Sức sống mới cho các nhà máy đã chết: Nhà máy sản xuất thiết bị khoan Volgograd (VZBT)
Có vẻ như sản phẩm nào ở nước ta luôn có cơ hội thành công? Tất nhiên đây là thiết bị khoan. Và nhà máy sản xuất thiết bị khoan chắc chắn không gặp nguy hiểm.
Cho dù nó thế nào đi chăng nữa. Các vấn đề tại VZBT bắt đầu vào năm 2011, khi công ty không đạt được đơn đặt hàng sản xuất 24 giàn khoan từ Surgutneftegaz. Theo chia sẻ của các chủ sở hữu, nhà máy không có đủ vốn lưu động nhưng họ cũng không quên trả tiền thưởng hàng triệu USD cho người thân. Năm 2013, nhà máy ngừng hoạt động.
Chính quyền khu vực đã nỗ lực khởi động lại doanh nghiệp ngay từ đầu, nhưng các chủ sở hữu nhà máy dường như không có mong muốn đặc biệt nào trong việc trả lại tiền lương. Kết quả là nhà máy bị tuyên bố phá sản vào năm 2016.
Việc tìm kiếm nhà đầu tư mới không dừng lại. Và vào đầu năm 2020, Red Oct Corporation LLC đã mua lại nhà máy này với giá 167 triệu rúp.
Hầu như tất cả các khoản nợ lương đều được trả ngay lập tức và việc tuyển dụng nhân viên cho nhà máy bắt đầu.
Điều đáng nói là trong ngần ấy năm, nhà máy không hề bị cướp phá như thường lệ. Hơn 800 thiết bị đã được bảo quản tại nhà máy. Việc khôi phục nhà máy bắt đầu. Giai đoạn đầu tiên, tòa nhà số 1 được khởi công. Tổng cộng có bảy tòa nhà sản xuất trên lãnh thổ của VZBT. Nhiệm vụ của giai đoạn thứ hai là khôi phục cơ sở sản xuất của toàn bộ nhà máy.
Một số thiết bị đã được đưa vào hoạt động trở lại và lắp đặt các thiết bị mới: buồng phun bi, buồng sơn và sấy khô, máy hàn tự động.
Sau một thời gian dài nghỉ ngơi, VZBT đã nhận được đơn đặt hàng đầu tiên từ một công ty khoan từ Novy Urengoy - sẽ xử lý chống ăn mòn cho 500 tấn kết cấu kim loại. 150 người đã được tuyển dụng lại tại nhà máy và việc tuyển dụng vẫn tiếp tục.
Nỗ lực số 2: Một nhà máy khổng lồ đã được khởi động lại ở vùng Rostov
Đây chính xác là nhà máy. Ít nhất đó là cách những vị khách đến từ Châu Âu ngạc nhiên trước quy mô sản xuất này đã nói về nó. Khu phức hợp Eurodon có diện tích 850 ha và nằm ở hai quận của vùng Rostov: ở quận Oktyabrsky, gần thành phố Shakhty và ở vùng Ust-Donetsk lân cận.
Eurodon, từng là nhà sản xuất gà tây lớn nhất ở châu Âu, trên thực tế là người sáng lập ngành chăn nuôi công nghiệp loài chim này ở Nga. Việc sản xuất thịt gà tây tại các cơ sở của Eurodon bắt đầu từ năm 2003. Vào thời điểm đó, chỉ có khoảng 3 nghìn tấn thịt gà tây được sản xuất ở Nga mỗi năm và bản thân thị trường chỉ tiêu thụ 10-12 nghìn tấn - phần lớn là nhập khẩu. Mức tiêu thụ thịt của Thổ Nhĩ Kỳ là 30 gam mỗi người mỗi năm. Trên thực tế, cả ngành công nghiệp này lẫn thị trường thịt gà tây đều không tồn tại ở Nga vào thời điểm đó.
Việc xây dựng giai đoạn đầu tiên của Eurodon ngay lập tức tăng sản lượng trong nước lên gấp 10 lần, lên 30 nghìn tấn. Thịt, vốn là một món ngon thời đó, đột nhiên tràn ngập các kệ hàng và thay thế thịt gà. Ngày nay, gà tây là một sản phẩm quen thuộc đối với người Nga và chính Don Eurodon của chúng tôi đã làm nên điều đó. Chỉ sau đó, dọc theo con đường mòn, hàng chục nhà sản xuất khác đã đi theo anh. Tổng khối lượng sản xuất thịt gà tây trong nước năm 2019 là 288.090 tấn trọng lượng giết mổ. Con số này gần gấp 100 lần so với năm 2003!
Nhưng những con số này không bao gồm Eurodon. Người tiên phong, người về cơ bản đã tạo ra ngành công nghiệp này, đã ngừng hoạt động vào năm 2018. Tôi sẽ không đi sâu vào chi tiết về lý do khiến công ty phá sản, nhưng sự thật là sự thật - một khu phức hợp công nghệ cao khổng lồ đã không hoạt động trong khoảng hai năm . Nhưng đây không chỉ là những chuồng nuôi gia cầm, chúng còn là nhà máy thức ăn chăn nuôi, lò ấp, nhà máy chế biến thịt và đội vận chuyển của riêng chúng. Đó là lý do tại sao tôi gọi nơi sản xuất này là một nhà máy. Bởi vì tất cả các công đoạn, từ kho gốc đến thành phẩm cuối cùng, đều được gắn vào một dây chuyền sản xuất duy nhất trong một khu phức hợp khổng lồ.
Tôi đã ở Eurodon vào năm 2013.
Gà tây. Ảnh của tác giả.
Sau những gì tôi thấy ở đó, tôi đặc biệt tiếc cho nhà máy. Tôi rất sợ rằng mọi thứ được tạo ra sẽ rơi vào tình trạng hư hỏng và bị phá hủy. Nhưng may mắn thay, điều này đã không xảy ra. Cuối cùng tin vui đã đến:
Agroinvestor, đồng sở hữu mới của Eurodon, Bisersky Foundry (BLZ), dự định duy trì công suất của doanh nghiệp ở mức tương tự, Agroinvestor viết, trích dẫn tuyên bố của tổng giám đốc nhà máy, Viktor Zarubin.
“(Khối lượng sản xuất) chắc chắn sẽ không ít. Hoặc thậm chí có thể nhiều hơn nữa. Bây giờ các điều chỉnh tài chính đang được tiến hành,” Zarubin nói.
Ông nói rõ rằng không có kế hoạch chuyển sản xuất sang khu vực khác, số lượng việc làm có thể tăng lên.
Vào tháng 4, Phó Thống đốc Vùng Rostov Viktor Goncharov cho biết khoảng 90 nghìn quả trứng đã được trồng tại địa điểm này ở vùng Ust-Donetsk và gà con sẽ xuất hiện vào tháng 5.
Vì vậy, rõ ràng là chúng ta sẽ sớm thấy lại gà tây Don của mình trên kệ dưới thương hiệu Indolina.
Nhà máy đóng cửa ở Orsk bắt đầu hoạt động trở lại
Nhà máy đã bắt đầu giai đoạn phục hồi sản xuất tiếp theo. Đó là về việc nhà máy MK Ormeto-YUMZ bị phá sản và đóng cửa. Uralmashzavod đã nhận nhiệm vụ hồi sinh nó.
Gần đây, công ty con của nó, Uralmash-Mining Equipment LLC, đã triển khai khu phức hợp nấu chảy xỉ điện tại Ormeto-YUMZ. Điều này sẽ cho phép công ty sản xuất phôi chất lượng cao cho ngành cơ khí.
“Việc khôi phục công nghệ nấu chảy lại bằng điện xỉ là một bước quan trọng trong quá trình phát triển quy trình luyện kim của chúng tôi. Phương pháp sản xuất này, trong đó bản thân phôi là một điện cực tiêu hao, có những ưu điểm đáng kể so với phương pháp nấu chảy bằng hồ quang và cải thiện rõ rệt chất lượng của phôi. Sử dụng nó, chúng tôi sẽ có thể sản xuất các sản phẩm từ các loại thép phức tạp hơn, điều này sẽ mở rộng đáng kể phạm vi sản phẩm”, Oleg Tsetsora, Tổng Giám đốc Thiết bị khai thác Uralmash cho biết.
Việc khởi động lại sản xuất đã bắt đầu từ một năm trước. Sau đó, ở giai đoạn đầu tiên, một lò điện nặng 50 tấn đã được khôi phục, trong đó những lần nấu chảy đầu tiên được thực hiện. Và vào tháng 5 năm 2020, công ty đã hoàn thành lô hàng sản phẩm cỡ lớn đầu tiên - bộ chuyển đổi dọc cho EVRAZ-ZSMK.
Bây giờ, ở giai đoạn thứ hai, hoạt động của khu phức hợp đã được khôi phục, bao gồm lắp đặt ESR 15/30, lò nấu chảy thông lượng RKZ - 2,5 Fl, cũng như một trạm bơm.
Tất nhiên, đây chỉ là sự khởi đầu. Nhưng công việc khôi phục nhà máy sẽ tiếp tục, đặc biệt là khi nhà máy đã trả hết nợ lương cho công nhân và một vụ án hình sự đã được mở chống lại chủ sở hữu cũ của nhà máy, cuộc điều tra đã hoàn tất. Một vụ án hình sự gồm 65 tập đã được đệ trình lên tòa án để xem xét. Cựu giám đốc bị cáo buộc của ORMETO-YUMZ hoàn toàn thừa nhận tội lỗi của mình.
Đây không phải là ví dụ duy nhất về sự hồi sinh của các nhà máy trong khu vực. Vì vậy, gần đây một chủ sở hữu mới đã xuất hiện tại Nhà máy Vận chuyển Orsk - nhà máy đã ngừng hoạt động hơn 2 năm đã được mua lại bởi mạng lưới kho sửa chữa ô tô tư nhân lớn nhất ở Nga, Công ty Sửa chữa Ô tô Mới. Và chủ cũ của nhà máy, Oleg Kovalev, sẽ ở lại thuộc địa này trong 6 năm 4 tháng.
Công việc đang được tiến hành để vực dậy một số doanh nghiệp khác trong khu vực. Ví dụ, nhà máy rượu tổng hợp Orsky đã được đưa ra bán đấu giá và bản thân nhà máy này đang hoạt động nhưng đang được tiếp nhận.
Và tại Orenburg, công ty Zhivaya Voda đã mua lại tài sản sản xuất của một công ty đã phá sản trước đó. Tổ chức đã hoàn thành một cuộc đại tu lớn tại doanh nghiệp và bắt đầu sản xuất.
Một nhà máy bị phá hủy khác đã hoạt động trở lại
Những năm gần đây, Nhà máy Thủy tinh Ruzaevsky (Mordovia) rơi vào tình trạng tồi tệ. Vì nhiều lý do, việc sản xuất hộp đựng bằng thủy tinh đã bị ngừng hoàn toàn. Nhân tiện, tôi chưa bao giờ tìm ra lý do để dừng nhà máy, nhưng bằng cách này hay cách khác, các vụ án hình sự đã được mở ra chống lại những người chủ cũ đã cho phép nhà máy dừng hoạt động. Một chủ sở hữu bị bắt giữ, một cổ đông khác không may trốn thoát ra nước ngoài. Khi các nhà đầu tư mới đến kiểm tra nhà máy, họ phải tự trang bị đèn pin và cẩn thận đi qua các khu xưởng ngập rác của nhà máy.
Tuy nhiên, bất chấp điều này, một nhà đầu tư do Công ty Thủy tinh Razvitie đại diện đã quyết định cho thuê nhà máy và đầu tư khôi phục hoạt động. Khoản đầu tư lên tới khoảng 300 triệu rúp.
Ở giai đoạn đầu tiên, cách đây một năm, các vấn đề về điện, nước và nhiệt đã được giải quyết. Nhà máy ở trong tình trạng tồi tệ đến mức hệ thống cấp nước không thể sử dụng được và phải được khôi phục.
Một trong những lò nung có công suất 300 tấn thủy tinh nóng chảy đã được sửa chữa và các thiết bị khác được khôi phục. Công nhân bị sa thải được trả lại nhà máy; nhiều người trong số họ đã đến làm việc ở Mátxcơva và khu vực Mátxcơva và bị mất việc ở quê nhà. Khoảng 300 người đã quay trở lại làm việc, trong số 700 người đã làm việc trước khi nhà máy đóng cửa. Và đến tháng 6/2019, lò chính thức ra mắt, giai đoạn đầu khôi phục sản xuất đã hoàn thành.
Nhưng họ không dừng lại ở đó. Công việc bắt đầu để khôi phục thêm nhà máy. Đây là một nhà máy đóng gói và lò nướng khác sẽ có thể sản xuất và vận chuyển 800 chai mỗi ngày cho khách hàng trong tương lai gần. Hiện tại, các sản phẩm của nhà máy không chỉ được cung cấp cho các khu vực của Nga mà còn được xuất khẩu sang Ba Lan, Mông Cổ và các nước khác.
Việc triển khai giai đoạn sản xuất thứ hai đã giúp tạo ra hơn 150 việc làm. Đến cuối năm, công ty sẽ tuyển dụng hơn 500 người.
Thêm một nhà máy phá sản được khởi động lại
Có nhiều khu công nghiệp ở vùng Rostov. Một trong số đó, Khu công nghiệp Novoaleksandrovsky, nằm rất gần nơi tôi sống. Thành thật mà nói thì công viên này cũng bình thường thôi. Cho đến ngày nay, chỉ có ba nhà máy được xây dựng ở đây: nhà máy Coca-Cola, nhà máy khí công nghiệp Air Products và nhà máy sơn và phủ vecni. Ngoài ra, nhà sản xuất dầu thực vật Don, Aston, cùng với công ty gia đình Bỉ Vandeputte Huilerie SA, đang xây dựng một nhà máy chế biến hạt lanh.
Hai nhà máy đầu tiên đang hoạt động thành công, nhưng Nhà máy Sơn và Véc ni Rostov (RLZ) đã bị tuyên bố phá sản vào tháng 6 năm 2018 - không có khả năng trả khoản vay Sberbank.
Có ý kiến cho rằng nếu một nhà máy phá sản, họ ngay lập tức bắt đầu tháo dỡ từng viên gạch và bán thiết bị để lấy phế liệu. Trên thực tế, hầu hết trường hợp này không xảy ra. Người cho vay cần bán toàn bộ nhà máy; đây là cách duy nhất anh ta có thể nhận được tiền bình thường cho nó. Hoặc bạn cần cố gắng khởi động lại nhà máy để có thể tiếp tục trả nợ. Và chỉ khi hai phương án đầu tiên không hiệu quả, chẳng hạn như trong trường hợp nhà máy đã quá cũ và không có triển vọng, thì họ mới có thể bắt đầu bán nó theo từng phần. Nhưng đây là phương án bất lợi nhất cho người cho vay.
Và nhà máy RLZ còn mới, được khai trương theo đúng nghĩa đen vào năm 2014. Vì vậy, việc phá hủy nó là điều đặc biệt ngu ngốc. Kết quả là người mua đã nhanh chóng được tìm thấy - hóa ra đó là công ty O3 Coatings, một công ty con của VEB Ventures (trước đây là VEB Innovations) - một công ty thuộc tập đoàn VEB . RF, được thành lập để hỗ trợ các dự án công nghệ cao thông qua giao dịch trực tiếp và quản lý các quỹ đầu tư mạo hiểm. Họ đã mua nhà máy này vào năm 2019 và sau khi đầu tư thêm 140 triệu rúp vào đó cũng như điều chỉnh lại một chút, họ đã khởi động lại nó.
Nhà máy được đưa vào hoạt động vào ngày 30 tháng 7 năm 2020. Công ty O3-Coatings đã triển khai sản xuất các lớp phủ kiến trúc và chống ăn mòn, vật liệu chống cháy và chất khử trùng trên cơ sở của mình. Sản xuất mới chiếm 1,2 nghìn mét vuông. m, công suất là 30 triệu lít sản phẩm/năm.
Trong một năm nữa, công ty có kế hoạch vận hành giai đoạn thứ hai của nhà máy. Khối lượng đầu tư vào đó sẽ là 168 triệu rúp.
Công ty tin rằng việc sản xuất mới sẽ giúp O3 lọt vào top 10 nhà sản xuất sơn và vecni lớn nhất cả nước. Oleg Teplov, Giám đốc điều hành của VEB Ventures nhận xét: “Theo dự báo của chúng tôi, trong vòng 3 đến 5 năm tới, khối lượng sản xuất các sản phẩm O3 sẽ tăng trưởng ít nhất 50% mỗi năm”.
Một nhà máy bị phá sản ở Saratov đã mở cửa trở lại
Nhiều người nghĩ rằng ở Nga tất cả những gì các nhà máy làm là đóng cửa và phá sản là bản án tử hình. Trên thực tế, ngày nay hiếm khi xảy ra trường hợp một nhà máy sau khi phá sản ngừng tồn tại hoàn toàn. Điều này chỉ xảy ra khi sản phẩm của nó không còn cần thiết nữa và thiết bị của nó đã cũ đến mức không còn ích gì khi sản xuất bất kỳ sản phẩm nào khác trên đó.
Nhưng ngay cả trong trường hợp này, vẫn có những lựa chọn, chẳng hạn như họ có thể tổ chức một khu công nghệ trên địa điểm của một nhà máy cũ hoặc tạo một cơ sở sản xuất mới từ đầu. Nhân tiện, một trường hợp tương tự cũng đang xảy ra ngay bên cạnh tôi - nhà máy sản xuất thức ăn trẻ em Azov khổng lồ một thời, sau 13 năm ngừng hoạt động và bị phá hủy một cách lặng lẽ, hiện đang được hồi sinh nhưng với tư cách là nhà sản xuất dầu hạt lanh lớn nhất ở Nga. Nhưng lúc nào đó tôi sẽ nói riêng với bạn về điều này.
Ví dụ ngày nay là Nhà máy Vật liệu xây dựng Saratov. Nhà máy lớn này được xây dựng vào năm 1976. Nó tham gia sản xuất nhiều loại gạch khác nhau, từ silicat đến silicat khí, với nhiều màu sắc, kích cỡ và độ bền khác nhau.
Tuy nhiên, như thường lệ xảy ra trong nền kinh tế thị trường, có điều gì đó không ổn. Nhà máy bắt đầu gặp vấn đề về tài chính; nó nợ hàng triệu rúp, bao gồm cả tiền lương. Kết quả là nhà máy ngừng hoạt động và bắt đầu tiến hành thủ tục phá sản.
Nhưng, như tôi đã viết nhiều lần, phá sản không phải là sự sụp đổ của một doanh nghiệp mà là sự phục hồi của nó. Đây chính là điều cần thiết để trong nền kinh tế thị trường, những doanh nghiệp không chịu được cạnh tranh không bị phá hủy mà được hồi sinh.
Đó cũng là điều đã xảy ra ở đây. Năm ngoái, nhà máy nhàn rỗi đã được một nhà đầu tư mua lại và hoạt động sản xuất bắt đầu trở lại.
Nhà máy được trang bị thiết bị khá hiện đại nên dễ dàng thay đổi kích thước, thành phần, màu sắc sản phẩm. Họ đặc biệt tự hào về chất lượng; họ nói rằng viên gạch được làm với cường độ dự trữ, nghĩa là trên thực tế, nó có thể chịu được tải trọng lớn hơn mức mà nhà sản xuất công bố.
Một nhà máy chế tạo máy bị sập khác đang được hồi sinh. Những sản phẩm đầu tiên đã có sẵn
Đối với tôi, chủ đề hồi sinh các nhà máy đã trở thành truyền thống. Nếu không thì mọi người chỉ đang nói về việc đóng cửa các nhà máy. Nhưng xu hướng trong những năm gần đây là hồi sinh các nhà máy bằng bất cứ giá nào, tất nhiên là nếu ở đó vẫn còn thứ gì đó để hồi sinh.
Đúng vậy, điều thường xảy ra là các xưởng đã lỗi thời về mặt đạo đức và vật chất, thiết bị đã cũ kỹ và việc xây dựng một nhà máy mới sẽ dễ dàng hơn nếu sản phẩm của họ có nhu cầu. Nhưng cũng có trường hợp thiết bị của một nhà máy phá sản được bán lấy kim loại chỉ để trả nợ cho chủ nợ. Đây là điều đơn giản nhất, bạn không cần phải nghĩ đến việc khởi động lại nhà máy, tạo ra lợi nhuận và từ đó tạo cơ hội trả hết nợ. Thật khó khăn và lâu dài. Và sau đó nhà máy bị diệt vong.
Nhưng đôi khi điều kỳ diệu lại xảy ra.
Nhà máy RUMO ở Nizhny Novgorod đã phá sản từ năm 2016. Có 1,7 tỷ khoản nợ treo trên đó. Vào tháng 2 năm 2019, một quy trình quản lý bên ngoài đã được áp dụng tại nhà máy.
Nhìn những bức ảnh này, có vẻ như cây không còn cơ hội nữa.
Người quản lý bên ngoài được bổ nhiệm đã chuẩn bị một kế hoạch dường như nhằm mục đích khôi phục khả năng thanh toán của con nợ, tức là tiếp tục sản xuất. Nhưng đây là điều thú vị nhất: các chủ nợ nghi ngờ rằng kế hoạch này thực chất nhằm mục đích phá hủy nhà máy và bán tháo tài sản. Vâng, vâng, chính các chủ nợ quan tâm đến việc bảo tồn nhà máy.
Kết quả là, thông qua tòa án, họ buộc phải hoàn thiện phương án sao cho đảm bảo an toàn cho doanh nghiệp.
Trong khi đó, việc khôi phục nhà máy đã được tiến hành từ lâu. Nhà máy hiện có một nhà đầu tư đã thuê tài sản sản xuất chính của nhà máy và đang khôi phục một cách có hệ thống các thiết bị và cơ sở hạ tầng. Hơn nữa, điều thú vị là thủ tục phá sản tại nhà máy vẫn chưa hoàn tất nhưng nhà đầu tư tự tin rằng mọi chuyện sẽ ổn đến mức đã đầu tư hàng trăm triệu rúp vào việc sửa chữa và hiện đại hóa RUMO.
Phục hồi kính nhà xưởng
Ngày nay, việc cải tạo đã được hoàn thành ở một số xưởng và chúng trông như thế này
Lễ ra mắt chính thức của nhà máy đã được khôi phục dự kiến vào cuối năm nay. Nhưng những sản phẩm đầu tiên đã được sản xuất - song song với việc sửa chữa nhà xưởng, công ty hợp tác với REP Holding đang tham gia sản xuất các trạm máy nén cho hệ thống vận chuyển khí Gazprom.
Khoảng 200 nhân viên đã quay trở lại nhà máy và có kế hoạch thuê thêm 450 người nữa khi sản lượng tăng lên. Nhà máy đã có các thỏa thuận sản xuất các sản phẩm trị giá khoảng 2,5 tỷ rúp trong những năm tới. Rumo đã kết thúc năm 2019 với lợi nhuận lần đầu tiên sau nhiều năm.
Theo giám đốc nhà máy, trước hết họ có ý định phát triển sản xuất thiết bị và máy phát điện cho năng lượng quy mô nhỏ, trạm nén và thiết bị bơm khí, đồng thời trong 3 năm tới sẽ triển khai sản xuất động cơ tàu thủy và động cơ điện
Điều đáng nói ở đây là diện tích của nhà máy là hơn 48 ha, và việc khôi phục đang diễn ra trên 9 ha, nhưng đây là nơi đặt các xưởng chính, bao gồm cả nhà lắp ráp cơ khí chính. Ảnh trên cho thấy nhà máy đã lắp đặt sẵn các thiết bị hiện đại, hiệu suất cao nên hoàn toàn có thể làm cho nhà máy gọn hơn rất nhiều, không bị giảm năng suất.
Trong mọi trường hợp, rõ ràng là chủ đầu tư đã có kế hoạch nghiêm túc và xét qua những bức ảnh chụp các xưởng đã hoàn thiện, đến cuối năm nay, về cơ bản, một cơ sở sản xuất mới sẽ được mở tại nhà máy ở trình độ công nghệ hoàn toàn mới.
Nhà máy AZLK đã bị phá hủy? Bây giờ họ mạnh hơn xưa rồi!
Tôi thường đưa ra những ví dụ về các nhà máy bị phá hủy trong các bình luận. Thường xuyên nhất là ZIL và AZLK. Và nếu mọi thứ đều rõ ràng với ZIL, thì việc xây dựng nhà ở hiện đang được tiến hành trên địa điểm của gã khổng lồ trước đây. Nhưng ví dụ về AZLK ở đây là thừa: giá mà các nhà máy khác cũng bị “phá hủy” như thế này.
Việc nhà máy AZLK không tồn tại ngày nay là một hệ quả hoàn toàn tự nhiên. Sẽ thật kỳ lạ nếu nhà máy này vẫn còn tồn tại. Đơn giản vì tình cờ có một lần gia đình tôi sở hữu một chiếc ô tô Moskvich 2141. Khi mua nó, chúng tôi rất vui mừng. Rộng rãi và thoải mái cho những lúc đó. Nhưng chẳng bao lâu, niềm vui nhường chỗ cho sự thất vọng - chất lượng thấp, có thứ gì đó liên tục bị hỏng. Và mặc dù chiếc xe vẫn có từ thời Liên Xô, được sản xuất vào năm 1988, nhưng khi đó vẫn có những vấn đề về chất lượng. Sau khi lái xe được vài năm, bố tôi đã bán nó, quên mất như một cơn ác mộng và mua một chiếc VAZ 2109. Tôi đã ngồi sau tay lái, như tôi nhớ bây giờ, và ngay cả tôi, một cậu bé thiếu kinh nghiệm, cũng rất vui mừng. Xe đi tới chỗ tôi quay vô lăng, không giống như 2141! Nhanh chóng, không do dự. Vâng, chất lượng chỉ đơn giản là tuyệt vời. Riêng xe của chúng tôi đã làm được 250 nghìn, chưa cần đại tu động cơ! Mặc dù thực tế là cùng năm 88. Và hầu như không có gì bị phá vỡ.
Nhưng việc nhà máy AZLK bắt đầu sản xuất từ những năm 90 chẳng phù hợp với bất kỳ cánh cửa nào cả. Chỉ cần nhớ đến “Ivan Kalita” là người ta đã nghẹt thở.
Vì vậy, bất chấp sự hỗ trợ của Luzhkov, việc nhà máy đóng cửa là một kết quả hoàn toàn tự nhiên.
Nhưng lãnh thổ của nhà máy lại chịu số phận khác, không như ZIL. Khá nhanh chóng, một phần của nhà máy đã được công ty Renault mua lại và họ bắt đầu sản xuất chiếc Renault Logan nổi tiếng lúc bấy giờ tại đó. Dần dần tăng cường sản xuất và tăng cường nội địa hóa, công ty đạt sản lượng 180 nghìn ô tô mỗi năm. Sản lượng của Renault khá tương đương với thời điểm AZLK còn ở đó. Ngay cả về mặt nội địa hóa, chẳng hạn, vì AZLK chưa bao giờ tự sản xuất động cơ.
Do đó, việc sản xuất ô tô vẫn nằm trên lãnh thổ của nhà máy. Nhưng đó không phải là tất cả. Thiết bị hiện đại mà Renault sử dụng giúp chỉ có thể sử dụng một phần xưởng của nhà máy với khối lượng sản xuất tương đương. Renault chiếm khoảng một nửa nhà máy AZLK, phần còn lại, bao gồm cả tòa nhà lắp ráp chính trước đây, không hoạt động.
Nó có vẻ là một giải pháp đơn giản - phá bỏ nó và nhường nó để phát triển, nhưng đất ở đó rất đắt. Nhưng chính quyền Moscow đã quyết định khác. Họ quyết định giữ ngành ở đó. Vào tháng 7 năm 2010, trên địa điểm AZLK, Chính phủ Moscow đã thành lập Lãnh thổ phát triển đổi mới Moskvich (Moskvich TIR). Sau đó, lãnh thổ này được trao danh hiệu “Technopolis” và được đặt tên là “Moscow”. Và vào tháng 4 năm 2017, một trong những địa điểm của Đặc khu kinh tế “Technopolis Moscow” đã được tổ chức trong các tòa nhà này.
Ngày nay, các tòa nhà cũ của nhà máy AZLK đã được cải tạo và một số cơ sở sản xuất được đặt bên trong.
Ngày nay, gần như toàn bộ lãnh thổ của AZLK trước đây đã được sử dụng. Có một số nhà máy đang hoạt động trong khu công nghệ, chẳng hạn như có một cơ sở sản xuất vi điện tử tên là Crocus Nanoelectronics, nơi, trong số những thứ khác, đã làm chủ việc sản xuất chip nhớ bộ nhớ điện trở cố định (ReRAM). Đây là sản phẩm vi điện tử đầu tiên trên tấm wafer 300 mm ở Nga. Tiêu chuẩn công nghệ 90/65 nm.
Một sản phẩm vi điện tử khác - công ty Mapper đang tham gia sản xuất theo hợp đồng các loại cảm biến MEMS khác nhau (gia tốc kế, con quay hồi chuyển, v.v.).
Cảm biến sản xuất các bộ chuyển đổi áp suất sơ cấp (transducers) và máy đo biến dạng cho các mục đích công nghiệp nói chung và đặc biệt dựa trên công nghệ đã được cấp bằng sáng chế của chính họ về các bộ phận nhạy cảm.
Tại Technopolis, một số công ty đang tham gia sản xuất vật liệu composite: Trung tâm công nghệ nano về vật liệu tổng hợp (NCC), UMATEX (ROSATOM), Công ty mẹ "Composite" và các công ty khác.
Trên lãnh thổ của AZLK trước đây, việc sản xuất dụng cụ cắt đã được thành lập - Công ty Microbor là nhà sản xuất dụng cụ cắt làm bằng vật liệu composite siêu cứng lớn nhất ở Liên bang Nga và là một trong số ít các nhà sản xuất toàn chu trình trên thế giới .
Và đây chỉ là một số ít. Tổng cộng có hơn 140 công ty hoạt động tại Technopolis Moscow (không chỉ tại địa điểm của AZLK trước đây). Chính vì vậy tôi muốn nhắc lại suy nghĩ của mình một lần nữa: giá như những nhà máy khác cũng bị “phá hủy” như thế này.
Nhà máy phá sản được nhà nước cứu. Bây giờ nó thay thế nhập khẩu
Và vâng, tôi tin rằng không thể cứu được các nhà máy bằng bất cứ giá nào, bởi vì thanh kiếm sụp đổ của Damocles là động lực tốt nhất. Hãy tưởng tượng nếu doanh nghiệp của bạn không gặp nguy hiểm và bạn biết rằng dù bạn kinh doanh bằng cách nào thì họ cũng sẽ đến và cứu bạn. Hãy tưởng tượng nếu người lao động biết rằng chỉ cần làm một mức tối thiểu nhất định là đủ để không bị sa thải và đảm bảo một nơi ở ấm áp? Hãy tưởng tượng nếu bạn là một nhà đầu tư lớn muốn xây dựng một nhà máy mới, nhưng bạn biết rằng dù bạn có cố gắng đến đâu, dù bạn làm việc chăm chỉ đến đâu, dù bạn có cải thiện hiệu quả, năng suất lao động, mua thiết bị tốt nhất, tuyển dụng như thế nào những nhân viên giỏi nhất, phát triển những sản phẩm tốt nhất, đối thủ cạnh tranh của bạn sẽ không đi đâu cả và họ sẽ không từ bỏ thị phần của mình, vì nhà nước sẽ luôn hỗ trợ họ, cấp tiền cho họ và khởi động lại nó. Và bạn, khi đầu tư hàng tỷ USD vào việc phát triển, sẽ không bao giờ thu lại được số tiền đó, vì những người khác có thể không chi tiêu cho việc phát triển và do đó sản xuất ra sản phẩm với chi phí thấp hơn. Và khi mọi thứ bắt đầu sụp đổ hoàn toàn và tan vỡ thì không sao cả, một nhà nước tốt sẽ đến và cấp tiền cho việc hiện đại hóa.
Nhưng điều này không có nghĩa là chủ nghĩa tư bản tự do ngông cuồng sẽ cai trị đất nước, và nhà nước nên đứng sang một bên và nhìn bàn tay tàn nhẫn của thị trường tự điều chỉnh mọi thứ. Không, tất nhiên là không, nói chung tôi phản đối mọi thái cực. Rốt cuộc, các tình huống đều khác nhau. Đôi khi các sản phẩm được sản xuất bởi một nhà máy gặp vấn đề chỉ đơn giản là không có sản phẩm tương tự trong nước, và khi đó thay vì một doanh nghiệp đóng cửa, thị trường sẽ bị người nước ngoài chiếm giữ. Đôi khi một doanh nghiệp sản xuất ra những sản phẩm cần thiết và theo yêu cầu, nhưng do tính toán sai lầm trong quản lý, chẳng hạn như vay vốn, một doanh nghiệp thành công và hùng mạnh sẽ đi vào ngõ cụt.
Và trong những trường hợp như vậy, có chọn lọc, có chọn lọc và luôn luôn mang tính cá nhân, nhà nước phải ra tay giải cứu. Và điều này xảy ra. Đây là một ví dụ khác.
Nhà máy Belebeyevsky Avtonormal (một phần của RT-Capital của tập đoàn nhà nước Rostec) đã trở thành nhà cung cấp ốc vít đầu tiên của Nga cho bộ phận Nga của nhà sản xuất ô tô Đức Volkswagen Group Rus LLC. RBC Ufa đã được dịch vụ báo chí của RT-Capital thông báo về điều này.
Một thỏa thuận đã được ký kết có thời hạn 4 năm, theo đó công ty sẽ cung cấp hơn 9 triệu bộ phận hàng năm cho xe du lịch Volkswagen và Škoda. Các sản phẩm của nhà máy đã được sử dụng trong việc lắp ráp thân xe và lắp đặt các bộ phận tại nhà máy Kaluga và trong một bộ phận riêng biệt của nhà sản xuất ô tô ở Nizhny Novgorod.
Hãy để tôi nhắc bạn rằng RT-Capital là một bộ phận chuyên biệt của Rostec, được thành lập đặc biệt để cứu các doanh nghiệp đang gặp khủng hoảng, cả từ Rostec và các bên thứ ba, bằng cách mua lại chúng. Vào tháng 8 năm 2016, cổ đông kiểm soát của Công ty Cổ phần BelZAN (AvtoVAZAgregat) bị tuyên bố phá sản, tài sản ròng của doanh nghiệp ít hơn vốn ủy quyền do nợ nần và quản lý doanh nghiệp không hiệu quả. Năm 2017, Tập đoàn Nhà nước Rostec, là chủ nợ chính của doanh nghiệp, bắt đầu thực hiện các biện pháp nhằm phục hồi tài chính của Công ty Cổ phần BelZAN. Vào tháng 3 năm ngoái, quyền kiểm soát nhà máy Avtonormal (99,35%) được chuyển cho RT-Capital LLC.
Nhà máy Belebey "Avtonormal" đang ở trong tình trạng tiền giấy, mặc dù thực tế là nó chiếm 36% thị trường dây buộc cho ngành công nghiệp ô tô và là nhà cung cấp cho KamAZ, UAZ, NefAZ, AZ-Ural, GAZ và AVTOVAZ. Nhà máy sử dụng 3 nghìn người. Nhà máy này là một doanh nghiệp xây dựng thành phố và lập ngân sách ở thành phố Belebey.
Theo báo cáo của công ty, tổng lợi nhuận trong năm 2019 đã tăng lên 106,5 triệu rúp so với khoản lỗ 31,3 triệu rúp vào năm 2018. Và hợp đồng với Tập đoàn Volkswagen Rus, có thời hạn 4 năm, sẽ tạo động lực lớn hơn nữa cho sự phát triển của nhà máy.
Trước đây, ốc vít cho các nhà máy của Volkswagen được mua ở nước ngoài. Giờ đây, nhà máy được cứu nhờ tập đoàn nhà nước Rostec đang thay thế hàng nhập khẩu.
Hãng xe điện huyền thoại của Nga bắt đầu sản xuất sau một năm ngừng hoạt động
Ở vùng Chelyabinsk, thành phố Ust-Katav, có một nhà máy đóng xe và nếu bạn đã từng đi xe điện thì gần như chắc chắn bạn đã từng sử dụng các sản phẩm của hãng này. Xe điện dòng KTM đã được chuyển đến nhiều thành phố của Liên Xô và sau đó là ở Nga.
Trên thực tế, bản thân thành phố Ust-Katav cũng có được vẻ ngoài của nhà máy này, vì vậy không phải vô cớ mà tôi đã sử dụng từ “huyền thoại” trong tiêu đề.
Tiền thân của doanh nghiệp hiện tại được coi là một xưởng sản xuất đồ sắt, xung quanh đó chính Ust-Katav đã phát sinh. Nó được thành lập vào năm 1758 dưới hình thức liên doanh giữa Ya. B. Tverdyshev và I. S. Myasnikov. Vào thế kỷ 19, nó thuộc về hậu duệ của người sau - các hoàng tử Beloselsky-Belozersky.
Nhà máy đã sản xuất xe điện từ năm 1901. Xe điện kiểu mở đầu tiên được sản xuất cho thành phố Tiflis (Tbilisi ngày nay).
Và doanh nghiệp huyền thoại này, với lịch sử phong phú, có thể đã không trở thành: vào ngày 8 tháng 5 năm 2018, Nhà máy vận chuyển Ust-Katav đã sản xuất toa xe cuối cùng và không có đơn đặt hàng. Sản xuất dừng lại.
Roscosmos, công ty sở hữu nhà máy này, đã tham gia vào việc hồi sinh nhà máy. Kỳ lạ phải không? Nhưng xe điện không phải là sản phẩm duy nhất của nhà máy. Thực tế là trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, nhà máy đã phải chuyển sang sản xuất các sản phẩm quân sự - họ đã thành thạo việc sản xuất súng cho T-34 và các bộ phận tên lửa cho tên lửa Katyusha. Kể từ đó, chủ đề “tên lửa” vẫn được duy trì ở nhà máy; Có tin đồn rằng động cơ tên lửa cho Soyuz và các phương tiện phóng khác được sản xuất ở đây, nhưng phần sản xuất này đã bị đóng cửa khỏi những con mắt tò mò vì những lý do rõ ràng.
Kết quả là, sau sự giúp đỡ của Roscosmos, việc sản xuất xe điện đã được khởi động lại một năm sau đó. Nhà máy có các hợp đồng mới, chẳng hạn như Krasnodar và Novokuznetsk đã đặt hàng một lô lớn.
“Chiếc ô tô cuối cùng tại doanh nghiệp này của chúng tôi được sản xuất vào ngày 8/5 năm ngoái. Doanh nghiệp đứng im suốt cả năm trời. Và bây giờ, cuối cùng, nhà máy đã hoạt động trở lại”, Rogozin viết trên Twitter của mình
Điều đáng chú ý là ở đây đã thiết lập một chu trình sản xuất đầy đủ - đây thực sự là một nhà máy khổng lồ chứ không chỉ là một nhà máy lắp ráp. Do đó, nhà máy, với năng lực sản xuất rộng khắp, đang cố gắng đa dạng hóa sản phẩm của mình: xưởng đúc, xưởng rèn nhiệt và xưởng sơn của nhà máy thực hiện các đơn đặt hàng của bên thứ ba. Việc sản xuất thiết bị bơm đã được thành lập, thậm chí còn có sản xuất đồ nội thất. Đã có tin tức về việc bắt đầu sản xuất thang máy với giọng nói của Gagarin, mặc dù không rõ ý tưởng này thành công đến mức nào.
Kết quả là sau khi khởi động lại, nhà máy đã bắt đầu hoạt động trở lại và đến năm 2019, doanh thu của nó đã vượt quá một tỷ rúp.
Nhà máy hiện có một số hợp đồng lớn và rất nhiều công việc còn ở phía trước.
Lần trước bên Topic kia có nói đến việc các xưởng đóng tàu Nga lúc này chật ních đơn hàng, không chỉ đơn hàng đóng tàu quân sự, mà các tàu dân sự cũng đầy dẫy. Chuyện này xảy ra từ trước khi có xung đột Ukraine rồi. Vốn dĩ trước đó không ít xưởng đóng tàu phải đóng cửa, vì đơn hảng dân sự không đủ, và cũng vì những ông chủ thời 90s toàn tìm cách tiếp quản nhà máy, làm nó phá sản rồi ôm tiền chạy mất. Nhưng kể từ khi giảm thiểu tối đa nhập khẩu các tàu dân sự, thì tạo cơ hồi cho nhiều xưởng tàu vốn trước đóng cửa bây giờ phục hồi, và cũng vì chính quyền Nga đã có sự cảnh giác với những trò đục khoét công ty này.
Đây là vài ví dụ. Có điều theo thói quen ở Nga, nếu một nhà máy đóng cửa, chắc chắn sẽ có những hàng tít dài trên báo nói về nó, còn khi nhà máy hồi sinh phát triển thì hầu như chẳng ai để ý.
Một nhà máy đóng cửa khác đã được hồi sinh. Bây giờ không có sự kết thúc cho chuỗi các đơn đặt hàng
Đó là lý do tại sao? Nếu nhà máy đóng cửa, họ chắc chắn sẽ viết về nó. Về việc không trả lương, về các cuộc biểu tình của công nhân. Nhưng các nhà máy luôn được hồi sinh một cách lặng lẽ. Việc tuyển dụng bắt đầu một cách lặng lẽ, nợ lương được trả hết mà không công khai, máy móc được khôi phục được đưa vào vận hành một cách khiêm tốn. Bây giờ không còn ai quan tâm đến nhà máy này nữa, và chỉ một ghi chú nhỏ trên tờ báo địa phương là sự quan tâm tối đa mà nhà máy được hồi sinh xứng đáng có được.
Và đây là một ví dụ khác - Nhà máy đóng tàu và sửa chữa tàu Onega. Vào những năm 1980, nhà máy đã sản xuất tàu kéo thuộc dự án R-96B và sà lan thuộc dự án R-146A, đồng thời cũng tham gia sửa chữa và bảo dưỡng nhiều loại tàu khác nhau.
Nhà máy hoạt động tương đối thành công vào những năm 2000; Từ năm 2007, nhà máy đã sản xuất các tàu chở hàng rời thuộc dự án DCV-33, 005RSD03 (loại của Nga), tàu chở dầu thuộc dự án RSV-07, 2-3 tàu mỗi năm cho các công ty Nga và châu Âu. Tổng cộng có 18 tàu công suất lớn phục vụ nhiều mục đích khác nhau đã được đóng vào những năm 2000.
Nhưng rồi có điều gì đó không ổn. Một người chủ mới đến doanh nghiệp nhưng từ “đến” ở đây không hoàn toàn đúng. Chính quyền Karelia không ngần ngại gọi những gì đã xảy ra là một vụ tiếp quản của kẻ đột kích. Năm 2012, nhà máy ngừng hoạt động. Các chủ sở hữu đã lên kế hoạch gửi thiết bị để lấy phế liệu. Không cho phép.
Sau hơn 2 năm ngừng hoạt động và phá sản, năm 2014 nhà máy được nhà nước quản lý, tài sản được chuyển giao cho FSUE Rosmorport quản lý. Công việc khó khăn đã bắt đầu khôi phục sản xuất, sửa chữa thiết bị, thông tin liên lạc và cơ sở hạ tầng. Mùa hè năm 2015, nhà máy bắt đầu hoạt động trở lại.
Không có vấn đề gì với các đơn đặt hàng ngày hôm nay. Từ năm 2015, nhà máy đã đóng 6 tàu thí điểm có gia cố băng của dự án ST23WIM, 3 tàu thí điểm của dự án 02780M, một tàu nạo vét phay không tự hành của dự án CSD650, một tàu tình huống của dự án 3265, hai tàu tự hành. máy nạo vét tự hành của dự án HB600, máy nạo vét tự hành của dự án HB900, tàu nạo vét đáy của dự án TSHD2000. Các đơn đặt hàng được cung cấp bởi chủ sở hữu - FSUE "Rosmorport". Hiện doanh nghiệp đang đóng mới 2 tàu thí điểm động cơ hybrid của dự án ST23WIM-N, 2 tàu nạo vét tự hành của dự án HB600 và tàu kéo phương vị của dự án ASD3413 ICE. - báo cáo của karelia . news
Một trang mới trong lịch sử của nhà máy gần đây đã bắt đầu. Nhà máy đã nhận được đơn đặt hàng lớn đóng tàu đánh bắt cua từ Tập đoàn các công ty Cua Nga - nhà máy đã bắt đầu đóng 7 tàu kể từ tháng 3 năm 2020. Đây là hệ quả của chương trình Keel Quotas.
Song song với việc sản xuất tàu, nhà máy đang thực hiện chương trình hiện đại hóa. Nhà máy đứng vững trên đôi chân của mình.
Một nhà máy đóng tàu khác được nhà nước Nga cứu. Không phải tư nhân đã cứu doanh nghiệp, ngược lại chính nhà nước đã cứu doanh nghiệp
Một nhà máy đóng cửa khác bắt đầu hồi sinh
Về các nhà máy từng ngừng hoạt động nhưng lại có cơ hội thứ hai. Lần này là câu chuyện về xưởng đóng tàu Sosnovsky.
Nhà máy này chuyên sản xuất các loại tàu cỡ nhỏ, có mớn nước nông. Hơn nữa, đây là nhà máy đóng tàu duy nhất có công nghệ sản xuất liên tục, có khả năng sản xuất tới 300 tàu nhỏ mỗi năm.
Nhà máy trước đây đã sản xuất tàu đệm khí “Zarnitsa”, “Orion”, “Barguzin”, tàu khách “Yaroslavets”, tàu phóng lôi Dự án 206 “Storm”, tàu đánh cá “Baltika”, các tàu trọng tải nhỏ khác, tàu kéo sà lan, tàu panton , cầu tàu nổi, thuyền.
Năm 2016, nhà máy ngừng hoạt động, nhưng như thường lệ, các vấn đề đã bắt đầu sớm hơn nhiều. Và mặc dù vào đầu những năm 90, họ thậm chí còn làm chủ việc sản xuất thủy phi cơ mới "Barguzin", nhưng chỉ có 4 chiếc được chế tạo. Sản phẩm chính của nhà máy là thuyền chèo và thuyền máy. Tại đây họ bắt đầu sản xuất đồ nội thất đóng tàu, sản phẩm đóng tàu và các mặt hàng nhỏ khác.
Ít nhất, nhà máy đã hoạt động. Cổ phần của nhà máy vào thời điểm đó thuộc sở hữu hoàn toàn của Moscow LLC Finteko. Các vấn đề của nhà máy bắt đầu trở nên rõ ràng vào năm 2012, khi nhà máy thua lỗ. Kể từ năm 2013, các đợt sa thải hàng loạt bắt đầu và các giám đốc bắt đầu thay thế nhau. Năm 2016, nhà máy ngừng hoạt động và việc di dời thiết bị khỏi lãnh thổ bắt đầu dưới vỏ bọc tài sản kém thanh khoản.
Nỗ lực cứu doanh nghiệp đã bắt đầu được thực hiện ngay cả sau đó. Năm 2017, Tập đoàn Nhà nước Rostec đã mua lại các khoản vay của nhà máy. Tổ chức chuyên môn RT-Capital trở thành chủ nợ của doanh nghiệp.
Nhà máy đã nhận được một đơn đặt hàng khá lớn do tình trạng của 3 chiếc thuyền thí điểm. Họ đã đóng được một chiếc và giao cho khách hàng, nhưng hai chiếc thuyền còn lại chỉ mới hoàn thành được một nửa. Ngoài ra, nhà máy đã giành chiến thắng trong cuộc cạnh tranh đóng hai tàu khảo sát và cho đến năm 2020, danh mục đầu tư của công ty bao gồm đơn đặt hàng của chính phủ về việc đóng 27 tàu dân dụng và các thiết bị hàng hải khác trị giá 197 triệu rúp. Mọi thứ dường như đang được cải thiện. Nhưng thực tế không phải vậy, nhà máy không thể thực hiện được đơn hàng và năm 2019 bị tuyên bố phá sản. Nhưng bất chấp điều này, nỗ lực cứu doanh nghiệp vẫn không dừng lại. Nhiệm vụ này được đảm nhận bởi công ty con của Tập đoàn Nhà nước Rostec, công ty RT-Capital, được thành lập chính xác để cải thiện sức khỏe của các doanh nghiệp có vấn đề. Và một giải pháp đã được tìm thấy.
RT-Capital đã thu hút một nhà đầu tư chuyên ngành tiếp tục hoạt động của Nhà máy đóng tàu Sosnovsky. Nó trở thành Caspian Energy Shelf LLC (“KNRG Shelf”), chuyên đóng tàu và sửa chữa tàu. Nhà máy được cho thuê với khả năng mua thêm.
“Nhà máy đóng tàu Sosnovsky ban đầu được thiết kế, xây dựng và vận hành như một nhà máy sản xuất hàng loạt các tàu trọng tải nhỏ, tàu kéo sà lan, tàu panton, bến nổi và thuyền. Chúng tôi thấy thị trường này đầy hứa hẹn đối với chúng tôi, đặc biệt là từ quan điểm tìm hiểu nhu cầu của Bộ Quốc phòng, Lực lượng Vệ binh Quốc gia Nga và các cơ quan khác đối với tàu thuyền nước nông tốc độ cao. Vì vậy, chúng tôi bắt đầu nghiên cứu các nhà máy đóng tàu ở Liên bang Nga, nơi có thể tổ chức sản xuất tàu nhỏ. Trong số các phương án được xem xét, Nhà máy đóng tàu Sosnovsky đáp ứng tốt nhất yêu cầu của chúng tôi. Nhà máy vẫn giữ được năng lực cần thiết, những cỗ máy độc đáo để sản xuất thân tàu, trục, thiết bị tàu: cửa sổ, cửa hầm, cửa, v.v. Một lợi thế khác là sự hiện diện của nhân sự có trình độ ở Sosnovka. Cùng với nhau, những yếu tố này giúp tổ chức sản xuất nhanh chóng. Ngoài việc đóng các tàu trọng tải nhỏ, chúng tôi dự định thực hiện công việc sửa chữa vũ khí và thiết bị quân sự, sản xuất và cung cấp thiết bị tàu, trục, cửa sổ, cửa, hầm cho nhu cầu của các doanh nghiệp đóng tàu”, Gennady Slugin, Tổng giám đốc cho biết. Giám đốc Kệ KNRG.
Công việc khởi động sản xuất đã bắt đầu. Lần đầu tiên sau nhiều năm, các nhân viên mới đến nhà máy, họ sẽ phải khôi phục hoạt động của thiết bị và cơ sở hạ tầng của doanh nghiệp.
Thông thường, việc đóng cửa nhà máy là hậu quả của sự quản lý kém cỏi hoặc thường là những hành động ác ý của chủ sở hữu. Nhưng nhiệm vụ khôi phục những xí nghiệp như vậy là rất khó khăn, và tấm gương của Nhà máy đóng tàu Sosnovsky một lần nữa cho thấy điều này. Hãy tự mình phán xét - nhà máy đã được nhận đơn hàng, có vẻ như cần gì nữa, hãy lấy nó và làm việc.
Vì vậy, công thức chính để “điều trị” những doanh nghiệp như vậy là sự quản lý có thẩm quyền và mỗi “bệnh nhân” cần có một cách tiếp cận riêng. Tôi hy vọng cách tiếp cận bệnh tim mạch như vậy cuối cùng đã được tìm thấy.
Một nhà máy đóng tàu khác đang được hồi sinh ở Nga. Hay đúng hơn là họ đang xây dựng một cái mới
Nhà máy đóng tàu Zhatai là một nhà máy đóng và sửa chữa tàu nằm trên sông Lena, cách Yakutsk vài km, thuộc làng Zhatai.
Nhà máy đóng tàu Zhatai có lịch sử từ đầu những năm 40, khi việc đóng tàu vào mùa đông được tổ chức ở vùng nước đọng thuận tiện của sông Lena. Trong thời gian neo đậu, các con tàu được sửa chữa và theo thời gian, một bãi sửa tàu xuất hiện tại đây. Một đường trượt được đưa vào khai thác từ năm 1963, còn ụ nổi đi vào hoạt động từ những năm 50. Từ cuối những năm 60, họ bắt đầu đóng tàu ở đây chứ không chỉ sửa chữa. Đây chủ yếu là phà loại SPZh và sà lan không tự hành.
Nhìn chung, việc đóng tàu trên Lena đơn giản là cần thiết. Rốt cuộc, nếu việc đóng các tàu lớp sông-biển có thể thực hiện được ở bất kỳ nhà máy đóng tàu nào khác, với việc vận chuyển chúng đến Lena bằng đường thủy bằng đường biển, thì các tàu sông cần phải được đóng tại chỗ, do không thể vận chuyển tàu đến địa điểm đăng ký của chúng bằng đường biển.
Vào thời Xô Viết, một số xưởng đóng tàu đang hoạt động trên Lena, đóng tàu. Ngoài nhà máy đóng tàu Zhatai, các tàu cho Hạm đội Lena cũng được đóng ở vùng Irkutsk tại các nhà máy đóng tàu Kachugskaya và Osetrovskaya, cũng như ở Zhigalovo, Alekseevsk và Kirensk. Ngày nay xưởng đóng tàu Kachugovskaya không tồn tại; số còn lại dường như chỉ tham gia vào việc sửa chữa và bảo dưỡng tàu định kỳ. Ngoài ra, vào thời Xô Viết, các tàu lớp sông-biển để làm việc ở cửa sông Lena được nhập khẩu tích cực từ CHDC Đức, Tiệp Khắc, Bulgaria và Phần Lan. Nhưng ngày nay Nga đang cố gắng tự mình đóng tất cả các tàu.
Tuổi trung bình của các tàu trên Lena ngày nay là 35 năm. Vì vậy, cần phải xây dựng một nhà máy đóng tàu mới, hiện đại. 4,2 tỷ rúp đã được phân bổ từ ngân sách liên bang. Nếu tính đến nguồn tài trợ từ các nguồn khác, hơn 5,7 tỷ đồng sẽ được chi cho dự án. Việc xây dựng nhà máy đóng tàu được tài trợ trong khuôn khổ Chương trình Nhà nước của Liên bang Nga "Phát triển công nghệ đóng tàu và hàng hải để phát triển các mỏ ngoài khơi".
Việc xây dựng bắt đầu vào năm 2019, một hố đã được phát triển, số lượng cọc là 1.157 chiếc, ống ổn định nhiệt và các kết cấu đỡ đã được lắp đặt đầy đủ. Các tòa nhà cũ đã bị phá bỏ, việc xây dựng khối sản xuất tòa nhà - tòa nhà sản xuất quan trọng nhất - đang được tiến hành. Việc xây dựng lại đường trượt, đường trượt để hạ thủy tàu, đang được tiến hành. Vào năm 2020, công việc được lên kế hoạch xây dựng các cơ sở như bờ kè, cửa hàng trang bị, phòng làm sạch và sơn. Việc đặt tàu đầu tiên dự kiến vào năm 2021. Đạt công suất tối đa vào năm 2025.
Công suất của nhà máy đóng tàu sẽ cho phép hạ thủy hàng năm tới 10 tàu mới thuộc nhiều loại khác nhau, hiện đại hóa sáu tàu khác và tháo dỡ ít nhất hai tàu mỗi năm. Các dịch vụ liên hành hải cũng sẽ được thực hiện tại đây. Vào đầu năm 2020, các lô đất của Công ty Cổ phần Nhà máy đóng tàu Zhatai đã trở thành một phần lãnh thổ ưu tiên phát triển của Yakutia. Dự án dự kiến sẽ tạo ra 750 việc làm. Việc đào tạo nhân viên tương lai đang được tiến hành.
Nhà máy đóng tàu mới sẽ không chỉ thay thế các nhà máy đóng tàu cũ hiện không đóng tàu mà còn đưa công việc này lên một tầm cao mới hiện đại.
Thêm một nhà máy đóng tàu nữa được hồi sinh ở Nga
Tại làng Oksky, vùng Nizhny Novgorod, từng có một xưởng đóng tàu thuộc Cục Thiết kế Trung tâm của NPO Sudoremont. Công ty đã tham gia vào việc thiết kế và đóng tàu. Lịch sử im lặng về những gì đã xảy ra với công ty này, nhưng ngày nay người kế nhiệm hợp pháp của nó, đánh giá bằng mục trong sổ đăng ký công ty, lấy hoạt động chính là “Cho thuê và quản lý bất động sản của riêng mình hoặc cho thuê”. Và xưởng đóng tàu từng thuộc về nó hóa ra lại là tài sản của những chủ sở hữu khác.
Nhưng gần đây xưởng đóng tàu này đã được mua lại bởi tập đoàn R-Flot, tập đoàn từ lâu đã tìm kiếm một xưởng đóng tàu để đóng những con tàu theo thiết kế của mình. GC "R-Flot" bao gồm một số công ty hoạt động trong lĩnh vực thiết kế tàu, phát triển và sản xuất thiết bị cho tàu. Do đó, LLC GCKB Rechflot, một phần của Tập đoàn R-Flot, là một trong những văn phòng thiết kế lớn nhất ở Nga, đã tham gia thiết kế một số tàu phổ biến và nổi tiếng, ví dụ như tàu chở khách PV300VD, tàu chở hàng khô RSD32M và các tàu khác.
Trước đó, công ty đã đóng các tàu nhỏ nên trong tháng 6, hai tàu kéo dự án RT-0603 đã được bàn giao: Fatyanovka và Troitsa. Nhưng công ty muốn thử sức mình trong việc đóng những con tàu lớn hơn.
Nhân tiện, ngày xưa, chính Tập đoàn R-Flot đã ra đời từ cùng một TsKB NPO Sudoremont, chủ sở hữu ban đầu của xưởng đóng tàu. Vì vậy, đây không chỉ là sự hồi sinh của xưởng đóng tàu mà theo một nghĩa nào đó còn là sự quay trở lại nguồn gốc.
Tên chính thức của nhà máy đóng tàu mới là Tổ hợp đóng tàu LLC "R-FLOT". Hiện tại, công ty đang bận rộn mua sắm các trang thiết bị cần thiết và tuyển dụng chuyên gia từ công nhân đến nhân viên hành chính.
Khu phức hợp mới bao gồm:
- Xưởng đóng tàu rộng 5240 m2.
- Tòa nhà hành chính và tiện ích 1990 m2.
- Kết cấu neo nâng và vận chuyển tàu vào nhà thuyền có chiều dài 30 m, sâu 9 m.
- Bờ biển kiên cố, cho phép hạ thủy tàu dài tới 100 m.
Với việc đưa vào vận hành nhà máy đóng tàu mới, công ty sẽ có cơ hội đóng những con tàu có chiều dài lên tới 100 m một cách độc lập tại cơ sở của mình.
Tiếp về chuyện khôi phục, hồi sinh các nhà máy bị đóng cửa. Bài này viết hồi năm 2019, đến nay thì những nhà máy được nêu trong bài đã vận hành lại hoàn toàn
Các nhà máy đang được hồi sinh ở Nga như thế nào
Đôi khi các nhà máy đóng cửa ở Nga. Những lý do có thể khác nhau và không thể ngăn chặn điều này xảy ra. Đôi khi đơn giản là không thể làm cho nhà máy sống lại. Mới hôm qua, tôi đã có mặt tại địa điểm sản xuất của công ty Essen, công ty được thành lập trên lãnh thổ của một nhà máy chế biến thịt trước đây, một trong những nhà máy lớn nhất ở Liên Xô. Trên thực tế, chỉ còn lại những bức tường từ cơ sở sản xuất cũ chứ không phải tất cả, vì vào những năm 90, nhà máy đã bị cướp phá hoàn toàn và sau đó cũng bị đốt cháy. Một trong những nhà quản lý của công ty đã nói rằng “việc xây dựng một nhà máy từ đầu sẽ dễ dàng hơn” và điều này đúng. Ví dụ, dây chuyền sản xuất mới phải được thiết kế để phù hợp với các xưởng hiện có, khiến việc lắp đặt trở nên rất khó khăn. Hoặc thậm chí một điều nhỏ nhặt như vậy - rất nhiều hành lang dài và hẹp. Ở đó họ nói đùa rằng chúng tôi làm đồ ngọt có hàm lượng calo cao nên nhân viên sẽ đốt cháy lượng calo dư thừa chỉ bằng cách đi bộ dọc theo những hành lang dài này. Nhưng trò đùa vẫn là trò đùa, và theo quan điểm hiện đại, tất cả những điều này đều không được nghĩ ra và không thể thay đổi được.
Tôi có thể đưa ra những ví dụ khác, chẳng hạn như nhà máy Promtractor ở Cheboksary. Ở đó, đã mắc sai lầm khi thiết kế nhà xưởng, do đó hiện nay người ta phải chi thêm tiền cho việc chiếu sáng và sưởi ấm. Nói cách khác, xưởng tối và lạnh. Và không thể làm gì được, và điều này ảnh hưởng đến chi phí sản xuất.
Ý tôi là rất khó vực dậy các doanh nghiệp cũ và xây dựng một doanh nghiệp mới thường dễ dàng hơn. Nhưng có những ví dụ như vậy, và một trong số đó đã xảy ra khá gần đây.
Vào cuối năm ngoái, nhà máy Ormeto-YUMZ MK đã phá sản ở Orsk. Nhà máy đã tham gia sản xuất thiết bị cho ngành luyện kim. Nhưng nhà máy không bị bỏ hoang; Uralmashzavod PJSC, với sự hỗ trợ của đối tác chiến lược - Gazprombank, đã bắt đầu hồi sinh. Giai đoạn thứ hai của việc khôi phục sản xuất hiện đã được hoàn thành. Hôm qua, máy ép 6000 đã sản xuất phôi rèn hai thỏi dành cho sản xuất bộ chuyển đổi do Evraz đặt hàng. Nhà máy lắp ráp cơ khí sản xuất các bộ phận máy nghiền cho Kachkanar. Tổng cộng, các đơn đặt hàng tiềm năng trị giá 4 tỷ rúp đã được thu thập.
Trong hai giai đoạn đầu, sản xuất và ép luyện kim được khôi phục. Ở giai đoạn thứ ba, dự kiến sẽ khôi phục hoạt động sản xuất đúc. Những buổi casting đầu tiên dự kiến sẽ được nhận trong tuần này. Tổng cộng, việc khôi phục hoàn toàn hoạt động sản xuất sẽ mất thêm vài tháng nữa - dự kiến sẽ hoàn thành trước cuối năm nay.
Đang tiến hành tuyển dụng, đến nay đã có 250 người quay trở lại làm việc, tuần này sẽ bổ sung thêm 160 người nữa, trong khi tổng số doanh nghiệp tại thời điểm ngừng hoạt động đã vượt quá 2.000 người. Đến cuối năm họ dự định sẽ đưa một nghìn người trở lại làm việc.
Nhân tiện, sớm hơn một chút ở Orsk, sau khi tạm dừng do giá nguyên liệu thô tăng mạnh, nhà máy rượu tổng hợp Orsk đã mở cửa trở lại.
Xu hướng nhà máy xuất hiện ở Nga ngày một nhiều, thay vì các cơ sở ăn tục nói phét như trước. Những nhà máy mới xuất hiện, và những nhà máy bị chết thời Liên Xô được khôi phục
Không phải là kết thúc của câu chuyện
Chuyện gì đang xảy ra, thực tế là nhiều nhà máy của Liên Xô vào những năm 1990, số 0 và đôi khi sau đó đã bị đóng cửa, một số biến thành đống đổ nát, thậm chí trở thành trung tâm mua sắm và khu dân cư - đây là một sự thật cay đắng. Mỗi người trong số họ đều có câu chuyện buồn riêng, chẩn đoán lâm sàng riêng và điều này không nên đơn giản hóa. Không ai phá hủy các nhà máy theo lệnh; tất cả họ, bằng cách này hay cách khác, đều cố gắng tồn tại trong điều kiện mới. Một số ngoan cố cố gắng sản xuất những sản phẩm không còn ai cần nữa, những người khác tìm ra hướng đi mới, cố gắng hòa nhập vào thị trường.
Nhưng nhìn vào hốc mắt trống rỗng trên khung cửa sổ của những tòa nhà chết chóc của các nhà máy Liên Xô, ai có thể quan tâm đến chi tiết cuộc đấu tranh giành sự sống của họ nếu kết quả là một - cái chết. Người ta thích những câu chuyện có kết thúc có hậu nhưng họ không bao giờ muốn đi sâu vào chi tiết của những câu chuyện buồn nếu biết trước kết cục buồn.
May mắn thay, ngày càng có nhiều câu chuyện tưởng chừng như đã kết thúc lại bất ngờ được tiếp tục. Trong những chuyến đi của mình, bây giờ tôi thường bắt gặp những ví dụ về việc sản phẩm mới đột nhiên xuất hiện trong những xưởng đổ nát của các nhà máy Liên Xô. Trong điều kiện phát triển công nghiệp, việc khôi phục các địa điểm cũ sẽ mang lại lợi nhuận thay vì xây dựng các tòa nhà trên bãi đất trống. Sau này tôi có thể nhớ đến nhà máy ModernGlass ở Chelyabinsk, Burlak ở Kurgan, ODK-Gas Turbines ở Rybinsk. Và hôm qua tôi đã thấy một ví dụ khác như vậy.
Trong thời Xô Viết, máy gặt liên hợp SK-6 Kolos huyền thoại được sản xuất tại Taganrog tại Nhà máy máy gặt liên hợp Taganrog (TKZ). Và mặc dù nhà máy có lịch sử từ thời tiền cách mạng, nhưng với tư cách là nhà sản xuất máy móc nông nghiệp, nó bắt đầu phát triển trong thời kỳ hậu chiến: Năm 1946, việc sản xuất máy xới và máy gặt bắt đầu, và đến năm 1947, Việc sản xuất một điều kỳ diệu của công nghệ đã bắt đầu từ đây - tổ hợp tự hành.
Tất nhiên, ở nước ta ai cũng biết đến Rostselmash, nhưng TKZ thì không quá nổi tiếng. Nhưng có lẽ nhiều người sẽ ngạc nhiên khi biết rằng các tổ hợp được sản xuất ở Rostov-on-Don, bao gồm cả tổ hợp lớn nhất thế giới, đều được phát triển ở Taganrog, dưới sự lãnh đạo của nhà thiết kế tài giỏi Canaan Ilyich Izakson. Chính tại Taganrog, các tổ hợp tự hành SK-3, SK-4, SK-5 “Niva” đã được tạo ra và sản xuất tại Rostselmash. Nhiều loại máy này được yêu cầu không chỉ ở Liên Xô mà còn trên toàn thế giới và đã được trao các giải thưởng quốc tế danh giá. Những cỗ máy này, vào thời đó, đã ở đỉnh cao của tiến bộ công nghệ, khiến phương Tây phải ghen tị và ngưỡng mộ.Và hóa ra từ lâu, thủ đô sản xuất máy gặt đập liên hợp của Liên Xô hoàn toàn không phải là Rostov mà là Taganrog.
SK-3 và SK-4
"Niva" huyền thoại! Tất cả những chiếc máy này đều được phát triển ở Taganrog
Nhưng thập niên 90 đã đến. Tôi nhớ Rostselmash đã khó khăn như thế nào, mọi người bị sa thải hàng loạt như thế nào, nhà máy được dự đoán sẽ sớm chết. Nhưng may mắn thay, các nhà đầu tư có năng lực và có trách nhiệm đã đến với Rostov, người đặt mục tiêu không chỉ là bảo tồn nhà máy mà còn duy trì vị thế là nhà sản xuất máy móc nông nghiệp. Taganrog không may mắn như vậy. Năm 1997, việc sản xuất máy gặt đập liên hợp tại TKZ đã ngừng hoạt động. Sau đó, việc sản xuất ô tô TagAZ được tổ chức theo một phần công suất của nhà máy và sau khi phá sản, nhà máy đã ngừng hoạt động hoàn toàn. Tưởng chừng như lịch sử của doanh nghiệp huy hoàng đã kết thúc.
Nhưng may mắn thay, hóa ra đây không phải là kết thúc của câu chuyện. Vào năm 2021, những gì còn lại của TKZ đã được Rostselmash mua lại và đến năm 2022, họ bắt đầu khôi phục lại nhà máy.
Một trong những tòa nhà đang được xây dựng lại
Hiện tại, một trong những xưởng đã được xây dựng lại (ảnh bên trái), nơi đã tổ chức cắt và sản xuất phôi.
Xưởng trông vẫn trống trải vì việc xây dựng lại vẫn tiếp tục song song với việc sản xuất, sàn nhà đang được đổ nên thiết bị phải di chuyển liên tục. Ngoài ra, hiện tại chỉ có một mẫu được sản xuất ở đây - máy cắt cỏ dòng Strige. Theo thời gian, xưởng sẽ trở nên bão hòa với thiết bị. Nhưng bây giờ đã có mọi thứ cần thiết: một tổ hợp phun bi sản xuất trong nước, máy cắt laser, cưa vòng, máy phay, máy uốn tấm và thiết bị hàn đã được lắp đặt.
Tổ hợp nổ
Ở đây một chu trình sản xuất đầy đủ đã được tổ chức: kim loại cán đến - tấm, ống và thành phẩm xuất hiện.
Nhưng điều này chỉ là khởi đầu. Rostselmash có kế hoạch phát triển khoảng 70% diện tích mà KTZ đã chiếm giữ trước đây. Dự án đang được thực hiện theo 3 giai đoạn và kết quả là ngay cả xưởng đúc của công ty cũng sẽ được thành lập tại đây. Bây giờ tòa nhà đầu tiên gần như đã sẵn sàng, nhưng đến tháng 11 năm 2023, người ta dự kiến sẽ hoàn thành việc xây dựng lại tòa nhà thứ hai. Toàn bộ lãnh thổ sẽ được phát triển vào năm 2025. Khi đạt hết công suất, 1,5 nghìn người sẽ làm việc tại đây. Theo kế hoạch, cơ sở này sẽ sản xuất hơn 5 nghìn đơn vị thiết bị mỗi năm. Người ta dự kiến đầu tư hơn 1,5 tỷ rúp vào sản xuất này.
Tại Taganrog, công ty sẽ sản xuất máy thu hoạch thức ăn thô xanh, xới đất, thiết bị chế biến ngũ cốc, máy phun thuốc tự hành và kéo dài cũng như bộ điều hợp cho máy gặt đập liên hợp. Và bây giờ hãy để tôi nhắc bạn về nơi tôi bắt đầu bài viết này: “Năm 1946, việc sản xuất máy xới đất và máy gặt bắt đầu ở Taganrog.” Lịch sử của nhà máy đang lặp lại, giờ đây họ sẽ lại sản xuất chính xác những gì nhà máy đã bắt đầu phát triển với tư cách là nhà sản xuất máy móc nông nghiệp.
Và Rostselmash tiếp tục phát triển mạnh mẽ. Đồng thời, có một chính sách rõ ràng trong đó nhà máy, trong quá trình phát triển, đồng thời tham gia vào việc hồi sinh các địa điểm từng bị bỏ hoang. Hãy để tôi nhắc bạn rằng RSM ở Rostov-on-Don đang xây dựng một nhà máy máy kéo trên cơ sở nhà máy Kopnitel đã đóng cửa - cả máy kéo nông nghiệp và thiết bị làm đường sẽ được sản xuất ở đó. Nó được lên kế hoạch để thâm nhập vào lĩnh vực thiết bị đô thị.
Vì vậy, đây không phải là kết thúc của câu chuyện.