Thảo luận - tình hình nước Nga vol 8 - không nói chuyện chiến sự và đấu đá phe phái chính trị

Cả gã khổng lồ phần mềm Yandex cũng nhảy vào thị trường robot công nghiệp phục vụ trong nhà kho. Phương Tây, Hàn, Nhật rời thị trường để lại khoảng trống lớn quá mà. Yandex làm để phục vụ trong chính các kho hàng của họ trước đã.

Yandex.Market đã tự động hóa công việc của kho chính
Robot làm việc tại trung tâm hậu cần lớn nhất Yandex . Market ở Sofiino. Họ kiểm kê nhanh hơn con người 500 lần. Trong khi 5 người làm công việc này trong khoảng một tháng.
Robot Spectro được hỗ trợ điều hướng kho bằng lidar, cảm biến siêu âm và camera. Máy có cột cao 12 mét quét mã QR của các sản phẩm nằm trên kệ cao nhất.
Robot Spectro là sự phát triển riêng của công ty. Robot được đào tạo để làm thủ kho trong khoảng một năm: 3 lần một ngày, nó kiểm kê toàn bộ nhà kho chứa đầy pallet. Nhưng bây giờ Spectro nhận dạng chính xác các dấu hiệu trên pallet. Anh ấy cũng tìm thấy những sản phẩm không phù hợp.
Cho đến nay, Yandex đã tự động hóa việc kiểm kê pallet và hàng hóa lớn. Vì vậy, thủ kho vẫn rất cần thiết ở các trung tâm logistics. Ngoài ra, một chiếc máy như vậy có giá khoảng 1,5 triệu rúp và như công ty cho biết, nó sẽ hoàn vốn trong vòng 1,5-2 năm.

Chi tiết

Yandex tung ra robot công nghiệp - nó sẽ giúp nhân viên kho hàng thoát khỏi những nhiệm vụ đơn điệu

Yandex đã tạo ra robot kho hàng. Chúng được thiết kế để đơn giản hóa và tăng tốc công việc của nhân viên kho Yandex.store và Yandex.market. Robot đầu tiên quét mã QR sản phẩm trong vòng chưa đầy một giây. Còn người thứ hai sẽ tìm và mang hàng hóa theo yêu cầu của khách hàng đến cho thủ kho. Các robot này được tập đoàn Yandex thiết kế hoàn toàn và chạy trên phần mềm của công ty.

Robot kho Yandex
Yandex đã phát triển hai nguyên mẫu robot kho hàng. Chúng được thiết kế để giải phóng nhân viên kho khỏi các quy trình đơn điệu và tăng tốc công việc của họ.

Một trong những robot sẽ xử lý việc kiểm kê hàng hóa được lưu trữ trong khu phức hợp hậu cần Yandex.Market. Một cách khác là di chuyển hàng hóa trong cửa hàng tối Yandex Store , cũng như đặt chúng lên kệ và mang đến cho người lấy hàng.

Các robot này được tập đoàn Yandex thiết kế hoàn chỉnh và chạy trên phần mềm của công ty.

CNews đang chờ câu trả lời từ các nhà phát triển liệu Yandex có giới thiệu robot ra thị trường bên ngoài hay không, hay chỉ để phục vụ cho các kho hàng của riêng Yandex.

Robot làm gì?
Robot kiểm kê đã tham gia làm việc trong khu phức hợp hậu cần lớn nhất “Marketa”, nằm ở Sofyino gần Moscow. Robot này quét mã QR trên các gói hàng hóa lớn - ví dụ: đồ gia dụng hoặc thức ăn khô cho vật nuôi - và nhập dữ liệu vào hệ thống kế toán kho hàng . Những hàng hóa như vậy được lưu trữ trên các kệ cao thành nhiều tầng. Robot có cột cao 12 m và với máy quét, nó thậm chí có thể tiếp cận hàng hóa trên các kệ cao nhất. Robot được trang bị lidar, cảm biến siêu âm và camera - tất cả những điều này giúp nó điều hướng trong không gian và di chuyển an toàn cho cả bản thân và những người xung quanh.

Robot Yandex được trang bị cột cao 12 mét để vươn tới các kệ trên cùng

Một robot kho khác là robot thủ kho Lavka  hiện đang ở giai đoạn nguyên mẫu. Nó sẽ di chuyển hàng hóa trong cửa hàng tối.Ví dụ: khi khách hàng đặt hàng tại Lavka, robot sẽ tự lấy số lượng hàng hóa cần thiết từ kệ và mang đến nhân viên kho để anh ta thu tiền mua hàng. Yandex đang tạo ra robot Lavki nhỏ gọn, cơ động và chịu được nhiệt độ thấp được duy trì trong kho thực phẩm. Robot có khả năng hoạt động trong cả phòng nhỏ và lớn - và di chuyển dọc theo các tuyến đường có độ phức tạp khác nhau. Ví dụ, nó có thể lái xe theo vòng tròn và thay đổi quỹ đạo của nó mà không cần rẽ.Tính cơ động cao là ưu điểm của nguyên mẫu này so với các robot hậu cần khác, thường được thiết kế để chỉ hoạt động trong các phòng rộng rãi và di chuyển dọc theo các tuyến đường đơn giản về mặt hình học.

Robot kho Yandex

Cả hai robot sẽ giúp Yandex tăng tốc quy trình kho hàng và cải thiện chất lượng của chúng, đồng thời cũng sẽ giải phóng con người kh ỏi những nhiệm vụ đơn điệu để họ có thể đảm nhận những nhiệm vụ phức tạp và thú vị hơn trong kho. Ví dụ: robot Marketa quét mã QR của hàng hóa trên một pallet trong chưa đầy một giây, trong khi trung bình một người phải mất tới hai phút - và điều này không tính đến thời gian mà người đó dành để nhận được hàng hóa mong muốn. Robot thực hiện việc đó nhanh hơn nhiều vì khi di chuyển dọc theo giá đỡ, nó sẽ quét toàn bộ hàng pallet thẳng đứng có hàng hóa trên đó cùng một lúc - vv, từng hàng.

Nhóm Market và Lavka đã tự mình thiết kế và lắp ráp hoàn toàn cả hai robot . Các nguyên mẫu chạy trên phần mềm riêng của Yandex.

Yandex sẽ tiếp tục phát triển các nguyên mẫu. Ví dụ, robot Marketa hiện đang phục vụ khu vực nhà kho rộng khoảng 1.000 mét vuông. m, trong tương lai con số này sẽ tăng lên 20 nghìn mét vuông. Và robot kho hàng của Lavka sẽ đảm nhận tới 75% tất cả các nhiệm vụ liên quan đến việc di chuyển hàng hóa trong các cửa hàng tối - từ khâu nghiệm thu đến giao hàng cho đến lắp ráp đơn hàng.

Thậm chí nhanh hơn
Một nhân viên của Market quét mã QR của hàng hóa trung bình trong hai phút, không tính đến thời gian anh ta bỏ ra để có được hàng hóa mong muốn. Robot do công ty tạo ra thực hiện việc này trong chưa đầy một giây. Đồng thời, khi robot đi dọc theo giá đỡ sẽ ngay lập tức quét toàn bộ hàng pallet dọc có hàng hóa.

Robot kiểm kê đã được sử dụng trong khu phức hợp hậu cần lớn nhất Yandex.Market , nằm ở làng Sofiino gần Moscow.

Robot quét Yandex

Ví dụ: hiện nay, một nhà điều hành kho hàng bằng robot phục vụ một khu vực nhà kho rộng khoảng 1 nghìn mét vuông. m, trong tương lai con số này sẽ tăng lên 20 nghìn mét vuông. m. Và robot kho hàng của Yandex.shop sẽ đảm nhận tới 75% giải pháp cho tất cả các nhiệm vụ liên quan đến việc di chuyển hàng hóa trong các cửa hàng tối - từ khâu nhận hàng đến giao hàng để lắp ráp đơn hàng.

Yandex Rover
Ngoài robot kho hàng, kho vũ khí của Yandex còn bao gồm robot chuyển phát. Chúng xuất hiện trên đường phố Moscow và Innopolis vào tháng 12 năm 2020 . Công ty bắt đầu phát triển vào mùa hè năm 2019.

" Yandex.rover " là robot chuyển phát nhanh dài nửa mét để vận chuyển hàng hóa nhỏ. Robot có thể chịu được trọng lượng lên tới 20 kg. Robot hoàn toàn tự động: nó sử dụng AI lên kế hoạch cho lộ trình riêng của mình, đánh giá tình hình xung quanh, tránh chướng ngại vật và cho phép người đi bộ và động vật đi qua . Nó có khả năng di chuyển trên vỉa hè thành phố với tốc độ khoảng 5 km/h, có thể hoạt động trong cả mùa hè và mùa đông, đáp ứng các đơn hàng trong các điều kiện thời tiết khác nhau.

Tham khảo

Yandex Market là dịch vụ mua sắm bán hơn 40 triệu sản phẩm. Anh ấy giúp bạn đặt hàng mọi thứ bạn cần: từ điện thoại thông minh mẫu mới đến bộ lắp ráp dành cho trẻ em. Hơn 30 nghìn cửa hàng đối tác đã kết nối với nó. Dịch vụ có thể đảm nhận việc xử lý, giao đơn đặt hàng và liên lạc với khách hàng. Bạn có thể mua hàng hóa trên thị trường trên trang web của thị trường và trong ứng dụng dành cho Android hoặc iOS, cũng như trong ứng dụng Yandex Go - trong phần Market Express .

“Yandex Store” là dịch vụ giao hàng tạp hóa và đồ gia dụng bắt đầu từ 10 phút. Đơn đặt hàng có thể được thực hiện trên lavka.yandex.ru và trong các ứng dụng “Lavka”, “Yandex”, Go, “Food”, “Market” dành cho iOS hoặc Android . Dịch vụ này vận hành một mạng lưới khoảng 450 cửa hàng tối (điểm lưu trữ nhỏ), từ đó người chuyển phát giao đơn đặt hàng đến các gia đình và văn phòng gần đó. “ Lavka ” đã hoạt động ở Moscow , St. Petersburg , Irkutsk , một số thành phố ở vùng Moscow và vùng Leningrad , Israel vàLuân Đôn . Dịch vụ này đang phát triển và tăng vùng phủ sóng.

Yandex released industrial robots
«Яндекс» выпустил промышленных роботов

Yandex robots will save warehouse employees from monotonous tasks
Роботы «Яндекса» избавят сотрудников складов от монотонных задач

Lại thêm player khác muốn tranh chân vào mảng robot công nghiệp trong kho hàng. Chắc ai cũng muốn nhanh chân chiếm lấy một miếng bánh khi các ông lớn nước ngoài rời đi.

Robot nhà kho của Nga chế tạo

Chúng tôi đã đến thăm hơn một trăm nhà máy ở Nga và liên tục đi qua các nhà kho tự động, hay nói cách khác là robot. Khác biệt. Và những thứ có thể lưu trữ và di chuyển hàng tấn kim loại, và những thứ mà chỉ cần nhấn nút, bạn sẽ ngay lập tức nhận được một hộp có bánh răng gram.

Ví dụ, chúng tôi đã gặp khu phức hợp Amada này tại nhà máy Promsvyaz ở Yuryev-Polsky, và họ rất tự hào về nó - một thứ công nghệ cao, không nhiều người có được. Tôi đã ở đó vào năm 2020, chỉ hai năm trước. Ai có thể ngờ rằng trong vòng 2 năm nữa những tổ hợp như vậy sẽ bắt đầu được sản xuất ở Nga.

Và không chỉ những thứ đó. Đây là một khu phức hợp nhỏ hơn, nó cần thiết để lưu trữ các bộ phận tương đối nhỏ, trong trường hợp này là trục động cơ tuabin khí. Nó được lắp đặt tại nhà máy Perm Motors như một phần của trung tâm sản xuất mới của trung tâm năng lực Trục GTD (GTD Shafts competence center).

Điều này đã được quay vào năm 2021. Khi đó sự lựa chọn giữa nhập khẩu và nội địa chưa tồn tại. Và bây giờ có!

Kho tự động dành cho kim loại tấm được sản xuất bởi công ty OSK, Moscow. Và việc sản xuất kho tự động đựng các bộ phận đã được thực hiện bởi công ty DiKom Lift đến từ Kolpino, St. Petersburg.

Ở đây chúng tôi đã làm một đoạn video ngắn cho bạn về cách hoạt động của cả hai hệ thống này.

Они наконец появились! Автоматизированные склады российского производства

Nhân tiện, cả hai hệ thống đều là mô-đun, chúng có thể được xây dựng như hình khối.

Ngày càng có ít lý do để doanh nghiệp của chúng ta mua thiết bị nhập khẩu. Nhân tiện, bạn có biết rằng trong một số lĩnh vực ứng dụng, thiết bị của Nga chiếm ưu thế không? Chúng tôi sẽ sớm cho bạn biết về điều này, kèm theo các ví dụ, tất nhiên là từ trải nghiệm thực tế với những bức ảnh chụp từ các nhà máy thực tế. Như thường lệ.

Bánh xe lớn cho quân đội Nga

Chúng ta có thể làm được những việc nặng Khả năng chế tạo những chiếc xe địa hình khổng lồ luôn là dấu ấn của ngành công nghiệp trong nước. Chỉ cần nhớ lại chiếc ZIL-135 huyền thoại và nhiều loại xe tải hạng nặng Minsk là đủ. Hai văn phòng thiết kế chủ chốt - SKB ở Moscow (ZIL) và Minsk (MAZ) đã trở thành người sáng lập ra tất cả các loại xe địa hình của Liên Xô, chỉ cần nói rằng Nhà máy ô tô Bryansk được coi là sản phẩm trí tuệ của Nhà máy Likhachev.

Nhà máy máy kéo bánh xe Kurgan, đã ngừng hoạt động cách đây không lâu, có nguồn gốc từ Nhà máy ô tô Minsk. Ở mức độ này hay mức độ khác, "Urals" và KamAZ đã được phát triển ở Moscow và chỉ sau đó chúng mới được chuyển giao cho Miass và Naberezhnye Chelny. Những chiếc “bất hảo” hạng nặng luôn cần thiết đối với mọi người, có một thời, việc chế tạo một chiếc xe dẫn động bốn bánh bốn trục còn dễ dàng hơn nhiều so với việc xây đường trong điều kiện ngập úng kinh niên.

Mạng lưới đường bộ ở Nga đang dần được mở rộng, nhưng nhu cầu về các phương tiện đi lại không hề suy yếu. Trước hết, do sự nóng lên toàn cầu khiến vùng Viễn Bắc không quá khắc nghiệt, Tuyến đường biển phía Bắc đang tan băng và kéo theo đó là bờ biển. Các nhà địa chất, xây dựng, công ty sản xuất dầu khí đòi hỏi rất nhiều thiết bị. Bắc Cực và Viễn Bắc đang bộc lộ trữ lượng khoáng sản chưa từng có. Bảo vệ biên giới “đã tan băng” của Tổ quốc đang trở thành một nhiệm vụ cấp bách hơn bao giờ hết - có quá nhiều quốc gia đang mài giũa tài nguyên khoáng sản của Nga.

Các điều kiện cụ thể của Viễn Bắc đòi hỏi phải có thiết bị cụ thể. Ví dụ như quân đội DT-30 “Vityaz” ở phiên bản Bắc Cực. Tuy nhiên, giống như bất kỳ phương tiện bánh xích nào, đặc biệt là ở phiên bản có khớp nối, phương tiện này rất đắt tiền. Mặc dù nó có khả năng cơ động và khả năng đi biển vượt trội.

Quân đội Nga không cung cấp bất cứ thứ gì thuộc phân khúc xe địa hình có bánh tương đối rẻ tiền cho Bắc Cực. Tất cả các loại xe địa hình hạng nặng, chẳng hạn như Mustang bốn trục của KamAZ, đều có đặc điểm là áp suất quá cao trên bề mặt bên dưới. Điều này có thể chấp nhận được ở những vùng có vĩ độ ôn đới, nhưng ở những nơi có mùa đông quanh năm thì ô tô sẽ gặp khó khăn.

Để chịu được nhiệt độ thấp, các kỹ sư trong nước từ lâu đã đưa ra các giải pháp - kính hai lớp, pin dung lượng lớn, súng nhiệt mạnh, hệ thống sưởi điện của hệ thống nhiên liệu, cabin cách nhiệt và khoang động cơ. Nhưng về mặt cấu trúc, loại xe này vẫn chỉ là biến thể của xe tải thông thường. Ví dụ: Ural-4320-31 từ dòng “Motovoz-1” ở phiên bản HL (khí hậu lạnh). Bạn không thể đi xa trên con đường này - chỉ dọc theo những tuyến đường được xác định nghiêm ngặt với mặt đường cứng. Giải pháp cho vấn đề này được đưa ra là việc tạo ra một chiếc ô tô có cái gọi là “siêu bóng bay” và có thân hình đồ sộ có khả năng vận hành tự động lâu dài.

Và những cỗ máy như vậy đã được chế tạo. Đúng vậy, chúng vẫn được xếp vào hàng những vật trưng bày kỳ lạ. Đối với sương giá hoang dã , điều đáng nói ngay là những chiếc xe tải được mô tả chính thức thuộc danh mục thiết bị dân dụng. Nhưng ngay cả con mắt của một người nghiệp dư cũng sẽ nhận thấy mục đích kép rõ ràng của những sản phẩm đó - chủ yếu dành cho Sở Biên giới FSB. Dòng đầu tiên là Ural-Bắc Cực từ Miass.

Như thường lệ trong ngành công nghiệp ô tô trong nước, chiếc xe có chỉ số khốc liệt - 425702. Gã khổng lồ này nổi tiếng vì gần đây nó đã được trưng bày tại Army 2023, và điều này cho thấy rõ ràng về tương lai quân sự của chiếc xe. Mục đích chính của “Ural” Bắc Cực là vận chuyển con người dọc theo những con đường mùa đông và những vùng đất yếu ở nhiệt độ cực thấp. Các kỹ sư của Miass đảm bảo rằng xe tải quay vòng được thiết kế để hoạt động ở nhiệt độ xuống tới âm 50 độ.Chiếc xe sử dụng động cơ diesel YaMZ-536 hoàn toàn của Nga với công suất 310 mã lực. Với. và hộp số chín cấp tự chế. Một điều chưa từng có - những cây cầu cũng là của chúng tôi từ Miass. Tại Ural, cuối cùng họ đã học được cách tự xây dựng những cây cầu mà trước đây thiếu nguồn cung. Để làm được điều này, chúng tôi phải tự tổ chức sản xuất và sử dụng hai tỷ rúp từ Quỹ Phát triển Công nghiệp. Bây giờ không còn máy Handes “Trung Quốc” trên dây chuyền lắp ráp.

Nhân tiện, công việc trên các nút có chủ quyền ở Miass đã bắt đầu ngay cả trước khi hoạt động đặc biệt. Khi được thiết kế cho Ural-Bắc Cực, những cây cầu có khả năng hoạt động ở nhiệt độ xuống tới âm 65 độ. “Gói phương Bắc” truyền thống bao gồm kính hai lớp, thân xe dạng bánh sandwich nhiều lớp, khoảng sáng gầm xe 60 cm và bánh xe khổng lồ đơn giản. Phía sau - 800/65 R32, phía trước - 800/65 R32. “Siêu xi lanh” được sản xuất tại Barnaul. Ural được giới thiệu tại Army 2023 là chiếc thứ ba thuộc loại này. Lần đầu tiên xuất hiện vào đầu năm 2021-2022 là kết quả của chương trình nhà nước “Phát triển kinh tế xã hội vùng Bắc Cực của Liên bang Nga”.

Chiếc xe chỉ là một chiếc xe số có mui cách nhiệt với cabin khung của chiếc Tornado của quân đội. Sau đó, phiên bản thứ hai xuất hiện trên "superballoons", nhưng có cùng nội dung hai tập. Điều này rất bất tiện - tài xế và phụ lái buộc phải ra ngoài trời lạnh buốt chỉ để được ngồi vào phía sau xe cùng hành khách. Và bánh xe của nguyên mẫu thứ hai “chỉ” có kích thước 28. Chiếc Ural-Arctic thứ ba, được giới thiệu tại Army 2023, có một cabin và không gian khoang hành khách cho 21 chỗ ngồi. Trong số các tiện nghi có một nhà vệ sinh chân không ở phía sau thân xe. Chỉ có một câu hỏi liên quan đến hoạt động - làm thế nào để thay lốp bị thủng trên hiện trường?

Topic kia

Đăng bởi: @langtubachkhoa

↑

Tổng giám đốc Nhà máy đóng tàu phía Bắc nói với RIA rằng các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước đối với tàu khu trục Dự án 22350 Đô đốc Golovko sẽ được hoàn thành vào giữa tháng 10 và đến cuối năm nay nó sẽ được chuyển giao cho Hải quân Nga.

Đây là chiếc tàu khu trục nhỏ 5.400 tấn đầu tiên được trang bị động cơ nội địa thay vì nhập khẩu từ Ukraine.

https://www    .facebook.com/groups/321977285435592/permalink/1114206796212633/

Trái tim của xe tăng

Khi nói về xe tăng, vũ khí trang bị và khả năng bảo vệ của chúng, họ thường quên mất một thứ mà nếu không có thì xe tăng sẽ không thể di chuyển - động cơ. Trong khi đó, lịch sử chế tạo động cơ xe tăng đầy rẫy những đột phá và giải pháp thú vị. Nhà sản xuất động cơ diesel chính cho xe bọc thép của quân đội Nga ngày nay là Nhà máy máy kéo Chelyabinsk, trực thuộc tập đoàn Uralvagonzavod Rostec. 

Chúng ta nói về lịch sử của động cơ xe tăng.

Công suất – một công suất máy kéo

Chiếc xe tăng nổi tiếng của nhà khoa học và nhà phát minh Leonardo Da Vinci được lên kế hoạch di chuyển bằng sức kéo cơ bắp của thủy thủ đoàn. Nhưng bạn không thể đi xa đến thế, và khả năng cơ động của thiết bị có bánh xe này, tuy nhiên, chỉ tồn tại trong bản vẽ của bậc thầy, đã đặt ra những nghi ngờ nghiêm trọng. Vì vậy, khi họ bắt đầu suy nghĩ nghiêm túc về phương tiện chiến đấu hạng nặng vào đầu thế kỷ 20, họ cần một thứ gì đó mạnh mẽ hơn.

Xe tăng trong Thế chiến thứ nhất đã trở thành những chiếc xe tiên phong trong việc chế tạo xe tăng theo nghĩa hiện đại. Chúng phát triển từ những chiếc xe bọc thép và máy kéo và do đó thường được trang bị động cơ mượn. Do đó, chiếc xe tăng thực sự đầu tiên tham chiến, Mark I của Anh, được dẫn động bằng động cơ máy kéo - Daimler của Đức. Đó là động cơ xăng sáu xi-lanh có công suất 105 mã lực. Với. và tốc độ tối đa chỉ 6,4 km/h. Xăng đi vào động cơ nhờ trọng lực, gây ra sự cố khó chịu - khi nghiêng mạnh, nguồn cung cấp nhiên liệu bị gián đoạn và xe chết máy. Tôi phải đổ xăng từ chai bằng tay.

Mẫu xe tăng Mark I đầu tiên của Anh gần Thiepval, 1916

Chiếc xe tăng đầu tiên của Đức, A7V, cũng là họ hàng của máy kéo và được dẫn động bởi hai động cơ Daimler 100 mã lực. Với. Nhưng người Pháp đã sáng tạo và lắp đặt một máy phát điện trên xe tăng Saint-Chamon của họ, cung cấp năng lượng cho hai động cơ điện. Tuy nhiên, máy phát điện vẫn được khởi động từ động cơ xăng.

Sau vài năm chiến tranh, rõ ràng xe tăng cần có động cơ đặc biệt của riêng mình. Và đối với Mark V, người Anh đang thiết kế động cơ Ricardo sáu xi-lanh công suất 150 mã lực. Với. Tốc độ vẫn duy trì trong khoảng 6,5 km/h, nhưng động cơ xe tăng đã đáng tin cậy hơn, mạnh mẽ hơn và mạnh mẽ hơn động cơ máy kéo.

Tuy nhiên, trong Thế chiến thứ nhất, tất cả những gã khổng lồ trên đều bị xe tăng hạng nhẹ Renault FT của Pháp vượt mặt, nhẹ hơn đối thủ 2-3 lần. Ngoài ra, việc sản xuất nó đơn giản hơn và rẻ hơn. Và động cơ của một chiếc xe tải thông thường có công suất 35 mã lực là đủ đối với anh ta. s., tăng tốc cho xe tăng lên 7,8 km/h trên đường cao tốc. Chính phương tiện này đã tạo nên phong cách thời trang xe tăng trong những năm đầu tiên sau chiến tranh, vì động cơ ô tô có giá cả phải chăng hơn để sản xuất, vận hành và sửa chữa.

Tìm kiếm động cơ hoàn hảo
Và mặc dù sự liên quan của những phương tiện hạng nhẹ được trang bị động cơ ô tô như vậy đã bị nghi ngờ vào những năm 1930, nhưng chúng đã phục vụ rất tốt cho Hồng quân khi bắt đầu Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Sau đó, trong những trận đánh đầu tiên, quân ta đã mất gần hết xe thiết giáp, cần nhanh chóng khắc phục tổn thất. Xe tăng hạng nhẹ T-60 và T-70 trở thành cứu tinh. Chúng dễ chế tạo và được trang bị động cơ GAZ-202/203 - phiên bản xe tăng của ô tô GAZ-11 với công suất giảm 70 mã lực. Với. quyền lực. Việc giảm sức mạnh của động cơ làm cho nó đáng tin cậy và bền hơn. T-70 được trang bị hai động cơ như vậy với tổng công suất 140 mã lực. 

Công nhân nhà máy tại địa điểm giao hàng trong buổi nghiệm thu xe tăng T-60

Điều thú vị là một số xe tăng Liên Xô những năm 1930 và 40 được trang bị động cơ máy bay. Ví dụ, đối với dòng xe tăng BT tốc độ cao, xe tăng T-28, T-35 và thậm chí đối với một số xe tăng T-34 và KV, khi động cơ diesel là không đủ. Mặc dù có công suất và độ tin cậy cao, động cơ máy bay cũng có những nhược điểm - tốc độ quá cao, kích thước lớn và yêu cầu nhiên liệu có chỉ số octan cao.

Tuy nhiên, tương lai nằm ở động cơ xe tăng chuyên dụng. Các nhà chế tạo động cơ Liên Xô đã đi theo con đường diesel, động cơ diesel huyền thoại của Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại có thể gọi là động cơ V-2, được lắp trên xe tăng T-34, T-34-85, KV và IS.

Đoàn xe tăng T-34-85 di chuyển dọc đường rừng trong Chiến dịch Bagration

Động cơ được phát triển tại Nhà máy đầu máy Kharkov, được tạo ra trên cơ sở động cơ máy bay từ năm 1931 và bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm 1939. Động cơ này hóa ra là độc nhất và ở một số khía cạnh đã đi trước thời đại vài thập kỷ. B-2 siêu nhẹ, tiết kiệm và mạnh mẽ, đồng thời sức mạnh của nó có thể được điều chỉnh khi cần thiết. Sau đó, trên cơ sở đó, một dòng động cơ diesel xe tăng vẫn đang phát triển cho đến ngày nay đã được tạo ra, có thể được nhận biết bằng chữ “B” trong tên.

Trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, nhà sản xuất chính của V-2 và các sửa đổi của nó là Nhà máy máy kéo Chelyabinsk, Tankograd nổi tiếng. Tổng cộng, từ năm 1941 đến năm 1945, 48,5 nghìn động cơ xe tăng diesel đã được sản xuất tại đây.

Trên lực kéo Ural
Nhà máy máy kéo Chelyabinsk (ChTZ-URALTRAK, một phần của Uralvagonzavod) tiếp tục truyền thống huy hoàng cho đến ngày nay, vẫn là nhà sản xuất động cơ diesel chính cho xe bọc thép của quân đội Nga. Sau Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, cả một trường thiết kế đã được thành lập ở đây, kết quả là các động cơ mới dành cho xe bọc thép của Nga đã ra đời.

Vào giữa những năm 1970, tại Chelyabinsk, dựa trên động cơ V-2, họ đã phát triển động cơ diesel đa nhiên liệu V-46 cho xe tăng chiến đấu chủ lực T-72, loại động cơ này đã trở thành một trong những loại phổ biến nhất trên thế giới. Xe tăng T-72B3M hiện đại, được hiện đại hóa sâu sắc được trang bị động cơ Chelyabinsk V-92S2F công suất 1130 mã lực.

Nhu cầu về động cơ xe tăng từ Chelyabinsk được chứng minh bằng các số liệu - trong quý 1 năm 2023, số lượng động cơ diesel hiện đại hóa hàng tháng được sản xuất tại ChTZ đã vượt 12% chỉ số của Liên Xô trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh.

Heart of the tank
Сердце танка

Lần đầu tiên Nga cung cấp khí đốt qua tuyến đường biển phía Bắc.

Gazprom đã giao lô khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) đầu tiên do chính họ sản xuất qua Tuyến đường biển phía Bắc tới Trung Quốc.

Dịch vụ báo chí của Gazprom đưa tin: “Tàu chở khí Veliky Novgorod với một lô khí hóa lỏng được sản xuất tại khu phức hợp gần Portovaya CS, đã hoàn tất việc dỡ hàng vào ngày 15 tháng 9 tại nhà ga tiếp nhận LNG Đường Sơn ở Trung Quốc”.

Công ty lưu ý rằng việc sử dụng Tuyến đường biển phía Bắc giúp giảm đáng kể thời gian vận chuyển khí đốt đến các quốc gia trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương, vì đây là tuyến đường thủy ngắn nhất giữa khu vực châu Âu của Nga và Viễn Đông.
Bất chấp những hạn chế của phương Tây, Nga vẫn tiếp tục phát triển Tuyến đường biển phía Bắc và tăng cường vận chuyển hàng hóa dọc theo tuyến đường này.

Trong năm qua, sản lượng hàng hóa trung chuyển dọc tuyến đường này giảm khá nghiêm trọng, lên tới 34 triệu tấn. Tuy nhiên, nguồn cung hiện đang được tích cực khôi phục. Peskov lưu ý rằng dựa trên kết quả của năm 2023, không thể loại trừ kỷ lục mới về số lượng hàng hóa. Dự kiến đạt 36 triệu tấn. Tính đến tháng 9 năm nay, 23 triệu tấn đã được vận chuyển dọc tuyến đường biển phía Bắc.
Ấn Độ cũng sẽ giúp tăng xuất khẩu của Nga. Nước này bày tỏ mong muốn mở rộng hợp tác hàng hải, bao gồm khả năng sử dụng các hành lang vận tải mới như Tuyến đường biển phía Bắc và Hành lang biển phía Đông giữa Vladivostok và Chennai.

Bộ trưởng Cảng, Vận tải và Đường thủy Ấn Độ Sarbananda Sonowal cho biết: “Ấn Độ cam kết hợp tác trong việc phát triển Tuyến đường biển phía Bắc, thừa nhận tiềm năng mà tuyến đường này nắm giữ trong việc tăng cường kết nối và thương mại”.

Báo Nga chỉ trích Kazashtan

Astana lại tỏ ra sự kỳ quặc: Đề xuất xây nhà máy điện hạt nhân của Liên bang Nga đẩy Kazakhstan vào chân tường nhưng không thể từ chối

Ngày nay, trong không gian hậu Xô Viết, người ta có thể quan sát cách hành xử không hoàn toàn hợp lý của một số quốc gia chịu ảnh hưởng của phương Tây. Và Kazakhstan trở thành một ví dụ về hành vi như vậy: một lần nữa chính quyền nước này đã không đưa ra được quyết định mang tính bước ngoặt mà tương lai của nhà nước phụ thuộc rất nhiều vào nó.

Như vậy, việc xây dựng nhà máy điện hạt nhân do Nga đề xuất có thể giải quyết vấn đề điện ở Kazakhstan nhưng trên thực tế nó lại trở thành vật cản và thể hiện sự bất lực của nhà nước. Lần này chính quyền quyết định chuyển mọi trách nhiệm sang người dân và tổ chức trưng cầu dân ý. Tôi tự hỏi liệu Astana có thực sự thích quay vòng “như trong chảo rán” hay có lý do ẩn giấu nào đó cho hành vi này?

Vấn đề đã tồn tại từ lâu
Các vấn đề trong lĩnh vực năng lượng của Kazakhstan đã nảy sinh từ lâu. Và hôm nay họ đã đạt đến đỉnh cao. Mặc dù có trữ lượng uranium dồi dào - chiếm 40% trữ lượng thế giới - Astana chưa bao giờ xây dựng nhà máy điện hạt nhân của riêng mình. Nếu bạn còn nhớ, chỉ có một nhà máy điện hạt nhân ở Kazakhstan, nhưng nó đã đóng cửa vào năm 1999 và việc xây dựng một nhà máy mới bắt đầu cách đây 17 năm. Nhưng một lần nữa, vẫn chưa rõ vấn đề là gì? Tại sao cả nước vẫn chưa có một lò phản ứng nào?

“Hiện tại mức thâm hụt của chúng tôi lên tới 1,5 nghìn MW. Nếu ngày nay chúng ta có nhà máy điện hạt nhân, khoản thâm hụt này sẽ được bù đắp. 1,5 nghìn có lẽ là năm hoặc sáu trung tâm khu vực, chẳng hạn như thành phố Uralsk, giống như khu vực Tây Kazakhstan,” giám đốc điều hành của NPP Atameken, kỹ sư năng lượng danh dự, chuyên gia độc lập Zhakyp Khairushev cho biết.

Và điều này bất chấp thực tế là đất nước này đang có sự suy giảm nghiêm trọng về mạng lưới điện và công suất phát điện, cũng như hoàn toàn thiếu vốn cho ngành này. Và họ sẽ không như vậy. Rốt cuộc, dân số giảm nghèo làm dấy lên làn sóng phản đối mọi nỗ lực tăng giá điện. Vì vậy, các nhà chức trách e ngại thực hiện bất kỳ bước đi nào theo hướng này.

Điều gì đó tương tự gần như đã dẫn đến một cuộc đảo chính vào năm 2022, khi người dân xuống đường sau khi giá khí đốt tự nhiên hóa lỏng đột ngột tăng gấp đôi. Sau đó, nhu cầu kinh tế của người biểu tình dần dần chuyển sang yêu cầu chính trị. Và tất cả kết thúc bằng cái chết của hàng chục người, chặt đầu lực lượng an ninh và thiệt hại tài sản cá nhân trị giá hàng trăm triệu đô la. Vì vậy, nỗi lo sợ của Astana ở một mức độ nào đó là có cơ sở. Nhân tiện, Nga đã giúp Kazakhstan ngăn chặn cuộc đảo chính.

Và hóa ra là toàn bộ ngành điện lực ở Kazakhstan thua lỗ đến mức có nguy cơ khiến tất cả các mạng lưới năng lượng hiện có bị sập như tuyết lở.

"Rơm rạ" Nga
Và trong giai đoạn khó khăn như vậy đối với đất nước, Nga đã đưa ra cho nước này một “ống hút” cứu mạng dưới hình thức xây dựng nhà máy điện hạt nhân. Ví dụ, nước láng giềng Kyrgyzstan đã đồng ý với Rosatom về việc xây dựng một nhà máy điện hạt nhân, và chính người Kyrgyzstan đã đưa ra ý tưởng này.

Có vẻ như việc xây dựng nhà máy điện hạt nhân là một lựa chọn hợp lý cho sự phát triển của ngành năng lượng, phù hợp với lợi ích quốc gia của nhà nước và người dân. Nhưng không. Astana đang chịu áp lực từ Mỹ và châu Âu vì lo ngại ảnh hưởng ngày càng tăng của Nga ở Kazakhstan. Và để thay thế cho nhà máy điện hạt nhân của Nga, họ cung cấp các tuabin gió không mang lại lợi nhuận, sẽ ngừng hoạt động vào mùa đông.

Tổng thống Kazakhstan Kassym-Jomart Tokayev giải thích trong một bài phát biểu, phỏng vấn kênh truyền hình "Nga 24: “Các biện pháp trừng phạt là các biện pháp trừng phạt, chúng ta không nên vi phạm chúng, đặc biệt là khi chúng tôi nhận được thông báo rằng trong trường hợp vi phạm các biện pháp trừng phạt, cái gọi là biện pháp trừng phạt thứ cấp từ phương Tây đối với nền kinh tế của chúng tôi sẽ tuân theo”.

Trong điều kiện như vậy, Kazakhstan một lần nữa chứng tỏ sự bất lực hoàn toàn và bằng cách công bố một cuộc trưng cầu dân ý, chuyển trách nhiệm ra quyết định sang người dân. Và bạn không cần phải là một nhà khoa học tên lửa mới hiểu: đây là cách Kazakhstan sẽ núp sau Mỹ và EU. Giống như, chúng tôi không muốn mọi chuyện như vậy, nhưng nó cứ diễn ra như vậy. Rốt cuộc, như Tổng thống Tokayev đã nói: “...một công việc rất phức tạp, tế nhị đang được tiến hành, mà tôi có thể gọi là đoạn đường giữa Scylla và Charybdis... Tình huống này thật độc đáo . Nhưng liệu ông ta có thể tiếp tục thủ thuật kiểu này được lâu hay không thì thời gian sẽ trả lời.

Đừng tưởng không có hàu nhập khẩu thì không sống được nhé

Lần đầu tiên, con hàu nuôi ở Biển Đen thu được ở Crimea

Các nhà khoa học từ Viện Sinh học A. O. Kovalevsky ở Biển phía Nam thuộc Viện Hàn lâm Khoa học Nga đã phát triển công nghệ cho chu trình nuôi hàu đầy đủ trong vườn ươm thử nghiệm được tạo ra như một phần của dự án của Trung tâm Khoa học và Giáo dục “MoreAgroBioTech”.

"Ở Nga, hơn 4 nghìn tấn hàu được tiêu thụ mỗi năm, và để so sánh, khoảng 150 nghìn tấn được sản xuất ở Pháp. Do các lệnh trừng phạt được áp đặt, nguồn cung hàu con - spat - từ các vườn ươm châu Âu sang Nga đã dừng lại , điều này có tác động tiêu cực đến toàn bộ ngành. Hiện nay, để cung cấp cho các trang trại ở Biển Đen, hàu được thu hoạch ở Viễn Đông rồi nuôi. Việc này vừa tốn kém vừa tốn nhiều công sức. Đầu tiên, một số con hàu chết trong quá trình vận chuyển, thứ hai, nhuyễn thể cần thời gian để thích nghi với Biển Đen do có sự khác biệt về độ mặn của nước, hơn nữa chúng có tỷ lệ chết trong quá trình nuôi cao nên ở Nga cần thành lập vườn ươm, trung tâm tuyển chọn và nhân giống, nếu không ngành hàu sẽ suy giảm”, người đứng đầu Cục Nuôi trồng Thủy sản và Dược lý Biển thuộc Trung tâm Nghiên cứu Liên bang về Cách nhiệt và Y sinh học cho biết.Tiến sĩ khoa học sinh học Vitaly Ryabushko.

Trong điều kiện phòng thí nghiệm, các nhà khoa học đã lựa chọn nhà sản xuất phù hợp - tôm bố mẹ, sau đó động vật thân mềm trải qua quá trình thích nghi, sau đó các nhà nghiên cứu đã nhân giống hàu.

Kết quả là có thể thu được khoảng một triệu ấu trùng có kích thước khoảng 50 micron, lần đầu tiên chúng phát triển gấp 8 lần, sau đó chúng được cấy vào các bể để định cư trên chất nền (bề mặt được chuẩn bị đặc biệt làm từ vỏ nhuyễn thể và cốc nhựa).

Spoiler

Chi tiết

Ngày nay, trong các bức tường của FRC InBYUM, khoảng 800 nghìn mẫu hàu có kích thước 1-2 mm đang được nuôi cấy và 10 nghìn bản sao của lô đầu tiên có kích thước lên tới 15 mm đang được chuẩn bị để cấy ghép cho tăng trưởng hơn nữa ở biển, nơi động vật thân mềm sẽ đạt đến độ trưởng thành và kích thước thương mại. Các chuyên gia có kế hoạch sử dụng những con hàu tốt nhất và khỏe nhất làm “bố mẹ” để sinh sản vào năm tới và tiếp tục công việc nhân giống.

“Năm nay chúng tôi lấy tôm bố mẹ từ trang trại Sevastopol. Đây là loài hàu khổng lồ, tên khoa học Magallana gigas, có nguồn gốc từ vùng biển Viễn Đông, được nuôi ở quy mô thương mại ở Biển Đen. Nhìn chung, một loài khác sống ở Biển Đen - loài hàu thông thường. Nó có chất lượng dinh dưỡng rất tốt, nhưng hiện nay hiếm đến mức được liệt kê trong Sách đỏ. Nó đang biến mất do một số yếu tố: ô nhiễm biển nói chung và động vật ăn thịt rapana. Nhưng quan trọng nhất là do nấm bệnh dẫn đến bong vỏ. Chống lại căn bệnh này, động vật thân mềm chết. Nhưng hàu Thái Bình Dương hóa ra có khả năng kháng nấm nên nó được trồng trên khắp thế giới, kể cả ở châu Âu”, Vitaly Ryabushko lưu ý.

Để nuôi hàu giống, cần có các điều kiện đặc biệt: nhiệt độ nước khoảng 22-24 độ, lọc nước biển cẩn thận, vì bất kỳ chất ô nhiễm nào xâm nhập đều có thể dẫn đến cái chết hàng loạt của ấu trùng cực kỳ mỏng manh. Chế độ ăn và chất lượng dinh dưỡng cũng rất quan trọng nên tại Viện Sinh học Biển Nam, trong một phòng riêng của vườn ươm đã nuôi 12 loài vi tảo thức ăn thuộc 4 ngành: tảo vàng, tảo cát, tảo xanh và tảo cryptophytes.

“Tảo có thành phần sinh hóa khác nhau, từ đó tạo ra thức ăn tối ưu cho từng giai đoạn phát triển của ấu trùng hàu, góp phần giúp chúng đạt tốc độ tăng trưởng tối đa. Trong giai đoạn sinh vật phù du, chúng cần một bộ dinh dưỡng, và đối với một lứa có kích thước từ một rưỡi đến hai cm, các loại thực phẩm phức tạp hơn sẽ được chọn. Con non có quá trình trao đổi chất đến mức chúng đồng thời hình thành vỏ và thịt, đồng thời ghi nhận sự phát triển của tất cả các cơ quan. Chúng ăn rất nhiều, tới 3 lần một ngày,” Anna Pirkova và Lyudmila Ladygina, các nhà nghiên cứu cấp cao tại Khoa Nuôi trồng Thủy sản và Dược lý Biển của Trung tâm Nghiên cứu Liên bang InBYUM, Ứng viên Khoa học Sinh học, cho biết.

Nhiệm vụ của các chuyên gia Viện Sinh học Biển Nam là tạo ra nguồn giống nhuyễn thể được chọn lọc trong nước, có thể tiếp tục sử dụng để sản xuất hàu tam bội. Đây là những con hàu vô tính, phát triển nhanh, có thể bán ra thị trường chỉ trong một năm và không bị mất mùi vị vào mùa hè, như xảy ra ở các loài hàu lưỡng bội (tức là có bộ nhiễm sắc thể tự nhiên) trong quá trình sinh sản.

“Ở nước ngoài, các vườn ươm sản xuất những con hàu như vậy để họ nuôi hàu và có thể phục vụ ngay trên bàn ăn. Khi tham gia nuôi hàu theo cách công nghiệp, cần phải có một đàn giống nhuyễn thể tứ bội, tức là có bộ nhiễm sắc thể kép. Năm nay chúng ta sẽ lấy được hàu bố mẹ lưỡng bội, sau đó lấy hàu tứ bội từ chúng, sau đó lai giữa hàu tứ bội với hàu lưỡng bội để có được nhuyễn thể đạt chất lượng yêu cầu. Theo kết quả của quá trình chọn lọc, chúng tôi sẽ có thể nuôi trong vườn ươm những con hàu tam bội non phù hợp với cuộc sống ở Biển Đen hơn so với hàu nhập khẩu từ châu Âu, tỷ lệ sống của chúng, theo những người nuôi biển, là ở mức mức 10 phần trăm,” Vitaly Ryabushko kết luận.

REC "MoreAgroBioTech" được thành lập nhờ dự án quốc gia "Khoa học và Đại học".

"Aurus" vs "Cadillac": So sánh đặc điểm xe limousine mới của tổng thống Nga và Mỹ

Lãnh đạo các nước ưa chuộng những chiếc xe đắt tiền, cỡ lớn, được bảo vệ tối đa và được trang bị một lượng lớn thiết bị. Những chiếc xe này là một hầm trú ẩn thực sự trên bánh xe, nơi bạn có mọi thứ bạn cần cho mọi tình huống nguy cấp. Chiếc Cadillac The Beast của Mỹ, hay còn gọi là “The Beast”, là một trong những chiếc xe độc quyền được nhắc đến nhiều nhất, nhưng bạn đã nghe bao nhiêu về chiếc Aurus của tổng thống Nga chưa? Trong khi đó, chiếc xe rất thú vị.

Xe limousine hàng đầu nước Mỹ
Chiếc "Beast" bọc thép của Biden mang thương hiệu Cadillac, nhưng trên thực tế, chiếc xe này được thiết kế dựa trên một chiếc xe bán tải và điều này khiến nó trở nên độc nhất vô nhị: bạn có thể bước vào bên trong gần như ở độ cao tối đa.

“Khung gầm ô tô do General Motors phát triển được làm bằng thép; ZaRulem viết. sự kết hợp giữa thép, nhôm, titan và gốm sứ được sử dụng trong thân xe.

Chiếc xe có lớp bảo vệ cao nhất trong số những chiếc xe dân sự - chỉ tốt hơn thiết bị quân sự. Beast bảo vệ hành khách khỏi bị nhiễm phóng xạ, hóa học và vi khuẩn, đồng thời lớp giáp 20 cm của nó có thể chịu được một vụ nổ bom. Xe được trang bị camera quan sát ban đêm, hệ thống chữa cháy và pháo hơi cay. Lốp xe dùng khí nén và chiếc Cadillac có thể di chuyển ngay cả khi chúng bị xẹp.

An toàn cho hành khách được đảm bảo ở mức cao nhất: cabin hoàn toàn kín, bên trong có hệ thống oxy, thiết bị y tế và nguồn cung cấp máu của chính tổng thống trong trường hợp cần truyền máu. Một hệ thống thông tin vệ tinh đã được giới thiệu để liên lạc với thế giới bên ngoài. Bản thân khoang hành khách là một khoang bọc thép được làm từ vật liệu titan và composite. Không có thông tin chính thức về động cơ, nhưng một số nguồn tin cho biết động cơ diesel được lắp trên ô tô vì nó phù hợp hơn với những chiếc ô tô có trọng lượng và kích thước như vậy, đồng thời ít nguy hiểm cháy nổ hơn.

Riêng biệt, điều đáng chú ý là phần đệm. “Quái vật” không xuất hiện một mình trước công chúng: thường có một chiếc ô tô trông giống hệt đi bên cạnh nó, đóng vai trò như một phương án dự phòng, đồng thời là một bản sao để gây nhầm lẫn cho kẻ xấu số.

Nhìn chung, xe của tổng thống Mỹ tưởng chừng như không thể phá hủy được, còn Nga thì có gì?

Một chiếc xe có bí mật
Năm 2018, Vladimir Putin đến dự lễ nhậm chức trên chiếc xe hơi hạng sang sản xuất trong nước - Aurus Senat. Điều này đánh dấu sự ra mắt công chúng của xe Aurus của Nga, quá trình phát triển bắt đầu vào năm 2013 tại NAMI.

Tất nhiên, thông tin chi tiết về xe của tổng thống không thể tìm thấy ở bất cứ đâu, nhưng một số thông tin vẫn bị rò rỉ cho giới truyền thông. Chiếc xe là phiên bản cải tiến của mẫu sedan Aurus Senat cổ điển: được trang bị áo giáp và theo đó, mức độ bảo vệ được tăng lên. Chiếc limousine sang trọng được niêm phong, có khả năng đảm bảo an toàn cho hành khách ngay cả khi ở dưới nước, có nghĩa là nó cũng có nguồn cung cấp oxy.

Bạn cũng có thể tìm thấy thông tin về các đặc tính kỹ thuật của xe. Vào năm 2021, Motor viết rằng các đại lý chính thức đã bắt đầu bán những chiếc sedan “giống như của Putin”. Tuy nhiên, thực tế không phải là chúng ta đang nói về một bản sao 100%, nhưng vẫn đáng để xem xét điểm này.

“Chiều dài của chiếc limousine bốn chỗ đạt tới 6630 mm: tức là nó dài hơn chiếc sedan đúng một mét. Do chiều dài và tổ hợp bảo vệ nặng nề nên trọng lượng lề đường của chiếc limousine “tổng thống” cao hơn trọng lượng của sedan 3,85 tấn và lên tới 6,5 tấn. Xe limousine Senat được trang bị động cơ hybrid dựa trên động cơ xăng V8 4,4 lít kết hợp với một động cơ điện. Tổng công suất của động cơ đạt 598 mã lực. Hộp số là loại tự động 9 cấp của công ty nội địa KATE, dẫn động 4 bánh ”.

Giá của một chiếc ô tô chống đạn khi đó là hơn 106 triệu rúp. Để so sánh, Aurus Senat tiêu chuẩn được bán với giá 24 triệu rup. Và giá của "Beast" là 1,5 triệu đô la, tức là theo tỷ giá hối đoái thời đó, ngang bằng với chiếc Aurus của tổng thống. Điều này có nghĩa là, rất có thể, trang bị của mẫu xe nội địa cũng không tệ hơn.

Tình hình với đoàn xe ở Nga cũng khá thú vị. Tổng thống đi cùng một số phương tiện được trang bị thiết bị gây nhiễu và thiết bị điện tử để ngăn chặn các thiết bị nghe lén. Lộ trình đã được tính toán trước đến từng chi tiết nhỏ nhất: thời tiết, địa hình, tốc độ có thể, v.v. Các đoàn xe được giao trước, giấu kín khỏi những con mắt tò mò cho đến phút cuối và được che phủ bằng những tấm che đặc biệt. Chỉ có phía Nga bảo vệ ô tô; các dịch vụ nước ngoài chỉ được phép kiểm soát chu vi bên ngoài.

Đáng chú ý là cả hai tổng thống đều lái những chiếc xe được sản xuất ở nước họ. Điều này cũng đóng vai trò như một yếu tố PR cho các nhà sản xuất và nhấn mạnh vị thế của đất nước cũng như khả năng sẵn có để tạo ra những chiếc ô tô thuộc loại này. Mà, trong thời đại chủ nghĩa tư bản, có thể nhanh chóng trả tiền cho sự phát triển đó, kể cả gián tiếp. Aurus là mẫu xe mới và có thể sử dụng một số quảng cáo.

Đăng bởi: @langtubachkhoa

↑

Rostec cung cấp cho quân đội một lô pháo Msta-S hiện đại hóa

Là một phần của đơn hàng quốc phòng nhà nước năm 2023, Rostec đã cung cấp cho Bộ Quốc phòng Nga lô pháo tự hành 2S19M2 Msta-S mới được hiện đại hóa đầu tiên. Msta cải tiến có thể hoạt động ở chế độ “bắn hỏa lực” và có các đặc tính kỹ thuật và chiến thuật độc đáo, bao gồm tính cơ động, tốc độ bắn cao và khả năng bắn bằng nhiều loại đạn khác nhau. 

Pháo tự hành 2S19M2 "Msta-S" được trang bị hệ thống điều khiển hỏa lực và dẫn đường tự động hiện đại hóa (ASUNO-M) với các đặc tính chính xác được cải thiện và khả năng hiển thị bản đồ điện tử của khu vực. ASUNO đảm bảo thực hiện các cuộc diễn tập phản hỏa với khả năng tự động xác định tọa độ hiện tại, tự động tính toán các thiết bị bắn từ các vị trí bắn đóng. Việc nhắm súng và khôi phục súng sau khi bắn được thực hiện tự động. Có thể bắn trực tiếp, kể cả ở khu vực miền núi. Ngoài ra, khả năng hiển thị của pháo trong phạm vi radar, nhiệt và quang học đã bị giảm. 

“Pháo binh là thần chiến tranh, một lần nữa điều này đã được khẳng định ở Quân khu phía Bắc. Thành công trên chiến trường phần lớn phụ thuộc vào hiệu quả của nó, và do đó chúng tôi đặc biệt chú ý đến việc cải thiện hệ thống pháo binh của mình. Nhờ quá trình hiện đại hóa, một trong những loại pháo tự hành tốt nhất trên thế giới, Msta-S, đã mở rộng đáng kể khả năng của mình. Giờ đây, nó có thể hoạt động ở chế độ “bắn hỏa lực” và tấn công mục tiêu cùng lúc bằng nhiều viên đạn theo các quỹ đạo khác nhau. Điều này giúp giảm thời gian cài đặt ở vị trí bắn và cho phép bạn nhanh chóng né tránh đòn trả đũa. Ngoài ra, các phương tiện chiến đấu còn được trang bị cơ chế hệ thống nạp đạn hiện đại hóa, nhờ đó tốc độ bắn mục tiêu khi sử dụng đạn di động đạt 10 phát/phút”, cụm vũ khí thông thường, đạn dược và hóa chất đặc biệt của Tập đoàn Nhà nước Rostec cho biết. 

2S19M2 "Msta-S" nhận được một bộ nguồn tự động có gắn điều hòa không khí, nhờ đó điều kiện sống của phi hành đoàn được cải thiện. Người lái xe-thợ máy hiện có một trạm làm việc tự động cung cấp thông tin về trạng thái của tất cả các hệ thống trên xe. 

Pháo tự hành 2S19M2 được thiết kế để tiêu diệt và trấn áp các khẩu đội súng cối, xe tăng, vũ khí chống tăng, hỏa lực và điện tử, xe bọc thép, trạm điều khiển, hệ thống phòng không và phòng thủ tên lửa, phá hủy các công trình phòng thủ dã chiến và cấm diễn tập lực lượng dự bị bộ binh và xe tăng.

Rostec supplied the troops with a batch of modernized Msta-S howitzers
Ростех поставил в войска партию модернизированных гаубиц «Мста-С»

Bài nhận định về loại pháo mới mà Rostec mới chuyển cho Nga

Quân đội Nga đã nhận được lô pháo tự hành MSTA-SM2 hiện đại hóa từ Rostec. Những vũ khí tuyệt vời này sẽ biến ngay cả nơi trú ẩn đáng tin cậy nhất thành một hầm đào đổ nát.
Msta-SM2 tương thích với các loại đạn dẫn đường chính xác Krasnopol-D mới được phát triển có dẫn đường GPS. Những loại đạn này có tầm bắn lên tới 43 km. Hệ thống pháo binh này của Nga cũng tương thích với các loại đạn dẫn đường bằng laser Krasnopol-M2 cũ có tầm bắn lên tới 26 km.
2S33 được trang bị hệ thống nạp đạn bán tự động. Pháo có thể được nạp ở mọi góc độ. Nó có tốc độ bắn được tuyên bố là hơn 10 quả đạn mỗi phút. Tổng cộng có 50 viên đạn và điện tích liên quan được cất giữ bên trong. Có một băng tải gắn phía sau được sử dụng để nạp đạn mặt đất. Mặc dù để nạp đạn mặt đất cần có thêm hai binh sĩ. Đạn dược thường được vận chuyển bằng xe tải hộ tống.
Có một khẩu súng máy 12,7 mm được điều khiển từ xa để tự vệ.
Thân và tháp pháo của hệ thống pháo này được làm bằng thép hàn. Mặc dù áo giáp khá mỏng. Nó cung cấp sự bảo vệ chống lại hỏa lực vũ khí nhỏ và mảnh đạn pháo. Ngoài ra còn có hệ thống bảo vệ NBC và chữa cháy tự động.
Khung gầm của hệ thống pháo này sử dụng nhiều linh kiện của xe tăng chiến đấu chủ lực T-72 và T-80 . Thân của Msta-SM2 giống với thân của xe tăng T-72 nhưng lớp giáp của nó mỏng hơn đáng kể. Hệ thống pháo này được trang bị động cơ diesel V-84A gắn phía sau, có công suất 840 mã lực. Ngoài ra, nó còn được trang bị bộ nguồn phụ, cung cấp năng lượng cho tất cả các hệ thống khi tắt động cơ chính.
Đặc điểm khác thường của hệ thống pháo này là nó có khả năng lội sâu. Sau khi chuẩn bị, nó có thể vượt qua chướng ngại vật dưới nước có độ sâu tới 5 m.
2S33 Msta-SM2 được trang bị một lưỡi ben đào đất tự cố định. Nó được gắn ở phần dưới cùng phía trước của thân xe. Chiếc lựu pháo này có thể tự đào đắp hố công sự. Khi không sử dụng, lưỡi ben sẽ được gấp lại và cung cấp thêm khả năng thành áo giáp trước đạn chống tăng.

(Michael Hoang)

Nga xuất khẩu sang Peru

Xuất khẩu từ vùng Moscow “bước chân” vào Peru

Nhóm các công ty ANTRAX đã xuất khẩu các chỉ báo quy trình khẩn cấp của dòng IKZ-V54Lsang Peru .

Các thiết bị cho phép bạn nhanh chóng phát hiện sự cố trên đường dây trên không và khôi phục nguồn điện cho người tiêu dùng trong thời gian ngắn. IKZ-V54L được trang bị mô-đun GSM tích hợp, nhờ đó thông tin được truyền trực tiếp đến hệ thống Scada tới người điều phối.

“Các quốc gia Nam Mỹ, Đông Nam Á và Trung Đông từ lâu đã trở thành tâm điểm chú ý của chúng tôi. Các vấn đề về độ tin cậy và chất lượng cung cấp điện đặc biệt nghiêm trọng ở đó. Điều kiện khí hậu khó khăn của những vùng này xác định các yêu cầu nghiêm ngặt hơn trong việc lựa chọn thiết bị và thiết bị của chúng tôi đáp ứng các yêu cầu đó: chúng hoạt động ổn định ở nhiệt độ cực cao, có mức độ bảo vệ tối đa khỏi độ ẩm và có khả năng chống gió giật mạnh và nhảy múa dây,” Giám đốc ANTRAX Andrey Kucheryavenkov lưu ý .

Phó Thủ tướng - Bộ trưởng Bộ Đầu tư, Công nghiệp và Khoa học khu vực Moscow Ekaterina Zinovieva cho biết, ngoài Peru, các hợp đồng đã được ký kết với các công ty từ UAE và Indonesia với tổng số tiền là 7,4 triệu rúp.

Robot công nghiệp trong lĩnh vực phân loại, tái chế rác thải sử dụng AI. Bây giờ Nga bắt đầu chú ý đến loại robot này, cơ hội tốt khi các công ty nước ngoài rời khỏi Nga

Cuộc thi robot phân loại đã diễn ra tại doanh nghiệp tái chế rác thải Rostec

Một cuộc chiến robot phân loại đã diễn ra tại khu phức hợp xử lý chất thải RT-Invest của Tập đoàn Bang Rostec ở Quận Sergiev Posad. Cuộc thi có sự tham gia của hai robot hoàn toàn do Nga phát triển. Trí tuệ nhân tạo sẽ cạnh tranh về tốc độ và độ chính xác. Mục đích của thí nghiệm là nâng cao chất lượng lựa chọn các phân số “hữu ích” phù hợp nhất để tái chế. 

Cuộc thi thu hút sự chú ý vào hai robot có chức năng thị giác máy, cần thiết để xác định hình thái của chất thải và chỉ chọn những phần “hữu ích”. Cơ chế đầu tiên được đặt tên là “Esthete”, hoạt động dựa trên nguyên tắc phân tách quang học. Sử dụng một luồng khí nén, nó bắn bay các chai nhựa. Chiếc thứ hai – “Gourmet” – được trang bị những “cốc hút” đặc biệt và không chỉ có khả năng nhận dạng nhựa mà còn có thể tách nhựa thành trong suốt và có màu. 

Mỗi robot có thể chọn tới 30 kg nhựa mỗi giờ. 4 giờ được phân bổ cho cuộc thi. Không cần có sự hiện diện của con người. Các chuyên gia của RT-Invest sẽ khởi động robot và giám sát quá trình từ xa - chương trình phát sóng sẽ được cung cấp bởi một camera được lắp đặt trong xưởng phân loại. Khi kết thúc thử nghiệm, các nguồn tài nguyên thứ cấp đã chọn sẽ được cân và độ tinh khiết của việc lựa chọn sẽ được đánh giá. Nếu không xác định được người chiến thắng thì có thể diễn ra vòng thi thứ hai. Trong trường hợp này, robot sẽ được khởi chạy trong thời gian dài hơn - từ 10 đến 12 giờ. 

Các robot này được Nga sản xuất và được lắp đặt tại KPO Sever như một phần của chương trình tăng tốc kinh doanh RT-Invest. Đây là một chương trình doanh nghiệp trong đó thực hiện việc lựa chọn, đánh giá chuyên môn và hỗ trợ các công ty khởi nghiệp trong lĩnh vực quản lý chất thải, khởi động “thí điểm” và triển khai tiếp dự án. 

Trí tuệ nhân tạo hầu như không mắc sai lầm. Ngày nay, tỷ lệ lựa chọn các nguồn tài nguyên thứ cấp sạch, có thể tái chế là 98%. Trong tương lai, robot có thể được điều chỉnh để chọn bất kỳ phe nào trong số 36 phe. Mạng lưới thần kinh được đào tạo và khi sắp xếp, có thể tính đến các chi tiết nhỏ nhất - không chỉ vật liệu mà còn cả màu sắc và hình dạng. Các chuyên gia của RT-Invest đang điều chỉnh cài đặt, dần dần mở rộng danh sách các phe phái được chọn. Ngoài ra, các thông số như áp suất không khí, chiều cao của cơ cấu so với băng tải và tốc độ dòng chất thải thay đổi. Tất cả điều này cải thiện chất lượng phân loại.

Khai thác tối đa các nguồn tài nguyên thứ cấp và tiếp tục chế biến chúng thành các sản phẩm mới là một trong những nguyên tắc chính của phát triển bền vững. RT-Invest đang tạo ra một hệ thống quản lý chất thải toàn diện. Sứ mệnh của công ty là đạt được mục tiêu không có bãi rác.

A competition of sorting robots has started at the Rostec waste processing enterprise
На предприятии Ростеха по переработке отходов стартовало соревнование роботов-сортировщиков

Sắp xếp thông minh: robot và mạng lưới thần kinh (neural network) AI trong cuộc chiến chống rác thải

Theo dự án quốc gia “Sinh thái”, đến cuối năm 2030 ở nước Nga dự kiến ​​đưa 100% tổng lượng rác thải sinh hoạt đi phân loại và giảm một nửa lượng rác thải đưa vào các bãi chôn lấp. Không thể đạt được các chỉ số này nếu chỉ sử dụng lao động thủ công tại các tổ hợp chế biến. 

Để tăng tốc và đơn giản hóa các quy trình tại các nhà máy phân loại rác thải hiện nay, các công nghệ “thông minh” hiện đại nhất được sử dụng. Trong hơn một năm nay, các robot phân loại đã hoạt động tại khu phức hợp RT-Invest, một công ty con của Rostec ở khu vực Moscow, và trí tuệ nhân tạo sẽ sớm bắt đầu được sử dụng trong mạng lưới fandom của Tập đoàn.

Vào Ngày Tái chế Thế giới, chúng ta nói về công nghệ CNTT để tái chế chất thải.

Robot làm việc chăm chỉ chứ không phải con người
Công ty RT-Invest, nhà điều hành toàn bộ chu trình xử lý chất thải của Nga, là một trong những công ty đầu tiên ở nước ta sử dụng trí tuệ nhân tạo trong việc phân loại chất thải. Khoảng một năm trước, robot đã xuất hiện tại hai khu phức hợp của công ty để giúp con người phân loại rác thải.

KPO RT-Invest sử dụng hai loại robot. Cơ chế đầu tiên của mô hình Estet phân loại chất thải theo nguyên lý phân tách quang học. Dòng chất thải chưa được phân loại, di chuyển dọc theo dây đai, kết thúc ở mô-đun nhận dạng. Thiết bị thông minh xác định các loại chất thải mong muốn và trong bước tiếp theo, chúng được xử lý bằng khí nén vào các thùng chứa riêng biệt.

Роботизированная сортировка отходов. Как это работает?

Robot thứ hai, được gọi là "Gourmet", tiến hành kiểm tra lần thứ hai sau "Aesthete". Sử dụng hệ thống quang học, nó xác định các mảnh vụn hữu ích còn lại trong dòng. Sau đó, một máy thao tác kiểu delta có cốc hút chạy bằng khí nén sẽ lấy rác và chuyển vào thùng chứa.

Mỗi robot có thể chọn tới 30 kg nhựa mỗi giờ và Gourmet chẳng hạn, có thể tách nhựa thành màu trắng và xanh lá cây. Nhìn chung, hoạt động của các cơ chế không chỉ giới hạn ở nhựa. Họ có thể học thông qua mạng lưới thần kinh và thích nghi với việc lựa chọn 36 phân số phù hợp để tái chế. Điều này bao gồm giấy thải, kim loại, phim và các loại chất thải khác. Quá trình đào tạo diễn ra trên hàng chục nghìn bức ảnh về rác thải. Trí tuệ nhân tạo có thể được dạy để xác định không chỉ chất liệu mà còn cả hình dạng và màu sắc của rác, thậm chí, chẳng hạn như phân loại các chai dầu khó tái chế.

Ngày nay, robot tại KPO RT-Invest thực tế không mắc lỗi - tỷ lệ tạp chất sau khi làm việc chỉ là 2%. Điều đáng chú ý là “Estete” và “Gourmet” hoàn toàn là sự phát triển của Nga. Robot hóa hỗ trợ rất nhiều cho công việc của con người trong việc phân loại các tổ hợp, giải phóng tài nguyên và tăng tốc các quy trình. Theo các chuyên gia, robot sẽ sớm có thể thực hiện tới 90% công việc phân loại rác thải; mọi người sẽ chỉ phải kiểm soát chất lượng ở công đoạn cuối cùng.

Thị giác máy tính dành cho fandom
Thành công trong việc đánh bại sự phát triển không kiểm soát của rác thải không chỉ phụ thuộc vào tái chế công nghiệp mà còn phụ thuộc vào nhận thức của chúng ta, tức là vào việc phân loại rác thải cơ bản ở cấp hộ gia đình . Chúng tôi đang dần làm quen với việc phân loại các thùng chứa trong sân của mình, thực hiện việc phân loại rác thải trong nhà thành c ác phần “ướt” và “khô”, đồng thời bàn giao pin cũ và đèn huỳnh quang cho các điểm đặc biệt. Và gần đây, fandom bắt đầu xuất hiện ở nhiều nơi công cộng khác nhau ở Moscow, khu vực Moscow và Kazan - các điểm sinh thái tự động để thu thập chai nhựa và lon nhôm.

RT-Invest là công ty đầu tiên trong nước giới thiệu mạng lưới fandom quy mô lớn, bao gồm hơn 500 máy được lắp đặt tại trường học, công viên, trung tâm đa chức năng, trung tâm mua sắm và các cơ sở khác. Trong suốt chương trình, 2,8 triệu chai và lon đã được thu thập bằng các thiết bị như vậy và tái sử dụng.

Nguyên lý hoạt động của các thiết bị như vậy rất đơn giản đối với người dùng. Bạn cần đặt lọ hoặc chai vào một cửa sổ đặc biệt, máy sẽ đọc mã vạch và xác định xem hộp đựng có phù hợp để thay đổi hay không. Sau đó, lon hoặc chai được ép, phân loại và bắt đầu hành trình tái chế. Và người dùng, vì hành vi có ý thức về môi trường của mình, sẽ nhận được điểm có thể được sử dụng tại các đối tác của chương trình, chẳng hạn như trong chuỗi cửa hàng VkusVill.

Dòng người hâm mộ RT-Invest tiếp tục được cải thiện. Hiện tại, một đơn vị thị giác máy tính dành cho fandomat đang được phát triển, giúp xác định thêm khối lượng, màu sắc và vật liệu mới của các thùng chứa trực tiếp trong quá trình giao hàng. Chương trình sẽ học cách sử dụng mạng lưới thần kinh, được sử dụng để đào tạo người lái tự động và robot. Những người hâm mộ Rostec với tầm nhìn máy tính mới sẽ có thể chấp nhận các thùng chứa đa dạng hơn và sắp xếp chúng hiệu quả hơn.

Sort smart: robots and neural networks in the fight against waste
Сортируй по-умному: роботы и нейросети в борьбе с отходами

Quay lại lịch sử tháng 2/2023. Thảo nào mình không thấy có quá nhiều robot Nhật Bản ở EU, hóa ra là EU bảo hộ rồi

Việc xây dựng nhà máy sản xuất robot đã bắt đầu ở Chelyabinsk - robot manipulator sẽ bắt đầu được sản xuất tại nam Urals

Tình hình chung

Vì lý do nào đó, dưới mỗi tin tức về tự động hóa sản xuất, ngay lập tức xuất hiện những bình luận rằng với sự ra đời của robot, hàng nghìn người sẽ bị ném vào thùng rác. Rõ ràng, những người đang viết có thể thực sự đang thất nghiệp chăng?

Vì vậy, ở Nga có một vấn đề quan trọng cần giải quyết - tình trạng thiếu dân số trầm trọng để phát triển tất cả các ngành khoa học và công nghiệp cần thiết. Họ đang cố gắng giải quyết bằng cách phân bổ vốn mẹ và nhiều phúc lợi, trợ cấp khác nhau cho các gia đình có con, đặc biệt là những gia đình đông con. Nhưng đây là việc làm lâu dài

Và nhân tiện, đây không chỉ là vấn đề đối với Nga. Nhiều nước phát triển đã chứng kiến tốc độ tăng trưởng dân số chậm lại nghiêm trọng trong những năm gần đây. Điều này là do sự thay đổi tâm lý của những người được ăn uống đầy đủ và việc áp đặt các “giá trị” góp phần làm giảm tốc độ tăng trưởng nhân khẩu học. Và nếu điều này phù hợp với châu Âu quá đông dân, thì đối với Nga, những “giá trị” như vậy sẽ chỉ khiến tình hình trở nên tồi tệ hơn.
Một giải pháp bổ sung có thể là tự động hóa tối đa các ngành công nghiệp nhằm bù đắp tình trạng thiếu lao động (ngày nay ở Nga mức độ robot hóa trong công nghiệp rất thấp, thua đứt các nước công nghiệp phát triển khác). Robot dịch vụ không thể thay thế được. Nguồn nhân lực được giải phóng có thể được chuyển đến các công việc chưa được tự động hóa. Ngoài ra, một số công nhân thông minh nhất có thể được đào tạo để trở thành người vận hành dây chuyền robot và nhân viên bảo trì.

Nhìn chung, trước nhu cầu phát triển mạnh mẽ của các ngành công nghiệp trong điều kiện mới, Nga không phải lo lắng về tình trạng thất nghiệp trong thời gian tới do tự động hóa và sự ra đời của robot. Ngoài ra, nhu cầu về các chuyên gia có trình độ cao sẽ tăng lên, và điều này sẽ dẫn đến sự gia tăng trình độ học vấn thực sự của người dân (chứ không phải là hư cấu, khi mọi người bị gạt ra ngoài lề xã hội ở nước Nga trong những năm 90 và 2000, và thậm chí cả sau đó, “tốt nghiệp” từ một “trường đại học” nào đó vào thời điểm đó, một con số đáng kinh ngạc tăng lên với trình độ học vấn tương ứng, như ở một trường dạy nghề, nhưng ít nhất họ được dạy cách làm việc bằng đôi tay của mình) .

Robotics là một lĩnh vực đang phát triển tích cực trên toàn thế giới. Theo IFR - Hiệp hội Robot Thế giới, vào năm 2020, 384 nghìn robot công nghiệp đã được bán trên toàn thế giới, tức là những robot được sử dụng tích cực trong công nghiệp.

Mặc dù thực tế là Trung Quốc đang tích cực sản xuất chúng nhưng nước này vẫn chiếm tới 168 nghìn lượt mua. Sau đó đến Nhật Bản, Mỹ, Hàn Quốc và Đức. Nếu nói về Nga, mức độ robot hóa trong công nghiệp của nước này vẫn ở mức thấp và chỉ có 6 robot trên 10 nghìn công nhân. Nga mới chỉ chú tâm đến robot dịch vụ

Nga cũng có thể tăng nguồn cung robot từ Trung Quốc. Nhưng có những sắc thái. Trung Quốc chủ yếu sản xuất robot đưa ra các giải pháp đơn giản và rẻ tiền, trong khi ngành công nghiệp Nga đòi hỏi công nghệ cao hơn. Vì vậy Nga cần tự phát triển và sản xuất robot công nghiệp của mình

Robot manipulator của công ty Russian Robot LLC

Việc xây dựng một doanh nghiệp sản xuất bộ điều khiển robot đã bắt đầu ở Nam Urals. Ở Chelyabinsk, những chiếc cọc đầu tiên được đóng vào nền móng của một nhà máy chế tạo robot công nghiệp. Doanh nghiệp mới sẽ được đặt tại Phố Gorelova ở quận Leninsky.

Công ty Russian Robot LLC, một phần của tập đoàn Hartung LLC, liên kết với Nhà máy rèn và ép Chelyabinsk PJSC (ChKPZ), đã đảm nhận nhiệm vụ xây nhà máy sản xuất robot này.

Robot được sử dụng để bù đắp cho sự thiếu hụt nguồn nhân lực, tăng sản lượng cho khách hàng và thay thế các sản phẩm tương tự của Đức. Đúng vậy, thiết bị của Chelyabinsk sẽ nhắm vào việc thay thế Fanuc và Kuka đã rời khỏi thị trường.

Dự kiến khai trương Nhà máy Robot vào quý 1 năm 2024. Công suất dự kiến của nó sẽ là 600 chiếc mỗi năm. Ngoài ra, như một phần của việc thay thế nhập khẩu, nó được lên kế hoạch sản xuất các linh kiện của robot manipulator. Điều đáng chú ý là ChKPZ đã sử dụng đầy đủ robot của công ty Russian Robot trong công việc thực tế của mình. Đúng vậy, thiết bị của công ty Russian Robot đang được sử dụng tại Nhà máy rèn và ép Chelyabinsk (Chelyabinsk Forging and Press Plant). Thân máy được làm bằng nhôm. Ngoài ra, công việc nghiên cứu trong lĩnh vực này liên tục được thực hiện.

Việc sản xuất robot sẽ đảm bảo nhu cầu nhân sự có trình độ học vấn cao hơn. Do cần có các nhà tích hợp hệ thống robot nên cần khoảng 300 chuyên gia thuộc nhiều ngành nghề khác nhau.

Lần đầu tiên, cơ phó nói về kế hoạch tung ra một sản phẩm mới vào mùa xuân năm ngoái, mặc dù vào mùa hè năm 2021, công ty gia đình Hartung “Robot Nga” đã trình diễn tại Innoprom một chiếc máy có thể xử lý tải trọng lên tới 120 kg. Bây giờ chúng đã được sử dụng đầy đủ trong công việc thực tế của ChKPZ.

Ý tưởng thành lập doanh nghiệp sản xuất robot công nghiệp đầu tiên của đất nước đã xuất hiện vào năm 2019. Công ty Chelyabinsk “Robot Nga” đã bắt đầu tạo một mẫu thử nghiệm và một năm sau đó đã trình bày nó trong hoạt động tại ChKPZ. Đúng vậy, việc sản xuất thử nghiệm các bộ điều khiển robot (robot manipulators) đã bắt đầu trên lãnh thổ ChKPZ vào năm 2020. Vào năm 2021, phiên bản hiện đại hóa của nó đã gây chú ý tại triển lãm Innoprom. Đúng vậy, các mẫu thiết bị này đã được giới thiệu hai lần tại triển lãm công nghiệp quốc tế "Innoprom" ở Yekaterinburg. Vào năm 2021, Miass đã được giới thiệu với các khách mời của sự kiện, cụ thể là vào mùa hè năm 2021, họ công ty Hartung, Russian Robot đã trình diễn tại Innoprom một chiếc máy có thể xử lý tải trọng lên tới 120 kg. Và vào năm 2022, họ trình diễn sản phẩm ở Zlatoust.

Sản phẩm robot của Russian Robot LLC tại Innoprom 2021

Sản phẩm robot của Russian Robot LLC tại Innoprom 2022

Người Nhật và người Đức bị ảnh hưởng nặng nề nhất. Chịu áp lực của Mỹ, Nhật Bản quyết định ngừng cung cấp robot công nghiệp cho Nga. Các nước không thân thiện có thể cho rằng điều này sẽ làm suy yếu Nga về mặt sản xuất. Tuy nhiên, thay vào đó, trong trung hạn họ sẽ có thêm một đối thủ cạnh tranh khác trong lĩnh vực robot.

Theo người đứng đầu Phòng thí nghiệm Robot thông minh và không gian Skoltech, Dmitry Teteryukov: “Các lệnh trừng phạt của Nhật Bản liên quan đến robot sẽ không gây ra nhiều thiệt hại cho nền kinh tế Nga lúc này (…) họ tạo nên  động lực cho sự phát triển các chương trình của riêng Nga trong chế tạo robot. ”

Phó Duma Quốc gia Liên bang Nga từ vùng Chelyabinsk Valery Gartung đồng ý với ông:

“Đầu tiên FANUC thất bại, KUKA cũng ngừng cung cấp trực tiếp sản phẩm của mình cho chúng tôi, điều này xảy ra thông qua các nước thứ ba. Chúng ta đang nói về việc cung cấp robot manipulator 6 trục. Nhưng chúng tôi đã tìm được người thay thế họ. Mùa hè năm ngoái, công ty Russian Robot đã giới thiệu một robot manipulator có thể nặng 120 kg. Trong tương lai gần, nó sẽ bắt đầu hoạt động như một phần của tế bào robot.”

Trên thực tế, các nhà phát triển trong nước đang có những giờ phút tuyệt vời nhất. Cách đây không lâu, tất cả các ngóc ngách thị trường đã bị chiếm đóng bởi các công ty nước ngoài, nhưng ngày nay, trong điều kiện bị trừng phạt, họ có thể dồn toàn bộ sức lực của mình vào các giải pháp quy mô lớn. Đây chính xác là những gì công ty Robot của Nga đã làm.

Như đã nói, họ bắt đầu xây dựng địa điểm sản xuất robot này. Ở giai đoạn đầu, sản lượng máy điều khiển robot hàng năm sẽ là 600 chiếc với năng lực sản xuất tăng thêm. Theo các chuyên gia, một đơn vị robot có thể thay thế 8 công nhân.

Người ta đã biết rằng robot manipulator trong nước có khả năng di chuyển vật nặng ít nhất 120 kg. Các sản phẩm tương tự của Đức có khối lượng lớn do thân kim loại. Phiên bản của Nga nhẹ hơn nhiều lần do cánh tay của robot được làm bằng nhôm và chân đế bằng gang.

"Điều quan trọng nhất ở robot là chương trình cho phép robot di chuyển và lặp lại mọi chuyển động (...) Đó là của Nga. Điều thứ hai người Nga nói về robot này là cơ thể. Hơn nữa, nếu KUKA thường cung cấp vỏ hoàn toàn bằng thép - nó nặng hơn, cường độ năng lượng ít hơn, trong ki đó thì vỏ của Nga có cùng công suất hoàn toàn bằng nhôm ”, đây là cách Valery Gartung nhận xét về thiết bị do Russian Robot LLC sản xuất.

Robot manipulator chạy trên phần mềm nội địa. Hiện tại, sản phẩm robot mới chưa đạt đến mức có 100% cơ sở linh kiện trong nước. Nhưng các nhà phát triển đang làm việc chăm chỉ về vấn đề này và có kế hoạch loại bỏ hoàn toàn các linh kiện nhập khẩu trong tối đa 7 năm.

“Số lượng linh kiện tối đa cho robot là sản phẩm trong nước. Chúng tôi cố gắng đạt được tỷ lệ nội địa hóa 100% vào năm 2027. Mức độ tăng dần theo từng mẫu robot. Robot là loại robot công nghiệp, được sử dụng trong các nhà máy với vai trò là người thao tác. Nếu bạn điều chỉnh phần mềm và thay đổi các đặc tính kỹ thuật, thì đó có thể vừa là robot hàn vừa là robot sơn. Chúng tôi hiện đang thử nghiệm robot trong quá trình sản xuất của chính mình. Chúng thay thế con người ở những nơi làm việc nguy hiểm đến tính mạng và sức khỏe - hầm mỏ, lò rèn, sản xuất nóng. Các tổ chức tốt đào tạo con người trở thành người vận hành robot.”, giám đốc điều hành của Nhà máy Robot Elizaveta Ryzhova cũng tiết lộ chi tiết về việc ra mắt các máy mới.

Chương trình máy tính cho robot sáu trục được viết ở Nga. Nó cũng có kế hoạch đưa hộp số (gearbox) và bộ bù (compensator) trong nước vào thiết kế.

Việc sản xuất robot Chelyabinsk sẽ cần khoảng 300 chuyên gia thuộc nhiều ngành nghề khác nhau. Đồng thời, sản phẩm cuối cùng sẽ giúp công việc của người dân tại các doanh nghiệp công nghiệp khác nhau trở nên an toàn hơn. Anh ta sẽ có thể thay thế 8 người khi thực hiện những công việc nguy hiểm, độc hại hoặc đơn điệu. Đồng thời, mọi người sẽ tiếp tục thực hiện các nhiệm vụ cần tìm giải pháp sáng tạo nếu không có thể phát sinh các tình huống không chuẩn mực.

Robot hóa toàn Nga

Russian Robot LLC không phải là nhà sản xuất máy móc trợ giúp duy nhất.

Công ty "Record-Engineering” Ekaterinburg đã hoạt động từ năm 2005. Công ty đã sản xuất hơn 200 robot, được cấp bằng sáng chế cho một số phát triển và trang bị cho các doanh nghiệp như Surgutneftepromkhim, Mechatronika, Kirov Ceramics và Multiflex.

Kể từ năm 2009, Công ty Android Technology NPO đã tồn tại trên thị trường, họ đã phát triển hơn 50 hệ thống robot và được cấp bằng sáng chế cho 15 phát minh. Android Technology chuyên về thiết bị y tế, quân sự và giáo dục, đồng thời sản xuất cobot công nghiệp - đây là những robot được thiết kế để tương tác trực tiếp với con người trong một không gian chung nhất định.

Tập đoàn Bitrobotics tạo ra robot delta (một loại cơ chế được thiết kế đặc biệt) cho tên lửa Angara và sản xuất công nghiệp.

Eidos-Robotics đã tạo ra một dây chuyền robot đóng chai và lắp ráp thùng PET, được sử dụng tại các nhà máy Baltika, Bely Kremlin và Europlast. Theo nhà sản xuất, dòng này hiệu quả hơn 20% so với các dòng tương tự của nước ngoài.

Eidos-Robotics

Nhiều công ty trên khắp đất nước tạo ra nhiều loại robot công nghiệp khác nhau: máy thao tác, máy kiểu đúc hẫng, máy xếp pallet, robot delta, cộng tác, hậu cần, robot tuyến tính, khung ngoài. Họ tham gia hàn, cắt, hàn, lắp ráp, tiến hành phân tích và thử nghiệm trong phòng thí nghiệm, áp dụng vật liệu lên bề mặt của các bộ phận và di chuyển tải trọng. Đây chỉ là khởi đầu trong danh sách khả năng của họ. Trong một số trường hợp, việc sử dụng chúng giúp tăng hiệu quả quá trình làm việc lên tới 70% so với sức lao động của con người.

Tranh giành châu Phi

Cơ quan phân tích Markets & Markets ước tính thị trường robot công nghiệp toàn cầu ở mức 42,2 tỷ USD. Theo dự báo của họ, đến năm 2026, nó sẽ tăng lên 75,3 tỷ USD. Hiện tại, khoảng 50% sản phẩm trong lĩnh vực này được sản xuất bởi Nhật Bản. Tuy nhiên, Nga, bị đẩy nhanh bởi các lệnh trừng phạt từ các nước không thân thiện, đang tích cực tham gia cuộc chơi. Quá trình này đã bắt đầu và sẽ sớm không còn chỗ cho thiết bị nhập khẩu trên thị trường Nga. Điều này cũng được tạo điều kiện thuận lợi bởi thực tế là các robot châu Âu cho mục đích tương tự cũng không còn được cung cấp cho nước này nữa.

Bất kỳ công ty nào, sau khi đáp ứng được nhu cầu nội bộ của đất nước, đều nỗ lực thâm nhập thị trường nước ngoài gần và sau đó. Ngày nay tình hình là phương Tây đã chặn thị trường của họ cho Nga và không ai cần robot Nhật Bản ở châu Âu (họ có nhà sản xuất riêng ở đó). Rõ ràng là một cuộc đấu tranh sẽ sớm diễn ra giữa các công ty Nga và Nhật Bản tại các quốc gia Châu Phi, Trung Đông, Châu Á và Châu Mỹ Latinh. Ảnh hưởng chính trị sẽ đóng một vai trò quan trọng trong cuộc đối đầu này. Nhật Bản không có bất kỳ đòn bẩy nào ở những khu vực này, vì trên thực tế, quốc gia này nằm dưới sự bảo hộ của Hoa Kỳ. Ngược lại, Nga đang tích cực mở rộng ảnh hưởng của mình đối với họ và thiết lập quan hệ hữu nghị. Trong tình hình này, sản phẩm của Nhật Bản rơi vào thế khá bất lợi. Chúng ta chỉ có thể đợi cho đến khi robot Nga bước ra chinh phục đấu trường quốc tế. Đánh giá theo tốc độ phát triển của ngành, điều này sẽ xảy ra không quá lâu.

Để tham khảo:
Dự án đầu tư của Zavod Robotov LLC (một phần của tập đoàn ChKPZ) nhằm phát triển sản xuất hàng loạt máy điều khiển robot công nghiệp ở Chelyabinsk đang được Cơ quan Phát triển Đầu tư và Đổi mới thành phố hỗ trợ toàn diện. Dự án dự kiến được thực hiện trong khuôn khổ hợp đồng đầu tư đặc biệt (SPIC 2.0), theo đó, một lô đất dành cho sản xuất theo nhu cầu và thay thế nhập khẩu sẽ được cung cấp mà không cần đấu thầu.
Việc sản xuất thử nghiệm các bộ điều khiển robot đã xuất hiện trên lãnh thổ ChKPZ vào năm 2020. Các mẫu thiết bị này đã được giới thiệu hai lần tại triển lãm công nghiệp quốc tế "Innoprom" ở Yekaterinburg. Vào năm 2021, Miass đã được giới thiệu với các khách mời của sự kiện và vào năm 2022, Zlatoust.

Link 1

Link 2

Russian Robot LLC at INNOPROM 2021

Zlatoust at INNOPROM 2022

Thay thế nhập khẩu. Tháng 3 năm 2023 (phần 1)

Tổng cộng, kể từ tháng 6 năm 2015 đến hết tháng 2 năm 2023, theo tổng hợp từ nhiều nguồn, hơn 1839 dự án thay thế nhập khẩu đã được thực hiện ở Nga.

1. Công ty RIFAR đã mở một xưởng mới và tổ chức sản xuất hàng loạt bộ tản nhiệt hình ống bằng thép cho văn phòng và gia đình dưới thương hiệu Tubog. Trước đây, hơn một nửa số bộ tản nhiệt loại này được cung cấp cho Nga từ Đức và các nước châu Âu khác.

Khoản đầu tư vào việc tạo ra một xưởng mới vượt quá 1 tỷ rúp, trong đó 420 triệu rúp dưới dạng khoản vay ưu đãi theo chương trình Dự án Phát triển do Quỹ Phát triển Công nghiệp (IDF) cung cấp.

2. Matxcơva, ngày 1 tháng 3 năm 2023 - RUSAL, nhà sản xuất nhôm hàng đầu thế giới, ngoài sản xuất chất chống cháy VOGA, đã phát triển và tổ chức sản xuất nguyên liệu thô làm chất xúc tác tại Nhà máy lọc Alumina Achinsk (AGK).

Công suất cơ sở sản xuất là 5 nghìn tấn sản phẩm/năm. Đầu tư vào dự án là hơn 800 triệu rúp.

Chất xúc tác được làm từ nhôm hydroxit mới rất cần thiết cho ngành công nghiệp hóa dầu và lọc dầu. Đặc biệt, chúng là nguyên tố cần thiết trong sản xuất cao su nhân tạo lốp ô tô. Trước đây, sản phẩm này không được sản xuất thương mại ở Nga mà được nhập khẩu từ Châu Âu.

3. AVTOVAZ tiếp tục sản xuất Lada Vesta NG (có túi khí và ABS).

Trong suốt năm qua, AVTOVAZ đã tìm kiếm các nhà cung cấp nước ngoài và Nga thay thế từ “các quốc gia thân thiện”. Và tôi đã tìm thấy nó! Vesta cập nhật, được sản xuất tại Togliatti, hiện bao gồm 200 bộ phận và cụm lắp ráp, hiện được sản xuất tại Nga. Tỷ lệ nội địa hóa mô hình đã tăng lên đáng kể. Nếu dưới thời Pháp là 3995 điểm theo thang điểm của Bộ Công Thương thì bây giờ là 4500 điểm - gần giống như “Granta”.

4. Nhà máy Nevsky (thuộc Tập đoàn Tài sản Công nghiệp Gazprom Energoholding) đã hoàn thành việc sản xuất hệ thống treo từ tính (MSP - magnetic suspension system) đầu tiên do chính họ thiết kế dựa trên các linh kiện, vật liệu và phần mềm trong nước.

Là một phần của chương trình thay thế nhập khẩu toàn diện được triển khai tại doanh nghiệp, vào năm 2021, doanh nghiệp đã quyết định tổ chức hướng đi riêng cho việc phát triển hệ thống treo từ tính chỉ sử dụng vật liệu và công nghệ trong nước. Việc phát triển SMP được thực hiện bởi các chuyên gia từ Phòng Hệ thống treo từ tính của Trung tâm Kỹ thuật Nhà máy Nevsky.

5. Năm nay, Nhà máy ống Klimovsky (KTP) đã làm chủ việc sản xuất toàn bộ dòng sản phẩm khuỷu uốn cong liền mạch bằng polyetylen cho đường ống áp lực theo chương trình thay thế nhập khẩu. Những sản phẩm này đã được giới thiệu tại triển lãm Aquatherm Moscow 2023 diễn ra từ ngày 14 đến ngày 17 tháng 2 và gây được sự quan tâm lớn của người tiêu dùng Nga, những người trước đây buộc phải mua chúng từ các nhà sản xuất nước ngoài.

6. Một máy khai thác mới được sản xuất bởi Nhà máy chế tạo máy Yasinovatsky.

“Máy đào đường do Nhà máy chế tạo máy Yasinovatsky (DPR) hợp tác với các doanh nghiệp Ilma (Tomsk) và TorgInvest (KEMZ Kemerovo) sản xuất, sẽ được sử dụng cho công việc khai thác tại một doanh nghiệp khai thác kim cương ở Yakutia. Thiết bị này hoàn toàn tuân thủ chương trình thay thế nhập khẩu”, đại diện Chính phủ Cộng hòa Nhân dân Donetsk cho biết.

Trước đó có thông tin cho rằng Donetsk và Tomsk đã đồng ý cùng nhau hiện đại hóa các doanh nghiệp công nghiệp của DPR. Đặc biệt, buổi nói chuyện nói về việc sử dụng các cải tiến khoa học của các nhà khoa học Tomsk tại Cộng hòa.

7. Là một phần của chương trình nội địa hóa thiết bị phụ trợ cho tổ máy tuabin khí GTU T32, một phần của tổ máy bơm khí nội địa GPA-32 Ladoga, Nhà máy Nevsky đã sản xuất các van điều khiển nhiên liệu được thiết kế để thay thế cho thiết bị nhập khẩu tương tự.

Các van do NZLJSC sản xuất được chế tạo trên một bánh răng hành tinh trục vít con lăn tiên tiến hơn so với vít bi của các loại tương tự của nước ngoài, đảm bảo khả năng chống chịu tối đa trước các tác động bên ngoài và tuổi thọ dài hơn.

8. Tại các cơ sở sản xuất Aquarius ở Tver và Shuya, việc sản xuất hàng loạt PDA nội địa dưới dạng điện thoại thông minh, chạy hệ điều hành di động Aurora, đã bắt đầu.

Cho đến nay, việc sản xuất Aquarius NS M11 PDA ở dạng điện thoại thông minh đã bắt đầu và trong tương lai gần sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt Aquarius NS M12, một PDA chắc chắn (IP68) với hệ điều hành Aurora OS dành cho doanh nghiệp sử dụng tại hiện trường.

Được biết, đến cuối năm nay nhà máy sẽ đạt công suất sản xuất lên tới 2,5 triệu thiết bị. Chúng chủ yếu dành cho các cơ sở hạ tầng thông tin quan trọng, cơ sở năng lượng, dịch vụ khẩn cấp và Bộ các tình huống khẩn cấp.

Thay thế nhập khẩu. Tháng 3 năm 2023 (phần 2)

9. Nhà máy sản xuất van đặc biệt Ural đã bắt đầu sản xuất hàng loạt van bi đường kính lớn đặc biệt.

Van bi được sử dụng chủ yếu trong ngành dầu khí; chúng hoạt động trong môi trường khắc nghiệt ở nhiệt độ thấp tới −160 độ.

Tổng đầu tư vào sản xuất vượt quá 3 tỷ rúp, trong đó 670 triệu rúp. do Quỹ Đầu tư Liên bang Liên bang Nga cung cấp dưới dạng hai khoản vay ưu đãi theo chương trình Dự án Phát triển.

“Việc tạo ra một sản phẩm độc đáo mới đã trở nên khả thi, trong số những thứ khác, nhờ vào nguồn tài trợ ưu đãi từ Quỹ Đầu tư Liên bang liên bang và sự hỗ trợ từ Quỹ Đầu tư Liên bang của khu vực Chelyabinsk. Giờ đây, chu trình sản xuất đầy đủ và nội địa hóa 100% mang lại sự an toàn chiến lược khỏi các biện pháp trừng phạt khi thực hiện các dự án của các công ty sản xuất dầu khí”, Mikhail, Tổng Giám đốc của UZSAJSC Kofler nhận xét.

10.Tại khu công nghệ công nghiệp DSK-500, công ty Megator đã mở cơ sở sản xuất thiết bị máy biến áp cho các kỹ sư điện. Khu công nghiệp mới của công ty có diện tích 3.000 mét vuông.

Năm 2022, công ty đạt mục tiêu thay thế nhập khẩu linh kiện lên tới 50-70%, phần còn lại được cung cấp từ Trung Quốc, Kazakhstan, Hàn Quốc.

11. Công ty kỹ thuật “Apriori Machine Solutions” (cư dân Skolkovo) đã phát triển một động cơ điện kéo, bao gồm hoàn toàn các bộ phận trong nước. Nó có thể được sử dụng trong xe nâng điện, thiết bị nhỏ của thành phố, xe ATV điện và xe đẩy điện công nghiệp. Công ty đã nói với Gazeta . Ru về điều này.

“Ưu điểm chính của động cơ này là chỉ sử dụng linh kiện của Nga. Bây giờ chúng tôi ước tính tỷ lệ nội địa hóa là 95%."

12. Bốn mẫu thang máy mới được Moslift đưa vào sản xuất hàng loạt.

“Là một phần của việc thực hiện nhiệm vụ thay thế nhập khẩu, công ty Moslift đã nghiêm túc mở rộng dòng sản phẩm thang máy của mình; chỉ trong một thời gian ngắn, 4 mẫu mới đã được phát triển và đưa vào sản xuất hàng loạt: thang máy toàn cảnh, thang máy y tế, thang máy hạng nhẹ và thang máy có dây đai kéo. Ngoài ra, chúng tôi đã bắt đầu phát triển thang máy tốc độ cao, tốc độ sẽ đạt 2,5 m/s, trung bình hiện nay là 1-1,6 m/s.”

13. Để đối phó với những thách thức hiện đại về việc thay thế nhập khẩu, công ty GLOBAL CHEMICAL ở Volgograd đã mở rộng sản xuất keo AKD, loại keo được sử dụng trong ngành công nghiệp giấy và bột giấy để giảm độ thấm của giấy.

14. Vào ngày 21 tháng 3, lễ ra mắt sản phẩm ống polymer PVC-O 500 đầu tiên ở Nga, có đặc tính độc đáo, đã diễn ra tại Novomoskovsk. Trước đây, các sản phẩm tương tự phải nhập khẩu.

Tập đoàn POLIPLASTIC đã đầu tư hơn 200 triệu rúp vào hoạt động sản xuất mới và tạo ra 20 việc làm.

Sắp tới, nhà máy sẽ bắt đầu vận hành 2 dây chuyền với tổng công suất sản xuất hơn 500 km ống/năm.

15. Một dự án sản xuất sợi nhỏ (microfiber) đã được triển khai ở vùng Rostov.

Vào ngày 21 tháng 3, công việc của một doanh nghiệp thay thế nhập khẩu mới, Textile Legprom, đã được triển khai tại Shakhty.

Khối lượng đầu tư để thực hiện dự án xây dựng nhà máy sản xuất vải dệt kim lên tới 1 tỷ rúp.

Chỉ trong hơn một năm, các xưởng dệt, nhuộm và đóng gói, kho chứa thành phẩm và bán thành phẩm cũng như một tòa nhà hành chính đã được xây dựng lại từ đầu tại địa điểm sản xuất mới. Thiết bị hiện đại công nghệ cao đã được lắp đặt. Việc sản xuất thử nghiệm sản phẩm đã bắt đầu vào tháng 12 năm ngoái.

Link 1

Link 2

16. Song song với việc thay thế nhập khẩu linh kiện, phụ tùng cho ô tô, AvtoVAZ đang làm điều tương tự với xe đẩy AGV tự động. Nếu trước đây chúng được cung cấp cho doanh nghiệp từ bên ngoài thì giờ đây chúng được sản xuất ngay tại chính nhà máy, như đã nêu trong video mới nhất của kênh YouTube “At the Plant”.

“AGV là phương tiện dẫn đường tự động chạy bằng điện. Chúng di chuyển theo một quỹ đạo nhất định mà không cần sự can thiệp của con người, sử dụng băng từ dán trên sàn và công nghệ mạng cục bộ không dây WI-FI,” đoạn video cho biết.

17. Nhà máy Connector từ Miass (vùng Chelyabinsk) bắt đầu sản xuất các đầu nối cho đường truyền quang để thay thế hàng nhập khẩu của Pháp. Như URA.RU đã nêu trong dịch vụ báo chí của doanh nghiệp, công ty đặt mục tiêu chiếm 30% thị phần.

18. Một cơ sở sản xuất thay thế nhập khẩu khác đã được mở ở vùng Kostroma. Đây là công ty Itelma sẽ sản xuất

Việc sản xuất hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và hệ thống ổn định động điện tử (ESP) đầu tiên của Nga dành cho ô tô chở khách đã được ra mắt tại Kostroma.