (từ ngày 14 đến ngày 20 tháng 9 năm 2023) - 19.990 rúp. Bạn có thể mua thiết bị tại các cửa hàng của các đối tác được ủy quyền của Xiaomi, cũng như tại M.Video, Technopark, DNS và các cửa hàng điện tử khác. Cùng với thiết bị, người mua sẽ nhận được ba tháng đăng ký “Plus” với “ Amediateka ”.
Yandex has teamed up with Xiaomi: their first joint device with Alice on board has been released. Price
«Яндекс» объединился с Xiaomi: Выпущено их первое совместное устройство с «Алисой» на борту. Цена
Yandex and Xiaomi presented the first joint device with Alice
«Яндекс» и Xiaomi представили первое совместное устройство с «Алисой»
Người Nga muốn đào tạo lại thành chuyên gia CNTT - họ coi các ngành nghề trong ngành này là có nhu cầu cao nhất
Alfastrakhovanie đã thực hiện một cuộc khảo sát và phát hiện ra rằng người Nga coi các ngành nghề trong ngành công nghệ thông tin là có triển vọng và theo quan điểm của họ, các kỹ thuật viên có thu nhập cao nhất. Họ có thể mang lại thu nhập cao và tạo cơ hội làm việc từ xa. Nếu bạn đào tạo lại, thì dành cho những chuyên ngành này.
Nếu những người tham gia khảo sát thay đổi nghề nghiệp của họ ngày hôm nay, 12,9% sẽ trở thành người thử nghiệm. 11,6% khác là nhà khoa học dữ liệu và 10,8% là nhà phân tích dữ liệu. Đại diện của Alfastrakhovanie đã báo cáo điều này với CNews.
Hầu hết mọi người thứ ba – 28,1% – đều tự tin rằng những nghề này có thể mang lại thu nhập cao. 22,9% khác sẽ chọn họ vì nó mang lại cơ hội làm việc từ xa. 18,8% nhìn thấy tiềm năng trong những chuyên ngành như vậy và 16,1% chỉ đơn giản coi chúng là thú vị đối với bản thân họ.
Phần lớn, 54%, tin rằng để có được một nghề mới, chỉ cần đào tạo lại thay vì học cao hơn là đủ. 44,6% số người được hỏi cân nhắc khả năng thay đổi nghề nghiệp của họ để chuyển sang nghề được trả lương cao hơn và 1/4 số người được hỏi tin rằng khả năng tăng thu nhập bằng cách thay đổi nghề nghiệp là một điều hoang đường.
Đồng thời, khi được hỏi lương lĩnh vực nào chắc chắn sẽ tăng vào cuối năm, cứ 4 người nói rằng trong lĩnh vực CNTT, 5 người nói rằng trong lĩnh vực tài chính. Chỉ 15% số người được hỏi tự tin rằng có thể tăng trưởng thu nhập trong thương mại, 10% trong y học, 9,6% trong giáo dục và 16,5% trong kinh doanh ô tô.
Bản thân những người tham gia nghiên cứu hiện làm việc trong lĩnh vực thương mại (14,1%), quảng cáo (13,3%), xây dựng (10,7%), CNTT (9,8%) và 9,4% trong ngành làm đẹp. 60,4% làm thuê và chỉ 11,4% làm doanh nhân cá nhân.
Mỗi người thứ ba được khảo sát đều có thu nhập từ 50 đến 100 nghìn rúp. và từ 100 đến 150 nghìn rúp. 17,7% kiếm được từ 30 đến 50 nghìn rúp. Hơn 150 nghìn rúp. chỉ được nhận bởi 4,6% số người được hỏi.
Chỉ có 4 người tin rằng họ có thể tăng thu nhập vào cuối năm. Cách chính là để được thăng chức. 31,8% nói như vậy. 22,9% khác tin rằng để được thăng chức, doanh nghiệp của người sử dụng lao động cần phải phát triển đáng kể; 18,1% tin rằng thu nhập có thể tăng lên bằng cách gửi một số tiền lớn. 13,9% người Nga sẵn sàng giải quyết vấn đề bằng cách thay đổi công việc.
Bất chấp mọi thứ, 61,4% số người được hỏi cho rằng mình thành công.
1229 người đã tham gia cuộc khảo sát.
Tập đoàn Alfastrakhovanie là tập đoàn bảo hiểm tư nhân của Nga với danh mục dịch vụ bảo hiểm đa dạng, bao gồm cả các chương trình toàn diện để bảo vệ lợi ích kinh doanh và nhiều sản phẩm bảo hiểm dành cho cá nhân. Nhóm này hợp nhất Công ty Cổ phần Alfastrakhovanie, Alfastrakhovanie-Life LLC, Alfastrakhovanie-OMS LLC, Alfastrakhovanie Medicine LLC. Dịch vụ của Bảo hiểm Alfa được hơn 31 triệu người và hơn 125 nghìn doanh nghiệp sử dụng. Mạng lưới khu vực bao gồm 270 chi nhánh và văn phòng trên khắp cả nước.
Russians would like to retrain as IT specialists - they consider the professions in this industry to be the most in demand
Россияне хотели бы переучиться на айтишников – профессии этой отрасли они считают самыми востребованными
Hầu hết người Nga coi mức lương cao và làm việc từ xa là những lợi thế chính khi làm việc trong lĩnh vực CNTT
Theo khảo sát của Kaspersky Lab*, cứ mỗi giây người trả lời (51%) đều muốn làm việc trong lĩnh vực CNTT. Đồng thời, mọi người thường không ngại thay đổi lĩnh vực của mình chứ không phải trách nhiệm công việc của họ. Như vậy, cứ thứ năm thì có 1 người muốn chuyển sang CNTT nhưng muốn giữ vị trí phi kỹ thuật hiện tại và cứ 10 người thì muốn duy trì vị trí kỹ thuật (11%). Đại diện của Kaspersky Lab đã báo cáo điều này với CNews.
Đồng thời, 20% số người được hỏi không muốn làm việc trong ngành CNTT. 16% số người được hỏi thích làm lập trình viên hoặc nhà phát triển, bất kể ngành nào.
Đa số (69%) coi mức lương cao là lợi thế chính khi làm việc trong lĩnh vực CNTT. Ở vị trí thứ hai là khả năng làm việc từ xa (63%). Lịch trình linh hoạt và nhiệm vụ thú vị lần lượt thu hút 47% và 46% số người được hỏi. Một phần ba tin tưởng rằng làm việc trong lĩnh vực CNTT mang lại sự ổn định xã hội, 31% tin rằng nó mở ra triển vọng nghề nghiệp.
Kaspersky Lab cũng lưu ý rằng mức lương và hình thức làm việc đóng vai trò quan trọng khi tuyển dụng và giữ chân nhân tài. Nhân viên có quyền truy cập vào ba hình thức làm việc lâu dài: kết hợp, văn phòng và từ xa. Hình thức làm việc được thiết lập dựa trên đặc thù công việc và được sự đồng ý của người quản lý. Ngoài ra, công ty còn phân tích kỹ lưỡng thị trường lao động và đánh giá tiền lương hàng năm. Vào năm 2023, mức thù lao trung bình cho nhân viên Kaspersky Lab ở Nga đã tăng 19%. Tỷ lệ dành cho thực tập sinh cũng được điều chỉnh - lên tới 50% tùy theo hướng thực tập.
“Các chuyên gia trong nhiều lĩnh vực khác nhau, bao gồm cả những lĩnh vực phi kỹ thuật, đang có nhu cầu về CNTT và bảo mật thông tin. Trong công ty của chúng tôi, không chỉ các nhà phát triển mà còn cả các chuyên gia trong nhiều lĩnh vực khác nhau, từ nhà tiếp thị đến nhà tài chính, đều xây dựng sự nghiệp thành công và thú vị. Điều này cũng được đề cập trong dự án Con người trong công nghệ của chúng tôi. Tuy nhiên, nếu một người vẫn có ý định thay đổi lĩnh vực hoạt động của mình, thì điều cần thiết là phải cân nhắc những ưu và nhược điểm và tiếp cận việc đào tạo một cách có trách nhiệm. Đồng thời, điều quan trọng cần nhớ là không thể ngay lập tức trở thành một chuyên gia được săn đón - như trong bất kỳ hoạt động kinh doanh nào, việc thực hành ở đây rất quan trọng,” Marina Alekseeva, Giám đốc Nhân sự tại Kaspersky Lab cho biết.
* Cuộc khảo sát mới của Kaspersky được Online Market Intelligence thực hiện thay mặt cho Kaspersky Lab vào tháng 3 năm 2023 với 1.234 người ở Nga.
Most Russians consider high salaries and remote work to be the main advantages of working in IT
Большинство россиян считают основными преимуществами работы в ИТ высокие зарплаты и удаленку
Theo họ, thiết bị này nhận được RAM 2 GB (DDR3L), ROM 16 GB (eMMC), màn hình IPS 10 inch với độ phân giải 1280x800 pixel và tốc độ làm mới 60 Hz, hai loa 3 watt và một cặp loa. micro, camera 5 MP với tiêu cự cố định và góc nhìn 115 độ. Thiết bị này cũng có bộ xử lý MediaTek MT8175 với đồ họa Mali G52 3EE MC1 và các mô-đun Bluetooth 5.0 và Wi-Fi 802.11ac (Wi-Fi 5, 2.4 và 5 GHz).
Chỗ ROM 16 GB có khi nên dịch là khả năng lưu trữ (eMMC)
Báo nhà mình có bài nói về chú cá sấu Nga
Trực thăng 'Cá sấu bay' của Nga nổi danh ở Ukraine
Thứ Ba, 12/09/2023
Không còn là những lời giới thiệu sản phẩm, thực tế chiến trường Ukraine đã khiến các chuyên gia phải công nhận rằng Ka-52 là một phương tiện chiến đấu hoàn hảo.
Từ lâu trực thăng Ka-52 đã được biết đến như một loại vũ khí nguy hiểm trên chiến trường. Tuy nhiên, chỉ khi nó thực sự tham chiến ở Ukraine, các nhà quan sát quân sự mới có cái nhìn đầy đủ về sức mạnh của dòng trực thăng này.
Được trang bị hàng loạt vũ khí uy lực, trong đó nổi bật là tên lửa chống tăng Vikhr, trực thăng Ka-52 thực sự là “cơn ác mộng” đối với các lực lượng đối phương. Mỗi chiếc Ka-52 có thể mang theo 8-10 tên lửa chống tăng Vikhr để tiêu diệt các phương tiện thiết giáp.
Trong chiến dịch quân sự đặc biệt, Ka-52 đã chứng tỏ sức mạnh khi phá huỷ hàng loạt phương tiện chiến đấu, vũ khí và khí tài tiên tiến mà các nước đồng minh phương Tây viện trợ cho Ukraine như xe tăng Leopard 2A6, xe chiến đấu bộ binh M2 Bradley, xe bọc thép CV90.
Trong cuộc phản công mùa hè 2023, Nga tuyên bố có khoảng 10 xe tăng Leopard, bao gồm cả phiên bản A4 và A6 của quân đội Ukraine, đã bị trực thăng Ka-52 tiêu diệt.
Thiết kế máy bay độc đáo
Ka-52 là trực thăng tấn công hai chỗ ngồi được Liên Xô thiết kế vào đầu những năm 1980 để cạnh tranh với các trực thăng tấn công của phương Tây. Công việc chưa hoàn thành thì Liên Xô tan rã, sau đó chiếc trực thăng này tiếp tục được hoàn thiện và đưa vào biên chế trong lực lượng vũ trang Nga.
Ka-52 sử dụng hai cánh quạt quay ngược chiều nằm trên cùng một trục và không có cánh quạt đuôi, đây là thiết kế đặc trưng dòng trực thăng do hãng Kamov chế tạo, thiết kế này giúp cho Ka-52 thực hiện các thao tác cơ động linh hoạt không thua kém các máy bay cánh bằng, dễ dàng di chuyển trong không gian chật hẹp và nhanh chóng chiếm các vị trí tác chiến có lợi.
Hai động cơ turbine trục VK-2500 công suất 2.400 mã lực giúp trực thăng có thể đạt tốc độ tối đa 310 km/h, trần bay cao 5.000 mét, phạm vi hoạt động lên đến 1.100 km với bán kính hành trình khoảng 460 km và có thể cất hạ cánh trong khí hậu nóng hay ở khu vực có độ cao lớn.
Ka-52 hoạt động được trong mọi thời tiết, cả ban ngày lẫn ban đêm, có khả năng tấn công và tiêu diệt các loại mục tiêu mặt đất, sinh lực địch, thực hiện các nhiệm vụ trinh sát, định vị mục tiêu, hỗ trợ cho các đơn vị mặt đất và phối hợp hoạt động với nhau.
Nhà thiết kế Sergey Mikheev đã thành công tạo ra một phương tiện chiến đấu nguy hiểm, Ka-52 kế thừa được những điểm tốt nhất của các dòng trực thăng Xô Viết trước đây nhưng vẫn đáp ứng được những tiêu chuẩn hiện đại.
Buồng lái của Ka-52.
Tích hợp những công nghệ hàng đầu
Thân máy bay được bảo vệ tốt, có khả năng chịu được hoả lực súng máy phòng không cỡ đạn 23mm. Ka-52 có thiết kế buồng lái hai chỗ ngồi, được trang bị ghế phóng thoát hiểm K-37-800M. Cả hai phi công đều có thể điều khiển trực thăng, đây là kiểu thiết kế độc nhất trên thế giới đối với dòng trực thăng chiến đấu.
Buồng lái hiện đại được trang bị màn hình hiển thị head-up (HUD), bốn màn hình đa chức năng SMD 66, thiết bị hiển thị thông tin gắn trên mũ phi công Topovl, bộ tăng cường hình ảnh và bộ thu GPS.
Buồng lái Ka-52 cũng có radar xác định tọa độ FAZOTRON, hệ thống định vị và tấn công dành cho trực thăng NASH, hệ thống định hướng Nadir 10. Những thiết bị này giúp phi công có thể điều chỉnh chế độ lái tự động cho trực thăng trong cả điều kiện chiến đấu.
Trong vai trò trinh sát, Ka-52 bay phía trước đội hình, sử dụng radar để dò tìm các mục tiêu, truyền dữ liệu cho các lực lượng trên mặt đất và trên không để khai hỏa tiêu diệt.
Ka-52 được trang bị một khẩu pháo Shipunov 2A42 30mm gắn bên hông. Trực thăng có thể mang nhiều loại vũ khí kết hợp trên các giá treo, bao gồm tên lửa chống tăng, tên lửa không đối không, tên lửa không dẫn đường, tên lửa dẫn đường.
Để đối phó với các loại phương tiện bọc thép, Ka-52 được trang bị tới 12 tên lửa ATGM Vikhr. Tên lửa này có khả năng phá huỷ các dòng xe tăng chủ lực được bảo vệ tốt nhất hiện nay.
Ka-52 là một chiếc trực thăng đa nhiệm, nó có thể tấn công các mục tiêu mặt đất, các mục tiêu trên không tốc độ thấp và sinh lực tập trung của đối phương. Nó cũng được triển khai như một trạm giám sát và trạm chỉ huy trên không cho một nhóm trực thăng tấn công.
Ka-52 trên chiến trường Ukraine.
Theo trang tin Avia.Pro, quân đội Nga có thể sẽ trang bị tên lửa dẫn đường chống tăng Hermes-A cho trực thăng Ka-52 Alligator trong tương lai gần. Với tên lửa Hermes, Ka-52 có thể tấn công mục tiêu từ khoảng cách lên tới 100km với sai số tối đa chỉ 0,5mm. Mỗi chiếc Ka-52 có thể mang tới 8 tên lửa Hermes, quá đủ để nó tiêu diệt hoàn toàn một đơn vị xe tăng của đối phương.
Khả năng cơ động linh hoạt, hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết, hệ thống bảo vệ vượt trội, sử dụng các thiết bị điện tử công nghệ cao và được trang bị nhiều vũ khí tiên tiến, những yếu tố này đã biến Ka-52 thành một “sát thủ” thực sự.
Trực thăng Ka-52 là một trong những vũ khí chính của không quân Nga trong chiến dịch quân sự đặc biệt ở Ukraine. Dù có những tổn thất nhất định, nhưng nhìn chung Ka-52 vẫn là một vũ khí rất hiệu quả trên chiến trường.
LÊ HƯNG(Nguồn: Military News)
@a98 @hatam @ktqsminh @ngo-rung
Su-26m lần đầu tiên nghe đến con máy bay này
110 - đây là số lần phi công thể thao thực hiện vòng Nesterov trên máy bay Su-26M - đây là kỷ lục mới của Nga
Ngày 9/9, tại sân bay Drakino, nằm ở quận nội thành Serpukhov, vùng Moscow, một kỷ lục hàng không mới của Nga đã được xác lập. Để kỷ niệm 110 năm vòng khép kín đầu tiên trong lịch sử hàng không trên mặt phẳng thẳng đứng ( vòng Nesterov ), hai phi công-vận động viên của dự án Các cuộc đua trên không của Nga, Sergei Gurov và Maxim Bugaev, đã thực hiện con số này 110 lần liên tiếp trên máy bay Su-26M nội địa.
Nhờ tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng tuyệt vời, những chiếc máy bay này có khả năng thực hiện các động tác nhào lộn trên không mà hầu như không bị mất độ cao. Đặc tính cao của máy bay, kết hợp với tính chuyên nghiệp của phi công, đã giúp thực hiện vòng Nesterov hàng chục lần liên tiếp, duy trì vị trí nhất định trong khu vực bay.
Các phi công lần lượt cất cánh hoàn thành nhiệm vụ và ban giám khảo trên mặt đất đếm số lượng các hình đã hoàn thành. Kết quả là cả Maxim và Sergey đều cho ra kết quả như nhau - mỗi người 55 vòng. Tổng cộng, họ đã hoàn thành 110 vòng Nesterov, cống hiến kết quả của mình cho một ngày quan trọng trong lịch sử hàng không Nga. Kỷ lục được xác lập đã chính thức được ghi nhận bởi Liên đoàn Đua xe Hàng không Toàn Nga.
“Chúng tôi rất vui mừng vì đã lập được kỷ lục mới trong một ngày tuyệt vời như vậy. Và kỷ lục đã được thiết lập theo đúng nghĩa đen vào đêm trước khi Giải vô địch nhào lộn trên không Nga bắt đầu, sẽ được tổ chức tại đây, tại sân bay Drakino từ ngày 11 đến ngày 17 tháng 9. Chứng kiến những người tham gia kỷ lục bay từ mặt đất, chúng tôi tin tưởng rằng các phi công của chúng tôi còn có thể làm được nhiều hơn thế. Tôi nghĩ rằng năm tới các phi công của dự án sẽ lập những kỷ lục mới đi vào lịch sử hàng không thể thao hiện đại”, Dmitry Motin, chủ tịch Liên đoàn Đua xe Hàng không Toàn Nga, nhận xét.
Một năm trước, các phi công của Cuộc đua Hàng không Nga đã lập kỷ lục về số vòng Nesterov. Nó thuộc về Oleg Larionov: vào ngày 11 tháng 6 năm 2022, trên chiếc máy bay Su-29, phi công đã hoàn thành 15 vòng liên tiếp. Kỷ lục của nữ Nga được thiết lập bởi Ksenia Grinberg, người đã thực hiện 8 vòng Nesterov trên máy bay Yak-52.
110 - this is how many Nesterov loops were performed by sports pilots on Su-26M aircraft - this is a new Russian record
110 – столько петель Нестерова выполнили лётчики-спортсмены на самолётах Су-26М – это новый рекорд России
Rosaviatsia cho phép máy bay Il-114-300 bay ở độ cao tới 7600 mét - TV7-117ST-01: cải thiện hiệu suất động cơ
Doanh nghiệp ODK-Klimov ở St. Petersburg đã nhận được sự chấp thuận của Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang (Rosaviation) về thay đổi chính trong thiết kế động cơ tua-bin cánh quạt TV7-117ST-01. Theo tài liệu, hoạt động của nhà máy điện (động cơ) được phép ở độ cao lên tới 7600 mét, cơ quan báo chí UEC cho biết trong một tuyên bố.
“Chúng tôi đang làm việc một cách có hệ thống để cải thiện các đặc tính hiệu suất của động cơ để nó vượt qua thành công các bài kiểm tra cần thiết. Các nhà phát triển máy bay từ United Aircraft Corporation cũng như các viện nghiên cứu công nghiệp như TsIAM Baranova. Những thay đổi được phê duyệt là giai đoạn tiếp theo của kế hoạch cải thiện các đặc tính của không chỉ TV7-117ST-01 mà còn của toàn bộ dòng TV7-117, hiện bao gồm máy bay trực thăng TV7-117V cho Mi-38 và TV7- 117ST-02 cho máy bay khu vực Ladoga “,” Vsevolod Eliseev, nhà thiết kế chung của ODK-Klimov nhấn mạnh.
Theo ông, những thay đổi được phê duyệt là giai đoạn tiếp theo của kế hoạch cải thiện các đặc tính của không chỉ TV7-117ST-01, được lắp đặt trên máy bay Il-114-300, mà còn của toàn bộ dòng TV7-117, hiện nay. bao gồm máy bay trực thăng TV7-117V cho Mi -38 và TV7-117ST-02 cho máy bay khu vực Ladoga.
Động cơ TV7-117ST-01 đã được Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang chứng nhận vào tháng 12 năm 2022, các chuyến bay thử nghiệm được lên kế hoạch trong năm nay và trong tương lai sẽ sản xuất tiền sản xuất sáu động cơ mới cho ba máy bay để hỗ trợ chương trình Il-114 -300 .
TV7-117 là dòng động cơ dành cho máy bay trực thăng và máy bay khu vực. Các nhà máy điện (động cơ) được sản xuất bằng vật liệu, hợp kim và lớp phủ hiện đại, đồng thời bao gồm tất cả những thành tựu mới nhất trong chế tạo động cơ toàn cầu, chẳng hạn như việc sử dụng bản sao kỹ thuật số và công nghệ in 3D.
Trợ giúp :
Công ty cổ phần "ODK-Klimov" là một doanh nghiệp trong ngành chế tạo động cơ, tham gia phát triển và sản xuất động cơ tua-bin khí và hệ thống điều khiển tự động cho máy bay và trực thăng. Bao gồm một phòng thiết kế để hỗ trợ nối tiếp, cơ sở sản xuất hiện đại, cơ sở nghiên cứu và thử nghiệm công nghệ cao cũng như các trung tâm dịch vụ. Công ty Cổ phần UEC-Klimov là một phần của Công ty Cổ phần United Engine Corporation.
Rosaviatsia allowed the Il-114-300 aircraft to fly at altitudes of up to 7600 meters
Росавиация разрешила самолёту Ил-114-300 летать на высоте до 7600 метров
Росавиация расширила возможности эксплуатации двигателя ОДК ТВ7-117СТ-01
Hồi mấy vol trước bên OF có nói đến công nghệ neurotechnologies (công nghệ thần kinh), mà cụ thể trong số đó là điều khiển, tương tác bằng ý nghĩ, của Nga. Lâu rồi không nói lại
Tóm tắt sơ lược
Dịch vụ cho thuê xe máy điện Whoosh, cùng với phòng thí nghiệm công nghệ sinh học Neiry của Nga, đã tạo ra một phương tiện cá nhân có thể được điều khiển bằng “sức mạnh ý nghĩ”. Tốc độ của chiếc xe scooter được điều khiển mà không cần sử dụng tay, thay vào đó sử dụng hoạt động sóng não. Là một phần của thí nghiệm, giao diện thần kinh Neiry đã được sử dụng, một thiết bị đo điện não đồ (electroencephalogram) của não người. Nó cho phép xác định trạng thái của não, bao gồm mức độ hoạt động nhận thức, sự mệt mỏi, căng thẳng và mức độ tập trung. Các nhà phát triển đã kết nối giao diện thần kinh Neiry với một máy tính được kết nối với xe scooter Whoosh Segway Ninebot.
Các thuật toán của Neiry đã phân tích mức độ tập trung của con người và liên kết chỉ số này với tốc độ của phương tiện.
Nếu một người tăng mức độ tập trung, tốc độ của xe tay ga sẽ tăng lên. Điều này xảy ra trên những đoạn đường bằng phẳng. Nếu mức độ tập trung giảm thì tốc độ sẽ giảm.
Đây là thử nghiệm đầu tiên trên thế giới và một nguyên mẫu hoạt động đã được các nhà phát triển Whoosh lắp ráp và thử nghiệm thành công.
Hiện tại, chiếc xe scooter này vẫn là một dự án thử nghiệm và công ty chưa có kế hoạch sản xuất hàng loạt.
Chi tiết
Người Nga đã tạo ra phương tiện vận tải được điều khiển bằng ý nghĩ. Video
Ở Nga, một thử nghiệm đã diễn ra trong việc quản lý giao thông vận tải theo đúng nghĩa đen bằng sức mạnh của suy nghĩ. Cuộc thử nghiệm có sự tham gia của một chiếc xe máy điện từ dịch vụ Whoosh và một thiết bị đặc biệt để theo dõi trạng thái của não. Cuộc thử nghiệm đã hoàn thành thành công - các tác giả của ý tưởng đã chứng minh rằng bạn có thể điều khiển chiếc xe scooter ga chỉ bằng suy nghĩ của mình mà không cần sử dụng bộ điều khiển.
Nga đã thành công
Công ty nội địa Neiry nói với CNews rằng tại Nga, một thử nghiệm lái phương tiện bằng sức mạnh của ý nghĩ đã được hoàn thành thành công . Cuộc thử nghiệm bao gồm một chiếc xe scooter điện hiện đại, Segway Ninebot , được cung cấp bởi dịch vụ cho thuê xe scooter Whoosh, và một thiết bị theo dõi não đặc biệt, Headband, được phát triển bởi Neiry.
Thí nghiệm được thực hiện bởi hai người điều khiển - một người đội thiết bị theo dõi headband trên đầu và lái xe scooter, người thứ hai điều khiển quá trình từ xa bằng máy tính xách tay. Quá trình phát triển của Neiry được kết nối với PC di động bằng API chuyên dụng , qua đó các chỉ số do Headband ghi lại sẽ được chuyển sang máy tính xách tay để diễn giải thêm.
Thiết bị theo dõi headband từ Neiry
Như đại diện của Neiry nói với CNews, trước đây chưa có ai tiến hành những thí nghiệm như vậy. Chưa có nỗ lực nào để kết nối xe máy điện và máy theo dõi não bộ không chỉ ở Nga mà còn ở nước ngoài. Công ty cũng lưu ý rằng nguyên mẫu được lắp ráp bởi các nhà phát triển Whoosh. “Có một số lần lặp lại. Bản thân nguyên mẫu đã được lắp ráp trong hai tuần,” Neiry nói với CNews.
Đi xe không có tay
Theo các nhà phát triển, thiết bị theo dõi headband thuộc nhóm thiết bị thần kinh và nhiệm vụ chính của nó là chống lại căng thẳng và duy trì sự tập trung vào các nhiệm vụ phức tạp. Từ quan điểm kỹ thuật, một chiếc băng đô thông minh trên đầu một người do các kỹ sư Neiry tạo ra sẽ đọc điện não đồ, đồng thời phần mềm chuyên dụng và thuật toán Neiry sẽ xác định thêm tình trạng của người đó. Ví dụ: Headband có thể phát hiện các dấu hiệu giảm khả năng tập trung, mức độ căng thẳng tăng hoặc tải nhận thức.
Trong quá trình thử nghiệm, Headband chủ yếu theo dõi mức độ tập trung chú ý của người điều khiển xe scooter và trên máy tính xách tay, dữ liệu này được liên kết với tốc độ của xe scooter theo một mối quan hệ trực tiếp. Nói cách khác, bằng cách đọc nhịp điệu alpha và beta của não và diễn giải chúng thành các lệnh mà phần mềm trên máy tính xách tay có thể hiểu được, Headband có thể giảm tốc độ khi nồng độ giảm và ngược lại, tăng tốc độ khi tăng.
Управляем самокатом силой мысли
Một minh chứng rõ ràng về khả năng của công nghệ thần kinh Nga
Vì vậy, người lái xe scooter càng tập trung vào chuyển động và đường đi thì anh ta càng lái xe nhanh hơn, khi có nhiều phiền nhiễu và chướng ngại vật xuất hiện trong tầm nhìn của anh ta, anh ta mất tập trung và chiếc xe scooter phía dưới anh ta chạy chậm lại.
Vẫn chưa có nơi nào để tiến xa hơn
Thí nghiệm Whoosh và Neiry chỉ liên quan đến một chiếc xe scooter, nhưng ở giai đoạn này, kết quả thu được sẽ không tìm thấy ứng dụng thực tế, ít nhất là không có trong hệ sinh thái Whoosh. Đại diện của Neiry nói với CNews rằng Whoosh hiện không có kế hoạch sử dụng rộng rãi hệ thống điều khiển thần kinh cho xe scooter của mình.
Cũng cần lưu ý rằng thử nghiệm chỉ liên quan đến HeadBand, trong khi Neiry có một loại thiết bị theo dõi não khác, Tai nghe, có thể làm những việc tương tự như Headband ngoài khả năng phát nhạc qua Bluetooth.
Các biên tập viên của CNews đã liên hệ với Neiry để hỏi về việc chọn mô hình theo dõi và đối tác để thực hiện thử nghiệm (ví dụ: Yandex cũng cho thuê xe scooter ở Nga). Công ty trả lời rằng nhân viên (Iskandar Ameri, Giám đốc tiếp thị sản phẩm tại Flipper Devices), người đã mua thiết bị headband đang làm việc tại Whoosh vào thời điểm đó. Cùng với Sergei Shilin, người đứng đầu bộ phận phát triển phần mềm nhúng và điện tử của Whoosh, họ đã tạo ra một nguyên mẫu hoạt động được của chiếc xe scooter. Khi được các biên tập viên hỏi về kế hoạch thử nghiệm thiết bị theo dõi kết hợp với các loại hình vận tải khác của công ty, đại diện của Neiry trả lời rằng họ chắc chắn sẽ làm việc theo hướng này, “khi luật pháp Nga đặt ra các tiêu chuẩn cho chế độ lái tự động và sẽ có nhiều phương tiện như vậy hơn trên những con đường.”
Bất cứ ai cũng có thể lặp lại
Các tác giả không nêu rõ các chi tiết kỹ thuật của thử nghiệm, đặc biệt là cách thực hiện chính xác kết nối máy tính theo dõi và phần mềm nào được sử dụng để giải thích tín hiệu headband. Tuy nhiên, về mặt lý thuyết, mọi người đều có cơ hội để làm điều gì đó tương tự - mua một chiếc xe máy điện ở nước Nga hiện đại không khó và vào cuối tháng 8 năm 2023, như CNews đã đưa tin, việc bán hàng loạt máy theo dõi Neiry, cả Băng đô và Tai nghe, đã bắt đầu.
Người tạo ra các thiết bị này, Neyri LLC, được thành lập vào tháng 7 năm 2019. Công ty phải mất hơn ba năm để phát triển thiết bị theo dõi - cả băng đô và tai nghe đều có sẵn để thử nghiệm và đặt hàng trước vào tháng 11 năm 2022. 500 thiết bị đã được phân bổ để đặt hàng trước, chúng chỉ có thể được mua theo lời mời. Chín tháng sau, các sản phẩm mới của Neiry được bán lẻ, nhưng giá của chúng đã tăng từ 22,5 nghìn rúp cho headband và 32,5 nghìn rúp. đối với Tai nghe ở giai đoạn đặt hàng trước lên tới 70 và 100 nghìn rúp tương ứng.
The world's first electric scooter, which is controlled by the power of thought, was created in Russia - video
Россияне создали «первый в мире» транспорт, управляемый с помощью мысли. Видео
The Russians have created the “world’s first” transport controlled by thought. Video
Россияне создали «первый в мире» транспорт, управляемый с помощью мысли. Видео
Tại sao phần lớn đường cao tốc ở Mỹ được xây bằng bê tông, còn ở Nga thì không?
Có câu nói rằng ở Nga có hai vấn đề, và một trong số đó là đường sá. Và đôi khi có vẻ như việc sửa chữa ổ gà là một vòng luẩn quẩn vô tận mà đơn giản là không thể thoát ra được. Nhưng một số chuyên gia cho rằng vẫn còn một lối thoát, đó là những con đường bê tông đang được tích cực xây dựng ở Trung Quốc, Mỹ và một số nước châu Âu.
Đúng, nếu chúng chưa bắt đầu được sử dụng rộng rãi ở Liên bang Nga, thì có những lý do chính đáng cho việc này. Chúng ta hãy cùng nhau xem xét vấn đề này.
Bê tông hay nhựa đường?
Hầu hết các con đường ở Nga đều được trải nhựa. Đúng vậy, nó xuống cấp theo thời gian, nó được phục hồi bằng cách tiến hành cái gọi là sửa chữa vá, và cứ sau vài năm nhựa đường mới được trải trên những khu vực khá rộng. Đồng thời, ở một số nước khác, bê tông đã được sử dụng tích cực trong xây dựng từ rất lâu.
Xét cho cùng, tuổi thọ sử dụng của nó dài hơn (trung bình 25-30 năm và bê tông nhựa là từ 8 đến 15 năm), cường độ cao hơn, chống mài mòn và thân thiện với môi trường hơn. Chịu được nhiệt độ thấp hơn và không hình thành vết lún.
Đúng vậy, nhựa đường cũng có những ưu điểm của nó, đó là: khả năng chống thay đổi nhiệt độ, công nghệ rải đơn giản, khả năng bảo trì cao và chi phí sản xuất thấp.
Tuy nhiên, tại sao bê tông không được sử dụng rộng rãi ở Nga?
Chúng tôi đã hiểu rằng việc sản xuất đường bê tông đơn giản là đắt hơn và cũng cần thời gian tạo lâu hơn, nhưng đồng thời, chi phí vận hành thấp hơn do khối lượng công việc sửa chữa trong tương lai ít.
Nhưng tất cả những điều này đều đúng đối với những vùng có khí hậu khá ôn hòa, nơi không có sự thay đổi nhiệt độ thường xuyên và gay gắt như quê hương chúng ta có thể "tự hào".
Vấn đề là bê tông là một vật liệu khá xốp và nếu nước lọt vào các lỗ rỗng của nó, do nhiệt độ giảm xuống dưới 0 độ C, nó sẽ làm rách bê tông từ bên trong. Và nếu có số lượng chuyển tiếp như vậy đủ lớn trong mỗi mùa thì tốc độ phá hủy lớp phủ bê tông sẽ khá cao. Ngoài ra, cốt thép bê tông bên trong cũng có thể bị phá hủy (rỉ sét), khiến quá trình xuống cấp bắt đầu nhanh hơn.
Và tôi muốn nhắc bạn rằng phần lớn Tổ quốc rộng lớn của chúng ta chính xác là khu vực thường xuyên thay đổi nhiệt độ đột ngột.
Và đây là bốn lý do chính theo A. Tsyganov (Tiến sĩ Kinh tế, Giáo sư, Trưởng khoa Bảo hiểm và Kinh tế xã hội của Đại học Tài chính trực thuộc Chính phủ Nga):
- Chi phí sáng tạo cao là do sự phát triển bê tông không mạnh lắm ở Nga.
- Đặc điểm khí hậu. Thay đổi nhiệt độ đột ngột và thường xuyên, tuyết, sương giá, đóng băng, v.v.
- Độ bám đường và lốp xe khác nhau, trong những điều kiện nhất định có thể dẫn đến tăng tỷ lệ tai nạn.
- Không thể sửa chữa ổ gà.
Có, với cái gọi là sửa chữa ổ gà, thường chỉ thay thế lớp trên cùng. Trong trường hợp bê tông, ngay cả một vết nứt nhỏ cũng đòi hỏi phải che phủ toàn bộ phần trên toàn bộ độ dày của lớp phủ. Trong trường hợp này, tất cả công việc phải được thực hiện với độ chính xác đặc biệt.
Rốt cuộc, bất kỳ sự thiếu chính xác nào cũng sẽ dẫn đến những khiếm khuyết mới, đồng nghĩa với việc phải sửa chữa mới tốn kém.
Cũng cần lưu ý rằng nhựa đường mới trải có thể cho phép giao thông lưu thông trên đó chỉ sau 4 giờ, nhưng trong trường hợp bê tông, những chiếc ô tô đầu tiên sẽ chỉ chạy trên đó ít nhất sau ít nhất một tuần và lý tưởng nhất là sau 21 ngày.
Ngoài ra, các tuyến đường bê tông vào mùa đông cần có thuốc thử đặc biệt, đắt hơn nhiều so với thuốc thử sử dụng trên mặt đường nhựa thông thường.
Nhưng đồng thời, vẫn còn một số con đường bê tông thử nghiệm ở Nga. Ví dụ, một đoạn dài 53 km ở quận Ferzikovsky của vùng Kaluga, 6 km đường cao tốc M-51 ở lối ra từ Novosibirsk và việc xây dựng lại đường tránh Kansk trên đường cao tốc Krasnoyarsk-Irkutsk, dài 18 km.
Có vẻ như ở Nga họ chủ yếu sử dụng nhựa đường thay vì bê tông, có những lý do khá khách quan. Nhưng công nghệ không đứng yên, và rất có thể trong một vài năm nữa, đường bê tông cũng sẽ bắt đầu được tích cực xây dựng ở Nga, ngay sau khi “gót chân Achilles” chính của chúng bị loại bỏ.
Công ty cổ phần GLONASS sẽ giúp đỡ nền nông nghiệp Nga
Phòng thiết kế GLONASS đã phát triển một hệ thống định vị nội địa có độ chính xác cao đáp ứng nhu cầu của tổ hợp nông-công nghiệp.
Vào năm 2024, máy móc nông nghiệp ở Nga sẽ bắt đầu được trang bị hệ thống định vị nội địa có độ chính xác cao (domestic high-precision positioning system). Máy móc nông nghiệp hiện đại cần điều này cho canh tác kỹ thuật số. Những công nghệ như vậy hiện nay rất quan trọng . Đại diện CTCP GLONASS đã báo cáo điều này với CNews.
“Năm ngoái, ngành nông nghiệp của chúng tôi phải đối mặt với thách thức nghiêm túc sau sự ra đi của một công ty nước ngoài thống trị thị trường định vị chính xác. Nó là cần thiết để thay thế giải pháp này ở chế độ gấp rút. Công ty Cổ phần GLONASS đã phát triển một công nghệ tương tự trong vài năm và vào đầu năm tới, chúng tôi có kế hoạch hợp tác với các nhà sản xuất máy móc nông nghiệp để tung ra thị trường các giải pháp làm sẵn không thua kém sản phẩm của các công ty đã ra đi ,” Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần GLONASS Diễn đàncho biết bên lề Alexey Raikevich .
Có một ví dụ khác. Các vấn đề cũng nảy sinh liên quan đến việc các công ty nước ngoài sở hữu các vệ tinh quỹ đạo thấp rời khỏi thị trường Nga . Họ cung cấp dịch vụ đo từ xa qua vệ tinh. Người đứng đầu GLONASS CTCP lưu ý rằng ngày nay không có giải pháp nhỏ gọn giá rẻ nào cho việc đo từ xa vệ tinh trên thị trường Nga. Nhưng phòng thiết kế của công ty đã hoàn thành việc phát triển một giải pháp như vậy.
“Chúng tôi nhận thấy rất nhiều sự quan tâm từ các công ty. Chúng tôi hy vọng nó sẽ được đưa vào sử dụng công nghiệp trước cuối năm nay. Raikevich cho biết: “Chúng tôi hy vọng rằng chúng tôi sẽ bắt đầu thử nghiệm nó trong tương lai gần”.
Chủ quyền về công nghệ đối với các sản phẩm của công ty không chỉ là xu hướng mà còn là công cụ để thực hiện chức năng xã hội quan trọng nhất của nhà nước là thông báo tình trạng khẩn cấp dựa trên hệ thống thông tin nhà nước ERA-GLONASS và nhu cầu kinh doanh cấp bách.
Các yêu cầu được nhận từ nhà nước và các công ty Nga về các giải pháp công nghệ trong các lĩnh vực then chốt của nền kinh tế - từ giao thông vận tải đến tổ hợp công-nông nghiệp. Đó là lý do tại sao người ta quyết định thành lập Phòng thiết kế GLONASS để phát triển và triển khai thực tế các hệ thống kỹ thuật số trong nước và thiết bị của Nga, Raikevich giải thích.
Một sự phát triển khác của GLONASS trong khuôn khổ thay thế nhập khẩu là giải pháp thu thập dữ liệu đo từ xa từ các vệ tinh có quỹ đạo thấp. Nền tảng này hiện đang ở giai đoạn thử nghiệm; công nghệ này dự kiến sẽ được đưa vào lĩnh vực công nghiệp vào cuối năm nay.
JSC GLONASS will help Russian agriculture
АО «ГЛОНАСС» поможет российскому сельскому хозяйству
GLONASS has developed a domestic high-precision positioning system
«ГЛОНАСС» разработали отечественную систему высокоточного позиционирования
Không có GPS thì mình có giải pháp thay thế vậy.
Yandex Maps tiếp tục phát triển các giải pháp cải thiện tính toán vị trí địa lý ở trung tâm Moscow. Vì vậy, lỗi vị trí ít ảnh hưởng đến việc điều hướng hơn. Ngày 13 tháng 9 năm 2023 , một bản cập nhật và sửa lỗi mới sẽ được phát hành trong Yandex Maps và Navigator , bản sửa lỗi này sẽ phù hợp với những người lái xe chuyên nghiệp và tất cả những người dành nhiều thời gian ngồi sau tay lái. Đại diện Yandex đã báo cáo điều này với CNews . “Yandex Maps” và “Navigator” có thể đọc vị trí địa lý của người dùng bằng cách sử dụng các điểm truy cập Wi-Fi gần nhất - điều này giúp giải quyết các lỗi GPS ở trung tâm Moscow . Và cài đặt mới sẽ giúp cải thiện hơn nữa độ chính xác của việc điều hướng ô tô . Bản sửa lỗi chỉ hoạt động trên điện thoại thông minh chạy Android 10 trở lên, ngoại trừ thiết bị Huawei và Honor .
Chi tiết
Yandex đã phát hành “Bản đồ” (Maps) và “Điều hướng” (Navigator) cho những nơi bị kẹt GPS
Yandex đã dạy Bộ điều hướng và Bản đồ cách điều hướng rất chính xác trong không gian bằng cách sử dụng tín hiệu từ các điểm truy cập Wi-Fi nếu thiết bị gây nhiễu hệ thống định vị đang hoạt động. Phần mềm của Yandex thăm dò điểm Wi-Fi hàng chục lần mỗi phút.
Không cần GPS nữa
Yandex đã thông báo cho CNews về việc ra mắt phiên bản mới của ứng dụng Bản đồ và Điều hướng để chống lại việc chặn GPS ở Nga. Trong những tháng gần đây, đặc biệt là sau sự kiện tháng 5 năm 2023, các trường hợp buộc phải chặn hệ thống định vị, vốn được sử dụng trong nước để điều hướng cho người đi bộ, ô tô và xe đạp, đã trở nên thường xuyên hơn ở Nga.
Vào ngày 13 tháng 9 năm 2023, gã khổng lồ Internet của Nga đã đào tạo Maps và Navigator để hướng dẫn người dùng một cách rất chính xác dọc theo một tuyến đường, ngay cả khi hệ thống định vị không hoạt động. Để làm điều này, họ không sử dụng vệ tinh mà sử dụng các điểm truy cập Wi-Fi, theo dõi vị trí của người dùng bằng tọa độ của họ. Tùy chọn này đã xuất hiện trong các ứng dụng sớm hơn một chút, nhưng giờ đây họ có thể thăm dò điểm không phải vài lần một phút mà thường xuyên hơn hàng chục lần.
Thiết bị gây nhiễu không còn đáng sợ đối với người dùng Maps và Navigator
Các điểm truy cập không dây được thăm dò hai đến ba giây một lần, điều này cho phép các ứng dụng hiểu chính xác hơn vị trí hiện tại của người dùng. Nhưng theo mặc định, điện thoại thông minh hiện đại có giới hạn về số lượng cuộc thăm dò Wi-Fi và bạn sẽ cần phải tắt tính năng này theo cách thủ công.
Cách thiết lập mọi thứ
Để “Bản đồ” và “Điều hướng” hướng dẫn người dùng dọc theo tuyến đường ngay cả khi thiết bị gây nhiễu GPS đang hoạt động , trước tiên bạn phải cập nhật ứng dụng lên phiên bản mới nhất, sau đó tắt hạn chế thăm dò các điểm Wi-Fi. Tùy thuộc vào nhà sản xuất điện thoại thông minh, quy trình này được thực hiện khác nhau và do đó Yandex đã tạo một trang web riêng có hướng dẫn dành cho điện thoại của các thương hiệu phổ biến nhất ở Nga.
Tại thời điểm xuất bản tài liệu, đã có thể loại bỏ hạn chế đối với điện thoại thông minh Xiaomi, Poco, Redmi, Samsung, OnePlus, Oppo và Realme. Thiết bị của các thương hiệu này, ngoại trừ Samsung , được cung cấp cho Nga theo chương trình “trắng” - OnePlus gần đây cũng đã có nhà phân phối chính thức tại Nga.
Ví dụ: trên điện thoại Xiaomi , Redmi và Poco , vì những mục đích này, trước tiên bạn sẽ phải kích hoạt cài đặt ẩn dành cho nhà phát triển - bạn cần truy cập ứng dụng “Cài đặt”, chọn “Giới thiệu về điện thoại ”, trong cửa sổ này, nhấp vào cụm từ “Phiên bản MIUI” bảy lần, sau đó lại chuyển đến “Cài đặt”, chọn “Cài đặt nâng cao” và ở cuối danh sách, nhấp vào “Dành cho nhà phát triển”. Trong menu này sẽ có tùy chọn “Tắt yêu cầu Wi-Fi” cần được hủy kích hoạt. Nếu nó đã bị tắt, bạn cần để nguyên nhưng theo mặc định, thanh trượt ở vị trí “Bật”.
Trên điện thoại thông minh của các thương hiệu khác, nguyên tắc chung để thực hiện tác vụ không thay đổi, nhưng menu “Dành cho nhà phát triển” sẽ mở ra hơi khác một chút. Ví dụ: trong điện thoại thông minh Realme , để truy cập nó, bạn cần vào “Cài đặt”, chọn “Giới thiệu về điện thoại”, sau đó chọn “Mô-đun radio và lõi”, sau đó nhấp vào “Số bản dựng” bảy lần, quay lại “Cài đặt” ban đầu màn hình, đi tới "Hệ thống" và chọn "Chế độ nhà phát triển".
Điều hướng cho mục yêu thích
Sau khi hoàn thành các bước, bạn có thể mở ứng dụng “Bản đồ” hoặc “Điều hướng” mà không sợ mất lộ trình do thiết bị gây nhiễu. Để mọi thứ hoạt động chính xác, bạn cần luôn bật mô-đun Wi-Fi và Bluetooth . Đại diện của Yandex nói với CNews : “Chúng tôi đã cập nhật các thuật toán định vị địa lý để khi định vị địa lý, chúng không chỉ tính đến vệ tinh mà còn tính đến tín hiệu từ các tháp di động và điểm truy cập Wi-Fi ” . Vì vậy để điều hướng tốt nhất, bạn cũng nên bật Internet di động .
Nhưng những hướng dẫn do Yandex chuẩn bị sẽ không hữu ích cho tất cả mọi người. Ví dụ: điện thoại thông minh Android cổ không có tùy chọn này - nó chỉ khả dụng trong HĐH Android 10 (2019) trở lên. Nhưng nếu phiên bản Android mới nhất được cài đặt trên điện thoại thông minh của người dùng, thì “hack cuộc sống” từ Yandex cũng sẽ không hoạt động nếu Huawei hoặc Honor được viết trên thân thiết bị .
Danh sách các trường hợp ngoại lệ cũng bao gồm mọi điện thoại thông minh iPhone của Apple , bao gồm cả iPhone 15 mới nhất , được ra mắt vào ngày 12 tháng 9 năm 2023 và chưa được bán tại thời điểm công bố. Đại diện Yandex đã trả lời câu hỏi của các biên tập viên CNews về lý do của những hạn chế đó. Rằng trong iOS và các phiên bản Android cũ hơn , không có tùy chọn nào để tắt giới hạn số lượng khảo sát Wi-Fi.
Chính xác thì Yandex đang chiến đấu với cái gì?
Đại đa số người Nga sử dụng điện thoại thông minh hoặc máy tính bảng để điều hướng khi đi bộ, đi xe đạp hoặc ô tô - hầu như không ai sử dụng bản đồ giấy vì nó bất tiện và tốn thời gian. Ngoài ra, chúng không được cập nhật thường xuyên như chúng tôi mong muốn và cuối cùng, không hiển thị vị trí của camera cũng như những gì chúng có thể phạt bạn vì điều gì.
Ở Nga vào năm 2023, khó khăn đã nảy sinh khi điều hướng địa hình bằng các tiện ích. Đây là điển hình cho các thành phố lớn ở Nga, đặc biệt là đối với Moscow và trung tâm của nó, nơi gây trở ngại rất lớn, chẳng hạn như công việc của tài xế taxi.
Yandex đã thoát khỏi sự phụ thuộc vào GPS
“Yandex Navigator” là một trong những dịch vụ phổ biến nhất trong lĩnh vực của nó so với các đối thủ cạnh tranh - “ 2GIS ”, “ Navitel Navigator ”, v.v. Tùy chọn mới của “ Navigator ” cho phép bạn không phụ thuộc vào GPS, đặc biệt là ở các thành phố đông dân lên tới hơn một triệu, nơi mỗi giây đều có người được bao quanh bởi hàng chục điểm truy cập Wi-Fi công cộng và riêng tư.
Điều đáng chú ý là ở Nga có khả năng chặn hoàn toàn GPS - như CNews đã đưa tin , cựu giám đốc Roscosmos Dmitry Rogozin đã nhấn mạnh vào điều này vào cuối mùa xuân năm 2023 . Ông nói rằng người Nga, những người thường xuyên điều hướng bằng hoa tiêu, chắc chắn cần phải “tìm hiểu phần cứng và bản đồ”, nhưng sau đó đã nhớ đến sự tồn tại của GLONASS.
GLONASS là hệ thống tương tự GPS của Nga , công việc này đã được tiến hành từ giữa thế kỷ 20. Phần lớn điện thoại thông minh hiện đại đều hỗ trợ hệ thống này, nhưng không có gì đảm bảo rằng, nếu cần, chính quyền hoặc lực lượng an ninh cũng sẽ không bắt đầu gây nhiễu nó.
“ Định vị địa lý là một trong những chức năng quan trọng nhất vì bản đồ được hàng nghìn người sử dụng mỗi ngày. Với những khó khăn gần đây với GPS, bản cập nhật này rất kịp thời và quan trọng. Nếu không có tác động tiêu cực nào như pin xả nhanh, nó sẽ giúp ích cho hàng nghìn người dùng”, Fedor Chernov , người đứng đầu bộ phận phát triển của công ty Messenger Compass, nói với CNews.
Yandex has released “Maps” and “Navigator” for places where GPS is jammed
Яндекс выпустил «Карты» и «Навигатор» для мест, где глушат GPS
Yandex Maps has released instructions for improving geolocation calculations
«Яндекс Карты» выпустили инструкцию по улучшению расчета геолокации
Tiểu đoàn Vostok đã tạo ra một loại đạn tuần kích (đạn lảng vảng) rẻ tiền - một loại tương tự như Lancet.
Một nền tảng chiến đấu đa năng dùng một lần, có khả năng hoạt động lâu dài trên không tại khu vực mục tiêu ở chế độ chờ và nhanh chóng tấn công mục tiêu sau khi nhận được lệnh thích hợp từ người điều khiển, đã được đưa vào thử nghiệm và sửa đổi. Giá thành của nó sẽ thấp hơn 17 lần so với giá thành của loại đạn lảng vảng Lancet (Izdeliye-52). Về điều này trong kênh TG của bạn nói chỉ huy tiểu đoàn Vostok, Alexander Khodakovsky.
“Những mẫu đầu tiên đã được chuyển giao để thử nghiệm và sàng lọc. Sản phẩm này sẽ có khả năng cạnh tranh như thế nào về đặc điểm của nó với Lancet khá hiệu quả, chúng tôi sẽ hiểu sau khi thích ứng với các điều kiện phản ứng thực sự”, thông báo cho biết.
Theo Alexander Khodakovsky, các nhà phát triển máy bay không người lái kamikaze mới chỉ quan tâm đến cạnh tranh kỹ thuật. “Tuy nhiên, về cơ bản, sản phẩm có giá thấp hơn Lancet mười bảy lần. Tôi cho rằng với số liệu thống kê hiện có về số lần thất bại của loại đạn này, việc biến nó từ loại đạn độc quyền thành vật phẩm tiêu hao sẽ không gây tổn hại cho mặt trận”, ông nói thêm.
Trước đây đã báo cáo rằng Cục thiết kế Vostok đã phát triển máy bay không người lái kamikaze "Scalpel", loại máy bay này sẽ sớm được quân đội Nga sử dụng tại Quân khu phía Bắc. Alexander Khodakovsky báo cáo sau đó trong Telegram rằng một nguyên mẫu hoạt động đã được trình bày - một dạng tương tự của Lancet, sẽ có giá thấp hơn hàng chục lần và được sản xuất với số lượng in lớn hơn. Tuy nhiên, dựa vào tên của chiếc máy bay không người lái, ông khẳng định điều đó không đúng.
Đại diện phòng thiết kế đã nêu TASS rằng một số thành phần của bộ máy được sản xuất ở nước ngoài, nhưng ở mức độ cao thì nó là sản phẩm của Nga. Đại diện KB không tiết lộ giá thành của sản phẩm. Xem xét sự giống nhau hoàn toàn của "Scalpel" với "Izdeliye-52" và biết rằng chi phí của "Lancet" là khoảng 35 nghìn euro , cũng như các thông số được chỉ định của máy bay không người lái "Scalpel" và thực tế là những điều này vẫn là nguyên mẫu, ban biên tập trang web Hàng không Nga " cho rằng giá của nó có thể tương đương với giá của Lancet.
Dữ liệu do Alexander Khodakovsky cung cấp cho thấy giá thành của một chiếc máy bay không người lái kamikaze mới là khoảng 2000 euro hoặc khoảng 207 nghìn rúp. Đồng thời, những chiếc máy bay không người lái này được cho là sẽ tiêu diệt “bầy đàn” NATO với mức giá một chiếc từ vài trăm nghìn đến hơn một trăm triệu euro.
The Vostok battalion has created an inexpensive loitering munition - an analogue of the Lancet.
В батальоне «Восток» создан недорогой барражирующий боеприпас – аналог «Ланцета»
Mikhail Mishustin nói về kế hoạch phát triển máy bay không người lái ở Nga
Thủ tướng Nga Mikhail Mishustin tuyên bố hôm 12/9 tại một phiên họp chiến lược về phát triển hệ thống máy bay không người lái, việc sản xuất máy bay không người lái ở Nga dự kiến sẽ tăng gấp đôi sau 7 năm, đồng thời đào tạo hơn một triệu chuyên gia về máy bay không người lái.
Theo ông, số lượng máy bay không người lái hạng nhẹ hiện nay là “hàng chục nghìn” nhưng chúng chủ yếu được sản xuất bởi “những người đam mê công nghệ”. “Chúng ta cần hệ thống hóa và mở rộng quy mô sản xuất. Trong bảy năm tới, chúng tôi có kế hoạch tăng gần gấp đôi khối lượng thị trường xe hạng nặng và cỡ trung bình tại Nga”, Thủ tướng cho biết.
Thủ tướng giải thích rằng lĩnh vực dẫn đầu trong việc sử dụng máy bay không người lái trong lĩnh vực dân sự là lĩnh vực năng lượng, xây dựng, nông nghiệp và chúng cũng được sử dụng cho trắc địa và bản đồ. Dần dần, các công nghệ không người lái đang được thử nghiệm trong các ngành liên quan, như vận tải đường bộ và vận tải biển.
Việc sử dụng UAV giúp nâng cao hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp. Ví dụ, trong lĩnh vực nông nghiệp, năng suất lao động khi xử lý cây trồng bằng chất bảo vệ đã tăng gấp đôi. Trong lĩnh vực năng lượng, nguy cơ xảy ra tình huống khẩn cấp đã giảm 8 lần nhờ việc kiểm tra đường dây điện. “Hơn nữa, tốc độ kiểm tra đã tăng gấp 5 lần. Trong lĩnh vực nhiên liệu, chi phí tuần tra đường ống dẫn khí đốt trên không đã giảm gấp ba lần. Chà, thời gian làm việc đã giảm đi 70%,” Mikhail Mishustin lưu ý.
Sự tăng trưởng của thị trường UAV sẽ đòi hỏi sự gia tăng các chuyên gia chuyên nghiệp để phát triển, quản lý và bảo trì. Với mục đích này, dự kiến sẽ đào tạo hơn một triệu kỹ sư, nhà thiết kế và người vận hành máy bay không người lái. “Các giải pháp kỹ thuật số sẽ xuất hiện cho các nhà phát triển, nhà sản xuất, người dùng và nhà điều hành. Và ngoài ra, như chúng tôi mong đợi, hơn 1 triệu chuyên gia sẽ được đào tạo”, người đứng đầu chính phủ cho biết.
Phát biểu tại phiên họp WEF-2023 “Giáo dục đại học: Ngày mai nước Nga sẽ như thế nào?” Phó Bộ trưởng Bộ Khoa học và Giáo dục Đại học Dmitry Afanasyev cho biết Bộ đã chuẩn bị các dự án liên bang để phát triển ngành công nghiệp hệ thống máy bay không người lái - nhân sự cho UAS và nghiên cứu đầy hứa hẹn về máy bay không người lái cũng đang được tiến hành.
Mikhail Mishustin spoke about plans for the development of unmanned aircraft in Russia
Михаил Мишустин рассказал о планах развития беспилотной авиации в России
Lần trước nói đến tàu hỏa điện Ivolga 4.0, lần này nói đến động cơ điện của nó
Động cơ kéo không đồng bộ mới được TMH-Electrotech chứng nhận
TMH-Electrotech đã chứng nhận động cơ kéo không đồng bộ mới cho tàu điện Ivolga mới, loại động cơ này trước đây chưa được sản xuất ở Nga.
TMH-Electrotech LLC (thuộc công ty Giải pháp Năng lượng TMH) đã nhận được giấy chứng nhận tuân thủ Quy chuẩn Kỹ thuật của Liên minh Hải quan đối với động cơ kéo không đồng bộ mới trong nước DTA-380.
Giấy chứng nhận được cấp với thời hạn 5 năm, đến năm 2028.
Động cơ kéo không đồng bộ DTA-380 là sản phẩm mới nhất được phát triển tại Nga của trung tâm kỹ thuật TMH (TMH Engineering), động cơ được thiết kế để hoạt động như một bộ truyền động cho đoàn tàu điện Ivolga hiện đại. Đặc tính kỹ thuật của động cơ kéo không đồng bộ mới giúp có thể sử dụng nó làm động cơ cho tàu điện Ivolga hiện đại với tốc độ thiết kế 160 km/h, giảm mức tiêu thụ năng lượng của tàu, tăng đáng kể khoảng thời gian phục vụ và cũng giảm thời gian vận hành. bảo trì của nó. Về thiết kế và giải pháp công nghệ, động cơ tương ứng với các mẫu xe tiên tiến của nước ngoài.
Làm chủ việc sản xuất động cơ điện kéo không đồng bộ của chúng tôi cho toa tàu điện ngầm và đầu máy toa xe nhiều tổ máy là một hướng làm việc mới cho doanh nghiệp đang được phát triển dựa trên kinh nghiệm nhiều năm sản xuất động cơ kéo không đồng bộ cho đầu máy xe lửa.
Năm 2023, TMH-Electrotech sẽ sản xuất lô 180 động cơ DTA-380.
Trợ giúp :
TMH là nhà phát triển và sản xuất toa xe lớn nhất của Nga cho vận tải đường sắt và đường sắt đô thị cũng như động cơ tốc độ trung bình cho nhiều mục đích khác nhau. Công việc tạo ra các mẫu đầu máy toa xe và động cơ mới được thực hiện bởi các công ty kỹ thuật TMH Engineering và Trung tâm Kỹ thuật Động cơ TMH hoạt động trong tập đoàn TMH, có bộ phận đặt tại 10 thành phố và tuyển dụng tổng cộng hơn 1.300 nhân viên.
Còn đây là động cơ điện của tàu điện ngầm (subway cars)
"TMH-Electrotech": sản xuất động cơ cho tàu điện ngầm
TMH-Electrotech (một phần của công ty TMH-Energy Solutions) đã sản xuất động cơ kéo không đồng bộ đầu tiên DTA-170.
Động cơ này dành cho tàu điện ngầm do nhà máy Metrovagonmash (một phần của Transmashholding) sản xuất.
Động cơ được chuyển giao cho VELNII (cũng thuộc TMH) để tiến hành các thử nghiệm sơ bộ và nghiệm thu nhằm xác nhận sự tuân thủ các thông số, đặc tính của DTA-170 với yêu cầu của tài liệu thiết kế và thông số kỹ thuật cũng như đưa sản phẩm vào sản xuất.
Ngoài ra, việc sản xuất ô tô tàu điện ngầm, ngoài nhà máy Metrovagonmash, còn được thực hiện tại địa điểm OERVZ (một phần của Transmashholding).
Động cơ mới được thiết kế bởi các nhà thiết kế của trung tâm kỹ thuật TMH (“TMH Engineering”).
Làm chủ việc sản xuất động cơ điện kéo không đồng bộ cho toa tàu điện ngầm là một hướng làm việc mới của TMH-Electrotech.
Đến cuối năm nay, 27 chiếc DTA-170 khác sẽ được sản xuất và sử dụng trong thử nghiệm. Sau khi hoàn thành dự án, TMH-Electrotech dự định sẽ làm chủ việc sản xuất nhiều loại động cơ cho các toa tàu điện ngầm và tàu điện khác nhau, những loại động cơ này sẽ được sử dụng trong khuôn khổ hợp tác nội bộ.
Để đảm bảo chủ quyền công nghệ của đất nước, doanh nghiệp đang thực hiện một dự án quy mô lớn nhằm phát triển năng lực sản xuất máy điện, trong khuôn khổ đó doanh nghiệp sẽ tăng sản lượng động cơ điện kéo không đồng bộ cho đầu máy đường dây chính hiện đại lên 35%. đến năm 2025 - lên tới 5,7 nghìn chiếc mỗi năm, đồng thời sẽ tăng sản lượng động cơ cho tàu điện, toa tàu điện ngầm nối tiếp và tương lai lên 2.700 chiếc mỗi năm.
Trợ giúp :
TMH là nhà phát triển và sản xuất toa xe lớn nhất của Nga cho vận tải đường sắt và đường sắt đô thị cũng như động cơ tốc độ trung bình cho nhiều mục đích khác nhau. Công việc tạo ra các mẫu đầu máy toa xe và động cơ mới được thực hiện bởi các công ty kỹ thuật TMH Engineering và Trung tâm Kỹ thuật Động cơ TMH hoạt động trong tập đoàn TMH, có bộ phận đặt tại 10 thành phố và tuyển dụng tổng cộng hơn 1.300 nhân viên.