Cũng giống như ở VN, đoạn ga HN/VN đi Bằng tường/TQ có 3 ray, dùng cho 2 khổ đường 1m và 1,435m liên vận quốc tế.
Ở VN muốn nâng khổ ray 1435 em nghĩ cứ dùng phương ân này thay nâng cấp dần có phải đỡ nhiều chi phí hơn không. Các quan cứ thích vẽ dự án to để " hoành tráng" cơ.
Đường sắt VN chỉ cần nâng thành khổ 1435 đã quá ngon rồi, cao tốc làm gì cho tốn kém. Đã nghèo lại cứ thích oai
Nhiều vấn đề lắm cụ ạ. Khổ ray chỉ là một trong các vấn đề. Không giải quyết các vấn đề khác, chỉ nâng khổ không có mấy giá trị. Mà giải quyết hết các vấn đề kia mới đắt:
- Chỉ 1 track toàn tuyến
- Giao cắt đồng mức
- Cầu yếu
- Bán kính cong nhỏ
Thì phải làm dần thôi cụ. Các đoạn bán kính cong nhỏ có thể điều chỉnh mà, cầu cống cũng thế. Thực tế ngiều chố tho công đường bộ cao tốc cũng phải nắn chỉnh đường sắt đấy thôi. Chỉ vướng chút các hầm chui thì khó khăn hơn chút. Nhưng tổng thể vẫn rẻ hơn chơi tuyến cao tốc mới, vả lại làm dần từng đoạn nên vốn không phải bỏ 1 cục ra. Còn việc giao cắt thì cứ làm nghiêm túc tuân thỉ luật là ngon rồi. Vì theo luật, đường sắt được ưu tiên nhất, thằng nào không tuân thủ thiệt hại thì tự chịu hoặc đi tù là kinh ngay. Các nước đường sắt vẫn giao cắt đồng mức bình thường mà. Đường sắt chỉ cần duy trì tàu khách 120km/h, tàu hàng 100km/h là ngon rồi. Sau đó từ từ nâng cấp lên đường đôi song hành là ổn.
Nâng khổ ray thì nhiều vấn đề phết đấy cụ. Cầu đường sắt sẽ phải làm lại cơ số, hầm đường sắt thì chắc cũng vậy, mở rộng những đoạn leo núi, đèo như Hải vân, chưa kể giải phóng mặt bằng những đoạn vào ga ở trong các thành phố
Cũng giống như ở VN, đoạn ga HN/VN đi Bằng tường/TQ có 3 ray, dùng cho 2 khổ đường 1m và 1,435m liên vận quốc tế.
Ở VN muốn nâng khổ ray 1435 em nghĩ cứ dùng phương ân này thay nâng cấp dần có phải đỡ nhiều chi phí hơn không. Các quan cứ thích vẽ dự án to để " hoành tráng" cơ.
Đường sắt VN chỉ cần nâng thành khổ 1435 đã quá ngon rồi, cao tốc làm gì cho tốn kém. Đã nghèo lại cứ thích oai
Không rõ lắm bên GTVT, nhưng họ có những Công ty Tư vấn như TEDI, TEDISOUTH... và tư vấn nước ngòai, chuyên "vẽ" dự án mà cụ, chả lẽ không có cái nào ra hồn?
Cụ cho em giơ tay phát biểu ý kiến ạ,
Chừng nào mà dự án không được duyệt, nghiên cứu xong mà được phép hô to: KHÔNG KHẢ THI, nhưng vẫn được thanh toán tiền lập dự án thì cụ hãy mắng tư vấn nội.
Hồi 2017-2018, lập tiền khả thi đường bộ cao tốc, TEDI tí nữa thì hết tiền, còn phải đi vay cán bộ CNV. Em đoán 99% là tiền lập báo cáo tiền khả thi đường sắt cao tốc lần này vẫn còn nợ TEDI ấy chứ. Lệ của Bộ là Nghiên cứu n lần, nhưng chưa duyệt thì chưa trả tiền, nếu trả tiền thì chỉ trả ... 1 lần. Chỉ có tư vấn nội mới chịu cơ chế này, chứ tư vấn ngoại nào nó thèm đi hầu các quan miễn phí mãi. Những đại dự án như đường bộ cao tốc, khởi động từ 2009, đến 2011 suýt duyệt thì dừng; 2017 khởi động lại, nhưng chỉ bổ sung tiền cho cập nhật nhật kết quả khảo sát địa hình, địa chất; còn tiền chất xám của đội ngũ tư vấn thì mặc định là ... bỏ qua.
TEDI SOUTH giờ tránh xa mấy cái này rồi ạ.
*
Quan trọng là ý chỉ ở trên xuống, chứ tư vấn có được độc lập nghiên cứu đâu cụ. Ý tưởng nghiên cứu ban đầu thường sẽ bị "biến dạng" rất nhiều lần sau khi thoả thuận với địa phương, qua các cấp thẩm, duyệt ...
*
Theo em, đường sắt khổ 1000 hiện nay, về mặt kỹ thuật vướng nhất là nó đi thấp; vướng nhì là không đủ mặt bằng để làm thêm 1 đường song song.
Tiền ngành đường sắt nuôi đội gác chắn gần 2000 cái đường ngang đã đủ chết rồi. Đường sắt lại không thể dễ dàng nâng lên như đường bộ được vì tiêu chuẩn độ dốc dọc của nó rất khắt khe. Chỉ nâng khổ ray mà không đưa đường sắt lên cầu cạn, không làm đường sắt đôi thì không có ý nghĩa gì nhiều. Mà làm 2 việc kia thì tốn kém không ít.
Trước đây, em là người nhiệt thành ... phản đối đường sắt theo hướng Bắc Nam, bất kể là cao tốc hay thường, chở hàng hay chở khách. Bây giờ, dưới lăng kính chuẩn bị cho WW3, trong trường hợp đường biển bị phong toả, thì em ... bớt khắt khe hơn, nhưng em vẫn thiên về hướng nên dồn lực phát triển đường bộ cao tốc và đường biển.
Cũng giống như ở VN, đoạn ga HN/VN đi Bằng tường/TQ có 3 ray, dùng cho 2 khổ đường 1m và 1,435m liên vận quốc tế.
Ở VN muốn nâng khổ ray 1435 em nghĩ cứ dùng phương ân này thay nâng cấp dần có phải đỡ nhiều chi phí hơn không. Các quan cứ thích vẽ dự án to để " hoành tráng" cơ.
Đường sắt VN chỉ cần nâng thành khổ 1435 đã quá ngon rồi, cao tốc làm gì cho tốn kém. Đã nghèo lại cứ thích oai
Không rõ lắm bên GTVT, nhưng họ có những Công ty Tư vấn như TEDI, TEDISOUTH... và tư vấn nước ngòai, chuyên "vẽ" dự án mà cụ, chả lẽ không có cái nào ra hồn?
Cụ cho em giơ tay phát biểu ý kiến ạ,
Chừng nào mà dự án không được duyệt, nghiên cứu xong mà được phép hô to: KHÔNG KHẢ THI, nhưng vẫn được thanh toán tiền lập dự án thì cụ hãy mắng tư vấn nội.
Hồi 2017-2018, lập tiền khả thi đường bộ cao tốc, TEDI tí nữa thì hết tiền, còn phải đi vay cán bộ CNV. Em đoán 99% là tiền lập báo cáo tiền khả thi đường sắt cao tốc lần này vẫn còn nợ TEDI ấy chứ. Lệ của Bộ là Nghiên cứu n lần, nhưng chưa duyệt thì chưa trả tiền, nếu trả tiền thì chỉ trả ... 1 lần. Chỉ có tư vấn nội mới chịu cơ chế này, chứ tư vấn ngoại nào nó thèm đi hầu các quan miễn phí mãi. Những đại dự án như đường bộ cao tốc, khởi động từ 2009, đến 2011 suýt duyệt thì dừng; 2017 khởi động lại, nhưng chỉ bổ sung tiền cho cập nhật nhật kết quả khảo sát địa hình, địa chất; còn tiền chất xám của đội ngũ tư vấn thì mặc định là ... bỏ qua.
TEDI SOUTH giờ tránh xa mấy cái này rồi ạ.
*
Quan trọng là ý chỉ ở trên xuống, chứ tư vấn có được độc lập nghiên cứu đâu cụ. Ý tưởng nghiên cứu ban đầu thường sẽ bị "biến dạng" rất nhiều lần sau khi thoả thuận với địa phương, qua các cấp thẩm, duyệt ...
*
Theo em, đường sắt khổ 1000 hiện nay, về mặt kỹ thuật vướng nhất là nó đi thấp; vướng nhì là không đủ mặt bằng để làm thêm 1 đường song song.
Tiền ngành đường sắt nuôi đội gác chắn gần 2000 cái đường ngang đã đủ chết rồi. Đường sắt lại không thể dễ dàng nâng lên như đường bộ được vì tiêu chuẩn độ dốc dọc của nó rất khắt khe. Chỉ nâng khổ ray mà không đưa đường sắt lên cầu cạn, không làm đường sắt đôi thì không có ý nghĩa gì nhiều. Mà làm 2 việc kia thì tốn kém không ít.
Trước đây, em là người nhiệt thành ... phản đối đường sắt theo hướng Bắc Nam, bất kể là cao tốc hay thường, chở hàng hay chở khách. Bây giờ, dưới lăng kính chuẩn bị cho WW3, trong trường hợp đường biển bị phong toả, thì em ... bớt khắt khe hơn, nhưng em vẫn thiên về hướng nên dồn lực phát triển đường bộ cao tốc và đường biển.
Trao đổi để hiểu thêm thôi. Cụ cho ý kiến thế là hay rồi.
Mình làm ngành khác với bên GTVT nên nhận biết có hạn, không "mắng" ai gì đâu. Bên mình làm các dự án điện, cũng có gặp làm việc với anh em Tedisouth, như các cảng tạm trong quá trình xây dựng và cảng nhận dầu cho nhà máy vận hành...
Giao thông hàng không giữa Nga và Triều Tiên hiện đang hoạt động ở chế độ thử nghiệm, trong tương lai gần sẽ hoạt động đầy đủ. Điều này được Bộ trưởng Bộ Tài nguyên Thiên nhiên Liên bang Nga Alexander Kozlov công bố ngày 17/9.
Ông Kozlov cho biết, Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Nga đang nỗ lực bằng mọi cách để đảm bảo rằng giao thông hàng không giữa Nga và Triều Tiên sẽ sớm đi vào hoạt động. Hiện tại giao thông hàng không giữa 2 nước đang hoạt động ở chế độ thử nghiệm.
Ông lưu ý vấn đề liên quan đến vận tải đường bộ giữa Liên bang Nga và CHDCND Triều Tiên là việc cấp bách cần làm ngay. Hiện tại chưa có một cây cầu đường bộ nào kết nối hai nước. Điều này hoàn toàn có thể thực hiện được bằng việc xây một cây cầu bắc qua sông Tumangan. Hai nước cũng đã thảo luận về vấn đề này.
Giữa Liên bang Nga và CHDCND Triều Tiên hiện đang có tuyến đường sắt từ ga Khasan ở Primorye của Nga đến cảng Rajin của Triều Tiên.
Nhà lãnh đạo Triều Tiên Kim Jong-Un đã tới Nga theo lời mời của Tổng thống Nga Vladimir Putin. Vào ngày 13/9, tại Sân bay vũ trụ Vostochny, 2 nhà lãnh đạo đã tổ chức các cuộc đàm phán với sự tham gia của các phái đoàn.
Chuyến thăm của ông Kim Jong-Un là chuyến thăm chính thức cấp nhà nước - đây là hạng mục cao nhất trong nghi thức ngoại giao. Nga là nước đầu tiên ông đến thăm kể từ khi bắt đầu đại dịch Covid-19. Trước đó, ông Kim Jong-Un tới Nga vào tháng 4/2019. Sau đó, ông và Tổng thống Nga Putin đã tiến hành đàm phán tại Vladivostok. Đây là cuộc gặp đầu tiên giữa 2 nhà lãnh đạo.
Đường sắt LX/Nga dùng khổ ray 1,520m, nếu đường tàu điện khí hóa cho đầu máy điện, có 2 cấp điện: loại 25kV 50Hz và loại 3kV DC, vẫn có đầu máy diesel.
Triều tiên dung nhiều khổ ray tàu hỏa, như 1m, 1,435m..., riêng đoạn từ ga cảng Rajin nói với ga Khasan của LX/Nga thì có 3 ray, trong đó có khổ ray 1,520m để đảm bảo chạy tàu sang đến LX/Nga, như vậy đoạn này có 2 khổ ray cho tàu hỏa. Cũng giống như ở VN, đoạn ga HN/VN đi Bằng tường/TQ có 3 ray, dùng cho 2 khổ đường 1m và 1,435m liên vận quốc tế.
vâng, vì thế khi vào Nga phải đổi banh để vào đường ray Nga
Cũng giống như ở VN, đoạn ga HN/VN đi Bằng tường/TQ có 3 ray, dùng cho 2 khổ đường 1m và 1,435m liên vận quốc tế.
Ở VN muốn nâng khổ ray 1435 em nghĩ cứ dùng phương ân này thay nâng cấp dần có phải đỡ nhiều chi phí hơn không. Các quan cứ thích vẽ dự án to để " hoành tráng" cơ.
Đường sắt VN chỉ cần nâng thành khổ 1435 đã quá ngon rồi, cao tốc làm gì cho tốn kém. Đã nghèo lại cứ thích oai
Không rõ lắm bên GTVT, nhưng họ có những Công ty Tư vấn như TEDI, TEDISOUTH... và tư vấn nước ngòai, chuyên "vẽ" dự án mà cụ, chả lẽ không có cái nào ra hồn?
Cụ cho em giơ tay phát biểu ý kiến ạ,
Chừng nào mà dự án không được duyệt, nghiên cứu xong mà được phép hô to: KHÔNG KHẢ THI, nhưng vẫn được thanh toán tiền lập dự án thì cụ hãy mắng tư vấn nội.
Hồi 2017-2018, lập tiền khả thi đường bộ cao tốc, TEDI tí nữa thì hết tiền, còn phải đi vay cán bộ CNV. Em đoán 99% là tiền lập báo cáo tiền khả thi đường sắt cao tốc lần này vẫn còn nợ TEDI ấy chứ. Lệ của Bộ là Nghiên cứu n lần, nhưng chưa duyệt thì chưa trả tiền, nếu trả tiền thì chỉ trả ... 1 lần. Chỉ có tư vấn nội mới chịu cơ chế này, chứ tư vấn ngoại nào nó thèm đi hầu các quan miễn phí mãi. Những đại dự án như đường bộ cao tốc, khởi động từ 2009, đến 2011 suýt duyệt thì dừng; 2017 khởi động lại, nhưng chỉ bổ sung tiền cho cập nhật nhật kết quả khảo sát địa hình, địa chất; còn tiền chất xám của đội ngũ tư vấn thì mặc định là ... bỏ qua.
TEDI SOUTH giờ tránh xa mấy cái này rồi ạ.
*
Quan trọng là ý chỉ ở trên xuống, chứ tư vấn có được độc lập nghiên cứu đâu cụ. Ý tưởng nghiên cứu ban đầu thường sẽ bị "biến dạng" rất nhiều lần sau khi thoả thuận với địa phương, qua các cấp thẩm, duyệt ...
*
Theo em, đường sắt khổ 1000 hiện nay, về mặt kỹ thuật vướng nhất là nó đi thấp; vướng nhì là không đủ mặt bằng để làm thêm 1 đường song song.
Tiền ngành đường sắt nuôi đội gác chắn gần 2000 cái đường ngang đã đủ chết rồi. Đường sắt lại không thể dễ dàng nâng lên như đường bộ được vì tiêu chuẩn độ dốc dọc của nó rất khắt khe. Chỉ nâng khổ ray mà không đưa đường sắt lên cầu cạn, không làm đường sắt đôi thì không có ý nghĩa gì nhiều. Mà làm 2 việc kia thì tốn kém không ít.
Trước đây, em là người nhiệt thành ... phản đối đường sắt theo hướng Bắc Nam, bất kể là cao tốc hay thường, chở hàng hay chở khách. Bây giờ, dưới lăng kính chuẩn bị cho WW3, trong trường hợp đường biển bị phong toả, thì em ... bớt khắt khe hơn, nhưng em vẫn thiên về hướng nên dồn lực phát triển đường bộ cao tốc và đường biển.
Cảm ơn bác. Tôi vẫn đang bị choáng vụ dự án xây đường sắt cao tốc Bắc Nam 59 tỷ usd trong cái bài viết ở bên topic về Trung Quốc của bác mèo tam thể. Tôi không tin là có cái dự án nào mà đắt đến thế cho một cái đường tàu không phải là dài lắm như vậy. Topic về Nga này, tôi thấy chi phí làm đường tàu của Nga rẻ mèo, dù đường của nó chắc chắn dài hơn đường của mình
Cũng giống như ở VN, đoạn ga HN/VN đi Bằng tường/TQ có 3 ray, dùng cho 2 khổ đường 1m và 1,435m liên vận quốc tế.
Ở VN muốn nâng khổ ray 1435 em nghĩ cứ dùng phương ân này thay nâng cấp dần có phải đỡ nhiều chi phí hơn không. Các quan cứ thích vẽ dự án to để " hoành tráng" cơ.
Đường sắt VN chỉ cần nâng thành khổ 1435 đã quá ngon rồi, cao tốc làm gì cho tốn kém. Đã nghèo lại cứ thích oai
Không rõ lắm bên GTVT, nhưng họ có những Công ty Tư vấn như TEDI, TEDISOUTH... và tư vấn nước ngòai, chuyên "vẽ" dự án mà cụ, chả lẽ không có cái nào ra hồn?
Cụ cho em giơ tay phát biểu ý kiến ạ,
Chừng nào mà dự án không được duyệt, nghiên cứu xong mà được phép hô to: KHÔNG KHẢ THI, nhưng vẫn được thanh toán tiền lập dự án thì cụ hãy mắng tư vấn nội.
Hồi 2017-2018, lập tiền khả thi đường bộ cao tốc, TEDI tí nữa thì hết tiền, còn phải đi vay cán bộ CNV. Em đoán 99% là tiền lập báo cáo tiền khả thi đường sắt cao tốc lần này vẫn còn nợ TEDI ấy chứ. Lệ của Bộ là Nghiên cứu n lần, nhưng chưa duyệt thì chưa trả tiền, nếu trả tiền thì chỉ trả ... 1 lần. Chỉ có tư vấn nội mới chịu cơ chế này, chứ tư vấn ngoại nào nó thèm đi hầu các quan miễn phí mãi. Những đại dự án như đường bộ cao tốc, khởi động từ 2009, đến 2011 suýt duyệt thì dừng; 2017 khởi động lại, nhưng chỉ bổ sung tiền cho cập nhật nhật kết quả khảo sát địa hình, địa chất; còn tiền chất xám của đội ngũ tư vấn thì mặc định là ... bỏ qua.
TEDI SOUTH giờ tránh xa mấy cái này rồi ạ.
*
Quan trọng là ý chỉ ở trên xuống, chứ tư vấn có được độc lập nghiên cứu đâu cụ. Ý tưởng nghiên cứu ban đầu thường sẽ bị "biến dạng" rất nhiều lần sau khi thoả thuận với địa phương, qua các cấp thẩm, duyệt ...
*
Theo em, đường sắt khổ 1000 hiện nay, về mặt kỹ thuật vướng nhất là nó đi thấp; vướng nhì là không đủ mặt bằng để làm thêm 1 đường song song.
Tiền ngành đường sắt nuôi đội gác chắn gần 2000 cái đường ngang đã đủ chết rồi. Đường sắt lại không thể dễ dàng nâng lên như đường bộ được vì tiêu chuẩn độ dốc dọc của nó rất khắt khe. Chỉ nâng khổ ray mà không đưa đường sắt lên cầu cạn, không làm đường sắt đôi thì không có ý nghĩa gì nhiều. Mà làm 2 việc kia thì tốn kém không ít.
Trước đây, em là người nhiệt thành ... phản đối đường sắt theo hướng Bắc Nam, bất kể là cao tốc hay thường, chở hàng hay chở khách. Bây giờ, dưới lăng kính chuẩn bị cho WW3, trong trường hợp đường biển bị phong toả, thì em ... bớt khắt khe hơn, nhưng em vẫn thiên về hướng nên dồn lực phát triển đường bộ cao tốc và đường biển.
Cảm ơn bác. Tôi vẫn đang bị choáng vụ dự án xây đường sắt cao tốc Bắc Nam 59 tỷ usd trong cái bài viết ở bên topic về Trung Quốc của bác mèo tam thể. Tôi không tin là có cái dự án nào mà đắt đến thế cho một cái đường tàu không phải là dài lắm như vậy. Topic về Nga này, tôi thấy chi phí làm đường tàu của Nga rẻ mèo, dù đường của nó chắc chắn dài hơn đường của mình
Em trả lời bên topic đó, đại ý là VN không có năng lực thực hiện mà phải thuê toàn diện nên đối tác sẽ chém ở mức tối đa họ nghĩ mình chi được.
Nếu VN có năng lực thực hiện một phần dự án, chỉ đi mua những cái mình thiếu, giá sẽ rẻ hơn rất nhiều. Giống như sau khi VN tự sản xuất được biến thế cao áp, giá đấu thầu từ các công ty nước ngoài rớt xuống chỉ còn một nửa.
Cũng giống như ở VN, đoạn ga HN/VN đi Bằng tường/TQ có 3 ray, dùng cho 2 khổ đường 1m và 1,435m liên vận quốc tế.
Ở VN muốn nâng khổ ray 1435 em nghĩ cứ dùng phương ân này thay nâng cấp dần có phải đỡ nhiều chi phí hơn không. Các quan cứ thích vẽ dự án to để " hoành tráng" cơ.
Đường sắt VN chỉ cần nâng thành khổ 1435 đã quá ngon rồi, cao tốc làm gì cho tốn kém. Đã nghèo lại cứ thích oai
Không rõ lắm bên GTVT, nhưng họ có những Công ty Tư vấn như TEDI, TEDISOUTH... và tư vấn nước ngòai, chuyên "vẽ" dự án mà cụ, chả lẽ không có cái nào ra hồn?
Cụ cho em giơ tay phát biểu ý kiến ạ,
Chừng nào mà dự án không được duyệt, nghiên cứu xong mà được phép hô to: KHÔNG KHẢ THI, nhưng vẫn được thanh toán tiền lập dự án thì cụ hãy mắng tư vấn nội.
Hồi 2017-2018, lập tiền khả thi đường bộ cao tốc, TEDI tí nữa thì hết tiền, còn phải đi vay cán bộ CNV. Em đoán 99% là tiền lập báo cáo tiền khả thi đường sắt cao tốc lần này vẫn còn nợ TEDI ấy chứ. Lệ của Bộ là Nghiên cứu n lần, nhưng chưa duyệt thì chưa trả tiền, nếu trả tiền thì chỉ trả ... 1 lần. Chỉ có tư vấn nội mới chịu cơ chế này, chứ tư vấn ngoại nào nó thèm đi hầu các quan miễn phí mãi. Những đại dự án như đường bộ cao tốc, khởi động từ 2009, đến 2011 suýt duyệt thì dừng; 2017 khởi động lại, nhưng chỉ bổ sung tiền cho cập nhật nhật kết quả khảo sát địa hình, địa chất; còn tiền chất xám của đội ngũ tư vấn thì mặc định là ... bỏ qua.
TEDI SOUTH giờ tránh xa mấy cái này rồi ạ.
*
Quan trọng là ý chỉ ở trên xuống, chứ tư vấn có được độc lập nghiên cứu đâu cụ. Ý tưởng nghiên cứu ban đầu thường sẽ bị "biến dạng" rất nhiều lần sau khi thoả thuận với địa phương, qua các cấp thẩm, duyệt ...
*
Theo em, đường sắt khổ 1000 hiện nay, về mặt kỹ thuật vướng nhất là nó đi thấp; vướng nhì là không đủ mặt bằng để làm thêm 1 đường song song.
Tiền ngành đường sắt nuôi đội gác chắn gần 2000 cái đường ngang đã đủ chết rồi. Đường sắt lại không thể dễ dàng nâng lên như đường bộ được vì tiêu chuẩn độ dốc dọc của nó rất khắt khe. Chỉ nâng khổ ray mà không đưa đường sắt lên cầu cạn, không làm đường sắt đôi thì không có ý nghĩa gì nhiều. Mà làm 2 việc kia thì tốn kém không ít.
Trước đây, em là người nhiệt thành ... phản đối đường sắt theo hướng Bắc Nam, bất kể là cao tốc hay thường, chở hàng hay chở khách. Bây giờ, dưới lăng kính chuẩn bị cho WW3, trong trường hợp đường biển bị phong toả, thì em ... bớt khắt khe hơn, nhưng em vẫn thiên về hướng nên dồn lực phát triển đường bộ cao tốc và đường biển.
Cảm ơn bác. Tôi vẫn đang bị choáng vụ dự án xây đường sắt cao tốc Bắc Nam 59 tỷ usd trong cái bài viết ở bên topic về Trung Quốc của bác mèo tam thể. Tôi không tin là có cái dự án nào mà đắt đến thế cho một cái đường tàu không phải là dài lắm như vậy. Topic về Nga này, tôi thấy chi phí làm đường tàu của Nga rẻ mèo, dù đường của nó chắc chắn dài hơn đường của mình
Em trả lời bên topic đó, đại ý là VN không có năng lực thực hiện mà phải thuê toàn diện nên đối tác sẽ chém ở mức tối đa họ nghĩ mình chi được.
Nếu VN có năng lực thực hiện một phần dự án, chỉ đi mua những cái mình thiếu, giá sẽ rẻ hơn rất nhiều. Giống như sau khi VN tự sản xuất được biến thế cao áp, giá đấu thầu từ các công ty nước ngoài rớt xuống chỉ còn một nửa.
Nhưng có nhiều nhà cung cấp, mình sẽ chọn nhà cung cấp nào Ok nhất. Chỉ là có những nguyên nhân bên trong tế nhị nào đó mình không biết
Một giáo viên robot đến từ Nga sẽ dạy môn học Robotic cho trẻ em ở UAE
Robot Promobot V.4, được phát triển ở Nga và có khả năng nói nhiều ngôn ngữ, đã bắt đầu làm việc tại trường học, nơi nó sẽ là trợ lý phòng thí nghiệm “sống” trong các bài học bổ sung tại Trường Oasis ở Tiểu vương quốc Ajman ở UAE.
Với sự trợ giúp của Promobot, trẻ em từ UAE sẽ có thể thành thạo lập trình, điện tử và cơ điện tử trên thực tế. Chương trình giáo dục, bao gồm sáu công trình trong phòng thí nghiệm, sẽ được phát triển cùng với robot Promobot V.4. Robot dịch vụ này được thiết kế để làm việc ở những nơi đông người và có thể đóng vai trò là nhà tư vấn, nhân viên sân bay, hướng dẫn viên hoặc quản trị viên.
“Điều đặc biệt khi nghiên cứu chế tạo robot bằng Promotebot là nó là một robot thực sự đã hoạt động ở 43 quốc gia trên thế giới. Trẻ em sẽ có thể làm quen với công việc của trí tuệ nhân tạo trong thực tế chứ không chỉ trong các mô hình ảo. Đây là một cơ hội duy nhất: robot của Nga, bản sao chính xác của nó đã được sử dụng tích cực trên toàn thế giới, từ Mỹ đến Úc. Oleg Kivokurtsev, giám đốc phát triển của công ty Promobot, cho biết trẻ em sẽ có thể phát triển toàn bộ dự án và bất kỳ giải pháp thành công nào cũng có thể được chuyển giao cho các nhà phát triển của chúng tôi, sau đó được triển khai trên robot, chẳng hạn như tại Ngân hàng Quốc gia Ô-man.
Đối với học sinh của Trường Oasis, robot mang đến cơ hội học cách tạo và lập trình robot. Những kỹ năng như vậy sẽ hữu ích trong tương lai để tự động hóa các hoạt động thường ngày, chẳng hạn như xử lý các yêu cầu trong các tổ chức hoặc giao hàng. Trong quá trình đào tạo, sinh viên cũng sẽ nắm vững các kỹ năng điều khiển robot, nghiên cứu các tình huống giao tiếp khác nhau giữa người và robot, đồng thời tích lũy kinh nghiệm về nhận dạng khuôn mặt bằng cách sử dụng ví dụ về mô hình Promobot mới nhất.
Đối với công ty Promobot, đây không phải là trải nghiệm hợp tác đầu tiên với các tổ chức giáo dục nước ngoài. Trước đó, robot của Nga đã bắt đầu làm việc tại nhóm trường tư thục Maharishi Vidya Mandir ở Chennai .
Công ty Promobot được thành lập vào năm 2015 tại Perm . Kể từ cùng năm đó, công ty đã là cư dân của Skolkovo . “Promobots” làm việc tại 43 quốc gia trên thế giới với tư cách là quản trị viên, người quảng bá, nhà tư vấn , hướng dẫn và nhân viên hướng dẫn, thay thế hoặc bổ sung nhân viên “sống”. Robot Promobot có thể được tìm thấy ởSberbank , Bảo tàng Lịch sử Đương đại Nga , MFC , Sân bay Baltimore-Washington và Trung tâm mua sắm Dubai. Tất cả các sản phẩm của công ty đều được sản xuất và phát triển tại Nga.
Một robot sẽ dạy robotic tại nhà thi đấu Yamalo-Nenets
Tại phòng tập thể dục của thành phố Labytnangi, Khu tự trị Yamalo-Nenets , họ sẽ bắt đầu nghiên cứu về robot dịch vụ cùng với robot Promobot của Nga . Robot sẽ dạy học sinh một số môn học cùng một lúc và hoạt động như một phòng thí nghiệm “sống”. Robot đã đến đích và đang được sử dụng trong quá trình giáo dục của trại hè. Robot sẽ bước vào giai đoạn hoạt động tích cực vào ngày 1 tháng 9.
Robot Promobot V.4 là robot dịch vụ làm việc ở những nơi đông người. Robot có thể làm việc như một nhà tư vấn, quản trị viên, hướng dẫn viên hoặc nhân viên sân bay . Dựa trên Promotebot, học sinh sẽ học cả lập trình, điện tử và cơ điện tử - chương trình bao gồm sáu công việc trong phòng thí nghiệm.
“Điểm đặc biệt của việc nghiên cứu chế tạo rô-bốt bằng rô-bốt quảng cáo là nó là rô-bốt “thực sự”, ngày nay đang hoạt động ở 43 quốc gia trên thế giới. Trẻ em sẽ tìm hiểu về hoạt động của trí tuệ nhân tạo thông qua một ví dụ trực tiếp chứ không phải các mô hình ảo. Đây là một cơ hội duy nhất: một robot của Nga có bản sao chính xác đang hoạt động trên khắp thế giới - từ Mỹ đến Úc . Trẻ em sẽ phát triển toàn bộ dự án - và bất kỳ giải pháp thành công nào cũng có thể đi thẳng từ phòng thí nghiệm của trường đến các nhà phát triển của chúng tôi, sau đó xuất hiện trên robot, chẳng hạn như tại Ngân hàng quốc gia Oman , ” giám đốc phát triển Promobot Oleg Kivokurtsev cho biết .
Học sinh từ nhà thi đấu ở thành phố Labytnangi sẽ học cách tạo và lập trình robot giúp con người thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau: từ xử lý yêu cầu trong ngân hàng đến giao hàng. Để làm được điều này, trẻ sẽ làm quen với việc điều khiển robot, nhận dạng khuôn mặt, các tình huống giao tiếp giữa con người và robot cũng như tương tác giữa người và máy bằng cách sử dụng mô hình Promobot mới nhất làm ví dụ.
Robot bao gồm 80% linh kiện trong nước - và theo các nhà phát triển, đây là một phần quan trọng của chương trình giáo dục. Trẻ em được làm quen với toàn bộ công nghệ của Nga: điện tử, động cơ servo, hệ thống định vị, trí tuệ nhân tạo . Vì vậy, khi đến trường, trẻ học cách làm việc với các giải pháp thực sự của Nga và sẽ sẵn sàng tham gia thị trường lao động ngay sau khi rời ghế nhà trường.
Robot thu ngân lần đầu tiên xuất hiện tại căng tin trường Cao đẳng Công nghiệp Belgorod
Công ty Cổ phần Giải pháp Cơ sở hạ tầng Rusatom (RIR, một phần của tập đoàn nhà nước Rosatom) cùng với Công ty Dịch vụ Bữa ăn Thông minh (cư dân của trung tâm đổi mới Skolkovo ) là đối tác công nghệ của dự án sử dụng công nghệ thị giác máy tính và trí tuệ nhân tạo trong phục vụ ăn uống cho người dân, sinh viên trường Cao đẳng Công nghiệp Belgorod. Mục tiêu chính của dự án là tối đa hóa tốc độ phục vụ, giảm xếp hàng, giám sát và kiểm soát việc tuân thủ các tiêu chuẩn của món ăn cũng như đánh giá khách quan về sự hài lòng của sinh viên đối với chất lượng món ăn. Dự án được thiết kế không chỉ nhằm nâng cao chất lượng dịch vụtrong căng tin của trường mà còn đảm bảo hiệu quả chi ngân sách cho việc tổ chức bữa ăn cho học sinh.
Dự án được triển khai ở chế độ thử nghiệm bắt đầu từ quý 4 năm 2022. Để triển khai dự án, các công nghệ phát triển tiên tiến của Nga sẽ được sử dụng cho phép bạn nhận dạng ngay các món ăn và thanh toán cho chúng. Toàn bộ quá trình diễn ra mà không có sự can thiệp của con người. Robot thu ngân thông minh nhận biết ngay lập tức các món ăn trên khay bằng công nghệ thị giác máy tính , chấp nhận thanh toán không dùng tiền mặt và lưu giữ số liệu thống kê bán hàng đầ
Ngoài ra, trong quá trình thực hiện dự án, sinh viên đại học sẽ có quyền truy cập vào một dịch vụ kỹ thuật số mới, dịch vụ này sẽ thông báo trước cho họ về lịch trình phòng ăn, thực đơn cho ngày và tuần tới. Và quan trọng nhất, sinh viên sẽ có thể để lại đánh giá về chất lượng món ăn, mức độ phục vụ trong phòng ăn và đánh giá món ăn nói chung.
“ Khu vực Belgorod ngày nay là một trong những nơi đi đầu trong phát triển kỹ thuật số, thực hiện thành công các dự án đổi mới trong các lĩnh vực khác nhau của nền kinh tế. Đồng thời, khu vực này đang chủ động đưa ra yêu cầu cho các công ty công nghệ về các sản phẩm kỹ thuật số mới nhằm giải quyết nhiều vấn đề, chủ yếu nhằm cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân, nâng cao mức độ lấy khách hàng làm trung tâm trong công việc của các cơ quan chính phủ và các tổ chức trực thuộc của họ. Và để đáp ứng yêu cầu này, đóng vai trò là đối tác công nghệ đáng tin cậy cho khu vực, hôm nay chúng tôi sẽ triển khai một dự án công nghệ cao mới khác trong một lĩnh vực quan trọng như giáo dụcvà tổ chức bữa ăn cho học sinh như một phần của quá trình giáo dục. Chúng tôi thực sự hy vọng rằng 1.500 sinh viên của Trường Cao đẳng Công nghiệp Belgorod sẽ sớm có thể đánh giá cao những lợi thế của nhân viên thu ngân robot và trong tương lai, những giải pháp này của Nga sẽ được phát triển ở cả khu vực Belgorod và các khu vực khác của Nga ”. Alexander Zorin , Phó Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Nền tảng Kỹ thuật số và Giải pháp Thành phố Thông minh ( bộ phận Giải pháp Cơ sở hạ tầng Rusatom , Tập đoàn nhà nước Rosatom ) cho biết .
Hoá ra tại forum kinh tế quốc tế Saint Peterbourg 2022 SPIEF 2022, robot Promobot đã phục vụ, bán kem và đồ uống tự động, ở đó.
Android Dunyasha tại SPIEF 2022 khiến Sobchak tự nhiên phải sợ hãi
Robot hình người Dunyasha tại Diễn đàn Kinh tế Quốc tế St. Petersburg (SPIEF) đã khiến người dẫn chương trình truyền hình kiêm nhà báo Ksenia Sobchak nghĩ về “hiệu ứng thung lũng kỳ lạ” (khi một robot giống con người gây ra sự thù địch và ghê tởm cho những người quan sát). Một bài đăng với lời thú nhận của cô và một đoạn video kinh hoàng đã xuất hiện trên kênh Telegram của cô .
Sobchak đã chia sẻ với những người đăng ký của mình những suy nghĩ nảy sinh trong đầu cô khi nhìn thấy những robot hình người. Nhà báo đã buộc phải suy nghĩ như vậy khi nhìn thấy android Dunyasha tại SPIEF.
“Còn tôi, mỗi lần nhìn thấy những android hình người, tôi lại nghĩ rằng đột nhiên hiệu ứng “thung lũng kỳ lạ” không phải là một giả thuyết hiện đại mà là một ký ức di truyền? Điều gì sẽ xảy ra nếu nỗi sợ hãi tự nhiên về thứ gì đó trông giống một con người nhưng chắc chắn không phải là một con người này xuất hiện ở loài người vì một lý do? - người dẫn chương trình truyền hình phản ánh.
Trước đó, một video xuất hiện trên Internet với tiêu đề “Robot Dunyasha đã chinh phục những người tham gia SPIEF 2022”, trong đó Dunyasha gọi khách hàng xinh đẹp là “một người đàn ông thú vị”:
Робот Дуняша покорила участников ПМЭФ-2022
Phiên bản đầu tiên của robot Dunyasha để bán kem và đồ uống tự động được phát triển vào tháng 4 năm 2022 bởi các công ty Perm Promobot và Robin Hood Robotics. Phiên bản thứ hai của Dunyasha đã được giới thiệu tại SPIEF 2022, nơi android bán kem và cà phê cho những người tham gia diễn đàn. Trang web của dự án lưu ý rằng trong khi chờ lệnh, robot vẫn duy trì một cuộc trò chuyện, có thể kể một câu chuyện cổ tích hoặc đề nghị chụp ảnh tự sướng chung. Nguyên mẫu của Dunyasha là vợ của cựu giám đốc Công viên Gorky ở Perm, Rashid Gabdullina, đồng thời là chủ nhân của danh hiệu “Bà Perm-2014” Diana Gabdullina.
Ở Nga, họ đã tạo ra một bàn tay robot cho văn phòng. Cô ấy có khả năng rót đồ uống và bắt tay
Công ty Arsenal+ đến từ Tyumen đã trang bị cho văn phòng của mình một cánh tay robot để rót đồ uống cho nhân viên. Để sử dụng robot, nhân viên cần đến bàn lắp đặt thiết bị và nhấn một nút đặc biệt, sau đó tổ hợp robot sẽ lấy chai và thực hiện quá trình rót đầy ly. Tổng cộng, quá trình này mất không quá 30 giây. Tổ hợp robot cũng được sử dụng để trình diễn. các đối tác tiềm năng và các tổ chức giáo dục, dựa trên dữ liệu của thiết bị, có thể tổ chức quá trình giảng dạy robot. Đại diện của công ty Promobot đã báo cáo điều này với CNews.
Bộ công cụ học tập về robot Promobot Rooky giúp học sinh và sinh viên tìm hiểu những kiến thức cơ bản về cách làm việc với cánh tay robot. Các công nghệ sử dụng trong tay được sử dụng trong các bộ điều khiển công nghiệp và robot dịch vụ . Với Promobot Rooky, học sinh đạt được kỹ năng lắp ráp và điều khiển cánh tay thao tác và động cơ servo, viết mã chương trình để giải quyết các vấn đề về động học thuận và nghịch cũng như khả năng làm việc với các giao thức tổ chức liên lạc giữa các thiết bị điện tử và với bus dữ liệu công nghiệp.
Cánh tay robot "Promobot"
“Trong một năm rưỡi qua, thế giới đã thay đổi. Các ngành công nghiệp mới và nhu cầu mới đã xuất hiện. Xã hội không có thời gian để chuẩn bị. Trong những năm tới, thị trường robot sẽ cần nhiều chuyên gia hơn nữa. Promobot Rooky được thiết kế để chuẩn bị lực lượng lao động trong tương lai - những người sau khi hoàn thành khóa đào tạo sẽ ngay lập tức sẵn sàng làm việc với robot thực sự. Điều này sẽ giúp giảm thời gian thích ứng và đào tạo bổ sung nhân viên mới trong các công ty chế tạo robot, số lượng nhân viên này đang tăng lên hàng năm”, Oleg Kivokurtsev, giám đốc phát triển của Promobot cho biết .
Ngày nay, sản phẩm giáo dục của Promobot được các trường đại học lớn nhất ở Nga và thế giới - MIT , REU mang tên sử dụng. Plekhanov , Đại học Kỹ thuật Điện St. Petersburg " LETI ", Đại học Bang Novosibirsk , Đại học Bách khoa Perm và Samara . Promobot Rooky và các giải pháp giáo dục khác từ Promobot giúp giải quyết vấn đề chuyển đổi từ robot cấp độ LEGO “dành cho trẻ em” sang robot “người lớn”, tức là. giải pháp cho các vấn đề trong dịch vụ và robot công nghiệp.
Công ty Promobot của Nga, nhà sản xuất robot dịch vụ ở Nga, cũng như một cư dân Skolkovo, đã phát triển một robot hướng dẫn du lịch mới. Nhờ nền tảng ngôn ngữ rộng rãi, robot biết mọi thứ theo đúng nghĩa đen về nơi nó làm việc - và không bao giờ quên điều đó.
Robot dẫn đường vừa là nhân viên bảo tàng vừa là vật trưng bày. Người hướng dẫn sẽ có thể thực hiện các nhiệm vụ sau: hiển thị tài liệu quảng cáo trên màn hình, giao tiếp và trả lời các câu hỏi của khách, kể cho các nhóm về các cuộc triển lãm của bảo tàng và tự do di chuyển giữa các công trình sắp đặt.
Phát minh này có các giải pháp kỹ thuật rộng rãi - màn hình LCD cảm ứng hiển thị các tài liệu, máy ảnh và micrô để nhận dạng người và giọng nói của khách tham quan. Ngoài ra, thiết bị còn tích hợp hệ thống cảm biến chướng ngại vật giúp hướng dẫn nhân viên cơ giới đi khắp lãnh thổ và bảo vệ anh ta khỏi những va chạm bất ngờ với đồ vật.
“Điều này đã trở thành một xu hướng, các bảo tàng đang bắt đầu tích cực tích hợp các công nghệ tiên tiến vào hoạt động của mình! Giờ đây, những người trẻ tuổi có thể có thêm động lực để tham quan bảo tàng và phát triển vì robot hướng dẫn khiến sự kiện trở nên thú vị hơn. Robot sẽ có khả năng tương tác và dễ dàng kể về lịch sử cũng như các cuộc triển lãm khác nhau. Trẻ em và thanh thiếu niên yêu thích mọi thứ công nghệ cao, chúng hiểu nó một cách dễ dàng, các cơ sở giáo dục khác nên lưu ý đến thực tế này”, giám đốc phát triển Promobot Oleg Kivokurtsev cho biết.
Đặc biệt đối với dự án, các kỹ sư của công ty cùng với đại diện các bảo tàng đã phát triển một hệ thống tải bản đồ các cuộc triển lãm của tổ chức. Bản đồ này sẽ được sử dụng để tạo ra các thuật toán cho robot, cải thiện khả năng di chuyển và điều hướng của nó trong các hành lang.
Ngày nay, công ty Promobot đã bắt đầu hợp tác với các bảo tàng và chúng ta sẽ sớm thấy robot hướng dẫn trong các bảo tàng như “Nga - Lịch sử của tôi” ở Perm và khu phức hợp Thành cổ Naryn-Kala ở Dagestan .
Promobot sẽ bắt đầu hợp tác với công ty con của Rosatom
Nhà sản xuất robot Perm Promobot và Rusatom Service đã ký một biên bản ghi nhớ hợp tác. Tài liệu ngụ ý sự tương tác trong việc phát triển và triển khai robot . Đại diện của công ty Promobot đã báo cáo điều này với CNews.
Cùng nhau, các công ty có kế hoạch phát triển và triển khai các giải pháp công nghệ cao - ví dụ như robot hóa và tự động hóa sản xu ất tại các doanh nghiệp Nga.
Là một phần của thỏa thuận, các bên có kế hoạch cùng phát triển robot công nghiệp và các sản phẩm khác, cung cấp sự phát tri ển cho các công ty bên thứ ba, trao đổi kinh nghiệm và cung cấp cho nhau sự hỗ trợ và hỗ trợ kỹ thuật .
“Ngày nay, ngành công nghiệp Nga yêu cầu tạo ra các giải pháp robot công nghệ cao và giá cả phải chăng để tăng hiệu quả. Maxim Chugunov, Tổng Giám đốc của Promobot LLC cho biết do sự ra đi của nhiều người chơi nước ngoài, công ty chúng tôi có cơ hội thâm nhập v ào những thị trường hoàn toàn mới .
Ngoài việc tạo ra robot công nghiệp, các bên còn đồng ý tiến hành các chiến dịch quảng cáo và sự kiện tiếp thị chung .
“Hiện nay, việc tích cực tự động hóa sản xuất và đưa công nghệ cao vào quy trình kinh doanh đã ảnh hưởng đến nhiều doanh nghiệp. Trước nhiệm vụ tăng cường chủ quyền công nghệ, công ty chúng tôi đánh giá cao triển vọng hợp tác với Promobot, một trong những công ty dẫn đầu thị trường robot ở Nga và Châu Âu . Evgeny Salkov, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Dịch vụ Rusatom cho biết, chúng tôi sẵn sàng kết hợp các giải pháp tốt nhất và tạo ra sức mạnh tổng hợp về năng lực giữa Rusatom Service và Promobot để cải thiện quy trình sản xuất trong và ngoài ngành.
Trước đây, công ty Promobot đã công bố việc tạo ra các bộ điều khiển cho ngành công nghiệp nhẹ và thực phẩm . Do đó, một trong những mẫu máy thao tác của Promobot được sử dụng trong quán cà phê robot Dunyasha để phân phát đồ uống, cà phê và kem.
Robot Nga sẽ đến làm việc cho cảnh sát tiểu vương quốc Ajman ở UAE
Robot dịch vụ của Nga “ Promobot ”, do công ty cùng tên Perm tạo ra, bắt đầu làm việc tại văn phòng cảnh sát Ajman vào tháng 10 năm 2022. Sau một năm làm việc tại các tiểu vương quốc khác của UAE , ban quản lý cảnh sát đã quyết định chính thức đưa robot vào sử dụng trong cơ sở hạ tầng của cơ sở và mở rộng hơn nữa trải nghiệm này trên khắp tiểu vương quốc Ajman . Đại diện của công ty Promobot đã báo cáo điều này với CNews.
Trách nhiệm của robot bao gồm tuần tra, giám sát video của nhân viên và khách đến các cơ sở cảnh sát, đo nhiệt độ và thực thi pháp luật. Robot có thể giao tiếp bằng tiếng Anh và tiếng Ả Rập. Theo các nhà phát triển, Promobot của Nga là robot dịch vụ duy nhất trên thế giới nói được tiếng Ả Rập.
“Trong một năm, chúng tôi đã thử nghiệm và cải tiến tất cả các hệ thống cũng như khả năng tích hợp bên trong của robot vào cơ sở hạ tầng của địa điểm và hài lòng với kết quả đạt được. Robot thực sự giúp giảm bớt công việc tuần tra thường lệ của các sĩ quan cảnh sát và hạn chế sự tiếp xúc giữa con người với nhau. Các sĩ quan cảnh sát luôn phải đối mặt với những quyết định quan trọng - và chúng ta không thể cho phép công việc của họ bị ảnh hưởng bởi các yếu tố bên ngoài. Suhail Al Khaili , giám đốc điều hành của Cảnh sát thành phố Ajman cho biết, sự an toàn, sức khỏe và thậm chí cả mạng sống của người dân đều phụ thuộc vào điều này .
Để robot thực hiện hiệu quả nhiệm vụ của mình, những người tạo ra robot cùng với cảnh sát UAE đã phát triển một cơ sở dữ liệu ngôn ngữ đặc biệt chứa hàng nghìn câu hỏi và câu trả lời cũng như hệ thống nhận dạng khuôn mặt. “Promobot” “nhận biết” tất cả cảnh sát, du khách và tội phạm bị truy nã.
Robot còn được trang bị cảm biến chướng ngại vật do các kỹ sư của Promobot phát triển và nhiệt kế không tiếp xúc . Với sự trợ giúp của các cảm biến, robot có thể di chuyển tự do và tuần tra các vật thể, tránh chướng ngại vật, đồng thời nhiệt kế không tiếp xúc cho phép robot theo dõi nhiệt độ của nhân viên và khách đến sở cảnh sát.
Giám đốc phát triển Promobot Oleg cho biết : “Đối với chúng tôi, đây không phải là trải nghiệm phát triển đầu tiên như vậy: robot của chúng tôi đã làm việc trong cảnh sát Kazakhstan , MFC của Nga, văn phòng di động ở Thổ Nhĩ Kỳ , Ngân hàng Quốc gia Oman, nơi chúng thực hiện các nhiệm vụ tương tự”. Kivokurtsev . — Ở vị trí này, robot loại bỏ tất cả những cái gọi là “ lỗi của yếu tố con người ” - nó không mệt mỏi, không thô lỗ với du khách, không đi làm muộn và quan trọng nhất là nó không bao giờ mắc lỗi. Một người có thể quên câu trả lời cho một câu hỏi nào đó hoặc vô tình đo nhiệt độ không chính xác, nhưng robot thì không bao giờ làm được điều đó. Điều này là không thể".
Đây không phải là robot đầu tiên của Nga trên Bán đảo Ả Rập . Robot từ Perm đã có thể được tìm thấy ở Dubai Mall (UAE) - trung tâm mua sắm lớn nhất thế giới, Ngân hàng Quốc gia Oman , mạng lưới các phòng khám ở Kuwait và các trường học ở Ả Rập Saudi .
Robot "Promobot" của Nga bắt đầu làm việc tại Dubai Mall
obot Nga " Promobot " bắt đầu làm việc tại Trung tâm thương mại Dubai, trên một trong những con phố trung tâm của Dubai. Robot nói về các điểm du lịch gần đó và giải trí cho du khách, cũng như mời họ đến triển lãm và biểu diễn. Trong tuần đầu tiên, Promobot đã giao tiếp với hơn 3.000 khách truy cập. Đại diện của công ty Promobot đã báo cáo điều này với CNews.
Robot nằm trên tầng 2 của trung tâm mua sắm và có nhiệm vụ thực hiện một buổi biểu diễn tương tác cho du khách. Robot tư vấn cho khách hàng, giúp điều hướng và giải trí cho khách.
“Thu hút sự chú ý và giao tiếp với du khách là nhiệm vụ chính của robot của chúng tôi. Oleg Kivokurtsev , giám đốc phát triển của Promobot cho biết, một trong những trung tâm mua sắm lớn nhất ở Dubai đã tìm ra cách sử dụng tuyệt vời các sản phẩm của chúng tôi, nhờ đó robot sẽ nói về các địa điểm du lịch gần đó và giúp giải trí cho du khách” .
Công ty và đại diện của trung tâm mua sắm đã ký một thỏa thuận trị giá 50 nghìn USD. Để triển khai hiệu quả việc ra mắt, các chuyên gia của Promobot và DubaiMall đã đào tạo robot về các lĩnh vực hoạt động chính của trung tâm, cài đặt cơ sở dữ liệu ngôn ngữ bằng tiếng Ả Rập và tiếng Anh, đồng thời thiết lập lập bản đồ để điều hướng.
Chuyên gia tư vấn robot của Nga bắt đầu làm việc tại UAE lớn nhất
Robot Nga " Promobot " bắt đầu làm việc tại Trung tâm thương mại Dubai, trên một trong những con phố trung tâm của Dubai. Robot nói về các điểm du lịch gần đó và giải trí cho du khách, cũng như mời họ đến triển lãm và biểu diễn. Trong tuần đầu tiên, Promobot đã giao tiếp với hơn 3.000 khách truy cập. Đại diện của Promobot đã báo cáo điều này với CNews.
Robot nằm trên tầng 2 của trung tâm mua sắm và có nhiệm vụ thực hiện một buổi biểu diễn tương tác cho du khách. Robot tư vấn cho khách hàng, giúp điều hướng và giải trí cho khách.
“Thu hút sự chú ý và giao tiếp với du khách là nhiệm vụ chính của robot của chúng tôi. Oleg Kivokurtsevt các sản phẩm của chúng tôi, nhờ đó robot sẽ nói về các địa điểmdu lịch gần đó và giúp giải trí cho du khách . ”
DubaiMall là một trong những trung tâm mua sắm nổi tiếng nhất ở UAE . Vị trí thuận lợi của trung tâm tạo nên sự hấp dẫn đối với cả khách du lịch và người dân địa phương. Điểm đặc biệt của trung tâm là là một trong số ít trung tâm tiếp tục hoạt động trong thời kỳ đại dịch . Đó là lý do tại sao, theo các nhà phát triển, trung tâm này mở cửa cho các công nghệ có thể thay thế con người và tăng cường sự an toàn cho nhân viên.
Công ty và đại diện của trung tâm mua sắm đã ký một thỏa thuận trị giá 50 nghìn USD. Để triển khai hiệu quả việc ra mắt, các chuyên gia của Promobot và DubaiMall đã đào tạo robot trong các lĩnh vực hoạt động chính của trung tâm, cài đặt cơ sở dữ liệu ngôn ngữ bằng tiếng Ả Rập và tiếng Anh cũng như thiết lập bản đồ để điều hướng.
Robot quản trị người Nga xuất hiện tại trung tâm y tế Kuwait
Robot dịch vụ của Nga “ Promobot ” của công ty cùng tên đã bắt đầu làm việc trong mạng lưới các phòng khám Trung tâm Da liễu As'ad Al-Hamad ở Kuwait . Robot quản trị phòng khám Promobot là robot dịch vụ tự động. Thay thế hoàn toàn một nhân viên “sống”: đăng ký bệnh nhân , giao tiếp với họ, giải đáp thắc mắc và tư vấn về các dịch vụ của phòng khám cũng như tự do di chuyển trong phòng.
Oleg Kivokurtsev , giám đốc phát triển tại Promobot: “Mục tiêu của robot dịch vụ là giải phóng con người khỏi những công việc nhàm chán, thường ngày. Nhân viên y tế quá tải với hồ sơ, lịch trình, nhân viên lễ tân trả lời những câu hỏi giống nhau đến vài chục lần mỗi ngày. Đã đến lúc tự động hóa quy trình này, cho phép mọi người dành năng lượng của mình cho các nhiệm vụ quan trọng và phức tạp hơn trong chăm sóc sức khỏe.”
Quản trị viên robot “Promobot” tự động hóa dịch vụ tại quầy lễ tân của phòng khám. Nó đăng ký bệnh nhân và cấp cho họ phiếu giảm giá xếp hàng điện tử . Để làm điều này, robot sẽ quét tài liệu, kiểm tra tính xác thực của chúng và xác minh chủ sở hữu. Ông giao tiếp với bệnh nhân và trả lời các câu hỏi của họ. Nhờ trí tuệ nhân tạo , robot biết mọi thứ theo đúng nghĩa đen: nó biết văn phòng của một bác sĩ chuyên khoa nào đó, cách chọn dịch vụ y tế , cách đặt lịch hẹn với bác sĩ. Robot hoạt động tự động - nó di chuyển tự do xung quanh phòng khám và không cần sự điều khiển của con người.
“Nhờ sự ra đời của robot, dịch vụ y tế ngày nay đang nhận được động lực phát triển mới . Mohammed Burhan , Giám đốc CNTT của cho biết, ngoài việc những robot như vậy khơi dậy sự quan tâm và thiện cảm của khách hàng, chúng còn có khả năng tối ưu hóa đáng kể công việc của nguồn nhân lực , tự động hóa nhiều quy trình và tập trung sự chú ý của nhân viên phòng khám vào các nhiệm vụ quan trọng hơn. mạng lưới các trung tâm lâm sàng Trung tâm Da liễu As'ad Al- Hamad, Kuwait. — Chúng tôi sắp xếp quy trình làm việc của mình để bệnh nhân luôn được đặt lên hàng đầu - sức khỏe, sự thoải mái, sự an tâm và thái độ tích cực đối với việc điều trị. Đây là mục tiêu chính của chuyển đổi sốtrong y học mà chúng tôi theo đuổi. Chúng tôi đặt tên cho trợ lý robot của mình là Robby. Anh ta có thể đăng ký bệnh nhân, làm việc với thẻ điện tử, trả lời câu hỏi của khách, đi cùng họ đến văn phòng mong muốn - thực hiện một số chức năng yêu cầu tự động hóa, chính xác và tốc độ cao. Đôi khi anh ấy có thể nói đùa và giải trí, điều này cũng không quá quan trọng ”.
Trước đây, Promobot đã trình bày nguyên mẫu của một nhà trị liệu bằng robot có khả năng độc lập tiến hành khảo sát ban đầu về bệnh nhân và đo các chỉ số sức khỏe đơn giản, giải phóng nhân viên “sống” khỏi công việc này. Công ty có kế hoạch giới thiệu một mô hình robot hoàn chỉnh vào mùa thu.
Quản trị viên robot người Nga xuất hiện tại một phòng khám ở Kuwait
Robot dịch vụ Promobot của Nga từ công ty cùng tên đã bắt đầu làm việc trong mạng lưới các phòng khám Y tế IMAGES ở Kuwait . Quản trị viên robot chào đón du khách, giúp họ đặt lịch hẹn với bác sĩ và thậm chí còn đi cùng họ đến văn phòng. Droid độc lập ký kết một thỏa thuận: bệnh nhân chỉ cần xuất trình hộ chiếu của họ và chính robot sẽ điền vào tất c ả các tài liệu, giải phóng nhân viên lễ tân khỏi công việc này. Đại diện của Promobot đã báo cáo điều này với CNews.
Oleg Kivokurtsev ường ngày. Nhân viên y tế quá tải với hồ sơ, lịch trình, nhân viên lễ tân trả lời những câu hỏi giống nhau đến vài chục lần m ỗi ngày. Đã đến lúc tự động hóa quy trình này, cho phép mọi người dành năng lượng của mình cho các nhiệm vụ quan trọng và phức tạp hơn trong chăm sóc sức khỏe.”
Các robot của Nga có chức năng tương tự hiện đang hoạt động tại các cơ sở y tế trong nước như Askonamed. Trải nghiệm của IMAGES Medical là trải nghiệm đầu tiên dành cho các tổ chức y tế nước ngoài.
“Nhờ sự ra đời của robot, dịch vụ y tế ngày nay đang nhận được động lực phát triển mới. Mohammed Burhan, Giám đốc CNTT của cho biết, ngoài việc những robot như vậy khơi dậy sự quan tâm và thiện cảm của khách hàng, chúng còn có thể tối ưu hóa đáng kể công việc của nguồn nhân lực, tự động hóa nhiều quy trình và tập trung sự chú ý của nhân viên phòng khám vào các nhiệm vụ quan trọng hơn. Mạng lưới y tế các trung tâm lâm sàng IMAGES. — Chúng tôi sắp xếp quy trình làm việc của mình để bệnh nhân luôn được đặt lên hàng đầu - sức khỏe, sự thoải mái, sự an tâm và thái độ tích cực đối với việc điều trị. Đây là mục tiêu chính của chuyển đổi kỹ thuật số trong ngành y tế mà chúng tôi theo đuổi. Chúng tôi đặt tên cho trợ lý robot của mình là Robby. Anh ta có thể đăng ký bệnh nhân, làm việc với thẻ điện tử, trả lời câu hỏi của khách, đi cùng họ đến văn phòng mong muốn - thực hiện một số chức năng yêu cầu tự động hóa, chính xác và tốc độ cao. Đôi khi anh ấy có thể nói đùa và giải trí, điều này cũng không quá quan trọng ”.
Trước đây, Promobot đã trình bày nguyên mẫu của một nhà trị liệu bằng robot có khả năng độc lập tiến hành khảo sát ban đầu về bệnh nhân và đo các chỉ số sức khỏe đơn giản, giải phóng nhân viên “sống” khỏi công việc này. Công ty có kế hoạch giới thiệu một mô hình robot hoàn chỉnh vào mùa thu năm 2022.
Robot dịch vụ của Nga “Promobot”, do công ty cùng tên Perm tạo ra, đã bắt đầu làm việc tại Đại học Ả Rập Mở của Kuwait, ở thành phố Al-Ardiya. Theo ban quản lý trường đại học, robot sẽ gặp gỡ và chào hỏi nhân viên, sinh viên và ứng viên, đồng thời nâng cao tinh thần của họ. Promobot có thể giao tiếp bằng tiếng Anh và tiếng Ả Rập. Theo các nhà phát triển, droid của Nga là robot dịch vụ duy nhất trên thế giới nói được tiếng Ả Rập. Đại diện của Promobot đã báo cáo điều này với CNews.
Ngoài các chức năng được liệt kê, Promobot còn có thể duy trì đối thoại, trả lời các câu hỏi, đồng thời thông báo cho nhân viên, sinh viên và người nộp đơn về các biện pháp chống Covid và những đổi mới của tổ chức. Robot di chuyển giữa các vật thể trong hội trường trường đại học với sự trợ giúp của các cảm biến đặc biệt: chúng cho phép robot “nhìn thấy” bất kỳ chướng ngại vật nào và bình tĩnh đi xung quanh chúng.
Giám đốc phát triển Promobot Oleg Kivokurtsev cho biết: “Đây là một dự án mang tính bước ngoặt đối với công ty Promobot, vì nó đã được chuẩn bị với các đối tác nước ngoài của chúng tôi trong một thời gian dài, khi khuôn viên trường đại học vẫn chưa bắt đầu hoạt động”. — Đại diện của trường đại học đã cân nhắc nhiều lựa chọn cho những robot như vậy, nhưng đưa ra lựa chọn nghiêng về mẫu của Nga. Robot của chúng tôi nói tiếng Ả Rập tốt, có thể tích hợp với các hệ thống và dịch vụ của bên thứ ba và có tỷ lệ nhận dạng giọng nói cao nhất. Nhưng điều quan trọng nhất là nó có giá cả phải chăng hơn so với các đối thủ cạnh tranh, vì toàn bộ chu trình sản xuất đều tập trung ở Nga chứ không phải ở các quốc gia khác như đối thủ cạnh tranh.”
Để robot thực hiện hiệu quả nhiệm vụ của mình, những người tạo ra robot cùng với nhà tích hợp địa phương Kiran Smart đã phát triển một cơ sở dữ liệu ngôn ngữ đặc biệt chứa hàng nghìn câu hỏi và câu trả lời cũng như hệ thống nhận dạng khuôn mặt. Điều này cho phép robot đưa ra các khuyến nghị phù hợp, đưa ra những tin tức mới nhất của công ty và chào hỏi các giám đốc điều hành bằng tên.
Tổng cộng, hơn 35 robot Promobot đã hoạt động ở Trung Đông, tại các quốc gia như UAE, Ả Rập Saudi, Kuwait và Oman. Ví dụ: tại trung tâm mua sắm lớn nhất thế giới, Dubai Mall, các phòng khám, ngân hàng, trường học và đồn cảnh sát
Robot Nga bắt đầu làm việc tại Đại học Ả Rập Saudi
Robot dịch vụ "Promobot" của Nga, do công ty cùng tênPerm tạo ra, bắt đầu làm việc tại Đại học Khoa học và Công nghệ King Abdullah , tại khu định cư Tuwal, ngoại ô thành phố Jeddah. Theo kế hoạch của ban quản lý trường đại học, robot sẽ gặp gỡ và chào hỏi nhân viên, sinh viên và ứng viên, đồng thời cổ vũ h ọ ở lối vào sảnh trường đại học. Promobot có thể giao tiếp bằng tiếng Anh và tiếng Ả Rập. Theo các nhà phát triển, droid của Nga là robot dịch vụ duy nhất trên thế giới nói được tiếng Ả Rập. Đại diện của Promobot đã báo cáo điều này với CNews.
Ngoài các chức năng được liệt kê, Promobot còn có thể duy trì đối thoại, trả lời các câu hỏi, đồng thời thông báo cho nhân viên, sinh viên và người nộp đơn về các biện pháp chống Covid và những đổi mới của tổ chức. Robot di chuyển giữa các vật thể trong hội trường trường đại học với sự trợ giúp của các cảm biến đặc biệt: chúng cho phép robot “nhìn thấy” bất kỳ chướng ngại vật nào và bình tĩnh đi xung quanh chúng.
Giám đốc phát triển Promobot Oleg Kivokurtsev cho biết: “Đây là một dự án mang tính bước ngoặt đối với công ty Promobot, vì nó đã được chuẩn bị với các đối tác nước ngoài của chúng tôi trong một thời gian dài, khi khuôn viên trường đại học vẫn chưa bắt đầu hoạt động ” . — Đại diện của trường đại học đã cân nhắc nhiều lựa chọn cho những robot như vậy, nhưng đưa ra lựa chọn nghiêng về mẫu của Nga. Robot của chúng tôi nói tiếng Ả Rập tốt, có thể tích hợp với các hệ thống và dịch vụ của bên thứ ba và có tỷ lệ nhận dạng giọng nói cao nhất. Nhưng điều quan trọng nhất là nó có giá cả phải chăng hơn so với các đối thủ cạnh tranh, vì toàn bộ chu trình sản xuất đều tập trung ở Nga chứ không phải ở các quốc gia khác như đối thủ cạnh tranh.”
Để robot thực hiện hiệu quả nhiệm vụ của mình, những người tạo ra robot cùng với nhà tích hợp địa phương Action to Action đã phát triển một cơ sở dữ liệu ngôn ngữ đặc biệt chứa hàng nghìn câu hỏi và câu trả lời cũng như hệ thống nhận dạng khuôn mặt. Điều này cho phép robot đưa ra các khuyến nghị phù hợp, đưa ra những tin tức mới nhất của công ty và chào hỏi các giám đốc điều hành bằng tên.
Tổng cộng, hơn 50 robot Promobot đã hoạt động ở Trung Đông , tại các quốc gia như UAE , Ả Rập Saudi , Kuwait và Oman. Ví dụ: tại trung tâm mua sắm lớn nhất thế giới, Dubai Mall, các phòng khám, ngân hàng , trường học và đồn cảnh sát
Robot quản trị người Nga xuất hiện tại trung tâm y tế Riyadh
Robot dịch vụ của Nga " Promobot " của công ty cùng tên đã bắt đầu hoạt động trong mạng lưới các phòng khám "Trung tâm Da liễu As'ad Al-Hamad" ởẢ Rập Saudi . Robot quản trị phòng khám “Promobot” là một robot dịch vụ tự động . Làm việc ở những khu vực đông người, robot sẽ giúp bạn kịp thời chú ý đến các vấn đề sức khỏe bằng cách thực hiện các chẩn đoán đơn giản một cách nhanh chóng và thú vị. Đại diện của Promobot đã báo cáo điều này với CNews.
Oleg Kivokurtsev ường ngày. Nhân viên y tế quá tải với hồ sơ, lịch trình, nhân viên lễ tân trả lời những câu hỏi giống nhau đến vài chục lần m ỗi ngày. Đã đến lúc tự động hóa quy trình này, cho phép mọi người dành sức lực cho những nhiệm vụ quan trọng và phức tạp hơ n trong chăm sóc sức khỏe ."
Quản trị viên robot “Promobot” thay thế hoàn toàn một nhân viên “sống”: ghi nhớ và nhận diện khuôn mặt của khách hàng tại phòng khám, tiến h ành khảo sát ban đầu về bệnh nhân, giao tiếp, trả lời câu hỏi, đo các chỉ số sức khỏe, in kết quả chẩn đoán và khuyến nghị . “Nhờ sự ra đời của robot, dịch vụ y tế ngày nay đang nhận được động lực phát triển mới . Ngoài việc những robot như vậy khơi dậy sự quan tâm và thiện cảm của khách hàng, chúng còn có thể tối ưu hóa đáng kể công vi ệc của nguồn nhân lực , tự động hóa nhiều quy trình và tập trung sự chú ý của nhân viên phòng khám vào những nhiệm vụ quan trọng hơn”, Mohammed Burhan ,Giám đốc CNTT cho biết. mạng lưới các trung tâm lâm sàng Trung tâm Da liễu As'ad Al-Hamad, Kuwait.
Robot biết mọi thứ theo đúng nghĩa đen, nhờ vào trí tuệ nhân tạo do công ty phát triển: nó biết văn phòng của một bác sĩ chuyên khoa nào đó, cách chọn dịch vụ y tế , cách đặt lịch hẹn với bác sĩ.
“Chúng tôi sắp xếp quy trình làm việc của mình để bệnh nhân luôn được đặt lên hàng đầu - sức khỏe, sự thoải mái, sự an tâm và thái độ tích cực đối với việc điều trị. Đây là mục tiêu chính của chuyển đổi kỹ thuật số trong y học mà chúng tôi tuân theo. Chúng tôi đặt tên cho trợ lý robot của mình là Robby. Anh ta có thể đăng ký bệnh nhân, làm việc với thẻ điện tử, trả lời câu hỏi của khách, đi cùng họ đến văn phòng mong muốn - thực hiện một số chức năng yêu cầu tự động hóa, chính xác và tốc độ cao. Đôi khi anh ấy có thể nói đùa và giải trí, điều này cũng không quá quan trọng”, Mohammed Burhan nói.
Ngoài ra, robot hoàn toàn tự động - nó di chuyển tự do xung quanh phòng khám và không cần sự điều khiển của con người, tránh chướng ngại vật. Promobot tự động hóa dịch vụ tại quầy lễ tân của phòng khám. Nó có thể quét tài liệu, kiểm tra tính xác thực của chúng và xác minh chủ sở hữu. Promobot kết nối với bất kỳ hệ thống bên ngoài nào: cơ sở dữ liệu, hệ thống bảo mật, trang web và dịch vụ.
Trước đây, Promobot đã trình bày nguyên mẫu của một nhà trị liệu bằng robot có khả năng độc lập tiến hành khảo sát ban đầu về bệnh nhân và đo các chỉ số sức khỏe đơn giản, giải phóng nhân viên “sống” khỏi công việc này. Công ty có kế hoạch giới thiệu một mô hình robot hoàn chỉnh vào mùa thu năm 2023.
Promobot không chỉ chế tạo con robot vật lý, còn chế tạo robot phần mềm (softbot). Thực chất là 1 con chat AI, tên là Promobot Nested Chat
Trí tuệ nhân tạo được tạo ra ở Promobot để thay thế nhân viên thu ngân trong rạp hát
Promobot Nested Chat Nền tảng trí tuệ nhân tạo này ghi lại quá trình suy nghĩ của con người trong quá trình giao tiếp tiếp theo và cho phép bạn tạo trợ lý kỹ thuật số để tự động hóa các tác vụ lên lịch, đặt chỗ, trả lời câu hỏi và đào tạo nhân viên trên nhiều trang web khác nhau.
Một trong những ứng dụng đầu tiên của Promobot Nested Chat là bot bán vé xem phim. Bot có thể giúp chọn vé, đặt chỗ và tư vấn về sản xuất. Công ty đã bắt đầu thử nghiệm sản phẩm với nhân viên của rạp hát nơi nó sẽ được sử dụng.
“Chúng tôi bắt đầu phát triển các hệ thống đối thoại và công cụ để giao tiếp giữa robot và con người vào năm 2015. Sự ph át triển của chúng tôi đáp ứng nhu cầu của các ngân hàng, nhà bán lẻ, tổ chức chính phủ và doanh nghiệp nhỏ muốn sử dụng chúng trên các tài nguyên trực tuyến để giao tiếp với người dùng. Oleg Kivokurtsev nhà khai thác viễn thông và ngân hàng .
Promobot Nested Chat cung cấp khả năng kết nối nhiều thiết bị ngoại vi và kênh khác nhau với hệ thống nhờ API , cho phép các ứng dụng khác tương tác và trao đổi dữ liệu với hệ thống đàm thoại. Giải pháp có sẵn để tích hợp với hệ thống đám mây , tin nhắn tức thời ( Whatsapp , Viber , Telegram ), loa thông minh ( Yandex , Amazon Echo , Google Nest Mini ), hệ thống CRM ( Bitrix ).
Việc sử dụng trợ lý kỹ thuật số có một số lợi thế, chẳng hạn như không có các tập lệnh cứng nhắc, tập trung vào việc đạt được mục tiêu cuối cùng và nhận dạng đồng thời các thực thể trong một truy vấn duy nhất, giúp giao tiếp gần hơn với ngôn ngữ tự nhiên.
Một người quản lý văn phòng với trí tuệ nhân tạo đã được tạo ra ở Nga
Công ty Promobot , nhà sản xuất robot dịch vụ tự động , đã công bố phát triển nền tảng tạo trình quản lý bot - Promobot Nested Chat. Nó là một nền tảng trí tuệ nhân tạo đàm thoại thông minh sử dụng công nghệ máy học . Nền tảng này được tạo ra đặc biệt để cải thiện trải nghiệm người dùng và trả lời các câu hỏi của người dùng trên nhiều trang web khác nhau.
Một trong những chatbot đầu tiên được tạo trên nền tảng này là bot quản lý văn phòng. Nhiệm vụ chính của bot bao gồm hỗ trợ tìm kiếm tài liệu trong hệ thống CRM của công ty , tự động tạo các nhiệm vụ và tài liệu cũng như nhận cuộc gọi, thư, tin nhắn đến và duy trì hồ sơ trong hệ thống kế toán. Ngoài ra, bot có thể giao tiếp bằng nhiều ngôn ngữ. Ở giai đoạn này dự kiến sẽ sử dụng tiếng Nga và tiếng Anh .
“Kể từ năm 2015, chúng tôi đã phát triển các hệ thống và công cụ đối thoại để liên lạc giữa robot và con người. Trong quá trình làm việc, chúng tôi thường nhận được yêu cầu từ các ngân hàng, nhà bán lẻ lớn, tổ chức chính phủ và đại diện các doanh nghiệp nhỏ sử dụng các phát triển của chúng tôi trên tài nguyên trực tuyến của họ để giao tiếp với người dùng. Bây giờ, cuối cùng chúng tôi đã chuẩn bị sẵn sàng để sử dụng giải pháp này và hôm nay chúng tôi đang tích cực giới thiệu nó ra thị trường. Hiện tại, một số nhà khai thác viễn thông cũng như một số ngân hàng đang có kế hoạch sử dụng giải pháp này ”, Oleg Kivokurtsev , giám đốc phát triển của công ty Promobot lưu ý.
Trí tuệ nhân tạo được tạo ra ở Nga để thay thế hướng dẫn viên trong bảo tàng
Promobot , một công ty tham gia phát triển robot dịch vụ tự động , đã giới thiệu phát minh mới nhất của mình - Promobot Nested Chat. Đây là một nền tảng trí tuệ nhân tạo mô hình hóa các quá trình giao tiếp của con người, cho phép tạo ra các hướng dẫn kỹ thuật số để tự động hóa các hoạt động thường ngày như đăng ký, đặt chỗ , xử lý truy vấn và định hướng cho khách truy cập.
Một trong những robot đầu tiên được phát triển sử dụng nền tảng này là robot hướng dẫn cho các viện bảo tàng. Trợ lý kỹ thuật số này có thể giúp bạn lựa chọn các cuộc triển lãm và sự kiện, trả lời các câu hỏi chung và chuyên ngành, đồng thời cung cấp khả năng đặt các sự kiện và chuyến tham quan theo nhóm theo lịch trình của bảo tàng. Hiện công nghệ này đã được triển khai thành công và đang hoạt động tại một trong những bảo tàng. Đại diện của Promobot đã báo cáo điều này với CNews.
Theo giám đốc phát triển Promobot Oleg Kivokurtsev , công ty bắt đầu tạo ra các hệ thống tương tác tương tác và công cụ liên lạc giữa con người và robot vào năm 2015. Những đổi mới này đã thu hút sự quan tâm lớn của các ngân hàng, công ty thương mại lớn, cơ quan chính phủ và doanh nghiệp nhỏ muốn sử dụng chúng trên mạng của họ. nền tảng để giao tiếp với khách hàng. Hiện nay công ty rất hân hạnh được cung cấp giải pháp này cho nhiều người dùng, bao gồm cả các nhà khai thác viễn thông và ngân hàng .
Một trong những ưu điểm chính của việc sử dụng trợ lý kỹ thuật số là không có kịch bản nghiêm ngặt, tập trung vào mục tiêu cuối cùng và khả năng nhận dạng đồng thời nhiều thực thể trong một yêu cầu duy nhất, giúp giao tiếp gần hơn với ngôn ngữ tự nhiên.
Trí tuệ nhân tạo đã được phát triển ở Nga để bán các tour du lịch ở Urals
Promobot , nhà sản xuất robot dịch vụ , trình bày quá trình phát triển nền tảng tạo trợ lý chatbot - Promobot Nested Chat. Đây là một nền tảng giao tiếp AI thông minh được hỗ trợ bởi công nghệ máy học , được thiết kế để cải thiện trải nghiệm người dùng và trả lời các câu hỏi của họ trên các trang web.
Một trong những chatbot đầu tiên được phát triển trên nền tảng này là robot tư vấn cho các chuyến tham quan ở Urals . Nhiệm vụ chính của bot bao gồm hỗ trợ tìm đường, chọn ngày, đặt phòng khách sạn , chọn hướng dẫn viên và nhiều hơn thế nữa. Một lợi thế quan trọng của bot là khả năng tự bắt đầu giao tiếp với người dùng, điều này làm tăng tiềm năng bán hàng của nó. Ngoài ra, bot có thể giao tiếp bằng nhiều ngôn ngữ, bao gồm cả tiếng Nga và tiếng Anh .
“Kể từ năm 2015, chúng tôi đã phát triển các hệ thống và công cụ đối thoại để tương tác giữa robot và con người. Trong quá trình làm việc, chúng tôi thường nhận được yêu cầu từ các ngân hàng, nhà bán lẻ lớn, tổ chức chính phủ và doanh nghiệp nhỏ về khả năng sử dụng các phát triển của chúng tôi trên tài nguyên trực tuyến của họ để giao tiếp với người dùng. Hiện tại, chúng tôi đã sẵn sàng cung cấp giải pháp này để sử dụng và đang tích cực giới thiệu nó ra thị trường. Hiện tại, một số nhà khai thác viễn thông cũng như một số ngân hàng đang có kế hoạch sử dụng giải pháp này ”, Oleg Kivokurtsev , giám đốc phát triển của công ty Promobot cho biết.
Theo một nghiên cứu của Business Insider , thị trường hệ thống đàm thoại và chatbot dự kiến sẽ thay đổi với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm, CAGR , thêm 29,7% từ 2,6 tỷ USD năm 2019 lên 9,4 tỷ USD vào năm 2024. Mức tăng trưởng lớn nhất liên quan đến chatbot trò chuyện , thị trường bán lẻ và thương mại điện tử kỳ vọng trong 5 năm tới . Theo nghiên cứu của Oracle , hơn 50% khách hàng hiện mong đợi doanh nghiệp của họ hoạt động 24/7. Chatbots có thể xử lý nhu cầu này và trả lời các truy vấn của người dùng suốt ngày đêm.
Rostec giao súng phóng lựu cho quân đội trước thời hạn
Công ty mẹ Tổ hợp có độ chính xác cao (High-Precision Complexes) của Tập đoàn bang Rostec đã giao súng phóng lựu GM-94 cho quân đội trước thời hạn. Loại vũ khí này đặc biệt được yêu cầu trong số các máy bay tấn công trong khu vực Quân khu phía Bắc, vì nó cho phép bạn tấn công kẻ thù phía sau các công sự một cách hiệu quả. Nó có công thái học tuyệt vời, trọng lượng nhẹ và độ giật thấp. Điều này đặc biệt quan trọng đối với những quân nhân đang chiến đấu với kẻ thù cố thủ gần như mặt đối mặt .
Lợi thế của sự phát triển của Cục Thiết kế Kỹ thuật Dụng cụ Tula được đặt theo tên của A.G. Shipunov" là loại đạn cỡ nòng 43 mm được sử dụng rộng rãi, bao gồm cả đạn phân mảnh và đạn nhiệt áp. Súng phóng lựu có bán kính nổ đạn lên tới 5 mét, an toàn cho người bắn và cho phép hoạt động ở khu vực đô thị đông đúc và trong nhà.
“Súng phóng lựu GM-94 cực kỳ có nhu cầu trong lĩnh vực hoạt động quân sự đặc biệt vì chúng có tính tiện dụng tuyệt vời, trọng lượng nhẹ và độ giật thấp. Điều này đặc biệt quan trọng đối với những quân nhân đang chiến đấu với kẻ thù cố thủ, gần như mặt đối mặt. Bekhan Ozdoev, giám đốc công nghiệp của tổ hợp vũ khí của Tập đoàn Nhà nước Rostec, cho biết nhờ sự làm việc chăm chỉ và tận tâm của các thợ súng ở Tula, lô hàng mới đã đến tay quân đội trước thời hạn.
Trọng lượng của GM-94 không có đạn là dưới 5 kg, chiều dài của súng phóng lựu hơn 80 cm một chút khi báng mở và dưới 54 cm khi gập báng.
Xe tăng Nga nhận được sự bảo vệ gần như bất khả xâm phạm từ máy bay không người lái
Máy bay không người lái đã được sử dụng rộng rãi trong các cuộc xung đột hiện đại, vì vậy việc tạo ra các cách để bảo vệ chống lại chúng chưa bao giờ quan trọng hơn. Trước đây, các xe tăng Nga sản xuất hàng loạt không có hệ thống chống máy bay không người lái, nhưng do được sử dụng rộng rãi nên các chuyên gia trong nước đã nhanh chóng phát triển các hệ thống như vậy. Và chúng ta không nói về tấm che mặt mà là những bộ phận có hình dạng kỳ lạ nằm trên tháp pháo xe tăng. Chúng tôi sẽ cho bạn biết thêm về khả năng bảo vệ mới cho xe bọc thép bên dưới.
Tấn công bằng máy bay không người lái Ngày nay, việc sử dụng máy bay không người lái đang làm thay đổi hoàn toàn bản chất của các hoạt động chiến đấu. Điều này chỉ trở nên rõ ràng gần đây. Chiến thắng trên chiến trường phần lớn phụ thuộc vào khả năng trinh sát và tấn công của máy bay không người lái. Trong cuộc xung đột trên lãnh thổ của một quốc gia nổi tiếng, xu hướng này đã trở thành một cuộc cách mạng máy bay không người lái thực sự.
Trong một cuộc đối đầu không người lái, chiến thắng sẽ thuộc về bên nhanh chóng triển khai đội quân máy bay không người lái, biến chúng thành vũ khí sản xuất hàng loạt và rẻ tiền, và quan trọng nhất là tìm ra phương tiện đáng tin cậy để bảo vệ thiết bị khỏi các cuộc tấn công của UAV đối phương. Và ở đây, tất nhiên, có nhiều lựa chọn khác nhau: hạ cánh máy bay không người lái với hệ thống tác chiến điện tử hoặc hệ thống phòng không. Nhưng tất nhiên, điều này là tốn kém đối với các máy bay không người lái tiêu dùng giá rẻ và được sản xuất hàng loạt, chúng đột nhiên trở thành một lực lượng khá đáng gờm đối với khu vực ít được bảo vệ nhất trên nóc tháp pháo xe tăng.
Hiện nay nhu cầu cao đối với máy bay không người lái FPV - loại máy bay bốn cánh nhỏ, tốc độ cao với điều khiển thủ công. Giá của những chiếc máy bay không người lái được sản xuất công nghiệp này thấp - lên tới 150 nghìn rúp và chúng thường được lắp ráp thủ công từ các bộ phận mua trên Internet. Việc sử dụng tối thiểu thiết bị điện tử khiến chúng trở nên bất khả xâm phạm trước nhiều cuộc tấn công bằng máy bay không người lái và không nhạy cảm trước các hệ thống tác chiến điện tử phổ quát. Vì vậy, chúng trở thành mối đe dọa lớn đối với xe bọc thép.
Ưu điểm chính của máy bay không người lái như vậy là tốc độ lên tới 150 km/h. Hơn nữa, chúng hoạt động ở các tần số khác nhau (2,4–5 GHz), không giống như các UAV trinh sát tiêu chuẩn, vì vậy súng chống máy bay không người lái không phù hợp để chống lại chúng.
Bảo vệ chống máy bay không người lái Tại diễn đàn Army 2023, hệ thống bảo vệ xe tăng chống máy bay không người lái với nhiều phiên bản khác nhau đã được trình bày. Không rõ tại sao các nhà phát triển lại tạo ra bộ bảo vệ mái tháp pháo xe tăng có hình dạng khác nhau. Nhưng tất cả chúng đều thực hiện cùng một chức năng - chúng hạ gục hoặc hạ cánh máy bay không người lái ở một khoảng cách nào đó với xe tăng. Tất nhiên, đặc tính kỹ thuật của các hệ thống này được giữ bí mật, nhưng chúng tôi đã tìm ra được một số chi tiết.
Hệ thống tác chiến điện tử nhỏ gọn "Volnorez" được thiết kế để bảo vệ xe bọc thép khỏi máy bay không người lái tấn công và có hình dạng khác thường của ăng-ten phát ra nhiễu sóng vô tuyến theo hình cầu. Ăng-ten hoạt động ở dải tần 900-3000 MHz. Hiện tổ hợp này đã được thử nghiệm trên chiến trường.
Nhưng phạm vi đàn áp hiệu quả không được tiết lộ. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng nó có thể đạt tới 1 km.
Nếu phát hiện thấy UAV, hệ thống Volnorez sẽ tự động (không cần sự can thiệp của phi hành đoàn) tạo ra một vòm nhiễu điện tử và triệt tiêu tín hiệu vô tuyến. Máy bay không người lái mất liên lạc với người điều khiển và cuối cùng rơi xuống đất.
Một hệ thống chống máy bay không người lái khác được gọi là Triton. Nó có thể được lắp đặt trên bất kỳ thiết bị di động nào và bao gồm 4 bộ phát được gắn vào các góc của tấm che chống máy bay không người lái trên tháp pháo xe tăng. Bằng cách này, nó cung cấp sự bảo vệ khỏi các cuộc tấn công từ cả bốn hướng và các bộ phát chặn 4 dải tần chính được sử dụng để điều khiển máy bay không người lái.
“Triton là một tập hợp các mô-đun triệt tiêu và ăng-ten được lắp đặt trên xe bọc thép, đồng thời cấu hình của tổ hợp này có thể được thay đổi nhanh chóng bằng cách bổ sung thêm các mô-đun để triệt tiêu các tần số mới mà kẻ thù bắt đầu sử dụng để điều khiển máy bay không người lái FPV,” công ty phát triển cho biết “ Phòng thí nghiệm các biện pháp đối phó công nghiệp.” Tôi là gián điệp."
Tổ hợp này có thể được cung cấp năng lượng bằng pin hoặc mạng trên bo mạch (on-board network), do đó cung cấp khả năng bảo vệ 24/24 trước máy bay không người lái. Để đảm bảo an toàn hơn nữa, bạn cũng có thể điều khiển bằng điều khiển từ xa. Triton hoạt động ở 4 dải tần: 868, 915, 1300 và 2400 MHz.
“Sản phẩm này được thiết kế để ngăn chặn các kênh điều khiển và truyền dữ liệu của máy bay không người lái FPV,” theo mô tả tại diễn đàn Army 2023.
Và điều quan trọng nhất là đạn của xe không bị lãng phí khi bảo vệ khỏi máy bay không người lái và máy bay không người lái của kẻ thù đã được bố trí có thể được sử dụng lại cho mục đích riêng của bạn. Vì vậy, việc lắp đặt một hệ thống biện pháp đối phó như vậy không chỉ làm tăng tính an toàn mà còn mang lại lợi nhuận rất cao về mặt lợi tức đầu tư cho thiết bị.
This post was modified 2 năm trước 2 times by langtubachkhoa
