Lực lượng vũ trang Nga sẽ tiếp nhận MiG-41 trước thời hạn 2 năm? Nguyên mẫu gần như đã sẵn sàng
Gần đây, một làn sóng tin đồn quét qua nhiều nơi công cộng rằng MiG-41, máy bay chiến đấu đánh chặn hứa hẹn vượt qua tất cả các máy bay chiến đấu hiện có về tốc độ và trang bị, sẽ xuất hiện sớm hơn vài năm so với thời điểm đã xác định trước đó. Được biết, mọi công việc đều được thực hiện dưới tiêu đề “bí mật”. Tuy nhiên, nếu tin đồn là chính xác thì công việc thiết kế tạo ra máy bay chiến đấu đánh chặn thế hệ thứ 6 đã gần hoàn thành. Và hiện thân vật chất của thiết bị này không còn xa nữa. Nhưng điều này có đúng không hay ai đó chỉ tung tin đồn? Hãy tìm hiểu thêm.
Để thay thế MiG-31 Máy bay chiến đấu mới sẽ thay thế MiG-31. Do thế hệ máy bay đánh chặn trước đây được sử dụng khá nhiều nên tài nguyên của chúng sẽ sớm cạn kiệt. Việc sản xuất hàng loạt MiG-31 kết thúc vào năm 1994; tổng cộng 519 chiếc đã được sản xuất với nhiều cải tiến khác nhau. Ngày nay, 127 chiếc MiG-31 đang phục vụ trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga. Hơn nữa, 4 máy bay chiến đấu như vậy có thể bao phủ một vùng trời rộng 1000 km một cách đáng tin cậy.
“Mặc dù đã ngừng sản xuất từ lâu nhưng chúng vẫn là một cỗ máy rất có giá trị. Và thật tốt khi chúng đang được hiện đại hóa và duy trì trong tình trạng bay, bởi vì chúng thực sự không có chất tương tự”, chuyên gia quân sự Dmitry Drozdenko cho biết.
Bất chấp việc hiện đại hóa, việc sản xuất MiG-31 đã ngừng từ lâu và nếu không phải như vậy thì trong thập kỷ tới, loại máy bay này sẽ phải ngừng hoạt động do cạn kiệt tài nguyên. Nhưng việc tiếp tục sản xuất cũng chẳng ích gì, vì các giải pháp thiết kế được tích hợp vào nó đang nhanh chóng trở nên lỗi thời và đã có một bước nhảy vọt lớn về khoa học vật liệu trong những năm qua. Và với việc Mỹ và Trung Quốc đang nỗ lực phát triển máy bay siêu thanh tầm cao, Nga cần khẩn trương ứng phó với mối đe dọa mới này.
Dự án bí mật Và câu trả lời không mất nhiều thời gian - Nga bắt đầu chế tạo máy bay chiến đấu đánh chặn MiG-41 mới nhất.
“Quá trình phát triển thế hệ máy bay chiến đấu đánh chặn tiếp theo đã bắt đầu. Trang web của Rostec cho biết, dự án Tổ hợp đánh chặn tầm xa máy bay tiềm năng (PAK DP) với ký hiệu “MiG-41” đang ở giai đoạn phát triển.
Khi chế tạo máy bay, công nghệ tàng hình sẽ được sử dụng và nó sẽ có bán kính đánh chặn lớn. Ngoài ra, MiG-41 sẽ có thể sử dụng các loại vũ khí hiện có và sẽ xuất hiện trong tương lai. Người ta biết rằng thậm chí có thể tạo ra một phiên bản không người lái.
Những gì còn biết về "máy bay chiến đấu của tương lai" MiG-41 sẽ mang vũ khí không phải trên giá treo như các phiên bản trước mà bên trong thân tàu. Nhưng quan trọng nhất, nó sẽ bay với tốc độ đáng kinh ngạc, gần bằng tốc độ siêu âm - theo nhiều nguồn tin khác nhau, từ Mach 4 đến Mach 5.
Nó cũng sẽ có khả năng tiến hành các hoạt động chiến đấu trong không gian gần, nhưng thông tin chi tiết vẫn được giữ bí mật. Chúng ta chỉ có thể đoán điều này sẽ được thực hiện như thế nào, bởi vì việc điều khiển “khí động học” thông thường trong không gian không còn hoạt động tốt nữa.
MiG-41 sẽ được tạo ra từ đầu và theo tin đồn, sẽ sử dụng cánh bay (vâng, chúng tôi biết rằng giải pháp thiết kế như vậy không phù hợp lắm với tốc độ siêu thanh, nhưng ý nghĩa của nhà phát triển qua cách diễn đạt này cũng chưa rõ ràng) , điều này sẽ mang lại cho nó khả năng cơ động ở mức độ cao. Như Sergei Belousov, thành viên của Trường Cao đẳng Chuyên gia Quân sự, nói:
“Cần phải nhớ rằng máy bay đánh chặn MiG-31 có thể chịu được tải trọng động và nhiệt độ trong thời gian dài nhờ thiết kế thân máy bền bỉ bao gồm 50% thép, 33% hợp kim nhôm và 16% titan. Những đặc điểm này rõ ràng sẽ được duy trì và thậm chí có thể được cải thiện.”
Về vũ khí, mọi thứ đều được giữ bí mật. Nhưng các chuyên gia đảm bảo rằng MiG-41 sẽ nhận được tổ hợp Kinzhal với tên lửa siêu thanh, điều mà các hệ thống phòng không và phòng thủ tên lửa của đối phương hiện tại và tương lai không thể phát hiện được. Hơn nữa, ở phạm vi lên tới 2000 km.
Chủ tịch Ủy ban Hội đồng Liên bang giải thích: “Đây sẽ là máy bay chiến đấu đánh chặn hạng nặng cực kỳ hiện đại, có khả năng chống lại không chỉ các mối đe dọa tiêu chuẩn có độ cơ động thấp như tên lửa hành trình, máy bay ném bom, bao gồm cả máy bay không người lái mà còn cả các mối đe dọa từ tên lửa siêu thanh”. về Quốc phòng và An ninh Viktor Bondarev.
Thực tế hay hư cấu? Chúng tôi không thể tìm thấy nguồn nào khẳng định rằng quá trình phát triển máy bay chiến đấu mới đã được đẩy nhanh thêm 2 năm. Theo các quan chức, sự phát triển đang tiến triển theo kế hoạch và không có sự chậm trễ.
Rõ ràng là có nhiều tin đồn và phỏng đoán khác nhau về điều này. Vì vậy, năm ngoái, truyền thông nước ngoài đã gây xôn xao xung quanh MiG-41. Và sau đó người Nga đã đón nhận làn sóng này.
Michael Peck đã viết trong một bài báo trên tờ The National Interest rằng Nga đang phát triển máy bay chiến đấu MiG-41, loại máy bay này sẽ có tốc độ siêu thanh. Nhưng vì đặc điểm của nó đã được bảo mật nên phương Tây thậm chí còn bắt đầu nghĩ ra một cái tên theo cách phân loại của nó: “cá cáo”, “siêu cáo”, “cá mập cáo”. Kể từ giữa năm ngoái, các nguồn tin có thẩm quyền đã im lặng.
Vì vậy, không có sự cụ thể về thời gian. Nhưng việc một máy bay chiến đấu VKS như vậy thực sự cần thiết đã được thể hiện qua hoạt động của MiG-31. Hơn nữa, nó cần thiết cho một loạt các nhiệm vụ. Và không có gì giống như vậy trong việc phóng vệ tinh vào quỹ đạo; về lý thuyết, MiG-31B cũng có khả năng làm được điều này. Rốt cuộc, vào năm 2018, người ta đã nhìn thấy anh ta với một tên lửa có kích thước khổng lồ, thậm chí được so sánh với "Dagger" siêu thanh.
“Chiếc máy bay chiến đấu bí ẩn với một tên lửa lớn mới treo bên dưới có thể là vũ khí chống vệ tinh của Nga. Máy bay đánh chặn MiG-31 Foxhound được phát hiện vào tháng trước tại một sân tập hàng không gần Moscow với một tên lửa có thể được sử dụng làm vũ khí chống vệ tinh hoặc phương tiện phóng nhanh các vệ tinh nhỏ lên quỹ đạo”, ấn phẩm Popular Mechanics của phương Tây viết.
Năm 2021, rất có thể chính tên lửa này đã bắn hạ một vệ tinh cũ của Liên Xô. Chúng tôi đã viết về điều này trong bài báo. Và nhìn chung, không có gì ngăn cản bạn lắp đặt một vệ tinh nhỏ thay vì đầu đạn. Nhiều khả năng, những tên lửa này sẽ được xử lý theo cách này. Phương pháp tương tự cũng được sử dụng khi xử lý tên lửa đạn đạo. Không có vấn đề gì, nó rất hữu ích. Và việc tàu sân bay nào phóng tên lửa chống vệ tinh này cũng không quan trọng lắm. Để gọi dự án MiG-41 là “tưởng tượng” dựa trên cơ sở này, người ta phải có một tư duy rất cụ thể hoặc, xin lỗi, thiếu tư duy đó.
Sao máy bay nào của Nga khi bay ở chế độ tăng lực (afterburner) cũng có động cơ phát ra luồng khí xanh biếc nhỉ. Con Su-34 trong bài này cũng thế và lần trước con TU-22M3 cũng vậy. Ngon thật. Không ngờ động cơ Saturn AL-31FM1 mà cũng ngon vậy. Trong khi con F-22 của Mỹ toàn phát ra lửa đỏ khi chạy chế độ tăng lực, chỉ có khi thử nghiệm mới thấy xanh.
“Vịt con địa ngục” quay trở lại nhưng không đơn độc: Chuyên gia Nga đặt được “dao găm” (Kinzhal) dưới cánh Su-34
Su-34 nhận được hệ thống tên lửa siêu thanh Kinzhal, điều đó có nghĩa là nó càng trở nên nguy hiểm hơn đối với kẻ thù. Tất cả những gì còn lại đối với phương Tây bây giờ là rùng mình kinh hãi và hy vọng có thể tránh được việc tiếp xúc với cỗ máy chết người. Trong thời gian chờ đợi, chúng ta sẽ nói về khả năng của Kinzhal, phương tiện mang tổ hợp này và những lợi ích của việc lắp đặt nó dưới cánh của Su-34.
"Vịt con địa ngục" với vũ khí mới Tổng thống Nga Vladimir Putin lần đầu tiên nói về hệ thống tên lửa Kinzhal vào năm 2018 trong bài phát biểu trước Quốc hội Liên bang. Tốc độ của tên lửa cao gấp 10 lần tốc độ âm thanh và tầm bắn hơn 2 nghìn km. Tên lửa cơ động trong tất cả các phần của quỹ đạo và có thể vượt qua mọi hệ thống phòng không và phòng thủ tên lửa. Khối lượng của đầu đạn là 500 kg.
Phương tiện mang "Daggers" (Kinzhal) là máy bay chiến đấu đánh chặn được cải tiến bởi MiG-31I. Máy bay được trang bị hệ thống kỹ thuật số mới nhất, giúp tự động hóa việc đặt máy bay trên quỹ đạo mong muốn và quá trình phóng tên lửa:
“Tôi nghĩ chiếc xe mới sẽ tốt hơn nhiều về việc đạt được các thông số quy định. Hệ thống điều khiển fly-by-wire quản lý tất cả các quy trình. Máy tính nhận tất cả dữ liệu: tốc độ, độ cao, thông tin từ Trái đất. Tất cả điều này làm cho công việc của phi công trở nên thoải mái hơn. Hệ thống này liên tục được cải tiến đặc biệt cho sản phẩm này vì nó có kích thước lớn”, Phi công thử nghiệm danh dự Igor Malikov nói với Izvestia.
Nếu ưu điểm của MiG-31 ít nhiều đã rõ ràng thì tại sao bây giờ họ lại chuyển sang sử dụng Su-34? Rất có thể, ban đầu các tàu sân bay khác không thể trang bị Dagger vì chúng xuất hiện trên các tàu sân bay mang tên lửa chiến lược muộn hơn nhiều. Và căn cứ vào việc những tên lửa này chỉ xuất hiện trên máy bay siêu thanh, rất có thể ban đầu tốc độ của tàu sân bay đóng vai trò quan trọng. Rõ ràng, việc cải tiến tên lửa mới và phát triển các kịch bản ứng dụng khác đang diễn ra song song. Vì vậy, chúng tôi dần dần đi đến câu hỏi rằng các tàu sân bay tên lửa chiến lược và các máy bay đánh chặn được cải tiến tất nhiên là tốt, nhưng cần phải có thứ gì đó đơn giản hơn và phổ biến hơn. Và ở đây máy bay tấn công được sử dụng để vận chuyển tất cả các loại vật nặng đến đường liên lạc. Và Su-34 rõ ràng phù hợp với vai trò này không giống ai.
Chiếc máy bay có biệt danh là "vịt con địa ngục" do hình dạng đặc biệt của thân máy bay và tải trọng chiến đấu đáng kể, hóa ra lại là phương tiện vận chuyển tối ưu cho các hệ thống tên lửa. Tuy nhiên, Su-35 cũng có tải trọng 8 tấn, nhưng đây là loại máy bay nhằm đạt được ưu thế trên không, và mặc dù, cái quái gì không đùa được...
Tuy nhiên, bây giờ mọi chuyện không chỉ dừng lại ở đó: Su-34 có ít nhất một số lợi thế so với tất cả các tàu sân bay khác.
Tại sao Su-34 tốt cho Dagger (Kinzhal)? Về tốc độ và độ cao bay, Su-34 thua kém MiG-31, nhưng tất cả những điều này đã được bù đắp nhiều hơn bằng những lợi thế của nó. Nhưng hãy bắt đầu với những điểm yếu. Khả năng chuyên chở của chúng xấp xỉ nhau: 9 tấn đối với MiG, 8 tấn đối với Su-34. Khối lượng của tên lửa là 4 tấn, nhưng Su sẽ chỉ có thể chở được một chiếc, vì nếu chỉ có hai chiếc thì máy bay sẽ khó có thể cất cánh được. Về tốc độ, nó kém hơn rất nhiều so với người tiền nhiệm: 1900 km/h so với 3000. Tương tự như vậy với độ cao tối đa lần lượt là 17.000 so với 20.000 m.
Bây giờ hãy nói về những lợi thế. Bất chấp những khuyết điểm, Su-34 vẫn là phương tiện vận chuyển tốt nhất cho Kinzhal ở thời điểm hiện tại. Tầm bay của nó là 4.000 km, trong khi tầm bay của MiG-31 lên tới 2.500 km. Đồng thời, khả năng kiểm soát vũ khí của Su-34 tiên tiến hơn nhiều vì nó, với tư cách là máy bay ném bom, ban đầu được thiết kế để chống lại các mục tiêu trên mặt đất. Máy bay đánh chặn MiG-31 chắc chắn thua về mặt này.
Nhưng quan trọng nhất, Su-34 là loại máy bay được sản xuất hàng loạt đang được tích cực sản xuất và xuất xưởng, không giống như MiG hay Tu-22M3, cũng có thể là máy bay mang tên lửa chẳng hạn. Theo dữ liệu tính đến ngày 1 tháng 6 năm 2023, Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga có khoảng 155 máy bay như vậy với nhiều sửa đổi khác nhau.
“Máy bay ném bom tiền tuyến Su-34 là một phần quan trọng trong sức mạnh tấn công của hàng không tiền tuyến Nga. Su-34 đã mở rộng khả năng chiến đấu để sử dụng vũ khí hàng không tiên tiến, cho phép tăng phạm vi tấn công nhằm vào các mục tiêu trên mặt đất và trên mặt đất, mở rộng các điều kiện và độ chính xác của việc ném bom”, UAC (“Hàng không Nga”) nhận xét.
Trong số những thứ khác, máy bay cho phép bạn duy trì hiệu ứng bất ngờ. Su-34 là máy bay chiến đấu đa năng. Chúng ta hãy phóng một vài trong số chúng lên trời và thử đoán xem cái nào mang tên lửa và cái nào không.
Và vấn đề về tốc độ của tàu sân bay không còn quá nghiêm trọng nữa, và do đó, vâng, một cặp động cơ NK-25 tuyệt vời dành cho Tu-22 có thể tăng tốc độ khổng lồ này lên 2300 km/h. Nghĩa là, rõ ràng là công việc phát triển siêu âm của Nga không dừng lại dù chỉ một giây và với mỗi vòng cải tiến mới, những tên lửa này ngày càng trở nên ít đòi hỏi hơn đối với các tàu sân bay của chúng.
Kết quả là, câu nói nổi tiếng đã thực sự được thể hiện: nếu bạn nhìn xuống vực thẳm trong một thời gian dài, thì sớm muộn vực thẳm cũng sẽ nhìn bạn. Tuy nhiên, điều này chỉ đúng với kẻ thù. Và ngày càng có ít người muốn trở thành một tổ chức như vậy, như việc G20 miễn cưỡng lên án Nga đã ám chỉ rõ ràng. Và điều gì sẽ xảy ra sau đó, nếu họ không lên án Nga, thì hóa ra họ lên án phương Tây, quốc gia đang tích cực cung cấp tất cả những thứ này. Dostoevsky cũng có điều tương tự trong câu chuyện “Những ghi chú từ lòng đất”: “Cả thế giới có nên thất bại hay tôi không nên uống trà?” Đối với chúng ta, có vẻ như phương Tây, giống như người hùng trong câu chuyện, chắc chắn sẽ đưa ra kết luận sai lầm.
Cũng giống như ở VN, đoạn ga HN/VN đi Bằng tường/TQ có 3 ray, dùng cho 2 khổ đường 1m và 1,435m liên vận quốc tế.
Ở VN muốn nâng khổ ray 1435 em nghĩ cứ dùng phương ân này thay nâng cấp dần có phải đỡ nhiều chi phí hơn không. Các quan cứ thích vẽ dự án to để " hoành tráng" cơ.
Đường sắt VN chỉ cần nâng thành khổ 1435 đã quá ngon rồi, cao tốc làm gì cho tốn kém. Đã nghèo lại cứ thích oai
Không rõ lắm bên GTVT, nhưng họ có những Công ty Tư vấn như TEDI, TEDISOUTH... và tư vấn nước ngòai, chuyên "vẽ" dự án mà cụ, chả lẽ không có cái nào ra hồn?
Cụ cho em giơ tay phát biểu ý kiến ạ,
Chừng nào mà dự án không được duyệt, nghiên cứu xong mà được phép hô to: KHÔNG KHẢ THI, nhưng vẫn được thanh toán tiền lập dự án thì cụ hãy mắng tư vấn nội.
Hồi 2017-2018, lập tiền khả thi đường bộ cao tốc, TEDI tí nữa thì hết tiền, còn phải đi vay cán bộ CNV. Em đoán 99% là tiền lập báo cáo tiền khả thi đường sắt cao tốc lần này vẫn còn nợ TEDI ấy chứ. Lệ của Bộ là Nghiên cứu n lần, nhưng chưa duyệt thì chưa trả tiền, nếu trả tiền thì chỉ trả ... 1 lần. Chỉ có tư vấn nội mới chịu cơ chế này, chứ tư vấn ngoại nào nó thèm đi hầu các quan miễn phí mãi. Những đại dự án như đường bộ cao tốc, khởi động từ 2009, đến 2011 suýt duyệt thì dừng; 2017 khởi động lại, nhưng chỉ bổ sung tiền cho cập nhật nhật kết quả khảo sát địa hình, địa chất; còn tiền chất xám của đội ngũ tư vấn thì mặc định là ... bỏ qua.
TEDI SOUTH giờ tránh xa mấy cái này rồi ạ.
*
Quan trọng là ý chỉ ở trên xuống, chứ tư vấn có được độc lập nghiên cứu đâu cụ. Ý tưởng nghiên cứu ban đầu thường sẽ bị "biến dạng" rất nhiều lần sau khi thoả thuận với địa phương, qua các cấp thẩm, duyệt ...
*
Theo em, đường sắt khổ 1000 hiện nay, về mặt kỹ thuật vướng nhất là nó đi thấp; vướng nhì là không đủ mặt bằng để làm thêm 1 đường song song.
Tiền ngành đường sắt nuôi đội gác chắn gần 2000 cái đường ngang đã đủ chết rồi. Đường sắt lại không thể dễ dàng nâng lên như đường bộ được vì tiêu chuẩn độ dốc dọc của nó rất khắt khe. Chỉ nâng khổ ray mà không đưa đường sắt lên cầu cạn, không làm đường sắt đôi thì không có ý nghĩa gì nhiều. Mà làm 2 việc kia thì tốn kém không ít.
Trước đây, em là người nhiệt thành ... phản đối đường sắt theo hướng Bắc Nam, bất kể là cao tốc hay thường, chở hàng hay chở khách. Bây giờ, dưới lăng kính chuẩn bị cho WW3, trong trường hợp đường biển bị phong toả, thì em ... bớt khắt khe hơn, nhưng em vẫn thiên về hướng nên dồn lực phát triển đường bộ cao tốc và đường biển.
Cảm ơn bác. Tôi vẫn đang bị choáng vụ dự án xây đường sắt cao tốc Bắc Nam 59 tỷ usd trong cái bài viết ở bên topic về Trung Quốc của bác mèo tam thể. Tôi không tin là có cái dự án nào mà đắt đến thế cho một cái đường tàu không phải là dài lắm như vậy. Topic về Nga này, tôi thấy chi phí làm đường tàu của Nga rẻ mèo, dù đường của nó chắc chắn dài hơn đường của mình
Em trả lời bên topic đó, đại ý là VN không có năng lực thực hiện mà phải thuê toàn diện nên đối tác sẽ chém ở mức tối đa họ nghĩ mình chi được.
Nếu VN có năng lực thực hiện một phần dự án, chỉ đi mua những cái mình thiếu, giá sẽ rẻ hơn rất nhiều. Giống như sau khi VN tự sản xuất được biến thế cao áp, giá đấu thầu từ các công ty nước ngoài rớt xuống chỉ còn một nửa.
Nhưng có nhiều nhà cung cấp, mình sẽ chọn nhà cung cấp nào Ok nhất. Chỉ là có những nguyên nhân bên trong tế nhị nào đó mình không biết
Khi năng lực tự thân bằng zero, ta không biết gì để chọn. Nên partner nào cũng sẽ chém ta thôi cụ.
Rostec giao súng phóng lựu cho quân đội trước thời hạn
Công ty mẹ Tổ hợp có độ chính xác cao (High-Precision Complexes) của Tập đoàn bang Rostec đã giao súng phóng lựu GM-94 cho quân đội trước thời hạn. Loại vũ khí này đặc biệt được yêu cầu trong số các máy bay tấn công trong khu vực Quân khu phía Bắc, vì nó cho phép bạn tấn công kẻ thù phía sau các công sự một cách hiệu quả. Nó có công thái học tuyệt vời, trọng lượng nhẹ và độ giật thấp. Điều này đặc biệt quan trọng đối với những quân nhân đang chiến đấu với kẻ thù cố thủ gần như mặt đối mặt .
Lợi thế của sự phát triển của Cục Thiết kế Kỹ thuật Dụng cụ Tula được đặt theo tên của A.G. Shipunov" là loại đạn cỡ nòng 43 mm được sử dụng rộng rãi, bao gồm cả đạn phân mảnh và đạn nhiệt áp. Súng phóng lựu có bán kính nổ đạn lên tới 5 mét, an toàn cho người bắn và cho phép hoạt động ở khu vực đô thị đông đúc và trong nhà.
“Súng phóng lựu GM-94 cực kỳ có nhu cầu trong lĩnh vực hoạt động quân sự đặc biệt vì chúng có tính tiện dụng tuyệt vời, trọng lượng nhẹ và độ giật thấp. Điều này đặc biệt quan trọng đối với những quân nhân đang chiến đấu với kẻ thù cố thủ, gần như mặt đối mặt. Bekhan Ozdoev, giám đốc công nghiệp của tổ hợp vũ khí của Tập đoàn Nhà nước Rostec, cho biết nhờ sự làm việc chăm chỉ và tận tâm của các thợ súng ở Tula, lô hàng mới đã đến tay quân đội trước thời hạn.
Trọng lượng của GM-94 không có đạn là dưới 5 kg, chiều dài của súng phóng lựu hơn 80 cm một chút khi báng mở và dưới 54 cm khi gập báng.
Không biết khẩu GM94 này có những tính năng gì đặc biệt? như tầm bắn bao xa? trọng lượng 5kg là không nhẹ, đạn của nó là 43mm, vây đạn 30mm loại súng phóng lựu kẹp nòng của Nga là không dùng chung?
Tôi đã từng được trang bị khẩu M79 Mỹ, đồ mới tinh lấy trong kho chiên lợi phẩm, nó nặng khoảng 2-3kg, dài chắc 80cm, đạn 40mm, trang bị với 4 dây đạn, mỗi dây bằng vải dày, mềm màu xanh ô liu, có 6 viên/dây cũng mới, khi hành quân buộc đeo quanh người hay vắt chéo vai, hoặc buộc 2 dây quanh thắt lưng/bụng, còn 2 dây khoác ba lô. Thao tác bắn rất đơn giản, gạt mở khóa nòng, bẻ gập nòng súng và nạp đạn vào lỗ nòng ở phía đuôi, bẻ gập lại nòng để đóng khóa, gài chốt nhỏ, gương súng hướng mục tiêu và ước lượng khoảng cách bắn theo kinh nghiệm (hay nhắm qua thước ngắm cơ khí, nhưng ít dùng cách này).
Bảo quản súng cũng đơn giản, quy định mỗi tuần thao tác tháo lắp lau chùi 1 lần, nhưng hầu như không phải làm gì ngoài việc dùng vải mềm lau súng, vì nòng súng là hợp kim nhẹ, nó không han gỉ, báng súng là nhựa cứng hay hỗn hợp nhựa/sợi thủy tinh ép nên cũng chỉ cần lau sạch. Cũng có vài chỗ bằng sắt như vòng cò, 2 móc buộc dây súng, thì phải lau dầu chống rỉ.
Như đã từng nói về robot, đã cho biết Nga toàn làm robot dịch vụ, robot công nghiệp có rất ít, dù Nga vẫn có một số sản phẩm robot công nghiệp độc đáo đang được sử dụng (đã được giới thiệu ở những vol trước bên OF). Lý do vì sao thì đã nêu ra, có nhiều nguyên nhân, nhưng tóm lại hoàn cảnh của Nga khiến cho nhiều người muốn làm robot dịch vụ hơn là robot công nghiệp. Bây giờ, lại có 1 công ty muốn startup muốn đầu tư vào robot công nghiệp Bây giờ, có lẽ vì thay thế nhập khẩu ngày càng mạnh, chứ không chỉ như hồi năm 2014 nữa, nên ngành robot công nghiệp của Nga bắt đầu được chú ý nhiều hơn
Hãng Promobot, với con robot dịch vụ hình người vẫn được giới thiệu, giờ cũng muốn nhảy vào lĩnh vực robot công nghiệp
Promobot bắt đầu sản xuất cánh tay thao tác (manipulator arm)
Nhà sản xuất robot dịch vụ “ Promobot ” của Nga tuyên bố bắt đầu sản xuất các bộ điều khiển và giải pháp robot cho ngành công nghiệp. Dây chuyền chính sẽ bao gồm các bộ điều khiển cũng như các bộ phận dành cho robot công nghiệp. Theo các nhà phát triển, những công nghệ này có thể được sử dụng trong ngành sản xuất thực phẩm , dịch vụ ăn uống và khách sạn, bán lẻ , hậu cần và các ngành công nghiệp nặng khác nhau. Đại diện của công ty Promobot đã báo cáo điều này với CNews.
Các cánh tay thao tác dựa trên các công nghệ của robot Robo-C, cụ thể là các bộ phận quay nghiêng dựa trên nguyên lý của một tay thao tác hình cầu, có tải trọng lên tới một kg, giúp cho cánh tay thao tác nhẹ và có khả năng chịu lực cao. đến tám bậc tự do, cũng như có độ chính xác cao khi thực hiện các thao tác.
Những mẫu máy điều khiển đầu tiên đã được sử dụng trong các tổ hợp robot để bán kem, cà phê và đồ uống tự động để chuyển hàng hóa cho khách hàng.
Các đặc tính kỹ thuật của bộ điều khiển mới sẽ cho phép thiết bị thực hiện các nhiệm vụ sắp xếp và di chuyển. Ngoài ra, thiết bị còn có khả năng đáp ứng các hoạt động dịch vụ như xuất hàng, tư vấn và pha chế đồ uống hoặc đồ ăn.
“Gần đây, chúng tôi đã tích cực bắt đầu nhận đơn đăng ký robot hóa sản xuất công nghiệp. Do nhu cầu cao cũng như hàng loạt công nghệ và sự phát triển mà chúng tôi đã tích lũy được trong bảy năm, công ty bắt đầu sản xuất các giải pháp cho ngành công nghiệp. Vì trọng tâm chính của chúng tôi luôn là robot dịch vụ nên chúng tôi hiểu cách áp dụng những phát triển này trong ngành dịch vụ,” Giám đốc Phát triển Promobot Oleg Kivokurtsev cho biết .
Ngoài bộ điều khiển, công ty còn giới thiệu một dòng linh kiện dành cho robot công nghiệp : bộ điều khiển điều khiển động cơ , bộ điều khiển quản lý năng lượng, cảm biến khoảng cách siêu âm và hồng ngoại , bộ điều hợp truyền dữ liệu và các loại khác. Theo các nhà phát triển, việc phát hành các thành phần cũng gắn liền với sự hiện diện của nhu cầu về các giải pháp đó.
Công ty Promobot được thành lập vào năm 2015 tại Perm . Kể từ cùng năm đó, công ty đã là cư dân của Skolkovo . “Promobots” làm việc tại 43 quốc gia trên thế giới với tư cách là quản trị viên, người quảng bá, nhà tư vấn , hướng dẫn và nhân viên hướng dẫn, thay thế hoặc bổ sung nhân viên “sống”. Robot “Promobot” có thể được tìm thấy ở tàu điện ngầm Moscow , Bảo tàng Lịch sử Đương đại Nga , MFC và Sberbank . Tất cả các sản phẩm của công ty đều được sản xuất và phát triển tại Nga .
Công ty Robotech này từng được nói hồi bên OF, nhà chế tạo máy in 5D. Thảo nào mà họ cũng chế tạo được dòng robot công nghiệp 4 đến 6 trục.
KUKA, Fanuc, Nga phát triển robot thay thế nhập khẩu phổ biến
Mới gần đây chúng tôi đã đến tham quan, khảo sát trong một công ty rất tuyệt vời, cùng với những công việc khác, công ty này tham gia vào việc tạo ra các dây chuyền sản xuất. Ở đó họ vẫn còn sử dụng robot nhập khẩu đã mua từ trước, mặc dù họ đang bắt đầu sử dụng robot trong nước. Và chúng ta vừa thảo luận về nơi tìm các sản phẩm tương tự của Nga.
Doanh nghiệp Robotech đã thiết lập hoạt động sản xuất tại Perm dòng robot công nghiệp 4 và 6 trục có thể cạnh tranh với sản phẩm của các công ty hàng đầu thế giới. Máy móc mới thực hiện nhiều công việc khác nhau: hàn, rèn, lắp ráp, dán nhãn và nhãn hiệu, phân loại và loại bỏ các bộ phận, v.v. Đây thực sự là sự phát triển và sản xuất của Nga.
Nhân tiện, Perm nói chung dường như là thủ đô của robot, bởi vì công ty Promobot nổi tiếng thế giới cũng bắt nguồn từ đó.
Nhân tiện, vì nói đến công nghiệp, có thể sau này chúng tôi sẽ phải viết một bài hay làm phóng sự về các thiết bị hàn do Nga sản xuất. Nga có ít nhất hàng chục nhà sản xuất (không phải nhà lắp ráp) thiết bị hàn.
Nhưng cho đến nay Nga chưa có quá nhiều robot công nghiệp. Trước khi đến đây, tôi tình cờ thấy một con robot vẫy cờ Tatarstan ở sân bay Kazan. Robot đó đến từ Innopolis, được phát triển bởi công ty Eidos Robotics của Nga. Tuy thế, cũng như nhiều nước khác, phần lớn mọi nơi dùng sản phẩm của KUKA và Fanuc, những sản phẩm này phổ biến khắp thế giới. Nhưng công ty Robotech cho biết hơn 30 dự án phức tạp về robot hóa quy trình sản xuất đã được triển khai. Vì vậy, cơ hội để robot công nghiệp Nga tăng cường tỷ lệ hiện diện trong các nhà máy thực sự tăng lên.
Một công ty khởi nghiệp mới của Nga sẽ đầu tư 180 triệu rúp vào sản xuất robot công nghiệp
Công ty khởi nghiệp Unique Robots LLC của Nga , chuyên tạo ra các bộ điều khiển robot công nghiệp, đã huy động được số tiền 180 triệu rúp từ một nhóm các nhà đầu tư tư nhân . Số tiền này sẽ được sử dụng để phát triển lô máy điều khiển robot công nghiệp (industrial robotic manipulators) đầu tiên .
Công ty khởi nghiệp được thành lập bởi những sinh viên tốt nghiệp chương trình “Thực hành” của Trường Quản lý Moscow “ Skolkovo ” Mikhail Krapivny , Artem Roshkovan và Daniel Shadayev . Họ cũng trở thành nhà đồng đầu tư vào dự án. Giao dịch diễn ra dưới hình thức tiền mặt với nghĩa vụ đầu tư vào sự phát triển của công ty. Nhà đầu tư chính là Artem Roshkovan , đồng thời là tổng giám đốc của Istok-prom LLC, một doanh nghiệp sản xuất quần áo công ty và thiết bị bảo hộ cá nhân.
Dự án mới tập trung vào việc thay thế nhập khẩu các thiết bị công nghệ cao. Chúng bao gồm hộp số, động cơ và thiết bị điện tử , được sử dụng trong sản xuất cánh tay robot và các sản phẩm liên quan để lắp ráp chúng.
Thị trường robot tiếp tục phát triển. Số lượng robot công nghiệp ở Nga đã tăng trung bình 33% cứ sau 12 tháng kể từ năm 2014. Bốn năm sau, con số này là 40%, theo tính toán của CNews Analytics .
Từ năm 2010 đến năm 2020 Thị trường robot công nghiệp trong nước đã tăng gấp 6 lần. Theo Hiệp hội Thị trường Robot Quốc gia, cho đến đầu năm 2022, khoảng 90% doanh số bán hàng trong nước đến từ các nhà sản xuất nước ngoài .
Theo các chỉ số về mật độ robot hóa trong công nghiệp, Nga kém hơn các nước dẫn đầu thị trường. Ở vị trí đầu tiên là Singapore, nơi sản xuất 918 máy như vậy và Hàn Quốc - 855. Mật độ trung bình trên thế giới là 113 robot. Ở Châu Âu - 114, ở Hoa Kỳ - 103, ở Châu Á - 118. Ở Nga - chưa đến 10
Artem Roshkovan, Giám đốc điều hành của Unique Robots, nhận xét : Cơ sở thấp, cùng với khả năng tiếp cận thiết bị nước ngoài hạn chế, mở ra cơ hội cho các công ty khởi nghiệp trong nước nhằm mục đích tung ra robot công nghiệp.
“Ở Nga đã có nhu cầu tăng tỷ lệ tự động hóa . Nhưng do hạn chế trừng phạt nên cơ hội bị hạn chế. Công ty chúng tôi tạo ra robot nội địa bằng cách sử dụng các bộ phận của chính mình. Điều này thu hút các nhà đầu tư. Họ sẵn sàng đầu tư vào các dự án công nghệ. Đồng thời, sự ra đi của các nhà cung cấp nước ngoài khỏi thị trường mở ra cơ hội mới cho các công ty khởi nghiệp Nga trong phân khúc này”, Mikhail Krapivnoy, đồng sở hữu công ty cho biết.
Ruselectronics sẽ giới thiệu robot cộng tác trong công nghiệp
Tập đoàn Ruselectronics của tập đoàn nhà nướcRostecsẽ giới thiệu robot cộng tác ( cobots ) tại các doanh nghiệp công nghiệp của Nga để tự động hóa quy trình sản xuất. Dự án đầu tiên sẽ là lắp đặt bộ điều khiển robot tại Viện Kỹ thuật Nhiệt Toàn Nga. Một tổ hợp robot dựa trên trí tuệ nhân tạo sẽ áp dụng lớp phủ bảo vệ cho các cánh quạt của tua bin hơi nước (steam turbines).
Là một phần của công ty Ruselectronics, dự án đang được thực hiện bởi Viện nghiên cứu thiết bị tự động mang tên. VS Semenikhin (NIIAA). Công ty là công ty đầu tiên ở Nga nhận được tư cách là nhà tích hợp hệ thống được chứng nhận cho robot hợp tác công nghiệp Rozum Robotics.
Là một phần của dự án, các chuyên gia NIIAA sẽ đặt một hệ thống thị giác kỹ thuật và các điện cực trên bộ điều khiển, với sự trợ giúp của lớp phủ bảo vệ. Một chương trình cũng sẽ được phát triển để nhận biết loại lưỡi dao và xác định khu vực ứng dụng. Phần mềm sẽ điều khiển “cánh tay” robot cũng như căn giữa lưỡi dao so với bộ điều khiển và quay rôto tuabin đến mức cần thiết.
“Là nhà tích hợp, chúng tôi áp dụng cách tiếp cận tích hợp để giải quyết các vấn đề của khách hàng. Các chuyên gia của NIIAA tiến hành kiểm tra và tư vấntrước dự án, sau khi nghiên cứu các tính năng sản xuất, họ cung cấp cho khách hàng những lựa chọn hiệu quả nhất để sử dụng cobot. Hệ thốngtrí tuệ của cobotđược xây dựng trên một lõi thần kinh độc đáo. Chúng tôi sẵn sàng lập trình robot theo yêu cầu riêng của khách hàng, cũng như lắp đặt hệ thống thị giác kỹ thuật, hệ thống an to àn cobot siêu âm và hệ thống cảnh báo lỗi. Tổng Giám đốc NIIAA cho biết: “Chúng tôi cũng cung cấp hỗ trợ đào tạo các dịch vụ vận hành để làm việc với bộ điều k hiển robot và làm chủ các ứng dụng phần mềm cobot.”Serge Dorofeev .
Rozum Robotics là công ty Nga - Belarus chuyên sản xuất các sản phẩm trong lĩnh vực robot. Các bộ điều khiển robot cộng tác của Rozum Robotics được sử dụng để tự động hóa các nhiệm vụ khác nhau và cho phép tối ưu hóa các quy trình trong mọi lĩnh vực sản xuất, chẳng hạn như lắp ráp, xếp sản phẩm, đóng gói, bảo trì máy, hàn, kiểm soát chất lượng .
Nga có thể cho phép các pháp nhân làm nhiễu tín hiệu, tức là tấn công điện tử vào UAV tấn công họ, mà hiện nay quyền này chỉ thuộc vào Bộ Quốc Phòng
Người Nga sẽ được phép “bắn hạ” UAV
Ủy ban Tần số Vô tuyến Nhà nước có thể cho phép người Nga gây nhiễu tín hiệu UAV. Hiện tại, cơ hội này chỉ được cung cấp cho Bộ Quốc phòng và các cơ quan thực thi pháp luật. Có nhu cầu về sự cho phép như vậy cả trong kinh doanh vốn bị tấn công bằng UAV và trong xã hội - tài sản của công dân bình thường cũng không được bảo vệ và có thể bị tấn công trên không.
Chính quyền sẽ “trang bị vũ khí” cho người dân Chính quyền có kế hoạch cho phép công dân Nga ngăn chặn UAV bằng các công cụ và thiết bị chuyên dụng. Theo Vedomosti, ý tưởng này đang được Ủy ban Nhà nước về Tần số Vô tuyến ( SCRF ), trực thuộc Bộ Phát triển Kỹ thuật số Nga , ấp ủ, cùng với những vấn đề khác, liên quan đến việc phân phối tần số liên lạc. Vào cuối năm 2022, nó đã cho phép sử dụng tiêu chuẩn mạng không dây tốc độ cao Wi-Fi 6E ở Nga , hoạt động ở băng tần 6 GHz.
Theo ấn phẩm, theo quyết định của SCRF, người Nga sẽ có thể được phép sử dụng các hệ thống trấn áp máy bay không người lái công suất trung bình và mạnh từ các cơ quan thực thi pháp luật . Tại thời điểm xuất bản tài liệu, vẫn chưa biết chính xác cấu trúc nào sẽ cấp giấy phép - có lẽ vấn đề này sẽ trở nên rõ ràng hơn vào ngày 27 tháng 9 năm 2023. Một cuộc họp của SCRF được lên kế hoạch vào ngày này, trong khuôn khổ nó đã được lên kế hoạch để thảo luận về chủ đề này.
Vì lợi ích kinh doanh Kể từ ngày 20 tháng 9 năm 2023, người Nga cũng như các doanh nghiệp tư nhân và hầu hết các cơ quan chính phủ đều không có quyền sử dụng hệ thống tác chiến điện tử để trấn áp UAV. Đặc quyền này chỉ dành riêng cho Bộ Quốc phòng và nhiều cơ quan an ninh Nga - trong trường hợp của tất cả các cơ quan khác, việc sử dụng các thiết bị đó là bất hợp pháp.
Vẫn chưa biết chính xác điều gì đã thúc đẩy SCRF xem xét khả năng nới lỏng vấn đề này, cũng như chưa rõ quy trình xin phép chính xác để chiến đấu với UAV tư nhân sẽ được tổ chức như thế nào. Theo một trong những nguồn tin của ấn phẩm, các doanh nghiệp lớn của Nga từ lâu đã tìm cách có được khả năng ngăn chặn máy bay không người lái.
Vùng cấm bay của UAV có thể sớm xuất hiện ở mọi nhà riêng
Người đối thoại làm rõ rằng những yêu cầu đầu tiên như vậy được đưa ra vào mùa xuân năm 2023 - chúng đến từ các doanh nghiệp trong lĩnh vực vận tải và tổ hợp nhiên liệu và năng lượng với lý do họ muốn có thể bảo vệ cơ sở hạ tầng của mình khỏi các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái .
Nhưng trên thực tế, việc bảo vệ khỏi máy bay không người lái không chỉ cần thiết đối với các công ty mà còn đối với những công dân bình thường, những người mà tính mạng và tài sản cũng bị đe dọa bởi máy bay không người lái. Ngay cả khi chúng ta đang nói về máy bay không người lái dân sự, chúng có thể được trang bị máy ảnh, micrô hoặc một loại hàng hóa nào đó, bay qua các hộ gia đình tư nhân hoặc “nhìn” vào cửa sổ của các tòa nhà chung cư.
Maxim Kondratyev, người đứng đầu trung tâm hàng không không người lái “Operator-UBLA.rf”, cũng chỉ ra trong ấn phẩm rằng nhu cầu về thiết bị bảo vệ chống lại UAV ở Nga đã tăng lên và chúng đe dọa sự an toàn của công dân Nga.
Các loại phương tiện đấu tranh Có ba cách để vô hiệu hóa UAV, một trong số đó (loại bỏ vật lý) hiện đang được quân đội Nga tích cực sử dụng. Nikolai Ryashin , tổng giám đốc Rusdronoport, chuyên gia thị trường NTI Aeronet , nói với công bố về hai phương pháp nữa . “Đầu tiên là việc triệt tiêu phép đo từ xa (telemetry), tức là tác động lên kênh điều khiển giữa điều khiển từ xa và máy bay không người lái. Trong trường hợp thứ hai, đây là sự thay thế tín hiệu vệ tinh , nó thường được sử dụng để ngăn máy bay không người lái bay đến tọa độ ở chế độ tự động ”, ông nói.
Pavel Kamnev , giám đốc thương mại của công ty Phòng thí nghiệm Tương lai, cho biết ở giai đoạn hiện tại, có ba loại thiết bị triệt tiêu tín hiệu UAV . Theo ông, đây là (theo thứ tự giảm dần hiệu quả) các trạm tác chiến điện tử chuyên dùng, các cơ sở tác chiến điện tử tổng hợp cố định (stationary) và súng chuyên dụng. Loại thứ hai, giống như các loại vũ khí cầm tay khác, có thể được mang theo bên mình và về mặt lý thuyết, những công dân bình thường, không chỉ quân nhân và nhân viên thực thi pháp luật, mới có thể tiếp cận chúng . Về việc lắp đặt tác chiến điện tử general-purpose, thì chúng thường có thể được tìm thấy tại các cơ sở hạ tầng quan trọng “với các sản phẩm văn phòng phẩm phức tạp hơn (về mặt mua và sử dụng của người dân - CNews lưu ý) - đây là một câu hỏi, bởi vì chỉ có một số khu phức hợp và chúng hoạt động tại tần số được SCRF cho phép " , – Nikolai Ryashin nói với Vedomosti.
Có rất nhiều nhược điểm Cơ hội bảo vệ bản thân, người thân và tài sản của bạn khỏi máy bay không người lái sử dụng thiết bị tác chiến điện tử mà SCRF dự định cung cấp cho người Nga và các công ty, có thể dẫn đến nhiều loại hậu quả tiêu cực. Ví dụ, theo một nguồn xuất bản giấu tên của một trong những nhà khai thác viễn thông, việc sử dụng các tổ hợp như vậy có thể gây nhiễu trong hoạt động liên lạc, thậm chí đến mức ngừng hoàn toàn việc truyền dữ liệu.
Sự đổi mới tiềm năng cũng làm dấy lên mối lo ngại giữa các nhà khai thác di động lớn nhất. Đại diện Megafon nói với CNews: “Nếu các thiết bị gây nhiễu điện tử ảnh hưởng đến dải tần được phân bổ cho mạng di động, điều này chắc chắn sẽ dẫn đến những hậu quả tiêu cực đối với dịch vụ của các thuê bao - tín hiệu mạng di động sẽ bị triệt tiêu do nhiễu”.
Megafon nói với CNews rằng các nhà khai thác trước đây “đã gặp phải tác động của các thiết bị tương tự được cài đặt cục bộ khi cần có các biện pháp bảo mật bổ sung”. Megafon cho biết thêm: “Chúng tôi tin rằng việc triển khai hàng loạt các thiết bị như vậy nên được thực hiện với sự phối hợp của cơ quan quản lý, có tính đến các đặc điểm cụ thể của việc xây dựng mạng lưới truyền thông, điều này sẽ giúp đảm bảo cung cấp dịch vụ chất lượng cao”. Tele2 từ chối bình luận.
Việc sử dụng rộng rãi và thường xuyên các hệ thống tác chiến điện tử cố định và di động có thể gây hại không chỉ cho hệ thống thông tin liên lạc mà còn cả ngành công nghiệp sản xuất máy bay không người lái “dân sự”. Pavel Kamnev đã chỉ ra điều này với Vedomosti , nhấn mạnh rằng điều này có thể dẫn đến, trong số những điều khác, dẫn đến “việc người vận hành từ chối thực hiện công việc gần các khu vực đông dân cư hoặc tăng đáng kể chi phí thực hiện công việc đó, có tính đến khả năng cao xảy ra sự cố” mất máy bay.” Phó Tổng Giám đốc công ty Máy bay không người lái công nghiệp Pavel Plakhotny nói thêm rằng thiết bị gây nhiễu máy bay không người lái có thể ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của truyền hình và các dịch vụ sử dụng định vị địa lý, bao gồm taxi, chia sẻ ô tô , giao hàng tạp hóa và thực phẩm.
Ngăn chặn UAV theo tỷ lệ nhà nước Thiết bị triệt tiêu tín hiệu UAV có giá từ 194 nghìn rúp lên tới 2,2 triệu rúp, nếu bạn mua súng tác chiến điện tử , ấn phẩm trích dẫn số liệu thống kê từ cửa hàng trực tuyến “Techklyuchi . rf ” . Nếu cần một giải pháp cố định (stationary solution) thì chi phí của nó có thể dễ dàng lên tới 90 triệu rúp và giá khởi điểm là khoảng 890 nghìn rúp.
Những người tham gia thị trường UAV nhắc nhở ấn phẩm rằng việc sử dụng trái phép các phương tiện chống UAV có thể dẫn đến truy tố hành chính và thậm chí hình sự. Vì vậy, Pavel Plakhotny, Phó Tổng Giám đốc công ty Máy bay không người lái công nghiệp (tham gia phát triển, sản xuất và triển khai nền tảng không người lái tự hành với khả năng tải trọng cao) , cảnh báo rằng điều này có thể bị coi là vi phạm Nghệ thuật . 13.4 “Vi phạm các yêu cầu về sử dụng phổ tần số vô tuyến điện, các quy định về trao đổi vô tuyến điện hoặc sử dụng tần số vô tuyến điện, không tuân thủ các tiêu chuẩn, thông số phát xạ vô tuyến điện.” Hành vi phạm tội này có thể bị phạt tới 1 nghìn rúp. cho cá nhân và lên tới 20 nghìn rúp. đối với các pháp nhân có thể bị tịch thu thiết bị.
Bài này nói con Lancet mà có phạm vi lên đến 70 km, vừa lập chiến công hạ hai con máy bay Mig-29, lại là con sản phẩm 51 được nâng cấp tăng tầm chứ không phải là 53. Bài này cũng cho biết, con UAV mới Italmas ( Izdeliye-54) mà các bác vừa post lên, đây là con mới được trang bị động cơ đốt trong chứ không phải động cơ điện như Lancet, và là sự phát triển hoàn toàn trong nước
"Tin xấu cho lực lượng không quân Ukraina." Các bài báo trên báo chí phương Tây xuất hiện với những tiêu đề này. Lý do khiến các nhà phân tích quân sự phương Tây bi quan là do cảnh quay Lancet tiêu diệt một máy bay chiến đấu của Lực lượng vũ trang Ukraine ở sâu phía sau, nơi mà trước đó máy bay không người lái tấn công của Nga chưa tiếp cận được. Một bước phát triển mới từ nhà máy Aeroscan của tập đoàn ZALA AERO đã bước vào cuộc chiến.
Lancet lớn, hay Sản phẩm 51, có thể tiếp cận mục tiêu ở khoảng cách hơn 70 km tính từ tiền tuyến. Tại vùng Dnepropetrovsk, tại sân bay Dolgintsevo, một máy bay chiến đấu MiG-29 của Ukraine đã bị bắn trúng . Việc đạn dược lảng vảng từ Izhevsk có thể hoạt động ở khoảng cách xa như vậy đã được xác nhận bằng đoạn video.
Chuyên gia quân sự, người sáng lập dự án Lostarmour . info Sergei Sitnitsky cho biết: “Sản phẩm 51” đã được hiện đại hóa đáng kể và tăng đáng kể phạm vi sử dụng, mở ra những cơ hội chiến thuật mới cho quân đội của chúng tôi.
Lancet đã chứng tỏ mình rất tốt ở phía trước. Đây là một vũ khí đơn giản, hiệu quả và trực quan. Đầu tháng 8, Lancet đã phá hủy hệ thống phòng không IRIS-T thứ hai của Đức trị giá 140 triệu USD.
“Mọi thiết bị của NATO đều bị ảnh hưởng như thiết bị của Liên Xô. Xe Lancet có Leopard, Bradley, Stryker và các xe bọc thép khác do các nước NATO tài trợ,” Sergei Sitnitsky tiếp tục.
Không phải ngẫu nhiên mà Tổng thống kỷ niệm Ngày thợ súng tại nhà máy Aeroskana ở Izhevsk , nơi sản xuất Lancet.
Tổng thiết kế của công ty Aeroscan Alexander Zakharov đã đưa Vladimir Putin đi tham quan các xưởng của nhà máy, đưa ra những lời giải thích cần thiết.
Lần đầu tiên, nguyên thủ quốc gia không quan tâm đến vấn đề vũ khí lớn, vốn nổi tiếng với vùng đất Udmurt, mà là với một nhà sản xuất tư nhân.
Alexander Zakharov bắt đầu lắp ráp máy bay không người lái trong một căn phòng nhỏ. Hiện Aeroscan là doanh nghiệp uy tín đã mua lại một trung tâm mua sắm bị phá sản và biến nó thành nhà máy công nghệ cao hiện đại. Đồng thời, không một xu tiền ngân sách nào được chi ra.
Tổng thiết kế của công ty Aeroscan cho biết: “Dù tiền là bao nhiêu, ngân sách, phi ngân sách, nó vẫn là tài nguyên của đất nước chúng tôi và nó vẫn được làm bằng tiền của đất nước chúng tôi”.
Putin đã được đưa đi tham quan tất cả các xưởng nơi diễn ra quá trình lắp ráp theo tầng của Lancet. Chúng tôi cũng đã đến thăm khu phức hợp huấn luyện nơi người điều khiển UAV được đào tạo.
Chuyến thăm của tổng thống nước là sự đánh giá cao nhất về công việc của tất cả các kỹ sư và nhà thiết kế Aeroscan.
Hơn 600 lần tấn công thành công các mục tiêu bằng “Lancets” các loại. Mọi thứ đều rõ ràng ở đây: một máy bay không người lái trinh sát phát hiện thiết bị của kẻ thù và ghi lại sự phá hủy của nó.
Ví dụ, trong một trường hợp cụ thể, Lancet bay vào hệ thống tên lửa phòng không Strela 10. Phi hành đoàn phòng không đã phát hiện một máy bay không người lái trên radar và tìm cách bắn tên lửa vào nó, nhưng đã quá muộn.
Putin không chỉ được xem Lancet. Sau lưng tổng thống, bạn có thể nhìn thấy một chiếc máy bay không người lái, gợi nhớ đến hình dáng của những chiếc "Geraniums" vốn đã nổi tiếng , thường xuyên tấn công các cơ sở hạ tầng quân sự ở sâu phía sau: ở Kiev, Odessa và Lvov. Việc tìm kiếm đạn dược từ các nhà phát triển Izhevsk sẽ còn tốt hơn nữa.
Một máy bay không người lái tấn công mới khác của ZALA “Italmas”, ở Udmurt, một bông hoa của họ mao lương, tiếp tục phát triển gợi nhớ về chủ đề “Geranium” với động cơ đốt trong. Nhưng đây là một sự phát triển hoàn toàn trong nước, thậm chí gợi nhớ đến Shahed của Iran.
Không giống như Lancet chạy điện, đây là máy bay không người lái có động cơ đốt trong. Nhiên liệu được đổ vào cánh, hoạt động như một bình xăng khổng lồ. Theo đó, máy bay không người lái bay xa hơn nhiều.
“Nó có chiều sâu hành động hơn. Nghĩa là, nó ở cách xa 200 km và có đầu đạn tăng lên. Chính là nó,” Alexander Zakharov giải thích.
Theo nhà phát triển, máy bay không người lái Izdeliye-54, còn được gọi là Italmas, đã vượt qua tất cả các cuộc thử nghiệm cần thiết vào mùa đông năm ngoái và sẵn sàng sản xuất hàng loạt và điều động đến Vùng hoạt động quân sự đặc biệt. Có lẽ, lô “Hoa Udmurt” đầu tiên sẽ sớm được các binh sĩ của Lực lượng Vũ trang Liên bang Nga ở Ukraine thử nghiệm.
Rostec đang làm chủ việc sản xuất gạch ốp lát bằng gốm để nâng cao độ tin cậy của áo giáp
Shvabe Holding của Tập đoàn Nhà nước Rostec, trong khuôn khổ phát triển các khu vực sản xuất mới, đang làm chủ việc sản xuất gạch bọc giáp bằng gốm làm từ cacbua silic thiêu kết (SSiC) cho các tấm được sử dụng để chế tạo áo giáp. Giai đoạn thử nghiệm tiếp theo đã được hoàn thành, xác nhận mức độ bảo vệ cao của Br5. Việc sử dụng những sản phẩm này sẽ làm cho thiết bị quân sự trở nên đáng tin cậy hơn.
Gạch ốp lát bằng gốm được sản xuất tại cơ sở của nhà máy thủy tinh quang học Lytkarinsky (LZOS) của tập đoàn Shvabe. Chúng cung cấp khả năng hấp thụ và tiêu tán năng lượng hiệu quả từ các loại vũ khí khác nhau nhờ công nghệ sản xuất đặc biệt.
“Rostec tiếp tục nỗ lực mở rộng dòng sản phẩm thiết bị bảo hộ cá nhân. Là một phần của công việc này, nhà máy Lytkarinsky đã nắm vững một hướng đi mới đầy hứa hẹn để sản xuất gạch ốp lát bằng gốm. Những sản phẩm này hiện đang có nhu cầu lớn trong số các nhà sản xuất thiết bị cho quân nhân. Khi tạo ra các tấm áo giáp, một công nghệ ép đẳng tĩnh lạnh đặc biệt, được các chuyên gia của chúng tôi cải tiến, sẽ được sử dụng. Nó cho phép bạn đạt được cấu trúc vi mô chất lượng cao của sản phẩm và đặc tính cường độ ổn định. Kết quả là các sản phẩm cuối cùng bền hơn, nhẹ hơn và rẻ hơn”, Bekhan Ozdoev, giám đốc công nghiệp của tổ hợp vũ khí của Tập đoàn Nhà nước Rostec cho biết.
Trong quá trình thử nghiệm, các tấm được tạo ra trên cơ sở gạch giáp gốm không chỉ bảo vệ khỏi đạn súng máy tiêu chuẩn mà còn khỏi sát thương do đạn từ súng bắn tỉa SVD, bao gồm cả những loại có lõi xuyên giáp.
Cacbua silic thiêu kết (SSiC) hoạt động tốt hơn các vật liệu khác được sử dụng trong tấm áo giáp bằng gốm composite. Ngày nay, cacbua boron cũng được sử dụng để sản xuất chúng, vốn có công nghệ sản xuất phức tạp và đắt tiền. Đổi lại, gạch bọc thép làm từ cacbua silic có đặc điểm là độ bền cao, độ dày ít hơn và công nghệ sản xuất tương đối rẻ tiền.
Rostec cung cấp cho quân đội một lô pháo Msta-S hiện đại hóa
Là một phần của đơn hàng quốc phòng nhà nước năm 2023, Rostec đã cung cấp cho Bộ Quốc phòng Nga lô pháo tự hành 2S19M2 Msta-S mới được hiện đại hóa đầu tiên. Msta cải tiến có thể hoạt động ở chế độ “bắn hỏa lực” và có các đặc tính kỹ thuật và chiến thuật độc đáo, bao gồm tính cơ động, tốc độ bắn cao và khả năng bắn bằng nhiều loại đạn khác nhau.
Pháo tự hành 2S19M2 "Msta-S" được trang bị hệ thống điều khiển hỏa lực và dẫn đường tự động hiện đại hóa (ASUNO-M) với các đặc tính chính xác được cải thiện và khả năng hiển thị bản đồ điện tử của khu vực. ASUNO đảm bảo thực hiện các cuộc diễn tập phản hỏa với khả năng tự động xác định tọa độ hiện tại, tự động tính toán các thiết bị bắn từ các vị trí bắn đóng. Việc nhắm súng và khôi phục súng sau khi bắn được thực hiện tự động. Có thể bắn trực tiếp, kể cả ở khu vực miền núi. Ngoài ra, khả năng hiển thị của pháo trong phạm vi radar, nhiệt và quang học đã bị giảm.
“Pháo binh là thần chiến tranh, một lần nữa điều này đã được khẳng định ở Quân khu phía Bắc. Thành công trên chiến trường phần lớn phụ thuộc vào hiệu quả của nó, và do đó chúng tôi đặc biệt chú ý đến việc cải thiện hệ thống pháo binh của mình. Nhờ quá trình hiện đại hóa, một trong những loại pháo tự hành tốt nhất trên thế giới, Msta-S, đã mở rộng đáng kể khả năng của mình. Giờ đây, nó có thể hoạt động ở chế độ “bắn hỏa lực” và tấn công mục tiêu cùng lúc bằng nhiều viên đạn theo các quỹ đạo khác nhau. Điều này giúp giảm thời gian cài đặt ở vị trí bắn và cho phép bạn nhanh chóng né tránh đòn trả đũa. Ngoài ra, các phương tiện chiến đấu còn được trang bị cơ chế hệ thống nạp đạn hiện đại hóa, nhờ đó tốc độ bắn mục tiêu khi sử dụng đạn di động đạt 10 phát/phút”, cụm vũ khí thông thường, đạn dược và hóa chất đặc biệt của Tập đoàn Nhà nước Rostec cho biết.
2S19M2 "Msta-S" nhận được một bộ nguồn tự động có gắn điều hòa không khí, nhờ đó điều kiện sống của phi hành đoàn được cải thiện. Người lái xe-thợ máy hiện có một trạm làm việc tự động cung cấp thông tin về trạng thái của tất cả các hệ thống trên xe.
Pháo tự hành 2S19M2 được thiết kế để tiêu diệt và trấn áp các khẩu đội súng cối, xe tăng, vũ khí chống tăng, hỏa lực và điện tử, xe bọc thép, trạm điều khiển, hệ thống phòng không và phòng thủ tên lửa, phá hủy các công trình phòng thủ dã chiến và cấm diễn tập lực lượng dự bị bộ binh và xe tăng.
Rosoboronexport ghi nhận sự gia tăng tốc độ phát triển và sản xuất vũ khí hạng nhẹ của Nga
Trong 5 năm qua, Rosoboronexport (thuộc Tập đoàn Nhà nước Rostec) đã mở rộng đáng kể danh mục xuất khẩu vũ khí hạng nhẹ của Nga.
“Trong 5 năm qua, các doanh nghiệp vũ khí của Nga đã tăng đáng kể số lượng sản phẩm họ sản xuất. Sự phát triển nhanh chóng về năng lực kỹ thuật và thiết kế là do mức độ cạnh tranh cao trên thị trường toàn cầu, đa dạng hóa thị trường thành các phân khúc hẹp hơn, tối ưu hóa quản lý sản xuất, cũng như sự xuất hiện của những người chơi mới trong mạng lưới vũ khí quốc gia. Nhờ đó, ngày nay Rosoboronexport có thể cung cấp cho các đối tác của mình hơn 90 loại vũ khí nhỏ đáp ứng đầy đủ nhu cầu của bất kỳ quân đội và đơn vị đặc biệt nào”, Tổng Giám đốc Rosoboronexport Alexander Mikheev cho biết. “Hơn nữa, danh mục xuất khẩu của chúng tôi bao gồm hơn 50 mẫu vũ khí dân sự và dịch vụ, đang có nhu cầu cao trong cảnh sát và các cơ quan đặc biệt của các nước đối tác của chúng tôi.
Trong số các mẫu mới nhất được Rosoboronexport quảng bá trên thị trường thế giới có các sản phẩm của Tổ hợp chính xác cao Kalashnikov Concern và Corporation, một phần của Tập đoàn Nhà nước Rostec: Kalashnikov AK-308, súng trường tấn công AK-19, súng bắn tỉa vi sóng Chukavin, Lebedev Súng lục PLC, súng tiểu liên Kalashnikov PPK-20, súng trường tấn công Kord 6P68 và 6P67 với hộp số tự động cân bằng, súng trường bullpup Kord-338LM có độ chính xác cao và tổ hợp súng trường tấn công ShAK-12.
Trong số các loại vũ khí dân dụng và dịch vụ, các vị trí dẫn đầu trong phân khúc thị trường của chúng thuộc về súng trường có độ chính xác cao ORSIS T-5000, ORSIS F-17 và ORSIS cỡ nòng lớn 12,7 mm, súng trường nhãn hiệu Bespoke Gun - Raptor, Phantom và Elegance Exclusive , ra mắt lần đầu tiên vào năm 2023, cũng như các loại súng trường có độ chính xác cao của Lobaev Arms: DXL-5 “Devastator”, TSVL-8 M5 “Dominator” và DVL-10 M3 “Wolfhound”.
Các nhà sản xuất vũ khí nhỏ truyền thống cho lực lượng vũ trang cũng có mặt trên thị trường vũ khí dân sự. Đặc biệt, “Tổ hợp có độ chính xác cao” cung cấp súng carbine MTs-566 và MTs-560, còn Kalashnikov cung cấp súng carbine tự nạp Saiga-9, súng ngắn bơm hành động MP-135 “Tactics” và súng tự bắn MR1. nạp carbine săn bắn.
Tất cả các mẫu vũ khí nhỏ, dân sự và quân dụng hiện đại của Nga đều là sản phẩm chất lượng cao, tiện lợi và công nghệ tiên tiến. Chúng kết hợp công thái học tuyệt vời, khả năng thích ứng của người dùng và các đặc tính kỹ thuật và chiến thuật cao. Thiết kế cho phép lắp các ống ngắm và phụ kiện chiến thuật thuận tiện và dễ dàng, đảm bảo sử dụng hiệu quả trong nhiều điều kiện khác nhau. Ngoài ra, nhờ các giải pháp thiết kế độc đáo, chúng cho phép bạn thực hiện đầy đủ các kỹ năng bắn súng, bất kể dữ liệu nhân trắc học và sự hiện diện của nhiều loại thiết bị, dụng cụ và đồng phục.
Rosoboronexport cung cấp cho khách hàng nước ngoài các hệ thống súng trường để thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu và đặc biệt phức tạp nhất. Chúng bao gồm nhiều loại kính ngắm ngày, đêm, ảnh nhiệt và ảnh ba chiều do tập đoàn Shvabe, một phần của Rostec, các thương hiệu Infratech và Daedal sản xuất, cũng như một loạt súng bắn tỉa, xuyên giáp, xuyên giáp do Nga sản xuất. và đạn đánh dấu.
“Nhiều loại vũ khí hạng nhẹ do Rosoboronexport giới thiệu trên thị trường thế giới đã được thử nghiệm trong điều kiện thực tế và được các nhà sản xuất sửa đổi có tính đến phản hồi trực tiếp từ chiến trường. Chúng đáp ứng tốt nhất các yêu cầu của hoạt động tác chiến hiện đại về mặt chiến thuật, kỹ thuật, đặc tính tác chiến và công thái học”, Alexander Mikheev nhấn mạnh. – Đồng thời, các doanh nghiệp Nga tích cực tiếp tục mở rộng chủng loại mẫu sản xuất. “Rosoboronexport sẽ lần đầu tiên trưng bày một trong những sản phẩm mới của Kalashnikov tại triển lãm Dubai AirShow vào tháng 11 năm 2023.”
Rostec thử nghiệm thành công hệ thống giám sát tình trạng đường sắt
Các chuyên gia từ công ty Shvabe của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã thử nghiệm thành công hệ thống nguyên mẫu để theo dõi tình trạng của các vật thể mở rộng, bao gồm cả đường sắt. Sản phẩm mới sẽ cho phép bạn theo dõi chuyển động của đất, biến dạng của kết cấu và sự thay đổi nhiệt độ của các công trình đường sắt ở các vùng của Nga có điều kiện khí hậu đặc biệt. Thiết bị này sẽ giúp ngăn ngừa các tình huống khẩn cấp trên đường cao tốc và đường công cộng.
Tại Nhà máy chế tạo dụng cụ Novosibirsk của công ty Shvabe, ngày nay họ đang nghiên cứu việc tạo ra một máy phân tích nội địa - thành phần chính của hệ thống giám sát. Máy phân tích và cảm biến sợi quang được lắp đặt dưới đường ray và truyền tín hiệu về biến dạng hoặc thay đổi nhiệt độ. Đồng thời, hệ thống giám sát quy mô thay đổi và xác định nguồn gốc của chúng.
“Một nguyên mẫu của hệ thống giám sát đã được thử nghiệm trên đoạn Golukha – Tyagun – Alambay của Đường sắt Tây Siberia. Giờ đây, các nhân viên nhà máy lọc dầu, cùng với các chuyên gia Đường sắt Nga, tiếp tục tích cực làm việc trong dự án này - đến cuối năm 2024 dự kiến sẽ tạo ra một máy phân tích và vào năm 2025 sẽ thử nghiệm nó trong điều kiện thực tế,” Oleg Yevtushenko, giám đốc điều hành của cho biết. Rostec.
Trước hết, người ta dự kiến trang bị cho các đoạn đường sắt ở những khu vực có điều kiện địa chất không ổn định hệ thống giám sát bằng máy phân tích gia đình. Bao gồm các phần đường ray nằm trên nền băng tan, trong vùng băng vĩnh cửu, ở khu vực có hiện tượng sụt lún nhiệt độ. Hệ thống giám sát các thông số của các đối tượng mở rộng sẽ giảm tải cho các dịch vụ giám sát tình trạng đường sắt, đường cao tốc, cầu và đường hầm.
“Hiện tại, công việc đang được tiến hành tại nhà máy lọc dầu để mở rộng khả năng của hệ thống giám sát, có tính đến kết quả thu được trong quá trình thử nghiệm nguyên mẫu. Vadim Kalyugin, Tổng Giám đốc Shvabe, thành viên Cục Liên minh Kỹ sư Cơ khí Nga, cho biết: “Chúng tôi dự định bổ sung các chức năng cho phép chúng tôi phát hiện các khiếm khuyết trong bộ bánh xe, tình trạng quá tải của đầu máy toa xe và các công việc trái phép trên đường sắt”.
Ngân hàng MTS tăng gấp đôi tốc độ robot hóa quy trình kinh doanh
Ngân hàng MTS công bố tăng gấp đôi số lượng robot trong quy trình kinh doanh nội bộ. Vào cuối năm 2022, ngân hàng đã chuyển một số quy trình thường lệ của mình sang 26 quy trình mới và cải tiến 10 robot đã hoạt động trước đó. Tổng cộng, Ngân hàng MTS hiện đang sử dụng 51 robot, hoàn thành tổng cộng hơn 1,2 triệu nhiệm vụ trong năm qua. Robot đang thay thế con người trong các quy trình thường lệ, có trí thông minh thấp và mang tính công thức.
Ngân hàng MTS thường xuyên triển khai công nghệ, cung cấp cho khách hàng các giải pháp kỹ thuật số sẵn có cho mọi trường hợp. Cùng với các dự án CNTT lớn và các nhiệm vụ tự động hóa nhỏ , những robot đầu tiên xuất hiện tại ngân hàng vào năm 2019.
Mỗi robot hoạt động trên máy chủ riêng, có thể coi đây là nơi làm việc bình thường của nhân viên . Do đó, trên thực tế, robot là một nhân viên ngân hàng thực hiện một phần nhất định của quy trình làm việc như một phần chức năng của nó.
Ekaterina Gudimovich, người đứng đầu cụm vận hành Ngân hàng MTS cho biết: “ Robot hóa là cách tốt nhất cho những quy trình có nhiều khả năng sẽ không được tự động hóa do chi phí cập nhật hệ thống thông tin cao” . – Một nhóm gồm chín nhân viên – nhà phân tích và nhà phát triển – đang nghiên cứu việc tạo ra robot tại ngân hàng. Vào năm 2022, chúng tôi đã thay đổi đáng kể các quy trình robot hóa - nhóm đã tối ưu hóa quá trình phát triển, hình thành một cách tiếp cận thống nhất về thiết kế mã, phương pháp phát triển và báo cáo. Trong quá trình thực hiện dự án, chúng tôi nhận thấy số lượng lỗi khi thực hiện các quy trình bằng robot đã giảm đáng kể.”
Trong năm 2023, Ngân hàng MTS sẽ ra mắt thế hệ robot mới tự thu thập số liệu phân tích về các quy trình máy móc và có độ thông minh thấp nhất. Điều này đưa ngân hàng đến giai đoạn số hóa tiếp theo, khi robot tự xác định các quy trình thường ngày có tay nghề thấp và sau khi triển khai, bắt đầu thực hiện chúng, giúp tăng tốc đáng kể thời gian phân tích.
Đây là robot công nghiệp phục vụ trong nhà kho (warehouse). Bây giờ ông Nga mới đầu tư vào làm
SberShuttle - giải pháp robot hóa kho hàng mới
Sber đã trình diễn sự phát triển mới nhất của mình để tự động hóa hậu cần kho hàng trong ngành thương mại điện tử - hệ thống robot SberShuttle.
Hệ thống này là một hệ thống lưu trữ giá đỡ . Robot đưa đón di chuyển giữa các giá đỡ trên đường ray , vận chuyển container cùng hàng hóa từ khu vực kho đến trạm lấy hàng. Tại trạm lấy hàng có cánh tay robot SberPicker , được trang bị hệ thống lấy hàng tự động dựa trên thị giác máy tính , giúp chọn và chuyển hàng đi đóng gói. Toàn bộ quá trình được điều khiển bởi người vận hành dựa trên Hệ thống quản lý robot.
Giải pháp SberShuttle tự động hóa hoàn toàn hoạt động kho bãi, loại bỏ các lỗi doyếu tố con người gây ra và giảm chi phí vận hành. So với lựa chọn thủ công, nó mang lại hiệu quả tăng gấp năm lần.
Ưu điểm của hệ thống tàu con thoi Sber: tối thiểu các bộ phận đắt tiền trong thiết kế tàu con thoi; mật độ lưu trữ cao - toàn bộ thể tích của căn phòng được sử dụng từ sàn đến trần, khoảng cách giữa giá đỡ và thùng chứa được giảm thiểu; khả năng mở rộng - hiệu suất hệ thống được tăng lên bằng cách thêm các thành phần mà không thay đổi cấu hình; Khả năng chịu lỗi - sự cố của một tàu con thoi sẽ không làm tê liệt hoạt động của nhà kho mà chỉ làm giảm nhẹ năng suất của nhà kho trong khi robot được thay thế.
Hệ thống SberShuttle phù hợp cho cả trung tâm xử lý đơn hàng lớn cũng như các cửa hàng nhỏ và kho chuyên dụng ở đô thị. Ngoài e-com , nó có thể được sử dụng trong bất kỳ lĩnh vực nào cần lựa chọn sản phẩm (hoạt động lắp ráp và sửa chữa, kho vận hành, v.v.).
Stanislav Kuznetsov , Phó Chủ tịch Hội đồng quản trị Sberbank: “Chúng tôi đã phát triển SberShuttle, giống như nhiều giải pháp khác của chúng tôi trong lĩnh vực robot và trí tuệ nhân tạo , để thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của hoạt động kinh doanh trong nước. Hệ thống tự động hóakho hàng của chúng tôi có tiềm năng triển khai cao vì quá trình sản xuất của nó được bản địa hóa và có thể được triển khai trong điều kiện khả năng tiếp cận hạn chế với các thành phần nước ngoài, điều này đặc biệt quan trọng trong tình hình kinh tế và chính trị hiện nay. Nhu cầu về các hệ thống như vậy ngày càng tăng ở Nga và thế giới là do sự phát triển của ngành thương mại điện tử, và chúng tôi hiện đang đi đầu trong nhu cầu này. Tôi tin tưởng rằng SberShuttle sẽ giúp nhiều doanh nghiệp Nga nâng cao hiệu quả hoạt động và từ đó nâng cao chất lượng dịch vụ cho khách hàng.”
PJSC Sberbank là một ngân hàng Nga. Sberbank chiếm khoảng một phần ba tài sản của toàn bộ ngành ngân hàng Nga . Cổ đông chính của Sberbank PJSC là Liên bang Nga do Bộ Tài chính Liên bang Nga đại diện sở hữu 50% vốn điều lệ của Sberbank PJSC cộng với 1 cổ phần có quyền biểu quyết. 50% trừ đi 1 cổ phần có quyền biểu quyết còn lại trong vốn điều lệcủa ngân hàngthuộc sở hữu của các nhà đầu tư Nga và quốc tế.
Sber chuyển hoàn toàn SberShuttle sang phần mềm riêng của chính mình
Sber đã giới thiệu một hệ thống tự động hóa hậu cần kho hàng bằng robot cập nhật, SberShuttle, hiện được điều khiển bởi phần mềm RMS ( Hệ thống quản lý robot ), do phòng thí nghiệm robot của Sber tạo ra .
Phần mềm mới cho phép bạn quản lý nhất quán toàn bộ đội robot của mình . Nhờ việc chuyển đổi sang các sản phẩm phần mềm quản lý SberShuttle của chính SberShuttle , độ tin cậy của hệ thống đã tăng 30%, thời gian vận chuyển hàng hóa đến trạm lấy đơn hàng giảm đi, lưu chuyển hàng hóa và phân bổ nhiệm vụ theo các điều khoản mức độ ưu tiên đã được tối ưu hóa, giúp giảm thời gian trung bình để tập hợp một đơn hàng trên 10−15%.
Stanislav Kuznetsov , Phó Chủ tịch Hội đồng quản trị Sberbank, cho biết: “Điều quan trọng đối với chúng tôi là tạo ra những sản phẩm đáng tin cậy và hiệu quả, ngăn ngừa các lỗ hổng , cả về công nghệ và vận hành. Ngày nay, chúng tôi phải đối mặt với những hạn chế trong việc sử dụng phần mềm thương mại nước ngoài, vì vậy các kỹ sư của chúng tôi đã tạo ra phần mềm mà một mặt có thể dễ dàng tích hợp với phần mềm của khách hàng và không áp đặt các hạn chế đối với việc sử dụng phần mềm đó ở Liên bang Nga ”.
